VKO 2012
1. 1
nrO.
O SUUrin m n e U r O O PA
2 helmi 2O1
Hinta: 8,90
eh r i P YÖ r Ä l OT TO
Ti
UUSI LEHTI
Honda
y MP12 -näyttel
KO E A J O
N C 700 X
K aw a s a k i
KO E A J O
Versys 1000
Honda
KO E A J O
Fi r e b l a d e
V E r ta Ilu BmW S 1000 rr / Yamaha YZF-r1 tÖt E S t I 50 t K m K ÄY t
Roadtrip od Deadwo to
Väliraportti tiger 80
p trium0 Xh C
u m X 2 -V E r ta Il Honda, Kawasaki, ki, K tm, S uzu Yamaha
oto3-luok an Koeajoimme m NSF 250 r:n Honda
m oto 3
+!4;>B86"KHEIDL! #OZXNc
674150-1201
-1 PAL
Yamaha-kuski - nyt ja aina.
FZ8
www.yamaha-motor.fi
motor r ad.f i
Päätoimittaja Sami Salonen
näyttely avaa taas kerran uuden aJokauden. Silti halusimme siitäkin joukkueesta nostaa Mikael Granlundin yksilösuorituksen etusijalle. Kyse ei välttämättä ole ilkeydestä, vaan siitä että elämme alitajuisesti lujaa mukana vaikkapa urheilijan suorituksessa. Lopulta tapa on kovin suomalainen eikä se ole pelkästään paha asia, se on osa meidän kokonaisuuttamme. Prätkäily on siitä loistava harrastus ja elämäntapa, että sitä kuitenkin tehdään usein porukalla. Elimme mukana yksilösuorittajan sankariteoissa ja kun latu meni ristiin, petyimme kovasti. Kuitenkin kyse on heimomme tavasta, sillä moni asia on selitettävissä. Se mikä ei kuulu tähän sinänsä kunniakkaaseen sisun ja periksi antamattomuuden kulttuuriin, on kaatuneen sankarin maineella ratsastaminen. Ehkä olemme yksilösuorittajia hyvässä ja pahassa. Toki meiltäkin löytyy joukkuepelaajia ja vaikkapa jääkiekon mestarijoukkue oli koko kansan asia. Ehkä siksi käänsimme selkämme, kun Mika Myllylä menetti otteen arjesta. Meidän pitäisi tajuta kunnioittaa mestaria yksilötasolla ja antaa hänen läheisilleen rauhaa ja kunnioitusta selvitä tragediasta yksilöinä ja perheenä.
pä ä k i r j o i t u s
3. Nyt MP-näyttelyssä on koolla koko kattaus, täällä suositut pyörämallit ja varusteet, samoin halleihin kokoontuu poikkeuksellisen laaja otos suomalaisia motoristeja. Ihmisen rakenteessa oleva koodi ohjaa toisen olemaan joukkueen jäsen, toista se vie kohti yksilösuoritusta ja vauhdin kaipuuta. Kokoonnutaan ajolenkin lähtöpaikalle ja ajetaan letkassa. Täällä tieteen ja kulttuurin vaalimiseen ei ole jäänyt aikaa, on pitänyt rakentaa suoja yöksi, kaataa peura ruuaksi ja sytyttää tuli jottei jäädy kuoliaaksi. Ajamisen ja harrastamisen tarjoamat fiilikset eivät kuitenkaan yksin selitä moottoripyöräilyn ja moottoriurheilun suosiota ja vahvaa asemaa suomalaisessa elämässä. Silloin kun Kreikassa oppineet ovat sivistäneet itseään pohtimalla filosofiaa, Jussin veli Antti on yksin sytytellyt nuotiotulia kivenlohkareiden suojassa. Meille ajaminen on lähes
w w w. Meille ajaminen on ensisijaisesti sydämen asia ja osaltaan selittää, miksi uudet, isot, tehokkaat ja kalliit pyörät ovat täällä tukevasti rekisteritilastojen kärjessä. Ehkä tuosta perimästä johtuen etelämaalaiset ovat innolla mukana joukkuepeleissä, kun taas meillä moottoriurheilulla on vahva jalansija. Paimentolaisilla ja keräilijäheimoilla ei tällaista tarvetta ole ollut. Suunnatonta surua aiheuttanut Mika Aholan poismeno ei ole asia, jolla pitäisi ratsastaa tai pönkittää omaa olemista. Samoin Krista Lähteenmäen rääkätessä itsensä Tour de Skillä Alpe Cernin huipulle neljäntenä, tunsimme suurta ylpeyttä hikisestä ja kuolaisesta, elimistöä raatelevan yksilösuorituksen tekijästä. Pohjolan perukoilla esi-isiemme aikaan on ollut pakko tarttua toimeen, jos on aikonut selvitä hengissä. Mennään enduroradan varikolle ja rymytään polkua peräkanaa. Moottoripyöräily on lähtökohtaisesti hienoa hommaa, sen me tiedämme. Me kuulumme raivaajakansojen ryhmään, joille hengissä pysymisen perusedellytys on ollut taito ottaa koneet ja laitteet hallintaan. Juuri nyt kokoonnutaan Messukeskukseen yhtenä
poikkeuksetta harrastus, sillä useista syistä täällä ei ole ja tuskin tuleekaan olemaan vaikkapa Ranskan kaltaista moottoripyörien hyötykäytön kulttuuria. Motoristi pääsee olemaan osa porukkaa, mutta saa silti suorittaa yksin. Tämä ei ole negatiivinen näkemys, päinvastoin. Moottoripyöräilyn kautta suomalainen voi elää juuri sillä tavalla, mikä on meille luontaista. Moottoripyöräily on jokaisen oma asia positiivisessa mielessä, se on loistava tapa olla yksin, olematta kuitenkaan yksinäinen. Uskoisin, että siinä missä lämpimissä oloissa on porukalla paimennettu karjaa ja kerätty marjoja, muinainen Jussi on hiihtänyt yksin hirven perässä. Yksilötasolla pitääkin tuntea surua, mutta sankarin kaatumisen ei pidä olla revittelyn ja mässäilyn aihe. Väite vaatii varmasti hiukan perusteluja. Olen ymmärtänyt, että tämä ajatusmalli sopii suomalaiseen luonteenlaatuun. Moottoripyörällä ajaminen on lopulta aina yksilösuoritus, se on kuskin oma asia, niin hyvässä kuin pahassa. Ajatukseni moottoripyöräilylle ominaisen sooloilun viehätyksestä tulee meille tyypillisen yksilösuorittamisen suosimisen kautta. Yksilösuorittamisen tapa, joka näkyy esimerkiksi moottoripyöräilyn ja moottoriurheilun suosiona, voi olla osasyy meille tyypilliseen epäonnistujan ruoskimiseen. Ansiokkaan tutkimuksen yksi päätelmä oli Vaarasen mukaan se, että meillä geneettinen perimä ajaa varsinkin miehiä moottoriajoneuvojen ohjaimiin ja vauhdin kaipuuseen. Ehkä emme tehneet sitä ilkeyttämme, vaan enemmänkin pettymyksestä. Täällä karuissa olosuhteissa muinaiset suomalaiset eivät ole voineet hengailla puun alla filosofoiden tai musisoiden. p ä ä k i r j o i t u s
Jokaisen oma asia
Helsingin moottoripyöräjättiläismäisenä porukkana, jonka jokainen jäsen kuitenkin katsoo tarjontaa yksilönä, omista lähtökohdistaan. Tutkija, sosiologi Heli Vaaranen teki vajaat kymmenen vuotta sitten väitöskirjanaan Helsingin yliopistolle tutkimuksen suomalaisesta kaahailun traditiosta. Meidän perusluonteemme näkyy koko moottoripyöräilyssä. Poikkeuksellisen laaja siinä mielessä, että Suomessa moottoripyöräily on suhteutettuna väkilukuun erittäin suosittu harrastus. Jos tulee epäonnistuminen, se riipaisee meitä ehkä kovemmin kuin olisi tarvetta. Minä uskon siihen, että osa moottoripyöräilyn viehätyksestä tulee siitä, että se on jokaisen oma asia. Uskon että suomalaiset motoristit haluavat harrastuksestaan irti sykettä, sisältöä ja fiilistä enemmän kuin mitään muuta yksittäistä asiaa. Me härmäläiset jos ketkä olemme yksilötason puurtajia. Siihen meillä on vuosituhantiset perinteet ja siihen malliin meitä ajaa kenties evoluution aiheuttama perimä. Jos näin on ollut, se selittää meille tyypillistä yksin tekemisen tapaa. Yhtäältä tapa tuo meille esimerkiksi hienon ja vahvan moottoripyöräilyn kulttuurin, toisaalta se ajaa meidät lyömään lyötyä pettymyksen iskiessä
Jammun enduron helmasynti, kankea runko on historiaa. Helsingin motskarinäyttely avaa jälleen kauden, mitä on tarjolla?
48 MP12-näyttely
KOEAJOT ///
22 Honda NC 700 X
Hondan 700-kuutioinen uusi konsepti koeajossa etelän auringossa ja pohjoisen pakkasessa. Motorrad pääsi ensimmäisenä koeajamaan Moto3-luokan kilpurin testiradalla Saksassa.
26 Kawasaki Versys 1000
56 Moto3: Koeajo Honda NSF 250 R
30 KTM 690 Duke
34 Honda CBR1000RR Fireblade
VAKIOT ///
15 Lupo Kalamies on poissa 55 Vaihtoväli Kolumni 93 Holeshot Kolumni
moottoripyöräilyn maailmasta
78 Yamaha WR 450
moottoripyöräurheilusta
88 Kolme aikakautta
68
Victoryt parkissa Deadwoodissa, road tripin määränpäässä.
w w w. Jääradoilla pulaa jäästä. Motorradin uudet sponssikuskit.
TEKnIIKKA ///
96 Pikavinkit: Satulan madallus
Korkealta tuntuva istumakorkeus ei pyörässä johdu pelkästään satulan korkeudesta.
TESTIT ///
62 Käyttötesti: Triumph Tiger 800 XC
Väliraportti Tigerin käyttötestistä, kun mittarissa on 27 900 kilometriä.
TOUrInG ///
68 Road trip to freedom
Tarina viiden miehen matkasta viiden päivän ajan viiden USA:n osavaltion halki.
VErTAILUT ///
42 Supersportit
BMW S 1000 RR ja Yamaha YZF-R1 kohtasivat Pirellin testiradalla. Puomin taakse asettuivat Honda CRF 250 R, Kawasaki KX 250 F, KTM 250 SX-F, Suzuki RM-Z 250 sekä Yamaha YZ 250 F.
AJAnKOHTAISTA ///
16 2012 uutuudet: Suzuki GSX-R 1000
2012 uutuuksien esittelyvuorossa Suzukin isompi GSX-R.
80 MX2-luokan crossipyörät
18 Honda Crosstourer
Koeajoa edeltävä vilkaisu Hondan kiinnostavan uutuuden katteiden alle. Jasmin Sarjos motocrosshallissa. InTrO ///
7 Uutiset meiltä ja muualta
Niklas Ajo Moto3-luokkaan. Pyörä joka tunnettiin lähinnä vain pahennusta herättävänä revittelypelinä on nyt aikuistunut. motor r ad.f i
Kolme Yamahan crossipyörää kolmelta eri vuosikymmeneltä: YZ 250 (1973), YZ 490 (1986) ja YZ 450 F (2011).
94 Kulttipyörä Suzuki DR600S 99 Seuraava numero
s i s ä lt ö
5. Uudistunut malli on edelleen helppo ja hienostunut. Iso Versys, eli versatile system on suurennettu versio aiemmasta mallista osuen laajempaan käyttäjäkuntaan. Uusi WR 450 on iso moottori pikkunelarin rungossa.
rACInG ///
38 Haastattelu: Erkki Siukola
Yamaha-GP tiimin ja Ben Spiesin datainsinööri Erkki Siukola oikoo väärät käsitykset elektroniikasta. Uusi Blade jatkaa mallin tuttua, vahvaa linjaa
jes Jär
täjä
ub gCl acin ry
si Hel
nki
R
12.17.6.2012
MotoparkRaceway,Pieksämäki
QR-koodi
www.helrc.com
·LadyDay ·Endurance-joukkuekilpailu ·RoadRacingSM-osakilpailu ·Ratahauskaakaikillemotoristeille: junioreille,nuorille,naisille,miehille
Aina ei voi vaan koheltaa, vaan niitä rajoja pitää hakea maltilla. Näissä asioissa Paakkari näkee positiivisina uutisina KTM:n paluun tehdasmerkkinä sekä Niklas Ajon sopimuksen KTM:n tehdaskalustolla. I n t R o
4 PRO näyttää MotoGP:t jatkossakin
Nelosen kanavapäällikkö, Jorma Paakkari, on tyytyväinen siihen kymmeneen vuoteen, jona aikana Nelonen on näyttänyt MotoGPlähetyksiä televisioista. Kristian Kaas jatkanee MotoGP-lähetyksien selostusta.
Niklas Ajo kotimaisin voimin Moto3-luokkaan
Alkavalla kaudella Moto3-luokassa on kotimaisittain erittäin mielenkiintoista seurattavaa, kun Niklas Ajo osallistuu luokan osakilpailuihin KTM:n tehdaskalustolla, TT MoTion EvEnTs Racing tiimin väreissä. Niklas itse ei ole kaadoista moksiskaan vaan tokaisee "Valentino Rossin ennätys yhdelle kaudelle on jotain 40 kaadon luokkaa, joten ihan pienillä olen päässyt." Niklas on iästään, 17, huolimatta erittäin kypsillä ajatuksilla liikkeellä "Edelliseen kauteen olen tyytyväinen, vaikka virheitä tulikin tehtyä aika paljon, mutta niistä on opittava. Tulevaan kauteen lähden edelleen maltilla." Talvikauden harjoitteluun Niklaksella kuuluu punttisalin lisäksi jääradalla kurvailua. Kanava tulee jatkossakin näyttämään MotoGP-lähetykset suorana, suurimman osan lähetyksistä kotimaisella selostuksella. Uuteen kauteen lähtemistä helpottaa se että tiimi on Niklakselle tuttu ja edellisellä kaudella ehti jo opettelemaan radat, joten nyt voi keskittyä uuteen kalustoon ja sen säätöihin.
w w w. Nämä uudet pärisee." Tiimipäällikön, Terrel Thienin, mukaan Niklaksen kanssa on helppo tehdä töitä ja Niklas on äärimmäisen omistautunut tekemiselleen kilpailuviikonloppujen aikana. Opettelu näkyi myös 125-luokan epävirallisena "kaatokuninkuutena", 16 kaadolla. Nelonen haluaa mennä eteenpäin lähetyksien laadun saralla sekä tuoda lajia tunnetummaksi Suomessa. Ja tietysti motoristien matkaaikoja. Muihin odotuksiin Terrel lisää "Niklaksen täytyy saada lisää kokemusta, rauhoituttava ja muistettava ottaa asioita maltilla, sekä päästävä maaliin." Niklas sekä Aki Ajo ovat MP12-messuilla torstaina ja perjantaina KTM:n osastolla.
l y h y e mm I n
Sachsenringin perinteikäs MMosakilpailu 2012 ajetaan sittenkin
Taloushankaluuksissa taistellut Road Racingin Saksan osakilpailu järjestetään tulevana kesänä. Terrelin odotukset Niklaksen suhteen ovat maltillisen toiveikkaat, kympin sakissa, ja hän pitääkin Niklasta kehityskelpoisena kuljettajana. Selostaja parivaljakon sopimusneuvottelut ovat vielä kesken, mutta Kristian Kaasin, Matti Kiiverin sekä Jorma Paakkarin yhteinen toive on jatkaa siitä mihin viime kaudella jäätiin. Edellinen kausi oli Niklakselle opettelua ratojen ja toimintatapojen suhteen. Maanomistaja ja järjestäjät ovat päässeet sopimukseen vuokrasta ja ensi syksynä päätetään neljän seuraavan vuoden kilpailujen mahdollisesta järjestämisestä.
Moottoripyörällä bussikaistalle
Lontoon motoristit saavat nyt ajaa vapaasti Lontoon bussikaistoilla suurimmassa osassa kaupunkia. Jälkimmäinen uutinen on varmasti monelle lajia seuraavalle hyvä uutinen, tämä tarkoittanee sitä että ihanista käännöskukkaista päästäisiin eroon. www.visordown.com
KTM:n Moto3-luokan tehdaskilpuri, kotimaisilla tukijoilla höystettynä.
Intro
7. Mielenkiintoisen asiasta tekee se että Niklaksen sponsoreista, yhtä lukuun ottamatta, on kotimaisia. Bussikaistakokeiluja tehtiin kolmen vuoden ajan ja joukkoliikenteen seassa ajamisen todettiin helpottavan liikenneruuhkia ja vähentävän päästöjä. MotoGP-Makasiinin kohdalla kaksi asiaa on varmoja, ensinnäkin makasiini jatkuu ja toisekseen sen tekijä vaihtuu. motor r ad.f i
Niklas Ajo vierailee Motorradin osastolla MP12näyttelyssä perjantaina klo 13 ja klo 15.
Kysyttäessä tulevan ja menneen kauden kaluston eroa, Niklaksen vastaa hymyillen "Piikit vinkuu ja kiertää
Kuparinen on oppirahansa maksanut ja tulee takuuvarmasti laittamaan tiimikaverinsa erittäin koville. Marko Aarnio on luokan hallitseva Suomen mestari, joten hän lähtee kauteen vahvimpana ennakkosuosikkina, mutta saa varmasti muutaman muun kuljettajan ohella Vinnikaisesta kovan vastuksen kilpailujen voittotaistoihin.
Jasmin Sarjoksen tulostavoitteet ovat vasta loppukaudessa, jolloin tarkoitus on saavuttaa taso, jolla ajetaan viiden parhaan joukkoon. Kuljettajat ovat jo aiemmin uutisoimamme Marko Aarnio, Jasmin Sarjos ja Joel Vinnikainen. Esittelytilaisuus pidettiin Saksassa BMW:n offroad parkissa ja siellä pieni joukko lehdistöä pääsi kokeilemaan lukkiutumatonta endurojarrujärjestelmää. Vaikka Korpiaho on selkeä ennakkosuosikki mestaruustittelin viejäksi, on Kuparisella myös kaikki mahdollisuudet mestaruuteen. Viime kaudelle suoraan piikkiluokasta tonnisen puikkoihin hypännyt 20-vuotias turkulainen oli erittäin nopea ja taisteli monessa kilpailussa kärkipaikoista, mutta päätti liian monta kilpailua kaatoon. Se vaatii tasaista parannusta monella eri osa-alueella, mutta Sarjos luottaa tiimiltä tulevaan apuun sekä ajotaidon kehittämisessä että pyörän säädöissä. Testit osoittavat, tuleeko järjestelmästä koskaan niin tarpeellista enduroon, että tulevaisuudessa tuotantopyöriä varustettaisiin absein.
Erkka Korpiaho (1) ja Eeki Kuparinen (19) kauden 2011 päätöskisassa Virtasalmen Motoparkissa.
BMW Dealer Team ennakkosuosikkina Superbike-luokkaan
Viime kaudella tutuiksi tulleissa väreissä jatkava Motomarket Racingin operoima BMW Dealer Team lähtee kotimaisen RR:n kuninkuusluokkaan selkeänä ennakkosuosikkina. I n t R o
ABS-jarrut enduroon
Husqvarna on esitellyt lehdistölle enduropyörän ABS-jarrujärjestelmän. KallioRacing on yksi kotimaisen RR:n ammattimaisimmin toimivista tiimeistä, jonka sisältä löytyvä kokemus ja tietotaito todennäköisesti nostavat toistaiseksi melko kokemattoman Vinnikaisen vauhdin nopeasti luokan kärkikuskien tasolle. Tiimin kuljettajina jatkavat mestaruutta puolustava Erkka Korpiaho ja toiselle superbikekaudelleen starttaava Eeki Kuparinen. Katumalleista poiketen enduro-absit vaikuttavat vain etujarruun, takarenkaan saa lukkoon edelleen perinteiseen tapaan. Tiimin ehdottomasti mielenkiintoisin kuljettaja on viime vuoden tulokaskuljettajaksi valittu 16-vuotias Joel Vinnikainen. Korpiahon uran jatko varmistui tammikuussa, kun huonossa kunnossa ollut olkapää operoitiin onnistuneesti. Tiimin pyörämerkki on nopeaksi ja luotettavaksi todettu sekä kaikille tiimin kuskeille ennestään tuttu Yamaha R6R.
Ensi kauden kiinnostavin Superstock 600 -luokan kuski on KallioRacingtiimissä ajava 16-vuotias Joel Vinnikainen.
8
Intro
1/ 2012
Kuva: Tomppa/Motofoto
KallioRacing Superstock 600-luokan mielenkiintoisin tiimi. Mestaruusjahtiin kaksikko lähtee viime vuoden tapaan BMW S 1000 RR -pyörillä, mutta kalusto vaihtuu uudistuneeseen 2012-malliin.
Mika ja Vesa Kallion omistamaan tiimiin on Superbike-luokan kaluston lisäksi tulossa kolme Superstock-luokan pyörää. Ensimmäisessä versiossa ABS:ää kokeillaan Husqvarnan TE 449 -pyöRässä
HelRC Bike Week powered by MOTORRAD -tapahtuma kesäkuussa. Motorradin ja Ajo Motorsportin välisen mediayhteistyön ansiosta lehti pääsee seuraamaan Niklaksen kauden kulkua aitiopaikalta ja jopa kurkistamaan kulissien taakse, nuoren tulevaisuuden tähden elämään kilparatojen ulkopuolella. Tiimin taustavoimina häärivät itsekin palkintokorokkeelle yltävät Santeri ja Sasu Enjala. Hänen kumppanikseen enduropoluille siirtyy motocrossin puolelta nuori Antti Kujanpää ja Husqvarnatallin motocrossin puolista menestystä lähtee jahtaamaan Tommi Metsola. Motorrad saa sopimusten kautta massiivisen näkyvyyden suomalaisessa moottoripyöräilyssä ja moottoriurheilun televisioinnissa. Sopimuksen mukaisesti Atte Jousi tullaan näkemään myös Motorradin kustannusyhtiön, RideMedia Oy:n muiden lehtien artikkeleissa. Motorrad on yhteistyösopimuksensa myötä vahvasti mukana Husqvarnatallin tukemisessa ja toki seuraamassa sen kuljettajien matkaa läpi koko kilpailukauden.
w w w. Motorrad tulee seuraamaan tällä kaudella tiiviisti Niklas Ajon menestystä Road Racingin uudessa Moto3-luokassa. KTM:n talliin täksi kaudeksi vaihtanut nurmijärveläinen tuore mestari on solminut Motorradin kanssa yhteistyösopimuksen, jonka tarkoituksena on osaltaan tasoittaa Atten tietä kohti seuraavaa mestaruutta. Motorrad mukana kilparadoilla
Motorrad on solminut laajat yhteistyö- ja sponsorointisopimukset suomalaisen moottoriurheilun ykkösnimien ja tahojen kanssa. Hondan maahantuoja Oy Brandt Ab ja Hondan jälleenmyyjä SE-TEAM Keravalta panostavat yhteistyössä Motorradin kanssa tulevan kauden Enduron SMsarjaan kovalla ryhmällä. Lehti tulee seuraamaan kuuden kuljettajan Hondaryhmää erityisen tarkasti, juuri solmitun yhteistyösopimuksen mukaisesti kuljettajista tullaan näkemään uutisia ja artikkeleita myös kilparatojen ulkopuolelle sijoittuvissa lehtijutuissamme. motor r ad.f i. Husqvarnan maahantuojan MP-Racingin kilpatallissa ajaa tällä kaudella kolme nuorta kuljettajaa, joista Paavo Honkanen on enduroväelle jo varsin tuttu aiemman menestyksensä myötä. Hondan tallissa kirkkain tähti on Suomen mestari ja Päijännevoittaja Oskari Kantonen, aisaparinaan Miko Mellin, J-P Tirkkonen ja Tuomo Karsisto. Tapahtuma alkaa katumotoristien rata-ajo harjoittelupäivillä ja se huipentuu Road Racing SM-osakilpailuun. Motocrossin hallitseva MX2luokan Suomen mestari Atte Jousi on Motorradin nimikkokuljettaja crossiratojen puolella
Pohjanmaalla on kuulemma jo
hyviä ratoja valmiina kauden koitoksia varten. Se perustui Triumph Bonnevillen moottoriin, Metissen runkoon ja Cerianin etuhaarukkaan. Pohjanmaallakin on ongittu mönkijöitä ja ukkoja ylös avannoista. Pohjanmaalaiset ovat kuulemma tehneet ratojensa eteen liki kaiken muun paitsi luoneet pakkasta lämpöasteista. Kari odottelee jo mielenkiinnolla tiukkoja taisteluita JR2-luokassa ja sanoo seuraavansa edellä mainittujen lisäksi mielenkiinnolla kuinka A-luokkaan nousseet Arttu Lehtinen ja Jani Kinnunen tulevat pärjäämään. Ja mikäs on motocrossia harrastaa, kun taustalla on vuoden 2009 MX1-luokan Suomen mestari Jussi niKKilä. "Wehnän" valmistautuminen kauteen on alkanut hyvin, huonosta jäätilanteesta huolimatta. Motocross on Jasminille lajina uusi, sillä pyörä on Jasminin ensimmäinen oma ja ennen tätä oli kokeilukertoja alla tasan yksi. Mies on viettänyt aikaa myös pajan puolella RR-kilpakaluston rakentamisen sekä korjaamisten merkeissä. Tiukat kilpailut kiinnostavat meitä kuljettajia ja
varmasti myös katsojia. Näyttävä peli!
METissE DEsERT RacER Steve McQueen sai 60-luvulla käyttöönsä upean pyörän. Jään ollessa niin ohutta, että aurauskalustona käytetty mönkijä tippuu jäihin, kaivetaan käsilingot esille ja lähdetään jäälle niiden kanssa. Tällaisia Joonaksen kaltaisia kavereita kaivataan jääradalle. Liekö Jussilla ollut sanansa sanottavana Jasminin talviseen lajinvalintaan. Nyt näistä pyöristä on tehty 300 pyörän uustuotantoerä, kappalehinta pyöreät 20 000 euroa. Karin sanojen mukaan supermotoistakin voidaan jotain viisastella. Näiden ja monien muiden muutosten jälkeen paino putosi alle 200 kilon. I n t R o
865-kuutioinen Thruxton Twin: Triumph Brit Bok.
Triumph Brit Bob
Saksalainen designeri Jens vom Brauck on kehittänyt Triumph Thruxtonista hienon pyörän. Kari Vehniäinen Racing Oy huoltaa ja rakentaa kilpailukalustoa niin jääradalle kuin ratamoottoripyöräilyynkin. Opittavaa lajista löytyy todella paljon. On vielä avoinna, ryhtyykö Husqvarnan omistava BMW valmistamaan tätä BMW G 650 -malliin perustuvaa pyörää sarjatuotantona.
Kuva: urban Motor
Myös Husqvarna haluaa hyödyntää McQueenimagoa.
Jääradalla talkoohenki kukoistaa Talvella treenataan hallissa
Ratamoottoripyöräilyn SMsarjan Superstock600-luokassa Kallio Racingin väreissä kurvaileva Jasmin Sarjos on nähty Ylöjärven motocrosshallissa harjoittelemassa alkavaa kautta varten. Pajan toimintoihin voit käydä tutustumassa osoitteessa: http://www.kvr.fi
10
Intro
1/ 2012. Me Motorradissa nostamme hattua tälle perin omalaatuiselle jääratarodulle, sillä pitää omata sinnikkyyttä ja roima annos hulluutta, jotta lähtee auraamaan rataa heikoille jäille, saati sitten ajamaan harjoituksia jään paukkuessa ja veden roiskuessa.
Jääradalle MM-tason kuljettaja
Maaradan maailmanmestari Joonas Kylmäkorpi on Motorradin saamien tietojen mukaan osallistumassa alkavalla kaudella jääradan JR2-luokan osakilpailuihin. Keski-Suomessa Silvastin Erkki on myös yrittänyt saada omaa rataansa auki, mutta kolmisenttiselle jäälle ei ole päässyt kunnolla edes kävellen lumikolan kanssa. Karin mukaan kaveruksissa on potentiaalia tulla sotkemaan kärkikahinoita. Erkki onkin mennyt jäiden läpi jo kolme kertaa tämän talven aikana. Näin ollen Pirttinen, Silvasti, Vehniäinen sekä mahdollisesti kilpailuihin osallistuvat Kallion veljekset saavat kovan luokan vastusta kärkikamppailuihin. Jasmin tykkää haastavista lajeista ja sanoo motocrossin olevan erittäin haastavaa. Talven huono jäätilanne ja paikoin paksu lumi ovat pitäneet jäät heikkoina ja raskaamman aurauskaluston pois jäältä, joten on turvauduttava käsipeliin. Ajokkina Jasminilla on tosin Yamahan yZF250cRossipyöRä, eikä Yamahan R6R-ratapyörä. Jääradan parista löytyy reipasta talkoohenkeä etenkin Pohjanmaalta. Ensiksi purettiin 230 kiloa painavasta pyörästä turhat osat pois. Jasminin sanojen mukaan jotain pitää harrastaa talvella ja mikäs sen parempaa kuin kurvailla kuntoilumielessä motocrossia hallissa. Muidenkin lajien parista saisi tulla enemmän ukkoja kurvailemaan jääradoille. HusqvaRna Moab Tämän pyörän innoittajana on ollut Steve McQeenin 70-luvun alussa kuuluisaksi tekemä 400-kuutioinen motocross-Husse. Sen jälkeen pyörä madallettiin, sen istuin ja pakoputket vaihdettiin ja keulalle tuli pyöreä valonheitin. Tavoitimme moninkertaisen jääratojen Suomen mestarin,Kari Vehniäisen omalta pajaltaan kilpakaluston kimpusta, ja Kari oli uutisesta erittäin tyytyväinen
Ominaisuuksia ja toimintoja on runsaasti ja laitteen käyttöä kuvaillaan helpoksi. BMW:n antamien tietojen mukaan yritys on selvinnyt viime vuosien talousmyllerryksistä varsin hyvin, paremmin kuin moni muu. Laitteen tarkkuus on erittäin hyvä, sillä se tallentaa muistiinsa kaiken ajodatan ja sijainnin radalla 10 kertaa sekunnissa. Jos et ajon aikana ehdi katsella näytöltä tarkkoja kierrosaikoja, näytön väri kertoo punaisella, jos kierros oli edellistä hitaampi ja vihreällä, jos se oli nopeampi. 040 5314206
Helsinki | Lappeenranta | Kouvola | Kotka. Vuonna 2010 BMW:n myynti jo kasvoi hyvin, 12,3 prosenttia (98 047 kpl) ja 2011 lyötiin edellinen, vuoden 2007 ennätys 102 467 kappaletta. Qstarz LT-Q 6000 on värinäytöllinen GPStekniikkaan perustuva kierrosaikalaskuri. Viimeisin mestari oli Giacomo Agostini. motor r ad.f i
jarno Ylitalo
taittovirhekirurgi, Silmätautien erikoislääkäri FEBO, Fellow of European Board of Ophthalmology Puh. Vuosina 1952-1972 MV Agustalla voitettiin Moto-GP 34 kertaa ja palkintosijoja tuli 61. Ratapäiväilijälle vehje näyttää kierrosajat ajon aikana suoraan näytöltä. (06) 429 6800 Palvelemme: ma-pe 9-17 · la 10-14 www.jokiniemimotors.fi
aloita ajokausi ilman laseja!
liki-, kauko- ja hajataitteisuus ovat poistettavissa sekä ikänäön haitat hoidettavissa terättömällä Femtolasik-lasertekniikalla.
Perusteelliset lisätiedot www.haukankatse.wordpress.com soita ja kysy lisää!
Saarisen muistovuonna kaikille Jarnoille erikoishinta.
BMW:ltä ennätykselliset myyntiluvut
BMW Motorrad on julkistanut viime vuoden ennätykselliset myyntilukunsa. Varikolle tullessa voit selata laitteen muistista kaikki kierrosajat ja siirtämällä datan tietokoneelle
pääset tarkkailemaan sektoriaikoja, mutkanopeuksia jne. Hänen lisäkseen MV:llä ovat ajaneet lukuisia voittoja John Surtees, Carlo Ubbiali, Mike Hailwood ja muut nimimiehet. Kamppailuaan jatkaa tytäryhtiö Husqvarna, jonka vuoden 2011 myynti putosi edellisvuoteen verrattuna 23 prosenttia ja oli nyt 9286 pyörää. Vuoden 2009 myynti oli 87 306 pyörää, missä oli pudotusta edellisvuodesta 14,1 prosenttia (esimerkiksi USA:n kokonaismyynti vajosi 2009 peräti 41 prosenttia). MV Agusta Man-saarelle
Kuva: www.visordown.com
MV Agusta palaa kesällä 2012 Man-saaren ajoihin, joissa sen tiimi kisaa uusilla F3- ja F4-pyörillä. Moottoripyöriä myytiin104 286 kappaletta, kasvua edellisvuodesta oli 6,4 prosenttia. Motorcycle usa ja visordown
w w w. Kierrosaikojen lisäksi laitteella voi mitata kiihtyvyyttä, huippunopeuksia, hidastuvuutta jne. BMW:n tietojen mukaan myynti kasvoi viime vuonna joka kuukausi, eniten joulukuussa, ja yli 500-kuutioisissa BMW lisäsi markkinaosuuttaan 12 prosenttia. Sitä ennen lisätietoa löytyy maahantuojan sivuilta stormmotor.fi.
Suositushinta, sisältäen autoveron
21.985
Mäntylänkatu 3 Seinäjoki, puh. Otamme laitteen testiimme heti, kun se on mahdollista ja kerromme siitä lisää tulevissa numeroissa. Viimeksi sillä on menestynyt superstockeissa Martin Finnegan vuonna 2007.
Agostini otti MV Agustalla 10 voittoa Man-saarella.
www.visordown.com
Kierrosajat talteen
Kierrosajoistaan kiinnostuneille kuskeille on tarjolla uutta herkkua. Myös kiihdytysten, jarrutusten ja mutkien G-voimat tallentuvat laitteen muistiin
Massiivinen avajaisjuhla keräsi paikalle tietysti autoalan vaikuttajia mutta myös politiikan ja urheilun eliitti oli läsnä. Autokeskus osoitti uuden myymälänsä avajaisilla uskovansa tulevaisuuteen ja selvästi myös moottoripyörien kiinnostavuuteen talouden epävarmuudesta huolimatta.
Aro-yhtymän maahantuonnin, AutoFennican toimitusjohtaja Sami Pöllänen jutustelee yhtymän hallituksen puheenjohtajan, Kalevi Aron kanssa.
Nelitahtisten sisäänmarssi kotimaisiin RR-luokkiin
Ratamoottoripyöräilyn alkavalle kilpailukaudelle on tulossa laaja rintama nelitahtisia moottoripyöriä useampaan eri luokkaan ottamaan vallan myös pienemmistä kaksitahtisten luokista. Lisäksi on luokka junioreille, joka pohjautuu esimerkiksi Kawasakin tai Hondan 250-kuutioiseen nelitahtiseen katupyörään. GP125 -luokan yhteydessä saa tulevalla kaudella ajaa 450GP-kalustolla, joka pohjautuu 450-kuutioiseen motocrosspyörään. SPEED TRIPLE 2011 16.992 15.495
Abarthin osastolla oli italialaista rekvisiittaa, muun muassa Husqvarnan crossipyörä.
www.triumphmotorcycles.fi
Autokeskus avasi motskareiden voimin www.motomarket.fi
40
1972-2012
Vajossuonkatu 10, 20360 Turku Puhelin 020 766 1140 Avoinna ma-pe 9-18, la 10-14
Tammikuun puolivälissä avajaisiaan juhlinut Vantaan Autokeskuksen uusi myymälä oli toki tulvillaan autoja mutta myös moottoripyörät olivat korostetusti esillä. Junioriluokka tullaan esittelemään viimeistään MP12-messuilla.
1/ 2012. Erityisen mukavaa oli motskarilehden näkökulmasta törmätä kymmeniin mp-alan vaikuttajiin juhlan tiimoilta. Moottoriliiton RR-lajiryhmän mukaan Junioriluokkaa voidaan ajattaa esimerkiksi GP125-luokan yhteydessä. Autokeskuksessa uskotaan motskareiden voimaan, uuden myymälän upeissa avajaisissa prätkät olivat näyttävästi läsnä.
Autokeskus Airport ei myy moottoripyöriä mutta firmassa ollaan tunnetusti prätkähenkisiä ja siksi avajaisia koristamaan oli tuotu kymmeniä uusia pyörämalleja kutsuvieraiden ihasteltavaksi. Kauden lajiparlamentissa on luokkajakoja jo tehty ja luokkiin on hyväksytty uusia pyörämalleja
Olen ajanut 18-vuotiaasta asti. Lainlaatijalle terveiseni: en halua näyttää sammakolta." UUSI OSOITE: "Turvallisuutta myös liioitellaan. Tule tutustumaan uusiin, valoisiin tiloihin ja katsasta samalla BMW uutuudet & laadukkaat vaihdokit.
40
www.motomarket.fi
40
1972-2012
w w w. Silloin onnettomuuden Vajossuonkatu 10, 20360 Turku mahdollisuudet ovat pienet. alk. Miten liivien käyttö tätä muuttaa. Mutta liivit päällä en aja missään tapauksessa." "Olemme joskus liikkeellä isolla motoristiporukalla. Bensa nauttii Indonesiassa valtion tukiaisia ja moottoripyörät ovat nopeimmin kasvava liikennevälinesegmentti.
SPEED TRIPLE 2011 15.495
Huoltiksia vain motoristeille
Shell Indonesia on avannut vain moottoripyörille tarkoi-
16.992
Visordown News
Vain moottoripyörille!
KELTAINEN VAARA?
Saksan liikenneministeriössä on mietitty toimenpiteitä liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Autojen ajovalojen käyttöpakko päivällä ja nyt vielä liivien käyttöpakko moja muihin juhlavuoden tarjouksiin. Ylelliset matkapyörät, joiden kyydissä viihtyy myös matkustaja.
www.bmw-motorrad.fi
Juhlavuoden avajaistarjouksena
RAHOITUSKORKO alkaen 2,9%
Palvelua, jonka takeena on 40 vuoden kokemus moottoripyöräkaupasta. Jos niitä ei moottorien edessä ja yksi huomata, ei mikään neonvärinen liivikään ole avuksi. Liivin käyttö edistää passiivista turvallisuutta äärimmäisen vähän. Tässä niitä suomalaismotoristien luettavaksi: "Ei, ei ja ei. Moottoripyöriä koskevassa osiossa käsitellään myös motoristien erottuvuutta muusta liikenteestä ja yhtenä ehdotuksena on värikkäiden ajoliivien käyttö ja niiden standardointi. Mutta liivien käyttöpakkoa en kannata!" 1972-2012 "Heijastavat materiaalit moottoripyöräasujen joissain kohdissa hyväksyn mielelläni. Nyttemmin olen teettänyt itselleni värikkään nahka-asun, joka tekee liivin käytön tarpeettomaksi. Määrättäköön pyöriin mieluummin pakolliseksi Xenon-valo, jotta ylipäätään erotumme päiväsaikaan ajovaloja käyttävistä autoista." "Kaksipyöräisten kuljettajat jäävät usein näkemättä tumman asun vuoksi. Ostan itselleni nopean avoauton, ajan sillä ilta-auringossa ja ajattelen vanhaa hyvää aikaa. kun muita tienkäyttäjiäpalvelua vaarasta." tulee varoittaa 40 vuotta asiantuntevaa päälleni pue! Moottori"Ei minulle! Sellaista mauttomuutta en pyörässäni on kaksi valonheitintä parissa takavalo. Silloin liivejä voisivat ehkä käyttää joukon ensimmäinen ja viimeinen ajaja. Sen vuoksi käytän itse liiviä. Kenelle moottoripyöräily on liian vaarallista, jättäköön pyöränsä talliin. toristeille. Ei kiitos!" "Tilastojen mukaan motoristit ovat itse syyllisiä, kun ajavat liian kovaa. Pitääkö kaikkien autojen joskus olla mustia ja pyörien kirkkaan keltaisia?" "Täytän kohta 71 vuotta. Tällaisia asuja on jo saatavillakin. Hankkeen takana on hallituksen idea
tarjota pienyrityksille pyöritettäväksi bensaasemia franchisingpohjalta. Jos liivien käyttö tulee pakolliseksi, kiillotanPuhelin 020 766 1140 kultakimpaleeni ja asetan sen näytille olohuoneeseen."
UUSI S 1000 RR
Täysiverinen kilpapyörä katuajoon.
1600 GT 1600 GTL
Mukavammaksi ei voi matkanteko muuttua. Mitä muita pakkoja meille vielä on tulossa. Tavoitteena on vähentää liikenteen kuolonuhreja 40 prosentilla. Poliisi ja pelastusmiehistö voivat liivejä käyttää ja mahdollisesti sellaista voisi pitää mukanaan onnettomuustilanteen varalta. Mutta vielä en ole uusiin tiloihin Tervetuloa tutustumaan avoautoa ostamassa!" "Eikö liikenneministeriössä ole muuta tehtävää. tetun huoltoaseman. Värikkäästä kypärästäkin on apua." "Jos tulee liivinkäyttöpakko, lopetan moottoripyöräilyn. motor r ad.f i
Avoinna ma-pe 9-18, la 10-14 www.motomarket.fi. saKsan MoToRRaD-lEHTi kysyi www.triumphmotorcycles.fi lukijoidensa mielipidettä turvaliivien käyttöpakosta ja sai runsaasti kommentteja. Parempi vaihtoehto olisi kehittää pyörien ajovaloiksi kunnon 'valokanuuna'." Motomarketin vaaratilanteesta ja sitä pitäisi pitää juhlavuosi 2012: "Liivin tulisi varoittaa päällä vain silloin
sisäpuolinen aurinkovisiiri. Stormin osastolla myös erillinen ALE -osasto, jossa mahtavia tarjouksia ajovarusteista! Nähdään siis messuilla!
www.stormmotor.
Turku Lukkosepänkatu 4 Helsinki Ruosilankuja 3 Tampere Palmrothintie 2 Oulu Limingantie 2 Lahti Tupalankatu 3 www.stormmotor. Kauden 2012 kypärät saapuvat viimeistään 2012 Helsingin MP-messuille.
Komposiittikuitukypärä monipuolisilla ominaisuuksilla kohtuuhintaan. Asiakaspalvelu: *075-326 5000
*075- alkuiset numerot 0,134 /minuutti +pvm/mpm
E-Mail: info@stormmotor.
MotoGP World Champion 2010
Jorge Lorenzo
Uutuus!
alk.
429,-
alk.
399,-
alk.
339,-
Mestareiden kypärä! X-802 kypärän kehityksessä on ollut mukana MotoGP Maailmanmestarit Casey Stoner ja Jorge Lorenzo. Kauden 2012 kypärät saapuvat viimeistään 2012 Helsingin MP-messuille.
Storm Motor
MP12 osasto
6m81
Mainoksen kypärät ja muut kauden 2012 tuotteet nähtävillä ja tilattavissa 15 % messualennuksella MP12 -messuilta 2.-5.2.2012. Asiakaspalvelu: *075-326 5000
*075- alkuiset numerot 0,134 /minuutti +pvm/mpm
E-Mail: info@stormmotor.. Kauden 2012 kypärät saapuvat viimeistään 2012 Helsingin MP-messuille.
Kauan odotettu umpikypäräuutuus X-liteltä! Huippuluokan komposiittikuitukypärä jossa on mm. /luettelo
Street Tuotekuvasto 2012
AJOVARUSTEET TARVIKKEET KULUTUSOSAT ÖLJYT JA KEMIKAALIT TYÖKALUT
Saat sen myös MP12 -messuilta!
MotoGP World Champion 2011
Casey Stoner
www.stormmotor.
Turku Lukkosepänkatu 4 Helsinki Ruosilankuja 3 Tampere Palmrothintie 2 Oulu Limingantie 2 Lahti Tupalankatu 3 www.stormmotor. Tilaa ilmainen Street 2012 tuotekuvasto nettisivuiltamme stormmotor
Rentous ja huumori säilyivät tekemisessä, esimerkkinä tapaus, jossa Mika vitsinä lähetti kolumniksi tekstin, jonka hän oli kaverinsa kanssa tehnyt pelkistä sananmuunnoksista. Voin varmasti sanoa jokaisen lukijan puolesta, että otamme osaa suureen suruunne. Me lähdimme uuteen projektiin ja Mika halusi jatkaa meidän kanssamme, kuten oli 90-luvun puolivälissä sovittu. Kilpa-ajajana Mika kasvoi myös koko ajan. Minä en tunne juurikaan ihmisiä, jotka olisivat Mika Aholan tapaan pystyneet sitkeästi keskittymään olennaiseen ja sen kautta aikuisella iällä tasaisesti kasvamaan ja kehittymään, niin kirjoittajana kuin kilpa-ajajana. Muistan edeltäjäni Bikessä todenneen Lupo-kolumnin alkuvuosina, että eikö tuo mies ikinä opi kirjoittamaan. Tällaisilla harppauksilla Mika kasvoi kirjoittajana vuosi vuodelta. TM-vuodet, VOR-vuodet, Husqvarna-vuodet, kaikki olivat Lupolle menestyksekkäitä, mutta viimeinen silaus jäi saamatta. Nouseva tähti Mika Ahola oli yksi testikuskeista ja tuon tapauksen aikoihin Salonen ja Helminen ehdottivat Mikalle kolumnipaikkaa lehdestä. Kasvaminen on asia, jonka haluan nostaa esiin tässä kirjoituksessa. l u p o
kalamies on poissa
"MiNä uisteleN Nyt kuhaa".
dusta. Olen äärettömän surullinen, kun en pääse näkemään mihin Mika Ahola olisi vielä yltänyt elämässään. En koskaan kuulunut Mikan ja Marikan sydänystävien porukkaan, vaan enemmän heidän laajaan tuttavapiiriinsä. Keskustelut Mikan kanssa venyivät usein pitkiksi, sillä hänellä oli vahvoja mielipiteitä ja näkemyksiä, joita hän oli valmis puolustamaan tiukoilla perusteluilla. motor r ad.f i
NäiN kirjoitti Mika ahola vuosia sitteN koluMNissaaN, sivuten pääministeri Harri Holkerin lausah-
leen uskollisena opetteli ja oppi, löysi lopulta paikkansa lehden pidetyimpänä kolumnistina. Kiitos niistä Mika. Mikaa suunnattomasti kaivaten, koko Motorradin väen puolesta, Sami Salonen
LUPO
15. Mika oli puntaroinut asioita tarkasti ja tiesi mihin suunnata tarmonsa tulevaisuudessa. Minulle jäi käsitys, että Mika oli yksityishenkilönä ja ammattilaiskuskina sama persoona. Painettu sana kuitenkin säilyy ja sen myötä varmistuu, että Mika "Lupo" Ahola ei unohdu koskaan. Viimeisessä keskustelussamme hän kertoi, että haluaa ajaa vielä vähän aikaa, mutta siirtyä sitten muihin töihin. Tuolloin Kari Salonen ja Biken silloinen päätoimittaja Jukka Helminen järjestivät endurotestin täällä kotinurkissa. Näkemystä ja kokemusta karttui ja tarinat kasvoivat kirjoittajan mukana. Koskaan Mika ei syönyt sanaansa ja hänelle oli kunniaasia pitää luvatusta kiinni. Mika oli jäämässä kesälomalle ja vapaapäivät mökillä oli tarkoitus viettää rakkaan harrastuksen kalastuksen parissa. Viimeiseksi yhteydenpidoksemme jäi seuraavan kolumnin aikataulukysymys ja minun hoputtavat sanani tekstin viimeisestä jättöpäivästä. Ihmisenä isoksi kasvaneella Mikalla oli selvä kuva tulevaisuudesta. Oli vain tuntien kysymys ettei tuo jullikkana lähetetty munansaannoksien kooste päätynyt lehteen. Siihen väliin mahtuu yli 150 kolumnia ja valtavasti hienoja hetkiä. Mitkään sanat eivät vähennä Mikan perheen ja läheisten surua. Samalla hän oli aikaansa seuraava, kokonaisuuksista kiinnostunut mies, joka oli perillä maailman asioista. Mikaa pidettiin ikuisena kakkosena kunnes hän jälleen iän ja kokemuksen kautta kasvoi vahvemmaksi ja avasi viiden mestaruuden voittoputkensa. Intohimoinen ja taitava kalamies käytti vapaa-aikaansa kaislikoita koluten. Lojaalius oli vahvaa, Mika ei koskaan vihjaillut vaihtavansa leiriä, hän pysyi vuodesta toiseen meidän porukkamme mukana. Meille kertyi yhteisiä vuosia lehtitöiden merkeissä yli viisitoista. Siirtyminen tänne Motorradiin tapahtui myös porukan mukana. Vaikka Mika asui vaimonsa Marikan kanssa vuosittain pitkiä jaksoja ulkomailla, hän oli aina perillä myös kotimaan tapahtumista ja tilanteesta. Olen kovin surullinen myös siitä, että en sanonut näitä sanoja koskaan Mikalle. Näin ympyrä sulkeutui, nykyinen pomoni Jukka Helminen pääsi Mikan kanssa tekemään vielä hänen viimeiseksi jääneet kolumninsa. Mikan kommentti kuhan uistelusta kuvaa häntä ihmisenä. Olin Mikan kanssa lähinnä työkaveri, yksi niistä tutuista, jotka pariskunta tavoilleen tyypillisesti otti avosylin vastaan tavatessamme. Mika tavoilw w w. Välillä oikein hämmästyin, kuinka hyvin tämä likimain ulkosuomalainen oli aina perillä päivänpolttavista asioista. Yhteinen aikani Mika Aholan kanssa loppui kuten alkoikin, kolumnin aikataulun kiirehtimisellä ja jutun aiheen pohtimisella. Mika tarttui tarjoukseen ja alkoi kirjoittaa kuukausittaista kolumniaan. Tämä ominaisuus kertoo paljon Mikan persoonasta. Hän oli ohittanut riuskat nuoruusvuodet ja kilpauran karikkoisimmat vaiheet määrätietoisuudellaan. Mikan suuruutta ihmisenä kuvaa se, että tiukoista, pohdituista mielipiteistään huolimatta hän ei koskaan ollut ylimielinen suhteessa vastaväitteisiin vaan antoi keskusteluille tilaa kasvaa. Jutuissa oli usein piikkiä ja kannanottoa huumorin varjolla, se oli omiaan lisäämään Lupon suosiota motoristien keskuudessa. Minulle oli mieluisaa seurata Mikan kasvua vuosien saatossa. Toivon tämän tekstin välittävän osanottomme Mikan läheisille ja kunnioittavan hänen muistoaan asiaan kuuluvalla kohteliaisuudella. Mika etsi juttutyyliään alkuvuosina ja 90-luvun loppupuolella kävimme keskustelun tarinoiden tyylistä. Hienon suhteen Marikan kanssa piti jatkua kilpauran jälkeen työelämässä siten, että yhteiselle ajalle löytyy lisää sijaa. Mika liittyi porukkaamme 90-luvun puolivälissä. Romania kutsuttiin nimellä Shakaali, joten oli luontevaa nimetä yksinäinen susi Ahola sutta tarkoittavaksi Lupoksi. Tämä tuli esille, kun juttelimme puhelimessa. Kutsumanimi Lupo tarttui vuosilta, jolloin hän ajoi TM:n tehtaan laskuun tallikaverinaan Roman Michalik. Keskittynyt, motivoitunut ja äärimmäisen luotettava. Haluan käyttää tämän viimeisen Lupo-kolumnin paikan kirjoittaakseni muutaman sanan siitä, mitä Mika Ahola meille edusti. Mika sai juonen päästä kiinni ja Lupo sellaisena kuin me sen tunnemme, nousi täyteen laukkaan. Näin hänen kasvavan vuosien saatossa ihmisenä ja ammattimiehenä ja tiedän hänen pystyneen saavuttamaan minkä tahansa tavoitteensa
Ei tosin yhtä ankaralle kuin pienemmät GSX-R:t. Malliesittely
2012
U U T U U D E T
KÄTKETTY EvoluuTio
H
16
Suzuki GSX-R 1000:n suurimmat muutokset vuosimalliin 2012 on tehty moottorin sisällä. Samoin kuin 600- ja
2012 uutuudet
750-kuutioiset sisarensa, on myös uusi tonninen pantu dieetille. Kaksi kiloa saatiin pois rungon painosta, kaksi uudesta neljä-kahteen-yhteen -pakoputkistosta ja loppu kertyy muutamien grammojen säästöistä jarruissa ja pikkuosissa. Pakonokka-akselin uusi profiili ja lyhyempi imu- ja pakoventtiilin yhtäaikainen aukioloaika tuottavat varsinkin yläkierroksille lisää tehoa. Selvää on, että muutamien kymmenien grammojen painonsäästöllä liikkuvissa
moottorinosissa on valtava vaikutus. Uudet 11 prosenttia kevyemmät männät ja 2,5 grammaa kevyemmät venttiililautaset ovat siis huomattava edistysaskel. Painonsäästön lisäksi myös huippukierroslukua voidaan nostaa, ja se on 1000-kuutioisessa nyt 13 500/min. Verrattuna viimeksi Motorradissa testattuun 2011-malliin, joka tankattuna painoi 208 kiloa, pitäisi uutukaisen olla viisi kiloa kevyempi. Se on siis moottoripyörä niille, jotka haluavat itse korjata mahdolliset ajovirheensä. Suzukin insinöörit ovat kehittäneet ahkerasti ja monipuolisesti uusinta ja voimakkainta GSX-R-malliaan. Uusi pakoputkisto ei ole pelkästään kevyempi, vaan se poistaa myös 6 000 ja
1/ 2012. Se on ainoa japanilainen 1 000-kuutioinen supersportti, josta nämä elektroniset ajon apuvälineet nykytrendin vastaisesti yhä puuttuvat. Ensi silmäyksellä havaitsee vain uudet värit sekä uuden pakoputkiston ja jarrujärjestelmän.
Teksti: Ralf Schneider; kuvat: Suzuki
eti aluksi on mainittava, mitä uusimmassa GSX-R 1000:ssä ei ole: ABS- jarruja ja luistonestoa
Yhdessä kevyemmän etuakselin kanssa tämä vähentää jousittamatonta massaa. Etuhaarukan pitäisi olla näin herkempi ja pyörän ketteryyden parempi. motor r ad.f i 2012 uutuudet
Tekniset tiedot
17. Kun viime kauden 600- ja 750-mallit tulivat markkinoille, oli niissä yhdestä osasta
tehdyt Brembon jarrusatulat. Korkeampi puristussuhde (12,9:1) yhdessä männänlaen pyöreämmän muodon kanssa tehostavat palamista. Suzuki ei ole vielä ilmoittanut uuden GSX-R 1000:n teholukemaa tai hintaa. Suzuki lupaa pienemmät kulutuslukemat ja kahdeksan prosenttia pitemmän toimintasäteen tankillisella. Tämä muutos oli odotettavissa GSX-R 1000 -malliinkin ja samassa yhteydessä uusittiin myös jarrulevyt. Niiden paksuutta pienennettiin 5,5 millistä 5,0 milliin. Niin myös uudessa tuhatkuutioisessa.
2012
Uuden pakoputkiston avulla saatiin ainakin Suzukin mukaan poistettua "flat spot" 6 000 ja 7 000 kierroksen väliltä.
Mäntien yläpinnalla muotoja on pyöristetty tehokkaamman palamisen vuoksi. Männän tapin kiinnityksestä on saatu vähennettyä painoa.
Uutuuden innovaatiot lyhyesti: Viisi kiloa kevyempi, uudet jousituksen säädöt, moottoria parannettu, yksi äänenvaimennin vähemmän.
4-sylinterinen 4-tahtinen rivimoottori, poraus/isku 74,5 / 57,3 mm, 999 cm³, teho 136 kW (185 hv) / 11 500 rpm, vääntö 117 Nm / 10 000 rpm, akseliväli 1 405 mm, etujättö 98 mm, joustomatka edessä/takana 120/130 mm, paino tankattuna 203 kg, bensatankki 17,5 litraa, istuinkorkeus 810 mm, hinta 19 990,17
w w w. Toki ilman näitäkin tietoja on selvää, että sen kovin testi on edessä jälleenmyyjän myyntihallissa. Vaarana on, että erittäin kovassa rata-ajossa jarrut häipyvät aikaisempaa enemmän. Siellä sen on taisteltava teknisesti korkeammalla tai vähintään samalla tasolla olevien kilpailijoiden kanssa ennen kuin metriäkään on ajettu.
2011
Sisäinen kitka ja pumppaushäviöt näihin teemoihin Suzukin insinöörit ovat keskittyneet erityisesti. Useampaan kertaan suurennetut tuuletusaukot sylintereiden välillä vähentävät pumppuhäviötä. Esimerkiksi Hockenheimin pitkän täyskaasulla
ajettavan osuuden päässä oleva neulansilmä on varmaan uuden jarrujärjestelmän koetinkivi. 7 000 kierroksen välillä olleen vääntömomentin laskun
MalliEsittely
2012
U U T U U D E T
PErhEsitEitä
Honda ei kehitä enää johdonmukaisesti yksittäisiä moottoripyöriä, vaan alusta- ja moottoriratkaisuja kokonaisiin malliperheisiin. Tämä strategia tuotti VFR 1200F:n ja Crosstourerin sekä keskiluokan mallit NC 700 S:n ja NC 700 X:n.
18
2012 UUTUUDET 1/ 2012
VFR ja Crosstourer saavat sen vieläpä vakiovarusteeksi.
Pinnavanteet ovat joustavammat kuin valuvanteet ja niissä voi käyttää sisärenkaattomia renkaita. Honda on myös vähentänyt tehoa 44 hevosvoimaa ensin VFR 1200 F -mallissa käytetystä moottorista matkaendurokäyttöä ajatellen ja siten luopunut vapaaehtoisesti segmentin suurimmasta teholukemasta. Mittariston käyttökatkaisimet ovat riittävän isot.
honda VFr 1200 X Crosstourer
Nelisylinterinen V-moottori, 1 237 cm³, 95 kW (129 hv) / 7750 rpm, 126 Nm / 6500 rpm, alumiinirunko, kardaaniveto, Upside-down-etuhaarukka, kaksi jarrulevyä edessä, yksi jarrulevy takana Ø 310/276 mm, istuinkorkeus 850 mm, paino tankattuna 275 kg, hinta 19 995,00 / 21 490,00 (DCT). w w w. Crosstourer-asiakas, joka päätyy lisähintaan saatavaan kaksoiskytkinvaihteistoon, toivoo ettei siinä ole enää sivuääniä vaihdettaessa, kuten ensimmäisen sukupolven VFR:n vastaavassa vaihteistossa oli. Näin on realistista uskoa, että
K
Teksti: Ralf Schneider; Kuvat: Hersteller
VFR:n vääntömomentin notkahdusta ei Crosstourerista löydy. Tämä on todiste tuhdista vääntömomentista ala- ja keskikierroslukualueella. Ensimmäisen kerran sitten ST 1100 Pan Europeanin ja yhdistelmä-ABS:n sekä TCS:n (Traction Control System) tarjoaa Honda jälleen luistoneston moottoripyörään. 1 237 cm³:n iskutilavuus on segmentin suurimpia. aikkea ja runsaasti suunnilleen noin on VFR 1200 X Crosstourerin suunnittelun lähtökohdat varmaan määrätty. motor r ad.f i 2012 UUTUUDET
T E k n i s E T T i E D oT
19. Toisen sukupolven parannettu DCT-vaihteisto lyhenne tarkoittaa Double Clutch Transmission tulee myös vuosimallin 2012 VFR 1200 F:n valinnaisvarusteeksi. Nelisylinterinen V-moottori on myös erittäin vakuuttava. Lisäksi Honda on myös parantanut moottorin luonnetta. Vertaillessa kierroslukuja huomataan, että Hondan V-4:n molemmat versiot tuottavat suurimman vääntömomentin. Selkokielellä: aiemmin mainittu notkahdus väännössä, jota seurasi vielä voimakas ja liukkaalla vaikeasti hallittava repäisy kierrosten noustessa, on nyt tasoitettu myös VFR:ssä. Kulutuksen suhteen optimoitu moottorin ohjelmointi yhdessä 0,5 litraa tilavamman tankin kanssa parantavat toimintasädettä. Erityisesti vääntökäyrää ja siten sitkeyttä 2 000 ja 4 000 kierroksen välillä on parannettu Hondalehdistötiedotteen mukaan. Sporttourermalli kehittää 129 Nm kierrosluvulla 8 750 rpm ja matkaenduroversio vain 3 yksikköä vähemmän, mutta jo kierrosluvulla 6 500 rpm. Menestynein malli BMW R 1200 GS on tilavuudeltaan 1 170 cm³ ja jopa uudelle Triumph Tiger Explorerille jää pieni kunnioittava takamatka. Sitä pitää hallussaan paperitietojen mukaan Triumph Tiger Explorer
1/ 2012. sivulaukkusarjan
BMW R 1200 GS
Kaksisylinterinen boxermoottori, 1 170 cm³, teho 81 kW (110 hv) / 7 750 rpm, vääntö 120 Nm / 6 000 rpm, istuinkorkeus 850870 mm, paino tankattuna 229 kg, hinta 20 600,83 .
Triumph Tiger Explorer
Kolmisylinterinen rivimoottori, 1 215 cm³, teho 101 kW (137 hv) / 9 300 rpm, vääntö 121 Nm / 7 850 rpm, istuinkorkeus 840 mm, paino tankattuna 259 kg, hinta avoin.
Yamaha XT 1200 Z Ténéré
Kaksisylinterinen rivimoottori, 1 199 cm³, teho 81 kW (110 hv) / 7 250 rpm, vääntö 114 Nm / 6 000 rpm, ABS, istuinkorkeus 845-870 mm, paino tankattuna 267 kg, hinta 19 990,17 *. Vaikka Crosstourer on iso moottoripyörä, on se edestä siron näköinen.
2012
U U T U U D E T
Kilpailijat
Jo vuosia on BMW R 1200 GS hallinnut markkinoita ollen yksi maailman eniten myytyjä tämän luokan moottoripyöriä. Sen esimerkkiä oli muiden seurattava. Ensin tuli markkinoille Yamaha, nyt myös Honda ja Triumph.
20
2012 UUTUUDET
* sis. MalliEsittely
Y:n muotoinen ajovalo antaa uusille Honda-malleille sukunäköä