kaikkien Subarun koeajaneiden kesken KAHDEN HENGEN JAPANIN MATKAN. SUBARU TEHDASTAKUU 3 vuotta/100.000 km. Nyt Forester diesel myös automaattivaihteistolla. T alo ud elli se n a jo n n ik sit ... R at am at ka ilu a lä hia lu eill a... Uuden Subarun ostaja saa nyt 500 €:LLA POLTTOAINETTA KAUPAN PÄÄLLE. TULE KOEAJOLLE JA OSALLISTU SUBARUN KESÄKISAAN! Kuvien autot erikoisvarustein. KESÄLLÄ 500 EURON POLTTOAINEILLA PÄÄSEE PITKÄLLE, ONNEKKAAT PÄÄSEVÄT VIELÄ PIDEMMÄLLE. Vi kat ila st oje n k er to m aa ... Suba_Moottori_215x250_nro7_8_OBKFore_Kesakamp.indd 1 10.6.2015 13.06 BMW i8 HYBRIDI 7–8/2015 8,20€ 7– 8 / 2 15 M oo tto rip yö rä m at ka P äijät -H äm ee se en ... Lukuisat pienet uudistukset näkyvät ja parantavat käyttömukavuutta entisestään. *) CO2-päästöt 161 g/km. Kulutus 7,0 l/100 km (EU-yhdistetty). Lisäksi arvomme 10.8. *) CO2-päästöt 160 g/km. Outback malliston hinnat alkaen (Base 2.5i AWD Autom.): Autoveroton hinta 30.100,00 Arvioitu autovero*) 10.910,02 Kokonaishinta 41.010,02 Kokonaishintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. P ar iv er ta ilu ss a e du llis et n eliv ed ot .... Kulutus 6,9 l/100 km (EU-yhdistetty). Tule tutustumaan! Kokonaishintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. SUBARU LISÄPALVELUT: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. SUBARULLA REISSUUN Kilpailuun voi osallistua ja kampanja on voimassa Subaru-jälleenmyyjäliikkeissä 22.6.–31.7.2015. www.subaru.fi Hyvä on nyt vieläkin parempi. Forester malliston hinnat alkaen (Forester 2.0 X bensiini): Autoveroton hinta 24.200,00 Arvioitu autovero*) 8.665,92 Kokonaishinta 32.865,92 UUDET SUBARUT OVAT NYT TÄÄLLÄ: TÄYDELLISEN UUSI OUTBACK JA UUDISTUNUT FORESTER. www.moottori.fi AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE KLASSIKKO AMERICAN LAFRANCE HEINOLAN HELMET JA ASIKKALAN LÖYDÖT PAL.VKO 2015-34 535013-1507 15007 6 414885 350138 URHEILU1 kansiarkki 7-8-2015.indd 1 22.6.2015 11.01
Ford Mondeo -malliston CO 2-päästöt 94–174 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,6–7,3 l/100 km. Tutustu Mondeon AWD-mallistoon ja valitse omasi: 5-ovinen tai Wagon. Lisäksi älykäs neliveto, joka takaa optimaalisen pidon. Ford Finland TÄYSIN UUSI FORD MONDEO Rohkean tyylikäs uusi muotoilu. AWD-mallisto alk. Lisäksi älykäs neliveto, joka takaa optimaalisen pidon. 35.707,05 € 1-2 ilmoaukema 7-8-2015.indd 2 22.6.2015 10.30. AWD-mallisto alk. Älykäs AWD-nelivetomallisto nyt ennakkomyynnissä. Ford Mondeo -malliston CO 2-päästöt 94–174 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,6–7,3 l/100 km. 35.707,05 € Täysin uusi Ford Mondeo -mallisto alk. Ford Finland TÄYSIN UUSI FORD MONDEO Rohkean tyylikäs uusi muotoilu. AWD-mallisto alk. Tutustu Mondeon AWD-mallistoon ja valitse omasi: 5-ovinen tai Wagon. 35.707,05 € (autoveroton hinta 28.660 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 124 g/km 7.047,05 €). Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Tiennäyttäjä. 29.209,52 € (autoveroton hinta 24.460 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 104 g/km 4.749,52 €). 35.707,05 € (autoveroton hinta 28.660 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 124 g/km 7.047,05 €). Kuvan auto erikoisvarustein. Edistykselliset moottorit varmistavat suorituskyvyn taloudellisuutta unohtamatta. AWD-mallisto alk. Tiennäyttäjä. 29.209,52 € (autoveroton hinta 24.460 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 104 g/km 4.749,52 €). Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Täysin uusi Ford Mondeo -mallisto alk. Edistykselliset moottorit varmistavat suorituskyvyn taloudellisuutta unohtamatta. Älykäs AWD-nelivetomallisto nyt ennakkomyynnissä. Kuvan auto erikoisvarustein
AWD-mallisto alk. 35.707,05 € (autoveroton hinta 28.660 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 124 g/km 7.047,05 €). 29.209,52 € (autoveroton hinta 24.460 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 104 g/km 4.749,52 €). Älykäs AWD-nelivetomallisto nyt ennakkomyynnissä. 29.209,52 € (autoveroton hinta 24.460 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 104 g/km 4.749,52 €). 35.707,05 € Täysin uusi Ford Mondeo -mallisto alk. Tiennäyttäjä. Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Tutustu Mondeon AWD-mallistoon ja valitse omasi: 5-ovinen tai Wagon. Tutustu Mondeon AWD-mallistoon ja valitse omasi: 5-ovinen tai Wagon. AWD-mallisto alk. Ford Mondeo -malliston CO 2-päästöt 94–174 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,6–7,3 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. Kuvan auto erikoisvarustein. Ford Mondeo -malliston CO 2-päästöt 94–174 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,6–7,3 l/100 km. Tiennäyttäjä. Lisäksi älykäs neliveto, joka takaa optimaalisen pidon. Edistykselliset moottorit varmistavat suorituskyvyn taloudellisuutta unohtamatta. Lisäksi älykäs neliveto, joka takaa optimaalisen pidon. AWD-mallisto alk. Edistykselliset moottorit varmistavat suorituskyvyn taloudellisuutta unohtamatta. Ford Finland TÄYSIN UUSI FORD MONDEO Rohkean tyylikäs uusi muotoilu. 35.707,05 € (autoveroton hinta 28.660 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 124 g/km 7.047,05 €). Ford Finland TÄYSIN UUSI FORD MONDEO Rohkean tyylikäs uusi muotoilu. Älykäs AWD-nelivetomallisto nyt ennakkomyynnissä. Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. 35.707,05 € 1-2 ilmoaukema 7-8-2015.indd 3 22.6.2015 10.30. AWD-mallisto alk. Täysin uusi Ford Mondeo -mallisto alk
4 moottori.fi K uvia maailmal ta 4 moottori.fi 4-5 avausaukeama 7-8-2015.indd 4 22.6.2015 8.20
Ja pyörittää Ahvenanmaalla pohjolan kattavinta valokuvausalan museota. Matkamakasiinijuttu Ålands Fotografiska Museumista sivulla 50. moottori.fi 5 moottori.fi 5 VALOKUVAUSMUSEON SIELU Surmanajo ja temput moottoripyörällä veivät Olle Strömbergiä vuodet 1967–92, mutta valokuvausalaa ja klovnin hommia nauravainen mies ei ole malttanut jättää. Hän esiintyy edelleen Jolle-klovnina ajaen käsittämättömän pikkuruista polkupyörää. Teksti Marko Jokela Kuva Antti Hentinen 4-5 avausaukeama 7-8-2015.indd 5 22.6.2015 8.20
Facebook-seuraajat saavat tietää tärkeimmistä tapahtumista ja kilpailuista ennen muita. 38Moottoripyörämatka Päijät-Hämeessä: pieniä teitä, kauniita maisemia ja paikallisia nähtävyyksiä. com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät #moottorimedia Twitter #moottorimedia Twitter-syöte luettavissa myös moottori.fi -sivustolla 7/8-2015 sisältö AUTOT JA AJONEUVOT Volvo XC90 D5 AWD Inscription 22 Opel Karl 1.0 Ecotec Cosmo 24 Alfa Romeo Giulietta 25 BMW i8 26 Toyota Avensis 28 Peugeot 308 SW GT 29 Honda Civic Type R GT 30 Volkswagen Golf 1.0 TSI Bluemotion 31 Audi Q7 3.0 TDI Quattro Tiptronic 32 Kia Picanto 1.2 EX ISG Ecodynamics 33 Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG 34 Mercedes-Benz 350 e A 35 Polaris Sportsman ACE 570 EFI 36 Vertailu: Jeep Renegade ja Suzuki Vitara 54–59 Klassikko: American la France 68–73 Käytetyt: Käytetyn Saabin osto 74–76 MATKAILU JA ELÄMYKSET Moottoripyörillä Päijät-Hämeessä 38–45 Heinolan parhaat palat 46–49 Ahvenanmaan valokuvausmuseo 50–51 Salaperäinen Vallisaari 52–53 Ratamatkailua lähialueilla 64–67 LIIKENNE Näin ajat superpihisti 18–21 Autojen tyyppiviat 60–63 Kuolemankolarit 78–85 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 87–98 PALSTAT Pääkirjoitus 9 Uutiset 10 Lukijakilpailu 77 Jälkikäyntiä 86 MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! Ennennäkemätöntä sisältöä, uusia autoja ja tunnelmia kulissien takaa Moottorin sosiaalisessa mediassa. Facebookissa alkukesän suurin hitti on Moottorin oman juhlaosaston avajaiskuvat Mobiliasta. Seuraa: #moottorimedia Instagramissa kiinnostusta keräävät Ahvenanmaan lisäksi muut tuoreet matkakohteet. 6 moottori.fi 12Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 6 moottori.fi LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottorin Facebook-sivu www.facebook. 6-7 Sisältö 7-8-2015.indd 6 22.6.2015 8.19
68Klassikkona tulipunainen American la France Type 12 vuodelta 1919. 46 Heinola on pieni, mutta monipuolinen matkailukohde. 60 Sadan suosituimman auton tyyppivikatilasto paljastaa vähävikaisimmat automallit. 64 Kesäisiä moottorirataelämyksiä Pärnussa ja Gotlannissa. Nyt on edetty numeroon Parivertailussa Jeep Renegade ja Suzuki Vitara katumaasturit. moottori.fi 7 965 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 54 6-7 Sisältö 7-8-2015.indd 7 22.6.2015 8.19. 52 Entinen sotilaskohde Vallisaari avautuu matkailulle
joka päivä klo 10–18 Aikuiset 11 € Lapset 7–17 v. Uusi näyttely 12.6.–18.12.2015 AUTOJA TIEALAN VALTAKUNNALLINEN ERIKOISMUSEO Kustaa Kolmannen tie 75 36270 KANGASALA NÄYTTELYITÄ • MOBILIA CLASSICS RALLY HALL OF FAME • LIIKENNEPUIST O UIMARANTA • LEIKKIKENTT Ä • PIKNIK-PUIST O LUONTOPOLKU • TERASSIKAHVIL A • MUSEOKAUPP A 1. 7 € Eläkeläiset, opiskelijat, työttömät, varusmiehet 9 € Perhelippu (sis. 6.–14. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 90 VUO T T A www.mobilia.fi 9 pääkirjoitus 7-8-2015.indd 8 22.6.2015 11.56. 8. 2 aikuista ja 2 lasta) 29 € vuotta taksiliitto 70 Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh
Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 91. 8. Tai ajat illan hämäryydessä valtatietä, vilkaiset hetkeksi sivulle ja auto hetkahtaa. Liikenne on kokonaisuus, jossa oikeudet korostuvat liian usein velvollisuuksien kustannuksella. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56, 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 020 770 3693 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 AD-ASSISTENTTI Hanna-Mari Jaakkola / Adverbi Oy TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Jari Kohonen, Teppo Komulainen, Hannu Lindell, Petri Munukka, Marko Mäkinen, Merita Mäkinen, Ville Palonen, Marko Redsven, Jukka Sihvonen, Timo Suomala, Timo Turkula ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Ajattelepa että ajat autolla kumpuilevaa seututietä ja yht’äkkiä mäen toiselta puolen nousee rullaluistelija sinun ajolinjallasi luistellen. Mikähän siinä oli. Sinä ja toinen kuljettaja seisotte kolariauton ja pientareen välissä sillä hetkellä kun vastaantuleva auto törmää päin kolariautoa. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 90 VUO T T A www.mobilia.fi 9 pääkirjoitus 7-8-2015.indd 9 22.6.2015 11.56. Samoin esiin nousee luopumisen vaikeus. Sieltä löytyy valitettavasti myös merkinnät siitä, mitä tapahtui, kun vanhemmat eivät välitKun yllätys on sääntö 7/8–2015 moottori.fi 9 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen täneet alaikäisen lapsensa ajoneuvon kunnosta tai puuttuneet lapsensa liikenneasenteisiin. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2015 KANSIKUVA Lauri Ahtiainen ISSN 0359-7636 Liikenne on erikoinen paketti. Autot, moottoripyörät, jalankulkijat ja polkupyörät muodostavat siitä pääosan. Esiin nousee vielä myös se, että lääkäreiden kynnys puuttua potilaansa ajo-oikeuteen on luvattoman korkea. Säännöt ja toimintamallit on rakennettu ja omaksuttu näiden pelureiden ehdoilla. Tai pysähdyt kolaripaikalle ja riennät ajoradan toisella puolella olevan kolariauton luo. 6.–14. Omien oikeuksien menettämistä on aina helppo vastustaa, mutta paljon vaikeampaa on nähdä oman toiminnan muille aiheuttamat vaarat. 2 aikuista ja 2 lasta) 29 € vuotta taksiliitto 70 Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Ne kaikki löytyvät viime kesän kuolemaan johtaneista kolareista. Liikenneturvallisuuden parantamisessa helpot keinot on kuitenkin käytetty ja hyvää kehitystä voidaan jatkaa vain niin, että jaksamme entistä enemmän ajatella oman toimintamme vaikutuksia muita kohtaan. 7 € Eläkeläiset, opiskelijat, työttömät, varusmiehet 9 € Perhelippu (sis. Ilmeistä on, että lääkärit eivät usein edes pohdi potilaansa edellytyksiä toimia liikenteessä, saati että he edes kysyisivät, onko potilaalla ajo-oikeus. Yksikään näistä esimerkeistä ei ole kuvitteellinen. Todellisuudessa liikenne on kokonaisuus jatkuvasti muuttuvia tilanteita ja osapuolia. Uusi näyttely 12.6.–18.12.2015 AUTOJA TIEALAN VALTAKUNNALLINEN ERIKOISMUSEO Kustaa Kolmannen tie 75 36270 KANGASALA NÄYTTELYITÄ • MOBILIA CLASSICS RALLY HALL OF FAME • LIIKENNEPUIST O UIMARANTA • LEIKKIKENTT Ä • PIKNIK-PUIST O LUONTOPOLKU • TERASSIKAHVIL A • MUSEOKAUPP A 1. joka päivä klo 10–18 Aikuiset 11 € Lapset 7–17 v. Ajokista ja ajo-oikeudesta pidetään kiinni viimeiseen asti, vaikka jo pitkään on ollut selvää, että ajokyky ei enää ole tallella. Joku supi varmaan… Jatkat matkaa ymmärtämättä, että olet juuri ajanut ajoradalla tummissa vaatteissa maanneen humalaisen yli. Auto sinkoutuu päin sinua ja toista kuljettajaa. Listaa voisi jatkaa loputtomiin
Viime vuonna kuoli 35 ja loukkaantui yhdeksän ihmistä kolareissa, joissa oli osallisena rattijuoppo. Uutta, rekisteröintitodistukseen merkityltä kokonaismassaltaan yli 750 kg perävaunua saa vetää B-luokan ajo-oikeudella vain, jos vetoauton ja perävaunun rekisteröintitodistuksiin merkittyjen suurimpien sallittujen kokonaismassojen summa ei ylitä 3 500 kg. Aisapainon voi punnita asettamalla aisan alle henkilövaa’an tai hankkimalla nokkapyörän, jossa on puntari. Uutta perävaunumallia vedettäessä tarvitaan siis ainakin toistaiseksi B(96)tai BE-luokan ajo-oikeus, mikäli vetoauton ja perävaunun rekisteröintitodistuksiin merkittyjen suurimpien sallittujen kokonaismassojen summa on enemmän kuin 3 500 kg. Toisaalta harvan henkilöauton suurin sallittu perävaunun kytkentämassa jarruitta on edes 750 kg. Alkoholionnettomuuksien suhteellinen osuus kaikista onnettomuuksista on vuodesta 2012 saakka laskenut. Trafin tiedotteen mukaan EU-tason asetus sallii sen, että O1-luokan kevyiden perävaunujen kokonaismassa voi olla 825 kg, vaikka kansallisessa lainsäädännössä O1-luokan suurimmaksi sallituksi kokonaismassaksi on määritelty 750 kg. 10-17 uutiset 7-8-2015.indd 10 22.6.2015 10.47. TÖRKEITÄ JA UUSIJOITA Rattijuoppo ei tyypillisesti ole pelkkä maistelija. Alkoholin vaikutuksen alaisena ajaneista kuljettajista 40 prosentilla oli aikaisempia rattijuopumustuomioita, poliisiylitarkastaja Risto Lammi Poliisihallituksesta kertoo. Se olisi mahdollista parhaillaan käynnissä olevassa tieliikennelain kokonaisuudistuksessa. Hyöty vesittyy Käytännössä uuden perävaunumallin kuljettaminen täydellä kuormauskapasiteetilla on toistaiseksi mahdotonta, koska kansallinen lainsäädäntö rajoittaa rekisteröintitodistukseen merkityltä suurimmalta sallitulta kokonaismassaltaan enintään 3 500 kg:n ajoneuvolla vedettäessä aisapainon enintään 30 kiloon ko. Ilman apuvälineitä aisapainon määrittäminen onnistuu suurpiirteisesti. Vaikka vetoauton ja perävaunun rekisteröintitodistuksiin merkittyjen suurimpien sallittujen kokonaismassojen summa ylittäisikin tällöin 3 500 kg, ajaminen on luvallista, kunhan vetoauton ajamiseen riittää B-luokan ajo-oikeus. perävaunun osalta. – Tyypillistä oli, että ajoneuvon kuljettaja oli voimakkaasti alkoholin vaikutuksen alainen. Jos jaksat nostaa kärryn aisan vetokuulaan kohtuullisella ponnistuksella, on aisapainoa sopivasti. UUSI PERÄVAUNUTYYPPI HÄMMENTÄÄ EU-asetuksen sallima on vielä Suomessa mahdoton. Näin ollen perävaunun maksimaalisen kuormauskyvyn hyödyntäminen vesittyy myös näiltä osin. Rattijuopumus on ilmiönä edelleen yksi keskeisimmistä liikenneturvallisuuden uhista. Tarkkana kortista Pelkällä B-luokan ajo-oikeudella saa vetää aina perävaunua, jonka suurin sallittu kokonaismassa on 750 kg. 70 prosentilla veren alkoholipitoisuus ylitti törkeän rattijuopumuksen rajan, 1,2 promillea. AISAPAINO Suurin sallittu aisapaino on neljä prosenttia perävaunun kytkentämassasta tai 25 kg (suurempi näistä on ratkaiseva). Mikäli aisa pyrkii nousemaan maasta itsestään, on kuorma liian takapainoinen. MARKKINOILLE on ilmestynyt jarruttomia perävaunuja, joiden kokonaismassaksi ilmoitetaan 825 kg. KYTKENTÄMASSA Perävaunun todellinen massa kuormineen renkaiden alta mitattuna, kun perävaunu on kytkettynä vetoautoon. Ennakkotietojen mukaan viime vuonna joka kuudennessa kuolemaan johtaneessa liikenneonnettomuudessa oli osallisena rattijuoppo. Uuteen 825 kg:n kokonaismassaan päästään, kun kuormataan 750 kg akseleille ja 75 kg aisalle. Kuolemaan johtaneet alkoholionnettomuudet keskittyvät kesäkuukausiin ja perjantain ja sunnuntain väliseen aikaan kello 20–06. Näin ollen perävaunun maksimaalista kuormauskykyä voidaan hyödyntää vasta, mikäli asetusta ajoneuvojen käytöstä tiellä muutetaan. 10 moottori.fi uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi ekomittari Liikenne KUOLONKOLAREISSA mukana olleista rattijuopoista peräti 70 prosenttia ylittää törkeän rattijuoppouden rajan ja melkein puolella heistä on takanaan aiempia rattijuoppoustuomioita
Seat Ibiza SC 1.2 TDI 88 6. Volkswagen Polo 1.4 TDI BlueMotion 82 2. Renault Megane dCi110 90 10. Tutkijalautakuntien arvion mukaan onnettomuuksissa kuolleista alle kouluikäisistä lapsista 78 prosenttia (14) olisi voinut pelastua, jos heillä olisi ollut käytössä asianmukainen turvalaite. Näin asiakas varmistaa, että ei romutuspalkkion vuoksi vahingossa menetä muuta neuvoteltavissa olevaa hinnanalennusta. Laiminlyönnit lasten turvavarusteiden käytössä aiheuttivat monta turhaa kuolemaa ja vakavaa loukkaantumista. Myös auton sisällä kuljetettavat tavarat tulee olla kunnolla kiinnitettyjä. Tiedot ilmenevät Liikennevakuutuskeskuksen Lasten turvalaite -raportista. Onnettomuuksissa henkilötai pakettiautoissa mukana olleista alle kuusivuotiaista lapsista 90 prosenttia käytti jotain turvalaitetta. Viisivuotiaasta eteenpäin onnettomuuksissa mukana olleet lapset olivat käyttäneet usein pelkästään auton omaa turvavyötä. www.autokierratys.fi 10-17 uutiset 7-8-2015.indd 11 22.6.2015 10.47. Paikannuksessa hyödynnetään satelliitteja ja sen kerrotaan olevan tuntuvasti aiempia paikannustapoja tarkempi. Volkswagen Golf 1.6 TDI BlueMotion 85 Ford Fiesta 1.6 TDCI 85 4. 112-sovellus on jo ladattavissa maksutta Androidja iPhone -puhelimille. Turvaistuimen tulee olla oikean kokoinen ja oikein kiinnitetty. omistaja. Etenkin alle yksivuotiaista suurin osa matkusti asianmukaisesti turvakaukalossa tai turvaistuimessa selkä menosuuntaan päin. – Turvalaitteen tulee olla sopivan kokoinen ja oikein kiinnitetty, vaikka matka olisi lyhyt, liikenneturvallisuustutkija Niina Sihvola Liikennevakuutuskeskuksesta muistuttaa. Peugeot 208 e-HDI70 87 5. Sen avulla soittajan tarkka sijaintitieto välittyy automaattisesti hätäkeskuspäivystäjälle. Vain sopiva turvaistuin suojaa Tieliikennelain mukaan lapsi tarvitsee oman turvalaitteen, kunnes hän on vähintään 135 senttiä pitkä eli noin kymmenvuotiaaksi saakka. Audi A3 CC 1.6TDI ultra 89 Mini One D 89 Opel Corsa 1.3 CDTI 89 9. Windows-puhelimille sen luvataan ilmestyvän lähiaikoina. – Kesälomalle suunnatessa kannattaa muistaa, että auton tavaratilassa olevat raskaat tavarat voivat törmäyksessä aiheuttaa selkänojan pettämisen. Autonostajan kannattaa neuvotella uuden auton kauppa ensin valmiiksi ja esittää romutustodistus vasta sen jälkeen. Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat kymmenen vuoden aikana 2 413 kuolemaan johtanutta moottoriajoneuvoonnettomuutta, joissa oli mukana 5 813 henkilöä. Opel Astra OPC 189 ekomittari VUOSINA 2004–2013 sattuneissa onnettomuuksissa kuolleista alle kouluikäisistä lapsista 78 prosenttia olisi voinut pelastua, jos heillä olisi ollut käytössä asianmukaiset turvalaitteet. Etu koskee vain yksityishenkilöä, joka on romutettavan auton viimeinen rekisteriin merkitty ROMUSTA RAHAA UUDEN OSTOON Romuautosta saa nyt 1 500 euroa. Seat Leon SC 1.6 TDI 99 ... Näissä onnettomuuksissa oli mukana myös alle kymmenvuotiaita lapsia. Romutettavan auton tulee olla yli 10 vuotta vanha henkilöauto ja uuden auton hiilidioksidipäästöjen pitää olla alle 120 g/km tai sen käyttövoimana on kokonaan tai osittain korkeaseosetanoli (RE85), maatai biokaasu tai sähkö. 14 LASTA OLISI VOINUT PELASTUA Uusi sovellus 112 SUOMI APUUN HÄTÄTILANTEESSA HÄTÄKESKUS suosittelee uuden 112 Suomi -sovelluksen lataamista älypuhelimeen. moottori.fi 11 KOMPAKTIT KOLMIOVISET moottori.fi 11 CO 2-päästöt g/km 1. Heistä 29 kuoli, 11 vammautui vakavasti, 38 vammautui lievästi ja 66 selvisi vammoitta. Sovelluksen toteuttaja on Hätäkeskuksen pitkäaikainen järjestelmätoimittaja Digia. KUN luovutat autosi kierrätettäväksi viralliseen vastaanottopisteeseen, saat romutustodistuksen, joka on rahassa 1 500 euron arvoinen ostaessasi uuden henkilöauton tämän vuoden loppuun mennessä. Vain heinäkuun alun jälkeen kirjoitetut romutustodistukset oikeuttavat etuun. Kuitenkin jo nelivuotiaista suurin osa käytti korokeistuinta tai pelkkää auton turvavyötä
Vuioden 2015 alkupuolella ei ole ilmoitettu ohjaukseen liittyviä takaisinkutsukampanjoita, mutta viime vuonna niitä oli neljä kampanjaa. Android tai iPhone älypuhelimiin ladataan ilmainen suomenkielinen sovellus. Sähköongelmien määrä rajussa kasvussa. Nissanilla keskiössä ovat täyssähköautot. Vuonna 2014 vastaava osuus oli 25,3 prosenttia ja vuonna 2011 17,2 prosenttia. Tulos on, etä BACtrack ajaa hyvin tehtävänsä alkometrinä: mittaustarkkuus on riittävän tarkka ja vakaa. Auton sisälämpötila nousee helteellä salakavalasti saunalämpötiloihin, muistuttaa Ruotsin kennelliitto. Testaushistorian voi tallentaa pilvipalvelimelle ja pitää päiväkirjaa alkoholiannosten määrästä ja laadusta. Autokantamme kaikkiaan on noin 2,6 miljoonaa henkilöautoa. Liikenneturva muistuttaakin, että kuumina kesäpäivinä auto kannattaa aina pysäköidä varjoon ja jättää KUUMA AUTO ON RISKI – KUSKILLE JA ELÄIMILLE ajomatkat illan viileisiin tunteihin jos mahdollista. moottori.fi 13 NISSANIN Euroopan sähköautojohtaja Jean-Pierre Diernazin mukaan sähköautot ovat keskiössä Nissanin tulevaisuudessa. Taukoja kannattaa myös pitää tiuhaan. KUUMASSA autossa kuljettajan toimintakyky häiriintyy tunnin ajomatkan jälkeen jopa 50 prosenttia, kertoo tutkimus, josta kertoo Liikenneturvan tuore Liikennevilkku-lehti. Sovellus lienee tältä osin vielä keskeneräinen. Tämä viranomaiskäytössä oleva alkometri oli mukana aiemmassa Moottorin (12/2014) alkometritestissä. KORJAUSKEHOTUKSEN SYYNÄ USEIN AUTON SÄHKÖVIAT SÄHKÖLAITEVIKOJEN osuus on rajussa kasvussa henkilöautojen takaisinkutsukampanjoissa eli korjauskehotuksissa. Mikäli vikaa ei korjata, autosta voi tulla ohjauskyvytön. Alkoholin määrä näkyy veren promilleina tai milligrammoina hengitysilmassa. Laite mittaa uloshengitysilmassa olevaa alkoholin määrää polttokennotekniikkaan perustuvalla sensorilla. Osa opastusteksteistä näytöllä ovat selkeää suomenkieltä, osittain käännös on ontuvaa ja osa teksteistä on englanninkieltä. Arvioon on tosin aina syytä suhtautua varauksin. Omaa alkoholinkäyttö seurantaan Laite näyttää arvioidun ajan, jolloin alkoholi on poistunut elimistöstä. Tuloksen voi lukea älypuhelimen näytöltä. ÄLYPUHELIMESSA TOIMIVA ALKOMETRI BACTRACK on älypuhelimeen bluetooth-yhteydellä kytkeytyvä alkometri. Hybrid-linjauksia ovat tehneet myös BMW ja Mercedes-Benz. Seuraavaksi eniten on alustaan, jarruihin, moottoriin ja voimansiirtoon liittyviä takaisinkutsukampanjoita. Trafin tilastot kertovat, että sähköjärjestelmä ja ohjelmistopäivitykset ovat yleisin vikakohde takaisinkutsuissa Suomessa. Suomessa sähköautoilu on heiveröistä: toukokuun lopussa oli liikennekäytössä vain 470 sähköautoa. Näyttö neuvoo puhaltajaa Testaus toimii parilla painalluksella älypuhelimen näytöltä. Näyttö neuvoo milloin puhallustesti aloitetaan ja kuinka pitkään on puhallettava, jotta tulos on hyväksyttävä. Teksti Marko Redsven Kuvat Jari Saarentaus NISSAN USKOO SÄHKÖAUTOIHIN Suomen teillä vasta 470 sähköautoa. Sähkövikoihin ja päivityksiin liittyvien kampanjoiden määrä vuoden 2015 alkupuolella nousi yli kolmannekseen, 36 prosenttiin kaikista takaisinkutsukampajoista. Lue autojen tyyppivioista sivuilla 60–63. Tarkkuus hyvää tasoa Testasimme useita kertoja laitteen tarkkuutta etanoli/typpikaasulla, jonka pitoisuus vastaa 0,5 promillea. – Euroopassakin on suurkaupunkeja, joissa on jouduttu turvautumaan ajamisen rajoituksiin kehnon ilmanlaadun vuoksi, näin ei voi jatkua. PIKATESTI BACTRACK MOBILE 10-17 uutiset 7-8-2015.indd 13 22.6.2015 10.47. Takaisinkutsuvikojen ilmoittamisessa on tapahtunut parannusta: viat ilmoitetaan entistä tarkemmin ja kaunistelematta. Kilpailijoista esimerkiksi Toyota uskoo ladattavien hybridien olevan välivaihe ennen täyssähköautoja. Kuuma auto on vaarallinen myös autoon jätetyille lemmikkieläimille. Saksassa ja Suomessa tahmaa Euroopan suurimmilla automarkkinoilla Saksassa on edetty hitain askelin ja ilman merkittäviä tukia. Auton ohjaukseen liittyvät takaisinkutsut kannattaa ottaa erityisen vakavasti ja viedä auto korjattavaksi mahdollisimman pian. Ongelmia myös jarruissa Henkilöautojen sähköisten järjestelmien vikoja ovat muun muassa ohjainlaitteiden ohjelmistoviat, johdotusten oikosulkuviat sekä katkaisinja anturiviat. Puhallustuloksen voi jakaa facebookissa tai twitterissä muiden käyttäjien kanssa. Vertasimme BACtrackin tulostarkkuutta lukemiin, joita antoi Alkovisor Mark X -alkometri. Hän nostaa megatrendinä esiin väkirikkaiden alueiden heikentyvän ilmanlaadun, joka osaltaan vie kohti sähköautoilua, ehkä pakkojenkin kautta. Ennen testipuhallusta voi antaa oman arvion mahdollisesta promillemäärästä
MOOTTORI MOBILIASSA uutiset 10-17 uutiset 7-8-2015.indd 14 22.6.2015 10.47. Näyttely on avoinna jouluun asti. Moottorin 90-vuotisjuhlanäyttelyyn pääsee tutustumaan ilmaiseksi. Moottorin juhlavuosi näkyy Mobiliassa, joka on tieliikenteen valtakunnallinen erikoismuseo Kangasalla. 14 moottori.fi uutiset 14 moottori.fi Moottori oli ilmestyessään vuonna 1925 maan suurin moottorialan lehti, jonka sivuilla käsiteltiin jo tuolloin liikenneturvallisuutta, autoilun verotusta ja automatkailua
16 moottori.fi SE TUNNE, kun silmä väittää, että korva valehtelee. Ohi kiitää linjakkaita formula-autoja, mutta kisakuuluttajan ääni peittää alleen radan tapahtumat. Formula E -sarjan ajajista peräti 15:llä on F1-startteja takanaan, ja kaksi on ollut F1-testikuljettajana. Toki sähkömoottoriformulatkin vähän ääntä pitävät. Voimalinja on McLarenilta ja akkutekniikka Williamsilta. Ajajat ovat tunnettuja ja kokeneita: Jarno Trulli, Nelson Piquet jr., Nicholas Prost, Sébastien Buemi, Bruno Senna, Jaime Alquersuari, Scott Speed, Frank Montagny, Jerome D'Ambrosio, Jean-Eric Vergne… Sarjan kärjessä Berliiniin saapui Lucas di Grassi. Kivenkova ajajajoukko Kansainvälisen autoliiton (FIA) kunnianhimoinen sähköisten kilpa-autojen hanke on kokeilu, joka on jo osoittanut elinvoimansa. Tunnelma Berliinin Tempelhofin lentokentällä on moottoriurheilukilpailuksi outo. Vaikka nykykuljettajista suuri osa on F1-eläkeläisiä tai pudokkaita, voisi joku nuori haastaja ansaita kannuksia peittoamalla Formula E -tähtiä. Suomessa sarja ei ole synnyttänyt suuria otsikoita synnyttänyt – ainakaan vielä. Kisakokemus on mieliinpainuvan aavemainen. Toisaalta sarjasta puuttuu vielä suomalaiskuljettaja, joten huomion vähäisyys on sikäli ymmärrettävää. Rataa kiertää samanaikaisesti kymmenen linjakasta formulaa, mutta kisakuuluttajan ääni peittää vaivatta alleen radan tapahtumat. Sarja päättyy viikko juhannuksen jälkeen Lontooseen. Yksityyppiautoilla ajettava Formula E on jo ensimmäisellä kaudellaan todennäköisesti F1:n jälkeen kovatasoisin formulasarja maailmassa. Auton tulee painaa kuljettajan kanssa vähintään 896 kiloa. Tehoa moottorista otetaan aika-ajossa 200 kW (270 hv) ja kilpailussa 150 kW (203 hv). Teksti ja kuvat Jari Kohonen Formula E SILMÄ VÄITTÄÄ, ETTÄ KORVA VALEHTELEE Kisakokemus on mieliinpainuvan aavemainen. Berliinissä liikkui myös Suomi-huhuja. Suomalaista rattimiehistä esimerkiksi Heikki Kovalainen täyttäisi vaivatta vaatimukset. uutiset 10-17 uutiset 7-8-2015.indd 16 22.6.2015 10.47. Teknistä huippuosaamista Autojen rungot valmistaa formulatehdas Dallara. Moottorin sihinä ja vaihteiston ulina kantautuvat juuri ja juuri katsomoon saakka. Maapallo ympäri Sähköformulat ovat kiitäneet katuradoilla muun muassa Pekingissä, Kuala Lumpurissa, Miamissa, Buenos Airesissa ja Monacossa. – Olemme selvittäneet mahdollisuuksia saada osakilpailu Helsinkiin, mutta sarjan järjestämisoikeusmaksut eivät ole realistisia tällä hetkellä, AKK-Motorsport ry:n toimitusjohtaja Jani Backman taustoittaa
Keli ei vaikuta rengastukseen: satoi MOOTTORIN SIHINÄ JA VAIHTEISTON ULINA KANTAUTUVAT JUURI JA JUURI KATSOMOON SAAKKA. ePrix on jo lähitulevaisuudessa merkittävä autonvalmistajien temmellyskenttä. Michelin jatkaa rengastoimittajana myös ensi kaudella. Autotehtaat pääsevät entistä paremmin kehittämään sähköautoteknologiaansa. – Ajajat ovat olleet tyytyväisiä renkaisiimme, joten ei ole mitään syytä tehdä niihin muutoksia ensi kaudelle, Michelinin tekninen johtaja Serge Grisin sanoo. Myös yhdysvaltalaiset Dragon Racing ja Andretti sekä japanilainen Amlin Aguri ja kiinalainen NEXTEV TCR ovat tärkeitä sarjan maailmanlaajuisen kiinnostuksen takaamiseksi. Elämys oli erilaisuudestaan huolimatta kilpailullinen – kiitos huippuajajien. Mitä enemmän ääntä, sitä parempi tunnelma. Rahallinen ja tekninen kynnys ovat matalampia kuin F1-sarjaan, mutta menestyksen tuoma mainosarvo voi olla jopa suurempi. Tekniikka vapautetaan Tiimit, joita on kymmenen, saavat testata ja parannella autojaan. Erot olivat pieniä ja ohituksia tapahtui ehkä enemmän kuin koko F1-kauden aikana. Lisäryytinä olivat musiikki, näyttelyt, varikkokävely ja nimikirjoitusten jako. Hiilihappojäätä kuljetetaan isoissa ämpäreissä juoksujalkaa maalialueelle ja puhaltimet viritetään jäähdyttämään moottoreita. Lämpimässä säässä ajetun 33 kierroksen kilpailun päätyttyä pintakuvio on silti tunnistettavissa. Ensi vuonna tekniikka vapautetaan, joten vauhti ja panostukset tulevat kasvamaan. Kiinnostusta on, sillä varikolla liehuvat jo nyt Renaultin ja Audin liput. moottori.fi 17 Autojen aerodynamiikka on viety hyvin pitkälle. Katulailliset renkaat Kaikki käyttävät kuvioituja Michelinin Pilot Sport EV -renkaita. Berliinin betonipintainen rata syö rengasta. 10-17 uutiset 7-8-2015.indd 17 22.6.2015 10.47. Meidän lajifriikkienkin on syytä silti ymmärtää, ettei viritetyn moottorin sointi ole kaikkien korvin sitä kauneinta musiikkia. Rungot valmistaa jatkossakin Dallara. – Niiden pitoa on kiitetty jopa sateella. " tai paistoi, samoilla 18 tuuman renkailla kisataan. Niskani ei kuitenkaan ole niin jumissa, ettei pää kääntyisi. Jari Kohonen www.fiaformulae.com Akkujen on oltava laadukkaita, sillä kisastartti on runsaan 100 kilometrin mittainen. Moottoriurheilun vastustajien vihanpidon pääsyyt eli melu, polttoaineen tuhlaaminen ja pakokaasupäästöt eivät ole Formula E -kilpailussa läsnä. Äänimaailma on olennainen osa moottoriurheilua. Tiimit näyttävät olevan huolissaan autojen kuumenemisesta. HILJAA HYVÄÄ TULEE OLEN vanhan liiton miehiä
Toimittaja ajoi reitin tavalla, jolla se on joka kerta eri vertailuPihistelyn ammattilainen paljastaa vinkit, joiden avulla jokainen autoilija voi säästää polttoainetta. Testiautoksi valikoitui molemmille kuljettajille ennestään tuntematon alemman keskiluokan uusi etuvetoinen tila-auto BMW 218i Active Tourer, jonka moottorina on bensiinikäyttöinen kolmisylinterinen neliventtiilitekniikalla toteutettu 1,5-litran moottori, jossa on tehoa 136 hevosvoimaa. Moderni uusi auto laskee polttoaineenkulutusta tehokkaimmin, yhdistettyyn EU-kulutukseen on vaikea yltää ja talvirenkaiden vaikutus polttoaineenkulutukseen on luultua vähäisempi. Testikuljettajina olivat alan arvostettu ammattilainen Markku Lehisto ja vertailukuljettajana toimittaja, jolle reitti on entuudestaan tuttu. Voimansiirron jatkeena on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. KAASUJALKA RATKAISEE Teksti ja kuvat Marko Mäkinen 18-21 TaloudellinenAjo 7-8-2015.indd 18 22.6.2015 8.02. Vertailimme polttoaineenkulutusta Moottorin parivertailussa käytetyllä polttoaineenkulutuslenkillä. BMW:n mukaan auton yhdistetty EUkulutus on 5,2 l/100 km. 18 moottori.fi TALOUDELLINEN AJO Taloudellisuusajon ammattilaisen ajama koeajo nosti esiin kolme näkökohtaa
– Rauhallista etenemistä, kiihdytykset hoituivat hyvin, emme olleet liikenteen jaloissa ja matka eteni tienopeuksien mukaisella vauhdilla. Urien pohjat ovat karheita, ne lisäävät vierintävastusta ja renkaan jokainen kosketus uran reunaan aiheuttaa heijaamista, joka vie liike-energiaa väärään suuntaan. Jos mahdollista, valitse autoosi aina mahdollisimman energiataloudelliset renkaat ja huolehdi myös moottorin ilmansuodattimen uusimisesta riittävän usein. 4. Pidä auto kunnossa Nykyautojen elektroniikka ei kovin paljon säätöjä tarvitse, mutta mekaanisissa osissa voi tapahtua enemmän muutoksia. Nykyaikaisen uuden premiumluokan talvirenkaan, oli kysymyksessä sitten nastatai kitkarengas, rungot ovat jo niin jäykkiä, että renkaan eläminen ja siten sen käyttämä energia on vähäistä. Talvirenkaan vähäinen kulutusero (0,2 l/100 km) kesärenkaaseen ei yllättänyt kokenutta polttoainenuukailijaa. Se jää puolilitraa valmistajan ilmoittamasta yhdistetystä EU-keskikulutuksesta. Jos auto on täyteen kuormattu, etenkin etuvetoisissa autoissa takarenkaiden paineita kannattaa lisätä. Ylinopeutta pitää välttää, eikä liikenteen tulpaksi myöskään saa jäädä. Moottori nuukaili 5,79 litralla Vertailun koeajot suoritettiin siten, että molemmat kuljettajat ajoivat reitin samana päivänä perä jälkeen. 5. Jokainen jarrutus aiheuttaa myös kiihdytyksen, johon tarvitaan energiaa. Talvirengas luultua taloudellisempi Ennen kesärenkailla ajettua varsinaista vertailua ajoimme saman reitin nastallisilla talvirenkailla. Lehisto arvioi toimittajan ajoa luonteeltaan leppoisaksi sunnuntaiajeluksi. 6. Rengaspaineissa kannattaa käyttää 0,2 baria valmistajan suositusta korkeampaa painetta. 1. Hybridiautoissa moottorijarrutus lataa samalla auton akkua ja varastoi energiaa, jota voi käyttää myöhemmissä ajotilanteissa hyväksi. Aja aina rennosti Turha pingottaminen tekee vain kärsimättömäkai: se näkyy enemmän tai vähemmän kaasupolkimen käytössä ja sitä kautta polttoaineenkulutuksessa. Valitse sujuva reitti Lyhin reitti ei aina ole taloudellisin vaihtoehto: katkonainen liikenne kuluttaa paljon energiaa. Käytä moottorijarrutusta aina kun se on mahdollista, sillä nykyaikaisissa autoissa moottorijarrutuksen aikana polttoaineensyöttö kytkeytyy pois päältä. Pidempi reitti voi säästää lisäkilometreistä huolimatta polttoainetta. Jos polttoainetta hetkellisesti syötetään enemmän ja sen jälkeen ajetaan pintakaasulla, niin se on polttoainetaloudellisempi vaihtoehto. Pyri ajamaan tasaista nopeutta Turhat kiihdytykset ja jarrutukset kuluttavat polttoainetta. moottori.fi 19 ENNAKOI JA AJA RENNOSTI Suomen menestynein taloudellisen ajon taituri Markku Lehisto vinkkaa, millä keinoilla voi arkiajossa säästää polttoainetta. Sää oli puolipilvinen, lämpötila + 11 ja auton kaikki tankkaukset suoritettiin mahdollisen kalibrointieron takia samalta tankilta. Kiihdytä ripeästi haluttuun nopeuteen, sillä pitkä kiihdytys syöttää pitkän aikaa lisäpolttoainetta järjestelmään. Turhat tavarat pois Auton massan liikuttamiseen tarvitaan energiaa, ja mitä suurempi massa, sitä enemmän energiaa eli polttoainetta sen kuljettamiseen tarvitaan. 3. 7. Vältä teiden uria Urat ja kuopat vievät energiaa. Toimittajan tulokseksi saatiin 5,79 l/100 km. Hyvä kokonaisuus ja tulos, ja valmiiksi taloudellinen ajotapa. 8. – Runsas nastoitus ja jäykkä runko vähentävät kitkaa ja siten renkaan vierintävastusta. 18-21 TaloudellinenAjo 7-8-2015.indd 19 22.6.2015 8.02. Tulos oli 5,98 l/100 km. Ilmanvastus on merkittävä tekijä jo viidenkympin nopeudessa ja sen merkitys kasvaa vauhdin kasvaessa. Ensimmäisenä reitin kiersi toimittaja, kyydissään Markku Lehisto, kun toisella kierroksella kuljettajat vaihtoivat paikkaa. autoilla ajanut, kun taas Lehiston tavoite oli ajaa sama reitti mahdollisimman pihisti. Ennakoi liikennetilanteet Seuraa liikennettä 200–300 metriä eteenpäin, jotta mahdollisiin hidastuksiin ja kiihdytyksiin voi varautua joustavalla tavalla. Ei kuitenkaan niin, että rengas tulee epämukavan kovaksi. Väärät pyöränkulmat tai liian matalat rengaspaineet lisäävät kulutusta ja pilaavat renkaan kulutuspinnan. – Toimittaja ajoi polttoainekulutuslenkin 5–10 prosenttia taloudellisemmin kuin keskivertokuljettaja, Lehisto arvioi. Siksi kysymyksessä on varsin taloudellinen Mitä taloudellisempi moottori, sitä pienemmät erot kuljettajien välillä. Suksiboksia, kattotelineitä tai muuta ylimääräistä tavaraa ei kannata säilyttää autossa. – Kansan suussa nastaja kesärenkaan eroksi todetaan hyvin usein litra sadalla kilometrillä. Lisäksi ajaminen sujuvalla reitillä on rennompaa. 2. Käytä maastoa hyväksi Edessä olevaan ylämäkeen kannattaa varautua joko niin että kiihdyttää ylämäessä, jolloin moottori käy tehokkaammalla hyötysuhteella tai ottaa hieman vauhtia ennakkoon, jolloin vauhti saa laskea mäen päälle tultaessa. Valitse reitti, joka ei sisällä ruuhkia, liikennevaloja tai pakollisia pysähdyksiä. Vertailussa auton alla oli Nokian Hakkapeliitta 8 -nastarengas
Kilvasta ei kuitenkaan tule tasaväkistä. Lukemia verrataan myös ajotietokoneen lukemiin. Tiekirja kertoo tarkat kääntymiskohdat risteyksissä ja liittymissä. Sieltä matka jatkuu Kehä III:sta pitkin Lahden moottoritielle, Nikkilän kautta Pornaisiin ja Mäntsälään. 18-21 TaloudellinenAjo 7-8-2015.indd 20 22.6.2015 8.02. – Kyseisellä lenkillä ei pysty tekemään suuria eroja, koska siihen tarvittaisiin enemmän liikennevalopysähdyksiä, mutkaisia ja mäkisiä tieosuuksia, suurempia korkeuseroja ja myös sorateitä, joilla kulutuserot nousevat helpommin esille. Autoliiton nettisivuilla on 11 reittiä ympäri Suomen. Ennakointi säästää menovettä Voimassa oleva tarkkaan normitettu EU-mittaus sisältää kaupunkija maantieajoa eli niitä käytännössä simuloivan laboratoriolenkin. Lopuksi autot tankataan ja kulutuslukemat lasketaan. www.autoliitto.fi (al-sport/taloudellisen-ajon-testilenkit/oma-ajo) www.autoliitto.fi (tietopankki/testija tutkimustuloksia/ecotest) www.motiva.fi/liikenne/henkiloautoilu/valitse_auto_viisaasti KYMMENEN PROSENTTIA PIDEMMÄLLE Matka (km) Keskinopeus (km/h) Aika (h/min) Mitattu kulutus (l/100 km) Ajotietokone (l/100 km) Valmistajan ilmoittama yhdistetty EU-kulutus (l/100 km) Sää ( +C) Polttoaineen hinta (eur) Vuotuinen polttoainekustannus (18 000 km) Markku Lehisto * 153,8 66,9 2 h 18 min 5,22 5,0 5,2 11 1,509 1 418 eur Toimittaja * 153,8 67,8 2 h 16 min 5,79 5,5 5,2 11 1,509 1 573 eur Toimittaja ** 154,7 69,3 2 h 14 min 5,98 5,8 5,2 11 1,509 1 624 eur Kesärengas * ContiPremiumContact SSR, 205/60 R16 Talvirengas ** Nokian Hakkapeliitta 8, 225/50 R17 Auto BMW 218i Active Tourer. Kehätie päättyy Hämeenlinnan moottoritielle, jota ajetaan takaisin kohti Vantaata. Ennen ajoaan Lehisto arvioi, että kulutusero voisi olla kymmenen prosentin luokkaa. – Reitillä ei ole taajama-ajoa paljon, moottoritieajoa jonkin verran, joten kulutukset reitillä ovat melko pieniä. On tärkeätä, että reitti sisältää liikennevaloristeyksiä ja kaikki nopeusrajoitusalueet välillä 40–120 km/h. – Normihan ei kelpaa realistiseksi arvioksi, mutta se on kuitenkin tällä hetkellä ainoa yhtenäinen mittaustapa. Jos liikenne on rauhallista ja ajoreitillä on pitkiä pätkiä päällystettyjä maanteitä, niin kulutuslukema on pitkälti kiinni moottorista: mitä taloudellisempi moottori, sitä pienemmät erot kuljettajien välillä. Reitti jatkuu moottoritietä takaisin kohti Helsinkiä, josta jatketaan tielle 25 ja kohti Hyvinkäätä, joka kierretään Ridasjärven kautta pohjoista kehätietä. Tulos ei yllättänyt, Lehisto arvioi. Autoilijan tehtävänä on kirjata palveluun testireitin keskikulutus, joka perustuu ajotietokoneen ilmoittamaan kulutukseen. – Olen kuitenkin tyytyväinen lopputulokseen, sillä modernin nykyauton uusi moottoritekniikka kaventaa tehokkaasti ammattilaisen ja amatöörin välistä polttoaineenkulutuseroa. Reitti Koeajoreitti on pituudeltaan noin 154 kilometriä suuntaansa. Ammattilaisen ja kokeneen amatöörin välinen kulutusero ei ollut litroissa mitattuna suuri (0,57 l/100 km), mutta prosenteissa se oli Lehiston ennakkoarvion mukainen kymmenen prosenttia. Alkutankkaus tehdään Vantaan Niittytiellä. Ajaessa tulee noudattaa tiekohtaisia nopeusrajoituksia ja muita liikennesääntöjä. Seuraavana on ammattilaisen vuoro. 20 moottori.fi TALOUDELLINEN AJO rengas. Mikäli testireitti ajetaan useaan kertaan erilaisissa sääja ajo-olosuhteissa, kertoo saatu kulutuslukema myös esimerkiksi lämpötilan ja ruuhkassa matelemisen vaikutuksen kulutukseen. Moottoritieltä käännytään kohti Hyrylää, josta loppumatka vie Tikkurilan keskustan kautta takaisin Niittytielle. Yhdistetty EU-kulutus 5,2 l/100 km. Ero ammattilaisen ja peruskuljettajan välillä tuli esille erityisesti liikenteen ennakoinnissa. Ennen lähtöä tulee nollata auton osamatkamittarin lukema ja ajotietokoneen keskikulutusluku. EU-mittaus uudistettaVERTAA TAITOJASI MUIHIN: AJA OMA KULUTUSAJO VOIT AJAA kulutusajon vakioidulla ajoreitillä, ja verrata saavutettua kulutusarvoa muiden ajamiin kulutuksiin. Vaikka Lehistolla teki tiukkaa päästä BMW:n ilmoittamaan yhdistettyyn EU-kulutusarvoon (5,2 l/100 km), hän sanoo, että BMW:n ilmoittama arvo on kulutusnormin mukainen. Paino 1 395 kg. Testireitti kannattaa ajaa kartanlukijan kanssa, jotta kuski voi keskittyä itse ajamiseen. Kolmisylinterinen 1 499 cm3 (136 hv) moottori. Reitti sisältää kaupunki-, maantieja moottoritieosuuksia. – Voi olla, että saamme tästä tippakisan aikaiseksi. Kymmenen prosentin ero Lehisto kiittelee Moottorin polttoainekulutusreittiä monipuoliseksi. Nettisivuilta löytyvät testireittien kartat ja tiekirjat reiteille
Nykynormiin on aika vaikea päästä millä tahansa autolla. Ensimmäistä kertaa etuvetoisella BMW:llä ajettuani en kuitenkaan pidä tulostani huonona. moottori.fi 21 neen vuosikymmenen lopulla, jos siitä vain saadaan lopullinen sopu aikaan. Suomessa neljä AL-Sport EcoRun Cupin kokonaisvoittoa. n Markku Lehisto n Ensimmäinen taloudellisuusajo: Tallin Tippakisa vuonna 1993 n Mestaruudet: Neljä Pohjois-Euroopan ja Pohjoismaiden mestaruutta, yksi hopea ja kaksi pronssia. Reitti ajetaan vakioautoilla liikennesääntöjä noudattaen, mahdollisimman vähän polttoainetta käyttäen. 18-21 TaloudellinenAjo 7-8-2015.indd 21 22.6.2015 8.03. KUKA. EcoRun eli taloudellisuusajo on autourheilua, jossa ajetaan annettu reitti jaksotettuna eripituisiin osuuksiin, joille annetaan omat ajoajat. Lehisto muistuttaa, että mikäli testissä olisi haettu optimaalista tulosta, autoon olisi pitänyt tutustua jo ennakkoon. Jokaista tuhatta ajokilometriä kohden pääsen samalla energialla ja samalla ajoajalla sata kilometriä pidemmälle, Lehisto vertaa. – Suurimmat kulutuserot saadaan aikaiseksi kaupunkija taajamaliikenteessä 30–50 km/h nopeusrajoitusalueilla – etenkin, jos reitillä on liikennevaloja. – Ajoin BMW:llä ensimmäiset metrini suoraa alkutankkauksen jälkeen ja silti pystyin säästämään polttoainetta kymmenellä prosentilla, joka on odotettu tulos. n Parhaat kilpailutulokset: Kahdesti alle 3,0 l/100 km keskikulutus kilpailutilanteessa: 2,98 l/100 km (Volvo V40 D4) ja 2,99 l/100 km (Seat Cordoba 1.9 TDI) Mutkaisilla ja mäkisillä maanteillä ja sorateillä ajotavan hyväksikäytön merkitys korostuu. Ero ammattilaisen ja peruskuljettajan välillä tuli esille erityisesti liikenteen ennakoinnissa ja moottorijarrutusten hyväksi käytössä. Mutkaisilla ja mäkisillä maanteillä ja sorateillä ajotavan ja auton ominaisuuksien hyväksikäytön merkitys korostuu. Esimerkiksi käy kantatie, jossa on 100 km/h nopeusrajoitus. Ammattilainen luki liikennettä useita satoja metrejä eteenpäin eikä hiljentänyt vauhtia kertaakaan tarpeettomasti. Lukuisia yksittäisten taloudellisuusajokilpailujen ykköstiloja viidessä eri maassa. Kun jonon keskeltä yksi autoista kääntyy tieltä pois, joutuu perässä ajanut pysähtymään ja kiihdyttämään uudelleen, mutta me jatkamme matkaa samalla ajonopeudella eteenpäin. Lehisto ajaa noin sadan metrin etäisyydellä 80 km/h nopeutta etenevän kuuden auton jonosta
Tärkeimmät tiedot ovat siten koko ajan nähtävillä. Puu, alumiini ja nahka sointuvat yhteen tyylikkäästi. Navigaatiojärjestelmä häviää näyttävyydessä saksalaisille kilpailijoilleen. Kosketusnäyttökammoisten kannattaa antaa järjestelmälle mahdollisuus: raameista saa hyvän tuen ranteelle, ja valtaosa käyttöliittymän symboleista ovat riittävän suuria. Jokainen ruuduista on lähes koko ajan näkyvissä, mutta niiden keskinäinen koko vaihtelee. Samasta työpanoksesta hyötyvät myös muut lähivuosina julkaistavat Volvo-mallit. Suomessa seitsenpaikkainen Volvo XC90 on Suomessa aina seitsenpaikkainen. Myös itse oven nahkaverhoilu istuu apukuljettajan ovessa siistimmin kuin kuljettajan puolella. Laadukkaasti viimeistelty Kuljettajan paikalla kaikki on hyvin. Korkealaatuisten materiaalien käyttö ei itsessään tee Volvon sisätiloista kilpailijoita, kuten BMW X5:ttä, viihtyisämpää. Kookas kosketusnäyttö Keskellä kojelautaa on suuri kosketusnäyttö. Hienoista parannettavaakin löytyy. Osaa toiminnoista voi hallita digitaalimittaristosta ohjauspyörän painikkeiden avulla. 22 moottori.fi UUDEN Volvo XC90:n kohdalla ei ole liioittelua puhua tulevaisuudesta. Pienet moitteet johtunevat XC90-mallin tuoreudesta. Volvo kehuu vuolaasti Bowers & Wilkinsin suunnitteleuudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU POR VOO VOLVO XC90 D5 AWD INSCRIPTION Volvon tulevaisuudessa on mukava istua. Esimerkiksi perustilasta navigaatioon siirtyessä aukeaa suuri kartta, jolle mediasoittimen ja matkapuhelimen ruudut antavat tilaa. Etuovien kyynärnojan nahka aaltoilee oveen liittyvässä taitteessa. Toinen istuinrivi tarjoaa avarammat tilat. Kolmannen takarivin istuimet taittuvat tasaiseksi tavaratilan pohjaksi. Myös selkänojien kulmaa voi säätää mieleisekseen. Kaikki kolme istuinta liikkuvat itsenäisesti pituussuunnassa. Päänäytölle omiin ruutuihinsa on koottu navigaatio, mediatoistin, matkapuhelimen bluetooth-ohjaus, auton asetukset ja ilmastoinnin hallinta. Sisätiloja ei voi sivuuttaa mainitsematta äänentoistoa. Järjestelmä tukee usean sormen kosketusta, joten esimerkiksi kartan zoomailu on vaivatonta. XC90:n koeajo kertoo paljon koko Volvon tulevaisuudesta, eikä vain yhden arvomaasturin ominaisuuksista. Myös muovia on käytetty, mutta kojetaulu, käyttökytkimet ja monet muut yksityiskohdat ovat laadukkaasti viimeisteltyjä. 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 22 22.6.2015 10.51. Miellyttävyys syntyy makuasioista. Volvo-malliston nelivetoinen lippulaiva on rakennettu uudelle perusrakenteelle, jonka tuotekehityskulut kohosivat kahdeksaan miljardiin euroon. Pientä lisäkiusaa tuo navigaattorin taipumus häivyttää turhan herkästi pienemmät tiet mittakaavan pienentyessä. Volvon suunnittelijat ovat onnistuneet erinomaisesti yhdistellessään värejä, materiaaleja ja tekstuureja
Suurperheen mökkireissu on mutkateitä enemmän Volvo XC90:n ydinosaamista. Hallintalaitteet toimivat vaivattomasti ja autolla ajaminen on helppoa. 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 23 22.6.2015 10.51. Ilmajousitus kantaa tanakasti XC90 on painava auto, keveimmilläänkin noin 2 100 kilogrammaa. Koeajettu D5-diesel tuottaa 225 hevosvoimaa ja päästää 149 grammaa hiilidioksidia kilometrillä. Massa ja suuret ulkomitat pysyvät arkiajossa taustalla. Hybridijärjestelmän yhteisteho on peräti 400 hevosvoimaa, mutta lupaus 59 gramman hiilidioksidipäästöistä pitää hinnan kurissa. Bensiinivaihtoehto on 320 hevosvoimainen T6, joka kuitenkin jää hinnoittelussa lähes täysin ladattavan T8-hybridin jalkoihin. Uutuudessa on omat puutteensa, mutta se on ehdottomasti auto, jonka kanssa haluaisi viettää enemmän aikaa. Kolmannen istuinrivin turvavyöt ja tavaratilan suojaverho taistelevat samasta tilasta. Valitettavasti koeajoauton moottorin kykyjä on vaikea arvioida tarkemmin. Toteutus jättää keskeneräisen vaikutelman. Ilmajousitus kantaa auton tanakasti, mutta pilvilinnassa leijumiselta XC90:llä liikkuminen ei tunnu. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen Suuri keulamaski ja kyljelleen kallistetun Tkirjaimen muotoiset päiväajovalot luovat XC90:n helposti tunnistettavan ilmeen. Suuresta massasta ja ajamisen vaivattomuudesta huolimatta XC90:stä puuttuu tietynlainen kookkaan auton ajamisen tunne, joka esimerkiksi välittyy edellä BMW X5:stä ja Porsche Cayennestä. KATSO VIDEO VOLVOSTA MOOTTORI.FI Etuistuimen reunan tikkaukseen ommeltu lippu muistuttaa Volvon juurista, vaikka emokonsernin taustat löytyvät nykyisin Kiinasta. Se onnistunee, sillä näillä eväin Volvon tulevaisuus näyttää valoisalle. Sisäilme on selkeä, tyylikäs ja viimeistelty. Volvon myös aistii luovuttavan nopeammin tiestön mutkistuessa – kallistelut kasvavat ja kuljettaja tuntee auton poistuvan mukavuusalueeltaan. moottori.fi 23 KOEAJETTU POR VOO HINTA 108 867 € DIESELMOOTTORI 1 969 cm3 4 sylinteriä, turboahdin, 8-v. Valitettavasti lisävarusteinen herkku maksaa 3 338 euroa. Moottorin imupuolelta irronnut anturin letku vei parhaan terän auton suorituskyvystä. Diesel tai hybridi Suomeen XC90 saapuu kolmella moottorivaihtoehdolla, kaikki nelivetoisina. Puhtaasti ja mahtipontisesti soiva järjestelmä siirtää maailman murheet hetkeksi syrjään musiikin voimin. Sellaisessa ympäristössä auton joustavia tilaratkaisuja ja miellyttävää matkustamoa osaa arvostaa. manuaalivaihteisto, neliveto 165 kW (225 hv) / 4 420 r/min 470 Nm / 1 750–2 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,8 s EU-KULUTUS (yhd.) 5,7 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 149 g/km EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ tyylikkyys, joustavat sisätilat HUONOA tavaratilan suojaverho, kallistelu mutkissa maa 19 kaiuttimen äänentoistojärjestelmää, eikä syyttä. Pohjoismaisella tyylitajulla valitut puu, alumiini ja nahka sointuvat hyvin yhteen. Vajaatehoisena auto eteni hieman raskaasti, eikä moottorin ja automaattivaihteiston yhteistyö ollut moitteetonta. Takaa tarkasteltuna XC90:n yhdennäköisyys nyky-Volvoihin on ilmeinen
Se voi olla pelastava enkeli OPEL KARL 1.0 ECOTEC COSMO Kaupunkiautoon on venytetty hyvät tilat. Ohituskiihtyvyys ei ole mitenkään räjähtävää, mutta kun Karlin saa vauhtiin, moottoritielläkin mennään ihan mukavasti. Ohjaus on suunniteltu kaupunkipainotteiseen käyttöön. Uusi kolmisylinterinen Voimanlähde on täysin uusi kolmisylinterinen ja yksilitrainen bensiinimoottori. Vakiovarusteisiin kuuluvat muun muassa ilmastointi, vakionopeudensäädin ja harvinaisimpana kaistavahti. Opelin muista uusista pikkuautoista – Adamista ja Corsasta – poiketen moottori on vapaasti hengittävä. 24 moottori.fi 24 moottori.fi AUTOLLA pitää päästä paikasta A paikkaan B, siinä se. Pientä askartelua Laajennus vaatii pientä askartelua, sillä takapenkin istuinosa on nostettava pystyyn ja etuistuimien on oltava melko edessä. Unelias kaistavahti Karlin kaistavahti varoittaa kuljettajaa tahattomasta kaistaviivan ylityksestä. Äänet kasvavat vasta käyntinopeuden noustua yli 3 000 kierrokseen, mutta sittenkin ne ovat siedettäviä. Vahti hätkähti vain silloin, kun kuljettajan kädet olivat kokonaan irti ratista. manuaalivaihteisto, etuveto, 55 kW (75 hv) / 6 500 r/min 95 Nm / 4 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 13,9 s EU-KULUTUS (yhd.) 4,3 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 94 g/km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ vähäinen sisämelu, tilat neljälle, ajoasento HUONOA ohjaus maantiellä, jäykät ovet mahtuu juuri ja juuri kaksi lentolaukkua. Ovet on paiskattava voimalla kiinni, etteivät ne jää raolleen. Takaovet helpottavat kulkemista. Pääntila riittää jopa 190-senttiselle, eikä polvien tai jalkaterien sovittelukaan ole mahdotonta. Hyvä tulos autolta, joka on vain 3,68-metrinen. Uusi pikkuauto on nimetty hänen mukaansa. Suoraan ajettaessa sillä pärjää maantielläkin, mutta keskialueen tunnottomuus vaivaa vaikkapa moottoriteiden rampeilla ja muissa nopeissa käännöksissä. Ulosajohan voi uhata myös silloin, jos kuski puuhaa jotain ylimääräistä, kuten kaivelee lattialle pudonnutta puhelintaan. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU HOLLANTI Opelin perusti Adam Opel, jonka vanhin poika oli Karl. Yksityiskohtia, jotka kielivät valmistuskustannuksista säästämisestä, on muitakin. Kyytiin mahtuu melko mukavasti jopa neljä aikuista ja yksi lapsi. Opel Karl on tehty nimenomaan tähän tarkoitukseen. Teksti ja kuvat Teppo Komulainen uudet autot Ohjaamosta on karsittu turhan painikkeet. Tavaratilaan (215 litraa) HINTA 14 996 € BENSIINIMOOTTORI 999 cm3, 3 sylinteriä, 5-v. väsyneelle kuljettajalle. Hinta on puristettu kohtuullisiin lukemiin, mutta ihan karvalakkimalli Karl ei ole. Hitusen Adamia lyhyempi Karl on kaksi senttiä lyhyempi kuin Opel Adam, mutta Karlissa on enemmän tilaa niin matkustajille kuin tavaroille. Automaatti-ilmastointi puhaltelee epämääräisesti. Moottori on mukavan hiljainen. 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 24 22.6.2015 10.51. Varustetasoja on kaksi ja värejä kymmenen. Monissa autoissa kaistavahdit ovat ärsyttävänkin valppaita, mutta ihan näin flegmaattinen avustimen ei tulisi olla. Ohjauksen vaste häviää käytännössä kokonaan, mutta pysäköidessä se voi olla helpotus. Taakse mahtuu hyvin kaksi aikuista. Koeajetuissa esisarjan autoissa Karlin kaistavahti vaikutti uneliaalta, sillä sitä ei tahtonut saada piipittämään. Pysäköintihallissa tai muuten pimeässä olisi mukavaa, että matkustamon takaosassakin olisi valo. Koeajoautomme hattuhylly ei tahtonut irrota, ja kun se lopulta irtosi, takaisin kiinnittäminen ei enää onnistunutkaan. Turboton 75 hevosvoiman moottori on riittävä tällaiseen pieneen kaupunkiautoon. Tavallistakin kevyemmän ohjauksesta saa City-painikkeella. Se on pieni ja saksalaismerkin huokein auto, johon on tarjolla vain yksi moottori ja yksi vaihteisto
Se on se hetki, kun Alfa Romeo Giuliettan urheilullisen 60-vuotisjuhlamallin, Quadrifoglio Verden, kuljettaja todella palkitaan. automaattivaihteisto, etuveto. Äänettömäksi autoa ei edes ole yritetty saada. Kaarteessa kuin kaarteessa, mäessä kuin mäessä auto tottelee kuljettajaansa tarkasti ja rivakasti. Pitkällä taipaleella ohjauksen jämäkkyys alkaa tuntua raskaalta ja istuinten kovuus lisää tauon KOEAJETTU HELSINKI houkuttelevuutta. Ulkonaisesti juhlamalli on tuonut Giuliettaan vain hienoisia päivityksiä muun muassa keularitilään, kojelautaan ja istuimiin. Quadrifoglio Verden varustelista pyrkii osaltaan perustelemaan kalleimman mallin kaksinkertaista hintaa. Hinnaston huipulla Juhlamalli on malliston kallein versio. moottori.fi 25 moottori.fi 25 KOKO kaistan paripyörineen valloittava traktori vetää perässään jo neljän auton letkaa. mallilla ei voi ajaa. 177 kW (240 hv)/5 750 r/min, 340 Nm / 2 000 r/min EU-KULUTUS (yhd.) 7 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 162 g/km TAKUU 2 vuotta tai 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ ajettavuus, kauneus, turvavyömuistutin HUONOA urheilullisuus voi pidemmällä matkalla kääntyä raskaudeksi ALFA ROMEO GIULIETTA QUADRIFOGLIO VERDE Auto, joka valitaan tunteella ja jota ajetaan tunteella. Osa ajokokemusta on matkustamoon kantautuva moottorin ääni. Kuusivaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto kiihdytysavustimella täydentää kokemuksen. Kyseessä on silloin 1,4-litrainen ja 150-hevosvoimainen käsivaihteinen bensiinimoottori. Ilman turvavöitä tällä HINTA 49 403 € BENSIINIMOOTTORI 1 742 cm3, 6-v. Mallin urheilullisuutta alleviivaavat vakiovarusteena urheilullisten istuimien lisäksi helmasarja, urheilullinen ja 10 milliä matalampi alusta, pakoputkien tuplaulostulot, punaiset Brembo-jarrusatulat, metallipintaiset polkimet ja 18-tuuman kevytmetallivanteet. Teksti Eila Parviainen Kuvat Jari Saarentaus 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 25 22.6.2015 10.51. Koeajomallin lisävarusteina on punaisen kolmikerrosvärin lisäksi navigaatioaudiolaite 6,5-tuuman kosketusnäytöllä, kaksoisksenon ajovalot, kattoluukku ja Bose Hifi -audiopaketti. Siitä pitää huolen todella ärhäkkä, äänekäs ja itsepintainen turvavyömuistutin, joka kieltämättä hakee vertaistaan. Halvimmillaan omistajaksi pääsee 25 000 eurolla. Kotonaan kurveissa Nautittavin ajokokemus löytyy mutkaiselta ja kumpuilevalta maaseututieltä. Bensiinimoottorin 177 kW (240 hv) teho ja 340 newtonmetrin vääntö osoittavat mahtinsa ja ajoelämys voi jatkua. Sen perushinta on 44 000 euroa, mutta koeajetun auton lisävarusteet nostivat sen hinnan 49 400 euroon. Istuimet ovat näyttävät ja merkille uskolliset logoineen ja signeerauksineen. Se tunne, kun tuplanapautat kaasupoljinta ja hetkessä koko letka on jäänyt taakse
Kevyt rakenne Urheiluauto painaa vain 1 485 kiloa. Mukavuus ja sportasetusten lisäksi käytössä on Eco pro -asetus, joka on 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 26 22.6.2015 10.51. Kun kaveriksi käy 96 kilowatin sähkömoottori, kasvaa maksimaalinen kokonaisteho 266 kilowattiin (362 hv) ja vääntö 570 newtonmetriin. Istuimen sähkösäädöt eivät ole erityisen monipuoliset. Matala painopiste ja korin aerodynamiikan edut (ilmanvastuskerroin 0.26) ovat piste iin päälle. Jos kummassakin päässä, kotona ja työpaikalla, on latausmahdollisuus, voi ajaminen olla valtaosiltaan päästötöntä. Hiilikuitu takaa osaltaan sen, että sähköja bensiinimoottorien yhteisteho saadaan välitettyä mahdollisimman täysimääräisesti käyttöön – jos renkaiden alla vain pito riittää. uudet autot 26 moottori.fi KOEAJETTU HELSINKI KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI LÄHES äänetön, voimiltaan väkevä ja muodoiltaan hivelevä. On miellyttävää korville, että kaupunkiajossa matalan sutjakalla ilmestyksellä voi lipua ääneti. Ohutrunkoiseksi muotoiltu etuistuin ei tue erityisen hyvin sivuiltaan, eikä istuinosaltaan reisiä. Terästä ja alumiinia kevyempi hiilikuitu on järkevä valinta autoon, jossa ylöspäin etuviistoon avautuvat isot saksiovet luovat haasteita runkorakenteen jäykkyydelle. Ratkaisun vuoksi auton paino jakautuu edullisesti etuja taka-akselien päälle. 26 moottori.fi BMW i8 Hiipivä salama sopisi muotovalion intiaaninimeksi. Huomionkerääjä esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2011 Frankfurtin autonäyttelyssä. Kolmisylinterisessä on tehoa 170 kilowattia eli 231 hevosvoimaa. Nollasta sataan taittuu vain 4,4 sekunnissa. Takana olisi ahdasta matkustaa, mutta kuljettajan valtakunnan järjestelyt ovat erinomaisella tolalla – ainakin melkein. Puolitoistalitrainen bensiinimoottori on turboahdettu. Sähköajokyvyt saattavat riittää monilla ainakin yhdensuuntaisiin työmatkaajoihin. Etuistuin on pettymys Nelipaikkainen on käytännössä 2+2-paikkainen. Useita ajoasetuksia Ladattavan hybridin kuljettajalle on tarjolla useita ajoasetuksia, joista valita ajotilanteesen tai sen hetkisiin mieltymyksiin soveliain. Kojelaudan viistot muodot luovat särmää ilmettä. Ajettavuus kunnossa Ohjaus on tarkka ja tunnokas, muttei äkkinäisen nopea. Sen huomaa urheilullisemmassa ajossa vakautena suoralla tiellä ja eritoten kaarreajossa. Sähkön voimin voi tosin ajaa korkeintaan 37 kilometrin verran. Sähkölllä ajettaessa huippuvauhti on 120 kilometriä tunnissa. Muotoilukin erottuu edukseen. Kaikki säätimet ovat hyvin käsillä ja laatuvaikutelma on auton hintatason mukainen eli viimeistelty. On piristävää, että muodot on rohjettu viedä tuotantoon asti. Baijerilaisten ylpeys i8 on kyvyiltään urheilullinen ja myös valmistajansa ensimmäinen ladattava hybridi. Ajoasennon löytäminen on kuitenkin yllättävän työlästä, vaikka ohjauspyörä säätyykin syvyysja korkeussuunnassa. Bensiinimoottori kirittää nelivetoisen bemarin takapyöriä, sähkömoottori etupyöriä
Akut latautuvat myös ajettaessa kiitos moottorijarrutuksen ja jarrutusenergian talteenoton. Sivuovet nimittäin tarvitsevat leveyssuunnassa tilaa yli 55 senttiä. Vetreille bemaristeille Kynnyskotelo on korkealla, jotta korista on rakenteellisesti saatu riittävän jämäkkä. Ylös etuviistoon nousevat saksiovet ovat näyttävä ratkaisu. Takaosan kerroksittainen rakenne kääntää päät. Teksti Marko Jokela Kuvat Lauri Ahtiainen 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 27 22.6.2015 10.51. Alhaiset päästöt takaavat maltillisen verokohtelun, mutta tulokkaan hinta on silti noin 165 000 euroa. Kaksi tuntia latausta Akkujen lataus 80-prosenttiseen iskukykyyn vie autokatoksen normipistorasiasta kaksi tuntia. automaattivaihteisto, neliveto 170 kW (231 hv) / 5 800 r/min 320 Nm / 3 700 r/min SÄHKÖMOOTTORI 96 kW (131 hv) / 4 800 r/min, 250 Nm LATAUSAIKA 2 tuntia (80 % varaus, 16A / 230V) SUORITUSKYKY 0–100 km/h 4,4 s EU-KULUTUS (yhd.) 2,1 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 49 g/km TAKUU 2 vuotta (korkeajänniteakuilla 8 vuotta / 100 000 km) HYVÄÄ ajettavuus, äänettömyys, moottorinohjaus HUONOA etuistuin, sisätilat takana, hinta Muodot ovat linjakkaat. Pysäköimistä kannattaa harjoitella väljillä vesillä, jottei tule ikäviä kolhuja. Ja kun auto on 1,3 metriä matala, on autoon könyäminen vetreyttä koetteleva suoritus. 165 000 € BENSIINIMOOTTORI 1 499 cm3 3 sylinteriä, ahdin, 6-v. Eco pro voi olla kytkettynä sekä sähköettä hybridi-ajon aikana. KOEAJETTU HELSINKI kulloistakin käyttövoimaa säästeliäimmin käyttävä esiasetus. moottori.fi 27 HINTA N
Dieselautomaatti poistuu Kokonaisuutena kasvojenkohotuksessa näkyy kustannustehokkuus. Tarjotut dieselmoottorit ovat huomaamattomia puurtajia. Se nimittäin poistuu Avensis-mallistosta kasvojenkohotuksen yhteydessä. Perinteiset bensiinit Avensiksen bensiinimoottorit olisivat kaivanneet suuria uudistuksia, mutta toisin kävi. Ilmeisesti saksalaismoottorin ja automaattivaihteiston yhdistämistä ei katsottu taloudellisesti järkeväksi. Sisätilojen uudistukset todistavat Toyotan kehittävän aiempaa eurooppalaisempia autoja. uudet autot 28 moottori.fi TOYOTA AVENSIS Perinpohjainen kasvojenkohotus tuo lisäaikaa. Tarjolla ovat vapaasti hengittävät 1,6ja 1,8-litraiset, joiden uudistukset rajoitKATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI tuvat polttoaineenkulutuksen viilaamiseen. Avensis on vaivaton ajettava. manuaalivaihteisto, etuveto 108 kW (147 hv) / 6 400 r/min 180 Nm / 4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,4 s EU-KULUTUS (yhd.) 6,0 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 140 g/km TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ kohentunut laatuvaikutelma, yleinen vaivattomuus HUONOA bensiinimoottorien alavääntö AJOITTAIN Toyotien ohjaamoita katsellessa tulee tunne, että järjestelmien suunnittelijat eivät turhia keskustele keskenään. Auton ulkonäköä on muokattu erityisesti keulan osalta. Sitä tavoitellaan perinpohjaisella kasvojenkohotuksella. Bensiinimoottorien koetellun rakenteen varmatoimisuus voi ilahduttaa auton vanhetessa, mutta ajokokemus uutena kärsii. Esimerkiksi sähkötoimista takaluukkua tai aktiivista vakionopeudensäädintä ei ole katsottu tarpeelliseksi. Samalla etuylitys on pidentynyt. Sekavuus ei ehkä häiritse merkkiuskollisimpia, mutta he eivät enää riitä. Ilmeisesti Toyota ei pidä automaattivaihteista dieseliä myynnin kannalta ehdottomana. Kahdesta bensiinivaihtoehdosta suuremmastakin 1,8-litraisesta puuttuu vaivattomuutta tuovaa alavääntöä. Ajovalot ja maski edustavat Toyotan nykyilmettä. Tarjolla ovat 112 hevosvoimainen 1,6-litrainen ja 143 hevosvoimainen kaksilitrainen. Sen ansiosta sisusta on rauhallisen konservatiivinen, jossa materiaalivalinnat, merkkivalojen värit ja kirjasintyypit ovat yhdenmukaisia. Toyotan on kammettava Avensiksen markkinaosuus nousuun. Materiaalit voivat olla laadukkaitakin, mutta kokonaisuus on tilkkutäkki. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen KOEAJETTU SVEIT SI Yleisilme sisällä on aiempaa laadukkaampi. Eurooppalaista tyyliä Uudistuksen suunnitteluvalta on annettu eurooppalaisille. Autosta on parannettu myynnin kannalta tärkeimpiä osa-alueita, mutta investointien kannattavuus on harkittu tarkkaan. Radion kytkimissä käytetään eri kirjasintyyppiä kuin ilmastoinnissa ja keskikonsolin muovi eroaa ovien muovista. 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 28 22.6.2015 10.51. Vakiovarusteinen automaattinen hätäjarrutusavustin on osa Toyotan pyrkimystä viiteen Euro NCAP -tähteen, joka on edellytys Euroopan yritysautomarkkinoilla pärjäämiseen. Mäkisessä Geneven ympäristössä ajettu koeajo suosi vaivattomammin kulkevaa kaksilitraista. Auto taittuu tarpeen tullen reippaisiinkin mutkiin kohtuudella. Toyota on jo julkaissut ensimmäiset pienet turboahdetut bensiinimoottorinsa – nähtäväksi jää, päätyvätkö ne ikinä Avensiksen konepellin alle. Samaa asennetta kaivattaisiin nopeasti bensiinimoottoripuolelle. Yleisilme näyttää paljon entistä laadukkaammalta. Myös jousitusmukavuus on kunnossa. HINTA 34 775 € BENSIINIMOOTTORI 1 798 cm3 6-v. Dieselautomaatin poistuminen johtuu Toyotan siirtymisestä BMW-pohjaisiin nelisylinterisiin dieselmoottoreihin
Turhaa hierontaa Todella pienikokoinen ohjauspyörä ja sen päälle asennettu mittaristo vaativat hetken tottumisen. Etuistuimissa on kokoluokassa poikkeuksellinen hierontatoiminto. Sisällön tuottaa Tra?. Moottorin käyntiääni pysyy miellyttävänä läpi kierroslukualueen. Repivissä kiihdytyksissä vaivaa myös hieman hätäinen kytkin, johon saa totutella. Virkeää matkantekoa Peugeot lupaa auton kiihtyvän sataan kilometriin tunnissa 7,6 sekunnissa. GT-muunnosta varten maavaraa on madallettu ja iskunvaimentimet ovat uudet. Sisällön tuottaa Tra?. Hieronta on varsin pelkistettyä ristiseläntuen ylös–alas-liikettä. Yleisilme on laadukkaan pelkistetty. HINTA 36 967 € BENSIINIMOOTTORI 1 598 cm3 ahdin, 6-v. Lopputulos on onnistunut yhdistelmä urheilullisuutta ja mukavuutta. Raa’an voiman tunnetta auto ei tarjoa. Takapenkin tilat ovat muiden 308 SW -mallien tapaan avarat, kiitos 11 senttiä viisiovista pidemmän akselivälin. 1,6-litrainen vääntää joustavasti jo alakierroksilta, joten kokoisekseen kevyt (1 390 kg) 308 SW liikkuu vaivatta kaikissa ajotilanteissa. Ja voimaa kaipaaville: 270 hevosvoimainen 308 GTi esitellään syyskuussa Frankfurtin autonäyttelyssä. Selvitä ajoneuvon tiedot! Tekstaa rekisteritu nnus: Haun hinta 2,90€/hak u. AJAT muuttuvat nopeasti. Laimeista numeroarvoistaan huolimatta 308 SW GT osoittautuu miellyttäväksi tuttavuudeksi. PEUGEOT 308 SW GT Onko 205 hevosvoimaa tarpeeksi. Melutaso ei 18-tuumaisesta rengastuksesta huolimatta nouse kohtuuttomaksi. Ratkaisu jakaa mielipiteet. manuaalivaihteisto, etuveto 151 kW (205 hv) / 6 000 r/min 285 Nm / 1 750–4 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,6 s EU-KULUTUS (yhd.) 5,8 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 134 g/km EURO NCAP ????. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ moottori, ajettavuus, mukavuus HUONOA kytkintuntuma 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 29 22.6.2015 10.51. Muun muassa navigaattorin sisältävän vakiovarustelun ansiosta myös hintaero malliston toiseksi arvokkaimpaan 130 hevosvoimaiseen Allure-varustetasoon jää kohtuulliseen 7 000 euroon. Tänään Peugeot 308 SW GT tuntuu kyvyiltään altavastaajalta, sillä moottorista irtoaa tehoa vain 205 hevosvoimaa. Auto ei kiehdo raa’alla voimallaan tai terävällä ajettavuudellaan, vaan arkielämän toimivuudellaan. Käytös epätasaisellakin tiellä herättää luottamusta. GT:n sisäilmettä piristävät punaiset tikkaukset ja osittainen nahkaverhoilu. Täyskaasulla auto etenee vaivatta, mutta voimavaroista on eniten iloa vaivattomissa ohituksissa. Parhaimmillaan 308 on matka-ajossa. Hämmennyksen jälkeen järjestelyyn tottuu – mikäli ohjauspyörä ei jätä mittaristoa katveeseen. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen KOEAJETTU PIRKKALA Selvitä ajoneuvon tiedot! Tekstaa rekisteritunnus: Haun hinta 2,90€/haku. Valtaosa toiminnoista on sijoitettu kosketusnäytön alle. Maantieajossa kaipaisi pintapehmeämpää käytöstä, mikä kenties saavutettaisiin 17-tuumaisilla vanteilla. Viisitoista vuotta sitten 200 hevosvoimainen perheauto oli todella kova juttu. Silti moottori on auton parasta antia
Uuden Type R:n toimivuus Suomen urissa ja töyssyissä selvinnee alkusyksystä. Veto alkaa epäröimättä alle puolellatoistatuhannella kierroksella minuutissa. Koria on jäykistetty 18 prosenttia, tasauspyörästössä on torsen-tyyppinen lukko ja iskunvaimentimet ovat aktiiviset. Numeroarvoja vaikuttavampaa on moottorin luonne. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ moottori, alusta, ohjaus HUONOA huono kierrosherkkyys, epävakaus rajuissa jarrutuksissa, kallis 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 30 22.6.2015 10.51. Type R:stä tulee elävämpi ajokokemus. manuaalivaihteisto, etuveto, 228 kW (310 hv) / 6 500 r/min 400 Nm / 2 500–4 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 5,7 s EU-KULUTUS (yhd.) 7,3 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 170 g/km EURO NCAP ????. metallisella, lähes konekiväärimäisellä äänimaailmalla. Riittävän matalalle sijoitettu istuin antaa hyvän takapuolituntuman, ja hallintalaitteet toimivat nopeassa ajossa erinomaisesti. Vain moottorin vaisu kierrosherkkyys harmittaa. Tasauspyörästön lukituksen ansiosta kaasun voi avata ajoissa – keula pysyy uskollisesti käsketyllä ajolinjalla. Arkiajo ahdetulla Type R:llä on miellyttävämpää kuin äärimmäisen ylävireisillä edeltäjillä. Suuret lukemat vievät helposti huomion, vaikka kyse on myös Hondan uudesta turboahdetusta aikakaudesta. 30 moottori.fi uudet autot KOEAJETTU SL OV AKIA KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI CIVIC Type R:n räväkkä ulkonäkö kätkee 310 hevosvoimaisen moottorin ja 270 kilometriin tunnissa yltävän huippunopeuden. Auto imeytyy kiinni tiehen, mutta kuljettaja säästetään terävimmiltä töyssyiltä. Eleettömyys yllättää Ensimetrit häkellyttävät: auto etenee Bratislavan kaduilla rauhallisen eleettömästi. Iskunvaimennus jäykistyy, ohjaustehostus vähenee ja ajonvakautus hellittää otetta. Ohjauksen tarkkuus ja erinomainen etuakselin pito auttavat pysymään oikealla ajolinjalla. Ensitutustumisen perusteella ajokokemus on kypsempi, mitä villiltä ulkonäöltä uskalsi odottaa. Ensimmäiset asiakkaat saavat autonsa syyskuussa. Se palkinnee päivittäisessä käytössä. Ohjauksen nopeus ja auton akseliväli sopivat mainiosti yhteen, joten auto tuntuu kääntyvän mutkiin katseen perusteella. Niitä ennen Hondan turboosaamista esitellään uuden kaksilitraisen Civic Type R:n keulalla. Epävakautta jarrutuksissa Kojelaudan +R-painike kytkee urheilullisemman ajotilan. Enää Type R ei koukuta vapaastihengittävien VTEC-moottoreiden HONDA CIVIC TYPE R GT Nyt Honda Civic yltää 270 kilometrin tuntivauhtiin. Kokemus on erilainen, mutta viehättää nykyautoksi poikkeuksellisella aitoudella. Jousitus on jäykänpuoleinen. Myös etupyörien tuenta on uusittu vetelyn vähentämiseksi. Muutoin erittäin hauskaa rata-ajokokemusta vaivaa yllättävä epävakauden tunne jarrutuksisa: auto pysyy suorassa, mutta hakee sivuttaissuunnassa epämiellyttävän paljon. Pienet ja väkevät bensiinimoottorit saapunevat Eurooppaan tulevissa mallisukupolvissa. Voimakkaan moottorin lisäksi koriin ja alustaan on tehty muutoksia. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen HINTA 50 500 € BENSIINIMOOTTORI 1 996 cm3 turboahdin, 6-v. Auton tekee töitä noudattaakseen kuljettajan käskyjä. Kaasupolkimen näpäyttäminen kengänsyrjällä sujuu alaspäinvaihdoissa vaivatta. Rehellistä ahtamista Turboahtamisen myötä moottorin äänimaailma on muuttunut täysin. Sen tilalla ovat turboahtamiseen liittyvät suhinat ja pihaukset. Eikä esittelyä tehdä vaatimattomasti: 310 hevosvoiman huipputeho ja 400 newtonmetrin vääntömomentti 2 500–4 500 kierroksilla minuutissa vievät Civiciä melkoista kyytiä. Kadulla havaitut ominaisuudet, erityisesti vaivattomuus, vain korostuvat lyhyellä vierailulla Slovakia Ringin moottoriradalle
TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ vääntö, pieni kulutus Varustetaso Suomeen myytävissä yksilitraisissa on nimeltään Comfortline. Yksilitrainen bensiinimoottori siis pystyy vastaamaan tähän kisaan dieseleiden kanssa varsin tasapäisesti. Sama kolmisylinterinen ja litrainen moottori on saatavilla myös Variantja Sportsvan-koreihin. ja dieseleiden 89–99 g/km. Yksilitraisen teho ja vääntö vakuuttavat. Kaksoiskytkinautomaatti istui uuden moottorin kanssa hyvin. Kymmenen kilon laihdutuskuuri 1,2-litraiseen malliversioon kuulostaa pieneltä, mutta yhtä kaikki: auton omaa massaa on kevennetty ja moottorin suorituskykyyn yhdistettynä tuloksena on auto, joka täyttää helposti useimpien suomalaisten autoilutarpeet. Vaihto manuaalivaihteiseen versioon herätti vain kysymyksen, miksi vaivautuisin itse vaihtelemaan vaihteita, kun on olemassa toinenkin vaihtoehto samaan hintaan. Päästöjen pihistelyyn monta vaihtoehtoa Pienenä lisäelementtinä uutuudessa on integroitu pakosarja, jonka valmistaja kertoo vähentävän auton polttoaineenkulutusta ja nopeuttavan auton lämpiämistä kylmällä säällä. Automaattivaihteisto manuaalin hinnalla Vaihteistoja on tarjolla kaksi: kuusiportainen manuaali tai seitsenportainen kaksoiskytkinautomaatti. Nyt tilavuudeltaan pienemmällä saadaan tehoa ja vääntöä enemmän. Uuden moottorin myötä Golf asettaa autonostajan mielenkiintoiseen tilanteeseen. Kaasun ja bensiinin voimin kulkevan version virallinen päästöarvo on 92–94 g/km AJONAIKAISET hiilidioksidipäästöt jäävät 99 grammaa kilometrillä, kun Volkswagen Golf tulee myyntiin uudella kolmisylinterisellä ja yksilitraisella bensiinimoottorilla varustettuna. Siihen sisältyy esimerkiksi pysäköintitutka eteen ja taakse, ohjauspyörän nahkaverhoilu, saattovalot, lasinpyyhkijöiden sadetunnistin, sähköisesti koria vasten taittuvat ulkopeilit ja peruutuksessa alas kääntyvä oikea ulkopeili. Uudet arvot ovat 85 kW (115 hv) ja 200 Nm. HINTA 24 770 € BENSIINIMOOTTORI 999 cm3 turboahdettu, etuveto 85 kW (115 hv) / 5 000–5 500 r/min, 200 Nm / 2 000–3 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,7 s EU-KULUTUS (yhd.) 4,3 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 99 g/km EURO NCAP ????. Ennen pienin bensiinimoottori oli 1,2-litrainen ja 63–81 kW (85–110 hv) tehon tuottava. Teksti Eila Parviainen Kuvat Volkswagen 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 31 22.6.2015 10.51. moottori.fi 31 KOEAJETTU HOLLANTI VOLKSWAGEN GOLF 1.0 TSI BLUEMOTION Kolme sylinteriä ja yksi litra, muuta ei tarvita. 1,2-litraisen yhdistetty kulutus on 4,9 litraa sadalla kilometrillä, mutta litraisella moottorilla päästään virallisen arvon mukaan 4,3 litran kulutukseen. Hiilidioksidipäästöillä mitaten Golf-malliston alapää on nyt entistä leveämpi. Pohjalla on tietenkin e-Golf, jonka ajonaikaiset päästöt sähköautona ovat nolla. Kolmossijalle onkin nyt jo tungosta. Hinnasto yllättää: vaihteistosta riippumatta hinta on sentilleen sama 24 772,81 euroa. Polttoaineenkulutuksessakin ero näkyy. Yhteistyö oli sujuvaa ja huomaamatonta. Kakkoseksi pääsee pistokehybridi 35 g/ km hiilidioksidipäästöillään
TFSI tuottaa tehoa 333 hevosvoimaa ja TDI 272 hevosvoimaa. senttiä kapeampi. Teksti Timo Suomala Kuvat Audi KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU SVEIT SI 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 32 22.6.2015 10.51. Myynti painottunee hyvin varusteltuun Business-malliin, jossa vakiona muun muassa mukautuva ilmajousitus ja nelialueilmastointi. Tarjolla on myös nelipyöräohjaus, joka tuo kaupunkiajoon ketteryyttä. Käytettävyyttä parantaa erillisten istuinten pitkittäinen 11 sentin säätömahdollisuus. Syksyllä myyntiin tulee TDI:n 218 hevosvoimainen versio. HINTA 95 988 € DIESELMOOTTORI 2 967 cm3 6 sylinteriä, ahdin, 8-v. Kaasun vastaavuus on erinomainen ja voiman tunne on jatkuva. uudet autot 32 moottori.fi UUSI toisen sukupolven Audi Q7 on keventynyt 325 kiloa. Siinä yhdistyvät V6 TDI, quattro-neliveto ja kahdeksanvaihteiseen tiptronic-vaihteistoon integroitu sähkömoottori. Kulmikkaampien korimuotojen myötä auto on muuttunut jopa arkisemman näköiseksi. Ohjausvastetta lisää Comfort-asetuksella meno on nautinnollisen pehmeää, muttei huojuvaa. Vakiona viisipaikkaisen auton ulkomitat ovat pienentyneet maltillisesti: Q7 on nyt 3,7 senttiä lyhyempi ja 1,5 AUDI Q7 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC Kevyempi ja pienempi, mutta matkustajille suurempi. Keulaa hallitsee ylisuuriin mittasuhteisiin kasvanut maski. Tien epätasaisuudet suodattuvat tehokkaasti. Seitsemänpaikkaisuus sähköisesti takalattiasta taittuvilla lisäistuimilla on lisävaruste. Kuljettajaa avustavia järjestelmiä on saatavilla kattavasti. Ohjaus on kevyt, mutta säilyttää tunnon. Sveitsin Verbierin sileillä teillä meno on erittäin hiljaista, mutta karkealla pinnalla kookas 20 tuuman rengastus muistuttaa olemassaolostaan. Seitsemänpaikkaisessa tilaa on 770 litraa, lisäistuimet ylös taitettuna 295 litraa. Q7 ei pullistele muotoilullaan. Päivitetyt moottorit Q7:ssa on päivitetyt turboahdetut V6 TDIja TFSI-moottorit. Hyvät jalkatilat Jalkatilat ovat toisella penkkirivillä peräti ruhtinaalliset ja pääntilaa on reilusti. Toinen istuinrivi taittuu jaolla 35/30/35. automaattivaihteisto, neliveto 200 kW (272 hv) / 3 250–4 250 r/min 600 Nm/ 1500–3 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 6,3 s EU-KULUTUS (yhd.): 5,7 l/km CO 2PÄÄSTÖT 149 g/km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ alusta ilmajousituksella, tasainen teho, hiljaisuus, laatuvaikutelma HUONOA keulan kömpelö muotoilu Jäykempi Dynamic-asento lisää tuntuvasti ohjauksen vastetta, muttei onneksi yliammu keinotekoiseen urheilullisuuteen. Q7-mallisto laajenee ensi vuonna ladattavalla e-tronhybridillä. Auton korissa käytetään alumiinin ja teräksen hybridirakennetta. Lisävarusteina saatavissa on myös tuulilasin heijastusnäyttö ja sähköisesti esiintuleva vetokoukku Trailer assistavustimen kera. Vaihteisto on uusi kahdeksanvaihteinen Tiptronic-automaatti. Kolmannella istuinrivillä niukka polvitila minimoi täysikasvuisen viihtyvyyden. Tavaratila on 890 litraa. Neliveto ja lisävarusteisen ilmajousituksen säädettävä maavara auttavat ankarimmankin mökkitien haasteiden yli. Sisätiloja on kasvatettu matkustamoa pidentämällä. Kaikki näkyvät ulkopinnat ovat alumiinia. Alusta toimii mainiosti. Suomeen syyskuussa Suomeen Q7 rantautuu syyskuussa. Hinnat alkavat 95 990 eurosta
Viitosvaihdetta ei ole välitetty ylipitkäksi polttoaineen säästövaihteeksi, vaan se on sopiva ajovaihde maantienopeuksissa. Varustetaso on luokassaan hyvä, siihen kuuluvat muun muassa mäkilähtöavustin, kattava turvatyynyvalikoima, hätäjarrutehostin, ajonvakautusja ajonhallintajärjestelmät sekä lämmitettävä ohjauspyörä. moottori.fi 33 KIA PICANTO 1.2 EX ISG ECODYNAMICS Ajomukavuutta ja monikäyttöisyyttä. Kun kuljettajan istuin säädetään 180-senttiselle sopivaksi, niin takaistuimille mahtuu vielä samankokoinen matkustaja. Rengasäänet ovat maantienopeuksissa hallitsevia. Uudella keulailmeellä, takapuskurilla, vanteilla ja verhoilun uudistuksilla pyritään kosiskelemaan ostajien silmää, jotta markkinajohtajuus A-segmentissä säilyisi. Vaikka 3,6 metrin pituinen Kia on tarkoitettu lähinnä kaupunkiajoon ja kauppakassiksi, niin isomman eli 1,2-litraisen moottorin teho riittää mainiosti moottoritienopeuksiin. Pelkistetty istuin osoittautuu mukavaksi ja tarjoaa tarvittaessa hyvän sivuttaistuen. Ulkonäköä on ehostettu pienin muutoksin. Jousitus osoittautuu mukulakivikadullakin mukavaksi. manuaalivaihteisto, etuveto 62,5 kW (86 hv) / 6 000 r/min 120 Nm / 4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 11,4 s EU-KULUTUS (yhd.) 4,3 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 100 g/km EURO NCAP ???. TAKUU 7 vuotta HYVÄÄ varustetaso, suorituskyky, pienet ulkomitat – suuret sisätilat HUONOA helposti sammuva moottori, rengasäänet Mittaristo on luettavuudeltaan selkeä. Malliston hinta alkaa 13 990 eurosta. Kattava varustetaso Kuljettajan istuin säätyy riittävän eteen 150-senttiselle kuljettajalle. Pääntilaa on takanakin riittävästi. Kaikki hallintalaitteet ovat kevyitä käyttää. Parannetuissa jarruissa on riittävästi tehoa ja hyvä tuntuma. Ajotietokonetta, audiojärjestelmää ja puhelinta ohjataan ohjauspyörään sijoitetuilla painikkeilla. KOEAJETTU ESPOO KIA Picanto on saanut uudet Euro6-päivitetyt moottorit sekä paremmat jarrut. Picanto on viisiovisuuden ansiosta Picanto on erittäin monikäyttöinen. Teksti ja kuvat Janne Huhtalala HINTA 15 450 € BENSIINIMOOTTORI 1 248 cm3 4 sylinteriä, 5-v. Ainoa miinus tulee liikkeellelähdöissä helposti sammuvasta moottorista. Takaistuimet käännettynä kyydissä kulki koeajon aikana niin toimistotuoli, raivaussaha kuin isoja huonekasvejakin. Kaupunkiajo on Picanton ominta aluetta. 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 33 22.6.2015 10.51. Yllättävän vakaa Maantiellä 840-kiloisen Picanton ajotuntuma on kevyt, mutta samalla yllättävän vakaa. Pienet ulkomitat ja hyvä näkyvyys helpottavat kaupungissa ja pysäköintihalleissa pyörimistä: lyhyet ovet mahtuvat aukeamaan ahtaissa pysäköintiruuduissa. Tehtaan ilmoittamaan keskikulutukseen on vaikea päästä, käytännössä kulutus asettuu rauhallisella ajotavalla viiteen litraan ja reippaammalla ajotyylillä 5,5 litraan
Päästöt kunnossa Tiukkojen päästönormien vuoksi dieseleissä on AdBluesäiliö. Saivarteluun voi ajautua Volkswagen Caddyn kohdalla. Silti tavaratila on kohtuullisen suuri. Mittaristo kertoo, milloin on aika lisätä 34 moottori.fi uudet autot liuosta. Jousitus on jo pienellä kuormalla mukava. Tehdas puhuu neljännestä sukupolvesta, vaikka mitat, alustarakenteet ja ovat ennestään tuttuja. Onnistunut jousitus Vääntävä kaksilitrainen dieselmoottori on tarjolla neljänä tehoversiona haarukassa 75–110 kW (102–150 hv). Valmistajan mukaan säiliöllinen ureapohjaista liuosta riittää 6 000–10 000 ajokilometrille. Pakettiauton tavaratila on muodoiltaan selkeä ja sieltä löytyy riittävästi kiinnityslenkkejä. Tutustumisajossa oleva tehokkain vie kolmen hengen kuormalla autoa vaivattomasti. Pikamaisteltu litrainen ja kolmisylinterinen bensiinimoottori antoi yllättävän myönteisen kuvan. Uutta Caddyssä on mukautuva vakionopeudensäädin. Päästötaso on alhainen ja se näkyy hinnastossa. Esimerkiksi tavaratilan vaneroinnissa työtä helpottaa se, että materiaalien mitat säilyivät ennallaan. Toisaalta sisustus ja tekniikka on kauttaaltaan uusi. Täsmällinen kuusiportainen vaihteisto suoriutuu tehtävästään moitteitta. Maxi on henkilöautona seitsenpaikkainen. Kuljettajan istuimen ja ohjauspyörän runsaiden säätöjen yhteispelillä rakentuu mieluisa ajoasento. Jos rikkipäästöjen vähentämiseen tarkoitettu aine pääsee loppumaan, ei auto käynnisty. Toki kuormana oli vain kaksi henkeä. Caddy Maxin ohjaamon yleisilme on kuin Passatista. Pakettiautomaista pontevuutta en havaitse. Molemmista on henkilöautoja pakettiautoversio. takseiksi ja muuhun ammattikäyttöön. Pakettiautoissa vältetään tietoisesti keskeisten mittojen muuttamista. Teksti ja kuvat Jari Kohonen VOLKSWAGEN CADDY MAXI 2.0 TDI DSG Ihmisten ja tavaroiden kuljettajana kunnostautunut Caddy uudistui. manuaalivaihteisto, etuveto 110 kW (150 hv) / 3 500–4 000 r/min 340 Nm / 1 750–3 000 r/min SUOIRTUSKYKY 0–100 km/h 9,2 s EU-KULUTUS (yhd.) 5,0 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 132 g/km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ suorituskyky, jousitus, tavaratila HUONOA sisämelu takana, kolmannen istuinrivin jalkatilat KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU RANSKA Lyhyemmän Caddyn liukuovet sivuilla helpottavat kulkemista ja Isofix-kiinnikkeet lastenistuinten kiinnittämistä. Akseliväliäkin on 32 senttiä enemmän. 34 moottori.fi AUTOJEN koon kasvaessa käsitteet vanhan mallin päivityksen ja kokonaan uuden mallin välillä hämärtyvät. Autoja varustellaan mm. Maxi on 47 senttiä pidempi versio. Etelä-Ranskan liikennesyklissä apulaite toimii miellyttävästi ja osoittautuu tarpeelliseksi. Sen kulutus on pudonnut 28 prosenttia edeltäjäänsä verrattuna. Ohjaus on tunnokas ja selkeä. Vakaa ja henkilöautomainen käytös sekä suhteellisen vähäinen sisämelu ovat myönteistä. Vakaa ja hiljainen Caddy-mallisto muodostuu tuttuun tapaan perus-Caddyn lisäksi Caddy Maxista. Bensiinimoottorien katras on kattava alkaen yksilitraisesta. HINTA 37 970 € DIESELMOOTTORI 1 968 cm3 turboahdin, 6-v. 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 34 22.6.2015 10.51. Auton ilmeessä on paljon uusia piirteitä. Suurimmasta (1,4 TSI) on tulossa tarjolle kaasu/ bensiini-versio
Etäisyysavustin on vakiovaruste. Akut on sijoitettu takaakselin yläpuolelle, joten ne syövät tilaa takakontista. Nopeusrajoitukset vaihtelivat välillä 30–100 km/h ja matkalla keskivauhti oli 32 km/h. Teksti ja kuvat Marko Jokela Vaihteistosta voi valita painottaako mukavuutta, taloudellisuutta vai urheilullisuutta. Käytännössä kaksilitrainen polttomoottori tuo käyttöön 211 hevosvoimaa ja 350 newtonmetriä sitkeyttä. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ kulutus, ajokäytös, viimeistely HUONOA sähköajon niukkuus, tavaratila mukana. Kahden tunnin latausaika Lataus sujuu varsin kätevästi, sillä latauspistoke on jämäkkä ja kierrejohto ylettyy varsin etäälle auton oikeasta takakulmasta, jonka luukun alla on latauspistoke. Ja E:llä ajetaan täyssähköisesti. Tulokas tottelee nimeä Mercedes-Benz 350 e. Ajoasetuksia on neljä: hybrid-, E-, E-save ja charge. Tulokas on erittäin miellyttävä kaupunkiajossa. Salakavalan tavalliselta perusmersulta näyttävä ladattava hybridi kiihtyy nollasta sataan rivakasti alle kuudessa sekunnissa. Vakiovarusteisena (56 954 e) autossa on toki muun muassa aktiivinen pysäköintiavustin, peruutuskamera ja tuulilasinpyyhkimien sadetunnistin. Sähkömoottorin teho on 82 hevosvoimaa ja vääntö 340 newtonmetriä. Tyypillisellä 14 kilometrin mittaisella työmatkalla taajamasta kaupunkiin kulutus on auton tietokoneen mukaan viisi desiä sadalla kilometrillä. Autolla ajettiin järkevästi pysähdyksiä ennakoiden ja kiihdyttelyjä välttäen, mutta sujuvasti muun liikennevirran HINTA 56 954 € BENSIINI/SÄHKÖMOOTTORI 1 991 cm3 7-v. automaattivaihteisto, takaveto 205 kW (279 hv), 600 Nm SUORITUSKYKY 0–100 km/h 5,9 s EU-KULUTUS (yhd.) 2,1 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 48 g/km EURO NCAP ????. Haptiseksi nimetty kaasupoljin kertoo kosketuksella milloin polttomoottori käynnistyy. Sadan kilon akusto Litium-ioniakusto painaa satakunta kiloa, joten se syö hieman auton ripeydestä, mutta sitä on kuitenkin aivan riittävästi. Matka-ajossa polttomoottori ja jarrutukset lataavat akkuihin lisää virtaa, joka takaa uusia sähköajo-kilometrejä esimerkiksi reitin loppupäässä kaupunkiliikenteessä. Hybrid-asetus valitsee fiksuimman rytmityksen sähköja polttomoottorin käytössä. Viimeisin asetus käyttää polttomoottoria, jotta ajon aikana sähköenergiaa latautuu akkuihin tulevaa sähköajotarvetta varten. Varustelu nostaa hintaa Koeajoyksilö on kuorrutettu tukulla lisävarusteita, joita ovat esimerkiksi kattava ajoavustinkatras (2 770 e), avaimeton sisäänkäynti (860 e), tuulilasin heijastusnäyttö (1 310 e), kevytmetallivanteet (1 050 e) ja sisätilojen kohennus Exclusive-tasolle (1 650 e). Kaasupoljin osaa kaksoiskoputtaa valistaakseen, että kuljettajan olisi edellä ajavan auton perän lähestyessä syytä nostaa jalkansa kaasulta ja antaa auton rullata ja ladata akkua. Koputtava kaasupoljin Sähköajoa luvataan parhaimmillaan 31 kilometriä, johon ei koeajossa kuitenkaan aivan ylletty. Ja kun seitsenlovinen automaattivaihteisto toimii kuin ajatus, on eteneminen kaupunkivauhdissa pehmeää lipumista. Lisävarusteet nostavat auton hinnan 74 231 euroon. MERSU yhdistää uudessa C-sarjalaisessaan ensikertaa nelisylinterisen bensiinimoottorin ja ladattavan hybriditekniikan. Akku latautuu tyypillisestä autokatoksen pistorasiasta noin kahdessa tunnissa. E-savena auto turvautuu sähköajoon mahdollisimman vähän, jotta latausta säästyy. Se ottaa huomioon akun lataustason, liikennetilanteen ja navigaattorilla valitun ajoreitin. KOEAJETTU HELSINKI 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 35 22.6.2015 10.51. Hybrid-version vakiovarusteluun kuuluu ilmajousitus ja esisäädettävä automaatti-ilmastointi, jolloin auton lämpötilan ja tuuletuksen voi säätää haluamakseen jo ennen ratin taakse käymistä. Sähkömoottori tuo liikkeellelähtöihin vaivattomuutta ja väkevää vääntöä. moottori.fi 35 MERCEDES-BENZ 350 E A Sähköllä ryyditetty voimalinja tutuissa kuorissa
hltlaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. Lisälaitteiden ja vinssin avulla siitä saa kätevän apulaisen lumen auraamiseen, polttopuiden kuljettamiseen tai tien lanaamiseen. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. Kytkinpoljinta ei ole, vaan kuljettaja valitsee ajoon lähtiessä hitaan tai nopean välityksen, ja variaattoriveto huolehtii lopusta. Ohjauspyörä sekä kaasuja jarrupolkimet ovat nekin samantyyppiset kuin autoissa. Tulokas on hauska myös huviajossa. Perinteiset moottorikelkkamaiset hallintalaitteet ovat saaneet väistyä ja uusissa ACE-malleissa istutaan matalalla automaisessa istuimessa. 36 moottori.fi POLARIS on uudistanut perusteellisesti mönkijäkonseptin. 325-kuutioisen Sportsman ACE ETX -mallin hankintahinta on 1 900 euroa edullisempi. krs), 65100 Vaasa p. Siihen vaikuttavat matalalla sijaitseva istuin, alhainen painopiste ja teräsrakenteinen turvakehikko. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi asianajajailmoitus 2015 korjattu.indd 87 27.1.2015 14.19 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 36 22.6.2015 10.51. (09) 176 208 fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Yksi Polariksen vahvuuksista on laaja lisävarusteja lisälaitevalikoima. (06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Moottoria lukuunottamatta mallit jakavat saman tekniikan. Teksti ja kuvat Janne Huhtala HINTA 11 890 € BENSIINIMOOTTORI 567 cm³, 1-sylinterinen, variaattoriveto (2 eteen, pakki, vapaa ja parkki), neliveto, 33 kW (45 hv) paino 388 kg VETOKYKY koukulla 680 kg HYVÄÄ parantunut turvallisuus, hallintalaitteet, monipuolisuus, edulliset käyttökulut HUONOA vain yksipaikkainen POLARIS SPORTSMAN ACE 570 EFI Uutuus yhdistää utomaisen ajoasennon ja mönkijän monipuolisuuden. (015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. Vaikka Polaris Sportsman ACE poikkeaa täysin perinteisistä mönkijöistä, pystyy sillä tekemään käytännössä kaikki samat työt ja asiat kuin tavallisellakin mönkijällä. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. Pikakiinnitteisten lisälaitteiden ansiosta ACE muuttuu oikeaksi työkoneeksi. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. Ajaminen tuntuu turvalliselta. Tiukoissa käännöksissä huomaa sähkötoimisen Turf 1x4 -vedon edut, se kytkee tasauspyörästön pois käytöstä vähentäen renkaiden sortoa ja kulumista. Yksipaikkaisessa ACE:ssa käytetään lisäksi kolmipisteturvavyötä. KOEAJETTU VANT AA Kuljettaja istuu matalalla ja turvavöissä. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI Tarvitsetko apua lakiasioissa. Tehoa riittää myös lumen auraukseen ja muihin voimaa vaativiin töihin. (09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. Voima riittää töihin 567-kuutioinen moottori antaa urheilullisen suorituskyvyn. (02) 233 3232 (0400 962 227) fax (02) 233 3331 info@villalaw.fi www.villalaw.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. Nelivedon ja 260 millimetrin maavaran ansiosta esteet ylittyvät vaivatta. Pienempi 325-kuutioinen vaihtoehto tuntuu selvästi miedommalta, joskin sille löytyy varmasti oma käyttäjäryhmä joka selviää vähemmällä teholla ja arvostaa parempaa polttoainetaloutta. Käyttökulut ovat alhaiset, sillä traktorimönkijän vakuutusmaksut ovat vain 50–70 euroa vuodessa ja saman verran maksaa traktorikortti. Traktorimönkijän edut Traktorimönkijäksi rekisteröityä ACE:a saa ajaa 15-vuotiaana T-kortilla. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. ACE on mahdollista varustaa esimerkiksi tuulilasilla ja katolla, jolloin se soveltuu paremmin jokasään ajopeliksi ympärivuotiseen käyttöön. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Turku Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p
Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. hltlaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. (02) 233 3232 (0400 962 227) fax (02) 233 3331 info@villalaw.fi www.villalaw.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. (09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). krs), 65100 Vaasa p. (06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. Tarvitsetko apua lakiasioissa. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Turku Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. (015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi asianajajailmoitus 2015 korjattu.indd 87 27.1.2015 14.19 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 37 22.6.2015 10.51. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. (09) 176 208 fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p
Tarkempi kartta ja lisäkuvia reitin varrelta löytyy nettisivultamme. KARTTA JA LISÄKUVAT MOOTTORI.FI 38-45 Prätkämatka Vääksy 7-8-2015.indd 38 22.6.2015 11.38. MATKALLA 38 moottori.fi Vesivehmaa Vääksy Viitaila Vesijärvi Hollola kk HOLLOLA ASIKKALA LAHTI Kalkkinen Pulkkilanharju Päijänne Vanha Kevar Ilmailumuseo Pihamaan tila Vesijärven ja eteläisimmän Päijänteen mutkaisia seututeitä kiertelevälle reitille tulee mittaa noin 130 kilometriä
Erityisesti Vesivehmaan ja Kalkkisten välisellä osuudella on suuria korkeuseroja, jotka tuntuvat moottorivoimin liikkuvilla mahanpohjassa ja polkupyöräilijöillä lähinnä reisilihaksissa. Pulkkilanharjun ja Vääksyn ympäristöissä tiet ovat loivapiirteisempiä ja kuljettajallekin jää siten enemmän aikaa maisemien ihailuun. Mikä on nautinnollisempi tapa viettää aurinkoista sunnuntaipäivää kuin Vesijärven ja eteläisen Päijänteen rantoja kierrellen. Esittelemämme reitti on sopiva päivämatka niin pääkaupunkiseudulta kuin Tampereen tai Jyväskylän suunnaltakin saapuville. 38-45 Prätkämatka Vääksy 7-8-2015.indd 39 22.6.2015 11.38. Tie on osittain niin mutkainen, että motoristitkin kokevat vauhdin huumaa jo nopeusrajoituksia alemmilla nopeuksilla. Kotiinviemisiksi voi hyvän mielen lisäksi hankkia alueen maittavia lähiruokatuotteita. Päijät-Hämeessä, Asikkalan ja Hollolan pikkuteillä, Järvi-Suomi näyttää parhaat kasvonsa autolla tai moottoripyörällä liikkuvalle lomailijalle. Kyseinen tieosuus on peruskorjattu ja asvaltoitu viime kesänä, joskin ensimmäinen talvi on jättänyt jälkiä tien kuntoon. Vaikka asutusta on teiden varressa harvakseltaan, kannattaa vauhti pitää rajoitusten mukaisena. Teksti Janne Huhtala ja Eila Parviainen Kuvat Jari Saarentaus moottori.fi 39 KAKSI JÄRVEÄ JA MUTKATIE Pulkkilanharjun, Vääksyn ja Kalkkisten alueen tiestö tarjoaa sikäli poikkeuksellisia kokemuksia, että hienoimmat mutkatiet eivät kulje kokonaan metsien keskellä vaan mukaan mahtuu myös komeita vesistömaisemia ja peltovainioita. Kesäasukkaiden suuren määrän ansiosta alueella on useita rantakahviloita sekä tilamyymälöitä, joissa voi pysähtyä nauttimaan niiden antimia tai vaan lepuuttamaan jäseniään ja nauttimaan maisemista. Poliisikin nimittäin tietää alueen mutkateiden olevan erityisesti motoristien suosiossa, ja siksi siellä myös valvotaan nopeuksia säännöllisesti. Ahkerimmat kilometrinnielijät voivat laajentaa ajolenkkiä esimerkiksi Sysmän suuntaan tai kurvailla menoja paluumatkat pienempiä teitä pitkin
40 moottori.fi MATKALLA PÄIJÄT-HÄMEEN ILMAILUMUSEO ILMAILIJOIDEN mielestä Päijät-Hämeen museoiden helmi on ilmailumuseo Vesivehmaan lentokentällä Asikkalassa. Lentotie 89, Vesivehmaa www.lahdenilmasilta.fi/museo.html KOPSUONTIETÄ KALKKISIIN RUNSAS vuosi sitten päällystetty mutkainen, mäkinen ja kapea tie tarjoaa kesäinen ajokokemuksen läpi maalaismaiseman. Satokauden alkaessa tilan puodista voi ostaa kymmeniä erilaisia vihanneksia ja marjoja. Museota ylläpitävän Lahden Ilmasillan innokkaat harrastajat pitävät hallin ovia auki kesäviikonloppuisin ja esittelevät aarteitaan mielellään. Kokoelmaan kuuluu myös harvinaisuuksia, kuten maailman ainoa säilynyt Blackburn Ripon tai Suomenlinnan lentokonetehtaassa valmistettu I.V.L.D26 Haukka. PIHAMAAN VIINITILA PIHAMAAN tila Kalkkisissa kätkeytyy salakavalasti aivan tienpieleen. Hätäinen ajaa helposti ohi, mutta jos kahvitauon aika on lähellä, kannattaa pysähdys ehdottomasti tehdä täällä. Siltatie 12, Kalkkinen www.viini-pihamaa.fi Vuoden 2014 tilaviininä palkittu Viherkuohu. Puolet matkasta on hyvää, puolet kulunutta asvalttia. Se on kuin löytäisi kauan sitten hylätyn vanhan ladon täyteen tungettuna patinoitunutta ilmailun historiaa, hoidoltaan laiminlyötyjä lentokoneen hylkyjä eri aikakausilta, alasammuttujen koneiden osia ja muuta alan rompetta. Kahvin ja pullan lisäksi tarjolla on lähituottajien limsoja, mehuja, viinejä, hilloja – jopa sahtia. Se ei ole mikään uutuuttaan hohtava näyttelytila viimeisen päälle kiillotettuine koneineen tai kekseliäine virtuaaliesittelyineen, vaan jotakin paljon parempaa. Museohallina toimii jatkosodan aikana rakennettu lentokonehalli ja pääosa kalustosta on Suomen Ilmavoimien käytössä olleita koneita, enemmistönä 60–90-luvun suihkukoneet. Kesävieras Dora ystävineen viihdyttää Pihamaan vieraita. 38-45 Prätkämatka Vääksy 7-8-2015.indd 40 22.6.2015 11.38. Vesivehmaalta Kalkkisiin vievällä tieosuudella (maantie 3132) on pituutta noin 24 kilometriä
Polun varrella on opastauluja alueen luonnosta. Tauko Pihamaan tilalla tarjoaa rauhoittavan hetken kiireetöntä oloa. Osa harjusta kuuluu Päijänteen kansallispuistoon ja siellä on myös helppokulkuinen parin kilometrin mittainen luontopolku. Polku alkaa ja päättyy Karisalmen pysäköintialueen reunalta. moottori.fi 41 PULKKILANHARJU KAHDEKSAN kilometriä pitkä harju on kesäteiden parhaimmistoa. Liikenteen hälinä ei täällä tunnu, vaikka tie on kirjaimellisesti vain kivenheiton päässä. 38-45 Prätkämatka Vääksy 7-8-2015.indd 41 22.6.2015 11.39
Useimmat pöydät ovat ulkona, aivan Vanhaa-Vääksyä halkovan kadun reunassa. Myös Päijänteen vettä pääkaupunkiseudun juomavedeksi toimittava Päijännetunneli esitellään täällä. www.asikkala.fi/matkailu-ja-kulttuuri/paijannetalo portaita kerroksiin kiivetessä vastaan tulee paljon muutakin ostettavaa: vaatteita, sisustustavaraa, kortteja tai keittiövälineitä. Kaikki putiikit ja kahvilat ovat pienen kävelymatkan päässä toisistaan. Kapeita PÄIJÄNNETALO SUOMEN vapaa-ajankalastusmuseo ja luontokeskus vanhan osuusmeijerin tiloissa esittelee tämän kesän näyttelyssään suomalaista saunomiskulttuuria. Kahvila Sokerilla tuskin on Suomen pienin leipomo-kahvila, mutta taatusti lähellä pienintä. www.vanhavaaksy.fi 38-45 Prätkämatka Vääksy 7-8-2015.indd 42 22.6.2015 11.39. 42 moottori.fi MATKALLA VÄÄKSY VANHA-VÄÄKSY ASIKKALAN kuntakeskuksen, Vääksyn, vanhasta keskustasta on muodostunut viehättävä kesäkylä. Asikkalan matkailuneuvonta on keskitetty Päijännetaloon, joten täältä saa parhaat neuvot ja oppaat ajankohtaisista nähtävyyksistä koko kunnan alueella. Entisellä linja-autoasemalla toimii sisustusja lifestylemyymälä Zoom Design, jonka yhteydessä olevasta outlet-myymälästä voi tehdä löytöjä tunnetuista merkkituotteista. Täältä tarkkasilmäinen tekee löytöjä, joita ei tule kaupungilla jatkuvasti vastaan. Erilaisia sisustusputiikkeja on monta. Viehättävä yhden naisen paikka tarjoaa kuutena päivänä viikossa kahvin kaveriksi tuoreita ja muhkeita pullia, piirakoita ja vastapaistettuja sämpylöitä, jotka saa itse täyttää valitsemillaan leikkeillä. Yläkerran puolestaan on vallannut valikoima naisten vaatteita. Sisältä talon ensimmäisestä kerroksesta löytyy kaikkea, mitä kuvitella saattaa hiirenloukusta vanhaan rautanaulaan ja myrskylyhtyyn. Ranskalainen kyläkauppa tarjoaa ranskalaisleivonnaisia, kahvia ja muita herkkuja, joista halutuimpia ovat talon isännän itse valmistamat lihaisat makkarat. Kalastusmuseon valikoimassa on kalastusvälineitä ja historiaa. Yksi yllättävämmistä on Lauran kauppa, jonka edustalla valtaa pitävät erilaiset vanhat rautaesineet ja puutarhan koristeet. Rapalan uistintehdas sijaitsee Vääksyssä ja museossa voi tutustua siihen, miten Rapalan uistimet nousivat koko maailman tietoisuuteen
Kanavan suulla, Päijänteen puolella, on Kanavalahden vierasvenesatama ja Majakka-Paviljonki. Ilman tätä ihmisen apua valtaosa ankeriasta silpoutuisi omatoimimatkallaan voimalaitosten suluilla eikä pääsisi koskaan lisääntymään. Kyseessä on ankeriaille elintärkeä vesireitti, joka saa alkunsa tästä sumpusta ja päätyy Sargassomerelle, minne ankeriaat kuljetetaan lisääntymään. Narusta säädetään jauhatusta ilman, että myllärin tarvitsee kiivetä portaita ees taas. Mainio lounaspaikka löytyy heti kanavan sillan vierestä. 38-45 Prätkämatka Vääksy 7-8-2015.indd 43 22.6.2015 11.39. Veneilijän lisäksi kuka tahansa vierailija pääsee nauttimaan rantatunnelmaa ravintolan terassilta ruoan ja juoman kera. Pääasiallisin raaka-aine on oman maakunnan ruis. Vääksynjoki virtaa kanavan vieressä ja esimerkiksi Vesimyllymuseon sulkua pitkin pääsee kävelemään joen yli. Myllypuoti on elämys jo sinällään, mutta samalla siellä voi tehdä tuliaisostokset. www.hollola.fi/keskus VÄÄKSYN MYLLY VÄÄKSYN Myllyssä haistettiin lähiruokabuumi jo ennen kuin se oli syntynytkään. Kanavan Kunkku sijaitsee ulkopuolelta hiukan hilseilleessä vanhassa puutalossa ja tarjoaa siellä paitsi erinomaista ruokaa, myös runsaan valikoiman sisustustuotteita. Vieressä on uimaranta ja lounasta voi nauttia Kunnantuvassa. Eurooppalaisittain ainutlaatuinen valmistusmenetelmä tuottaa esimerkiksi kaurasuurimoita, joita tullaan hakemaan kauempaakin. Tarkkasilmäinen huomaa joen rantarakennuksen seinustalla laatikon – sumpun – jonne ohjataan sululle virran mukana tulleet kalat. moottori.fi 43 HOLLOLA HOLLOLAN kirkonkylä on tunnettu erityisesti keskiaikaisesta harmaakivikirkostaan. Vanha Kevar on vanha kestikievari, joka tarjoaa kesämatkalaisille majoitusta ja kahvilapalveluita. Kanavan Vesijärven puoleiselta sillalta kannattaa suunnata kilometrin verran Lahden suuntaan. Siellä Viipurilainen kotileipomo tarjoaa varhaisille kulkijoille paikallista leipää ja leivonnaisia Vääksyn myllyn tuotteista jo aamuseitsemästä alkaen. Hyvällä tuurilla vierailija pääsee näkemään sumpun tyhjennyksen. Sululla kannattaa kuitenkin viivähtää hetki. Tästä myllystä saatiin virtaa silloin noin 200 hehkulamppuun. Kurhilantie 270, Kurhila www.vanhakevar.fi Kari Savola esittelee Vääksyn Myllyn tekniikkaa. www.vaaksynmylly.fi VESIMYLLYMUSEO VESIMYLLYMUSEO tarjoaa kurkistuksen viljanjauhatuksen vaiheisiin ja samalla sähköntuotannon perinteeseen. www.asikkala.fi/matkailu-ja-kulttuuri/ www.kanavankunkku.com www.majakkapaviljonki.fi www.viipurilainen.fi www.apteekinmajoitus.fi www.tallukka.fi VANHA KEVAR KUN matka jatkuu Vääksystä Kurhilan ja Viitailan kautta Hollolan kirkolle, on edessä kaunis mutkainen tie, joka lopulta vie matkalaisen Vesijärven ympäri. Alkukesän aikana taipaleelle on toimitettu jo parisataa ankeriasta. Kiviparimyllyssä siitä syntyy jauhoja, mutta viljaa myös höyrytetään hiutaleiksi ja suurimoiksi. Tällä hetkellä myllyn valikoimassa on yli 60 erilaista viljatuotetta. Koko kirkon tienoo on viivähtämisen arvoinen paikka. www.paikallis.info/vesimylly VÄÄKSYN KANAVA JA VÄÄKSYNJOKI VÄÄKSYN kanava yhdistää Päijänteen ja Vesijärven. Se on Suomen vilkkain vapaa-ajan sisävesikanava. Aikanaan tästä myllystä tuotettiin sähköä Asikkalan kirkonkylän taloihin asti, noin kuuden kilometrin päähän. Sulutuksen katselu käykin keskikesällä ajanvietteestä, sillä parhaaseen loma-aikaan sulku on jatkuvassa käytössä
Jousitus ja jarrut on lainattu suoraan urheilullisemmista malleista. Ilmiö tuntuu erityisesti paiR nineT:tä moni erehtyy luulemaan oikeasti vanhaksi mutta rakennelluksi pyöräksi. BMW on uusissa malleissaan luopunut omintakeisesta kolmen vilkkuvivun järjestelmästä ja siirtynyt yleisesti käytössä olevaan yhden vivun järjestelmään, mitä muista merkeistä siirtyvät kuljettajat osaavat arvostaa. Ulkonäkö on varsin onnistunut. BMW luottaa 90 vuoden kokemuksella boxermoottoriin, kun taas Victoryssa on amerikkalaistyyppisesti iso V2-moottori. Pyöreät mittarit ovat pienikokoiset. Erilaisuudesta huolimatta molemmat moottoripyörät ovat nautinnollisia ajettavia Pulkkilanharjun ympäristön teillä. Matka Pulkkilanharjulle voi alkaa – kahden hyvin erityyppisen moottoripyörän selässä. Kaksikkomme edustaa täysin erilaista ajattelutapaa: niiden ainoat yhteiset piirteet ovat kaksi sylinteriä ja ilmajäähdytys. Muutenkin hallintalaitteet noudattelevat totuttua linjaa. Pitkittäisen boxermoottorin inertiavoimat heilauttavat bemaria oikealle kun kierroksia lisätään nopeasti. MOOTTORIPYÖRÄMME erottuvat toisistaan kuin yö ja päivä. MATKALLA 44 moottori.fi KAKSI ERILAISTA TAPAA NAUTISKELLA Avokypärä ja aurinkolasit päähän, nahkarotsi niskaan ja luottokortti povitaskuun. Mittaristo on yhdistelmä perinteitä ja nykyaikaa; kahden pyöreän mittarin välissä on ajotietokoneen lcd-näyttö. Mittarien kehyksiin sopisi pyörän muissa paneeleissa viljelty harjattu alumiini paremmin kuin musta muovi. Kun vielä ohjauskulmakin on jyrkkä, on ajettavuus varsin urheilullinen ja mutkiin R nineT kääntyy kuin itsestään. Nopeusmittari näyttää varsin optimistisia lukemia. Yksi mallin pääideoista on, että tarjolla on useita ulkonäköä parantavia tehdaslisävarusteita, joilla asiakas voi customoida pyörän yksilölliseksi. Boxermoottorin leveän rakenteen takia jalkatapit ovat suhteellisen takana. Lievästi eteenpäin nojaavan ajoasennon ansiosta R nineT on mukava ajettava sekä rauhallisella ajotyylillä että urheilullisemmilla nopeuksilla. BMW RNINET R NINET yhdistää modernin tekniikan perinteiseen ulkonäköön. BMW R nineT HINTA 20 800 € BENSIINIMOOTTORI 1170 cm³ 2-sylinterinen vastaiskumoottori, ilma-/ öljyjäähdytys, 6 vaihdetta, kardaaniveto 81 kW (110 hv) / 7 500 r/min 119 Nm / 6 000 r/min MITAT istuinkorkeus 785 mm, paino tankattuna 222 kg, akseliväli 1 476 mm, tankin tilavuus 18 litraa RENGASKOKO edessä 120/70ZR17, takana 180/55ZR17 HUOLTOVÄLI 10 000 km TAKUU 2 vuotta 38-45 Prätkämatka Vääksy 7-8-2015.indd 44 22.6.2015 11.39. Victory on tarkoitettu rauhallisemmin ajavalle nautiskelijalle, BMW puolestaan sopeutuu sekä rauhalliseen että tarvittaessa urheilullisempaan ajotyyliin. Kummassakaan ei ole katteita eikä säilytystiloja matkatavaroille, joten ne ovat eräänlaisia moottoripyörämaailman daycruisereita. Matalan istuinkorkeuden ja alhaisen painon ansiosta kaupunkipyörittely on kevyttä ja jalat ylettävät tarvittaessa tukevasti maahan
Paino, ajoasento ja moottorin luonne ovat täysin erilaisia, mutta yhdistävänä tekijänä on kuljettajan kasvoille nouseva leveä hymy. Kytkimen ja vaihteiston toiminta on sujuvaa, mutta niiden käyttö vaatii miehekästä voimaa. kallaan kaasuteltaessa, mutta myös reippaissa liikkeelle lähdöissä. Lukkiutumaton jarrujärjestelmä kuuluu vakiovarusteisiin. Ranskalainen kyläkauppa Vääksyn vanhassa keskustassa tarjoaa kotitekoisia ranskalaisherkkuja tuoksuvan kahvin seuraksi. Sopisi suoraan vaikka armeijan käyttöön. Gunner on tarkoitettu nautiskeluun, urheilulliseen ajoon sopii paremmin vaikkapa Victory Hammer S. Polvikulma on jyrkkä, kun matalaan istuinkorkeuteen on yhdistetty suhteellisen taakse tuodut jalkatapit. Kaksi pyörää, moottori ja kuljettaja riittävät. Parhaimmillaan moottorin ominaisuudet ovat 2 000–3 000 kierroksen välillä. Ote ohjaustangosta on miehekkään leveä ja korkea. Tiedot aukiolosta ja tapahtumista kannattaa tarkistaa liikkeen Facebook-sivulta etukäteen. Sekä BMW:llä että Victorylla on nautinnollista kurvailla Kalkkisten ja Vääksyn mutkateitä. Custompyörille tyypilliseen tapaan Victorynkin takajousituksen joustomatka on suhteellisen lyhyt ja etujousitus pehmeähkö. Vannetyyppiä, rengaskokoa ja väritystä muuttamalla saadaan aikaan hyvin erityyppisiä malleja. Tyylikäs custom isolla moottorilla herättää mielenkiintoa jokaisella taukopaikalla. Vaihteisto on välitetty erittäin harvaksi, satasen nopeudessa kierrosluku on kahdentuhannen tienoilla. moottori.fi 45 VICTORY GUNNER KOKO Victoryn Cruiser-mallisto jakaa saman rungon ja perustekniikan. Myös nopea vedosta moottorijarrutukselle siirtyminen heilauttaa pyörää selvästi sivusuunnassa. BMW R nineT on yhden hengen moottoripyörä, jonka ominaisuudet saavat kuljettajan hymyilemään koko ajomatkan ajan. Ajoasento muokataan ulkonäköä vastaavaksi ohjaustangon ja satulan uudella muotoilulla sekä siirtämällä jalkatappien paikkaa. Bobberhenkinen Gunner on tämän kauden uutuus. Satula on liukas ja melko kova. Yli 300-kiloisen Victoryn hidastuvuus on riittävän tehokasta, mutta voimakas jarrutus vaatii suurta sormivoiman käyttöä. Ajofiilis on täyttä amerikkaa eikä siihen tarvita ylettömästi varusteita tai elektroniikkaa. Myös moottoritiellä maltti on valttia, sillä yli VICTORY GUNNER HINTA 19 990 € BENSIINIMOOTTORI 1 731 cm³ V2-moottori, ilmajäähdytys, 6 vaihdetta, hihnaveto 71,3 kW (97 hv) / 5 500 r/min 153 Nm / 2 750 r/min MITAT istuinkorkeus 635 mm, paino tankattuna noin 310 kg, akseliväli 1 647 mm, tankin tilavuus 17 litraa RENGASKOKO edessä 130/90R16, takana 140/90R16 HUOLTOVÄLI 8 000 km TAKUU 2 vuotta satasen nopeuksissa kuljettaja saa roikkua käsien varassa tai jännittää vatsalihaksia ajoviiman tuivertaessa. Kalkkisten mutkatiellä jalkatapit raapivat helposti asvalttia. Akrapovicin valmistamat vaimentimet kuuluvat vakiovarustukseen ja ulkonäön viimeistelevät retrohenkiset pinnavanteet. Etupäässä on vain yksi jarrulevy. Pienikokoisen kuljettajan on haasteellista ylettää kääntää ohjaus ääriasentoon. Vaihdenäytön erikoisuus on, että se ei toimi kytkimen ollessa pohjassa. Mattavihreän ja mustan yhdistelmä on niin tyly väritys, että se on jo tyylikäs. 38-45 Prätkämatka Vääksy 7-8-2015.indd 45 22.6.2015 11.39. Iso ilmajäähdytteinen moottori on tehokas ja ennen kaikkea vääntävä
ITE-taiteilija Vesa Väänäsen käsissä metallista ja romusta syntyvät työt vetoavat vauvasta vaariin. 46 moottori.fi Teksti ja kuvat Antti Hentinen Matka makasii ni Taidetta Dorkin puistossa LINJA-AUTOASEMAN läheltä, kaupungin keskustan laitamilta löytyy kokonainen puisto täynnä riemastuttavaa ja ajatuksia herättävää nykykansantaidetta. Tarjolla on kesäisiä elämyksiä koko perheelle. Teoksiin ja taiteilijaan voi tutustua ennakolta netissä www.ite-vaananen.net Nelostietä Etelä-Suomessa ajavan kannattaa keventää kaasua Heinolan kohdalla ja koukata ohitustieltä kaupunkiin. Puiston laidalla sijaitsevan työhuoneen tuntumassa saattaa hyvällä tuurilla jopa päästä seuraamaan taiteilijaa työssään. Puistossa teoksia saa tarkastella lähietäisyydeltä, muutamaa jopa koskea. Ulkoilmanäyttelyssä ei ole varsinaisia aukioloaikoja, joten vierailuajankohdan voi sovittaa oman aikataulun mukaan. HEINOLAN PARHAAT PALAT 46-53 Matkamakasiini 7-8.indd 46 22.6.2015 10.07
Vihannesten, oman leipomon leivonnaisten ja lahjatavaroiden lisäksi laajaan valikoimaan kuuluu myös sahtia ja tilaviinejä. www.heinolanlintutarha.fi Vesitornin hulppeat maisemat KORKEALLE Heinolan ylle kurkottava vesitorni on kaupungin paras paikka nauttia ympäröivästä maisemasta. Esimerkiksi liikenteessä kolhuja saaneet linnut saavat hoidon ja toipumisen myötä uuden mahdollisuuden luonnossa. Kesän marjasesongin talteen poimiminen käy vaivattomasti lähiruokalounaan lomassa pihan toripöydältä. Tarhan vakiasukkaista bongattavia kuuluisuuksia ovat toisinaan sanavalmiiksi heittäytyvä korppi nimeltään Julli, nokallaan vuorovaikutusta yleisöstä esiin koputteleva celebesin papukaija Otto ja tuoreimpien hittibiisien tahtiin tanssiva valkokakadu Kaija. Vuonna 1951 rakennetun pyöreän tornin huipulla palvelee näköalakahvila, jonka ikkunoista aukeaa esteetön näkymä kaikkiin ilmansuuntiin. Takaisin luontoon suuntaavia lintuja ei esitellä yleisölle, mutta nähtävää riittää ilmankin. Palveleva lihatiski hakee vertaansa koko seutukunnalla. Ylös 45 metrin korkeuteen pääsee vaivattomasti hissillä. Lintulammen rannalla voi seurata siipirikon joutsenparin romanssia. moottori.fi 47 Lintutarhan siivekkäät HEINOLAN lintutarha sai alkunsa jo vuonna 1963 kun puistotyönjohtaja Anthony Bosley ja vaimonsa Mirja lahjoittivat lintunsa Heinolan kaupungille. www.cafetorni.fi Paikallisia makunautintoja Heilassa LÄHIRUOKAAN ja paikallisiin makuihin erikoistunut Heila tarjoaa tuoreita makuelämyksiä lautasella ja myymälässä Heinolan pohjoisen liittymän tuntumassa nelostien varrella. www.heilan.fi 46-53 Matkamakasiini 7-8.indd 47 22.6.2015 10.07. Lintutarha ei ole perinteinen eläinpuisto, sillä sen suojissa tapahtuu myös merkittävää lintujen hoitotoimintaa. Yli 95 prosenttia myynnissä olevista tuotteista on peräisin alle sadan kilometrin etäisyydeltä. Vesitornia ympäröivä mäntymetsän varjostama puistoalue on varattu koirien ulkoiluttamiseen
J. Vakituisesti esillä on ministeri P. Terassilta avautuva maisema on mainio, mutta sen ihasteleminen onnistuu paremmin vasta ensimmäisen vohvelin jälkeen. www.harjupaviljonki.fi Komediaa kesäteatterissa 15-VUOTISJUHLAVUOTENSA kunniaksi Heinolan kesäteatteri tarjoaa komedian ystäville elämyksen. www.heinola.net Harjupaviljongin vohvelit VALITSEEKO täytteeksi makeaa vai suolaista, on makuasia, mutta Harjupaviljongissa vohvelia ei missään tapauksessa kannata ohittaa. Hynnisen Taidesäätiön kirjaston 4 000 arvokkaan niteen kirjakokoelma sekä Sprangerin ja Henry Lönnforsin 1700–1900 luvun posliinia esittelevät kokoelmat. www.heinola.net 46-53 Matkamakasiini 7-8.indd 48 22.6.2015 10.07. Puistomaisemaan sujuvasti sulautuva teatteri on katettu, joten kesäsään oikut eivät juuri vaikuta teatterielämykseen. Herkutteluun puitteet tarjoava upea puupaviljonki on rakennettu vuonna 1900. Kesäkauden vieraileva taiteilija Heinolan taidemuseossa on muun muassa multimediateoksista, valokuvista ja maalauksistaan tunnettu nykytaiteilija Marita Liulia. 48 moottori.fi makasii ni Matka 48 moottori.fi Matka makasii ni Taidemuseon aarteet HEINOLAN taidemuseo on jo aarre itsessään. Jaakko Saariluoman ohjaaman Ulkomaalainen-näytelmän päärooleissa on nimekäs näyttelijäkaarti: Anu Sinisalo, Ulla Tapaninen, Iikka Forss, Antti Lang, Jari Pehkonen, Taisto Oksanen ja Eero Saarinen. Viileämmällä kelillä kahvittelu sujuu näyttävissä puitteissa myös sisätiloissa tai suojaisella verannalla. Rakennukset ovat peräisin 1800-luvun alkupuolelta ja vuosisatojen saatossa alkuperäinen empire-tyyli on saatu säilytettyä. Nopean toiminnan, väärinkäsitysten, salaisuuksien ja verbaalihuumorin varaan rakentuvan näytelmän luvataan kutittavan nauruhermoja takuuvarmasti
Café Kailasta parempia puitteita kahvittelulle on kaupungista vaikea keksiä. Entisen Kymenkartanon läänin virkamies Aschanin koti on säilytetty suurelta osin 1700-luvun lopun alkuperäisessä asussaan. Keittiö on toki remontoitu 1800-luvulla ja ikkunoihinkin lisätty noihin aikoihin toinen lasikerta, mutta elämystä nämä muutokset eivät himmennä. www.heinola.net Romua ja romantiikkaa JOS KOKOELMASTA puuttuu klassikkoastia, mökiltä retroa henkivä astiasto tai kotoa keskustelua herättävä nostalginen sisustusesine, kannattaa poiketa keskellä kaupunkia sijaitsevaan Romua ja Romantiikkaa -liikkeeseen. www.facebook.com/ romuajaromantiikkaa Siltasaaren idylli RIPAUS keskieurooppalaista kahvilakulttuuria ainutlaatuisen jokimaiseman ympäröimänä ja suussa sulava nimikkoleivos. Tarvittaessa vierailijoille järjestyvät myös petankki-kuulat puistopeliin ja kalastusluvat ympäröiviin virtavesiin. www.kailas.fi 46-53 Matkamakasiini 7-8.indd 49 22.6.2015 10.07. Jo näistä syistä kannattaa suunnata Siltasaareen, Jyrängön kulttuurimaiseman keskelle. moottori.fi 49 moottori.fi 49 Lääninkivalteri Aschanin talo KAUPUNGIN keskustassa sijaitseva keltainen puutalo pihapiireineen tarjoaa aikamatkamahdollisuuden muutaman vuosisadan taa
Kaikenlaisia kameroita Kaikki sai alkunsa kamerasta, kuinkas muuten. Mahdollista se on. Teksti Marko Jokela Kuvat Antti Hentinen LASILEVYILTÄ DIGIAIKAAN 46-53 Matkamakasiini 7-8.indd 50 22.6.2015 10.07. Ahvenanmaan valokuvausmuseo on täynnä tarinoita. Talon isäntä Olle Strömberg on kerännyt lasivitriineihin uskomattoman kokoelman kameroita, valokuvausvälineistöä sekä valokuvien kehityskojeita ja -aineita. Valokuvaus sai arvonsa ymmärtävän keräilijän. Ålands Fotografiska Museum on ainakin esineistönsä kattavuudella arvioituna Pohjolan laajin lajissaan. Museonjohtaja on valokuvausalan kävelevä tietopankki, entinen surmanajaja ja nykyinen klovni. 50 moottori.fi makasii ni Matka POHJOLAN kattavin valokuvausalan kokoelma, Nansenin naparetkien kuvauskalusto ja kertomus kuun valloituksen tallentaneen kamerakaluston kehityksestä samassa paikassa. Avaamattomia filmirullapakkauksia on pakko olla hyllyillä yli tuhat, ensimmäiset vuosisadan alkuvuosilta, ja sitä edeltävältä ajalta on lasilevyjä. On perus-, polaroid-, Ahvenanmaan valokuvausmuseon tarinat heräävät eloon Olle Strömbergin kertomina. Kameroita on joka lajia. Esineistö ei paljastaisi mielenkiintoisia taustojaan ilman perustajansa hauskasti ryyditettyjä tarinoita, jotka etenevät mukaansatempaavasti. Olle Strömberg sai kymmenvuotislahjaksi vuonna 1957 Gevaert-kameran, jonka tekniikka ja kyvyt sykähdyttivät poikaa. Valokuvausmuseo on toiminut Ahvenanmaalla yli 15 vuotta, vuodesta 2013 Pålsbölessä
Huone on aito valokuvausliike 1920-luvulta puisine hyllyineen, myyntitiskeineen ja kassakoneineen. moottori.fi 51 Salamapulveria pullossa. www.alandsfotografiskamuseum.com Vanhan valokuvaamon varustus on museoisännälle tuttu vuosikymmenten takaa. Edullisilla autopaketeilla voit matkustaa Turusta ja Helsingistä Ahvenanmaalle ja Tukholmaan sekä Helsingistä myös Tallinnaan. Hasselblad oli etsimässä maailman ja maailmankaikkeuden ääriä myöhemminkin. Vanhat valokuvat seinällä kertovat Olle Strömbergin urasta surmanajajana. Ilmoitathan alennustunnuksen varatessasi. HERTZIN vuokra-autoista jopa 15 % alennusta normaalihinnoista, kun varaus tehdään etukäteen. Se oli yksi kuudesta miehitetystä avaruuslennosta Yhdysvaltain Mercury-ohjelmassa. Valokuvausliike 1920-luvulta Perustajansa elkeistä päätellen seuraava huone on museon kaikkein pyhin. 8–17, 0,75 e/min+pvm/mpm). Valokuvauksen historiaa on tallennettu myös painotuotteina. Nykyvalokuvauksessa ainetta ei tarvita, mutta varhaisille filmeille kuvattaessa se oli lähes välttämätöntä. Kynnyksen yli astuvasta tuntuu kuin olisi tupsahtanut ulos aikamatkailukapselista. Hintoihin lisätään palvelumaksut, vakuutukset ja paikalliset verot. AUTOLIITON JÄSENEDUT VIKING LINEN punaiset laivat tarjoavat edullisia autopaketteja ja risteilyjä jäsenetuhintaan. www.hertz.fi tai p. 0200 11 22 33 (ark. 46-53 Matkamakasiini 7-8.indd 51 22.6.2015 10.07. Nansenin naparetkistä avaruuteen Keräilijänsä silmäterä on Kodak vuodelta 1896 – maailman ensimmäinen rullafilmikamera. Lasin takana on myös Arriflex, Ruotsin television ensimmäinen tv-kamera. Yli satavuotias myyntipakkaus alkuperäisine sisältöineen. vedenalais-, röntgen-, silmä-, endoskooppi-, mikroskooppi-, kertakäyttö, filmi-, videoja digitaalikameroita – ja pieniä vakoojakameroita. Foto-lehden alkuperäispainokset ovat lähes iskemättömässä kunnossa. Hasselblad Svea -mallilla on kiinnostava tarina, sillä kyseinen kamera oli mukana norjalaisen naparetkeilijä Fridtjof Nansenin seikkailulla vuosina 1893–96. Tarkemmin sanottuna magnesiumjauhetta. Katso Autoliiton jäsenedut. Samalla kalustolla kuvattiin Olle Strömbergin omat lapsuuskuvat. 500C:n muunneltu malli oli mukana vuoden 1962 Sigma 7:n lennolla Maata kiertävällä radalla
Sotaisa historia Suomenlinnan ja Santahaminan välissä sijaitsevien Kuninkaansaaren ja hieman suuremman Vallisaaren historia on sotaisa. Ensimmäiset suojavallit rakennettiin Kustaanmiekkaan jo vuonna 1554, ja saaret otettiin osaksi Suomenlahden meripuolustusjärjestelmää 1700-luvulla. Vallisaaressa voi nähdä sotilasrakenteita Krimin sodasta nykypäivään. Asuinkäyttöön saari otettiin 1950-luvulla, kun sinne muutti merivoimien kantahenkilökuntaa perSALAPERÄISET SAARET Helsingin edustalla Suomenlinnan kupeessa sijaitseva Vallisaari oli sotilaskäytössä vuosisatojen ajan. Kesällä saari avautuu yleisölle. Itsenäisyyden aikana Puolustusvoimat on sijoittanut saarelle tykistöpattereita, torpedotehtaan ja Keskussääaseman. Venäläiset linnoittivat Vallisaaren 1800-luvun loppupuolella. Hieman yli sata vuotta sitten, Viaporin kapinan aikana, pieni poukama lainehti verestä. 52 moottori.fi KAJAKIT liukuvat äänettömästi hiekkarantaan ja kymmenen tutkimusmatkalla olevan melojan ryhmä nousee maihin. Helsingin edustalla olevan Kuninkaansaaren itäranta on suorastaan seesteinen, mutta näin ei ole ollut aina. Teksti ja kuvat Ville Palonen Matka makasii ni 46-53 Matkamakasiini 7-8.indd 52 22.6.2015 10.07
Lähitulevaisuudessa vanha sotilassaari muuttuu virkistysalueeksi. 1960-luvulla saarilla oli jopa 300 asukasta. Ainutlaatuinen luonto Evästauon jälkeen on aika kiertää saaret jalkaisin. Tänä kesänä ryhmävierailulle pääsee Metsähallituksen valtuuttamien oppaiden seurassa muun muassa venetaksilla tai Mandala Travelin ja Natura Vivan yhteistyössä järjestämillä melontaretkillä. Viimeiset vakituiset asukkaat muuttivat pois 1990-luvun puolivälissä. Lummelampien, tervaleppäkorpien ja ryteikköisten vattupensaiden peittämä Vallisaari muistuttaa hiukan viereistä Suomenlinnaa – jos sen annettaisiin rehevöityä oman onnensa nojassa parinkymmenen vuoden ajan. Luontoarvot ovat niin merkittäviä, että todennäköisesti osa saaresta säästetäänkin suojelualueeksi. Entistä tykkija kasarmirakennusta peittävältä kumpareelta näkee kauas avomerelle ja Helsingin keskustaan asti. www.facebook.com/Vallisaari www.mandalatravel.fi www.naturaviva.fi 46-53 Matkamakasiini 7-8.indd 53 22.6.2015 10.07. Saarten avaamista virkistyskäyttöön hidastavat myös maaperässä mahdollisesti piilevät räjähteet. Puolustusvoimatkin jättää valtion omistaman saaren kokonaan vuoden loppuun mennessä. Vallisaaren keskellä olevassa Kuolemanlaaksossa tapahtui vuonna 1937 tuhoisa ammusvaraston räjähdys, joka levitti ympäristöön runsaasti armeijaromua. Saarella kasvaa kymmeniä uhanalaisia ja harvinaisia kasvilajeja. Vallisaari avataan yleisölle vuonna 2016. Bunkkereiden, tykistöpattereiden ja historiallisten taistelupaikkojen lisäksi Vallisaarella on toinenkin valttikortti: harvinaisen monimuotoinen luonto. Piknik kertakäyttögrillin kera lienee siis kielletty tulevaisuudessakin. Metsän halki kiemurtelee kapea tie, jota reunustavista puista roikkuu tutkijoiden asettamia kankaasta ja muoviämpäristä kyhättyjä perhospyydyksiä. Metsähallitus aikoo avata luontopolun ensimmäisille turistiryhmille jo tänä kesänä, ja suuremmille matkailijajoukoille palvelujen pitäisi olla valmiina vuonna 2016. Komein maisema aukeaa Aleksanterin patterin katolta. moottori.fi 53 heineen. Turistien valtaama Suomenlinna on vain kivenheiton päässä, kapean Kustaanmiekan salmen toisella puolella
54 moottori.fi 54-59 Parivertailu 7-8-2015.indd 54 22.6.2015 8.01. PARIVERTAILU Jeep Renegade & Suzuki Vitara Teksti ja kuvat Marko Mäkinen Avustus Merita Mäkinen ERI SEULA, SAMA KOKOLUOKKA Muodoiltaan kulmikas ja perinteitä kunnioittava Jeep Renegade haastaa sukkulanomaisen ja modernia suunnittelua edustavan Suzuki Vitaran. Parivertailun kaksi täysin erilaista toteutusta tavoittelevat menestystä samassa kokoluokassa
Jenkkityylinen ohjaamo, jossa on isot näytöt ja käyttökytkimet. Noin 1 500 euroa lisämaksusta nokalle tulee turbodiesel ja voimansiirtoon neliveto. 54-59 Parivertailu 7-8-2015.indd 56 22.6.2015 8.01. Siinä missä Suzukin ohjaamoympäristö on seesteinen, Jeepissä se on jenkkityylille uskollinen iso ja rouhea. Takana polvitila loppuu kesken. Varustetasoja on kaksi: GL+ ja GLX. 56 moottori.fi PARIVERTAILU samat kuin Suzuki S-Crossissa, mutta muu onkin sitten uutta. Vaikka Renegade-mallinimi liittyy vahvasti Jeepin kunniakkaaseen historiaan, niin autolla ei ole edeltäjää. Jeepin takaistuimelle on helppo käydä isosta oviaukosta. Kaksi eri koulukuntaa Jeepin ja Suzukin ohjaamoympäristöt ovat lähes toistensa vastakohdat. Jeep Renegade on perinteisen jenkkimerkin ensimmäinen B-segmentin auto. Voimansiirtoon on valittavissa etutai neliveto. Istuinosa on riittävän leveä, se on korkeussäädettävissä ja se tarjoaa reisille hyvän tuen. Suomen Renegade-mallistossa tarjolla on kaksi bensiinija dieselmoottoria, kuusivaihteisilla käsitai automaattivaihteistoilla. Istuimen muodossa ei ole moitittavaa. Suzuki toimitetaan vain nelivetomallina ja moottoripaletissa tarjolla on yksi 1,6-litran bensiinimoottori. Etuvetoinen Jeep toimitaan ainoastaan bensiinimoottorilla, kun malliston nelivetoversio käyttää turbodieseliä. Perustekniikka, kuten moottori, vaihteisto ja neliveto, ovat Jeepin paksut pilarit luovat katvealueita etuja takaviistoon. Myös mittariston keskelle sovitetulla ajotietokoneen näytöllä on kokoa. Suzukin etuistuimilla istuu luontevasti. Voimansiirron jatkeeksi voi valita viisivaihteisen käsivaihteiston tai kuusivaihteisen automaattivaihteiston. Uusi Suzuki Vitara on uudistunut. Koeajoautomme on toiseksi parhaalla Limitedvarustetasolla ja 1,4-litran bensiiniturbomoottorilla varustettu etuvetoversio, jonka hinta on 30 491 euroa. Jos ratin takana istuu kookkaampi kuljettaja niin selkänoja yläosan kapeus ei tue yläselkää. Kokoisekseen Jeep on ketterä auto, jolla pärjää hyvin myös kaupunkiliikenteessä. Mittaristo on selkeä, helppolukuinen ja kirkas. Renegade on ensimmäinen Euroopassa suunniteltu ja valmistettu Jeep. Pienten katumaasturien luokassa nelivetoautojen hinnat ovat yleensä yli 30 000 euroa, mutta Suzuki on kilpailussa mukana alle 26 000 euron hintalapulla
Selkänojaa on riittävästi, kuten pääntilaakin. Auto on perusajo-olosuhteissa etuvetoinen, takaveto tulee tarvittaessa mukaan. Tilaa on mukavasti joka suuntaan. Suzukin tavaratila on Jeepin kontia tilavampi litraluvuin 375–351. Suzukissa polvitilaa saisi olla enemmän. Suzukissa takaistuimen selkänojat kääntyvät kahdessa eri kokoisessa osassa eteen ja perustilan voi halutessaan jakaa välikannen avulla. Päätilaa on hyvin ja polvitilaa kokoluokkaan nähden keskinkertaisesti. Pieni yllätys on, että myös Jeepin takaistuimella polvitila loppuu ensimmäiseksi kesken. Kiertokytkimestä voi valita haluamansa nelivetoohjelman. Jeepin takaistuimelle pujahtaa väljemmin. Takaistuimen selkänoja taittuu kahdessa eri kokoisessa osassa eteen ja keskipaikan selkänoja 54-59 Parivertailu 7-8-2015.indd 57 22.6.2015 8.01. Ajoasento löytyy helposti: ohjauspyörää voi säätää korkeusja etäisyyssuuntaan ja etuistuimen pituussäätö on riittävä. Jeepin ohjaamossa huomio kiinnittyy paksuun ohjauspyörään. Ohjaamon yleisilme on muutoinkin massiivinen ja jyhkeä. Vaikka takaistuimen istuinosa on lähes tasainen, se on riittävän pitkä tarjotakseen hyvän reisituen. Korkeahko keskitunneli verottaa keskipaikalla istujan jalkatilaa. Tilassa on säilytyslokerot molemmilla sivuilla. Keskitunneli on leveä ja matala, siksi se ei vie keskipaikalta juurikaan jalkatilaa. Suzukin takaoven aukkoa kaventaa lokasuojan kaari. Plussaa etuistuimen ristiseläntuen sähköisestä säädöstä ja keskikyynärnojasta. Suzuki on näppärä pyöritellä kaupunkiliikenteessä. Takana on kohtuulliset tilat. Isohko taustapeili rajaa näkyvyyttä oikealle etuviistoon. moottori.fi 57 Hyvä ajoasento löytyy ohjauspyörän korkeusja etäisyyssäätöjen ansiosta mutkattomasti ja GLXtasolla vakiona toimitettava peruutuskamera auttaa peruutettaessa. Selkeä ohjaamo, jonka ohjauspyörä on identtinen S-Crossin kanssa. Istuinosa on Suzukin tavoin lähes tasaiseksi muotoiltu ja siksi se ei tarjoa kovin hyvää tukea. Perinteistä muistuttamassa on muun muassa kojelautaan apukuljettajan eteen istutettu isokokoinen kahva ja keskikonsolin teksti ”Since 1941”. Istuin on kookkaallekin kaverille sopivan kokoinen, joskin istuimen tarjoama sivuttaistuki on vähäinen. Suzukin takaistuimelle käyntiä hankaloittaa jonkin verran pyöräkotelon kaari, joka kaventaa oviaukkoa. Jeepin tavaratila on selvästi Suzukia kapeampi. Jeep on etuvetoisenakin korkeahko ja etuistuimelle on siksi helppo kavuta
Kuudetta vaihdetta kaipaisi lähinnä melutason vaimentajana moottoritieajossa, mutta siinä tapauksessa ajaminen matalilla käyntikierroksilla vaatisi yhtä kaikki myös vääntävämpää ja sitkeämpää turbomoottoria. Suzukin ajotuntumaa voisi kuvailla yhdellä sanalla: keveys. Jeepin jousitus on enemmän maasturimainen ja Suzukia jäykempi, muttei kuitenkaan niin jämäkkä, että se vähentäisi auton matkustusmukavuutta. Kesän maantienopeuksissa äänieristys voisi olla parempi – etenkin karkealla asvaltilla ajettaessa, jossa rengasmelu nousee. Yksi syy siihen on se, että Jeepissä ABS-järjestelmä toimii hivenen hitaammin kuin Suzukissa. Tasapainoiset väistöt Suorituskykyvertailussa Jeep ajaa selvästi Suzukin ohi. Äkkijarrutuksessa auto pysähtyy tehokkaasti ja pysyy koko jarrutustapahtuman ajan suorassa. 54-59 Parivertailu 7-8-2015.indd 58 22.6.2015 8.01. Kiihdyttäessä ja ohitustilanteissa Suzukin ahtamaton 120 hevosvoimainen moottori vaatii vähintään 4 000 r/min edestä käyntikierroksia, jotta se on suorituskykyinen. Samasta nopeudesta Jeepille jarrutusmatkaa tulee metrin verran enemmän. Merkittävimmän eron ratin takana huomioi ainoastaan, kun asetukseksi valitsee Lock-asetuksen (lukko), jolloin auton eteneminen pehmeässä hiekassa paranee selvästi. Moottoritehon pysyessä samana, mitatuissa kulutuksissa japanilaismoottori on kolmen viimeisen päivityksen aikana pystynyt pudottamaan yhdistettyä polttoaineenkulutusta noin 0,5 l/100 km. Suzukin nihkeämpi 1,6-litran moottori on selkeästi taloudellisempi. Jeep tarjoaa paremman tunnon ohjaukseen ja polkimiin, kun taas vaihteensiirto on astetta tahmeampi kuin Suzukissa. Suzukin tavaratila on Jeepiä suurempi. Suzukissa luotetaan käsijarrukahvaan, Jeepissä sähkötoimiseen nappiin. Suzukin viisivaihteisen käsivaihteiston vaihteensiirto on täsmällinen ja nopea. Suzukiin verrattuna Jeepin ajonvakautuksen toiminta on jonkin verran nykivämpää. Jeep ei etuvetoisena autona samassa kokeessa pärjännyt vaikka toki auton maavara (18,5 senttiä) tarjoaa edellytykset maastoajoon. Autossa on lisävarusteena 809 euron kaksivärinen metallierikoisväri, jonka myötä auton kokonaishinta on 26 199 euroa. Suzuki Vitara GLX:n hinta on 25 389 euroa. Ohjauksen keskitys on nihkeää ja keskitasoa heikompaa. Jeepissä melutaso on samaa luokkaa – pois lukien moottoritieajo, jossa auton kuudes vaihde vähentää melua selkeästi. Jeepin turbomoottori ei ole taloudellisempia, muttei se syöppökään ole. Väistöistä Jeep selviää puhtain paperein. Myös Jeep pysyy koko jarrutustapahtuman ajan suorassa. Kaksi erilaista moottorivaihtoehtoa: Jeepin turbokone vääntää hyvin ja on suorituskykyinen, kun Suzukin moottorista puuttuu alavääntö, mutta se on taloudellinen. Tarpeen vaatiessa moottori vastaa hyvin myös kaasujalan liikkeisiin ja omaa ohituksissa hyvän suorituskyvyn. Käsijarrun suhteen tilanne on päinvastainen. Toinen vääntää, toinen ei Suzuki käynnistyy starttinapista, Jeep virtaavainta kääntämällä. Jeepin 1,4-litran turbomoottori (140 hv) sopii ominaisuuksiltaan isoon autoon hyvin. Huoltokustannus samalla tasolla Vertailuun valikoitui Suzukilta kattavin GLX -varustetasolla varustettu versio ja Jeepiltä kolmesta varustetasosta keskimmäinen Limited-tasolla varustettu versio. Tavaratilan voi jakaa irrotettavan hyllyn avulla. Moottori vetää väkevästi alakierroksilta lähtien ja se tarjoaa arkiajoon hyvän suorituskyvyn. Kuva hämää, sillä molempien autojen pituus on alle 4,3 metriä. Moottorin heikko kohta on sen ohut alavääntö. Ohjaus, kaasupoljin ja myös kytkin toimivat kevyesti, mutta samalla kohtuullisen tunnokkaasti. Jeepin akseliväli on vain seitsemän millimetriä Suzukia suurempi. Myös Jeepin jarrut toimivat tehokkaasti ja moitteettomasti. Nelivetoisen Suzukin AllGrip-nelivetojärjestelmässä on esivalittavissa neljä ajoasetusta (Auto, Sport, Snow ja Lock), joilla valmistajan mukaan optimoidaan pitoa, ajettavuutta ja polttoaineen kulutusta erilaisten kelien ja olosuhteiden mukaan. Jeepin jousitus maasturimaisempi Suzukin jousitus on toimii tasapainoisesti ja perusmukavasti. Se sisältää muun muassa led-lähivalot, automaattisesti toimivat tuulilasin pyyhkijät, ajotietokoneen, avaimettoman käynnistysja kulkujärjestelmän, mukautuvan vakionopeussäätimen, automaatti-ilmastoinnin, seitsemäntuuman kosketusnäytön, peruutuskameran ja moottorin start/stop -järjestelmän. Suzukissa ei ole vararengasta, Jeepistä sellainen löytyy täysikokoisena alumiinivanteella. Suzukin jarrut ovat keskitasoa tehokkaammat. Jeepin ratin takana on ison auton tuntua, vaikka sen ulkomitat ovat leveyttä lukuun ottamatta Suzukin kanssa lähes identtiset. Väistössä Suzuki osoittautui erittäin neutraaliksi autoksi: se ei alieikä yliohjannut. Molempia autoja maantiellä kiusaa sivutuuliherkkyys. Suzukin GLX-taso on varsin kattava. Tasapainoinen ja varma suoritus, jota avusti pehmeästi toiminut ajonvakautus. Jeepin keskikulutukseksi mittasimme 6,91 l/100 km, joka on kokoluokan ylärajalla. 58 moottori.fi PARIVERTAILU taittuu erikseen eteen, joka mahdollistaa muun muassa suksipussin kuljettamisen. Polttoaineenkulutuslenkillä mittasimme Suzukin keskikulutukseksi bensiinimoottorille kohtuullisen keskikulutuksen 5,72 l/100 km. Pehmeällä hiekalla toteutetussa ajokokeessa Suzukin neliveto toimi asetuksesta riippumatta erinomaisesti. Korkean auton ohjautuvuus on hyvällä tasolla
Yhteensä 8,0 Iso persoona Jeep Renegade ei sovi nykyautoteollisuuden luomaan perusmuottiin. moottori.fi 59 KOEAJOREITTI on pituudeltaan 160 kilometriä suuntaansa. Yhteensä 8,1 Ilmeikäs nelikko Suzuki Vitaran pirteys jää ulkonäköön. . HYVÄÄ persoonallisuus, sisätilat, suorituskyky HUONOA polttoainetalous, tavaratila Etuvetoisen Jeep Renegaden hinta Limited-tasoisena on 28 486 euroa. JEEP RENEGADE 1.4 MULTIAIR FWD LIMITED Hinta 28 486 € Vertailuauton hinta 31 595 € Moottori 1 368 cm3 turbomoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, monipistesuihkutus Teho 103 kW (140 hv) / 5 000 r/min Vääntö 230 Nm / 1 750 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,3 s Huippunopeus 181 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 7,6 / 5,1 / 6,0 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 140 g/km Pituus 4 232 mm Leveys 1 804 mm Korkeus 1 689 mm Akseliväli 2 570 mm Kokonaismassa 1 865 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. . Jeep käy huollossa kerran vuodessa tai 15 000 km välein, Suzuki kerran vuodessa tai 20 000 km välein. . Ajo-ominaisuudet . . . Reitti ajetaan kahteen kertaan kuljettajaa vaihtaen. . . . Ajomukavuus . EU-kulutus 6,0 l 5,6 l Ajotietokoneen kulutuslukema 6,7 l 5,6 l Matkamittarilukema 312,2 km 311,9 km Renkaat Jeep: Michelin Primacy 215/60 R17, kesärenkaat alumiinivanteilla. Vertailuauto oli lisäksi varustettu 3 108 euron lisävarustepaketilla, joka sisältää erikoisvärin ja nahkaverhoilun sekä Pack Visibility -paketin, johon kuuluvat kaksoisksenonajovalot, kaukovaloautomatiikka, sadetunnistin ja himmenevä taustapeili. 1 200 kg Tavaratila 375–1 120 l Voimansiirto 5-vaihteinen käsivaihteisto, neliveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana erillisjousitus. Auton kokonaishinta varusteineen on 31 595 euroa. Ajo-ominaisuudet . REILULLA LITRALLA SUZUKILLE SUZUKI VITARA 1.6 VVT 4WD GLX Hinta 25 389 € Vertailuauton hinta 26 199 € Moottori 1 586 cm3 rivimoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, monipistesuihkutus Teho 88 kW (120 hv) / 6 000 r/min Vääntö 156 Nm / 4 400 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 12,0 s Huippunopeus 180 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 6,5 / 5,1 / 5,6 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 130 g/km Pituus 4 175 mm Leveys 1 775 mm Korkeus 1 610 mm Akseliväli 2 500 mm Kokonaismassa 1 730 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. . . . . . Reitti jatkuu moottoritietä hetken matkaa takaisin kohti Helsinkiä, josta jatketaan tielle 25 ja kohti Hyvinkäätä, joka kierretään Ridasjärven kautta pohjoista kehätietä. 54-59 Parivertailu 7-8-2015.indd 59 22.6.2015 8.01. Suorituskyky . . Sää: + 17 astetta, kuiva tie. . . . Reitti sisältää kaupunki-, maantieja moottoritieosuuksia. Alkutankkaus tehdään Vantaan Niittytiellä. Huoltokuluvertailussa (viisi vuotta tai 100 000 km) Jeep on 113 euroa Suzukia edullisempi huollattaa. Lukemia verrataan ajotietokoneen lukemiin. 1 000 kg Tavaratila 351–1 297 l Voimansiirto 6-vaihteinen käsivaihteisto, etuveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana erillisjousitus. Ajomukavuus . . . . Näin kulutuksen vertailutulokseen eivät vaikuta kuljettajien erilaiset ajotyylit. Runsaaseen vakiovarustukseen kuuluvat muun muassa automaattisella hätäjarrutustoiminnolla varustettu järjestelmä, joka sisältää kaistallapitoavustimen, etuja takatörmäysvaroittimen ja mäkilähtöavustimen. Ympäristö . . . Reitin varrella verrataan myös autojen ajoominaisuuksia, ajomukavuutta ja suorituskykyä. . Suzuki: ContiEcoContact 215/55 R17, kesärenkaat alumiinivanteilla. . Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana levyjarrut Rengaskoko tehtaan ilmoittama 215/55 R17 Takuu 3 vuotta / 100 000 km Euro NCAP 5 tähteä / 2015 Matkanjatkamispalvelu Ei ole Liikenne(0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 1 315 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km 1 283 € Huoltoväli 1 vuosi / 20 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 111 € Käyttövoimavero 12 kk € Valmistusmaa Unkari Loppuarvostelu Tilat ja muunneltavuus . . . Moottoritieltä käännytään kohti Hyrylää, josta loppumatka vie Tikkurilan keskustan kautta takaisin Niittytielle. . Lopuksi autot tankataan ja kulutuslukemat lasketaan. . Persoonallisuuksia kaivataan ja Jeep vastaa vahvasti tähän huutoon. Varustelu . Suorituskyky . . . Sieltä matka jatkuu Kehä III:sta pitkin Lahden moottoritielle, Nikkilän kautta Pornaisiin ja Mäntsälään. Ympäristö . Kehätie päättyy Hämeenlinnan moottoritielle, jota pitkin ajetaan takaisin kohti Vantaata. . Lisäksi tarjolla on ajotietokone, vakionopeudensäädin, pysäköintitutka taakse, automaatti-ilmastointi ja lämmitettävä ohjauspyörä. HYVÄÄ hinta–laatusuhde, neliveto, varusteet HUONOA suorituskyky, moottorin ohut vääntö Jeep Suzuki Polttoaineen mitattu kulutus 6,9 l 5,72 l Valmistajan ilmoittama yhd. . Auton suorituskyvyssä olisi parannettavan varaa. Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana levyjarrut Rengaskoko tehtaan ilmoittama 215/60 R17 Takuu 3 vuotta / 100 000 km Euro NCAP 5 tähteä / 2014 Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta/ 100 000 km Liikenne(0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 1 170 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km 1 190 € Huoltoväli 1 vuosi / 15 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 122 € Käyttövoimavero 12 kk € Valmistusmaa Italia Loppuarvostelu Tilat ja muunneltavuus . Molemmat autot ovat saaneet Euro NCAP -törmäystestissä täydet viisi tähteä. Varustelu . Hyvä perusauto, plussaa pätevästä nelivedosta
60 moottori.fi TYYPPIVIAT Teksti Timo Turkula Kuvat Jari Saarentaus USEIN TIELLE JÄTTÄÄ AUTON SÄHKÖLAITEVIKA Autojen entistä pitemmät huoltovälit, tiukemmat päästömääräykset ja yhä monimutkaisemmat sähköjärjestelmät lisäävät vian mahdollisuuksia niin katsastuksessa kuin tien päällä. 60-63 vikatilastot 7-8-2015.indd 60 22.6.2015 7.59. Kesäkuussa päivitetty tyyppivikalista on koottu kattavasta kotija ulkomaisesta lähteistöstä. Mukana ovat katsastuksessa havaitut viat, tielle jättävät viat, takaisinkutsuun johtaneet viat ja autonkäyttäjien itsensä ilmoittamat viat. Vikojen osasyynä on usein myös autonkäyttäjän oma huolimattomuus. Listassa ovat mukana katsastuksessa havaitut viat, tielle jättävät viat, takaisinkutsuun johtaneet viat sekä käyttäjien raportoimat viat. Simahtanut akku jättää tielle Saksan tiepalvelutilasto paljastaa, että sähkölaitteiden reistailu on yleisin tekninen vika, Selvitimme sadan suositun automallin tyyppiviat
Ei muisteta käyttää moottoria joutokäynnillä paria minuuttia turbon voitelun varmistamiseksi ja moottorin lämmön tasaamiseksi. Muu 20,8 % Korirakenne, ohjaus, jarrut, pyöräntuenta, voimansiirto, ym. Outo ongelma esiintyy eritoten Frankfurtin ja Münchenin välisellä alueella. Sähkölaitteet 46,0 % Akku, laturi, käynnistysmoottori, valot 2. Polttoainejärjestelmä 5,2 % Polttonestepumppu, -putket, -suodatin, -tankki, ym 6. Muutama automalli on simahtanut tielle, koska näätä on järsinyt sytytysjohtoja tai muita konehuoneen letkuja. Suomessa vain noin kolmasosa autoista lä1. Pakoputkisto, hiukkassuodatin, katalysaattori 1,4 % Lähde: ADAC tiepalveluraportti 2015 Yleisimmät ajon keskeyttäneet tekniset viat Saksassa vuonna 2014 KATSO AUTOMALLISI TYYPPIVIAT MOOTTORI.FI Tiepalvelun mukaan hiukkassuodattimen tukkeutuminen on joidenkin dieselmallien simahtamisen syynä. 3. Mikäli dieselillä ajetaan lyhyitä matkoja, ei puhdistusprosessi ehdi käynnistyä ja suodatin tukkeutuu. Tien päällä akku on auton heikoin kohta. Tiepalvelun mukaan hiukkassuodattimen tukkeutuminen on joidenkin dieselmallien simahtamisen syynä. moottori.fi 61 USEIN TIELLE JÄTTÄÄ AUTON SÄHKÖLAITEVIKA joka katkaisee automatkan. Moottori 6,7 % Mekaaniset viat 5. Monen nykymallin akut ja laturit ovat alimitoitettuja suureen sähköntarpeeseen verrattuna varustelun monipuolistuessa. Tauolle pysähdyttäessä sammutetaan moottori heti kovan moottoritieajon jälkeen. Moottorinohjaus 16,2 % Tunnistimet, anturit Diesel: polttonesteen ruiskutus, Bensiini: polttonesteen suihkutus, sytytysjärjestelmä 4. 60-63 vikatilastot 7-8-2015.indd 61 22.6.2015 7.59. Turboahtimen vikoja on niinikään melkoisesti, osasyynä lienevät kovaan käyttöön ylipitkät huoltovälit ja käyttäjän tietämättömyys. Katsastusviat usein nivelissä Katsastuksessa paljastuvat ennen muuta autojen etuakseliston ja ohjauslaitteiden nivelvaivat, jarruongelmat ja pakokaasupäästöt. Jäähdytysjärjestelmä, ilmastointi, lämmityslaite 3,8 % 7
Määräaikaiskatsastuksissa hylätään keskimäärin joka neljäs henkilöauto. Saksassakin jarruja nivelvaivoja Saksan katsastustilastojen mukaan jumittavat jarrusatulat ovat yllättävän monen uudehkonkin automallin heikko kohta. Vakavia, hylkäykseen johtavia vikoja on keskimäärin joka neljännessä autossa. Korjauskehotuksia tulee eniten toimimattomista valoista, ja ajokielto rapsahtaa useimmiten jarruvian vuoksi. Tilastojen vanhimmista eli vuonna 2000 käyttöönotetuista autoista hylättiin viime vuonna 34,1 prosenttia. Tiedot selviävät Trafin katsastuksen vikatilastoista, jotka kattavat kaikki Suomessa viime vuonna suoritetut määräaikaiskatsastukset. Viime vuonna näistä hylättiin 3,3 prosenttia, kun vuotta aikaisemmin hylkäys prosenttti oli 3,5. 62 moottori.fi TYYPPIVIAT päisee katsastuksen ilman korjauskehotusta. Käyttöjarrun ongelmat ja dynamometrissä havaittu heikko jarrutusteho ovat yleisin hylkäysperuste Suomessa. – Myös lähija lisävaloja koskevat huomautukset nousivat, yksikönpäällikkö Otto Lahti Trafista kertoo. Voikin sanoa, että jatkuva vikamäärien kasvu lähivalojen, takavalojen ja tuulilasin osalta kertoo karua kieltä välinpitämättömyyden lisääntymisestä auton ylläpitoa ja liikenneturvallisuutta kohtaan. Jumittavat takaMääräaikaiskatsastuksissa hylätään keskimäärin joka neljäs henkilöauto. Käyttöjarrun ongelmat ja dynamometrissä havaittu heikko jarrutusteho ovat yleisin hylkäysperuste Suomessa. Huomautukset valoista kasvussa Viime vuonna tuulilasiin tai puhdistuslaitteisiin sekä etuakselistoon liittyvien korjauskehotusten määrä nousi aikaisemmasta. Ajokieltoon johtaneiden jarruvikojen osuus nousi aikaisemmasta. Vuonna 2014 katsastettiin 2,7 miljoonaa ajoneuvoa. Rengasongelmat yhä yleisempiä Viime vuonna katsastuksen hylkäämiseen johtaneista vioista lisääntyivät seisontajarrusta ja renkaista johtuneet hylkäykset. Hylätty auto täytyy tuoda korjattuna katsastusasemalle jälkitarkastukseen. – Turvallisen liikenteen kannalta oma näkeminen ja näkyminen ovat perusedellytyksiä. 60-63 vikatilastot 7-8-2015.indd 62 22.6.2015 7.59. Uudehkojen autojen hylkäykset laskussa Ensimmäistä kertaa katsastukseen tulevien kolmivuotiaiden henkilöautojen hylkäysprosentit jatkavat laskuaan. Kun auto seisoo pitkiä aikoja, jarrut kärsivät. Jarrupulmat aiheuttavat hylkäyksen Etuakseliston viat sekä käyttöja seisontajarrujen ongelmat ovat vuodesta toiseen pysyneet yleisimpinä katsastuksen hylkäyssyinä. – Erittäin huonokuntoisilla renkailla katsastukseen tuotavien ajoneuvojen määrän lisääntyminen kertoo auton perusylläpidon laiminlyönneistä, Lahti arvioi. Jarrujen vakavan vian takia määrättiin välittömään ajokieltoon viime vuonna yli 4 000 ajoneuvoa
Trafi julkaisee ajoneuvojen takaisinkutsulistoja. Liikennetilanteen salliessa olisi hyvä silloin tällöin jarruttaa voimakkaasti, jotta myös takapyörien jarrut herkistyisivät. Etuakselisto 6,51 % 2. www.gtue.de KBA on Saksan ajoneuvohallintokeskus, joka julkaisee takaisinkutsulistoja. www.gebrauchtwagenreport.com GTÜ on Saksan kolmanneksi suurin katsastaja. Nykyautojen monimutkaisten alustarakenteiden nivelet kuluvat entistä nopeammin, koska autot ovat entistä raskaampia. ADAC:n takaisinkutsulista Autoliiton kotisivuilla www.autoliitto.fi A-Katsastus Oy julkaisee automallikohtaisia vikatilastoja. moottori.fi 63 1. Käyttöjarrun dynamometritesti 4,65 % 5. www.kba.de pyörien levyjarrut ovat ongelma autoissa, jotka seisovat pitkään tai joita ajetaan varovasti. Raidetangon päät ovat usein loppuun kuluneet jo muutaman vuoden ikäisissä autoissa. Bensiinimoottorin pakokaasumittaus 3,58 % 9. www.trafi.fi ADAC on saksalainen Euroopan suurin (19 milj. Jousitus ja iskunvaimennus 4,09 % 6. www.tuev-media.de Dekra on Saksan toiseksi suurin katsastusketju. Heikoimmista malleista paljastuu nivelvaivoja jo ensimmäisessä katsastuksessa. Ohjausnivelet ja –tangot 3,94 % 7. Yksi syy uudehkojenkin autojen katsastuksessa havaittuihin jarruongelmiin ja nivelvaivoihin on pitkä huoltoväli, jopa 30 000 kilometriä. jäsentä) autonkäyttäjien etujärjestö. Joissakin malleissa nivelet ovat alimitoitettuja auton painoon, suorituskykyyn ja rengaskokoon verrattuna. Mukana ovat vain tielle pysäyttäneet tekniset viat. Autot käyvät yhä harvemmin huollossa, jolloin jarrujen ja akselistojen viat tulevat yhä useammin esiin vasta katsastuksessa. Jos nivelet tai raidetangon päät kuluvat liikaa, voivat ne pahimmassa tapauksessa pudota paikoiltaan, jolloin menetetään ohjattavuus. Tielle jättäneet viat on koottu ADAC-tiepalvelun raporteista vuosilta 2014 ja 2015. Käyttöjarru 5,87 % 3. Taka-akselisto 1,62 % Lähde: Trafin katsastusraportti 2015 Yleisimmät katsastuksen hylkäykseen johtavat vakavat viat Suomessa vuonna 2014 LÄHTEET Katsastuksessa havaitut viat on koottu Trafin raportista, joka sisältää Suomen kaikkien katsastusasemien katsastustiedot vuodelta 2014. www.a-katsastus.fi/vikatilasto TÜV on Saksan suurin katsastusyhtiö. Seisontajarrun dynamometritesti 4,66 % 4. Myös moottorien tehot ja vääntömomentit ovat rajusti kasvaneet, mikä lisää rasitusta. Alustan kotelot ja pohjalevy 3,88 % 8. Valmistajan tai maahantuojan tulee ilmoittaa Trafille valmistajan takaisinkutsukampanjoista. Käyttäjien ilmoittamia vikoja on koottu saksalaisen ADAC:n ja Autobild-lehden vikakyselyistä. Renkaat ja vanteet 2,08 % 10. Raportit sisältävät tiepalvelutapahtumat Saksassa vuonna 2013 ja 2014. 60-63 vikatilastot 7-8-2015.indd 63 22.6.2015 7.59
Radan uudistus ja laajennus ovat pitkälti suomalaisen Maarakennus M. Vuonna 2001 otettiin käyttöön Audru Ring, jossa alkuperäistä Vauhdinnälkäiset suuntaavat kesän ja lomakauden tullen moottoriradoille. Sauga Kolmnurk oli kolmiomainen katurata, jonka muodostivat Nurme tee, Sulu-Papsaare tee ja Haapsalu maantee. Kauttaaltaan leveä ja kokonaispituudeltaan 3,2-kilometrinen rata täyttää FIA Grade 3 ja FIM Grade B -vaatimukset. Mittaa sillä oli 6,1 kilometriä. Laivolan käsialaa. Enn Teppandin suunnittelema 3,7 kilometrin pituinen kakkosversio sisälsi vielä yhden kaarteen ja kaksi suoraa alkuperäisestä Sauga Kolmnurk -radasta. Rata säilyi samanlaisena vuoteen 1988. 64-67 Ratamatkailua 7-8-2015.indd 64 22.6.2015 10.42. Muutaman kilometrin päässä Pärnun keskustasta Audrun Papsaaren kylässä sijaitsee Viron ainoa moottorirata. Ensimmäiset kilpailut ajettiin jo vuonna 1936. Esittelemme ajoelämyksiä etsiville kaksi hyvää matkakohdetta naapurimaista – ja myös koti-Suomesta. Pärnun kaunis merenrantakaupunki hemmottelee kulttuurin ja moottoriurheilun ystäviä. Kolme vanhempaa versiota Radalla on pitkät perinteet. Auto 24 Ring voisi toimia korkeatasoisten kansainvälisten koitosten näyttämönä. 64 moottori.fi MATKAVINKKEJÄ VAUHDIN NÄLKÄÄN RATAMATKAILUA Teksti Jari Kohonen Kuvat Jari Kohonen, Jari Saarentaus, Jan Lindberg VIRO, PÄRNU – AUTO 24 RING ERILAINEN JA LÄHELLÄ VAIN 130 KILOMETRIN päässä Helsingistä sijaitsee moottorirata, joka tarjoaa harrastajille vauhtia ja haasteita. Hulppeat puitteet tarjoava rata on saanut nykymuotonsa vuonna 2012
Pettymys on, että vanhan maantieosuuden jälkeinen pitkä kaarre on tasoitettu. Entisen radan aikaan voimakkaasti doseerattu kaarre tarjosi rohkealle ajajalle pienen edun. moottori.fi 65 1930-luvun rataa oli jäljellä enää 350 metrin mittainen suora. Lisäksi radalta tielle siirryttäessä asvaltissa oli pieni porras ja sisäkaarteessa vaani kuoppa. Pito saattoi siia muuttua jopa erien välissä. Taitoa ja tarkkuutta Uusi, runsaan kilometrin pituinen rataosuus on erittäin nopea, mutta myös taitoa ja tarkkuutta vaativa. Nopea ja kuoppainen Lyhyen radan profiili oli mielenkiintoinen. Koeajo oli houkutteleva, sillä kilpailin Audru Ringillä keväällä 2002. Virossa paikalliset asukkaat hyväksyvät historiallisen radan myös nykymuodossaan. Oli jännittävää palata tutulle, mutta kuitenkin täysin uudelle radalle. Toyota Yaris Cupin kilpa-autolla radasta suunnilleen puolet saattoi ajaa kaasu pohjassa, jos ei pelännyt ottaa pientä riskiä Nurme teen suoralle käännyttäessä. Formula Renaultin rattiin Kesäkuun alussa sain tilaisuuden tutustua uusimpaan rataversioon ajotapahtumia järjestävän Speed Passionin Formula Renaultilla. – Ympäristölupia täälläkin pitää noudattaa, mutta muuten monissa asioissa voidaan tarvittaessa joustaa. Uusi päällyste lisää pitkien, kovavauhtisen kaarteiden ja toisaalta myös radan teknisen keskiosan nautittavuutta. Audru Ringin kokonaispituus oli vuoteen 2011 saakka 2,2 kilometriä. Ulkokaarteessa odotti oja, jonne joka kilpailussa sukelsi muutama auto. Vanhan asvalttipinnan ohella suoran teki haastavaksi se, että tieosuus oli jopa kilpailujen aikana yleisen liikenteen käytössä. Vanhasta osuudesta hienot kaarteet ovat saaneet pysyä ennallaan. Jos uskalsi hyödyntää kallistuksen, sai seuraavalle suoralle kerättyä kovan Ennen ajamista Tony Svartsjö käy tarkasti läpi radan ajo-ohjeita kaarre kerrallaan. Molemmat piti huomioida, ettei olisi täydessä vauhdissa horjuttanut auton tasapainoa. Viime vuosikymmenen rata oli pomppuinen ja sen pinnan laatu vaihteli paljon. Radan profiilin ohella oli tärkeää oppia eri pintamateriaalien erot ja kuoppien haasteet. Kilpailujen ja harjoitusten välissä puomit avattiin, jotta bussit ja kuorma-autot pääsivät tielle. 64-67 Ratamatkailua 7-8-2015.indd 65 22.6.2015 10.42. Radan arvo ymmärretään Pääsuoran pituinen huolto-, toimistoja ravintolarakennus edustaa samaa tasoa, jota olen nähnyt F1-tasoisilla radoilla Barcelonassa ja Portugalin Estorilissa. Rata on täkäläisille yhteinen asia, suomalaisen SpeedPassion Ay:n Tony Svartsjö toteaa
Tästä alkaen Toyotalla saattoi pitää kaasun lattiassa. Vähitellen autoon syntyy luotto. Vähäisillä kierroksilla molemmat tosin loistavat poissaolollaan. Kovavauhtista takasuoraa seuraa lyhyydestään johtuen nopeahko oikea. Radan suola on kuitenkin siinä, ettei sitä opi hetkessä. Tänne täytyy tulla uudestaan! Ajo omalla ajoneuvolla 20 €/tunti, lisätunnit 10 € Vuokra-auto (alkaen-hinta, sisältää kolme ajokierrosta): Toyota GT86 59 € tai BMW 325 45 € Kyyditykset: Toyota GT86 56 €, Juno 100 €, Hanno Veltin Superbike 200 € www.auto24ring.ee www.speedpassion.fi RATAMATKAILUA Ratakierrokset jättävät nälkäiseksi. Pääsuoran loppuosa kaartaa loivasti oikealle. Pieni kallistus mutkan alussa tarjoaa mahdollisuuden ajaa pitkälle sisälle kaarteeseen ja hakea sisäkaarteen leikkauspiste eli apex melko myöhään. Mutkassa muistuu, kuinka Toyota Yaris pomppi nelipyöräluisussa sen läpi luisuen lähelle asvaltin ja nurmikon rajaa. En ole yhteenkään kierrokseeni tyytyväinen. Vaikea pitkä vasen Pitkä, voimakkaasti kallistettu vasen ajetaan kahdessa osassa. Lähtösuoran päässä on uusi ja samalla radan hankalin mutkayhdistelmä. Nälkä jää Ratakierrokset jättävät nälkäiseksi. Yllättäen huomaan, ettei Renaultillakaan tarvitsisi jarrutella. Sen jälkeen on vuorossa jyrkkä oikea. Suunnilleen 12 kierrosta Renaultilla ei tosin vielä riitä optimaalisen ajolinjan löytymiseen. Vauhdikas uusi osuus 270-hevosvoimainen Formula Renault on uusi tuttavuus. Haastava kurviyhdistelmä Kahta tiukkaa vasenta seuraa vielä loiva vasen. Kurviyhdistelmän on hyvä onnistua, sillä vielä ennen maalisuoraa on lyhyt suora ja pyöreä 90-asteinen oikea, joka kestää reilun vauhdin ja melko kevyen jarrutuksen. Doseerauksen yläosassa jarrutetaan terävästi ja käännetään auto jyrkästi mutkan loppuosaa ja pitkää vauhtisuoraa kohti. Kaarre on kriittinen suoranopeuden kannalta. Pitkää kaarretta seuraa jyrkkänä alkava, asteittain loiveneva vasen. Loiva, entiselle maantielle taittava vasen on nyt hyväpintainen ja turva-aluekin on kunnossa. Alla oleva Formula Renault olisi autona fyysisestä vaativuudestaan huolimatta optimaalinen koviin kierrosaikoihin. Yhdistelmä vaatii rohkeutta ja tarkkaa jarrutusta. 66 moottori.fi nopeuden. Ajolinja muodostaa V-kirjaimen. Uusi kierros alkaa vauhtisuoralla, joka taipuu pitkäksi, kaasu pohjassa ajettavaksi oikeaksi kohti ärsyttävän vaikeaa ykkösmutkaa. Muistan kuitenkin perheeni ja päätän painaa hiukan jarrua. Nyt päätymutka on tasainen ja tavallinen 90-asteinen kaarre. En ole yhteenkään kierrokseeni tyytyväinen. Oikeat askelmerkit löytyvät myös radalle. Sen myötä palataan vanhalle ratapohjalle. 64-67 Ratamatkailua 7-8-2015.indd 66 22.6.2015 10.42. Edeltävästä oikeasta voi reilusti kiihdyttää ulos ajaen kallistettuun vasempaan aikaisin kanttikiviä viistäen sisään. Mutkan voisi ajaa myös Renaultilla kaasu pohjassa
Monissa kohdin ajolinjoja on haettava sokkona kumpareiden yli. Rataleimatutkinto koostuu kahdesta osasta. Kun oppi iskostuu, alkaa syntyä tulosta. – Jarrutus pitää tehdä siten, että auto on suorassa. Jo teoriatunnit avaavat silmiä siitä, mihin on tullut ryhdyttyä ja mitä radalla tulisi huomioida. Kaikilla kouluttajilla on palkintokaapeissaan hyllymetreittäin pokaaleja radalta, joten tarjolla on korkeatasoista valmennusta. Hintaan sisältyvät koulutukset, kirjallinen materiaali ja ratamaksu sekä lounas ja kahvit molempina päivinä. – On tärkeää, ettette rullaa lainkaan kytkin pohjassa, vaan joko jarrutatte tai lisäätte kaasua. Rataleimatutkinto maksaa 250 euroa. www.gotlandring.com RATAHAAVEILIJAN PERUSKOULU Autourheilukärpäsen puraisema Alec Arho (kuvassa) perusti Gotlannin saarelle moottoriradan, jota jo nykymuodossaan voi pitää ainutlaatuisena. Koulutuksen järjestää keväisin autourheilun kattojärjestö AKK-Motorsport ry. Ajaminen ei tunnu enää epävarmalta, vaan itseluottamus kasvaa. Päiväpassi autolla tai moottoripyörällä 1 585 kr (169 €) Vuosikortti 12 000 kr (1 279 €) Testi Renault Megane RS:llä 5 500 kr (587 €). Merkittävin haittapuoli on siinä, että Gotlantiin matkustaminen on oman ajoneuvon kanssa hieman aikaa vievää ja mutkikasta. Sisältäen lyhyen teorian, kolme ajokierrosta ja yhden kierroksen kilpakuljettajan kyydissä. Rata kierretään aluksi jalkaisin. Haastavia korkeuseroja Gotland Ring -rata on erittäin tekninen. Jos kaasua ei paineta, jää painopiste eteen ja keula alas, jolloin auto aliohjautuu. Osa teoriapäivästä kuluu kuitenkin itse ajamisen perusteisiin. Oppi iskostuu Opetetun ajotavan omaksuminen ei käy hetkessä. Opetus on perusteellista ja kansantajuista. Kokonaisuutena Gotland Ringin rata on nopea, hieno ja elämykselinen. Myöhemmin ratin takana on helpompaa lähteä hiomaan ajoa. 64-67 Ratamatkailua 7-8-2015.indd 67 22.6.2015 10.42. www.ahvenistonmoottorirata.fi Alastaro Circuit Jarno Saarisentie, Virttaa Pituus 2 970 m, leveys 12–15 m www.alastarocircuit.fi Botniaring Kauhajoentie 688, Jurva Pituus 4 014 m, leveys 12–20 m www.botniaring.fi Kemora Kemorantie 161, Sillanpää Pituus 2 723 m, leveys 15–18 m www.kemora.fi Motopark Motoparkintie 62, Virtasalmi Pituus 3 516 m, leveys 11–12 m www.motopark.fi Pesämäki, Honkajoki Vanhamaantie 237, Honkajoki Pituus 1 800 m, leveys 12 m www.pesamaki.fi RUOTSI – GOTLAND RING SUOMALAISRATA RUOTSISSA GOTLANNIN saari on monille suomalaisillekin tuttu turistikohde. Jarruta tai kaasuta, älä rullaa! Moni saa henkilökohtaisessa palautteessaan esimerkiksi ohjeita kääntää kaarteeseen myöhemmin. Maankäyttösopimus mahdollistaa pohjoismaiden pisimmän radan rakentamisen. Nopea kierros kilpakuljettajan kyydissä Renault Megane RS:llä 1 500 kr (160 €) tai Porsche Caymanilla 2 500 kr (267 €). Näin auto rauhoittuu ja ohjaaminen on tarkempaa, Virtanen painottaa. Suomalainen Alec Arho Havrén, 49, keksi aikanaan, että Gotlannissa Kappelshamnin taajaman kupeessa vapautuu maa-alueita Nordkalkin kaivostoiminnasta. Se poikkeaa useimmista Suomen radoista ja myös Pärnun Auto 24 Ringistä korkeuserojensa vuoksi. moottori.fi 67 KILPAILEMISEEN tarvitaan Suomessa rataleimatutkinto. Kaasua ei tarvitse painaa heti pohjaan. Kun jarrutus on oikea-aikainen, päästään kaasulle jo hyvissä ajoin ennen kaarteen leikkauseli apex-pistettä, Mika Mäki huomauttaa. www.autourheilu.fi SUOMEN MOOTTORIRADAT Ahveniston Moottorirata Poltinahontie 47, Hämeenlinna Pituus 2 840 m, leveys 9–17m. Ongelmiksi omalla kohdalla muodostuvat liian aggressiivinen ohjaaminen sekä myöhäiset jarrutukset. Ajolinjoja ja muuta ajomekaniikkaa opettaa Risto Virtanen. Teoriatunneilla käydään läpi muun muassa lajisääntöjä. Näin auton keula kevenee ja se ohjautuu kaarteeseen paremmin. Saarella on nopea ja teknisesti haastava moottorirata. Virtasen lisäksi ajopäivänä oppeja jakavat muun muassa Mika Mäki, Henri Niskanen ja Mika Heinonen sekä Pasi ja Toni Lähteenmäki. Vaihteet vaihdetaan alaspäin jarrutuksen aikana ja jokaisen vaihteen kohdalla nostetaan hetkeksi kytkin ylös. Arho Havrén suunnitteli alueelle 3,2 kilometrin mittaisen moottoriradan, joka avattiin vuonna 2006. Ratakierros jalkaisin Tajunnan laajennus tapahtuu Alastaron moottoriradalla. Näin on myös pääsuoralle tultaessa, jossa tarkka ja oikea ajolinja vaikuttaa merkittävästi pitkän suoran nopeuteen ja ennen kaikkea kierrosaikaan. Se on kattava koulutuspaketti, jota kannattaa hyödyntää, vaikka kilpailuihin ei koskaan mielisikään. – Tärkeintä on, että vetoa lisätään vähitellen
68-73 Klassikko LaFrance 7-8-2015.indd 68 22.6.2015 10.05. 1919 Teksti Jukka Sihvonen, Hannu Lindell Kuvat Jari Saarentaus RONSKI ON KAUNISTA Kun klassikkomme jylistää pienen ukkosen lailla kesäisen Helsingin kaduilla, kansa kohahtaa ja terasseilla taputetaan. 68 moottori.fi KLASSIKKO American LaFrance Type 12 vm
68-73 Klassikko LaFrance 7-8-2015.indd 69 22.6.2015 10.05. Kokonaismassa 3 380 kiloa sopii paloauton jämäkälle rakenteelle, mutta kaksipaikkaiseksi urheiluautoksi pituus 5,2 metriä on poikkeuksellisen suuri. moottori.fi 69 Speedster kauneimmillaan ja aidoimmillaan on teknisesti pelkistetty ja linjakas peli
Osia oli ollut mahdoton löytää, liikaa messinkiruuveja oli katkeillut ja inspiraatio oli loppunut. Yhdysvaltain päässä notaarin vahvistus riitti auton saamiseksi laillisesti pois maasta ja kahden vuoden kunnostuksen jälkeen se ensirekisteröintiin Suomessa vuonna 2013. Myyjä lähetti nipun kuvia, joista vain yhdessä auto oli jotensakin kasassa. Wikström ei ole vielä tutkinut auton historiaa, mutta valmistenumeron perusteella lienee helppo selvittää elämänkaari Chicagosta Floridan kautta Pennsylvaniaan. Se oli sillä selvä. Asiaan vannoutuneiden mielestä oikeaoppinen speedster, pienellä alkukirjaimella kirjoitettuna, ei ole sievistelevä urheiluauto, vaan sitä parempi ja kauniimpi mitä karskimman näköinen se on. Piti olla kaksi valkoista kymmenen metriä auton edustaa valaisevaa valoa edessä, kaksi erillistä jarrua ja sopiva äänimerkinantolaite. Mikä tahansa kulkupeleistä herätti silloin yhtä paljon huomiota, kuin Chicagon rauta katukuvassa tänään. Sitten selvisi, ettei auton valmistumisen aikaan sellaisia ollut edes käytössä. Pian nimittäin selvisi, että maailman eri kolkilla olevat American LaFrance -entisöijät ovat jyrkästi jakautuneet kahteen leiriin; paloauton pikkutarkkoihin entisöijiin ja speedsterin tekijöihin, joille riitti ajan henki ja tyyli. Useimmat olivat surkeakuntoisia projekteja, joihin tekijä oli kyllästynyt kuka mistäkin syystä. Kun American LaFrance Type 12 valmistui oli vuosi 1919. Kaupanteossa avuksi löytyi Yhdysvaltain itärannikolla toimiva suomalaisvetoinen Benzboy Inc., joka kävi ensin taala-per-maili-korvauksella tarkastamassa aihion, tinki hinnan ja kävi myöhemmin noutamassa auton ja laivasi sen Suomeen. Määräykset täyttyivät American LaFrance Type 12 saapui perille konepellissään edelleen komeileva haalistunut teksti ”West Palm Beach” muistona palokuntavuosista. Auton osien hankkiminen oli omanlaisensa operaatio. Siinä tärkeimmät vaatimukset ja Wikströmin speedster täytti ne hyvin. Kun Wikströmin naapuri Keijo Ikäheimo, autourheilupiireissä tunnettu kisamekaanikko, näki kuvan, kehotti hän oitis ostamaan aihion. Kun Saksassa Sinsheimin museossa näin speedsterin, päätin että tuollaisen haluan. Sitä ennen oli ollut vain paikallisia säädöksiä, joissa asetuksen tavoin oli yleensä keskitytty oleelliseen. Suomi oli jo ehtinyt aloittaa autoistumisensa, mutta koko maassa oli vain alun toistatuhatta automobiilia. Pennsylvaniassa ollut aihio kiinnosti eniten, vaikka se olikin lohduttoman näköinen keko. Se oli automiehen intuitiota. ”Teille ei myydä” Wikström joutui vaihtamaan sähköpostiosoitteestaan pois speedster-sanan, sillä palokuntaaatteen miehet kieltäytyivät myymästä luopioille. Pientä hankaluutta aiheutti amerikkalaisen rekisteriotteen puuttuminen. Netti-ilmoitus hollantilaiseen maailmanlaajuiseen PreWarCar-julkaisuun tuotti puolentusinaa vihjettä maailman eri kolkista. Maisemaan sulautuminen ei ole Vesa Wikströmin tavoite. Suomeen kirjoitettiin ensimmäiset määräykset autojen rakenteesta asetuksella vasta vuonna 1922 eli joitakin vuosia LaFrancen käyttöönoton jälkeen. Speedster on sanana alkuperäinen vauhtikulttuurin termi, joka viittaa auton voimaan, nopeuteen ja katottomuuteen 68-73 Klassikko LaFrance 7-8-2015.indd 70 22.6.2015 10.05. Olihan minulla tallissa T-Ford, mutta isompaa teki mieli. Sammuneita projekteja Wikström ryhtyi etsimään itselleen speedsteriä ja totesi maailmalla hengenheimolaisten usein käyttäneen aihiona amerikkalaista LaFrance70 moottori.fi KLASSIKKO paloautoa. Lisäksi sen piti olla messinkikaudelta eli viime vuosisadan ensimmäiseltä kymmenluvulta ja ketjuvetoinen! Speedster on sanana alkuperäinen vauhtikulttuurin termi, joka viittaa auton voimaan, nopeuteen ja katottomuuteen eli ominaisuuksiin, joita kaikilla avoautoilla uskotellaan olevan. – Halusin erilaista, sellaista mitä Suomessa ei ollut
Wickströmin auton valmistenumero on 2 556. Ohjaus on edelleen jäykkä ja suuren ratin kierroksia laidasta laitaan vain 1,5, mutta siihen on tottunut ja nopeuden noustessa käsittely Lähes sata vuotta sitten ei hallintalaitteiden sijoittelun suhteen oltu turhan tarkkoja. Kummallakin järjestelmällä on oma sytytystulppansa eli kaksi tulppaa sylinteriä kohden. Ohjaus on auton oikealla puolella ja vaihteiden valinta tapahtuu oikealle ulkosivulle käsijarrun viereen sijoitetulla kulissivivustolla eli kuljetMoottoritilassa jylisee ALF:n omaa tuotantoa oleva 14,5-litrainen nelitahtinen suora kuutoskone, jossa on sekä magneettoettä puolasytytys ja sen vuoksi kaksi sytytystulppaa sylinteriä kohden. Ajovalot tulivat Englannista, laturi ja virtalukko Saksasta, virranjakaja on alkuperäinen, nopeusmittari Australiasta, jäähdyttimen koriste Yhdysvalloista. Mittaa autolla on 5,2 ja leveyttä 2,06 metriä. muutenkin kevenee. Nahkapäällysteiset entisajan kuuppaistuimet on verhoiltu tyylikkäästi Suomessa ja isokehäinen ratti päällystetty niissä käytetyllä punoksella. moottori.fi 71 Esimerkiksi puisten pyörien tiedusteluun Wikströmille tuli tyly vastaus: ”Teille ei myydä mitään!” Wikström teetti puupuolapyörät Pennsylvaniassa ja muutti sähköpostiosoitteensa. Yhtiö edustaa tsekkiläistä Retezy Vamberk -tehdasta, joka oli tehnyt sopivia ketjuja viimeksi 1930-luvulla. Miehekkäästi käsiteltävän vaihteen kaavio on kuin vanhassa Ferrarissa: ykkönen alhaalla, pakki suoraan ylhäällä, sivuraiteella kakkonen ja kolmonen. Lopulta tilanteen pelasti hollolalainen Euroket, joka teetti järeät rullaketjut Tsekissä. Wikström muistelee. Mutta LaFrancen ketjun sisäväli oli 19,05 ja vakio 20,45 milliä. Wikströmin Speedster Voimanlähde on kuusisylinterinen bensiinikäyttöinen nelitahtinen kaasutinmoottori. Voima välittyy kolminopeuksiseen vaihteistoon, jossa on tietysti myös peruutusvaihde. 68-73 Klassikko LaFrance 7-8-2015.indd 71 22.6.2015 10.05. Tunnin ajelun jälkeen tunnelmat olivat toisenlaiset. Hollolalainen Euroket-yrityksen Markku Mattelmäki kertoi kuitenkin kaiken järjestyvän. American LaFrance Type 12 oli valmistuksessa vuosina 1911–1925. Siinä on sivuventtiilit ja kaksi sytytysjärjestelmää: magneettoja puolasytytys. Sylinterit ovat kahden sylinterin ryhmissä, ja parien välissä on reilu ilmatila. Puolipuristinta käytetään joko vetämällä rattiakselin vipua tai potkaisemalla nokalla veivin alla olevaa hanikkaa. Iskutilavuutta on 14 500 kuutiosenttiä. Auto löytyi, mutta ketjua etsittiin pitkään. Voimanlähde on 14,5-litrainen kuusisylinterinen bensiinikäyttöinen nelitahtinen kaasutinmoottori, jossa on tehoa noin 120–130 hevosvoimaa. Nykyisellään sen omamassa on 3 100 ja kokonaismassa 3 380 kiloa, joten ihan kevyen luokan harrastuksesta ei voida puhua. Polkimien liikeradat olivat suuret, mittarit hajasijoitettu. – Kulutusta en ole mitannut mutta se on riittävä eli noin 40–50 litraa sadalla kilometrillä. Vesa Wikström halusi ehdottomasti ketjuvetoisen speedsterin. Tankin tilavuus on 270 litraa. – Ajattelin, että eihän tällä voi ajaa kuin kahtakymppiä, ohjaus oli älyttömän jäykkä ja jarrupolkimen liike liian pitkä. Mutta kaikkeen tottuu. Ajaminen hirvitti – Ensimmäinen ajokerta tuntui kauhealta, ihan hirveältä. Piirustukset olivat tallella ja ketjut valmiina viidessä viikossa. Oikealla on miehen mittaiset käsijarrun ja vaihteiston hantaakit. Takapyörille voimaa välittävien ketjujen hankinta näytti muodostuvan erityisen hankalaksi. Osia kertyi vähän kaikkialta; uustuotantoa ja alkuperäistä
Lisäksi auton ohjaamossa on kaksi ohjauspyörää ja kahdet hallintalaitteet. Kyseessä lienee American LaFrancen tunnetuin esiintyminen. Veto takapyörille on järjestetty erikoisella tavalla. Hallintapolkimia on kolme, kytkin vasemmalla, kaasu keskellä ja pelkästään takapyöriin vaikuttava jalkajarru oikealla. 68-73 Klassikko LaFrance 7-8-2015.indd 72 22.6.2015 10.05. Se on rakentanut kalustoa myös muiden valmistajien alustoille. Tyyppinimet tuovat vielä oman lisänsä. Wikströmin auton pumppu ei seurannut kauppaa. Paloauton rattia pyörittelee sankaritaren roolissa Tanya Roberts. Pääosassa virnuilee Roger Moore. Nostotikkaat repsottavat ulkona ja 72 moottori.fi KLASSIKKO American LaFrance on valmistanut kaikenlaista paloja pelastuskalustoa. tyyppistä Simplex Roadster kopiota 1909. Vuonna 1903 yritys muutti Chicago Heights´iin Illinoisiin ja nimeksi tuli American LaFrance Fire Engine Company. Iskutilavuutta oli huikeat 46 litraa, voiteluöljytilavuus oli 26,5 ja jäähdytysnesteen 52 litraa, jolla olisi tiukan paikan tullen pienen palonkin sammuttanut. Yleensä ALF Type 12 varustettiin joko 800, 900 tai 1 000 GPM tehoisella ruiskulla (GPM = gallonaa minuutissa), tutummissa mitoissa noin 3 000, 3 400 tai 3 800 litraa minuutissa. 72 moottori.fi niissä roikkuu mies. Isot koneet tulivat yhdysvaltalaisiin paloautoihin 1920-luvun lopulla ja seuraavan kymmenluvun alussa. LaFrance on sukunimi. Ohjauspyörän akselilla on sytytyksen ennakkoa ja käsikaasua käyttävät vivut. Viimemainituista varsin mielenkiintoinen on madalletulla ohjaamolla varustettu auto. V12 ja V16 -moottoreita toimittivat muiden muassa Auburn, Cadillac ja Pierce-Arrow. Miehistön tarvitsee nousta vain yksi askel päästäkseen kyytiin. Tehoa oli tarjolla 249 hevosvoimaa. Vaikka yhtiön historia ja valmistustoiminta liittyy kiinteästi palontorjuntaja pelastuskalustoon, sen mallipalettiin on kuulunut tavallisia kuorma-autoja ja jätteiden keruuseen ja kuljetukseen valmistettuja erikoisautoja. Huikean kokoiset renkaat ovat mitoiltaan 7.50–20 edessä ja takana 9.00–20. Yhtiö teki muun muassa miesvoimin liikuteltavia ja hevosvetoisia pumpattavia ja höyrytoimisia paloruiskuja, letkukärryjä, tikapuuvaunuja sekä vesija sammutuskemikaalivaunuja. Vaihteisto on paloruiskun vuoksi sijoitettu melko ylös runkopalkkien väliin. Vetoakseleiden päissä on tuhdit ketjuhammaspyörät, joilta voima välittyy järeillä rullaketjuilla takapyörille. Sitä edelsi Packard N -alustalle 1906 rakennettu säiliöauto ja pari Speedstertajan oikealta puolelta. Aluksi miehistötila oli avonainen, sittemmin takaa auki tai kokonaan umpinainen. Speedsterin kulutus on noin 40–50 litraa satasella, millä luulisi pääsevän helposti öljy-yhtiön ystäväksi ja mannekiiniksi. Käytännössä American LaFrance oli koko Vuosimallin kyselijöille vastaus on kirjoitettu valmiiksi 270 litran polttoainetankin päätyyn. Paloautojen ikoni San Fransiscon öisiä katuja kiitää huikea yhdistelmä. Vaihteiston yläkanteen on ollut asennettuna paloruisku. American LaFrance otti vuonna 1931 käyttöön viimeksi mainitun valmistaman V12 -moottorin, jota muunneltiin vahvasti. James Bond se siinä pakenee poliisia ja konnia. ALF toi ensimmäisenä markkinoille mainitussa Bond-leffassakin käytetyt nokattomat pyöreälinjaiset paloautot. Herra Truckson LaFrance kumppaneineen perusti 1873 konepajan, LaFrance Manufacturing Companyn, joka liittyi American Fire Engine Companyyn. Autot tulivat 1910 Ensimmäisen motorisoidun paloauton ALF valmisti 1910. Yhtiö toimi New Yorkin osavaltiossa Elmira Heights´issa ja sillä oli tuotantolaitos myös Ontariossa Kanadassa. Lyhyt kardaaniakseli välittää voiman vetopyörästölle, jonka tasauspyörästöltä johtavat vetoakselit auton sivuille. Mukana sekoilee liuta poliisiautoja ja vaijeriratikoita. Paloauto jossa on pitkät nostotikkaat ja perässä toinen ohjaamo perävaunun pyörästöä varten huiskii välillä kahta kaistaakin. Sitä voi siis ajaa joko vasemmalta tai oikealta, joten ahtaisiin paikkoihin on helppo ajaa tarkasti ja joutuisasti. Elokuva on Bond-leffa, 007 ja kuoleman katse (A View to a Kill, 1985). Auton merkiksi American LaFrance on outo. Automobiles of America -kirjassa sana American on listattu 31 yhteydessä auton merkiksi tai sen osaksi
Toisesta maailmansodasta ja sitä seuranneesta pulakaudesta se selvisi Yhdysvaltain ilmavoimien jättitilauksen ansiosta. Nostetta lavalla Uutta nostetta ALF sai omaksuttuaan huiman keksinnön, nostolavan. Mainostoimisto Hasan & Partners antoi auton Sinebrychoffin panimolle 175-vuotislahjaksi vuonna 1994. Aitoon VPK:n palokuntajuhlilla ALF:illa käydään ainakin silloin, kun Onkkaalan raitilla järjestetään paraati. Myös Chicago Snorkel ja Quinn Snorkel ovat olleet käytössä. Alustojen valmistajista jotkut, muiden muassa Mack ja R.E.O., valmistivat omia paloautoja, jotka toisinaan olivat niin rakenteeltaan kuin ulkonäöltäänkin alkuperäisten ALF-erikoisautojen kaltaisia. Auto oli aktiiviaikanaan tositoimissa Chicagon palolaitoksella. Kummallakin on omat sytytystulppansa. Museolta lähdetään aina aluksi Pälkäneen suuntaan, sillä auton noin 3 200 kilon massan pysäyttäminen Lahden tien T-risteykseen Vehoniemenharjuntien jyrkän alamäen jälkeen saattaisi tuottaa ongelmia. Nostolavojen valmistajia putkahteli esiin kuin sieniä sateella. Museo ulkoiluttaa ALF:ia vuosittain. päivänä 2014 yhtiön johto ilmoitti, että American LaFrancen toiminta päättyy. ALF kiersi maata monissa tilaisuuksissa. Vuonna 2005 ALF tilastoitiin Yhdysvaltain viidenneksi suurimmaksi hälytysajoneuvojen valmistajaksi. Muuhun palovarustukseen kuuluu neljä käsisammutinta, kaksi paloletkun suutinta ja palotikkaat sekä tietenkin sireeni ja palokello. American LaFrance on valmistanut kaikenlaista paloja pelastuskalustoa. Kolme vaihdetta eteen ja yksi taakse. 68-73 Klassikko LaFrance 7-8-2015.indd 73 22.6.2015 10.05. Talous ei noussut Alalla on toiminut vuosina 1916–1979 myös Ward LaFrance Truck Company. Hän ei kuitenkaan keksinyt nostolavaa sinänsä, vaan poimi idean puistopuiden trimmaajilta ja valokylttien asentajilta. Saksalainen Daimler – vuodesta 2008 Daimler Trucks North America LLC – hankki omistukseensa muun muassa Freightlinerin toukokuussa 1981. Isojen pyörien ja letkeiden lehtijousten vuoksi kulkeekin kuopista välittämättä tasaisesti kuin juna. WLF myi viimeisen tuotantoperheensä, lentokenttäpaloautojen valmistuksen Oshkoshille vuonna 1979. Mekaaniset rumpujarrut vain takapyörissä toimivat joko jalkapolkimella tai käsivivulla. Sähköstartin turvana on veivi. Saman vuoden joulukuussa se myytiin investointiyhtiö Patriarch Partners´ille. Näillä oli käytössään cherry picker -nimellä tunnettuja yhdenmiehen henkilönostimia. Niitä oli käytetty jonkin verran myös sammutustyössä, mutta Quinn´in aloitteesta nostolava kehitettiin järeäksi sammutustyöhön ja pelastustehtäviin soveltuvaksi nostolaitteeksi. Sen keksijäksi mainitaan chicagolainen palopäällikkö Robert Quinn. Saman vuoden heinäkuussa toimintaa jatkettiin supistetussa muodossa, mutta tekohengitys ei toiminut. Suomessa syntyi Nummelan koritehtaan Sky-Lift, joka sittemmin on noussut Bronto-nimisenä maailman johtavaksi alallaan valmistajan fuusioiduttua yhdysvaltalaispohjaiseen maailmanlaajuiseen konserniin. Muistitiedon mukaan se hankittiin Veikkolasta antiikkikaupasta, jota piti ortodoksipappi. American LaFrance liitettiin Freightlineriin 1996. Tappioita kertyi kiivaaseen tahtiin ja vuoden 2008 alussa American LaFrance hakeutui konkurssiin. Hienon ja komean pelin olet tehnyt! America LaFrance type 191 SUOMESSA on toinenkin American LaFrance, Vehoniemen automuseossa alkuperäiseen paloautoasuun entisöity Type 191 vuodelta 1930. Tammikuun 17. Sen perustaja, Addison Ward LaFrance oli Truckson LaFrancen veljenpoika, joka nuorempana työskenteli setänsä yrityksessä kehittäen muun muassa nostotikkaat. Lentokenttäkäyttöön räätälöidyt paloautot työllistivät tehtaan 1960-luvun alkuvuosille ja niiden huoltosopimukset olivat voimassa 1970-luvulle, mikä auttoi yhtiötä pysyttelemään mukana kuvioissa. Huippunopeus noin 80 km/h. Vehoniemen automuseon American LaFrancen kuvan on ottanut Arto Reinikainen. Lähietäisyyksille se ajettiin oman moottorin voimin, kauemmaksi kuljetettiin kuormurilla. Se tunnetaan palokalustossa nimellä Simon Snorkel valmistajansa Simon Engineeringin mukaan. Se on rakentanut kalustoa myös muiden valmistajien alustoille. American LaFrance kasvoi maan suurimmaksi alallaan. Panimon toimesta monialayritys Raiski.com kunnosti ja entisöi auton. moottori.fi 73 Simonilla oli nostolavalle jonkintasoiset oikeudet, mutta eri valmistajat eivät aina hankkineet lisenssejä, ehkeivät niistä edes tietäneet. moottori.fi 73 ajan taloudellisesti enemmän tai vähemmän tiukoilla. Noin 300 litran vesisäiliön tyhjentyminen ei kauaa kestä, sillä auton palopumpun teho on 3 785 l/min. Paloautojen ohella Ward LaFrance valmisti panssarivaunujen hinausautoja, betonija maansiirtokuormureita, busseja, panssaroituja kuljetusautoja sekä muun muassa UPSjakeluautoja (United Parcel Service). Kaikki näytti sujuvan hyvin, paitsi talous. Eurooppalaiset valmistajat alkoivat 1980-luvulla vaikuttaa entistä vahvemmin Yhdysvaltain kuorma-automarkkinoilla. – Hei, tämähän on Pappatunturia mukavampi vaikka kyyti on yhtä kylmää. Sen moottori on 6,5 litran suora sivuventtiilikuutonen, jonka rinnakkaiset sytytysjärjestelmät toimivat magneetolla ja sytytyspuolalla. Muutaman vuoden juhlaja muun promootiokäytön jälkeen Sinebrychoff lahjoitti auton Vehoniemen automuseolle
Kumpikin oli omistajiensa myyntilistoilla. Moni perinteinen automerkki on vaikeuksissa. Saabin mallisto on ehtinyt vanhentua niin, ettei edes uusin 9-5 ole kovin kiinnostava. Kaupasta oli paljon epäilyjä, mutta Volvolla menee nykyisin ihan hyvin. GM:n omistama Saab ajautui konkurssiin vuonna 2009. Autot vanhenevat todella nopeasti, mikä ei aina miellytä auton omistajia, Käytetty Saab on yhä hyvä vastine rahalle – mutta uskaltaako Saabin ostaa. Spyker ei kuitenkaan saanut Saabia nousuun ja valmistus keskeytyi vuonna 2011. Saab on tuuliajoilla, mutta sen taival ei ilmeisesti ole vielä lopullisesti päättynyt. Kunniakas historia tai tekninen edistyksellisyys ei nykyisin paljoakaan vaikuta. 74 moottori.fi KÄYTETYT AUTOT SAAB 9-3 JA 9-5 Saab ja Volvo joutuivat 2008 talouskriisin jälkeen melkoiseen kurimukseen. Valmistus ei kuitenkaan loppunut vaan erilaisten vaiheiden kautta Saab päätyi hollantilaisen urheiluautojen valmistajan Spykerin omistukseen. Yrityksen tarkoituksena oli kehittää sähköauto Saabin pohjalta. Uskolliset käyttäjät Saabilla on aina ollut uskollinen käyttäjäkunta, mutta se ei riittänyt. KÄYTETYN SAABIN OSTO Teksti Ilpo Mikkonen Kuvat Valmistajat 74-76 Käytetyt autot 7-8-2015.indd 74 22.6.2015 7.53. Saabin vanhojen mallien tekniikkaa meni kiinalaisille. Nykyisin autonvalmistajat pärjäävät vain volyymillä. Se aloitti uudelleen Saab 9-3 Aeron tuotannon joulukuussa 2013, mutta joutui keskeyttämään tuotannon jo keväällä 2014. Volvon omistaja Ford myi sen kiinalaiselle Geelylle. Yritys on yrittänyt hakeutua konkurssiin, mutta tilanne on yhä avoin. Vuonna 2012 Saabin hankki omistukseensa kiinalais-ruotsalainen yritys NEVS (National Electric Vehicle Sweden)
Kallis museoauto. Autojen valmistus päättyi, samoin varaosavastuut ja huoltokorjaamoiden sopimukset. Epätasaisesti kuluneet renkaat voivat kertoa näistä vaivoista. Toinen sukupolvi tuli markkinoille vuonna 2003. Saabin konkurssin jälkeen pelättiin, että huolto ja varaosatoimitukset lakkaavat. Se johti auKäytetyn Saabin ostajan kannattaa olla selvillä, mitä on ostamassa. Lainlaatijat asettavat myös päästöja turvallisuusvaatimuksilla uusia tavoitteita hyvinkin nopeilla aikatauluilla. Suomessa Saabin myynti oli vähäistä vuoden 2007 jälkeen. Uutta oli nelivetoinen XWDmalli. Saab on mallina vanha, joten vikatilastoja on kertynyt pitkältä ajalta. Sen erotti selvimmin uudesta etuosasta uusine ajovaloineen ja spoilereineen. Arvostelua Saab on saanut ajettavuudestaan, joka ei ole aivan niin dynaamisella tasolla kuin monissa kilpailijoissa. SAAB 9-3 (2007–2011) Hyvää tilat, hallintalaitteet, mukavuus Huonoa ohjaustunto, jousitus hidasteissa 74-76 Käytetyt autot 7-8-2015.indd 75 22.6.2015 7.53. Matkustusmukavuudeltaan Saab oli aina tavallaan saksalaisen ja ranskalaisen koulukunnan väliltä. moottori.fi 75 eikä edes valmistajia. Toisaalta monet myyjät kertovat, ettei Saab ole mitenkään vaikea myytävä. Mallille tehtiin kasvojenkohotus 2007. Kaikkien laitteiden toimivuus kannattaa aina kokeilla. Eri asia on mitä autoista hyvitetään, koska osa autoliikkeistä varoo yhä uudempien Saabien sisään ostoa. Saab 9-3:n hinta on myös puolittunut neljässä vuodessa. Vuonna 2010 esitellyn uuden 9-5 mallin myyntiä aloiteltiin varovaisen toiveikkaasti, mutta jo seuraavana vuonna valmistus katkesi. Varaosahuolto mietityttää Saabin kohdalla pahin ei toteutunut konkurssista huolimatta. Kytkimen kunto on hyvä kokeilla. Käytettyjä liikkuu yhä markkinoilla, mutta moni Saabin omistaja pitää autonsa. Saab on ollut käytettyjen markkinoilla hieman hankala tapaus vuoden 2009 jälkeen. Vuonna 2005 konkurssiin menneen Roverin asiat menivät paljon huonommin. Tavallisimmat katsastusviat ovat valovikoja. Myyntihinnat myös vaihtelevat paljon. Mallistossa oli yhä neliovinen sportsedan, farmarimallinen sportcombi ja cabriolet. SAAB 9-3 korvasi 900-mallin vuonna 1998. Automaattivaihteiston ohjausyksikössä on joskus ollut vikoja, samoin moottorinohjausyksikössä. Yleensä ostaja on Saabista kiinnostunut ja tietää mitä on ostamassa. Öljyvuotoja esiintyy niin moottorissa kuin vaihdelaatikossakin. Vuonna 2011 uusi 9-5 maksoi edullisimmillaan vajaat 50 000 euroa ja nyt niistä pyydetty hinta on noin puolet uuden hinnasta. Loppujen lopuksi ei kovin raju arvonalennus. Jälleenmyyntiarvo laski kriisivuosina rajusti, mutta on nyt tasoittunut. Tämä on pitkälti makuasia ja johtuu osin Saabin ikääntymisestä. Uuden Saabin ostaneet saattoivat todeta hankkineensa kalliin museoauton. Vain uskollisimmat Saab-fanit ostivat niitä kaiken kaaoksen keskelläkin. Erikoisempia tapauksia ovat viallinen ajotietokoneen näyttö ja väärin näyttävä polttoainemittari. Valttina tilat ja mukavuus Saab 9-3:n vahvuuksia ovat tilat, selkeät hallintalaitteet ja mukavuus. Moottorivalikoimaan kuului 1,8ja 2,0 -litraiset turbomoottorit bensiinikäyttöisinä ja E85 BioPower-versioina ja 1,9-litraisia dieselmoottoreita eri tehoisina. Istuinverhoilussa käytetty kangas kuluu nopeasti, nahkaverhoilu on osoittautunut kestävämmäksi. Vanhojen mallien kohdalla kauppa kävi, mutta uudempia varoivat niin autoliikkeet kuin ostajatkin. Varsinaisia vikoja ilmenee alustan puolella etuakseliston rakenteissa (jouset, kuluneet nivelet tai iskunvaimentimet). Jarrujen kunto, myös käsijarrun, kannattaa kokeilla
Autona uusin 9-5 on hyvä ja siten kunniakas malli omaperäisen autonvalmistajan viimeiseksi tuotteeksi. Sähkövikoja on ilmennyt jonkin verran, joten kaikkien laitteiden toiminta on syytä varmistaa. Huonoja puolia ominaisuuksissa on vaikea löytää. Uusimman 9-5 version tekniikka perustuu Opel Insignian pohjalle, kun edeltäjä oli Vectraan perustuva. 74-76 Käytetyt autot 7-8-2015.indd 76 22.6.2015 7.53. Harvinaisen auton kanssa voi joutua helposti tilanteeseen, että auto jää seisomaan pikkuvian vuoksi. Varaosia löytyy, mutta niitä saattaa joutua tilailemaan ja odottamaan. Uusimman 9-5 mallin tilanne on hankalin. Suuret varaosatukut eivät pidä osia vanhempiin autoihin varastoissaan, vaan niitä tilataan tarpeen mukaan. Moottorivalikoima on vaihdellut vuosien varrella. Autoja ei valmistettu kovinkaan paljon ja osa osista poikkeaa muista malleista. Jälleenmyyntiarvosta ei tarvitse olla kovin huolissaan. Huollon suhteen kannattaa varmistaa tilanne omalla paikkakunnalla. Mikäli perheessä on useampi auto, tilanne ei välttämättä ole kovin hankala. Saab 9-5 mallin hyviä puolia ovat tilat ja matkustusmukavuus. Varaosien myyntiä, varastointia ja valmistuttamista jatkoi Saab Automobile Parts. Bensiinikäyttöisten (2.0, 2.3 ja 3.0 V6) ohella oli myynnissä E85 Biopower-versioita ja useita dieselkäyttöisiä vaihtoehtoja. Ne kuuluvat isojen autojen luokkaan, joten tilaa riittää niin tavaroille kuin matkustajillekin. Huoltopisteitä löytyy merkkihuoltojen ulkopuoleltakin. Varaosahuolto on toiminut pääosin riippumattomien korjaamojen ja varaosatoimittajien kautta. Eräiden osien valmistus päättyi konkurssin jälkeen. Mikäli auto on perheen ainoa auto, siitä voi olla paljonkin haittaa. Suurimmilla varaosaketjuilla on varastoissa 9-3 ja vanhempaa 9-5 malliin melko kattava valikoima yleisimpiä kulutusosia, mutta uusimman 9-5 mallin kohdalla tarjontaa on vähäistä. Se muutti nimensä Orio AB:ksi 2013. Saabin kotimaassa merkkiä yritetään yhä pitää hengissä. Isoa Saabia valmistettiin sedanina ja farmarina. Tällöin öljyyn ei ehdi kerääntyä kosteutta niin paljon. Auton vienti kauemmas korjattavaksi voi olla hankalaa. Jotkut osat olivat 2000-luvun malleissa yhteisiä muiden GM-autojen kanssa, joka helpottaa tilannetta. Ilmastoinnin ja radion/ajotietokoneen näyttö voi olla osittain pimeä. Sitä tehtiin myös nelivetoisena. Silloin etuja takaosaa muokattiin, samoin sisutusta. Jäätymisherkkyyttä vähentää öljynvaihtovälin lyhentäminen. Heikkoudet ovat ehkä enemmän kestävyydessä. Takajarrupalat voivat juttua satuloihin huollon puutteen vuoksi. Pienin 1,9-litrainen diesel on Fiatilta ja suurin kolmilitrainen V6 Isuzulta peräisin. Normaalille autonkäyttäjälle sen käyttö ja omistaminen voi tulla hieman haastavaksi varaosatilanteen ja huollon suhteen. Uusinta mallia ehdittiin valmistaa vain 11 300 kappaletta ennen tuotannon päättymistä. Tästä mallista on melko vähän kokemuksia. Se onkin oikeastaan asiantuntijan tai harrastajan auto. Käytökseltään ja ajettavuudeltaan 9-5 on korkeaa tasoa. Varaosia voi saada siis useampaakin kautta. Öljyvuotojen ohella moottoreissa on ollut turbovikoja jo kohtuullisillakin ajokilometreillä. Alustassa vikoja on ollut tukivarsien laakeroinneissa, pallonivelissä ja iskunvaimentimissa. Ensimmäinen kasvojenkohotus oli 2002 ja viimeisin 2006. Yli kymmenen vuotta vanhojen mallien kohdalla varaosia joudutaan usein tilailemaan erikseen. Sama tilanne voi tulla eteen monen muunkin automerkin ja -mallin kanssa. Osia ei ilmeisesti ehditty valmistaa varastoon riittäviä määriä. Merkkiliikkeet ovat oikeastaan ainoa ja nopein kanava hankkia osia. Hyvää tilat, istuimet, jousitus, valot Huonoa vaihteensiirto, kulutus SAAB 9-5 (1998–2011) SAAB 9-5 korvasi 9000-mallin vuonna 1998. Korjaamolle voi olla pitkä matka, vaikka omistaisi Suomen yleisimmän automerkin. Moottorin huohotinjärjestelmä voi jäätyä. Välikoon 2,2-litrainen diesel on Opelilta. 76 moottori.fi KÄYTETYT AUTOT SAAB 9-3 JA 9-5 tojen hintojen romahtamiseen. Se on tosin monin paikoin Suomessa aivan normaalia. Kaikki moottorit ovat olleet turboahdettuja. Ruotsissa löytyy muutamia yrityksiä, joilta löytyy hyvin kattavasti osia lähes kaikkiin Saab-malleihin. Saabin varaosatilanne on parempi. Osia saa, mutta toimitukset voivat viipyä ja osia voi joutua hankkimaan ympäri maailmaa. Tiedä mitä ostat Käytetyn Saabin ostajan kannattaa olla selvillä, mitä on ostamassa
Vaunussa on 7 laatikkoa ja yläkaappi. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Äänestä ja voita! Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki Postimaksu Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. 2 690 € Palkinnon arvo Osallistu tekstiviestillä! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA VAUNU sivunumero ja yhteystietosi numeroon 13535. Puulevy helpottaa kuivaamista, ja kumimaton korkeat reunat estävät kaatunutta vettä valumasta vaunuun. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 20.8.2015. 77 Lukijakisa 7-8-2015.indd 77 22.6.2015 7.52. Palkinto sisältää: Korjaamovaunu, keskuslukitus; Ruuvitaltat: Ura, PH, PZD; Ruuvitaltat: Torx 8–30; Ruuvitaltat: Ura, PH, jossa varren läpi menevä terä; Pihdit, sivuleikkurit, yhdistelmäpihdit, radiopihdit, liukunivelpihdit; Pihdit, lukkorengaspihdit, sisäiset ja ulkoiset; Kiintosilmukka-avaimet: räikkä 8–19 mm; Kiintosilmukkaavaimet: 8–24 mm; Kiintosilmukka-avaimet: 25–32 mm; Nivelhylsyavaimet: 8–19 mm; Hylsytyökalut 1/4”: lyhyt ja pitkä hylsy; Kuusiokolopää ja Torx: 1/4” teräpalahylsyt ja avaimet; Hylsytyökalut 3/8”: räikkäavaimet, yleisnivel, jatkokappale, sytytystulppahylsyt; Hylsyt, lyhyet ja pitkät 3/8”: 8–22 mm; Hylsyt, lyhyet ja pitkät 3/8”: Kuusiokolopää; Hylsyt, lyhyet ja pitkät 3/8”: Torx T ja E; Hylsytyökalut 1/2”: räikkäavain, yleisnivel, jatkokappale, sytytystulppahylsyt; Voimahylsyt: 1/2” 10–32 mm; Voimahylsyt, pitkät: 1/2” 10–24 mm; Hylsyt, lyhyet ja pitkät 1/2”: Kuusiokolopää; Hylsyt, lyhyet ja pitkät 1/2”: XZN/Torx T ja E; Terätyökalut: viilat, poranterät, sakset, veitset; Lyöntityökalut: vasara, tuurna, pistepuikko; 2xSisälaatikko: 1/3 laatikko. Lukijakilpailu 7–8/2015 PARAS JUTTU: Uutiset (10–17) Näin ajat superpihisti (18–21) Uudet autot (22–36) Moottoripyörillä Päijät-Hämeessä (38–45) Heinolan parhaat palat (46–49) Ahvenanmaan valokuvausmuseo (50–51) Salaperäinen Vallisaari (52–53) Parivertailu (54–59) Autojen tyyppiviat (60–63) Ratamatkailua lähialueilla (64–67) Klassikko: American la France (68–73) Käytetyt autot (74–76) Kolarit (78–85) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Kattava liikkuva työkalujen säilytysratkaisu, joka vie erittäin vähän lattiatilaa. VOIT OSALLISTUA KUUKAUDEN LUKIJAKILPAILUUN MYÖS NETISSÄ: www.moottori.fi/lukijakilpailu Toukokuun lukijakisan palkinnon, K 5 Premium -painepesurin, voitti: Pentti Meriluoto, Perniö. Viestin hinta on 1,10 €. VOITA KAMASA TOOLS -TYÖKALUVAUNU! KAMASA TOOLS -työkaluvaunu on kattava työkaluratkaisu, joka on suunniteltu erityisesti automekaanikkojen käyttöön. Esimerkki: VOITA VAUNU 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. Vaunun mukana toimitetaan työtason lisäpuulevy ja tukeva kumimatto. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua
Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 42, ajama Harley-Davidson V-ROD -moottoripyörä 80 km/h nopeudella. Katu oli paljas ja kuiva. Myös muiden aktiivisten turvajärjestelmien käyttöönottoa tulee edistää. Tlk: Toyotan kuljettaja sai sairauskohtauksen eikä pystynyt ohjaamaan autoa. Citroënin kuljettaja, nainen, 75, ei havainnut kuorma-auton takaa tullutta moottoripyörää. Tlk: Audin kuljettaja ei havainnut edellä ajavaa ajoissa, todennäköisesti torkahtamisen takia. Henkilöauto pysähtyi suojatien eteen antamaan tietä kahdelle suojatietä lähestyvälle pyöräilijälle. 78 moottori.fi Kuoleman kolarit Heinä–elokuussa 2014 PYSÄHTYNEEN PERÄÄN Mies, 16, ajoi illalla Husqvarna SM 125 -kevytmoottoripyörällä kaupungin laitamilla sijaitsevaa katua noin 50 km/h nopeudella. Hyundain kuljettajalle tilanne tuli yllättäen. Kypärää käyttänyt motoristi kuoli. Asvalttipäällysteinen katu oli hyväkuntoinen ja kuiva. Audin kuljettajan pitkä ja puuduttava ajomatka, toiminnallinen päivä, tuttu tie, helteinen sää ja nukkuva matkustaja, lisäsivät kuljettajan nukahtamisriskiä. Auton kuljettaja ei havainnut moottoripyörää ja lähti kääntymään yksityistielle noin 5 km/h nopeudella. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas. Lyhyen havaintoajan vuoksi motoristi ei pystynyt estämään törmäystä. Suositukset: Lääkärien toimien tehostaminen ajokyvyn arvioinnissa ja ilmoitusvelvollisuuden noudattamisessa sekä terveysneuvonnan antamisessa. Tlk: Kuljettajalla oli useita pitkäaikaissairauksia. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Asvalttipäällysteisen tien pinta oli kuiva ja ilman lämpötila + 20 astetta. Moottoripyöräilijä ei havainnut pysähtynyttä autoa ajoissa ja teki voimakkaan hätäjarrutuksen, jolloin kevytmoottoripyörän takaosa nousi. Kuljettajan terveydentilan ajonaikaisen teknisen valvontalaitteen kehittäminen, joka sisältää automaattisen hälytysjärjestelmän sekä aktiiviset toimet ajoneuvon pysäyttämiseksi ja muiden varoittamiseksi. Citroënin kyydissä oli kolme matkustajaa ja nopeus oli 100 km/h. Kuljettajien tulee tuntea väsyneenä ajamisen riskit, tunnistaa väsymyksen oireet ja pitää taukoja matkan aikana. Tien kestopäällyste KESÄ TOI JÄLLEEN KOLARISUMAN Kahdeksasta motoristionnettomuude sta yli puolet oli sellaisia, joissa kuljettaja tai moottoripyörä oli ajokelvoton. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja aurinkoinen sää. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Moottoripyörän suojaton rakenne lisäsi törmäyksen tuhoisuutta. PIITTAAMATON OHITUS Mies, 52, ajoi iltapäivällä Honda CBR1100 -moottoripyörällä valtatien liittymisramppia noin 150 km/h nopeudella. Ajoneuvoihin tulee kehittää laitteita, jotka antavat palautetta siitä, kun katse viipyy liian kauan poissa ajolinjalta. SAIRAUSKOHTAUS VEI HALLINNAN Nainen, 22, ajoi iltapäivällä Toyota Corollalla seututietä jonossa noin 60 km/h nopeudella. Moottoripyörän turvatyyny. Ilman lämpötila oli +27 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli aurinkoista ja lämpötila +28 astetta. Kaarteessa Toyota ajautui vastaan tulevien kaistalle, Renault väisti, mutta autot törmäsivät. Renaultin kuljettaja väisti Toyotan kulkusuuntaan. SAIRAUSKOHTAUS SUISTI Mies, 41, ajoi päivällä Suzuki SX4 -henkilöautolla pysäköintikatua kohti etuajo-oikeutettua T-risteystä 50 km/h nopeudella. Jarrujärjestelmiä pitää kehittää niin, että jarrujen väärä käyttö ei johda renkaan lukkiutumiseen ja ajohallinnan menetykseen. Suositukset: Kansantautien seurantaa tulisi kehittää siten, että myös näiden sairauksien laajempiin haittavaikutuksiin kiinnitetään huomiota. Törmäystutka aktiivijarrutuksella. Tlk: Motoristin huomio saattoi olla muualla kuin ajotehtävässä. Motoristi lähti ohittamaan edellä ajavaa perävaunuyhdistelmällistä kuorma-autoa ennen liittymisrampin loppumista ja ajoi valtatien ohituskaistalle samaan suuntaan ajaneen Citroën C5:n kylkeen. Kuljettajille tiedotusta ja valistusta ajokuntoon vaikuttavien oireiden tunnistamiseksi. Ajoneuvojen välinen informaatiojärjestelmä. Kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan sairauskohtauksen seurauksena. Autossa olleet eivät loukkaantuneet. Liikennelääkärijärjestelmän kehittäminen. Teksti Sini Toikkanen 78–85 Kuoleman kolarit 7-8-2015.indd 78 22.6.2015 10.01. Ajopoli-järjestelmän kehittäminen. Kaarteessa Audi törmäsi etukulmallaan edellä ajaneeseen Hyundaihin, suistui ja törmäsi pyörähdyksen jälkeen uudestaan Hyundaihin ja sinkoutui tien reunassa olleeseen teräskaiteeseen. Ajosuuntien fyysinen erottaminen esimerkiksi keskikaiteella tai välikaistalla. Kypärää käyttänyt moottoripyöräilijä kuoli. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja aurinkoinen sää. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Auton matkustaja loukkaantui. KULJETTAJA TORKAHTI Mies, 38, ajoi iltapäivällä Audi A6:lla valtatietä noin 120–127 km/h nopeudella, kyydissään edessä nainen, 38. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Vapaaehtoinen ajo-oikeudesta luopuminen tulee tehdä houkuttelevammaksi muun muassa kuljetusjärjestelmiä kehittämällä. Edellä ajoi nainen, 42, Skoda Yetiä, kyydissään kaksi tyttöä, 10. Audi lähestyi naisen, 66, noin 82–92 km/h nopeudella edellä ajamaa Hyundai Accentia. Motoristi jarrutti voimakkaasti takajarrua käyttäen, jolloin moottoripyörä kaatui kyljelleen ja törmäsi autoon. Suositukset: Moottoripyörät tulee varustaa lukkiutumattomilla ja perän nousun jarrutuksissa estävillä jarruilla. Kevytmoottoripyörä oli viritetty ja todennäköisesti liian tehokas ajajan kuljetettavaksi. Moottoripyörät tai kypärät tulee varustaa törmäystutkilla. Hyundaissa oli kyydissä edessä mies, 60, takana mies, 58 ja nainen, 59. Tämän seurauksena kuljettaja lensi ohjaustangon yli ja osui auton takaosaan. Autoihin tulee kehittää järjestelmiä, jotka rajoittaisivat auton nopeuden esimerkiksi 30 km/h:ssa, mikäli turvavyötä ei ole kiinnitetty. Moottoripyörien passiivisen turvallisuuden kehittäminen ja uuden teknologian käyttöön otto. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Liikennetilanteiden ennakointi. Auto ajautui korotetun suojatien ja T-risteyksen yli ja törmäsi talon seinään. Kaistavahti aktiiviohjauksella. KÄÄNTYI MOTORISTIN ETEEN Mies, 75, ajoi aamupäivällä Ford Focuksella paikallistietä tarkoituksenaan kääntyä vastaantulijoiden kaistan yli yksityistielle, kyydissään edessä nainen, 75. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 51, ajama Renault Twingo noin 60 km/h, kyydissään edessä mies, 47. Suositukset: Moottoripyörien havaittavuuden parantaminen. Renaultin kuljettaja kuoli ja matkustaja loukkaantui. Turvavöiden käyttö esti vakavammat loukkaantumiset ja olisi todennäköisesti estänyt myös kuoleman. Lämpötila oli +19 astetta ja nopeusrajoitus 40 km/h. Tarkkaavaisuuden merkitystä tulee varsinkin vilkkaassa taajamaliikenteessä korostaa. Motoristi kuoli. Kuljettajan huomio oli kiinnittynyt yksityistien varressa olevaan postilaatikkoon, liikenneympäristö oli tuttu ja hiljainen. Turvavyön käyttö esti vakavammat loukkaantumiset. Tlk: Auton kuljettaja ei havainnut motoristia. Suositukset: Ajotehtävään keskittymistä tulee tiedotuksessa korostaa. Toyotan kuljettaja loukkaantui lievästi, turvavyö ja turvatyyny estivät vakavan loukkaantumisen. Hyundain turvavyötä käyttänyt kuljettaja loukkaantui lievästi, takana ollut turvavyötön mies kuoli ja takana ollut turvavyötä käyttänyt nainen loukkaantui lievästi. Kaikki käyttivät turvavyötä Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Tien kestopäällyste oli paljas ja kuiva. Lämpötila oli +30 astetta ja nopeusrajoitus 120 km/h. Ajamisen mahdolliset rajoitteet esille kaikissa lääkäritapaamisissa eikä vain varsinaisten ajoterveyteen liittyvien arviointien yhteydessä
Hätäkatkaisin pakolliseksi. Kypärää käyttänyt kuljettaja kuoli. Kuljettaja jarrutti jyrkkään kaarteeseen tullessaan voimakkaasti. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Tien jyrkkä kaarre tulisi merkitä tienpitäjän toimesta. Suositukset: Suljetun puomin merkitseminen puomiin sijoitetulla varoitusmerkillä, mikä lisäisi puomin havaittavuutta. Kuljettaja oli säännöllisessä lääkärin seurannassa, mutta muistisairaus ja heikentynyt toimintakyky ei ollut tullut ilmi ennen onnettomuutta suoritettujen hoitotoimenpiteiden yhteydessä, eikä ajoterveyttä ollut lääkäreiden toimesta seurattu tai arvioitu. Motoristi ei huomannut ajoissa tielle asetettua puomia ja törmäsi siihen jarrutuksesta huolimatta. Kypärää käyttänyt kuljettaja kuoli. Lääkärin ja ajo-oikeuden myöntävän poliisin yhteistyötä tulee edelleen kehittää ja tiedonkulkua parantaa arvioitaessa henkilön ajokykyä. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja lämpötila +25 astetta. Öljysorapohjaisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan, jolloin auto ajautui tieltä, törmäsi puuhun ja pyörähti katolleen. Toyotan kuljettajalta puuttui täysin terveydelliset edellytykset kuljettaa ajoneuvoa turvallisesti. Myös mahdolliset seuraukset muille liikenteessä oleville osapuolille tulee huomioida arvioitaessa oman auton käytön tärkeyttä kuljettajan kannalta. Turvavyötön kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. HARKITTU TEKO Mies, 70, ajoi päivällä Nissan Primeralla yksityistietä ja pysähtyi mökkitiehen kuuluvalle levikkeelle. Kuljettajan ajoterveys oli moniulotteisen, pitkäaikaisen ja ajoittain vaikean sairauden takia heikentynyt. Kuljettaja lähestyi liikennevaloohjattua nelihaaraista tasoliittymää noin 50 km/h nopeudella. Matkustaja loukkaantui lievästi. Lääkärien tulee hoitosuhteissa seurata ja säännöllisesti arvioida potilaiden ajoterveys myös tekemällä toiminnallisia ja muistitestejä. Toyotan nopeus oli tällöin vähintään 92 km/h. Suoralla auto ohjautui vastaantulevien ajokaistan yli pientareelle, törmäsi puuhun ja kaatui kyljelleen. Hänellä oli ollut huolta yksityisasioissa. Tlk: Kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan jarrutuksessa. Mönkijöitä tulisi kehittää turvallisemmiksi tehdassuunnittelussa. 78–85 Kuoleman kolarit 7-8-2015.indd 79 22.6.2015 10.01. Kuljettaja oli käynyt aikaisemmin työterveyslääkärillä tarkastuksessa ja todettu terveeksi. Turvalaitteet estivät loukkaantumisen. Ilman lämpötila oli +22 astetta ja alennettu nopeusrajoitus 40 km/h. Liittymässä Toyota kulkeutui ajosuunnassaan etuvasemmalle ja törmäsi ryhmittymiskaistalla olleeseen BMW:hen. PUTOSI MÖNKIJÄN KYYDISTÄ Mies, 28, ajoi illalla Can-Am -tieliikennemönkijällä metsäautotietä noin 70–90 km/h nopeudella. YLLÄTTÄVÄ SAIRAUSKOHTAUS Mies, 65, ajoi aamulla Citroën Xantia maantietä 60 km/h nopeudella, kyydissään edessä nainen, 65. Alkoholin käyttö on voinut aiheuttaa tai pahentaa masennusta. Toyota jatkoi pysähtymättä ja kiihdyttäen liittymän yli vastaantulevan liikenteen ajokaistalle. Tlk: Kuljettaja ajoi lampeen tahallisesti. Molemmat käyttivät turvavöitä. Suositukset: Kuljettajien tulee itse välttää ajamista, kun auton hallinta on sairauksien takia tai muutoin vaikeutunut. Ajoneuvo oli suuritehoinen ja tehon rajoitin oli poistettu käytöstä. Tie oli kuiva ja nopeusrajoitus 60 km/h. Hän oli säännöllisessä lääkärin seurannassa ja hänellä oli lääkitys sairauksiinsa. Volvo pyörähti ympäri, osui Toyotaan toistamiseen ja pysähtyi. Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Toyotan kuljettaja loukkaantui lievästi, matkustaja kuoli myöhemmin sairaalassa. Kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan sairauskohtauksen seurauksena, auto suistui tieltä ja törmäsi puuhun. Kuljettaja oli ajokiellossa aiempien rattijuopumusten vuoksi. Lämpötila oli +18 astetta ja hiekkapintainen tie paljas ja kuiva. Tlk: Ajoneuvon hallinnan menetys johtui todennäköisesti sairauskohtauksesta. Samaan aikaan miehen, 45, ajama BMW 318, pysähtyi vasemmalle kääntyvien ryhmityskaistalle. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Muilla osallisilla ei ollut mahdollisuutta välttää törmäyksiä. Kuljettaja käytti liian suurta tilannenopeutta. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 44, ajama Volvo V70 oikealla ajokaistalla noin 40–45 km/h nopeudella. Hänen ajokykynsä oli korkean iän ja vaikeiden sairauksien takia merkittävästi heikentynyt. Suositukset: Ajoneuvoihin tulisi kehittää kuljettajan vireysja tajunnan tilaa seuraava ajonestolaite. Terveystarkastuksissa on korostettava psyykkisten ongelmien tunnistamista. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja valoisa. SAIRAUS JOHTI TÖRMÄYKSEEN Nainen, 69, ajoi päivällä Ford Fiestalla haja-asutusalueella yhdystietä noin 40 km/h nopeudella, kyydissään edessä mies, 39. Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen, matkustaja ei loukkaantunut. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja sää oli poutainen. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat motoristin suuri ylinopeus, huumausaineen vaikutuksen alaisena ajaminen ja piittaamaton ajotapa. Ilman lämpötila oli +23 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tlk: Toyotan kuljettaja ei tunnistanut liikenneympäristöä tai ajamisesta aiheutunutta vaaraa aivoperäisen sairauden aiheuttaman sekavuuden takia. Turvavyön käyttö esti vakavamman loukkaantumisen. Kuljettajan päivittäinen toimintakunto oli sairaukVapaaehtoinen ajo-oikeudesta luopuminen tulee tehdä houkuttelevammaksi muun muassa kuljetusjärjestelmiä kehittämällä. Tämän jälkeen kuljettaja ajoi mäen rinnettä pitkin lampeen, väistäen matkalla kannot ja puut. Maasto oli kuivaa mäntymetsää. Tapahtumahetkellä lämpötila oli +25 astetta. Lainsäädännössä tulisi huomioida tilanteet, joissa ajoneuvon moottorin tehoa rajoitetaan keinotekoisesti rajoittimilla, jotka on helppo poistaa. Turvavyön käyttö esti matkustajan loukkaantumisen. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Autoihin tulee saada kuljettajan tilaa valvovia ja törmäystä estäviä tai lieventäviä järjestelmiä. PÄIHTYNYT PÄIN PUOMIA Mies, 38, ajoi kevytmoottoripyörällä yksityistietä noin 80–100 km/h nopeudella. Suositukset: Kapean keskikaistan suojakaiteiden törmäysturvallisuuden parantaminen. Kaikki osalliset käyttivät turvavöitä. Liikennelääkärijärjestelmä (ajokyvyn arviointikeskus) tulee ottaa käyttöön. Jarrutuksen aikana mönkijän rengas osui mahdollisesti kiveen, mikä saattoi vaikuttaa ajoneuvon hallintaan. Omaisten tulee seurata läheisten ajoterveyttä ja tarvittaessa puuttua ajamiseen. moottori.fi 79 oli paljas ja kuiva. Alkolukko moottoripyöriin. Lämpötila oli +30 astetta ja nopeusrajoitus 100 km/h. Tlk: Kuljettajalla ei ollut tiedossa ajokykyyn vaikuttavia sairauksia. Toyota törmäsi pysähtyneeseen Volvoon noin 70 km/h nopeudella. Päällystetty tienpinta oli kuiva ja hyväkuntoinen. Järjestelmän tulee olla yhteistoiminnassa riittävän asiantuntemuksen saavuttamiseksi paikallisten keskussairaaloiden kanssa. Suositukset: Äkillisiin mielenterveysongelmiin on lisättävä päivystysluonteista avun saantia. Ajamisessa ja erityisesti hallintalaitteiden käytössä oli ollut vakavia ongelmia jo useamman kuukauden ajan, esimerkiksi jarrupalat olivat kuluneet täysin liikennekelvottomaan kuntoon. Tlk: Kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan sairauskohtauksen takia. Poliisien koulutusta ajoterveysongelmien tunnistamiseksi tulee lisätä. Suositukset: Turvakaarien, -vöiden ja -tyynyjen asennusvelvollisuuden mahdollisuutta mönkijöihin tulisi tutkia. EI TUNNISTANUT LIIKENNEYMPÄRISTÖÄ Mies, 86, ajoi aamulla Toyota Auriksella nelikaistaisen kantatien ajosuunnassaan vasenta kaistaa, kyydissään edessä nainen, 84. Lääkärien koulutusta tulee terävöittää ilmoitusvelvollisuuden noudattamisen, lääkärin ajokieltomenettelyn sekä sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Jarrutuksen seurauksena kuljettaja putosi mönkijän kyydistä. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat kuljettajan veren korkea alkoholipitoisuus, ajokykyä heikentävät lääkkeet, lääkkeiden ja alkoholin yhteysvaikutus, mahdollinen häikäisy auringosta, visiiritön kypärä sekä ohuen puomin heikko havaittavuus. YLLÄTTÄVÄ SAIRAUSKOHTAUS Nainen, 46, ajoi aamulla Volkswagen Golfilla maaseudun valtatietä noin 40–50 km/h nopeudella, kyydissään edessä nainen, 67. Vastaan tulleen Volvon kuljettaja havaitsi Toyotan, väisti ja pysähtyi tien oikeaan laitaan. Reitti oli kuljettajalle outo ja kypärän likainen visiiri saattoi heikentää mutkan havaitsemista
VASTAANTULEVIEN KAISTALLE Nainen, 29, ajoi iltapäivällä henkilöautolla valtatietä enintään 100 km/h nopeudella. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja tienpinta paljas ja kuiva. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Kumpikin käytti kypärää. Ajoneuvojen välinen massaero pahensi törmäyksen seurauksia. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat ajonopeus ja vöiden käyttämättömyys. Suoralla tienosalla henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle kuorma-auton eteen ja ajoneuvot törmäsivät. Tutkinta on kesken. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 28, kuljettama säiliöperävaunullinen kuorma-auto noin 81–82 km/h. Kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. Päihtyneen kyytiin ei pidä lähteä. Ajoterveyden arvioinnin ohjeistusta tulee tältä osin tarkentaa. Suositukset: Kuljettajien tulee itse välttää ajamista, kun sairaus voi johtaa tajunnantason heikentymiseen tai sairauskohtaukseen. Valistus ja valvonta. Tlk: Kuljettaja oli lähtenyt ajoon kesken illanvieton ja oli huumausaineen ja alkoholin yhteisvaikutuksenalaisena. Lisäksi tulee antaa keinoja tunnistaa ajoissa riskitilanteiden syntymiseen viittaavia tekijöitä. Henkilöauton kuljettaja kuoli. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen ja kuiva kesäkeli. Myös muiden aktiivisten turvajärjestelmien käyttöönottoa tulee edistää. Kaikki matkustajat käyttivät turvavyötä ja loukkaantuivat lievästi. Hänen ajonsa oli piittaamatonta eikä hänellä ollut kevytmoottoripyörän ajo-oikeutta. Suositukset: Vanhempien vastuun, ohjauksen ja valvonnan korostaminen lasten liikennekäyttäytymisestä. Kuljettajille tulee tiedotuksessa korostaa liikennetilanteiden ennakointia. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Kuljettaja kuoli, matkustaja loukkaantui lievästi. Huumausaineiden valvontaan käytettävää laitteistoa tulee edelleen kehittää. Kuljettaja loukkaantui ja matkustaja kuoli. Suositukset: Ajotehtävään keskittymistä tulee tiedotuksessa korostaa. Kumpikaan autossa olijoista ei käyttänyt turvavyötä. Kuljettajien tulee tuntea väsyneenä ajamisen riskit, tunnistaa väsymisen oireet, pitää taukoja matkan aikana sekä nauttia kofeiinipitoisia juomia. Moottoripyöräilijöitä tulee kouluttaa ja valistaa oikeasta kaarreajotekniikasta ja myös matkustajan kanssa ajamisesta. LUVATTA MOOTTORIPYÖRÄLLÄ Mies, 17, ajoi illalla luvattomasti käyttöönsä ottamalla Yamaha WR125X -kevytmoottoripyörällä yhdystietä noin 60–80 km/h nopeudella, kyydissään mies, 17. Kuljettaja ajoi huomattavaa ylinopeutta, tilannenopeus oli liian suuri jyrkkään kaarteeseen. Täristäviä keskiviivoja tulee edelleen lisätä. Vanhemmat luovuttivat moottoripyörän ajo-oikeudettomalle tietäen, että moottoripyörä ei soveltunut matkustajan kuljettamiseen. Lääkärien koulutusta tulee terävöittää ilmoitusvelvollisuuden noudattamisen, lääkärin ajokieltomenettelyn sekä sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Tapahtumaan vaikuttivat myös liian suuri tilannenopeus, kuljettajalle uusi moottoripyörä, näyttämisen halu, osallisten nuori ikä, ajoneuvon heikompi hallittavuus matkustajan istuessa kuljettajan etupuolella sekä tien sorapinta. Ajoneuvoihin laitteita, jotka antavat palautetta siitä, kun katse viipyy liian kauan poissa ajolinjalta. 78–85 Kuoleman kolarit 7-8-2015.indd 80 22.6.2015 10.01. Helteinen sää ja ajo kumpuilevalla, kaarteisella yhdystiellä rasittivat ja aiheuttivat osaltaan sairauskohtauksen. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Suositukset: Kaarteeseen tulee asentaa kaarteen suuntaa osoittavat liikennemerkit. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat ylinopeus, nuorisoporukka, myöhäinen ajankohta sekä auton tehokkuus. KAIKKI ILMAN TURVAVYÖTÄ Mies, 21, ajoi aamulla henkilöautolla seututietä yli 20 km/h ylinopeudella, kyydissään 18, 15 ja 14 vuotiaat matkustajat. Moottoripyöriin tulee ottaa käyttöön teknisiä laitteita, jotka estävät alkoholin vaikutuksen alaisena ajamisen, valvovat nopeusrajoituksen noudattamista ja tunnistavat kuljettajan ajo-oikeuden. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Kypärää käyttänyt motoristi kuoli, pakettiauton kuljettaja ei loukkaantunut. Lämpötila oli +27 astetta ja nopeusrajoitus 40 km/h. Lääkärien tulee aina potilasta hoitaessaan selvittää myös potilaan ajo-oikeus ja sen laajuus sekä arvioida terveysvaatimusten täyttyminen. Kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan kaarteessa ja auto suistui tieltä. Kukaan ei käyttänyt turvavyötä. Vastakkaiset ajosuunnat tulee valtateillä erottaa toisistaan rakenteellisesti. Tienpinta oli paljas ja kuiva. YLINOPEUTTA KADULLA Mies, 35, ajoi päivällä pakettiautolla muuta katua yli 20 km/h ylinopeudella, kyydissään edessä matkustaja, 35. Tutkinta on kesken. Kuljettajan ajoterveyttä ei lääkärien toimesta oltu seurattu tai arvioitu. Alkoholin ja huumeiden vaikutuksenalaisena ajamisen valvontaa tulee kohdentaa paremmin. Turvavöiden käyttö esti vakavammat loukkaantumiset ja olisi todennäköisesti estänyt myös kuoleman. Toinen ajoneuvoista ajautui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Tlk: Henkilöauton ohjaamattomuus aiheutui todennäköisesti kuljettajan hetkellisestä nukahtamisesta. Moottoripyörä oli rekisteröity yhdelle henkilölle. Tie oli kuljettajalle tuntematon, eikä kaarteessa ollut siitä varoittavaa ennakkomerkkiä. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 50 km/h. Tiellä oli yleisnopeusrajoitus. Määräaikaiskatsastusvelvollisuus myös moottoripyörille. TÖRMÄYS TAAJAMASSA Mies, 37, ajoi iltapäivällä moottoripyörällä pääkatua yli 20 km/h ylinopeudella. Molemmat käyttivät turvavyötä. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Kuljettaja kuoli, matkustaja loukkaantui. Soratie oli paljas ja kuiva. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja lämpötila +15 astetta. Moottoripyöräilijän arviointivirheen seurauksena ajoneuvot törmäsivät. Myös matkustaja oli päihtynyt. 80 moottori.fi sista huolimatta hyvä. Kaarteessa moottoripyörä suistui vastaantulevien ajokaistan yli, törmäsi puiseen kaiteeseen ja pyörähti sen yli. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 100 km/h. Turvavyötä käyttänyt naiskuljettaja sekä turvavyötön mieskuljettaja kuolivat. Moottoripyörän omistajien tulee huolehtia avaimista siten, että ajoneuvon luvaton käyttö estyy. Samaan aikaan ajoi mies, 66, henkilöautolla enintään 100 km/h, kyydissään edessä matkustaja, 19, takana vasemmalla matkustaja, 23 ja oikealla matkustaja, 21. Tutkinta on kesken. Kummatkin käyttivät kypärää. NUKAHTI RATTIIN Mies, 23, ajoi illalla Mercedes-Benz C180:lla kaupungin haja-asutusalueen valtatietä noin 80–100 km/h nopeudella. Tlk: Tutkinta on kesken. Potilaan ajokykyä arvioitaessa tulee lääkärien ja terveydenhoidon ammattihenkilöstön ottaa paremmin huomioon ajossa tapahtuvan äkkikuoleman ja toimintakyvyttömyyden riski. Kuljettajan sydämen tilaa monitoroiva istuin voisi auttaa ajoneuvon pysymisessä ajoradalla ja estää mahdollisia törmäyksiä. LIIAN TEHOKAS MOOTTORIPYÖRÄ Mies, 16, ajoi illalla KTM 250 -enduromoottoripyörällä yksityistietä, kyydissään edessä poika, 10. Tlk: Kuljettajalla ei ollut riittävää ajo-oikeutta kyseiseen moottoripyörään, moottoripyörän kaasuttimesta oli poistettu tehon rajoitinkappale. Vireystilan alentumiseen vaikuttivat pitkä ajomatka helteisessä säässä sekä ennen liikkeelle lähtöä tapahtunut ruokailu. Tien reuna-alueen törmäysesteitä vähennettävä. Moottoripyörät tulee saattaa katsastusjärjestelmän piiriin. Lääkärien tulee hoitosuhteissa seurata ja säännöllisesti arvioida potilaiden ajoterveyttä. Kuljettajalla oli ajoittain uniongelmia. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat taajaman leveä katu, vasemmalle kääntyvä ajoneuvo sekä suurehko ajonopeus taajamassa. Autoihin tulee saada kuljettajan tilaa valvovia ja törmäystä estäviä tai lieventäviä järjestelmiä. Kuljettaja menetti moottoripyörän hallinnan mutkassa, jolloin moottoripyörä suistui tieltä ja osui kiveen. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Myös ajokokemus oli vähäistä ja matkustajan kuljettaminen vaikeutti ajamista. Turvavyö pelasti kuorma-auton kuljettajan loukkaantumiselta. Vanhempien vastuu ajoneuvon luovuttamisesta ajo-oikeudettomalle. SUISTUMINEN VIRITETYLLÄ KEVYTMOOTTORIPYÖRÄLLÄ Poika, 16, ajoi yöllä Husqvarna SM 125 -kevytmoottoripyörällä yhdystietä noin 60–80 km/h nopeudella. Auto suistui tieltä ja kaikki autossa olijat kuolivat. Matkustajalle ei ollut jalkatappeja eikä käsikahvoja, mistä pitää kiinni. Moottoripyörän takarengas oli kulunut. Yhdelle rekisteröidyn ajoneuvon istuin rakennettava mahdottomaksi istua kahdelle. Samaan aikaan mies, 19, ajoi pakettiautoa enintään 50 km/h nopeudella. Lämpötila oli +29 astetta ja nopeusrajoitus 100 km/h
Kaarteessa ei ollut siitä varoittavaa ennakkomerkkiä tai suuntaa osoittavaa liikennemerkkiä. moottori.fi 81 TEHOP UTKI Kaarteessa moottoripyörä suistui ojanluiskaan ja lähti sivuluisuun törmäten liikennemerkkiin. Kaikenlaista riskinottoa tulee välttää. Tärkeimmät ominaisuudet: • Erittäin tarkka ±0,05‰ • 4 numeron LCD-näyttö • Vaihdettava sensori • 10 testin muisti • Pieni koko, 47x108x17mm • Käyttöönottoaika max. Turvavyön käyttö esti matkustajien vakavammat loukkaantumiset. Hänellä oli kohtausriskiä lisääviä ja ajoterveyttä heikentäviä sairauksia, joihin oli lääkitys, mutta sairauskohtaus ei aiheutunut niistä. Tlk: Kuljettaja ajoi kaarteeseen väärällä ajolinjalla ja menetti ajoneuvonsa hallinnan. Lääkärien ei tule arvioida ammattikuljettajana toimivan ajokykyä tai toimintakykyä, jos ei riittävästi tunne kuljettajan aikaisempaa terveydentilaa. PÄIN REUNAKAIDETTA Mies, 22, ajoi iltapäivällä Volvo V60:lla maaseudun kantatietä 80 km/h nopeudella, kyydissään edessä mies, 65 ja takana oikealla nainen, 20. Suositukset: Alkoholin vaikutuksen alaisena ajamisen valvontaa tulee kohdentaa ajallisesti ja paikallisesti paremmin huomioiden myös alempiluokkaiset moottoripyöräilijöiden suosimat tiet. Turvavyötön kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Kuljettaja kuoli. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Suositukset: Ammattikuljettajan tulee tuntea vastuunsa omasta ajoterveydestään ja -kunnostaan sekä omasta ja muiden liikenneturvallisuudesta. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Kuljettaja ajoi huomattavaa ylinopeutta, tilannenopeus oli liian suuri jyrkkään ja kapeaan kaarteeseen. Hän oli esimerkiksi asentanut turvavyön lukkoon erillisen soljen, jotta turvavyön käyttämättömyydestä muistuttava ilmaisin ei toimisi. Asianmukaisesti kiinnitettynä kypärä olisi saattanut pelastaa kuolemalta. Vanhempien tulee valvoa, että lapset ajavat vain sellaisia ajoneuvoja, joihin heillä on ajo-oikeus ja etteivät he viritä ajoneuvoja. Kuljettaja kuoli. Lämpötila oli +17 astetta ja nopeusrajoitus 40 km/h. 119€ Maahantuoja: Startax Auto-Electronics Oy | www.startax.net ZeroPoint5 on helppokäyttöinen, ammattija henkilökohtaiseen käyttöön soveltuva alkometri. Moottoripyörä oli rakenteeltaan määräysten vastainen, tehoa oli lisätty huomattavasti. Moottoripyörä kaatui, törmäsi puihin ja sinkoutui takaisin tielle. Moottoripyöräilijöiden koulutuksessa tilanteiden ennakoinnin harjoittelu ja asennekasvatus liikennesääntöjen noudattamiseen tulee olla tärkeässä roolissa. Ajautuminen tieltä johtui kuljettajan sairauskohtauksesta. Pakkaus sisältää: • 5kpl vaihdettavia suukappaleita • Säilytyskotelon • Paristot 78–85 Kuoleman kolarit 7-8-2015.indd 81 22.6.2015 10.01. • Virran vähäisyyden varoitin • Kalibrointimuistutus • Testien yhteismäärän näyttö • Paino paristojen kanssa vain 85g ZeroPoint5 myynti sekä lisätiedot tuotteesta ja kalibrointipalvelusta: Autovaraosaliikkeet ja -tavaratalot kautta maan svh. Kuljettajalla oli selkeitä ongelmia tunnistaa liikenteeseen liittyviä riskejä. SAIRAUSKOHTAUS AMMATTIAJOSSA Mies, 66, ajoi aamulla Toyota Auris Hybridillä kantatien ramppitietä noin 30 km/h nopeudella. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja tienpinta paljas ja märkä. Moottoripyörät tulee saattaa katsastusjärjestelmän piiriin. Kaikki käyttivät turvavöitä. Liikennelääkärijärjestelmän tulee olla yhteistoiminnassa paikallisten keskussairaaloiden ja työterveydenhuollon kanssa riittävän asiantuntemuksen saavuttamiseksi. Tie oli mutkainen, kapea ja paikoin kumpuileva. Moottoripyörissä tulee ottaa käyttöön teknisiä laitteita, jotka rajoittavat tehon, estävät alkoholin vaikutuksena ajamisen, valvovat nopeusrajoituksen noudattamista ja tunnistavat kuljettajan ajo-oikeuden. Kaarteessa auto ajautui tieltä ja törmäsi puihin. Lääkäreiden koulutusta tulee terävöittää sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Osa johteesta iskeytyi tuulilasin läpi auton sisätiloihin. Autoissa tulee ottaa käyttöön teknisiä laitteita, jotka seuraavat kuljettajan tilaa ja ajokaistalla pysymistä. Törmäys katkaisi kaidejohteen ja johde kiertyi auton ympäri. Kypärän hihna oli löysällä. Pitkät ajovuorot todennäköisesti rasittivat ja vaikuttivat osaltaan kohtaukseen. Takana ollut matkustaja loukkaantui lievästi. Tien tuttuus vähensi varovaisuutta. Kuljettaja oli alkoholin vaikutuksen alaisena. Kuljettaja oli kokematon liikenteessä eikä hänellä ollut riittävää ikää eikä moottoripyörän ajo-oikeutta. Kuljettajan ajohistoria viittaa selkeisiin ongelmiin tunnistaa liikenneturvallisuuteen vaikuttavia riskejä. Ajooikeusasioissa toimivaltaisen poliisin tulee seurata lääkärintodistuksen asianmukaisuutta. Kuljettajalla oli ollut aikaisemminkin merkittäviä terveydellisiä ongelmia, mutta hänen ajoterveyttään ei seurattu tai arvioitu lääkäreiden toimesta. 15s. Laadukkaan patentoidun polttokennosensoritekniikan ansiosta ZeroPoint5-alkometri mahdollistaa erittäin tarkan ja luotettavan mittaustuloksen. Autossa oli myös turvavöihin kiinnitetty kuljetushäkki, jossa oli koira. Suoralla auto kulkeutui loivasti tieltä päin metallista reunakaidetta. Lämpötila oli +12 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. Moottoripyörien liikennekelpoisuuden valvontaa tulee tehostaa. Sää oli pilvipoutainen ja valaisematon tienpinta paljas ja kuiva. Erityisesti ammattikuljettajien arviointien tulee olla perusteellisia ja laadukkaita. Tlk: Kuljettaja oli ammattiajossa. Turvavyöhön automatiikka, joka säätää nopeuden enintään 30 km/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila AMMATTITASON ALKOMETRI KULUTTAJAYSTÄVÄLLISESSÄ HINTALUOKASSA! Ammattitason alkometri patentoidulla polttokennosensorilla. Lääkärien tulee hoitosuhteissa seurata ja säännöllisesti arvioida potilaiden ajoterveys sekä selvittää potilaan ajo-oikeus. ZeroPoint5:n sensori on mahdollista kalibroida/vaihtaa, ja näin suositellaankin tehtäväksi 12kk:n välein luotettavan mittaustuloksen varmistamiseksi. Tummennettu visiiri heikensi olennaisesti havainnointia. Kuljettajien tulee huolehtia terveydestään ja käydä säännöllisesti lääkärin tarkastuksissa
Liittymien sijoittamista kaiteiden kohdille pitää välttää. Tutkinta on kesken. Samaan aikaan lähestyi miehen, 23, ajama moottoripyörä enintään 80 km/h. Tiestölle on rakennettava kaiteita estämään ulossuistumisia ja vaimentamaan ulosajossa autojen nopeutta. Tlk: Onnettomuuteen vaikuttivat kuuma ilma ja mahdollisesti kuljettajan sairauskohtaus. Henkilöauton kuljettaja kuoli, kuorma-auton kuljettaja loukkaantui. Ambulanssin kuljettaja ja mieshoitaja loukkaantuivat lievästi, potilas ei loukkaantunut. Ajoneuvot törmäsivät. Ajoneuvojen välinen nopeusja massaero lisäsivät vaurioita. Kuljettajan käyttämä liian suuri nopeus lyhensi hänen toiminta-aikaansa. Ajoneuvo kulkeutui yhteensä 900 metriä, minkä jälkeen vetoauto kääntyi katolleen. Samaan aikaan lähestyi naisen, 25, ajama henkilöauto enintään 100 km/h, kyydissään edessä matkustaja, 25. YLINOPEUDELLA TIELTÄ Mies, 48, ajoi iltapäivällä henkilöautolla seututietä yli 20 km/h ylinopeudella. Työnantajan on huolehdittava, että työntekijä perehdytetään riittävästi työpaikkaan. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. AMBULANSSIN VAARALLINEN OHITUS Mies, 33, ajoi päivällä Volkswagen Kombi -ambulanssilla hälytysajoa valtatietä noin 110–120 km/h nopeudella, kyydissään hoito-osassa mieshoitaja, 25 ja paareilla naispotilas, 66. Viimeisillään raskaana ollut pakettiauton kuljettaja kuoli, matkustaja loukkaantui lievästi ja kuorma-auton kuljettaja vakavasti. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 100 km/h. Lämpötila oli +17 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. Reunakaiteet on varustettava törmäysturvallisilla kaideviisteillä. Tiedotusta ja valistusta varautumisesta toisen poikkeavaan menettelyyn myös muulle liikenteelle turvallisella tavalla. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 50, ajama kuormaauto vähintään 82 km/h nopeudella. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Tiedotusta ja valistusta turvavyön oikeasta käytöstä raskauden aikana. Tien keskiviiva oli merkitty apuviivoilla. Tien kestopäällyste oli paljas ja märkä. KESKITTYMINEN HERPAANTUI Nainen, 25, ajoi iltapäivällä Fiat Ducato -pakettiautolla seututietä noin 110 km/h nopeudella, kyydissään edessä keskellä koroketyynyllä tyttö, 4. Kaarteessa pakettiauto ajautui vastaantulevienkaistalle. Näkemää rajoittivat ylämäki ja kaarre, ajoneuvoyhdistelmä sekä vesisade. MOOTTORIPYÖRÄT KOLAROIVAT Mies, 17, ajoi aamulla kevytmoottoripyörällä yhdystietä enintään 80 km/h nopeudella. Tiet tulee varustaa täristävillä reunaviivoilla. Suositukset: Ajosuuntien fyysinen erottaminen esimerkiksi keskikaiteella tai välikaistalla. Asvalttipäällysteinen tie oli tasainen, hyväkuntoinen ja kuiva. Tiedotusta ja valistusta raskauden vaikutuksesta ajokykyyn. Kaarteessa auto suistui tieltä, törmäsi liikenteenlaskentakaappiin ja puihin. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tlk: Ulosajo aiheutui todennäköisesti kuljettajan nukahtamisesta. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja vettä satoi rajusti. Ajovireyteen liittyvää valistustyötä tulee jatkaa ja kehittää. Kaikki käyttivät turvavyötä. PÄÄVAMMA JOHTI PYÖRTYMISEEN Mies, 70 ajoi aamulla perävaunullisella kuorma-autolla maantietä 73 km/h nopeudella. SUISTUI TIELTÄ Nainen, 18, ajoi aamuyöllä Kia Ceratolla valtatietä 104–124 km/h nopeudella. Tlk: Kuljettaja menetti autonsa hallinnan. Ajolinjan oikaisemisen seurauksena toinen ajoneuvoista ajautui vastaan tulevien kaistalle. Kaarteessa auto suistui tieltä. Tienpinta oli kuiva ja ilman lämpötila +23 astetta. Kuljettaja kuoli. Tien reunakaide oli käännetty miltei kohtisuoraksi vasten ajosuuntaa peltoliittymän vuoksi. Matkustajien rooli kuljettajan vireystilan ylläpitäjänä. Riskinottoa saattoivat lisätä kiireellinen hälytysajo ja tuttu tie. Tlk: Tutkinta on kesken. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 80, ajama Volkswagen Vento 60–70 km/h. Tlk: Onnettomuuteen vaikutti ajonopeus kaarteessa. Suositukset: Liikennevalistuksessa on korostettava väsyneenä ajamisen vaarallisuutta. Ajoneuvot törmäsivät liittymässä havaintovirheen seurauksena. Kapean pientareen ja sivuojan takia kuorma-auton kuljettajan voimakkaampi väistäminen ei ollut mahdollista. Tlk: Kuljettaja oli saanut jo ennen onnettomuutta lastauksen yhteydessä päävamman, jonka seurauksena hän kuoli kuusi päivää onnettomuuden jälkeen. Ambulanssin kuljettajan työnantaja ei ole järjestänyt henkilöstölleen hälytysajokoulutusta, eikä työpaikalla ole selvitetty työntekijöiden soveltuvuutta tai osaamista hälytysajoon. Hän luotti mahdollisesti, että vastaantulevat väistävät. Lämpötila oli +14 astetta ja asvalttipäällysteisen tien pinta kuiva. Auto suistui ojaan ja turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Tieympäristöstä on poistettava puustoa. Autokannan uudistamista on tehostettava niin, että käyttöön tulee nykyaikaisin turvalaittein varustettuja autoja. Tlk: Ambulanssissa oli päällä hälytysvalot ja -äänet. Kesken ajon kuljettaja pyörtyi, jonka seurauksena ajoneuvo ajautui tieltä ja törmäsi rehupaaleihin. Ajoneuvot törmäsivät. Tapahtumahetkellä oli kesäaamuinen hämärä ja sää oli poutainen. Törmäystutkien ja automaattisten hätäjarrutusjärjestelmien käyttöönottaminen. Törmäysturvallisuutta tulisi parantaa autokannan uudistamisen edistämisellä. Tutkinta on kesken. Tlk: Onnettomuuteen vaikutti ajonopeus. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Turvavyön kehittäminen niin, että se suojaa mahdollisimman tehokkaasti myös raskaana olevaa. 82 moottori.fi +26 astetta. Tutkinta on kesken. Kuljettaja kuoli. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. HAVAINTOVIRHE LIITTYMÄSSÄ Nainen, 74, ajoi päivällä henkilöautolla valtatietä enintään 100 km/h nopeudella. Ajoneuvot törmäsivät. Ajoneuvot törmäsivät. Ambulanssi lähti kaarteessa ohittamaan raskasta ajoneuvoyhdistelmää keltaisen sulkuviivan kohdalla. Turvavyön käyttö pelasti kuormaauton kuljettajan kuolemalta. Väistömahdollisuuksien lisääminen, esimerkiksi leveämmät päällystetyt pientareet. Suositukset: Autot tulee varustaa kuljettajan vireystilaa tarkkailevalla järjestelmällä sekä kaistavahdeilla. Tlk: Pakettiauton ajautuminen vastaantulijoiden kaistalle johtui virheellisestä ajolinjasta, liian suuresta ajonopeudesta, kuljettajan terveystilasta, puutteellisesta keskiviivasta sekä kuljettajan huomion herpaantumisesta. Onnettomuuteen vaikuttivat mahdollisesti kuljettajan väsymys, ajonopeus sekä vähäinen ajokokemus. Kuormaauton kuljettaja havaitsi tilanteen ja väisti oikeaan reunaan hidastamatta. Lämpötila oli +18 astetta. Myös työntekijöiden perehdyttämisessä on havaittu puutteita. Ambulanssin kuljettaja ajoi ylinopeutta. Kuljettaja oli nukkunut edellisenä yönä vain viisi tuntia ja hänellä oli edeltävänä päivänä ollut pitkä ja raskas työpäivä. Ajovakauden hallintalaitteet myös käytettyihin autoihin. 78–85 Kuoleman kolarit 7-8-2015.indd 82 22.6.2015 10.01. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 60 km/h. Tien reunarakenteiden kehittäminen törmäysturvallisiksi. Kuljettajan hereillä pysymistä on vaikeuttanut myös matkustajan nukkuminen. Tien kapeus heikensi mahdollisuutta väistää pientareelle. Autoihin laitteita, jotka valvovat kuljettajan vireystilaa ja mahdollisesti käyttävät äänimerkkiä kuljettajan huomion kiinnittämiseksi ja laitteita, jotka jarruttavat automaattisesti. Henkilöauton kuljettaja kuoli. Opetusja ohjausjärjestelmän pitää olla sellainen, ettei kouluttamaton kuljettaja pääse ajamaan hälytysajoa. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja pilvipouta. ÖINEN YHTEENAJO Mies, 24, ajoi yöllä henkilöautolla seututietä yli 20 km/h ylinopeudella. Kaistavahti ja kuljettajan vireystilavahti myös raskaan liikenteen ajoneuvoihin. Tien luiskaan rakennettava nopeutta alentavia rakenteita suistumisonnettomuuksien varalle. Keskikaiteellisten tiejaksojen rakentaminen. Suositukset: Hälytysajossa toimiville ammattikuljettajille hälytysja ennakoivan ajon koulutukset ja niiden kertaukset pakollisiksi. Toinen ajoneuvo ajautui vastaantulevan kaistalle. Kaiteen rakenne mahdollisti sen tunkeutumisen auton sisätiloihin. Kumpikaan ei käyttänyt turvavyötä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Kevytmoottoripyörän kuljettaja kuoli ja moottoripyörän kuljettaja loukkaantui vakavasti. Nainen, 74, kuoli. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen ja kuiva kesäkeli. Kuljettajan perussairaus vaikutti päävamman seurausten vakavuuteen. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Turvavyön ja koroketyynyn käyttö pelasti matkustajan vakavammalta loukkaantumiselta. Turvavyön käyttö esti ambulanssin kuljettajan vakavamman loukkaantumisen. Henkilöauton ja ambulanssin kuljettajilla ei ollut mahdollisuutta väistää. Samaan aikaan lähestyi miehen, 29, ajama kuorma-auto enintään 60 km/h nopeudella. Ajoradan reunaan on jyrsittävä heräteraidat. MAHDOLLISESTI SAIRAUSKOHTAUS Mies, 57, ajoi aamulla pakettiautolla seututietä enintään 80 km/h nopeudella. Molemmat käyttivät kypärää. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Suositukset: Ajokykyyn vaikuttavien perussairauksien tutkimus ja hoito. Kaistavahti ja törmäystutka aktiivijarrutuksella. Kuljettaja valitsi ohituspaikan väärin. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h
Romutuskamp_Moottori_95x75.indd 1 12.6.2015 13.36 78–85 Kuoleman kolarit 7-8-2015.indd 83 22.6.2015 10.01. Samaan aikaan lähestyi miehen, 37, ajama puoliperävaunullinen kuorma-auto alle 20 km/h ylinopeudella. Toinen kuljettajista menetti ajoneuvon hallinnan ja autot törmäsivät. Tlk: Tutkinta on kesken. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Linja-auton kuljettaja ei loukkaantunut, yksi matkustaja, 12, loukkaantui. TEHOP UTKI Kampanjan säännöt: www.romutuskampanja.fi Kun kierrätät vanhan autosi 1.7.–31.12.2015 saat romu tuspalkkion, jonka lunastat ostaessasi uuden auton. VÄISTI KÄÄNTYVÄÄ Nainen, 32, oli pysähdyksissä iltapäivällä henkilöautolla valtatiellä, kyydissään takana matkustaja, 5. moottori.fi 83 Nainen, 25, loukkaantui, matkustaja ei loukkaantunut. Samaan aikaan lähestyi miehen, 50, ajama pakettiauto enintään 50 km/h. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 22, ajama henkilöauto. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Tlk: Tutkinta on kesken. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Henkilöauton kuljettaja kuoli, pakettiauton kuljettaja ei loukkaantunut. Tutkinta tapahtuu virkavastuulla liikenneja viestintäministeriön ohjauksessa. Tlk: Onnettomuuteen vaikuttivat liian suuri nopeus ja keskittyminen muuhun kuin ajamiseen. Vastaan tulleen auton kuljettaja kuoli. ARVIOVIRHE LIITTYMÄSSÄ Mies, 43, ajoi illalla henkilöautolla valtatietä. Ajoneuvot törmäsivät arviotai havaintovirheen seurauksena liittymässä. Linja-auton kyydissä oli 16 matkustajaa, i’iltään 12–77. Molemmat käyttivät turvavöitä. Peräänajon välttämiseksi hän väisti vasemmalle ja törmäsi vastaantulijaan. Kääntymässä olleen henkilöauton kuljettaja eikä matkustaja loukkaantuneet. Tapahtuma hetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Auton takaa lähestyi linjaauto, jota ajoi mies, 23, alle 20 km/h ylinopeudella. Tutkinta on kesken. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Linja-auton kuljettaja ei havainnut edessään kääntymässä olevaa autoa riittävän ajoissa. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Henkilöautoissa olleet käyttivät turvavyötä. Tlk: Onnettomuuteen vaikutti liian suuri ajonopeus. Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Henkilöauton kuljettaja kuoli, kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 60 km/h. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 100 km/h. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Henkilöauton kuljettaja oli aikeissa kääntyä. Aiemmin vapaaehtoispohjalta hoidettu tutkijalautakuntatyö on ollut lakisääteistä lokakuusta 2001 lähtien. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen ja kuiva kesäkeli. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 50 km/h. YLINOPEUTTA TAAJAMASSA Mies, 56, ajoi iltapäivällä henkilöautolla muuta katua tai kaavatietä alle 20 km/h ylinopeudella
Auto lähti vierimään pysäköintipaikalta rinnettä alas kohti uimarantaa ja jokea. Kypärän käyttö tulee olla pakollista ja käyttöä tulee valvoa. Tutkinta on kesken. Kypärätön pyöräilijä kaatui ja kuoli. Lainsäädäntöä tulisi muuttaa siten, että pyörä tulisi taluttaa ajoradan yli. Teksti Sini Toikkanen 78–85 Kuoleman kolarit 7-8-2015.indd 84 22.6.2015 10.01. Tuntemattomasta syystä jalankulkija päätyi ajoradalle makaamaan. VAROITTAMATTA AJOLINJALLE Mies, 57, ajoi aamupäivällä perävaunullisella Toyota Hiacella, taajamassa sijaitsevaa tietä noin 30 km/h nopeudella. Selkeää syytä auton itsestään liikkeelle lähtemiseen tai todisteita ulkoisista auton liikkeelle saattaneista seikoista ei ole löydetty. AJAUTUI OJAAN Mies, 53, pyöräili yöllä muuta katua tai kaavatietä enintään 40 km/h nopeudella. Samaan aikaan takaa lähestyi perävaunullinen kuormaauto enintään 80 km/h nopeudella. PYÖRÄILIJÄ KAATUI Mies, 66, pyöräili päivällä kevyenliikenteen väylällä. Pyöräilijöille on kehitettävä taustan tarkkailua helpottavia välineitä. Lämpötila oli päälle nollan. Tuntematon ajoneuvo ajoi jalankulkijan yli ja poistui paikalta. Todennäköisesti pyöräily kuitenkin rasitti ja vaikutti osaltaan sairauskohtauksen syntyyn. Tlk: Ajoneuvon ajautumista kaistalta ei ole voitu selvittää varmuudella, mutta todennäköisesti auton kuljettaja oli nukahtanut hetkellisesti tai hän oli tarkkaamaton. Hän ei myöskään voinut mitenkään odottaa auton liikkuvan uimarannan auringonottoalueella. Pyöräilijä sai sairauskohtauksen, jonka seurauksena pyörä suistui tieltä ja kaatui. Helteinen sää ja pyöräilystä aiheutunut fyysinen rasitus vaikuttivat todennäköisesti kohtaukseen. Kypärän käyttö olisi pelastanut kuolemalta. Tlk: Pyöräilijällä oli todettu kohtausriskiä lisäävä sairaus, johon oli lääkitys. Tie oli paljas ja kuiva. Tlk: Pyöräilijä ei havainnut takaa lähestyvää pakettiautoa. PERUUTTI PÄIN KÄVELIJÄÄ Mies, 63, peruutti illalla perävaunullisella traktorilla yksityisalueella ja töytäisi kävellyttä miestä, 28. Tutkimuksissa todettiin, että kyseiselle paikalle vaihde vapaalle ja ilman käsijarrua pysäköity auto ei lähde itsestään liikkeelle. Kevyen liikenteen kolarit 84 moottori.fi SAIRAUSKOHTAUS YLLÄTTI Mies, 63, pyöräili illalla kaupungin taajamassa sijaitsevalla kevyenliikenteen väylällä. Ajoratamerkinnät olivat puutteelliset. Pyöräilijä törmäsi auton kylkeen ja kuoli. Tlk: Sairauskohtaus tuli yllättäen. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi perävaunullinen kuorma-auto enintään 80 km/h nopeudella. Nainen oli jättänyt auton pysäköintipaikalle kytkemättä käsijarrua ja varmistamatta, että vaihde oli varmasti päällä. MAKASI AJORADALLA Mies, 38, käveli yöllä seututien kevyenliikenteen väylällä. Pyöräilysäännöksiä tulisi yksinkertaistaa. Rannalla ollut mies ei nähnyt eikä kuullut ajoneuvoa. Lämpötila oli päälle nollan. Kypärätön pyöräilijä törmäsi vastaan tulleeseen kuorma-autoon ja kuoli. Pysäköintipaikan ja uimarannan välissä ei ollut mitään estettä. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Lämpötila oli +14 astetta ja nopeusrajoitus 30 km/h. Risteyksessä pyöräilijä kääntyi varoittamatta auton ajolinjalle. Kestopäällysteinen tie oli paljas ja kuiva. Suositukset: Liikennemuotojen erottaminen toisistaan suurinopeuksisilla teillä. KÄÄNTYI KUORMA-AUTON ETEEN Nainen, 73, pyöräili iltapäivällä seututiellä. KUOLI SAIRAUSKOHTAUKSEEN Mies, 78, pyöräili aamulla kaupungin kevyenliikenteen väylällä. Lämpötila oli +25 astetta. Kypärätön pyöräilijä ajautui ojaan, kaatui ja kuoli. Sähköisellä seisontajarrulla varustettujen ajoneuvojen seisontajarrun tulee kytkeytyä päälle automaattisesti keskuslukkoa käytettäessä. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Lämpötila oli +30 astetta ja nopeusrajoitus 50 km/h. Korotettu suojatie. Matkalla auto ajautui rannalla aurinkoa ottaneen miehen, 59, ylitse ja jokeen. Pyöräilijä kaatui ja kuoli sairauskohtaukseen. Auto törmäsi pyöräilijään. Turvavyötä käyttänyt auton kuljettaja ei loukkaantunut, kypärää käyttänyt pyöräilijä kuoli. Lämpötila oli +23 astetta. Auto oli lainassa ja naisen ajokokemus autolla oli melko vähäinen, hän ei myöskään ymmärtänyt käsijarrun käytön tärkeyttä. AUTO VIERI ILMAN KULJETTAJAA Nainen, 21, oli pysäköinyt iltapäivällä Volkswagen Passatin kaupungin virallisen uimarannan pysäköintipaikalle. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. PÄIN KUORMA-AUTOA Nainen, 34, pyöräili illalla valtatiellä. Jalankulkija kuoli. Polkupyörässä ei ollut taustapeiliä. Kaista-ajoa avustavien järjestelmien, törmäystutkan ja vireystilavahtien yleistymisen edistäminen henkilöautoissa. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja kirkasta. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Autoilija väisti vasemmalle, muttei voinut tilanteen yllättävyyden takia välttää törmäystä. Jalankulkija kuoli. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Tlk: Tutkinta on kesken. Tiet on varustettava täristävillä reunaviivoilla. Auton lähestyessä pyöräilijää suoralla, ajautui auto reunaviivan oikealle puolelle osittain soralle ja törmäsi pyöräilijään jarruttamatta. Lämpötila oli +25 astetta ja nopeusrajoitus 30 km/h. Suositukset: Tapahtumaan ei voi vaikuttaa liikenneturvallisuustyön keinoin. Pyöräilijä ei havainnut kuormaautoa, vaan lähti ylittämään tietä. Tapahtumahetkellä oli puolipilvinen ja kuiva kesäkeli. Tlk: Tutkinta on kesken. Turvavyötä käyttänyt kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. PÄIN PYÖRÄILIJÄÄ Mies, 51, ajoi aamupäivällä valtatietä perävaunullisella BMW 320:lla enintään 80 km/h nopeudella. Pysäköintipaikan reunaan on tehty reunatuki onnettomuuden jälkeen. Tlk: Tutkinta on kesken. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 40 km/h. Autoilija ei käyttänyt äänimerkkiä. Auton omistaja oli ohjeistanut käsijarrun käytön väärin. Kypärätön pyöräilijä kuoli sairauskohtaukseen. Suositukset: Äänimerkin käytön kulttuuria tulisi elvyttää. Tapahtumaan vaikuttivat myös pyöräilijän korkea ikä sekä tuttu ja rauhallinen liikenneympäristö. Tlk: Tutkinta on kesken. Kypärätön pyöräilijä kuoli. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja kirkasta. Rannalla ollut yleinen hälinä vaikeutti varoitushuutojen kuulemista. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Auton edellä tien oikealla pientareella pyöräili mies, 64, enintään 20 km/h. Hänen päivittäinen toimintakykynsä oli hyvä ja hän huolehti kunnostaan käymällä säännöllisesti pyöräilemässä. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli lämmin kesäpäivä ja pilvipoutaista. Mies kuoli. Tlk: Paikka oli ahdas peruutukseen. Suositukset: Ajoneuvokoulutuksessa pitäisi korostaa ajoneuvon oikeaa pysäköintiä. Myös tiedotusta kypärän käytöstä tulee edelleen lisätä. Auton edellä tien oikealla puolella pyörätiellä pyöräili nainen, 77. Päällystetyn pientareen leveys tulee olla vähintään 1,5 metriä. Heinä–elokuussa 2014 HAVAITTAVUUDEN PUUTE KOROSTUI Erityisesti kevyessä liikenteessä kohdalle voi tulla mitä odottamattomimpia tilanteita. Tlk: Pysäköity ja lukittu auto vieri ilman kuljettajaa rinnettä uimarannalle. Tien asvalttipäällyste pinta oli kuiva ja hyväkuntoinen. Keinoja kypärän käytön lisäämiseksi tulisi etsiä, esimerkiksi kypärämalleja kehittämällä. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Pyöräilijä ei voinut havaita auton ohjautumista pientareelle. Pyöräilijällä ei ollut todettuna sairautta. Suositukset: Tapahtumaan ei voi vaikuttaa liikenneturvallisuuden keinoin. Pyöräilijän käyttämä kuulolaite oli rikkoontunut ja jäänyt kotiin. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Nopeusrajoitus oli 100 km/h
Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Lämpötila oli +15 astetta ja nopeusrajoitus 120 km/h. Kuljettaja oli vahvasti alkoholin vaikutuksen alainen. Tlk: Jalankulkijan voimakas humalatila vaikutti hänen päätöksiinsä ja toimintaansa. Suositukset: Lääkärit tulee velvoittaa ilmoittamaan poliisille ajokykyyn vaikuttavasta, kontrolloitavasta sairaudesta, mikäli potilas ei käy kontrolleissa. Törmäyksen jälkeen auto kulkeutui takaisin vasemman ajokaistan reunaan lähes poikittain. Myös tutun liikenneympäristön tuottamista riskeistä tulee valistaa. Rullaluistelu tulisi sallia vain kevyenliikenteenväylillä tai teillä, joilla on riittävän leveä piennar. 78–85 Kuoleman kolarit 7-8-2015.indd 85 22.6.2015 10.01. Kuljettajien vastuuta omasta ja muiden turvallisuudesta tulee korostaa. Tien viereinen kasvusto pakotti juoksemaan ajokaistalla. Tienreunassa oli routavaurioita, joiden vuoksi rullaluistelija mahdollisesti luisteli auton ajokaistalla. Havaittuaan tielle pysähtyneen Renaultin, Audin kuljettaja jarrutti, mutta törmäsi Renaultiin. Liikennelääkärijärjestelmän käyttöönottaminen. Samaan aikaan vasenta kaistaa pitkin lähestyi miehen, 38, ajama Audi A4 120–148 km/h nopeudella. Törmäyksen seurauksena Renault pyörähti ympäri ja iskeytyi tiellä olleisiin jalankulkijoihin. Kuljettaja ei havainnut ajoissa mäenharjanteen takaa vastaan tullutta rullaluistelijaa. Auto suistui tieltä oikean puoleisen ajokaistan yli pientareelle ja törmäsi sillan kaiteeseen. Suositukset: Heijastavien materiaalien käyttöä ulkovaatteissa tulee suosia. Jalankulkijan tumma vaatetus heikensi hänen havaittavuuttaan. Tieosuudelle pientareen levennys tai kevyenliikenteenväylä. Samaan aikaan tapahtuma paikkaa lähestyi miehen, 31, ajama Volkswagen Golf. Heijastinliivit ja taskulamput tulee saada pakollisiksi varusteiksi ajoneuvoihin. Hän ei hälyttänyt paikalle apua. Pientareiden kunnostus ja leventäminen kevyenliikenteen tarpeisiin, mikäli erillisten kevyenliikenteenväylien rakentaminen ei ole mahdollista. Kypärätön rullaluistelija kuoli. Tie oli paljas ja kuiva. Alkoholiongelmaisten hoitoon ohjausta tulee tehostaa. Tapahtumaan vaikuttivat myös pyöräilijän voimakas humalatila, ajettavuudeltaan suhteellisen vaativa alamäki ja useat ajoterveyttä heikentävät sairaudet. Tie oli valaistu ja tienpinta oli paljas ja kuiva. Audin kuljettajan huomio suuntautui liiaksi omaan ajotehtävään. Olosuhteet, jalankulkijoiden sijainti ja valoton Renault vaikeuttivat osaltaan Audin kuljettajan havainnointia. Jalankulkijoiden näkyvyyttä tulee parantaa. Jalankulkijat kuolivat, turvavyötä käyttänyt Audin kuljettaja ei loukkaantunut. Alamäen kaarteessa pyöräilijä kaatui ja kuoli. Suositukset: Ajotehtävään keskittymistä ja vaaratilanteiden ennakointia tulee korostaa tiedotuksessa. Kuljettajan huomio oli kiinnittynyt ajamisen lisäksi ympäristöön. Suositukset: Riskien ennakointiin lisäpanostusta kuljettajakoulutuksessa ja valistuksessa. Tlk: Juoksija käytti tien oikeaa reunaa liikennesääntöjen vastaisesti. Tummat heijastamattomat vaatteet heikensivät hänen havaittavuuttaan. Illanvieton järjestäjien ja muiden henkilöiden tulee huolehtia päihtyneistä ja varmistaa heidän kotimatkansa loppuun asti, esimerkiksi tilaamalla taksikyyti. Ajo-olosuhteet ja pimeys vaikuttivat osaltaan Renaultin hallinnan menetykseen. Huolellisuutta ja ajotehtävään keskittymistä myös kevyessä liikenteessä tulee tiedotuksessa korostaa. Hänellä oli myös selkeitä ongelmia tunnistaa liikenneturvallisuuteen vaikuttavia riskejä ja noudattaa lakeja. Valistusta rullaluistelun vaarallisuudesta yleisillä teillä. Kuljettaja yritti väistää, mutta rullaluistelija törmäsi autoon. Tuttu tapahtumapaikka vähensi varovaisuutta. Vastakkaisesta suunnasta samalla kaistalla lähestyi naisrullaluistelija, 31 noin 10–20 km/h. Juoksija kuoli. Nopeusrajoitusta ei ollut. Hän ei ennakoinut riittävästi mäenharjanteen rajoittamasta näkymästä aiheutuvaa vaaraa. Aikuisten päihdevalistusta tulee tehostaa ja kehittää. Valistusta kevyenliikenteen osallisille värikkäiden vaatteiden tai heijastinliivien merkityksestä havaittavuuden parantamiseksi. Lisäksi havainnointia vaikeuttivat Audin ohitustilanne ja lyhyet ajovalot, liian suuri tilannenopeus sekä puhelimeen puhuminen hands free -laitteella. Volkswagenin kuljettaja oli pukeutunut heijastaviin vaatteisiin. Tämä vaikutti hänen päätöksiinsä ja toimintaan. Traktorin kuljettajalla oli perinnöllinen verkkokalvon surkastuminen, mikä aiheutti keskeisen näkökenttäpuutoksen. Hänellä ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta. Keinoja kypärän käytön lisäämiseksi tulisi etsiä, esimerkiksi kypärämalleja kehittämällä. RULLALUISTELIJA PÄIN AUTOA Mies, 24, ajoi aamulla Mitsubishi Carismalla seututietä 80–90 km/h nopeudella. Kuljettaja oli toistuvasti syyllistynyt rattijuopumuksiin ja ajo-oikeudetta ajoon. Onnettomuus tapahtui puiden muodostaman varjon kohdalla. Traktorin kuljettaja ei havainnut juoksijoita ja törmäsi mieheen. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +22 astetta. Tlk: Todennäköisesti pyöräilijän huomio herpaantui. Volkswagenin kuljettaja havaitsi vaurioituneen Renaultin ja pysäytti autonsa tien oikeaan reunaan. Ajoneuvoissa tulee ottaa käyttöön teknisiä laitteita, jotka estävät alkoholin vaikutuksen alaisena ajamisen, tunnistavat kuljettajan ajo-oikeuden sekä riskikäyttäytymisen. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja pilvipoutaista. Lämpötila oli +8 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. Auton pysähdyttyä Renaultin kuljettaja jalkautui valtatielle. Onnettomuuspaikalla toimittaessa on noudatettava erityistä varovaisuutta. Hänellä oli mustat vaatteet. Pyöräily raskaassa maastossa rasitti. Kuljettaja saattoi hetkellisesti kiinnittää huomionsa johonkin muuhun kuin liikenteeseen. Erityistä huomiota tulee kiinnittää muun liikenteen varoittamiseen. Tlk: Tiellä ei ollut piennarta rullaluistelua varten eikä kevyttäliikennettä ja moottoriajoneuvoliikennettä oltu erotettu toisistaan. Lämpötila +15 astetta ja nopeusrajoitus 50 km/h. Olosuhteet saattoivat vaikuttaa auton kuljettajan havaintoihin heikentävästi. Nopeusvalvontaa tulee suorittaa myös öiseen aikaan moottoriteillä. Hän ei ollut käynyt sairauden vaatimissa vuosittaisissa kontrolleissa, koska oli pelännyt ajo-oikeuden menettämistä. KOLARIPAIKALLA AUTON ALLE Mies, 33 ajoi yöllä Renault Meganella valtatien vasenta kaistaa 107 km/h nopeudella, ohitellen oikealla kaistalla ajavia. Volkswagenin kuljettaja ei ehtinyt varoittaa muuta liikennettä. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja sää oli pilvipoutainen. Valistusta kuljettajille hetkellisenkin tarkkaamattomuuden vaarallisuudesta liikenteessä ja pienenkin ylinopeuden käytön vaaroista. Samaan aikaan traktorin edellä tien oikeassa reunassa juoksi mies, 35. Tiedotusta turvallisista toimintatavoista onnettomuuspaikoilla tulee lisätä. Lisätä valistusta jalankulkijan turvallisesta liikkumisesta ja paikasta tiellä. Volkswagenin kuljettajan huomio kiinnittyi todennäköisesti liiaksi onnettomuuspaikan avustustoimintaan. Tlk: Renaultin kuljettaja ei osannut oman törmäyksen jälkeen huolehtia muun liikenteen varoittamisesta eikä tunnistanut riittävästi toiminnastaan aiheutuneita vaaroja. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen, hämärä ja utuinen sää. Hän juoksi toisen juoksijan takana. Tämän jälkeen kuljettaja väisti vasemmalle ja pysäytti traktorin. Lämpötila oli +20 astetta ja pientareettoman tien pinta kuiva. Myös tutun liikenneympäristön riskit tulee tiedostaa ja näistä tulee valistaa. Renaultin ja Volkswagenin kuljettajat olivat olleet vasemman ajokaistan reunassa, Renaultin takana sen välittömässä läheisyydessä. Kuljettaja jätti auton käytiin, kytki seisontavalot päälle ja jalkautui valtatielle. Rullaluistelijan kumara luisteluasento ylämäessä haittasi hänen havainnointiaan. Jalankulkijatörmäyksiä estävän ajoneuvotekniikan yleistymistä tulee edistää. Oikealle kääntyvässä kaarteessa kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan liian voimakkaiden ohjausliikkeiden seurauksena. EI HAVAINNUT JALANKULKIJAA Mies, 56, ajoi aamulla Valtra -liikennetraktorilla seututietä noin 40 km/h nopeudella. moottori.fi 85 Tapahtumahetkellä oli pimeää ja sumuista. Todennäköisesti myös Renaultin kuljettajan toiminta vaikutti huomion suuntautumiseen. Suositukset: Päihtyneenä pyöräily tulee kieltää samoin periaattein kuin moottoriajoneuvoilla. Äänimerkin käytön kulttuuria tulisi elvyttää. Valaisemattoman tien pinta oli märkä ja vetinen. Kypärän käyttö tulee olla pakollista ja käyttöä tulee valvoa. Alkoholin vaikutuksen alaisena ajamisen valvontaa tulee tehostaa ja kohdentaa sekä ajallisesti, että paikallisesti nykyistä paremmin. Hänellä oli tummat vaatteet. Kevyenliikenteen valvontaa tulee tehostaa ja kohdentaa riskikartoituksen perusteella. Myös kuljettajan vireystila oli todennäköisesti alentunut. Auton kuljettaja ei ehtinyt jarruttaa. PYÖRÄILIJÄ KAATUI Mies, 60, pyöräili kaupungin ulkoilutiellä noin 20–30 km/h nopeudella. Valistusta kypärän käytöstä myös rullaluistelijoille
Pysäköimme automme rantakadun varteen, joka kuhisee lomalaisia. Toinen täytetään vedellä, toinen veden ja pesuaineen seoksella. LUE JA OSALLISTU KESKUSTELUUN! Teksti ja kuvat Jari Saarentaus MATKALL A 34 moottori.fi moottori.fi 35 Perhe autoon ja suunta kohti Liettuaa. 5-vuotiaall e ampiaisia pelkääväll e tyttölapsell e näky oli kuin kauhuel okuvasta. Pehmeän huokoisena kintaat antavat mahdollisill e likahiuk kasille mahdollisuuden upota pesuvälineeseen, jolloin naarmuttava hiukkanen ei liu’u pesuvälineen ja maalipinnan välissä. Pesuaineval umat voivat jättää jälkiä lakattomiin maalipin toihin. Ritva Koskennurmi-Sivonen FT, Helsinki PUMPULIHÄÄT ”Työnihän on paperiliittimien siirtelyä paikasta toiseen vähintään viiden tonnin kuukausipalkalla. –– Tänä kesänä liikennevirasto tekee nopeusmittauksia eri puolilla Suomea yhteistyössä asfalttiurakoitsijoiden kanssa. Kinnas kannattaa huuhdella ämpäreissä mahdollisimman usein, jotta mahdollinen lika siirtyy kintaasta Huoltoasemien harjapesut eivät ole auton maalipint aa vaalivien valinta. Ja antennin saa kitarankielestä. Silmänk antamat tomiin hiekkar antaa ja Palangan maamerkki, valtava puulaituri. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. Vältä kuivumista Useimmat esipesuaineet eivät siedä kuivumista, joten maalipinnassa vaikutta vaa esipesuainetta kannattaa kastella kevyesti lämpimällä säällä ja auringonpaisteen alla. Vaatimuksena ovat kärsivällisyys ja sorminäppäryys. Ymmärrän sen, että liikenteessä pitää olla aina varovainen. Hellävaraiset pesuaineet ovat vahatur vallisia eli peseminen ei heikennä maalipinnan päälle levitettyä vahaa tai suojapinnoitet ta. Kolmanneksi suosituin oli ”Kulkupeli kesäkuntoon”. Kauempaa ne näyttävät muodottomilta, mutta lähempää katsottuna ne paljastuvat latureiksi, kaasareiksi, ilmanpuhdistimiksi, moottoreiksi ja pakoputkistoiksi. Turvallisimpaan mahdolliseen kinnaspesuun Uotila suosittelee kahta ämpäriä. Alhaalta ylös -levityksellä vältetään myös kuivalle pinnalle valuva pesuaine. Polttava auringopaiste saa monet hakeutumaan puiston puiden varjoon suojaan. Muuta välineistöä ovat pihdit, terävät kirurginveitset, kynsiviila, tussit, pienet siveltimet, pikkuruinen käsipora ja neulat liiman levittämiseen. Perusteellinen puhdistus ja suojaus on aina käsityötä. Turvallista ajelua! Antti Karlin, Uusikaupunki KESKUSTELE MOOTTORI.FI 86 moottori.fi KUMMALLINEN NÄKÖKULMA Autoliiton puheenjohtaja kaipaa (Näkökulma-palsta, Moottori 6/2015) sakkokattoa yhteisen edun nimissä, kun suuret sakot antavat maastamme oudon kuvan. Maantiellä on aina hyvä muistaa paitsi muut tiellä liikkujat myös omat verotettavat tulonsa. Pikkuruisten osien takana voi olla monta tuntia pohdiskelua, suunnittelua ja työstämistä. Jos on taipumusta epähuomioon, 54 000 euron sakkorahalla saisi jo palkatuksi osaavan autonkuljettajan. Tämä ei ole kateuseikä vihapuhetta vaan turvallisuuspuhetta. Polttoainetankin korkiksi käyvät vaikka rannekellojen nupit. Esipesun tarkoituksena on irrottaa lähes kaikki lika auton pinnasta, ennen kuin autoa aletaan pestä mekaanisesti. jälkikäyntiä! L UKIJ AP ALA UTE P AR A S JUTTU Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki Voit kirjoittaa nimimerkillä. Esipesu on tärkein – Esipesu on tärkein vaihe, autonhoitotuotteita maahan tuovan Prescon perustaja Markku Uotila opastaa. Valtaosa pikkuosista on muovia, mutta joukossa on myös metallista työstettyjä osia. Kerromme perusvinkit, kuinka puhdistaa auto ulkoa – ja myös sisältä. Esipesuaine kannattaa suihkuttaa myös likaisiin kynnyslistoihin. Auton lämpömittari kipuaa jo 25 asteeseen kun matelem me aamupäivän ruuhkassa kohti etelää. Vehmaalta tulevan tien liittyessä Kustavintiehen. Ovien saumoihin tähdät ty korkeapainepe su pesee liat kynnyksis tä. Esipesu tehdään suihkuttamalla auton pintaan veden ja pesuaineen seosta joko paineistetusta pumppupull osta tai painepe surin suuttimeen kiinnitettä västä vaahdotinpull osta. Säntillisessä järjestyksessä Mies nostaa työpöydälleen säntillisesti järjestetystä seinähyllyköstä puisen lokerikon, jonka lokerot ovat täynnään pieniä osasia. Lähetä kirjoituksesi Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Baltian uimarannat lapsiperheille”. Hyvä sää on houkutell ut tuhansia ihmisiä rannall e nauttimaan kesäillan lämmöstä. Saunan takana on vielä tilaa...” Blogi: Jussi Pohjonen YLINOPEUDET ASFALTTIMIESTEN KIUSANA ”Tietyöt ovat täydessä vauhdissa. Pesun jälkeen auto kannattaa huuhdella kauttaal taan puhtaaksi pesuainejää mistä. Painepesurista virtaava vesi ei pääse laimentamaan pesemättömän alueen pesuainetta turhaan. Haluan vastauksen tilanteeseen, jossa auto on pysähtynyt STOP-merkin vieressä olevan pysäytysviivan taakse ja takana on toinen auto. Metsikön suojas sa on pyörätie verkost o, jota pitkin pääsee Palangan joka kolkkaan. Matkalla emme nähneet kuin muutaman railakkaan ohituksen. Pärnu on jo nähty ja hyväksi koettu. 86 jälkikäyntiä 7-8-2015.indd 86 22.6.2015 10.52. Kumiset lattiamat ot on kätevä pestä esipesun yhteydessä. Saavumme Riikaan myöhään illalla suhteellisen helpon automatkan päätteeksi. Outoa kansainvälistä huomiota on mahdollista välttää. Pelottavin kokemus oli valtava herhiläinen, joka ilmestyi automme tuulilasiin huotoaseman pihalla. Tallinna Pärnu Riika Jurmala Palanga Klaipeda VIRO LATVIA LIETTU A Eckerö Linen autolautta saapuu aurinkoiseen Tallinnan satamaan. Päivän päätteeksi auton matkamittariin kertyy 332 kilometriä. Uotila opastaa painepesemään likaisen pinnan aiemmin pestyn alueen päälle. Takapenkillä lasten aika kuluu mukavasti tietokonepel ejä pelaten. Täällä olemme jo käyneet aiemmin, joten viivähdämme vain hetkeksi. Raidallinen hirviö palaa vielä monta kertaa pu74 moottori.fi moottori.fi 75 PIENOISMALLIT Teksti Marko Jokela Kuvat Lauri Ahtiainen Autojen pienoismallien keräilyn sijaan Eero Kumanto viehättyy rakentamisesta sen kaikissa vaiheissa: automallin etsimisestä, pikkuruisten osien suunnittelusta ja valmistamisesta, materiaalivalinnoista sekä työstömenetelmien keksimisestä. Tätä tapahtuu lähes päivittäin mm. Liikenteen seassa ja usein selkä autoihin päin työskentelevä asfalttimies kokee tänäkin kesänä ”läheltä piti”-tilanteita. Jäätelöt tekevät kauppansa ja Pärnun kauniin ranta-al ueen kahvilat ovat täynnä viimeistä pöytää myöten. Jotkut pienoismalliharrastajat ovat erikoistuneet esimerkiksi ralliautoihin, formuloihin, hot rodeihin, 1950-luvun amerikkalaisiin, muskeliautoihin, pakettiautoihin, moottoripyöriin tai sotakalustoon olipa kyse tankeista, lentokoneista tai laivoista. Poranteristä pienin on 0,15-millinen, joka tapaa yleensä katketa kesken työstön. Paluumatk alla pysähdymme Latvian kylpyläk aupunkiin, Jurmalaan. KESÄKUNTOON KULKUPELI Raudanpois toaine irrottaa jarruista ja nastarenk aista kylkeen tarttuneet metallihiukk aset. Levitysta van ansiosta pesijän on helpompi nähdä missä kohtaa pesuainetta jo on. Itse katson, että jokaisen auton pitää pysähtyä viivalle, mutta käytännössä usein takana oleva lähtee samalla liikkeelle kun edellä ajava, pysähtymättä uudelleen pysäytysviivalle. Liikenne sujui hyvin Tallinnan tietöiden aiheuttamaa viivästymistä lukuunottamatta. EERO KUMANTO PIENOISMALLIMIES Teräväkärkiset pinsetit ovat rakentajan tärkein työkalu. Laivasta ostetut eväät hupenevat tasaiseen tahtiin ja matkasuunnitelman mukaisesti pysähd ymme ansaitull e tauolle Pärnuun. Siksi kai rikesakko on pieni, rikkaalle mitätön. Järeämmät pesuaineet tai vahvemmat sekoitussuh teet vievät lian lisäksi vahan. Kansanautot kiehtovat – Ihan tavalliset kaiken kansan käyttöautot ovat kiehtovia. Kumanto on teettänyt messinkilevyt Tsekeissä, ja myy niitä edelleen pienellä katteella muille harrastajille. Molemmat ovat huomatta vasti perinteistä pesusientä hellävaraisempia ja mukautuvat paremmin auton pinnanm uotoihin. Epähuomio ei ole mikään puolustus. Toiseksi suosituin oli ”Pienoismallien tekijä”. – Kärsivällisyys, sorminäppäryys ja mielikuvitus, siinä ne, tärkeimmät vaatimukset. Ylinopeussakko jos mikään on asia, johon voi itse vaikuttaa niin köyhä kuin rikaskin. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 77 ja voita 2 690 euron arvoinen Kamasa Tools -työkaluvaunu! STOP-LIIKENNEMERKKI PUHUTTAA Luin hyvän ja mielenkiintoisen kysymys-vastaus -jutun Moottorin 6/2015 sivulta 94, jossa Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen vastasi eri STOP-merkkitilanteisiin. Kesän ajokauden alla on hyvä kerrata oikeaoppiset menetelmät ja ajanmukaiset aineet. Vielä on hyvin tilaa, mutta muutaman tunnin päästä ranta ja laituri täyttyvät tuhansista auringonot tajista. Kumanto on itse suunnitellut esimerkiksi pikkuruisia ilmanpuhdistimia, jotka on syövytetty niklattuun 4x5 sentin kokoiseen messinkilevyyn. Ritilöity välipohja pitää ämpäriin kertyneen lian pohjalla. Kova kilpailu on tuonut uusia entistä tehokkaampia ja ympäristöystä vällisempiä autonhoitotuotteita ja myös uusia tuotemerkk ejä. Ajan itsekin vuosittain 45 000 kilometriä. Se on puolivälissä matkalla Palangaan ja myös ensimmäinen yöpaikkamme. –– Loppusyksystä sainkin sitten itkupotkuraivarit, itkin säälittävästi kuin pikkutyttö. Mahdolliset kuraja suolajäänteet irtoavat sisälok asuojista esipesuaineella ja painepe surilla. Pyörivät harjakset aiheutta vat maalipin taan hentoja naarmuja, eikä auto puhdistu jokaisesta kolosta tai välistä. Mittauksista kertyvä materiaali analysoidaan huolella mahdollisia jatkotoimenpiteitä varten.” Blogi: Heikki Peutere BLOGI moottori.fi JUSSI POHJONEN JAKAA BLOGISSAAN VUODEN AIKANA LIIKENNETURVALLISUUSTYÖSTÄ SAAMAANSA PALAUTETTA. Tavallinen ja turvallinen elämä pääsee harvoin otsikoihin – ainakaan yksilötasolla. Kinnas voittaa sienen Kinnaspesu tarkoittaa auton pesemistä lammastai mikrokuituisella pesukin taalla. Hyllyillä on tiiviisti ja päällekkäin pakattuna kymmeniä ja taas kymmeniä pahvilaatikoita. BALTIAN VALKO ISET RANNA T JURMALA & PALANGA Liettuan Palanga kylpee keskike sän aamuauringos sa. Se työllistäisi, ja hajamielinen liikemies voisi rauhassa miettiä bisneksiään takapenkillä. Onko tämä laillista vai sakon paikka. Yleensä ajomatka Pärnuun kestää 1,5-2 tuntia, mutta nyt aikaa tuhraan tuu tietöiden takia melkein tuplaten. Välilasku Riikassa Tauon jälkeen suuntaamme auton nokan kohti Latvian pääkaupunkia Riikaa. Pesukinnas huuhdellaan vesiämpärissä puhtaaksi aina ennen upottamista pesuaineseo kseen. Martti Merilinnalta jää huomaamatta, että ylinopeussanktioissa on epähuomio jo otettu huomioon. Tällä kertaa ajamme kauemmaksi etelään aina Palangaan asti. mutta liitä mukaan yhteystietosi. –– Alkusyksystä tuotin kalleimpia mahdollisia itsestäänselvyyksiä mitä verovaroilla saa aikaiseksi. Ilman esipesua pesuväline vain hankaisi likahiukkasilla naarmuja maalipintaan. Kylkikuvat paljastavat rakennussarjat tavallisiksi käyttöautoiksi, suomalaisestakin katukuvasta tutuiksi kulkupeleiksi. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Huuhtele kinnas usein Kinnaspesussa edetään ylhäältä alaspäin eli puhtaimmasta likaisimpaan pintaan. Monet laatikoiden autoista ovat neljän–viiden mallisukupolven takaa. Pahvilaatikot ja takaseinän valmiiden autojen lasivitriinin paljastavat Kumannon mieltymisen saksalaisiin. –– Hyvää ja toivottavasti lämmintä kesää kaikille! Vaikka eihän kaltaiseni paskakasa mitään lomaa ole ansainnut. Pahinta jutussa ei ole suurten sakkojen surkuttelu vaan onneton argumentaatio, jonka tasoista voi yleensä kuulla vain änkyräfeministeitä, joiden mielestä naisilta ei saa mitään kieltää eikä mihinkään tarvitse itse vaikuttaa. Samana päivänä alkanut hellejakso luo parhaat mahdo lliset puitteet onnistuneell e rantalomall e. 64 moottori.fi moottori.fi 65 AUTONHOIT O Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen H uoltoaseman harjakone on helppo, muttei hellä tai edullinen tapa pestä auto ulkoa. Lopputuloks ena saimme paljon uusia kokemuksia sekä löysimme selkeän suosikkimme . – Esipesuaine levitetään aina alhaalta ylöspäin
K uv a: Cr eativ e C ommons Jus si Hells ten V alok arne vaali 2014 Särkänniemen Eläm yspuis to 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 87 22.6.2015 9.55. Linnanmäen rannekkeen jäsenhinta on 31 € ja Särkänniemen Elämysrannekkeiden 32 € ja 27 € (alle 120 cm). Osta jäsenhintaiset rannekkeet ALkaupasta osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi. OMAT SIVUT moottori.fi 87 HUVITTELE JÄSENETUHINTAAN Ikisuosikit Linnanmäki ja Särkänniemi houkut televat huvittelemaan koko perheen voimin. Autoliiton jäsenet voivat nyt ostaa rannekkeita etuhintaan molempiin puistoihin
Vaikka uusia jäse niä onkin todella runsaasti, on Autoliitolla paljon erittäin pitkäaikaisia ja uskollisia jäseniä, jotka antavat tukevan perustan pitkäjänteiselle toiminnalle ja kasvulle. ALkaupan tuotteita voi tilata osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi tai soittamalla (09) 7258 4400. www.suomiareena.fi Autoliitto Porin SuomiAreenassa Autoliitto muistaa pitkäaikaisia jäseniään AUTOLIITON jäsenmäärä on kasvanut 2000luvulla erittäin voimakkaasti ja mei tä on jo lähes 120 000. SuomiAreena kokoaa kansaa ja päättäjiä yhteen Porin Jazzien aikaan. Autoliiton teltta on Liikenneturvan teltan seinänaapurina ja kummallakin osastolla teemana on liikenneturvallisuus. 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 88 22.6.2015 9.55. Tabletti-Moottori jäsenille ilmaiseksi MOOTTORI on nyt jäsenten luettavissa tabletti lehtenä veloituksetta. Autoliitto muisti kaksi vuotta sitten 50 vuoden yhtäjaksoisen jäsenyysajan ylittä neitä jäseniään kunniakirjoin. Osoitteesta www.autoliitto.fi/info löytyvät pikalinkit mm. Toki Autoliiton asiantuntijoiden kanssa voi tulla keskustelemaan myös muun muassa automatkailusta, tiepalvelusta tai edunvalvonnasta. Autoliitto on tänä vuonna neljättä kertaa mukana SuomiAreenassa. Etsimme juuri sinun tarpeisiisi sopivimman matkan. Autoliiton asiantuntijat ovat tavattavissa Autoliiton teltalla SuomiAree nan kansalaistorilla keskiviikosta perjantaihin 15.–17.7.2015. osoit teenmuutoksen ja eroilmoituk sen tekemiseen sekä jäseneksi liittymiseen. Tänä vuonna muistetaan jälleen viimeisen kahden vuoden aikana tuon rajapyykin ylittäneitä henkilöitä, joita on peräti 160. MTV järjestää tänä vuonna jo kymmenettä kertaa yhteiskunnallisen keskustelutapahtuman, Suomi Areenan, Porissa. KÄYNTIOSOITE Hämeentie 105 A 00550 Helsinki POSTIOSOITE PL 35, 00551 Helsinki autoliitto.fi s-posti: autoliitto@autoliitto.fi, etunimi.sukunimi@autoliitto.fi AJANKOHTAISTA VARAA LAIVAMATKA puhelimitse (09) 7258 4400 tai sähköpostitse matkailu@autoliitto.fi. Katso tarjouksia ja lisää tietoa matkoista www.autoliitto.fi>Laivaliput ASIOI AUTOLIITOSSA JÄSENASIAT ja osoitteenmuu tokset voi helposti hoitaa Auto liiton internetsivuilla, soittamalla numeroon (09) 7258 4400 tai sähköpostitse jasenosasto@autoliitto.fi. Ladattavissa on kaikki Moottorit numerosta 10/2013 lähtien. Viikon aikana järjestetään yhteensä 150 erilaista keskus telutilaisuutta, joissa on 800 puhujaa. Saadaksesi lehden omaan tablettitietokoneeseesi toimi näin: • Rekisteröidy Lehtiluukun käyttäjäksi osoitteessa Lehtiluukku.fi • Valitse Lehtiluukku.fi sivuston valikosta Moottorilehti • Klikkaa Lue tilaajatunnuksella • Syötä tilaajatunnus (=jäsennumerosi) • Lataa Lehtiluukkusovellus iOS tai Androidlaitteellesi • Kirjaudu tunnuksillasi sovellukseen • Valitse Moottorilehti ja lue joko nettiyhteyden välityksellä tai lataa laitteellesi. Yhteensä yli 50 vuotta Autoliiton jäsenenä olleita on jo useita satoja. Autoliiton paikallisosastot luovuttavat kunniakirjat asianosaisille. 88 moottori.fi HELSINKI Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe klo 8.30–16.00 Palvelemmme keskiviikkoisin 1.5–31.7 klo 17.30 saakka
Erikoinen asia on hallitusohjelman kirjaus tuplata sakot verotulojen varmistamiseksi. PASI NIEMINEN AUTOLIITON TOIMITUSJOHTAJA 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 89 22.6.2015 9.55. Järjestelmä, jossa oleellisinta on läsnäolo, kaikille samojen asioiden opettaminen, opetuksen toistuminen uudestaan ja uudestaan ajokorttiluokan vaihtuessa, on tehoton, kallis ja vanhanaikainen. moottori.fi 89 NÄKÖKULMA Juha Sipilän hallituksen ohjelmassa on tieliikenteen näkökulmasta muutama valonpilkahdus. Tavoitteena on edistää uusien oppimisympäristöjen luomista ja tuoda digitaaliset materiaalit peruskouluihin. Samalla täytyy muistaa, ettei autoveron laskua voi maksattaa ajoneuvoveroja korottamalla niiltä, jotka jo ovat korkean autoveron maksaneet. Ajokorttilainsäädännön uudistaminen ei suoraan nouse esiin hallitusohjelmassa, mutta tätä tukevat yleiset opetuksen kehittämisen kirjaukset eli toimintatapojen uudistaminen digitalisaation hyödyntämisen, kokeilujen ja normien purkamisen kautta. Vain siirtämällä varoja kehityshankkeista ylläpitoon ei tiestön koko rahoitus kasva. Nyt tarvittaisiin vain pikaisesti ratkaisuja milloin ja miten tämä muutos toteutetaan. ”SIIRTÄMÄLLÄ VAROJA KEHITYS HANKKEISTA YLLÄPITOON EI TIESTÖN KOKO RAHOITUS KASVA. Alku kuitenkin on lupaava ja tavoite hyvä. Tutkintopainotteisessa järjestelmässä voidaan vaatia enemmän pienemmillä kustannuksilla, eikä se suinkaan tarkoita kortin myöntämistä kevyillä perusteilla. Miten määräytyy rangaistuksen kohtuullisuus muihin tekoihin suhteutettuna. Tavoite on hyvä, mutta vielä on epäselvää miten se rahoitetaan ja miten rahoitus jakautuu. Nykyinen liikenneopetusympäristö, jossa liikennesääntöjä ja ajamisen teoriaa ajokorttia varten voidaan opetella vain pakollisen läsnäolon kautta, on edelliseltä vuosituhannelta. Päätös autoveron laskemisesta oli odotettu. Hallitusohjelmassa esitetään 1,6 miljardin panostusta kärkihankkeisiin, infrahankkeisiin ja korjausvelan kattamiseen. Tämän asian tarkemmat yksityiskohdat ovat vielä hämärän peitossa. Ajokorttilainsäädännön uudistamishaluttomuudelle on vaikea löytää muita kuin elinkeinopoliittisia syitä. Tämä ei ole kenenkään etu. Onko järjestelmän tavoite rangaista, estää rikkomuksia vai toimia verotuksen jatkeena. Oleellista on se, mistä tulee tarvittava lisärahoitus. Lopputuloksena kaikki kuitenkin käytännössä läpäisevät tutkinnon. Kaikki hallituspuolueet olivat enemmän tai vähemmän lupailleet asiaan tarttumista. Kategorinen seuraamusten tuplaus on vieras asia tämän päivän kriminaalipoliittisessa ajattelussa. Moni nykyisen järjestelmän puolustaja ratsastaa myös liikenneturvallisuudella, mutta unohtaa vertailut siinä muihin HALLITUKSELTA HAJAVALOA JA HÄMÄRÄÄ meitä paremmin menestyneisiin maihin kuten Ruotsiin, jossa tuloksia saavutetaan huomattavasti kevyemmällä sääntelyllä. Epäselvää on vielä sekin, mikä on tiestön osuus koko rahoituspaketista ja kuinka paljon rahoitus lisääntyy uudella rahalla seuraavan neljän vuoden aikana. Ratkaisuja tarvitaan pian, sillä nyt asiakkaat ovat tarkkailuasemissa ja se hyydyttää kaupan pahasti. Tässä hallituksella olisi hyvät edellytykset kaikkia hyödyntäviin normienpurkutalkoisiin
Järjestelmä rekisteröi maksuaseman ohituksen täysin automaattisesti ja ajoneuvon omistajalle lähetetään lasku. 500 kruunun (reilut 50 euroa) lisämaksu. Kattavampaa tietoa löytyy Autoliiton nettisivujen matkustusoppaasta sekä ALkaupassa myytävästä Autoillen Euroopassa kirjasta. Lis tasimme autoilijoita koskettavia uudistuksia Euroo pan maista. Autoilu on Euroopassa pääsääntöisesti vaivatonta ja helppoa, mutta jotkut asiat saattavat tuoda tietämättömälle lomailijalle sakkoja tai muita lisäkustannuksia. Sveitsin tiemaksutarra Sveitsissä on ostettava tiemaksutarra kokonais massaltaan alle 3500 kg painaville ajoneuvoille ja niihin kytketyille perävaunuille. nemzetiutdij.hu. Maksulliset tiet Unkarissa Unkarissa otettiin tammikuussa käyttöön valtakunnallisten vinjettien lisäksi maakunnalliset vinjetit. MATKUSTAMINEN autolla lomalle tarjoaa erinomaisen mahdollisuuden nähdä eri maita ja kulttuureita hieman syvällisemmin kuin viettä mällä lomansa yhdessä kohteessa. Tiemaksutar ran eurohinta nousi tänä vuonna 40 euroon. Maakunnallisia evinjettejä voi ostaa muun muas sa moottoritieyhtiöiden asiakaspalvelutoimis toista (NÚSZ Zrt.) ja internetin kautta ematrica. Lyhyt aikaisia maakunnallisia vinjettejä ei ole saatavilla. Liettua liittyi euromaiden joukkoon viimei simpänä, tammikuun alusta. Moottoripyörään tarra pitää liimata sellaiseen paikkaan, jota ei pysty irrottamaan tai vaihtamaan. 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 90 22.6.2015 9.55. Maksua ei peritä viikonloppuisin, pyhäpäivinä, pyhäpäivän aattopäivinä eikä heinäkuussa. 90 moottori.fi MATKAILU Autoliiton vinkit Euroopassa matkustavalle Autoloman budjettiin saattaa tulla iso lovi, jos ei ole perillä eri maiden säännöistä. Tarra on voimassa 31.1.2016 asti ja sen voi hankkia etukäteen Autoliiton ALkaupan verkkosivujen kautta ( www.kauppa.autoliitto.fi). Maksulliset tiet Ruotsissa Tukholmassa ja Göteborgissa peritään nyt myös ulkomailla rekisteröidyiltä autoilta ruuhkamak sua arkipäivisin klo 6.00–18.29. Jos ei ehdi tutkia Unkarin maakuntien rajoja, on helpointa ostaa valtakun nallinen, koko Unkarin pikatieverkoston kattava evinjetti, kuten ennenkin. Maakunnallisia evinjettejä on myynnissä kaikille muille ajoneuvoluokille paitsi moottoripyörille. Laskun maksamatta jättämisestä voi seurata ajoneuvon käyttökielto. Lasku on usein hyvin pieni, jopa alle kaksi euroa, mutta jos sitä ei maksa ajallaan, viivästysmaksuna peritään Lähes sadan italialaisen kaupungin historiallisesti merkittävillä alueilla on ajoneuvojen liikennöinti kielletty muilta paitsi asukkailta tai erikoisluvan haltijoilta. Sekä kaupungin keskustaan että keskustasta pois ajaminen mak savat Tukholmassa 10, 15 tai 20 ja Göteborgissa 9, 16 tai 22 Ruotsin kruunua kellonajan mukaan vaihdellen. Euro-maat EU:n 28 jäsenvaltiosta 19 on ottanut käyttöön euron. Vuoden voimassa olevan maakunnallisen evinjetin voi ostaa erikseen jokaiselle Unkarin maakunnalle, jonka alueella on pikateitä
Varkaustapauksia on sattunut etenkin Barce lonan ja Madridin ympäristössä sekä Valencian ja Alicanten maakunnissa. Italiaksi 95-oktaaninen bensiini on ”benzina senza piombo SP95 – Normale tai Super, 98-oktaaninen ”speciale, benzina verde plus” ja diesel ”gasolio”. Muun muassa huoltoasemilla myytävän oppaan hinta on 9,99 GBP. 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 91 22.6.2015 9.55. Varoituskolmion käyttö Ranskan moottoriteillä Varoituskolmiota ei tule käyttää Ranskan moot toriteillä. Jos ajokortti varastetaan, voi rikosilmoituksella ajaa 14 päivää. Polttoainehinnat Euroopassa Polttoaineiden hinnat vaihtelevat Euroopan mai den välillä hurjasti. Saksalaiset autoilijat saavat maksun suuruisen veronalennuksen vuotuisesta ajoneuvoverosta. Kielletyt alueet tunnistaa liikennemer kistä, jossa lukee Zona Traffico Limitato tai ZTL. Via Balticaa ajettaessa tankki kannattaa täyttää vasta esimerkiksi Latviassa. Kaikki ZTLalueelle ajavat ajoneuvot valokuva MAA 95 E10 95 98 Diesel Alankomaat 1,727 1,794 1,387 Belgia 1,511 1,565 1,310 Bosnia ja Herzegovina 1,074 1,074 Britannia 1,634 1,760 1,693 Bulgaria 1,120 1,314 1,160 Espanja 1,306 1,433 1,207 Irlanti 1,390 1,310 Italia 1,693 1,758 1,550 Itävalta 1,250 1,360 1,180 Kreikka 1,584 1,296 Kroatia 1,366 1,457 1,259 Latvia 1,099 1,148 1,079 Liettua 1,164 1,105 Luxemburg 1,242 1,294 1,091 Makedonia 1,162 1,194 0,928 Montenegro 1,320 1,190 Norja 1,718 1,778 1,576 Portugali 1,536 1,565 1,284 Puola 1,171 1,219 1,146 Ranska 1,43 1,440 1,492 1,297 Ruotsi 1,541 1,595 1,489 Saksa 1,457 1,490 1,252 Serbia 1,172 1,218 Slovakia 1,364 1,221 Slovenia 1,369 1,255 Sveitsi 1,472 1,530 1,520 Tanska 1,530 1,294 Tšekki 1,181 1,167 Unkari 1,219 1,219 Venäjä 0,642 0,625 Viro 1,189 1,229 1,159 Polttoainehinnat toukokuulta 2015. Leirintämatkailu Britanniassa Autojärjestö AA julkaisee vuosittain opasta “AA Caravan and Camping Britain and Ireland”, johon on koottu tiedot yli 900:stä AA:n suosittelemas ta leirintäalueesta. Lentokenttien vuokraautojen pysäköinti alueilla, taukopaikoilla ja myös suurilla huolto asemilla on lyhyenkin pysähtymisen ajan syytä pitää laukut, lompakot ja muut arvotavarat muka na. EU voi vielä kumota tiemaksupäätöksen, mutta EUkomissio on ilmoittanut selvittävänsä Saksan tiemaksujen laillisuuden tai muiden EUmaiden kansalaisia syrjivyyden vasta sen jälkeen, kun maksut on otettu käyttöön. Mikäli ajoneuvon rekisteritunnusta ei löydy sallittujen ajoneuvojen tietokannasta, lä hetetään ajoneuvon omistajalle rangaistusmaksu. Sen sijaan maanteillä ja taajamissa varoituskolmiota pitää käyttää. Lista löytyy osoitteesta www.avd.de/wissen/recht/ verkehrsvorschriften-ausland/mautgebuehren-im-ausland. Tämän jälkeen ilman ajokorttia ajava henkilö voidaan Espanjan lain mukaan pidättää. Käytännössä siis varoituskolmion vieminen jalkaisin vähintään 30 metrin päähän ei ole sallittua. Kuvassa on Saksan autoliitto ADAC:n kokoama lista Alppien tunnelimaksuista. Kuljettajan ja matkustajien täytyy siirtyä välittömästi konerikon tai onnettomuuden jälkeen moottoritien kaiteiden ulkopuolelle. Eli Eurooppaan kan nattaa lähteä Suomesta täydellä tankilla, jos reitti menee Ruotsin läpi. Toukokuun tilasto jen mukaan Suomea kalliimpia maita olivat sekä 95 että 98oktaanisessa bensiinissä ja dieselissä Alankomaat, Britannia, Italia ja Norja. Saksa ottaa käyttöön tiemaksut 2016 Suomalaisille ja muille ulkomaalaisille ensi vuoden alusta voimaan tuleva tiemaksu tarkoittaa säh köisen vinjetin ostamista. Leirintä alueita voi hakea myös verkon kautta osoitteesta www.visitengland.com/campsites-andplaces-camp. Suomi ei suinkaan ole kallein maa tankata, vaikka kova verotus nostaakin meillä polttoaineiden hintoja. Varoituskolmion asettamista mootto ritielle ei ole nimenomaisesti kielletty Ranskan tieliikenneasetuksessa, mutta kolmion käyttä mättä jättäminen perustellaan sillä, ettei Ranskan lain mukaan moottoritiellä, mukaan lukien pien tareet, saa lainkaan liikkua jalkaisin. Sakkoja tai perintävaatimuksia lähetetään myös ulkomaille pitkänkin ajan kuluttua tapahtumasta. moottori.fi 91 Siltaja tunnelimaksut verkosta Saksalaisen autojärjestön AvD:n (Automobilclub von Deutschland) internetsivuilla on saksaksi tiedot eri maiden silta ja tunnelimaksuista. Halvinta tankkaaminen on Venäjällä. Varo tierosvoja Espanjassa Ulkoministeriön matkustustiedotteen mukaan auton ovet on hyvä pitää lukittuna myös ajon aikana. Maksu ei koske moottoripyöriä, sähköautoja eikä myöskään vammaisten autoja. Vertailun vuoksi Suomi 1,531 1,600 1,341 Polttoainehinnat taan ja kuvat lähetetään automaattisesti paikalli selle poliisille. Lisäksi 95oktaanisesta bensiinistä sai maksaa Suomea enemmän Kreikassa Portugalissa ja Ruotsissa ja dieselistä Ruotsissa sekä Sveitsissä. Italian ajokieltoalueet Lähes sadan italialaisen kaupungin historiallisesti merkittävillä alueilla on ajoneuvojen liikennöinti kielletty muilta paitsi asukkailta tai erikoisluvan haltijoilta. Rengasrikon sattuessa kannattaa suhtautua varauksella avuntarjoajiin
Laji. Autoliiton kummikuljettaja Joonas Sillanpää Ilmoittaudu Autoliitto Golfiin AUTOLIITON perinteinen golfkilpailu pelataan lauantaina 29.8.2015 Nevas Golfissa, eteläises sä Sipoossa (www. Eniten kehitettävää on aamun ylösnousussa kisoihin lähdettäessä. Millainen kuljettaja olet liikenteessä. Joonas Sillanpää. Urasi paras saavutus. Tilaisuus järjes tettiin Helsingissä Autoliiton keskustoimistolla, mutta voi olla, että tämän vuoden aikana vas taavia infoja järjestetään myös muilla paikkakunnilla. Kimi Räikkönen. ALHärmä Miksi olet valinnut autourheilun. Alahärmä. nevasgolf.fi). Samoin tilaisuudessa selvitettiin lain vaatimukset ja annettiin vinkkejä itse opetukseen. Asuinpaikka. Kerro sähköpostissa kisaan osallistuvien henkilöiden nimi, seura ja tasoitus. Isä on harrastanut autourheilua 30 vuotta. Tavoitteesi uralla. Vahvuutesi autourheilijana. 18 vuotta. Nopeat vaihteenvaihdot ovat vahvuus. Autoliiton kou lutuspäällikkö Teppo Vesalainen kertoi myös, mitä kaikkea ope tuslupaopetuksessa on otettava huomioon ennen opetuksen aloit tamista, sen aikana sekä jälkeen. Kilpailussa käydään myös pisin draivi ja lähimmäs lippua kisat. Missä on eniten kehitettävää. Nimi. Olen liikenteessä rauhallinen. 92 moottori.fi AJANKOHTAISTA AJANKOHTAISTA Autoliitto järjesti opetuslupainfon AUTOLIITTO järjesti toukokuun lopussa infotilaisuuden kaikille, jotka ovat kiinnostuneita ajokor tin suorittamisesta tai opetta misesta opetusluvalla. Volkswagen Kleinbus. Opetuslupainfo oli menestys, sillä tietoiskua saapui kuunte lemaan niin opetuslupaopetta misesta kiinnostuneita nuorten vanhempia kuin autokoulualan ammattilaisia. Autoliiton mestaruuden voittaa parhaan scratchtuloksen pelannut. Ikä. Pellon nuorten luokan voitto sekä nuorten jokamiesluokan SMpronssi. Tavoitteeni on ajaa puhtaita kisoja. Unelmien siviiliautosi. Jokkis. Suurin pelita soitus on HCP 36. Seura, jota edustat. Kuka on esikuvasi. Ilmoittautumisaika päättyy 24.8. Ilmoittaudu kisaan sähköpostitse osoitteeseen golf@autoliitto.fi. En tiedä vielä, aika näyttää. Opetus lupainfossa käytiin läpi muun muassa Autoliiton Ajokoulu verkkooppimisympäristöä sekä Starttioppikirjaa. Tavoitteesi tällä kaudella. 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 92 22.6.2015 9.55. Mitä muuta olet harrastanut. Kilpailu on tarkoitettu jäsenille, mutta jäsen voi halutessaan ilmoittaa mukaan myös eijäsenen. Muina pelimuotoina ovat tasoituksellinen lyöntipeli HCP 018 sarjassa ja pistebogey yli HCP 18 sarjassa. Olen pelannut lentopalloa
Ilmoittaudu pian! Autoliiton akkupalvelu pelastaa KESÄHELTEET pistävät akun lähes yhtä kovalle koetukselle kuin talven paukkupakkaset. ajopäivän moottoripyöräi leville jäsenilleen. Koska Autoliitto on varannut radan Vielä ehdit ajopäivään mukaan kahdeksaksi tunniksi, on ajoaikaa varmasti riittävästi. Ajopäivä käynnistyy ohjatulla rata ajokoulutuksella, minkä jälkeen on mahdollisuus ajaa radalla vapaasti. Ruotsi tarjoaa elämyksiä isoille ja pienille. Kaikki, jotka ovat lapsuudessaan kuunnelleet Astrid Lindgrenin kertomuksia, voivat tunnistaa puistossa tarinoiden tapahtumaympäristöjä ja siellä on monia tilaisuuksia heittäytyä mukaan kertomuksiin. Autoliiton Plus-jäsen • Soitto veloituksettomaan Plusjäsenten avustusnumeroon • Akusta 15 % alennus • Akun toimitus veloituksetta • Akun asennus veloituksetta • Palvelu toimii ympäri vuorokauden Autoliiton varsinainen jäsen • Soitto lisämaksuttomaan jäsenten tiepalvelunumeroon tai ALakkupalvelun numeroon 0600 55 66 66 • Akusta 15 % alennus • Palvelu toimii ympäri vuorokauden • Akun toimitus ja asennus maksavat Ei jäsen • Soitto lisämaksuttomaan ALakkupalvelun numeroon 0600 55 66 66 • Palvelu toimii ympäri vuorokauden • Akun toimitus ja asennus maksavat Kaikki ALakkupalvelua tarjoavat Autoliiton sopimusyrittäjät ovat koulutettuja akkupalvelun am mattilaisia. Kestosuosikki on Gotlanti, jossa voit nauttia kauniista luon nosta, nähdä keskiaikaisen Visbyn kaupungin sekä osallistua erilaisiin tapahtumiin. Tarkista akkupalvelun tämänhetkinen saatavuus alueellasi soittamalla avustusnumeroon tai osoitteesta www.akkupalvelu24.fi. Aina auton elvyttämiseen ei riitä edes apuvirta, ja joka tapauksessa vanha akku on vaihdettava ensi tilassa. Astrid Lindgrenin maailma Smoolannin Vimmerbyssä on satumainen paikka niin pienille kuin suurillekin. Akku kannattaakin vaihtaa ajoissa, jotta matka ei katkea kesken. Alastaron rata on Autoliiton käytössä klo 10–18. • Alennus hyttipaketista, autopaketista tai ajoneuvosta: 15 % päivän hinnasta. Eli asiakkaan ei enää tarvitse lähteä akun hyytymisen takia korjaamolle, vaan ongelma voidaan korjata vaikka kotipihassa. Osallistuminen ajopäivään ostetaan ALkaupasta osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi/ajopaiva. Vietä mieleenpainuva kaupunkiloma Tukholmassa nauttien shoppailusta ja kuplivasta iltaelämästä. Varaa Autoliitosta jäsenhintainen matkasi: Viking Line Helsinki–Tukholma-reittimatkat (FVRES) 15–25 %:n alennus päivän hinnasta. • Ajoneuvot: CA1: pituus max 5,0 m, korkeus max 1,9 m ja VE1: pituus max 7,0 m, korkeus max 2,4 m 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 93 22.6.2015 9.55. Yli kolmasosa matkan keskeytymi sistä aiheutuu akkuvioista. AL akkupalvelu sisältää akkumyynnin, akun paikalle tuonnin sekä asennuk sen. moottori.fi 93 AJANKOHTAISTA AUTOLIITTO järjestää keskiviikko na 15.7. • Hyttiluokat: QA. ALakkupalvelu tarjoaa avun kaikille, mutta Autoliiton jäsenet saavat palvelusta huomattavaa rahanarvoista etua. Autoliiton keväällä käynnistämä ALakkupalvelu tuo pelastuksen vuorokauden kaikkina aikoina. Lähde automatkalle Ruotsiin VARAA matka ja näe Ruotsi uusin silmin. Tai nauti luonnosta vaikkapa PohjoisRuotsissa. Motoristien ajopäivä maksaa 40 euroa ja tapahtuma on vain Autoliiton jäsenille
Lisätietoa Autoliiton verkkosivujen matkustusoppaasta. Kor tin kaikki muut, esimerkiksi kään töpuolella olevat tekstit, ovat vain suomeksi ja ruotsiksi. Saatavilla on myös kuukauden voimassa olevia pysäköintikortteja. ViaBOXlaitteen voi hankkia maan rajojen lähistöllä olevista viaTOLL palvelupisteistä (Border Distribution Points), joiden osoitteet löytyvät osoitteesta www.viatoll.pl/en/ trucks/customer-service/customer-service-facilities/borderdistribution-points. Tietojen perusteena on lyhyt, alle kolmen kuukauden pituinen turistimatka. Tarra pitää liimata ajoneuvon tuulilasiin ja kontrolli kuponki tulee säilyttää. Kaupun geissa maksullinen pysäköinti on ta vallinen käytäntö. LIETTUAN TIEMAKSUT Koskevatko Liettuan tiemaksut henkilöautoja. Monissa maissa, myös Australiassa, on hankittava paikallinen ajokortti, jos niissä oleskellaan pitempään kuin kolme kuukautta. Tiemak sutarran voi ostaa vuorokaudeksi, viikoksi, kuukaudeksi tai vuodeksi. Minulla on kokonaismassaltaan yli 3,5 tonnia painava ajoneuvo. Kyllä. Eivät koske, mutta pienikokoisilta pakettiautoilta (maksuluokka N 1) peritään tiemaksua Liettuassa A1A18teillä. Pysäköinti tien tai kadun varteen on sallittu, mikäli sitä ei ole liikenne merkein erikseen kielletty. Tarran voi tilata myös verkon kautta: www.keliuvinjetes.lt KANSAINVÄLINEN AJOKORTTI AUSTRALIASSA Tarvitaanko Australiassa kansain välistä ajokorttia. Tarra on voimassa vain, kun siihen on täytetty voimassaoloaika, ajoneu von symbolitunnus ja ajoneuvon rekisteritunnus. PYSÄKÖINTI TALLINNASSA Saisinko vinkkejä Tallinnassa pysäköintiin. Tiemaksua peri tään myös busseilta ja raskailta ajoneuvoilta (M2, M3, N2 ja N3). Yli 3,5 tonnin painoisten ajoneuvojen tienvarsitarkastuksia voivat tehdä poliisin lisäksi myös maantiekuljetusten tarkastajat ( Inspekcja Transportu Drogowego, ITD). Keskustaalueella pysäköinti maksaa 1,02 €/t (ma–pe klo 7–19 ja la 8–15), ydinkeskustassa 2,28 €/t (ma–pe klo 7–19, la 8–15) ja Tallin nan vanhassa kaupungissa 4,56 €/t (maksullinen 24/7). ViaTOLL ei ole käytössä yksityisten ylläpitämillä teillä: • A1tiellä Rusocin Nowe Marzy • A2tiellä Konin Nowy Tomy´sl Swiecko • A4tiellä Krakova Katowice Jos ajaa ilman viaBOXia (viaAU TOa) tai jos lähetin on laitettu pois päältä, voi saada 3 000 zlotyn (noin 720 €) suuruisen rangaistusmaksun. Mikäli suomalainen ajokortti olisi englanninkielinen, yksikään osavaltio ei vaatisi kansainvälistä ajokorttia. Tuleeko tiemaksujen kanssa hankaluuksia. Vinjetin voi ostaa Statoilin, Lukoilin, Baltic Petroleumin, Orlen Lietuvan tai EMSIn huoltoasemilta tai muista erikseen merkityistä myyntipisteistä. Kiekkopaikoilla pysäköintikiekko pitää asettaa tarkkaan saapumisaikaan eikä seu raavan puoleen tai tasatuntiin, kuten Suomessa. Yhdistelmässä ei ole merkitystä sillä, mikä on vetoauton tai perävaunun kokonaismassa erikseen, vaan viaTOLLmaksujär jestelmää on käytettävä, jos yhdis telmän ajoneuvojen yhteenlaskettu kokonaismassa on yli 3,5 tonnia. Lisää: www.tallinn.ee/ Parking-in-Tallinn. Tarkastajilla on lupa: • tulla sisään ajoneuvoon • tarkastaa ajoneuvon asiakirjat • tutkia ajoneuvon mittalaitteet sekä tarkastaa ajoneuvon mitat ja painot • tarkastaa kuljettajan sekä mat kustajien henkilöllisyystodistukset • koota todisteita • määrätä sekä periä sakkoja Ulkoministeriön matkustustiedot teen mukaan maksamattomista tie maksuista on jouduttu maksamaan lähes tuhannen euron sakkoja. Autoliiton selvittämien tietojen mukaan Queenslandin osavaltiossa vain suositellaan ajokortin lisäksi kansainvälistä ajokorttia. ViaTOLLmaksun suuruus vaihtelee tieluokituksen, ajoneu von kokonaismassan ja päästöjen mukaan. Lisätietoa valtion teiden (GDDKiA:n) tiemaksuista verkossa www.viatoll.pl/en. Paikallinen poliisi käsitteli tapausta ajokortitta ajamisena. Vuoden 2013 jälkeenkään myönnetty suomalaisajokortti ei kuitenkaan ole englanninkielinen, vaikka otsikossa on sana ”ajokortti” englannin (ja ranskan) kielellä. http:// bit.ly/1GrsM2K. Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Ajoneuvon rekisteröin nin viaTOLLjärjestelmään voi tehdä jo kotona ennen matkaa ja ennen viaBOXin hankkimista. 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 94 22.6.2015 9.55. ViaTOLLmaksuja varten on hankit tava viaBOXniminen maksulaite. Verkossa on laskuri, jota käyttäen voi selvittää etukäteen maksun suuruuden, ks. Maksu peritään ”vinjettinä”, eli kyseessä on maksutarra. ViaBOXlaitteesta on maksettava panttimaksua 120 zlotia (noin 30 euroa). Canberran suurlähetystö ilmoit ti suomalaisen autoilijan saaneen lähes 600 euron sakon autoillessaan Australiassa ilman kansainvälistä ajokorttia. Laite pitää rekisteröidä viaTOLLjärjestelmään ja on käytet tävissä vain yhdelle rekisteröidylle ajoneuvolle. Tiemaksu yhdelle vuorokaudelle maksaa 6–11 euroa ja viikoksi 14–52 euroa ajoneuvoluokan ja päästöjen mukaan vaihdellen. Sen sijaan henkilöautojen ei tarvitse maksaa tiemaksua. Matkailijan on myös hyvä muistaa, että paitsi paikalliset poliisit myös autonvuok rausyhtiöt voivat vaatia kansainvä listä ajokorttia nähtäväksi yhdessä suomalaisen ajokortin kanssa. Valtion, eli Puolan tiehallinnon GDDKiA:n, ylläpitämillä teillä on yli 3,5 tonnin painoisille ajoneuvoille ja ajoneuvoyhdistelmille käytössä vain elektroninen maksujärjestel mä viaTOLL. Tallinnan pysäköintialueet jaetaan kolmeen eri ryhmään: keskustaan, ydinkeskustaan ja vanhaan kaupun kiin. Vastausvuorossa on matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi 94 moottori.fi ASIANTUNTIJA PUOLAN TIEMAKSUT Lähden autoilemaan Puolaan. Maksullisen tieosuuden alkamiskohta on mus tavalkoinen liikennemerkki, jossa on numerot 10,20 ja 50. Yksityisten ylläpitämillä teillä, eli moottoritiellä A1 ja joillakin osuuk silla moottoriteillä A2 ja A4, makse taan kaikkien ajoneuvojen tiemak sut, kokonaismassasta riippumatta, joko käteisellä tai luottokortilla. autoliitto.fi > Matkailu > Matkakohteen > Matkus tusopas Onko Puolassa tienvarsitarkastuksia yli 3,5 tonnin painoisille ajoneuvoille. Muualla se on pakollinen. Pysäköintilippuja voi ostaa kioskeista ja myymälöistä. Kyllä on
Pääsääntöisesti iskemävauriot, joiden halkaisija on max. Arvo 35 € JÄSENEDUT Matkailuautojen vuokrausta jäsenhintaan MCRENTIN vuokraautot ovat maksimissaan kaksi vuotta vanhoja (vuonna 2015 kaikki autot vm 2015). moottori.fi 95 KATSO JÄSENHANKINNAN SÄÄNNÖT sekä muut jäsenhankintapalkinnot osoitteesta www.autoliitto.fi/mgm Jäsen, suosittele Autoliiton jäsenyyttä ystävillesi! Saat Glassdriven lahjakortin kiveniskemän korjaukseen jo yhdestä uudesta jäsenmaksunsa maksaneesta jäsenestä (väh. 55 €). Voit nauttia liikunnan iloista ja harrastaa lukuisia lajeja kuten luistelua, kiipeilyä tai keilailua. LAHJAKORTTI oikeuttaa yhden tuulilasissa olevan kiveniskemän korjaukseen Glassdrivetoimipisteessä veloituksetta. Jäsenhintaiset varaukset sähköpostitse rent@bestcaravan.fi tai puhelimitse 010 832 4526 (0,0835 €/puh + 0,06 €/min, matkapu helimesta 0,0835 €/puh + 0,1717 €/min). www.mcrent.fi UUSI JÄSENETU! Hyvää oloa liikunnasta Kuortaneella KUORTANEEN Urheiluopisto on vapaaajan, liikunnan ja hyvinvoinnin keskus. ARVO 35 € 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 95 22.6.2015 9.55. 20mm, eikä iskemäkuopan halkaisija ole yli 5 mm, voidaan korjata. Jäsenyydestä on mainit tava varauksen yhteydessä ja jäsenyys on todistettava jäsen kortilla noutohetkellä. McRentin Suomen toimipiste Hyvinkäällä (Avainkierto 11) tarjoaa nyt Autoliiton jäsenille seuraavat edut: • 50 € alennusta vähintään 7 vuorokauden, • 100 € alennusta vähintään 14 vuorokauden, • 3 % ja 200 € alennusta 2130 vuorokauden, • 5 % ja 200 € alennusta yli 31 vuorokauden vuokrauksista Lisäksi Autoliiton jäsen voi valita jokaiseen vuokraukseen joko Campingsetin (retkipöytä + tuolit ovh 35 €) tai astiaston (ovh 35 €). Lasivaurion korjattavuuden arviointi suoritetaan tapauskohtaisesti Glassdrive toimipisteessä. Autoliiton jäsenyydestä tulee mainita varauksen yhteydessä, ja jäsen kortti on näytettävä sisäänkirjautumisen yhteydessä. Lahjakorttia ei voi vaihtaa rahaksi ja lahjakortista on mainittava ajanvarauksen yhteydessä. Autot ovat hyvin varusteltuja ja asiakas voi matkustaa niillä missä tahansa Euroopan maassa. Lasissa oleva halkeama estää korjauksen. Lahjakortti on voimassa 30.6.2016 asti. 15 % alennusta normaalihintaisesta majoituksesta, kun varaus tehdään etukäteen numerosta 065166 111. Majoitus vaihtoehtoja löytyy ensiluokkaisista huoneistoista edulliseen retkeilymajatasoon
288 sivua, nidottu pehmeäkantinen, Karttakeskus 2015. SENZ AUTOMATIC -SATEENVARJO Pieni, mutta erittäin toimiva myrskysateenvarjo kestää jopa 80 km/h puhaltavan tuulen kääntymättä ympäri. Pieni AL-logo repun sivussa. Tuotenumero 80300 www.kauppa.autoliitto.fi AUTOMATKAILIJAN SUOMI MATKAILUREITTIKARTAT KAUPUNKIKARTAT TIEKARTAT MATKAOPAS JA KARTASTO LÄHES 3000 KOHDETTA JA MAJOITUSPAIKKAA ! AUTOMATKAILIJAN SUOMI Päivitetty Automatkailijan Suomi on matkaoppaan ja kunnollisen tiekartan yhdistelmä, jonka avulla kotimaan matkailusta saa kaiken irti. Väri musta. Tarjous on voimassa 19.8.2015 asti. Koko 86cm X 86cm, pituus pakattuna vain 28 cm. Tuotenumero 30300 JÄSENHINTA 29 € sh 39 € JÄSENHINTA 15,90 € sh 19,90 € HUMANTOOL PILOT SPOT SELKÄTUKI Lentäjille kehitetty ergonomia sopii hyvin autoon sekä toimistoon. 2 erilaista hihnaa. Katso toimipaikat: www.autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. Valmistettu Suomessa. Sis. Tuotenumero 80991 AUTOILLEN EUROOPASSA Opas onnistuneen automatkan suunnitteluun Maakohtaiset tiedot 45 maasta – Liikennesäännöt – Reittiehdotuksia Asiapaperit ja vakuutukset – Maksulliset tiet – Polttoaineet Ympäristövyöhykkeet – Alpeilla ajaminen Kissan tai koiran maahantuontimääräykset – Liikennemerkit – Yleiskartat JÄSENHINTA 29 € sh 37 € HEIJASTINLIIVI KAUPAN PÄÄLLE! MASTERMARKHUOMIOREPPU Repussa on heijastavaa kangasta edessä, takana ja sivuilla, joten se tekee käyttäjästään näkyvän joka suuntaan. Nyt kirjan ostajalle kaupan päälle heijastinliivi, joka on pakollinen varuste ajoneuvossa useissa Euroopan maissa. Heijastinliivi on myynnissä myös erikseen, jäsenhinta 4,90 €, sh 9,90 €. UPF 50+ suojaus. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 ke 8.30–17.30 (31.7. Tilavuus 15 l, väri valkoinen. Antaa hyvä tuen ja kääntää lantion terveelliseen pystyasentoon. Tuotenumero 30223 JÄSENHINTA 88 € sh 98 € 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 96 22.6.2015 9.55. asti) KUUKAUDEN TUOTE AUTOILLEN EUROOPASSA Tammikuussa julkaistu Autoillen Euroopassa -kirja antaa hyvät eväät onnistuneen automatkan suunnitteluun. Tuotenumero 30810 JÄSENHINTA 39,90 € sh 49,90 € 96 moottori.fi KAUPPA TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4400 KKtuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös ALpalvelukeskuksista. Kahden vuoden takuu
Opetusautoa varusteltaessa autoon tarvitaan jarrupoljin sekä lisäsivupeili opettajalle. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Paketin kolmio on mag neettikiinnitteinen, joten sen kiinnittäminen ja irrottaminen onnistuu nopeasti ilman työkaluja. Opettajan taustapeili, hinta jäsenelle 12,90€ (norm. Starttikirjassa on 192 sivua tiukkaa asiaa nuorekkaasti ja havainnollisesti esitettynä. Loistava teos Norjaan matkaavalle! Tuotenumero 70700 VÄGATLAS • ROAD ATLAS • STRASSENATLAS TIEKARTAT 1 : 100 000 / 1 : 200 000 / 1 : 250 000 TAAJAMAKARTAT 1 : 40 000 KAIKKI SUOMEN AJOKELPOISET TIET • YLI 2800 MATKAILUKOHDETTA • LÄHES 2000 MAJOITUSPAIKKAA AUTOLLA ETELÄÄN – REITTIOPAS VÄLIMERELLE JA TONAVAN RANNOILLE Lähes 7 000 kilometrin verran tarkasti selostettuja reittivaihtoehtoja. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Startti – oppikirja opetuslu paopetukseen täydentää Autoliiton Ajokoulu verkkooppimisympäristöä. Autoliiton jäsenenä saat muutoskatsastuksen K1katsastusasemilta edullisesti. Autoliiton Ajokoulu, hinta jäsenelle € (muille ei saatavana). Näiden lisäksi auton perään pitää kiinnittää opetusajo neuvon tunnus eli valkoinen tasasivuinen kolmio. Tällaisen peilin voit tilata poljinsarjan tapaan ALshopista. 39,90€). Starttikirjan hinta Autoliiton jäsenille on huomiota herättävän edullinen. Tuotenumero 80620 JÄSENHINTA 26 € sh 34 € AUTOLLA NORJAAN Huippusuositun kirjan uusittu toinen painos. Startti – oppikirja opetuslupaopetukseen, hinta jäsenelle 14,90€ (norm. Opetuspoljin on helppo asentaa mukana tulevan kuvallisen ohjeen avulla. 58€). 58 €) Autoliiton tukipalvelut opetuslupaopetukseen: JÄSENHINTA 14,90 € sh 39,90 € JÄSENHINTA 12,90 € sh 16,90 € JÄSENHINTA 115 € sh 139 € GT TIEKARTASTO SUOMI 2015 GT Tiekartasto on kokonaisvaltainen tietopaketti Suomesta. Poljinosan voi halutessaan irrottaa silloin, kun ei olla opetusajossa. (09) 7258 4400, fax (09) 7528 4460 Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Teoriaopetus Oppimisprosessin aikana asioita pitää opiskella myös teoriassa. Opettajan polkimen jarrutusteho tarkastetaan dynamo metrillä ja sen tulee vastata kuljettajan paikalta saavutettavaa jarrutustehoa. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Muutoskatsastuksessa tarkastetaan, että autosta löytyvät lain edellyt tämät varusteet oikein asennettuna. Autolla Norjaan A ut olla Norjaan www.autoliitto.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. ALshopista saat hankittua koko lain vaatiman varustevalikoiman kätevästi yhdessä paketissa edulliseen jäsenhintaan. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Opetuspoljinsarja (sis. Karttojen mittakaava 1:200 000 EteläSuomesta Oulun korkeudelle ja PohjoisSuomessa 1:250 000. 16,90€) Kun auto on varusteltu opetuskäyttöön, on se muutoskatsastettava. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. • Autoliiton Ajokoulu –verkko oppimisympäristö, veloitukseton Autoliiton jäsenille • Startti – oppikirja opetuslupa opetukseen, AL jäsenhinta 14,90 € (norm. Startista löytyy hyviä vinkkejä sekä oppilaalle että opettajalle muun muassa siitä, millaisten virheiden vuoksi ajokokeessa yleensä reputetaan tai miten pimeäl lä ajamisen näytöt ja harjoitukset tulisi toteut taa. Myös lisäsivupeili kuuluu pakettiin. Eräs kirjaan tutustunut toimittaja kirjoitti jokin aika sitten, ettei kotimaan oppikirjamarkkinoilta hevillä löydy toista, pedagogisesti yhtä onnistunutta oppikirjaa. Tuotenumero 70200 JÄSENHINTA 34,90 € sh 39,90 € 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 97 22.6.2015 9.55. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Muutoskatsastus opetusajoneuvoksi, hinta jäsenelle 43,50€ (norm. Jäsenenä käytössäsi on veloituksetta Autoliiton Ajokoulu verkkooppimisympäristö, johon on uutena ominaisuutena integroitu täysin uudis tunut teoriakokeen harjoittelumahdollisuus sekä oppilaalle että opettajalle. 139 €) Lisäksi Autoliitto suosittelee hankkimaan opettajalle tuulilasiin kiinnitettävän lisätaustapei lin, vaikkei lainsäädäntö sitä vaadikaan. 39,90 €) • Opetuspoljinsetti, AL jäsenhinta 115 € (norm. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita Käytännön tietoa Norjassa matkaavalle: tiestö • tunnelit • lautat • maksut • majoitus • hintataso • ateriointi • maantietoa • historiaa • kulttuuria • nykypäivää • reittivaihtoehdot Suomesta • Norjan päätiet • sekä yli 60 yksityiskohtaista kohdekuvausta moottori.fi 97 KAUPPA JÄSENHINTA 20 € sh 35 € OPETUSLUPAOPETUKSEEN voi käyttää nor maalirakenteista pakettiautoa tai vähintään neljäl le rekisteröityä henkilöautoa, jossa on turvavyöt. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. 139 €) • Lisätaustapeili, AL jäsenhinta 12,90 € (norm. Eväät opetuslupaopetukseen jäsenetuhintaan Autoliitto tarjoaa monenlaisia tuotteita ja palveluita opetuslupaopetuksen tueksi. 16,90 €) • K1muutoskatsastusetu, AL jäsenhinta 43,50€ (norm. ALshopissa myytävä ”Opettajan taustapeili” on imukuppikiinnitteinen, joten myös se on helppo tarvittaessa poistaa ja kiinnittää myöhemmin uudelleen. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. polkimen, magneettikolmion ja sivupeilin), hinta jäsenelle 115 € (norm. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita
Kuopion osasto 3. Neste Oil Rallissa pyöritämmme FIA Fillarirataa päivittäin puoliltapäivin rallin aikataulun mukaan illalla max klo 20.00. Myrskylän osasto 2. Kuljetta jan on tiedostettava väsymyksen tunnusmerkit itsessään ja pyrittävä reagoimaan ajoissa. Paras tapa torjua väsymystä on tietenkin nukkua riittävästi. Sitä seuraa silmien siristely. Jonna 040 5744 449. Liput 17 €. 98 moottori.fi MUISTIO Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 Seuraava Moottori ilmestyy 20.8.2015. Väsyneenä suoran ajolinjan säilyttäminen on vaikeaa. Helsingin osasto 2. Ilmastointilaite on siis paitsi mukavuus myös turvallisuusvaruste etenkin kesällä. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 7.8.2015 klo 10, sähköpostilla toimitus@moottori.fi Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: • Järjestävän osaston nimi • Tapahtuman aika (pvm ja klo) • Tapahtuman paikka • Tapahtuman aihe • Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen T E P O N LI IK EN NEVINKKI TUNNISTA JA TORJU VÄSYMYS AJOISSA NUKAHTAMINEN tai väsymys on Liikennetur van mukaan syynä joka kuudennessa kuole maan johtaneessa onnettomuudessa. Säännölliset tauot piristä vät kuljettajaa. Auto vaeltelee kaistan reunalta toiselle ja kuljettajan korjausliikkeet saattavat olla hy vinkin nopeita ja kulmikkaita. Myös raitis ja viileä ilma autossa torjuvat väsy mystä. 29.7.–2.8. Haminan seudun osasto Osastot, jäsenmäärä yli 1000 1. Härmän osasto 2. Autoliiton osastojen toimintapistekilpailun tulokset Osastot, jäsenmäärä alle 251 1. Mäntyharjun osasto 3. Usein kuljettaja pyrkii peittämään väsymystään puuhaamalla kaikenlaista, kuten silittelemään omaa niskaansa tai haromaan hiuksiaan. Pimeällä ajaessaan väsynyt kuljettaja esimer kiksi unohtaa helposti kaukovalot päälle, kun on valojenvaihdon aika. Erkki 0500 645 480. Tampereen seudun osasto PLUSJÄSENYYDEN MATKANJATKAMISPALVELUIDEN PAINORAJA NOUSI 4 000 KILOON. Säkylän osasto Osastot, jäsenmäärä 251–1000 1. Lähtö klo 15.30 Jyväskylä Harjun tilausajolaituri, klo 16 Tikkakoski SMarketin piha ja yöllä takaisin. Useat lyhyet tauot ovat parempi vaihtoehto kuin yksi pitkä. ALTIKKAKOSKI 11.7. 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 98 22.6.2015 9.55. Myös tukevan ja rasvaisen aterian syöntiä ennen ajoon lähtöä ja matkan aikana tulisi välttää. Sumiaisten Rautalankafestivaali, osasto tarjoaa matkan ja pientä piknikevästä. Kangasniemen osasto 3. Tästä ei ole enää pitkä matka siihen, että kuljettaja nukahtaa. Katso lisää vinkkejä turvalliseen ajamiseen osoitteessa www.autoliitto.fi/ajokoulu. Haukottelu on ensimmäinen merkki väsy myksestä. Ratatoimitsijoita tarvitaan toimintaaikaan 2–3 henkilöä. Pidä tauko ajoissa, jos sinua alkaa väsyttää. Lyhyelläkin tauolla voi vaikka nukkua hetken
Lisäksi älykäs neliveto, joka takaa optimaalisen pidon. Ford Mondeo -malliston CO 2-päästöt 94–174 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,6–7,3 l/100 km. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. Älykäs AWD-nelivetomallisto nyt ennakkomyynnissä. Ford Finland TÄYSIN UUSI FORD MONDEO Rohkean tyylikäs uusi muotoilu. Tutustu Mondeon AWD-mallistoon ja valitse omasi: 5-ovinen tai Wagon. Täysin uusi Ford Mondeo -mallisto alk. Ford Mondeo -malliston CO 2-päästöt 94–174 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,6–7,3 l/100 km. Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. AWD-mallisto alk. Hinnat koskevat henkilöja pakettiautoja 1 kansiarkki 7-8-2015.indd 2 22.6.2015 11.01. 35.707,05 € (autoveroton hinta 28.660 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 124 g/km 7.047,05 €). Edistykselliset moottorit varmistavat suorituskyvyn taloudellisuutta unohtamatta. Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. 29.209,52 € (autoveroton hinta 24.460 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 104 g/km 4.749,52 €). Tiennäyttäjä. 0306 100 100 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. Kuvan auto erikoisvarustein. Tutustu Mondeon AWD-mallistoon ja valitse omasi: 5-ovinen tai Wagon. Kuvan auto erikoisvarustein. Ford Finland TÄYSIN UUSI FORD MONDEO Rohkean tyylikäs uusi muotoilu. päästömittausta 29 € www.k1total.fi www.k1katsastajat.fi p. 35.707,05 € 1-2 ilmoaukema 7-8-2015.indd 2 22.6.2015 10.30 KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. Tiennäyttäjä. AWD-mallisto alk. Tervetuloa siis katsastukseen! KAtsastus + Päästömittaus 50 € katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis. 35.707,05 € (autoveroton hinta 28.660 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 124 g/km 7.047,05 €). Edistykselliset moottorit varmistavat suorituskyvyn taloudellisuutta unohtamatta. Lisäksi älykäs neliveto, joka takaa optimaalisen pidon. AWD-mallisto alk. 29.209,52 € (autoveroton hinta 24.460 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 104 g/km 4.749,52 €). AWD-mallisto alk. 35.707,05 € Täysin uusi Ford Mondeo -mallisto alk. Älykäs AWD-nelivetomallisto nyt ennakkomyynnissä
Kulutus 6,9 l/100 km (EU-yhdistetty). Lukuisat pienet uudistukset näkyvät ja parantavat käyttömukavuutta entisestään. SUBARU TEHDASTAKUU 3 vuotta/100.000 km. P ar iv er ta ilu ss a e du llis et n eliv ed ot .... SUBARU LISÄPALVELUT: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. Uuden Subarun ostaja saa nyt 500 €:LLA POLTTOAINETTA KAUPAN PÄÄLLE. Forester malliston hinnat alkaen (Forester 2.0 X bensiini): Autoveroton hinta 24.200,00 Arvioitu autovero*) 8.665,92 Kokonaishinta 32.865,92 UUDET SUBARUT OVAT NYT TÄÄLLÄ: TÄYDELLISEN UUSI OUTBACK JA UUDISTUNUT FORESTER. Lisäksi arvomme 10.8. *) CO2-päästöt 160 g/km. *) CO2-päästöt 161 g/km. www.subaru.fi Hyvä on nyt vieläkin parempi. SUBARULLA REISSUUN Kilpailuun voi osallistua ja kampanja on voimassa Subaru-jälleenmyyjäliikkeissä 22.6.–31.7.2015. Suba_Moottori_215x250_nro7_8_OBKFore_Kesakamp.indd 1 10.6.2015 13.06 BMW i8 HYBRIDI 7–8/2015 8,20€ 7– 8 / 2 15 M oo tto rip yö rä m at ka P äijät -H äm ee se en ... www.moottori.fi AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE KLASSIKKO AMERICAN LAFRANCE HEINOLAN HELMET JA ASIKKALAN LÖYDÖT PAL.VKO 2015-34 535013-1507 15007 6 414885 350138 URHEILU1 kansiarkki 7-8-2015.indd 1 22.6.2015 11.01. Tule tutustumaan! Kokonaishintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Outback malliston hinnat alkaen (Base 2.5i AWD Autom.): Autoveroton hinta 30.100,00 Arvioitu autovero*) 10.910,02 Kokonaishinta 41.010,02 Kokonaishintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. T alo ud elli se n a jo n n ik sit ... Vi kat ila st oje n k er to m aa ... Nyt Forester diesel myös automaattivaihteistolla. Kulutus 7,0 l/100 km (EU-yhdistetty). R at am at ka ilu a lä hia lu eill a... TULE KOEAJOLLE JA OSALLISTU SUBARUN KESÄKISAAN! Kuvien autot erikoisvarustein. KESÄLLÄ 500 EURON POLTTOAINEILLA PÄÄSEE PITKÄLLE, ONNEKKAAT PÄÄSEVÄT VIELÄ PIDEMMÄLLE. kaikkien Subarun koeajaneiden kesken KAHDEN HENGEN JAPANIN MATKAN