7
nrO.
O SUUrIn M n E U r O O PA
12 O S YYS 2 O EL
Hinta: 8,90
EH r I P YÖ r Ä L OT TO
TI
uutuus
2 013
Bmw F 700 Gs
uutuus 2 013
triumph
uutuus 2 013
trophy Ver tailutesti
H u s q va r n a
tr 650
i
urerit ksusto Lu
Funbikes
K t m 6 9 0 D u ke et triple t r iu m p H stre
saK K awa0 Voyiager VN 170 Custom V i c to r y try Tour n
Cross Cou
rENGastEst
sporttirenkaat
Ko E a J o
120/70 ja 180/55
Husaberg uutu
töt E s t i 50 t K m K äy t
3 201ud-et
mult
Väliraportti
c d Duistaatia r
uda 900 r H u s q Va r N a N wa s a K i Z 7 5 0 r Ka 675 r
-4 PAL. VKO 2012 0
Ver tailutesti iä - , 3 - , 4 - s y l i nte r 1-, 2
motsk arimatk ri tapaa tehdä aalisin hyödyin Neljä e maksim
LEVEL 4 a
674150-1207
SUOMALAISTA LUOTETTAVUUTTA JO VUODESTA 1969.
TAKKI 349,- | HOUSUT 299,- | WWW.ALLRIGHT.EU | JÄLLEENMYYJÄT
Vahvistusta uskolle sain kun Motorradin Ossi ja Lasse viettivät illan Turengin Suvirannan motskaritapaamisessa. p ä ä k i r j o i t u s
posItIIvInen ajattelu
IhmIsIä kehotetaan
ajattelemaan posItIIvIsestI, myönteinen suhtautuminen voi kuulemma parantaa elämänlaatua ja pidentää ikää. Jostain kauempaa, peltojen takaa alkoi kuulua tuttu ääni, joka voimistui ja alkoi peittää grillistä lähtevän märkien puiden sihinän. Kävi nimittäin niin, että joitain viikkoja kahvipalaverin jälkeen sytyttelimme takapihalla siipan kanssa grilliä. Positiivisuus käsitteenä taisi kärsiä pientä inflaatiota takavuosina, kun "nami nami pusi pusi" -hokemia tuputettiin joka tuutista. Aivan äskettäin hän kuitenkin vaihtoi alaa, seuraillen kuitenkin moottoripyöräilyä nyt sivustakatsojan silmin. Tähän melko synkeään päätelmään juutuimme kahvimukiemme kanssa, mietimme että ei hyvältä näytä ja negatiivinen vire tuntui selvästi. Maalla kun asutaan, niin rauha ja hiljaisuus ovat aina läsnä, ne satunnaisesti rikkoo vain pihan editse kulkevalta tieltä kuuluvat äänet. Se lienee evoluution tuotosta, pyrkimystä selviämään hankalista tilanteista uskomalla parempaan ja toimimalla sen suuntaisesti. Tilanne alkoi muistuttaa autoilua. Emme tietenkään löytäneet yhtä autuaaksi tekevää vastausta, mutta pohdiskelu eteni kuitenkin jonkinlaisiin johtopäätöksiin.
Kovimman motskaribuumin aikana saattoi käydä niin, että harrastuksestamme katosi yhteisöllisyys. Ja juuri kun olin uskonut, että se on kadonnut, todiste jylisi pihani ohitse. Se on tärkeä osa kokonaisuutta, vaikka ajetaan yksin, silti kuulutaan yhteisöön. Positiivisuus alkoi sittenkin orastaa synkän pilven alta. motor r ad.f i
Päätoimittaja Sami Salonen
ja eiväthän autoilijatkaan moikkaile toisilleen tiellä kohdatessaan. Hänellä on aina ollut laaja näkökulma asioihin, pitkä ura motskareiden maahantuonnin parissa ja vankka omakohtainen ajoharrastus. Päättelimme siis moottoripyöräilyn hukanneen perusolemuksensa ja lajin muuttuneen kulkuneuvojen omistamiseksi. Muistan tuon ajan vastapainoiksi teetettyjä teepaitoja, joissa väitettiin positiivisuuden olevan takapuolesta. Jylinä kasvoi ja pian pihan edestä liukui laskujemme mukaan 110 pyörän pituinen letka. Oli rätinää ja pauketta, sportteja, faittereita, pari turbopeliä ja komeimmat karjut olivat saaneet neitokaisenkin istumaan kyytiläiseksi. Siellä törmäsin aivan sattumalta tuttuun kaveriin, mieheen jonka olen tuntenut moottoripyöräalalta ainakin 20 vuoden ajan. Se oli juuri sitä mitä moottoripyöräilyn pitää ollakin, sitä yhteisöllisyyttä. Mietimme siinä, että perhana sentään, ei tässä vielä ole heitetty kirvestä kaivoon. Kun oma maailmani pyörii jokseenkin moottoripyöräilyn ympärillä ja se maailma näytti olevan masennuksen vallassa, oli aidosti vaikeata pitää yllä legendaarista "hali hali" -asennetta. Hänen kanssaan olen monet kerrat jutellut moottoripyöräilystä, mp-kaupan alasta ja maailmasta ylipäätään. Nopeasti kasvanut harrastajakunta sekoitti vanhat mallit ja jotenkin kävi niin, että kun kaikki tuntuivat olevan motoristeja, kukaan ei oikein löytänyt omaa porukkaansa. Alkukesästä oma positiivisuuteni oli koetuksella. Motskareista tuli jokaisen kulkupelejä
w w w. Kaikilla voimilla on vastavoimansa ja varmaankin yletön positiivisuuden intoilu sai siksi vastavoimakseen teepaitoihin printatun positiivisuuden vastustuksen. Moottoripyöräilylle on aina ollut leimallista sen yhteisöllisyys. Kun sitten nopeasti yhteisö kasvoi, se menetti yhdenmukaisuutensa. Nyt kuitenkin kesän kokonaisuutta katsellessa näyttää siltä, että ei moottoripyöräily ole sittenkään polvistunut maailmantalouden tai melumääräysten edessä. Totesimme kulmat kurtussa, että muutaman vuoden takainen prätkäbuumi oli tukevasti historiaa ja sekä mp-kauppaa että koko harrastusta leimasi lamautuneisuus. Pohdimme pitkään syitä siihen, miksi hienosta harrastuksesta tuntui olevan fiilis kateissa. Kuitenkin on niin, että jos jätetään laskuista pois äärimmäisyydet, niin ihmiset luonnostaan pyrkivät positiiviseen ajatteluun. Tässä taidettiinkin vain vetää henkeä ennen uutta nousua.
pä ä k i r j o i t u s
3. Pohdimme kahvia ryystäen sen hetkistä tilannetta, tämä tapahtui siinä Juhannuksen tietämillä. Ossi soitti intoa puhkuen ja sanoi, että paikan päällä oli tavallisena torstai-iltana yli 500 moottoripyörää, siis noin 600 motoristia. Olisi pitänyt kuitenkin uskoa ohjetta positiivisen ajattelun voimasta ja luottaa vuosituhantisen kehitystyön toimivuuteen. Näky nosti melkein tipan silmään, pitkästä aikaa kunnon iso prätkäletka ajelemassa porukalla iltalenkkiä. Tämän ilmiön uskoimme vaikuttaneen siihen, että prätkäilystä tuntui kadonneen kipinä, jota aiemmin piti yllä tunne pieneen erikoisryhmään kuulumisesta. Pysähdyin eräänä alkuiltana kahvittelemaan läheisen kioskin terassille. Kyseinen tie on kulmakunnan epävirallinen nopeuskoepaikka, missä on perinteisesti koeteltu sekä kulkua että kiihtyvyyttä. Voi olla, että alkukesä oli tahmeaa, kelit olivat huonot ja ehkä porukan fiiliksetkin olivat apeat
Kuuden yön seikkailu Saariselän yöttömässä yössä.
moottoripyöräurheilusta
94 Kulttipyörä Honda Africa Twin 98 Seuraava numero
68 Level 4
32
74 Six Nights Enduro
Sporttirenkaiden testissä paloi aikaa ja kumia.
w w w. CBR Cup on junnuille räätälöity kilpasarja. Neljä erilaista tasoa suorittaa loistava motskarireissu. Tunnelmia metsän siimeksestä.
AJAnKOHTAISTA ///
6 Uutuudet 2013: BMW
BMW tuo ensi vuoden mallistoon kaksi uutuutta. Triumph haastaa BMW:n paitsi adventure-luokassa myös touring-pyörissä. Aki Ajon megahaastattelun päätösosa.
8 Uutuudet 2013: Triumph
TESTIT ///
32 Tuotetesti: Sporttirenkaat
Sporttirenkaat kuudelta valmistajalta testattuna maantiellä ja radalla. Futuristisen Husqvarna Nuda 900:n jalanjäljissä tulevat uudet monitoimintamallit TR 650 Strada ja TR 650 Terra osoittavat, ettei maineikas valmistaja lepää laakereillaan. Mikä moottorimalli tarjoaa eniten ajamisen iloa?
78 Megahaastattelu, osa 3
rACInG ///
82 Reportaasi: MarcVDS
Marc van der Straten, belgialainen kreivi, maksaa kilpatallinsa toiminnan omasta lompakostaan. Kokeilimme suorituksen kahteen kertaan. Vilkaisemme ensimmäiset kuvat jo nyt. KTM:n kilpailutoimen johtaja pitelee myös GP-projektin lankoja käsissään.
42 Funbikes
KOEAJOT ///
20 Husaberg 2013
Pelkästään enduropyöriin keskittyvä Husaberg uudisti nelarimallistonsa täydellisesti. InTrO ///
15 Uutiset meiltä ja muualta
Kotimaan RR-mestaruudet sinettiä vaille valmiit. Koeajoimme molempien luokkien kisapyöriä.
86 Haastattelu: Pit Beirer
90 Honda CBR 125/250 R
VAKIOT ///
56 Vaihtoväli Kolumni 93 Holeshot Kolumni
moottoripyöräilyn maailmasta
TOUrInG ///
64 Rautaperse
Iron Butt -ajo vaatii kuljettajalta väsymyksen ja pakaroiden polttelun sietokykyä. Väliraportissa katsotaan mitä tähän mennessä on tapahtunut.
58 Käyttötesti: Ducati Multistrada
12 Uutuudet 2013: Husgvarna
VErTAILUT ///
24 Luksustourerit
Kawasaki VN 1700 Voyager Custom ja Victory Cross Country Tour pitkässä matkavertailussa Ukrainaan ja takaisin. 50 000 kilometrin käyttötestissä Multistrada on kulkenut yli puolivälin. Suvirannan kokoontumiset vetävät väkeä. Neljä moottorikonseptia ja yksi käyttötarkoitus. Brittitehtaan kahden uuden matkantekijän mukavuus ja varustelu ovat luksusluokkaa. motor r ad.f i
s i s ä lt ö
5
ESA ja ASC ovat tilattavissa lisävarusteina ja pyörää saa myös madallettuna versiona.
BMW F 800 GS
Kaksisylinterinen rivimoottori, 798 cm³, 63 kW (85 hv) / 7500/min, 83 Nm / 5750/min, teräsputkirunko, 43 mm-USD-etuhaarukka, kaksi jarrulevyä edessä, levyjarru takana, Ø 300/265 mm, joustomatka e/t 230/215 mm, istuinkorkeus 880 mm, paino tankattuna noin 226 kg.
t e k n i s e t t i e d ot
lyhyempi ankannokka
BMW antaa ensin nimeksi kasisataselle hinnat alkaen -mallilleen nimeksi F 650 GS ja nyt se on F 700 GS. Nokkelat markkinointistrategit keksivät laittaa uutukaisen kylkeen 650-logon, jottei näinkin suuri iskutilavuus (798 cm³) säikäyttäisi asiakkaita tai heidän puolisoitaan. Mitä tämä oikein on. Pienempi sisarmalli, jossa on yksinkertaisempi jousitus, matalampi istuinkorkeus ja niukempi varustus, oli edullisempi ja sen tarkoituksena oli houkutella moottoripyöräilyä uudelleen aloittavia. Malliesittely
U U t U U d e t
BMW F 800 GS:n tuoreet värit, uudelleen muotoillut yksityiskohdat, kuten nokka, jäähdyttimen ja takakatteen verhoilut, tuulilasi ja jarrunestesäiliö. Mallivuoden 2013 molemmissa versiois7/ 2012. Kun BMW esitteli viisi vuotta sitten kaksi GS-malliaan identtisillä 800-kuutioisilla twin-moottoreilla, oli "suurempi" malli te-
hokkaamman moottorinsa ja pidempien joustomatkojensa vuoksi suunnattu asiakkaille, jotka poikkesivat mielellään joskus asfaltin ulkopuolella. Nyt tämän pyörän mallimerkintä on 700. Samalla mallit ovat lähestyneet toisiaan teknisesti. Vastaus siihen ja muuhun mitä haluat tietää lyhyemmästä "ankannokasta", uusista katkaisimista ja GS-mallin muista uudistuksista on tässä.
T
6
Teksti Rolf Henniges; Kuvat: Arnold Debus
ätä ei ole varmaan ennen tapahtunut: Valmistaja kehittää 798-kuutiosenttimetrisen moottorin ja nimeää sen sitten kuusipuolikkaaksi.
uutuudet
Sehan on vastaavaa kuin NASA mainostaisi avaruussukkulaansa sisämaan lentoja varten..
Enemmän tehoa, tehokkaammat jarrut ja tiheämpi välitys 700-mallissa. Yksi on kuitenkin selvää: ABS on aina varusteena ja nostaa perushintaa verottomana noin 700 eurolla. Lisäksi edullisemman mallin moottori tuottaa nyt 77 Nm:n vääntömomentin eli 2 Nm enemmän kuin ennen, tosin 1 000 kierrosta suuremmalla kierrosluvulla. Myös edullisempaan malliin voi tilata lisävarusteina sähköisesti säädettävän jousituksen (ESA) ja luistoneston (ASC). Sen teho on nyt 75 hv/7 300/min (F 800 GS: 85 hv/7500/min. BMW:n kaksikanavainen ABS on tästä lähtien vakiovaruste varmistamassa turvallisuutta. sa on nyt kaksi levyjarrua edessä, halkaisijaltaan 300 milliä. Suurimmat muutokset koki 700-malli, joka yllämainittujen päivitysten lisäksi sai neljä hevosvoimaa lisää tehoa. Se on nyt "japanilaistyyppinen" eli yksi katkaisin vasemmalla riittää entisten kolmen molemmin puolin olleen katkaisimen sijaan.
Pyöristä löytyy myös joitain designkikkailuja, joista merkittävimpiä ovat jäähdyttimen sivuverhoilut ja "ankannokka" lyhdyn alla. Uudet värit ja pari pientä jippoa kuten vilkkujen savunharmaat lasit täydentävät designpaketin. Baijerilaiset haluavat varmaan lisähintaa myös vakiovarusteisista lisämittareista ja 700-mallin kaksoislevyjarruista. Olikos muuta. 800-mallin voi tilata tehtaalta myös madallettuna. Voitto turvallisuudelle, mutta tappio lompakolle.
BMW F 700 GS
Uudet mittaristot ja katkaisinelementit molemmissa malleissa. Yksi suuri muutos koskee vilkkukatkaisinta. Jotta lisätehosta olisi enemmän hyötyä, on toisiovälitystä
muutettu tiheämmäksi. Kuva oikealla: 700 täydessä matkavarustuksessa.
Kaksisylinterinen rivimoottori, 798 cm³, 55 kW (75 hv) / 7300/min, 77 Nm / 5500/min, teräsputkirunko, 41 mm-etuhaarukka, kaksi jarrulevyä edessä, levyjarru takana, Ø 300/265 mm, joustomatka e/t 180/170 mm, istuinkorkeus 820 mm, paino tankattuna noin 220 kg.
t e k n i s e t t i e d ot
w w w. Hinnoista vaietaan vielä Münchenissä. Polttoaine- ja moottorinlämpömittarit ovat nyt vakiovarusteina. Koska sähköisesti säädettävä jousitus (ESA) ja luistonestojärjestelmä ASC on jo kehitetty muihin malleihin valmiiksi, voidaan niitä tarjota lisävarusteena näihin keskikokoisiin GS-malleihin. Mitä se vaikuttaa käytännössä, selviää vasta syksyllä, kun pyörät saapuvat jälleenmyyjille koeajettaviksi. Toki, 700-mallin oktaanivaatimus on nyt 95 ja se on saatavissa myös 48 hevosvoiman versiona. motor r ad.f i
uutuudet
7. Mittaristoa on myös päivitetty
Moottorina on Tiger Explorer -matkaenduron myötä debytoinut kardaanivetoinen 1 200-kuutioinen voimanlähde. Vuonna 2003 tyyppinimi Trophy katosi Triumph-mallistosta. Sen sanottiin olevan sport-tourer, kun hieman myöhemmin esitelty Daytona oli sport. voittopokaali).
Teksti: Ralf Schneider; Kuvat: Triumph
S
8
yksyllä 1990 esitelty Trophy 1200 oli ensimmäinen "uuden ajan" Triumph-moottoripyörä. Teknisesti moottori on jo alun perin tehty siten, että
7/ 2012. Sen jälkeen esitellyt sport-touringit Triumph Sprint ST ja Sprint GT olivat nekin ketjuvetoisia, eli se niistä.
Uusi Trophy on sitä vastoin selkeä matkapyörä. Mallien erot olivat lähinnä nimellisiä, tyyliin eri jarrusatulat ja etuhaarukka. Se oli kuitenkin edelleen ketjuvetoinen, eli ei oikeasti vakavahenkiseen matkailuun sopiva matkamoottoripyörä. Brittitehtaan kahden uuden matkantekijän mukavuus ja varustelu ovat luksusluokkaa. Trophy 1200 päivitettiin vuonna 1996
uutuudet
enemmän matkakäyttöön sopivalla varustuksella. Kardaanivetoa myöten sen käyttömukavuus on viimeisen päälle, eli Triumph on ottanut oppia BMW:n tekemisistä. Ne antavat uuden merkityksen tyyppinimelle Trophy (vapaa suom. Malliesittely
U U T U U D E T
Selkeä matkantekijä
Triumph haastaa BMW:n paitsi adventure-luokassa myös touring-pyörissä
Trophyn suurin teho on 134 ja Tiger Explorerin 137 hevosvoimaa, suurin vääntö vastaavasti 120 ja 121 Nm. Tämä takaa rennon ajettavuuden maantiellä. Se suojaa kuljettajaa ja matkustajaa viimalta ja sateelta, vähentää moottoripyörän ilmanvastusta ja varmistaa moottorin jäähdytyksen. Yllättävää kyllä, kolmisylinterisen, 1 215-kuutioisen voimanlähteen arvot ovat Trophy-kuosissa alhaisemmat kuin Tiger Explorer -vireisenä. se toimii myös isossa matkapyörässä. Kun matkavauhti
Triumph Trophy
Uusi Triumph Trophy on elävä esimerkki siitä, miten modernissa matkapyörässä on perinteisen katteen sijaan kaarevien ja tasaisten pintojen muodostama "tuuliohjausjärjestelmä". Yllä varustellumpi SE-versio telinelaukkuineen, alla perusmalli.. Tämä selittyy sillä, että Trophyn moottorin vääntöaluetta on lavennettu siten, että se tuottaa tasaisesti yli 100 newtonmetriä laajalla 2 5009 500 kierroksen alueella. Samoin, Tiger Explorerista poiketen, Trophyn suurin vaihde on polttoainekulutusta vähentävä ylivaihde. Vuonna 2011 alan mediassa nähtiinkin useita "paparazzi-kuvia" Tiger Explorer -moottorilla varustetusta touring-pyörästä
Trophy SE on ulkoisesti tasan sama kuin perusmalli, paitsi että vakiona on tilava 55 litran telinelaukku, jossa on myös 12 voltin ulosotto. Palataan kuitenkin Triumph Trophy- ja Trophy SE -malleihin. Teho/painosuhteeltaan uusi Trophy (134 hv/301 kg) sijoittuu BMW R 1200 RT:n (110 hv/259 kg) sekä K 1600 GT:n (160 hv/319 kg) ja K 1600 GTL:n (160 hv/ 349 kg) väliin. Lisäksi kattavampi huolto on vain joka toisella kerralla, eli 32 000 kilometrin välein. Mitä matkamotoristit myös taatusti arvostavat, on 16 000 kilometrin huoltoväli. Ounastella sopii, että kiivaimpia kilometrinielijöitä lukuun ottamatta monen uuden Triumph Trophyn iso huolto tehdään "tai kerran vuodessa" -suosituksen mukaisesti. Trumpan arvot ovat lähes samat kuin jo hieman ikääntyneen Yamaha FJR 1300 A:n lukemat, 144 hv ja 305 kg. Huhujen mukaan ehkä piakkoin tuleva FJR 1300:n seuraaja asettaa kuulemma uudet arvot touring-luokan tarjonnalle. Malliesittely
U U T U U D E T
on tasaiset 120 km/h, kiertää kolmisylinterinen suurimmalla vaihteella levolliset 4 200 kierrosta minuutissa. Sen ja etukatteen kahden vastaavan 12 voltin ulosoton ansiosta virtaa riittää ajossa ja leiriolosuhteissa useammankin elektronisen vempeleen tarpeisiin.
10
uutuudet
7/ 2012. Toisin kuin BMW K 1600 GTL ei Trophy SE ole mikään jenkkiversio, jossa olisi matalampi satula, eteen siirretyt hallintapolkimet, isompi tuulilasi ja runsaasti koreita kromiosia
Syy on looginen. Niitä seuraa median koeajotilaisuus, ja MOTORRAD on tietenkin paikalla. Hinta: avoinna.
T E k n i s E T T i E D oT
Kiinnostavampi on kuitenkin SE-mallin elektronisesti ohjattu ja säädettävä jousitus. Jokerina pakassa on kuitenkin alle 22 000 euron hintainen Yamaha FJR 1300. Sport-, Normalja Comfort-asetukset vaikuttavat lisäksi etu- ja takajousituksen sisään- ja paluuvaimennukseen. Laukkujen "kelluva" kiinnitys sallii niiden pienen, hallitun liikkeen, mikä puolestaan vähentää suurissa nopeuksissa ilmanpyörteitä, jotka aiheuttavat runkoon levottomuutta. Valittavissa on kolme jousen esijännityksen ja iskunvaimennuksen asetusta. Kumpaakaan näistä hie-
Pyöreiden nopeus- ja kierroslukumittarien välissä on informaatiota syytävä iso näyttöruutu, vasemmalla peukalolla hallitaan muun muassa musiikkiviihdettä.
nouksista ei saa perusmallin Trophyyn. Euroopassa vellovan talouskriisin sekä raaka-aineiden ja öljyn hintojen rajun heilahtelun vuoksi Trumpan myyntiosasto haluaa antaa hinnan mahdollisimman myöhäisessä vaiheessa. Sen sijaan SE-mallissa vakiona olevan rengaspaineiden tarkkailujärjestelmän saa perusmalliin lisävarusteena. Järjestelmän muistiin voi myös ohjelmoida omia asetuksia. Alumiininen kotelorunko, teleskooppihaarukka, takana toispuolinen keinuhaarukka ja nivelöity iskunvaimennin. Samoin kaksi vesitiivistä, integroitua 31 litran sivulaukkua ovat molempien Trophy-mallien vakiovarusteina. Elektronisen jousituksen lisäksi SE-mallissa on USB-kaapelilla toimiva iPod-äänentoistojärjestelmä. Sen hinta/laatusuhde on erinomainen.
Vasemmalla peukalolla riittää tekemistä, kun sillä pitää hallita ja säätää suuntavilkkuja, äänimerkkiä, ajovaloja, tuulilasin asentoa, kahvalämmittimiä, ajotietokonetta ja SE-mallin äänentoistoa. Haluamme raportoida lukijoille nopeasti, kuinka uusi Triumph Trophy toimii, sillä ensimmäiset myyntimallit tulevat alan liikkeisiin tiettävästi jo lokakuun aikana. Syyskuun lopussa julkistetaan myös uuden Trophyn ja Trophy SE:n hinnat. Siihen asti olemme onnellisen tietämättömiä siitä, mille hintatasolle uutukaiset asettuvat. Oikean käden peukalolla hoituvat käynnistys, tasanopeussäätö ja moottorin sammutus.
w w w. motor r ad.f i uutuudet
11. Aikaisemmin Tiger Explorerin puitteista tuttu, jykevä kolmisylinterinen 1 215-kuutioinen moottori on jo alun pitäen kaiketi tehty niin, että se toimii myös uusissa Trophy-matkamalleissa.
Kolmisylinterinen rivimoottori, 1 215 cm³, 98,5 kW (134 hv) / 9 000 r/min, 120 Nm / 6 450 r/min, 6 vaihdetta, kardaaniveto. Jousen esijännityksellä jousitus on sovitettavissa kuorman mukaisesti. Jos myyntiosasto vertailee kilpailijoiden hintoja ja analyysin tuloksena asettaa hinnan BMW R 1200 RT:n, K 1600 GT:n ja K 1600 GTL:n välimaastoon, olisi se 25 500 euron tietämillä. Muu varustelu, kuten yhdistelmäjarrut, ABS- ja luistonestojärjestelmä sekä sähkömoottorilla säätyvä tuulilasi, kahva- ja satulalämmittimet ynnä tasanopeussäädin ovat molemmissa samat. Edessä 2 x levyjarru, takana levyjarru, yhdistelmäjarrut, satulakorkeus 800/820 mm, paino tankattuna 301 kg. Uudet Triumph Trophyt esiteltiin kesäkuussa Itävallassa (Neukirchen/Tridays-tapahtuma) ja elokuussa Triumph Live -tapahtumassa (www.triumph-live.com) Mallory Parkin radalla Englannissa
Malliesittely
U U T U U D E T
Husqvarna TR 650 Strada
Kuten nimestä voi päätellä, on Husqvarna TR 650 Strada katumalli. Muutoksista huolimatta, tai oikeastaan niiden ansiosta, Husqvarna on yksi vanhimmista jatkuvasti tuotannossa olleista moottoripyörämerkeistä. Se esitteli modifioidulla BMW/Rotax F 800 -moottorilla varustetun, futuristisen Nuda 900 -katupyörän. Nestejäähdytteinen, yksisylinterinen, 652-kuutioinen BMW G 650 GS -moottori on Husqvarnan käsittelyssä piristynyt tuntuvasti. Päinvastoin, se pyrkii väellä ja voimalla valtaamaan markkinoita.
r
12
Teksti: Gerry Nordström; Kuvat: Husqvarna
uotsin Husqvarnassa (nyk. 1960-luvun alusta lähtien tuotanto sitten keskittyi kevytmoottoripyöriin sekä motocross- ja en-
durotyyppisiin kilpapyöriin. Tuotemerkki siirtyi italialaiselle Cagiva-konsernille vuonna 1986 ja tuotanto Pohjois-Italiaan. Huskvarna) oli vuosikymmenien ajan menestyvä moottoripyörätehdas. Vakovarusteena on ABSjarrut sekä edessä 19-tuumainen ja takana 17-tuumainen, 10-puolainen alumiinivalupyörä.
perinteitä kunnioittaen
Futuristisen Husqvarna Nuda 900:n jalanjäljissä tulevat uudet monitoimintamallit TR 650 Strada ja TR 650 Terra osoittavat, ettei maineikas valmistaja lepää laakereillaan. Viime vuonna Husqvarna yllätti. Voimanlähteenä on Nuda 900:n tavoin äreämmäksi modifioitua BMW/Rotax -tekniikkaa. Alunperin katumoottoripyöriä valmistanut Husqvarna pärjäsi hyvin myös 1920- ja 30-luvulla silloisissa TT-Ajoissa. Siinä on isommat venttiilit, profiililtaan uudet nokat, korkeammat puristukset (toisenmallinen mäntä/palotila) ja terävöitetty
7/ 2012. Nyt Husse on esitellyt ajan hengen mukaiset yksisylinteriset, 650-luokan katu- ja maastomallit TR 650 Stradan (katu) ja TR 650 Terran (maasto). Siellä se on edelleen, joskin vuodesta 2007 lähtien saksalaisen BMW:n
uutuudet
huomassa
Huipputeho on 58 hevosvoimaa 7 250 kierroksella minuutissa, vääntö 60 Newtonmetriä 5 750 kierroksella ja vaihteisto on viisiportainen. Strada painaa 168 kiloa, (ABS-jarrut vakiovarusteena) ja Terra 166 kiloa (ilman ABS jarruja). Pakopäässä on katalysaattori ja kaksi äänenvaimenninta. Teknisten tietojen perusteella Stradan keulakulma on 26 astetta ja Terrassa 27 astetta. Painon keskittämiseksi 14-litrainen bensasäiliö sijaitsee satu-
lan alla. Endurohenkisessä Terrassa on puolestaan 21 tuuman etupyörä, pinnavanteet ja crossityylinen etulokis. Katutyylin Stradassa on 10-puolaiset valuvanteet ja 19 tuuman etupyörä. Katutyylisessä Stradassa ABSjarrut ovat vakiovarusteena ja enskahenkisessä Terrassa valinnaisena. BMW G 650 GS:n arvoihin verrattuna tehoa on siis kymmenisen hevosvoimaa enemmän ja kuivapainoa 79 kiloa vähemmän. Edessä Ø 300 mm levyjarru, takana Ø 240 mm levyjarru. Stradan huippunopeudeksi kerrotaan 175 km/h ja Terran 170 km/h. Husqvarna TR 650 -kaksikon esittelyssä julkistettiin myös mittava setti lisävarusteita, kuten tuulilasi, lämpökahvat, kahvasuojat, kaatumaraudat, varashälytin, pehmeä takalaukku sekä sivu- ja telinelaukut.
Enskahenkinen Husqvarna TR 650 Terra on varustettu tyylin sopivasti pinnapyörillä (edessä 21- ja takana 17-tuumainen). ABS-jarrut ovat valinnaisvarusteena.
Husqvarna TR 650 Terra
Yksisylinterinen nelitahtimoottori, 652 cm³, 43 kW (58 hv) / 7 250 r/min, 60 Nm / 5 750 r/min. Paino tankattuna Strada 186 kg, Terra 184 kg (ilman ABS-jarruja). Hinta: avoinna.
T E k n i s E T T i E D oT. polttoaineensyötön ohjelmointi. Avoin teräsputkirunko, edessä 46 mm Ø USD-haarukka, takana yksivaimentiminen keinuhaarukka. Ilman ABS-jarruja oleva Terra on myös pari kiloa keveämpi ja isomman etufillarin vuoksi hiukan pidempi, ja sen satula on 15 milliä ylempänä.
Valmistajan mukaan 120 km/h:n vauhdissa bensaa palaa 4,3 litraa satasella ja nopeudella 90 km/h 3,2 litraa, eli 14 litran bensatankki riittää noiden arvojen mukaan laskien 325437 kilometrin taipaleelle. Näillä arvoilla Husqvarna TR 650 Strada ja Terra sopivat myös rivakkaan ja silti taloudelliseen matkaajoon. Teräsputkesta taivuteltu, moottorin yli kulkeva runko muistuttaa BMW G 650 GS:n kehikkoa. Tämä tietty edellyttäen, että yksisylinterisen moottorin tutinat ovat kohtuuden rajoissa tasaisessa maantieajossa. Joustoliike e/t 190 mm/190 mm. Edessä on 46 millin läpimittainen Sachsin USD-teleskooppi. Satulakorkeus Strada 860 mm, Terra 875 mm. Se ja samoin Sachs-merkkinen takavaimennin ovat monisäätöiset. Kaksikon näkyvin ero ovat pyörät ja etulokasuoja. Perinteinen keinuhaarukka on sekin tehty teräsputkesta
Niihin on tarjolla upeita innovaatioita kuten maailman ensimmäiset moottoripyörän kääntyvät Xenon ajovalot, alustansäätöjärjestelmä ja ajovakaudenhallintajärjestelmä. Niiden voimasta vastaa upea 6-sylinterinen moottori (160 hv, 175 Nm). vaaSa: Käyttöauto 06-315 6300. I n t R o
BMW Suomi
Motorrad
Ajamisen iloa
K 1600 GTL ja GT voiMaa KuudeLLa SyLinTeriLLä
Maailman parhaaksi kutsuminen on kaukana vaatimattomuudesta, mutta mitäpä muuta voisimme BMW 6-sylinterisistä K 1600 GT ja K 1600 GTL matkapyöristä sanoa. Ne ovat voittaneet maailmalla lähes jokaisen matkapyörävertailun, jossa ovat olleet mukana. Ne on suunniteltu täydelliseen ajonautintoon ja rakennettu äärimmäisellä tarkkuudella. vanTaa: Biketeam 020-741 7217.. jyväSKyLä: Kuvan Moottoripalvelu 010-834 5300. unSToPPaBLe TourinG.
eSPoo: R.M. Heino 010-617 0669. Tule nyt tutustumaan maailman parhaaseen 6-sylinteriseen matkapyörään oman BMW Motorrad -jälleenmyyjäsi luona
K 1600. ouLu: Euro Motor Center 08-534 6500. Heino 010-617 0609. LahTi: R.M. TurKu: Motomarket 02-274 8300. TaMPere: R.M. Heino 010-617 0640. LaPPeenranTa: KoneSuni 044-541 1611
Vuonna 2011 kokonaispyörämäärä oli 3 827 894 ja näistä alle 500-kuutioisia oli runsaat 1,4 miljoonaa pyörää ja yli 500-kuutioisia runsaat 2,2 miljoonaa. Elokuun juhlanumero 17 kuvailee lehden sekä harrastuksen kehittymistä ja viime vuosikymmenten tilastovertailukin kertoo harrastuksen uudistumisesta. Vuonna 1987 Saksassa oli rekisteröitynä 1 391 092 moottoripyörää ja näistä vajaa 900 000 oli alle 500-kuutioisia ja vajaa 500 000 yli 500-kuutioisia. Enduron kilpaluokat 2013 alkaen: AE1, AE2/3, BE1, BE2/3, CE1, CE2/3, V40, V50, D, K, U20 (A/Bluokkalaiset 125 ksm alle 20v). Suvirannan torstaitapaamiset pyörivät vielä, joten viimeistään nyt kannattaa suunnata Turenkiin katsastamaan tapahtuma. Naisten omistuksessa pyöristä oli vajaa 10 prosenttia. I n t R o
Suvirannassa riittää porukkaa
Turengin Suvirannan Motor Cafen jokaisena torstai-iltana pidettävät motoristitapaamiset keräävät väkeä kuin hunaja mehiläisiä. Motorrad oli paikalla seurailemassa yhden torstain iltatapaamista ja tuolloin oli kuulemma normaali kävijämäärä, yli 500 moottoripyörää illan aikana. SM-kilpailukonsepti tulee sisältämään viisi osakilpailua, joista yksi on talvikisa. Kahvittelemaan ja kavereita morjestelemaan saapuu kuulemma joka torstai viidestä seitsemään sataan motskariharrastajaa. Vuonna 1987 Saksassa rekisteröidyistä moottoripyöristä ja skoottereista japanilaisvalmisteisia oli 80% ja viime vuonna japanilaisten osuus oli 41%.
Elokuisen lajiryhmän kokouksen päätöksinä ensi kaudelle kotimaiseen enduroon tulevat voimaan seuraavat uudistukset. Kansallisia luokkia voidaan kisoissa ajattaa vähemmän. Reitin tulee sisältää kolme erikoiskoetta ja kisoissa ajetaan yhteensä kolme kierrosta. Seminaarin jälkeen paikalla olleet runsaat parikymmentä akatemialaista viettivät iltaa ja paransivat maailmaa Yyterin upeilla rannoilla.
Euroopan myyntiluvut
Uusien moottoripyörien myynti Euroopassa on vähentynyt 15%:lla tämän vuoden tammitoukokuussa vuoteen 2011 verrattuna. Tarkemmat tiedot ja tarjonnat löytyvät Motor Cafen nettisivuilta, osoitteesta www.motorcafe.fi.
l y h y e mm I n
MCA Porin kaupungin vieraina
Motoristiakatemia MCA:n tämänvuotinen kesäseminaari pidettiin Porissa. Naisten omistuksessa pyöriä oli viime vuonna vajaat 14%. SM-luokat ajavat aina oman kilpailunsa lauantaina ja kansalliset luokat sunnuntaina. Yhden kierroksen maksimipituus on 50 kilometriä. Suomen Cup -luokat eivät kilpaile SM-osakilpailujen yhteydessä. Moottoripyörien keski-ikä oli vuonna 1987 kuusi ja puoli vuotta ja viime vuonna runsaat 14 vuotta. Kaupungintalolla pidetyn iltapäiväseminaarin aiheet käsittelivät mm. Kansallisissa kilpailuissa reitin toteutustapa on vapaa. Vähennys on runsaat satatuhatta pyörää runsaasta 700 000:sta runsaaseen 600 000:een.
Enduron lajiryhmä tiedottaa
Motorrad-lehti ilmestynyt 2 500 kertaa
Ensimmäinen numero ilmestyi jo vuonna 1903. Kerhojoukkueiden SM ratkaistaan kahden henkilökohtaisen SM-osakilpailun yhteydessä, tulosten laskentatapa ilmoitetaan myöhemmin, viimeistään lajiparlamentissa. motor r ad.f i
Intro
15. Porin kaupungin toimintaa häiriötilanteissa, aluehallinnon vastuita kriisitilanteissa sekä kriisitilanneviestintää. SM-luokkia ovat AE, BE ja U20.
w w w
Keskikulutus 7 l/100 km, CO2-päästöt 185 g/km. Leiri on suunnattu 6585cc pyörillä ajaville junioreille, MXJluokan kuljettajille, sekä harrastajille, joista muodostetaan neljä mahdollisimman saman tasoista ryhmää. Luokan kolmanneksi sijoittui, niin ikään jämsäläinen, tuore nuorten Suomenmestari Paavo Honkanen. Voiton otti Petteri Silvan, takavuosien moninkertainen maailmanmestari. Toiseksi ajoi vasta 16-vuotias Joni Kaivolainen. Lisäksi molempina päivinä ohjelmassa "kysymys & vastaus" -tunti. Luokan neljänneksi ajanut Janne Vesterinen keräsi Suomen Cupin pronssiin oikeuttaneet pisteet.
JPV MX-syysleiri 2012
Jussi Vehviläinen järjestää yhdessä Harri Kullaksen kanssa 1.-2.9.2012 kaksipäiväsen motocrossleirin Siilinjärvellä, Hamulan radalla. Takuu 3 vuotta/100 000 km.. V40-luokan voitto jäi sekin Jämsään. MM-kuljettaja Tarkkala voitti avoimen luokan reilun minuutin erolla toiseksi ajaneeseen Jari Mattilaan. 27.390 , toimituskulut 600 , kokonaishinta toimituskuluineen alk. Fix-Ten Basic-varustelu 8.960 , yht. Kuvan auto erikoisvarustein. Avoimen luokan kolmanneksi ajoi aktiiviurallaan maailmanmestaruudenkin voittanut Petri Pohjamo. SM250-4t luokan voittoon ajoi tämän hetken MM-kolmossijalla oleva Eero Remes. alv 23% käsittäen ajovalmennuksen & ratamaksut. 36.950 . Luokan voittajaksi ajoi kauden ainoan Suomen Cup-kisansa ajanut Janne Suominen. Hinta 140 sis. V40-luokan kolmanneksi kiiruhti Sasu Enjala, joka otti samalla V40 Suomen Cupin hopeaa. Toiseksi ajoi luokkansa SM- ja EM-johdossa oleva Roni Nikander. I n t R o
Marko Tarkkala SM Simulaattorimaailma Enduron nopein
Marko Tarkkala oli Jämsässä ajetun kovatasoisen SM-osakilpailun nopein. 36.350 .
Katso jälleenmyyjät osoitteessa www.fiat.fi
Tervetuloa tutustumaan!
www.fixten.fi
Ducato autovero 0 , autoveroton hinta alk. Autoveroton hinta 27.390 . Teemana on perusajotekniikan kehittäminen, käsittäen opetusta ajoasentoon, jarrutus-, suora-, röykky-, kurvi-, hyppytekniikkaan sekä starttiharjoittelun. Kolmanneksi ajoi Antti Hellsten, joka ehti hänkin MM-kisojensa välissä osallistumaan Jämsän SM-osakilpailuun, SM125 luokka oli jämsäläisjuhlaa. Ilmoittautuminen: Puh 040-505 7410, e-mail info@jpvracing.fi.
100 km/t
Autoveroton retkeilyauto
· · · · B-ajokortti Ei nopeudenrajoitinta 67 henkilölle Tavaratilaa jopa 10 m3
tilava retkikumppani fiat ducato
Hinta alkaen 36.350
Fiat Ducato 2.0 Multijet 115 11,5 m3 H2L2, pa. Luokan toiseksi ajanut Juha Puotsaari varmisti sijoituksellaan kolme osakilpailua sisältäneen Suomen Cupin voiton
Maasto Erkylän rata-alueella vaihteli pehmeästä mäkisestä maastosta perinteiseen suomi-endurometsään ja jopa extremetesti-henkiseen kivikkoon, mikä tarjosikin mainiota vaihtelua ajorasteille. Lisäksi MP-Racing ja Scuderia Fiat Husqvarna Team oli tuonut leirille koeajettavaksi 2013 Husqvarna motocross- ja enduromalleja, joita leiriläiset ja median edustajat pääsivät kokeilemaan pitkin päivää ajorasteilla.
Classic TT Orivedellä
Oriveden Moottorikerho vaali perinteitään järjestämällä neljännen kerran vanhojen pyörien näytösajon Oripohjan teollisuusalueella heinäkuun puolivälissä. Hiljan Lahden ympäristössä ajetun Classic EM-rallin yhteydessä ajetussa F-ryhmän kisassa hän voitti ylivoimaisesti luokkansa ja oli koko F-ryhmän kakkonen. Myös edellä mainittuja tilanteita nähneet tai muuten mukana olleet voivat saada samanlaisia oireita. motor r ad.f i
Intro
17. Kansainvälisiäkin ratoja kiertäneen Kimmo Kopran monet muistavat kuvan Suzuki RG 500 Mark IV:n nopeana kuljettajana.
Leiri oli avoin kaikenikäisille ja -tasoisille kuljettajille. Kyseessä oli AllRight Dirt Camp -enduroleiri, jossa koulutuksesta vastasi enduron 13-kertainen maailmanmestari juha salMinen. Kokemuksesta on ollut paljon hyötyä, koska nyt Juha näyttää pärjäävän BMW M3-ralliautollaan kansallisissa rallikisoissa erinomaisesti. Lisää tietoa MoTukasta www.motukka.fi tai MoTukan ryhmänjohtajalta Marja suoMiselta, s-posti marja. Leiriläisten ikäjakauma olikin varsin laaja nuorimpien kuljettajien ollessa 16-vuotiaita ja vanhin 54-vuotias.
AllRight Dirt Camp -enduroleiri
Hyvinkään Erkylän Lukkojen rata-alueella nautittiin 28.7. Kerhon puheenjohtajan raMi Kotilaisen mukaan tapahtuma sujui ongelmitta ja "vanhan mallin" mukainen Kontio tulee jatkumaan eli osallistujina ovat jäsenet ja heidän kutsuvieraansa.
w w w. Kerhon ajajista muistetaan parhaiten Vainion veljekset Timo ja Topi sekä Jukka Vainio ja Kimmo Kopra. Salminen neljällä pyörällä
Enduromestari Juha Salminen hankki taannoin BMWenduropyörällä ajokokemusta MM-sarjassa. Toiminta tapahtuu pääsääntöisesti puhelimen välityksellä, mutta kriisiapuryhmäläisiin voi ottaa yhteyttä myös sähköpostin välityksellä. Papinniemen leirintäalue loi hienot puitteet tapahtumalle ja myös sää suosi sekä helli motoristeja. suominen@motukka.fi.
46. Alueella saattoi aistia myös historian lehtien havinaa, sillä eräällä rastilla ajettiin osittain Hyvinkään vanhan motocrossradan päällä. Parikkalan seudun tiet tarjosivat ajo- ja elämyshavaintoja niin asfaltti- kuin myös sorateiden ystäville. auringonpaisteesta, leppoisasta meiningistä ja maailman parhaasta enduro-opetuksesta. Paikalla oli lähes sata vanhaa kilpamoottoripyörää mukana myös lukuisia sivuvaunupyöriä. Joutuminen moottoripyörällä liikenteessä onnettomuuteen tai läheltä piti -tilanteeseen, läheisen ihmisen menettäminen tai väkivallan uhriksi joutuminen aiheuttavat sekä psyykkisiä että fyysisiä stressireaktioita, joista voi seurata esimerkiksi pelkoa, ahdistusta tai unettomuutta. Tälläkin kertaa näytösajo keräsi paikalle ison joukon katsojia.
MoTukka lähes kymmenvuotias
Motoristin kriisiapu MoTukka auttaa onnettomuuden kohdanneita. Tarvittaessa avun tarvitsija tavataan henkilökohtaisesti ja ohjataan eteenpäin. Puhuminen läheisten ja ammattilaisten kanssa auttaa toipumaan. Motoristin kriisiavun koulutetut ammattiauttajat, MoTukka-ryhmäläiset, ovat kriisin kohdanneita varten. Erkylän rata on yksityisaluetta ja normaalisti yleisöltä suljettu, joten leiri oli kuljettajille siinäkin mielessä ainutlaatuinen kokemus. Kontioralli Uukunniemessä
Moottoripyöräkerho 69:n perinteikäs tapahtuma kokosi itärajamme tuntumaan lähes 900 kerhon jäsentä ja heidän ystäväänsä
Puudutuspiikit mahdollisti kisaamisen ja mies koppasi Superstock 600-luokan tittelin.
Vaikka Gulf-tiimin konkari Erkka Korpiaho voitti Räyskälässä kahdessa luokassa, vei Superstockeissa kolmoseksi ajanut Eemeli Lahti osan huomiosta. I n t R o
Aslan Hasan ja isänsä Turan kapuavat kehityksen portaita pienin askelmin. Ensi vuonna osallistutaan Hollannin sarjan valikoituihin kilpailuihin ja SM-sarjaan. Hollannissa on käytössä Hondan nelitahtisiin
Kiteeläispilotti Erno Kostamo lipesi kumoon Räyskälän treeneissä. Pauli Pekkanen kiipeilee pallille brittien Supersport-luokassa ja tiimikaveri Valter Patronen Triumph Triple Challenge-cupissa. Hollannin GP3 Junior Cup noudattelee useissa Euroopan maissa olevaa käytäntöä, jossa tarjotaan nuorille täyden palvelun kisasarja. Sanottakoon, että Kostamo on myös näitä 125-luokan mestareita.
Huipulle ei ole oikotietä
Suomalainen ratamoottoripyöräily rynnistää eteenpäin pienoisessa nosteessa. Hollannin sarja on kovatasoinen ja kehittyäkseen nuorella kuskilla on oltava kunnon vastus. 250-kuutioisiin moottoreihin pohjaava Morivaki MD250Hpyörä. Tuntumaa otamme jo tänä syksynä, sillä Aslan on mukana kuukauden kuluttua Hockenheimilla ajettavassa kisassa.
Aslan Hasan kiilasi neloseksi SM-sarjan toiseksi viimeisessä osakilpailussa Räyskälässä. Superstock 600-luokassa mestarin nimi selvisi sitä vastoin jo Räyskälässä. Nuorukainen sai erikoisluvan ajaa 125-luokan SM-startissa ja löi kiilaa Ajo Motorsportin Hondapilottien rintamaan eksoottisella ja alitehoisella Morivakillaan. Ja vastaus kuuluu: Kukin on vuorollaan voittanut 125-kuutioisten Suomen mestaruuden. Morivaki MD250H-pyörä ei ole sattumalta Hasanin tallissa, sillä tiimi mielii kouluttautua Hollannin GP3 Junior Cupissa ja ajaa siinä sivussa kotoinen 125-kuutioisten SM-sarja. Luokan voittaja Joakim Niemi ja ensimmäistä kauttaan luokassa ajava, lentokentällä kolmoseksi jätetty Felix Nässi ratkaisevat tämänvuotisen mestaruuden kohtalon päätöskisassa. Kärkiviisikko, Eeki Kuparinen, Vesa Kallio, Erkka Korpiaho, Kari Vehniäinen ja Sami Penna starttaavat kahteen viimeiseen kisastarttiin keskinäisen piste-eron ollessa 20 pistettä. Junnu kellotti kisan nopeimman kierroksen.
7/ 2012
18
Intro. Mielis-
sä siintää kuitenkin jo isommat areenat. Emme tule ajamaan koko sarjaa, vaan ajamme kisoja säännöllisin väliajoin nähdäksemme missä mennään, linjaa isä Turan Hasan. Tästä on vedettävissä se johtopäätös, että tie tähtiin kulkee pienin portain ja tyvipäästä aloittaen. Kysymys kuuluu: Mikä edellä mainittuja yhdistää. Superbikessäkin ratkaisu jää päätöskilpailun varaan. Motocrossissa ja 100-kuutioisten MiniGP-luokan pyörillä ajotaitonsa jalostanut Aslan astui
yhden askelman uraportailla Räyskälän SM-kisoissa. Yamahaa ajavan kärkikaksikon keskinäinen kilpailu päättyi Marko Aarnion kaatumiseen ja kisan kakkoseksi puudutuspiikkien voimin ajanut Erno Kostamo karkasi tavoittamattomiin. Tähtäin on MotoGP-sarja ja Red Bull Rookies Cup, kertoo Aslan. MiniGP-luokasta otettiin jo askel 125-kuutioisiin ja ensi vuonna SM-sarjasta hollantilaissarjaan. Tähän lopputulemaan on tullut myös 12-vuotias Aslan Hasan ja hänen isänsä Turan Hasan. IDM-sarjassa Maamme-laulusta on muodostunut jo listahitti. Häntäluu ja nilkka sai kipeää. Saksan IDM-sarjan Maammelaulubuumin takana häärii Supersporteissa mestaruutta jahtaava Tatu Lauslehto ja Yamaha R6-Dunlop cuppia isännöivä Niki Tuuli. Tärkeintä ei ole sarjassa menestyminen, vaan kokemuksen hankkiminen. Millä teksti ja kuvat: tuomo seppänen eväin pieni kansakunta porskuttaa?
M
ika Kallio vierailee podiumilla silloin tällöin Moto 2 -luokassa ja Niklas Ajo hakee ensimmäistään tehdaspyörän satulassa Moto kolmosessa. Siniristilippu liehuu MotoGP-kisojen podiumseremonioissa ja brittien kivikovassa BSB-sarjassa. Haaveissa siintää MotoGP ja Red Bull Rookies Cup
Päivärinta/Hänni uhelin 020 766 1140 Puhelin 020 766 1140 150; 4. Voitollaan 15277 Sis. Sarjan päätöskiluonkatu 10, 20360 T urku pailu ajetaan syyskuun alussa. äkauppaa aihtopyörästä! pilotti oli kisajärjestäjän kertoman mukaan ohittanut keltaisen aihtopyörästä! Reilu hyvitys vaihtopyörästä! aihtopyörästä! lipun vaikutusalueella. Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki 1000 SX SX 1000 SX 1000 1000 SX 16990 16990 16990 16990
Triumph Bonneville T100 McQueen vain 1 kpl 13600
h h h T100 T100 T100vain en en vain en vain 1 kpl 1 kpl 1 kpl
Niemi vahvasti kiinni GP125 Suomen mestaruudessa
BM W BM W BMW BMSport W C 600 Sport Joakim Niemi voitti piikkiluokan tiukan taistelun kauC 600 Sport C 600 Sport den kuudennessa GP125- kisassa Räyskälän SM-osaCLaaksonen 600 15277 15277 kilpailussa. Kovan vääntämisen jälkeen Sami 15277 oli kisan kakkonen ja Felix Nässi oli kolmas. Steinhausen/Cluze 146 uhelin 020 766 1140 na ma-pe 9-18, la 10-14
otta otta otta
a Uusi, tilavtilava tilava 40 vuotta Uusi, Uusi, tilava Uusi, mäläälä myymälym myymälä myä myy
40 40 40
w.motomarket.fi w.motomarket.fi www.motomarket.fi w.motomarket.fi
w w w. Reeves/Hawes 2. Nässi Sis. pak Highline paketti! Sis. äkauppaa Päivärinta-hänni kaksikon sunnuntainen varma voitto kariuäkauppaa teaM suzuKi finlandin moottoripyöräkauppaa tui varikon läpiajo rangaistukseen. etti! pak etti!
aikka aikka Pyöra ikka aikka unät va le toimitettunalle toimitettuna le toimitettuna le toimitett kotipiha
utama aika ILMAISEEN utama aika ILMAISEEN Vielä muutama aika ILMAISEEN utama aika ILMAISEEN kastukseen, varaa heti! kastukseen, varaa heti! kuntotarkastukseen, varaa heti! kastukseen, varaa heti!
Ajamisen iloa Ajamisen iloa Ajamisen iloa
Kawasaki 1000 SX 16990
Ratatuomarin tulkinta vei Päivärinnalta voiton
Ajamisen iloa
Sivuvaunu-luokan MM-sarja jatkui kauden toiseksi viimeisellä osakilpailulla viikonloppuna Saksan Oscherslebenissä. Itse en mitään lippua nähnyt, olin niin keskittynyt ajoon ja varvattavien ohittamiseen, kertoi Päivärinta kilpailun jälkeen. Highline pak etti! Niemi otti vankan otteen Suomen mestaruudesta, etuSis. Birchall/Birchall 1140 020 151; 766 1. Kilpailussa viidenneksi tipahtanut suomalais-sveitsiläinen 1972-2012 1972-2012 1972-2012 duo starttaa Le Mansissa ajettavaan päätöskisaan viiden pisteen 1972-2012 takamatkalta ja se määrää taktiikan Ranskaan. Highline puolestaan jo varmisti hopean 30 pisteen erolla kolmantena olevaan Sami Laaksoseen. Keravalaisen viikonloppu päättyi hampaita kiristellen. motor r ad.f i
na ma-pe 9-18, la 10-14 9-18, la 10-14 Avoinna ma-pe na ma-pe 9-18, la 10-14
Triumph Bonnevil e T100
40. Highline matka Nässiin ennen viimeistä kisaa on 14 pistettä. Tasapistein brittipari tiM reeves/ashley hawes kanssa viikonlopun MM-startteihin lähtenyt PeKKa Päivärinta otti lauantaisen kisan päätteeksi sarjajohdon tiimilleen, mutta tipahti vaiherikkaan Gold Race -kilpailun perään kakkoseksi. Kai se sitten niin oli. uonkatu 10, 20360 T Vajossuonkatu 10, 20360 Turku urku Tilanne sarjassa uonkatu 10, 20360 T urku uhelin 156;ennen päätöskilpailua:3
k o e a j o
Husaberg 2013
parasta vuosi
Husaberg lähtee kauteen 2013 merkin historian laajimmalla ja parhaalla mallistolla. Seitsemän pyörän rintaman kärjessä kulkee täysin uusi malli, nelitahtinen FE 350.
Teksti: Sami Salonen; Kuvat: Francesc Montero, Sebas Romero
20
KOEA JO
7/ 2012