3
nrO.
O Suurin M n E u r O O PA
2 huhti 2O1
Hinta: 8,90
Eh r i P YÖ r Ä L Ot tO
ti
KO E a J O
D u c at i Panigale
M V ag u s t a F 3
p ik av in k it
Sopivat
20
KO E A J O
okk a V - lu 0 -H
350 Freeride
-1 PAL. VKO 2012 9
R BMW S 10 0 0 R R 14 00 K aWa S a K i ZZ x Ya M a h a Vma
50 t k m k ÄY t
uo ak slanteenjmutaan ti
Väliraportti
tÖt E S t I
Kawasaki
R a p o R t en Suomalain
onnett
Z1000 ti
Y M PÄ R ia J O Ä iJ Ä N T E E N skari Kantonen P O
ajoi jälleen vo ittoon
Koeajo
KTM
moottoripyörä-muus o
674150-1203
Asiakaspalvelu: *075-326 5000 E-Mail: info@stormmotor.
*075- alkuiset numerot 0,134 /minuutti +pvm/mpm. Loistava hinta/laatu -suhde ja 5 vuoden takuu!
alk.
439,-
www.stormmotor.
Turku Lukkosepänkatu 4 Helsinki Ruosilankuja 3 Tampere Palmrothintie 2 Oulu Limingantie 2 Lahti Tupalankatu 3 www.stormmotor. TUPLA MAAILMANMESTARUUDET
Casey Stoner ja Jorge Lorenzo ensimmäinen ja toinen sija MotoGP 2011 Carlos Checa ja Marco Melandri ensimmäinen ja toinen sija Superbike 2011
Mestareiden kypärä! Italialaista käsityötä parhaimmillaan tarjoava Xlite X-802 on kehitetty yhteistyössä MotoGP ja Superbike kärkikuljettajien kanssa
BMW S1000RR 2012 hinta 1331,00
SSW ohjausvaimenninsarjat
SSW sarjan asentaminen on paras tapa saada pyörän keula hallintaan. Bitubo edustaa parasta vaihtoehtoa motoristeille, jotka etsivät selkeästi alkuperäistä parempaa vaihtoehtoa pyöränsä iskunvaimennukseen. 50 100 9149
XXF31 V2
Iskunvaimennin teknologian kehityksen huipulla! XXF -sarjan iskunvaimentimilla on voitettu mm. Hydraulinen esijännityksen säätö ja 24 -portaiset vaimennuksen säädöt helpottavat pyörän säätöä kaikkiin olosuhteisiin. Osoituksena laadusta kaikilla Bitubon valmistamilla tuotteilla on 2 vuoden takuu.
CERTIFIED QUALITY SYSTEM UNI EN ISO 9001:2008 NR. Nopein ja helpoin tapa osien etsintään -> tallenna pyörämallisi verkkokauppaamme! Kuukaisittain myös 50 lahjakortin arvonta!!
Toimitus jopa
1-2
Toimituskulut
päivässä!
alk.
7
Voit myös maksaa laskulla tai osissa!. Bitubo Iskunvaimennin valikoima kattaa yli 1400 nimikettä kattaen kaikki kaksipyöräiset Superbikeista skoottereihin. 2011 CEV ja BSB mestaruudet S1000RR pyörällä, sekä WSS maailmanmestaruus YZF-R6 pyörällä. Bitubon iskunvaimentimet pidetään jatkuvasti iskunvaimenninteknologian eturivissä tiiviillä yhteistyöllä kilpatallien, alan johtavien tutkimuskeskusten sekä yliopistojen kanssa. BMW S1000RR 10-12 hinta 1556,00
Ajovarusteet, tarvikkeet ja varaosat
Osat käden ulottuvilla osoitteessa www.storm-motor. Toisella keulapatruunalla kontrolloit vaimennusta ja toisella paluuvaimennusta. 18-asentoisen vaimennuksen säädön avulla voidaan vaimennus säätää tarkasti omien mieltymysten ja olosuhteiden mukaan. BMW S1000RR 2012 hinta 342,00
ECH29 paineistetut keulapatruunasarjat
Tällä sarjalla muunnat pyöräsi alkuperäisen etupään maailmanluokan kilpapyörän vaimennuksen tasolle
Jälleenmyyjät löydät osoitteessa www.duell.fi
communication in motion®
www.cardosystems.com. Your social network in motion!
G9
®
· Kypäräpuhelut jopa 1,6 km etäisyydellä* (täysduplexina) · Kypäräpuhelin "One + 8" vaihdellen 8 muun G9-käyttäjän kanssa · Cardo CommunityTM -verkkopalvelu mm. retkien suunnitteluun · 4-suuntainen neuvottelutoiminto · Click-to-Link® : spontaani kypäräpuhelinyhteys
minkä tahansa G4/G9 -käyttäjän kanssa
· Intuitiivinen puheentunnistus · Sisältää vaihdettavat puomi- ja lankamikrofonit
ja paljon muuta...
* Maaston muodoista riippuen.
· Flash-PairingTM -paritus G9-laitteiden kanssa 1 sekunnissa
Laitteet kaikilla hyvin varustetuilla jälleenmyyjillä
Jos moottoripyörällä kaatuu tai törmää niin lujaa, että tuhot voivat aiheuttaa kuoleman, eivät mitkään varusteet auta. Perimässä kulkeva halu hallita mekaanisia laitteita ja into opetella niillä ajamisen taito auttaa osaltaan tulevanakin kesänä tekemään harrastuksestamme turvallisempaa.
pä ä k i r j o i t u s
5. Siinä tarkastellaan erityisesti vakavia, kuolemaan johtaneita onnettomuuksia pitkällä aikavälillä. Harvoja keinoja estää onnettomuuksia on ajaa paremmin. Yksi syy lienee siinä, että suojavarusteet paranevat ja kehittyvät koko ajan. p ä ä k i r j o i t u s
Turvallisuus on tukan alla
Päätoimittaja Sami Salonen
NäiN ajokaudeN
desta, ja joka kevät ne ovat hyvin samanlaisia kuin edellisinä keväinä.
kyNNyksellä moTorisTieN Turvallisuus Nousee aiNa Tärkeäksi puheeNaiheeksi. Kuolonkolareiden määrä ei kasva pyöräkannan kasvusta huolimatta, suhdeluku onnettomuudet vastaan pyörämäärä pienenee motoristien eduksi. Ainoa keino saada kavereiden kunnioitusta kuskina on ajaa paljon ja hyvin. Kaluston pitää olla kunnossa ja meikäläistä ajamista leimaa vahvasti suorittaminen ja onnistuminen. Kaikki vaikuttaa toki kokonaisuuteen, mutta minun näkemykseni mukaan selitys meidän onnettomuustilastoihimme löytyy jokaisen motskarin satulasta. Suomalainen motoristi on keskimäärin erittäin tarkka pyörästään. Pian nähdään ilmatyynyillä varustettuja ajopukuja ja katukäyttöön sopivia niskasuojia. Hyvät renkaat estävät monesti odottamattoman lipsahduksen. Sellaisen lipsahduksen joka päättyy liukuna kaiteeseen tai auton alle. Moottoripyöräily on pään sisäistä hommaa ja siksi lopulta tehokkain turvavaruste löytyy tukan alta. Tässä törmätään perisuomalaiseen luonteenlaatuun ja se saattaa olla iso osa sitä tosiasiaa, että meillä ei törmäillä tiellä.
w w w. Täällä ei saa mainetta ajomiehenä sillä, että kertoo olevansa kova luu pyörän satulassa. Onnettomuuksille on tyypillistä että ne tulevat odottamatta, ja siksi millään harjoittelulla ei pysty jo alkanutta onnettomuustilannetta estämään. Varusteista on oma artikkelinsa tässä lehdessä mutta pelkät varusteet eivät oikein selitä tilastojen kertomaa. Onneksi meillä on sisäänrakennettuna tämä taipumus hakea hyväksyntää osaamisen kautta. Sen sijaan Marco Simoncellin kuolemaa ei olisi mikään suoja estänyt. Kypärät, ainakin laadukkaat sellaiset estävät päävammoja edeltäjiään paremmin. motor r ad.f i
Kun meilläpäin taitava ajosuoritus on se keino, jolla voi saavuttaa porukan arvostuksen, taitaa lähes jokainen motoristi suoraan tai epäsuorasti panostaa ajotaitoon ja osaamiseen. Joka kevät julkaistaan paljon kirjoituksia turvallisuu-
Moottoripyöräilijän turvallisuuteen löytyy aina monta näkökulmaa, tässä lehdessä niistä nousee esiin parikin erilaista. Paremmat renkaat, jarrut ja jousitukset ovat parantaneet pyörien ajettavuutta, niistäkin on asiaa tässä lehdessä, mutta nekään eivät täysin käy vastauksiksi aiempiin kysymyksiin. Miten on mahdollista, että pyörät muuttuvat nopeammiksi ja suorituskykyisemmiksi ilman että vakavien onnettomuuksien määrä kasvaa. Ajopuvut kestävät ja suojaavat kaatumisessa paremmin kuin joskus ennen. Tämä on nähty varsinkin kilparadoilla, Wayne Rainey mursi niskansa hiljaisessa vauhdissa ja niskatuki olisi voinut estää halvaantumisen. Tämä oivallus ei ole mikään maailmaa mullistava viisaus, mutta uskon sen pitävän paikkansa. Alati kehittyvissä suojavarusteissa ja kuolonkolareissa on kuitenkin yksi olennainen kulmakohta. Ei pelkästään teknisesti paremmin vaan kaiken kaikkiaan, vireystilaltaan, asenteeltaan, kalustoltaan, siis kaikkiaan paremmin. Nykyaikaiset suojukset ja ajovarusteet ovat totta kai tärkeä osa turvallisuutta. Näyttää siltä, että suomalainen moottoripyöräily on turvallisuuden kantilta katsottuna hyvässä jamassa. Isona artikkelina on katsaus suomalaisiin moottoripyöräonnettomuuksiin. Miten on mahdollista, että pyöräkanta on kasvanut merkittävästi ja vakavien onnettomuuksien määrä pysynyt samalla tasolla
Tilastot kahdelta viime vuosikymmeneltä osoittavat, että moottoripyöräily on sittenkin turvallista.
TESTIT ///
36 Kawasaki Z1000 käyttötesti väliraportti
Nyt takana on 26 000 kilometriä käyttötestin 50 000 kilometristä.
68 Raportti: MP-onnettomuudet
82 Raportti: Verona Motor Bike Expo
VErTAILUT ///
48 Tehopyörät
BMW S1000RR, Kawasaki ZZR 1400, Yamaha Vmax odotettavissa adrenaliinipotkuja vauhdin noustessa liki 300:aan.
Moottoripyöränäyttely Italian Veronassa keskittyy uutuusmallien sijasta rakenteluun ja muotoiluun. V-moottorinen RXV on voimanpesä. InTrO ///
9 Uutiset meiltä ja muualta
Motorrad Bike of the Year, jääradan SM-sarjan mestarit, kypärät ja turvallisuus.
AJAnKOHTAISTA ///
60 Pikavinkit: Suojavarusteet
Mahtaako ostaja tietää, mitä pitäisi ottaa huomioon suojavarusteita ostettaessa. motor r ad.f i
s i s ä lt ö
7. Vinkkejä varusteista ja tarvikkeista tulevalle ajokaudelle.
88 Pikavinkit: Hankinnat
KOEAJOT ///
16 MV Agusta F3
Uusi F3 tekee kilpavarikosta missikisan estradin, mutta miten tuo kaunokainen kulkee?
rACInG ///
76 Päitsi 2012
Päijänneajo kulki odotettua kaavaa noudattaen, ennakkosuosikki Oskari Kantonen hallitsi tapahtumia.
90 IDM-sarjan ennakko
22 Ducati Panigale
Ducati Panigale on tehty vain yhtä tarkoitusta varten.
Road racingin Saksan avoin mestaruussarja on tulevalla kaudella monen suomalaiskuskin kilpakenttä.
28 Suzuki GSX-R 1000
Monilta osin terästetty uusi GSX-R 1000 on vakuuttava ajoelämys sille, joka tietää mitä tekee ja haluaa.
34 Bridgestone Battlax S20
Bridgestonen uusi sporttirengas hyödyntää MotoGP-teknologiaa, se tuo katurenkaan lähelle kilpakumin tasoa.
60
VAKIOT ///
Mikä tahansa käy, kunnes asiat menevät pieleen.
42 KTM 350 Freeride
350 Freeride avaa uuden pelikentän maastomoottoripyöräilyyn. Se ei ole enduro- tai trialpyörä, Freeride antaa kuskilleen vapaat kädet. Moottorin muhkea luonne tekee siitä loistavan soratiepyörän.
46 Aprilia RXV 450
33 Vaihtoväli Kolumni 74 Holeshot Kolumni
moottoripyöräilyn maailmasta
moottoripyöräurheilusta
16
TEKnIIKKA ///
84 Pikavinkit: Jousitus, osa 1
Jousituksen säädöillä voi moottoripyörän ajokäytöksen sovittaa paremmin omaan käteen sopivaksi.
94 Kulttipyörä Honda CX 500 99 Seuraava numero
Italialaisen muotoilun kaunotar on myös suorituskykyinen sportti.
w w w
Koet saman elämyksen kuin MotoGP-mestarit.
Uutuus!
Bridgestone Finland Oy
www.bridgestone.fi. Sen pintakuvio takaa äärimmäisen mukavuuden kaikissa olosuhteissa ja upean vakauden. siis älä koskaan!
Uusi Bridgestone BATTLAX S20 tarjoaa MotoGP-renkaan huippusuorituskyvyn siellä missä haluat. BATTLAX S20:n innovatiivinen 3LC-kumiseos lämpenee nopeasti äärimmäisissäkin olosuhteissa. Valentinon oppitunti #1 Älä koskaan pyydä yhtä vapaaehtoista testaamaan uutta BATTLAX S20-rengasta..
Heidän äänensä jakautuivat siten, että Ducati nappasi ykköstilan peräti kolmessa kategoriassa. motor r ad.f i
Rukka-brändin valinta tekstiiliasujen ykköseksi Motorradin suuressa lukijaäänestyksessä. Hyvä esimerkki suosiosta on
w w w. Rukan asut ovat saaneet vuosien saatossa useita tunnustuksia alan harrastajilta ja ammattilaisilta. I n T R o
Motorcycle of the Year
Saksan Motorradin järjestämä vuotuinen "Vuoden Moottoripyörä" -äänestys on pidetty. Kahdeksasta eri kategoriasta Motorradin lukijat valitsivat oma suosikkinsa ja tulosten perusteella vuoden 2012 pyörät on nyt saatettu paremmuusjärjestykseen. V-Rod 10th A. Yamaha TMax500 ABS % 20,4 17,8 10,5 6,3 6,3
Merkki/Malli % Ducati Multistrada 1200 S Touring 23,9 BMW K 1300 S 13,4 KTM 990 SM T ABS 7,9 Kawasaki Z 1000 SX 7,5 Honda CB 1300 7,3
Merkki/Malli Ducati Diavel/Cromo Triumph Speed Triple/R BMW R 1200 R Horex VR6 BMW K 1300 R
Rukan suosio on vankka
Rukan uusilta Vilma- ja Vauhti-ajoasuilta odotetaan jälleen hyvää menestystä KeskiEuroopan suurilta varustemarkkinoilta. Saksan Motorrad valitsee vuosittain parhaat brändit eri kategorioista ja monen sadan tuhannen levikillään se on Euroopan suurin moottoripyörälehti. Palkinnot luovutti Motorradin päätoimittaja Michael Pfeiffer.
A
1 2 3 4 5
Touring
% 25,1 14,6 9,1 6,9 5,5
B
1 2 3 4 5
Sport
% 41,2 21,3 5,6 5,1 4,3
C
1 2 3 4 5
Custom/ Cruiser
% 19,8 16,1 15,0 10,0 6,1
D Enduro/
1 2 3 4 5
Supermoto
Merkki/Malli BMW K 1600 GT/GTL BMW R 1200 RT Yamaha FJR 1300 Triumph Sprint GT BMW F 800 ST
Merkki/Malli Ducati 1199 Panigale BMW S 1000 RR MV Agusta F3/Oro KTM 1190 RC8 R Honda Fireblade
Merkki/Malli Triumph Thunderbird/Storm Harley-D. BMW voitti kaksi kategoriaa, Triumph, KTM ja Vespa kukin yhden.
Palkittujen merkkien edustajat sekä Saksan Motorradin päätoimittaja Michael Pfeiffer (oik.).
Tulokset julkistettiin suuressa gaalassa, jossa oli paikalla kutsuvieraiden lisäksi lähes kaikkien merkkien edustajat. Rukka-brandin merkkasi omaksi ykkössuosikikseen yli 27 000 lehden lukijaa.. Mukana äänestyksessä oli yli 40 000 Motorradin lukijaa. Edition Harley-D. Kolmella kategoriavoitollaan saavutettua Ducatin ykköspalkintoa olivat noutamassa Gabriele Del Torchio ja Claudio Domenicali, molemmat tehtaan ylimmän johdon edustajina. Fat Boy Special Victory Hammer S Moto Guzzi Bellagio
Merkki/Malli % BMW R 1200 GS/Adventure 22,2 Ducati Hypermotard 1100 Evo SP 11,0 Husqvarna Nuda 900/R 9,0 Triumph Tiger Explorer 8,8 Honda Crosstourer 5,3
E
1 2 3 4 5
Allround
F
1 2 3 4 5
naked Bikes
% 9,7 8,7 8,5 6,0 5,4
G 125 cm³
1 2 3 4 5 Merkki/Malli KTM 125 Duke Aprilia RS4 125 Yamaha YZF-R 125 Cagiva Mito SP 525 Honda CBR 125 R % 27,3 15,0 14,7 7,0 6,4
H Skootteri
1 2 3 4 4 Merkki/Malli Vespa GTS 300 Super BMW C 600 Sport/650 GT Aprilia SRV 850 Vespa LX 125 i.e
Ikä 19 Ammatti Astrofysiikan opiskelija
www.kiska.com
Wear protective clothing and observe the traffic regulations!
... MINÄ TARVITSEN DUKEN, KOSKA ...
Nimi Opiskelija 0. Barbanti, H. Alla paikkakunnat ja päivämäärät: tapahtumia osoitteesta: www.ktm.com
2012
Haluatko tietää enemmän. Tule koeajamaan lla myös Vesa Kallio opastamassa ajolin pyörälläsi, merkistä riippumatta! Paika ä lähemäpänä Lisätietoja aikatauluista ja säännöist jojen saloja. SE TEKEE MINUSTA VASTUSTAMATTOMAN.
690 DUKE 2012 2102 EKUD 096
FACEBOOK.KTM.COM
HUOMIO! FINLAND KTM TRACK N TEST
adoilla ia ja maksuttomia ratapäiviä moottorir KTM Nordic järjestää kaikille avoim omalla uutuuksiamme ja voit myös ajaa rataa ympäri Suomen. Mitterbauer. Koko totuus osoitteessa www.ktm.com tai lähimmällä KTM-kauppiaallasi!
690 DUKE
18.5.2012 23.5.2012 13.6.2012 4.7.2012
Helsingin Kartingrata, Tattarisuo Botniaring, Jurva Alastaron Moottorirata Alastaron Moottorirata
klo: 14-20 klo: 14-20 klo: 10-14 klo: 10-14
KTM Group Partner
Photos: R. Schedl, A. TERVETULOA!
Tavallaan uutena luokkana tulee A2, johon kuuluvat pyörät, joiden teho on korkeintaan 35 kW, teho/ painosuhde enintään 0,2 kW/kg ja joita ei ole muunnettu ajoneuvosta, jonka teho on yli kaksi kertaa suurempi. päivä tuo tullessaan muutoksia uusiin moottoripyöräajokortteihin. kesäkuuta Nilsiän Tahkovuorella. Kuuden miehen ryhmä valmentautuu kahden huippuvalmentajan voimin ja joukkueeseen ajotaitoa tuovat kaksi hallitsevaa Suomen mestaria. Tämä ns. Kisa on pitkä ja raskas, se on maamme suurin maastopyöräilykilpailu. Toisaalta
w w w. Hän seuraa ja kommentoi pyöräjoukkueen treenejä moottoriurheilun näkökulmasta. Tarkoitus on tarjota vinkkejä ja ohjeita tavallisille kuntoilijoille ja aktiivisesti crossia ja enduroa harrastaville motskarikuskeille. Sivusto on suunniteltu kaikenta soisille rataharrastajille, siellä voivat myös kouluttajat ilmoitella ratapäivistään, ajoleireistään, yms. Avataan asiaa esimerkillä: aloitteleva motoristi suorittaa A1-korttiin vaadittavan opetuksen, suorittaa tutkinnon ja saa A1-kortin 16-vuotiaana. Jos pohjalla ei ole aikaisempaa korttia, niin ikäraja A2-luokkaan on 18 ja A-luokkaan 24 vuotta. Viimeisenä on A-luokka, joka oikeuttaa ajamaan kaikkia moottoripyöriä. motor r ad.f i
kilowatteja on tullut 10 lisää, joten pyörävalikoima lisääntyy sitä kautta. kevarikortti pysyy lähes entisellään. Motocossin pikkuluokan mestari Atte Jousi ja enduron ison luokan mestari Oskari Kantonen harjoittelevat joka tapauksessa omia lajejaan tosissaan, heille fillariprojekti on lisäharjoitusta. Sykes nimittäin ajoi kilpailun nopeimman kierrosajan, joka oli samalla Imolan radalle uusi rataennätys sekä paalupaikan aika-ajoissa, mutta itse kilpailulähdöissä kokenut Ducati pilotti nappasi voiton Sykesin nenän edestä. Uudet ajokortit (A- ja B-luokissa) ovat voimassa 15 vuotta kerrallaan, jonka jälkeen ne on uudistettava. Motoristit esittävät, että moottoripyörät ja skootterit saavat ohittaa seisovan jonon ja käyttää bussikaistoja, he vaativat myös lisää kaksipyöräisten pysäköintipaikkoja kaupunkien keskustoihin ja toimivia ns. vihreän aallon liikennevalojärjestelyjä.
Huonoja renkaita
Saksassa viranomaiset tutkivat viime vuonna eräänlaisissa rengasratsioissa 184 785 moottoripyörän renkaat. Korottaminen edellyttää kuljettajaopetusta (autokoulussa) seitsemän tuntia, joista
kaksi on teoriaa ja viisi ajoa. Uusi Kawasaki onkin sarjassa erittäin varteenotettava voittajaehdokas, sillä kauden ensimmäisten kilpailujen aika-ajot on otettu Kawasakilla. Sama kuvia toistuu taas aikaisintaan kahden vuoden päästä, jos haluaa korottaa korttia A-luokkaan. Uutta tutkintoa ei vaadita. Päitsin voittoon ajanut Kantonen otti palkintokorokkeella vastaan kuvan Bianchi D2 cyclocross-pyörän, ja pääsee näin treenaamaan myös pyöräilyä huippukalustolla.
"Super" Sykes lähellä hattutemppua Imolassa
Tehdas-Kawasakia Suberbikessä käskyttävän Tom Sykesin ja hattutempun väliin ehti Kawasakin fanien harmiksi espanjalainen Carlos Checa. Toinen valmentajista ja samalla yksi joukkueen pyöräilijöistä on Moottoriliiton päävalmentaja Tomi Konttinen. A-kortin saa kuitenkin aikaisintaan 20-vuotiaana, jos alla on ollut A2-kortti kahden vuoden ajan. Hallitsevat Suomen mestarit ovat Motorradin yhteistyökuskeja motskaripuolelta. Ensimmäisen moottoripyöräkortin voi edelleen ajaa harjoitusluvalla, mutta myös se edellyttää autokoulussa suoritettavia ajotunteja.
Intro
11. Puutteita oli 5052 menopelin renkaissa. I n T R o
l y h y E mm I n
Sveitsiläistä edunvalvontaa
Runsas 11 000 sveitsiläismotoristia on allekirjoittanut alkuvuodesta vaatimuksen sujuvan liikennöinnin ja jonojen vähentämisen merkeissä. Kuusikko harjoittelee ja valmistautuu ajamaan kahtena kolmen miehen joukkueena 60 kilometrin maastopyöräkisan 30. Hän saa korottaa korttia A2-luokkaan kahden vuoden kuluttua A1-kortin saamisesta. Kolme muuta kuljettajaa ovat enduromiehet Tomi Paavola ja Mika Koskenlaakso, sekä Motorradin Sami Salonen. rajoitettuja pyöriä ei saakaan ajaa A2-kortilla. Kortin korottaminen ei enää onnistu automaattisesti, vaan se edellyttää aina autokoulussa käyntiä. Juttujen pääpaino tulee olemaan treenaamisessa. Tahko-projektin etenemisestä tehdään artikkeleita ensisijaisesti Fillari-lehteen ja lisäksi Motorradiin. Oskari Kantonen pääsi aloittamaan fillarikautensa heti Päijänneajon jälkeen. Todistettavasti nopeutta piisaa yhdelle kierrokselle, mielenkiinnolla jäämme odottamaan kuinka kauden edetessä kilpailuvauhti paranee ja koska Sykes nappaa kauden ensimmäisen voiton.
Rataharrastajien uusi nettisivusto
Osoitteesta www.mprata.fi löytyy uusi nettisaitti kaikille rata-ajosta kiinnostuneille. Sivuston tarkoituksena on kerätä kaikki harrastajat yhteen ja jakaa tietoa tasapuolisesti.
Ajokorttilaki voimaan kokonaisuudessaan tammikuussa 2013
Vuoden 2013 tammikuun 19. Urasyvyys oli liian pieni 3500 pyörässä, 1645 tapauksessa renkaissa oli murtumia ja 770 tapauksessa rengas oli pyörään sopimaton.
Motorrad mukaan fillarikisoihin
Vaikka moottoripyörät ovat Motorradin alaa, osallistuu lehti ainakin kahdella joukkueella ensi kesänä Suomen suurimpaan maastopyöräilytapahtumaan.
Motorradin ja polkupyöräilyn erikoislehden Fillarin yhteisvoimin Motorradilla on nyt oma polkupyöräjoukkue. Viimeisen lauseen vuoksi kaikkia vanhoja ns. Uudet moottoripyörän ajokorttiluokat ovat A1, johon kuuluvat pyörät, jotka ovat enintään 125-kuutioisia, teho enintään 11 kW ja teho/painosuhde enintään 0,1 kW/kg
Nykyaikana, jolloin kypärävalmistajia on maailmassa pilvin pimein, ja turvahyväksynnän saaneita kypäriä tulee halpatuotantomaiden liukuhihnoilta massiivisia määriä, vannovat Arai ja Shoei edelleen omien tuotantolaitostensa ja käsityön nimiin. Tämän takia kummaltakaan valmistajalta ei löydy
CROSS ROADS CLASSIC LE
VICTORY CROSS ROADS
Cross Roads on muotoilultaan perinteitä kunnioittavaa custom-tyyliä ja varustukseltaan uuden ajan tekniikkaa. Molemmissa tapahtumissa koulutuksen vetovastuussa olivat tehtaan edustajat.
Japanilaisilla Arailla ja Shoeilla on kummallakin kypärien valmistuksesta vuosikymmenien kokemus. kalu on viimeistelyä vaille valmis.
3/ 2012
Victory on tehty huippusuunnittelijoiden ammattitaidolla ja suurella sydämellä. Testiviikonlopun tuoreet kuulumiset löytyvät netti- Eeki Kuparisen ensi kauden työsivuiltamme. Ne valmistetaan erikovuisista styroksikerroksista. Classic LE on Cross Roads -sarjan erikoisvarusteltu malli, jota valmistetaan vain rajoitettu erä.
Eeki Kuparinen uudella Bemarilla RR-kauteen
BMW päivitti S1000RR-mallinsa tälle vuodelle ja niin tekee myös Eeki Kuparinen. Se rakentuu aitoamerikkalaisesta tyylistä sekä ajo-ominaisuuksista, jotka jokaisen itseään motoristina pitävän on koettava.. Shoein näkemyksen mukaan kypärän kuoren tulee myös olla vahva, mutta hallitun joustava. RIDE ONE AND YOU´LL OWN ONE*
*VARAA KOEAJO ja valmistaudu omistamaan yksi maailman parhaista moottoripyöristä. Ensimaistit Eekin vauhdista uudella pyörällä otettiin pääsiäisviikonloppuna Lausitzringillä. Nuorukaisen toinen kausi Superbike-luokassa lähtee käyntiin tuoreella Bemarilla, jonka moottorin säätöjä on hierottu kohdilleen Motomarketin tehopenkissä. WWW.VICTORY.FI
Kypäräkoulussa
Saimme tilaisuuden päästä seuraamaan Arai- ja Shoeimyyjille järjestettyä tuotekoulutusta. Molemmilla merkeillä on hyvin samankaltainen visio siitä, millainen kypärä on turvallinen. Arai aloitti kypärien valmistuksen vuonna 1947 ja Shoei 1958. Vääntävä 1731-kuutioinen moottori, ABS-jarrut, ja vakionopeudensäädin tekevät matkastasi hauskinta kahdella pyörällä. Näin haetaan hallittua joustoa kypärän iskeytyessä esteeseen. Ajatuksena on, että kypärän sisusta painuu kasaan ja siten pienentää päähän kohdistuvaa iskuenergiaa. Vajaat 200 hevosvoimaa takapyörältä mitattuna vievät kevytrakenteista Eekiä varmasti lujaa. Arailla puhutaan erittäin vahvan ja jäykän kuoren puolesta. Suurin poikkeus merkkien välillä on ajatus siitä millainen kypärän kuoren tulee olla. Kypärien sisustat ovat molemmilla merkeillä poikkeavista valmistusmenetelmistä huolimatta periaatteessa samankaltaiset
Arailla myös demottiin mielenkiintoisesti kypärän sisustan iskunvaimennuskyvyn vaikutusta ihmisen toimintakykyyn. Tule tutustumaan uusiin, valoisiin tiloihin ja katsasta samalla BMW uutuudet & laadukkaat vaihdokit.
Puhelin 020 766 1140 Avoinna ma-pe 9-18, la 10-14 w w w. Siitä hyvä esimerkki on tuulitunnelitestaus, jossa kehitetään muun muassa kypärän ilmastointia. Juniorien mx-liigassa ajavat MX65-, MXC/C- ja MXC/B-luokat. Molempien mukaan huippukevyissä kypärissä joudutaan tinkimään kuoren paksuudesta ja paikkaamaan kuoren heikkoutta erittäin kovalla styroksilaadulla kypärän sisustoissa, jotta kypärä läpäisisi turvahyväksynnän vaatimat läpäisytestit. motor r ad.f i www.motomarket.fi
Sinisalo jatkaa viime kaudella alkanutta yhteistyötä Suomen Moottoriliiton kanssa ja jatkaa juniorien motocross-liigan pääyhteistyökumppanina. Tästä löytyy video nettisivuiltamme. Shoeilla puhuttiin paljon tuotekehityksestä. Arain koulutuksessa oli havaintoesimerkkeinä myös
muiden kypärämerkkien tuotteita, tosin eri tavoin purettuina tai Arain oman testilaboratorion rusikoinnin jäljiltä. Tukemalla kansallista juniorien liigaa pääsemme lähemmäksi nuoria kuskeja. alk.
SPEED TRIPLE 2011 15.495
16.992
huippukevyitä, alle kilon painoisia kypäriä. Verrokkina oli Arain sisäkuori, jossa samanlainen isku ei näytä vaikuttavan koehenkilön toimintakykyyn lainkaan. Kiertueella oli paljon porukkaa ja hyvä fiilis! Koen tärkeäksi1972-2012 nuorten Motocrossharrastuksen sponsoroinnin. Liigan loppupisteissä 3 parhaalle Sinisalo tarjoaa yhteistyösopiVajossuonkatu 10, 20360 Turku muksen sisältäen ajovarusteita kaudelle 2013.
40
www.motomarket.fi
40
1972-2012. Tehokkaalla ilmastoinnilla pyritään mukavuuden ohella siis lisäämään turvallisuutta pienentämällä onnettomuusriskiä.
UUSI S 1000 RR
Täysiverinen kilpapyörä katuajoon.
1600 GT 1600 GTL
Motomarketin juhlavuosi 2012: 40 vuotta asiantuntevaa palvelua moottorien parissa
Mukavammaksi ei voi matkanteko muuttua. Sinisalon myyntipäällikkö Pedro Bejarano: - Viime kauden yhteistyö oli menestys. Sinisalo palkitsee tuotepalkinnoilla jokaisen osakilpaiUUSI OSOITE: lun luokkakohtaisesti menestyneimmät ajajat. Ylelliset matkapyörät, joiden kyydissä viihtyy myös matkustaja.
www.bmw-motorrad.fi
Juhlavuoden avajaistarjouksena
Shoein koulutusmateriaalia.
RAHOITUSKORKO alkaen 2,9%
Arain koulutuksessa oli mukana myös muiden kypärävalmistajien tuotteita.
Tervetuloa tutustumaan uusiin tiloihin Juniorien motocross-liiga jatkaa SiniSalo-liigana ja muihin juhlavuoden tarjouksiin.
Palvelua, jonka takeena on 40 vuoden kokemus moottoripyöräkaupasta. Tehokkaan ilmastoinnin ansiosta ajaminen ei ole pelkästään miellyttävämpää, vaan pään viileänä pysymiwww.triumphmotorcycles.fi nen vaikuttaa myös esimerkiksi reaktionopeuteen. Jo vaimea päähän kohdistuva isku heikentää hetkellisesti lihasvoimaa, jos kypärän sisäkuori on kovaa ja huonosti joustavaa styroksia
Molemmissa liikkeissä kehuttiin uusien tilojen käytännöllisyyttä ja etenkin huollon suurentunutta kapasiteettia.
Kuva: Martti Halonen
Veteraanivetomiehet kelkkailemassa
Joukko takavuosien kovimpia kotimaisia vetomiehiä kokoontui Leville yhteistä kelkkareissua varten. Valittavina on kolme eri toiminnallisuutta, kiihdytys, rata sekä reitti. Motorrad testasi QSTARZ:n LTQ6000 GPSlaitteen reittitoiminnon Nummisten endurokilpailussa. Motomarket muutti Turun keskustasta nykyisiin tiloihin Urusvuoreen jo viime vuoden puolella, mutta säästi avajaisjuhlallisuudet samaan hetkeen nelikymppisten kanssa. I n T R o
QSTARZ:lla kerätään dataa
Reilun kahden tulitikkurasian kokoinen, näytöllinen GPSlaite herättää mielenkiintoa. Miesten kolme vuorokautta kestänyt retki kulki Suomesta Norjaan ja vielä Ruotsin kautta takaisin Suomen puolelle. Tuusulalaisen tiiviistä kilpailukalenterista löytyy
vapaa viikonloppu toukokuun lopulla ja Päivärinnan suunnitelmiin kuuluukin osallistuminen kotimaisen ratamoottoripyöräilyn kauden avaukseen. Reittitoiminnon yhteydessä on mahdollista käyttää vain 1 Hz taajuutta. Näyttö on helppolukuinen sekä -käyttöinen ja 2Gb muisti imi itseensä hienosti yli neljän tunnin mittaisen kilpailun tiedot. Jos vastaava retki kiinnostaa, Kari Issakaisen tavoittaa numerosta 050 4359 052.
Bike Worldin Turun myymälä on vakuuttavan kokoinen.
Motomarketin lattialta löytyy uusien lisäksi iso valikoima vaihtopyöriä.
3/ 2012
14
Intro. Ominaisuuksia löytyy moneen lähtöön ja reitin saa piirrettyä myös Google Mapsin päälle suoraan, tämä ominaisuus on mukana sovelluksissa valmiina. GPSmokkula toimii joko 1, 5 tai 10 Hz taajuudella. Ajokkinaan duolla on viimevuotinen mestaruuspyörä.
Turussa tuplajuhlat
Turun moottoripyöräliikkeissä juhlittiin urakalla, kun kaksi alueen suurta toimijaa Bike World ja Motomarket muuttivat uusiin tiloihin. Motomarketilla juhlittiin myös liikkeen 40-vuotista talvalta motoristien palveluksessa. Porukan oppaana toimi crossi- ja endurokuskina tunnettu Kari Issakainen, joka järjestää vastaavia reissuja mielellään hyvää vauhtia pitäville porukoille. Ryhmän oli tarkoitus käydä Jäämeren rannalla, mutta Norjan puolella loppui lumi kesken ja alkuun noin 1 000 kilometrin mittaiseksi suunniteltu reissu typistyi 800 kilometriin. Dataa, tarkempaa analyysiä sekä juttua muista ominaisuuksista tarkemmin Motorradin kotisivuilla, osoitteessa: www.motorrad.fi.
Pekka Päivärinta pitkästä aikaa livenä kotimaassa?
Ratamoottoripyöräilyn Sivuvaunuluokan hallitseva Maailmanmestari Pekka Päivärintä aloittaa purkkiorjansa Adolf Hännin kanssa tittelinsä puolustamisen Magny-Coursin radalla Ranskassa huhtikuun puolivälissä.
Kuinka Päivärinnalle kävi on selvillä viimeistään syyskuun toisena viikonloppuna niinikään Ranskassa kun seitsemän osakilpailua käsittävä MM-sarjaa saa päätöksensä Le Mansin kuululla areenalla. Tietokoneelle asennettavien sovelluksien asentaminen oli helppoa ja nopeaa. Gvoimia mittaa laitteen sisäinen Gsensori. Bike Worldin myymälä oli aiemmin aivan lähistöllä Raisiossa, mutta nyt liike muutti avariin tiloihin uuteen kauppakeskukseen Turun puolelle. Porukassa oli enimmäkseen RR:stä tuttuja nimiä kuten Martti Pesonen, Ben Nyman, Kimmo Koskenniemi ja Martti Halonen. Qstarz kesti kuraisen ja kostean endurokilpailun ilman ongelmia ja karttapohjalle maastoerikoiskokeita piirrettäessä lopputulos oli yllättävän tarkka. Pekka Päivärinta parinaan Adolf Hänni asettuu SM-sarjan avauksessa sivuvaunuluokan starttiviivalle Jurvassa. MM-sarjan lisäksi Päivärinnan ohjaama LCR-Suzuki nähdään mukana Saksan IDM-sarjassa
ET TARVITSE MUUTA.. Tuotteemme netistä helpommin ja nopeammin kuin koskaan ennen.
www.allright.eu
MUISTATKO REKISTERINUMEROSI
k o e a j o
MV Agusta F3 675
16
KOEA JO
3/ 2012
Jos näin olisi, Le Castelletin radan varikolla seisova uusi MV Agusta F3 olisi varmasti kananlihalla vaikkei se päällepäin näykään. Kaikille oli yllätys, että helmikuussa Siperiasta yltäisi kunnon pakkanen Etelä-Ranskaan.
KOEA JO
17. Kello on puoli kymmenen aamulla ja pakkasta -3,6 astetta. Vaikka uusi MV Agusta F3 tekeekin kilpavarikosta missikisan estradin, on peruskysymys silti, miten tuo kaunokainen kulkee?
oiko moottoripyörä olla kylmissään. motor r ad.f i
V
paikalla suurin odotuksin. Beauty
Queen
Teksti: Stefan Kaschel; Kuvat: MV Agusta
Jos kyse olisi kauneuskilpailusta, voisivat muut lähteä oitis kotiin. Miksi olemme täällä. MV Agustan porukka siksi, että aikovat esitellä pitkän uurastuksen tuloksena syntyneen, ehkä kiinnostavimman uuden moottoripyörän moneen vuoteen. Me journalistit taas siksi, että palamme halusta selvittää, onko uusi MV Agusta F3 muutakin kuin vain jumalaisen kaunis. Kysymys keikkuu niin MV Agustan henkilökunnan kuin meidän journalistienkin mielissä. Olemme kaikki kuitenkin
w w w. Mutta kun asia ei ole näin yksinkertainen
Ergonomisesti MV Agusta on astunut huimin askelin parempaan suuntaan. Kuljettajan korviin kantautuva imupuolen ahnas kurnutus paljastaa, että myös ilmanpuhdistimen kotelo toimii eräänlaisena "äänenvaimentimena". Toispuolisen takahaarukan muodoissa on samaa kauneutta kuin F4:sen svingissä. Ohjaustanko on alhaalla ja jalkatapit suhteellisen korkealla, eli asento on hyvin kilpurimainen. Hänen tarmokkaan työnsä tuloksena F3 on lisäksi hinnaltaan edullinen, joten myös MV Agustan uusi johtokaksikko
Giovanni Castiglioni ja Massimo Bordi ovat syystäkin tyytyväisiä. Matkustajan jalkatapit saa pois kädenkäänteessä.. Jo ensimmäiset ajometrit tekevät selväksi, että F3 on paitsi häikäisevän kaunis, myös erittäin sulavaliikkeinen. Teimme kuten kaikki, jotka näkevät ensi kertaa uuden F3:sen. Kun lopulta päästään plussan puolelle, käynnistetään kolmisylinteriset moottorit lämpiämään.
Varikon apea hiljaisuus on tipotiessään ja sen sijaan kuuluu tasainen, aggressiivinen räksytys. Kertakaikkisen kompakti, kolmisylinterinen moottori on luku sinänsä. Siis luonteeltaan hyvin kaksijakoinen, mikä on harvinaista tällaisessa yhdistelmässä.
F3:n mittariston näyttöä hallitaan pääosin ohjaustangosta käsin, eli homma sujuu helpommin kuin F4:ssä.
Toispuolinen takahaarukka on loistokkaan näköinen. Tämä korostuu etenkin bensatankin ja takapään muodoissa. Ihastelimme moottoripyörää, joka jo pelkästään mittasuhteillaan saa sydämen pamppailemaan. Näin siinä käy, kun aloittaa puhtaalta paperilta, MV Agustan muotoilija Adrian Morton toteaa vaatimattomasti. Totta kai 675:nen on hieno, mutta ennen muuta se on täysmittainen kilpuri. Ilman lämpeneminen kohottaa jännitystä Le Castelletin varikolla. Mortonilla on toinenkin syy hyväntuulisuuteensa. Se on todella herkullisen näköinen ja kompakti. Erittäin lyhytiskuisen (45,9 mm) moottorin läppärunkojen läpimitta on puhuttelevat 50 mm ja "takaperin" pyörivän kampiakselin voima välittyy kasettivaihteistoon. Rehellisesti sanoen F3 on todellisuudessa kauniimpi kuin valokuvissa. Pakoputkisto ja sen päässä oleva kolmitorvinen äänenvaimennin täydentävät mielikuvaa jo nyt oman aikansa klassikoksi nimetystä moottoripyörästä. Myös vanteet ovat kuin suoraan MV Agustan kilpatiimin hyllystä. Morton sai vapaat kädet ja työsti samanlaisen teräsputkesta ja alumiinivalukappaleista koostuvan rungon kuin F4:ssä. Hän on luonut tämän moottoripyörän ja on ehkä syystäkin vähän hämillään kaikesta saamastaan kehusta. Silti ajoasento on yhtälailla pitkälle kuin lyhyellekin kuljettajalle parempi kuin missään MV Agustassa aikoihin. Lyhyt ja litteä bensatankki sallii mukavan etukenon ajoasennon ja riittävästi liikkumatilaa. Mitä teimme. Muodot on jalostettu isomman F4:n piirteistä, mutta keveämmän olemuksen ansiosta F3 on isompaansa kiihottavamman näköinen
Takuu 2 vuotta Värit Pun/hopea, valkoinen, musta Hinta 15 990
M i tat + pa i n o
r u n ko
Perinteisen punaisen ja hopean väriyhdistelmän lisäksi on olemassa musta sekä valkoinen vaihtoehto.
KOEA JO
19. Kaasun avaaminen ammolleen ja pitäminen auki aivan viime tinkaan on hilpeän kutkuttava kokemus. Syy lienee näiden kaikkien yhteisvaikutuksessa. Onko se "takaperin" pyörivän kampiakselin vai lyhyen, 1 380 millin akselivälin vai 173 kilon kuivapainon ansiota. Valetut alumiinivanteet 3.50 x 17; 5.50 x 17
Renkaat 120/70 ZR 17; 180/55 ZR 17 Akseliväli 1 380 mm, ohjauskulma 24,0 astetta, etujättö 99 mm, joustoliike e/t 125/123 mm, satulakorkeus 805 mm, kuivapaino 173 kg, bensatankki 16,0 litraa. Jos ilma ei olisi niin kylmä kuin on, ajo olisi tosi juhlaa. Monella 200-hevosvoimaisella sporttipyörällä vastaava temppu on lähinnä hyytävä elämys.
MV agusta F3 675
Nestejäähdytteinen kolmisylinterinen nelitahtimoottori, yksi tasapainoakseli, kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia, neljä venttiiliä/sylinteri, venttiilien painikekupit, märkäsumppuvoitelu, läppärungon Ø 50 mm. Toispuolinen alumiininen takahaarukka, yksi nivelöity iskunvaimennin, jousen, sisäänja paluuvaimennuksen säädöt. Vaihtamisen merkkivalo välähtää vasta 14 600 kierroksella ja kierrosrajoitin pätkii käyntiä 14 900 kohdalla. Siinä missä isompi F4 on tunnettu vakaana ja hieman vastahankaisena suuntaa vaihtaessa, kääntyy F3 todella keveästi ja tarkasti. Yksi F3:sen peruspiirre on erinomainen hallittavuus ja toinen on suorituskyvyltään loistokas moottori, joka kiertää isoillakin vaihteilla vaivatta ja iloisesti yli 10 000 kierroksen lukemalle. Mistä tuo rento ketteryys oikein johtuu. Poraus x isku 79,0 x 45,9 mm Iskutilavuus 675 cm³ Teho 94,2 kW (128 hv) /14 400 rpm Vääntö 71 Nm /10 600 rpm Teräsputkesta tehty kolmiotukirakenne, moottori kantavana osana, USD-teleskooppi, liukuputken
M o ot to r i
Ø 43 mm, jousen, sisään- ja paluuvaimennuksen säädöt. Katalysaattori, 350 W laturi, akku 12 V/9Ah, hydraulisesti toimiva, märkä monilevyinen luistokytkin, 6 vaihdetta, O-rengasketju, toisiovälitys 43:16. Suurin teho irtoaa 14 400 kierroksella, joten moottoria pitää kierrättää surutta. Edessä kaksi Ø 320 mm jarrulevyä ja 4-mäntäiset jarrusatulat, takana Ø 20 mm jarrulevy ja 4-mäntäinen jarrusatula, luistonestojärjestelmä
Samoin takapään iskunvaimennin hoitaa tehtävänsä hienosti. Käytännössä se toimii asiallisesti, vaikka ei
estäkään keulimista. F3 sitä vastoin herättää vain luottamusta. Toiseksi jousitus toimii koleasta kelistä huolimatta hienosti. Se tosin ei yleensä ole 675-kuutioisella ongelma. Elektroniikasta puheen ollen, koskaan aiemmin tässä luokassa ei ole ollut näin runsaasti biteillä ja datalla terästettyä moottoripyörää. Ja parasta kaikessa on, että käyntiohjelman valintapainike on ohjaustangossa vasemmalla. Sadekelin asetuksella läpät aukeavat hillitysti ja samalla luistonesto kytkeytyy automaattisesti herkimmälle asetukselle. Mitä ei voi ohjelmoida, on kompaktin kolmisylinterisen moottorin suhteellisen kulmikas ja kilpaolosuhteissa viipyilevä kaasuun vastaavuus. Ensinnäkin jarrut ovat loistavat. MV Agustan pelkistetty järjestelmä ei vertaa etu- ja takapyörän nopeutta, mutta toimii 47 pulssia sekunnissa entisen neljän sijaan. Näiden lisäksi on
käyntiohjelman asetus, jonka voi ohjelmoida omien mieltymystensä mukaisesti. Takertelevan vaihtamisen ongelma selviää kuitenkin helposti, kun hankkii piakkoin F3:n lisävarusteena tarjolla
Tyköistuva. Moottorinohjauksen Normal- eli perusasetuksella läpät aukeavat rivakammin ja Sport-asetuksella äkäisesti. Toinen ongelma on ajoittain tahmeasti toimiva kasettivaihteisto. Sen perusongelma ovat vaihderumpuun laakeroidut vaihteensiirtäjät. Käytännössä luistoneston viitosasetuksella huomaa tehon kuristuksen selvästi aikaisemmin kuin kolmosasetuksella, joka tarttuu toimiin selvästi myöhemmässä vaiheessa. Samalla ne todistavat, että muutkin kuin Öhlinsin tuotteet joustavat ja vaimentavat erinomaisesti. Brembon nelimäntäiset jarrut ja 320 millin levyt sekä Nissinin jarrukahva ovat erinomainen esimerkki siitä, miten yhdistämällä eri valmistajien tuotteita saa tehokkaan kokonaisuuden, joka on myös säädettävissä ajon aikana. Pitkälle kuljettajalle ei ole juurikaan ylimääräistä liikkumatilaa, mutta ergonomia on silti erinomaisesti kohdallaan.
20
KOEA JO
3/ 2012. Luistoneston lisäksi siinä on neljä valinnaista moottorin käyntiohjelmaa. Alta 7 000 kierroksella kone toki käy tasaisesti, mutta veto on vaimeaa 10 000 kierrokselle, jolloin moottori havahtuu ja päästää temperamenttinsa valloilleen. Nyt on käytössä vihdoin myös uusi luistonesto, jossa on kahdeksan asetusta. Eikä siinä ole nappulaa, josta painamalla kierrosahne tehopaketti muuttuu vääntäväksi voimanlähteeksi. Ne säätävät kahta polttoainesuutinta sekä valvovat, kuinka ride-by-wire-järjestelmä avaa kaasuläppiä. Etupään Marzocchihaarukka toimii pehmeästi ja tarkasti