ennen pid
o PA M AT K AomiooS n u
674150-1205. VKO 2012 8
h istaa ja ottaa Mitä pitää muempää motsk arireissua. 5
nrO.
O SUUrIn M n E U r O O PA
KESÄ 2O 12
Hinta: 8,90
EH r I P YÖ r Ä L OT TO
TI
100
sivua yä moottoripyöräil
BMW R 1200 trada 1200 S Ducati Multis tourer Honda Cross ys 1000 Kawasaki Vers
GS Rallye
KTM 990 Ad telvio 1200 8V Moto Guzzi S r Explorer Triumph Tige ré 0 Z Super Téné maha XT 120 Ya
venture
T T E lu M E G A H A A S TA Aki Ajo: GP-sarjan , kulisseissa 50 T K M K ÄY T
at k a m
osa 1 Väliraportti S uper T
TÖT E S T I
M E G AT E S T I
urot end
e rb e g at e s t i sup m
2: r ata - a j o osa
ctory APRC Aprilia RSV4 Fa BMW S 1000 RR nigale S Ducati 1199 Pa
iket
Yamaéharé né
H A A S TAT T E lu
Pa u l i Pe k k a n e n
e Honda Fireblad i Ninja ZX-10R Kawasak R KTM 1190 RC8
RR MV Agusta F4 -R 1000 Suzuki GSX Yamaha YZF-R1
-2 PAL
ISTUVUUS JA KÄYTTÖMUKAVUUS OMAA LUOKKAANSA! · TESTIN HILJAISIN · AURINKOLASISTANDARDIT YLITTÄVÄ AURINKOVISIIRI · PIKALUKITUS TURVALLISESTI RUOSTUMATONTA TERÄSTÄ, JOKA EI VÄSY EIKÄ KULU
HIGHTECH FEELS NATURAL
WWW.SHOEI.COM
Jakelu suomessa shoei distriBution gmBh
lisätiedot:
www.Blackseven.fi 020 7959 777. älykäs avausmekanismi
RETNEGILLE integroituT N I uv-suoJattu aurinkovisiiri
SUMSINAHCEM-PPALK
helppokäyttöinen S REISIVNENNO Ja turvallinen pikalukitus
S S U L H C S R E V T E H C TA R - O R C I M
S E TR E I R G E T N I
selvästi L H AT S L E D E S U A edeltäJäänsä hilJaisempi
-HCSUÄREG GNUREIZUDER
testivoittaja
· MM
Huhtikuussa esimerkiksi talousalan 3t.fi sivuston uutisissa BMW:n motskaripuolen Suomen päällikkö Stefan Collin totesi pyörien rekisteröintimäärien kasvaneen hienoisesti. Nuorena urhona päätin, että en ikinä ala vanhojen ukkojen tapaan toistelemaan sanontojen viisauksia mutta niin vain on käynyt, että juuri nyt viisastelen toteamalla, "synkimmässäkin pilvessä on kultareuna."
Päätoimittaja Sami Salonen
viljellä vanhoja sanontoja. Epäilin turhaan, sillä totta tosiaan toimintaa ja tapahtumaa on ollut paljon. Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty, mennyt kevät osoitti suomalaisen mp-alan tehneen suunnitelmat ajoissa ja nyt fokus on kohdallaan. Ne nimittäin pitävät paikkansa ja siksi niitä varmaankin tulee toisteltua. Erityisen hyvältä tilanne vaikutti siksi, että nuorten kuskien 125-kuutioiset olivat kasvussa, samoin kalliimman hintaluokan isot katupyörät. Kokonaisuutta katsoessa meidän moottoripyöräilyämme värittää tällä hetkellä enemmänkin moottoripyöräilyllinen muutos kuin talouden taantuma. Koko kevät MP12-näyttelystä asti on ollut motoristin kannalta hyvää aikaa. Suomen taloudelle kuitenkin vaikkapa Nokian yksittäinen kompurointi on ollut suurempi vaikuttaja. Niiden myötä harrastus sai hyvän alkuvauhdin ajokauteen ja itse ajamiseen. Asuntolainakuplan puhkeaminen siellä vuonna 2007 sysäsi koko maailman talouden sivuluisuun. Epäilin kovasti, josko puheet olisivat vain puheita. Kylmä kevät varmasti vaikutti tänä vuonna omalta osaltaan, mutta sekään ei juuri hetkauta tosissaan moottoripyöräilyä harrastavia ihmisiä. Perustan päälle kun valetaan harrastajia palvelevaa toimintaa, kuten tänä keväänä on tehty, meidän moottoripyöräilymme selviää tästäkin ukkospilvestä. Heissä nimittäin piilee tällä hetkellä koko alan voima. Mitä vanheMMaksi tulen, sen enemmän hoen näitä "vanhan
Todella ärsyttävää. Katastrofin ainekset olivat valmiina ja kun eurooppalaista taloutta vielä rasitti erityisesti Ranskan ja Saksan vuosia jatkunut holtiton lainananto, oli hässäkkä valmis. Tämä kevät ja alkava kesä on osoittanut, että synkältä näyttävän pilven alla kulkeva kotimainen moottoripyöräily saa osansa myös jokaisen ukkospilven kultareunasta. Tapahtumapäiviä, koeajokiertueita, kokoontumisia ja paikallistapahtumia on ollut ruuhkaksi asti. Jos kerran kalliita uusia pyöriä edelleen myydään hyvin, se kertoo perustan olevan kunnossa. Meillä kasvu oli hillitympää kuin monessa muussa maassa. Se että rekisteritilastoissa kärkeä pitävät kalliinpuoleiset mallit 125-luokassa ja uusimmat, kalleimmat mallit isoissa katupyörissä, se kertoo siitä, että moottoripyöräilyyn halutaan vielä sijoittaa.
w w w. p ä ä k i r j o i t u s
ukkospilven kultareuna
Minua ärsyttää oMa tapani
kansan viisauksia". Kovimman nousun aikainen pyöräbuumi on taittunut ja nyt on palattu takaisin normaalille tasoille. Talvella puhuttiin paljon taantumasta, yleiseurooppalaisesta ja maailmanlaajuisesta talouden alamäestä. Karkeasti sanottuna puoli vuotta sitten moni maahantuoja ja kauppias totesi säästävänsä markkinointi- ja näyttelykuluissa, tarkoituksenaan siirtää panoksia suoraan ruohonjuuritasolle. Mutta vaikea on sanontojen ja vanhojen viisauksien sisältöä kieltääkään. Nyt jos koska pitää olla fokus kohdallaan. Toisen mielestä lasi on puoliksi tyhjä, toisen mielestä se on puoliksi täynnä. Nykyinen rekisteröinti on loppujen lopuksi aivan terveen kokoista ottaen huomioon väestömäärän. Nyt talous kaikkialla kärsii suunnan epämääräisyydestä ja se näkyy kuluttajien käytöksessä varovaisuutena. Investointipankki Lehman Brothersin konkurssia vuonna 2008 hätkähti koko maailman taloushallinto. Vierivä kivi ei sammaloidu, näitä sanontoja voisi listata varmaankin loputtomiin sillä riskillä, että nukahtaa pöydän ääreen kesken kliseiden kirjoittelun. Maailmantalous ohjaa tietysti meitäkin, mutta viime aikoina meikäläisessä moottoripyöräilyssä on suurempi vaikutus tullut moottoripyöräilyn omasta muutoksesta. Tuontikäytettyjen buumi on laantunut ja se tietysti näkyy kokonaismäärissä. Kuitenkin pari viikkoa sitten tiedotettiin Suomen suurimpien vientiyritysten parantaneen tulostaan. Vain Nokia on yössä, kenties siksi, että analyytikot väittävät firman hukanneen Olli-Pekka Kallasvuon johdossa fokuksensa jo 2008. Näin päästiin taas sanontojen pariin, nyt ajokauden ollessa täydessä vauhdissa lasi näyttää puoliksi täydeltä. Motoristeille on tarjoiltu todella paljon harrastukseen liittyvää toimintaa muunkin kuin ajamisen muodossa. Voimakas kasvu aiheuttaa aina lieveilmiöitä, näin kävi jo viisi vuotta sitten Amerikassa. Monet viimeisen vuoden tapahtumat menevät meitä suurempien talousvoimien piikkiin, mutta meillä täällä ei taantuma taidakaan olla niin vahva vaikuttaja kuin puhuttiin ja oletettiin. Toki nämä isot heilahdukset vaikuttivat, ja vaikuttavat edelleen täälläkin. motor r ad.f i
Suomen talous lähti kasvamaan tasaisesti kymmenisen vuotta sitten. Vanhojen viisauksien jankuttaminen on niin tylsää, että nukahtaisin tähän näppäimistön päälle jos en olisi teipannut itseäni kainaloiden alta penkin selkänojaan kiinni. Siispä, kuten Rollarit totesivat, "start me up".
pä ä k i r j o i t u s
3
Road racingin SM-sarja pyörähti käyntiin Jurvassa Botniaringin radalla. Jutussa kerrotaan kaikki tärkeimmät tiedot ja vinkit pidemmälle Euroopan motskarireissulle lähteville.
VAKIOT ///
35 Holeshot Kolumni
moottoripyöräurheilusta moottoripyöräilyn maailmasta
73 Matkaopas
87 Vaihtoväli Kolumni
94 Kulttipyörä Moto Morini 3 ½ 98 Seuraava numero
rACInG ///
73
36 Haastattelu: Pauli Pekkanen
Reissuun pitää pakata oikea määrä oikeita varusteita.
w w w. motor r ad.f i
Pauli Pekkanen on useamman vuoden ajan raivannut tietään Englannissa kohti road racingin korkeinta tasoa. IceOneRacingin australialaiskuski Dean Ferris kertoo haastattelussa tiestään maapallon toiselta puolelta tänne ajamaan motocrossia ammattilaisena suomalaistallissa.
TESTIT ///
14 Megatesti: Superbiket, osa 2
Kaikki 2012 malliset 1000-kuutioiset sportit megatestissä. USA:n Hare 'n Hound -kilpailu. InTrO ///
6 Uutiset meiltä ja muualta
Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä. Avauskisassa pistettiin superbiken rataennätys uusiksi. Tässä numerossa pyörät testataan rataolosuhteissa. Uusia suojuksia.
40 Reportaasi: Tonnisten paluu
Yamahan MotoGP-kuski Ben Spies kertoo haastattelussa erot nykyisten ja viime kauden pyörien välillä. Kolmiosaisen juttusarjan päähenkilö Aki Ajo kertoo haastattelun avausosassa tiimin ja taustavoimien suuresta merkityksestä nykypäivän GP-sarjassa.
30 Megahaastattelu, osa 1
Viikon ajoreissu Espanjassa. Opas Euroopassa matkaavalle motoristille. Tässä numerossa puoliväli on ohitettu ja on väliraportin aika.
88 Raportti: Road Racing SM
44 Yamaha Super Ténéré käyttötesti
92 Dean Ferris
50 Megatesti: Adventurepyörät, osa 1
Kaikki uudet isot adventure-tyylin pyörät megatestissä. Hellepuku Hanxilta. Lisäksi uusia 1000-kuutioisia kommentoi Spiesin datainsinööri Erkki Siukola. Testin ensimmäisessä osassa pyörät analysoidaan arkikäytön näkökulmasta.
AJAnKOHTAISTA ///
10 Audi ostaa Ducatin
Audi lähti samoille linjoille BMW:n kanssa, tehdas osti Ducatin ja osallistuu nyt myös moottoripyörämarkkinoihin. Miten Pekkanen nähdään sikäläisin silmin?
s i s ä lt ö
5. Yamaha Super Ténéré on Motorradin 50 000 kilometrin käyttötestissä. Mukaan vain ajovarusteet ja pyörät vuokralle paikan päältä.
70
TOUrInG ///
70 Vuokrapyörillä Espanjassa
Matkajuttu kuuden suomalaisen reissusta Espanjan Malagaan ja siitä 2700 kilometrin retkelle vuokratuilla pyörillä
kansanedustaja Markku roSSi ja SMOTO:n puheenjohtaja SirPa HeiSkanen. Jarkko Vainion menestyneen hyvin. vastannut Kuopion Moottoripyöräclubi KMC on 250-jäseninen Paraatireitti kulki Kallaveden matkamotoristikerho, jossa on rantamaisemissa Petosen kaumyös rata- ja enduroharrastajia. junnumestaruus Sixiltä tuli saavutettua. Viime vuonna oli yhtä aikaa töissä sama määrä kuin nytkin. s.8). on 500-jäseninen valtakunnallinen naismotoristikerho. HMKP on kuitenkin suurin yksittäinen tapahtuma, mitä KMC on järjestänyt, sanoi Koistinen.
Jake Vainion kuulumisia
Hämeenlinnan Kaupunkiuutisten "20-vuotta sitten" -palstalla oli artikkeli, jossa kerrottiin Hämeenlinnalaisten Jukka Jääskeläisen voittaneen Päijänteen ja mm. Kuopion matkustajasatamaan. Elannon Jake on hankkinut myymällä ja rakentamalla hirsitaloja, pitkälti suomalaisista materiaaleista. Vanteen vastaanotti vuoden 2013 HMKP:n järjestäjä Ladies' Bike Club Wima Finland r.y. Ajokipinä heräsi uudestaan muutama vuosi sitten ja Jake on ajanut mm. Tämän hetken suunnitelmissa Jakella on muuttaa Utahista Floridaan pariksi vuodeksi, ja omien sanojensa mukaan alkaa surffariksi. Tarkka päivämäärä selviää tässä kevään aikana, mutta paikkana on Jyväskylä. Musiikkia lavalla tarjoili kuopiolainen nuori sensaatiobändi Block Buster, joka tässä taannoin nostettiin yllättäen Bon Jovin lämmittelybändiksi. I n t R o
tuun. Ladies' Bike Club - Wima Finland r.y. Jake ei koskaan Päijännettä voittanut, mutta muita mitaleja tuli useita. venäjältä olikin tullut pyöräkuntia Pietarista, Venäjän Karjalasta, Kostamuksesta ja jokunen todellinen sissi Muurmanskista saakka! Myös virolaisia pyöräkuntia oli tapahtumassa. Shekki lahjoitettiin tapahtuman yhteydessä. Myös mm. punginosasta Saaristokaupungin KMC onnistui järjestelyissä hyvin, kaiken kruunasivat runsas ja upean Saaristokadun pengerosanotto, kaunis sää ja iltabileissä tietä keskustaan ja Satamatorille Saku Kuosmanen & Reinot Houseband. Siellä hän
Jake Vainio vaimokkeensa Pamin kanssa katupyöränsä selässä.
onkin asunut viimeiset 15 vuotta. Jyväskylässä kerholla toimii aktiivinen alajaosto. Paraatin lähtöpään järjestely onnistui loistavasti, vaikka pyöriä tuli paljon enemFaktat män kuin odotettiin. kalla ohjelman loppuun saakka, sanoi Tapahtuman järjestelyistä Matilainen. KMC:n hti LBC:n hal tiselta iertovanne lä K Kois elta ja Pentti Pekk a Matilais at LBC:n presidentti iv sen vastaanott ja Eira Möttönen. Satamato-
teksti: kari Salmela kuvat: aila Hiltunen ja aarne Saali
rilla tapahtumaan tervehdyksen toivat mm. Kaikki data, mitä meillä on, on myös LBC:n käytössä, lupasi myös KMC:n puheenjohtaja Pentti koiStinen. tervehtimään motoristeja. Vuoden 2013 HMKP:n järjestää Paraati kokosi mukavasti kaupunkilaiJyväskylässä Ladies' Bike Club sia katsomaan moottoripyöriä ja Wima Finland r.y. Kärme Kustaan voittajajoukkueessakin Jake on ajanut. Osanottajamäärä oli reilusti yli sen, mitä järjestävä kerho Kuopion Moottoripyöräclubi KMC odotti.
Kun kelikin oli kohdallaan, aurinko porotteli lämpimästi ja nosti lämpömittariin parhaimmillaan +19 asteen lukemiin, olivat asetelmat upeaan tapahtumaan kunnossa. Yksistään paraatiin hulppeissa Kallaveden maisemissa osallistui lähes 1500 pyöräkuntaa. Yksi tapahtuman kohokohdista oli tietysti seuraavan HMKP:n vetovastuuta kuvastavan kiertovanteen luovuttaminen. Esimakua tulevasta KMC sai viime vuonna, kun oma kokoontumisajo Finita oli Tuusniemellä samaan aikaan Kuopio Triathlonin kanssa. HMKP:ssa oli töissä KMC:n omaa ja lähikerhojen talkooväkeä lähes sata. AMA Hare & Hound -sarjaa (kts. Jake on monesti nähty myös Six Days -kilpailuissa sekä Suomen että USA:n väreissä. Kyseessä lienee ennemminkin pari vähän kevyempää sapattivuotta.
5/ 2012
6
Intro. Tapahtuma kaikkineen meni yli odotusten, sanoi tapahtumavastaava Pekka Matilainen KMC:sta. Pian tiet veivät Jaken muutaman mutkan kautta Yhdysvaltoihin. KMC teki tapahtuman tuotoista 1 500 euron lahjoituksen etSivälle nuoriSotyölle. änen Leena Ry yn
Lämmin sää helli hymyileviä motoristeja Kuopiossa
Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä 2012 houkutteli 19.5. Moni hieraisi Pitkälahden koulun kentällä silmiään kun kokoontumispaikalle pyyhälsi pyöräkuntia, joiden tarakoille oli kiinnitetty Venäjän liput. Kuopioon lähes 2000 osanottajaa koko maan alueelta. Myös paraati SMOTON perinteinen ajokauden reitti osoittautui hyväksi valinnaksi ja käynnistystapahtuma Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä (HMKP) satamatorin ohjelma piti väkeä paiKuopiossa oli järjestyksessään 36. Jälkimmäisen liikennevalvonta oli pääosin KMC:n hoitama ja vaati lähes 50 talkoolaista
Hellekelin ajopuku Hanxilta
Tämän lehden "Vuokrapyörillä Espanjassa" -jutun motskariseissulla yksi kuljettajista koekäytti Hanxin uutta hellekelin ajopukua. Näin 238 euron hintaisista housuista tuli hengittävämmät kesäiseen ajeluun. Defender painaa ainoastaan 710 grammaa ja on siksi melko huomaamaton ajossa takin alla. Hanxin tehdas tekee pukuihin muutoksia mittojen mukaan. WWW.VICTORY.FI
Rintakehä suojaan
Rintakehän ja sen sisäpuolisten elimien vammat ovat yleisiä moottoripyöräonnettomuuksissa. Hämäläinen halusi jättää takista pois siihen vakiona kuuluvan vedenpitävän kalvon. DefenDer B&G evo suojus tarjoaa napakan istuvuutensa ansiosta hyvän suojan myös rintakehään kohdistuvia iskuja vastaan. Kisatason suoja on tnimeltään Thorax Wave Pro, se on selkä- ja rintasuojayhdistelmä joka on suunniteltu sopivaksi myös nahkapuvun alle. Selkäsuojan voi hankkia myös erikseen nimellä Wave 1S. Näin ollen verkkomateriaalista tehdyn päälikankaan läpi ajoviima pääsi viilentämään kuumalla kelillä matkaavaa motoristia. Varustevalmistaja DaineSelta on nyt tulossa uudet suojat, jotka suojaavat myös rinnan. Vegas on pelkistetyksi viimeistelty ja hinta-laatusuhteeltaan lyömätön, Hammer suoraviivaisen häikäilemätön superleveine takarenkaineen.
HINNAT ALK. Kesäkelissä takki oli sopivan lämmin mutta silti kevyt ja hengittävä. Useamman päivän ajoreissulla ollut Jorma Hämäläinen teetti Hanxin tehtaalla Oravikoskella itselleen istuvan puvun mittatilaustyönä. Sen suositushinta on 249 ja Thorax-suojan hinta 55 . 17.990,- + TK.
Victory on tehty huippusuunnittelijoiden ammattitaidolla ja suurella sydämellä. Mittatilauspukua kaipaavan kannattaa ottaa yhteyttä suoraan tehtaaseen, yhteystiedot löytyvät osoitteesta www.hanx.fi.
RIDE ONE AND YOU´LL OWN ONE*
*VARAA KOEAJO ja valmistaudu omistamaan yksi maailman parhaista moottoripyöristä. Lisätietoja osoitteesta www.duell.fi Vastaavankaltainen rinta- selkäsuojayhdistelmä löytyy myös Spidin mallistosta. 229 euron hintainen Valtter-takki miellytti reissussa kovasti. Jykevä, 1731-kuutioinen V-Twin moottori ja erinomaiset ajo-ominaisuudet ovat tosiasioita, jotka sinun on itse koettava. Sadesuojan puuttumisen Hämäläinen korvasi käyttämällä perinteistä sadepukua vesikelin yllättäessä. motor r ad.f i. Stormin valikoimista löytyvä suoja maksaa 169 euroa, lisätietoja osoitteesta www.storm-motor.fi.
HAMMER 8-BALL
VICTORY 8 BALL
Victory-malliston mustat, pelkistetyt muskelimallit Vegas 8-Ball ja Hammer 8-Ball herättävät sekä muotoilullaan että tekniikallaan. Asukokonaisuuden housut tehtiin Multi Pro -MalliSiSta HouSuiSta lisäämällä niihin etureisien kohdalle ilmaa läpäisevää verkkokangasta. Puvun takki on valtter-takiSta kuljettajan mittojen mukaan modifioitu versio. Tällaiset sisäelinvammat ovat aina vakavia ja niissä on suuri riski jopa kuolemaan johtavaan loukkaantumiseen. Yksinkertaisin on tHorax, joka lisätään tätä varten suunniteltuun taskuun takin vasemmalta puolelta. Se rakentuu aitoamerikkalaisesta tyylistä sekä ajo-ominaisuuksista, jotka jokaisen itseään motoristina pitävän on koettava.
w w w
Neljään taskuun kolme takin ulkopuolella ja yksi sisäpuolella mahtuu normaalit mukana kulkevat tavarat. Polkupyöräily on osoittautunut erinomaiseksi kuntoilumuodoksi ja vastapainoksi motskarilla ajamiselle. Spine takki, Buzz T ja Antti -lippalakit näyttävät siisteiltä radalla ja radan ulkopuolella. Lähtörivi oli leveä johtuen siitä, että lähtö tapahtui aavikkopensaikon sekaan, jossa oli muutama polku. Sarjan idea onkin, että se ei vaadi suurta panostusta etenkään näyttävyyteen ja oheiskalustoon. Sarjan kilpailut vastaavat lähinnä Suomen Cross Country -sarjaa. Pari ensimmäistä mailia oli kuin olisi ajanut Lontoon sumuun, vaikka pääsin polulle hyvissä asemissa. Samalla alueella on eri kerhojen omia ajo-alueita. Ensimmäinen määräsi
Startti on juuri tapahtunut.
vauhdin, loput aloittivat pölyn nielemisen. Anttilippalakki, joka on suunniteltu erityisesti MX3-ässä antti PyrHöSelle, sopii jokaiseen päähän kiitos siitä kuuluu patentoidulle Flexfit® systeemille. Heillä paikallisten olosuhteiden tuntemus korvaa kovalla rahalla hankitun kaluston. Viimeisin epäonni oli atte jouSen käden murtuminen crossin SM-kisoissa. Reitillä oli pölyn lisäksi aivan helmipaikkojakin: pitkiä, sopivan kivisiä vuoristonousuja ja tietysti -laskujakin, peltojen poikki meneviä kärrypolkuja, matalassa metsässä pujottelevaa leveää polkua. Sijoitus oli kuitenkin Suomen Cluokassa ajavalle mukava 7/16 B+40 -luokassa.
Sinisalo Sportswear
Kisavarikoille ja faniporukoille tarkoitetut tiimivaatteet ovat Sinisalo Sportswear -malliston uutuus. Sarjaa ajetaan enemmänkin Steve McQueenin hengessä pitkin aavikoita. Polkua näki keskimäärin puolesta metristä kolmeen. Noin 20 ensimmäistä mailia oli enemmän tai vähemmän toisten pölyssä ajamista. Kuuden motskarimiehen porukka on harjoitellut parhaansa mukaan selviytyäkseen 30.6. I n t R o
Hare and hound Yhdysvaltojen vauhdikas offroad-sarja
teksti: konsta Salminen kuvat: eija ahonen
AMA Hare and hound -sarja on vastapaino Yhdysvaltojen monelle muulle, rahakkaalle ja glamouria sisältävälle sarjalle. Auringonpaisteessa verkkovuori ja kainaloiden alla olevat vetoketjut tarjoavat viilennystä. Henkilökohtaisesti kilpailu sujui mukavasti hyvän paikallistuntemuksen omaavan taustajoukon ansiosta. Eli käytännössä lähdössä taisteltiin aina yhden polun herruudesta, noin 510 pyörää per polku. Parhaimpina viikonloppuina alueella on tuhansia alan harrastajia. Utahissa ajetussa osakilpailussa pääosassa suomalaisesta näkökulmasta oli pöly, upea reitti ja huoltojoukoilla palanut nahka. Saatavana mustana tai valkoisena. Reitin hyvä puoli oli se, että yhtään lenkkiä ei ajettu useampaan kertaan, vaan koko 200 kilometriä oli omaa reittiänsä. Eat the dust Utah Jerico. Spine takin kaksinkertaisten laminaattien ja teipattujen saumojen ansiosta se pitää vettä. Sen verran kyllä pitää todeta, että Las Vegas ei ole paras paikka tehdä ns. Heidän pyöränsä ovat vuosien takaa. Ei polkupyöräilykolhuista vaan aiemmin motskaritouhuissa tulleista lommoista. viimeistelyharjoitusta. Takista löytyy seitsemän eri kokoa, säädettävät hihansuut ja säädettävä helma takaavat sopivan koon. Kerhojenkin alueet ovat useampia neliökilometrejä. Kyseinen alue on yksi maailman kuivimpia kyseiseen aikaan vuodesta (toukokuussa). Lisätietoa Sinisalo tuotteista ja lähimmät jälleenmyyjät löydät osoitteesta www.sinisalo.com.
5/ 2012
Tahkoryhmä remontissa
Motorradin ja Fillari-lehden yhteinen projekti Tahkovuoren maastopyöräkilpailua varten on edennyt vahvasti. Attea varten hänen fillariinsa yritetään rakentaa jarrut ja vaihteet yhdellä kädellä käytettävään kuntoon ja Atte yrittää osallistua Tahkolle kipsattuna. toMi Paavolan koipea on hoidettu fysikaalisella hoidolla Päijänneajossa tapahtuneen rajun kaatumisen takia. Kilpailuissa törmää oikeasti farkut jalassa, todella kovaa ajaviin tyyppeihin. toMi konttiSen polvi leikattiin muutamia
viikkoja sitten polvivamman takia. Pyöräilystä on ryhmälle ollut muutakin hyötyä kuin kuntoilu, maastofillarointi on hyvää tasapainoilua ja moottoripyöräilyn puuduttamille jaloille fillarit ovat tarjonneet tervetullutta vaihtoehtoliikuntaa.
8
Intro. Sateen koittaessa takin irrotettava huppu tarjoaa lisäsuojaa. Hiljalleen eroja kuitenkin syntyi. Sarjan viidennen osakilpailun startti tapahtui luokittain (A/B/C) yhteislähtönä, parin minuutin välein, yli 100 ajajaa per startti. Kolme miestä kuudesta on kuitenkin vielä jokseenkin kunnossa ja harjoittelu jatkuu kolhuista huolimatta. Pientä murhetta ryhmän harjoituksiin on tullut kuskien saamista kolhuista. Alueella, jossa kilpailu ajettiin, on suuri ns. yleinen offroad-alue, jossa kuka vaan saa ajaa millaisella vehkeellä haluaa. Tahkolla ajettavasta 60 kilometrin maastopyöräilykilpailusta
motor r ad.f i
Kilpisjärvi
Hetta Pallas Olos
Saariselkä
Levi Luosto
Tutustu kesähotelliemme aukioloaikoihin ja Lataa Lapin Kasi navigaattoriisi osoitteessa Laplandhotels.com
Ylläs
Rovaniemi
Palvelemme sinua numerossa 016 3232.
YLLÄS · SAARISELKÄ · LEVI · OLOS · ROVANIEMI · PALLAS · KILPISJÄRVI · HETTA · LUOSTO. Testejä ajettiin Sandro Cortesen sekä KTM:n testikuljettajan, Joan Oliven, voimin. Muista Kesäkierrospassi kerää neljä leimaa, viides yö veloituksetta!
Palvelumme motoristeille:
· Saat seuraavaa etappiasi
varten visiirinputsauspyyhkeen per kypärä · Saatavana moottoripyörän huoltoon öljyä ja ketjusprayta · Lapland Hotel Kilpiksellä on pesupaikan lisäksi pyörille talli (paikkoja rajoitetusti)
Varaslähtö kotimaiseen RR-kauteen
Joukko kotimaisia ratamoottoripyöräilijöitä on kevään aikana käynyt ulkomailta hakemassa kilpailuvauhtia ennen kotimaisen kauden alkua. Kotimaisista luokista suurinta katoa on tapahtunut B-luokissa, joissa yleensä on viivalla lähtijöitä likempänä kolmeakymmentä per luokka. Tavoitteena on vähentää alkoholinkäytöstä johtuvia liikenneonnettomuuksia ja säädös koskee myös ulkomaalaisia. Marraskuun alusta alkaen joutuu maksamaan 11 euron sakon mikäli laitetta ei ole mukana. Mittausten tulokset eivät tainneet yllättää ajajia eivätkä mittaajiakaan: lähes kaikki ei-alkuperäiset äänenvaimentimet ja pakoputket tuottivat liikaa melua.
Red Bull KTM Ajo testasi uutta runkoa
Red Bull KTM Ajo tiimi vietti pari päivää Unkarin Pannoniaringillä testaten uutta, jäykempää, runkoa KTM:n Moto3-luokan kilpuriin. Nyt Jurvan SM-avaukseen kuskeja oli kahteen B-luokkaan ilmoittautunut yhteensä 18 kpl. Jessellä ja Mikalla vauhti tuntui olevan suoriltaan kohdillaan ja sankarit hätyyttelivätkin tiukasti viiden kärkeä. l y h y e mm I n
Promillemittari mukaan ranskaan
Heinäkuun alusta 2012 Ranskassa pitää autoilijoilla ja motoristeilla olla mukanaan promillemittari. Kokonaisuudessaan kilpailuun oli osallistumassa 85 kuljettajaa, joten suurimmista osallistujamääristä ollaan noin sata kuljettajaa vajaana. Matkaa värittävät jylhät maisemat, keskiyön aurinko ja Jäämeren virkistävät tuulet. Lapland Hotels tarjoaa monipuoliset majoitusmahdollisuudet motoristeille. Joel Vinnikainen sekä Jasmin Sarjos jäivät vielä pistesijojen ulkopuolelle, mutta molemmat olivat tyytyväisiä kauden aloitukseen, saaden roimasti kokemusta uudesta tiimistä sekä kalustosta. Kallio Racingin porukka kävi Anderstorpissa, jossa Vesa Kallio ja Marko Aarnio vastasivat tiimin parhaista tuloksista, paukutellen viiden sakkiin omissa luokissaan. Uudessa tasaisessa Moto3-luokassa tasaiset tulokset ovat äärimmäisen tärkeitä ja niiden ansiosta Sandro Cortese johtaa MM-sarjaa.
mme okauppa ttu verkk hotels.com Uudiste d sa Laplan osoittees
RR-kisojen B-luokissa käynyt kato
Ratamoottoripyöräilykilpailuiden ennakkoilmoittautuneissa on tapahtunut katoa, onko syy uuden sähköisen ilmoittautumisjärjestelmän, vai ihan taloudelliset syyt, aika näyttää. Harri ajoi tasaisesti pisteille ja sanoi homman olevan vielä opettelua uuteen kalustoon sekä uusin renkaisiin. Kotimainen ratamoottoripyöräilyn SM sarja jyrähti käyntiin Jurvassa, toukokuun viimeisenä viikonloppuna.
w w w. PM kauden avauksessa, Mantorp Parkin radalla, nähtiin puolestaan Jesse Maikola, Harri Uotinen sekä Mika Pulliainen. Toivottavasti kauden edetessä tilanne muuttuu ja kuljettajat löytävät tiensä B-luokkien lähtöihin.
Lapin Kasilla nautit kauneimmasta Lapista. Kertakäyttöisiä testereitä saa apteekeista runsaan euron kappalehintaan.
Meluja mitattiin Tampereella
Moottoripyörien melumittausta on toteutettu myös Tampereella toukokuun lopulla. Moottoripyöräkerho 69:n järjestämässä mittauksessa oli osallistujia runsaat sata ja se oli erityisesti suunnattu sellaisille motoristeille, joiden pyörään oli asennettu tehoputki. Testin tulokset olivat sellaiset, että Barcelonassa Cortesella on käytössä uusi runko, ainakin perjantain harjoituksissa. Jos perjantaina kehityssuunta on oikea, niin uusi runko pysyy Cortesen kilpurissa koko viikonlopun ajan
Ääripäinä kuorma-autovalmistaja MAN ja sporttisia sekä ylellisiä henkilöautoja valmistava Porsche (kauppa vielä vahvistamatta). Kriitikot sanovat Ducatin oston olleen rationaalinen ratkaisu, kun moottoripyörien myynti Euroopassa on lähes puolittunut lyhyessä ajassa. Yritysostojensa kautta VW on kasvanut autonvalmistuksen suurtekijäksi. Huhtikuussa konsernihallituksen jäsen Martin Winterkorn perusteli kauppaa yhtiökokouksessa osakkeenomistajille sillä, että Audi ja Ducati sopivat hyvin yhteen. huhtikuuta, joskin siitä oli sovittu jo aikaisemmin Audin ja Ducatin neuvotteluissa. Nyt hän on sitten välillisesti ostanut koko Ducati-tehtaan. Ducatilla on desmodrominen venttiilitekniikka sekä edistyksellinen moottori- ja runkotekniikka. päivä 2012 täyttäessään 75 vuotta. Ducatin osto vain sattui osumaan samalle päivälle, Stadler toteaa ilmeenkään värähtämättä.
r e p o r ta a s i
Huhujen mukaan Audi maksoi Ducatista noin 860 miljoonaa euroa, vaikka sillä ei sinällään ole merkitystä. Nyt VW-konserni on omistamansa Audin kautta ostanut Ducatin.
Teksti: Eva Breutel ja Berit Horenburg; Kuvat: VW, Ducati, Audi, Gargolov
F
10
erdinand Piëch on tunnettu muun muassa siitä, että hänellä on Ducati Desmosedici, jota hän vie tiettävästi aika rivakkaan tyyliin. Symbolisesti Ferdinand Piëch sai tehtaan avaimen huhtikuun 17. Ducatin myötä VW-konsernilla on tusina tuotemerkkiä. Ne ovat markkinasegmenttinsä kärkinimiä, erittäin kannattavia ja myös teknisesti johtavia yrityksiä. Viime kädessä VW-konsernihallitus on se, joka päättää, tuleeko Ducatista VW-konsernin 12. Virallisesti VW-konsernihallitus hyväksyi kaupan 18. Audin hallituksen puheenjohtaja Rupert Stadler kiistää, että kyse olisi ollut Ferdinand Piëchin syntymäpäivälahjasta. Audin hallituksen puheenjohtaja Stad5/ 2012. Näin on päättänyt konsernin hallituksen puheenjohtaja Ferdinand Piëch, joka on tottunut saamaan sen mitä haluaa. Kaiken tämän takana on Piëch-suvun patriarkaalinen päämies ja Porsche-perhe. r e p o r t a a s i
Audi ostaa Ducatin
KEISARIN
Volkswagen-konserni haluaa olla maailman suurin. Tämä vastaa myös johtopor-
taan usein esittämää tulevaisuuden näkymää. tuotemerkki. VW-konserni on ripeään tahtiin hankkinut useita yrityksiä
Hartwig Manken mukaan se, joka menestyy, on oikealla tiellä. Voisin kuvitella VW:n tekevän tulevaisuudessa lisää vastaavia ostoja, totesi samoin 21-vuotias Henning Kirchberg. Italiassakin kansallistunto nosti päätään. Moni pienomistaja on samaa mieltä. Miten BMW reagoi
kilpailun kiristymiseen. VW:llä on myös ongelmia Suzukin kanssa, jonka osakkeista 20 prosenttia on VW:n omistuksessa. Tuolloin autovalmistajat Audi, DKW ja Horch sekä Wanderer-moottoripyörätehtaan autotuotanto yhdistyivät Auto Union -nimiseksi yritykseksi. Audin hallituksen puheenjohtaja Stadler vastasi tähän, ettei yhtiö kommentoi tulevia strategisia suunnitelmiaan koskevia spekulaatioita. Molemmat ovat syyttäneet toisiaan sopimusrikkomuksista, joten VW ja Suzuki keskustelevat vain juristiensa välityksellä. Nämä kaksi kattavat myös selvästi suuremmat markkinat mukaan lukien ne, joilla Ducati jo operoi, Probst perusteli. motor r ad.f i r e p o r ta a s i
11. Muut tehtaat reagoivat vieläkin sapekkaammin. Vuosien räpiköinnin jälkeen VW on juuri tehnyt parhaan tuloksen kautta aikojen. Neljästä renkaasta muodostuva Audin logo symboloi neljän yhtiön yhdistymistä 1932. Martin Winterkornin mukaan Audin historiaan kytkeytyvät moottoripyörämerkit DKW ja NSU saavat arvoisensa seuraa, kun Ducati liitetään osaksi yhtiötä. Näin ollen Audilla on juurensa myös moottoripyörien valmistuksessa, joka sai lisäpontta, kun NSU liitetw w w. BMW hylkäsi aiemmin tarjouksen ostaa Ducati. Tuolloin luotiin legendaari-
UUDET HEPENEET
ler lisäsi, että Ducati tuottaa voittoa samalla tasolla kuin Audi ja molemmilla on myös upea kilpailuhistoria. Ducati sopii hänestä hyvin VW-konserniin, sillä "tekeehän Bemarikin moottoripyöriä ja ne kannattavat hyvin". 70-vuotias Gerd Glenewinkel sanoo Ducatin olevan maineikas merkki ja on hyvä, että konsernin toimintakenttä laajenee. Nämä toimet päättyivät oitis Audin ostettua Ducatin. Se, että herra Piëch on ostanut Ducatin moottoripyörätehtaan, ei vaikuta millään tavalla BMW- ja Husqvarna-moottoripyörien kehittelyyn tai markkinointiin, BMW:n tiedotusjohtaja Rudolf-Andreas Probst toteaa. Lamborghinin ja Italdesignin ohella Ducati on myös konsernin kolmas tukikohta Pohjois-Italiassa. Moottoripyörät ovat myös osa Audin historiaa. tiin yhtiöön vuonna 1969. Esimerkiksi Mercedes Benz/ AMG teki PR-yhteistyötä muun muassa Ducati Diavel Special Editionin markkinoinnissa ja rahoittamalla Ducatin MotoGP-tiimiä. VW:n yhtiökokouksessa osakkaat eivät uutisen kuullessaan silti välttämättä kiepauttaneet ilosta kuperkeikkoja. Yhtiön nimi "Audi NSU Auto Union" lyheni vuonna 1985 muotoon Audi AG. Samaa mieltä on Hartwig Manke, joka toteaa ykskantaan, että "johtokunta tietää mitä tekee". Premium-luokan kaksintaisto Audin ja BMW:n välillä siirtyy uudelle tasolle, kun kumpaisellakin on vastedes myös oma moottoripyörämallisto. Kun uutiset yrityskaupasta tihkuivat markkinoille, etenkin media yritti kiihdyttää keskustelua ärjymällä isoin kirjaimin, että "Ducatin kaltaista kruununjalokiveä ei saa myydä ulkomaalaisille"! Oli toki myös niitä, jotka totesivat, ettei Ducati ole ollut italialainen sen koommin kun Castiglionin veljekset omistivat sen 1990-luvulla. Mietin vain, miten tämä sopii yhteen Volkswagenin kanssa, aprikoi 21-vuotias opiskelija Alexander Selker. Se ei olisi tuonut mitään lisäarvoa, jota BMW- ja Husqvarna-moottoripyörillä ei jo ole
Alansa huiput saman katon alla: Audi R8 V10 ja Ducati 1199 Panigale S.
Yrityksien faktat
VW, audi ja Ducati
VW-konserni Perustettu: 1937 Kotipaikka: Wolfsburg, Saksa Yritysmuoto: Osakeyhtiö Johtoryhmä: Pääjohtaja Martin Winterkorn, hallituksen puheenjohtaja Ferdinand Piëch Tuotemerkit: Audi, Bentley, Bugatti, Ducati*, Lamborghini, MAN, Porsche*, Scania, Seat, Skoda, Volkswagen, Volkswagen-hyötyajoneuvot Tuotantolaitokset: 94 kpl (Ducatin lisäksi) Työntekijöitä: 501956 (31.12.2011) Liikevaihto 2011: 159,3 miljardia euroa (kasvua 25,6 prosenttia verrattuna vuoteen 2010), 67,2 miljardia euroa VW AG Liikevoitto 2011: 15,8 miljardia euroa (3,5 miljardia euroa VW AG) Tuotanto 2011: 8,5 miljoonaa henkilöautoa Toimitusmäärä 2011: 8,3 miljoonaa (lisäys 14,7 %) Toimitukset tammi-maaliskuu 2012: 2,2 miljoonaa henkilöautoa ja hyötyajoneuvoa (lisäys 9,6 prosenttia), josta 1,36 miljoonaa VW-henkilöautoa (lisäys 10,5 prosenttia) Toimialat: Autot, rahoitus ja logistiikka Kilpailutoiminta: Formula 3, FIA Rallin MMsarja. **Hinta Suomessa
12
r e p o r ta a s i
5/ 2012. Audi-konserni Perustettu: 1909 Zwickau ja 1969 (AudiNSU-Auto Union- fuusio) Kotipaikka: Ingolstadt, Saksa Yhtiömuoto: Osakeyhtiö, 1966 lähtien täysin VW omistuksessa (1966 nimeltään Volkswagenwerk AG) Johtoryhmä: Hallituksen puheenjohtaja Rupert Stadler Tuotemerkit: Audi, Lamborghini Tuotantolaitokset: 8 (Audi), 1 (Lamborghini) Työntekijöitä: 63 839 (31.12. 190 000 **), Lamborghini Sesto Elemento (Saksassa 1,9 milj. n. + alv = 2 261 900 ) Kilpailutoiminta: DTM, FIA Endurancemestaruussarja (WEC), tehdastallin R8 LMS Ultra osallistuu 24 tunnin kilpailuihin Ducati Perustettu: 1926, moottoripyörätuotantoa 1946 lähtien Kotipaikka: Bologna (kaupunginosa Borgo Panigale), Italia Aik. omistajat: Sijoitusyhtiöt Investindustrial (70%), BS (20%), Hospitals of Ontario Pension Plan (7%) ja yksityiset osakkeenomistajat (3%) Tuotantolaitokset: Bologna 2 kpl, Thaimaa (vain moottorituotantoa) Työntekijöitä: 1 100 Liikevaihto 2011: 480 miljoonaa euroa Liikevoitto: Tieto ei saatavilla Tuotanto 2011: 42 000 moottoripyörää Mallit: 700 cm³ Monster 1200 cm³ 195 hv Panigale Moottorityypit: Ilma- ja nestejäähdytteiset L-twinit Erikoisuus: Desmodrominen venttiiliohjaus Mallisto/hintataso: 12 341,56 **(Monster M696) 42 984,31 ** (Panigale S Tricolore) Ensimmäinen malli: Cucciolo, 1946 Kilpailutoiminta: MotoGP -tehdastalli, tukee yksityistalleja Superbiken MM-sarjassa
*Yhdistyminen viimeistelyvaiheessa. yhtiömuoto: Sijoitusyhtiöiden omistuksessa Aik. 2011) Liikevaihto 2011: 44,1 miljardia euroa (lisäys 24,4 prosenttia) Liikevoitto 2011: 4,4 miljardia euroa Tuotanto 2011: Audi/1,3 miljoonaa kpl, Lamborghini/1711 kpl Toimitusmäärä 2011: 1,3 miljoonaa (lisäys 19,2 %) Toimitukset tammi-maaliskuu 2012: Audi /346100 kpl (lisäys 10,8 %), Lamborghini/500 kpl (lisäys 72,4 %) Toimiala: Henkilöautot Mallisto/hintataso: Audi A1 (23 100,54 **), R8 V10 (321 532,25 **), Lamborghini Gallardo LP 560-4 Bicolore (ilman veroja alk
. Miksi Audi osti nimenomaan Ducatin. Yleinen keskustelu velloi kuitenkin kansallistuntoa hehkuvaan tyyliin: "Nyt Crauti anastaa meiltä Ducatin ja luovuttaa sen kukaties kenelle". ! Tähän emme tässä vaiheessa voi vastata ennen kuin kartellineuvosto on sanonut sanottavansa. . ! Audin ja Ducatin omistajat ovat olleet yhteyksissä jo pidemmän aikaa, mutta vasta kuluvan vuoden alussa asiat loksahtelivat kohdalleen ja varsinaiset myyntineuvottelut käynnistyivät. Sieluaan myöten pahastuneet ducatistit uhkasivat internet-sivustoilla perua tilaamansa Panigalen heti huomenaamuna...
Haastattelu
,,Totta kai intohimolla on merkitystä"
Audin tiedotusvastaava Jürgen de Graeve
. Italian ammattiyhdistyksillä on entuudestaan hyviä kokemuksia VW-konsernista, kun Sant'Agata Bolognesessa toimiva Lamborghini on ollut osa VW-konsernia 1998 lähtien. Ferdinand Piëch haluaa koeajaa Panigalen rauhassa ilman valokuvaajia tai mediaa. ! Nykyjohto on hoitanut työnsä loistavasti ja heillä on perusteltuja suunnitelmia tuotannon laajentamiseksi, jotka haluamme heidän myös toteuttavan. ! VW-konsernin yksi pääperiaate on, että kaikki merkit toimivat itsenäisesti tuotesuunnittelun osalta ja jokainen vastaa omasta tuloksestaan. Nähtäväksi jää, onnistuuko Piëch välttämään tunnetusti notkealiikkeiset ja härskit italialaiset paparazzit.
Engineered with high-tech functionality of
Rukka
VAUHTI & VILMA
LIITY RUKKA MOTORSPORT -YHTEISÖÖN
Facebook.com/ RukkaMotorsport
nyt kaupoissa
Rukka · Puh. Onko suunnitelmissa muutoksia Bolognan tehtaan johtoon. Toinen peruslähtökohta on, että kukin merkki ja tehdas voi reagoida juuri siten kuin markkinat edellyttävät. Yksinkertaisesti sanottuna Ducati tarvitsee laajentuakseen lisärahoitusta, jota nykyisillä omistajilla ei ollut. Jos työehdot ovat samat kuin konsernin Saksan yrityksissä, olemme todella tyytyväisiä, Papignani toteaa. Kuinka suuri merkitys päätöksenteossa oli hänen henkilökohtaisella kiinnostuksellaan Ducatiin. Oletus on, että Ducatin tehdas pysyy Bolognassa, mutta kuinka itsenäisesti se saa toimia tulevaisuudessa. Meistä Ducatin nykyinen tuotepolitiikka on onnistunut, joten ei liene syytä muuttaa sitä. Tuleeko merkki pysymään nykyisellään premium-luokassa, vai onko ajatuksena tuottaa myös enemmän "koko kansan kaksipyöräisiä". Toistaiseksi jopa toimitusjohtaja Gabriele Del Torchio saa siis pitää paikkansa. (03) 822 5227 w w w.rukka.com/motorsport
Rukka moottoripyöräajoasut ja varusteet
2 0 1 2
Facebook.com/RukkaMotorsport. nen 916 ja Monster-mallisto. . Ducati on maineikas merkki ja tehtaalla on laajaa teknistä tietämystä ja osaamista. Ne eivät kuitenkaan olleet taloudellisia menestyksiä ja konkurssikypsä Ducati myytiin 1996 teksasilaiselle TPG-rahoittajaryhmälle. Sieltä todetaan kaupan olevan vielä kesken. Rivien välistä kerrotaan toki, että kuohujuomapullot poksahtelivat Via Cavalieri Ducatin varrella huhtikuun 18. Lisäbonuksena Audi ilmoitti, että Ducatin nykyinen johto saa jatkaa entiseen tapaan ja entisessä kokoonpanossa. päivänä, kun Audi julkaisi lehdistötiedotteen kello 18.17. Millaisia pitkän aikavälin suunnitelmia Audilla on Ducatin suhteen. Huhujen mukaan hänen paikalleen on toki kaavailtu entistä Fiat-pomoa ja nykyistä VW:n markkinointijohtajaa Luca De Meoa. Italiassa keskustellaan nyt kiivaasti myös irtisanomisista ja ay-väki toivoo tukea Saksasta. Lisäksi Audi ja Ducati ovat kumpikin monin tavoin mukana kilpailutoiminnassa. Se puolestaan myi merkin edelleen kymmenen vuotta myöhemmin. . Toisaalta on myös niin, että johtaja Piëchin lisäksi lukuisat Audin työntekijät kokoonpanolinjalta aina ylintä johtoa myöten ovat myös vannoutuneita "ducatisteja".
Italian ammattiyhdistysväki näkee asian realistisemmin ja toivottaa saksalaiset omistajat tervetulleiksi. Mutta ennen tätä mahdollista muutosta käy VW:n ylin johto "valtiovierailulla" Bolognassa. Ducatin Bolognan tehtaalta ei kuitenkaan ole kulunut kommentteja. Ducati on onnistunut pysymään pinnalla erikoistumalla, sikäläisen metallialan ammattiliiton puhemies Bruno Papignani sanoo. Ferdinand Piëch omistaa Desmosedicin. "Kun 70 prosenttia Ducatin osakkeista on Investindustrial-nimisen rahoitusyhtiön hallussa, jonka taustalla on toki milanolainen Bonomin perhe, mutta yhtiö toimii Luxemburgissa ja kymmenen prosenttia
osakkeista on kanadalaisen eläkerahaston omistuksessa, on vaikea puhua italialaisesta omistuksesta", Il Fatto Quotidiano -lehti kirjoitti. ! Totta kai intohimollakin on ollut merkitystä ja osuutta tapahtumiin. Hän toteaa Ducatin tarvitsevan uuden strategian selviytyäkseen ja Audilla on edellytykset tarjota sellainen. Heillä on paremmat palkat kuin monissa italialaisissa yrityksissä, Papignani muistuttaa
Yamaha YZF-R1
suu
14
ME GAT E S T I 5/ 2012. Nyt testipyöristä otetaan irti kaikki mahdollinen ja ehkä vähän enemmän.
Aprilia RSV4 Factory APRC BMW S 1000 RR Ducati 1199 Panigale S Honda Fireblade MOTORRAD 6/2012 Kawasaki Ninja ZX-10R Osa 3: Highspeed-Track Finaalissa selviää, kuka pu- KTM 1190 RC8 R huu ja kuka käskee. Nardon MV Agusta F4 RR testiradalla selvitetään juurta jaksain, kuinka testipyörät Suzuki GSX-R 1000 kiihtyvät ja pysähtyvät. megatesti
MOTORRAD 4/2012 Osa 1: Maantie
Testin ykkösosassa perehdyttiin maantieajoon ja arkiseen käytettävyyteen.
superBiKeT
Tässä numerossa Osa 2: Rata-ajo
Testiryhmä pääsee ajamaan radalla kovaa
Nyt ollaan sellaisella ja tavoitteena ovat nopeat kierrosajat. rempi
w w w. Teksti: Andreas Bildl; Kuvat: Markus Jahn
voima
M EG AT E S T I
15. mo tor r ad.f i
Superbikellä voi ajella arkisia työmatkoja tai kiertää vapaa-ajalla maita ja mantuja, vaikka niitä ei ole tarkoitettu tällaiseen ajoon. Ne on tehty ajettavaksi lujaa moottoriradalla
Suurin kysymysmerkki on kuitenkin Ducati Panigale. Sitä on turha syyttää hitaista kierrosajoista, vaikka etulokari lähes peittää etupään vaimennuksen säätöruuvin.
Aprilia RSV4 Factory APRC
T
ästä se lähtee. Miesten meriitit puhukoot puolestaan; Superbiken MM-sarjan ex-ammattilainen Christian "Kelle" Kellner, Ruotsin Superbike-mestari 2010 Freddy Papunen ja Man-saarella usein kilpaillut Sergio Romero. Kaikilla on kuitenkin samat lähtökohdat; alla tuliterät Pirelli Supercorsa SC2 -renkaat, kolme nopeaa kuljettajaa ja kolme nopeaa kierrosta.
Ajojärjestys arvottiin ja Yamaha R1 sai kunnian aloittaa. Miehitys on aina samanlainen sporttipyörätesteissä. Kolme kokenutta ammattilaista tulee puristamaan kaiken irti testipyörien ajoominaisuuksista ja moottoreista. Sitä on ehkä hypetetty turhankin voimakkaasti ennakkoon, mutta toisaalta se on tehty nimenomaan rata-ajoon. Nyt on silti ilmassa aimo annos ylimääräistä jännitystä. Isot sporttipyörät ovat selvittäneet maantieosuuden (kts. Lisäksi R 1 on nyttemmin varustettu luistonestolla. R1 saa myös aina hyvät pisteet maantieajossa ajomukavuuden ja juohevan moottorin ansiosta. R1 on tosi hauska ajettava! Ikävä kyllä Yamahasta puuttuu yläkierroksilla se viimeinen potku ja tasakäyntisen
16
ME GAT E S T I. Onko Yamahalla siis mitään mahdollisuutta pärjätä. Pystyykö päivitetty BMW S 1000 RR pitämään kärki-
paikan, kun sitä vastaan asettuvat Aprilia RSV4 ja aivan uusi Ducati Panigale. Yamahan crossplane-rivinelikon käyntiääni on aina yhtä hulppea. Se saattaa siis pärjätä hyvin, kun ajettavuus ohittaa pelkän moottoritehon. Motorrad 4/12) ja nyt on vuorossa se, mitä varten ne ovat olemassa rata-ajo! Paikka on Barcelonan lähistöllä sijaitseva Alcarrásin moottorirata. megatesti
superBiKeT
Aprilian upea vakiovarustelu riittää hyvin myös rata-ajossa. Alcarrásin rata ei suosi Bemarin yltiömäistä moottorivoimaa samalla tavoin kuin viimevuotisen Superbike-testin tekopaikkana ollut Aragonin GP-rata. Kyseessä on siis Superbiken maailmanmestaripyörä mallia 2009. Yksilöllinen ääni seuraa Yamahan vanavedessä sen kiertäessä rataa sen minkä kerkiää. R1 tuntuu haluavan hiljentää arvostelijansa, kun se lähtee kaarteista vauhdilla möreän soinnin saattelemana ja ampuu pääsuoralle kuin maaohjus. Asetelma on kutkuttava. Kawasakin menokykyjä on myös kehuttu suuresti. Vaihteet napsahtavat kepeästi paikalleen ja kierrosherkkä moottori tuottaa suoraviivaista voimaa. Maailmanmestarin laakeriseppele tuntuu kuitenkin ajan oloon kauhtuneen, eikä rata-ajossa jaeta pisteitä ajomukavuudesta. Nahkapuku päälle, polvipalat paikoilleen, kypärä päähän ja ajohanskat käteen. Musta hevonen on myös tuntuvasti päivittynyt Honda
Ajokunnossa 203 kilon paino ilman ABS:ia tai muita ajoavustimia ei ole mitenkään mairitteleva. Joukon pitkäiskuisin moottori on aina tunnettu erinomaisesta vääntövoimastaan, eikä uusin vuosimalli tee poikkeusta. Kuusimäntäisten etujarrujen teho on helposti annosteltavissa, mutta tuntuma on huono. Jos kuitenkin pitää vaihtaa nopeasti suuntaa, kuten S-mutkissa, R1 vaatii kääntyäkseen voimaotteita. Kolmen kuljettajan kierrosaikojen keskiarvo, 1.43,370 minuuttia, on heikompi kuin pari viikkoa aikaisemmin samalla radalla ajettujen 600-luokan supersporttien kärkiryhmän vauhti. Vaihteiston välitykset istuvat upeasti moottorin luonteeseen ja pykälät sujahtavat kohdalleen kuin itsestään. Ajokunnossa 214-kiloinen R1 on ryhmän painavin ja sen myös tuntee. Yamahan luistonesto toimii tehokkaasti, joten kaasun voi lyödä auki huoletta. Tämä ei toki tarkoita, että Suzukin
Ducati 1199 Panigale S
Aja, raportoi, kirjaa ja aja, raportoi... Ainoa mikä uupuu, jotta R1 olisi kärkiryhmässä, on riittävä voima yläkierroksilla. Suzuki siis hidastuu erittäin hallitusti myös pääsuoran päässä. Vaikka GSX-R 1000 on keventynyt viisi kiloa, se ei ole mitenkään sorja tai solakka. Jousto on liian pehmeä ollakseen vakaa nopeissa suunnanmuutoksissa. Maantiellä asento on toki omiaan, mutta kun mennään äärirajoilla, R1 on jotenkin löysän oloinen. Päivitetyt jarrut toimivat viimevuotiseen verrattuna reilusti tehokkaammin ja tunnokkaammin. Vaihtaminen on todella kiitettävän sujuvaa. Moottorista on helppo pitää, mutta runko ja jousitus ovat toinen juttu. Ajoasento saisi olla tyköistuvampi, sillä rata-ajossa se tuntuu liian rennolta. Edes sen säätö ei rauhoittanut levotonta pumppausliikettä.
moottorin kierrosten nousua rajoittimelle on vaikea ennakoida. Nämä ovat JARRUT! Jos haluaa vielä parempaa, se vaatisi kaiketi lentotukialuksilla käytettävien hävittäjäkoneiden verkkopysäytysjärjestelmän. Sen väkivahva moottori on onneksi entisellään. Vääntövahva moottori vetää mutkien ulostuloissa tosi pontevasti, mutta vähän turhan terävästi. Yamahan kierrosajan arvon näkee, kun radalle karauttaa tälle kaudelle päivitetty Suzuki GSX-R 1000. Testin aikana irtoilleen epämääräisen muovipalan alla on takapään korkeussäätö (rideheight). Mutkaan meno vaatii päättäväisyyttä, jotta R1 taittuisi nätisti ja pysyisi ajolinjalla. Silti Suzuki etenee salamannopeasti pääsuoran jälkeiset pari vasuria, ja mikä tärkeintä, se tekee sen tarkemmin kuin Honda. Etupään vaimennuksen säätö hoituu virta-avaimella.
BMW S 1000 RR
Umpijäykkä iskunvaimennin on etupäästään kiinni moottorin lohkossa. Moottori vastaa hienosti kaasuun ja keskialueen hulppea vääntö takaa nopean kiihtyvyyden mutkista suoralle. Onneksi vaihdevalo on hyvin sijoitettu ja koko ajan helposti näkösällä, joten kierrosrajoitin ei pääse pätkimään käyntiä ja sujuvaa etenemistä. R1 on luottamusta herättävä, mutta vaikuttaa raskaalta, eikä kovin ketterältä. Yhdeksän Superbiken ratatesti vaatii ankaraa ja järjestelmällistä työtä.
M EG AT E S T I
17
Ainakin Superbike- ja Superstockkilpailuissa Kawasakit ovat olleet kärkiryhmässä. ZX-10R on myös ainoa japanilainen, jossa on sekä ABS, luistonesto että muuta "bemarimaista" elektroniikka. Suzukin satulassa on liikettä koko ajan, mutta siksi se myös tuntuu luotettavalta kuski pysyy koko ajan tilanteen tasalla ja voi reagoida tapahtumiin. Nopeiden kierrosaikojen edellytykset ovat ilmeiset. Tuloksena on helposti säätöruuvin vaurioituminen.
Honda Fireblade
Rengaspaineiden vaikutus suorituskykyyn on suuri, joten ne on syytä pitää kohdallaan.
ohjattavuus olisi päivitysten myötä jotenkin terävöitynyt. megatesti
K
superBiKeT
Renkailla on merkitystä
un radalla jahdataan nopeita kierrosaikoja, vaaditaan hyvää rengaspitoa. Kaikissa oli edessä 120/70-17 ja muissa paitsi Apriliassa ja Ducatissa oli takana 190/55 -renkaat. Superbike-luokan uusinta japanilaista, Kawasaki ZX-10R:ää, on jo ehditty kehua eri testeissä. Säätöruuvit ovat hankalassa paikassa, eikä niihin oikein pääse kunnolla käsiksi ruuvarilla. Kykeneekö Kawasaki päihittämään BMW:n. Suzuki myös kellotti päivän ensimmäisen pohjaajan. ZX-10R viilettääkin voitonvarmasti ärjyen pääsuoraa takapyörästä mitattujen 197 hevosvoiman vauhdittamana. Nyt Kawasaki
saa näyttää tosissaan, mihin sen kyvyt riittävät. Pyörän jousitus on edelleen tuttuun tapaan pehmeähkö. Silti jousitus toimii kutakuinkin hyväksyttävästi jopa shikaania edeltävässä ylipitkässä oikealle kaartuvassa ja tosi epätasaisessa hevosenkengässä. Ennen radalle menoa renkaat lämmitettiin rengaslämmittimillä 75-asteisiksi, jotta kaikilla oli tasavertaiset lähtökohdat. Kolmen kuljettajan ajaman yhteensä yhdeksän kierroksen keskiarvo 1.41,938 oli selvästi parempi kuin Yamahan tulos. Se on ainoa, joka on vakavasti vastannut Bemarin haasteeseen tehojen osalta. Lämpimänä rengaspaineet olivat edessä 2,2 bar ja takana 2,0 bar.
Perä ja iskunvaimennin eivät pysyneet mukana kovassa menossa. Aprilian ja Ducatin takavanteella oli alkuperäistä vastaava, leveämpi 200/55 -rengas, jolle myös pyörien luistonesto on kalibroitu. GSX-R 1000 on sa-
mankaltainen kuin Honda Fireblade, sen kanssa on helppo tulla toimeen. Sporttiset, mutta luonteeltaan myös lempeät renkaat ovat sopivan joustavat, pidoltaan loistavat ja pidon rajat on helposti havaittavissa ja hallittavissa. Pirellin sporttirenkaat tekevät selvästi terää Kawasakin ominaisuuksille sen painuessa vauhdilla ensimmäiseen kaarteeseen. Siksi kaikissa testipyörissä oli Pirelli Supercorsa SC2-seoksiset renkaat. Parin seuraavan mutkan jälkeen on myös
18
ME GAT E S T I
5/ 2012
Rata-ajo olisi sujuvampaa ilman ABSjarruja.
selvää, että ajettavuus on muutenkin Yamahaa tai Suzukia reilusti parempi. Luistonesto säätää takarenkaan pitoa niin taiten, että kuski tuskin edes huomaa sitä. Kawa pujahtaa sujuvasti shikaanin läpi ja meno on kaikin puolin tasapainoisen varmaa. Luistonesto ja moottorin kolme käyntiasetusta riittävät. Käyntinopeuden palkkinäyttö on siisti, mutta selkeä vaihtamisvalo olisi radalla parempi. Kun voimavaroja voi hyödyntää äärimmilleen, takaa se yleensä myös hyvät kierrosajat.. Tukevamman oloisen Kawasakin ajotuntuma on sekin parempi, mikä mahdollistaa suuremmat kaarrenopeudet, jolloin myös vauhti mutkan jälkeisellä suoralla on suurempi. Kawasaki ZX-10R
Keep It Simple karu on siistiä
= tehdasasetus
20
ME GAT E S T I
S GS uzuk X-R i 10 0 Ya 0 YZ ma F-R ha 1
4 KR 5 ¼ KR Std. Shifterin avustama vaihteisto toimii selvästi paremmin kuin edeltäjän, 1198:n laatikko. Freddy Papunen nurisikin, ettei Kawan ABS-järjestelmää ole mitoitettu rata-ajoon. 4
Std.
1 ½ KR Std.
Std.
*K = Kliksiä, KR = kierrosta laskettuna "täysin kiinni"- asennosta; esijännitys: KR = kierrosta laskettuna "täysin auki" -asennosta, Pos. 14
¼ KR ¼ KR
1 KR ¾ KR
15 K 18 K
12 K 10 K
Std.
Pos. Yksikään Ducati ei ole ollut näin sujuva näissä mutkissa. Pääsuoralla pykälät napsahtavat
Setup
ETUJOUSITUS*
paikalleen peräkanaa ja vauhti nousee kiitettävästi. = asetus, Std. Moottorijarrutusta säätävä EBC-järjestelmä on ehkä edukseen nopeilla radoilla kuten Mugellossa, Salzburgissa tai Aragonissa, mutta Alcarrásin hitaammissa kiemuroissa siitä ei ole mainittavaa etua, pikemminkin päinvastoin. 14 Std.
4 ¼ KR 5 KR 34 K
3 ¼ KR 4 ¼ KR Std.
Paluuvaimennus Sisäänvaimennus Hidas Sisäänvaimennus Nopea Esijännitys
12 K 9K
Pos. Jarrutuksissa ZX-10R puristuu asfalttiin tasaisesti kuin silitysrauta. 4 Std.
Std.
Pos. Ajokäytökseltään Panigale on testin kärkiryhmää. 6 Pos. ABS-jarrut ovat kuitenkin vähän vaisut, joten kahvaa saa toisinaan puristaa todella voimalla. megatesti
Jos kaikki olisikin näin yksinkertaista... 9
Pos. Käyntiohjauksen lisäksi siinä on moottorijarrutuksen ohjaus, ABS, luistonesto ja elektronisesti säädettävä jousitus. Voitonvarman jylinän saattelema Panigale painuu varikkosuoralta radalle ja kellot napsahtavat käyntiin. 14 Pos. Seuraavaksi radalle kirmaa Ducati 1199 Panigale S, jonka jykevät äänet panevat varikkopilttuiden katokset tärisemään.
superBiKeT
Markkinoiden tehokkain kaksisylinterinen ja testiryhmän kevein pyörä on aseistettu niin modernilla elektroniikalla kuin mitä kuvitella saattaa. Kurvin kääntöpisteen jälkeen Kawan moottori kuitenkin vastaa kaasuun pienellä viiveellä ja nykäisyllä, joka etenkin kovissa kallistuksissa ja vastaavissa tilanteissa siirtää sen pois ajolinjalta. Osin se on erinomaisesti toimivan luistokytkimen ansiota. 14 Pos. Ducati ohittaa shikaanin ajatuksen nopeudella ja syöksyy innolla sitä seuraavaan, alamäkeen taittuvaan vasuriin. 7 Pos. 7 4R
Pos. Vaikka Kawan jykeviä voimavaroja ei näin mutkaisella radalla voi hyödyntää viimeistä pisaraa myöten, se kellotti kuitenkin siihen mennessä parhaan kierrosaikojen keskiarvon 1.41,786. Panigalessa on runsain määrin tässä paikassa
A RS prili V4 a Fa cto BM r y A S1 W PR C 00 0R R D 11 uca 99 ti Pa nig Ho ale S Fir nd eb a lad e Ka wa ZX s -10 ak R i
K 11 TM 90 RC 8R M F4 V A RR gus ta
10 K 12 K 3 KR 5K 6K 5 KR
Paluuvaimennus Sisäänvaimennus Esijännitys
TAKAJOUSITUS*
8K 8K 6 KR
Pos. Kelle Kellner summasi asian toteamalla, että päästäkseen mutkista ulos riittävän ripeästi, on vaihdettava ykköselle selvästi useammin kuin muilla testipyörillä. Kawan kaasun kanssa saa siis olla erityisen tarkkana, Kelle Kellner valitteli. Purevaa jarrutehoa on helppo annostella, joten jarrutukset voi jättää todella myöhäiseen. 2 ¼ KR 12 KR 5/ 2012. Suoran jälkeiset kaksi vasenta mutkaa sujuvat yhtenä pitkänpyöreänä kaartona. Hänen kolmen ratakierroksen ajorupeamansa jäljiltä jarrut olivat täysin poissa pelistä. Pahiten Kawasakia estää saavuttamasta todella nopeita kierrosaikoja kierrosherkän ja -ahneen moottorin ponneton veto keskialueella, sekä isompien vaihteiden pitkät välitykset. Siinä siis nelisylinteriset. 10 K 5K 10 KR 2 ½ KR 2 ¼ KR 12 K 7K 3 ½ KR Std