Motorrad 10/2012 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Hinta: 8,90 ? nrO. 10 tuotete 2 j ou lu 2 0 1 w w w.motorra d-lehti.fi sti Spor ttiset t p ä rä umpiky uer Force One, 3 1 0 2 S T H G I L H G I H la Arai RX-7 GP, B ubert S2, ch S , BMW Sport 000 Air, Scorpion EXO-1 , , Vemar Eclipse Shoei XR-1100 X-Lite X-802R da , Husqvarna Nu 00 12 ro u d so or lia D Funbikes: Apri s 1000, KTM 690 Duke sy er V i ak Kawas Ducati Multistrada Kawasaki ZX-6R 636 MV Agusta Brutale 675 sä Brutale 675, is st te n rä ö y p n Yhde inen mitattu. kaikki mahdoll et Multistrada d u tu u u a ss jo Koea ja Kawasaki 1200 S Touring ZX-6R 636. Osa 2 + Finaali U T TO S Y YS M U alagaan Ivalosta M 900 R, 2012 TM 990 etfighter 848, K Veloce, re St ti ca u D t: 00 Nakupyörä Moto Morini Corsaro 12 Super Duke R, Triple R Triumph Speed -05 PAL. VKO 2013 674150-1210
17. uhdikasta . 3.2.20 TEKNINEN KAUPPA y ttely! prätkänä rustemerkit ja in v e k ä v rin ja - ja va aiden suu mät pyörä 1 0 ?. Pohjoism aikki merkittävim aa. ut: 16 . / p li k y s a lm ä n je ä a h P k o Mu 10 . YTTELY Ä N Ä R Ö Y IP R O T T O O M 3 1 MP KUS S E K U S S E M IN G IN S L E H 3 1 1.. 18, su klo 9 luvassa va lo k la , 20 pe klo 10 ? Avoinna: messut.? w w w.mp
ei kuitenkaan kuulostanut komealta titteliltä, siksi käyttöön vakiintui fiinimmältä kalskahtava primus motor, eli priimusmoottori. Priimusmoottorina oli entistäkin mukavampaa patsastella tapahtumassa, kuulla kiitokset hyvästä työstä ja kerätä hiukan ihailuakin. Nykyään kun järjestetään kilpailuja tai tapahtumia, kaiken pitää olla ammattimaista. Raha ei liiku ja sen myötä osaavat taustapeluritkin vievät pelimerkkinsä muualle. Toisin on MotoGP- ja Superbike-sarjoissa. Pienen piirin kähminnäksi muuttunut promotointi on näivettänyt sarjan arvostuksen, tekohengitystä annetaan poskettomilla lausunnoilla ja uholla lajin ja sarjan suunnattomasta merkityksestä. Jutussa Hänni w w w.motor r ad.f i Päätoimittaja Sami Salonen kertoo myös siitä, että sivuvaunullisten MM-sarjassa taloudellisten kysymysten kanssa painiminen on likimain eloonjäämistaistelua. Sarjalla ei ole kunnollista puuhamiestä, siis promoottoria, joka rakentaisi sarjasta myyvän tuotteen. Ottajia riittää, sillä halu päästä paistattelemaan tapahtuman keskiöön Promoottorin tai Tiedottajan asemassa on yllättävän monella yllättävän suuri. Urheilullisesti ja kilpailullisesti asiat pelaavat, mutta vuodesta toiseen sarja seilaa huutolaispojan asemassa. Tilanne on hankala, sillä kun sarjaa ei ole luotsattu pitkäjänteisesti oikeaan suuntaan, siltä puuttuu myyntiarvo. Niissä espanjalainen promootioyhtiö Dorna on tehnyt pitkään hyvää työtä, oikeita ratkaisuja ja rakentanut tuotteestaan arvokkaan. Kuitenkin samaan aikaan promoottorin talutusnuorassa kulkeva lajin kattojärjestö julkaisee tiedotteita, joista paistaa läpi hävityn sodan epätoivoiset, viimeiset korahtelut. Ammattimaisuuden tarpeellisuutta toistellaan uupumukseen asti, ilman että se tarkoittaisi mitään konkreettista parannusta aiempaan aikaan verrattuna. Hyvä niin, koska näitä ennen muinoin puuhamiehiksi kutsuttuja puurtajia tarvitsee ihan jokainen kilpailu ja tapahtuma. Joskus käy kuitenkin niin, että tärkeilyntarve tai ahneus, tai molemmat yhdessä, nousevat suurimmaksi motivaation lähteeksi. Puuhamies tepasteli tapahtumassa naama tyytyväisyydestä punoittaen ja häntä kehuttiin ja hänestä tykättiin. Junttimainen ?Puuhamies. p ä ä k i r j o i t u s hyvä renki, huono isäntä Ennen kisoilla ja tapahtumilla oli puuhamies. Tällä arvonimellä ja järjestävän seuran takilla varustettuna moni puuhamies moottoroi pontevasti vuosien ajan erilaisia kisoja ja tapahtumia. Mitaliksi rintapieleen puuhamies sai yhteisön kiitollisuuden ja pienen ihailun. Ja priimusmoottori ei kuulosta enää hyvältä titteliltä, nyt pitää saada olla promoottori. Promoottori ja tiedottaja, siinä on kaksi titteliä, jotka ammattimaisuuttaan korostava järjestelytoimikunta myöntää ensi töikseen projektinsa aluksi. Tässä on varoittava esimerkki tilanteesta, jossa promoottorin ja tiedottajan ego ja pankkitili ovat menneet valvonnan puutteessa pitkälti ohi tapahtuman edun. Näiden hyvien ja huonojen esimerkkien katveesta ponnisti Tampereella järjestetty OffroadExpo ja hallikisa. Tämä jokseenkin määrittelemätön ammattimaisuus näkyy ainakin siinä, että seuran takki ei enää riitä, tilpehööriä pitää olla paljon enemmän. Se kuulostaa maalaiselta ja jokseenkin amatöörimäiseltä. Puuhamies oli yleisnimi sille tai niille henkilöille, jotka touhusivat järjestääkseen jotain, kilpailun tai tapahtuman tai muun sellaisen. Peruselementit on pidetty hallinnassa, tyylikkyyttä ja arvokkuutta vaalitaan, kilpailulliset näkökulmat ovat ensisijaisessa asemassa. Näin kaikki saivat osansa ja puuhamiehet saattoivat paistatella positiivisen energian keskellä. Puuhamiehistä tykättiin vaikka he hoputtivat muita talkoolaisia tekemään toimenpiteitä projektin eteen. Yleisön, kaupanalan ja urheilullisten tavoitteiden ja vaatimusten taitava täyttäminen ja toteuttaminen ei ole helppoa, mutta se on mahdollista. Puuhamiehet nimityksensä mukaan puuhasivat kovasti, houkuttelivat muita talkoisiin ja nakittivat tehtäviä niille, jotka lupautuivat mukaan auttamaan. Se nähtiin Tampereella. pä ä k i r j o i t u s 3. Silloin käy myös niin, että hyvästä rengistä tulee huono isäntä. Toki täällä oli monta muutakin hienosti hoidettua tapahtumaa kauden aikana, mutta Tampereen tapaus käy hyvin mallikappaleeksi. Eivät nostaneet itseään tapahtuman tähdiksi vaan järjestivät maksavalle väelle asianmukaista vastinetta rahalleen. Siinä puuhamiehet tekivät olennaiset asiat oikein. Lopultahan rengistä on kuitenkin kyse, niin promoottori kuin tiedottajakin on pohjimmiltaan tekemässä työtä toisten hyväksi, ei nostaakseen itseään tai varallisuuttaan ykköspaikalle. Tässä lehdessä Pekka Päivärinnan kanssa maailmanmestaruudenkin sivuvaunu-RR:ssä voittanut Adolf Hänni kertoo kilpa-ajon maailmasta omasta näkökulmastaan. Tapahtumat ovat asianmukaisia, kilpailut jännittäviä, yleisö ja rahoittajat tyytyväisiä. Dorna Sports s.l.:n suurin päällikkö Carmelo Ezpeleta ei käytä kaikkea aikaansa nostaakseen itseään tai lompakkoaan tuotteensa hyödyn edelle. Toisin on esimerkiksi motocrossin MM-sarjan laita. Siinä valtikkaa heiluttaa italialaisen promootioyhtiö Youthstreamin pomo Giuseppe Luongo
virheiden aiheuttamista vahingoista. 03-671 5474 S-posti: ossi.sinisilta@ridemedia.fi Päätoimittaja: Sami Salonen, s-posti: sami.salonen@motorrad.fi Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki, s-posti: virpi.hyokki@ridemedia.fi Vakituiset avustajat: Joni Launonen, Alan Bridger, Joni Helminen, Tuomo Seppänen, Jani Partanen, A.C. 20 pyörää viidestä eri ryhmästä testattiin toisiaan vastaan ja finaalissa mukana oli myös edellisvuoden voittaja. Keller, Antti Urrila, Kari-Pekka Korpinen, Throttle WFO, Konsta Salminen, Jani Hovi Ulkoasu: Laura Partanen, s-posti: laura.partanen@motorrad.fi Ulkomaiset avustajat: Gerry Nordström, Fredrik Lundgren, Jan Leek Ducati Multistrada 1200 S Touring Motorrad julkaistaan Motor Presse Internationalin (Stuttgart) lisenssin alaisena. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset ym.) varauksin. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu maksetun määrän palauttamiseen. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. Kawan 636 teki onnistuneesti kaivatun paluun. Ilmoitusmyynti: Markkinointitoimisto Lasse Kankaanpää Lasse Kankaanpää, puh. 44 AlpenMasters osa 2 + finaali Finaalissa ratkeaa mikä pyörä on alppiteiden valtias. Mikä on uusi ykköspyörä? Kawasaki ZX-6R 636 18 Hiukan lisää kuutioita, paljon lisää ajettavuutta. 045-899 9929 S-posti: lasse.kankaanpaa@motorrad.fi Euroopan suurin moottoirpyörälehti Toimituksen osoite: PL 34, 01901 Nurmijärvi Puh. klo 9.00-15.00) S-posti: tilaukset@ridemedia.fi Kustantaja: PL 34, 01901 Nurmijärvi 22 Matkavarustus ja moderneja hienouksia. Korkein luottoluokitus ©Soliditet 2011 Toimitusjohtaja: Jukka Helminen, s-posti: jukka.helminen@ridemedia.fi Painopaikka: www.sp-paino.fi Julkaisija: Motorrad Sverige AB ISSN 1799-9545 Motorrad ilmestyy 10 kertaa vuodessa. 09-8789 2400 (ark. Motorrad ei vastaa taloudellisesti paino-, ym. Tilaukset: Puh. Vuositilaus 78 ?, kestotilaus 68 ?. Tilaamatta lähetettyä materiaalia ei palauteta. Motorradissa julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Motorrad vastaa vain tilaamastaan materiaalista. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai asiakkaasta johtuvista syistä voida julkaista, lehti ei vastaa ilmoittajille mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. 09-8789 2400 www.motorrad.fi Markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta, puh. Yhteistyö MOTORRAD-tuoteperheen lehtien kanssa ympäri maailman takaa Suomen MOTORRADille alan johtavat testit ja laadukkaimmat artikkelit. MOTORRAD Saksa 4 Motociclismo Motociclismo Brasilia Espanja s i s ä lt ö Moto Plus Hollanti Motorevija Kroatia Motociclismo Meksiko Motociclismo Portugali Motocykl Puola Moto Journal Ranska MOTORRAD Ruotsi MOTORRAD Suomi Sveitsi MOTORRAD Tanska Motocykl T?ekki Motorrevue Unkari 10/2012. Kaikki oikeudet pidätetään. Maailmanlaajuista osaamista
Finaali Eri ryhmien voittajat kohtaavat armottomassa pudotuskilpailussa. 68 Pikavinkit Suuri osa motoristeista kurvailee väärillä rengaspaineilla, vaikka rengaspaineen tarkistus ja säätö eivät liikoja vaadi. RACING 78 Haastattelu: Adolf Hänni Pekka Päivärinnan kanssa sivuvaunuluokan maailmanmestaruuteen asti yltänyt Adolf Hänni kertoo arjesta ja elämästä purkkarin näkökulmasta. 82 Interview: Steve Matthes Tapasimme Amerikan motocrossmedian tunnetuimman toimittajan Steve Matthesin. 84 Haastattelu: Kenny Watson Ricky Carmichaelin ja Carey Hartin crossitiimin toimintaa johtaa mies, joka ei pidä eurooppalaisista eikä pyytele anteeksi. Syysmuutto Osa matkasta Ivalosta Malagaan ajettiin ilman käsiä. 90 VAKIOT 35 Vaihtoväli 88 Holeshot 96 Kulttipyörä 99 Seuraava numero Kypärätesti Kahdeksan kypärän testissä pieninkin yksityiskohta syynättiin tarkasti. 26 70 50 000 km käyttötesti: Aprilia RSV4R Aprilia on tullut käyttötestin määränpäähän monien mutkien ja vaiheiden kautta. Tarina kertoo kahden pyörän syysmuutosta, matkasta Ivalosta Malagaan. INTRO T EKNIIKKA 13 Uutiset meiltä ja muualta MP13-näyttely lähestyy. S I S Ä L T Ö 10/2012 UUTUUDET 2013 TOURING 6 Milanon messut EICMA näyttely jatkoi siitä mihin Kölnin messuilla päädyttiin. Nyt on vuorossa naku- ja funbike-luokan parhaiden valinta. 48 AlpenMasters . Funbikes Neljä kovin erilaista pyörää korkean ilmanalan testipenkissä. 54 AlpenMasters . Tällä kertaa syynissä on Brutale 675. 44 AlpenMasters . Nyt pyörä puretaan ja mitataan. KOEAJOT 18 Kawasaki ZX-6R 636 Kawasaki palautti mallistoonsa muutaman vuoden takaisen suosikkipyöränsä, 636-kuutioisen supersportin. 22 Ducati Multistrada 1200 S Touring Uusi semiaktiivinen Ducati Skyhook Suspension eli DSS-jousitus tehostaa Multistradan toimivuutta entisestään. w w w.motor r ad.f i 50 tkm käyttötesti: Aprilia RSV4R Aprilia joutui testin aikana telakalle useampaan kertaan. 70 s i s ä lt ö 5. Intro AlpenMasters-vertailun allround-, seikkailu ja sporttipyörien parhaat selvitettiin Motorrad 9/12 olleessa testissä. Uudistuksia säännöissä ja järjestökentässä. Kirja-arvostelu: Jarno Saarista etsimässä. TestIT 26 Tuotetesti: Sporttiset umpikypärät Testin lähtökohta vaikutti helpolta ja selkeältä: testataan parhaat ja hienoimmat sporttikypärät, eli ne joita GP-kuskit käyttävät. 36 Yhden testi: MV Agusta Brutale 675 Yhden pyörän testi ei ole koeajo. Testissä mitataan ja analysoidaan kaikki mahdollinen. Nakupyörät Ehdottomuus kuvaa hyvin näitä pyöriä. Ne ovat kuin räätälöityjä vuoristoteille. 60 AlpenMasters . 2013 uutuusmalleja esiteltiin lisää ja tulevat trendit kävivät entistä selvemmiksi. 90 Ivalosta Malagaan Vanhemman matkapyörän pitää päästä etelän lämpöön talvehtimaan
Vaikka näyttelyhuuma on nyt jo ohi, niin täytyy silti tunnustaa: Italiassa rakastetaan moottoripyöriä. Teksti: Eva Breutel, Michael Pfeiffer, Ralf Schneider, Michael Schümann, Gert Thöle Kuvat: Valmistajat, Krause, Löns, Schneider, Schümann E icma 2012: Kuten muinakin vuosina, nämä eivät olleet oikeastaan kansainväliset vaan italialaiset messut, joihin muu maailma oli kutsuttu kylään. Eicma uhmaa sikäläisten moottoripyörämarkkinoiden jyrkkää laskua uusine malleineen. Seuraavilla sivuilla on lisää siitä ja muista Eicman moottoripyörämaailman viimeisistä houkutuksista. 6 messuraportti 10/ 2012. Vakuuttavammin kuin ilmaisujen ?emozione. Kokonaisuuteen kuuluu myös itsevarma lavastus, sen ansiosta pienet vaikuttavat isommilta ja isot vielä isommilta. Ducati oli sporttinen ja ulkomaalaisista valmistajista italialaisimmat BMW ja Honda toivat uutuutensa esille oikein ajamalla. Yllätyspommista vastasi KTM. Tänä vuonna näyttely oli erityisen italialainen, asiaan tuo varmasti vaikutuksensa lähistöllä oleva muodikas Milanon keskusta ja Pohjois-Italian teollisuuden aristokratia. Muu maailma oli kutsuttu tuhlaamaan rahansa niihin messuilla. Piaggio esitteli messujen kohokohdan, Moto Guzzi California 1400:n elegantissa ympäristössä. ja ?passione? jatkuva käyttö uusien mallien esittelypuheissa, joita pienet valmistajat kuten MV Agusta tai vielä pienempi Bimota esittelivät, ilmeni todellisen tunteen ja intohimon läsnäolo italialaisten moottoripyörien valmistuksessa. MessuHighlights Emozione e Passione U U T U U D E T Eicmassa kuulluissa esityksissä tulivat käsitteet tunne ja intohimo liiankin usein esiin. Kaukokäynnistetty esisarjan 1290 Super Duke R säikäytti jylisevällä pakoäänellään sekunnin kymmenyksen ajan ja sai aikaan spontaanit, yhtä kovat aplodit
Guzzi oli ensimmäinen ulkomaalainen valmistaja, joka hyväksyttiin LAPD:n (Los Angeles Police Department) pyörätoimittajaksi. Californian pitäisi olla letkeä cruisailija . Toisiovetona GT:ssä on edelleen ST:stä tuttu hihnaveto. Siirryttäessä pois mallimerkinnästä ST eli Uusi GT täydessä matkavarustuksessa sisältäen takalaukun, navigointiSport Touringista BMW:n suunnitte- järjestelmän ja keskiseisontatuen. lijat tekivät etute k n i s et t i ed ot katteesta isomman ja Nestejäähdytetty kaksisylinterinen muotoilivat sivukatteet lerivimoottori, 798 cm³, 66 kW (90 hv) / veämmiksi, suojaamaan 8000/min, 86 Nm / 5800/min, alumiiniparemmin ilmavirralta ja säältä. Se on hyvä kompromissi huolettoman kardaanin ja kevyemmän mutta huoltoa vaativan ketjun välillä. positiivisessa mielessä Gert Thöle, Testipäällikkö « w w w.motor r ad.f i o jaa, ihan oikea GT tai Gran Turismo ei tämä kapea ja suhteellisen kevyt keskiluokan pyörä ole. BMW F 800 GT On se valtavan kokoinen. Krominhohtoinen California on piristävä poikkeus lukuisten muoviluotien keskellä. N te k n i s et t i ed ot Öljy-/ilmajäähdytetty kaksisylinterinen 90 asteinen V-moottori, 1380 cm³, 71 kW (96 hv) / 6500/min, 120 Nm / 2750/min, teräsputkirunko, perinteinen etuhaarukka, kaksi jarrulevyä edessä, yksi takana, Ø 320/282 mm, istuinkorkeus 720 mm, paino tankattuna 337 kg. Moto Guzzi California 1400 Touring M oto Guzzi käytti Californian esittelyssä todella suuria sanoja, sellaisia kuten ?eeppinen käännekohta?. Olisi hienoa, jos vuosikymmenten erehdyksien ja epäselvyyksien jälkeen Mandello del Lariossa löydettäisiin taas selkeä linja. Esimerkiksi tästä käy vuoden 1971 California-malli, joka periytyi amerikkalaisesta poliisipyörästä. Käytännöllisyyttä silmällä pitäen pyörän kantavuutta on nostettu yhdellätoista kilolla, aina 207 kiloon saakka. Pirteä parallel-Twin, eli rivikakkonen on saanut tehokuurin, jonka ansiosta voimaa on viisi heppaa lisää. Kuljettajan ja matkustajan ergonomiaa sekä istuimen mukavuutta on parannettu. Ulkonäöltään moderni, mutta klassisin elementein. ESA, ASC tai renkaiden ilmanpaineen tarkkailujärjestelmä sekä paksumpi mukavuussatula. Esityksen lopuksi BMW esitti tämän kuvan Classic-Boxerista sanattomana mutta paljon kertovana ilmoitusluontoisena asiana. Jos saa katseensa käännettyä pois mallin sääristä, saattaa huomata Akrapovicin lisävarusteputken.. mutta ei missään nimessä pehmopyörä. Mutta uusi mallimerkintä on nyt valikoimassa. Tuhti moottoripyörä . Laukkusarjan lisäksi lisävarusteena on saatavissa mm. Kuten pienessä V7 mallissakin, on 1400-kuutioisessakin ainoastaan yksi kaasuläppä. Nyt markkinoille saapuu malli, joka voisi astella tämä klassikon saappaanjälkiä. Se on paikka, jossa on valmistettu moottoripyörälegendoja jo vuodesta 1921 saakka. Myös katteen alaosa runko, perinteinen etuhaarukka, kaksi levyjarrua edessä, yksi takana, Ø 320/ on muotoiltu siten, että 265 mm, istuinkorkeus 800 mm, kuljettajan jalat ovat mahpaino tankattuna 213 kg. dollisimman hyvin tuulelta ja sateelta suojassa. Teknisesti innovatiivinen, vaikkakin voimanlähteenä on perinteinen V-kakkonen. Moottoria on kehitetty oikein tosissaan, se kehittää muhkean 120 Nm:n väännön valtavasta 1380 cm³ tilavuudestaan. Mutta jo ennen talvella julkaistavaa koeajoa voidaan sanoa pyörän olevan aivan hurmaavan näköinen. Viimeinkin Guzzi, joka » linkittyy suoraan merkin loistokkaaseen menneisyyteen. Kevyemmät vanteet parantavat ketteryyttä. Tämä kromista säihkyvä 750-kuutioinen alkuperäinen California saavutti nopeasti legendaarisen maineen ympäri maapalloa. Ajossa nerokkaan, elastisen moottorin kiinnityksen kerrotaan vaimentavan moottorin värinät. Sen sykkivän luonteen pitäisi tulla esille ainoastaan paikallaan seistessä
Tärkeämpää kuin 175 hv:n huipputeho . 11 litraa, paino tankattuna n. 390 lupaa kevyttä käsiteltävyyttä ja äärimmäistä ajamisen hauskuutta.. Perusta on ja pysyy, nimittäin merkille tyypillinen kehikkorunko, yksipuolinen takahaarukka ja luonnollisesti hyvin vihainen moottori. 390 Duke te k n i s et t i ed ot K T M 390 du k e Nestejäähdytetty yksisylinterinen moottori, 373 cm³, 32 kW (44 hv) / 9500/min, 35 Nm / 7250/min, teräskehikkorunko, Upside-down etuhaarukka, Ø 43 mm, alumiininen takahaarukka, linkullinen takaiskunvaimennin, joustomatka edessä/takana 150/150 mm, levyjarru edessä/takana, Ø 300/230 mm, istuinkorkeus 800 mm, renkaat edessä 110/70 ZR 17, takana 150/60 ZR 17, tankin tilavuus n. Vielä pari kaasutusta ja sitten on taas rauhallista. . vai vieläkin enemmän. Tämä spektaakkeli saa arvoisensa palkinnon: Yleisö antaa spontaanit aplodit. Tämä paholainen jylisee lyhyiden kauko-ohjattujen kaasun avausten tahtiin valtavien Akrapovic putkien kautta niin rajusti, että takana olevat messuvieraat tuntevat sen nahoissaan. Tulevan vuoden lopulla tuotantoon tuleva Super Duke on täysin uusi moottoripyörä. Siihen asti osastolla uinunut 1290 Super Duke R prototyyppi herää henkiin brutaalisti jyrähtäen. 148 kg. Ja vielä yksi Duke lisää. on huima vääntömomentti, joka on helposti hallittavissa nerokkaan moottorinohjausjärjestelmän ja kehittyneiden ajonhallintajärjestelmien ansiosta. Todennäköisesti pyörässä tulee olemaan Boschin ABS-järjestelmä, mikä sallii valituissa ajo-ohjelmissa keulimiset ja sivuluistot. Näin iso Duke on uutena mittatikkuna voimakkaiden nakupyörien luokassa urheilullisen luonteensa ja huippuelektroniikan ansiosta. Näin vaikkakin sarjatuotantopyörässä 8 messuraportti KTM 1290 SUPER DUKE r-proto tulee sitten olemaan säädösten mukainen äänenvaimennin ja yksinkertaisemmat jousituselementit. MessuHighlights U U T U U D E T S uunnittelija Gerald Kiska painaa esityksensä aikana kaukokäynnistyksen nappia ja yllättää yleisön aivan täydellisesti. Voimanlähteenä on rajusti muutettu, RC8 R mallista peräisin oleva 1290-kuutioinen V2
Lisäksi Ducati toimittaa ruiskujärjestelmään uuden ohjelman ja erityisen Termignonin kisapakoputkiston. Optisesti ei mikään mullistus, mutta toimivuuden kannalta voitto. w w w.motor r ad.f i Täysin uusi » Hypermotard näyttää makealta ja on huippuvarusteltu. Bravo! Michael Pfeiffer, päätoimittaja, Motorrad Saksa « messuraportti 9. Ultrakevyet titaaniset kiertokanget, 700 grammaa kevyempi vauhtipyörä ja runsaasti hiilikuituosia viimeistelevät sen ratakäyttöön. Kaikille yhteistä on uusi 821 cm³ kokoinen moottori desmo-ohjattuine neliventtiilikansineen. Tehoa on tarjolla 110 hv ja vääntöä 89 Nm. HyperMotard SP Diavel Strada Ducati-leka matkapyöräilijöille? Hiukan yllättäen Ducati esitteli Diavelin matkaversion, jossa on laukut ja tuulilasi. Urheilullisemmille kuljettajille on tarjolla hienostuneempi ja korkeampi SP-malli sekä matkapyöräilijöille matalampi Hyperstrada. Ducati tuo näitä täysin uudistettuja kurvinnielijöitä heti kolme eri versiota. 12000/min asti nostettu maksimikierrosluku antaa tälle maailman tehokkaimmalle kaksisylinteriselle lisää kierrosreserviä ja kaksi hammasta tiuhempi välitys antaa lisää voimaa kurvien ulostuloihin. Myös erittäin urheilulliset, mutta kaikin puolin käyttömukavat Hypermotardit ovat myös lähtöviivalla. te k n i s et t i ed ot Nestejäähdytetty kaksisylinterinen V-moottori, 1198 cm³, 143 kW (195 hv) /10?750/min, 132 Nm / 9000/min, kevytmetallirunko, moottori kantava osa runkoa, titaanikiertokanget, Upside-down etuhaarukka, kaksi jarrulevyä edessä, yksi takana, Ø 330/245 mm, istuinkorkeus 825 mm, paino tankattuna 189 kg, Bosch-ABS, luistonesto, elektroninen jousituksen säätö, neljä moottorinohjausohjelmaa, shifteri, kilpapakoputkisto. Audin markkinoinnista vastaava johtokunnan jäsen Luca De Meo mikrofonin ääressä keskustellen Ducatin päällikön Gabriele Del Torchion kanssa. Ducatin lippulaiva vuodelle 2013: Panigale R, titaanikiertokanget ja huima määrä kilpatekniikkaa. Ducati 1199 Panigale R D ucatin malliston uusi lippulaiva 1199 Panigale R on Superbikeluokan kilpurin perusta. Perusmalli Hypermotard on jo hyvin varustettu Bosch-ABS jarruineen, luistonestoineen ja kolmine eri ajo-ohjelmineen
kuulemma vain 3,7 litraa sadalla kilometrillä. Viisisatasten vastakohtana CBR 600 RR on elitistinen menopeli, vaikka se edustaakin kutistuvaa markkinasegmenttiä. Tuotesuunnittelijat haluavat massoittain eurooppalaisia asiakkaita A2-ajokortin haltijoista, jotka saavat ajaa maksimissaan 48 hv tehoista moottori- pyörää. Se tulee markkinoille vuoden kuluessa näyttäen suunnan, johon MV Agusta haluaa. Sylinterin halkaisija ja iskun pituus ovat melkein samat (76/66,8 mm). Kuten NC-mallitkin, CB:t ovat todellisia polttoaineen säästäjiä. Pelkästään tänä vuonna he kehittivät kolme uutta kolmisylinteristä . Messukävijät äänestivät sen internetäänestyksessä ?Milanon näyttelyn kuningattareksi?. 10/ 2012. eliittimallien aika näyttää oleva ohitse. 10 messuraportti Ensimmäisen vertailunsa se on jo voittanut. Euroopassa nämä mallit ovat aloittelijan pyöriä, Thaimaassa sekä monissa muissa kaukomaissa ne ovat oikeita superpyöriä. MessuHighlights U U T U U D E T te k n i s et t i ed ot honda Gold wing Nestejäähdytetty kuusisylinterinen bokserimoottori, 1832 cm³, 87 kW (118 hv) / 5500/min, 167 Nm / 4000/ min, alumiinirunko, kaksi levyjarrua edessä, yksi takana, Ø 269/316 mm, ABS, istuinkorkeus 725 mm, tankin tilavuus 25 litraa, paino tankattuna 385 kg. Gold Wingit ovat aina valtavia eikä F6B tee tästä säännöstä poikkeusta. Ei ihme, sillä hänen 27 hengen tiiminsä oli työskennellyt melkeinpä kellon ympäri jo jonkun aikaa. B niin kuin ?Bagger?. Ei siis ihme, että Honda on ollut maltillinen uudistuksissaan. CBR on saanut uuden katteen etuosan, lisäksi imuiIman kanavistoa ja moottorin ohjausjärjestelmän softaa on muutettu. Näinpä nämä viisisataset voivat olla maailmanlaajuisesti todellinen menestys. Hiukan tekniikkaa: Teräsputkirunko ja 471-kuutioinen kaksisylinterinen moottori ovat kaikissa versioissa samat. Se tulee englannin sanasta ?bag?, ja kuuluu alan termistöön osoittaen pyörän olevan tietynlainen, kiinteillä laukuilla varustettu malli. Sen vuoksi he laajentavat jo entisestäänkin runsasta tuotevalikoimaa tässä teholuokassa kolmella viisisatasella: nakupyörä CB 500 F:llä, CB 500 X:llä, jossa on pitemmät joustomatkat, sekä urheilullisella CBR 500R:llä. Kaikki nämä kolme mallia valmistetaan Thaimaassa, mikä osoittaa Hondan olevan globaali massavalmistaja. sekä niiden lisäksi perusteellisesti uudistetun supersportin F4:n ja nyt vielä supermoto Rivale 800:n, joka esiteltiin juhlavasti Milanon messuilla. Niiden kulutus on ?maltillisella ajotavalla. NC-mallien moottorista poiketen moottorin luonne on sporttisempi ja se kiertää korkeammalle. Moottorin pitäisi nyt reagoida paremmin kaasukahvan liikkeisiin. B-versiossa Honda on säästänyt ?vuoren korkuisen? takalaukun poistamisen myötä 28 kiloa painoa sekä madaltanut tuulilasia tuntuvasti. MV Agusta Rivale M arco Cassinellilla, MV Agustan teknisellä johtajalla ei ollut ainoastaan musta kravatti, vaan myös mustat silmänaluset. Etuhaarukka on nyt hovitoimittaja Showan valmistama 41 millinen Big-Pistonhaarukka. Viidentenä uutuutena Honda esitteli Gold Wing F6B mallin. F3, Brutale 675 ja Brutale 800 -mallit . Kaikkia teknisiä tietoja italialaiset eivät paljastaneet, vaan ainoastaan tämän verran: Varustettuna firman omalla kolmisylinterisellä moottorilla se painaa 170 kiloa ja tehoa siinä on 125 hv. Valmistaja, joka on tuplannut tuotantonsa tänä vuonna 8000 pyörään, on hinnoitellut yleisesti tuotteensa inhimillisemmin kuin aikaisemmin . Hyvin tasapainoisesti tämä valtameriristeilijä kuitenkin kääntyi pienellä esittelylavalla. Ä lkää unohtako, että olemme suurtuotantovalmistaja?, korosti Elmar Paltian, Saksan Hondan moottoripyöräosaston johtaja uutuusesittelyjen yhteydessä Milanon yhdessä Pelota-hallissa. Moottorin kampiakselilla männät liikkuvat vastakkaisiin suuntiin. Lisäksi varusteena on ride-by-wire kaasu ja moottorinohjaus, valittavat tehokartat ja luistonesto. Sen korkea ohjaustanko ja pysty ajoasento suuntaavat poispäin puhtaasta supersport markkinasegmentistä
Ride-by-wire ohjausjärjestelmän ansiosta kuljettajalla on valittavana kolme eri tehokarttaa: Sport-, Touring- ja Sade-asetus. ABS ja luistonesto ovat vakiona ja ne ovat poiskytkettävissä. Lisähintaan on saatavissa Touring-paketti, johon kuuluu semiaktiivinen jousitus, vakionopeuden säädin, keskiseisontatuki ja laukkusarja. RSV4 R on saanut neljä hevosvoimaa lisää tehoa, uuden pakoputkiston ja moottorielektroniikan ohjelman sekä uudet jarrusatulat. ETV 1000:n jälkeen on Aprilian perinteeseen sekoittunut runsaasti Ducati Multistrada 1200:n piirteitä. Caponord 1200 on siis sporttisempi, kapeampi ja nätimpi. Dorsoduro 1200 -mallia pienempi huipputeho ja hieman korkeampi vääntömomentti antavat olettaa, että Aprilian inssit ovat virittäneet moottorin alakierrosalueen lisävääntöä silmällä pitäen. Ja kehitystyö sen kun jatkuu. Ralf Schneider, toimittaja «. Tankin tilavuus on nyt 18,5 litraa. Vielä yksi urheilullinen matkaenduro lisää Ducati Multistradan, Kawasaki Versys 1000:n tai Triumph Tiger 1050:n tyylin mukaisesti. Ensimmäiseen » versioon verrattuna te k n i s et t i ed ot Nestejäähdytetty kaksisylinterinen V-moottori, 1197 cm³, 95,5 kW (128 hv) / 8500/min, 116 Nm / 6500/min, teräsputkirunko yhdistettynä alumiinivaluosiin, Upside-down-etuhaarukka, kaksi levyjarrua edessä, yksi takana, Ø 320/240 mm, istuinkorkeus 840 mm, tankin tilavuus 24 litraa. TM Noutomyynti: Kangasala as Sähköposti: info@teamlaine.fi Puhelin: 040 820 0085 Meiltä penkitykset niin ATV kuin moottoripyörillekin. Tarvikkeet ja varusteet sekä Honda-alkuperäisosat edullisesti. Maahantuomme myös AIMtiedonkeruulaitteita, kysy tarjous. Vähentääkseen suurta tungosta Aprilia esitteli Caponord mallin messuosastollaan useammassa nurkassa. on RSV4 kehittynyt valtavasti. Aprilia Caponord 1200 A prilia aloitti kaksisylinterisen mallistonsa Shiver mallillaan, johon myös uusi Caponord perustuu. Konseptissa on erittäin kapea V2-moottori hybridirungossa, joista molempia voi mainiosti muokata erityyppisiin moottoripyöriin sopiviksi
HONDA, VICTORY, KTM Kaikki mallit, tiedot ja hinnat: llA HInnAT OVAT TOde www.bikeworld.fi/koeajopyörät VI Tä ä ! VAROITUS! jä R k yT Ajovaruste- ja tarvikeinventaarion pOISTOmyynTI! meGATARjOUkSIA: -30%, -50%, -80% jne. Honda VFR800X CRossRunneR V4 nYT 11.990,- +tk sh. 150,- käsit.mak. Myös tarvikkeisiin ja varusteisiin! NYT ON TYHMää OLLA OSTAMATTA! Tarjoukset voimassa 31.12.2012 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää! ESPOO: Rusthollarinkatu 1 TURKU: Vahdontie 30 TAMPERE: Keskuojankatu 14 VANTAA: Tuupakantie 7 S!. 7,-/kk SEKAHAKU löytökoreista MP- ja ATV-tavaraa alkaen 1,- Lisäksi paljon muita tuotteita todelliseen HAKUHINTAAN! Rahoitukset alkaen 0% korolla. vuosik. TARJOUKSIA, POISTOMALLEJA JA 2013 UUTUUKSIA NYT KANNATTAA OSTAA! 2013 UUTUU S! Honda CB1100F - klassikon paluu! 2013 UUTUU S! 2013 UUTUU S! kTm 1190 adVenTuRe - mYös R-mallina! ViCToRY judge - ameRikanRauTa! TA R j O U HUUTAvA PULA HYvISTä vAIHTOPYöRISTä! TUO PYöRäSI MEILLE MYYNTIIN! SUOMEN SUURIN KOEAJOPYöRIEN POISTO! YLI 30 ultra-edullista pyörää myynnissä NYT! Takuu 2-4v. 14.990,- Vielä 5 kpl erä erikoishinnoiteltuja laitteita jäljellä! Rahoituksella: alkaen 180,-/kk korko 4,9%, 60kk, tod. 7,13%, käsiraha 2.500,- per.mak
Parhaimmat onnittelumme! Reijo Karppinen voittoon Ylöjärveläisen Dynaset Oy:n perustaja, omistaja ja toimitusjohtaja Reijo Karppinen on saanut menestystä monelta suunnalta. mennessä lähetetyt vastaukset ja kysely sulkeutuu 1.1.2013. Syynä ovat säästö- ja tehostamistarpeet sekä järjestökentän selkiyttäminen. Aihetta sivuten Suomen Moottoriliiton hallitus on julkaissut uuden valmennusstrategian, joka ohjaa tulevan valmennustoiminnan suuntauksia. A ! 3 3 ! I n t R o Motokuumetta mittaamaan Jo pari vuotta pyörinyt Motokuume on suomalaisen mp-alan yhteenliittymä, jonka tarkoituksena on edistää moottoripyöräilyä monin keinoin. Moottoripyöräily on poikkeuksellinen toiminnan ala. Tuskin monessa muussa liiketoiminnan kentässä kauppiaat ja maahantuojat yksissä tuumin ponnistelevat näin paljon yhteisen asian hyväksi. Seminaarin tuloksena tultaneen ensi kaudella näkemään monia käytännön toimia ja tapahtumia, jotka tarjoavat motoristeille tutut tarjoushinnat mutta myös yhteisöllistä toimintaa. Erityisesti olemassa olevien motoristien ja heidän harrastusintonsa ylläpitäminen on tällaisena maailmanaikana tärkeää. Kauppalehden artikkelin mukaan Reijo Karppisen harrastuksia ovat enduron lisäksi avantouinti ja lavatanssit vaimon kanssa. Intro 13. Ensi vuoden toimintasuunnitelman suunnittelussa voidaan huomioida 10.12. Dynaset Oy tuottaa hydrauliikan voimalla sähköä, korkeapainetta ja paineilmaa, ja yhtiön liikevaihdosta yli 90% syntyy viennistä. Tiitola. alaotsikon alta. w w w.motor r ad.f i l y h y e mm i n Ryhdikästä toimintaa Mika Kalliolta Mika Kallion nimi tuli vahvasti esille Tampereella ilmestyvän Aamulehden vuoden 2011 verotietoja käsitelleessä jutussa. Tämä sydämensä motskareille menettänyt kansanosa ei lannistu talouden taantuman edessä eikä kaipaa pomppulinnaa kokoontumisajoihin. Heille tärkeintä on moottoripyöräilyn ydin ja jos Motokuume tavoittaa aidosti tämän porukan, se on molemminpuolinen hyöty. Japsistarat nyt virallinen yhdistys Suomeen on syntynyt uusi moottoripyöräyhdistys. Japsistarat ry:n järjestäytymiskokous pidettiin marraskuun alkupuolella Lahdessa ja näin vanhemmista sekä uudemmistakin japsipyöristä kiinnostuneet ovat virallistaneet oman toimintansa. Reijo Karppiselle viimeisin voitto tuli marraskuussa Kauppalehden ja OP-Pohjolan järjestämässä Yrittämisen tulevaisuus -kilpailussa, jossa hänet nimettiin Vuoden yritysjohtajaksi. Tähän asti Japsistarat on toiminut Veteraanimoottoripyöräklubi ry:n alla ja suojeluksessa. He ovat se joukko, joka ylläpitää moottoripyöräilyä ja käyttää aikaa ja rahaa harrastukseensa. Toiminnan tarkempaan suunnitteluun halutaan myös kuljettajien, huoltajien, kerhotoimijoiden ja muiden lajeista kiinnostuneiden näkemyksiä, jotta SML:n valmennustoiminta tarjoaisi mahdollisimman kattavasti palveluja jäsenistön tarpeiden mukaisesti. Nuorempia hänen ajonsa oli hämmästyttänyt ja taukonuotiolla hämmästys vain kasvoi kun Martin päässä oli Mansaaren ajojen pipo. Marttihan on kilpaillut siellä silloisen TT-ajon MM-sarjassa. Kehittämiskyselyn yhteenveto julkaistaan ensi tammikuussa. uuden KTM 125 Six Days -pyörän ja sisäänajo tapahtui kunnon maastoolosuhteissa yöllä sataneen ensilumen keskellä. Vaikka edellisestä enduroretkestä oli kulunut jo lähes kymmenen vuotta, Martti oli suoriutunut ajosta ammattimiehen ottein. Hänet muistetaan tamperelaisen Peto-kilpatallin ajajana niin scramblekisoista kuin Päitsiltäkin. Kehittämiskysely löytyy SML:n nettisivujen ?Valmennussivut. Lopella hän ei kuitenkaan ollut ajoretken seniori vaan sen paikan lunasti hiljan 76 vuotta täyttänyt Antti-Jussi ?Naku. Karppinen on myös erittäin aktiivinen enduron ja crosscountryn harrastaja, ja menestyy siinä niin hyvin, että on lähes vakiokalustoa +50-sarjan palkintopallilla. Lehti totesi, että Mikan verotuloilla kunta voi maksaa monen hoitotyötä tekevän palkan. Motocross-väelle Reijo Karppinen on tuttu Ylöjärvelle rakennuttamastaan Dynasetmotocrosshallista. Kiitos Mika hyvästä moottoripyöräilyn suhdetoiminnasta! Martti Pesonen 70 vuotta Toimitukseen tulleiden tietojen mukaan kovan luokan mp-harrastaja Martti Pesonen oli pohjustamassa merkkipäiväänsä lokakuun lopulla lapsuudenkotinsa lähistöllä Lopella enduron merkeissä. Mies oli hankkinut . Viime aikoina yhtiö on ollut näkyvästi esillä talouselämää käsittelevissä artikkeleissa. Takana ovat kaupanalan toimijat, joille vireä moottoripyöräilyharrastus on toiminnan kulmakivi. Terhakan alun jälkeen Motokuume-toiminta yskähteli kovasti ja siksi menneen syksyn aikana sen virkistämiseen on mp-kaupan ala pistänyt kiinni voimavarojaan. Näillä näkymin Motokuume ottaa rynnistyksen heti vuoden vaihteesta eteenpäin. Marraskuun puolivälin jälkeen iso joukko alan toimijoita piti seminaarin, jossa pohdittiin useita keinoja Motokuumeen nostattamiseksi. Toivottavaa on, että yhteistyö VMPK:n kanssa mm. vanhojen moottoripyörien EUedunvalvonnassa on saumatonta. Uusi urheilujärjestö Suomen Liikunta ja Urheilu (SLU), Nuori Suomi ja Suomen Kuntoliikuntaliitto yhdistyvät vuoden alusta, muodostaen yhden uuden liikuntajärjestön. Toki uusien ihmisten houkuttelu harrastuksemme pariin on tärkeää mutta se on osoittautunut kovin vaikeaksi ja lyhytkantoiseksi ponnisteluksi. Suomessa on kuitenkin jo valmiiksi toistasataatuhatta moottoripyöräilyn harrastajaa. Lehti arvosti suuresti sitä, että Mika on kirjoilla Valkeakoskella ja että hän maksaa veronsa ?Mansikkapaikkaan. eikä ulkomaille. Kyselyn avulla saadaan myös tietoa tämän hetken toiminnan vahvuuksista ja heikkouksista. Vanhojen japanilaispyörien harrastajamäärä on kasvanut voimakkaasti ja Japsistarat pyrkinee ratkaisullaan nostamaan harrastuksensa profiilia entisestäänkin. ilmeisesti syntymäpäivälahjakseen
Tiimin päällikkö Dave Tyson uskoo tiiminsä kipuavan Pekkasen avulla kuuden parhaan tallin joukkoon. Kerhon historiaa valotti mm. Juhlassa palkittiin kauden aikana menestyneet kerhon kuljettajat ja seremonian jälkeen käytiin vilkasta keskustelua road racingin nykyisestä tilanteesta. Victoryn nokkamies Jyrki Tikkanen totesi, että parista pyörästä kaupat tehtiin heti kärkeen ja muutama oli juuri työn alla, paperien kirjoitusta vaille. Vuorollaan jokaisessa Bike World myymälässä pidettiin Victory Judgement Day, jossa sankarin roolin esitti uusi Victory Judge. Lulu esitteli kuumaa ajovaatemuotia ja taisi kahmia ison osan miesvoittoisen yleisön huomiosta. Aikanaan mies nosti jääkiekkojoukkue Jokerit maineen ja mammonan jalustalle, tosin ei taikakosketuksella vaan valtavalla työmäärällä. Tietysti olisi hienoa jos joku jostain syystä tekisi saman tempun vaikka nyt sitten moottoripyöräurheilulle tai aitajuoksulle. Yhden kultasormen maagiseen kosketukseen halutaan uskoa ja onhan Harkimolla todisteetkin osaamisestaan. Tallin kalustoa Donington Parkin radalla testannut Pekkanen näkee Suzukissa potentiaalia aivan kärkeen. 14 Intro Lulu hurmasi nekin, jotka eivät heti tajunneet innostua uudesta Victory Judgesta. Taustalla erittäin harvinainen Pontiac GTO, eli The Judge. Tuomiopäivä! Brandt Polaris ei jäänyt odottelemaan MP-13 näyttelyä, vaan revitti Victoryn uudet mallit esiin oikein kunnon ameriikanmeiningillä. Ei edes Harkimolta, joka ei onnistunut tekemään Kaisaniemen Tiikereistä Jokerien kaltaista menestystarinaa. Harkimon Jokerien rahalliselle menestykselle on monta syytä, niistä vain osa on Harkimon itsensä aikaansaamia. Yksi merkittävimmistä syistä siihen, miksi aitajuoksusta tai endurosta ei tule Jokerien kaltaista kultakaivosta on lajien pienuus. Tästä lopputuloksena näyttää aina olevan entistä suurempi konkurssi. I n t R o Harkimo haussa Urheilujärjestöjen yhdistymisestä uutisoi isolla jutulla Helsingin Sanomat 28.11. Tappion paikkaamiseksi silloiset hallituksen jäsenet joutuivatkin marssimaan pankkiin ja vetämään nimensä vekseliin. Vierailimme Vantaan toimipisteessä, missä rokki soi ja hampurilaiset maistuivat tuvan täyteen pakanneelle yleisölle. Porukka tykkäsi ja ihan pelkästään fiilistelyn tasolle ei jäänyt Tuomiopäivän tapahtumat. Nyt väkeä vähennetään yhdistymällä, mutta perusongelma taitaa säilyä, tukieuroja jokainen kaipaisi lisää. Lisäksi muisteltiin sitä, millaista road racing oli kerhon perustamisen aikoihin. Se ei sujunut ihan odotusten mukaisesti, ja kisan jälkeen todettiin, että tappiota oli tullut roimasti. päivän lehdessään. Jutussa todettiin urheilun tämän hetken kipeä ongelma, rahaa puuttuu taustalta ja siksi toiminta on työlästä. Rahanpuute vaivaa melkein kaikkia lajeja, useimmilta puuttuu vielä rahan lisäksi menestyskin. Puheissa julkituotiin se tosiasia, että road racingissäkin on havaittavissa aaltoliike ja että nyt vaan ollaan taas aallon pohjalla. Paikalla olleet perustajajäsenet muistelivat, miten 80-luvun puolivälin tienoilla kilpailuissa oli niin paljon kuskeja, että esimerkiksi isossa B:ssä ilmoittautuneita oli noin 90. Tietysti pohdittiin myös sitä, miten tänä päivänä saisi mukaan enemmän uusia harrastajia. marraskuuta. Jos taas jollain tempulla saadaan polkaistua lajille nopeasti iso tukko tukirahaa, tarvitaan heti paljon lisää väkeä toiminnan pyörittämiseen. Se vain ei taida olla mahdollista. Sivun toisena juttuna kerrottiin nuoresta aitajuoksijasta, joka tähtää maailman huipulle ilman tukieuroja. Jos alkuperäinen tuote ei kosketa riittävän montaa ihmistä henkilökohtaisesti, siitä ei paraskaan myyntimies tee kovaa myyntimenestystä. Tätä tilannetta ei Harkimokaan ratkaisisi, paitsi muuttamalla toiminnan yhtiömuotoiseksi ja toimimalla markkinatalouden ehdoilla. Pauli Pekkanen vaihtaa Suzukiin Ison Britannian ratamoottoripyöräilyareenoilla edukseen esiintynyt Pauli Pekkanen lähtee tulevalle kilpailukaudelle aivan uusin eväin. Kasvavan rahasumman käsittelyyn ja hyödyntämiseen on tarvittu lisää väkeä. Jämsäläinen jatkaa BSB-sarjan Supersport 600-luokassa kisaamista, mutta WKBikes Hel Performance Suzuki -tallin ajajana. Laukkupyörät ovat trendinä nosteessa ja se näkyi myös yleisön kiinnostuksena Tuomiopäivillä. Väkeä oli ruuhkaksi asti vaikka osallistumista oli rajoitettu ennakko-ilmoittautumisella. HelRC 25 vuotta Helsinkiläinen road racingiin erikoistunut HelRC moottorikerho täytti tänä vuonna 25 vuotta ja järjesti juhlan kunniaksi tyylikkäät kauden päättäjäiset Suomenlinnan Upseerikerholla 17. puheenvuorot, joissa muisteltiin kerhon alkuaikoina järjestettyä 12 tunnin endurancekisaa. Vaikka uusi Judge oli tilaisuuden vetonaula, nousi baggertyylinen HardBall kenties kovimmaksi suosikiksi. Tämä näkyy nyt urheilujärjestöjen yhdistymisessä, valtion tuki urheilulle on kymmenessä vuodessa kasvanut valtavasti mutta per urheilija sitä on käytössä liian vähän. Maksut saatiin hoidettua ja siitäkin tilanteesta selvittiin. Miksei siis uskottaisi road racingin suosion uuteen nousuun. 10/ 2012. Moottoripyöräurheilussa menestystä on tullut ja tulee, se ei kuitenkaan näy kansallisella tasolla poikkeuksellisen suurena ulkopuolisena tukena. Niin yleisurheilu kuin moottoriurheilukin usein kaipaa omaa ?Harry Harkimoaan?
Latinalaisen Amerikan maihin MM-sarjaa rahastavat miehet haluavat kisansa viedä vain siksi, että sieltä voi erilaisin televisiointikuprujen ja muiden vippaskonstien avulla nyhtää rahaa promoottorin kassaan. Pohjois-Amerikan vahvalle motocrosskentälle ei näillä eväillä ole syytä mennä eikä heikäläisiä myöskään millään lailla kiinnosta sen kummemmin irvokkaaksi muuttunut MM-sarja kuin Etelä-Amerikan huonotasoinen motocrossikaan. Promoottorin rahasampona toimivat kilpailujen järjestämisoikeuksista maksettavat isohkot rahaniput sekä näennäiset televisiointioikeudet. Tähtivieraita ovat moottoripyörärakentamisen ykkösmies, West Coast Choppersin perustaja Jesse James Texasista ja ulkomaiset ex-maailmanmestarirakentajat. Mukana messuilla ovat lisäksi tarviketukkurit Allright ja Duell. Kehittyvissä maissa taitaa tällä hetkellä löytyä tahoja, joilla on mahdollisuus tuhlata monin keinoin hankittua rahaa vaikkapa kilpailujen hankkimiseen promoottorilta. kitarasooloskabaan, ottaa tatuoinnin tai vaikkapa koeajaa Brammo-sähkömoottoripyörää. ?MP 13 moottoripyöränäyttely 1. Asiantuntijoilta he saavat neuvoa oikean pyörän valintaan. Suomen kansainvälisin rakennettujen moottoripyörien näyttely Petrol Circus esittelee lähes 200 pyörää. klo 9-18 ja su 3.2. . Petrol Circus Bike Build-Off -kilpailussa rakennetaan kaksi moottoripyörää nollasta starttikuntoon ja Hill Climbing ? moottoripyöräilylajiesittelyssä noustaan vaikeamaastoista ja jyrkkää ylämäkeä mäen päälle. Muutaman vuoden tauon jälkeen MP-messuille osallistuvat kaikki merkittävät ja suurimmat moottoripyörä- ja mopomerkit Yamaha, Honda, KTM, Harley-Davidson, BMW, Kawasaki, Suzuki, Triumph, Piaggio, Husqvarna, Aprilia, Ducati ja Victory. Niillä on helppo aloittaa harrastus. Messuilla on myynnissä entistä enemmän käytettyjä moottoripyöriä ja mopoja. Uutuuksia ja käytettyjä, elämyksiä ja tietoa MP 13 Moottoripyöränäyttely tarjoaa paljon nähtävää ja koettavaa niin kevättä odottaville moottoripyöräilijöille ja mopoilijoille kuin omasta pyörästä vasta haaveileville. Myös marraskuulle nimittäin on päivätty päätös, jolla käytännössä poistettiin keskinopeuskatto kisaradoilta. Tarjolla on jännittäviä kilpailuja, paljon erilaisia työnäytöksiä ja mahdollisuus myös testata itse työkaluja ja maalausvälineistöä. Nuoret ja uudet harrastajat ovat tapahtumalle tärkeitä, sillä ala tarvitsee heitä. Tuskin myöskään kuskeja tai tallien kulujen merkitystä on mietitty erityisen paljoa. Vahva epäily päätöksen motiivista kallistuu siihen suuntaan, että tällä konstilla erityisesti Etelä-Amerikan maissa ajettaviin kisoihin saadaan edes yhden lähdön verran kuskeja paikalle. 0207 417 217. klo 10-20, la 2.2. Yleisö voi osallistua tapahtumassa mm. Kaksikon päätökset motocrosskomission nimissä ovat tähänkin asti olleet vähintään kyseenalaisia mutta tämä uusin sääntömuutos on härskiydessään saavutus jo tällekin parivaljakolle. On syytä epäillä, että sääntöuudistus ei loppupelissä pyri levittämään motocrossin ilosanomaa kehittyviin maihin eikä sillä välttämättä ole tarkoitusta parantaa lajia tai yksittäisiä kilpailuja. Moottoripyöräilyn pariin toivotetaan tervetulleeksi myös sellaiset, jotka toteuttavat haaveensa omasta moottoripyörästä useiden vuosien pyörättömän kauden jälkeen. Messuilla on helppo vertailla pyöriä ja nähdä samanaikaisesti kaikki uutuudet. Moottoripyöräilyn aloittamiseksi ei tarvita välttämättä uutta pyörää. Tällä varmistetaan mahdollisuus tehdä yksinkertainen rata vaikkapa isolle parkkipaikalle, pari pitkää suoraa jossa on valtavia hyppyreitä televisiointia varten ja siinä kaikki. Uutuuksia on ensi keväänä tarjolla paljon, joten jos on tarvetta hankkia uusi pyörä, se löytyy varmasti messuilta. Päätöksen mukaan radan keskinopeus ei saa ylittää 65 km tunnissa, paitsi jos rata on sellainen, että se ylittyy. 3.2.2013 Helsingin Messukeskus? MP-messut avoinna pe 1.2. Paketti on super-yksinkertainen ja helppo promoottorille ja kisajärjestäjälle, tuhti taalanippu vaihtaa omistajaa kulloinkin sovitulla tavalla ja kuskeille tai yleisöllehän ei tarvitsekaan uhrata yhtään ajatustakaan kokonaisuudessa. w w w.motor r ad.f i le kerrotaan uudistuneesta korttikäytännöstä ja erilaisista mahdollisuuksista harrastaa moottoripyöräilyä ja mopoilua. klo 10-17 Liput ennakkoon Lippupalvelusta. Vauhtia ja viihdykettä tuo myös Mexican Chick Wrestling -ryhmän sirkustirehtööri lyhytkasvuisine showpainijoineen. www.mpmessut.fi NYT ENNAKKOMYYNNISSÄ! BMW K1600GT/GTL 2013 Hinnat alkaen 28 550,- (K1600GT) 30 650,- (K1600GTL) KYSY TARJOUS! VANTAA RAISIO biketeam@biketeam.fi p. Yksi neljänkymmenen kuskin rivi pitää kisassa olla, vaikka luokat yhdistäen, koska muuten kisa ei näytä oikein järjestetyltä. Nuoril- MM-crossin sääntömuutokset Marraskuun lopulle päivätyn tiedotteen mukaan FIM:n motocrosskomissio, käytännössä siis Wolfgang Srb ja Giuseppe Luongo ovat päättäneet sääntöuudistuksesta motocrossin MM-sarjaan. Vuoden alusta voimaan astuvan säännön mukaan kaikissa Euroopan ulkopuolella ajettavissa osakilpailuissa pienempi MX2-luokka ajaa samassa lähdössä isomman MX1-luokan kanssa. Kuskeja otetaan yhteen lähtöön 15 molemmista luokista ja heidän lisäkseen kymmenen lisäkuskia, jotka voivat ajaa joko isolla tai pikkupyörällä. Luongo on MM-sarjan promoottorin asemassa vienyt FIM:n Wolfgang Srbiä jo vuosien ajan kuin pässiä narussa. Pulverimaisesti pöllähtelevää löysää rahaa riittänee myös televisiointilupien ostamiseen. Tehdäkseen nämä MM-kilpailujen tapaiset kinkerit tuottaviksi ja ostajia houkutteleviksi, promoottori sorvaa uusia sääntöjä FIM:n johtajistoon kuuluvan Srb:n kanssa
Yleiskilpailussa kokemus oli valttia. Jarno Saarista etsimässä -kirjassa. Lähes jokainen maailmanmestaruuteen yltänyt suomalaiskuski oli kunniavieraana paikalla ja kahden menehtyneen mestarin lesket olivat erityisen kunniakkaasti saapuneet paikalle. kerran ja tänä vuonna se oli edesmenneen Mika Aholan muistokilpailu. Tänäkin vuonna 2.12. Helsingin vanhalla Ylioppilastalolla. Jostain syystä niin moottoripyörämedia kuin kansalliset valtamediatkin oli päätetty jättää suurelta osin tilaisuuden ulkopuolelle. Tilanne on harvinaisen ikävä siksi, että niin lajit kuin kuljettajatkin olisivat ansainneet sen laajan näkyvyyden, joka olisi varmuudella syntynyt kutsumalla media paikalle näin poikkeuksellisen hienoon tapahtumaan. 10/ 2012. Yhteen kysymykseen Terosella on kuitenkin selkeä vastaus. Kun häneltä kysyttiin, että mikä erottaa Jarnon muista huippuurheilijoista, tuli vastaus kuin starttipistoolin piipusta: suurin osa huipuista tavoittelee voittoa seuraavassa kilpailussa mutta Jarnon tavoite oli asetettu pidemmälle, koko elämälle. Suomen Moottoriliiton 90-vuotista, menestyksekästä taivalta juhlittiin 24.11. Muisteloista on syntynyt myös kolmen kirjan sarja ja luonnollisesti yksi muistelluista on Monzassa keväällä 1973 traagisesti menehtynyt Jarno Saarinen. Tuore kirja on laadukas monellakin mittarilla arvioituna. Kirja kuvaa hienolla tavalla neljänkymmenen vuoden takaisia TT-ajon kansallisia ja kansainvälisiä tapahtumia sekä mp-urheilun tuolloisia taustoja. Samoin kauden aikana Suomen mestaruuden tai Suomen Cup -sarjan voittaneet kuskit oli kutsuttujen listalla. Heidän lisäkseen paikalla oli ollut koko joukko kotimaisen moottoripyöräilyn konkareita ja tekijämiehiä. Valitettavasti artikkelia tai kuvia Motorradilla ei ole tarjota tästä tapahtumasta. Tätä kirjaa tehdessä olen saanut kuulla monilta miten tunnetuksi tullut Suosikki-lehden juliste Jarnosta on edelleen seinällä. Kirjan luettavuus on hyvä ja se koukuttaa lukijansa, ainakin jos hän on vuosimalliltaan samoilta kymmenluvuilta. Kirjan punainen lanka on kuitenkin huippu-urheilija Saarisen tutkiminen ja etsiminen ihmisenä. Paikalla olleiden mukaan kutsuvierasjoukko oli kerrassaan mykistävä. Crossareiden kannattaakin miettiä näkyvyyttä eri tavoin ja yrittää huipulle ympärivuotisen harjoittelun avulla, mitä kilpailut korostavat. Helsingin kilpailu ajetaan 1.-2.2.2013 messukeskuksessa. Kärme Kustaa kerää myös yleisöä poikkeuksellisen paljon. Kulutkin pysyvät asiallisina kun pakkaa muutaman kaverin samaan autoon ja pitää viikonloppuleirin. Yleisö ja kuskit tietävät mitä on tulossa ja vaikka reitti on aina vaativa, se ei ole kenellekään vaarallinen. Hämeenlinnan Hätilään kokoontui yli 300 kuljettajaa rypemään pakkassäässä, kuran, veden ja kivenlohkareiden kirjomalla kilpailureitillä. Reitti ja keli oli perinteinen, kaatuilua ja pyörien työntämistä oli tarjolla varsin riittävästi. Jokaisen Kärme Kustaan jälkeen kaikki kuljettajat vannovat, että ikinä ei enää lähdetä kisaan mukaan. Suomalaisilla on tänä päivänä hyvät harjoitusmahdollisuudet. Hankalissa olosuhteissa kolmikko Janne Suominen, Petteri Silvan ja Marko Leponiemi ajoi nopeimpana partiona kisan läpi ja osoitti samalla, että kun olosuhteet ja rata ovat tarpeeksi vaikeat, nousevat vanhat konkarit vielä ykköspaikalle. SUPERCROSS 2013 Supercrossin SM-sarja 2012 päättyi vasta marraskuun puolivälissä ja uusi kausi alkaa helmikuun alussa Helsingistä. Motocross alkaa lähestyä muita huippuurheilulajeja, joissa kausi on lähes ympärivuotinen. radion Kiveen hakatut -sarjasta, jossa muistellaan edesmenneitä suomalaisia huippu-urheilijoita heidän haudoillaan. Hän oli 1970-luvun alun nuorten vapauden ja onnellisuuden symboli yhdessä varikolla kuvaa täydentäneen Soili-vaimonsa kanssa.? Näin kirjoittaa Arto Teronen hiljan julkaistussa Ikuisesti nuori . Teronen on haastatellut monia Jarnon kilpakumppaneita Agostinista alkaen ja tätä kautta hän on pystynyt hahmottamaan kilpailemisen ja Jarnon menestystien. Ja yhtä varmasti kaikki ovat seuraavalla kerralla taas lähtöviivalla. Tilaisuuteen oli kutsuttu kaikki moottoripyöräilyn kotimaiset maailmanmestarit. Ruotsin ja Viron hallit ovat hyvien etäisyyksien päässä. Myös Tampereelle ja Imatralle pääsee hyvin harjoittelemaan. Helsingin kisa antaa hyvän näkyvyyden lajille ja kuskeille, kiitos MP-näyttelyn. Kustaa on vain vaikea ja raskas, silti sen pääsee läpi kun vain jaksaa puurtaa. Kisan järjestäjä ansaitsee täyden kympin arvosanan järjestelyistä. Useilla sellaisillakin tuttavilla ja ystävillä, joiden en ole koskaan edes kuvitellut olevan tai olleen kovin kiinnostuneita urheilusta. Yleisöllä on vapaa pääsy harjoituksiin. Lisätietoa www.mpmessut.fi ja www.smlsupercross.fi. 16 Intro Moottoriliitto 90-vuotta juhlagaala Jarno Saarista etsimässä ?Jarno Saarinen muistetaan yhä. Kärme Kustaan viehätys lienee siinä, että se on perinteilleen uskollinen kilpailu. Ja väkeä riittää kuin meren mutaa. Kisapaikka on syrjässä, mainontaa on niukasti ja parhaille katselupaikoille on marssittava korven läpi. Terosen nimi on tuttu mm. Kärme Kustaa ajettiin 36. Jarno oli enemmän kuin urheilija. Kaikki sujui viimeistä piirtoa myöten mallikkaasti ja varmaankin ensi vuonna jälleen viivalla on monisatapäinen kuskijoukko. I n t R o Perinteitä kunnioittaen Kärme Kustaan kiemurat on yksi kotimaisen moottoripyöräilyn oudoimmista tapahtumista. Erityisesti palkitut kuljettajat ja entiset mestarit tai heidän leskensä olisimme halunneet nostaa kuvin ja kommentein esiin, mutta Motorrad ei kuulunut kutsuttujen joukkoon. Tässä työssä Teronen on onnistunut hyvin vaikkakaan kirja ei tuo vastauksia kaikkiin kysymyksiin
§ Rahoitettava määrä: 12.290 . + tk. § Luottokustannukset yhteensä 2.525,32 ?. § Luottokustannukset: KSL:n mukainen vuosikorko 7,88 % § KSL:n mukainen luottohinta 23.815,32 . Amerikanrauta. MYÖS YLIN TUOMARI ON NYT OSTETTAVISSA. Tavataan MP-näytTelyssä 1.-3.2.2013. victory JUDGE alk. 246,92/kk* victory.? /VictoryMoottoripyorat /victorymoottoripyora /VictoryMcSuomi *Rahoituslaskelma (sh. käsittelymaksun) § 60 kpl á 246,92 . § Korko 5,9 % § Perustamismaksu: 150 . 500 ?) § Käsiraha/vaihtopyörä 9.000 . 20.790 . § Käsittelymaksu/erä: 7 ? § Kuukausierät (sis. § Käsittelykulut yhteensä 420 ? § Korot yhteensä 1.955,32
Aiempaa pidempi iskunpituus parantaa vääntömomenttia ja siten supersporttien ajamisen iloa on saatavissa myös alle tuhatkuutioisesta pyörästä. Siksi elektroniikkapaketti koostui kolmivaiheisesta luistonestosta ja kaksiasentoisesta tehokarttavalikosta. Pitemmän iskun pituuden pitäisi helpottaa jokapäiväistä kadulla ajamista ja tuoda pyörän luonnetta lähemmäs 750-kuutioisia. Ensimmäinen asetus antaa täyden tehon ja toinen asento vähentää paukkuja yläkierroksilla noin 20 prosenttia. Siinä he ovat myös oikeassa. Osoitus matalammasta käyttökierrosalueesta on se, 18 KOEA JO 10/ 2012. Jopa sylinterin halkaisijan ja iskunpituuden suhde on erilainen kuin seitsemän vuotta sitten. ?Tämän 636:n fokus on selkeästi yleisillä teillä?, kertoo Kawasaki Europen lehdistövastaava Karim Mostafi Pohjois-Kaliforniassa Orovillessä pidetyssä lehdistötilaisuudessa ja lupaa rajatonta ajamisen iloa vuoristoteillä. Koska tämä Kawa on yhä edelleen supersportti ja iskukykyisimmillään suljetuilla radoilla, piiskasivat journalistit uutta ZX-6R:ää ensin Thunderhillin San Franciscon pohjoispuolella sijaitsevalla vaihtelevalla ja henkeäsalpaavan kauniilla radalla. Valitettavasti koeajopyörissä ei vielä ollut lisävarusteena tilattavissa olevia urheilullisia ABS:iä. k o e a j o Kawasaki ZX-6R 636 luokka el ä Teksti: Uwe Seitz; Kuvat: Kawasaki T ietenkään kukaan Kawasakilla ei myönnä olleen virhe lopettaa vuonna 2005 636-kuutioisen Ninjan tuotanto, vaikka 2013 se palaa markkinoille uudelleen. Sen sijaan kaikki projektissa mukana olevat muistuttavat, että tänä päivänä kaikki on toisin ja uutta lukuun ottamatta iskutilavuutta. 636 ei tarvitse juuri yli 10 000/min kierroksia kiihtyäkseen tasaisesti ja voimakkaasti. Sitä oli kuitenkin lähes mahdotonta havaita, koska Bridgestonen R10 supersport-rengas liimautui niin hyvin rataan eikä 636:ssa, huolimatta kasvaneesta iskutilavuudesta, ole tonnisen brutaalia voimaa. Uuden moottorin lisääntyneen tehon huomaa selkeästi. Nopeissa kaarteissa ei tarvitse arpoa herkästi toimivan vaihteiston kahden vaihteen välillä, kuten muissa kuussatasissa, sillä 6500/min alkaen moottori vetää jo hienosti. Pois kytkettävissä olevan luistoneston pitäisi toimia yhtä hyvin kuin tonnisessakin
l ää w w w.motor r ad.f i Uusi ZX-6R ei kosiskele supersportkuskien suosiota pelkästään suuremmalla iskutilavuudella ja tonniselta sisareltaan perityllä aggressiivisella ulkonäöllään. Ninjassa on täysin uusi elektroniikkapaketti ja jousitus. KOEA JO 19
Liian rohkeasti kaasukahvaa kääntänyt kuljettaja kiittää korjausliikkeissään loistavaa ja pehmeää kaasun vastaavuutta. Nämä ominaisuudet vahvistuvat seuraavana päivänä ajovuorossa olleella maantielenkillä. 37 kuutiosenttiä lisää iskutilavuutta ei voi kuitenkaan tehdä ihmeitä. Kaikkiaan 636 hemmottelee kuljettajaa silkalla ajamisen riemulla, ilman että tarvitsee pelätä brutaalia tehoa ja stressiä sen hallitsemisesta joka sekunti. Valitettavasti tien pinnan laatu oli Lake Orovillen ympäristössä niin paratiisimainen, että lopullinen arviointi jousituksen herkkyydestä ja vaimennusreservistä meidän kotoisilla tienpinnoilla jää myöhempään ajankohtaan. Edessä on uuden sukupolven Showan valmistama Big Piston etuhaarukka. Yksi naksaus lisää sisäänvaimennusta, ja jarrumerkkiä saattoi siirtää pari metriä eteenpäin. Sama peli jatkui myös maantiellä. Kilpakäyttöön yhä saatavilla oleva 600-kuutioinen versio tuottaa vasta 14 000/min kohdalla suurimman tehonsa. Palataan siihen, kun uusi ZX6R saadaan koeajoon täällä talven väistyttyä. Jos tie sattuu olemaan liukas, luistonesto on auttamassa. Myös uusittu jousitus on hyvä. Katukäyttöfilosofian mukaisesti takaiskunvaimentimen jousen jäykkyys on 7,5 prosenttia pehmeämpi kuin kilpakäyttöön tarkoitetun. Ja jousitus tuntuu toimivan. Rajut jarrutukset lujasti purevilla mutta hyvän tuntuman omaavilla jarruilla ovat kuin lastenleikkiä. Mutta jo nyt on varmaa, että renkaiksi Bridgestone S20 on erinomainen valinta. Niiden pito on hyvä, tuntuma loistava eivätkä ne kampea pyörää pystyyn mutkiin jarruttaessa. Yhteenvetona 636 on mahtava moottoripyörä ja se on selkeä piristysruiske alle tuhatkuutioisten supersporttien markkinoille. 10/ 2012. Kun tuntemattomassa mutkaviidakossa joutuu kääntämään kaasun pois, on kiihdytettäessä vaihdettava yksi tai kaksi vaihdetta alas. Kovatkin jarrutukset etuhaarukka selvittää hienosti ja takajousitus huolehtii perän riittävästä suuntavakaudesta. Säätövarat ovat laajat ja säätöjen muutoksiin pyörä reagoi herkästi ja ne havaitsee selkeästi. Uutta on myös kevyt Anti-Hopping, eli luistokytkin. 20 KOEA JO että 636 tuottaa suurimman tehonsa jo 13 500/min kierrosluvulla. Esimerkki: jo yksi kierros lisää esijännitystä sai ketteräksi suunnitellun pyörän taittumaan vielä helpommin kurviin. Siinä on nyt jouset molemmissa putkissa, esijännitystä säädetään toisesta ja vaimennusta toisesta putkesta. Iskutilavuuden kasvattaminen verrattuna tavalliseen 600-kuutioiseen lisää ajamisen iloa maantiellä. Uudessa 636-nelisylinterisessä on pidempi iskunpituus vääntömomentin lisäämiseksi kuin vuoden 2005 edeltäjässään