O KIA O B ACE F A IÄ J T T E N N A ILM T E S T I R EI S S 2014 -lehti.fi NRO 2/2014 • Vertailu: Ducati 1199 Panigale vastaan KTM 1290 Super Duke R • Koeajo: Tom Sykesin mestaruus-Kawasaki • Koeajo: Honda Fireblade; Suzuki V-Strom 1000 • Matkalla: Käyttötestipyörät pitkällä syysretkellä; Reissun kohteena Provence • Esittely: Brough Superior 2 U w w w.motorrad MOTORRAD 9,80 € ajossa Ensi kertaa koe e SP d Honda Firebla Ratakoeajossa wasaki Mestaruus- Ka igale n a P 9 9 1 1 i t a c Du eR k u D r e p u S 0 9 KTM 12 Koeajossa Suzuki V-Strom 1000 s n i w t e l t t a B a mateknacll essa prov läkärki tarjosi . Ranskan ete maisemat huikeat reissu 1_kansi.indd 1 of ETRIN TES 50 000 KILOM TIPYÖRIEN ssu i e r a e k i hu e paluun! e k te h g u ro B s Myö lle menneelle aja Uusi Superior on tribuutti 11.2.2014 20.28
Course Alpha Pro on nahkapuku niin vaativaan rata-ajoon kuin vauhdikkaaseen katuajoon. Tyylikäs ja kätevä tekstiilipuku, jossa on vettäpitävä kalvoteknologia. Suositeltu ulkolämpötila +7 asteesta ylöspäin. 2-osainen. Toimituskuluitta yli 150 € ostoksissa Nopeat toimitukset Ilmaiset vaihdot Alin hintatakuu 2-3_mainos.indd 2 11.2.2014 20.06. Tämä puku ylläsi nautit moottoripyöräilystä niin sateessa kuin auringonpaisteessakin. Valmistettu parkitusta nahasta muotoonommelluin joustopaneelein. Irroitettava vuori CE-hyväksytyt olkasuojat Irrallinen lämpövuori Vedenkestävä 600DN membrani Takki/housut on yhdistettävissä Irroitettava ja pestävä sisävuori 2-osainen Lantiosuojat OSTA NYT MAKSA MAALI Laskutusmasku SKUUSSA 2,95 €. Ei korkoj a tai muita kuluja Irroitettava vuori ! 519 € 649 € 199 € COURSE ALPHA SPORT COURSE ALPHA PRO COURSE TWO SEASONS Course Alpha Sport on kehitetty sinulle, joka tarvitset nahan antamaa suojaa mutta vaadit tavanomaista nahkapukua joustavamman ratkaisun
309 € 195 € -50 Vaihdettavat polvipalat AXO GT TOURING Todella mukava ja käytännöllinen tuoringsaapas, joka on varusteltu Hiporamembranilla. 809 € LÖYDÄ OIEKAT MP-VAATTEET XLMOTO.FI:STÄ SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi 09-424 505 66 AVOINNA ARKIPÄIVISIN 10-18 2-3_mainos.indd 3 XLmoto.fi SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA 11.2.2014 20.06. Alpinerstars Gunner on vedenpitävä takki joka on valmistettu voimakkaista materiaaleista. DAINESE AVRO 2-OSAINEN MUSTA-ANTRACIT 219 € 109 € Dainese Avro on kaksiosainen nahkapuku joka on valmistettu korkealaatuisesta lehmännahasta ja S1 materiaalista, jotka tekevät puvusta hyvin kulutuksenkestävän. CE-hyväksytyt olkasuojat ALPINESTARS VALPARAISO ALPINESTARS GUNNER WP Takki/housut on yhdistettävissä Monipuolinen Valparaiso on valmistettu äärimmäisen kulutuksenkestävistä materiaaleista
Mitä enemmän totuutta esiteltiin, sen pontevammin uhkakuvia lietsottiin ja koulutuksia kaupiteltiin. Lehti kertoo, että säännöstö teki mopo- ja moottoripyöräkorttien ajamisesta entistä hankalampaa ja erityisesti kalliimpaa. Markkinoinnin voimaa ei vähentänyt lainkaan tilastoihin perustunut fakta, jonka mukaan moottoripyöräilyn turvallisuus oli parantunut selvästi jo -90 luvun puolivälistä asti ja onnettomuustilastot pysyivät maltillisina harrastajien määrän jatkuvasta kasvusta huolimatta. Toimimattomia säännöstöjä on purettu aiemminkin, se voidaan tehdä heti kun me saamme yhtenä isona motoristiporukkana faktat esiin ja järjen äänen kuuluville. Pyöriä oli liikenteessä kuin meren mutaa ja määrä vain kasvoi. Auton ajokortin hankkinut nuori saa ajaa millä tahansa M3:lla tai Skylinella mutta motoristin on pulattava läpi järjetöntä portaikkoa. Vaikka puhujat tuntevat olevansa motoristina motoristien asialla, löytyy taustalta yhä useammin myös omat kaupalliset intressit.” Artikkeli kertoi tilanteesta keväällä 2006. Kenen asialla ollaan, kun kymmenen vuoden ajan tämän saman juonen taustalta putkahtelevat esiin samat nimet. Mp-alan esittämät faktat tilastoista koskien moottoripyöräilyn vaaroja hidastivat vääristymää mutta eivät pysäyttäneet sitä. Viittaan tällä kahdeksan vuotta sitten laadittuun artikkeliin. Ei ihme, sillä hintava ja pikaisesti hoidettu, lähes velvollisuuden tai pakon kaltainen ruosteenpoistokurssi keväisin olisi ollut kouluttajille liiketoimintamalli, jollaisesta ei autopuolella olisi ikinä haaveiltukaan. Vuosi on kulunut eivätkä onnettomuusmäärät ole muuttuneet. Liikennekoulutuksen luonteen muuttuminen ja samaan aikaan nopeasti kasvanut motoristien määrä houkutteli kaupallisia toimijoita tarjoamaan ajokoulutusta. Kyse on kuitenkin vain siitä, että on tahoja, joille on taloudellisesti merkittävää pitää yllä pakonkaltaista ajoopetuksen kaavaa. Nyt on korkea aika tuon lähetystön astua matkaan. Olennaista kuviossa on se, että korttiluokissa ylöspäin siirtyessään motoristi joutuu käymään autokoulun aina uudelleen. Kuuden oppitunnin ja 200 euron hintaista kurssia vähintään kerran vuodessa tungettiin väkisin ratkaisuksi turvallisuusongelmiin. Ensin se romutti mopokaupan ja nyt se alkaa purra moottoripyörien myyntiikin. Kauppalehti kirjoitti asiasta tämän vuoden MP-näyttelyn kynnyksellä. Rostin artikkeli alkaa toteamuksella: ”Moottoripyöräilyn ympärillä käyvään keskusteluun on ilmestynyt toistuvasti hokemat lajin vaarallisuudesta ja ajajien vajavaisista ajotaidoista. Moottoripyörät tässä numerossa: 36 BMW C 600 Sport 36 BMW R 1200 GS 68 BMW R 80 G/S 28 Brough Superior S.S. Vuosi sitten astui voimaan pöyristyttävän epätasaarvoinen ajokorttilain uudistus. Onnettomuudet pysyivät kuitenkin lähes samoissa luvuissa kuin kymmenen vuotta aiemmin. Pahimmillaan viiden vuoden aikana neljä kertaa. 100 16 Ducati Panigale 60 Honda Fireblade SP 36 Honda NC 700 S 36 Kawasaki Z 1000 64 Kawasaki ZX-10 R WSB 36 KTM 1190 Adventure 16 KTM Super Duke R 32 Suzuki V-Strom 1000 36 Triumph Trophy SE pä ä k i r j o i t u s 5 11.2.2014 18.43. Moottoripyöräkorttia halajavat sen sijaan ovat maksaneet koulutuksistaan paljon ja lain takaamana koulutuksen tarjoajilla on jälleen yltäkylläisesti lypsävä lehmä käsissään. Sitä tukee vain rahanhimo, jonka seurauksena julkisuuteen on syötetty väärää kuvaa motoristien kyvystä liikkua ja nyt vielä lobattu laki tappamaan koko kaksipyöräharrastus. Kysyntää kasvatettiin lietsomalla surutta mielikuvaa, jossa motoristin on ostettava ajokurssi pysyäkseen hengissä. Kauppalehden artikkelin mukaan alan väki on kokoamassa karvalakkilähetystöä eduskunnan puheille. Kun rahasammolta vaikuttanut idea ruosteenpoistokursseista kuivui lähinnä omaan turhuuteensa ja osin trendin hiipumisen myötä, tarvittiin uusi juoni. Sillä retkellä motoristien ääni hautautui kaupallisen agendan alle. Vajaa vuosi myöhemmin, MP-näyttelyssä 2007 turvallisuus oli tietysti isona teemana. Silloinen vakituinen kirjoittajani Jani Rosti näki paljon vaivaa kokonaisuuden kartoittamiseen ja lopputuloksena oli pelottavan tarkka kuva, melkeinpä ennustus tulevasta tilanteesta. Kenen asiaa lähdettiin ajamaan. Liikenneturvan koulutusohjaaja Heikki Anteroinen kertoi kaupallisen koulutuksen tarjoajien kannalta huonon uutisen. p ä ä k i r j o i t u s kenen asialla KAHDEKSAN VUOTTA sitten ei vielä tiedetty ajokorttiuudistuksesta. Ja jokainen kerta maksaa. Hän totesi, että turvallisuuden kannalta motoristeilla ei koskaan ole mennyt niin hyvin kuin kaudella 2006. Mikään tilasto, siis korostan, mikään tilasto ei oikeuta tätä härskin epätasaarvoista asetelmaa. Tilastokeskuksen tietojen mukaan lain uudistus ei näy onnettomuustilastoissa. Kuitenkin jo silloin ennusmerkit tulevista ongelmista olivat niin selkeät, että oli syytä kysyä , kenen asialla ollaan. Lakeja voidaan muuttaa ja sääntöjä uudistaa, niin on tehty ennenkin. Taitavat lobbarit olivat omaa etuaan pönkittääkseen vakuuttaneet Liikenneturvan, Liikkuvan Poliisin ja Liikenne- ja viestintämi- w w w.motor r ad.f i 4-5_paakkari.indd 5 Päätoimittaja Sami Salonen nisteriön mukaan uudistusten ristiretkelle
Kaikki oikeudet pidätetään. Motorrad ei vastaa taloudellisesti paino-, ym. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. 09-8789 2400 (ark. klo 9.00-15.00) S-posti: tilaukset@ridemedia.fi ISSN 1799-9545 Vuositilaus 78 €, kestotilaus 68 €. Motorrad vastaa vain tilaamastaan materiaalista. Ilmoitusmyynti: Markkinointitoimisto Lasse Kankaanpää Lasse Kankaanpää, puh. Maailmanlaajuista osaamista. Keller, Kari-Pekka Korpinen, Antti Urrila, Konsta Salminen, Throttle WFO, Jani Hovi, Petteri Santamäki, Cilla Stenbäck 16 Julkaisija: Motorrad Sverige AB Ormbergsvägen 4 117 67 Tukholma Ruotsi Painopaikka: V-Tab, Vimmerby AB Ulkomaiset avustajat: Gerry Nordström, Fredrik Lundgren, Jan Leek Motorrad julkaistaan Motor Presse Internationalin (Stuttgart) lisenssin alaisena. Motorradissa julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Tilaukset ja osoitteenmuutokset: Puh. Tilaamatta lähetettyä materiaalia ei palauteta. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai asiakkaasta johtuvista syistä voida julkaista, lehti ei vastaa ilmoittajille mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. 045-899 9929 S-posti: lasse.kankaanpaa@motorrad.fi Euroopan suurin moottoripyörälehti Toimituksen osoite: Kumpulankuja 18 04500 Kellokoski www.motorrad.fi Päätoimittaja: Sami Salonen, s-posti: sami.salonen@motorrad.fi Ulkoasu: Laura Partanen, s-posti: laura.partanen@motorrad.fi (äitiysvapaalla) EvenBetter graphic design, s-posti: heli@evenbetter.fi Vakituiset avustajat: Alan Bridger, Tuomo Seppänen, Jani Partanen, A.C. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu maksetun määrän palauttamiseen. V niin kuin voimaa Ducati Panigale on kaikkien aikojen tehokkain, sarjavalmisteinen kaksisylinterinen moottoripyörä! Kotarin vastaus Ducatin haasteeseen on enemmänkin sporttiseen arkiajoon ajateltu KTM Super Duke R. MOTORRAD Saksa Motociclismo Motociclismo Brasilia Espanja 6 s i s ä lt ö 6-7_sisalto.indd 6 Moto Plus Hollanti Motorevija Kroatia Motociclismo Meksiko Motociclismo Portugali Motocykl Puola Moto Journal Ranska MOTORRAD Ruotsi MOTORRAD Suomi Sveitsi MOTORRAD Tanska Motocykl Tšekki Motorrevue Unkari 2/2014 11.2.2014 19.39. virheiden aiheuttamista vahingoista. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset ym.) varauksin. Lehti ilmestyy 10 kertaa vuodessa. Yhteistyö MOTORRAD-tuoteperheen lehtien kanssa ympäri maailman takaa Suomen MOTORRADille alan johtavat testit ja laadukkaimmat artikkelit
Moni pohti ennakkoon, olisiko se vain vanhan kertausta, vai jotain ihan uutta. vakiot 28 Vaihtoväli 68 Kulttipyörä 70 NikiTalk 71 Viisi kysymystä 75 Seuraava numero Sykesin mestaruuspyörä Mitä kätkeytyy maailmanmestaruuden voittaneen kilpurin katteiden alle. Nyt nämä kaksi V-ryhmän tehokuningasta joutuvat vastakkain testiin. Some-vapaa syysretki 36 Moottoripyörämatka on aina elämys, joka pitää elää, sitä ei voi vain klikata auki näytölle. Fireblade SP:n kohdalla Honda satsaa sen sijaan yksityiskohtien hienoihin ratkaisuihin ja huippumateriaaleihin. Jack Millerin ja Niklas Ajon kädenvääntö. RACING 72 Enduro VetCup avaus Endurokonkari Jari Mattila sanoo, että kuskien ja kisajärjestäjien pitää koota rivinsä ja alettava yksissä tuumin pohtia, miten suomalaiskuljettajat saadaan takaisin lajin kansainväliselle huipulle. 64 Pääsimme ottamaan käytännön ajotuntumaa maailmanmestari Tom Sykesin työsuhdeajoneuvoon - Superbike-Kawasaki ZX-10R mallia 2013. Koeajossa Dunlop Sportsmart 2. MPnäyttely kokosi motoristit Messukeskukseen. Ja nyt se tulee jälleen markkinoille, sen ulkonäkö on radikaali ja tekniikka kaukana tavallisesta. TOURING 52 Paratiisimainen Provence Seikkailu alkaa kun ajamme Col de Larchen kuuluisan vuoristosolan, eli passon läpi Italian ja Ranskan välissä. Ko eajot 32 Suzuki V-Strom 1000 Ri debis dis pra doles coratium eos acea Uudestisyntynyt Suzuki V-Strom 1000 esiteltiin Espanjassa joulukuussa 2013. Classic-racing valmiina kauteen. TESTIT 16 Ducati Panigale vastaan KTM Super Duke R Usein Panigalen ja Super Duken kaltaiset V-moottoriset ajopelit niittävät suosiota, riippumatta siitä ovatko ne sportteja tai nakuja. Koeajossa Tom Sykesin WSB Kawasaki. Kilometrejä, vertailua ja hermoja raastavaa älypuhelinten näpläämistä. Ralf Molander Dakarille. 60 Honda Fireblade SP Ei huikeita suorituskykyarvoja, ei mitään mahtavia elektronisia kikkailuja. Siihen asti kunnes retki julistettiin some-vapaaksi. 2/2014 S I S Ä L T Ö INTRO 9 Uutiset meiltä ja muualta Koeajettuja tuotteita. AJANKOHTAISTA 28 Broughin paluu Tuskinpa mitään muuta moottoripyörää ympäröi yhtä paljon myyttisiä asioita kuin Brough Superior SS 100:aa. Jääratakausi käynnissä. Koeajossa uusi V-Strom Täysin uusi Suzuki V-Strom 1000 puhuttelee keveydellä, vakaalla ajettavuudella ja ennen muuta dieselimäisellä väännöllä. 64 WSB Kawasaki 36 Some-vapaa syysretki Motorradin käyttötestipyörien syysretki oli tuttuun tapaan pitkä ja mutkainen taival kohti Italiaa. Ducatin uusi myymälä. w w w.motor r ad.f i 6-7_sisalto.indd 7 32 s i s ä lt ö 7 11.2.2014 19.39. Matkaamme kohti Gorges du Verdonia, sen tuoksuvia laventeliketoja ja sieltä alas kohti Camarguen myyttistä suistoa, kohtaa jossa Rhône-joki laskee Välimereen
vuosikorko 8,81 % ja tod.luottohinta 11 880,29 €. Luottokustannukset yhteensä 2 090,29 €, tod. Tielle ja maastoon, huippuluokan Honda-laatua järkihintaan. Honda NC750X ABS Saatavana myös DCT-kaksoiskytkinvaihteistolla sh. Lisävarusteiden avulla saat pyörästä oivallisen matkakumppanin pitemmillekin reissuille. 10 790 € Pyydä vaihto- ja rahoitustarjous: H O N D A B I K E S . Palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Hermannin Rantatie 10, 00580 Helsinki. 020 7757 200 11.2.2014 18.54. Honda kestää. Ja kun lähdet, voit takuulla luottaa Hondaasi. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Kuukausierä sisältää perustamismaksun 150 € ja käsittelymaksun 8 €/kk. NC750X tarjoaa 15-sentin liikevarat jousitukseen, tehokkaasti ajoviimalta suojaavan yläkatteen, mukavan ajoasennon sekä luokkansa ylivoimaisesti pienimmän kulutuksen ja päästöt. F I facebook.com/hondamp 8-15_intro.indd 8 youtube.com/hondamcfinland Puh. Vuodelle 2014 Honda NC750X sai uuden isomman ja paremmin vääntävän moottorin, säädettävät kytkin- ja etujarruvivut sekä kätevän vaihdenäytön. 9 790 € TAI Moni ei kestä. 139 €/kk* * Rahoitusesimerkki: Kokonaishinta (ei sisällä paikkakuntakohtaisia toimituskuluja) 9 790 €, käsiraha 2 000 €, rahoitettava summa 7 940 €, sopimusaika 60 kk, korko 5,90 %, kuukausierä 139 €/kk (viimeinen erä 1 671 €)
Pikalukituksen ansiosta poskipalat irtoavat nopeasti jos onnettomuustilanteessa kypärä pitää riisua loukkaantuneelta kuljettajalta. Saappaista löytyy väreinä musta ja valkoinen. Takissa on vapaa-ajan käyttöön mukavasti kolme vetoketjullista taskua. Ne joille Shoei on ennestään tuttu, tunnistavat mukavan napakan istuvuuden. Sillä voi suunnitella mutkaisimmat reitit, käyttää ajotietokoneena ja kompassina, siihen voi merkitä kauttakulkupaikkoja ja käyttää rengaspaineentunnistimena. Myös ilmastointi on tarkkaan suunniteltu ja laadukas. Muodoltaan kapea ja takaa laskeutuva kuori korostaa rakenteen keveyttä. Jo heti kun kypärää pitelee käsissä, se tuntuu mukavan kevyeltä ja tasapainoiselta. ?Kokeiltu: . Lisätietoja: rukka.com. I n t R o Rukka Epsilon Rukka Epsilon on tarkoitettu käytettäväksi suojaavan takin alla, antamassa lisäeristettä kylmille ajokeleille. (kuva: mps-Fotostudio) w w w.mo tor r ad.fi 8-15_intro.indd 9 INTRO 9 11.2.2014 18.54. Siten istuvuutta voi hienosäätää. Pään kääntely ajoviimassa ei aiheuta kypärässä liikkeitä viiman voimasta. Tämän mallin erikoisuus on tehokkaassa ilmastoinnissa, saapas on suunniteltu erityisesti lämpimille ratapäiville ja kesällä ajeluun. Se on paras mahdollinen kiinnitys varmistamaan hihnan oikea kireys ja varma kiinnitys. Zumo 390 LM maksaa 549 €. Tämä on erittäin hyvä seikka ajatellen ajoturvallisuutta ja mukavuutta. Tosin anturit renkaiden venttiileihin on ostettava erikseen. ?Kokeiltu: . Uudistettu saappaan etupuolen muoto antaa paremman tuntuman ja liikkuvuuden jarru- ja vaihdepoljinta käytettäessä. Navigaattori tuntui tukevalta ja se istui jämäkästi telineessään. Hinta 259 € ja goretex-versio 329 €. Se toimii hyvin myös vapaa-ajan takkina ja se päällä voi viihtyä kokoontumisajoissa iltanuotiolla. Ajossa NXR ei juuri reagoi ajoviimaan ja sisämelu on kohtuullisen hiljainen myös kovassa vauhdissa. Koeajoimme uutuuden ja tutkimme sen läpikotaisin. Saappaissa on vahvikkeet kantapäille ja nilkkaluille sekä tietysti kärkien liukupalat. Niin tai näin, Epsilon on kylmien kelien takki jonka paras ominaisuus on lisälämpö ajotakin alla. Vaikka kuori on muotoiltu kapeammaksi, on kypärästä silti saatavilla neljä eri kuorikokoa ja niiden kautta seitsemän eri kypäräkokoa väliltä XXS-XXL. Visiirin lukitus aukeaa ja sulkeutuu selkeästi naksahtaen. Pintamateriaaliksi kotimainen varustevalmistaja on valinnut teddyfleecen ja sisäpintaan ohuemman polarfleecen, joka on miellyttävän tuntuinen ihoa vasten. Jos tarkalleen sopivaa kokoa ei löydy, on kypärän poskipalat vaihdettavissa eri kokoihin ja kovuuksiin. Uuden NXR:n myötä Shoei nappaa ykköspaikan sporttisten katukypärien kentässä. Perusmalli Zumo 340 LM antoi selkeitä ohjeita sen 4,3 tuumaisen kosketusnäytön kautta ja intercomiin kytkettynä opasteet tulivat selkein sanoin kuulokkeisiin. Lisätietoja Shoeista blackseven.fi. NXR ei kuitenkaan tunnu kapealta tai ahtaalta kun sen pukee päähänsä. NXR hinta yksivärisenä on 429-459 €, monivärisenä 529 € ja Marquez Replica 599 €. Rennosti istuva takki on tämän kevään malliston uutuuksia. Koko värivalikoima on saatavana myös Suomessa, maaliskuun puolivälistä alkaen. Garmin Zumo 390 LM Kosketusnäyttö Jo Motorradin aiemmassa GPS-navigaattoreiden testissä Garminin uusi 300-sarjalainen pärjäsi oikein hyvin. Kypärän hihna kiristetään perinteisellä tupla-Dlenkkilukituksella. Vaaka pysähtyy tarkalleen 1 350 grammaan. Sporttinen Shoei NXR Mukavan tuntuinen Ilmastoitu Alpinestars Pintamateriaali Alpinestarsin uusissa S-MX 6 –saappaissa on kestävää mikrokuitumuovia. Lisää Garmineista osoitteesta buy.garmin.com/fi. Visiirin vaihtaminen on tosi helppoa Shoein jousilukitteisen mekanismin ansiosta. Nyt koeajettu sisarmalli tarjoaa vielä enemmän. Alpinen mallistosta lisätiedot löytyvät osoitteesta allright.eu. Neljä ilmanottoventtiiliä ja seitsemän poistoventtiiliä takaavat tarvittavan virtauksen ja niitä pystyy säätelemään ajon aikana hanskat kädessä. Sen verran painaa Shoein urheilullinen uutuus NXR, medium-kokoisena ja huurtumattomalla pinlock visiirillä varustettuna. Polyesteri-fleece –takin lämmön eristys syntyy pienistä, putkimaisista kuiduista, joiden sisällä oleva ilma toimii eristeenä. Neljän kuorikoon ansiosta istuvuus voidaan sovittaa jokaiselle parhaaksi mahdolliseksi
Vielä 10 000 ajetun kilometrin jälkeenkin on Motorradin testitoimittaja Rolf Hennigesillä vain hyvää sanottavaa Touratechin Pro Digitalista. TK-Biketeam avaa näihin aikoihin myymälöihinsä Touratech Shopit. Henniges käytti laukkua kahdella pitkällä pyöräreissulla, joiden aikana hän kuvasi ja kirjoitti tapahtumia muistiin. Vaikka mukana ei kulkisikaan isoa kamerakalustoa, Pro Digital toimii loistavasti myös muun tavaran kuskaamiseen. Huonona puolena laukussa on vain se, että hyvää ei saa halvalla. Kuten työssään, myös Dakar-rallissa Ralfin on oltava tietoinen turvallisuusnäkökohdista. I n t R o ?Kokeiltu: . Sadesuoja laukun päällä takaa että kamppeet ovat kuivia myös karummissa keleissä. nen Etelä-Amerikassa järjestettävään Dakarralliin osallistuva ja kolmas kilpailun läpiajanut suomalainen moottoripyöräilijä. Laukku on kalliimman pään tuote. Lisää Raffen Dakar-projektista osoitteessa ralfmolander.com. Niistä kannattaa kysellä laukun saatavuudesta. Kuten työssään, myös Dakar-rallissa Ralfin on oltava tietoinen turvallisuusnäkökohdista. Laukun sisäosaa pystyy muuntelemaan erilaisten tavaroiden kuljetukseen. Repuksikin taipuvan laukun taskut ovat runsaat ja lokeroita löytyy paljon. Varusteet kulkivat tankkilaukussa. 2 / 2014 11.2.2014 18.54. Hän on aloittanut moottoripyöräilyn jo viisivuotiaana ja osallistunut aavikkoralleihin muun muassa Arabiemiraateissa sekä Marokossa. – Huippuluokan laukku on monikäyttöinen ja toimii loistavasti siinä mihin se on tarkoitettu. Myös tarrakiinnitteisen karttataskun voi ottaa mukaan vaikka kahvitauolle. Molander on 38-vuotias turvallisuusalan ammattilainen sekä Oulun yliopistollisessa keskussairaalassa tukikohtaansa pitävän FinnHEMS 50 lääkärihelikopterin lentäjä, joka aikoo olla tammikuussa 2015 neljäs suomalai- 10 8-15_intro.indd 10 INTRO Kallista kameraa ei vain voi säilyttää ja kuljettaa heppoisessa kangaspussissa. Touratech Pro Digital tankkilaukku Kameran turvaksi RALF MOLANDER 2015 DAKAR-RALLIIN Ralf Molander on turvallisuusalan ammattilainen joka lentää työkseen ja toimii FinnHEMS 50 helikopterin päällikkönä. Lisäksi reissumiehellä pitää olla kamera äkkiä käsillä jos kuvattavaa ilmaantuu. Ralf on lentänyt helikopteria 10 vuotta ja tämän myötä hän on omaksunut toiminnan ja työskentelyn erilaisissa olosuhteissa. Joustavien kiinnikkeiden ansiosta se sopii miltei kaikkiin pyöriin. Vaikka Dakar-ralli on vaatinut 36 vuoden aikana 23 uhria, Ralf Molander ei aio kasvattaa Dakar-rallin uhrilukua – hän aikoo olla kolmas kilpailun läpiajanut suomalainen moottoripyöräilijä. Pysähtyessä laukusta voi napata mukaan vain tärkeimpiä tavaroita sisältävän osan ja jättää osan laukusta tavaroineen pyörrän päälle. Samalla Touratechin Pro Digital kamerakaluston tankkilaukku tuli kunnolla testattua. Noin 10 000 kilometrin reissulla Afrikassa tuli todettua nämä molemmat asiat moneen kertaan. Uskalla todellakin suositella tätä kameralaukkua
Historiaan on siirtynyt myös aiempi ikävän kankea ohjauskäytös kolealla kelillä ja/tai kylmillä renkailla. Kaikki tämä tekee ajamisesta tuntuvasti entistä sujuvampaa. Ajolinjan voi valita tarkasti ja rengas pysyy sillä kylmänäkin. ?Koeajettu: . w w w.mo tor r ad.fi 8-15_intro.indd 11 INTRO 11 11.2.2014 18.54. Pito on samaa tasoa kuin aikaisemmin, mutta ohjattavuus selvästi helpompaa ja ajovakaus kaikin puolin parempaa. Kaarre- ja ohjauskäytös on saatu tarkemmaksi renkaan tasaisemmalla profiililla. Papunen kokeili uusia renkailta kuivalla ja märällä radalla sekä maantiellä. Myös kuivalla radalla käytös oli kiitettävää. Eturenkaan erinomainen tuntuma ja pito antavat luottavaisen tunteen. Dunlop Sportsmart 2 Toimii joka kelissä Dunlop Sportsmart -renkaiden sporttinen rakenne on ollut niiden heikkous maantieajossa. Pienetkin terävät epätasaisuudet tuntuvat edelleen selvästi. Reunojen kumi sisältää runsaasti silicaa, eli piihappogeeliä, joka tehostaa etenkin märkäpitoa. nolla-asteinen runko vähentää kuormitusta suurilla nopeuksilla ja on ohjattavuudeltaan sujuvampi sekä kosketuspinnaltaan vakaampi. Ja vaikka ne ovat myös hieman pehmeämmät, eivät ne ole mitenkään yltiöjoustavat. Uudet Sportsmart 2 renkaat tuntuvat ominaisuuksiltaan edeltäjiään yhtenäisemmiltä. Dunlopin uudet Sportsmart 2 -renkaat ovat ominaisuuksiltaan edeltäjiään yhtenäisemmät. Lisäbonuksena uusi Sportsmart 2 -eturengas on seitsemän prosenttia kevyempi ja takarengas puolestaan kahdeksan prosenttia keveämpi. Vesikeliradalla tuli ilmi, että pidon ja luiston raja-alue on reilusti suurempi kuin aiemmin. Dunlopin mukaan uusi rengasprofiili ja kuviointi tehostavat veden poistoa ja kulutuskestävyyttä. Pito on myös selvästi takarengasta parempi. Sportsmart 2 pesee edeltäjänsä hienoilla ominaisuuksillaan etenkin sadekelissä. Samoin oikaisu jarrutuksissa on olematonta ja rengastuntuma sekä ajovakaus erinomainen. Nyt eturenkaan runko on joustavampi, eli se lämpenee nopeammin. Takarenkaan keskialue on kulutuskestävyyden ja vakaan käytöksen takeeksi kovempaa kumia. Jointless Belt- eli JLB-tekniikalla koottu ns
Sitä kokeiltiin viime vuonna kahdessa lähdössä. Yhtenä palaverin syynä ovat 2.-3.8. F2-luokkaan on voinut osallistua erikokoisilla nelitahtipyörillä – enimmäkseen CBR Hondia – tai 125-kuutioisella. IMK:n RR-jaoston puheenjohtaja Juha Suikkari toi järjestäjän näkökulmaa esiin. Olemme tunteneet olevamme alusta asti osa Ducatiperhettä, ja Manuela Montanarin läsnäolo täällä vahvistaa sitä tunnetta. Viikissä käsittää myyntitilat ja huollon. Näin luokan puuhamies Juha Huusari. Myymälä hohtaa uutuuttaan. Näissä kaikissa vuosimalli -93 olisi käynyt. Nyt on talvi aikaa saada pyörät iskuun tai tehdä uusia kalustohankintoja, niin saamme ensikesäksi pyöriä viivalle. – Luokkaa ei vielä oteta mukaan. Toisessa oli kaksi pyörää ja toisessa yksi. 2 / 2014 11.2.2014 18.55. Imatranajot saivat aikanaan runsaasti julkisuutta ja kaikkien yhteinen mielipide oli, että Muistoajojen julkisuus ei ainakaan onnettomuuksien takia kasvaisi. Kilpailuja ainakin on riittävästi, jos kuskilla on ajohaluja. Montanari jakoi kiitoksia suomalais-italialaiselle Chiodolle hänen tiiminsä työstä uuden liikkeen luomisessa. Nämä ovat siis kilpailleet keskenään. pyörää. Englannissa kokeilivat myös ja siellä oli vain kuusi Kari Nissinen ja F2-luokan Honda RS125 Jurvassa viime kesänä. 2014 järjestettävät Muistojen Imatranajot. Näin kertoi Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerhon SVKMK:n teknisen valiokunnan puheenjohtaja Pentti Elo. – Suomessahan on suhteellisen runsaasti RS 125 Hondia ja eikä ne nyt ole hinnan kiroissa jos sellaisen haluaa hommata. Joe Chiodo monen eri kielen taitajana vaihteli puhetta englannista italian kautta suomenkieleen tilanteen mukaan. – Haluan kiittää Ducatia kaikesta tuesta, jota olemme saaneet viime heinäkuussa alkaneen yhteistyömme aikana. Imatran Moottorikerhon Mika-Sakari Komu oli kutsunut seuran classic- ja näytösajojen kuljettajat palaveriin tammikuussa. Luokassa olisi saanut käyttää nelitahtisia enintään 750-kuutioisia 4-sylinterisiä tai enintään 1000-kuutioisia 2- tai 3-sylinterisiä tai enintään 750-kuutioisia 2-tahtisia. Juha Suikkari kertoi Muistojen Imatranajoista järjestäjän näkökulmasta. Sen, sekä jälleenmyyntiverkoston kautta Chiodo aikoo saavuttaa tämän vuoden tavoitteeksi asetetun sadan myydyn pyörän rajan. Classic RR-kuulumisia P äivät pitenevät ja classic-miehet ja –pyörät tulevat pikkuhiljaa talleistaan esiin. Ducati Finlandin Brand Manager Joe Chiodo esitteli tilaisuudessa Ducatin Helsingin tiimin, kertoi jälleenmyyjäverkostoa koskevista suunnitelmista ja lausui kiitoksen Italian suuntaan. Kaudelle 2014 suunniteltu Classic Superbike (7D) –luokka ei toteudu ainakaan vielä. Palaverissa keskusteltiin muun muassa renkaista, ajovarusteista, sammuttimista, esitetauluista, ajajien ja yleisön turvallisuudesta sekä monista muista näytösajoihin liittyvistä asioista. Monet classic-kuskit osallistuvat kilpailuihin kotimaassa, Pohjoismaissa ja myös muualla Euroopassa. Ducati Finlandin Brand Manager Joe Chiodo. – Joen koko tiimi jakaa intohimomme Ducati-moottoripyöriä kohtaan. Vuoden 1994 Hondan RS125-pyörät kelpaavat vielä tähän luokkaan. Suomen Moottoriliitto päättää classic-luokat ja heidän mielestään tämä luokka ei kuulu classiciin. Tavoitteena on onnettomuuksien ja tapaturmien välttäminen, sillä näytösajoissa on tapahtunut kaatumisia Suomessakin. Uutta kaudelle 2014 on cup-kilpailu F2-luokan 125-kuutioisille py- 12 8-15_intro.indd 12 INTRO örille. – On todellinen ilo edustaa Ducatia tänään Helsingissä, sanoi Ducati Motor Holdingin pohjoismaiden myyntipäällikkö Manuela Montanari. Montanari kertoi Helsingin liikkeen olevan jatkossa mallikappale, jollaisiksi tehdas haluaa eri maiden pisteet kehittyvän ja Helsingin liikettä käytetään mallikappaleena ja esimerkkinä. Hänellä on työryhmässään mukana moottorialan osaajia myös suomalais-italialaisesta yhteisöstä. Uusi 400 neliömetrin liiketila Helsingin Kauniit muodot ovat osa Ducatia. Liikkeen avajaisissa oli paikalla koko Suomen Ducatin uusi henkilökunta, lehdistö ja pitkän linjan Ducatisti Viivi Pumpanen. I n t R o Uusi Ducati-liike Viikissä D ucatin uuden liikkeen avaamista juhlistettiin tammikuun puolivälissä Helsingissä
Teidän jääratanne tarjoavat treenimahdollisuuksia vain muutaman kuukauden, sanoo 19-vuotias australialainen napittaen Niklas Ajoa suoraan silmiin, kaverusten kinatessa kumman offseason treenimetodit ovat paremmat. Ajo M P-näyttelyssä hoiti edustustehtäviään kaksi nuorta huippukuskia. Crossipyörillä nekin paljon treenaa. – Minä olin jäällä paljon nopeampi, vaikka tällä kaverilla on kokemusta kaikenlaisista moottoripyörälajeista. Samat on systeemit joka puolella, perustelee Husqvarnan tallikuski Ajo. Siinä sai istua nakittaa pakun penkillä aika kauan. – Ei se muuten mene niin, että esimerkiksi espanjalaiset saisivat etua siitä, että heillä on paljon ratoja auki läpi vuoden. – Ajoin ensimmäisen RR-kisani 14-vuotiaana ja se oli heti Australian mestaruussarjan osakilpailu. 8.00-17.00 | www.motopalvelu.com Euroopan suurin ehti moottoripyöräl AI K A E K I O N O NY T A! laajille i t e ll i s u u e ll Kaiki ylikäs y t e ll ä ä p n a kaup ello! k e n n a r 3 0 9 Avialic 1 03 AVIA LIC 19 LO L E K RAN N E sinen Tyylikäs klas rannekello ta ruostumaton ka ah n ä st terä . – Ei arveluta. – Meidän crossiradat ja jenkkityyliset flat-tracit ovat ajettavissa läpi vuoden. Kaverukset ovat kotoisin eri puolilta maapalloa ja kumpikin on kasvanut ratamoottoripyöräilyn ammattilaiseksi erilaisia polkuja pitkin, mutta jotain samaa olosuhteista löytyy. He ajavat samaa, sarjaa, samaa luokkaa ja molemmat kuuluvat maailman terävimpään kärkeen. KEVÄÄLLÄ KOEAJETTAVISSA KTM-KATUMALLISTO! Miller vs. Yhdeksäntoistavuotiaat Jack Miller ja Niklas Ajo ovat siviilissä hyviä kavereita keskenään, mutta radalla nuorukaiset kamppailevat tosissaan toisiaan vastaan eri tehdastiimeissä. Vaikkei meilläkään ole asfalttiratoja joka paikassa, väittää Red Bull Ajo Motorsportin tuore GP-pilotti Jack Miller. Vaikkakin aivan eri mittakaavoissa. – Bullshit!, sanoo tähän Niklas Ajo ja kertoo kaverusten jääratakokemuksista. Heittämällä minä kaverin jätän, uhkaa australialainen saaden Ajolta vastaväitteeksi pilkallisen hymähdyksen. Joten, arveluttaako Milleriä kaverinsa ohittaminen tiukassa kisassa. – Kyllä Australialaisilla on paremmat mahdollisuudet treenata ratamoottoripyöräilyä kuin suomalaisilla. Toinen on Suomesta, toinen Australiasta, ja he ovat kilpakumppanuudesta huolimatta hyviä kavereita keskenään. Vesitiivis 3 m INTRO w w w.mo tor r ad.fi 8-15_intro.indd 13 1290 SUPER DUKE 1_4.indd 1 13 12.1.2014 16.12 11.2.2014 18.55. Päivämäärän etriin. 21.308,00 +tk 1190 ADVENTURE 20.928,00 +tk Alkuperäiset varaosat, PowerParts- ja PowerWear-tuotteet myymälässä, nyt myös verkosta! dgdfg Messinkitie 5 | 16300 ORIMATTILA Pyörämyynti: 0400 492 910, 044 553 9800, Varaosat/keskus: 03 777 2255, Huolto 040 500 4935 Avoinna ark. Se ajettiin Tasmaniassa, jonne on matkaa kotikaupungistani Queeslandin Townsvillestä rapiat 3000 kilsaa ja Helsinki-Tukholma välin mittainen lauttamatka. Asetelma on ihan normaali, paitsi siinä suhteessa että Niklas on Jackin työnantajan, tallipäällikkö Aki Ajon poika. rannekkeella äyttö. En oikein ymmärrä Nikin valituksia siitä, ettei Valkeakosken lähellä ole moottoriratoja, vitsaili hyvän ulosannin omaava Miller
Hiedan satana Orivesi 01.03. Mika Kalliokin ajaa muutaman valikoidun kilpailun. Mitkä nämä kisat ovat tarkentuu myöhemmin. Kerhojoukkuekilpailu, jonka järjestäjä ilmoitetaan myöhemmin. Kyrkösjärvi Seinäjoki 08.03. Mukana tullaan näkemään myös molemmat MotoGP-sarjan suomalaisajajat. Kilpijärvi Mäntsälä 23.02. – Varmaan tulen ajamaan muutamia kisoja aikataulun salliessa. Niklas Ajo on näillä näkymin mukana Seinäjoen ja Kauhajoen kisoissa. Isolahti Konnevesi 14.03. ti si meille nimettömäs Voit kertoa mielipitee uksesi sta va a, mutta jos liität oheisella lomakkeell ä yll si osallistut syks yhteyteen yhteystieto kavia aan, jossa arvotaan mu järjestettävään arvont pikkupalkintoja! 8-15_intro.indd 14 Sähköposti Postinumero Lähiosoite -toimipaikka 00003 Vastauslähetys Tunnus 5020434 Nimi Ehdotuksia juttuaiheiksi Mottagaren betalar portot ja sen otsikko on Tämän lehden paras juttu on sivulla LUKIJAPALAUTE Vastaanottaja maksaa postimaksun Leikkaa irti ja laita postiin. Samalla kaivetaan esille viehättävä nainen Kirsi Kainulaisen nahkapuvusta, sillä todellisuudessa iisalmelaisneito on paljon muutakin kuin Pekka Päivärinnan varapurkkiorja. Kalenteriin on merkitty kaikkiaan kahdeksan kilpailua, joista seitsemän on SMosakilpailuja ja yhdessä Kirsi Kainulainen kisassa selvitetään valtakunnan paras kerhojoukkue. VIHREÄÄ VALOA JÄÄRATAKISOILLE P itkään jatkuneet reippaat pakkaskelit ruokkivat moottoripyörien jäärataajajien odotuksia siitä, että kilpailukausi voidaan taas viedä läpi menestyksellisesti. pyörälehti Euroopan suurin moottori TARVITSE M M E APUASI! lehtemme sisältöä Voidaksemme kehittää uista eesi lehdessä julkaist tarvitsemme mielipit jutuista. SM-Jäärata 2014 kilpailukalenteri: 22.02. Tiivistempoinen kisaruljanssi kahlataan läpi vajaassa kuukaudessa. Mitä miettii nainen, joka sivakoi Finlandia-hiihdossa kympin sakkiin, kolkutteli valtakunnan kärkikaartia maastohiihdossa, voitti RR:n Venäjän mestaruuden ja oli ensimmäinen nainen ratamoottoripyöräilyn IDM-sarjan ykköspallilla. Sen verran lämmin alkutalvi vaikutti alkuperäisiin suunnitelmiin, että kauden alkua viivästytettiin viikolla. Lisäpontta positiiviseen kutinaan tuo se seikka, jäiden päälle ainakaan vielä tammikuussa satanut eristävää lumikerrosta. Kisapäiviksi on siis luvassa säpinää, sillä kaikissa kilpailuissa lähettäjä työllistetään maksimissaan yhdeksän kertaa. Radoilla tullaan näkemään myös ainakin yksi moottoripyöräilyn hallitseva maailmanmestari, sillä Pekka Päivärinta osallistuu sivuvaunujen kilpailuun kyydissään ”varapurkkiorja” Kirsi Kainulainen. Kalliolle ainakin joukkuemestaruuden uusiminen Valkeakosken Moottorikerhon riveissä kiinnostaa. Nummijärvi Kauhajoki 02.03. Joukkuekisaan yritetään panostaa ja uusia mestaruus, kommentoi Kallio kysyttäessä talven suunnitelmia. Näillä näkymin tämäntalvinen SM-jäärata kasaa varikoille viime vuosilta tutut lukemat pilotteja. Kuka voitti ja miten on luettavissa seuraavassa Motorrad-lehden numerossa, jossa jääradan avauskilpailuja ruoditaan naisnäkökulmasta. 2 / 2014 11.2.2014 18.55. Summassaari Saarijärvi 15.03. Koskenpää Petäjävesi 09.03
Pidemmille lomamatkoille kotimaahan suuntaa pyörällään 8 % motoristeista ja ulkomaille saman verran, selviää TNS Gallupin tekemästä kävijätutkimuksesta. Honda moottoripyörien myyntipäällikkö Patrick Manner näkee uusimpana suuntauksena moottoreiden kuutiotilavuuksien pienentymisen (down-sizing). 94 % oli tyytyväisiä tapahtumaan ja 90 % kertoi tulevansa messuille myös ensi vuonna. Saattoipa Saksan suuriin näyttelyihin tottunut mies jopa hiukan yllättyä siitä, kuinka hyvää jälkeä täällä osataan tehdä messuasioissa. Puheessaan hän vielä korosti messujen laadukasta ja ammattitaitoista kokonaisuutta. NOUSEVA TRENDI BMW R nine T edustaa tyypillisimmillään kovinta, nousevaa trendiä maailmalla. Pfeiffer kertoi myös Motorradin perusfilosofiasta. MP-messuilla vieraili kolmen päivän aikana 55 900 kävijää, joista 60 % ajaa itse moottoripyörää, mopoa tai skootteria. w w w.mo tor r ad.fi 8-15_intro.indd 15 INTRO 15 11.2.2014 18.55. Tuon perustan päälle rakennettu Motorrad on jo 111 vuotta antanut motoristeille vastauksia kysymyksiin. Kiireinen Pfeiffer ehti pyörähtää jututtamassa useita kotimaisen mp-alan toimijoita ja oli aidosti mielissään näyttelyn vahvasta tunnelmasta. Trendeistä huolimatta ovat suurikuutioiset matka- ja all road -pyörät säilyttäneet suosionsa ja myös osuutensa Suomen pyörämyynnistä. Sellaisia, joiden laatutaso on äärimmäisen korkea. Erityisesti Michael Pfeiffer ihasteli yleisön ikäjakaumaa, jossa nuoret messukävijät olivat suurin joukoin esillä. MP-messujen kävijöistä 62 % harkitsi moottoripyörän, mopon tai skootterin hankkimista seuraavan kolmen vuoden aikana. Messuilla vietettiin keskimäärin yli kolme ja puoli tuntia. Se rakentuu suureen tarjontaan isoja testejä. Suomen Messujen Niko Kantolan tuella järjestetty näytteilleasettajien iltatilaisuus sisälsi infopaketin Motorradista ja Pfeifferin puheen. KAUPALLINEN NÄKYMÄ MESSUT MALLIA 2014 Messuilla tehdyn kävijäkyselyn mukaan tärkeimmät syyt tulla MP-messuille olivat ajanvietto hyvässä seurassa ja alan uutuuksiin tutustuminen. järkipyörien kysyntä on viime vuosina kasvanut tasaisesti. Myös helppokäyttöisten ns. Melkeinpä kaikilla valmistajilla on nykyisessä mallistossaan 500800 -kuutioisia pyöriä, joita ei vielä muutama vuosi sitten ollut juuri lainkaan tarjolla. Pfeiffer totesi useaan kertaan, kuinka ammattitaitoiselta ja laadukkaalta Helsingin näyttely kokonaisuudessaan vaikutti. Messuilla Tony Raita ajoi pyörän lehdistötilaisuudessa median kuvattavaksi ja olisi mieluusti käynyt kokeilemassa sillä myös supercrossirataa. Visiitti oli niin miellyttävä että se ei Pfeifferin mukaan takuulla jää viimeiseksi Suomenvierailuksi. MP-messut on vahvasti valtakunnallinen tapahtuma, jonka kävijöistä 62 % tuli pääkaupunkiseudun ulkopuolelta. Suomalainen motoristi kruisailee mieluusti viikonloppuisin ja iltaisin (39 %), ajaa ajokauden aikana päivittäin moottoripyörällä (37 %) tai menee pääasiassa viikonloppuisin vapaa-ajanasunnolle moottoripyörällä (6 %). Helppokäyttöisyys, matalat käyttökustannukset, erilaiset turvallisuusvarusteet ja polttoainetalous ovat Mannerin mukaan näissä pyörissä tärkeämpiä myyntivaltteja kuin perinteiset moottoriteho ja huippunopeus. Lauantaina näyttelyn sulkeuduttua Motorrad piti tiedotustilaisuuden, jossa Michael Pfeiffer oli pääesiintyjänä. Hän kertoi, että tämä oli ensimmäinen kerta kun hän vieraili Suomessa. Ja edelleen, huolimatta digitaalisuuden kasvusta, Motorradin paperille painettujen lehtien myynti on kasvanut. MICHAEL PFEIFFER VIERALI MP-NÄYTTELYSSÄ Saksan Motorradin päätoimittaja, ja samalla koko Euroopan suurimman motskarilehtiperheen päällikkö Michael Pfeiffer vietti lauantaipäivän MP-14 –näyttelyssä. Uuden moottoripyörän hankintaa tänä vuonna suunnitteli 11 % kävijöistä. MP-näyttelyn päällikkö Niko Kantola (vasemmalla) ja Motorradin päällikkö Michael Pfeiffer juttusilla
Kotarin vastaus Ducatin haasteeseen on enemmänkin sporttiseen arkiajoon ajateltu KTM Super Duke R. Teksti Andreas Bildl; Kuvat: Markus Jahn V niin kuin voimaa 16 16-25_panigale_duke.indd 16 v e r ta i l u 2 / 2014 11.2.2014 17.25. V E R T A I L U Ducati 1199 Panigale, KTM 1290 Super Duke R Ducati Panigale on kaikkien aikojen tehokkain, sarjavalmisteinen kaksisylinterinen moottoripyörä! Sitä tehdessä on ollut koko ajan mielessä kilparadat. Kaksi erilaista, ja silti hyvin samanlaista näkemystä aiheesta ”väkivahva V-twini”
w w w.mo tor r ad.fi 16-25_panigale_duke.indd 17 v e r ta i l u 17 11.2.2014 17.25
Matkaenduroissa kaksisylinterisen V-myllyn vahvin valtti on sen kapeus ja keveys. poraus x isku: 112 x 60,8 mm Iskutilavuus: 1?198 cm³ . Imukanavan koko on mykistävä. Panigale-moottori ja voimansiirto sitä vastoin on täysin uutta. ilm.) Lask. Hämmästyttävän kevyt, 60,2 kiloa painava moottori on uudenlaisen alumiinipalkkirungon kantavana rakenteena. Suurin teho: 143 kW/195 hv/ 10 750 r/min (valm. K ilpahommista se lähtee. Tehon ulostulo on kylläkin vähän kulmikasta. Menneistä muistuttaa vain 90-asteen sylinterikulma ja desmodrominen eli pakko-ohjattu venttiiliohjaus. Ducati 1199 Panigale kirnusi Motorradin mittauksessa takapyörälle raivokkaat 186 hevosvoimaa. Se, mikä toimii radalla, toimii yleensä myös kadulla ja maantiellä. Panigale-moottorin kampiakseli on edeltäjästä poiketen liukulaakeroitu. Läpimitaltaan suurten mäntien alla on kulmikkaat tukirakenteet ja kitkan vähentämiseksi helma lähes olematon. Suorat imukanavat ovat läpimitaltaan tunnusomaisen isot. Desmodrominen venttiiliohjaus mahdollistaa nokka-akselin terävän ja aggressiivisen profiilin. 18 16-25_panigale_duke.indd 18 v e r ta i l u Keskellä oleva suutin syöttää ylimääräistä seosta kun moottoria kuormitetaan ja korkeilla käyntikierroksilla. Jäykkyydestään huolimatta myös runko on hyvinkin kevyt. Lisänä tulee niiden luonteikas ja kuljettajan itsetuntoa pönkittävä olemus. data A Sylint. Tätä kautta sarjatuotantoon on tullut uusia runko- ja jousitusrakenteita, elektronisia ajoavustimia ja muita ominaisuuksia, joita nykyään pidetään itsestäänselvyyksinä. Yksi syy on se, että kaksisylinterinen joutuu tinkimään ominaisuuksista sellaisilla tärkeillä osaalueilla, kuin moottorin käytös. Männän alapuolen kanttirakenne takaa, että mäntä kestää kovaa kuormitusta ja korkeita käyntinopeuksia. Se on vanha totuus siitä, miten uusi tekniikka alkaa yleistyä. Sen sijaan jopa yli 200 hevosvoiman litratehoja tuottavat nelisylinteriset käyt- Ducati 1199 Panigale D ucati 1198:aan asti superbike-moottorit perustuivat 1980-luvun Pantah-tekniikkaan. Toisaalta juuri nakupyörien myyntiluvut ovat kasvamaan päin. Luonteeltaan karun V-twinin vetovoima on kuitenkin hiipumassa nakupyörissä. Tämän ansiosta kampikammiota on voitu vahvistaa laakeripesien kohdalla. Erikoinen yksityiskohta on syvä, suppilomainen öljypohja. litrateho: 120 kW/163 hv Moottorin paino: noin 60,2 kg Desmodrominen pakko-ohjaus mahdollistaa suuret venttiilinopeudet, vaikka nokkaprofiili on aggressiivinen. Sen jälkeen kun Ducati 916 tuli markki- noille, on kaksisylinteristen sporttien erityisasema korostunut korostumistaan. Kaksisylinterisen V-moottorin evästämät motskarit ovat laajan ja tuhdin vääntönsä vuoksi mukavia ajopelejä etenkin maantiellä. Käytännössä on tapahtunut, että tähän mennessä lähes kaksi kolmasosaa kaikista superbikeluokan maailmanmestaruuksista on saavutettu kaksisylinterisen V-moottorin vauhdittamilla kilpureilla. Se ei olisi onnistunut tavallisilla venttiilijousilla. 2 / 2014 11.2.2014 17.25. Niiden ajotunnelmassa on aina ollut oma erityinen jännitteensä. Loogista siis, että nimenomaan sporttipyörät ovat aina olleet tekniikan suhteen edelläkävijöitä
Tosin viime vuosina tässä on tapahtunut muutosta. Kuivasumppuvoidellun moottorin öljysäiliö on etupuolella ja vesipumppu on Panigalen tavoin sylinterien välissä. Toisin kuin Ducati, KTM tyytyy vain yhteen bensasuuttimeen per sylinteri. Näin tapahtuu, vaikka ne saavuttavat huipputehonsa viisinumeroisilla kierrosluvuilla. Samalla saa tuntumaa täysimittaisen Superbike-kilpurin tyrmäävästä voimasta. w w w.mo tor r ad.fi 16-25_panigale_duke.indd 19 Tästä on vaikea vähentää, männänhelma on lähinnä nimellinen, laen alla on kuitenkin tukeva kotelorakenne. Yksi tällainen on KTM 1290 Super Duke. Vastaavasti matka-endurot ja nakupyörät ovat lisänneet suosiotaan. Moottori perustuu 1190 cm³ RC8 R -tekniikkaan. Suurin teho: 132 kW/180 hv/ 8 865 r/min (valm. v e r ta i l u 19 11.2.2014 17.26. Yli 7000 r/min lukemilla se vetää sellaisella voimalla, että leuka loksahtaa. Tästä syystä se vaatii myös tasapainoakselin. KTM 1290 Super Duke R K otarin muiden V-moottorien tavoin ison Super Duke myllyn sylinterikulma on 75-astetta. Sille, joka haluaa olla porukan ykkönen mutkatiellä, tulee jatkuvasti tarjolle uusia nakumallisia vaihtoehtoja, jotka ovat ajettavuudeltaan mukavampia kuin kiihkeät sportit. Niissä ei ole paljon muuta kuin laki ja sen alla neliömäinen vahvikerakenne ynnä kapea helma. Yleiseurooppalaisten ensirekisteröintien perusteella sporttipyörien suosio hiipui takavuosina selvästi, mutta on nyt jo hieman elpymässä. Tältä osin kaksisylinteriset joutuvat yleensä tyytymään pienempiin lukemiin. litrateho: 101 kW/138 hv Moottorin paino: noin 62 kg KTM Super Duken venttiilikoneisto nostimineen on sangen tavanomainen, mutta sytytystulppia on kaksi per sylinteri. data Sylint. ilm.) Lask. Yksi syy on Jos on Panigalen moottori luonteeltaan yhtä ammattimainen kuin Amin Asikainen, on Super Duken voimanlähde kuin maailmaa syleilevä, Bud Spencer-tyylinen nyrkkisankari. Suuremmasta läpimitasta huolimatta Super Duken männät ovat silti 30 grammaa kevyemmät! RC8 R ja Panigaleen verrattuna selvästi alhaisemmilla käyntikierroksilla viihtyvän Super Duken imuventtiilit ovat terästä, eikä titaania. Lyhyempien kiertokankien ansiosta moottorin korkeus ei kuitenkaan ole kasvanut, vaikka isku on pidempi. Super Duken vesipumppu on sekin suhteellisen pieni verrattuna Panigalen vastaavaan. se, että ketterä ja tarkka ajettavuus ei enää ole vain räväköiden sporttipyörien erityisominaisuus. Super Duke R männät ovat melko niukat. RC8 R männät painavat noin 500 grammaa. poraus x isku: 108 x 71 mm Iskutilavuus: 1?301 cm³ . Panigale on selkeä mestari huipputehon ja kierroslukujen suhteen. täytyvät huomattavasti sivistyneemmin matalilla kierroksilla
18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 ale KT Su M pe 12 r D 90 uk eR Ducati 1199 Panigale Race Sport Wet 90 -mittaukset 100 KTM 1290 Super Duke R Sport Street Rain Huippunopeus* Kiihtyvyys 0–100 km/h 0–140 km/h 0–200 km/h 60 50 40 Ohituskiihtyvyys 6-vaihteella 60–100 km/h 30 100–140 km/h 140–180 km/h 20 Ohituskiihtyvyys 50–100 km/h 2. vaihde 296 km/h 290 km/h 3,2 s 4,6 s 7,6 s 3,3 s 4,9 s 8,8 s 3,9 s 3,6 s 4,7 s 3,4 s 3,4 s 3,8 s 2,7 s 3,3 s 4,2 s 1,9 s 2,3 s 3,1 s *Valmistajan ilmoittama Kaasukahvan ja -läpän asento D 11 uca 99 ti Pa nig 100 KTM 1290 Super Duke R huippunopeus on 290 km/h, eli nakupyöräksi välitykseltään tosi pitkä. 2 / 2014 11.2.2014 17.26. vaihde 4. Samoin kuin Ducatissa, käyntiohjelman Rain-asetus (sadekeli) rajoittaa tehoa kaasuläpän liikkeen avulla. Kaasuläpän avautumisen viimeisen kolmasosan aggressiivinen liike - etenkin Race-käyntiohjelmalla – takaa, että teho on tapissa mahdollisimman nopeasti. 3. Näin moottorivoiman hallinta on myös helpompaa. Tämä näkyy etenkin ohituskiihtyvyydessä pienillä vaihteilla. Venttiilien nostokäyrät Ducati 1199 Panigale Imupuoli Pakopuoli KTM 1290 Super Duke R Imupuoli Pakopuoli 0 90 Kampiakselin liike asteina 20 16-25_panigale_duke.indd 20 180 v e r ta i l u 270 360 450 540 630 720 Ducati on omaa luokkaansa venttiilien läpimitan osalta, imu 46,8 mm ja pako 38,2 mm (KTM 42/34 mm). Panigalen imuventtiilit aukeavat huikeat 16 mm, kun KTM tyytyy 11,5 milimetriin. Siis arkiajossa hyvin yleisissä ajotilanteissa. 80 80 70 60 Kaasuläpän asento prosenteissa Kaasuläpän asento prosenteissa 70 90 50 40 30 20 10 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Kaasukahvan asento prosenteissa Venttiilinnosto milleinä Kun kahvaa kääntää 10 prosenttia, välittyy liike siitä eteenpäin kaasuläpälle suhteessa 1:1. Se painaa myös 18 kiloa enemmän kuin Ducati. vaihde 10 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Kaasukahvan asento prosenteissa Kotarin kaasuläpän käytös suhteessa kaasukahvan liikkeeseen on huomattavasti kesympää. Silti Kotari tuottaa enemmän vääntöä. Ducatin venttiilien lähes 70 prosenttia suurempi keskimääräinen pinta-ala takaa, että palotilaan suhahtaa reilusti enemmän polttoaineseosta. Tämän vastapainona on kuitenkin runsaasti venttiilien ”overlappia”, karkea joutokäynti ja välttävä suorituskyky alakierroksilla. Ducati 1199 Panigale Tyypillistä nykysportin varustelua - painoa keskittävä alapuolinen pakoputkisto, monisäätöinen, linkkuvälitteinen takajousitus ja kilpurimainen mittaristo