Motorrad 3/2013 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

varustemerk Yokon tarina erustamisesta pitk ä matk a p tähän päivään ansaarella ? Suomalaiset M gendaarisen le a a n ri ta si k ka ltä radan ympäri Ho n d a r e r u o t s s C ro a o pa s Va l in tk uty ypit Eri ak -20 PAL. VKO 2013 674150-1303. Hinta: 8,90 ? nrO. 3 3 h u h t i 201 Ho n d a w w w.motorra Suzuki CBF 1000 F d-lehti.fi BMW GSX 650 F F 800 GT a k k o u l i k s e k uusi t: u t a p m u p täy t e e n Kawasaki Yamaha Z 800 FZ8 MV Agusta Brutale 800 Triumph Street Triple R i välir aport t in
Alin hintatakuu. SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA TOIMITUSKULUITTA YLI 150 . Meillä on osat Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Husaberg, Kawasaki, KTM, Suzuki, Triumph ja Yamaha moottoripyörille. Oikeat tarvikkeet ja työkalut tekevät työstä hauskemman. Tutustu tarvikkeisiin jotka auttavat sinua huoltamaan ja pitämään moottoripyöräsi siistinä. Hienot vaatteet, laukut ja asusteet kaksipyöräisten ystäville hyvin tunnetuilta valmistajilta. Ilmaiset vaihdot ja palautukset. XLmoto.fi Toimituskuluitta yli 150 . ostoksissa . Ilmaiset vaihdot . OSTOKSISSA NOPEAT TOIMITUKSET 60 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUS ILMAISET VAIHDOT ALIN HINTATAKUU HENKILÖKOHTAISET VARUSTEET Giganttinen valikoima jota saat omassa rauhassa kokeilla kotona. Ilmaiset vaihdot ja palautukset. MP-OSAT TALLITARVIKKEITA STREETWEAR Meiltä on hyvin helppoa ostaa varaosia. Nopeat toimitukset
Laitteiden yhdistäminen on helpompaa kun koskaan aiemmin: yhdistät vain 2 G9-yksikköä niin olet valmis lähtemään tien päälle! Yhdistä älypuhelin tai MP3-soitin mikäli haluat kuunnella musiikkia tai kuuntele radiota sisäänrakennetulla FM-radion kanssa. 285 ? Paina tallennettuja mallejasi ja näet kaikki mitä sopii juuri sinun ajoneuvoihin. MAAILMANJOHTAVA INTERCOM! TAKARATAS JT Takaratas maailman suurimmalta ratasvalmistajalta JT sprockets! Kaikki JT:n rattaat ovat muista rattaista eroten sorvattuja kun taas useat rattaat ovat stanssattuja. alk. 19 ? MITÄ SOPII SINUN MOOTTORIPYÖRÄLLE? TALLENNETUT AJONEUVOT BMW G 650 GS 2012 HONDA CBR 600 F 1998 CARDO SCALA RIDER G9 INTERCOM Mahdollista yhdistää 8 motoristia 1,6km säteellä. Koskaan ei ole ollut helpompaa löytää oikeat osat! LISÄÄ/MUOKKAA MALLEJA Vakiovälitykset Honda CBR 600 F 1998 pyörälle on: Eturatas: Takaratas: Ketjukoko: Ketjun pituus: 15 Hammasta 43 Hammasta 525 108 41 Hammasta Hinta: 46 ? 42 Hammasta Hinta: 46 ? -13 AIROH MATHISSE RS X Siisti avattava kypärä jossa on aurinkovisiiri! 229 ? 199 ? YLI 1 000 000 TUOTETTA VARASTOSSA! SOITA ASIAKASPALVELUUMME! 09-315 821 08 Avoinna arkipäivisin 10-18 >10 kpl varastossa. >10 kpl varastossa. 43 Hammasta Hinta: 49 ? >10 kpl varastossa. 44 Hammasta Hinta: 49 ? >10 kpl varastossa. 47 Hammasta Hinta: 51 ? >10 kpl varastossa.. Ääniohjaus joka lisää turvallisuutta
Hiilikuitu-sivusuojat . Hiilikuitu-rungonsuoja . Alumiininen kardaaninsuoja . Alumiininen pohjapanssari . 19.990,17 . World Crosser -tarrasarja Kampanjapakettihinta: 990 ? + asennus (Svh. Tankinsuoja . yhteensä 1.490 ?) Kuvan XT1200Z Super Ténéré on lisävarusteltu. Varusteet ovat alkuperäisiä Yamaha-lisävarusteita. www.yamaha-motor.fi www.facebook.com/yamahasuomi. (sis. Aina valmis seikkailuun Yamaha XT1200Z Super Ténéré World Crosser -kit XT1200Z Super Ténéré -pyörään XT1200Z Super Ténéré Kokonaishinta alk. autovero 4.610,17 ?) Sivulaukut kuuluvat vakiovarustukseen. . Alumiininen takajarrunsuoja . Hiilikuitu-etuputkien suojat
Elektroniset ajonvakautusjärjestelmät ja riittävä varustelu ovat nyt taas nosteessa. Hankintahinta siedettävä, vakuutukset kohtuullisia ja käyttökulut maltillisia. Siinä 800-kuutioisiksi kasvaneita, entisiä ?peruspyöriä? testataan nyt niiden monipuolisten ominaisuuksien näkökulmasta. Joskus olen nähnyt paikan päältä, millaiset w w w.motor r ad.f i kaksipyöräiset ovat käytössä Kaukoidän suurkaupungeissa tai eteläisen Euroopan isoissa asutuskeskuksissa. Moottorien osalta on jo unohdettu puheet siitä, että tehokas pyörä on tappaja. Ja totta vie, vähän lisää löylyä koneeseen, kunnon jousitus ja jarrut ja siinä meillä on kattaus todellisia järkipyöriä. Samalla puhuttiin aina siitä, kuinka kaupunkiliikenteessä kevyt ja ketterä 500-kuutioinen järkipyörä on näppärä. Tarjolla oli joko 500?600-kuutioinen, yksi- tai kaksimukinen uusi moottoriversio tai sitten 600-kuutioisesta sporttimallin moottorista miedonnettu vanha moottorikonstruktio. Yhtä kaikki, leimallista näille pyörille oli keveys, kohtuullinen hinta ja aina alle sadan hevosvoiman teho. Moottoripyöräilyn kasvu tarvitsee helppoja peruspyöriä, joilla uusien motoristien on helpompaa, halvempaa ja turvallisempaa aloittaa harrastus. Näitä ominaisuuksia ei saa ilmaiseksi. Tehoa pitää olla niin että ohituksen voi tehdä ilman kamikaze-asenneta. Näihin vanhoihin, välillä unohduksissa olleisiin tarpeisiin on syntymässä uusi keskiluokka. Tämän lehden päätesti käsitellee juuri tätä. Niissä usein oli kuitenkin miinuspuolella sellainen ominaisuus, että runko, jarrut ja jousitus olivat melko vaatimattomalla tasolla. Siellä näyttää ykkösvalinta olevan edelleen, kuten ennenkin, jonkunlainen skootteri. Skootterit tai pienimoottoriset motskarit ovat niitä pelejä, jotka melko räjähtäneen näköisinä palvelevat hyötykäytössä kaupunki- tai taajamaliikenteessä. Miksi ihmeessä. Tässä saattoi olla syy tämän päivän trendin nousuun. Nyt jälleen pyöriä tehdään motoristeille. Moottoripyöräilyä harrastavat ihmiset näyttävät kaikkialla suuntaavan ajoreissuilleen maaseudun rauhaan ja sinne mennään isommilla pyörillä. Tämän entisen keskiluokan 500?600-kuutioiset olivat taloudellisesti järkipyöriä. Sellaisia joilla voi aivan oikeasti ajaa sekä työmatkaa että reissua, ja ennen kaikkea nauttia ajamisesta. Päätoimittaja Sami Salonen Moottoripyörät tässä numerossa: 36 BMW F 800 GT 94 BMW R1200C 94 BSA A65L Lightning 36 Honda CBF 1000 F 94 Honda CRF 250 R 72 Honda Crosstourer 28 Kawasaki Z800 18 KTM 1190 Adventure 94 Montesa Cota 4RT 46 MV Agusta Brutale 800 36 Suzuki GSX 650 F 46 Triumph Street Triple R 28 Yamaha FZ8 94 Yamaha XJ 650 Turbo pä ä k i r j o i t u s 5. Pian niitä lisävarusteltiin pikkukatteilla ja laukkusarjoilla, näin kaupunkipyöristä muovautui tarpeen tullen viikonlopun reissupyöriä. Aikansa kutakin. Eihän pienten, mietojen moottoreiden puolesta pidetyistä myyntipuheista ole kuin kymmenisen vuotta. Se säästää jo ihan bensaakin, ja on ennen kaikkea nautittavaa. 500- ja 600-kuutioisia malleja putkahteli markkinoille tiuhaan tahtiin, suurin piirtein jokaiselta merkittävältä valmistajalta sellainen löytyi. Eikä pidäkään saada, uskon että motoristi on valmis maksamaan laadusta ja kurantista tavarasta. Tehtaiden esitellessä näitä malleja ne perusteltiin melko samalta kuulostaneilla argumenteilla. p ä ä k i r j o i t u s koolla on sittenkin väliä Pyöräkoko, siis kuutiotilavuus on jälleen hiljalleen hiipimässä kohti suurempia lukemia. Tai vähemmän. Syy voi olla siinä, että koskaan ei ehkä ollutkaan todellista tilausta pienelle moottoripyörälle, siis moottoriltaan maltilliselle kaupunkimotskarille. Nyt suuntaus näyttää taas menevän kohti suurempia moottorikokoja. Skootteriksi liian arvokas, moottoripyöräksi liian vaatimaton. Useimmilla oli kokonaisia laivastoja, eri versioita näistä ?yleispyöristä?, ?peruspyöristä?, ?järkipyöristä?, ?allroundpyöristä?, tai miksi ikinä niitä haluttiinkaan kutsua. Taas hyvin suurpiirteisesti sanottuna perusasetelma oli seuraavanlainen. M onen vuoden tauon jälkeen moottoreiden koko on monessa pyöräkategoriassa kasvamassa. Viimeisin tilavuutta kasvattava pyöräsegmentti ovat keskikokoiset peruspyörät. Kyllähän siitä onkin jo aikaa, kun keskikokoluokan pyörissä maltilliset moottorikoot olivat kovassa nosteessa. Totuus on valjennut asioita seuraamalla, 10 hevosvoimaakin riittää vauhtiin, jossa henki lähtee onnettomuuden sattuessa. Nyt onneksi taas katsotaan asia niin päin, että moottorissa pitää olla puhtia, jotta matka-ajo on leppoisaa väännöllä kurvailua. Laimennetusta moottorista ei vääntöä juuri irronnut eikä teho riittänyt kaksi päällä kunnolla ohituksiin
Vuositilaus 78 ?, kestotilaus 68 ?. 09-8789 2400 www.motorrad.fi Markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta, puh. Motorrad vastaa vain tilaamastaan materiaalista. 045-899 9929 S-posti: lasse.kankaanpaa@motorrad.fi Euroopan suurin moottoripyörälehti Toimituksen osoite: PL 34, 01901 Nurmijärvi Puh. Ainakin ääniltään Kawasaki vetää pidemmän korren. 28 MV Agusta Brutale 800/ Triumph Street Triple R Kumpikin näistä pyöristä on iso ajonautinto etenkin mutkaisella pikkutiellä, missä muita ei juuri näy. BMW F 800 GT / Honda CBF 1000 / Suzuki GSX 650 F 36 Italiaa ympäröivät Välimeren rantamaisemat ovat kuin luotuja talvehtivan motoristin tarpeisiin. Ilmoitusmyynti: Markkinointitoimisto Lasse Kankaanpää Lasse Kankaanpää, puh. 03-671 5474 S-posti: ossi.sinisilta@ridemedia.fi Päätoimittaja: Sami Salonen, s-posti: sami.salonen@motorrad.fi Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki, s-posti: virpi.hyokki@ridemedia.fi Vakituiset avustajat: Alan Bridger, Joni Helminen, Tuomo Seppänen, Jani Partanen, A.C. 09-8789 2400 (ark. täyteen pumpatut: uusi keskiluokka Kawasaki Z800 / Yamaha FZ8 Kumpi on pontevampi. Keller, Kari-Pekka Korpinen, Antti Urrila, Konsta Salminen, Throttle WFO, Jani Hovi, Petteri Santamäki, Cilla Stenbäck Ulkoasu: Laura Partanen, s-posti: laura.partanen@motorrad.fi Ulkomaiset avustajat: Gerry Nordström, Fredrik Lundgren, Jan Leek 46 Motorrad julkaistaan Motor Presse Internationalin (Stuttgart) lisenssin alaisena. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset ym.) varauksin. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu maksetun määrän palauttamiseen. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. Yhteistyö MOTORRAD-tuoteperheen lehtien kanssa ympäri maailman takaa Suomen MOTORRADille alan johtavat testit ja laadukkaimmat artikkelit. MOTORRAD Saksa 6 Motociclismo Motociclismo Brasilia Espanja s i s ä lt ö Moto Plus Hollanti Motorevija Kroatia Motociclismo Meksiko Motociclismo Portugali Motocykl Puola Moto Journal Ranska MOTORRAD Ruotsi MOTORRAD Suomi Sveitsi MOTORRAD Tanska Motocykl T?ekki Motorrevue Unkari 3/2013. Tilaamatta lähetettyä materiaalia ei palauteta. Motorradissa julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Kaikki oikeudet pidätetään. Maailmanlaajuista osaamista. klo 9.00-15.00) S-posti: tilaukset@ridemedia.fi Kustantaja: PL 34, 01901 Nurmijärvi Korkein luottoluokitus ©Soliditet 2011 Toimitusjohtaja: Jukka Helminen, s-posti: jukka.helminen@ridemedia.fi Painopaikka: www.sp-paino.fi Julkaisija: Motorrad Sverige AB ISSN 1799-9545 Motorrad ilmestyy 10 kertaa vuodessa. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai asiakkaasta johtuvista syistä voida julkaista, lehti ei vastaa ilmoittajille mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. Tilaukset: Puh. Motorrad ei vastaa taloudellisesti paino-, ym. virheiden aiheuttamista vahingoista
väliraportti: Honda Crosstourer 30 000 kilometriä on jo takana, eli puoliväli on ylitetty. Tätä ja paljon muuta kuuluu Yokon historiaan. w w w.motor r ad.f i vakiot 56 Vaihtoväli 113 Viimeistä edellinen 115 Seuraava numero 109 Niki Talk Honda Crosstourer Vajaassa vuodessa käyttötestipyörän mittariin on kertynyt 30 000 kilometriä. 72 s i s ä lt ö 7. Yksinkertainen lisäpala ketjulaahariin voi säästää tonnien remontilta. 101 Hankinnat Kettenmax-ketjupesuri. Nyt on aika tehdä yhteenveto tähänastisista tapahtumista. vertailut 26 Täyteen pumpatut Pyörämerkistä riippumatta, oli lähtökohta mikä tahansa, 600-, 675- tai 750-kuutioinen, nyt kaikki tähtäävät täyteen pumpattuun 800:n kuution tilavuuteen. 28 Kawasaki Z800 / Yamaha FZ8 Samalla viivalla Kawasakin uusi Z800 ja vastassaan Yamahan tuttu FZ8. 36 BMW F 800 GT / Honda CBF 1000 / Suzuki GSX 650 F Millainen on hyvä käyttöpyörä? Edullinen, helppo ajettava kaikissa olosuhteissa, ja sen satulassa viihtyy tunnista toiseen. 46 MV Agusta Brutale 800 / Triumph Street Triple R Otimme selvää, päihittääkö uusi MV Agusta Brutale 800 uusitun Speed Triple R:n mennen tullen. koeajot 18 KTM 1190 Adventure Moottorin ja jousituksen käytöksen muuttaminen napin painalluksella on nykyisin myös isojen matkaendurojen, seikkailupyörien, perusominaisuus. Tekniikka 84 Haastattelu: Chris Leatt Tällä hetkellä Neckbrace on monelle crossi- ja endurokuljettajalle itsestään selvä varuste. 86 Päijänteen Ympäriajo 2013 Kun Päijänneajon voittoon ajaa mies, jolla on mestaruuksia koti- ja ulkomaisista arvosarjoista ja kilpailuista, ei voida puhua yllätysvoittajasta. Eri akkutyypit Vanhaa ja uutta, halpaa ja kallista, akkutekniikassa puhaltavat uudet tuulet. 58 88 Juha Kallio Mansaarelle RR-kuski Imatralta ottaa rohkean askeleen kilpaurallaan ja siirtyy Brittien katuratasarjaan. 92 Matkalla: Isle of Man Kotimainen MainExc-talli vie suomalaiskuskit Mansaarelle. S I S Ä L T Ö INTRO 3/2013 9 Uutiset meiltä ja muualta Urkukonsertto Harrikalla. Leatt-suojapaita. Hymyilevän Motoristin kevätpäivä lähestyy. Slowriders ajaa viikottain. 94 James Bond Tutkailimme, millaisia motskareita 007-elokuvissa on vilahdellut Pallosalamasta uusimpaan Skyfall-elokuvaan. TESTIT Racing 72 50 000 km käyttötesti . Jutussa reitit ja vinkit kisapaikalle tuleville. 106 Holeshot Päijänneajossa voittajan lisäksi moni muukin ansaitsee suorituksellaan kuvan lehteen. PIKAVINKIT 99 Verstas: Ketjuohjuri Pikku niksi, iso säästö. Kunto24-urheilujuoma. Rev?it älypuhelinhanska. KTM 1190 Adventure Nyt myös uudessa Adventuressa on sähkösäätöiset ajoohjelmat. 18 58 Valintaopas: Eri akkutyypit Selvitimme mm. miten nykyaikaista akkua pitää huoltaa, jotta se kestää mahdollisimman pitkään. 68 Tehdasraportti: Shoei Jo yli 50 vuoden ajan Shoein kypäriä on valmistettu ainoastaan Japanissa. AJANKOHTAISTA 78 Historiikki: Yoko Omakotitalon kellarista maailman merkiksi, konkurssiin, sveitsiläisomistukseen ja lopulta takaisin Suomeen
KETTERÄ . Mitterbauer IRATA klo: 11-17 9.5.2013 AHVENISTON MOOTTOR. www.kiska.com TNT FINLAND 2013 Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost. UUTUUS! iston en ja maksuttoman ratapäivän Ahven KTM Nordic järjestää kaikille avoim maan uutuuksiamme ja voit koeaja Tule 13. 9.5.20 rstaina Helato moottoriradalla tä riippumatta! Paikalla myös Niklas myös ajaa rataa omalla pyörälläsi, merkis a ja TERVETULOA! Lisätietoja tapahtumast Ajo opastamassa ajolinjojen saloja. . tapahtumaa osoitteesta: www.ktm.com tarkemmasta aikataulusta lähemäpänä UUSI KTM 390 DUKE NOPEA . || AUTOVERO: 1 122,76 . Schedl, H. || KOKONAISHINTA: 6 292,76 ? KTM Group Partner Photos: R. * *SVH: 5 170,00 . TYYLIKÄS. UUSI TULOKAS DUKE-PERHEESTÄ SUORAAN A2-KORTTILUOKKAAN. SAATAVANA KESÄLLÄ 2013 VALTUUTETUILTA KTM-JÄLLEENMYYJILTÄ! KYSY MYÖS KTM FINANCE RAHOITUSTARJOUSTA. 44 HV (32 KW) PAINO 150 KG TANKATTUNA ERITYISEN PIENI POLTTOAINEEN KULUTUS BOSCH 9MB ABS JARRUT HINTA: 6 292,76
Motorgan lähtee urku auki, kuten prätkäpiireissä on tapana sanoa, vuoden päästä kiertueelle. Ensi kesänä teos nähdään muun muassa Brightonissa, jossa Ace Cafe masinoi jättimäisen tapahtuman. . Idea lähti jo kaksi vuotta sitten ja siitä asti sitä on Riku Roudon ja työryhmän kanssa kehitetty. . Näyttely on avoinna klo 10-16. Näytteilleasettajien luettelosta löytyvät VML Sponsor, Yamaha Center, Lekasteel, Kuopion Pyörä ja Mopo, Otto Brandtin Hondat, H-D of Kuopio, KTM, Gear Zone Oy, Kallamarina ja Kuvan moottoripalvelu Oy. Näissä kaikissa on kuitenkin ääneen liittyviä elementtejä, jotka liittyvät toisiinsa. Konsertossa urkujen tyypillisesti muhkea sointi sovitetaan Harrikan erikoisvalmisteisten pakoputkien kautta kumpuavaan massiiviseen äänimuuriin ja sen tueksi lyömäsoittimet ja sähkökitara tuovat oman terävyytensä. Kokonaisuus tulee olemaan urkukonsertto, jossa HarleyDavidson laulaa omalla nuotillaan kuin solistina. Motorganin ensi-esitys kuullaan Lahden kansainvälisillä urkuviikoilla, Sibeliustalossa torstaina 8.8.2013. Projektin keskeisenä tavoitteena on löytää urkumusiikille uusia yleisöjä, ravistaa urkuw w w.motor r ad.f i musiikkiin kohdistuvia ennakkoluuloja ja vahvistaa urkumusiikkia aikamme upeana taidemuotona. Krohn kertoo, ettei kyse ole yhden esityskerran hassusta tempauksesta. . Kyllä muhkei- den urkujen massiivisesti vyöryvä ääni oikeastaan on hyvinkin lähellä ison prätkänmoottorin äänimuuria, varsinkin jos ajatellaan tyypillistä Harrikoiden jyrinää kun ne letkassa taittavat matkaa. Teoksen säveltävä Marzi Nyman on musiikin kautta useimmille tuttu nimi. Monesta muusta näyttelystä poiketen Kuopion näyttelyyn voi saapua moottoripyörällä tapahtuman keväisen ajankohdan vuoksi. Nykypäivänä on hyväksyttävää, jopa suotavaa että eri taiteenalojen taitajat hakevat yhteistyöllä uusia keinoja taiteen tuomiseksi uusille yleisöille. . Musiikki on instrumentaalista ja kokonaisuudessa on vaikutteita rockin klassikoista progressiivisesta rockista hard rockiin. Aseta osoitteeksi Presidentinkatu 3. Motorgan konsertossa Lahden Sibeliustalon massiviset urut ja erikoisvarustellun Harrikan pakoäänet jylisevät pääosassa. Motorgan konserton musiikin säveltää Marzi Nyman ja urkuosuudet säveltää Kalevi Kiviniemi. Instrumentit ovat urut, sähkökitara, jouset, lyömäsoittimet ja alppitorvi. Motorgan teoskokonaisuuden alkuperäisidean isä on Lahden Urkuviikkojen johtaja Erkki Krohn. 25 min. Hänellä ei ole moottoripyörätaustaa, mutta teosta varten prätkien äänimaailmaan hän on tutustunut. 60- ja 70-lukujen Led Zeppelinin ja Jimi Hendrixin ikivihreisiin teemoihin. Kuten Erkki totesi, prätkien rakentelu tuottaa silmänruokaa ja musiikki on vastaavasti korvanruokaa. Kuulija löytää sävellyksestä viittauksia mm. Konsertosta ja koko urkuviikosta lisää tietoja löytyy tapahtuman nettisivuilta, osoitteesta www.lahtiorgan.fi. Kuopion mp-näyttely 21.4. Kuopion mp-näyttely on tunnettu ja perinteinen ajokauden aloitustapahtuma Savossa ja koko Itä-Suomessa. Pysäköintipaikat täyttyvät kiiltävistä, juuri talvitalleista vapaaksi päässeistä, usein uusiksi vaihtuneista ja mukavasti murahtelevista pyöristä. Kaikkien suurten pyörämerkkien uutuusmallit ovat nähtävillä kuten myös Hanxin ajovarusteet, joita esitellään muotinäytöksessä. Ravintola tarjoaa kahvia ja syötävää, pihalla hehkuu makkaragrilli.. Tämä teos tulee iskemään luihin ja ytimiin. Ei Harrikan sovittaminen konserton muille soittimille aivan helppoa ole. Se on isojen elementtien kommunikaatio, jossa Harrikka, urut ja sähkökitara kamppailevat äänten keinoilla. . ja se ensiesitetään Sibeliustalossa, Lahden kansainvälisen urkuviikon ohjelmistossa 8.?9.8.2013. Miten urkumusiikki liittyy moottoripyöriin. Eri puolilla maailmaa kiertueen myötä esitettävä Motorgan tulee olemaan suomalaisen musiikin vientituote. Musiikilla ylipäätään on aina ollut iso rooli ihmisten elämässä ja tässä teoksessa on vahvojen peruselementtien lisäksi hitunen uutta ja erikoista, rajaaitoja rikkovaa rohkeutta. . Konsertosta tehdään livetaltiointi ja sen viennin tueksi on neuvoteltu taustavoimia. Teoksessa Harrikkaa soittava Riku Routo vakuuttaa pilke silmäkulmassa, että hän pysyy kyllä soittimensa kanssa rytmissä, vaikka onkin konsertossa ainoa, joka ei ole ammattimuusikko. Routo uskoo teoksen uppoavan sekä perinteiseen että uuteen konserttiyleisöön. . Eikä Nyman pidä Harrikan ja urkujen liittoa ollenkaan erikoisena asiana. . Konserton kesto on n. Aiemmin nämä eivät oikeastaan ole liittyneet toisiinsa mitenkään mutta ensi kesän jälkeen asia on toisin. Lahdessa toimivan Suomen Moottoripyörämuseon ja moottoripyöräliike Riku Motorin omistaja ja puuhamies Riku Routo rikkoo jälleen rajoja ja lienee maailman ensimmäinen moottoripyörän soittaja. Eivätkä nämä kaksi elementtiä lopulta kovin kaukana toisistaan ole. Musiikki ohjaa maailmaa ja ihmisiä. I n t R o Alkusoitto Motorganille, Marzi Nyman revittelee kitaralla ja Erkki Krohn sooloilee Riku Roudon kanssa urkupillillä. Motorgan konsertto Motorgan on elokuvakonsertto uruille, moottoripyörälle, sähkökitaralle, jousikvartetille, lyömäsoittimille ja videotaiteelle. Mp-lehdistä paikalla on Motorrad
Melkein toinen mokoma otettiin lisäpainosta, joka sekin on kohta loppu. Lähes puolitoista tuhatta motoristia saapui paikalle tuttuja tapaamaan ja avaamaan ajokauden. Tänä keväänä HMKP järjestetään Jyväskylässä ja liki kaksi kuukautta ennen H-hetkeä noin viisisataa motoristia oli jo ilmoittanut osallistuvansa. Järjestyksessä 37. I n t R o Motoristihotelli Itävallassa Ajopäivä Apparalla KTM Nordic järjestää kaikille avoimen ja maksuttoman ratapäivän Ahveniston moottoriradalla Helatorstaina 9.5.2013. Eira Möttönen nostaa puheissa vapaaehtoiset talkoolaiset ja järjestelyissä auttavat kerhot erityisen suureen kunniaan. Ilman heidän apuaan kokonaisuus ei toimisi. klo 11-17, yhteistyössä mukana Motorrad. Ensi kesän pitkää reissua suunnittelevat voivat ottaa yhdeksi etapiksi Itävallan Alpeilla sijaitsevan Maltan pikkukylän ja hotellin Gasthof Hochalmspitzen. LBC on valtakunnallinen moottoripyöräklubi, noin neljän ja puolen sadan jäsenensä ansiosta vireä ja aktiivinen, naismotoristien oma kerho. LBC:n alkuvuosina, 90-luvun puolivälissä ja sitä seuraavina vuosina saattoi motskaripiireissä leijua kivikautinen ajatus Ladie?s Bike Clubista naisjärjestönä. Hymyilevän Motoristin kevätpäivä alkaa 18.5.2013 kello 10.00???11.00 kokoontumisella Killerin raviradalla. Bike Club . Klubin toiminta ja oma esimerkki ovat kuitenkin muovanneet mielipiteet totuudenmukaisiksi, nykyään LBC tunnetaan ensisijaisesti toimeliaana moottoripyöräkerhona ja vasta toissijaisesti naismotoristikerhona. LBC kuuluu kansainväliseen naismotoristien kattojärjestöön WIMAan (Womens. International Motorcycle Association) ja käyttää kansainvälisissä yhteyksissä nimeä WIMA Finland. Aktiivisuus, kansainvälisyys ja erityisesti konkreettiseen ajohar- w w w.motor r ad.f i rastukseen keskittyminen on profiloinut LBC:tä pois alentuvasta tytöttelystä nykyiseen, dynaamisen moottoripyöräkerhon imagoon. Hymyilevän Motoristin kevätpäivän järjestäminen on sekä suuri että tärkeä ponnistus LBC:lle. WIMA Finland ry. Koeajossa on malliston uutuuksia ja rataa voi kiertää myös omalla pyörällä, merkistä riippumatta. Viesti tapahtumasta ja sen tukijoista, yhteystyökumppaneista ja tekijöistä on siis levinnyt laajalle. www.wima.fi Hymyilevän Motoristin kevätpäivä: www.wima.fi/hmkp2013 Facebookissa haku: Hymyilevän motoristin kevätpäivä 2013 Jyväskylässä 18.5. Intro 11. WIMA Finland ry. Hotellilta löytyy ohjeet ja reittivinkit päivälenkeille Italiaan ja Sloveniaan, sekä turvasäilytys pyörille. Lisätiedot löytyvät www.hochalmspitze.com. I n t e r v i e w HMKP yhtä hymyä Jos tulevaisuuteen haluaa kurkistaa nykytyylin mukaisesti Facebookin avustuksella, on reilun kuukauden päästä Hymyilevän Motoristin kevätpäivällä kaikki syyt leveään hymyyn. Perinteikkäällä tapahtumalla on oma Facebook-sivunsa, jonka kautta jo nyt on ennakkoon ilmoittanut osallistuvansa yli kolmannes koko viime vuoden osallistujamäärästä. Viime vuonna Hymyilevän Motoristin kevätpäivää vietettiin Kuopiossa ja mukava tapahtuma kokosi paikalle väkeä tungokseksi asti. HMKP:n projektipäällikkö Eira Möttönen LBC:stä toteaa, että nykyään asenneilmapiiri on jo sellainen, että LBC voi ja haluaakin tuoda tapahtumaan ?nais-säväystä?. Tapahtumassa myös ensitestissä uusi KTM 1190 Adventure. Vaikka LBC kantaa vastuun järjestelyistä ja jäsenistö tekee paljon tapahtuman eteen, ei yhden kerhon voimavarat riitä. Se on englantilaisten motoristien ylläpitämä pikku hotelli, joka on avoinna kaikkien maiden motoristeille. Vauhti tilanteen mukaan ja keskittyminen 100 prosenttia, niillä päästään turvallisesti pitkälle. Ladies. Ohjelmassa on elävää musiikkia ja show meininkiä. Tapahtuman järjestelytalkoisiin kutsutaan mukaan kaikki paikalliset ja lähiseudun moottoripyöräkerhot. Tämän vuoden HMKP:n järjestämisestä vastaa 20-vuotissynttäreitään juhliva Ladies. Paraati kulkee läpi kauniiden järvimaisemien ja Jyväskylän keskustan läpi. Möttönen toteaa, että ?Perinteistä toimivaa kaavaa tullaan toki noudattamaan mutta LBC tuo tapahtumalle pienen lisämausteen?. Eri puolilta maata tuleville motoristeille on varattu aikaa elpyä ja virkistyä matka-ajon jälkeen, ja vieraille tarjotaan ostettavaksi kahvia, purtavaa ja virvokkeita. Paraati alkaa kello 13.00. ?Ajatus mukana tekemisessä?, se on projektipäällikön ykkösvinkki. Paraatiajo suunnitellaan mahdollisimman vähän muuta liikennettä haittaavaksi. HMKP:n päätapahtuma on Hippoksella, alkaen noin kello 14.30. Ohjelmassa on esiintyjiä lavalla, trial näytös, mahdollisuus ostaa syötävää ja tehdä ostoksia, yms. HMKP:n iltatilaisuus järjestetään Rantasipi Laajavuoressa alkaen kello 19.00. Adventureille järjestetään oma Adventure-lenkki, jossa pääset paremmin tutustumaan pyörän todellisiin ominaisuuksiin. HMKP lienee malliesimerkki moottoripyöräilylle tärkeästä yhteisöllisyydestä, hengestä joka pitää harrastusta voimissaan. Koska ennakko-odotukset ovat jopa 2 500 osallistujan tasolla, Eira Möttönen haluaa topakasti muistuttaa, lähes velvoittaa jokaisen moottoripyörällä paikalle tulevan noudattamaan ajoturvallisuuden perusoppia. Pyöräkunnat, arvioilta jopa lähes kaksituhatta matkustajineen, ryhmittyvät muodostelmiin kokoontumisalueelle. Ennakointi, keskittyminen ja valmius reagoida, ne ovat ainoita varmoja keinoja joita motoristi voi käyttää oman turvallisuutensa parantamiseksi. Se on varainkeruun apuväline, varsin tarpeellinen, sillä tapahtuma on osallistujille maksuton ja talkoovoimin järjestettävä. Lehti on uponnut kuin kuumille kiville. Bike Club . Tapahtuma on Ahveniston moottoriradalla 9.5. Paikalla myös Niklas Ajo opastamassa ajolinjojen saloja. Kommentti lienee viittaus esimerkiksi pinkkiin väriin, joka nyt satunnaisesti vilahtelee kerhon nettisivuilla. Söpöilyt ja pinkki jäävät kuitenkin sivuseikaksi kun Eira Möttönen kertoo tulevan HMKP:n järjestelyjen perustyöstä. Sitä tehtiin Helsingin MP-13 näyttelyä ja alkuvuoden muuta jakelua varten ajatellen parinkymmenen tuhannen kappaleen painos, joka loppui kesken. Projekti on aloitettu jo viime vuoden puolella ja yksi näkyvimpiä toimia on ollut HMKP-lehti
Rahat yksilöurheilussa ovat lopulta äärimmäisen pieniä. Tukeminen . M a t k a m o t o r i s t i n v e r k k o k a u p p a I n t R o Perinteiset kypäräpuhelinjärjestelmät ja istuimet Lahjoitus . Euroopan tai maailmankaan mestaruustasoilla kilpaileminen ilman voittoja on vielä epävarmempi arvon korottaja. Urheilijaa ympäröivälle organisaatiolle on luotu maine itseisarvona. Raha taas vetoaa yleisesti ottaen lähes kaikkiin ja urheilijan väitettyjen ansioiden korostamisella voi pönkittää mielikuvaa rahakkaassa ja merkittävässä lajissa menestyvästä urheilijasta, eli myytävästä tuotteesta. Myyntikelpoinen tuote, urheilullisesti ja taloudellisesti menestyvä urheilija, vetää puoleensa toimijoita, jotka näkevät urheilijassa mahdollisuuden ansaita sekä rahaa että siivellä hankittua mainetta. . Jorge Lorenzo. Miksi tällainen mielikuva muhkeista palkkioista on luotu. Pitkään kokemukseen ja sen kasvattamaan ammattitaitoon perustuen hän esitelmöi Lohjan Kisakalliossa järjestetyssä seminaarissa, jossa paikalla oli poikkeuksellisen runsaslukuisesti myös moottoripyöräpuolen edustajia. Virtanen toteaa, että . Teemu Selänteen imago ei ole sattumaa. Sopiva imago on helpompi myydä kun tuote on houkutteleva. Samalla sopiva imago suojaa urheilijaa tehokkaasti julkisilta ryöpytyksiltä henkilökohtaisten tai urheilullisten takaiskujen kohdatessa. Media muodostaa useimmiten sponsoroinnin lisäarvon. Tähän tarpeeseen toimii mainiosti mielikuvan muokkaaminen siihen suuntaan, että urheilijan ympärillä ja lajissa liikkuu raha. Kuitenkaan ilman urheilijaa ei ole managereita, urheilumediaa eikä muuta ympäröivää toimintaa. Urheilijan markkina-arvo ei ole yksiselitteinen asia. Median luoma kuva rahakasoista on väärä. Kova kommentti mieheltä, jonka yksi pitkistä sopimuskumppaneista oli uimari Jani Sievinen. Jukka Virtanen hoiti Sievisen asioita käytännössä läpi koko uintiuran. Nykyään sen neutraalimpi nimi on markkinointiyhteistyö. Moottoripyöränavigaattorit Lisävarustetelineet ja tarvikkeet Extenda Fenda etulokasuojan jatkopala Maahantuonti ja myynti: IRATI OY ESPOO p. Tuotteena Rossi on loistava, se myy melkein mitä vain, missä vain eikä arvo juuri riipu kisamenestyksestä. 05 055 32 555 info@tourerparts.com www.tourerparts.com 90-luvun aikana ajatukseen sponsoroinnista sekoittuivat tukeminen ja lahjoittaminen. Sponsoroinnin tai markkinointiyhteistyön kanssa niillä ei ole mitään tekemistä. Edes maailmanmestaruus ei tarkoita urheilijan brändin arvon varmaa kasvua. Jos hän olisi voittanut 1996 Atlantan Olympialaisissa kaksi kultaa jenkki-uimareiden nenän edestä heidän kotikisoissaan, sitten markkina-arvo olisi ollut suuri. Moottoripyörälajeissa on nähty sama ilmiö. Menestys kotimaassa tai jopa kansainvälisillä radoilla ei sinällään nosta urheilijan arvoa kuin korkeintaan lajin sisäpiirissä. Jani Sievinen lukuisten maailmanennätysten haltijanakaan ei ollut kansainvälisesti suuri markkinoinnin väline. Jukka Virtanen kertoo esimerkin. . Puolen sadan jäsenen yhdistyksen asiamiehenä toimiva Virtanen on urheilumanageroinnin kokenut konkari. Kaupallisesti katsottuna lajien sisäinen, suoritustasoon perustuva arvostus ei merkitse juuri mitään. Lorenzo sen sijaan menestyksestä ja kovasta markkinointiyrityksestä huolimatta ei ole noussut arvokkaaksi tuotteeksi, hänen markkina-arvonsa riippuu melkein kokonaan kisamenestyksestä. Virtanen nostaa esiin urheilijan imagon kaikkien tunteman henkilön kautta. . Kilpailumenestys ei yksin takaa kaupallista arvoa eikä maailman huipulla urheileminen automaattisesti nosta markkina-arvoa. Lukuisten suomalaisten huippu-urheilijoiden uralla taustavoimana toiminut Virtanen on nähnyt vuosien saatossa paljon. Sponsorointi Sponsorointi on kokonaisvaltaista markkinointia, jonka pitää olla lisäarvo molemmille osapuolille. Tukeminen on vastikkeetonta ja lähinnä hyväntahtoisuuteen perustuvaa auttamista, lahjoittaminen on lahjoittamista. Näin kiteyttää pariin lauseeseen sponsoroinnin ja tukemisen eroja Suomen Urheilumanagerit ry:n asiamies Jukka Virtanen. Yksi helpoimmin nimettävä esimerkki on tämän kauden MotoGP-sarjaa Yamahan tallissa ajava kaksikko Valentino Rossi . Pohjimmiltaan journalismin pitäisi välittää vain tietoa, mutta nykypäivänä tiedonvälityksen eettisistä arvoista ei piitata kuten ennen. 3/ 2013. Ainakin moottoriurheilussa lajien lähtökohtainen kalleus luo tarpeen rakentaa urheilijasta mielikuva arvokkaana tuotteena. Heistä ensin mainittu on poikkeuksellisen myyvä, yleisöön menevä ja karismaattinen hahmo
Massapostituksilla sähköpostin kautta syntyy lähinnä vain negatiivisia mielikuvia, toteaa Virtanen. Jukka Virtanen tiivistää managerin työn perusasiat seuraavalla tavalla. . Manageri käy neuvottelut eri tahojen kanssa, huolehtii rahat, verot ja vastuut. Parhaimmillaan urheilijan ja managerin suhde on avoin, pitkäaikainen ystävyys. Lopuksi Virtanen listaa muutaman perusasian rahoituksen hankkimisesta. . Managerin työstä Virtanen kertoo, että lopulta se on vain raakaa jalkatyötä, soittelua, käyntejä, myyntityötä. . Tällaisten ajokoulutuspäivien arvo on kuitenkin suuri, erityisesti harrastetason kuskeille, jotka viihtyivät silmin nähden erinomaisesti esimerkiksi Riihimäellä maaliskuun puolivälissä järjestetyllä enduroleirillä. Aina kun puhutaan leirityksestä tai valmennuksesta, mielikuvat kääntyvät kohti korkeilla menestystavoitteilla varustettuja, lupaavia junioreita. Alustavasti asiaan lausuttiin varovainen lupaus siitä, että sekä talviettä kesäkelin ajokouluja olisi tulossa lisää, nimenomaisesti harrastekuskeille suunnattuina.. Manageri toimii myös kuuntelijana, vaikeinakin päivinä. Eva Wahlström, Leo-Pekka Tähti ja Nooralotta Neziri. Sen tueksi ja muiden hyötyjen takia manageri hoitaa mediayhteyksiä ja järjestää tiedotustilaisuuksia. Tässä kohtaa on olennaista ymmärtää, että mediayhteyksiä ei hoideta sähköpostilla, vaan järjestämällä medialle mahdollisuuksia tehdä journalismia urheilijan kanssa tai urheilijasta. Virtanen jatkaa. Karma ja Kantonen jakoivat oppeja auliisti ja tehostivat sanojaan ajamalla mallisuorituksia esimerkeiksi. Muodollisesti pieni leiritapahtuma vaikutti olleen mieluisa leiriläisille. Päälinjana on se, että harrasteurheilun opetus ja valmennus tapahtuu kerhotasolla ja paikallisesti. Siihen myönnetään rahallista tukea, tietotaitoa ja valmennusmateriaalia. Samoin piilomainonta, tuotesijoittelu tai jopa mainoshenkiset artikkelit, advertoriaalit ovat jokapäiväisiä. Journalismin nimissä julkaistaan hännysteleviä mielistelykirjoituksia tai median edustajan oman katkeruuden vuodatuksia. Jos puhutaan ammattimaisuudesta, sen pitää näkyä. Näiden syiden takia median kanssa pitää tulla toimeen, myös huonona päivänä. Nykyisin Jukka Virtasen manageroitavia ovat mm. Käytännön esimerkkinä harrastetason valmennuksesta toimii mainiosti Riihimäen ajotapahtuma. Moottoriliiton alainen, Riihimäellä järjestetty ajokoulutuspäivä oli kuitenkin ensisijaisesti harrastetason endurokuskeille suunnattu tapahtuma. Yritykset harvoin haluavat vain tukea tai lahjoittaa rahaa. Tätä toimintaa tukemaan Moottoriliitto jakoi yhteensä 14 000 euroa 25 eri kerholle. Suurista harrastajamääristä johtuen yksilövalmennusta ei pystytä tarjoamaan liittotasolta kuin pienille valmennusryhmille, ne käsittävät lähinnä nuoria juniorikuskeja sekä huippu-urheiluvalmennuksen piiriin kuuluvia urheilijoita. Maaliskuun enduroleiri oli yksi esimerkki lukuisista harrastetason tapahtumista. Se oli kuljettajaluokituksista vapaa kaikille, vain pyörien kuutiotilavuus oli rajattu koskemaan 125-kuutioisia ja siitä isompia pyöriä. Monikymmenpäinen leiripo- rukka sai päivän aikana hyviä perusoppeja ajamiseen. Henkilökohtaisuus on avainasia, toki myös realismi sopimusehdotuksissa. Oikein tehtynä managerointi, kuten muukin urheilijan taustatyö on hidasta ja raskasta työtä. Raaka perustyö oikeista lähtökohdista on kuitenkin keino saavuttaa hyötyjä, merkittäviäkin hyötyjä sekä imagon että talouden puolella. Muilla keinoilla ei päästä juuri muuhun kuin negatiiviseen mielikuvaa ja korkeintaan pieniin pikavoittoihin. Leiripäivä täytti toiveet Yksipäiväinen ajoleiri ei ole ohjattua valmennustoimintaa sana varsinaisessa merkityksessä. Sadalla soitolla saa enemmän aikaan kuin kymmenellä. Opettajien perusteelliset, selkeät neuvot upposivat ja päivän päätteeksi mielipide oli se, että vastaavia harrastekuskien ajoleirejä pitää saada lisää. Liitossa on suunniteltu ja linjattu päävalmentaja Tomi Konttisen johdolla valmennustoimintaa entistä tehokkaampaan suuntaan. . Manageri hankkii rahoitusta. Toisena opettajana toimi kaksinkertainen Päijännevoittaja ja Suomen mestari Oskari Kantonen. Sivusta seuraajalle jäi vaikutelma, että molemmilta opettajilta kysyttiin eniten nimenomaan perustekniikkaan liittyviä kysymyksiä. Pitää pyrkiä pitkiin sopimuksiin, joissa luovuus, yrityksen toiveet, tuoreet ideat ja modernit mahdollisuudet ovat myynnin työkaluja. Valtaosa paikalle saapuneista ei välttämättä olisi tarvinnutkaan huipputason tieteellisiä valmennusniksejä, porukalle näytti kiinnostavinta antia olevan kahden kouluttajan vinkit ja niksit sujuvampaan ajamiseen ja pyörän perussäätöihin. Tapahtuman isäntänä toimi valmentajapätevyyden hankkinut endurokuski Mika Karma. Linjauksien lähtökohtana on tarjota lajiensa huipulle tähtääville urheilijoille riittävän korkealaatuista valmennustukea, jonka hyödyt ulosmitataan huipputason kilpailuissa. Samaan aikaan harrasteur- heiluun, amatööritasolle ja eri ikäryhmiin kohdistetaan niille räätälöityä toimintaa. Kansallisen kärkitason kuskina Karma hääräsi kaksoisroolissa, ensisijaisesti opettaen ajotekniikkaa ja pyörän säätöjä, toisaalta kuin komppanian vääpelinä huolehtien aikataulun pitämisestä
CB1100 ABS n HonDAn oSTAmALLA UUDE arvontaan, osallistut samalla sen jossa voit voittaa HinnAn TAKAiSin! Kokonaishinta: 15 490 ? Pyörä, joka tuskin jättää ketään nostalgikkoa kylmäksi. Toimi siis nopeasti! gL1800 F6B CBR600RR CBR500R ABS CB500F ABS CB500X ABS mSX125 Kokonaishinta: 34 990 ? Kokonaishinta: 13 990 ? Kokonaishinta: 7 990 ? Kokonaishinta: 7 490 ? Kokonaishinta: 7 990 ? Kokonaishinta: 3 599 ? SH125 ABS nSC50R CRF450R CRF250L CRF110F Coming Soon... Kokonaishinta: 4 390 ? Kokonaishinta: 2 390 ? Kokonaishinta: 7 990 ? Kokonaishinta: 5 990 ? Kokonaishinta: 2 690 ? 13 UUTUUTTA JA SUPERPRomooTio VUoDELLE 2013 Kevään Honda-kampanjassa arvotaan kaikkien 2-pyöräisen uuden Hondan 30.6.2013 mennessä ostaneiden kesken yksi onnekas, joka saa ostamastaan pyörästä rahat takaisin. Voittomahdollisuudet ovat siten hurjat: arviolta 1300:1. perinteen jatkaja, joka on täynnä nykytekniikkaa. Näitä pyöriä on tilattu Suomeen rajattu erä. Palkinnon arvo on ostetun pyörän arvo. Etsi lähin jälleenmyyjäsi ja pyydä vaihtotarjous heti osoitteesta: /hondamp. Modernin moottoripyörähistorian merkittävimmän mallin, vuonna 1969 esitellyn Honda CB750 Fourin eli ?Tuutti-Hondan
I n t R o Vastinetta pääkirjoitukselle Teksti: Sami Salonen Viime numeron pääkirjoituksessa käsittelin kokonaisuutta, jonka yksi asia oli motoristien aktivoituminen ajamiseen. Kirjoitin siitä, että moottoripyöriä ja motoristeja Suomessa on paljon mutta tien päälle ei viime vuonna lähdetty koko porukan voimin. Yhdistys tarjoaa jäsenilleen yhteisiä ajotapahtumia kerran viikossa kesäkuukausina, sekä muilla tavoin edistää moottoripyöräilyä. Lisäksi Slowriders tekee porukalla viikonloppureissuja useisiin tapahtumiin ja kauteen mahtuu ainakin yksi reissu naapurimaihin. Kerhon toimintaan kannattaa tutustua nettisivujen kautta, osoite on www.bothniaslowriders.com. Samassa pääkirjoituksessa epäilin ei-moottoripyöräilevien ihmisten mahdollista kiinnostusta ryhtyä motoristeiksi. Kirjoitin alla olevan lainauksen mukaisesti asiasta ja sain heti vastineeksi alla olevan kirjeen lukijaltamme. Näiden esimerkkien kaltaisen palautteen jälkeen on syytä uskoa, että ensi kesästä tulee sittenkin hyvä prätkäkesä. Siitä virisi ajatus, että voisi olla vielä kivempaa ajella moottoripyörällä, pääsisi kovempaa, näkisi vielä enemmän paikkoja, voisi mennä vaikka kauemmaksikin. Jonkun aikaa asiaa hauduteltuani ostin 600 kuutioisen prätkän. Lehtosella oli laaja kotimainen- ja ulkomainen tuttavapiiri, jota hän ylläpiti ja kartutti ahkeralla matkustelulla ympäri maailman. Motorradin väki esittää osanottonsa ystäville ja läheisille, Lexi tulee elämään muistoissamme.. Todella hieno harrastus. Tuottelias kirjoittaja ja television kisalähetysten selostaja oli monille tuttu. Kaikkiaan porukassa on satoja harrastajia, joille mahdollisimman kevyenä pidettävä organisaatio tarjoaa puitteita harrastuksen perusasioille, eli ajamiselle ja porukkaan kuulumiselle. Svanfors kertoi Bothnia Slowridersin toiminnan perusperiaatteen olevan varsin yksinkertainen. Ajattelin, että olisi hauskaa ajella kesällä ruokakauppaan skootterilla tekemään pikku ostoksia ja kauniina kesäsunnuntaina kotikaupungin teillä katsellen ihmisten pihamaita sun muita nähtävyyksiä. Syystä tai toisesta harrastuksessa on ollut suvantovaihe, jonka takia pyöriä on seissyt talleissa samaan aikaan kun ajokausi on ollut kuumimmillaan. Ehdotin tilanteen korjaamiseksi yhteistä projektia, jossa jokainen houkuttelee yhden, ajohommiin kyllästyneen kaverinsa uudelleen tien päälle, heittämään pari lenkkiä tulevana kesänä. Heti alkoi tapahtua. Siellä oli kivan värisiä skoottereita tarjouksessa. Toukokuun alusta asti kerholaiset kokoontuvat viikoittaisille, yhteisille ajolenkeille arki-iltaisin. Lehtonen sai yllättävän sairaskohtauksen kotonaan, mutta sairaalahoidosta huolimatta menehtyi sairaskohtauksen aiheuttamiin komplikaatioihin. Lexi Lehtosen yllättävä menehtyminen kosketti ja järkytti monia moottoripyöräilyn ympärillä eläviä ihmisiä. Ajaminen oli tosi kivaa, vastaleikatun nurmikon tuoksu, grillimakkaran haju ja muut kesän jutut aisti ihan eri tavalla, kuin autossa istuessa. Kaikki muu oli helppoa, mutta pyörän käsittely aluksi oli hankalaa. Hyvä olisi tietysti mennä autokouluun ottamaan tunteja, mutta en ehtinyt, koska teillä oli vielä paljon hiekkaa talven jäljiltä, eikä tunteja oltu alettu antamaan. Mieheltäni, joka oli harrastaja nuoruudessaan, sain vinkkejä miten sillä pelillä pitää ajaa ja miten sitä käsitellään. Harjoittelin kotikylällä itsekseni ajamista ja käsittelyä. Nyt on neljäs kesä tulossa, vaihdoin uuden pyörän, 800kuutioisen. Kilometrejä on kertynyt lähes 30 000 ja kierretty Suomea, pohjoismaita ja Eurooppaa Alppeja myöten. Lehtonen kuoli maaliskuun 15. En usko kyllästyväni siihen ikinä. Lexi on poissa Laajalti tunnettu ja pidetty moottoripyöräilyn ja journalismin monitoimimies Hannu ?Lexi. On vaikea uskoa, että moottoripyöräilystä täysin välinpitämätön kansalainen syttyisi tähän harrastuksen, kun monelta motoristiltakin tuntuu olevan yhteisöllisyyden ja fiiliksien hiipumisen takia kipinä kateissa.? Itse olen juuri tuollainen kansalainen ja vieläpä nainen. OIen autoalalla, mutta nuorena eivät moottoripyörät kiinnostaneet lainkaan ja muutenkin luulen, että -70 -80 luvuilla prätkät olivat enempi miesten juttu..? Homma lähti käyntiin siten, että menin K-rautaan ostamaan kesäkukkia pihalleni. Yksi puhelu oli malliesimerkki, siitä lyhyesti seuraavaa: Bothnia Slowriders on Vaasassa toimiva, aatteellinen, ei rekisteröity yhdistys, jonka tarkoituksena on viihtyminen moottoripyörien kanssa. päivä helsinkiläisessä sairaalassa. Jos yleisellä tasolla onkin moottoripyöräilyssä ollut mollivoittoiset sävelet, ainakin yksilötasolla asiat näyttävät olevan hyvällä mallilla. . Koskaan en ollut sitä ennen ajanut, kortti kyllä oli vanhaa perua, kun sen sai automaattisesti. Yksi ja toinen kerho tai porukka kertoi omasta toiminnastaan, jokainen suunnilleen samaan tapaan todeten, että ainakin heillä on oikein aktiivista ja hyvähenkistä kerhotoimintaa. Roger Svanfors sanoi, että toiminnan vireyden takana on kaksi perusasiaa, jäsenien oma innostus ajaa ja harrastaa sekä innostusta ruokkiva, vapaamuotoinen toiminnan johtaminen. Näin kiteytti Slowridersin w w w.motor r ad.f i toiminnan pähkinänkuoreen yhdistyksen puheenjohtaja Roger Svanfors. Hän kertoi muodollisuuksista vapaan toiminnan olevan erittäin vireätä. Näiden ympärille muotoutuu erinomaisen vireä toiminta, jossa takuulla ajohalunsa hukannut kaveri innostetaan uudelleen mukaan lenkeille ja reissuihin, eli näin ylläpidetään yhteisön motivaatiota. Bothnia Slowriders on hieno osoitus perinteisestä, hyvästä porukkahengestä. Sain useita yhteydenottoja, sähköpostia ja puheluita, joiden viesti oli samankaltainen. Joka viikko satakunta jäsentä kokoontuu viikko-ajeluille ja viikoittainen porukka vaihtuu jokaisen oman aikataulun mukaan. Ostin pyörän, enkä kukkia. Yhteisiä ajolenkkejä on viikoittain ja porukkahenki korkealla. Perhana sentään, tilanne ei siis ole ollenkaan niin huono, kuin MP13-näyttelyn jälkimainingeissa kirjoitin
Myyntitilastoissa on nähty useita huippuja ja aallonpohjia. Mutta jo 2009 kärsittiin karmeasta myyntikankkusesta. Vaskunlahti on yksi SMOKin perustajajäsenistä ja pitkäaikainen kantava voima. Vasku toimi pitkään yhdistyksen hallituksessa ja sihteerinä. Vasku harrastaa lajia monipuolisesti asvaltilla 16 Intro bmw tiin lääkkeitä rekisteröintimäärien kasvattamiseen. Myyntikoulutus on tärkeää, mutta merkityksellistä on tajuta myös se, että moottoripyöräkaupassa myydään ennen kaikkea unelmia, ei pelkkiä moottoripyöriä. Tässä myyntitukea antavat erityisesti moottoripyörälehdet, jotka ovat parhaimmillaan satasivuisia myyntiesitteitä moottoripyörästä haaveilevalle. Keskimäärin pyörämyynti on kautta aikain ollut alle 5 000 moottoripyörän luokkaa, joten hyperventilaatio erityisen huonoista ajoista on hienoista liioittelua. Moottoripyöräkaupassa näkyvät samat trendit kuin muuallakin, mutta heilahtelut vain vaikuttavat suhdanneherkkään alaan muita kovemmin. Palkinto myönnetään vuosittain koulutustyössä ansioituneelle SMOKin kouluttajalle. Titteli myönnettiin 12. Seitsemän lihavan vuoden jälkeen kun on luvassa yhtä monta laihaa. Tuolloin uusia pyöriä rekisteröitiin ainoastaan 852 kappaletta. Moottoripyöräkauppa on kautta aikain ollut todellinen suhdannemittari. Kouluttajana Juha on tinkimätön ja mukana aidolla tunteella, kouluttajakollega kertoo. Suomen moottoripyöräkouluttajat ry on perustettu vuonna 1994. Aikana jolloin kilpailu ihmisten vapaa-ajasta on entistä tiukempaa, täytyy osata tehdä oikeita liikkeitä oman hännän nostamiseksi. Ne tarjoavat prätkänhimoiselle kansalle teknisen luettelon lisäksi myös ison annoksen elämyksiä. Vuoden moottoripyöräkouluttaja valittiin ensimmäisen kerran vuonna 2001. 3/ 2013. Siitäkin huolimatta pyöräkauppa ei suinkaan ole historiansa pahimmassa jamassa, sillä vuosi 1994 oli myyntiluvuilla mitattuna silkkaa kidutusta. Tuolloin pyöräkauppa notkahti usealla tuhannella moottoripyörällä ja sittemmin suksi on lipsunut entisestään. Viime vuonna kotimaahan rekisteröitiin karvan alle 5 000 kaksipyöräistä, mikä on vuoden 2007 aikana myytyihin 11 533:een pyörään verrattuna ankea lukema. Kauppiaat eivät aio jäädä tuleen makaamaan, vaan tarkoituksena on saada yhdessä ala takaisin positiiviseen suhdanteeseen. I n t R o BmW Prätkäkauppiaat ristiretkellä huonoja myyntilukuja vastaan Teksti: Tuomas Rajala MP-kauppiaat ry:n jäsenet kokoontuivat vuosikokoukseensa maaliskuun puolivälissä Helsingissä. Hän oli yhdistyksen kolmen ensimmäisen kouluttajatestit läpässeiden joukossa vuonna 1995. Pyörämyyntitilastoja on kerätty vuodesta 1968 saakka ja heilahtelu on ollut koko tuon ajan melkoista aaltoliikettä. Tosin esimerkiksi 1500 pyörän lisämyynti saataisiin aikaan jo sillä, että alle prosentti pyörän jo omistavista ostaisi itselleen uuden kaksipyöräisen. Huonoihin aikoihin ei ainakaan MP-kauppiaat ry:n väki aio tyytyä, vaan vuosikokouksessa pohdit- Juha Vaskunlahti vuoden moottoripyöräkouluttajaksi Suomen moottoripyöräkouluttajat ry (SMOK) on valinnut vuoden 2012 moottoripyöräkouluttajaksi Juha Vaskunlahden. kerran. Punkalaitumella autokouluyrittäjänä toimiva Juha ?Vasku. Yhdistyksen tehtävänä on moottoripyöräkoulutuksen edistäminen ja moottoripyöräkouluttajien ammattitaidon ja kouluttajavalmiuksien kehittäminen. SMOK toimii yhteistyössä muiden järjestöjen kuten Liikenneturvan, Autokoululiiton, Suomen Motoristit ry:n ja MP69:n kanssa. Niin homma on aina ollut ja tulee aina olemaan. Ja elämykset ovat se asia, jolla asiakkaat oikeasti houkutellaan prätkäkaupan ovelle. Sen jälkeen vastuu on ammattitaitoisella ja innostuneella prätkäkauppiaalla. ja enduropoluilla. Hän on tunnettu aktiivisesta otteesta koulutettaviin. . Koulutusta pitämässä ollut myyntialan ammattilaiskouluttaja läksytti prätkäkauppiaita erityisesti ylimielisestä käytöksestä ja antoi eväitä parempaan asiakaspalveluun ja kestävämpien asiakassuhteiden luomiseen. Kokouksen sisältö ja viesti oli selkeä. Kokouksessa pohdittiin huonojen myyntimäärien syitä ja pyrittiin antamaan eväitä tulevan kauden kaupantekoon. Moottoripyöräkauppa on 2000-luvulla soudellut sekä melkoisessa myötätuulessa että taantuman vasta-aallokossa. Vuosina 2006?2008 kaupaksi menivät kaikki kaksipyöräiset, joita maahamme saatiin raavittua
F 800 GT on suunnannäyttäjä tässä kokoluokassa ja sen voi sanoa olevan uusi standardi. oulu: Euro Motor Center, 08-534 6500. raisio: Biketeam, 02-4808 8900. vaasa: Käyttöauto, 06-315 6300. Ainutlaatuista tämän kokoluokan pyörässä on käytännöllinen ja huoltoa kaipaamaton hihnaveto. Heino, 010-617 0669. lahti: R.M. Jyväskylä: Kuvan Moottoripalvelu, 010-834 5300. vantaa: Biketeam, 020-741 7217. Heino, 010-617 0640. BmW suomi bmw-motorrad.fi Ajamisen iloa täydEllistä aJamisEn iloa BmW F 800 Gt. Matkapyörien keskikokoluokka on vihdoinkin saanut aidon, kokokatteella varustetun Gran Turismo ?mallin. Kuten BMW:llä aina, turvallisuusseikat ovat olleet erittäin merkittävässä asemassa pyörien suunnittelussa. F 800 GT:ssäkin on noudatettu ajatusta siitä, että turvallisuus on paras matkakumppani ja pyörässä onkin vakiona mm. ABS-jarrut. Vakioistuinkorkeus on 800 mm, mutta tarjolla on eri satulavaihtoehtoja, joilla korkeus saadaan joko korkeammaksi tai matalammaksi. Turvallisuusominaisuuksien maksimoimiseksi lisävarusteena on saatavilla ASC-ajonvakautusjärjestelmä (Automatic Stability Control) sekä elektroninen jousitusjärjestelmä ESA (Electronic Suspension Adjustment). Heino, 010-617 0609. BMW F 800 GT on uudistunut niin tekniikan kuin muotoilunkin osalta. tampErE: R.M. Se on moottoripyörä, jota ajaessasi nautit matkastasi sataprosenttisesti. Lue lisää osoitteesta www.bmw-motorrad.fi R 1200 RT K 1600 GT K 1600 GTL F 800 GT Espoo: R.M. lappEEnranta: KoneSuni, 044-541 1611
k o e a j o KTM 1190 Adventure 18 KOEA JO 3/ 2013
Ne ovat entistä paremmin omiaan niin moottoritieajoon kuin pikkupoluillekin, ja ajomukavuus on kaikin puolin kohdallaan. Osa pyöristä on mukavan sporttisia. Se on aina ollut etenkin KTM:n tavaramerkki, jopa siinä määrin, että sporttisuus on hätyyttänyt monet mahdolliset Kotarin ison seikkailupyörän ostajat hankkimaan jonkin muun, levollisemman ajopelin. Uudessa KTM 1190 Adventuressa on kaikki tämä ja vähän enemmänkin. Teksti: Gerry Nordström; Kuvat: KTM I sot seikkailupyörät ovat kehittyneet kovasti parin viime vuoden aikana. On moottorin eri käyntiohjelmat mahdollistava elektroninen ride-by-wire-kaasu, luistonesto ja ABS-jarrut. Lisävarusteena on iskunvaimennuksen elektroninen EDS-säätö ja rengaspaineiden valvonta. Pakollisen teoriaosuuden jälkeen päästiin tositoimiin. Monipuolinen koeajolenkki oli pääosin vuoristomaisemissa, mistä löytyy huikeita ajoteitä ja mieliinpainuvia maisemia. Kotarilla on tehty rajusti töitä sen eteen, että uuden 1190 Adventuren moottori käy pehmeämmin ja kytkin sekä vaihteisto toimivat miellyttävämmin. Siinä sivussa on tutkittu myös kilpailijoiden tekemisiä. Pienemmät 19- ja 17-tuumaiset pyörät (edessä/takana) aiemman mallin 21- ja 18-tuumaisten sijaan, isompi 23 litran bensatankki, suurempi kate ja tuulilasi, uusi runko ja takahaarukka sekä pulskempi moottori ovat kaikki täysin uutta! KOEA JO 19. oman polun kulkija Moottorin ja jousituksen käytöksen muuttaminen napin painalluksella on nykyisin myös isojen matkaendurojen, seikkailupyörien, perusominaisuus. Kuvaan kuuluu tietenkin väkivahva moottori. Uusi 1190 Adventure onkin varustettu mittavalla elektroniikalla. Eri käyntiohjelmat säätelevät moottorin tehon ja kaasuun vastaavuuden ohella myös luistonestoa ja ABS-jarruja sekä jousituksen EDS-säädön asetuksia. Etenkin luistoneston rakenne kertoo KTM:n olevan vakavissaan. Se on ensimmäisenä valmistajana varustanut ison seikkailupyöränsä sporttipyöristä tutulla gyrolla, eli asennontunnistimella, joten luistonesto huomioi myös pyörän kallistuskulman. Uutuuttaan hohkaava, oranssi 1190 Adventure aiheutti heti parkkipaikalla hälinää journalistijoukossa. Uuden KTM 1190 Adventuren on määrä korjata tilanne. Sen ominaisuuksissa on panostettu ajomukavuuteen, unohtamatta Kotarin johtoajatusta ?Ready to race?. w w w.motor r ad.f i Uusi 1190 Adventure esiteltiin medialle Teneriffalla
Kaksiosainen istuin on jämäkkä, muttei epämukava. EDS (Electronic Damping System): elektroninen vaimennuksen säätöjärjestelmä, TPMS (Tire Pressure Monitoring System): rengaspaineiden valvontajärjestelmä. 20 KOEA JO Myös ensituntuma kertoo, että kyseessä on kokonaan uusi malli. Satulan korkeutta voi säätää 15 milliä ilman työkaluja. Takaosastaan kapeamman bensatankin ansiosta jalat yltävät helposti maahan. RC8?R -supersportin 174-hevosvoimaisesta moottorista työstetty kompakti, 75-asteinen V-twini jyrähtää eloon napin painalluksella. Uusi KTM 1190 Adventure on läpikotaisin uutta ja puhuttelee ennen muuta asfaltilla viihtyviä oman tiensä kulkijoita. Vaikka satulakorkeutta on 86 senttiä, pääsee istuimelle vaivatta. Sen käynnissä on sporttia terävyyttä, joka taustat huomioiden on aika loogista. Moottoria on kesytetty loivemmilla nokka-akseleilla ja ajoituksilla, bensansyötön ohjelmoinnin muutoksilla ja ykkösvaihteen lyhyemmällä välityksellä. Pinnapyörät alumiinivantein. Vannekoko Renkaat 3.50 x 19; 5.00 x 17 120/70 ZR 19 / 170/60 ZR 17 M i tat + pa i n o Akseliväli 1? 560 mm, ohjauskulma 26 astetta, etujättö 120 mm, joustoliike e/t 190/190 mm, satulakorkeus 860?875 mm*, paino tankattuna 230??kg*, bensatankki/varalla 23/3,5 litraa. R u n ko j a j o u s i t u s Takuu Teräsputkirunko, moottori kantavana rakenteena, USD-teleskooppi, liukuputkien Ø 48 mm, jousen, paluu- ja sisäänvaimennuksen säädöt, Väri Hinta 2 vuotta Harmaa, oranssi 20 394,74 ?** *Valmistajan ilmoittama; **sis. Lisäksi RC8?R:n ti3/ 2013. Tätä linjaa tukevat muun muassa 19 ja 17 tuuman etuja takapyörät. KTM 1190 Adventure M o ot to r i Nestejäähdytteinen, 75-asteinen V-twin, yksi tasapainoakseli, kaksi yläpuolista ketjuvetoista nokka-akselia, neljä venttiiliä/sylinteri, venttiiliohjurit, kuivasumppuvoitelu, läppärungon Ø 52 mm, katalysaattori ja hapetusjärjestelmä, laturi, akku 12 V/11 Ah, hydraulinen märkä monilevyinen luistokytkin, 6 vaihdetta, X-rengasketju, toisiovälitys 42:17. Poraus x isku 105,0 x 69,0 mm Iskutilavuus 1?195 cm³ Puristussuhde 12,5:1 Suurin teho 110,0 kW (150 hv) / 9?500 r/min Suurin vääntömomentti 125 Nm / 7?500 r/min alumiininen keinuhaarukka, nivelöity iskunvaimennin, jousen, paluu- ja sisäänvaimennuksen säädöt, edessä kaksi Ø 320 mm jarrulevyä, kiinteät nelimäntäiset jarrusatulat, takana Ø 267 mm jarrulevy, kiinteä kaksimäntäinen jarrusatula, yhdistelmäjarrut, ABS-järjestelmä, luistonesto