Moto1 6/2013 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Yamaha uutuus MT-09 . mullistava uutuus! Hinta 9,00 MP-vakuutusten kilpailuttaminen kannattaa . Numero 6/2013 KTM-BOSCH moottoripyörän ajovakausjärjestelmä . säästö jopa 81% i k a s a Kaw SX -14 Z1000 . ISLANNIN IHMEITÄ KATSOMASSA YAMAHA FJR1300A . suositun matkapyörän kolmas painos
2014 Honda CRF250R Sh. * Hondan viimeisintä, painon keskittämiseen tähtäävää Mass Centralisation -suunnittelua . 8 390 . * myynnissä nyt! Pyydä tarjous: Hondabikes.Fi Euroopan myydyin 450-luokan motocross-pyörä vuonna 2013 nyt entistäkin parempana. *) + paikkakuntakohtaiset toimituskulut, enintään 600 ? Ensimmäiset pyörät tulevat maahan syyskuussa. Hondabikes.Fi Puh. 7 890 . Poikkeuksellisen hyvin kääntyvä pyörä, jossa todella kevyt ja tarkka ajotuntuma sekä entistä enemmän tehoa koko kierrosalueella. 2014 Honda CRF450R Sh. 020 7757 200. erittäin jäykässä ja samalla uskomattoman kevyessä rungossa (vain 9,35 kg) kaikki komponentit on tuotu mahdollisimman lähelle pyörän keskipistettä
en olisi ikinä uskonut, vaikka asiaa olisi minulle kuinka vakuuttavasti todisteltu, mutta kun pääsin kokeilemaan, ja kun olin yli 50 kertaa aivan varma, että nyt mennään turvalleen, vaan eipä menty, niin pakko oli uskoa, että systeemi tosiaan toimii?. Näin siis yksi maailman arvotetuimmista moottoripyörätoimittajista, jonka kanssa olemme olleet yhteistyössä lähes pari vuosikymmentä. Kunhan luet tuon mainitun artikkelin tästä numerosta, niin silloin ymmärrät, että puhutaan vielä huomattavasti ABS:ää merkittävämmistä liikenneturvallisuus tekijöistä, eli tämä on todellakin moottoripyöräilyä perinpohjaisesti mullistava kehitysaskel ja nimenomaan myönteiseen suuntaan. Seuraavassa numerossa kerromme kaikista tulevan kauden maailman ensiuutuuksista, jotka esitellään Milanon EICMA:ssa, maailman suurimmassa moottoripyöränäyttelyssä pari viikkoa tämän numeron ilmestymisen jälkeen. Uskottava siis on, vaikka omaa kokemusta ei vielä olekaan, että järjestelmä on siis todella käänteen tekevä. Aiheesta on tässä, nyt kädessäsi olevassa numerossa artikkeli sivuilla 64-67. JOTAKIN TODELLA MULLISTAVAA! Moto1-lehti Ahdenkallionkatu 46 05820 HYVINKÄÄ *Puh. 010 296 1841 INTERNET www.moto1.fi SÄHKÖPOSTI tilaus@moto1.fi ilmoitus@moto1.fi PÄÄTOIMITTAJA Pekka Neste pekka.neste@moto1.fi AVUSTAJAT Roland Brown Heikkilä Jari Heinäaho Ilkka Hämäläinen Harri Kankaansyrjä Kalevi Korhonen Nita Korhonen Seppo Kuningas Jouko Jaakkola Heli ja Jouni Niinivaara Pekka Saano Veijo Suurinkeroinen Juha Tengman Jyri Vasama Jorma Vesterinen Tapio Vilkuna Visa Ylikoski Pauli ILMESTYMINEN 7 kertaa vuodessa Tilaushinnat: vuositilaus 55 ? kestotilaus 49 ? TILAUKSET Internet: www.moto1.fi/tilaa puh. Vuonna 2010 pelkästään Euroopassa menehtyi moottoripyöräonnettomuuksissa yli 5000 henkilöä, joten kyse on todella huomattavista seikoista. Asia kaksi; kyse ei ole salakavalasta kalliiden turvajärjestelmien pakkosoluttamisesta, sillä kuten tuo mainittu artikkeli sivuilla 64-67 kertoo, vuoden 2013 KTM Adventureen tuo järjestelmä saadaan päivitettyä 400 euron hinnalla ja työvaihe kestää 15 minuuttia. Boschin tutkimukset kertovat, että ABS-järjestelmä kykenee estämään noin neljänneksen kohtalokkaista moottoripyöräonnettomuuksista. Kuten artikkeliin perehtyessäsi huomaat, sen ovat kehittäneet yhteistyössä Bosch ja KTM ja jo ensivuonna, siis aivan kohta, vuonna 2014 se kuuluu vakiovarustukseen tietyissä KTM 1190 Adventure-versioissa. ja siihen liittyvän tietotaidon, mutta käytännön syistä siinä tarvitaan myös moottoripyörää, jotta moottoripyörään voidaan kehittää tällainen ajovakausjärjestelmä. Ensin moottoripyöriin kehitettiin ABS ja nyt niitä ollaan EU:n toimesta kampeamassa pakollisiksi. Koska kyse on moottoripyöräilyä ajatellen niin merkittävästä ja maailmanlaajuisesti mullistavasta keksinnöstä, Bosch ei tietenkään voi antaa kiitokseksi testaus- ja tuotekehittely-yhteistyöstä KTM:lle monopolia kyseisen järjestelmän käyttöön, sillä kysehän on maailmaa mullistavasta keksinnöstä ja ennen kaikkea bisneksestä. Koska maailmaan mahtuu skeptikkoja, jotkut ovat jo ?oivaltaneet?, että tässä on kyse salajuonesta. Tässä ollaan siis tekemässä aivan samaa ja kääntäen ajatellen tappamassa moottoripyöräilyä, koska taas ollaan selvästikin kehittämässä jotakin niin kallista pakolliseksi, ettei kenelläkään ole kohta mahdollisuutta hankkia moottoripyörää, koska nämä lakisääteiset laitteet nostavat moottoripyörien hankintahinnan niin korkeaksi, ettei niihin ennen pitkää kenelläkään ole varaa. Tässä kohtaa kannattaa se tunkioita tonkiva paskalintu ampua alas. Korostan, että itse suhtauduin aluksi hyvin ennakkoluuloisesti moottoripyörien ABS-jarruihin ja Roland Brownin näkemykset olivat hyvin saman suuntaisia, mutta nyt nuo järjestelmät ovat kehittyneet oleellisesti ja nyt ne toimivat. 010 617 2400 sp.: tilaus@moto1.fi COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Moto1-lehden lupaa on ehdottomasti kielletty. Moto1-lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. KUSTANTAJA: Motopoint Oy Ahdenkallionk 46 05820 HYVINKÄÄ ISSN 1795-9071 PAINOPAIKKA ScanWeb, Kouvola ?MSC (Motorcycle Stability Control) on mullistavinta, mitä olen yli 30-vuotisen moottoripyöräkoeajajaurani aikana kokenut?, sanoo koeajajamme Roland Brown ja jatkaa, . 010 617 2410 toimitus 010 617 2400 tilaukset Fax. Jos tätä tehtäväjakoa miettii, niin KTM tarjoaa puitteet, missä Bosch pääsee teorioitaan käytännössä testaamaan ja kehittämään. Heti samaan hengenvetoon mainitsen, ettei tämä ole mikään Kotarin toimituksellinen puffi, sillä hetimiten se tulee tarjolle myös missä tahansa muussa moottoripyörämerkissä ja mallissa. Juttu vaan on niin, että Bosch ja KTM ovat suorittaneet tämän kehitystyön yhdessä, eli käytännössä Bosch hallitsee asiaan tarvittavan ?hardcoren. On mielenkiintoista nähdä, mitä Milano kertoo tästä mullistavasta MSC-järjestelmästä. Terveisin, *Puheluiden hinnat: Lankapuhelimesta 010 numeroon soittaminen maksaa 8,21 senttiä/ puhelu + 5,9 senttiä/minuutti ja matkapuhelimesta soitettaessa hinta on 8,21 senttiä/ puhelu + 16,09 senttiä/min (alv 22%). 3. Nyt ollaan siis riittävän pitkällä, kun järjestelmä uskalletaan laskea markkinoille
En olisi uskonut, vaikka asiaa olisi minulle kuinka vakuuttavasti selitetty, mutta kun itse pääsin kokeilemaan ja kun olin yli 50 kertaa aivan varma, että nyt mennään turvalleen, vaan eipä menty, niin pakko oli uskoa, että systeemi tosiaan toimii. Teerijärven Kalle 10 Rundit 19 Arvosteluja ajovarusteista: Rothewald pysäköintialusta 26 Kerhoesittely: Corona MC 50 vuotta 28 Hemmoteltuna ?kuokkavieraana. yllätys-suosikki 64 KTM-BOSCH moottoripyörän ajovakausjärjestelmä 68 Yamaha MT-09: The dark Side of Japan 75 Seuraavassa numerossa. Tämä on mullistavinta, mitä olen 30-vuotisen moottoripyöräkoeajajan urani aikana kokenut. Kyse on Boschin ja KTM:n yhteistyönä kehittämästä, moottoripyöriin suunnitellusta ajovakausjärjestelmästä. Intruder-rallissa Porissa 44 Honda DCT Road Trip ?Vaihdepolkimen vapautusliike? 50 Yamaha FJR1300A . suositun matkapyörän kolmas painos 58 Kawasaki Z1000SX (2014) . Koeajajamme Roland Brownin kokemukset sivuilla 64-67. TÄSSÄ NUMEROSSA: 3 Pääkirjoitus 32 Kotimaan kierros: Pohjanmaalla, osa1 4 Tässä numerossa 36 Islannin ihmeitä katsomassa 6 MP-vakuutusten kilpailuttaminen kannattaa, Koeajot: vakuutusmaksut putosivat 81% 8 Moottoripyöräkauppaa kuudella vuosikymmenellä
Vakuutuksen sisällössä mieti mitkä asiat ovat sinulle merkityksellisiä. Seisonta-aika mahdollisuus . Voimassaolo ulkomailla . Maksutapakorotukset (0-4 %) Liikennevakuutusten korvauksissa kaikki noudattavat (käytännössä) samoja ehtoja. Vakuutusten maksuperusteet ovat yhtiökohtaisia, joten liikenne- ja vapaaehtoisten vakuutusten yhtiökohtaiset hintaerot ovat suuria. Usein ajatellaan, että aiemmin ottamani vakuutukset ovat ehdoiltaan ja hinnoiltaan uusia sopimuksia parempia. perus- vakuutuksista (vapaaehtoinen), eli hintaerot eivät johdu ehtojen eroista (oleellisista). Liikennevakuutusten erot mm.: . Voimassaolo radalla . 300 % ja Kaskossa 540 %. Tällaisia ovat mm. Maksutapakorotukset (0-4%) Lisämaksusta erilaisia lisäosia Vakuutuksiin saa liitettyä erilaisia lisäosia, joista peritään lisämaksua. Seisonta-aikahyvitys / mahdollisuus seisonta-aikaan, sekä seisonta-ajasta johtuvat erilaiset perusmaksut (alimmillaan 0 . vuodessa) . 180 % ja kaskossa 330 %. Lisäksi kalliin sportpyörän ja halvimman luokan eli customin (ajoneuvoluokka) hintaero on liikennevakuutuksessa n. Täydellinen lisäosapaketti maksaa helposti satoja euroja vuodessa. Lukijoiden lähettämissä palautteissa oli kysymys ns. lunastusturva (uusarvolunastus), prosenttimäärällä korotettu lunastusturva, autopalvelun lisäturva, myrskyturva, pysäköintiturva, keskeytysturva jne. seuraavissa kohdissa: . Kilpailuttaminen kannattaa, sillä säästät helposti satoja, jopa tuhansia euroja. Ensimmäinen askel Tutustu vapaaehtoisten vakuutusten ehtoihin. Keskeisiä eroja on mm. Liikennevakuutuksen lähtöbonus . MP-vakuutusten kilpailuttaminen kannattaa, P vakuutusmaksut putosivat 81 % itkäaikainen asiakassuhde vaikuttaa myös halukkuuteen vakuutusten kilpailuttamisessa. Näin ei kuitenkaan ole, joskin asiasta on monta erilaista mielipidettä. MUUTAMA VINKKI KILPAILUTTAMISEEN Jutun idea tuli lukijapalautteesta, kun he eivät olleet kilpailuttaneet vakuutuksiaan pariin vuoteen ja siksi he olivat maksaneet niistä ?tolkuttomasti?. Kilpailuttaminen koetaan usein hankalaksi ja monimutkaiseksi. Maksimibonuksen määrä (70 tai 75 %) . Korkein bonus ja sen kertyminen . Omavastuut ulkomailla . Uusarvo lunastus . Erilainen bonuskertymä (isoja eroja) . ja enimmillään lähes 180 . Pyörätyyppi / ajoneuvoluokka vaikuttaa oleellisesti kuluttajan maksaman vakuutusmaksun suuruuteen. 5. Vakuutusmaksun (saman pyörän kohdalla) ero halvimman ja kalleimman yhtiön välillä on liikennevakuutuksessa n. Minkä ikäiseen pyörään kasko myönnetään
? Folksam, joka on Ruotsin suurimpia vakuutusyhtiöitä osti Aktia-vahinkovakuutuksen tytäryhtiökseen 01.03.2013. Toinen esimerkki on 7 vuoden ikäinen iso matkapyörä. Turva LähiTapiola Fennia Pohjola Aktia If Liikenne Kasko 1042 562 931 477 1080 440 775 831 815 614 531 472 yht. 1604 1408 1520 1606 1429 1003 Tämän pyörän markkina-arvo oli n. 8000 ?. ?. Kysyin asiaa muilta vakuutusyhtiöiltä, mutta vastaavaa vahinkosuhteen kehitystä ei heillä ollut havaittu. Nykyiset vakuutuksemme on hinnoiteltu sukupuolineutraalisti, ja samassa yhteydessä uusimme hinnoittelua muutoinkin. Käytännössä valitessasi kalleimman vakuutusyhtiön ja ajat 2,5 kautta vahingoitta olet maksanut turhissa vakuutusmaksuissa pyörän nykyisen markkina-arvon. Viiden muun vakuutusyhtiön keskihinta on 413,80 ?, johon verrattuna Turva on 365 % kalliimpi. Turvan vakuutuksessa on tiettyjä eroja, kuten seisonta-aika mahdollisuus, parempi bonuskertymä liikennevakuutukseen kun ajaa koko kesäkauden (140 vrk). 20 vuotta. Turva LähiTapiola Fennia Pohjola Aktia If Liikenne 692 Kasko 820 233 335 288 208 211 208 155 135 148 148 yht. 568 496 419 290 296 1512 Vakuutusyhtiö Turva (osa LähiTapiola ryhmää) oli kokonaisuutena 521 % kalliimpi kuin halvin vaihtoehto. Näissä yhtiöissä voit ajaa koko kauden LähiTapiolan 3 kk hinnalla (Turva 2 kk). Nettimoton mukaan lukijamme custompyörän markkina-arvo on 3200-3800 ?. Vaikka hyödyntäisit LähiTapiolan seisonta-aika mahdollisuutta valinta kääntyy Aktiaan tai I?in. 24 vuotta. Vakuutusten omavastuiden ero oli 40 ?, eli tällä ei ole merkitystä. Moottoripyörävahingoissa olennaisimpia asiakkaille ja vakuutusyhtiöille ovat liikenteen henkilövahingot, joiden kehitys on ollut tasaista. Kokonaisuudessaan olemme mielestämme onnistuneet kehittämään toimivan mp-vakuutuksen. Toinen huomionarvoinen asia on Aktian ja If:n hinta. Kuulostaa aika hurjalta tuo hintaero. Meillä Folksamissa ei ole havaittu voimakasta kasvua moottoripyörävahingoissa vahinkomäärien / menojen suhteen. Kuitenkin sen hinta on LähiTapiolaan (ehdot samat) verrattuna 266 % kalliimpi. Kalleimman ja halvimman vakuutustarjouksen ero oli 60 %. Yleispätevästi ei voi sanoa, mikä pyörä on järkevintä vakuuttaa missäkin yhtiössä. Lisäksi Moto1-lehdistä löytyy vuosittain tehdyt n. Nämä yhtiöt ovat hinnaltaan lähellä toisiaan. 40:nen moottoripyörän ja 6-10 vakuutusyhtiön hinta- / ehtovertailu. If ?I?n osalta näyttää alustavasti siltä, että moottoripyörävahinkojen määrät / vahinkomenot eivät ole kasvaneet vuonna 2013, tosin vuoden 2013 kokonaistilannetta emme vielä luonnollisesti tiedä. Vuoteen 2012 saakka olemme havainneet kohtuullista ja jopa neutraalia vahinkokehitystä vakuuttamissamme moottoripyörissä. Vakuutusten hintaero syntyy molemmista vakuutuksista (liikenne ja vapaaehtoinen). Asiakas soitti vakuutusyhtiöönsä ja tiedusteli perusteita korkeaan hintaan Asiakas oli yhteydessä Turvaan, jonne hän oli keskittänyt vakuutuksensa. Turvan asiakaspalvelu kertoi, että heidän moottoripyöräkantansa vahinkosuhde on sellainen, että vakuutusmaksuja on ollut pakko nostaa. Ero on kolmannes pyörän arvosta. Tässä esimerkissä kannattaa valita emoyhtiö (LähiTapiola) vakuutusyhtiöksi. Kalleimman ja halvimman ratkaisun hintaero oli 1222 ?. Lukijoidemme lähettämät kaksi esimerkkiä: Custompyörä jonka ikä n. Hinnoissa on huomattavia eroja, 6 joten vakuutukset kannattaa kilpailuttaa (aiheesta ja vakuutusten keskittämisestä laajat artikkelit Moto1-lehdissä 2/2012 ja 3/2010). Tällä hetkellä emme näe painetta nostaa moottoripyörien kaskojen hintoja ensi vuonnakaan, tosin lopullisia päätöksiä asiasta ei ole vielä tehty. Asian näkee myös vakuutusyhtiöiden (keskimääräisesti) tekemistä hinnankorotuksista, jotka ovat olleet maltillisia (noudattaneet yleistä hintakehitystä). Tässä eräiden vakuutusyhtiöiden kommentteja: Folksam / Aktia . Valitsemalla edullisimman vaihtoehdon kaskon hinnalla pyörän arvon kuittaaminen kestää n
Tässä kokonaisuudessa ns. Hajautuksessa on kuitenkin tiedettävä mitä tekee. Työ kannattaa, sillä kilpailuttamalla säästät helposti huomattavia summia vuodessa. Omalla harkitulla hajauttamisella säästän noin 2000 . 4000 . Vakuutukset kannattaa kilpailuttaa 2-3 vuoden välein. Moni ihmettelee vakuutusten isoja hintaeroja, minusta se on hyvä asia. Tämä antaa vakuutusyhtiöille mahdollisuuden kilpailla mielenkiintoisista asiakkaista. Lisäksi heidän on huolehdittava yhtiön tarjoamien tuotteiden kilpailukyvystä. Näin pääsee usein edullisimpaan ratkaisuun. Keskittäminen ei aina ole järkevin tapa, vaan kannattaa tutkia ns. Materiaalina keskustelussa käytetään Moto1-lehden ja kuluttajaviranomaisten tekemiä vertailuja. Kaikkia vakuutuksia ei kuitenkaan kannata siirtää. Näitä ovat mm. vuoden aikana (3 mp, auto, koti, matka, mökki, tapaturma). Vakuutusyhtiöt seuraavat oman kannan vahinkokehitystä ja määrittelevät hintatason sen mukaan. He kertoivat, että asiakas haluaa yleensä vakuutukset vanhaan yhtiöön. Ongelma on se, että vertailut on aina tehty tietyn alueen mukaan, eikä niistä saa tarkkaa tietoa. Materiaalista saa kuitenkin vastauksen siihen, mistä yhtiöstä asiakkaan kannattaa kysyä moottoripyörälle vakuutuksia. Keskustelun jälkeen asiakkaalle pyydettiin tarjous kahdesta muusta yhtiöstä, ja asiakas säästi n. Tavoitteena on löytää oikean hintainen ja paras vakuutusratkaisu tyytyväiselle asiakkaalle. Moottoripyöräliikkeen vastuu Keskustelin asiasta muutaman moottoripyöräkauppiaan kanssa. Maksuissa on isoja eroja, joten ei kannata tuudittua tunteeseen, ?Kaikki on kunnossa koska muutama vuosi sitten pyysin tarjoukset eri vakuutuksista?. S-bonukset tai Plussa pisteet ovat marginaalisia tekijöitä, vaikka yllättävän paljon nekin vaikuttavat vakuutusyhtiön valintaan. hinnan oikeasta tuotteesta. hallittu hajautus. Näitä vakuutuksia en itse ole liittänyt kilpailutuksen piiriin. sairauskuluvakuutukset ja vanhemmat henkivakuutukset. vakuutusmaksuissa. Hän kertoi esimerkin, jossa asiakas oli ostamassa muutaman vuoden ikäistä sporttipyörää. Asiakkaan saaman vakuutustarjouksen (yhtiö johon asiakas oli keskittänyt vakuutuksensa) hinta oli lähes puolet pyörän hinnasta. KENELLÄ VASTUU? Vakuutuksenottajan vastuu Viimekädessä vastuu on aina vakuutuksenottajalla. Ongelmaksi he näkivät kunnollisen vertailutiedon puuttumisen. Parhaaksi he rankkasivat Moto1-lehden tekemän vertailutaulukon, joka toimii hyvin suuntaa antavan materiaalina. Pekka Åberg Tuusmotor Oy:stä sanoi, että heidän palvelukonseptiin kuuluu vakuutuksesta keskusteleminen. Mikäli yritys hinnoittelee tuotteensa väärin asiakkaat äänestävät jaloillaan. Samalla kuluttaja maksaa oikean Westy alias Tapsa Vesterinen, motoristi LOPUKSI a on huomattavia eroja Muista, että vakuutusten hinnoiss i 2-3 vuoden välein Kilpailuta vakuutuksesi säännöllisest tarvitset, sillä muuten Mieti miten laajan vakuutusturvan ja maksat turhasta ylimääräisiä euro kityksellisiä, n pieniä / tai ei niin mer Vakuutusten ehtojen erot ovat usei ertaisia mutta hinnat saattavat olla monenk usein harkitulla hajauttamisella Keskittäminen ei aina kannata, vaan teen pääsee edullisempaan kokonaisuu 7. Näitä tilanteita tulee säännöllisesti eteen, joten asiasta keskustellaan myös asiakkaan kanssa. Kilpailu lisää meidän omaa valinnanvapautta. Vakuutusyhtiön vastuu Vakuutustoiminta on liiketoimintaa, jossa hintataso määräytyy yhtiön vahinkokehityksen mukaan. Pankin tarjoamista lainaturvavakuutuksista kannattaa myös pyytää tarjoukset vakuutusyhtiöltä. Pekka Åberg Tuusmotor Oy:stä kertoo, että heidän liikkeessä otetaan vakuutusasia esille pyöräkaupan yhteydessä. Vakuutusyhtiöiden vastuuna on korvata sattuneet vahingot oikein ja oikea aikaisesti
Kalle myi käytettyjä pyöriä jo 1960-luvun alkupuolella. teksti: Pauli Ylikoski kuvat: Karl Åforsin albumi + Pauli Ylikoski Kalle ja Ducati Anderstorpissa 1980-luvun lopulla. Moottoripyöräkauppaa kuudella vuosikymmenellä Pohjanmaalla Teerijärvellä toimivan Kalles Motorin Karl Åfors lienee eräs pisimpään kotimaisessa moottoripyöräkaupassa vaikuttaneita henkilöitä. Mutta kysymys ei ollut pelkästään sopivasta sijainnista. Ja se onnistuikin hyvin, lisäksi meistä tuli Jorman kanssa hyviä ystäviä?, 8 Kertoo Kalle kauppiasuransa alkuajoista. Suzukin jälkeen mukaan valikoimaan tuli muidenkin japanilaismerkkien edustus. Myös BMW kuului Kalles Motorin valikoimiin Haka-Auton maahantuontiaikana 1973?78. 1970-luvun Suomessa moottoripyöräliikkeet olivat etenkin pohjoisessa harvassa. Etenkin viimeksi mainittua meni kaupaksi paljon. 1980-luvulle tultaessa pyörien koot kasvoivat, ja suosikkien paikkaa pitivät CX 500 - ja CB 750 KZ -Hondat sekä isot GSX- ja Katana-Suzukit. Merkkiedustuksia Kallella on ollut monia, mutta Suzukin suuntaan hän on tuntenut aina erityistä sympatiaa. Vuoteen 1973 mennessä Kalle oli myynyt jo noin 300 uutta pyörää ympäri maata . Hän on myynyt pyöriä peräti kuudella eri vuosikymmenellä! Kallella tuli kesällä 80 vuotta täyteen, mutta moottoripyöräkauppa pyörii edelleen. P itkästä kauppiasurastaan huolimatta paljon muutakin Kalle on ehtinyt tehdä: hän on ollut metsäpuolen töissä, Husqvarnan palveluksessa esittelemässä ja korjaamassa sahoja sekä muun muassa rakentamassa Schaumanin tehdasta betoninraudoittajana. ?Monta hienoa ammattia?, kuten hän itse kuvailee. Kaupankäynti moottoripyörillä alkoi varhain. ?Mutta pientähän se oli myynti silloin, pyörät olivat MZ:aa, Jawoja ja ryssäpyöriä enimmäkseen?, hän muistelee. Vuodesta 1968 työ muuttui vakavammaksi: ?Kävin Helsingissä hattu kourassa kysymässä Jorma Vasamalta, saisinko Suzukin edustuksen. etenkin PohjoisSuomeen. 1970-luvun alun hittituotteiksi Kalle muistelee kolmipuolikkaan RD-Yamahan sekä samankokoisen CB-Hondan. Teerijärvi sijaitsi sopivasti Pohjanmaan ja Pohjois-Pohjanmaan rajalla. Asiakaskunta oli laaja jo senkin takia, että seuraava mp-puoti pohjoiseen mentäessä oli vasta yli 200 km etäisyydellä Oulussa, ja etelänaapuri Seinäjoella oli yli 100 km päässä. Tähän ovat vaikuttaneet muun muassa vuosien varrella maahantuojan kanssa hyvin toimineet henkilösuhteet sekä aivan 1980-luvun alussa
Nyt toiminta on jatkunut samalla tavalla kuin alkoikin: käytettyjen pyörien kaupalla. Kallella on ollut jo 15 vuoden ajan hyvät kontaktit luotettavaan pyörätoimittajaan Englannissa. toteutunut vierailu Suzukin pääkonttoriin ja tehtaille Hamamatsuun ja Toyokawaan Japanissa. Monenlaista herkkua on siis tarjolla veteraanipyörien harrastajille. ? 9. Tässä Thruxton-viritteinen Velocette Sportsman . ainoa Skandinaviassa. Kallen takana erottuva puna-valkoinen pyörä on meillä harvemmin nähty BSA Bantam. Kalle on myös haalinut useasta suunnasta vanhoja varaosavarastoja, joista löytyy esimerkiksi uusia alkuperäisiä pakoputkia klassikko-Hondiin. Hänen kuoltuaan neljä vuotta sitten, oli firman toiminta katkolla. ?Se oli kova isku?, Kalle kertoo, ?Sanoin vanhimmalle tyttärelle, että nyt lopetan tämän homman, mutta hän totesi, että kyllä pappa sun pitää jäädä tähän, että sulla on joku paikka mihin sä meet aamulla.. Haastatteluhetkellä Kalles Motorin myymälässä oli muun muassa perinteisiä bokseri-Bemareita, Le MansGuzzi sekä useita erilaisia brittipyöriä. Myös monenlaiset varaosat takavuosikymmenien pyöriin kuuluvat valikoimiin. Kalles Motorin toiminta keskittyy nykyään erilaisten klassikkopyörien maahantuontiin. Tehdasvierailusta onkin monta tarinaa aina pyörien tuotannosta paikalliseen ruokakulttuuriin tutustumiseen. ?Kyllä meitä niin hyvin siellä palveltiin?, Kalle muistelee. Koko Kalles Motorin ajan Kallen kaverina yrityksen pyörittämisessä toimi hänen vaimonsa Ninni
Yamaha luovutettiin voittajalle 21.8. Thomas Suomen kolme hitainta palkintogaalassa; vasemmalta kolmas Juuso Vähä-Ruka, voittaja Juha Kouvo ja toinen Valtteri Kupiainen. on innokas matkailija ja hän on käynyt useasti aiemminkin lomamatkoillaan Suomessa. mukaan kelpuutettu Saksasta saapunut Thomas Luy. Selkeyttä ja tasapuolisuutta kilpailukaluston suhteen oli haettu sillä, että Porin Pyörä ja Mopo oli antanut järjestäjien käyttöön kaksi 650-kuutioista Suzukia. Aika-ajojen, välierien ja neljännes?naalien jälkeen oli selvillä neljä motoristia, jotka kamppailisivat mitaleista. Pronssiajossa Turun Moottoripyöräilijöiden Juuso Vähä-Ruka voitti Coronan Mika Koivulan. Kalevi Kankaansyrjä ? MOOTTORIPYÖRÄARPAJAISTEN ARVONTA SUORITETTU S uomen Motoristit ry:n (SMOTO) perinteikkäät moottoripyöräarpajaiset järjestettiin myös tänä vuonna. Uusituin säännöin läpikuva: Juha Harju viety kilpailu oli varsin monivivahteinen ja jännittävä. Finaali oli kahden kauppa, jossa kohtasivat viime vuoden voittaja Turun Moottoripyöräilijöiden Valtteri Kupiainen ja aiemmin Hitaimpana Motoristina palkittu Porin Konepyöräklubin Juha Kouvo. Kilpailuradalla ollessa pituutta 20 metriä taisteltiin mestaruudesta sen jokaisesta sentistä. Oman mausteensa kisaan toi ?mustana hevosena. Kokemus oli tänä vuonna valttia, sillä Kouvo voitti nuoren turkulaisen aivan viimeisellä metrillä. SUOMEN HITAIN MOTORISTI 2013 PORISTA P Taistelua voitosta; vasemmalla Valtteri Kupiainen ja oikealla tuleva Hitain Juha Kouvo. itkäjärvi kokoontumisajon yhteydessä, Kokemäellä, järjestettiin SMOTOn toimesta Suomen Hitain Motoristi- kilpailu. Tämän vuoden hitain aika 1.14 minuuttia oli niin ikään Kouvon hallussa ja se ajettiin aika-ajoissa. . MP-Team Salosen myymälässä SMOTOn ja Keskon edustajien toimesta. Pyörän luovutti Jose Suurhasko MPTeam Saloselta, onnellinen voittaja Jari Raitanen keskellä ja vasemmalla Smoton varapuheenjohtaja Jouni Heikola. 10. Arvonnan päävoitto osui arvalle numero 2406, jonka oli ostanut Jari Raitanen Turusta. Useista eri vaihtoehdoista Jari valitsi pyöräkseen Yamahan mallia XVS1300 UMS
Kirja on erittäin suositeltava hankinta ja myös erinomainen lahjaidea. Kilparatojen hopeatähti . Lohjan Citymarketin parkkihallissa klo 9-15 Lisätiedot Lauri Lankinen puh. Yläkuvassa on vasemmalla Moottoripyörämuseon generaattori ja voimahahmo Riku Routo, Ilkka Karme, Tepi Länsivuori, Soili Karme, ent. Saarinen ja kirjan kirjoittaja Simo Kohonen. Simo Kohonen on tehnyt arvokkaan kulttuuriteon, kun hän on vuosien ajan suorittanut haastatteluja ja koonnut aineistoa, josta hän on laatinut tämän Tepi Länsivuoresta kertovan kirjan Kilparatojen hopeatähti . 0400 761808 11. Tepi oli aktiiviurallaan sekä Yamahan että Suzukin tehdaskuljettaja ja hän saavutti neljä MM-mitalia. Keskustellessamme taannoin saunan lauteilla Tepin jo edesmenneen läheisen ystävän, Jussi Hautaniemen kanssa siitä, mikä se on tämän iisalmelaisen jatkuvan suosion salaisuus vielä näin vuosikymmenien jälkeenkin, niin siihen Jussi tuumasi: ?Tepihän on kuin ilmetty sarjakuvasankari Asterix. Hän vain salaperäisesti myhäillen sukii vaaleita viiksiään, on kaikille ystävällinen, eikä kukaan saa selvää, mitä hänen savolaisen ovela katse milloinkin tarkoittaa. Kirjan kustantaja on JMS Nordic Oy. VMPK/Stadin Pärtsärien rompetori isänpäivänä 10.11. kuva) signeerasi omistuskirjoituksellaan jokaisen tilaisuudessa luovutetun kirjan. Länsivuori kohosi samanaikaisesti 70-luvun alussa maailman maineeseen kuin ystävänsä Jarno Saarinen. Hän on yhä edelleen maamme kautta-aikain toiseksi menestynein lähettiläämme maailman asfattiradoilla, vaikka maailmanmestaruus jäikin vain hiuskarvan päähän. Tämä ansiokas teos kertoo Tepistä, hänen urastaan, sekä hänen aikalaisistaan sellaista suurelle yleisölle entuudestaan tuntematonta tietoa, joka kiinnostaa jokaista moottoriurheilun ystävää. TEUVO LÄNSIVUORI T euvo ?Tepi. TEUVO LÄNSIVUORI. Kirja julkistettiin syyskuun viimeisenä viikonloppuna Suomen Moottoripyörä- museossa Lahdessa. Aina tyynen rauhallinen, vaalea olemus ja ääretön nopeus kilparadalla tekivät hänestä niin erilaisen kuin etelän tummat ja malttamattomat tuliperseet.? Olen taipuvainen uskomaan, että tuo Jussin heittämä arvio oli varmastikin hyvin oikeaan osunut. Tepistä tuli ihailtu sankari, eikä se sädekehä ole siitä mihinkään himmentynyt, sillä hän käy yhä edelleen säännöllisesti muutamia kertoja vuodessa suurissa perinteisissä moottoripyörätapahtumissa, joissa hän tapaa fanejaan. Vaatimattomana luonteena Tepi ei ole koskaan pitänyt itsestään meteliä ja siksi hän suomalaisittain suppean harrastuspiirin edustajana ei ole kohonnut likimainkaan niin suureen kansan tietoisuuteen täällä kotimaassa kuin suuressa maailmassa. Kirjan julkistamistilaisuudessa Tepi Länsivuori (vas
Yritys ei kauas kantanut, ja Rotax-Nortonin oikeudet löysivät tiensä Pohjois-Amerikkaan, jossa yhdysvaltalaiskanadalaisella sijoittajaryhmällä oli Nortonin varalle valtavia suunnitelmia. Esiteltiin mm. Pahimmillaan merkin oikeudet olivat jakaantuneet viiden eri yhtiön kesken. Voimapaketti on kaikissa sama, eroja on mm. Niinpä Garnerin joukkue suunnitteli moottorin alusta asti uudestaan, myös runkoa ja pyörän lopullista muotoilua viilattiin. Kunkin pyörän mittaritelineeseen on upotettu laatta ?Hand-built at Donington Park?. koskaan tullut tuotantoon. Perusmalli on yksipaikkainen Sport, rinnakkaismallit CaféRacer ja SF. Vaihdelaatikko on viisiportainen ja kytkin märkä monilevyinen, hydraulisesti toimiva. Runko ja moottori sekä niiden yhteenliittämiseen tarvittavat palikat ovat tehtaan omaa tuotantoa, samoin etuhaarukan kolmiot ja jarrusatuloiden ankkurikappaleet. Sähkölaitteet, mittarit, pyörät ja muoviosat kuten polttoainesäiliö, lokasuojat, ilmanpuhdistimen kotelo, satula ja sen takakappale ovat kaikki brittiläistä tuotantoa. Norton Motorcycles Ltd. kuten arvata saattaa . Kaikki mallit on saatavana tilauksesta myös kaksipaikkaisina, mutta se on ilmoitettava jo tilatessa, sillä pyörän takarunko poikkeaa yksipaikkaisesta.. Vain jarrut ja jousitus ovat tuontitavaraa. Nortonit tehdään käsityönä Castle Doningtonissa, Derbyshiren maakunnassa East Midlandsissä Englannissa. Englantilaisen moottoripyöräteollisuuden jouduttua polvilleen japanilaisten rynnistäessä maailmalle, ei Norton pärjännyt yhtään muita brittimerkkejä paremmin, vaan joutui panemaan lapun luukulle 70-luvun puolivälin jälkeen. Alkoi pallottelu kuuluisan tuotemerkin ympärillä. 270° kampiakselinsa, lyhytiskuisuutensa ja hydraulisten venttiilinnostintensa osalta, mutta toisaalta taas sylinteriä kohti on vain kaksi venttiiliä, jotka toimivat työntötangoin. Käynnistys tapahtuu nykyaikaisesti sähköllä eikä käynnistyspoljinta enää ole. Nemesis-projektin raunioille syntyi Yhdysvalloissa yritys, jossa suunniteltiin uusi kaksisylinterinen Commando 952. Kohti uutta tulemista Britannian suurimman ilotulitetehtaan 12 perustaja ja omistaja Stuart Garner, joka on intohimoinen moottoripyöräilijä ja kilpa-ajaja, hankki tuotemerkin moottoripyörävalmistuksen kattavat osaset itselleen, mukaanlukien amerikkalaisen Commando 952-projektin oikeudet, suunnitelmat, työkalut ja jo olemassa olevat prototyyppipyörät. Tiiminsä kanssa Garner pian havaitsi, että amerikkalaisten moottorikonstruktio ei soveltunut sarjatuotantoon mm. Nemesis-suunnitelma, 1500-kuutioisella V8-moottorilla varustettu Norton. Norton tulee Suomeen N orton on yksi moottoripyörämaailman tunnetuimpia merkkejä menneiden vuosikymmenten ylivertaisen kilpailumenestyksensä ansiosta. sen monimutkaisesta rakenteesta johtuvien vaikeiden valutöiden vuoksi. Syntyi englantilainen Norton Commando 961. Uudestisyntynyt Commando Pyörä on monessa suhteessa uskollinen brittiläiselle moottoripyöräperinteelle. Tehtaalla sanotaan, että ?olemme tehneet Nortonin näköisen moottoripyörän?, mikä on pitkälti totta. Moottori, pakoputkisto ja yleinen ilme tuovat eittämättä mieleen edellisen, 70-luvun Commandon, mutta yksikään osa ei ole vaihtokelpoinen sen kanssa. Uudessa pultitkin ovat millimittaisia. Paljon on kuitenkin myös muuttunut. Vaikka moottori on perinteisen näköinen rivikakkonen, poikkeaa se brittiperinteestä mm. Polttoaineensyötöstä huolehtii Boschin elektroninen ruisku. Tällä hetkellä tehtaan tuotanto on vajaa 500 moottoripyörää vuodessa, mutta määrän on tarkoitus nousta, kun tehdas pääsee kunnolla asettumaan uusiin tiloihinsa, 1700-luvun lopulla rakennettuun Donington Halliin, joka on palvellut Britannian puolustusministeriön kaluston säilytystilana ja myöhemmin British Midland Airways ?lentoyhtiön päämajana ja hallintorakennuksena. Prototyyppi valmistui, mutta Nemesis ei . osti Donington Hallin alkuvuodesta 2013 ja on syyskuun alusta muuttanut koko toimintansa sinne. Tehtaan tuotannossa on kolme Commando 961 ?mallia. Uusia tulemisia tapahtui wankel-moottoreiden ympärillä ja kiertomäntämoottorisia Nortoneita nähtiin niin kilparadoilla ja poliisivoimilla kuin myös siviilipyörämarkkinoilla. Seuraava moottoripyöräesiintymä tuli yllättäen Saksasta, jossa alettiin valmistaa Norton-nimisiä moottoripyöriä, joissa oli 650-kuutioinen, yksisylinterinen Rotaxmoottori. jousituksessa, varustelussa sekä ulkonäköseikoissa
Huom! Myös Suomessa! Kohta myös Suomessa Reilut kaksikymmentä vuotta Suomen klassista brittipyöräkantaa varaosittanut ja kartuttanut Britti-Helmet Ky on syyskuussa 2013 solminut Norton Motorcycles Ltd.:n kanssa uusien Norton-moottoripyörien edustussopimuksen. Katso myös tehtaan sivut: www. nortonmotorcycles.com Letkun veto -kilpailu tarjosi viihdettä niin osallistujille kuin katsojillekin. Karjurallissa lähes kaksisataa motoristia! Uudenkaupungin moottoripyöräkerhon (UKMP) järjestämä Karjuralli keräsi heinäkuisena viikonloppuna lähes kaksisataa motoristia Lokalahden Nopperlaan. Karjurallissa palkittiin äänestyksen perusteella Karjuin pyörä (voittaja Marko Koskinen, Mynämäki) sekä ajettujen kilometrien perusteella Karjuimmat kilometrit (Kari Rajaniemi, Ylivieska) ja Karjuimmat piikkikuskikilometrit (Jaana Saarenpää, Alavus). Uudenkaupungin moottoripyöräkerhoon kuuluu noin 160 jäsentä. . 25.000 ?. Britti-Helmet Ky:n päämaja sijaitsee Vantaalla, mutta uusien Commandojen markkinointi- ja myyntiosasto on Mäntyharjussa Etelä-Savossa, sillä siitä vastaa yrityksen alkuperäinen perustaja Juha ?Juuso. musta kultaraidoin . Yhteydenotot, lisätiedot ja tilaukset: juuso@juurikkala.. 2.2.2014. Hinnat tullevat asettumaan välille 21.500 . tätä tapahtumaa on tehty suurella sydämellä noin 60 kerholaisen voimin. Minkkinen haluaa kiittää kaikkia tapahtumassa mukanaolleita niin kerholaisia, sponsoreita ym. Sähköstartti. Ensiöveto hammasrattain, hydraulisesti toimiva märkä monilevykytkin. sylinterin mitat: iskutilavuus: puristussuhde: teho: vääntömomentti: laturi: 88 x 79 mm 961 cc 10,1:1 59 kW (80 hv) / 6500 r/min 90 Nm / 5200 r/min Electronics 300W Runko: Teräsputkesta hitsaamalla valmistettu kehtorunko kaksipuoleisella takahaarukalla ja kaksin Öhlins-iskuvaimentimin. Öljytankki integroitu runkoon. Etuhaarukka on Sportissa Öhlins conventional, CaféRacerissa ja SF:ssä Öhlins USD (upside down). Jarrut: Edessä kaksi ruostumatonta 320 mm:n hiiliteräslevyä, Brembon nelimäntäiset puristimet. Takana yksi 220 mm:n levy ja Brembon kaksimäntäinen puristin. Mitat: rengaskoko edessä 120/70/ZR17, takana 180/55/ZR17 oma paino 188 kg istuinkorkeus 813 mm akseliväli 1423 mm polttoainetankki 15 l Värit: vakiona: . Motoristit saivat nauttia viikonlopun aikana sekä itse Karjuralli-alueen ohjelmasta että Karjurock-festarin huippuesiintyjistä . Tapahtuman onnistuminen kertoo sitoutumisesta ja innokkuudesta tehdä jotain yhdessä . Näytepyörät (3 kpl) on jo tilattu ja ne saadaan Suomeen vuodenvaihteessa, hyvissä ajoin ennen näytteillepanoaan Helsingin MP14-messuilla 31.1. mikään kokoontumisajo Suomessa ei tarjoa samanlaista pakettia! Kiitos ja kumarrus yhteistyöstä kuuluu Karjurockin vetäjälle Robert Sainiolle, korostaa Karjurallin Rallipäällikkö Krister Minkkinen. Viikonlopun ohjelmaan kuului Showman Jarkko Kupiaisen vetämiä kilpailuja, yhteisajelu Kustaviin Peterzenille, karaokea ja mukavaa yhdessä- oloa leirinuotion vierellä. Rallivieraita saapui ympäri Suomea, kaukaisimmat Ylivieskasta saakka. punainen kultaraidoin Asiakkaan toivomuksesta (ja lisähinnasta) pyörän voi tilata minkävärisenä tahansa. Norton 961 Commandolla on EURO3 -tyyppihyväksyntä, joten sen rekisteröinti on ongelmatonta ja vaivatonta kaikissa EUmaissa. tukijoita kuin itse rallivieraitakin. Karjuin pyörä, omistaja Marko Koskinen, Mynämäki. 13. tai 040581 9057. Manx-hopea, mustin ja punaisin raidoin . Tekniset tiedot Moottori: ilmajäähdytteinen 2-sylinterinen, nelitahtinen rivimoottori, kampiakseli 270°, tasapainoakseli, kaksi venttiiliä/ sylinteri työntötangoin ja hydraulisin venttiilinnostimin. Kuivasumppuvoitelu. Elektroninen sytytys ja polttoaineen ruiskutus. Juurikkala
Mestaruus varmistui kauden päätöskilpailussa, Ranskan Morizessa. Neljällä mestaruudellaan Joonas nousee kaikkien aikojen Top5-listalle. Eniten mestaruuksia on Saksan Gerd Rissillä, joka on ollut maailman ykkönen peräti kahdeksan kertaa. Kylmäkorven lisäksi neljän mestaruuden miehiä ovat saksalaiset Karl Maier ja Robert Beath. Edesmennyt Englannin Simon Wigg voitti viisi mestaruutta. Tänä vuonna Hollannin Jannick de Jong otti hopeaa ja Iso-Britannian Rachard Hall ylsi pronssille. Epäonninen Suomen Aki-Pekka Mustonen jäi loppupisteissa sijalle 12. Juha Salminen Husqvarnan tuotepäälliköksi K autta-aikain menestyksekkäin enduroajaja Juha Salminen on päättänyt lopettaa aktiiviuransa kilpa-ajajana. Luokka- ja yleismestaruudet yhteenlaskettuina Juha ennätti saavuttaa ennätykselliset 13 maailmanmestaruutta. Vastaavaan ei ole yltänyt kukaan muu. Lisäksi hän teki välillä parin vuoden visiitin Amerikan mantereelle ja voitti siellä heti kättelyssä kumpanakin vuonna GNCC:n, eli Grand National Cross Country -mestaruuden. Vuodesta 1977 saakka Suomen Husqvarna-maahantuojana toiminut MP-Racing Oy Hyvinkäältä toimii jatkossa merkin jälleenmyyjänä ja kaksi muuta jälleenmyyntisopimukset tehnyttä yritystä ovat RacePro Center Oy Järvenpäästä, sekä Auto- ja Rengaspalvelu V. Niin tai näin, Juha kävi näyttämässä, mitä vauhtia MM-sarjassa ajetaan ja se näytti riittävän mestaruuksiin myös uudella mantereella. Juha on siis voittanut enduropyörällä kaiken mahdollisen ja homma on alkanut muuttua vanhan kertaamiseksi. Kytönen Jämsästä. Tässä kuvassa KTM:n pääjohtaja ja Husqvarnan nykyinen omistaja Stefan Pierer työntää tuotantolinjalta Mattighofenissa, ensimmäistä Itävallassa valmistunutta Husqvarnaa.. Ensimmäisiin käytännön tehtäviin kuuluu jälleenmyyntiverkoston luominen. Suomessa on jo kolme ensimmäistä jälleenmyyjäsopimusta laadittu, jotka ovat astuneet voimaan 15.10.2013. Kyseisessä sarjassa kilpailevat kaikki Amerikan kovimmat endurokuskit. Kuten kaikessa, niin tässäkin on harrastettu turpakäräjiä siitä, kumpiko on kovempi sarja, enduron MM, vaiko GNCC. Niinpä hänellä kypsyi päätös, että nyt on uusien tulokkaiden vuoro. 14 Päätöstä edesauttoi vielä se, että Husqvarnan siirryttyä kuluneen kauden aikana KTM-ryhmittymän alaisuuteen, jolloin myynti- ja markkinointiorganisaatiot rakennettiin uusiksi. Kylmäkorpi on lajin ensimmäinen kuljettaja, joka on pystynyt voittamaan kaikki neljä mestaruutta putkeen. Kuva: Tomi Nevanperä S Kylmäkorvelle neljäs MM-titteli ukujuuriltaan suomalainen, mutta Ruotsissa asuva Joonas Kylmäkorpi teki historiaa voittamalla neljännen maarata-ajon maailmanmestaruuden. Juha on ajanut kummallakin merkilla maailmanmestaruuksiin ja taustalta löytyi entuudestaan tuttua väkeä, joten siinä vaiheessa, kun organissatiota alettiin kasailla, Juha oli työnantajapuolelle entuudestaan tuttu mies, joka ei kaivannut esittelyä ja Juha puolestaan tuntee tuotteen kuin omat taskunsa. Juha toimii uuden maahantuojan, Husqvarna Nordicin tuotepäällikkönä ja hänen vastuualueenaan ovat Suomi ja Baltian maat
takapyörä, etuvalo, takavalo jarruvalolla, sivutuki, pohjapanssari, moottorinohjausyksikön enduropäivitys, käsisuojat, nopeus- / matkamittari, tarrasarja. Valmistettavat pyörät ovat ns. D.I.D myös toimittaa yli 20 moottoripyörävalmistajalle OEM-ketjut. D.I.D on näkyvästi esillä moottoripyöräurheilussa. Duell Bike Center D.I.D-tuotteiden maahantuojaksi D.I.D ja Duell ovat sopineet, että Bike Centeristä tulee 15.10. Japanilainen D.I.D on yksi maailman johtavimpia ketjujen valmistajista ja sen mallisto lukeutuu alansa kattavimpiin. Oravikosken tehtaalta siirtyy yksi ompelija työskentelemään Helsingin myymälään. Expossa esillä Hanxin motocross ja ATVvarusteet. Kausi 2014 Ensi kaudella Hanxin myymäläketju vahvistuu uudella myymälällä, joka avataan keväällä 2014 Imatralle. Hanx-verkkokaupan kehitystyö jatkuu syksyllä. Duellin valikoima käsittää kaikki D.I.D:in moottoripyöräketjut. Jatkossa lahkeen lyhennyksen ja muut pienet muutostyöt voi saada jopa odottaessa ja mittapalvelut tehostuvat. Mäntsälän myymälän muuttomyynti jatkuu syyskuun loppuun asti Mäntsälän keskustassa ST1-huoltoaseman tiloissa. Lokakuun alussa Hanx-Mäntsälä muuttaa takaisin liiketilaan, jossa se alunperin aloitti toimintansa eli nykyisen Juustoportin tiloihin moottoritien varteen, lähemmäksi moottoritien, Nelostien ja Viitostien liikennettä. . Uusi Hanx-Mäntsälä tulee olemaan avoinna joka päivä myös sunnuntaisin, kertoo Hanxin Hannu Raatikainen. Syksyn aikana lisäämme osaamistamme koulutuksilla, jotta ensi kaudella pystymme tarjoamaan asiakkaiden mieltymysten pohjalta mietettyjä ajoasuja. Otamme entistä enemmän huomioon asiakkaiden vartalotyypit ja värimieltymykset, kertoo mallimestari Kyllikki Raatikainen. Oravikosken myymälän valikoimasta löytyy myös vapaa-ajanmalliston tuotteita. Kaikkien Hanx-myymälöiden valikoimista löytyvät edelleen myös ATV- ja moottorikelkkavarusteet. Syksyn messuohjelmaan kuuluu Tampereen Supercross & Offroad Expo tapahtuma 25.-27.10.2013. Tilaukset voidaan toimittaa Matkahuollon kautta Siwoihin, Valintataloihin ja Matkahuollon toimipisteisiin. Myymäläuudistusten lisäksi Hanx kiertää messuilla. Juustoporttiin on helppo poiketa moottoritieltä ja Juustoportin kahvila-ravintolan palvelut takaavat asiakkaiden viihtyvyyden. Mäntsälän myymälän valikoima laajenee MP-varusteiden osalta ja myös vapaa-ajanasuvalikoimaa tullaan lisäämään. Humppilan ja Riihimäen Hanx-myymälät myös uudistuvat syksyn aikana. Myymälöiden valikoima pysyy edelleen vahvasti MP-painotteisena, mutta valikoimaan tullaan lisäämään myös paljon muuhun vapaa-aikaan soveltuvia tuotteita. Ompelimo ja tehtaanmyymälä Oravikoskella jatkavat perinteisellä linjalla, keskittyen moottoripyöräilyvarusteisiin ja niiden kehitystyöhön yhdessä asiakkaiden kanssa. . D.I.D-ketjuja käyttävistä huippukuljettajista mainittakoon mm. Valentino Rossi, Jorge Lorenzo ja Ryan Villopoto. Hanx-Mäntsälä toimii nyt Juustoportin tiloissa. H Hanx uudistaa myymäläketjuaan anx uudistaa myymäläketjuaan syksyn 2013 aikana. Hinta sisältää 460 . Imatran myymälän avaamisen jälkeen Hanxilla on kuuden myymälän oma myymäläketju sekä verkkokauppa. Kauden 2014 mallisto on jo suunnitteilla ja viimeisimmät ideat haetaan Milanon Eicma-messuilta marraskuun alussa. + paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Pyörä perustuu Honda CRF250R motocrosspyörään, johon muutetaan / lisätään endurovarustus:18. Olemme kauden aikana saaneet asiakkailtamme paljon uusia ideoita, joita lähdemme toteuttamaan syksyn ja talven aikana yhdessä koko Hanx-tiimin kanssa. Uusi mallisto esitellään Hanx-myymälöissä, verkkokaupassa ja tietenkin Helsingin MP14-messuilla tammihelmikuun vaihteessa 2014. HONDA CRF 250R ENDURO H onda moottoripyörien maahantuoja Oy Brandt Ab on aloittanut Honda CRF250R Enduro -mallin valmistamisen. Helsingin Konalassa aloittaa OUTLETmyymälä ja sen toimintaa vahvistetaan ompelupalvelulla. punakilpisiä, eli niitä ei voida rekisteröidä tieliikenteeseen. Maahantuoja toimittaa pyörien mukana tarvittavat dokumentit punakilpien hakemista varten. Vuosimallin 2013 Honda CRF 250R Enduron hinta on 7.990. arvoisen varaosapaketin. 15. Olemme etsineet suurempaa liiketilaa Mäntsälän seudulta, ratkaisu löytyikin yllättävän läheltä ja tutusta paikasta. Myymälä sijaitsee uudella Imatran ABC:llä. lukien D.I.D -ketjujen virallinen Suomen maahantuoja ja tukkumyyjä. Kesän aikana verkkokauppaan on lisätty uusia maksu- ja toimitustapoja
Vaikka kaikki Husqvarnalla maailmanmestaruuksia ottaneet suomalaiset eivät olleetkaan paikalla, niin kyllä henkilökohtaista MM-kultaa oli silti pujotettu läsnäolijoiden kaulaan peräti 24 kertaa, Juha Salminen 13, Kari Tiainen 7 ja Heikki Mikkola 4 kertaa. MP-Racing Oy ei ole enää Husqvarnan maahantuoja, vaan sitä varten perustettiin uusi, Husqvarna Nordic Oy niminen yritys. Kukaan heistä ei ole voittanut kaikkia mestaruuksiaan vain yhdellä merkillä, eli Salminen on ajanut mestaruuksiin; Husqvarnalla ja KTM:llä, Tiainen; Suzukilla, Husqvarnalla ja KTM:llä ja Mikkola Husqvarnalla ja Yamahalla. Sen toimitusjohtajana toimii Jaro Sihvonen, joka on myös KTM Nordic Oy:n toimitusjohtaja. Kuten toisaalla tässä numerossa mainitaan Husqvarnan tuotepäälliköksi on nimitetty aktiiviuransa päättänyt Juha Salminen ja MP-Racing Oy on jatkossa yksi Husqvarnan jälleenmyyjistä.. Husqvarna 110 vuotta Lauantaina 14. Husqvarna täytti tänä vuonna moottoripyörämerkkinä 110 vuotta ja MP-Racing Oy puolestaan aloitti Husqvarna-maahantuojana vuonna 1977. Suuressa maailmassa suoritettavat yrityskaupat heijastelevat seurausvaikutuksiaan myös tänne maailman äärille, eli muutamia vuosia BMW:n omistuksessa ollut Husqvarna myytiin nyt KTM:n vaikutuspiiriin ja sen myötä myös koko markkinointiorganisaatio maailmanlaa- juisesti pantiin uusiin puihin, siis siitä se mainittu haikeus. MESTARIT KOOLLA MP-RACINGISSA . Suomen mestaruuksia on kolminumeroinen luku ja maailmanmestaruuksiakin löytyy 24 kpl. 16 Juhlamieleen oli monta aihetta ja liittyi siihen myös annos haikeutta. Suomen mestaruuksien määrän selvittäminen olisi ollut juhlatunnelmassa liian haasteellinen urakka, joten todettakoon, että kyllä se on kolminumeroinen luku. Tähän kuvaan ovat kokoontuneet kaikki juhlatilaisuudessa mukana olleet, vähintäänkin Suomen mestaruuteen yltäneet vieraat. syyskuuta kokoontui Hyvinkäälle MP-Racing Oy:n toimitiloihin vuosikymmenien saatossa ansioituneita Husqvarna-kuljettajia juhlamielellä, joten onkohan koskaan mahtanut mahtanut olla yhtä aikaa koolla yhtä suurta määrää maailman- ja Suomen mestaruuksia saman katon alla
?Olemme erittäin tyytyväisiä saadessamme MP-Racing Oy:n uudeksi Honda-tuotteiden jälleenmyyjäksi. Laajemmat huoltopalvelut aloittavat taas toimintansa marraskuun alussa, kun Simo Penttilä ottaa vetovastuun MP-Racingin huollosta. Yhdistämällä laadukkaat korjaamopalvelut ja laajan myyntimalliston, voimme palvella asiakaskuntaamme entistä paremmin?, kertoo MP-Racing Oy:n toimitusjohtaja Sauli Penttilä. Myös Hondan maahantuojalla Brandt Oy:llä uskotaan uuteen yhteistyöhön. mitoitus . Myös spesiaali- ja täysin uniikkikappaleita . Simo tuo tullessaan ylivoimaista osaamista moottoripyörien huoltamiseen, sekä ihan käytännön neuvontaan asiakkaille. MP-Racingin pitkä kokemus suomalaisesta moottoripyöräkaupasta yhdistettynä Hondan laadukkaisiin tuotteisiin, on varmasti toimiva yhtälö?, toteaa Brandt Oy:n myyntipäällikkö Patrick Manner. MP-Racing Oy jatkaa edelleen MV-Agustan, Öhlinsin ja Mitaksen tuotemerkkien maahantuojana sekä Husqvarna-moottoripyörien ja mp-tarvikkeiden jälleenmyyjänä. MP-Racing Oy:n myymälä ja huoltokorjaamo sijaitsevat Hyvinkään Sahanmäessä, osoitteessa Sahanmäenkatu 30 ja lisäksi Hyvinkään ydinkeskustassa juuri yksivuotissyntymäpäiväänsä viettävässä Kauppakeskus Willassa MP-Racingilla on 170 neliömetrin suuruinen näyttelytila, missä yrityksen tuotteet ovat päivittäisillä asioillaan liikkuvan yleisön tutustuttavana. ESIM. . jauhemaalaus OSINA . Sekä edustettavien merkkien että laitteiden kirjo kasvaa merkittävästi. Marraskuusta lähtien Sahanmäenkadulla tarjotaankin laajaa huoltopalvelua iskunvaimentimien huolloista ja säätämisestä aina koko moottoripyörän huoltamiseen ja virittämiseen kisaiskuun. ?Haastavasta markkinatilanteesta huolimatta haluamme investoida palveluumme ja laajentaa sitä entisestään. haarukan jatkeet ym. . Pyörästä saadaan myös mitoitettua hävinneiden osien tilalle uudet vastaavat tai paremmat! Tiedustelut puh. T-kappaleet . Vastaavasti huoltopalvelut laajenevat edellä mainittujen lisäksi Suzuki-moottoripyöriin. Uudet merkit ovat tulleet MP-Racingin edustukseen heti lokakuun alusta lähtien koko mallistoillaan ja ovat heti tilattavissa. TARVITSETKO OSIA? Jos et löytänyt vanhaa osaa . teemme uuden paremman! Sauli Penttilä MP MP-Racing Oy laajentaa palvelujaan merkittävästi -Racing Oy, joka on yksi Suomen tunnetuimmista moottoripyörämaahantuojista ja ?kaupoista, laajentaa toimintaansa lokakuussa. 0400 948 863 Varaosat, tarvikkeet ja ajovarusteet helposti netistä. www.janikaasalainen.? Verkkokaupassa tuhansia tuotteita 17. valmistus . jarrulevyt, rattaat . suunnittelu . Jatkossa Sahanmäenkadulla myydään Kawasaki-motocrosspyöriä, Ligier-mopoautoja sekä Honda-moottoripyöriä, -mopoja ja -mönkijöitä
Myös tässä replicassa näyttää olevan Rickman runko. 18 Kyösti Hartikaisen tsekkiläinen ESO on erittäin kauniisti rakennettu. 1961. Se kunnioittaa hyvällä maulla alkuperäistä olemusta ja rakennetta, vaikka onkin kokenut lukuisia päivityksiä. Tuntematta taustaa on viisainta, ettei esitä mitään varmaa. Tänä vuonna tapahtuma järjestettiin uudelleen elokuun loppuun osuneena viikonloppuna 25.8. Tunnelma oli ehkä aavistuksen uneliaampi, eikä yleisöäkään ollut aivan samassa määrin kuin edelliskerralla, vaikka ilmojen haltija suosi tälläkin kertaa, kuten taannoi- Tämä 60-luvun MZ-katupyörään pohjautuva klassikko on ollut ennenkin esillä näillä sivuilla ja se on hyvä esimerki siitä, että harrastuksessa voi olla mukana myös mini-budjetilla. sina kilpailuvuosinakin aina tapahtumaa. Yksi seikka mihin tällä kertaa erityisesti kiinnittyi huomio oli se, että täysimittaisia 500-kuutioiosia 4-tahtisia, jotka käytännössä lakaistiin pois motocrossmaailman kartalta 60-luvun puolivälin jälkeen, kun 360-kuutioiset 2-tahtiset valloittivat 500luokan, olivat ilmestyneet mukaan ilahduttavan runsaslukuisesti. Alkuperäisiä rakennettiin Helsingborgissa Ruotsissa vuosina 1961-65 ainoastaan 30 kpl. Sten Lundin oli nimekkäin kuski. Kyseessä ei ollut kilpailu, vaan vanhoille classic-pyörille ja niiden harrastajille tarkoitettu näytösajo. Tapahtuma veti puoleensa kuskeja pyörineen runsain määrin ja yleisöäkin oli arvioiden mukaan paikalla jopa yli 3000 henkeä. Tämän pyörän moottori on BSA Victor 441.. silmä lepää. Tämäkin pyörä on Rickman, eli kolmessa tämän sivun pyörässä on saman pajan runko. Hän voitti Litolla MM-kultaa v. H yvinkään vanhalla ja legendaarisella, lähes umpeen metsittymään ehtineellä Erkylän Lukkojen MMradalla järjestettiin vuosi sitten muistelot vanhojen hyvien aikojen kunniaksi. Osa edusti uusiotuotantoa, mutta oli mukana myös hienosti entisöityjä ja kunnostettuja alkuperäisiäkin, joista ainakin jotkut olivat kokeneet sääntöjen sallimia päivityksiä ollakseen kilpailukykyisempiä aidossa classic-pyörille tarkoitetussa kilpailutoiminnassa. Tämä pyörä on Lito replica. Tämä pyörä näyttää alkuperäiseltä 60-luvun alun pyörältä, mutta kaikkea tässä olevaa saa uusiotuotantona; runko on Rickman, moottori on Matchless, etupää on Betor, pyörän navat CZ... Jostakin pyöriä oli löytynyt
Maapohjalla pysäköintialustaa ei voi käyttää, vaan tarvitaan kova ja tasainen lattia. Veijo Saano ? Kun moottoripyörää asettelee talvisäilytykseen, voi pyörillä varustetusta pysäköintialustasta olla hyötyä. Lopuksi taas alustan pysäköintijarru päälle. Easy-Park-alustaan verrattuna Rothewaldin tärkein ero on mekanismissa, jolla alusta lukitaan paikoilleen. www.becker-technik. de). Suuresta pituudesta on hieman haittaa, kun pysäköi useita pikkupyöriä tiiviisti vierekkäin talvisäilytykseen. Rothewaldissa se tehdään käännettävällä vivulla, joka nostaa lattiaa vasten tulevilla metallituilla kaksi alustan neljästä pyörästä irti maasta. Easy-Parkissa jokainen pyörä lukitaan erikseen pyörimättömäksi, ja alustan kaikki pyörät ovat koko ajan vasten maata. Rothewaldin vipu on sitä jäykempi vääntää, mitä raskaampi pyörä päällä on. Easy-Parkin pysäköintijarrujen käyttö vaatii aina varsin vähän voimaa. Easy-Park, joka on vain 45 cm pitkä, on siinä tilanteessa kätevämpi. Rothewald pysäköintialusta . Se myy Rothewald-tuotemerkillä työkaluja ja muita harrastajien tarvitsemia tarvikkeita. Rothewald-pysäköintialusta, kuvassa etualalla, on teräslevystä tehty, liikuteltava alusta, jonka päälle moottoripyörän voi nostaa keskiseisontatukensa varaan. Sitten pyörää on helppo siirrellä kapeassakin tilassa haluttuun paikkaan ja ottaa sieltä pois, koska alustassa on 360 astetta kääntyvä pyörä joka nurkassa. Pysäköintialusta laitetaan ajokin alle ja lukitaan paikoilleen. Kumilevyllä suojattu pysäköintipinta, jonka päälle pyörän keskiseisontatuki tulee, on Rothewaldissa mitoiltaan 46 x 15 cm. Mutta yhden käden voimilla Rothewaldin vipu kääntyy, kun sen päällä on alle 200-kiloinen pyörä. Sen avulla voi pienessäkin tilassa kääntää ajokkinsa sopivaan asentoon ja työntää sitten seinän viereen tai nurkkaukseen. L ähes kymmenen vuotta sitten kerroin Easy-Park-nimisestä pysäköintialustasta (Moto 7/2004; avauskuvassa taustalla pyörän alla). Painoa alustalla on 10 kg. Rothewald Rangier-Hilfen saa Loui- silta hintaan 69,90 euroa, ajoittain tarjoushintaan 49,90 e. Pysäköintialusta on kätevä sekä asennus- ja huoltotöissä että tallipysäköinnissä. Sen avulla pyörän saa ketterästi käännetyksi valaistuksen tai muun tärkeän seikan kannalta parhaimpaan asentoon. Alussa mainittu Becker-Technikin alusta, nykynimeltään Rangier-As, on yhä myynnissä (ks. Omastani on 10 vuoden käytön aikana yhden pyörän laakerointi pettänyt ja yksi pyörien lukitusvivuista katkennut. Ikuisia nämäkään laitteet eivät ole, mutta Becker-Technikin alusta on yhä käyttökelpoinen, kun korjasin rikkoutuneen laakeroinnin. ? 19. Hinta on 90 euroa 320 kg kantavalta versiolta. Sen valmistaja BeckerTechnikille on sittemmin tullut kilpailijoita, joista yksi on Saksan suurin moottoripyöräilyvarusteiden myyntiketju Louis (www. louis.de). Alustan luvataan kestävän 300 kilon kuorman. Rothewaldin ulkomitat ovat 62,5 x 42 cm. Vipuun voi sovittaa vaikka putkenpätkän jatkovarreksi, jos alustalla on iso pyörä. Sitten nostetaan moottoripyörä normaaliin tapaan keskituelleen alustan päälle. Se riittää hyvin, sillä esimerkiksi Suzuki DL650 V-Stromin keskituen alustaa vasten tulevan osan leveys on 35 cm. Seuraavaksi vapautetaan lukitus ja työnnellään ja käännellään ajokki halutulle paikalle
Hän mainitsee, että osien valinta tapahtuu usein kokeilemalla. Myös pyörien osavalmistus, kilpakoneiden rungot ja bensatankit työllistävät miestä. Moottoripyöriä suomalaisittain KLASSIKKOKILPUREITA JL MEKANIIKALTA Janne Leimanin JL Mekaniikka on erikoistunut klassikkokilpureiden tekemiseen käsityönä. Pieni valmistaja pystyy kilpailemaan vanhojen tehdaspyörien kanssa. Esimerkiksi vanhoista Moto Guzzeista ei ajan tasaista. Päätoimiseksi yrittäjäksi Janne Leiman irtaantui Metsä-Tissuen Mäntän tehtaan leivistä vuonna 2005. customien rakentelu ei tarjonnut riittävää henkistä tyydytystä?, kuvaa hän yrityksensä suuntautumista. 20 ?S Teksti & kuvat: Seppo Korhonen äännöt asettavat rajansa klassikkokilpureille . ?Vanhat pyörät kiinnostivat . Runkojen ja alustojen teko korostuu?, kertoo Janne Leiman asetelmista. ei mennä älyttömyyksiin