Numero 2/2010
Hinta 8,00
Triumph Rocket III Roadster
· Eurooppaa valloittamaan
WSB-racerikolmikko:
· Yamaha YZF-R1 · BMW S 1000 RR · Aprilia RSV4
uusi Yamaha E n s i e s i tt e l ys s ä
Matkatesti: · Moto Guzzi 1200 Norge
per Ténére XT 1 2 0 0 Z S u
Aurinkovisiirillä ja kypäräpuhelinvalmiudella QUADRICROMIA varustetussa kypärässä on kaikkiaan 5 eri kokoonpanoa!
PANTONE
246
tät Tarvikeosa Sääs 29 % 8,00 32 % 33,00 51 % 12,00 39 % 7,50 14 54 % 59,00
N-COM KYPÄRÄPUHELIMET
Nolanin valmistama kypäräpuhelinjärjestelmä sopii kaikkiin Nolan N-com yhteensopiviin kypäriin. P info@stormmotor. TILAA KUVASTOMME ILMAISEKSI KOTIISI
www.stormmotor.fi
NOLAN N90 Uutuus! Nolanin pitkä kokemus avattavien kypärien valmistuksessa kulminoituu tässä kypärässä. ha et tu 6/ 20 09 UUDET
11,30 48,40 24,70 241,00 129,00. VERTAA HI ASIAKASPALVELU: M Y YM Ä Y Ö Ssta ammattil lijoi tte AoiM itu sh int oja , TURUN U O M Aal 075-326 5000 oit ta mi a su os 075-326 5000 NUT! H an tu oja n ilm ROT! M U U T TA U H E L I N N U M E at ov at ma ah *H inn info@stormmotor. Saatavana langallisena ja langattomana.
o issa! Säästä hu`05llokup.osa* Al 0F
Honda CBR 60 Öljynsuodatin Etujarrupalat Etupään stefat ti Ketjurataspaket Akku
QUADRICROMIA
M O OT TO R IIP YÖ R ÄVA R U S T E IID E N Y K KÖ S K E TJ U M O OT TO R P YÖ R ÄVA R U S T E D E N Y K KÖ S K E TJ U
TURKU TURKU HELSINKI HELSINKI TAMPERE TAMPERE LAHTI LAHTI OULU OULU Lukkosepänkatu 4 Lukkosepänkatu 4 Ruosilankuja 3 Ruosilankuja 3 Palmrothintie 2 Palmrothintie 2 Tupalankatu 3 Tupalankatu 3 Limingantie 2 Limingantie 2 075-326 5000 075-326 5000 075-326 5080 075-326 5080 075-326 5090 075-326 5090 075-326 5110 075-326 5110 075-326 5100 075-326 5100
adukkaat, mutta osista löydät la iimme min tarvikevara Stor isvaraosille. Kuoren muotoilu vähentää melua ja ilmanvaihtojärjestelmä auttaa pitämään kuskin viileänä tehokkaasti. Suoraviivaisella suunnittelulla hinta on saatu entistä houkuttelevammaksi.
PANTONE
Edulliset ja laadukkaat osat myös netistä! Valitse vain merkki ja malli verkkosivuillamme ja hakukoneemme etsii kaikki pyörääsi sopivat osat!
Uutuus!
279
NOLAN N103 Suosikki! Erittäin monipuolinen avattava kypärä, jossa kypäräpuhelinvalmius, aurinkovisiiri, tehokas ilmastointi sekä huurtumaton visiiri.
QUADRICROMIA
PANTONE
334
NOLAN N43AIR Irrotettavan leukaosan ansiosta kypärä on hyväksytty sekä umpiettä avokypäräksi. Os ehdot alkuperä VERKKOKAUPPA AUKI 24H! edulliset vaihto VERKKOKAUPPA AUKI 24H! et motoristit menettuhann ON NTOJA ITSE! luottavat jo kym LÄMME ASIAKASPALVELU: aisiin
Moto1-lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. Nämä perinteiset yrittäjät ovat kuitenkin se taho, jonka puoleen harrastajan täytyy ongelman kohdalle sattuessa kääntyä. Puhu siinä sitten rentouttavasta harrastuksesta. Sekin kannattaa nimittäin huomioida, että kyse on sinun vapaa-ajan harrastuksestasi, jonka pitäisi olla rentouttavaa ja mielihyvää tuottavaa. Arktiset paukkupakkaset olivat taannoin itsestään selvää arkea sydäntalven kuukausina, mutta nyt olemme saaneet nauttia jo koko kuluvan uuden vuosituhannen lauhasta pohjoiseurooppalaisesta säästä. Entäpä, kenen puoleen kääntyä, jos kamulta vedetään matto jalkojen alta ja valmius palveluiden tarjontaan. Nyt meidät yllätti sitten vanha kunnon talvi. Tuotantolaitosten liukuhihnat pukkasivat tavaraa tuutin täydeltä ja miksi eivät olisi, kun myyntiluvut kasvoivat maailman laajuisesti vuosi toisensa jälkeen. Ei siitä kannata kehittää toteutukseltaan turhan monimutkaista, sillä silloin siitä häipyy se rentouttava mielihyvää tuottava vaikutus, joka muuttuukin yhdeksi uudeksi päänvaivaksi jo olemassa olevien työpaineiden lisäksi. Tiedä sitten onko kiittäminen EU-jäsenyyttä vaiko mitä, mutta tähän yhteiseen perheeseen liittymisen myötä talvetkin ovat muuttuneet ainakin kuvannollisesti lauhemmiksi. 010 617 2410 toimitus 010 617 2400 tilaukset Fax. Tämä on nyt sitä sattumoisin kohdallemme osunutta konkretiaa, mutta tämä aika sivuaa myös vertauskuvallista takatalvea, jonka seuraamuksena on tuiskuttanut lunta moneen tupaan myös tässä moottoripyöräilyn maailmassa. Ne, joilla nyt on pätäkkää, käyttävät tilaisuutta hyväkseen ja haalivat maailmalta "isoja mällejä" pilkkahintaan, myyden niitä sitten omilla kotimarkkinoillaan huomattavasti alle torihintojen tehden silti aivan tuottoisaa kauppaa ja saattavat samalla alan perinteiset yrittäjät kuilun partaalle. Tuumii,
Moto-Ykkönen -lehti Ahdenkallionkatu 46 05820 HYVINKÄÄ *Puh. Junat eivät kulje, kansa värjöttelee asemalla pakkasessa, ja kaikki muukin toiminta tuntuu olevan täysin lamaannuksissa. 010 617 2400 sp.: tilaus@moto-lehti.com COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Moto1lehden lupaa on ehdottomasti kielletty. Tämä on nyt se tilanne, millä talouden takatalvea moottoripyöräalalla siivotaan. Me, jotka emme ole kokeneet talvisodan paukkupakkasia, valitamme olosuhteiden muuttuneen aivan sietämättömän helvetilliseksi, kun nietoksetkin yltävät ikkunalaudalle ja pakkasta on viikosta toiseen parikymppiä. Jos lyhyellä tähtäyksellä asioita arvioiden saat hankittua pyörän edullisemmin jostakin superedulliseksi osoittautuvasta vaihtoehtoisesta paikasta kuin perinteiseltä kauppiaaltasi, saat maksaa siitä pitkässä juoksussa mutkan kautta korkojen kanssa, sillä toistan, ilmaispalveluja ei ole ja se taho, mikä ne sinulle sitten aikanaan kykenee tarjoamaan, haluaa niistä myös käypäisen korvauksen. Ihminen tuntee olonsa aivan avuttomaksi. LUMITÖITÄ NÄMÄKIN
Ihminen mukautuu varsin ongelmattomasti uusiin ja aiempaa suopeampiin olosuhteisiin. Niitä myymättömiä ylivuotisia pyöriä pystyy tarjoamaan myös se sinun perinteinen kauppiaasi ja asioidessasi hänen kanssaan, olet omalta osaltasi varmistamassa, että sen vertauskuvallisen ja konkreettisen kevään koitettua, sekä vuosia sen jälkeenkin voit edelleen asioida siinä samassa tutussa liikkeessä, joka oman harrastuksesi kannalta on sinulle itsellesi vaivattominta. Se on lahjomaton fakta, että joku maksaa aina laskun, sillä ilmaispalveluja ei ole tarjolla se joku on harrastaja itse. KUSTANTAJA: Motopoint Oy Ahdenkallionk 46 05820 HYVINKÄÄ ISSN 1795-9071 PAINOPAIKKA ScanWeb, Kouvola
*Puheluiden hinnat: Lankapuhelimesta 010 numeroon soittaminen maksaa 8,21 senttiä/puhelu + 5,9 senttiä/minuutti ja matkapuhelimesta soitettaessa hinta on 8,21 senttiä/puhelu + 16,09 senttiä/min (alv 22%).
3. 010 296 1841 INTERNET www.moto1.fi SÄHKÖPOSTI tilaus@moto-lehti.com ilmoitus@moto-lehti.com PÄÄTOIMITTAJA Pekka Neste pekka.neste@moto-lehti.com AVUSTAJAT Roland Brown Heikkilä Jari Heinäaho Ilkka Kankaansyrjä Kalevi Kuningas Jouko Kuntola Kai Myyry Pekka Niinivaara Pekka Saano Veijo Suurinkeroinen Juha Tengman Jyri Vilkuna Visa Ylikoski Pauli ILMESTYMINEN 9 kertaa vuodessa, Tilaushinnat: vuositilaus 63 kestotilaus 56 TILAUKSET Internet: www.moto1.fi/tilaa puh. Sitten tuli stoppi. Ihmiset lopettivat kuluttamisen ja myymätöntä, ylivuotiseksi muuttuvaa tavaraa riittää. Meillä oli lihavia vuosia ja vauhtisokeus pääsi hämärryttämään suhteellisuuden tajun, eikä pelkästään meillä, vaan ja ennen kaikkea suuressa maailmassa. En sano, että sitä olisi täällä meillä ongelmaksi asti, mutta suurilla markkinoilla, joissa vuosittain myydään satojatuhansia pyöriä, tavara todellakin alkaa polttaa näppejä, sillä ne olisi kyettävä muuttamaan rahaksi
Toistasataa vuotta sitten massiivinen jäätikkö ulottui miltei alhaalla näkyvään Gletschin kylään, mutta on ilmaston lämpenemisen seurauksena vetäytynyt useita kilometrejä. Matkailuteema-juttusarjassa edetään nyt Manner-Eurooppaan.. TÄSSÄ NUMEROSSA:
3 Pääkirjoitus 4 Tässä numerossa 6 Lahden MP-näyttely 8 Esittelyssä: Yamaha XT1200Z Super Ténére Todellinen haastaja 11 Arvosteluja ajovarusteista: Rukka Toast Microfleece aluasu 12 Rundit 14 Kun isoisä ajovalon osti 16 Lobbarit yli 30 vuoden takaa LrMp 30 Kierros kotimaassa: Mäntyharjulla 22 Ardennien kinkkua 26 Vanhan mantereen kutsu, matkailuteema osa 2 44 Matka halki Ranskan viinialueiden 49 Kevätretki Krimin niemimaalle, osa 2 KOEAJOT: 56 Matkatestiraportti: Norjaan ja takaisin Moto Guzzi 1200 Norgella 66 Triumph Rocket III Roadster: Täsmäase uuteen kohteeseen 71 Motomarkkinat 72 WSB-racerikolmikko: Ensikertalaiset 82 Seuraavassa numerossa
Kaukana Etelä-Ranskassa mereen laskeva Rhone-joki saa alkunsa samannimisen jäätikön sulamisvesistä Sveitsin Alpeilla
14.991,82 (*
TULE JA TEE KAUPAT HETI!
TAKUU 4 VUOTTA.
Hanki Hondasi valtuutetulta Honda-kauppiaalta. 9.998,25 (*
Kysy myös muita malleja.
* ) Kokonaishinta sisältää myyntihinnan ja autoveron. F I. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut, enintään 600 euroa.
W W W. EDULLISESTI! D S S
Saimme rajoitetun erän uusia, vuoden 2008 ja 2009 Hondamalleja, jo tk a myymme n yt poikkeuks el lis e n e dullisesti.
alk.
ER Ä H ON DA -M AL LE JA R N A M L E
ST1300 ´09 17.938,31 (*
alk.
XL1000V ´09 13.947,82 (*
VFR800 VTEC ´09 alk. 16.753,65 (*
alk.
CBF600S ´08 8.161,84 (*
VT750C SPIRIT ´09 alk. B R A N D T. Saat neljän vuoden takuun.
CBR1000RR ´09 alk
Kaupankäynti oli osastoilla sallittua, mutta Lahdesta puuttuivat tyystin ulkomaalaiset rättikauppiaat, ellei nyt sitten Giacomo Agostinia sellaiseksi lasketa. Peruspaketti saatiin nippuun varsin nopeasti ja sen jälkeen olikin sitten jo vuorossa itse tapahtuman markkinointi näytteilleasettajille. Riku osui asian suhteen aivan naulankantaan. Itse asia tuli esiin ja niin messuvieraat kuin näytteilleasettajatkin olivat tyytyväisiä tapahtuman antiin. Lahden MP-näyttely:
uoden 2010 valtakunnallinen mp-näyttely jumittui asemiinsa, kun varsinaisia neuvotteluja ei päästy käytännössä edes aloittamaan. Kyse oli enemmästä kuin vain moottoripyörien esillepanosta. Ago oli näyttelyssä paikalla koko viikonlopun. Ennen näyttelyn varsinaista avaamista järjestetyssä lehdistötilaisuudessa pitämässään puheessa tapahtuman primusmotor, Riku Routo totesi
"VANHAN HYVÄN AJAN NÄYTTELYHENKI"
V
muun muassa, että olisihan se ollut moottoripyöräalasta todella negatiivinen signaali ulkopuoliselle maailmalle, ellei edes valtakunnallista moottoripyöränäyttelyä olisi saatu aikaiseksi. Lahden Messukeskus syttyi myös asiaan, minkä jälkeen asiansa osaava ja vahvan kauppiastaustan omaava messutiimi ryhtyi työstämään toteutusta. Aikaa ei haaskattu diskuteerailuun, vaan alettiin toimia. Hän oli osittain markkinoimassa heinäkuussa järjestettävää Muistojen
6. Pattitilanne syntyi, kun näytteilleasettajat esittivät tiettyjä toiveita Helsingin näyttelyn järjestelyorganisaatiolle, mutta ilman vastakaikua. Lahden mp-messuille saatiin aito vanhan hyvän ajan mpnäyttelytunnelma, jota kaikki näyttelyvieraat kilvan kehuivat. Eräs vanha alan konkari pysäh-
Tässä päästelevät Rikun sivariRikyolla (Japanissa aikoinaan lisenssillä valmistettu H-D) näyttelyn kuuluttajana toiminut Mato Valtonen, takanaan näyttelyn voimahahmo Riku Routo ja täytyyhän prätkäjätkillä olla matkassaan aina myös hyvän näköinen hempukka. Kun sitten lopullinen päätös syntyi, ettei Helsingin näyttelyä järjestetä, alkoi Lahdessa tapahtua. Messutapahtuma järjestettiin käytännössä samana viikonloppuna, joka olisi perinteisesti ollut Helsingin näyttelyn ajankohta. Paikallinen moottoripyöräkauppias ja alan monitoimimies Riku Routo puhalsi hetkessä henkiin ajatuksen Lahdessa järjestettävästä näyttelystä. Näin varmasti onkin. Tämä onnekas oli nimeltään Henna.
tyi juttusille ja totesi Lahden henkeä kehuessaan, että matalassa majassa asiat tulevat aidommin ja uskottavammin esille ja jatkoi, että ylikomealla pröystäilyllä peitellään vain omaa
osaamattomuutta, kun ohjaillaan huomio toisarvoisiin kulisseihin
Tästä kautta-aikain eniten maailmanmestaruuksia saavuttaneesta legendasta ei ollut aistittavissa häivähdystäkään siitä diiva-
maisuudesta, jollaiseksi hänet suuruutensa päivinä suomalaislehdistössä leimattiin. nimmareita fanikortteihin.
Tämä Roayl Enfield on vanhin pyörä, jolla on hyväksytysti suoritettu "Rautaperseajo".
BMW Dealer Team esittäytyi myös Lahdessa. Taustakuva on vuoden 1960 Päitsin maaliintulosta, jossa keskellä on kisan voittanut Beni yhdessä Pertti Kärhän ja Olavi Hokkasen kanssa.
varmastikin ylitti rohkeimmatkin odotukset ja käytettävissä olleen ajan puitteissa varmasti myös näyttelypaikan kapasiteetin, eli lauantaina jouduttiin puolenpäivän jälkeen sulkemaan hetkeksi ovet, koska ihmisiä ei yksinkertaisesti mahtunut enempää sisään. Täytyy kuitenkin muistaa, että tapahtuma järjestettiin tässä laajuudessaan nyt ensimmäistä kertaa Lahdessa. Tallipäällikkönä toimii kuvassa vasemmalle oleva Esko Kuparinen, sekä kuskeina Kari Vehniäinen ja Tatu Lauslehto.
Imatranajoa ja siinä ohessa hän jakeli myös nimmareitaan PRtuotteisiin ja fanikortteihin. Näyttely oli kokonaisuutta ajatellen onnistunut tapahtuma ja olisi suotavaa, että se saisi myös jatkoa.
Ë
7. Se ymmärrettävästi synnytti pakkaseen värjöttelemään jääneiden keskuudessa myös närkästystä. Oheinen Jawa Six Days on Benin oma nimikkopyörä. Giacomo Agostini oli myös messuilla koko viikonlopun ajan jakaen mm. Se
Tämä Ducatin osastolla esillä ollut Multistrada oli varmasti näyttelyn tuorein pyörä, sillä se oli valmistunut tuotantolinjalta näyttelyä edeltäneenä tiistaina klo 14.00.
Ikinuori, marraskuussa 75 vuotta täyttänyt Keijo Benjaminsson oli tavoilleen uskollisesti talkoohommissa veteraanipyöräosastolla. Yksi keino paineiden tasaamiseksi saattaisi olla se, jos näyttely olisi yleisölle avoimena heti perjantaiaamusta alkaen. Saadut kokemukset on varmasti kirjattu muistiin ja niistä osataan ottaa opiksi tulevilla kerroilla. Se osallistuu Superbikeluokan SM-sarjaan S1000RR-pyörillä. Tässä Lahden kaksi ja puoli päivää yleisölle avoimena ollessa tapahtumassa kävi yhteensä lähes 40.000 messuvierasta
Viimeisimmät moottoripyöräluokan kuudesta Yamahalla saavuttamastaan voitosta Stéphane Peterhansel saavutti pyörällä, jonka moottorin rakenne perustui samaan tekniikkaan kuin tässä nyt esitellyssä uutuudessakin. Nykyisin isojen, adventure-henkisten seikkailupyörien suosio on maailmanlaajuisesti kasvanut. Yamaha julkisti lehdistölle internetin välityksellä 24.2. Sillä oli 1000-kuutioinen, 2-sylinterinen Super Ténéré, mutta siitä on jo pari vuosikymmentä.
Ajat ovat kuitenkin muuttuneet. Dakar-vaikutteet hallitsevat myös tämän uutuuden ulkoista ilmettä. Kyseessä on siis Yamaha XT1200Z Super Ténéré, 2-sylinterinen ja 1200-kuutioinen matkaenduro.
B
8
MW:llä on ollut tässä kategoriassa likimain monopoliasema jo vuosikymmeniä. Kilpailijatkin ovat yrittäneet saada kyseisen tyyppisten pyörien markkinoilla saapastaan oven rakoon, mutta yleensä asetetut tavoitteet ovat jääneet saavuttamatta ja sen seurauksena useimmat ovat vaivihkaa luopuneet kilvoittelusta. Turkin Istanbulissa avatussa MotoPlus-moottoripyöränäyttelyssä. Saksalaismerkki on muokannut maaperää otolliseksi tämän tyyppisille pyörille ja sen seurauksena Boxer-GS:t ovatkin kohonneet merkin peräti parhaiten myyväksi mallisarjaksi. Yamahallekin kävi aikoinaan niin. Ne ovat osoittautuneet kuljetuskapasiteetiltaan ja ominaisuuksiltaan vertaansa vailla oleviksi matka- ja yleispyöriksi, joka avaavat perinteisillekin harrastajille tiet ja mahdollisuudet aivan uusille reviireille, puhumattakaan maailman laidoilla äärimmäisistä olosuhteista haasteita hakevista extreme-motoristeista. Uutuudesta julkistettujen kuvien ja teknisten tietojen perusteella voisi päätellä, että tämä on ensimmäinen varteenotettava japanilainen kilpailija BMW:n Boxer-GS:ille ja se tulee varmuudella haukkaamaan palan saksalaismerkin lähes monopoliasemassa hallitsemasta markkinakakusta kuinka ison palan, sen aika näyttää.
Vankka kokemus
Yamahalla on Paris-Dakar -menestyksensä myötä vankka kokemus äärimmäisiin olosuhteisiin tarkoitettujen isojen pyörien suunnittelusta ja rakentamisesta. uuden XT1200Z Super Ténéré -mallin. Pyörän käsin kosketeltava maailman ensiesittely tapahtui seuraavana
Ensiesittely
päivänä, 25.2. Nestejäähdytteisessä kaksisylinterisessä koneessa sylinterit ovat rinnakkain ja sen kampiakseli on toteutettu 270° jaolla toimivaksi.. Yamaha XT1200Z Super Ténéré:
TODELLINEN HAASTAJA
Viimesyksyisessä Tokion Motor Showssa Yamahan osastolla oli vihjaavasti esillä beduiiniksi vaatetettu moottoripyöräaihio, jonka perusteella oli tehtävissä johtopäätelmiä jostakin odotettavissa olevasta, mutta harvapa taisi uskaltaa näkemänsä perusteella odottaa, että pyörä olisi jo vajaat puolivuotta myöhemmin valmiina maailman ensiesittelyyn
Ensimmäisen vuoden "First Edition"-pyörien vakiovarustukseen kuuluvat alumiiniset sivulaukut telineineen, ajovalon suoja (maastokäyttöön), alumiininen pohjapanssari ja ainutkertainen "First Edition" -tarra. Tilausjärjestelmä aukeaa maaliskuun alussa osoitteessa: www.super-tenere. akku ja toimintoja ohjailevaa elektroniikkaa. Alakuvamme pyörä on varusteltu siihen tarjolla olevin alkuperäisin ja mallikohtisin lisävarustein, jotka tarjoavat suojaa, valoa ja kuljetuskapasiteettia vaativiinkin olosuhteisiin.
Vuonna 2010 pyöriä on tarjolla vain rajallinen määrä ja ne täytyy varata internetin välityksellä aivan samalla tavoin V-Maxitkin viimevuonna, jolloin ne palasivat markkinoille. Vuonna 2011, jolloin pelejä on vapaasti saatavissa, nämä ja runsas määrä muita tarvikkeita on ostettavissa pyörään alkuperäisinä lisävarusteina. Oikeassa reunassa näkyy 12V-virtapistoke.
Kuvassa näkyy päällimmäisenä termostaattiohjattu jäähdyttimen puhallin, joka saa ilman katteen nokassa olevasta aukosta. com.
"First Edition"
10. Hintaa ei ole vielä vahvistettu, mutta se asettunee samalle tasolle BMW GS:n kanssa. Maamme kokonaiskiintiö ensimmäiselle vuodelle on oletettavasti maksimissaan noin 20 pyörää ja niiden toimitus asiakkaille tapahtunee loppukesästä. Tällä ratkaisulla saadaan pyörän etuosa lyhyemmäksi ja kompaktimmaksi.
Moottorin oikealle sivulle, paneelin suojiin on sijoitettu mm. Ensimmäinen XT1200Z Super Ténéré -mallipyörä saadaan tämän hetken arvion mukaan Suomeen joskus toukokuun lopulla. 010 53 034 www.yamaha-motor.fi
Mittaristo on varustukseltaan täydellinen tarjoten kaiken sen tiedon, mitä ajon aikana tarvitaan. YAMAHA XT1200Z Super Ténéré
Moottori: Nestejäähdytteinen, 2-sylinterinen, 8-venttiilinen, DOHC-rivikone Sylinteritilavuus: 1199 cc Sylinterimitat: 98 x 79,5 mm Puristussuhde: 11:1 Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Teho: 110 hv/ 7.250 rpm Vääntö: 114,1 Nm/6.000 rpm Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Kardaani Runko: Teräsputkiselkäranka Etujousitus: Ø 43 mm USD-teleskooppihaarukka, jousto 190 mm Jousien esijännityksen, puristus- ja paluuvaimennuksen säätö Takajousitus: Alumiinihaarukka, monovaimennin, jousto 190 mm, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö Etujarru: Kaksi Ø 310 mm levyä linkitetty ABS Takajarru: Yksi Ø 282 mm levy Eturengas: 110/80 x 19 Takarengas: 150/70 x 17 Akseliväli: 1.540 mm Istuinkorkeus: 845-870 mm Tankki: 23 l Märkäpaino: 261 kg Hinta: avoin Maahantuoja: Konekesko Oy Yamaha Motor PL 145, 01301 Vantaa Puh
Koko 52 eli L on 184-senttiselle joka suunnassa väljä, ei sillä tapaa tyköistuva kuin vaikkapa Rukka Outlast -alusasu (ks. Kokeilin Microfleece-asun toimivuutta ajamalla 70 km pitkän lenkin Moto Guzzi Stelviolla. Mitään puristavia tai ärsyttäviä kohtia ei tuntunut. Vertailuarvo 870 grammaa saadaan alussa mainitusta BMW:n asusta, joka ei sekään ole raskaan tuntuinen. Rukka Toast Microfleece aluasu
Veijo Saano
len jo monta ajokautta käyttänyt viileillä säillä ajoasun alla BMW:n C o m f o r Te m p kerrastoa (ks. Asun luvataan myös siirtävän kosteuden pois iholta. Paitsi että tarkenin hämmästyttävän hyvin. Kaulus on puolikorkea. Siksi lahkeet on paras laittaa sukkien alle, jotta alushousujen lahkeet eivät nouse
O
Muutaman viikon päästä aloitellaan uutta ajokautta. Hihojen suissa on resorit, mutta lahkeiden suissa ei. Asu on harjattua polyesteriä. Nyt on hyvä aika kertoa ajovarusteesta, jota käytetään varsinaisen ajoasun alla antamaan suojaa kylmää vastaan.
puolisääreen tai polveen ajoasuun pukeuduttaessa. Asun ohjehinta on 39,90 euroa. Tarjolla on miehille koot S-XXXL, naisille koot 34-46. Microfeece-aluskerrasto on niin kevyt ja notkea ja asettuu päälle huomaamattomasti, että tunne oli kuin ei olisi mitään ajoasun alla. Kokoa L olevan kerraston painoksi punnitsin 430 grammaa. Tämä ominaisuus on moottoripyöräilijän alusasuille tärkeä niin kylmällä kuin kuumallakin ajosäällä. Käteen otettuna asu tuntuu niin kevyeltä, että on vaikea uskoa siitä olevan mitään hyötyä. Asun pukeminen on helppoa. Pesussa Microfleece-asu kutistuu 5 %, jonka varalle on mittaa jätetty reilusti. Alkuun on viileää, usein suorastaan kylmää. Moto 7/2003). Lämpimin Rukan alusasuista lienee Toast Microfleece aluskerrasto. Moto-1 nro 8/2005). Ajovarustus vaikutti niukkuudessaan lähinnä 20-asteiselle säälle sopivalta: pelkkä aluskerrasto, jonka päälle vain Rukka ArmaX -ajoasu ilman lämpövuoria. Mukava oli ajella. Valmistaja: L-Fashion Group Oy/Rukka PL 55, 15501 Lahti Internet: www.rukka.com
11. Siinä on melko hyvä suoja ajoviimalta, mutta toisaalta syksy oli jo pitkällä ja ilman lämpö vain 8 astetta. Rukan alusasun yläosa on paitatyyppinen, edestä umpinainen lukuun ottamatta noin 25-senttisellä vetoketjulla edestä avattavaa päänaukkoa. Käytön paljous alkaa näkyä kankaan pinnan nyppyyntymisenä, joten katselin Rukan varusteluettelosta uutta alusasua tilalle. Asun voi pestä 30-asteisessa vedessä koneella
"Uskomme kuitenkin, että hinnoittelumuutoksellamme voimme kilpailla vahvemmin ulkomaisten verkkokauppojen, sekä kotimaisilla markkinoilla olevien kilpailevien merkkien kanssa. Moottori on 16-venttiilinen DOHC-rivinelonen ja se on istutettu valumenetelmällä valmistettuun alumiinipalkkirunkoon. Uudet, halvemmat hinnat takaavat lisäksi sen, että hintaluokasta riippumatta Storm löytyy hintavertailun edullisimmasta päästä. Nyt pyörästä on käytettävissä kokonainen kuva. Näissäkin tuotteissa on huomioitu samanlainen korjaus hinnoittelussa ja hinnan pitäisi olla vaihtoehtoisiin tuotteisiin nähden houkutteleva." Valikoimassa löytyy jatkossakin vaihtoehtoja edullisista tarvikkeista alan huippumerkkeihin. Hinnoittelumuutoksen taustalla on toisaalta myös ajatus hinnoittelun läpinäkyvyydestä asiakkaan kannalta: "MP-alalla elää Suomessa voimakas tinkimiskulttuuri, joka asettaa myymälämyynnin ja verkkokaupan eriarvoiseen asemaan. Storm Motor Oy:n päämääränä on tuoda suomalainen moottoripyörätarvikkeiden erikoiskauppa Saksan hintatasolle, vaikka suuremmasta arvonlisäverosta johtuen olemme hieman alakynnessä." toteaa Niemelä. päivä maaliskuuta, eli viikko tämän numeron ilmestymisen jälkeen. Pyrimme olemaan tällä kaudella markkinoiden edullisin vaihtoehto, kun kuluttaja tekee hintavertailua moottoripyöräalan tuotteissa", toteaa Storm Motorin markkinoinnista vastaava Samuli Niemelä. "Vaikka monissa tuoteryhmissä oli tälle vuodelle hinnankorotuspaineita valmistajien kustannusten noustessa, olemme päättäneet pyrkiä laskemaan kuluttajahintojamme tuntuvasti kaikissa kategorioissa. Stormin hinta on päivittäistavarakaupan malliin aina sama edullinen hinta kuin luettelossa tai mainoksessa, asioitpa sitten myymälässä, netissä tai puhelimitse." "Uskollisia asiakkaitamme haluamme edelleen palkita ostojen keskittämisestä. Pääosassa valikoimaa hinnat ovat laskeneet reilusti. Täydellinen tietopaketti tästä uutuuskaksikosta julkaistaan tietämämme mukaan 12. Storm Motor on yksi Suomen suurimmista ja vanhimmista moottoripyörien varaosia, tarvikkeita sekä varusteita maahantuovista ja myyvistä yrityksistä. Kuitenkin on huomioitava, että näin mittavassa valikoimassa, osto- ja valmistushintojen noustessa, osassa tuotteissa uusi hinnanalennus näkyy hinnan säilymisenä edellisvuoden tasolla, muutamissa tuotteissa jopa pienenä nousuna. Pyörän valmistus käynnistyy tietämämme mukaan keväällä ja se saattaa ennättää jo nyt alkavalla kaudella myös Suomen markkinoille.
M
YAMAHA FZ 8
uomen suurin moottoripyöräilyvarusteiden ja -tarvikkeiden vähittäismyyntiketju Storm Motor on laskenut hintoja useissa tuoteryhmissä kaudelle 2010. aailmalta on tihkunut tipoittain tietoa ja joitakin tiukasti rajattuja kuvia pitkin alkutalvea, joista on voinut saada jonkinlaista osviittaa siitä, että Yamahalta on tulossa uusi katupyörä, joka asettuu 600-ja 1000-kuutioisten "Fasujen" välimaastoon. Hintojen alennus koskee sekä ajovarusteiden, varaosien, että tarvikkeiden tuoteryhmiä. Storm Motorilla on kattavan jälleenmyyntiverkoston ja verkkokaupan lisäksi omat myymälät Turussa, Helsingissä, Tampereella, Lahdessa ja Oulussa.
S
Storm Motor uudelleenhinnoitteli tuhansia tuotteita kaudelle 2010
www.motokuume.fi 19.-21.3.2010 SUOMEN JOHTAVISSA MP-LIIKKEISSÄ
12. Tämä tapahtuu nyt tasapuolisesti uusitun kanta-asiakasjärjestelmämme kautta.", lisää Niemelä. Rajallinen tieto kertoo pyörän olevan 799-kuutioinen FZ8, josta on tulossa samalla tavoin rinnakkaiset naku- ja puolikatetut versiot kuin kuin 600- ja 1000-kuutioisistakin. Asiakkaat vertailevat kotimaisia hintoja myös paljon saksalaisiin kauppoihin, joissa taas hinnoista ei neuvotella. Tällä hetkellä käytettävissä olevan epävirallisen tiedon mukaan moottori on siis 799-kuutioinen ja siinä huhutaan olevan 120 hv. "Hinnanlaskua on tapahtunut kirjaimellisesti tuhansissa tuotteissa, tyypillisesti arviolta 5-15 %
Mietin, että moottoripyöräkouluttaminen on paljon merkittävämpi asia turvallisuuden kannalta." Kouluttajatestejä on kehitetty perustamisen jälkeen useaan otteeseen. Lisätietoa kalvoista saat valtuutetuilta Arai-jälleenmyyjiltä.
13. Protectint-kalvo sisältää kaikki tutut Pinlock-ominaisuudet eli se on huurtumaton ja höyrystymätön, nopeasti
vaihdettava, helppo puhdistaa, rakenne on ilmatiivis kaksoislasiperiaate, se ei naarmuunnu herkästi ja tarjoaa 100% UV-suojan. Jokilammella on ollut merkittävä rooli yhdistyksen kouluttajatestien kehittämisessä. Vuoden moottoripyöräkouluttaja valittiin ensimmäisen kerran vuonna 2001.
TUMMUVA PINLOCK-VISIIRIKALVO
uurtumattomista kaksikerrosvisiireistään tunnettu Pinlock tuo nyt ajokauden kynnyksellä, keväällä 2010 markkinoille valaistusolosuhteiden mukaan tummuvan Protectintvisiirikalvon Arai-kypäriin. Joukko autokoulunopettajia pähkäili, että miten motoristit tietäisivät, missä autokoulussa saa kunnollista moottoripyöräopetusta. Tällöin Autokoululiitto aloitti jäsenkoulujensa opettajien moottoripyöräkoulutustaitojen kehittämisen. Jokilampi on myös SMOkin pitkäaikainen puheenjohtaja, hän toimi yhdistyksen puheenjohtajana ensimmäiset 15,5 vuotta. "Hiihdonopettajilla oli käytössä moniportainen auktorisointisysteemi. Yhdistyksen tehtävänä on moottoripyöräkoulutuksen edistäminen ja moottoripyöräkouluttajien ammattitaidon ja kouluttajavalmiuksien kehittäminen. Kalvo sopii kaikkiin nykyisiin Pinlockvisiireihin. uomen moottoripyöräkouluttajat ry (SMOK) valitsi vuoden 2009 moottoripyöräkouluttajaksi Jari Jokilammen. Heräte SMOKin perustamiseen tuli 1992. Titteli myönnetään vuosittain koulutustyössä ansioituneelle SMOKin kouluttajalle. Se sopii kaikkiin sääolosuhteisiin, korvaa aurinkolasit ja sopii käytettäväksi kaikkina vuorokauden aikoina. SMOK toimii yhteistyössä muiden järjestöjen kuten Liikenneturvan, Autokoululiiton, Suomen Motoristit ry:n ja MP69:n kanssa. Yhdis-
S
Vuoden 2009 moottoripyöräkouluttaja Jari Jokilampi (vas.) ja SMOKin uusi puheenjohtaja Tony Lind.
Jari Jokilampi vuoden moottoripyöräkouluttajaksi
tyksen paristasadasta jäsenestä 60 on yhdistyksen testit läpäisseitä, auktorisoituja kouluttajia. Idean kouluttajatesteistä Jokilampi sai toimiessaan hiihdonopettajana. Kalvo muuttuu kristallinkirkkaasta tummaksi ja takaisin kirkkaaksi valais-
H
tuksen mukaan muutamassa sekunnissa. Pirkanmaan Yrittäjien toimitusjohtaja Jokilampi sai kipinän moottoripyöräilyyn toimiessaan Suomen Autokoululiiton koulutussuunnittelijana 1983. Suomen moottoripyöräkouluttajat ry perustettiin kaksi vuotta myöhemmin Virtasalmen Motoparkissa
Helpompaa oli kuljettaa ja myydä kalsiumkarbidia, josta saatiin kätevästi veteen yhdistämällä muodostettua kaasua siellä missä tarvittiin. On uutta kehtorunkoa ja satulatankkia, mutta perusmalliin ei kuulu lainkaan valoja. ensimmäinen maailmansota vaikeutti valopetrolin saantia, mutta karbidia löytyi paremmin. Valaistus oli siis aika arvokasta suhteutettuna pyörän hintaan: ST 500 maksoi ilman valoja hiukan päälle 59 £. Käytössä on kuitenkin jo hyviä
Triumphin tehdas tarjosi vuoden 1929 ajokkeihinsa kahta erilaista Lucaksen karbidivalaisinta, joista kuvassa kalliimpi. Karbidilamppuja käytettiin öljy- ja petrolihöyrylamppujen tapaan myös asuntojen valaisemiseen, mutta erityisesti ne ottivat paikkansa ajoneuvoissa aina polkupyöristä kuormureihin saakka. Lisähintaan voi poimia varustelistalta joko karbidi- tai sähkövalon. Jauheena ja palana myyty karbidi muistuttaa olemukseltaan sementtiä, ja vedellä kostutettuna se muodostaa kirkkaalla liekillä palavaa kaasuhitsistä tuttua asetyleeniä. Moottoripyörissä sähkövaloja kokeiltiin jo joissain 1910-luvun malleissa, mutta lämpö ja varsinkin tärinä aiheuttivat silloisille materiaaleille ylitsepääsemättömiä ongelmia. Kaasun myyminen nykyisen kaltaisissa kaasupulloissa olisi ilmeisesti ollut tuolloiselle tekniikalle
V
teksti: Pauli Ylikoski kuvat: Triumph, Pauli Ylikoski
liian haastavaa. Öljylamput jäivät ajoneuvokäytöstä jo ennen 1900-luvun ensimmäisen vuosikymmenen loppua. Halvimpiin malleihin sopivan karbidilamppu maksoi vain viidesosan sähkövalaisimen hinnasta molempien valmistajina oli Lucas. Malli 420 maksoi tasan kaksi puntaa sähkövalon ollessa yli kaksi ja puoli kertaa kalliimpi. Mahdollisen sivuvaunun lamppu oli oma yksikkönsä. Kalsiumkarbidia CaC2 valmistettiin yhdistämällä kalsiumia (tai poltettua kalkkia) ja hiiltä (yleisimmin kivihiiltä eli antrasiittia) n. Ajovalon voimanlähdettä ei pykälissä määritelty. Lucas 420-asetyleenivalossa oli runkoputkeen asennettava etu- ja takalampulle yhteinen kaasunkehitin. Suomen lain mukaan moottoripyörässä piti olla ajovalo vuoden 1923 lähtien. Esimerkiksi käämitysten eristyksessä käytettiin nykypäivän näkökulmasta erikoisia menetelmiä muun muassa mehiläisvahaa. Karbidivalojen myötä viime vuosisadan kaksi ensimmäistä vuosikymmentä olivat moottoripyörän lyhdyissä kaasuvalon aikaa, lopullisesti karbidilamput joutuivat moottoripyörissä väistymään sähköisten tieltä vasta 1930-luvulle tultaessa. Erilaisten valaistustekniikoiden murroskaudelta voisi ottaa esimerkkitapaukseksi suositun Triumphin. Ensimmäisiä ajoneuvovalaisimia olivat öljylamput. Suosio oli sen verran laajaa, että vuonna 1918 Suomen valtio painatti molemmilla kotimaisilla kielillä asetyleenilamppujen käytöstä kertovan kirjasen, "että yleisö tottuisi oikealla ja tarkoituksenmukaisella tavalla karbidivalaistusta käyttämään..." Tuohon aikaan
Esimerkkitapaus kaasu- ja sähkövalojen murroskohdasta: puolilitrainen Triumph mallia 1929. Ratkaisun varhaisten vuosikymmenien ajoneuvovalaistukseen muodostivat asetyleenikaasulamput. Ne toimivat tavanomaisen myrskylyhdyn periaatteella, joten valoteho oli vaatimaton. Öljylamppua huomattavasti kirkkaampi petrolihöyrylamppu oli keksitty jo 1891, mutta tämä Petromax- ja Tilley-lampuista tuttu tekniikka ei sovellu ajoneuvoihin iskuille ja tärinälle alttiin rakenteensa vuoksi. Rautakaupoissa myytiin karbidia irtotavarana vielä 1960-luvulla, sillä usein autokorjaamot tekivät hitsauksiin tarvitsemansa asetyleenin itse. Lucas-valaisimien loppuun saakka mietitystä rakenteesta olkoon esimerkkinä liitin, johon saadaan kytkettyä pyörän rengaspumppu kaasusuuttimen puhtaaksi puhaltamista varten!
14. Tietolähteenä oleva esite lienee painettu ennen loppuvuodesta 1929 Yhdysvalloista maailmalle levinnyttä ankaraa lamaa. Vuoden 1929 brittiläisessä esitteessä tarjotaan pyörien "hinnat alkaen" -malleja tyystin ilman valaistusta, mutta lisärahalla oli hankittavissa joko karbidi- tai jopa sähkövalot. 3000 asteen lämpötilassa. KUN ISOISÄ AJOVALON OSTI
Historian alkuhämärissä valaistuksen järjestäminen moottoripyörään oli aikamoinen ongelma.
iime vuosisadan alussa moottoripyörä ei ollut enää ihan uusi keksintö mutta kunnon valot siitä puuttuivat edelleen, eikä sellaisten keksiminen ollut helppoa
Kahdeksan shillinkiä käteen ja vuoden aikana reilut kaksi shillinkiä kuussa. Karbidilamppu sammutetaan yksinkertaisesti sulkemalla vesiventtiili. Mahdolliset karbidivalaisimen toimintahäiriöt johtuvat yleensä vesiventtiilin tai kaasusuuttimen likaantumisesta. Oulunsalolainen Karpiiti-Repenä tunnettu mobilisti Reijo Ervasti tuli kuitenkin hätiin ja lupasi näyttää, kuinka muinainen asetyleenilamppu oikein toimii. Tästä eteenpäin kaasua tulee ja valaisin valaisee teoriassa niin pitkään kuin vesi ja karbidi riittävät ellei sitten välillä joudu säätämään vesitiputuksen taajuutta. Liekin koko säädetään oikeaksi ja nokeamattomaksi säätämällä veden tiputusta eli muodostuvan asetyleenin määrää. Asiaa hankaloitti osaltaan sekin, ettei karbidia tuoreimpien määräysten mukaan saa enää myydä. Talvisessa käytössä karbidilampun vaatima vesi saattoi muodostua ongelmaksi. Asetyleeniä rupeaa muodostumaan ja lamppu voidaan sytyttää tulitikulla. Koska karbidivalaisimet ovat jääneet käytöstä polkupyöräkalustostakin jo ennen sotia, ei ihan heti löytynyt lamppua kuvattavaksi, eikä varsinkaan karbiditaitajaa haastateltavaksi. Lisäksi veden sekaan lisätty suola vähensi talvisia ongelmia.
15. Valaisimen mallista riippuen saattoi liekki hehkua vielä kolmekin varttia ennen lopullista sammumistaan. Valaisimen jousitus on toteutettu hienosti: lampun niiatessa sen kulma ei häiritsevästi muutu. Repellä löytyy karbidivalaisin kahdestakin pyörästä. Näin!
Ennen ensimmäistä maailmansotaa valmistuneen Humberin karbidilamppu. Pitää kuulemma olla tarkkana määrien kanssa, että demonstraatiossa lentää vain pelkkä kansi eivätkä sirpaleet. Kokeilun aluksi Repe esitteli karbidin ja veden roimaa reagointia. Ensin karbidia lokeroonsa...
...lamppu kasaan ja vettä säiliöön...
...vesiventtiili auki ja sytytys tikulla...
Lopuksi vesiventtiilillä säädetään liekki nokeamattomaksi. Vesisäiliö täytetään ja avataan varovasti vesiventtiiliä. Käytettyä karbidia ei tuolloisten neuvojen mukaan kannattanut heittää pois, sillä "poltetusta karbidista jää aina jälelle
Karbidi käytössä
Pakkasella asetyleenilampun sytyttäminen onnistuu parhaimmin sisällä. Mutta eläydytäänpä 1900-luvun alun motoristin yötaipaleen alkumetreille kuinka sytytetään valot pyörään. Kun korkillinen vettä ja muren karbidia sekoittuvat suljetussa pilttipurkissa, poksautti äkäinen kaasunmuodostus kannen korkealle. Tosin näiden ajokkien lamput olivat hiukan huollon tarpeessa, mutta tallista löytyi vastaavia toimiviakin valaisimia. myyntikikkoja: kahden punnan hintaisen lisävarustelampun saa tarvittaessa osamaksulla. Lampun toiminta kuitenkin kehittää melkoisesti lämpöä, eli ihan heti nollakelillä ei hankaluuksia pitäisi tulla. Toinen on neuvostokoneella liikkuva apumoottoripyörä KOD ja toinen brittiläinen 500 cc Humber vuodelta 1913. Kaasua muodostava veden ja karbidin reaktio on "eksoterminen", eli se tuottaa jo itsessään lämpöä, lisäksi valaisinta lämmittää tietysti asetyleeniliekki. Esitteessä kaupataan myös edistyksellistä Spartonin sähkötööttiä kumipallotorven tilalle. Kovien pakkasten ongelmia neuvottiin välttämään säilyttämällä lamppua sisällä. Veden tippumisen lakattua kaasunmuodostuminen jatkuu vielä jonkin aikaa. Valaisimen alla sijaitsevaan säiliöön laitetaan tarpeellinen määrä karbidia ja lamppu suljetaan. joku määrä sammutettua kalkkia, joka kuten tunnettua, on oivallista lannoitusainetta", kertoi vuoden 1918 ohjekirjanen
vas.) Mukavan aktiivinen kerho, jossa on kaikenikäisiä ihmisiä mukana. Väliin kerholaisilla on ollut tilat pyörien säilytykseen ja pieneen korjaamotoimintaankin. Kerhotilojen vuokriin tuli avustusta ja kaupungin kalustolla tehtiin crossirataa samoin kuin aurattiin jäärataa. Kymmenkunta vuotta sitten kerho otti lainan pankista, jonka takasi kolme kerholaista henkilökohtaisesti. Kerhoa suunnitellessamme mietimme, voitaisiinko 1950-luvulla jawamiesten perustama Lappeenrannan Moottorikerho herättää henkiin. Myöhemmin Kymen läänin maaherraksi noussut Matti Jaatinen evästi nuoria motoristeja kansanedustajien käsittelyyn. Niinpä kyhäsin syyskesästä 1977 kutsukirjeen, missä kerhon perustamisesta kiinnostuneita kehotettiin tulemaan Autoyhtymän kahvioon, muistelee yksi Lappeenrannan Moottoripyöräilijöiden perustajista Rauno Urpalainen.
sien huhujen siivittämänä antoivat selvän osviitan, perustamme ihan uuden kerhon, LrMp:n. Sen loppuvaiheet ja hiljainen hiipuminen hieman epämääräiValmiita vastauksia
V
Keski-Suomen vaalipiirin kansanedustaja Matti Jaatinen rohkaisi 1970-luvun puolivälissä motoristeja järjestäytymään ja ottamaan yhteyttä oman alueen kansanedustajiin. Lainarahoilla
Omiin tiloihin
Soile Jokinen sai nuorisotilan suunnittelusta kukkakimpun ja kannustavan kehuvan puheen päälle.
16. Lobbarit yli 30 vuoden takaa
visa Vilkuna
uonna 1974 moottoripyörien hinnat pilviin nostanut "väliaikainen" rankaisuvero oli kaikkien motoristien keskusteluissa. Kerhon perustamisvaiheessa Lappeenrannan kaupunki oli voimallisesti mukana tukemassa kerhoa. Kerhotiloja on ollut ympäri kaupunkia. Kaupungin rahahanat väännettiin kiinni, eikä niitä olla sen koomin motoristien hyväksi aukaistu. 1990-luvun alun lama muutti kuitenkin kaiken. Rankaisuveroa saatiin pontevalla lobbaamisella hieman inhimillistettyä ja
Tällaisella kutsulla saatiin noin 30 motoristia kasaan.
(Ylh. Eri tyylisiin, mahdollisesti esiin tuleviin kysymyksiin harjoiteltiin yhteneväisiä mallivastauksia, jotta motoristien rintama saataisiin näyttämään yhtenäiseltä. Syksyllä 1977 perustetun kerhon nimissä pidettiin infotilaisuuksia alueen kansanedustajille. Yritimme kerhon lyhenteeksi LMP:tä, mutta se oli jo mennyt loimaalaisille eli oli tyytyminen hieman outoon lyhenteeseen, kertovat perustajajäsenet Rauno Urpalainen ja Pate Semi. Samaan aikaan jotkut nokkelimmat virkamiehet puuhailivat moottoripyöräilyn lopettamistakin. Alkoi tavallisemman toiminnan kausi. Eipä voisi äkkiseltään parempaa toivoa, tuumaa puheenjohtaja Tapio Tolonen.
motoristien rikollismainetta pyyhityksi pois. Vastaanotto oli pääasiassa myönteinen, mutta oli joukossa hankaliakin tapauksia. Puheenjohtaja Tapio Tolosen mukaan viime vuosina kaupungilta ei olla enää mitään haettukaan. Varsin esimerkillistä toimintaa tuohon aikaan vajaa 50-vuotiaalta kansanedustajalta
Matkamotoristit lisääntyivät kuitenkin pikku hiljaa. (Alh.) Pojat vasemmalta Santeri Tolonen, Sami Strid, Sakari Tolonen, Valtteri Ahonen ja Misa Pietarila katselevat katalogista sopivaa menopeliä kesäksi.
crossia ajavat karvanaamaiset miehet. Pääasiassa reissut ovat kesäloman mittaisia, mutta olipa Olkkosen Veki kerran sadan päivän reissullakin Euroopassa. Maarit Mäkinen kertoo ajaneensa enskaa ja crossia muutaman vuoden. Mutta erään espoolaisen mökkiläisen valitus kaatoi valmiin hankkeen. Kaupungin kanssa saatiin Muukon radan ympäristöluvat kuntoon ja nyt rata on valmis vaikka isompiinkin kisoihin. Tavallisestihan
Kisatoiminta viriää
Nuorisotilaksi helmikuussa sisustettu romunurkkaus ennen ja jälkeen mittavan operaation. Muukon radan pisimmän pöydän yli minä vielä hyppään ja heitän hitusen rapaa miesten silmille, suunnittelee Maarit ja haaveilee pääsystä edes yhdeksi talveksi Kalifornian lämpöön, missä ajotaitoa voisi kehittää olan takaa.
Ë
17. Reilut 300 jäsentä maksaa 20 euron jäsenmaksun, jonka lisäksi pidetään arpajaisia ynnä muuta pientä. Kesäviikonloput kuluvat kisoja kolutessa ja kokemusta kartuttaessa. ostettiin Saimaan Vesi- ja Ympäristöpiirin joutilaaksi jäänyt viipaleparakki. LrMP:llä oli RR-ratakin suunnitteilla, maa-alue, rahoitus eli oikeastaan kaikki oli valmiina. Soile Jokisen suunnitelmat ja aikaansaavan sakin mittava työpanos mahdollistivat mukavan olohuoneen niille kerholaisille, joita vanhat jorinat eivät aina jaksa kiinnostaa.
Vielä minä Muukon radan pisimmän pöydän yli hyppään, vakuuttaa Suzukia piiskaava Maarit Mäkinen. Varsin ymmärrettävää, sillä alueella on mukavia vuoristoteitä eikä valtavaa turistiryysistä. Laina maksettiin näyttelytuloilla pois ja nyt talon ylläpito hoituu pääasiallisesti jäsenmaksutuloilla. Mutta viime vuosina kisatoiminta on virinnyt uudelleen. Olemme järjestäneet Willimies-kokoontumisajoakin, mutta toistaiseksi olemme luopuneet siitä, kokkaritarjontaa kun on niin mahdottomasti, summaa Tapio Tolonen LrMP:n toimintaa. Keskija Etelä-Euroopan maat alkoivat tulla tutummiksi. Saunailtojen pito onnistuu hyvin varustellussa talossa. Kilpailutoiminta hiipui välillä ja crossiradan luvatkin vanhenivat. Ainut hankaluus on säilytystilojen ja pajan puute. Naistenpäivä, pilkkikisa, matkailuilta, "ruosteenpoisto" ja luonnollisesti ajokauden avajaiset ja päättäjäiset ynnä pikkujoulu keräävät mukavasti sakkia. Myös jääradan tahkoaminen on kohtuullisen suosittu harrastus lappeenrantalaisten motoristien keskuudessa. Torstaisin olevien kerhoiltojen aikana kilahtaa vapaaehtoiseen kahvikassaan sen verran rahaa, että sillä saadaan pyöritettyä normaalit tarjottavat. Vuodesta toiseen entisen Jugoslavian seutu naapurimaineen on kiinnostanut LrMP:n sakkia keskimääräistä enemmän. Mutta harvoinhan sitä ihan kaikkea tarpeellista saa saman katon alle. Motocross ja muukin kilpatoiminta näytteli alusta asti melkoista osaa kerhon toiminnassa. Niin kauan ajan kun se on mukavaa. Saimaan rannassa oleva kerhotalo on erinomainen viihtymispaikka. LrMP:ssä tähän on kaunis poikkeus. Ympärivuorokautisesta rekkarallistaan kuuluisan kuutostien ja rautatien välittömään läheisyyteen suunniteltu RR-rata olisi nimittäin aiheuttanut Espoon herkkäkorvalle meluhaittaa! Nappularengaspuolella meneekin sitten mukavammin. Kaverin pyörän kokeilu, vaikka se ei kovin mallikkaasti sujunutkaan, sai nuoren naisen kiinnostumaan kisaamisesta toden teolla
Saavuimme Jaalaan parahiksi aamuyhdeksän kahvihetkeen ja samalla suoritimme päivän ensimmäisen tankkauksen. Maantietä oli vähän ja nekin kunnoltaan kehnoja, lunta oli talvisin paljon eikä autoja juurikaan ollut eli junan jälkeen paras vaihtoehto oli talvisin hevonen ja jäätie. Päivän valjettua aurinko lämmitti jo siinä määrin, että kevensimme ajoUKK:n nuoruuden jalanjäljillä
18. päivänä Mouhussa käytiin ankaria sisällissodan taisteluja rautatieyhteyden herruudesta. Hiillosensalmella elämä on valtaosan vuodesta verkkaista, mutta kevään tullessa ja jäiden sulaessa saapuvat lukuisat mökkiläiset. Talvella 1918 maaliskuun 3. Maassamme on lukuisia hauskan nimisiä paikkakuntia. Vasemmalla puolellamme siinsi Vuohijärvi ja oikealla Tihvetjärvi. Ensin tutustuimme Vuohijärveltä Mäntyharjulle johtavan tien 368 antiin. Yksi näistä on Voikoski, jonne saavuimme Hiillosensalmen jaloittelutauon jälkeen. Innokas suojelukuntalai-
uoreessa muistissani on pari vuotta sitten vierailuni Jaalassa ja sen lähellä sijaitsevassa UNESCOn maailmanperintöluetteloon kuuluvassa Verlassa. Radan varressa on sijainnut pieni rautatieasema. Kotikaupunkini nukkui vielä aamu-unia, kun lähdin hyvän ystäväni Jarin kanssa matkaan. Tuolloin se, joka hallitsi rautateitä oli etulyöntiasemassa myös sodassa, koska kaikki kuljetukset sujuivat joutuisasti rautateitse. Nyt oli aika palata noille seuduille ja syventää Etelä-Savon tietoutta, koska aina on jotakin uutta koettavaa tai vanhojen mukavien muistojen kertausta moottoripyörällä matkaillessa. Tuolloin kauniin puhtaan luonnon herätessä herää myös kylä ja sen mukana läheinen Orilammen matkailukeskus. Voikosken tienharassa oli pienen pieni vuonna 1937 vihitty kappeli, mutta sen tai itse kylän nimen historiasta ei nyt sen enempää. Usein niiden synnyllä on omat pitkät tarinansa jopa vuosisatojen päähän. Kesäisen raikkaassa aamuilmassa oli ollut mieluisaa edetä ensimmäiset reilut 250 kilometriä. Seuraava kylämme oli nimittäin Kouvola Mikkeli radan varressa sijaitseva Mouhu. Voikosken tiehaarasta tänne on päällystämätöntä, mutta hyväkuntoista tietä noin 6 kilometriä. Käytännössä etenimme noin 2 kilometrin levyistä järvikannasta Hillosensalmelle. Se, mikä meidät sai Mouhuun oli kylän ja sen rautatieaseman sidonnaisuus entiseen pitkäaikaiseen presidenttiimme Urho Kaleva Kekkoseen. KIERROS KOTIMAASSA
Kalevi Kankaansyrjä
T
Mäntyharjulla
asujemme alta varustusta ja vaihdoimme ohuemmat ajohanskat
Urho Kaleva Kekkosella oli tapana käydä täällä usein kalassa. Entisestä rautatieasemasta ei ollut mitään nähtävää tai kerrottavaa. Sieltä löytyi useita mönkijöitä. Mäntyharjun vanhin teollisuuslaitos Woikoski Oy toimii täällä ja se tuottaa kaasuja niin teollisuuden kuin lääkinnälliseen käyttöön. Isännän roolissa oli Hannu Vuorio, joka oli erikoistunut mönkijöiden modifiointiin. Hondan mönkijöihin oli muutakin lisävarustetta tarjolla ja yritys järjestää myös mönkijäsafareita. Mouhun muistomerkki.
Hannu Vaino esittelee mönkijään asennettavia teloja.
Miekankosken punainen kahvitupa. Viineissäkin kannattaa suosia koti-
¦
19. Palasimme tielle 368 ja ohitimme Emutilan, mutta emme eteläsavolaista Tyryn viinitilaa. Maistelu oli meille nyt mahdotonta, koska vielä oli ajomatkaa edessä. Koski kuluu ns. Mäntyharjun reittiin. Ostimme kuitenkin muutaman pullon mukaan iltajuomiksi retkellemme ja kotiin tuliaiseksi. Näitä viinitiloja on syntynyt viimeisen 10 vuoden aikana eri puolille maatamme. meille tarjottiin tutustumista varastohallin uumeniin. nen ja Kajaanin sissirykmenttiin kuulunut Kekkonen osallistui Mouhussa taisteluihin. Lähellä muistomerkkiä sijaitsevassa maalaistalossa oli varastohallin remontointi käynnissä. Tukinuitossa koski aikoinaan ohitettiin käyttämällä kapeaa vaijerikäyttöistä ylikuljetusrataa. Telat tuovat lisäpainoa mönkijälle noin 50 kg, mutta saavutettu muu hyöty voittaa monin verroin kasvaneen omapainon. Käytännössä hän purki mönkijöiden pyörästön ja asensi telat niiden sijalle: näin niistä saatiin ammattikäytön vaativiin olosuhteisiin toimiva ratkaisu. Kekkosen elämänvaiheista nämä nuoruuden vuodet tekoineen ovat varmasti monilta tietämättä. Palattuamme pyörille rakennusmiehet pyysivät meitä kahville ja sehän sopi meille mainiosti. Tervehdimme rakennusmiehiä ja saimme luvan jättää pyörät pihaan, kun lähdimme kävelemään polkua noin 100 metriä muistomerkille. Kylästä löytyi nimensä mukaisesti tietenkin koski, joka valjastettiin 1900-luvun alussa voimatalouden käyttöön. Tyryn laaja tuotevalikoima oli esillä viinituvassa, jossa oli mahdollisuus maistella viinejä, ruokailla tai järjestää vaikkapa juhlat. Hannun yritys oli nimeltään Team Tuulia. Heiltä saimme lisätietoutta värikkääseen Mouhun historiaan, mutta toisena yllätysohjelmana kahvin lisäksi
Voikoski. Yllätyskahvilta palasimme Voikosken keskustaan. Hän kunnostautui siinä määrin, että oli yksi niistä harvoista sissirykmenttiin kuuluneista, jotka valittiin Helsinkiin valkoisten voitonparaatiin. Raaka-aineet tulevat tilan omista 15.000 marjapensasta, jotka vaativat tilaa 5 hehtaaria. Viinit olivat hyviä
Ristikkosillan teossa oli vuodatettu paljon hikeä, sillä puupaalut oli juntattu miesvoimin ja maatukina käytetyt kivet hakattu peruskalliosta niin ikään käsipelillä. Museosillan nimityksen saanut silta on rakennettu puupaaluille ja se korvasi lossin. Päivämme ei päättynyt kuitenkaan Mäntyharjun keskustaan vaan lähdimme Miekankoskelle noin 10 km länteen. Sitä vastoin päästäksemme kunnan ensimmäisen teollisuuslaitoksen, Hallan saha, muistomerkille oli ajettava Pappilasta keskustaan kunnantalon suuntaan. Puisessa kauniissa rakennuksessa toimiva Salmela on varsinainen paratiisi taiteen ystäville. Sisään emme menneet, sillä ajopukumme oli päältä uitettuja kuin kirkon rotat. Luettelon omaisesti tarjolla oli Taidekeskus Salmela, Mäntyharjumuseo pappiloineen, Mäntyharjun kirkko, Veteraanipuisto korsumuseoineen ja Sahamuistomerkki. Pakattuamme ostoksemme lähdimme eteenpäin ja pysähdyimme seuraavaksi tutustumaan kolmen kilometrin päässä olevaa, vuosina 1936-37 rakennettua, Virransalmen siltaa. Viinitiloista löytyy oma luettelonsa (www. kohteella. Heimomuistomerkki Miekankoski
Mäntyharju
Minkähän näistä tilaviineistä valitsisin, tuumailee Jari. Vanha 1800-luvulta peräisin oleva pappila piharakennuksineen on hyvin hoidettu. Lyhyt, mutta sitäkin rajumpi rankkasadekuuro oli nimittäin toivottanut meidät tervetulleiksi Mäntyharjun keskustaan. Samalla pysähdyksellä oli tarjolla veteraanipuisto. maista ja moottoripyörämatkalla vierailu viinitilalle on yleensä vaivan arvoinen. Vuonna 1743, kun Turun rauha
"Bulevardi" Tyrin viinitilalle. Jokainen näistä sai meiltä oman huomionsa. Kosken partaalla on Uittomuseo, kahvila ja sepän paja, josta voi ostaa aitoja kotimaisen sepän tuotteita. Sijainti kauniin järven rannalla hiveli silmää ja miljöön ainutlaatuisuuden täydensi vuonna 1822 valmistunut tien toisella puolen ollut kirkko. Koski on kautta historiansa ollut kalamiesten suosiossa ja kahvilasta voi ostaa kalastuskortin tai vaikkapa vuokrata mökin. Täältä Kurkilahden rantapuistosta löysimme sahamuistomerkin, joka kuvasi sahaa osuvasti raamisahan raamilla. viinitilat.net). Vaatimattomalta näyttävällä kapealla koskiuomalla, joka nyt ylitetään sillalla, on paljon kerrottavaa nykypolville. Salmelassa on tarjolla kesän mittaan kuvataidenäyttelyitä, runotapahtumia, konsertteja, luentoja, kuvataidekilpailua ja sokerina pohjana Merikanto-laulukilpailu. Sillan kansi on edelleen puusta ja varmasti arvaamattoman liukas sateella.
Museosilta
Tyrin viinitila
368
Voikoski
Mouhu
Vuohijärvi Mäntyharjun keskustassa
Matkailullisesti harvalla Mäntyharjun kokoisella taajamalla on niin paljon erilaista tarjottavaa kuin tämän vierailumme
Virransalmen museosillalla.
20