AUTORETKI RAASEPORIIN MATKAILUAUTOLLA SAKSASSA SADAN AUTON TYYPPIVIAT OFFSHORE ONE -VENEET moottori 4-5 avausaukeama 7-8-2014.indd 7 7 6/23/14 12:05 PM. 7-8/2014 7 € www.moottori.fi AJONEUVOT 7-8 / 2014 MATKAILU LIIKENNE Sadan auton tyyppiviat...Matkalla Raaseporissa...Porschet radalla...Klassikko Austin 1800...Matkailuautolla Saksassa...Lahti Cruising...Offshore One -veneet..
2 moottori 4-5 avausaukeama 7-8-2014.indd 2 6/23/14 12:03 PM
Ajettavaa riittää, eikä kiinnostavia taukopaikkoja tarvitse etsimällä etsiä. Teksti Antti Hentinen Kuva Jari Saarentaus 4 moottori.fi 4-5 avausaukeama 7-8-2014.indd 4 6/19/14 3:18 PM. Raaserit Raaseporissa -matkajuttu alkaa lehden sivulta 28 ja pidempi Caterham-urheiluautoartikkeli löytyy Moottorin netistä. Kuvia maailmalta MUTKATEIDEN KUTSU Raaseporin mutkaiset pikkutiet tarjoavat upeat puitteet kesäautoretkelle
F1-tähti Valtteri Bottaksen ajotaidot punnittiin taloudellisuusajossa. PALSTAT Pääkirjoitus 9 Uutiset 10 Jälkikäyntiä 76 Lukijakilpailu 77 14 Sadan suositun henkilöautomallin tyyppiviat. Raasepori Autolla voi mmennä Ranskaan tarjoaa oivalliset puitteet kesäautomatkalle.ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 66 iMobility Challenge -tapahtumassa arvioitiin liikenteen lähitulevaisuutta. 7/8-2014 sisältö AUTOT JA AJONEUVOT Citroën C4 Cactus 20 Citroën C1 21 Toyota Aygo 22 BMW 435i Cabrio 24 Can-Am Spyder Roadster RT 28 MATKAILU Raaserit Raaseporissa 28 Matkailuautolla Etelä-Saksassa 36 Matkamakasiini 44 Offshore veneet 48 Cruising Night Lahdessa 54 Porschet radalla 60 Klassikko Austin 1800 70 LIIKENNE Henkilöautojen tyyppiviat 14 iMobility Challenge 66 Kuolemankolarit 78 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 88–98 28 12 Lyhyet etäisyydet, elämykselliset mutkatiet ja kiinnostavat vierailukohteet ovat pettämätön yhdistelmä. 6 moottori.fi 6-7 sisältö 7-8-2014.indd 6 6/19/14 3:17 PM
Nyt on edetty numeroon 954 54 Cruising-illan konsepti on yksinkertainen: musiikkia, autoja ja uusia tuttavuuksia. 48 Avomeriveneillä on ajettu kilpaa kansainvälisesti puoli vuosisataa. 60 36 Merkkikerhojen edelläkävijä Porsche Club Finland on aktiivinen ympäri vuoden. Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. Teknisestä kehityksestä huolimatta edelleen suurin vastus on arvaamaton meri. moottori.fi 6-7 sisältö 7-8-2014.indd 7 7 6/19/14 3:17 PM. Omatoimimatkailu Etelä-Saksan viinialueilla onnistuu kätevästi matkailuautolla
Koskee uusia yksityishenkilöiden tekemiä kauppoja. Mallisto alkaen CO2-päästöt alkaen Yhdistetty kulutus alkaen 27 530 € 98 g/km 3,7 l/100km VAKIOVARUSTEENA MUUN MUASSA: IntelliLink multimediajärjestelmä 8" kosketusnäytöllä värinäytöllinen 4,2" kuljettajan tietokeskus kaksivyöhykkeinen automaatti-ilmastointi aux-in, usb, handsfree ja bluetooth pysäköintitutka edessä ja takana lämmitetty nahkaverhoiltu ohjauspyörä sähkötoiminen käsijarru sadetunnistin ajovaloautomatiikka tunnelitunnistimella kevytmetallivanteet KOKO INSIGNIA-MALLISTOON BUSINESS-PAKETTI RAJOITETUN AJAN VELOITUKSETTA* SISÄLTÄÄ MUUN MUASSA: - mukautuvat bi-xenon AFL-ajovalot sisältäen 9 eri valokuviota, LED-päiväajovalot ja kaukovaloautomatiikan - navigaattori 8" kosketusnäytöllä - Touch Pad -keskikonsolin monitoimisäädin - etuistuimien 6-suuntaiset säädöt - 7 premium-kaiutinta - pistorasia sähkölaitteille 230V UUSI INSIGNIA NÄYTTÄÄ HYVÄLTÄ MYÖS LUKUJEN VALOSSA. Tervetuloa tutustumaan! opel.fi Uusi Insignia Sedan yhdistetty polttoaineen kulutus 3,7–8,3 l/100km, CO2-päästöt 98–194 g/km. Malliesimerkkinä Edition-varustetaso. Rinta-Jouppi Oy · TAMPERE Metroauto Oy Hatanpää · TURKU LänsiAuto Oy, Metroauto Oy · VAASA Autoliike Lähdemäki Oy · VANTAA LänsiAuto Oy, Veljekset Laakkonen Oy · VARKAUS Veljekset Laakkonen Oy · YLIVIESKA Rinta-Joupin Autoliike Oy · opel.fi 9 pääkirjoitus 7-8-2014.indd 8 6/19/14 3:25 PM. Rinta-Jouppi Oy · LAHTI LänsiAuto Oy · LAPPEENRANTA Auto-Suni Oy · LOHJA PP-auto Oy · MARIEHAMN Mariehamns Bilhall Ab · MIKKELI Karikon Autotalo Oy · OULU Rinta-Joupin Autoliike Oy · PORI AutoPalin, Satakunnan Autotalo Oy · PORVOO Auto-Open Oy · RAUMA AutoPalin · ROVANIEMI Rinta-Joupin Autoliike Oy · SALO PP-auto Oy · SEINÄJOKI J. 27 530,40 € (autoveroton hinta 21 680 €, autovero CO2-päästöllä 123 g/km 5 250,40 €, toimituskulut 600 €). ESPOO LänsiAuto Oy, Metroauto Oy · FORSSA Delta Auto · HELSINKI Metroauto Oy · HYVINKÄÄ Sveitsinportin Auto Oy · HÄMEENLINNA LänsiAuto Oy · IISALMI Veljekset Laakkonen Oy · IMATRA Auto-Suni Oy · JOENSUU Timosen Auto Oy · JYVÄSKYLÄ Veljekset Laakkonen Oy · JÄRVENPÄÄ Mäkelän Auto Oy · KAJAANI Pörhön Autoliike Oy · KANKAANPÄÄ Kankaanpään Autotalo · KEMINMAA Delta Auto · KOKKOLA Käyttöauto Oy · KOTKA Auto-Suni Oy · KOUVOLA Veljekset Laakkonen Oy · KUOPIO J. Kokonaishinta alk. CO2-päästöt alkaen 98 grammaa ja yhdistetty kulutus alkaen 3,7 litraa. *Uuden Insignian ostajalle, tarjous voimassa 31.7.2014 asti. Siinä lukuja, jotka kestävät kovemmankin vertailun – aivan kuten koko autokin. Kuvan auto erikoisvarustein
Toisaalta oikeudenmukaisena pidettiin sitä, että se maksaa, joka käyttää. Isoin haaste liikennejärjestelmän uudistamisessa lieneekin poliittinen. Pääkirjoitus 7/8–2014 moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia 90. Useita kokeiluja on käynnissä ja uusien haluttavien palveluiden tulva voi olla jo ovella. Mitä enemmän saatavilla on luotettavaa tietoa, sitä paremmat edellytykset on tuottaa palveluja, joille syntyy kysyntää. Älyliikenteen asiantuntijoiden mukaan uudenlaisen, eri liikennemuodot yhdistävän liikenteen palvelukokonaisuuden toteutumi- nen on vain kuukausien kysymys sen jälkeen, kun se on lainsäädännöllisesti mahdollistettu. Toisaalta epäoikeudenmukaisuutta pelättiin erityisesti haja-asutusalueiden, yrittäjien ja työssä ajavien osalta. Nämä valinnat ovat liikenneministeriön mukaan edessä ja ne on tehtävä, jotta varmistetaan riittävän toimiva alusta uudenlaiselle liikennejärjestelmälle. Älyliikenteellä tarkoitetaan liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden parantamista tieto- ja viestintätekniikan avulla (ITS, intelligent transportation systems). (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2014 KANSIKUVA Jari Saarentaus ISSN 0359-7636 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen uto-Suni HAMN Joupin Veljekset moottori.fi 9 pääkirjoitus 7-8-2014.indd 9 9 6/19/14 3:25 PM. Tapahtumaan kokoontuneet älyliikenteen uskovaiset näkevät älyliikenteen uutena isona liiketoimintamahdollisuutena Suomelle ja suomalaiselle osaamiselle. Maaperä kokeiluille on otollinen, sillä Tekesin teettämän tutkimuksen mukaan uusia toimintamalleja ollaan valmiita omaksumaan, jos ne koetaan itselle edullisiksi. JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry Puh. Tieliikenne lukuisine eri veroineen ja veronluontoisine maksuineen on valtiolle iso tulonlähde. Mistä löytyvät uudet tavat kerätä tuloja valtion kassaan. Viranomaisen roolina nähdään mahdollistaa uusien palveluiden ja tuotteiden kehittyminen, yksityinen sektori puolestaan kehittää ja tuottaa palvelut, joita kuluttajat ovat halukkaita ostamaan. Mitä enemmän kehitys kehittyy ja toimintamallit muuttuvat, sitä todennäköisempää on, että valtion kassaan kertyy nykyisillä maksumalleilla yhä vähemmän liikenteen veroeuroja. 37 prosenttia tutkimukseen vastanneista suomalaisista olisi valmis antamaan tietoja itsestään ja liikkumisestaan, jos saisi vastavuoroisesti käyttöönsä itselleen kohdennettuja palveluita. Ja miten varmistetaan keinojen oikeudenmukaisuus. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen 044 281 1861 Antti Hentinen 020 770 3693 TOIMITTAJA Santeri Petrell 0400 68 4402 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 AD-ASSISTENTTI Saara Teinilä / HANK TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Ari Hautaniemi, Susanna Kallama, Tero Kiira, Sami Lindell, Jani Mahkonen, Ilpo Mikkonen, Petri Munukka, Marko Mäkinen, Merita Mäkinen, Ville Palonen,Timo Turkula. Kynnyskysymys uusien palveluiden kehittymiselle onkin tieto ja sen luotettavuus. Vaikka puolet Tekesin tutkimukseen vastanneista suhtautui myönteisesti esimerkiksi autoveron korvaamiseen kilometriverolla, niin oikeudenmukaisuus nousi vastauksissa hyvin keskeiseksi huolenaiheeksi. Oikeudenmukaisuutta joudutaan pohtimaan myös silloin, kun tehdään valintoja siitä, mitkä väylät pidetään kunnossa ja missä kunnossapidon tasoa lasketaan. ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Esko Kontio 0400 99 7622 esko.kontio@moottori.fi Tiedosta liikenteen raaka-aine A voin tieto ja kehittyvä mobiiliteknologia olivat pääosissa, kun Helsingissä järjestettiin kesäkuun puolivälissä Euroopan suurin älyliikennetapahtuma ITS Europe
– Liikenne muuttuu tulevaisuudessa isoksi palvelukokonaisuudeksi, josta käyttäjät valitsevat tarvit- 10 semansa liikkumis- ja kuljetuspalvelut yhden käyttöliittymän kautta, näkee liikenne- ja kuntaministeri Henna Virkkunen. Oma auto on edelleen monelle suomalaiselle tärkeä, mutta joka kolmas Parempi saatavuus ja olisi valmis luopumaan käytössään säästöt houkuttelevat olevasta autosta, jos he saisivat Halukkuutta liikkumisen uusien taksin käyttöönsä aina tarvittaessa palvelujen käytölle näyttäisi löytyvän. Liikenne- ja kuntaministeri Henna Virkkusen arvion mukaan liikenteen kuluttajat käyttävät älykkäitä palveluja laajasti jo vuonna 2020. Vastaajat ovat valmiita isoihinkin muutoksiin, kunhan he saavat menettämänsä edun tai uuden rasitteen vastineeksi riittävän uuden edun. Myös kimppakyytien käyttöön esimerkiksi työmatkaliikenteessä suhtaudutaan myönteisesti. Painopistettä on jo pitkää yritetty kääntää pois pelkästä infrastruktuurin rakentamisesta älyliikenteen mittavaan hyödyntämiseen. JOS UUSISTA AUTOISTA POISTETTAISIIN AUTOVERO, VOISITKO HYVÄKSYÄ AJETTUIHIN KILOMETREIHIN PERUSTUVAN VERON. On tehtävä entistä enemmän valintoja ja priorisointeja siitä, mitkä väylät pidetään riittävän hyvässä kunnossa ja mitkä ovat niin vähäliikenteisiä, että niiden tasoa voidaan laskea, Virkkunen sanoo. myönteisesti siihen, että heidän Tutkimuksen toteutti Aula Research alueellaan säännöllistä julkista linja- Oy toukokuussa sähköisen kyselyloliikennettä korvattaisiin enenevissä makkeen avulla. uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi Älyliikenne SUOMALAISET SUOPEITA ÄLYLIIKENTEEN PALVELUILLE Tuoreen tutkimuksen mukaan puolet suomalaisista saattaisi hyväksyä kilometreihin perustuvan verotuksen, jos uusista autoista poistettaisiin autovero. Näin visioi liikenneministeriö jo kymmenen vuoden päähän ulottuvaa tulevaisuutta. autoilun kustannuksia vastaavalla Puolet suomalaisista suhtautuu rahasummalla. – Tieverkon koko korjausvelkaa ei kannata kattaa. 17 % KYLLÄ, MAHDOLLISESTI 33 % EN TODENNÄKÖISESTI 19 % EN VARMASTI 15 % EN OSAA SANOA 16 % 0% 10 % 20 % 30 % 40 % LIIKENTEESTÄ ON TULOSSA PALVELUPAKETTI LIIKENTEESTÄ on tulossa kännykkäliittymien kaltainen palvelu, josta poimitaan itselle tarpeellinen määrä liikkumis- ja kuljetuspalveluja pakettihinnalla. Ainoastaan 15 % suhtautuu noin kolme prosenttiyksikköä. tällaiseen muutokseen kielteisesti. – Kunnossapidon lisäksi ruuhkien hallintaa voidaan kehittää merkittävästi lisäämällä kuluttajien saatavilla olevia älyliikenteen palveluja, muistuttaa yksikön päällikkö Risto Murto liikenneministeriöstä. Toisaalta yli kolmannes (34 %) vastaajista suhtautuu kilometriveroon autoveron poistosta huolimatta torjuvasti ja joka kuudes ei osaa ottaa asiaan lainkaan kantaa. Noin puolet suomalaisista olisi valmiita käyttämään kimppakyytejä, jos he siten voisivat säästää rahaa tai jos heillä olisi tieto siitä, ketkä heidän naapurustossaan osallistuisivat kimppakyyteihin. KYLLÄ, EHDOTTOMASTI Lähde: Tekes TEKESIN teettämä tutkimus suomalaisten liikkumisesta ja liikkumisen tulevaisuudesta antaa osin yllättäviäkin tuloksia. Niin kutsutun Ollilan työryhmän jäljiltä esillä ollut kilometriverotus saa joka toiselta vastaajalta ainakin alustavan hyväksynnän, jos samalla poistuu uusien autojen autovero. Tutkimukseen vastamäärin niin sanotulla kutsuliikensi 1 087 ihmistä ja virhemarginaali on teellä. Liikennejärjestelmän tehokkuus ja toimintavarmuus edellyttävät kuitenkin myös toimivaa alustaa; tieverkkoa, raiteita ja ilmateitä. Moni valmis liikkumaan julkisella liikenteellä Yli puolet vastaajista olisi valmis lisäämään julkisen liikenteen käyttöä, mikäli liikenneyhteydet olisivat aiempaa paremmin saatavilla. moottori.fi 10-13 UUTISET 7-8-2014 .indd 10 6/19/14 3:23 PM
M-B E 220 CDI 127 9. Se voi johtaa esimerkiksi turvatyynyjen toimimattomuuteen. Bugatti Veyron Roadster Grand Sport Vitesse 596 2 600 km SUOMALAISIA MAANTEITÄ SAA KESÄLLÄ UUDEN PÄÄLLYSTEEN. Ennen vuosimallia 2007 valmistetuissa autoissa virtalukko voi ajon aikana kääntyä sammutusasentoon. Opel Cascada 2.0 CDTI 138 ... Toyota laajentaa käynnissä olevaa turvatyynyihin liittyvää takaisinkutsukampanjaan. Lähde: Liikennevirasto BMW:n havainnollistava kuva i8-urheiluhybridin perinteisen pitkien valojen ja laserteknologian erosta. Saksalaisten autojättien kilvasvoidaan kohdistaa tarkasti ja tehokkaasti. BMW oli toista mieltä. BMW:n suunnitelmat olivat epäonnistua Audin julkaistua R8-malliin perustuvan LMXerikoisversion, jossa kohta tuoKantaman parantamista tannosta poistuvan automallin Laservaloissa on kyse pitkien keulalle oli asennettu laservalot. GM vaihtaa virtalukot ainakin kahteen miljoonaan henkilöautoon. Audi A3 2.0 TDI 110 3. VW Golf 1.6 TDI 117 6. VW Beetle 1.6 TDI 118 7. Suomessa Toyotalla on käynnissä muun muassa Avensista ja Corollaa koskeva apukuljettajan turvatyynyn takaisinkutsukampanja. M-B SLK 250 CDI 124 8. Markkinointiväittä- ta hyötyi ainakin laserteknologiaa molemmille kehittävä Osram. Renault Mégane 1.6 dCi 115 5. Apukuljettajan turvatyynyn täyttöjärjestelmään liittyvät mahdolliset lämpenemis- ja palamisriskit ovat aiheuttaneet yli kahden miljoonan 2000-luvun alussa valmistetun auton takaisinkutsun. Ajovaloumpion sisällä olevan sinisen laserdiodin perin elokuussa julkaistavaksi tarkoitetut lisävarusteiset lavalonsäde kulkeutuu fosforin läpi, mikä muuntaa osan valosta servalot valmiiksi: ensimmäiset kahdeksan i8-autoa luovutettiin kellertäväksi. Trafin mukaan Suomeen ensirekisteröidyistä autoista takaisinkutsu koskee ainakin Pontiac Solsticen rinnakkaismallina vuodesta 2006 eteenpäin myydyn Opel GT:n joitakin yksilöitä. Kaliforniassa on nostettu syyte, jonka mukaan 15 miljoonaa autonomistajaa kärsii GM:n takaisinkutsujen takia autojensa arvon voimakkaasta alenemisesta. BMW 420d 133 10. ekomittari AVOAUTOT CO2-päästöt g/km 1. Mini Cooper D 105 2. Ledvalot ilmestyivät vasta muutama vuosi sitten normaalihintaisten henkilöautojen lisävarustelistoille, mutta saksalaisvalmistajat kisaavat jo ensimmäisen laservalovalmistajan kunniasta. ajovalojen kantaman paranBMW kuitenkin kiirehti alun tamisesta. Ajovalokilvan voiton vei tällä erää BMW BMW ja Audi ovat kilvoitelleet siitä, kumpi valmistaja ehtii ensimmäisenä tuomaan laservalot katuliikenteeseen. trafi.fi/takaisinkutsukampanjat moottori.fi moottori.fi 10-13 UUTISET 7-8-2014 .indd 11 11 6/19/14 3:23 PM. AJOVALOKEHITYS etenee ennennäkemättömän nopeaa tahtia. Münchenissä päämajaansa pitävä yhtiö kertoi futuristisen i8-urheiluhybridin jäävän historiaan ensimmäisenä laservaloilla varustettuna autona. asiakkaille täpärästi ennen Audi Lopputuloksena saadaan pistemäinen valkoinen valo, joka R8 LMX:n luovutuksia. Audi esitteli alkuvuodesta laser-teknologiaa ajovaloissaan hyödyntävän Le Mans -kilpaautonsa R18 e-tron quattron. jopa kolme kertaa perinteisiä valoteknologioita pidemmälle. Audi ilmoitti pyrkivänsä tuomaan laservalot ensimmäisenä katuliikenteeseen. Caterham Seven 0.7 114 4. mien mukaan valokeila kantaa GENERAL MOTORS JA TOYOTA JOUTUVAT KORJAUTTAMAAN MILJOONIA AUTOJA GENERAL MOTORSIN pääasiassa Pohjois-Amerikan markkinoille myytyjen henkilöautojen virtalukoissa on havaittu vakava suunnitteluvirhe, joka on johtanut yli kymmenen ihmisen kuolemaan
uutiset PIDÄ HUOLTA AUTOSI RENKAISTA RENKAAT vaikuttavat auton hallittavuuteen ja turvallisuuteen. Norjalaisista ja ruotsalaisista suurin osa luulee, että sallittu urasyvyys on välillä 1,7–3 millimetriä. Renkaiden turvallinen urasyvyys on neljä millimetriä. Tutkimuksessa kyseltiin myös renkaidenvaihdosta, ilmanpaineista ja urasyvyyksistä. Meitä mairitteleva tulos Michelin Nordicin keväällä 2014 teettämästä tutkimuksesta. Tutkimuksen mukaan vain kolmannes suomalaisautoilijoista vaihdattaa kesä- ja talvirenkaansa liikkeessä. Etenkin paljon ajavien on syytä vaihtaa renkaiden paikkaa noin 8 000 kilometrin välein, jotta renkaat kuluvat tasaisesti. Yli puolet vastanneista kertoi punnitsevansa myös ympäristötekijöitä rengashankinnoissa. Suomalaiset ovat rengasasioissa pohjoismaisia naapureita tietävämpiä OMAN AUTON renkaiden merkki on mysteeri kolmannekselle ruotsalaisista, tanskalaisista ja norjalaisista autoilijoista. moottori.fi 10-13 UUTISET 7-8-2014 .indd 12 6/19/14 3:23 PM. EU:n uuden rengasmerkinnän tunnettuus on parantunut, mutta yhä vain 46 prosenttia suomalaisista vastaajista sanoo rengasmerkinnän olevan jonkin verran tai täysin tuttu. Suomalaisista miehistä 90 prosenttia ja naisista 55 prosenttia tiesi minkmekkisillä renkailla ajavat. Ruotsissa asiat olivat huonommin, miehistä minimiuran tiesi vain 53 prosenttia ja naisista 34. Urasyvyysvaroittimella varustettu auto varoittaa vasta, kun urasyvyyttä on jäljellä 1,6 millimetriä. Suomalaismiehillä paineet ovat hallussa, sillä 97 prosenttia ilmoitti osaavansa tarkistaa itse rengaspaineet. Valtaosa suomalaisautoilijoista vaihtaa itse renkaansa. Miehet tietävät paineet Kesälomakaudella rengaspaineiden tärkeys korostuu, ovathan autot usein ihmisistä ja tavaroista täyteen pakattuja. Tutkimus selvitti pohjoismaalaisten autoilijoiden rengastietämystä. Paremmat renkaat tulee asentaa taka-akselille. Norjalaiset ovat ahkeruudessaan samalla tasolla, mutta ruotsalaisista ja tanskalaisista neljäkymmentä prosenttia kääntyy ammattiavun piiriin. Rengastietämys-tutkimuksessa haastateltiin jokaisesta Pohjoismaasta tuhat autoilijaa. Urasyvyys on syytä mitata säännöllisesti. Rengasaiheiseen mielikuvatutkimukseen osallistui 4 200 iältään 25–59-vuotiasta kuluttajaa pohjoismaista ja Baltian maista. Rengaspaineet on hyvä tarkistaa säännöllisesti – etenkin ennen pitkää ajomatkaa. KOSKETUSPINTA ASVALTTIIN, KUN TIELLÄ ON KOLME MILLIMETRIÄ VETTÄ. Ruotsalaisten ja norjalaisten naisten suoritus oli parempi, vastaavat prosenttiluvut olivat 67 ja 76. Suomalaisista vain 9 prosenttia ostaa renkaat internetin kautta. Lainmukainen minimivaatimus (kesärenkaat) 1,6 mm urasyvyys Puoliksi kulunut rengas 4 mm urasyvyys Uusi rengas 8 mm urasyvyys 5 km/h 100 % kosketuspinta tiehen 100 % kosketuspinta tiehen 100 % kosketuspinta tiehen 16 % kosketuspinta tiehen 58 % kosketuspinta tiehen 74 % kosketuspinta tiehen 6 % kosketuspinta tiehen 11 % kosketuspinta tiehen 47 % kosketuspinta tiehen Lähde: Goodyear 75 km/h 125 km/h 12 AUTOILIJAT EIVÄT TUNNISTA LOPPUUNAJETTUA RENGASTA AUTOILIJOIDEN tiedot kesärenkaiden turvallisesta urasyvyydestä ovat heikot, selviää rengasvalmistaja Goodyearin ja Dunlopin teettämästä kyselytutkimuksesta. Hieman yli puolet vertailee renkaiden hintoja internetissä ennen ostopäätöstä. Naisista omiin kykyihinsä uskoi 56 prosenttia. Suomalaisista 12 prosenttia luulee, että ajaminen on sallittua kesärenkailla, joiden urasyvyys on alle lain sallimat 1,6 millimetriä. Hinta on kuitenkin se tärkein valintaperuste. Autoilija voi itse vaikuttaa paljon pitämällä huolta auton renkaista. Ne vaikuttavat myös auton kulutukseen ja ajomukavuuteen. Kesärenkaiden 1,6 millimetrin minimisyvyyden tiesivät suomalaisista miehistä 77 prosenttia, mutta naisista vain 45. Täyteen kuormatun auton renkaiden paineita on syytä nostaa
YAMAHAN MT-09 Street Tracker laajentaa MT-mallisarjaa. Ketju selvitti tuhannen suomalaisautoilijan kyselytutkimuksella mielipiteitä huoltoasioissa. 4. Outlander PHEV kaupunkimaasturin alkaen hinta on 49 995 euroa. Huollata autosi tarpeen mukaan. Vastaajista 91 prosenttia Asiantunteva palvelu tärkeää uskoi merkkihuolletun auton helpottavan auton jälleenmyyntiä. Scrambler-tyylisen pyörän värimaailma koostuu mattamustan ja pronssin sekoituksesta ja hiilikuituisesta etulokasuojasta. 2. Kaikille avoinna oleva tieto synnyttää uusia palveluita ja kehittää olemassa olevia tehokkaammiksi, Trafin osastonjohtaja Juha Kenraali perustelee. Tehokkaan kaupankäynnin taustalla oli riittävän suuri maahantuonti- ja jälleenmyyjäorganisaatio, joka sai Toyotat nopeasti myyntiin ympäri Suomen. Trafi jatkaa tietojensa avaamista vuoden 2014 loppupuolella ja 2015 aikana. Autoille tuki on kolmekymmentä prosenttia leasingmaksun pääomaosuudesta. Tutustu huoltotarjoukseen ja kysy, sisältääkö se myös varaosat. Myös selkeä hinnoittelu ja asiantunteva palvelu koettiin tärkeäksi. Pyydä huoltoa ottamaan yhteyttä ja kysymään lupa maksullisille lisätoimenpiteille. 1. Auton huollattaminen huolto-ohjelman mukaan on tärkeää, mutta kustannukset kannattaa selvittää etukäteen. YAMAHA TÄYDENTÄÄ MT-MALLISARJAA MITSUBISHIN OUTLANDER-HYBRIDILLE 9 800 EURON TUKI TYÖ- ja elinkeinoministeriö on myöntänyt Mitsubishin Outlander PHEV:lle vähäpäästöisille leasingautoille suunnatun energiainvestointituen. Kalastajatorpalla vuonna 1964 ensiesitellyn Toyotan myynti käynnistyi vahvasti. 36 kuukaudeksi saatava tuki tarkoittaa 9 800 ÄLYPUHELIN ESTÄMÄÄN POROKOLAREITA Vastaajista 93 prosenttia piti auton jälleenmyyntiarvon säilymistä parhaana, kun auto huolletaan merkkihuollossa. Avatut tiedot ovat salattuja, joten yksittäisten ihmisten ajoneuvon omistajuus- ja haltijatiedot, rekisteritunnus tai valmistenumero eivät paljastu. Trafi avasi juhannusviikolla ensimmäiset rekisteritietonsa kaiken kansan ulottuville. Jo yhdeksän vuotta myöhemmin merkki nousi henkilöautorekisteröintien ykköspaikalle. 850 kuutiosenttimetrisen kolmesylinterisen moottorin vauhdittaman pyörän ajajan liikkumista on helpotettu leveillä jalkatapeilla. Palvelun käyttäjä ilmoittaa napinpainalluksella porohavainnostaan järjestelmään, josta havainnon paikkatieto leviää kaikille palvelun käyttäjille. Leasingautoille tarkoitetun edun saavat työ- ja elinkeinoministeriön energiatuen piiriin hakeutuneet yritykset. Maahantuonti käynnistyi 201 yksilöllä Toyota Crown -henkilöautoja. Ensivaiheessa avattiin ajoneuvojen teknistä tietoa. HUOLLOSSA AUTOILIJA ARVOSTAA LUPAUSTEN PITÄMISTÄ AUTOILIJAT arvostavat autoa huollattaessaan erittäin korkealle lupausten pitämisen, voi tiivistää automerkistä riippumattoman Autoasi-korjaamoketjun kyselytukimuksen tuloksen. euron etua. osaa 1 322 vastaajaa. Käy työmääräys huoltohenkilökunnan kanssa läpi samalla, kun viet auton huoltoon. Kansansuosikki 50 vuotta Suomessa SUOMEN autokannan rekisteröidyimmän automerkin maahantuonti täyttää viisikymmentä vuotta. Sedan-mallinen Toyota Crown aloitti Toyotan Suomi-taipaleen. AUTON huoltaminen on kahden kauppa, jossa paras lopputulos syntyy, kun sekä asiakas, että korjaamo ovat tyytyväisiä. 3. Puolen vuosisadan aikana on maahantuotu lähes 800 000 Toyotaa, joista yli puolet on yhä autokannassa. Toyotan matka Suomessa alkoi 50 vuotta sitten monialayhtiö Korpivaara Oy:n päätettyä täydentää automerkkiensä valikoimaa. MAKSA VAIN TODELLISISTA HUOLTOTARPEISTA AJONEUVOJEN TEKNISET TIEDOT KAIKKIEN KÄYTTÖÖN VIRANOMAISET ovat yhä auliimpia avaamaan tietovarantonsa kaiken kansan käyttöön – ja myös kaupallisesti hyödynnettäviksi. – Meidän ei edes tarvitse etukä- teen tietää tai määrittää, mitä ja miten tietoa hyödynnetään. Lähes yhtä monen mielestä mahdollisista lisätöistä ja -kuluista keskustelu asiakkaan kanssa oli tärkeää. Peräti 98 prosenttia vastaajista arvosti eniten sovittujen töiden tekemistä. Vastaajista 43 prosenttia kertoi huollattavansa autonsa merkkiAutoalan tiedotuskeskuksen tutkimus puolestaan selvitti merk- korjaamossa. Tiedon louhiminen, myllääminen ja analysoiminen on Kenralin mukaan saatava arkipäiväistettyä. Ladattavan nelivetoisen Outlander-hybridin hiilidiokdipäästöt ovat 44 grammaa kilometrillä. Porokolareiden ehkäisyn uusin keksintö on älypuhelinsovellus. HENKILÖAUTO ja poro törmäävät Suomessa vuosittain noin 4 500 kertaa. Varoituksia testataan teillä Rovaniemeltä Ivaloon ja Kuusamosta Ouluun. Järjestelmä pyritään saamaan pysyvään käyttöön syksyllä 2015. Kun haet autosi huollosta, käy korjaamon kanssa läpi, mitä autolle on tehty ja mitä muuta huomioitavaa autosta on löytynyt. Muita liikennemuotoja seuraa perässä. Lähde: Autoasi-korjaamoketju moottori.fi 10-13 UUTISET 7-8-2014 .indd 13 13 6/19/14 3:23 PM. Tutkimukseen otti kihuoltojen käyttöä ja arvostusta
TYYPPIVIAT Teksti Timo Turkula Kuvat Jari Saarentaus KATSO AUTOMALLISI TYYPPIVIAT MOOTTORI.FI 14 moottori.fi 14-19 tyyppiviat 7-8-2014.indd 14 6/23/14 11:58 AM
NIVELET VAIVAAVAT IÄN MYÖTÄ Autoja piinaavat myös jarruviat ja akkuongelmat. Nykyautojen akut ja laturit ovat alimitoitettuja suureen sähköntarpeeseen autojen varustelun monipuolistuessa. Selvitimme sadan suositun henkilöautomallin tyyppiviat kattavasta koti- ja ulkomaisesta lähteistöstä. Mikäli dieselillä ajetaan lyhyitä matkoja, ei puhdistusprosessi ehdi käynnistyä ja suodatin tukkeutuu. Haasteena on myös eläinkunta. Jarruviat paljastuvat katsastuksessa Katsastuksessa paljastuvat ennen muuta etuakseliston ja ohjauslaitteiden nivelvaivat, jarruongelmat ja pakokaasupäästöt. Yli puolet matkoista keskeytyy sähkölaitteiden reistailun vuoksi. Trafin vuonna 2011 tekemän selvityksen mukaan suurin osa eli 17 prosenttia kampanjoista liittyi sähköisten järjestelmien vikoihin. Myös turboahtimen vikoja on melkoisesti, osasyynä Kpl varmaan kovaan käyttöön ylipitkät huoltovälit. moottori.fi 14-19 tyyppiviat 7-8-2014.indd 15 15 6/23/14 11:58 AM. Seuraavaksi eniten oli polttoainejärjestelmään, voimansiirtoon ja moottoriin liittyviä takaisinkutsuja. Tien päällä akku on auton heikoin kohta. Henkilöautojen sähköisten järjestelmien vikoja ovat muun muassa ohjainlaitteiden ohjelmistoviat, johdotusten oikosulkuviat sekä katkaisin- ja anturiviat. Automallien vikojen selvittely paljasti, että yhä pidemmät huoltovälit lisäävät ongelmia katsastuksessa ja tien päällä. Saksassa autoja piinaavat nimittäin näädät. Tiepalvelun mukaan hiukkassuodattimen tukkeutuminen on yllättävän monen dieselmallin simahtamisen syynä. N ivelet vaivaavat iän myötä autojakin. Polttoainejärjestelmässä ja moottorissa esiintyvistä vioista ovat esimerkkeinä polttoaineletkun murtuminen ja jäähdytysjärjestelmän liitoskohdan nestevuoto. Mukana ovat katsastuksessa havaitut viat, tielle jättävät viat, takaisinkutsuun johtaneet viat ja autonkäyttäjien itsensä ilmoittamat viat. Suomen suosituimmat automallit 2000-2010 Automalli Toyota Corolla 70 652 Volkswagen Golf 63 832 Toyota Avensis 54 587 Ford Focus 49 565 Opel Astra 36 980 Skoda Octavia 35 658 Volvo S70, V70 33 600 Volkswagen Passat 31 373 Ford Mondeo 30 664 Toyota Yaris 29 197 Renault Megané 28 921 Nissan Primera 26 632 Fiat Punto 24 833 Nissan Almera 24 567 Mazda6 22 444 Lähde: Trafi Sähköviat syy takaisinkutsuun Sähköviat ovat yleisin syy myös henkilöautojen takaisinkutsuun Suomessa. Frankfurtin ja Münchenin välisellä alueella merkittävänä erityisongelmana ovat näätien järsimät sytytysjohdot ja moottorin jäähdytysjärjestelmän vesiletkut! Akku simahtaa, matka katkeaa Saksan tiepalvelutilaston mukaan kolmannes tielle jäämisistä johtuu akkuongelmista. Ongelmina ovat myös jarrut ja akkuviat – ja näädät! Selvitimme useasta eri lähteestä sadan suositun automallin tyyppiviat. Mukana ovat katsastuksessa havaitut viat, tielle jättävät viat, takaisinkutsuun johtaneet viat ja autonkäyttäjien itsensä ilmoittamat viat
Käynnistysmoottori 4,6 % 9. 16 moottori.fi 14-19 tyyppiviat 7-8-2014.indd 16 6/23/14 11:58 AM. Akku 33,1 % 2. Sytytysjärjestelmä 9,2 % 4. Polttonesteen syöttö (pumppu, putket, suodatin, tankki ym.) 5,2 % 8. Jarrut, ABS, ajonvakautusjärjestelmä 2,3 % 13. Voimansiirto (vaihteisto, kytkin, vetopyörästö, ym.) 3,7 % 12. Polttoaineen ruiskutus- tai suihkutusjärjestelmä 9,6 % 3. Myös moottorien tehot ja vääntömomentit ovat rajusti kasvaneet, mikä lisää rasituksia. Laturi 4,1 % 10. Moottorin mekaaniset vauriot 6,9 % 7. 0,4 % 16. Jäähdytysjärjestelmä, ilmastointi, lämmityslaite 4,0 % 11. Matkustamon sähkölaitteet, mittaristo ym. Pakoputkisto, katalysaattori, hiukkassuodatin 1,6 % 14. Korirakenne 7,6 % 5. TYYPPIVIAT Yleisimmät ajon keskeyttäneet tekniset viat Saksassa vuonna 2013 Yleisimmät hylkäykseen johtavat vakavat viat Suomessa vuonna 2013 Käyttöjarru 9,8 % Pakokaasupäästöt 7,6 % Etuakselisto 6,0 % Seisontajarru 4,5 % Ohjauslaitteet 3,9 % Alusta 3,8 % Iskunvaimennus 2,3 % Jousitus 2,0 % Renkaat 2,0 % Taka-akselisto 1,5 % Kori 0,8 % 1. Pyöräntuenta, akselistot 0,5 % 15. Ohjaus 0,3 % Lähde: ADAC, tiepalvelun vikaraportti Lähde: A-Katsastus Nykyautojen monimutkaisten alustarakenteiden nivelet kuluvat entistä nopeammin, koska autot ovat entistä raskaampia. Renkaat ja vanteet 6,9 % 5
Autot käyvät yhä harvemmin huollossa, jolloin jarrujen ja akselistojen viat tulevat yhä useammin ensin esiin katsastuksessa. Tiukentuneet EU:n päästörajoitukset ovat lisänneet hylkäyksiä päästömittauksissa. moottori.fi 14-19 tyyppiviat 7-8-2014.indd 17 17 6/23/14 11:58 AM. Nämä heikkokuntoiset autot aiheuttavat merkittävää vaaraa liikenneturvallisuudelle tai ympäristölle. Usein raportoidaan myös haperoista vetoakselien suojuskumeista, jotka päästävät pölyä ja kosteutta vetoakselin päissä oleviin niveliin Nykyautojen monimutkaisten alustarakenteiden nivelet kuluvat entistä nopeammin, koska autot ovat entistä raskaampia. Käyttöjarrun ongelmat on yleisin hylkäysperuste Suomessa. Nivelvaivat johtavat hylkäykseen Etuakseliston ja ohjauslaitteiston nivelvaivat johtavat usein hylkäykseen. Raidetangon päät ovat usein loppuun kuluneet jo muutaman vuoden ikäisissä autoissa. Myös moottorien tehot ja vääntömomentit ovat rajusti kasvaneet, mikä lisää rasituksia. Vakavia, hylkäykseen johtavia vikoja on keskimäärin joka neljännessä autossa. Ongelmia on etuakseliston alapallonivelissä ja ohjauslaitteiden nivelissä, jotka kuluvat väljiksi. Suomessa vain kolmasosa autoista läpäisee katsastuksen ilman korjauskehotusta. Katsastusjärjestelmä pakottaa korjauksiin ja poistaa romukuntoiset autot liikenteestä. Leveät matalaprofiilirenkaat ovat haaste alustalle: lituskat renkaat eivät vaimenna iskuja niin hyvin kuin korkeaprofiiliset renkaat. Määräaikaiskatsastus on tärkeätä toimintaa liikenneturvallisuuden hyväksi. Saksassa monen mallin ongelmana ovat pyöräntuennan poikittaisten tukivarsien kumiset laakeriholkit eli puslat, jotka ovat kuluneet haperoiksi. Saksan katsastustilastojen mukaan jumittavat jarrusatulat ovat yllättävän monen uudehkonkin automallin heikko kohta, mikä lisää osaltaan jarrujen kulumista. Autoja tuodaan katsastukseen vaikka jarrulevyt ja -palat ovat vaihtokunnossa. Riesana pitkä huoltoväli Yksi syy uudehkojenkin autojen katsastuksessa havaittuihin jarruongelmiin ja nivelvaivoihin on pitkä huoltoväli, jopa 30 000 kilometriä. Jos nivelet tai raidetangon päät kuluvat liikaa, voivat ne pahimmassa tapauksessa pudota paikoiltaan, jolloin menetetään ohjattavuus. Joissakin automalleissa nivelet ovat alimitoitettuja auton painoon, suorituskykyyn ja rengaskokoon verrattuna. Jumittavat takapyörien levyjarrut ovat ongelma autoissa, jotka seisovat pitkään tai joita ajetaan varovasti. Suomessa hylätään määräaikaiskatsastuksessa vuosittain yli puoli miljoonaa henkilöautoa. Kun auto seisoo pitkiä aikoja, jarrut kärsivät
Kansanautot eivät ole säästyneet eri mallivuosinaan vioilta, jotka korjaamattomina voivat jättää tielle tai aiheuttaa vaaratilanteita. Ei laukea oikealla tavalla, vikatapauksessa vammautumisen mahdollisuus (ADAC 2013). Ohjauksen menetys. Kansanautot eivät ole säästyneet eri mallivuosinaan vioilta, jotka korjaamattomina voivat jättää tielle tai aiheuttaa vaaratilanteita. – Etumatkustajan turvatyynyssä vika. Virheellinen ponneaine. Ohjausakselin osat voivat löystyä. Ohjausakseli, riittämätön materiaalivahvuus voi johtaa ohjauksen toimimattomuuteen (KBA 2008). 18 Takaisinkutsuja – Polttoaineen siirtopumppu (Trafi 2004) – Polttoaineen siirtopumppu, polttonestettä voi vuotaa moottoritilaan ja aiheuttaa tulipalon (ADAC 2004). – Kaasupolkimen mahdollinen juuttuminen saattaa aiheuttaa vaarallisen ajotilanteen (ADAC 2010). (Trafi 2006). (VOSA 2006). – Malli 1.2 TSI: turbon paineensäädössä (hukkaportti) voi olla vikaa, seurauksena tehon lasku tai kytkeytyminen hätäohjelmalle (ADAC 2012). Se aiheuttaa kolinaa, vaikeuttaa ohjaamista ja voi tehdä autosta ohjauskyvyttömän (ADAC 2012, Trafi 2013). – Jarrutehostimen alipaineletku voi olla viallinen, jolloin jarrut vaativat tavallista suuremman poljinvoiman, korjataan. Heikon materiaalin vuoksi akselin ja hammaspyörän liitos löystyy ja syntyy välystä. Akselien liitoksen uritus voi olla materiaalivahvuudeltaan liian heikko. – Malli 2.0 TDI CR: polttonesteputket, vuoto (Trafi 2011, ADAC 2011, KBA 2012). Turvatyynyn epätavallinen laukeaminen voi lisätä vammoja tai aiheuttaa tulipalon (Trafi 2014). Alle on koottu esimerkkiotos Toyota Corollaa ja Volkswagen Golfia koskevista tyyppivioista, joista enemmän tietoa verkossa osoitteessa moottori.fi Esimerkkiotoksessa on mukana katsastuksissa havaittuja vikoja ja korjauskehotuksia eli takaisinkutsuja aiheuttavia ongelmia. – Ohjauksen väliakseli. TYYPPIVIAT Volkswagen Golf vuosimallia 2004 on tuttu näky suomalaisessa katukuvassa. – Ohjauspyörän kiinnitysmutteri. Havaitsemattomina tai korjaamattomina nämä viat voivat jättää tielle tai jopa aiheuttaa vaaratilanteita. TOYOTA COROLLA VOLKSWAGEN GOLF Katsastuksessa havaittuja vikoja Katsastuksessa havaittuja vikoja – Käyttöjarruviat (vuosina 2001–2008) – Iskunvaimennus (vuosina 2006–2008 ja 2001) – Seisontajarru (vuosina 2002, 2003 ja 2005) – Pakokaasupäästöt (vuosina 2001–2004, 2006 ja 2008) – Käyttöjarru-ongelmat (vuosina 1997–2007) – Seisontajarru (vuosina 1997 ja 2003–2006) – Etuakselisto (vuodet 1997–2002) – Jousitus (vuodet 2002 ja 2010) – Pakokaasupäästöt (vuosina 1997–2008) Takaisinkutsuja – Ohjauspylvään väliakselin uraliitos löystyy (Trafi 2006). Virheellinen kiristys, kiristetään oikein (Trafi 2014), vikatapauksessa autosta tulee ohjauskyvytön (ADAC 2014). Mikäli ei korjata, ohjaus voi lakata toimimasta. PTC-sähköelementin maajohdin, vian vuoksi tulipalo mahdollinen (ADAC 2008, VOSA 2007 ja 2008, KBA 2009). – DSG-automaattivaihteiston ohjelmisto (Trafi 2009) – Dieselien sähkötoimisen lisälämmittimen PTC-sähköelementin maajohdin (Trafi 2007 ja 2008). moottori.fi 14-19 tyyppiviat 7-8-2014.indd 18 6/23/14 11:58 AM. Toyota Corolla ja Volkswagen Golf: JARRU- , OHJAUS- JA KAASUPOLJINONGELMIA TOYOTA Corolla ja Volkswagen Golf komeilevat kärjessä Suomen suosituimpien henkilöautomallien listalla. – Kaasupoljin voi takerrella ja palautua hitaammin vapaa-asentoon ja pahimmassa tapauksessa juuttua osakaasu-asentoon, autojen kaasupoljin korjataan (Trafi 2010). – Etumatkustajan turvatyyny
DVSA (VOSA) on Britannian ajoneuvohallintokeskus. Valmistajan tai maahantuojan tulee kertoa Trafille valmistajan takaisinkutsukampanjoista. TÜV on Saksan suurin katsastusyhtiö yli 10 miljoonalla katsastuksella vuodessa. Toyota Corolla vuosimallia 2004. ADAC tekee kattavia vikaraportteja tielle jättäneistä vioista ja julkaisee automallien takaisinkutsulistoja. TIETOLÄHTEET Trafi julkaisee viranomaisena ajoneuvojen takaisinkutsu- eli korjauskehotuslistoja. Dekra on Saksan toiseksi suurin katsastusketju, jonka katsastusraportissa on tiedot 15 miljoonasta katsastuksesta. Castrol EDGE, vahvistettuna TITANIUM FST – Täyden suorituskyvyn tae. ADAC on saksalainen Euroopan suurin autonkäyttäjien etujärjestö ja Autoliiton sisarjärjestö. Farmarikorinen vuosimallin 2004 Toyota Corolla on usean suomalaisen käyttöauto. GTÜ on Saksan kolmanneksi suurin katsastaja, jonka katsastusraportissa on viisi miljoonaa katsastusta. A-Katsastus Oy on julkaissut automallikohtaisia vikatilastoja vuodesta 2009. KBA on Saksan ajoneuvohallintokeskus, joka julkaisee muun muassa takaisinkutsulistoja. VAHVIN ÖLJYMME ON NYT TITAANIN VAHVA Castrol EDGE, vahvistettuna TITANIUM FST, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme koskaan. Voit siis olla varma, että autosi moottori toimii kuten sinä haluat sen toimivan, aina. TITANIUM FST kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden estäen näin kalvon hajoamisen ja vähentäen kitkaa. RECOMMENDED BY LEADING CAR MANUFACTURERS moottori.fi 14-19 tyyppiviat 7-8-2014.indd 19 19 6/23/14 11:58 AM
autosta käyntiä hankaloittaa Digitaalinen mittaristo on varsin kapea kulkuaukko. Toimintojen keskittäminen näytölle voi tehdä autoilusta hieman konstikasta, sillä esimerkiksi ilmastoinnin säätämistä harkitseva joutuu päättämään vaihtaako hetkellisesti navigaattorinäkymän vai varmistaako ajosuunnan. Sitkeys riittää arkiajoon, kiihtyvyys ja voimat jopa urheilulliseen ajoon. Pienempi voimanlähde riittänee oivasti ajotarpeisiin, viehän sama moottori ongelmitta Cactusta painavampaa Peugeot 308:aa. Leveillekin takamuksille Etuistuimet ovat luvatun leveät, mutta istuinosan sivuttaistuki on olematon ja istuin ainakin kangasverhoiltuna pehmeä. 17 993 € Ajoneuvovero 91 €/v. Lyhyen koeajon perusteella e-HDi-dieselmoottorilla (68 kW, 92 hv) ja automatisoidulla ETG-vaihteistolla äänimaailma on miellyttävämpi kuin PureTech-bensiinimoottorilla. Ryhdikkäästi istuvan päälaki lähes Nahkaiset ovenkahvat ovat tapaa kattoon. Onneksi keskikotelo on matala. AMSTERDAMIN ympäristössä koeajettu Citroën C4 Cactus omaa valtteja,joista vahvimpia ovat särmikäs muotoilu sekä kekseliäät ja ennakkoluulottomat ratkaisut. Takana istutaan matalalla, joten aikuisen polvet nousevat koukkuun. Moottori 1 199 cm3, Bensiinimoottori (VTi 82), 3 sylinteriä, 5-v. Polyuretaani-pohjaisen materiaalin pitäisi kestää säänvaihteluita. Hinta alk. Uusi moottori Koeajetun Citroën C4 Cactuk- 20 sen keulilla on uusi PureTech 110 -bensiinimoottori, joka liikauttaa ranskalaista rapsakasti. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 60 kW (82 hv) / 5 750 r/min Vääntö 118 Nm / 2 750 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 12,9 s Huippunopeus 167 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,6/4,0/4,6 l/100 km CO2-päästöt 107 g/km Mitat p/l/k 4157/1729/1480 mm, akseliväli 2 595 mm, tavaratila 348 l, omamassa 965 kg Matkanjatkamispalvelu 10 vuotta / huollosta huoltoon Takuu 3 vuotta / 100 000 km Hyvää muotoilu, koeajettu moottori Huonoa pehmeät istuimet, lasikaton (lisä)hinta moottori.fi 20-26 uudet autot 7-8-2014 .indd 20 6/19/14 2:58 PM. Autoon ja persoonallinen ratkaisu. Pehmeät kylkityynyt tuovat ulkonäköön ilmettä. Syyskuussa Suomeen Koeajettavissa ei ollut syyskuussa tarjolle tulevaa VTi 82 Erottuvia ratkaisuja -bensiinimoottoria (60 kW, Etumatkustajan turvatyynyn 92 hv), josta voi odottaa suo- sijoittaminen matkustajan pään ylle kattorakenteisiin tuo lisätilaa etumatkustajan jaloille ja työntää kojelaudan kauemmaksi luoden väljyyttä. Ne myös estävät harmilliset kylkikolhut. sittua. Jalkaterillä on kapeahkot oltavat. Tämän moottorin perustiedot ovat oheisessa tekniikka-osiossa. MOOTTORI.FI KOEAJETTU AMSTERDAM uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT CITROËN C4 CACTUS Citroën C4 Cactus erottuu automassasta edukseen. Takaluukku nousee esimerlähes tylyn pelkistetty. Uutuusmoottori tulee Suomessa tarjolle vasta tammikuussa 2015. Seitsentuumainen kosketusnäyttö on lipattomana altis häikäisylle. Ne on koeteltu –30 celsiusasteen kylmyydestä +85 asteen kuumuuteen. Matkaajossa jää haikailemaan kuudetta vaihdetta
Pirteä ilme ei kuitenkaan muuta pikkuautoluokassa niin tavanomaista muovista tunnelmaa. Vain takareunastaan salvalla avautuvat takasivulasit ovat tuoneet hyvää 11 kilon verran. Hitusen alle ta ei ole vielä kertoa hintoja, 3,5-metrisen auton kääntö- mutta seuraavalla sivulla säde on vain 4,8 metriä. 139 litrasta 196 litraan. Pikkuauton keulille voi valita myös ruudikkaamman VTi 82 -moottorin, jonka senkin hiilidioksidipäästöt pysyvät alle sadan gramman kilometrillä. Uusia pihejä moottoreita Tarjolle tulee kaksi uutta bensiinimoottoria, joista pihimmän e-VTi 68 Airdream -moottorin jatkona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto. Äänieristys jättää toivomisen varaa, sillä matkustamon valtaa kumina ja rengasäänet etenkin kehnokuntoisilla ajoväylillä. Malli on keventynyt C4:ään verrattuna peräti 200 kiloa. Koeajon perusteella eväät menestykselle ovat olemassa. Tuulilasi puhdistuu tehokkaasti, sillä pesinten suuttimet sijaitsevat tulilasinpyyhkimissä. vain takareunastaan. Tämän moottorin kumppaniksi voi valita myös uuden automatisoidun viisiportaisen ETG-vaihteiston, jonka erikoisuus on ryömintätoiminto. Panoraamakatto vähentää auton painoa kuuden kilon verran, mutta lasikatto on lähes 900 euron hintainen lisävaruste. Marko Jokela KETTERÄ ja pieni kaupunkikulkija on yksi sisarusparvesta, jonka muut jäsenet ovat Peugeot 108 ja seuraavalla sivulla koeajettu Toyota Aygo. Kuljettajan istuimen säätövarat ovat riittävät, joskin pitkäkoipisen voi olla vaikea löytää optimaalista ajoasentoa. killisen ylös, joten lastaaja ei kolhi päätään luukun reunaan. Ajomukavuuden kannalta on mieluista, että vakionoETG-vaihteisessa Cactukpeudensäädin on vakiovaruste sessa on vaihdekepin sijaan vaihdenapit ja julmetun kokoiLive-varustetasolta lähtien. Suomeen syyskuussa Uutuus tulee tarjolle Suomeen syyskuussa. Uuden Citroën C1:n kojelaudan keskiosan kirkas väri säväyttää. Peruustukamera ja pysäköintitutka taakse maksavat lisävarusteina ainakin 700 Takasivulasit avautuvat euroa. Sadan gramman rajan alitus on paitsi psykologinen saavutus, myös käytännöllinen etu, onhan eri maissa ja kaupungeissa esimerkiksi vero- tai pysäköintietuja vähäpäästöisille autoille. vaikka kontti onkin kasvanut Marko Jokela Airscape-mallin laskostuva rättikatto tekee C1:stä ilmavan kesäauton. Citroën C4 Cactus -malliston hinnat ovat välillä 17 993–24 705 euroa. Edullisimmalla Live-varustetasolla esimerkiksi kuljettajan istuimessa ei ole korkeussäätöä. Nuorempaa käyttäjäkuntaa puhuttelee seitsentuumainen näyttö ja uusi Mirror Screen -tekniikka, joka imaisee muutamalla käskyllä älypuhelimen sovellukset kuten navigaattorin auton näytölle – käytettäväksi kuin omalla kännykällä ikään. KOEAJETTU AMSTERDAM CITROËN C1 Toisen sukupolven Citroën C1 on autoluokkansa näppärä edustaja. Citroën C1:n etuistuimet tarjoavat kohtuuhyvän sivutuen. Ketterä ja ahdas Pikkuauton olikin jo aika uuAuto on ketterä kaupundistua. nen käsijarrukahva. Tavaratila on pieni, mutta kasvanut 196 litraan. Painonpudotuksen taustalla on aluminin ja suurlujuusterästen käyttö. Ikävä kyllä tulokkaaskisokkeloissa. Tällä 1,2 litran moottorilla 865-kiloinen kaupunkikirppu kiihtyy nollasta sataan 11 sekunnissa. Jos autossa on alhaisen vierintävastuksen renkaat voi sammutusautomatiikkaa hyödyntävä kokonaisuus päästä kulutuksessa alle neljän litran sadalla kilometrillä. Autosta näkee hyvin eteen, mutta sivupeilit ja taustapeili saisivat olla kookkaammat. Varustetasoja on neljä. moottori.fi 20-26 uudet autot 7-8-2014 .indd 21 21 6/19/14 2:58 PM. esiteltävän Toyota Aygon Tavaroille on tilaa niukasti, hinta antaa pohjaa. Citroën C1 on ollut tarjolla vuodesta 2005 alkaen. Tuloksekas laihis Cactus painaa bensiiniversiona alta tuhat kiloa. Litroista viis, konttiin ei mahdu kahta lentolaukkua enempää. Tällä vaihteistolla keskikulutus nousee hitusen yli neljän litran, mutta hiilidioksidipääs- töt pysyvät vielä alle sadan gramman
LÄHES kymmenen vuoden ja 760 000 valmistetun auton jälkeen uudistuva Aygo pyrkii tuomaan pikkuautoluokkaan omistamisen iloa. moottori.fi 20-26 uudet autot 7-8-2014 .indd 22 6/19/14 2:58 PM. KU vA : S F - C A R AvA N Ry: N KU vA-A R K I STO / MO b I L I A KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU AMSTERDAM uudet autot TOYOTA AYGO Pikkuauton valttina on sen monipuolinen personoitavuus. Sen voimavarat riittävät Aygo ui vastavirtaan kevaivattomaan etenemiseen Aygo ui jatkuvasti kasvavielä maantienopeuksissa. käsivahteisto tai automaatti, etuveto Teho 69 hv, Vääntö 95 Nm Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,2 s Huippunopeus 160 km/h EU-kulutus (vain yhdistetty, ei vielä virallistettu) 4,1 l/100km CO2-päästöt 88–97 g/km Mitat p/l/k 3455/1615 / 1460 mm, akseliväli 2 340 mm, tavaratila 168 l, omapaino 840–910 Takuu 3 vuotta / 100 000 km Lauri Ahtiainen Hyvää käytännöllisyys, personoitavuus, pirteä moottoriääni Huonoa tavaratilan pienuus Uuden Aygon sisäilme on hitusen muovinen. Istuimet eivät tarjoa merkittävää sivuttaistukea. Aygo on saatavilla viisivaihteisella käsivaihteistolla ja siihen perustuvalla robotisoidulla käsivaihteistolla. Rivikolmonen miellyttää. Se vahvistaa ausiinkin ruutuihin yhä ketteräs- toon syntyvää tunnesidettä. Ratin vaihdelavoista käskytettäessä tilanne paranee, mutta automaatin tuoman vaihteiston idea häviää. Perus-Aygon kulutus on 4,1 litraa sadalla kilometrillä, Eco-versiolla kolme desiä vähemmän. Robottivaihteisto vaatii automaattiasennolla tottumista kaasunkäytössä, jotta auto etenisi pehmeästi. 13 477 € Ajoneuvovero 77–83 € / v. Hinta alk. Kokonaisuus on toimiva kompromissi. ti. Tarjolla on myös kaksi sisätila- ja ulkonäköpakettia. Olemus voi vaihdella tylsän harmaasta raikkaan pirteään. ta kestävältä. Kikkailua vältellen Sisustan suunnittelussa ei ole lähdetty leikkimään liikaa, vaan toiminnallisuus on tallella. Ajoasennon saa toimivaksi, mutta ratin etäisyyssäädön puute voi haitata. Tunnesiteen syntymistä helpotetaan kolmella varustelutasolla, joita täydentävät kolme tasaisin väliajoin vaihtuvaa erikoisversiota. Varusteversiot vaikuttavat lähinnä keskikonsolin ulkoasuun ja koristemuovien värimaailmaan. Aygo ansaitsee kehut ulkomitat ovat kasvaneet vain riemastuttavasta moottorijoitakin kymmeniä millejä. Toyota yrittää herättää uutuudellaan tunteita. Aygoon on saatavilla Citroën C1:stä tuttu älypuhelimen näytön keskikonsoliin siirtävä teknologia. via ulkomittoja vastaan. Toisaalta kulku autoon on vaivatonta. Edeltäjänsä tavoin uusi Aygo jakaa perusrakenteensa sisarustensa Citroën C1:n ja Peugeot 108:n kanssa. Kompakteista ulkomitoista huolimatta Aygon sisätilat ovat käyttökelpoiset. Tavaratilalle Toyota ilmoittaa mittausteknisistä eroista johtuen sisarmalli-C1:tä pienemmän litratilavuuden. Suurempaa 1.2-litraista moottoria Aygoon ei kuitenkaan saa. Värimaailma vaihtelee tylsän harmaasta raikkaan pirteään, varusteversioiden mukaisesti. Moottori Bensiinimoottori, 998 cm3 , 3 sylinteriä, 5-v. Nykymuodossaan se tuottaa 69 hevosvoimaa. Ranskalaisista poiketen Toyota tarjoaa Aygoon myös perinteisen puhelimesta riippumattoman navigaattorin. Muovisesta ilmeestä huolimatta sisustan ratkaisut vaikuttavat kulutus- 22 Riemastuttava ääni Kolmisylinterinen litrainen moottori on jatkojaloste vanhasta Aygosta. Todellisuudessa vain hattuhyllyn rakenteessa on eroja. Pikku-Toyota sulahtaa ahtai- äänestään. Aygon ohjaustuntuma tai iskunvaimennus eivät aiheuta suuria tunteita
KU vA : S F - C A R AvA N Ry: N KU vA-A R K I STO / MO b I L I A T U L E T U T K I M A A N s U O M A L A I sTA K A R AVA A R A N I K U LT T U U R I A A U T O E D E S S Ä – M Ö K K I TA K A N A 15.3.-31.10.2014 AVOINNA YMPÄRI VUODEN. LIPUT 11e/9e & 7e. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 20-26 uudet autot 7-8-2014 .indd 23 PUHELIN (03) 3140 4000 moottori.fi 23 6/19/14 2:58 PM. AU TO L I I TO N j Ä s E N ET U - 5 0 % P Ä Ä sY L I P U I sTA KO KO P E R h E E L L E KUSTAA KOLMANNEN TIE 75 (KISARANTA), KANGASALA WWW.MOBILIA.FI FACEBOOK/MOBILIA.FI www.autoliitto.fi AUTOLIITTO RY, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh
Yli 300 hevosvoimaa taltuttavat myös vauhdinjanon. Automaattivaihteisto annostelee voiman viiveittä käyttöön. Kaksiovinen avobemari ei ole perheautoksi käytännöllinen, eikä siksi suunniteltukaan. Koleat viimat sidettävissä BMW 435i Cabrion ratissa koleatkin viimat sietää, sillä istuin puhkuu niskaan lämmintä ilmaa. Marko Jokela Niukat tavaratilat Taakse kapuaminen on työlästä, vaikka etuistuimen selkänoja kaatuukin tieltä vipua yhdellä kädellä käyttämällä. Avoautoa ei valita, se valitsee sinut. Hammasteltavaa saa etsiä, eikä muutoin voisi ollakaan: laadun ja hinnan on oltava järkevässä suhteessa keskenään. Keskikulutus kipuaa helposti kymmenen litran tuntumaan. Avoautoihin liittyy mieltä kutkuttavia sanoja kuten ilo, vapaus, elämänjano, nautinto, tyylitaju, persoonallisuus, estetiikka ja yhteiskuntaluokka. Avoautoilija tylyttää takaisin, että tätä mieltä ovat ne, joilla ei ole varaa avoautoon. BMW 435i Cabrio osoittautuu koeajossa bensiinisyöpöksi. Tavaratila on erittäin matala, joskin muodoltaan pitkä. Tasapainoista ajoa BMW:n avomalli on omiaan herraskaiseen kaupunkiajoon. Avoautoilussa mielikuvat ovat tekniikkaa väkevämpiä. Niitä yhtään väheksymättä. Ajokausi kun kestää parhaimmillaankin vain neljäsosan vuotta. Näyttävät nahkaistuimet ovat hävyttömän kirkkaanpunaiset. Avoauton kori on jäykistety suurlujusteräksin ja fiksuin rakentein, joten kaarreajossa ei esiinny nuljuilua, eikä toisaalta auto myöskään vetele kiihdytyksissä. autossa ollut kotikonnuille palaava Miss Universum Armi Kuusela tai takapenkille tuupertuva John F. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU HELSINKI uudet autot BMW 435i CABRIO Avoautoilu ei jätä kuskia eikä kadehtijaa kylmäksi. Takana on istumatilat kahdelle, mutta jalkatilat ovat niukahkot. Ratkaisu jatkaa avoautoilukautta syysiltoihin. Painopiste on alhaalla ja takavetoisena painojakauma etu- ja taka-akselien välillä hipoo täydellisyyttä, joten ajettavuuden suhteen ei löydy kritisoitavaa. Kanssakulkijoiden päitä kääntävät myös bemarin hivelevän sutjakat muodot. Ohjaustunto on luonteva ja ohjaus ylipäätään tarkka. Litroja tavaroille on 370. Naisenergiaa pursuava esimerkki on Thelma & Louise (1991), jossa Geena Davis ja Susan Sarandon ovat karkumatkalla Ford Thunderbird -avoautolla. Saa olla taitava, joka sovittelee tavaratilaan edes golfbagin. moottori.fi 20-26 uudet autot 7-8-2014 .indd 24 6/19/14 2:58 PM. Vasta sitten tulevat hevosvoimat, millimetrit, sekunnit ja newtonmetrit – tai keskikulutukset ja hiilidioksidipäästöt. AVOAUTOA voi oudoksua, onhan se Suomen säissä äkkityhmä valinta. Suomalaisesta miesuhosta käy esimerkiksi Häjytelokuva (1999), jossa avoChevrolet halkoo pohjalaista maisemaa. On lopulta mielipide- ja varallisuuskysymys onko yli 85 000 euroa liikaa. Elokuvien kuvastossa avoautot ovat näkyvästi esillä. Kennedy. Yhteistä näkömuistia Lämmintä puhkuva suutin Avoautot ovat vahvasti myös sijaitsee tosin liian korkealla yhteistä näkömuistia, onpa lyhyitä aikuisia tai lapsia 24 ajatellen
Bensiinimoottori 2 979 cm3, kuusi sylinteriä, ahdin, 8-v. Tavaroille on niukat tilat. Hinta alk. 85 082 € Koeajoauton hinta lisävarustein 112 081 € Ajoneuvovero 172 €/v. Avobemari on sutjakaksi muotoiltu. Sisäilme on viimeistelty. KOEAJETTU HELSINKI Punaiset nahkapenkit säväyttävät kanssakulkijoita. automaattivaihteisto, takaveto Teho 225 kW (306 hv) / 5 800–6 000 r/min Vääntö 400 Nm / 1 200–5 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,5 s Huippunopeus 250 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 10,8/5,6/7,5 l/100 km CO2-päästöt 176 g/km Mitat p/l/k 4638/1825/1384 mm, akseliväli 2 810 mm, tavaratila 370 l, omamassa 1 825 kg Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta Hyvää ajettavuus, vaihteisto, viimeistely, muotoilu Huonoa hinta, kulutus, tavaratila moottori.fi 20-26 uudet autot 7-8-2014 .indd 25 25 6/19/14 2:58 PM
Kulkupeli on tarkka eturenkaiden ilmanpaineista. Toiset, vähän tarkemmat kuljettajat, moittivat sen polttoaineenkulutusta. RS-S on lähes muuttumattomana vieläkin tuotannossa, mutta koeajossa oleva RT Limited on uudistunut täysin. Iso kate suojaa kuljettajaa ja matkustajaa ajoviimalta. Uudet etuiskunvaimentajat ovat parantaneet ohjaustuntumaa, eikä uutukainen kallistele mutkissa yhtä paljon kuin edeltäjänsä. Hauska ajettava Ajossa Can-Am osoittautuu yhtä hauskaksi kuin edeltäjänsä. Miten paljon se on uudistunut. Can-Am Spyderilla ajaa väsymättä matka-ajoa. Vakiovarusteiset stereot kuuluvat hienosti. Yli kahdeksan litran kulutuslukemat ovat arkipäivää. 26 Puuttuvan vaihteen tilalle sijoitettiin tuiki tarpeellinen peruutusvaihde. Niissä kuuluu pitää painetta 1,34 +– 0,14 barin verran. Yhtä kaikki, muutokset aiheuttivat sen, että Can-Am huusi matka-ajossakin koko ajan taistelukierroksilla. Ajoasento on leppoisa ja tilava. Nyt valmistaja on päättänyt pienentää kulutuslukemat järkevälle tasolle. Lisää vääntöä Uuden, 86 kW:n tehoisen kolmisylinterisen rivimoottorin vääntö on kasvanut mukavasti. Mikäli renkaat paineistaa kahteen kiloon, muuttuu ohjaus vaarallisen nopeaksi. Spyder esiteltiin vuonna 2007. Mittauksemme mukaan Can-Am kulutti 7,2 litraa, joskin koeajolenkillä ajettiin melkoisesti moottoritiellä. RT:n edellinen malli keräsi omistajiltaan paljon kehuja. Ajotuntuma vastaa sitä, että moottoripyörä ja moottorikelkka olisi risteytetty. Yksi vaihde lisää, kiitos! Vanhan mallin V-2 moottori on suunniteltu alun perin moottoripyörään. Kysymyksiä riittää kun puhutaan Can-Am Spyderin Roadster-mallista. Spyder muistuttaa ulkonäkönsä puolesta hieman molempia. Kun moottori sijoitettiin kolmipyörään, otettiin kuudes vaihde pois. Kun vanha Can-Am huusi 110 km/h nopeudessa 5 000 r/min, uusi moottori kiertääkin samassa nopeudessa vain 3 600 r/min. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU PORVOO uudet autot CAN-AM SPYDER ROADSTER RT LIMITED Can-Am Spyder on erikoinen kulkuneuvo. Tero Kiira Hinta 34 593 € Moottori 1 330 cm³, 3 sylinteriä, vesijäähdytys, nelitahtinen rivimoottori, toisioveto hihnalla, viisivaihteinen, elektronisesti ohjattu polttoaineen suihkutus Teho 85,8 kW (115 hv)/ 7 250 r/min Vääntö 130,1 Nm / 5 000 r/min, Mitat pituus 2 667 mm, akseliväli 1 714 mm, istuinkorkeus 77 cm, polttoainesäiliö 26 l, tavaratilat 155 l, kuivapaino 459 kg Takuu 2 vuotta Hyvää säilytystilat, saa ajaa A-kortilla, vakiovarusteiden kattavuus Huonoa kate suojaa liikaakin helteisellä ilmalla moottori.fi 20-26 uudet autot 7-8-2014 .indd 26 6/19/14 2:58 PM. Valmistaja lupaa keskikulutukseksi 6,4 litraa satasella. Ajossa yhden lisäsylinterin ja 340 lisäkuution tuoman edun huomaa. Se ei ole auto, eikä moottoripyörä, eikä mönkijä, vaan moottoripyörän ja moottorikelkan risteytys – ja hauska ajettava! MIKÄ ajokortti riittää sen ajamiseen. Huonoa on se, että meidän uraisella tiestöllä aina joku renkaista on urassa. Boschin valmistama ajonvakautusjärjestelmä toimii esimerkillisesti eli se on erittäin turvallinen. Ensimmäinen versio, Can-Am Spyder Roadster RS-S, on koeajossa olevaa RT Limited -mallia pelkistetympi kaupunkirassi. Kulkupelin valmistaja BRP tekee myös mönkijöitä ja moottorikelkkoja. Lukkiutumattomat jarrut ja luistonestojärjestelmä ovat vakiovarusteena. Valmistaja on ulosmitannut lisääntyneen väännön hyödyn muuttamalla toisiovälityksen pidemmäksi ja lisäämällä vaihdelaatikkoon kuudennen vaihteen. Jokainen kampiakselin kierros syö polttoainetta
(03) 626 210, fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. (09) 6818 9814, fax 010 296 1489 asianajotoimisto@teiramaa.fi Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. (02) 572 3397, 0400 59 11 00 timo.kokemaki@dnainternet.net Asianajotoimistokokemaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. 010 3221 890, fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. 0400 59 11 00 timo.kokemaki@dnainternet.net www.asianajotoimistokokemaki.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 18 (4. (09) 7258 4400, Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi moottori.fi 20-26 uudet autot 7-8-2014 .indd 27 27 6/19/14 2:58 PM. (09) 176 208, fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Asianajotoimisto Teiramaa Oy Erottajankatu 9 A 11, 00130 Helsinki p. (015) 321 540, fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. Tarvitsetko apua lakiasioissa. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. krs) p. Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki Puh. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. (06) 421 9200, fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. 010 548 6060 (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Aleksis Kiven katu 24 B 35 33200 Tampere p. hltlaki.fi Kankaanpää Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Torikatu 7 A, PL 85, 38701 Kankaanpää p. (09) 417 6030, fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p
AUTOMATKALLA RAASEPORISSA 28 Teksti Antti Hentinen Kuvat Antti Hentinen, Jari Saarentaus moottori.fi 28-33 Raasepori 7-8-2014.indd 28 6/23/14 11:58 AM
Käytetyn Caterham Sevenin saa omakseen noin kahdellakymmenellä tuhannella eurolla. Historiallisesti Mustiossa on oltu edellä aikaa myös autojen suhteen. Kesäsesongin aikana pöytävaraus on suositeltava myös lounasaikaan. Oli moottorina sitten vihreän auton perinteikäs tuplakaasarien läpi hengittävä 135 hevosvoiman Fordin Crossflow tai punaisen auton 210-hevosvoimaiseksi rakennettu Fordin Zetec, tarjoaa Seven vähintään riittävän pirteän suorituskyvyn. www. Nykyään se palvelee värikkäiden vaiheiden ja mittavan entisöintiurakan jälkeen kiinnostavana museona. Sevenillä ajaminen ei kuitenkaan vaadi suurta voimankäyttöä. Vastaavaa kokonaisuutta saa Suomessa hakemalla hakea, joten tutustumiseen kannattaa varata aikaa. Auto nimittäin painaa vain reilut viisisataa kilogrammaa. Tasatunnein starttaava opastettu kierros näyttävissä puitteissa on ehdottomasti kokemisen arvoinen. Sympaattisen näköisen Sevenin ostaminen käy erinomaisesta syystä pitää painoindeksi normaalina. Tavoitteena on olla maan parhaimpiin kuuluva matkailukohde maaseudulla. Tuolta ajalta on peräisin muun muassa Mustion ”linna”, joka on maan suurin asuinkäyttöön rakennettu puurakennus. Suomessa jälleenmyyjänä toimii British Sportscar Company Oy. Varsinainen kukoistuskausi Mustiossa alkoi selvästi myöhemmin, eli 1700-luvulla. Matkustusmukavuus riippuu lähinnä pukeutumisesta. Ensimmäiset viitteet asutuksesta Mustiossa ulottuvat aina kivikaudelle saakka. Mustion puitteissa voi nauttia myös kesäteatterista, konserteista, muumeista ja elokuun rapufestivaaleista. Alun perin omavalmisteiseksi kilpa-autoksi Lotuksena esitelty Seven on vastustanut ajan hammasta tehokkaasti kohta kuusikymmentä vuotta. Legendaarinen kamariherra Hjalmar Linder toi Mustioon suurella todennäköisyydellä maan ensimmäisen yksityiskäytössä olleen auton heti 1900-luvun alussa. Sevenin matalaan ohjaamoon pujotellessa tuntuu kuin maailma olisi pysähtynyt kuusikymmentäluvulle ja arkielämän huolet unohtuneet. AUTOMATKALLA Raaseporissa HISTORIALLINEN MUSTIO LUE CATERHAM KOEAJO MOOTTORI.FI MUSTION kartanoa komeampia puitteita kesäretkelle on vaikea keksiä. Eivätkä ne hyvin intiimiin ohjaamoon edes mahtuisi. Lautaselle katetaan sesongin parhaita makuja mahdollisimman läheltä. Jo rauhallisessa kruisailussa miniatyyrikokoisen ohjauspyörän kautta välittyy nautinnollinen määrää informaatiota, josta tavallisen henkilöauton kuljettaja on autuaan tietämätön. Täysin tehostamattomat hallintalaitteet tarjoavat erinomaisen tuntuman. Dokumentoitua historiaa riittää 1300-luvulta ja maan ensimmäiseksi arvioitu rautaruukki perustettiin alueelle jo 1500-luvulla Kustaa Vaasan käskystä. Mustiossa on panostettu vahvasti majoitus- ja ruokatarjontaan ja sen huomaa myös käytännössä. mustio.fi mustionlinna.fi AJOKOKEMUS AIDOIMMILLAAN CATERHAM Seven on katulaillinen aikakapseli menneiltä ajoilta. bscc.fi 30 moottori.fi 28-33 Raasepori 7-8-2014.indd 30 6/23/14 11:58 AM. 1787 perustettu linnanpuisto on jo nähtävyys sinänsä
Jo rauhallisessa kruisailussa miniatyyrikokoisen ohjauspyörän kautta välittyy nautinnollinen määrää informaatiota, josta tavallisen henkilöauton kuljettaja on autuaan tietämätön. moottori.fi 28-33 Raasepori 7-8-2014.indd 31 31 6/23/14 11:58 AM
Ensimmäistä kesää Fiskarsissa toimivan pienpanimon valikoimaan kuuluu kolme ruukki-teeman mukaan nimettyä olutta. Historiasta kiinnostuneelle alue tarjoaa käänteitä kolmen vuosisadan ajalta. Fiskarsissa sijaitseva Wärdshus on Suomen vanhin yhtäjaksoisesti toiminnassa ollut majatalo, jonka avajaisia vietettiin jo 1836. Ruukin kukoistuskausi ajoittuu 1800-luvulle. fiskarsvillage.fi onoma.org wardshus.fi Fiskarsissa tuliaisostoksilla saattaa vierähtää pidempi tovi, sillä erilaisia kauppoja on saman kadun varressa runsaasti. Teollisuusaikakausi on edelleen läsnä, mutta ensisijaisesti kylän puistomaiset puitteet palvelevat matkailua. Pikkuputiikkeja, kahviloita, ravintoloita ja näyttelyitä riittää tutustuttavaksi vaikka koko päiväksi. Myös kulttuuri- ja tapahtumatarjonta on runsasta. Rekolan panimon myymälää täytyy hieman etsiä. Aikataulupaineen uhatessa kannattaa valita lähin kahvila, istua alas ja muuttaa suosiolla suunnitelmaa. 365 VUOTIAS FISKARS FISKARSIN kylään perustettu rautaruukki viettää tänä vuonna 365 -vuotispäiviään. Kiireetön vaeltelu on ehdottomasti paras tutustumistapa Fiskarsiin. AUTOMATKALLA Raaseporissa Kiireetön vaeltelu on ehdottomasti paras tutustumistapa Fiskarsiin. Perinteistä rautateollisuutta kylästä on jokseenkin turha etsiä, mutta matkailukohteena se on ansainnut maineensa. Nykyään Fiskarsin on erityisesti taiteilijoiden, muotoilijoiden ja käsityöläisten suosiossa. 32 moottori.fi 28-33 Raasepori 7-8-2014.indd 32 6/23/14 11:58 AM. Entinen pesularakennus tarjoaa tyylikkäät puitteet trendikkäälle kahvilalle ja vaateliikkeelle
Näyttävät puutarhat komea kartano ja mökit ovat edelleen asuinkäytössä, joten aivan kaikkialle ei vieraiden ole syytä haahuilla omatoimisesti. Fagervikiin kannattaa ajaa jo pelkästään sinne johtavan mutkatien vuoksi. MUSTIO FISKARS RAASEPORI BILLNÄS KÖTTKONTROLLEN FAGERVIK RAASEPORIN LINNA TAMMISAARI MAISEMIEN MUTKATIE FAGERVIKIIN kannattaa ajaa jo pelkästään sinne johtavan mutkatien vuoksi. Museotie noudattelee keskiaikaista Turun ja Viipurin yhdistäneen rantatien linjausta, joka on yksi maan vanhimmista. Vanhaan tinaamoon rakennettu museokahvila on avoinna kesäviikonloppuisin. Fagervikin sepät kasvattivat todennäköisesti maan ensimmäiset perunat 1700-luvulla. moottori.fi 28-33 Raasepori 7-8-2014.indd 33 33 6/23/14 11:58 AM. Ajokokemus on nautinnollinen millä kulkupelillä tahansa. Näyttely esittelee ruukin ja kartanon historiaa. Omatoimista kiertokävelyä elävöittää museon myymä pieni opaskirjanen. fagervik.fi Fagervikin rakennukset, pihat, puistot ja puutarhat ovat edelleen asuinkäytössä, joten matkailijoilta toivotaan malttia alueeseen tutustuttaessa. Varsinainen ruukki ja kartano sijaitsevat kauniissa järvimaisemassa. Ajokokemus on nautinnollinen millä kulkupelillä tahansa. Suuremman ryhmän kannattaa harkita oman oppaan palkkaamista
Nykyinen asu on monen korjauskierroksen ansiota. Rapistumista kesti vuosisatojen ajan, kunnes ensimmäinen restaurointihanke käynnistyi 1800-luvun lopulta. Alun perin saarelle rakennettu keskiaikainen linna on nykyään selvästi sisämaan puolella maan kohottua. raseborg.org facebook.com/slottsknekten 34 moottori.fi 28-33 Raasepori 7-8-2014.indd 34 6/23/14 11:58 AM. Linnan vieressä matkailijaa palvelee maan suurin ruotsinkielinen kesäteatteri ja Linnanvoudin tupa vuodelta 1893. AUTOMATKALLA Raaseporissa RAASEPORIN LINNANRAUNIOT RAASEPORIN rauniolinna kohoaa jyrkän kallion ja kivimuurin suojaamana Snappertunassa. Toistaiseksi esiin on kaivettu muun muassa keskiaikaisia kolikoita ja pienesineitä. Jatkoa ei ole luvassa, sillä linnan alkuperäisestä asusta ei ole varmaa tietoa. Viimeiset asukkaat jatkoivat matkaansa ennen 1600-luvun alkua olutkellarin katon romahdettua. Kolmen tornin ympärille rakennettiin suurella todennäköisyydellä ensin muuri, sittemmin erilliset tornit yhdistettiin nykyisen kaltaiseksi linnaksi, jonka loistokkain kausi ajoittuu 1400 luvulle. Linnan ympäristössä suoritetaan kesän aikana arkeologisia kaivauksia. Hylättynä linna raunioitui. Tarkkaa ikää tai tyystin alkuperäistä asua linnalle ei tunneta, mutta 1300-luvulla linna on ollut jo olemassa ja sen herruudesta on taisteltu moneen kertaan. Entinen turistimaja palvelee matkailijoita ruoan ja juoman lisäksi järjestämällä opastuksia ja teematapahtumia linnan alueella. Raaseporin linnan nykykunto on lukuisten restaurointikierrosten tulosta
Kesäkaudella tiistaisin kolme konserttia päivässä. Köttkontrollenin parhaat lihat mureutuvat kylmiössä. 1700-luvun torppaan rakennettu kahvila tarjoaa suolaista ja makeaa syötävää. Valaisimet, uunit, laatat ja lukuisat sisustusesineet sopivat toki modernimpaakin taloon. Myynnissä on jopa kokonaisia vanhoja hirsirakennuksia. RAKENNUSAPTEEKKI JA KOKOUSHOTELLI BILNÄS Karjaan kupeessa on muiden ruukkien tapaan siirtynyt perinteisestä teollisuudesta uusille urille. Näyttävät teollisuuspuitteet Mustionjoen rannalla palvelevat ainakin vielä kesän 2014 ajan lähinnä hotelli- ja ravintolatoimintaa. Mukaan saa taatusti mieleisen palan, sillä liha leikataan asiakkaan toiveiden mukaan. Suurten omenapuiden varjostama sisäpiha tarjoaa tervetulleen tauon helteisimpäänkin päivään. billnas.fi probillnas.wordpress.com rakennusapteekki.fi PITÄJÄN PARAS GASTROPUB HYVÄÄ ruokaa ei Raaseporin retkellä ole vaikea löytää, mutta entisen lihatarkastamon tiloihin rakennettu ravintola ja lihakauppa Köttkontrollen on varma valinta. Seudun pienin lihakauppa on todennäköisesti myös yksi parhaista. cafegamlastan.fi visitraseborg.com Hallitseva Lucia-neito Elin Andersson ja Café Gamla Stanin klassikoksi muodostunut mansikkakakku. TAMMISAAREN IDYLLIÄ RAASEPORIN suurin taajama sai Kustaa Vaasalta kaupunkioikeudet 1546. Varsinaista vanhaa on jäljellä rajallisesti, osin 1821 riehuneen suuren tulipalon johdosta, mutta nykyinen Tammisaari on ehdottoman viehättävä pikkukaupunki, jonka parasta antia ovat vanhat puutalokorttelit. Varsinaista kaupallista toimintaa ja vierailukohteita kaupunginosassa on vähän, mutta Café Gamla Stan on etsimisen arvoinen pysähdyspaikka. Ensimmäistä kesää avoinna olevan ravintolan maine kiirii vauhdilla, joten pöytävaraus kannattaa tehdä etukäteen. Perinnerakentamisesta ja vanhoista taloista kiinnostuneen ehdoton vierailukohde on Rakennusapteekki, jonka valikoimasta löytyy apua lähes mihin tahansa vaivaan aina perustuksista piipunhattuun asti. www.kottkontrollen.com moottori.fi 28-33 Raasepori 7-8-2014.indd 35 35 6/23/14 11:58 AM. Ruokalista elää saatavuuden ja sesongin mukaan. Tyylikkään ravintolan puolella pöytään katetaan pieteetillä valmistettua ruokaa periaatteella ”kärsästä saparoon”, eli esiin nostetaan myös vähäarvoisiksi mielletyistä ruhonosista valmistettuja herkkuja
36 moottori.fi 36-43 saksan viinimatkailu 7-8-2014.indd 36 6/19/14 2:42 PM. VIINIMATKALLA Saksassa Teksti Marko Jokela Kuvat Antti Hentinen SAKSAN VIINIMAILLA Viini ja matkailuauto ovat kaksikko, joiden parhaat puolet täytyy nauttia hosumatta
Se tietää toisaalta hyvää pidemmän kasvukauden kautta, mutta toisaalta jotkin rypäleistä uhkaavat kypsyä liian varhain ja nopeasti saavuttaakseen lajikkeelle luontaiset ominaisuudet. Viinille on pyhitetty 127 000 hehtaaria. Tarjolla on maittavaa ruokaa, hyviä viinejä ja mieliinpainuvia maisemia. Liekö ilmastonmuutoksen vaikutusta, mutta Stuttgartin seutuvilla ovat ilmat lämmenneet. Johtotähden loisteessa Vienosti maustettujen valkoisten parsojen ja pehmeäksi kypsyneen lampaanlihan kyytipoikana suutuntumaa otetaan vuoroin syrah-, merlot-, moottori.fi 36-43 saksan viinimatkailu 7-8-2014.indd 37 37 6/19/14 2:42 PM. Näin ei saisi käydä, eikä ratkaisu ole hintojen nostaminen, sillä haluamme valmistaa laatuviinejä, mutta myydä ne järkihintaan, viinitilan edusnainen Petra Hamer kertoo. Viinirypäleet tarvitsevat pitkän kypsymiskauden, auringonpaistetta ja sadetta. Viinejä järkihintaan Stuttgartin alueen suurin viinitilakeskittymä on osuustoiminnallinen Collegium Wirtemberg, jossa on yli 200 jäsentä – heistä kaupallisesti merkittävissä määrin viljeleviä on nelisenkymmentä. – Vuosi sitten joulun alla punaviinit loppuivat kesken. Rypäleistä kaksi kolmesta puristetaan punaviiniksi, joka kolmas valkoviiniksi. SALEM MAINAU SAKSA NONNENHORN SVEITSI BODENJÄRVI ITÄVALTA M atkailu eteläisen Saksan viinialueilla luonnistuu hyvin omatoimisesti matkailuautolla – jos ei ole hoppu matkakumppanina. Loput ovat liikkeellä harrastuksesta
Laatuviiniä 10–18 eurolla – Laatuviini on aina hintansa väärtti, Saksan viini-instituutin Ernst Büscher muistuttaa. Usein valintaperuste on tottumus ja hintatietoisuus. Oluen kulutus on ollut laskussa – alituiseen näkyvästä olutmainonnasta huolimatta – noin sataan litraan vuodessa henkilöä kohden. Vuoden 2013 ennätysluvuksi henkilö kohden vuodessa kirjataan 21,1 litraa. Viininkulutus on kasvanut tasaisen varmasti. chardonnay-, trollinger-, silvaner- ja riesling-rypäleisiin tukeutuvista viineistä. Viisasten juoma suosiossa Viisasten juoma on valloittanut yhä useamman saksalaisen sydämen ja ruokapöydän. VIINIMATKALLA Saksassa Viisasten juoma on valloittanut yhä useamman saksalaisen sydämen ja ruokapöydän. Oma viinituotanto ei pysty määrällisesti tyydyttämään kysyntää, sillä Saksa on maailman suurin viinin tuojamaa. Suomalaista matkailijaa puhuttelee, että viinitilalta ostettuna vii38 moottori.fi 36-43 saksan viinimatkailu 7-8-2014.indd 38 6/19/14 2:42 PM. Viini on ritisevän kuivaa, muttei liian hapokasta, eikä riistä pääroolia illallispöydässä. Viininkulutus on kasvanut tasaisen varmasti. Viinitilan terassilta voi makustelun, purskuttelun ja makuvivahteiden aistimisen lomassa antaa katseen viipyillä vehreänä kumpuilevassa maastossa. Erityisesti mieleen jää Müller-Thurgau. Ja kun ilta saa, loistaa alhaalla laaksossa sijaitsevan kaupungin keskustan yllä kirkkaimpana alueen ja ehkä koko maankin väkevin ja vaikutusvaltaisin brändi: mersun johtotähti. Saksassa 75 prosenttia viinistä ostetaan supermarketeista, joiden valikoima ei välttämättä ole omiaan kehittämään juojiensa makunystyröitä
moottori.fi 36-43 saksan viinimatkailu 7-8-2014.indd 39 39 6/19/14 2:42 PM. Elanto ei irtoa ainoastaan maasta paitsi välillisesti. Lautat liikennöivät tiuhaan myös Mainaun saarelle. Ihastelua ja reippailua Bodenjärven rantamilla Saksassa on 160 keskimäärin 15 hehtaarin kokoista viinitilaa. Tyypillisesti tiluksilla kasvaa myös omenapuita ja muita hedelmiä. Alkuruuaksi sopii hyvin kylmä parsakeitto. Bodenjärven vastarannalla siintelee Sveitsi. Büscherin kotikonnuilla eteläisen Saksan sydänmailla juodaan vuosittain lähes kaksinverroin viiniä henkilöä kohden maan keskiarvoon verrattuna. – Juomme neljä litraa kuohuviiniä vuodessa, enemmän kuin ranskalaiset. nipullon saa 6–8 eurolla, erittäin hyvän viinin 10–18 eurolla. Viinimatkailijan kannalta alkusyksy on kiinnostavaa aikaa, sillä säät ovat myös ajotaipaleilla sopivan leutoja ja kypsyvä sato maisemoi ohi vilahtavat viinitarhat. Alkusyksyllä matkaan Keväällä vehreys puskee esiin, mutta keskikesällä voi olla tukahduttavan kuumaa. Ja yhdessä suhteessa saksalaiset ovat Euroopan mitassakin kärkeä. Elokuu on suosittu lomailukuukausi, joten tiet etenkin kaupunkien lähistöllä ja merkittävin nähtävyyksien liepeillä voivat olla tukkoiset. Alueelle vetää viinikulttuurin ohella leppeä ja ennustettava sää Josef Gierer laskee lasiin mainiota Müller-Thurgau-viiniä, lautasella odottaa naudanpaisti lisukkeineen. Matkailutulo on tervetullut lisä usein perheomisteisille pienyrityksille. Kuvaavaa esimerkiksi 1 600 asukkaan Nonnenhornille on, että petipaikkoja on kylällä tarjolla tuhatkunta
moottori.fi 36-43 saksan viinimatkailu 7-8-2014.indd 40 6/19/14 2:42 PM. MÜLLER-THURGAU -rypälelajikkeen nimi juontaa sen kehittäjästä Hermann Mülleristä, joka risteytti Sveitsin Thurgaussa vuonna 1882 kaksi rypälelajiketta. Nykyisin MüllerThurgau on noussut Saksan toiseksi yleisimmin viljellyksi rypälelajikkeeksi Rieslingin jälkeen. Weingut Markgraf von Baden -tilan vanhassa holvikellarissa voi järjestää peräti 80 hengen viininmaisteluillallisia. Müller-Thurgauta viljellään myös Itävallassa, Pohjois-Italiassa, Australiassa, Uudessa-Seelannissa, Englannissa ja Japanissa. VIINIMATKALLA Saksassa Giererin tilan viinikellariin näkee maisteluhuoneen lasilattian kautta. Satunnainen viininostaja voi mennä rypäleistä sekaisin jo ennen viinin nauttimista, sillä Müller-Thurgau tunnetaan Saksassa myös nimellä Rivaner, muualla Riesling-Sylvaner ja Rizlingszilváni. Lisää: saksanviinitiedotus.fi 40 Salemin linnan lukemattomissa saleissa, taitavasti koristelluissa huoneissa, moninaisissa taide-esineissä ja arkkitehtonisissa yksityiskohdissa riittää hämmästeltävää vähintäänkin puoleksi päiväksi. Ne olivat tuoreimmat tutkimustiedon mukaan Madeleine Royale ja Riesling. Suvun ja rakennusten vaiheet selviävät parhaiten opastetulla kierroksella. Müller-Thurgau – toiseksi suosituin Ilmastollisesti Saksa on Euroopan pohjoisimpia viininviljelyyn sopivia maita. Suku on viljellyt viiniä Nonnenhornissa 300 vuoden ajan
– Sukumme on viljellyt viiniä tiettävästi ainakin 300 vuoden ajan, todennäköisesti kauemminkin, perheen puhemies Josef Gierer kertoo. Lentämisestä kiinnostuneet suuntaavat Friedrichshafeniin, jossa sijaitsevat Zeppelin- ja Dornier-museot. Pituutta Bodenjärvellä on 63 kilometriä ja leveyttä enimmillään 14 kilometriä. Perusprinssin johdolla Weingut Markgraf von Baden -tilalla on viljelty viiniä ainakin 900 vuotta. Myös tulppaaniloisto hivelee silmää. Olemme Salemin linnassa, jonka Napoleon lahjoitti aikanaan suvulle. Kookkaat vanhat tammet ja sypressit leimaavat saaren maisemia. Saarelle pääsee tiuhaan liikennöivillä lautoilla tai kapean maakannaksen kautta autolla. Omistajasuvun vesa toivottaa tervetulleeksi ”vaatimattomaan” olohuoneeseensa, joka on kaukana vaatimattomasta. sekä luonnonkauniit ihastelu- ja reippailumaastot. Weingut Markgraf von Baden -tilalla on viljelty viiniä ainakin 900 vuotta. Mainau – Bodenjärven helmi BODENJÄRVI (saksaksi Bodensee) sijaitsee Alppien pohjoispuolella Sveitsin, Saksan ja Itävallan rajalla. Saaren kookkaaseen kasvihuoneeseen on luotu trooppiset olosuhteet kymmenille eri perhoslajien liihotella vapaasti. Kävijöissä on pariskuntien ja ikäihmisten lisäksi myös lapsiperheitä. Ruusuja saarella on kaikkialla, yli tuhat eri lajiketta. Järvi on Keski-Euroopan kolmanneksi kookkain järvi Balatonin ja Genevejärven jälkeen. – Olen vain perusprinssi, isä on sentään markiisi, Prinz Michael von Baden kertoo ja nauraa makeasti. Muitakin vierailukohteita löytyy. moottori.fi 36-43 saksan viinimatkailu 7-8-2014.indd 41 41 6/19/14 2:42 PM. Omistajasuvun vesa toivottaa tervetulleeksi ”vaatimattomaan” olohuoneeseensa, joka on kaukana vaatimattomasta. Pyörien vuokraus onnistuu helposti ja valmiita reittejä on useita. Olosuhteet ovat siistit mutta vaatimattomat, sillä yöpyjille ei esimerkiksi ole tarjolla aamiaista, mutta sinnikkään pitkät perinteet. Yli miljoona matkailijaa Bodenjärven matkailutäkyjä on Mainaun saari, jossa käy vuosittain yli miljoona matkailijaa ihastelemassa harvinaisia puita ja kukkia. Järven rannalla on lukuisia kylpylöitä. Yhdelle riittää käyskennellä kylän raittia, toinen patikoi tai sauvakävelee asvalttiteiden ulkopuolella, kolmas juoksee ja moni pyöräilee. Vanha raha näkyy arvotaiteena, -huonekaluina ja -esineinä. Mainaun saarella on useita ravintoloita ja kahviloita. Patinoituneet tummat lattialankut ovat kantaneet asukkaita vuosisatoja. Lehväkatto suo useilla käyskentelyreiteillä varjonsa vierailijoiden ylle. Winzerhof Giererin tilalla Nonnenhornissa majoittuu vuosi toisensa jälkeen vakiokävijöitä, usein viikon tai pitkän viikonlopun verran
VIINIMATKALLA 42 Saksassa moottori.fi 36-43 saksan viinimatkailu 7-8-2014.indd 42 6/19/14 2:42 PM
Osalla viinitiloista on mahdollisuus myös yöpyä, mutta koska petipaikkoja saattaa olla vain muutama, on yösija syytä varata ennakolta. Tuoreet kartat ja päivitetyt navigaattorit johdattavat kyllä perille. Sadesäällä tunnelma matkailuautossa latistuu ilmaiseksi. polvea. Tietyömaat ovat esimerkillisen varhain liikennemerkein varoitettuja ja oivasti järjesteltyjä. Vaikka kielen päällä kihelmöi mainio Chardonnay, ei se maistuisi elämykselliseltä ilman prinssin värikästä, mutta vuosiluvuiltaan tarkkaa kertomusta suvun ja viininteon vaiheista. Leirintäalueilla voi olla erilaisia käytäntöjä sen suhteen sisältyvätkö vesi, sähkö ja jätetyhjennys yöpymisen perushintaan vai täytyykö niistä maksaa erikseen. Jos prinssi on mainio pakkaus oppaaksi, on linnan muut tilat esittelevä naisopas toista äärtä. Huolimaton kuski kerää kapeilla ajoväylillä matkamuistoiksi pysäköityjen autojen sivupeilejä. Vuokraajan kannattaa udella, mitä vakuutus kattaa. Silloin renkaat ja vanteet rouhivat rotvallin reunaa. Mainaun saarella kävijä voi ihastella kukkaloistoa, taiten hoidettuja näyttäviä puutarhoja ja jättimäisiä puita. Sama sääntö pätee leirintäalueisiin jos on tien päällä suosittuina viikkoina heinä–elokuussa. Vallassuvun saavutuksia on monia hallitsijoiden neuvomisesta yksityiskoulun ylläpitoon ja rakennuskannan vaalimiseen. Risteykset, moottoriteiden liittymät ja kaupunkikeskustojen ulosmenotiet ovat yleensä hyvin merkittyjä. Saattueen ohittaminen osoittautui tukalaksi. Koeajetun Hymer Carado A 461 -mallin päivävuokra on 105, 125 tai 145 euroa sesongista riippuen, vuokrausaika on usein joko viikko tai kaksi. Saksalaiskylien ja pikkukaupunkien ytimessä saa sompailla kieli keskellä suuta, jottei tule ahnehtineeksi liian tiukkoja käännöksiä. Hän johdattaa meidät kellariin, joiden rokonarpisista tiilistä huokuu kylmä. AL-EDUT AUTOLIITON verkkosivuilla on majoitusvinkkejä ja tietoa Show Your Card eduista: autoliitto-fi.directo.fi/edut-jasenyys/alennukset/matkailu/ saksa/ ADACin matkailuautojen vuokrauksesta lisää: autoliitto-fi.directo.fi/matkailu/vinkit/automatkalle/ adac_matkailuautojen_vuokraus/ Vuokraa matkailuauto KOTI SELÄSSÄ on lysti matkailla, mutta kolmella ehdolla: aikataulu on väljä, säät suosivat ja leirintäalueilla on tilaa. Matkailuauto ei kiihdy kerkeästi, eikä sillä voi ylläpitää yhtä reipasta matkavauhtia kuin henkilöautolla, joka kannattaa huomioida päivätaivalta suunniteltaessa. moottori.fi 36-43 saksan viinimatkailu 7-8-2014.indd 43 43 6/19/14 2:42 PM. Saksassa tiet ovat yleensä hyvässä kunnossa. Opastus on touhukasta ja tietäväistä, mutta uuvuttavaa. Näiden holvikaarien alla on valettu ja kaadettu kannuja. Kieli keskellä suuta Seitsemän matkailauton letka-ajo osoittautui riskialttiiksi tavaksi edetä. Bodenjärven ympäristön pikkukaupungit ovat pikkuruisia ja seuraavat tiheään toinen toistaan. Täysinäiset kaasupullot, wc:n vaatimat kemikaalit, loppusiistiminen ja käyttöopastus maksaa usein vielä erikseen, satakunta euroa tai enemmän. Kellari on säästynyt maanpäällisiä rakennuksia tuhonneista tulipaloista. Kookkaat ja kömpelöt matkakodit keräsivät peräänsä ruuhkan. Prinssi kertoilee sukunsa kutkuttavan monipolvisesta historiasta. Yösijojen perustiedot etukäteen selvittäneelle ei tule ikäviä yllätyksiä, jotka kiristävät tunnelmaa matkailuautossa. Omavastuuta voi usein laskea lisämaksusta. Matkailuautojen jääkaapit ovat olleet kasvaamaan päin, joten kylmäsäilytystila alkaa riittää. Hinta kattaa vapaat kilometrit ja vakuutuksen. Kävijä saa varautua nimien ja vuosilukujen vyöryyn, jolta on pakko aika ajoin sulkea korvansa, jotteivat faktat turruta mieltä. Maatalouskäytössä ollut kellari on rakennettu vuosina 1620–25. Pienikehäisissä kiertoliittymissä on hyvä muistaa, että takakulma viistää laveasti. Vuokra-auto alle Matkailuauton vuokraus ei ole aivan halpaa. Nykyisin viininmaistajaisia järjestetään kerrallaan enimmillään 80 hengen seurueille. Turtana faktoista Kesähelteillä linnan sisätiloihin tutustuminen tarjoaa vilpoisan vaihtoehdon. Kellarin kertomaa Prinssi on sukunsa 33
44 Ongelmia ratkaisemassa Poikajoukko seikkailee mäntymetsikössä Vierumäen urheiluopiston maisemissa. Niistä tärkein kuuluu: älä lähde liikkeelle, ilman, että turvavaijerit ovat kiinni. Kiipeilyvarmeet ja -valjaat ovat jämäkkää tekoa ja toimivat fiksusti. Kolmannella käskytyksellä parikymmenpäinen poikakatras lopettaa turhan touhun ja tohinan ja hiljentyy kuuntelemaan loputkin turvaohjeet. Kireällä ovat. Kuvaavampi nimitys olisi kutsua aluetta ongelmanratkaisukentäksi. Etenijän on pähkittävä kuinka suoriutua levyistä, moottori.fi 44-47 Matkamakasiini 7-8-2014.indd 44 6/19/14 2:43 PM. Sopivasti harvennetussa mäntymetsikössä pääsee niin ylös, että hirvittää. Matka makasiini Teksti ja kuvat Marko Jokela KATSO KIIPEILYVIDEOT MOOTTORI.FI ELÄMYKSIÄ korkealla puissa Vierumäen mäntymetsikössä voi voittaa itsensä LIIKUNNANOHJAAJA Tatu Peltonen nykäisee kokeeksi 11-vuotiaan pojan valjaita. Tällä varmistetaan, etteivät kiipeilyintoiset lapset tai aikuiset hölmöile korkeuksissa. Turvavaijerin toinen pää irtoaa vasta kun toisen vaijeripään haka on lukittunut. Alue on Suomen monipuolisimpia vapaaajankeskuksia, jonka uusin vetonaula on toukokuussa avautunut flowpark-alue
Alle 18-vuotiailta vaaditaan huoltajan lupa. . – Hyvä Saku, makee liuku. Reipas Onni Palonen, 7, Kotkasta on ehtinyt jo suoriutua useista haasteista korkeuksissa, mutta sitten poika päättää, että tämä oli tässä. Yksi aikuinen voi vastata neljästä lapsesta radalta tai maasta käsin. – Tää on paha, arvioi yksi pojista osuutta, jossa vaaditaan verkossa kiipeilyä. Alle . Päivälippu 22 euroa, perhelippu 74 euroa. Heiluva verkko on paha rasti. . Laskuköysi viritellään, ja pian kevyt Onni-poika on jalat tukevasti maan kamaralla. Joukkuehenkikin kasvaa. . Vai pitäisikö jättää leikki sikseen. 13-vuotiaasta alkaen radalla voi seikkailla itsenäisesti. Kiipeilyrata sopii seikkailuhenkisille. Pidemmälle edenneiltä joukkuekavereilta tulee heti tyly kuitti. ”Tää on paha” Kiipeilyradan eri osuudet on merkitty väreillä vaikeusasteen mukaan. Liianihyppy koettelee taitoa, tasapainoa ja rohkeutta. Mäntymetsikkö raikaa poikakatraan kiljahduksista, jossa sekoittuvat innostus ja jännitys. Osuuksien haastavuus kasvaa radan edetessä, mutta se mikä on toiselle helppoa, on toiselle kauhistus. Ohjaaja päästää pisimpään liukuun vain ne, jotka hän arvioi selviytyvän siitä kunnialla. . Alaikäiset huoltajan luvalla verkoista, tunneleista, tynnyreistä, liaanihypyistä, autonrenkaista ja pitkospuista – jotka ovat ylhäällä puiden välissä ja heiluvaista sorttia. Pitkospuut ilmassa ovat työläs osio radalla, joka on rakennettu mäntypuita vahingoittamatta. Rata vaatii ripauksen rohkeutta ja hoksaamista: mistä ottaa käsillä kiinni, minne asettaa jalka, mihin kurottaa seuraavaksi. moottori.fi 44-47 Matkamakasiini 7-8-2014.indd 45 45 6/19/14 2:43 PM. . – No eikä ole, seuraava on pahempi, se heilutti ihan sikana. Henkilökunta auttaa alas Tatu Peltonen kertoo, ettei ole laisinkaan harvinaista, että kiipeilijä on haettava henkilökunnan avustuksella alas. Vai peräti ylittää itsensä. Tiimihenkeä rakentavien aikuisryhmien jäsenten hakeminen on moninverron työläämpää. . Hanskat 3 euroa. Rata on avoinna joka päivä lokakuun loppuun saakka. Skidi-rata 12 euroa. Alaikäraja on 7 vuotta. 13-vuotiailla tulee turvallisuussyistä olla aikuinen ohjaaja mukana. Koululaiset, opiskelijat, eläkeläiset 18 euroa. Skidi-radalla alle 7-vuotiaat ja alle 120 senttimetrin pituiset lapset pääsevät tunnelmaan. – Anna mennä Henkka, kyllä sä hoidat. Pisin vaijeriliuku on satametrinen
Matka makasiini Teksti ja kuvat Ville Palonen LAJIKALASTUKSEN lyhyt oppimäärä Kalamaraton on Suomen haastavin kalastuskilpailu. Saaliin koolla ei ole väliä: tarkoitus on napata mahdollisimman monta eri kalalajia. 46 moottori.fi 44-47 Matkamakasiini 7-8-2014.indd 46 6/19/14 2:43 PM
Kolmihenkiset joukkueet kilpailevat siitä, kuka saa vuorokauden aikana mahdollisimman monta eri lajia. Kalojen lopullisen tunnistamisen hoitavat asiantuntevat lajituomarit, jotka ovat RKTL:n tutkijoita. Kahluuhousuihin sonnustautunut mies hiipii rantavedessä muovinen pilkkionki kädessään, kunnes valo paljastaa muutaman sentin mittaisen sintin. Jokaisesta saa yhden pisteen: viiden sentin mittainen allikkosalakka on aivan yhtä arvokas kuin kahdeksankiloinen hauki, jollainen saatiin Töölönlahdesta vuoden 2007 kilpailussa. Fongaus on kalojen bongaamista Lajikalastus eli fongaus saapui Suomeen vuosituhannen alussa. Sinnikkäästä yrityksestä huolimatta kuha ei suostu tarraamaan jigiin, eikä rantakivien välistä löydy edes mutua. Ennen aamun sarastusta joukkueen pitää ehtiä vielä moneen muuhunkin paikkaan, ennen kuin niiden pikkiriikkiset asukkaat lopettavat yösyönnin. OTSALAMPUN pyöreä valokeila pyyhkii öistä kaislikkoa. Varsinkin särkikalojen – esimerkiksi suutari, ruutana, pasuri ja sorva – erottaminen toisistaan on joskus hankalaa kokeneellekin. Silloin mahdollisuus varsinkin monien särkilajien saamiseen on parhaimmillaan niiden kutuajan vuoksi. Kalamaraton järjestetään toukokuussa. Pieninkin sintti on arvosaalis. Tavallista virveliäkin tarvitaan kookkaampiin lajeihin kuten haukeen, kuhaan ja toutaimeen. Kun kohteena on vaikkapa pikkuruinen kymmenpiikki, on tiedettävä missä se esiintyy, mitä se syö ja mihin aikaan vuorokaudesta se on aktiivisimmillaan. skes.fi/kalamaraton moottori.fi 44-47 Matkamakasiini 7-8-2014.indd 47 47 6/19/14 2:43 PM. Kalamaratonin järjestää Suomen kalastusmatkailun edistämisseura SKES. Alamittaiset kalat tietenkin vapautetaan viipymättä. Helsingin lisäksi Kalamaratonissa kisataan Turussa, Kotkassa ja Joensuussa. Parin millin kokoisissa koukuissa käytetään syötteinä erivärisiä kärpäsentoukkia ja maissinpaloja. Fongaajan pitää tuntea kymmenien eri kalalajien elintavat. Palkintosijoille tarvittaisiin kolmisenkymmentä. Kolmekymmentä kalalajia vuorokaudessa Öisessä kaislikossa hääräävän kolmihenkisen joukkueen kisa ei suju suunnitelmien mukaan. Välineistä tärkein on tarpeeksi pieni koukku. Aikaa on kulunut jo kaksitoista tuntia, mutta kasassa on ainoastaan 20 lajia. Fongauksessa yritetään narrata mahdollisimman monta eri kalalajia vapavälineillä – haavia käytetään vai koukkuun tarttuneen kalan nostamiseen. Käynnissä on Kalamaraton, Suomen haastavin kalastuskilpailu. Kalamaraton vaatii osallistujiltaan monia erilaisia kalastusvermeitä. Kun kohdekala on vain muutaman sentin mittainen, huoltoasemalta ostetun tavallisen mato-ongen koukku ei kerta kaikkiaan mahdu sen suuhun. Vedestä nousee ainoastaan yksi uusi laji, hietatokko. Jokainen laji on yhtä arvokas Tässä kisassa saaliin koolla ei ole merkitystä. Kello tikittää armottomasti, ja etukäteen laaditusta aikataulusta on pidettävä kiinni. Helsingin vesillä esiintyy huimat 41 eri kalalajia. Sitten hän tarjoaa pienellä kärpäsentoukan palasella varustetun koukun kalan nenän eteen. Mies kumartuu varovaisesti. Suunnitelmissa on myös kilpailun vieminen Tallinnaan ja Tukholmaan. Kisan jälkeen saaliskalat toimitetaan Korkeasaaren eläinten ruuaksi
48 moottori.fi 48-53 Offshore veneet 7-8-2014.indd 48 6/19/14 2:41 PM. 19.–21.9. 5.–7.9. KILPAVENEET Teksti ja kuvat Marko Mäkinen Class-1 kilpailukalenteri 2014 20.–22.6. Bulgaria Ibiza, Espanja Siracusa, Italia Terracina, Italia Abu Dhabi, Arabiemiraatit Maailmanmestaritiimin Victory 3 –katamaraani on 12,4 metriä pitkä, 3,75 metriä leveä ja sitä vauhdittaa kaksi 850 hevosvoimasta Victory V12-moottoria. 29.–30.11. 10.–12.10
Vaikka materiaalit, turvavälineet ja tekniikka ovat kehittyneet huippuunsa, on lajin päävastus yhä arvaamaton meri. moottori.fi 48-53 Offshore veneet 7-8-2014.indd 49 49 6/19/14 2:41 PM. 1 OFF SHORE CLASS VENEMONSTERIT VASTAAN MERI Avomeriveneiden kansainvälisen mestaruussarjan käynnistymisestä tulee tänä kesänä kuluneeksi 50 vuotta
Molemmat ohjaajat menehtyivät. Kilpaveneen suunnittelusta vastaa alan johtava yritys maailmassa amerikkalainen Michael Peters Yacht Design. Lajin emämaa Yhdysvallat on jättäytynyt MM-sarjan ulkopuolelle, koska jenkit haluavat kilpailla kotivesillään. moottori.fi 48-53 Offshore veneet 7-8-2014.indd 50 6/19/14 2:41 PM. Viime vuosien aikana luokan sääntöjä on muokattu, jotta lajin kustannukset palautuisivat järkevälle tasolle. Seitsemän viimeisintä mestaruutta on mennyt öljystä rikastuneiden Persianlahden valtioiden tukemille venekunnille. Moottorin huipputeho on rajattu 850 hevosvoimaan ja kierrosluku 7 600 r/min. Lajissa on kilpailu maailmanmestaruudesta vuodesta 1985 ja se tuntee myös suomalaismestarin. He muun muassa hankkivat Lamborghinilta V12-moottorien lohkot, maksavat Lamborghinin nimen moottoreista piiloon, valmistavat itse 48-venttiilisen kannen, nokka-akselit, vaihteistot ja välitykset, ja liittävät koko tekniikan veneeseensä ja sen etuliitteeksi Victory-merkin. Veneiden polttoainetankkien tilavuus on 800 litraa. Class-1 -luokassa voimanlähteet on jaettu kahteen ryhmään: vapaasti hengittäviin ja turbomoottoreihin. Luokassa ajetaan bensiinimoottoreilla, joiden polttoaineena käytetään 95-oktaanista lyijytöntä bensiiniä. Suomalaismestari tässäkin lajissa Avomeriveneiden kansainvälisestä mestaruudesta on kilpailtu vuodesta 1964. Lajin historiaan on kirjattu mestareita ja legendoja, jotka ovat selvittäneet haasteet, mutta useat yritykset ovat päätyneet kohtalokkaasti. Kaudella 1992 Jukka-Pekka Mattila voitti Finnscrew-veneellä mestaruuden italialaisen Walter Ragazzin kanssa. Kukkaronnyörejä kiristävistä uudistuksista huolimatta sarjaa hallitsee yhä Arabiemiraattien Victory-tiimi Dubaista, joka jo vuosia sitten osti alan parhaat osaajat maailmasta. He ajavat omaa Superboat-sarjaa. Class-1 -veneessä potkurit pyörivät vastakkaisiin suuntiin kohti veneen keskipistettä. 1 700 hevosvoimaa Class-1 -venettä liikuttaa kaksi moottoria, joiden yhteisteho on rajattu 1 700 hevosvoimaan. Vesi on kova ja vaikeasti ennakoitava alusta. 50 A vomeriveneily on nopeus- ja kestävyyskilpailu, jossa miehistö haastaa meren. Class-1:n MM-sarjan pistejohdossa ajaneen Arabiemiraattien Mohammad Al Mehairin ja Ranskan Jean-Marc Sanchezin ohjaama lähes 5 000 kilon painoinen Victory 1 -katamaraanivene nousi yli 200 kilometrin tuntinopeudesta ilmaan ja sinkoutui katolleen. Viimeisin lajin huipulla tapahtunut onnettomuus koettiin marraskuussa vuonna 2009 Dubaissa. Victory valmistaa veneen ja sen tekniikan itse. KILPAVENEET Abu Dhabin venetiimi saa alkavalle kaudelle uuden katamaraanin, jonka rakentaa kymmenen MM-voittoa Victory-tiimin kanssa saavuttanut Randy Scism. Kilpailureitit on viisi vuotta sitten tapahtuneen onnettomuuden jälkeen tuotu ulkomereltä lähemmäksi rantaa ja satamia, jossa merenkäynti on vakaampaa ja rauhallisempaa. Vapaasti hengittävien 12-sylinteristen 48-venttiilisten moottorien litratilavuus on 8,2-litraa. Avomerellä 250 kilometrin tuntinopeuksissa on vaikea lukea maininkeja offshore-veneen ohjaamosta. Veneen rungon valmistuksessa käytetään ainoastaan hiilikuitua ja kevlaria. Uuden veneen hinnaksi on kerrottu kaksi miljoonaa dollaria. Kymmenenkertainen maailmanmestari Guido Cappellini. Veneiden pituus on 12–14 metriä, leveys 3,75 metriä ja minimipaino 4 950 kiloa
Tämän lähemmäksi emme päässeet Victorytiimin 8,2-litran 850 hv V12-moottoria. Helikoptereista välitetään televisiokuvaa. Ohjaamon suojakuvut on pyritty rakentamaan kestämään vesimassan voimat, mutta paraskaan materiaali ei aina ihan kaikkea kestä. Lattialla avattava hätäuloskäytävä, jonka kautta pääsee ulos kaatuneesta veneestä. Helikopterien kyydissä on myös pelastussukeltajia onnettomuuksien varalta. moottori.fi 48-53 Offshore veneet 7-8-2014.indd 51 51 6/19/14 2:41 PM. Ohjaamo sisältä: ohjauspyörä, trimmin säätö, GPS-satelliittinavigointijärjestelmä ja tekniikan näyttötaulu varoitusvaloineen. Mercuryn 9,2-litran V8:n tehot on rajattu 850 hevosvoimaan
– Käytämme Mercuryn turbomoottoreita, jotka maksavat 150 000 euroa kappaleelta. Sukeltajat joutuivat irrottamaan italialaiskuljettajaa uppoavasta veneestä 14 minuutin ajan. 52 moottori.fi 48-53 Offshore veneet 7-8-2014.indd 52 6/19/14 2:41 PM. Tapasimme Cappellinin viime kauden viimeisen MM-osakilpailun yhteydessä Abu Dhabissa. Turbomoottorit ovat Mercyryn valmistamia 9,2-litran V8moottoreita, joiden huipputeho on sama 850 hevosvoimaa. Capellini osti Class-1 -veneensä käytettynä. Ja se riitti Cappellinille. Siirsimme taannoin moottoreita 30 senttiä eteenpäin. – Nykykunnossa sen hinta ilman moottoreita on noin 750 000 euroa, hinta valmiina ylittää miljoona euroa. KILPAVENEET Lisäksi moottorien ilmanotto pitää tapahtua halkaisijaltaan 60 millin kokoisesta ilmanottoaukosta. Capellinin venekunta ajoi ympäri ja mestari jumiutui veneen pelastusaukkoon kiinni. – Class-1 -luokassa minut on yllättänyt se, että miten herkkä iso ja painava vene on pienillekin muutoksilla. Vesi lentää, kun kaarteen jälkeen 1 700 hevosvoimaa pääsee valloilleen. Turbomoottorin kierrosluku on rajattu 6 350 r/min. Yli miljoonan käytettynäkin Capellini kertoo, että katamaraanin keulaan on asennettu noin 40 kilon painoinen vedellä täytetty balanssitankki, jonka avulla veneen tasapainoa voi ajon aikana säätää. Mittaustulokset tallennetaan. Viiden tonnin keijukainen Maailman menestynein F1-venekuljettaja Italian Guido Cappellini voitti ykkösissä kymmenen maailmanmestaruutta. Tyynessä vedessä se toimi, mutta aallokossa se oli mahdoton pideltävä. Eläkkeelle siirryttyään hän perusti oman Class-1 -tiimin, jonka venettä mestari itse ajoi muutamaan otteeseen. Capellini kertoo, että sarjaa ajetaan yhden valmistajan potkureilla, jonka valikoimasta tiimi saa valita kilpailukohtaisesti kolme erilaista vaihtoehtoa. Keulan painoa voi siirtää edestä taakse tarvittaessa neljässä sekunnissa. Kansainvälinen moottoriveneliitto UIM valvoo moottorin suorituskykyä moottorin ja potkurin väliin asennetun torquesensorin avulla, joka mittaa kilpailun aikana huipputehoa ja kierroslukua. – Avomerellä painoa siirretään keulaan ja hitaassa vauhdissa taakse. Sen jälkeen vene oli täysin mahdoton ajaa. Itse asiassa veneeni on myynnissä, tiedätkö Suomesta sopivaa ostajaa. Capellini suunnitteli jatkavansa ajajauraansa Class-1 -luokassa, mutta viime vuonna Arabiemiraateissa avomeriveneiden XCATkilpailussa tapahtuneen ympäriajon jälkeen mestari päätti vetäytyä tallipäällikön tehtäviin
Ensimmäisten 20 vuoden aikana mestaruus matkasi Yhdysvaltoihin kolmetoista kertaa, Italiaan kuusi ja kertaalleen Brasiliaan. moottori.fi 48-53 Offshore veneet 7-8-2014.indd 53 53 6/19/14 2:41 PM. Griffith menehtyi yllättäen vuonna 1963. Venettä vauhditti kaksi 215 hevosvoiman Cadillacin valmistamaa moottoria. Hän voitti Miami-Nassau -ajon neljästi, rikkoi Miami–New York -reittiennätyksen ja voitti Long Islandin ympäriajon. Vuonna 1964 kansainvälinen moottoriveneliitto UIM myönsi lajille mestaruusarvon. päivänä vuonna 1956 käydystä Miami–Nassau -venekilpailusta. KOHTI ALKUPERÄISFORMAATTIA VUODESTA 2011 lähtien Class-1 -luokan MMsarjan kaupalliset oikeudet omistanut italialainen Nicolò di San Germano toi ensitöikseen isot Class-1 -kilpaveneet Lähi-idästä takaisin Eurooppaan. Suosio saavutti Euroopan Lajin suosio saavutti hieman myöhemmin myös Euroopan, jossa Iso-Britannia, Ranska ja myös Italia liittyivät sarjaan mukaan. Kaksikko voitti myös yhden MM-osakilpailun Espanjan Marbellassa. Kaudella 1990 maailmanmestaruutta ei jaettu, kun Monacon prinsessan Carolinen aviomies Stefano Casiraghi menehtyi titteliä puolustaessaan kotivesillään Monacossa. Class-1 -veneen todelliset mittasuhteet paljastuvat, kun se tuodaan rekan lavetilla varikolta satamaan. Griffith ajoi 34-jalkaisella puuveneellä matkan aikaan yhdeksän tuntia ja kaksikymmentä minuuttia. Kilpailukalenteria laadittaessa emme tule unohtamaan Lähi-itää, Kiinaa tai Etelä-Amerikkaa. Kilpailuun osallistui yksitoista venekuntaa, joista kahdeksan selvitti reitin maaliin. 50 vuoden aikana mestaruuksia on jaettu 47 kertaa. Liukas playboy. Griffithin nimeä kunnioittaneeseen sarjaan kuului kolme merkittävää Amerikassa ajettavaa avomerikilpailua: Miami–Nassau, Long Islandin ympäriajo ja Miami–Key West. Voittaja Sam L. Uskon myös vahvasti, että uusi Evo-sääntöihin perustuva offshoren V-luokka tuo nopeasti uusia venekuntia lajin pariin. Lajin hallitsevat mestarit Arabiemiraattien Arif Saif Al Zaffain (vas.) ja Mohammed Al Marri. PUUVENEISTÄ HIILIKUITUKATAMARAANEIHIN AVOMERIVENEKILPAILUJEN historia on määritelty alkaneeksi Yhdysvaltojen Floridassa toukokuun 6. – Avomeriveneiden MM-sarja on viime vuosina kehittynyt ja se on markkinointi- ja julkisuustasolla yhä kilpailukykyisempi muun muassa formula 1- tai MotoGP-sarjoja vastaan, promoottori toteaa. 184 mailin (296 km) mittainen kilpailu toi avomeriveneurheilun ensimmäistä kertaa suuren yleisön tietoisuuteen. – Haluamme viedä sarjaa kohti lajin alkuperäistä formaattia. Kun 1960-luvulla voittajien keskinopeudet olivat 48 km/h luokkaa, 1980-luvulla rikottiin jo sadan mailin eli 160 km/h keskinopeus. Griffith nousi nopeasti lajin ykkösnimeksi ja legendaksi. Vauhti vain kasvaa Vauhtien kasvu on ollut merkittävää. Britti Miles Jennings hoitaa Fendi Racingin veneessä kaasun ja varikolle kauniit tytöt. – Uskon, että strategiamme, joka keskittää useita kilpailuja Eurooppaan ja sääntöuudistus, joka tuo katamaraaniveneiden rinnalle samaan lähtöön myös yksirunkoveneet, on oikea. di San Germano sanoo, että hän on sopinut kansainvälisen moottoriveneliiton UIM:n, tiimien ja kilpailujärjestäjien kanssa uusista kustannuksia alentavista sääntöuudistuksista sekä uudesta luokasta. Kolmen viimeisen vuoden aikana Class-1 -kisoja on voinut seurata myös Norjassa ja Ruotsissa, jotka eivät tosin tämän vuoden kalenterissa ole mukana. Niistä 23 on voitettu yksirunkoisella ja 24 katamaraaniveneellä. Nykyisin yli 200 km/h keskinopeus ei ole poikkeus hiilikuidusta ja kevlarista valmistetulle katamaraaniveneelle. Kaudella 1992 sarjan voitto tuli Suomeen, kun Jukka-Pekka Mattila ja Walter Ragazzi juhlivat maailmanmestaruutta
Kiian Volvo kaan. On Cruising Night. 54 moottori.fi 54-59 Ace Corner 7-8-2014.indd 54 6/19/14 2:40 PM. CRUISING NIGHT Teksti Ari Hautaniemi kuvat Jani Mahkonen yvät CruiOlli, Kiia ja Rene kä nelman tun a iss tum ah sing-tap rock’n’rollia takia. – Tämä on an, Rene linkaikissa muodossa on osallistui az Am jaa. Lahti Cruisingin let Lahti Cruising kokosi jenkkiautojen ystävät yhteen SÄHKÖKITARA HYVÄÄ TAHTOA JA KAVEREITA Palaneen kumin käry täyttää ilman, jota V8:n jylinä halkoo. Runsaslukuisen yleisön taustalla soi rehti rock’n’roll ja elämä on yksinkertaista
El Camino edustaa aikaa, jolloin Chevrolet oli vielä amerikkalainen laatuauto, ei mikroaaltouuni Koreasta. Pari sataa autoa on nytkin tulossa, ympäri maata, Heman kertoo. Vaikka eletään vuotta 2014 Suomessa, tunnelma on liki autenttinen. Kymmenien ja taas kymmenien Cruising Nightien kokemuksella, mistä onnistunut tapahtuma rakentuu. Lisäksi, uutuutena aiempiin vuosiin on myös Cornerin jättinäytöltä välittyvä livekuva cruising-letkan johtoautosta, joka itseoikeutetusti on Hemanin oma Chevy El Camino vuosimallia 1972. Talven pimeydessä on vaikea aavistaa, minkälaisia aarteita suomalaisten talleista löytyy, mutta jälleen kerran täyden tuvan vetävä Cruising Night kertoo, että tapahtumalle on tilausta. Jo kohta parikymmentä vuotta vanha epävirallinen tapahtuma siirtyi tänä vuonna Moottoripyörämuseon pihalle, kun entinen kokoontumispaikka, Hennalan Shell meni remonttiin. – Oma harrastus on alkanut jo edellisen vuosituhannen puolella. H uolella rakennetut tötterötukat, teryleenit, nahkarotsit ja tarkasti punatut huulet tuovat mieleen 1950-luvun amerikkalaisen elokuvan. – Ja nämä projektit eivät koskaan tule valmiiksi, Palminen kuvaa. Täksi vuodeksi cruisailijat saivat Ace Cornerin parkkialueelle palokunnan valvomana burnout-padin eli alueen, jossa sauhutetaan takakumeja urakalla. Yhteistyö Roudon kanssa on sujunut mutkattomasti, onhan kyseessä yhtä lailla intohimoisesti moottoriajoneuvoihin suhtautuva alan mies. Miesten mukaan harrastukseen menee melkein kaikki aika ja raha, mutta se on silti uhrauksen arvoista. Huolimatta illan viileydestä, väki lämpenee toinen toistaan hienompien jenkkiautojen, kuminpolttokilpailujen ja samanmielisten näkemisestä. Aloite autoletkan saamiseksi museolle tuli Riku Roudolta, lahtelaiselta motoristilta ja moottoripyöräkulttuurin primus motorilta, joka halusi tukea ilmiötä. ”Mul on viiskytluvun nahkarotsi päällä”, laulaa the Belvederes taustalla. Facebookissa Cruising Nightilla on yli 1 500 fania. moottori.fi 54-59 Ace Corner 7-8-2014.indd 55 55 6/19/14 2:40 PM. – Olen ollut alusta asti mukana näissä tapahtumissa, ja mukavassa kasvussa ollaan. Niemen satamaan Lahteen on kerääntynyt koleana, mutta tyynenä kesäiltana satoja amerikkalaisten autojen, rokin ja rennon cruisailun ystäviä. Tapahtumaa ja cruisingnight.fi-sivustoa ylläpitävä Tatu Heman ja työtoverinsa Markus Palminen ovat tyytyväisiä uuteen miljööseen. Projekti, joka ei valmistu Lahti Cruising on joka kuukauden toisena lauantaina iltakuudelta käynnistyvä harrasteajoneuvokokoontuminen. Yleisössä on enimmäkseen nuoria miehiä, mutta myös naisia, pariskuntia, iäkkäämpää väkeä ja lapsiperheitä. Ja talvisin, kun ei juuri ajeta, ollaan tallissa projektin kimpussa. Lahti Cruising, menneiden vuosikymmenten jenkkiklassikoiden kokoontumisajo Suomen Moottoripyörämuseon Ace Cornerilla ei jätä kylmäksi
56 – Amerikkalaiset autot, rokki ja ihmiset. Routo ohjailee parkkipaikalle lipuvia valtatiealuksia sopiviin väleihin. Aiemmin päivällä museolla oli noin 800 pienempää kävijää Lahden Unicef-kaupunkivuoden teematapahtumassa, tunnin siivouksen jälkeen museon pihan ja ravintolan täyttävät harrasteautojen ystävät. Ace Cornerin piha alkaa täyttyä. Parasta palautetta on se, ettei kukaan lähde täältä otsa kurtussa pois. Tällaiset tapahtumat kielivät siitä, että Lahdessakin on paljon erilaisia alakulttuureja, jotka vain etsivät tilaa nousta esiin. Nuoruuden fantasioita Vaikka puhutaan Moottoripyörämuseosta, ei pöly juuri ehdi laskeutua muutama vuosi sitten remontoidun historiaa tihkuvan rakennuksen käytäville. – Kyllähän museon rakentaminen ja toiminnan pyörittäminen ovat vaatineet valtavasti työtä uhrauksia, mutta hiljalleen näyttäisi siltä, että satsaus alkaa kannattaa. Hymy leviää, kun Routo huomaa pihaan kaartavan vuosia sitten myymänsä vuoden 1959 taivaansinisen Cadillacin. Museon ja sen yhteydessä toimivan Ace Corner Finlandin nokkamiehenä intohimolla ja innostuksella häärivä Riku Routo on saanut joukkoineen luotua museosta toimintakeskuksen. moottori.fi 54-59 Ace Corner 7-8-2014.indd 56 6/19/14 2:40 PM. Asenne ratkaisee, ja sitä jenkkiautot huokuvat, Heman tuumii. CRUISING NIGHT Kouvolasta Lahteen jenkkiautolla jenkkimeininkiä hakemaan tulleet Antti Rantatalo, Jari ja Anu Viitaaho, Sanni Kuukka ja Viivi Kankare nauttivat samanhenkisten kokoontumisesta ja rennosta ilmapiiristä
Heidän mukaansa meininki on siistiytynyt, mistä kertoo muun muassa se, että mukana on yhä enemmän lapsiperheitä. Suurlähettiläs Bruce Oreck tilasi juuri Roudolta Route 66 -teemapäivän Yhdysvaltain suurlähetystöön. Pari viikkoa sitten brittiyhtye Uriah Heep kävi Ace Cornerilla rentoutumassa. – Amerikkalaisia autoja ja elämäntapaa ihannoitiin omassa nuoruudessa, tässä meiningissä on oma henkensä, jota muualta ei löydy. – Musiikki on hyvää, autot ovat komeita ja naiset kauniita, Jari Viita-aho vinkkaa vaimolleen Anulle. Idea riittää myös Kouvolasta paikalle saapuneille Jari ja Anu Viita-aholle, joilla on matkassa mukana myös nuori kolmikko kuin suoraan 1950-luvun tienvarsikahvilasta, Antti Rantatalo, Viivi Kankare ja Sanni Kuukka. Maria, Heidi, Julia ja Jiri nauttivat kaikki jenkkiautojen jylinästä. Routo on tyytyväinen siihen, että Ace Cornerista on hiljalleen tulossa sellainen tila. Osaamista arvostetaan myös muualla. Suomen moottoripyörämuseosta on tulossa todellinen hevosvoimalla kulkevien menopelien toimintakeskus. moottori.fi 54-59 Ace Corner 7-8-2014.indd 57 57 6/19/14 2:40 PM. – Ikinä ei ole ollut minkäänlaisia järjestyshäiriöitä. Riku Routo hymyilee entistä leveämmin, kun hän kohtasi vanhan Cadillac-rakkaansa. 12-vuotiaalla Jirillä on jo kokemusta kuminpolttokyydistä, kolmivuotias Juliakin on päässyt jo amerikanraudan matkaan. Jenkkiautojen pitkäaikainen ystävä ja harrastaja halusi Cruising Nightin museolle, jotta jo 1970-luvulla, miehen omassa nuoruudessa alkanut lahtelainen perinne voisi jatkua. V8 kulkee veressä. Molemmat ovat nähneet cruising-tapahtumia paljon. Tämä porukka on parasta, ja täällä tapaa tuttuja läheltä ja kaukaa, rennossa hengessä, Anu summaa ja muu ryhmä nyökkäi- Lahtelainen moottoripyörämies on ottanut Cruising Nightin hyvällä mielellä vastaan Ace Cornerille. Väki kokoontuu paikalle, musiikki soi, ihaillaan autoja, poltetaan kumia ja tutustutaan uusiin ihmisiin. – Ihmiset. Miksi lähteä Kouvolasta illaksi Lahteen, vaikka omallakin paikkakunnalla on vastaavia tapahtumia. – Sinne viedään vanhoja jenkkiautoja ja moottoripyöriä, presidenttien ja ministereiden ihailtavaksi. Sitä ennen Oreck on tulossa seuraavaan Cruisingiin lähetystön Cadillacilla. Viisikko kiittelee Lahden tapahtumaa monipuolisuudesta. Vaatteet on aatteet Illan konsepti on yksinkertainen
Jari kertoo, että harrasteautoilijan ei kannata miettiä liikaa uhrauksiaan. – Eipä tässä mitään ihmeellistä ohjelmaa tarvita. Tuunatulla Volvo Amazonilla letkaan osallistuva Kiia nyökkää ja nauraa, että rahan lisäksi harrastus vie myös kaiken ajan. Kiia on hänkin tälläytynyt pin up -tyyliin. Samoin vaatteisiin, joita saa etenkin brittiläisistä nettikaupoista. – Kyllähän omaan autoon saa menemään likimain kaiken rahan, mitä tulee tienattua. 5.9. Rock’n’rollia kaikessa muodossaan. Ulkopuolisen näkökulmasta fiftaritapahtumiin ja jenkkiautokokoontumisiin liittyy tietynlainen vaaran tuntu, joka ainakin osittain välittyy tuon ajan elokuvista, kuten Marlon Brandon tähdittämästä Nuoresta kapinallisesta. 3.10. 9.8. Talvisin tehdään kaikenlaisia tallitöitä. Helsinki, Kauppatori 4.7. 7.11. Jenkit veressä Kristiina ja Henri seuraavat tyttäriensä Aino-Sofian, Alisan, Ilonan ja Iineksen kanssa kuminpolttokisaa. Tällä hetkellä työn alla on muun muassa 1963 Rambler Classic ja muuta pientä. – Ihan hyvässä hengessä täällä kaikki ovat, ja jos joskus joku jotain rähinää yrittää, niin kyllä siihen nopeasti muut menevät rauhoittelemaan. Cruising Nightin puuhamiehet Tatu Heman ja Markus Palminen ja mattamustaksi maalattua asennetta, Chevy El Camino. Tänne tullaan hyvän meiningin takia, ei sotkemaan sitä. Viita-ahojen autoharrastus on sekin vienyt paljon aikaa, rahaa ja hikeä. Renen kohdalla voidaan puhua liki täydellisestä 1950-lu58 vun brittiläisestä rokkarilookista, jota mies kantaa ylpeänä. 13.9. Rene, Kiia ja Olli kuitenkin vakuuttavat, että käsitys on väärä. 1969-vuosimallin Valiantin omistavan Ollin mukaan Cruising Nightissa parasta ovat kaverit ja asenne, samanmielisten saapuminen jaetun harrastuksen äärelle. Kuvaajan tullessa paikalle viimeiseen asti tällätty Sanni kohentaa kampaustaan. CRUISING NIGHT CRUISINGNIGHT -TAPAHTUMAT LAHDESSA JA HELSINGISSÄ Lahti, Veistämönkatu 1 12.7. lee hyväksyvästi. Nastolalaisper- moottori.fi 54-59 Ace Corner 7-8-2014.indd 58 6/19/14 2:40 PM. Ollin ja Renen mukaan internet on avannut uusia mahdollisuuksia niin auton kuin oman ulkonäön tuunaukseen – hyvässä ja pahassa. – Täytyy kai laittaa meikkiä! Todellisuus mainetta parempi Lahtelaiset Olli, Rene ja Kiia istuvat Ace Cornerin pöydässä, tunnelmaa haistellen, kylmää mallasjuomaa ja kuumaa kahvia maistellen. Sellaisia ei vaan enää tehdä. Paikalle tullaan autojen, musiikin ja kavereiden takia. 4.10. Ystävykset ovat saapuneet museolle osallistuakseen cruising-letkaan. Amerikkalaisissa kiehtovat moottorit, muodot ja asenne. – Vaatteet on mun aatteet, Rantatalo naurahtaa. – Kyllähän sitä monta kertaa sormet ruvella ja öljyisinä, pitkän yön auton alla ryömineenä miettii, että eikö sitä mies mitään järkevämpää tekemistä keksi. 1.8
Aito Burana kipuun, särkyyn ja kuumeeseen. Heidi harrastaa jenkkiautokuvausta, ja on saanut illan aikana hyvää materiaalia YouTubeen. Illan hämärtyessä burnauskisan kruunaa Tatu Hemanin käskemä El Camino, joka polttaa yleisön hurratessa molemmat kumit puhki Ace Cornerin asfalttiin. 54-59 Ace Corner 7-8-2014.indd 59 moottori.fi 59 6/19/14 2:40 PM. Burana 400 mg ei tule käyttää alle 20 kg painaville lapsille eikä raskauden viimeisellä kolmanneksella. Useimmille Burana sopii, mutta jos saat allergisia reaktioita muista särkylääkkeistä, sinulla on vatsahaava, munuais- tai maksasairaus tai olet raskaana, neuvottele käytöstä lääkärin kanssa. Myös Jirin mielessä siintää oma amerikkalainen. Rock’n’roll! Kuminpolttoa kuningastyyliin, El Caminon takanakit poksahtelivat vuorotellen, kun Tatu Heman näytti käryttämisen mallia. Burana 400 mg, ibuprofeeni. – Oletuksena ilmeisesti on, että iskä ostaa sellaisen ensiautoksi, Henri ja Kristiina nauravat. Pakkauskoot 10, 20 ja 30 tabl. KYSY APTEEKISTA pikkupurkissa Nyt 10 tablettia Buranaa myös pienessä purkissa! Pieni kätevä purkki kulkee helposti ace-corner-finland.fi cruisingnight.fi mukana matkalla ja käsilaukussa. – V8 on veressä ja jenkkiautot kulkevat suvussa, Heidi ja Maria hymyilevät. Perheellä on itsellään käyttöautoksi hankittu Dodge RAM. Perheen tyttäret kolmivuotiaan Aino-Sofian johdolla tuntuvat perineen myös vanhempiensa kiintymyksen jenkkiautoihin. – Kun kyseessä on käyttöauto, ei siihen käytettyä aikaa tarvitse laskea, Henri naurahtaa. UUSI kätevä pakkauskoko 06/2014 hettä houkuttavat amerikkalaiset autot, joita se on kuuden hengen voimin tullut Ace Cornerille ihmettelemään. Ilta lienee kuitenkin suurin elämys Julialle, joka pääsi ensimmäistä kertaa amerikanraudan kyytiin. burana.fi Orion on suomalainen avainlippuyritys. Myös kolmevuotias Julia on päässyt äitinsä Heidin ja mumminsa Marian kanssa seuraamaan kuminpolttokisaa. – Ei pelottanut yhtään. Tutustu huolellisesti pakkausselosteeseen. 12-vuotiaan kuopuksen, Ilonan haave on vaatimattomasti oma Cadillac Escalade. 12-vuotias isoveli Jiri on ollut lukemattomia kertoja Cruisingissa mukana, ja kerran myös burnausautossa kumin piirtyessä asvalttiin
Nuorimmat ovat liikkeellä polkuautolla, varttuneimmat konkarit ovat siirtyneet jo kartturin paikalle. Radalla käynnissä on GT3 Cup Trophy, Porsche Racing Clubin nopein kilpailuluokka. Rata-autoilu on pääroolissa Porsche-festivaaleilla. Yli kolmen sadan auton joukko jakaa yhteisen, klassisen ja jänteikkään muotokielen. 60 moottori.fi 60-64 Porsche club finland 7-8-2014.indd 60 6/23/14 11:58 AM. Suomen aktiivisimman merkkikerhon vuosiohjelmaan mahtuu myös ajokoulutusta, matkoja, rattikelkkailua ja yhteisiä illallisia. Autojen ikähaarukka on pitkälti vastaavanlainen: Patinoituneilla kilpureilla on kilpaillut Pauli Toivonen Monte Carlossa, tuoreimmat keräävät ensimmäistä pölyä ylleen. Tärkeintä on yhdessäolo ja yhteinen innoitus: saksalainen urheiluauto. MERKKIKERHO Porsche Club Finland Ry Teksti Santeri Petrell Kuvat Jari Saarentaus ja Juha Saarentaus INTOHIMONA URHEILUAUTOT JA AJAMINEN Bokseri-moottoreiden jylinä kantautuu Alastaron moottoriradalta kauas ja kutsuvasti. Jarrut hehkuvat ja kumi tuoksuu vielä ratakierrosten jäljiltä. Seinäjokelainen Samu Rantala juuri laskenut kypäränsä autonsa katolle. Korvia huumaava korkeaviritteisten bokseri-moottoreiden jylinä, bensiininkatku ja monitoreista kantautuva selostus kaikuu kauas. Varikolla kypärien alta paljastuu kuljettajia, jotka nauttivat ajamisesta, mutta eivät ota sitä liian tosissaan. V arikkoalueella kuhisee ja pakoputket paukkuvat. Koskaan aikaisemmin ei Porscheja ole Suomessa kokoontunut yhtä paljon. Ilmassa on todellisen moottoriurheilutapahtuman tuntua. – Pidän itseäni puoliaktiivisena kerhon jäsenenä, Rantala sanoo. Racing Club on kilvanajosta kiinnostuneiden oma osasto Porsche Clubin sisällä
Ajokoulutusta varten 30 kerhon jäsenistä on koulutettu ajoharjoitteluopettajiksi. Hän osallistuu ratapäivien yhteydessä järjestettäviin slalom-kilpailuhin, usein ainoana naisena. Se on suomalaisille merkittävä auto, valmistettiinhan sitä Uudessakaupungissakin lähes 14 vuotta. Kerhon puheenjohtaja Pekka Heusala korostaa ajotaidon jatkuvan kehittämisen merkitystä kerhon toiminnassa. Sivullisen korviin kuulostaisi siltä, että koko kesä kuluu moottoriharrastuksen ja Porsche-kerhon parissa. Kerhon tapahtumista suurin osa sopii koko perheelle. Slalom-kilpailuissa kierretään kumisista keiloista rakennettua rataa mahdollisimman nopeasti, kuitenkin radan pienuudesta johtuen vaatimattomilla nopeuksilla. – Vastusta on silti riittänyt ja ajotaitoja olen kerhon mukana päässyt kokeilemaan Nürburgringilla asti, hän sanoo. Takana kurkkii ammatikseen ratoja ajava Markus Palttala. Talvella kilpaillaan myös perinteisissä rattikelkkakilpailuissa. Vuosituhannen alusta jäsenmäärä on yli nelinkertaistunut, nyt jäseniä on yli 1 200. Useat ottavat myös perheensä mukaan. Noin tuhatjäsenisellä Porsche Club Finlandilla on takana jo 43 toimintavuotta. Mukaan auton arvoa tai ikää katsomatta Kun kerhon puheenjohtajalta kysyy, millainen on tyypillinen Por- AUTOURHEILUN SAAPPAISSA SYNTYNYT YHTEISÖ PORSCHE on urheiluauto, jolla ajavat erityisesti aktiiviset autoharrastajat. Harrastustoiminnalla on lähes yhtä pitkä historia kuin automerkillä Suomessa. Suomalaiset ovat kilpailleet Porschella autourheilun monissa lajeissa. Rantala innostuu erityisesti kerhon Parade-ajoista. – Kerhon tavoitteista tärkeimpiä on turvallinen oman ajotaidon kehittäminen, toteaa kerhon puheenjohtaja Pekka Heusala. Yhdistys perustettiin vuonna 1971, jolloin suomalaisista Porsche-kilpakuljettajista pinnalla olivat erityisesti Leo Kinnunen ja Hans Laine. Marjo Kiiskinen päätyi kerhon toimintaan seurustelun myötä ja innostui ajamisen harjoittelusta. He opastavat ensikertalaisten radalla, ajoharjoittelua varten järjestetyissä kerhon tapahtumissa. Niissä päätarkoituksena on ajaa mutkapätkiä ja maisemateitä Porsche-letkassa, mutta myös tutustua reitin varrella oleviin kohteisiin ja syödä hyvin. Rantala on ollut mukana Baltian kierroksella ja Nordkappissa Ajokoulutuksista varmuutta radalle ja liikenteeseen Urheiluauton harrastajat haluavat usein kokeilla autonsa kykyjä ja sen turvalliseen mahdollistamiseen Porsche-kerhossa on panostettu. moottori.fi 60-64 Porsche club finland 7-8-2014.indd 61 61 6/23/14 11:58 AM. Osa jäsenistä on saanut Liikenneturvan antaman ennakoivan ajon koulutuksen, 1jota hyödynnetään etenkin talviajoharjoittelussa. Mitä isät edellä, sitä pojat perässä. Alastarolle Rantala tuli, koska tapahtumassa on varattu runsaasti rata-aikaa myös katuautoille, kuten hänen vuoden 1983 Carreralleen, joka on talvella jalostunut tallissa ratapäiviä varten
Mallia myytiin Suomessa vuonna 1951 viisi kappaletta. Ensimmäisen ja nykyisen Porschen välissä ehti kulua 32 vuotta. Tunninen ajoi paljon ja auto kärsi konerikon. – Enemmistö koostuu klassikkoautoista ja 10–15 vuoden ikäisistä autoista, jotka on haettu ulkomailta, Heusala sanoo. Ensimmäinen omistaja menehtyi kolaroituaan rekan kanssa, mutta Kääriäinen on entisöinyt auton alkuperäiseen kuntoon. Suomessa myydään uusia Porsche-urheiluautoja kymmenen–viisitoista kappaletta vuodessa. Aktiivisia, useissa tapahtumissa käyviä jäseniä kerhossa on pari sataa. Heusala korjaa väitteen. Rikkonaisenakin autosta sai myytäessä kuuden vuoden jälkeen saman kuin auto oli ostettaessa maksanut. Venttiiliremontti olisi maksanut 50 000 markkaa ja Tunninen päätti luopua autosta. Enemmistö koostuu klassikkoautoista ja 10–15 vuoden ikäisistä autoista, jotka on haettu ulkomailta. Yleinen harhaluulo on, että urheiluauto on varakkaiden harrastus ja kerhotoiminta elitististä. Vuoden 1983 SC oli aikanaan 911:n perusmalli, mutta alusta on myöhemmin päivitetty ratakireäksi. sche-harrastaja, hän toteaa, että kirjo on niin laaja, että tyypillistä harrastajaa on vaikea edes määritellä. Se on alkuperäinen Kuopioon myyty Suomi-auto. Vuoden 1983 Carrera löytyi pitkän etsinnän jälkeen Englannista. Kari Kääriäisen vuoden 1951 Porsche 356 1300 Coupé kuuluu tuhannen ensimmäisen tehtaan valmistaman Porschen joukkoon. Niitä ei juuri näy kerhossa. Vastavalmistunut lääkäri muutti vuonna 1981 Ruotsiin töihin ja hankki vuoden 1976 Porsche 911:n. MERKKIKERHO Porsche Club Finland Ry Marjo Kiiskinen on yksi kerhon aktiivisimpia naisjäseniä. Markku Tunninen liittyi kerhoon vasta pari vuotta sitten, mutta Porsche-harrastus juontaa 32 vuoden taakse. – Yhteisöön kuuluu ihmisiä, joilla on Porschen mentävä reikä päässä, hän naurahtaa. Samu Rantala on kiertänyt autollaan rataa, Baltian ja Nordkappin. Suomeen muuttoautona tullut kastanjanruskea 165 hevosvoiman Porsche oli harvinainen menopeli. 62 moottori.fi 60-64 Porsche club finland 7-8-2014.indd 62 6/23/14 11:58 AM. Yleinen harhaluulo on, että urheiluauto on varakkaiden harrastus ja kerhotoiminta elitististä
Kaada purkki 60-80 litran tankkiin ja aja. Huonosti sumuttunut bensiini ei tuota tehoa, minkä vuoksi joudut rasittamaan moottoria enemmän. Ajoneuvosi ainakin haluaa, sillä polttoainejärjestelmän likaantuminen aiheuttaa eniten tehohävikkiä moottorissasi. Turvakaaret ovat tehtaan vakiovaruste, suorakytkentävaihteiston Kallonen on vaihdattanut alkuperäisen H-kaavion tilalle. Taloudellinenkin ajotapa voi muuttua epätaloudelliseksi. Ruiskutussuttimien likaantuessa, alkaa nokeentumisen noidankehä. moottori.fi Katso lisää: crcind.com Facebook: crcfinland 60-64 Porsche club finland 7-8-2014.indd 63 63 6/23/14 11:58 AM. Markku Tunnisen Porsche on Suomen ainoa 911:n 40-vuotisjuhlamalli eli 996 40 jahre. OIKEA LÄÄKE TUKKOISEEN MOOTTORIIN FUEL SYSTEM CLEANER DIESEL SMOKE STOP CAR Haluatko moottorisi karanneet hevoset takaisin työnsä ääreen. Kari Kallosen GT2:n teippaus on peräisin Porsche Hybrid-Cupin kilpa-autoista
64 Porsche Club Festival keräsi elokuussa 2013 kahden päivän aikana yli 2 000 kävijää Alastaron moottoriradalle. Ajotaidot ratkaisevat. Sitten Porsche-kuume nousi sietämättömäksi. Tehdasvalmisteinen, täysiverinen kilpailuauto on tehokkaimpia ja nopeimpia koskaan valmistettuja Porscheja. Se kiertää vuorollaan eri puolella Eurooppaa ja kerää yleensä jopa 200–300 auton letkan. Lisäksi päätökseen vaikutti se, että liikenteessä Porscheen suhdaututaan pääsääntöisesti peukuttaen, Kallonen toteaa. Tapahtuma järjestetään tänä vuonna 23.–24. elokuuta toista kertaa. Pitkän linjan Porsche-mies vaihtoi keväällä Porschen Teslaan. Helsinkiläinen Kari Kallonen puolestaan on varmasti yksi harvoista, joka on ajanut Porsche GT2:lla myös talvisin. Tehdasvierailut ovat monelle kerhon jäsenelle unelmien täyttymys, jossa päästään näkemään, kuinka yhteinen kiinnostuksen kohde syntyy. Tänä kesänä harrastajat suuntasivat Luxemburgiin. GT3 Cup on tasaväkinen, koska autot ovat samanlaisia. Sittemmin alle on vaihtunut toinen merkki. Riittää kun laittaa hanskat käteen ja ajaa radalle yleisiä teitä pitkin. Porsche Europe Parade on tehtaan joka toinen vuosi järjestämä ajotapahtuma. Palkkaa ei makseta, vaan Alastarolla järjestettävät festivaalitkin syntyvät vapaaehtoisten voimin. Yhteistyötä tehtaan ja naapurimaiden kanssa Porschen tehdas on aktiivinen merkkikerhojen toiminnassa. Matkan jälkeen oli selvää, että seuraavalla kerralla radalle tultaisiin omalla autolla. – Valitsin Porschen siksi, että se on lähellä tavallista perusautoa, mutta siinä on urheiluauton ominaisuudet. moottori.fi 60-64 Porsche club finland 7-8-2014.indd 64 6/23/14 11:58 AM. Yhteistyötä tehdään myös Ruotsalaisen Porsche-kerhon kanssa ja Alastarolla nähdään myös ruotsin Porsche Challenge Cup -osakilpailu. Lauantai on yleisöpäivä ja hyvä tilaisuus tutustua kerhon toimintaan. Kerhon puheenjohtaja Heusalan mukaan suuri haaste aktiivisessa toiminnassa on, miten saada vapaaehtoinen aate säilymään. MERKKIKERHO Porsche Club Finland Ry Antti Buri on niittänyt Porschella menestystä myös ulkomaiden kilparadoilla. Viimeinen niitti oli, kun ystävä Juha Saarentaus pyysi Tunnisen apukuljettajaksi Porsche-kerhon rata-ajomatkalle Nürburgringille syksyllä 2011. – Tänä kesänä ratakierroksia on lisätty 50, ellei 100 prosenttia, Heusala toteaa
päästömittausta 29 € KAtsastus + Päästömittaus 50 € Hinnat koskevat henkilö- ja pakettiautoja www.k1katsastajat.fi p. 0306 100 100 moottori.fi 65 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. 60-64 Porsche club finland 7-8-2014.indd 65 6/23/14 11:58 AM. Tervetuloa siis katsastukseen! katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis. KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa
iMOBILITY Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Jari Saarentaus, Antti Hentinen, Santeri Petrell F1-TÄHTI VALTTERI BOTTAS: Robottiautot eivät tee kuskeista työttömiä Valtteri Bottas kokosi kävijät ja median kuuntelemaan. Robottiautot saapuvat kaduille ennen kilparatoja, mutta Formula 1 pysyy henkilöautoihin yleistyvien teknologioiden testiympäristönä myös tulevaisuudessa. 66 moottori.fi 66-69 iMobility 7-8-2014.indd 66 6/19/14 3:33 PM
Kehitys saattaa tuoda tavalliselle autoilijalle ajamista helpottavia avustimia, mutta kilpakuskille lisähuolia. Vaikka tavalinen aamuruuhka ja GP-kilpailun lähtö edustavat ajotilanteiden ääripäitä, vaikuttaa riskeissä olevan paljon yhteistä. Taloudellisesti ja kovaa – Otatko kahvia?, kysyy rennon oloinen Bottas ja ojentaa ystävällisesti kahvikupin. Taustalla Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen. V aikka älyliikenteen ja robottiautoilun läpimurtoa odotellaan, ei formulasirkus kuitenkaan ole aivan lähtulevaisuudessa muuttumassa kuskittoman autoilun koekentäksi mikäli Valtteri Bottasta on uskominen. Vaikka F1-autojen turvallisuus on kehittynyt viime vuosikymmenien aikana valtavasti, sisältyy ammatinvalintaan tietoisia riskejä. Kiireisen päivän rasitus ei miehestä näy, vaikka takana on iMobility-tapahtuman jatkuva mediamyllerrys ja taloudellisuusajokilpailu. Kummassakaan tilanteessa ei mieti asiaa, mutta tarkkana pitää olla. – Vaikea sanoa, ne ovat niin erilaisia tilanteita. Oman suorituksen lisäksi pitää varautua muiden virheisiin. Kun Bottakselta kysyy minkälaisen turvallisuudentunteen hän kokee Williamsin F1-autossa arkiajamiseen verrattuna, menee puhelias F1-kuljettaja hiljaiseksi. Formulaykköset ovat sarjatuotantoon siirtyvien teknologioiden testikenttä, mutta robottiautojen kisasarja olisi lajin markkinoinnin kannalta vaikeaa – ja tekisi Valtteri Bottaksesta ja muista kilpakuskeista työttömiä. Esimerkiksi Valtteri Bottas ajoi taloudellisuusajon suomalaisvalmisteisella Mercedes-Benz A-sarjalla. Taloudellisen ajamisen yhteys ennakoivaan ja turvalliseen ajotapaan on kaikille tuttu. Ajamisesta nauttiva Valtteri Bottas ei halua robottia tilalleen, mutta muuten hän suhtautuu avoimesti teknologian kehitykseen. Kilpa-autoilijan ammatissa Bottas ajaa jatkuvasti äärirajoilla. Autoliiton puheenjohtaja Martti Merilinna (vas) ja FIA:n presidentti Jean Todt iMobility-tapahtumassa. moottori.fi 66-69 iMobility 7-8-2014.indd 67 67 6/19/14 3:33 PM. Kypärä päässä riskien mahdolliset seuraamukset kuitenkin unohtuvat
–Kuljettajan pitää aktiivisesti säätää sähköjärjestelmiä. Kohti sähköformuloita Bottas pitää kehitystä kohti sähköformuloita myönteisenä verityisesti henkilöautojen kannalta. –Teknologia menee kilpa-autoissa merkittävästi eteenpäin, mistä heijastuu suuria etuja kuluttajapuolelle. Enerfy Driving -ohjelma esitti ajosuorituksen selkeästi. Sähköautojen kehittyminen tuo suuria etuja ja säästöjä. Mietittävää on paljon enemmän kuin ennen. energian takaisinkeruujärjestelmät ovat tehneet formuloilla ajamisesta aiempaa työläämpää. Työnsä puolesta yhtä maailman nopeimpia autoja ajavan luulisi olevan vaikea löytää mieleistään henkilöautoa. 1248 pistettä riitti hetkeksi kymmenen parhaan joukkoon. Eihän kukaan halua maksaa polttoaineesta. –Se tuo suuren osan fiiliksestä. 68 moottori.fi 66-69 iMobility 7-8-2014.indd 68 6/19/14 3:33 PM. iMOBILITY Taloudellisuusajokilpailu suoritettiin muun liikenteen seassa Messukeskuksen läheisyydessä. Eihän kukaan halua maksaa polttoaineesta. Silti Valtteri Bottas myöntää nauttivansa korkeaviritteisen bensiinimoottorin äänimaailmasta. Bottas kertoo hänen yksityiskäytössä olevan Mercedes-Benz C63 AMG:n olevan kuitenkin kohtalaisen lähellä täydellistä: se on tehokas, turvallinen ja täynnä älykkäitä järjestelmiä, kuten ruuhkat välttävä navigaattori. Sähköautojen kehittyminen tuo suuria etuja ja säästöjä
Euroopan komissiosta edustanut Zoran Stancic ja FIA:n Todt puhuivat paremmasta ympäristöstä ja turvallisemmasta liikenteestä. Metropolia-ammattikorkeakoulun opiskelijat toivat paikalle lähes ajovalmiin sähköformulan. Halukkaat saivat testata hätäjarrutustehostimen hyötyä turvallisissa olosuhteissa Volvon ratissa. Paikalla oli myös Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen (yllä keskellä). Matkapuhelimen ja henkilöauton diagnostiikkaväylän yhdistävä Enerfy Driving -palvelu tarjosi kätevän tavan kilpailla säästäväisimmästä ajotavasta. Ford ja Citroën tarjosivat iMobilityn osallistujille mahdollisuuden kokeilla uusimpia pysäköintiavustimia. EKOAJOA JA HUOMISEN LIIKENNETTÄ iMobility Challenge -tapahtuma tarjosi yleisölle mahdollisuuden kurkistaa liikenteen lähitulevaisuuteen. Henkilöautojen lisäksi tapahtumassa oli mukana älykkääseen liikenteeseen liittyviä palveluntarjoajia kuten Helsingin Seudun Liikenne ja Ilmatieteenlaitos. Älyliikennekin tarvitsee hyväkuntoisia teitä Avajaisseremonian puhujakunta oli korkeaarvoista. Kävijät pääsivät jonottamatta haastamaan taloudellisuusajossa formulakuski Valtteri Bottaksen tai kansainvälisen autoliiton FIA:n presidentin Jean Todtin. 66-69 iMobility 7-8-2014.indd 69 6/19/14 3:33 PM. Julkkisvieraista erityisesti Jean Todt pärjäsi kilvassa erinomaisesti Made in Finland -tekstein koristellulla A-sarjan Mercedes-Benzillä. iMobility-tapahtumassa oli paikalla runsaasti esittelykohteita. Noin kilometrin mittainen taloudellisuusajoreitti kulki muun liikenteen joukossa. Kansainvälisen älyliikenteen kongressin, ITS:n, avajaispäivänä Helsingin Messukeskuksen pihalla oli tarjolla paljon nähtävää ja koettavaa. Autoliiton puheenjohtaja Martti Merilinna painotti myös älyliikenteen tarvitsevan hyväkuntoisia teitä
KLASSIKKO 70 moottori.fi Austin 1800 MkII vm. 1970 Teksti Sami Lindell Kuvat Jari Saarentaus MÖHKÖMINI 70-75 klassikko Austin 1800 7-8-2014.indd 70 6/19/14 2:36 PM
Töiden ohessa hän opiskeli piirustusta Hotham School of Art -taidekoulussa. Herbert työskenteli pari vuotta enonsa alaisena Mephan Fergusonin konepajassa, kunnes lähti kokeilemaan omia siipiään. Austin patentoi kehittämänsä parannukset omiin nimiinsä ja myi ne Wolsleyn firmalle osakkeita vastaan. Monitoiminen mies ei tahtonut löytää mieleistään alaa, vaan vaihtoi firmasta toiseen hääräten muun muassa niin painokoneiden, kaasumoottoreiden, veturiboilereiden kuin kullankaivuuvarusteiden parissa. Mallia valmistettiin myön yhtymän Morris- ja Wolseley-tunnuksin. Parikymppisen Herbertin taidot olivat sen verran vakuuttavat, että kolmen kuukauden pestin jälkeen hänet kutsuttiin suoraan Wolsley Sheep Shearing Machine Companyn palvelukseen Sydneyyn. K reikkalais-brittiläinen Alec Issigonis tunnetaan ennen kaikkea Morris/Austin Minin suunnittelijana. Samaa tosin kerrotaan myös Morris Minorista. Siitä ei tullut samanlaista myyntimenestyjää, mutta suunnittelijalleen se oli ylpeyden aihe. Vuonna 1887 Austin siirtyi suunnittelutoimistoon, joka kehitti uutta keritsemiskonetta skottilaisen villatukkurin ja keksijän, Frederick York Wolsleyn yritykselle. Vuonna 1866 Kaakkois-Englannissa syntynyt Herbert Austin muutti vuonna 1884 enonsa luokse Australian Melbourneen. Seuraavana vuonna Wolsley jäi eläkkeelle ja Austin valittiin tehtaan johtoon. Ja vaikka siitä ei tullutkaan Minin kaltaista myyntimenestyjää, Sir Alecin itsensä tiedetään kertoneen, että se oli malli, jonka suunnittelusta hän oli eniten ylpeä. Austin Australiassa Käydään kuitenkin aluksi käsiksi Austinin historiaan. Wolsley perusti tytäryhtiön Englantiin vuonna 1889 ja siirtyi johtokuntineen Lontooseen 1893. moottori.fi 70-75 klassikko Austin 1800 7-8-2014.indd 71 71 6/19/14 2:36 PM. Austin 1800 oli suurikokoisin Issigoniksen suunnittelemista, Miniin pohjautuvista automalleista. Austin 1800 on BMC:n kookkain Miniin perustuva automalli
Morriksen mukana BMC-yhtiöön tulivat myös MG-, Riley- ja Wolsley-automerkit sekä Nuffield-traktorit. American Austinia myytiin 72 myöhemmin nimellä American Bantam, joka puolestaan toimi esikuvana Aku Ankan autolle. Oma firma Austin luopui Wolsleyn toimitusjohtajan paikasta vuonna 1905 ja perusti seuraavana vuonna oman, Austin Motor Co. Siihen mennessä Austin oli valmistanut yli kaksi miljoonaa autoa. Samoin yritykset vaihtoivat omistajaa ja niitä yhdisteltiin tiuhaan tahtiin. KLASSIKKO Austin 1800 vm. Brittiläisten autonvalmistajien fuusiot ja merkkitehtailu johtivat aluksi Rileyn ja Wolsleyn, sittemmin Austinin ja lopulta, yrityskauppojen myötä myös Morriksen katoamiseen markkinoilta. Austin ja Morris yhdistettiin vuonna 1952 British Motor Corporationiksi. Pikkuhiljaa eri merkeissä käytettiin yhä enenevässä määrin yhtenäisiä komponentteja. Herbert Austin aateloitiin vuonna 1917 sota-ajan ansiostaan. Automalli, jolla Sir Herbertin Austin pääsi suurten massojen suosioon, oli vuonna 1922 esitelty Austin Seven, Chummy, jota valmistettiin yli 375 000 yksilöä. Ensimmäiset ajokit Ensimmäisen autonsa Herbert Austin suunnitteli Wolsleylle jo vuonna 1896. 1970 Keritsimien kauppa oli hyvin kausiluontoista, joten lisätuloa hankittiin polkupyörien valmistuksella. Ltd -yhtiönsä. Tuotanto oli aluksi vaatimatonta, mutta 1910-luvun alussa vuotuinen valmistusmäärä ylitti jo tuhannen auton rajapyykin. Brittiläisessä autoteollisuudessa oli tavallista hyppiä yrityksestä toiseen. Herbert Austin ei ollut enää näkemässä tätä. Hän oli menehtynyt sydänkohtaukseen vuonna 1941. Sitä tehtiin myös lisenssillä muun muassa Saksassa, Yhdysvalloissa ja Ranskassa. Alec aloitti autoteollisuuden parissa työskentelyn Humberilla muotoilijana ja insinöörinä. Toisen maailmansodan aikana Issigonis keskittyi suunnittelemaan kilpailijaa Volkswagen Kuplalle ja Fiat Topolinolle. Tuotantoon tuli henkilöautojen ohella muun muassa kuorma-autoja, kranaatteja, kanuunoita ja lentokoneita. Wolsleyn auto-osasto myytiinkin aseita valmistaneelle Vickers, Son & Maxim -yhtiölle alkuvuodesta 1901, joka aloitti Wolsleyautojen valmistuksen. Hän ajoi 1930-luvun alulla mekaanisesti ahdetulla Austin Seven Ulsterilla, johon hän asensi itse suunnittelemansa etuakseliston. Mutta tämä kolmipyöräinen kulkine ei päätynyt tuotantoon. Itse asiassa Frederick Wolseleyn vaikutus nimeään kantavaan automerkkiin oli hyvin vähäinen. Issigonis myös kilpaili autoilla kohtuullisen menestyksekkäästi 1930- ja 1940-luvuilla. Ensimmäinen maailmansota kasvatti Austinin työväen miltei kymmenkertaiseksi, yli 22 000:een. Austinin ensimmäinen nelipyöräinen auto esiintyi Wolsleyn myyntikatalogiissa vuosisadan vaihteessa, mutta yrityksen muu johtokunta ei uskonut autoteollisuuden kannattavuuteen. Issigonis siirtyi Morris Motorsin palvelukseen 1936 kehittämään erillisjousitusta Morris 10-malliin. Myöhemmin, vuonna 1927 Wolsley-autojen valmistusoikeudet siirtyivät William Morriksen haltuun. Tuloksena syntyi Britannian ensimmäinen varsinainen kansanauto, vuonna moottori.fi 70-75 klassikko Austin 1800 7-8-2014.indd 72 6/19/14 2:36 PM. Alecin vaiheita Alec Issigonis syntyi 1906 Kreikan Smyrnassa, joka on nykyisin Turkin alueella ja tunnetaan nimellä Izmir. Austinilla havaittiin miehen kyvyt ja niin Alec Issigonis palkattiin yrityksen palvelukseen
Vasemmalle sijoitetut varoitusvalot jäävät ajossa kuljettajan käden taakse piiloon. Vuodesta 1962 myös Austinin mallinimeksi vaihdettiin Mini. Järjestely mahdollistaa ulkomittoihin nähden suuret sisätilat. Kojetaulusta löytyy kaikki tarpeellinen. Tilaa on silti runsaasti. Jo kolmen vuoden päästä Alec palasi takaisin nyt BMC:n alaisuudessa toimivan Morriksen palvelukseen. Mallin ansiosta Issigonis kohosi erääksi Britannian johtavista autosuunnittelijoista. Minin moottorina käytettiin hyväksi havaittua BMC:n A-sarjan moottori.fi 70-75 klassikko Austin 1800 7-8-2014.indd 73 73 6/19/14 2:36 PM. Edistyksellisellä itsekantavalla korilla ja vääntösauvajousituksella varustettu Minor valloitti kuitenkin sutjakan kompaktilla ja herttaisella ulkonäöllään. Se oli taloudellinen sekä kohtuullisen tilava ja mukava, mutta sen suorituskyvyssä ei ollut kehuttavaa. Lopputulemana oli vuonna 1959 auto, ADO15, jota myytiin nimellä Morris Mini Minor/Austin 850 Seven. 1948 esitelty Morris Minor. Sittemmin perusratkaisu moottori edessä poikittain ja etupyöräveto on valloittanut koko maailman. Austinista oli tarjolla aluksi myös kuusipaikkainen versio. MK II -versiossa luovuttiin nahkaisista istuinverhoiluista. Neljä reilusti avautuvaa ovea tarjoavat esteettömän kulun avaraan matkustamoon. Kuten todettu, Morris osti Austinin vuonna 1952 ja muodosti BMC-yhtiön, mutta Alec Issigonis ei kuulunut kauppaan. Työtehtäväksi hän sai kolmen auton malliperheen suunnittelun. Hänet valittiin Royal Societyn jäseneksi vuonna 1967 ja aateloitiin paria vuotta myöhemmin. Uuden alku Mini aloitti Austinilla/Morriksella täysin uudentyyppisten autojen sarjan – eteen poikittain asennettu moottori ja sen alle sijoitettu, kampikammioon yhdistetty vaihteisto, etuveto ja lähelle auton nurkkia sijoitetut pyörät. Suetzin kriisin aiheuttaman polttoainesäännöstelyn takia aiotusta malliperheestä supistettiin kookas luksusauto sekä keskikokoinen perhe-auto ja Issingoniksen käskettiin panostaa pieneen kaupunkiautoon. Hän siirtyi Alvis Cars -yrityksen palvelukseen. Sohva-tyyppinen etuistuin poistui valikoimasta vuonna 1966
Sarjan aloitti elokuun puolivälissä 1962 esitelty Morris 1100 ja pian sitä myytiin BMC:n merkkiuskollisia asiakkaita varten myös muun muassa MG-, Vanden Plas-, Austin-, Wolsley- ja Riley-merkkien alla. Miltei kaikki tarpeellinen kuitenkin löytyy. Seuraavana oli vuorossa pienten perheautojen sarja, jonka projektinimi oli kotoisin BMC:n Amalgamated Drawing Office, suunnittelu ja piirros-osaston mukaan ADO16. Korkean katon ansiosta takanakin on hyvä pääntila kolmelle aikuiselle, istuimelta kattoon on selkänojan suunnassa 95 senttimetriä. Sen pohjalta kehitettiin Hydrolastic-jousitus, joka koostui pyöräkohtaisista, nesteellä täytetyistä painesäiliöistä, jotka oli yhdistetty putkilla auton pituussuunnassa toisiinsa. 1970 Leveä auto ja suhteellisen pystysuora tuulilasi kasvattavat otsapintaa. Muotoilussa panostettiin Minin ja 1100-mallien tapaan ennen muuta käytännöllisyyteen ja se näkyy. Ulkonäkö vaikuttaan nykysilmään ehkä sympaattiselta, mutta aikanaan se oli lähinnä kömpelö. Kun polttoainekriisi alkoi hellittää, oli aika panostaa suurempiin malleihin. Mini sai hyvän vastaanoton ja menestys ralli-kisoissa lisäsi mallin haluttavuutta. Malli saikin meillä lempinimen Möhkö-Mini. Moottorin öljypohja on suojaamaton. Hattuhyllyn alla on 480 litran tavaratila, jossa on tasainen lattia ja levyin suojatut suorat sivuseinät, joten irtonainen matkatavara ei pääse lommottamaan koripeltejä, kuten monissa muissa ajan autoissa sattui. KLASSIKKO Austin 1800 vm. Kojetaulu on suorakaiteisine mittaristoineen moottori.fi 70-75 klassikko Austin 1800 7-8-2014.indd 74 6/19/14 2:36 PM. Auton kokonaispituus, 4020 milliä on viisi senttiä lyhyempi kuin VW Kuplan. Vuoden auto Syyskuussa 1964 oli aika esitellä suurempi malli, Austin 1800. BMC:n myyntiesitteen mukaan jopa 70 pro- senttia Austinin kokonaispituudesta on voitu hyödyntää matkustamo- ja matkatavarakäyttöön. Ovissa on tilavat tavarakaukalot ja säilytystiloja on runsaasti. Varapyörä on sijoitettu erilliseen telineeseen auton alle. Auton kenties merkittävin uutuus oli Issigonisin ja Alex Moultonin 1950-luvun puolivälissä Alvis-merkille kehittelemä nestejousitusjärjestelmä. Runsaista sisätiloista ja ensimmäisen malliversion nahkaverhoilusta sekä puu- ja kromiyksityiskohdista huolimatta itse sisustus on melko vaatimaton. Myös Hiiva-Mini –nimeä käytettiin. Italialainen koripaja Pininfarina osallistui 1100-mallin tapaan Austin 1800:n muotoiluun, vaikka suuri osa sen ehdotuksista ei päätynyt tuotantoon. Eli kun etupyörä osuu töyssyyn, puris- 74 tuu nestettä saman puolen takapyörän säiliöön vähentäen auton keinumista pituussuunnassa epätasaisella tiellä ajettaessa. Tällä kertaa tärkein uudistus oli korirakenne, jota tehdas mainosti vahvimmaksi koskaan rakennetuista sarjavalmisteisista. Ilmanvastuskerroin on 0,48. Tiedä häntä, mutta itsekantava kori oli vankka ja sen vääntöjäykkyys nykymittapuullakin hyvä. konetta pienin muutoksin. 1800-mallissa on lisäksi neljä leveää, reilusti aukeavaa, kulkua helpottavaa ovea. Mutta minkä 1800 ulkonäössä menetti, sen se korvasi monin verroin sisätiloillaan. Austinissa on kuitenkin huomattavasti avarammat tilat. Olkatilaa on edessä 144 senttiä ja takana 136. Hyvät tilat Jalkatilaa on takana enimmillään 43 senttiä ja etuistuimen ollessa taka-asennossa tilaa jää edelleen 25 senttimetriä. Maavara on 17 senttiä, mutta kuormattuna se laskee jopa 5 senttiä. Mallia myytiin alunperin sohvamaisella etupenkillä, mutta lattiavaihteen vuoksi etummaisella keskimatkustajalla oli hieman tukalat oltavat. Jo seuraavana vuonna eurooppalaiset autotoimittajat valitsivat Alec Issigoniksen kynästä syntyneen Austin 1800:n Vuoden autoksi
Ravut ralliteillä Kansainvälisesti malli tunnetaan myös nimellä Land Crab eli maarapu. Sen johto ei nähnyt kilpailutoimintaa kannattavaksi ja niin tehtaan kilpaosasto kuopattiin. Raideleveyttä oli edessä 1 420 milliä, takana 1 410. Etureunan koroke estää niitä tippumasta lattialle. Kirkkokin oli sama. ADO17 korvattiin ADO71-mallilla, joka sai pian myyntinimekseen Princess. Nykyomistajan, Antti Ahon äidin isä, Usko Vuorelma on ostanut auton uutena vaihtaen vanhan Austin 1800 Mk 1 -mallin tähän uudempaan. Työntötangoin ja keinuvivuin varustettu venttiilikoneisto sijoitettiin valurautakanteen. Vetopyörästön välityssuhdetta ja istuimia paranneltiin jo esittelyvuonna. Kelpo suoritus, sillä kaikki muut englantilaisvalmisteiset autot olivat jääneet matkan varrelle. Kun Antin omat häät lähestyivät, piti kiesi saada edustuskuntoon ja hääautoksi vuonna 2004. Akseliväliä löytyi 2 690 milliä ja maavaraa ilman kuormaa 170 milliä. Kojetaulun koristelua vähennettiin ja etupenkki korvattiin erillisillä istuimilla. Perhekalleus AUTON omistushistoria on kuin amerikkalaisesta saippuaoopperasta. ja 19. Teknisiin muutoksiin lukeutui puristussuhteen kasvattaminen. Myyntiniminä oli Austin/Morris 2200 ja Wolsley Six. Toisen tarinan mukaan nimen takana olisi BMC:n ralli-tiimi. Sisarmalli Morris 1800 esiteltiin alkuvuodesta 1966. Lasipintaa on runsaasti ja näkymä ulos on joka suuntaan esteetön. moottori.fi 70-75 klassikko Austin 1800 7-8-2014.indd 75 75 6/19/14 2:36 PM. Sama auto on kuljettanut vuonna 1972 Antin vanhemmat tuoreena hääparina Hollolan kirkosta. Vuonna 2004 Austin päästettiin vetojuhdan tehtävistä eläkkeelle kun siitä poistettiin vetokoukku. Tulpat ja virranjakaja ovat huoltotoimia ajatellen hyvin esillä, kaasutin puolestaan ei. Ja kyllä hääparien kelpaa Austinissa matkustaa. Vaihteiden valinnan vaijerointia parannettiin vuonna 1966, sillä ykkös- ja kolmosvaihteille kytkennässä oli esiintynyt ongelmia kylmissä oloissa. Vuoden 1972 Mk III:n myötä sisustusta kohennettiin ja etumaski sai uuden ilmeen. Austin 1800:n valtti oli sen jäykkä ja luja kori ja tehokas jousitus. Myöhempiin muutoksiin sisältyy muun muassa käsijarrun, takajousituksen ja moottorin kiinnityksen parannukset sekä takakallistuksenvaimentimesta luopuminen. Nyt tilavuus oli nostettu 1 798 kuutiosenttiin ja kampiakseli oli varustettu viidellä laakerilla. Pitkän matkan kestävyysajojen paras menestys oli vuoden 1968 London–Sydney Maratoonin toinen sija. Sen alla kulkee koko auton leveydeltä tavarahylly, jossa tarvikkeet pääsevät liukumaan kaarreajossa. Erillisjousituksessa oli poikittaiset tukivarret ja alatukiin liitetyt reaktiotangot edessä, takana eteen suunnatut tukivarret sekä kallistuksenvaimennin. Moottorin alle asennettu vaihteisto oli neliportainen ja nyt jopa ykkösvaihde oli BMC:n aiemmasta käytännöstä poiketen synkronoitu. Vauhdin hillitsemiseksi hydraulisessa jarrujärjestelmässä oli edessä itsesäätyvät levyjarrut, takana perinteisemmät rummut. Tuloksena oli British Leyland Motor Corporation. Klassikkoyksilömme Vuorelma myi Antin isän isälle, Toivo Aholle, joka vuosien jälkeen myi sen pojanpojalleen Antille 1990-luvun lopulla. Jousitukseen kuuluu myös aiemmin mainittu Hydrolastic-järjestelmä. Ensimmäinen merkittävä voitto tuli vuoden 1967 Danube-rallista Romaniasta. Austin ei ollut mikään uusi tulokas kisakuvioissa. Vanhaa voimaa Voimanlähteenä käytettiin BMC:n B-sarjan moottoria, jonka ensimmäinen, 1,2 litran versio nähtiin jo vuonna 1954 muun muassa Austin A40 Cambridgen keulalla. Matkustamo on sen sijaan täysin koskematon, suoraan käytön jäljiltä. Auton suoritusarvoja pidettiin aikanaan riittävinä, mutta ei mitenkään erikoisina. Huippunopeus oli vajaat 150 km/h ja kiihtyvyys 0–100 km/h nopeuteen otti 20 sekuntia. Tavarahyllyn keskikohdan alla on sateenvarjokahva-tyyppinen käsijarrun kahva. Muutoksia ja muunnoksia Austin 1800 -malliin tehtiin paljon pieniä muutoksia jo mallin alkutaipaleella. Tehoa koneesta irtosi 92 hevosvoimaa. Takana voi matkustaa vaikka silinterihattu päässä ja tilaa löytyy isommallekin tyllihameelle. Toukokuussa 1968 esiteltiin Austin 1800 Mk II, jossa oli suuremmat, 14 tuuman renkaat aiempien 13-tuumaisten sijaan. Se nähtiin tositoimissa ensikertaa vuoden 1965 Monte Carlo -rallissa, mutta menestys oli vielä vaisua. Oma syynsä tähän oli korin huonolla aerodynamiikalla. Hammastanko-ohjauksen välitystä muokattiin niin, että nyt ohjauspyörä kääntyi äärilaidasta toiseen 3,75 kierrosta entisen 4,2:n sijaan. Erillinen hansikaslokero puuttuu. Vaakamalliset takavalot korvattiin kapeilla, pieniin takasiipiin sijoitetuilla pystysuorilla valoilla Wolsleyn versiota lukuun ottamatta. Samalla ulkopuolta kunnostettiin ja ehostettiin. Kaksi niistä pääsivät maaliin saakka, sijoilla 12. Sen antoi puolihuolimattomasti australialainen toimittaja, joka otti kamerallaan rallikuvia helikopterista ja totesi, että Austin muistutti maarapua kulkiessaan kaarteissa sivuluisussa. Istuinverhoilu on säilynyt erinomaisena, sillä uutena asennetut penkinsuojat poistettiin autosta vasta vuonna 2004. Timo Mäkinen piti kuitenkin BMC:n lippua korkealla voittaen rallin Minillään. Se ei pärjännyt niinkään nopeissa kilpailuissa, mutta pitkän matkan kestävyysajoissa auto lunasti paikkansa. Se osallistui autokilpailuihin jo ensimmäisenä toimintavuonaan 1906 ilmoittamalla kolme autoa Grand Prix -luokkaan. pelkistetyn asiallinen. Maaravut kävelevät sivuttaissuunnassa kokoonsa nähden nopeammin kuin mikään muu eläin. Aiempi MkI siirtyi Antin isälle, Keijo Aholle. Austin Maxi-malleissa käytetyistä E-sarjan rivinelosista kehitetyt kuusisylinteriset, 2 227 kuutiosentin moottorit lisättiin ADO17-valikoimaan. Ahon Austinilla on vedetty paljon matkailuvaunua. Heinäkuussa 2013 Austin toimi nykyomistajan siskon hääpirssinä. AOD17-mallia valmistettiin noin 387 000 autoa, joista 221 000 myytiin Austin 1800/2200 -mallinimellä. Wols- leyn versio, mallinimellä 18/85 ilmestyi markkinoille vuonna 1967. Sisustuksessa luovuttiin nahkaverhoilusta. Tällä välin BMC oli muuttunut aluksi British Motor Holdings Ltd-yhtiöksi ja alkuvuodesta 1968 Britannian hallituksen painostuksesta BMH yhdistettiin Leylandin kanssa. Sen kanssa kierrettiin laajalti Ruotsissa, Norjassa ja kotimaassa. Austin seisoi kohtuullisen tukevasti
moottori.fi 76 jälkikäyntiä 7-8-2014.indd 76 76 6/19/14 2:35 PM. voi lisätä myös historialliset Huomiosi on hyvä, ja olen muistomerkit. Pidätämme oikeuden tekstiä tarvittaessa. kortit) kuin 18-vuotias. Rannalla juoppo liikkeelle lähtiessään kokemuksen puutteesta voi ajaa normaalia huonom- Moottorin 6/2014 Käytetyt miettii tekojensa seurauksia vaan yksinkertaisesti kehon makaaminen, shoppailu, mallakin tiellä ja paksuhkos- autot -artikkelin valokuva kunnosta.” hyvä ravintola, tuntematja mahdollisen rangaistuksa lumessa. Pari senttiä korkeammalla maavaralla olisi nippa nappa selvittänyt normaalien maastoautojen maastoajokoulutukseen rakennetun radan. Mielipiteeni pe- klo 10–19, eikä torstaisin ole rustuu käytännön kokemuk- vapaata ratavuoroa. ”Julkisuuteen pääsi tovi sitten hiukan huolimattomasti siteerattuja tutkimuksia, joiden takia polkupyöräkypärän hyöty joutui kyseenalaiseksi. RattiBLOGIEN PARHAAT tiin, alkuperäistä lausumaa Moottorissa 6/2014 oli juoppo liikkeelle lähtiessään tarkistettiin oikeellisempaan Moottorin 6/2014 pari” Loppuun vielä ennuste vertailtu kahta pientä luottaa siihen ettei jää kiinni. Toiseksi suosituin oli juttu ”Lentoturvallisuus”. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 77 ja voita 500 euron lahjakortti Motonetiin. suuntaan.” vertailun (BMW X1 xDrive tulevalle juhannukselle. Sisäkuvat luokkaa (onnettomuudet/ Jenni Kurki-Suonio tuomioiden kiristämisellänimittää. Voit kirjoittaa nimime kypärä ei suojaa kaikissa ontosi. Asioiden samaa mieltä kanssasi. sä on muitakin riskejä kuin enimmäismitta on 2 000 lyhentää kypärän käyttämättömyys. ystie yhte aan muk liitä mutta nettomuuksissa ja pyöräilysottu toiv ten Kirjoitus merkkiä. Kolmanneksi suosituin oli ”Uudet autot”. Enää koskaan. PA R A S J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Matkalla Islannissa”. Sähköpostilla: i.fi toimitus@moottor : tse sti po tai Moottori Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki BLOGI Rattijuoppo liikkeelle lähtiessään luottaa siihen ettei jää kiinni. Vantaa yhteydessä, kuva Chevrolet vaeltelu päämäärättömästi… Aveosta liittyi Chevroletkeinoja on monia. jälkikäyntiä! KESKUSTELE MOOTTORI.FI L U K I J A PA L A U T E Lähetä kirjoituks esi seen: kokeilin toissa talvena Moottorin parivertailukaksikkoa Subaru Foresteria (maavara 22 senttiä) ja Honda CR-V:tä (maavara 16,5 senttiä) maastoautoradalla, jonka Subaru selvitti ja jossa Honda jäi heti pohjastaan kiinni. Toisin kuin Moottorissa laittaminen perspektiivin on Mielestäni maastokelpoisen 6/2014 kerrottiin, Pesämäen aina arvokasta.” auton minimimaavara on 18 moottoriradan aukioloajat Vesa Eskola senttiä, mutta mielellään yli ovat ma–la klo 9–20 ja su 20 senttiä. Näistä faktoista saatiin kuitenkin jotenkin keitettyä moottori.fi kokoon se johtopäätös, että kypärää ei kannattaisi käytMarko Mäkinen, Moottori tää. Lähtökohta kirjoituksissa oli kai se, että rkillä. Kun aiheesta kohahdetMIKÄ ON MAASTURI. katumaasturia Mercedestä & Mercedes-Benz GLA Ennuste sisältää varoituksia: Siksi lääkkeeni on valvonta.” Tapio Koisaari ja BMW:tä, joiden maavarat 4Matic) artikkelitekstissä 20 teistä ei palaa juhannuk- Jussi Pohjonen ovat 13,4 ja 14,0 senttiä. sivulla 76 oli väärässä toman kaupungin kaduilla sen tai menettämisseuraa- Tapio Koisaari Eino Tolonen. BMW:n näyttävät, että noin 85-vuo- tavan vaihtoehtoisen enerJussi Pohjonen sanoa maasturiksi, vaikka vaihteistosta kerrottiin siis tias alkaa olla kuolonkolagiamuodon, jota voimme valmistajat niin tahtovatkin virheellisesti olevan kaksois- ”Uskallan myös väittää ettei reiden aiheuttajana samaa hyödyntää liikkumisessa?” niitä markkinamielessä kytkinvaihteisto. ”Keksiikö joku tämän muuVoiko tällaista normaalia moottoritiedot olivat päik500 teistä jää kiinni rattijuo- ”En kannata ikäihmisten taman kymmenen vuoden henkilöautoakin matalamseen väärinpäin, tekniikkakorttijahtia, mutta tilastot pumuksesta.” aikana jonkun uuden mullispaa maavaraista autoa taulukossa oikein. Listaan TOIMITUS VASTAA historiaan sivulla 78. OIKAISUJA muksen suuruutta. maasturissa kuuluu olla noin keskenään paikkaa. autokaksikon vaihteisto- ja senvietosta. 58–59) olivat vaihtaneet kään ole mitään vaikutusta. Kyllä minusta (s. Eikä kyse varmasti ole ”Lomalla pitää tietysti En jaksa uskoa, että ratti20 sentin maavara, että sillä päästä irti arjesta
Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Osallistu tekstiviestillä! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA LAHJAKORTTI sivunumero ja yhteystietosi numeroon 13535. Osallistu Moottori-lehden lukijakilpailuun ja voit voittaa 500 euron lahjakortin Motonetiin! € 500innon k P a l r vo a Motonet – kesäihmisen tavaratalo. Toukokuun lukijakisan palkinnon, SONY BDP-S6200 -blu-ray-soittimen, voitti Jarmo Koskinen, Oulu ja SONY MDR-10RBT -kuulokkeet, voitti Liisa Halonen, Hyvinkää. Esimerkki: VOITA LAHJAKORTTI 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. Lukijakilpailu 7-8/2014 Äänestä ja voita! Postimaksu PARAS JUTTU: Uutiset (10–13) Tyyppiviat (14–19) Uudet autot (20–26) Automatkalla Raaseporissa (28–35) Matkailuautolla Saksassa (36–43) Matkamakasiini (44–47) Kilpaveneet (48–53) Lahti Cruising (54–59) Intohimona urheiluautot ja ajaminen (60–64) iMobility Challenge (66–69) Klassikko: Austin 1800 (70–75) Kolarit (78–86) Muu juttu sivulla ___________ Etunimi ____________________________ Sukunimi ___________________________________________________________ Osoite __________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin _________________________ Palautetta toimitukselle __________________________________________________________________________________ Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki _________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. VOITA LAHJAKORTTI! MOTONETISTA KAIKKEA KESÄÄN! MOTONET on todellinen kesäihmisen tavaratalo. Meiltä saat kaiken niin mökille, pihaan ja puutarhaan, kesälomareissuille, kalavesille kuin prätkäseikkailuihinkin. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 21.8.2014. RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Viestin hinta on 1,10 €. 77_Lukijakilpailu 7-8-2014.indd 77 6/19/14 2:34 PM
Kuorma-auton kokematon kuljettaja ei huomioinut takana tulevaa liikennettä. Sorapäällysteisen tien pinta oli epätasainen. Tlk: Kuljettaja oli erittäin vahvassa humalassa sekä lisäksi huumausaineen vaikutuksen alainen. Asianmukaiset turvavyöt olisivat todennäköisesti pelastaneet matkustajan hengen ja lieventäneet vakavia loukkaantumisia. Kuorma-autoihin suuntavilkut myös rakenteiden yläosaan. Turvalaitteet lievensivät Toyotan kuljettajan loukkaantumista. Motoristi lähestyi risteystä niin suurella nopeudella, ettei hänellä ollut mahdollisuutta havaita Toyotaa ajoissa. Tapahtumapaikassa ei ollut nopeusrajoitusta. Hätäjarrutusjärjestelmän kehittäminen moottoripyöriin. Toyotan turvavyötä käyttänyt kuljettaja loukkaantui lievästi. Motoristi törmäsi pää edellä puun vieressä olleeseen isoon kiveen. Moottoripyörä törmäsi mökkitien liittymään ja sinkoutui päin puuta. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Tapahtumahetkellä lämpötila oli +20. Kuljettaja kuoli. Moottoripyörän tehoa oli muutettu. LUKITUS PETTI Mies, 63, ajoi traktorilla yksityistietä noin 40 km/h -nopeudella. Kuljettajan asenne liikenneturvallisuuteen oli piittaamaton. Moottoripyörien keinotekoisen tehojen alentamisen kieltäminen maahantuonnissa. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Risteyksen korottaminen. Oikealle johtaneen kaarteen lopussa moottoripyörä ohjautui vasemmalle. KÄÄNTYMINEN YLLÄTTI Mies, 20, ajoi aamulla kuorma-autolla valtatietä noin 80 km/h -nopeudella. Suositukset: Kiertoliittymä. Sää oli puolipilvinen ja lämpötila +14. Kuorma-auton takana ajoi mies, 37, BMW K 1200 -moottoripyörällä. Loivassa kaarteessa tielle ryntäsi yllättäen hirvi. Etuistuimella matkustanut mies putosi autosta, jäi osittain auton alle ja kuoli. Takaa tulevasta liikenteestä varoittavan laitteen kehittäminen autoihin. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Kuoleman kolarit Heinäkuussa 2013 Teksti Susanna Kallam a YMYS S Ä V A J I T H U A V , T E E T IH PÄ maan johtaneessa kolarissa Viime heinä-elokuun 44 kuole ana alkoholia tai huumeita uk m a ss se uk pa ta 10 in ak oli ain MOTORISTI ISKEYTYI KIVEEN Mies, 32, ajoi yöllä Husqvarna TE610 -moottoripyörällä kaarteista yksityistietä 70 km/h -nopeudella. Ajo-olosuhteet olivat erinomaiset. Motoristin ajovarusteet olivat asianmukaiset. Tlk: Kokenut ja rauhallinen kuljettaja ajoi tutussa liikenneympäristössä, mutta ei ehtinyt reagoida nopeaan tilanteeseen. Suositukset: Alkolukko kaikkiin ajoneuvoihin. Kuorma-auton alleajosuoja ja säiliön imuletku estivät lähes täysin takavalojen näkyvyyden taakse. Turvavyö suojasi kuljettajaa vakavammalta loukkaantumiselta. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Sää oli kirkas ja lämpötila +19. Tlk: Toyotan kuljettaja ei nähnyt vasemmalta lähestyvää moottoripyörää ajaessaan risteävälle tielle. Sää oli kirkas ja lämpötila +20. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Suositukset: Valvonnan lisääminen. Motoristin ajokortti ei ollut riittävä kyseisen teholuokan moottoripyörän kuljettamiseen. Havaitessaan Toyotan motoristi jarrutti, mutta törmäsi Toyotaan noin 75 km/h -nopeudella. Traktori kaatui kulkiessaan pihtien yli. Samanaikaisesti risteävästä, liikennemerkillä väistämisvelvolliseksi osoitetusta suunnasta pääkatua pitkin liittymään lähestyi miehen, 62, ajama Toyota Corolla. MOTORISTILLA LIIKAA VAUHTIA Mies, 17, ajoi illalla KTM 125 EXC -moottoripyörällä. Toinen matkustaja ja kuljettaja loukkaantuivat vakavasti. Autossa oli matkustajina edessä mies, 38, sekä takana nainen, 20. Vain kuljettaja käytti turvavyötä. Tapahtumahetkellä oli hämärää. Auto oli huonokuntoinen ja katsastamaton. Toinen matkustaja ja kuljettaja loukkaantuivat. Valojen näkyvyystarkastuksen merkityksen korostaminen kuljettajakoulutuksessa. Kuorma-auto hiljensi vauhtia ja aloitti kääntymisen vasemmalle yksityistielle. Kestopäällysteisen tien pinta oli kuiva. Automaattijärjestelmä, joka kelaa letkun ajon ajaksi rakenteen sisään. ALKOHOLIA JA HUUMEITA Mies, 23, ajoi illalla Peugeot 406 -henkilöautolla seututietä noin 140 km/h -nopeudella. 8-vuotias matkustaja putosi rikkoutuneesta ikkunasta, jäi traktorin hytin alle ja kuoli. Kuorma-autoihin riittävän isot, kuljettajan ajoasennon mukaan säätyvät, muistilla varustetut sivupeilit. Tien pinta oli kuiva ja hyväkuntoinen. Kuljettaja ajoi reipasta vauhtia. Kaarteessa Peugeot siirtyi oikealle osittain ulos päällysteeltä. Tlk: Paalipihtien lukitus oli epäkunnossa ja ne irtosivat epätasaisella tiellä. Sää oli kirkas ja lämpötila +17. Kiinnijäämisriskin lisääminen. Motoristi kuoli. Ajoolosuhteet olivat erittäin hyvät. Asennekasvatus. Kuljettaja teki korjausliikkeen ja sai auton takaisin tielle, mutta auto lähti samalla sivuluisuun vasemmalle. Suositukset: Valtateille eritasoliittymä tai riittävät väistötilat. Traktorissa oli matkustajina 6- ja 8-vuotiaat pojat. Toyotan törmäysnopeus oli noin 15 km/h. Sää oli kirkas ja lämpötila +20. Sorapäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Peugeot suistui ojaan, kieri muutaman kerran katon kautta ympäri ja pysähtyi lopulta vasten puuta. Moottoripyörä törmäsi kuorma-auton takakulmaan 60–80 km/h -nopeudella. Myös matkustajat olivat vahvassa humalassa. Traktorin omistaja tiesi lukitusviasta, mutta kuljettaja ei. Hänellä oli näyttämisen halu ja ajovarusteet olivat puutteelliset. Traktorissa ei ollut matkustajille asianmukaisia istuimia eikä turvavöitä. Kuljettajalla ei ollut ajo-oikeutta. Citroën törmäsi hirveen. Toyotan kuljettaja pysähtyi väistämään oikealta tulleita henkilöautoja ja niiden ohitettua liittymän kuljettaja lähti kääntymään vasemmalle. Hän kääntyi kokoojakadulta suoralle maantielle, tervehti näkyvästi tuttaviaan, kiihdytti voimakkaasti ja lähestyi noin 100 km/h -nopeudella pääkadun liittymään. Motoristi ohjasi oikealle ja moottoripyörä lähti sivuluisuun oikealle ojaan. Törmäyksen jälkeen motoristi 78 sinkoutui auton yli ajoradalle ja kuoli. Turvavyö olisi todennäköisesti pelastanut menehtyneen matkustajan hengen ja lieventänyt toisen matkustajan loukkaantumista. Tlk: Päihteiden vaikutuksen alainen motoristi ajoi huomattavaa ylinopeutta ja myöhästyi kaarteessa ohjauksesta. Moottoripyörä ei ollut tieliikennerekisterissä. Suositukset: Traktoreiden työkoneisiin sähköinen tunnistin, joka havaitsee puutteellisen lukituksen moottori.fi 78-86 Kuoleman kolarit 7-8-2014.indd 78 6/23/14 1:09 PM. Tien pinta oli kuiva ja hyväkuntoinen. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Moottoripyöriin turvatyyny. Hänen asenteensa liikenneturvallisuuteen oli piittaamaton. HIRVI YLLÄTTÄEN TIELLE Mies, 73, ajoi aamulla Citroen Xsaralla valtatietä. Kuorma-autoihin ulkopuolinen turvatyyny, joustava alleajosuoja. Tlk: Väsynyt motoristi ei havainnut vaaraa. Traktorin etukuormaajaan oli kiinnitettynä paalipihdit. Vanhempien vastuu. Paalipihtien lukitus aukesi ja ne irtosivat. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Kypärää käyttänyt motoristi kuoli
On mahdollista, että motoristin huomio suuntautui hetkeksi muualle. Suositukset: Ajotehtävään keskittymisen korostaminen. Sää oli kirkas ja lämpötila +17. Rekan kuljettaja loukkaantui lievästi. Tlk: Voimakkaasti alkoholin vaikutuksen alainen kokematon kuljettaja ajoi liian suurella tilannenopeudella. Tlk: On mahdollista, että Fordin kuljettaja ohjasi tahallaan päin rekkaa. Hänen huomionsa oli kääntymistilanteessa kiinnittynyt yksityistietä lähestyneeseen polkupyöräilijään. Volvon kuljettaja kuoli. Autossa oli matkustajina edessä mies, 35, sekä takana vasemmalla mies, 22, ja oikealla mies, 35. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 56, ajama rekka 86 km/h -nopeudella. Kuljettaja lähestyi vasemmalla olevaa yksityistien liittymää, ryhmittyi ajokaistan vasempaan reunaan ja lähti kääntymään vasemmalle noin 15 km/h -nopeudella. Etumatkustaja ja takana oikealla matkustanut mies sinkoutuivat ulos autosta. Vain takana vasemmalla istunut mies käytti turvavyötä. Tlk: Peugeotin kuljettaja arvioi lähestyvän ajoneuvon tyypin ja etäisyyden väärin. Vastaan paistanut aurinko todennäköisesti osaltaan haittasi havainnointia. Hoitojärjestelmien ja lääkkeiden kehittäminen. Yksi heistä oli auton omistaja ja luovutti auton kortittoman ja humalaisen kuljettajan ajettavaksi. Jyrkän sisäluiskan loiventaminen. Lämpötila oli +18. Takana oikealla matkustanut mies ei käyttänyt turvavyötä, muut käyttivät. Lämpötila oli +18. Tieosuudella oli pitkään ollut käynnissä mittava tietyö, jossa oli jyrkkiä kaarteita. Hänen ohjausliikkeensä myöhästyivät, eikä hän ohjannut autoa kaarteen suuntaisesti. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Liikennevalot. Sosiaalisen ryhmäkoulutuksen järjestäminen ennen perusvaiheen jälkeisen väliaikaisen ajoluvan myöntämistä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tieosuudella oli automaattista nopeusvalvontaa. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Lääkäreiden koulutuksen terävöittäminen ilmoitusvelvollisuuden noudattamisen sekä sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Asianmukaiset istuimet ja turvavyöt henkilökuljetuksiin käytettäviin traktoreihin. Suositukset: Liikennetilanteeseen keskittymisen merkityksen korostaminen. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Matkustajien vastuu ja kieltäytyminen humalaisen kyydistä. Tien pinta oli asfalttipäällysteinen. Tlk: Motoristi ei ohjannut kaarteen suuntaisesti. Motoristi kuoli. Hän ryhtyi matkustajan pyynnöstä säätämään radiota, ja hänen huomionsa suuntautui pois ajamisesta. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Tlk: Volvon kuljettaja ajoi tahallaan päin rekkaa. Tapahtumapaikan tilapäinen nopeusrajoitus oli 60 km/h. Fordin kuljettajan terveydentila huomioiden sairauskohtauksen mahdollisuutta ei kuitenkaan ole voitu sulkea kokonaan pois. Nuorten aikuisten päihdevalistuksen tehostaminen. Motoristi kuoli. Kuljettajan vastuun korostaminen tiedotuksessa ja kuljettajakoulutuksessa. Kuljettajalla ei ollut tarvittavaa ajo-oikeutta. Moottoripyörien valojen kehittäminen erottuvammiksi. Yllättäviin tilanteisiin varautuminen liikenteessä. Koulutusta ajoneuvon hallitsemisesta vaaratilanteissa. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 54, ajama rekka 89 km/h -nopeudella. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli uusi, hyväkuntoinen ja kuiva. Tietyö oli merkitty asianmukaisesti liikennemerkein ja nopeusrajoitus oli alennettu. Henkilökuljetusten välttäminen traktorilla. Suositukset: Rattijuopumusvalvonnan tehostaminen. Tapahtumapaikan liikenteenohjaus oli puutteellinen: tiessä ei ollut keskiviivaa, eikä kaarteista varottavaa liikennemerkkiä. Ennakoivan ajon koulutus. Kaarteen lopussa Citroën ajautui ajolinjaltaan tien oikeanpuoleiseen reunaan. Valistus ja valvonta. Sää oli kirkas ja aurinkoinen. Tekniikka, joka rajoittaa nopeudeksi 30 km/h, jos turvatyö ei ole käytössä. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Vastakkaisten ajosuuntien erottaminen rakenteellisesti. ja sytyttää varoitusvalon. Moottoripyörässä oli todennäköisesti päällä vain seisontavalot. Tien pinta oli asfalttipäällysteinen. Suositukset: Aktiivinen tiedotus sekä koulutus elämänhallintakeinoista ja avunsaantipaikoista. Mutkista varoittava liikennemerkki. Järjestelmä, joka mahdollistaa turvatyynyjen toimivuuden testaaminen määräaikaiskatsastuksissa. Turvavyöt suojasivat kuljettajan ja muut matkustajat loukkaantumiselta. Kiertoliittymä. www.moottori.fi 78-86 Kuoleman kolarit 7-8-2014.indd 79 79 6/23/14 1:09 PM. Turvavyö olisi todennäköisesti pelastanut edessä matkustaneen hengen ja lieventänyt takana vasemmalla matkustaneen loukkaantumista. Takana oikealla istunut mies putosi kyydistä, jäi puristuksiin auton alle ja kuoli. Talvirenkaiden käytön kieltäminen kesällä. Kuljettaja aloitti radion säätämisen lähestyessään S-mutkaa. Yamahan eturengas oli kunnoltaan määräysten vastainen. Nopeusrajoituksen alentaminen. Tieosuudella on tapahtunut useita vakavia liikenneonnettomuuksia. Mielenterveyspalvelujen kehittäminen. Tekniikka, joka rajoittaa auton nopeudeksi 20 km/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Ulos sinkoutunut takamatkustaja loukkaantui vakavasti ja toinen takana matkustanut mies lievästi. Autossa oli matkustajina edessä nainen, 16, sekä takana vasemmalla mies, 16, keskellä mies, 19, ja oikealla mies, 16. Hänen ja matkustajien asenne liikenneturvallisuuteen oli piittaamaton. Kulumisuriin kertynyt vesi kiinnitti kokemattoman motoristin huomion ja vaikutti ajolinjan valintaan. Fordin kuljettaja kuoli. Alkolukko. TÖRMÄYS TIETYÖMAALLA Nainen, 16, ajoi varhain aamulla Yamaha R125 -kevytmoottoripyörällä valtatietä 50–60 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli pimeää. VASTUUTTOMAT HUMALAISET Mies, 18, ajoi aamuyöllä Volvo V70 -henkilöautolla yhdystietä 80–90 km/h -nopeudella. ITSETUHOINEN TEKO Nainen, 53, ajoi illansuussa Volvo V40 -henkilöautolla valtatietä noin 90 km/h -nopeudella. Kohtaavien ajoneuvojen törmäykset estävä ajoneuvotekniikka. Tapahtumahetkellä liikenne oli vilkasta. Erittäin loivassa kaarteessa Ford siirtyi vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Ajovakauden hallintajärjestelmän yleistymisen edistäminen. Törmäystutka. Satoi vettä. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Suoralla Volvo ajautui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Liikennelääkärijärjestelmä. Kevytmoottoripyörä syttyi palamaan. Taustalla vaikutti kuljettajan terveydentila. Tlk: Kokematon kuljettaja ajoi oudossa liikenneympäristössä liian suurella tilannenopeudella. Turvavyö olisi estänyt takana oikealla istuneen matkustajan putoamisen autosta ja siten pelastanut hänen henkensä. Törmäyksen rajuudesta huolimatta rekan turvatyyny ei lauennut. VIRHEARVIO Mies, 51, ajoi illalla Peugeot Boxer -pakettiautolla kyydissään etuistuimella turvaistuimessa istunut tyttö, 6. TODENNÄKÖISESTI TAHALLAAN Mies, 66, ajoi aamulla Ford Fiestalla valtatietä vähintään 80 km/h -nopeudella. Kaarteessa Volvo kulkeutui ojanluiskaan, törmäsi liittymärumpuun ja sinkoutui ilmalentoon. Lääkärin määräämää ajokieltoa olisi pitänyt harkita. Vastakkaisten ajosuuntien erottaminen rakenteellisesti. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. RADIO VEI HUOMION Mies, 19, ajoi yöllä Citroën Picassolla yhdystietä noin 70 km/h -nopeudella. Törmäyksen jälkeen rekka kulkeutui ojanluiskaan ja osui valaisinpylvääseen. Automaattiturvavyö. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Turvavyö esti rekan kuljettajan vakavamman loukkaantumisen. Tiedotusta moottoripyöräilyn vaaroista. Lämpötila oli +18. Kaarteessa Yamaha jatkoi suoraan vastaantulevien kaistan yli ja törmäsi betonielementeistä rakennettuun reunakaiteeseen. Vasemmalle kääntyville erillinen kaista. Maatalousyrittäjien valistaminen työkoneiden käytön vaaroista ja säännöllisestä huoltotarpeesta. Lämpötila oli +13. Keskiviiva. Radion sijoittaminen niin, että sitä käytettäessä katsetta ei tarvitse siirtää pois tiestä. Liittymien vähentäminen. Suositukset: Itsetuhoisten henkilöiden ajo-oikeuden peruminen. Kuljettaja ohjasi takaisin ajoradalle, mutta ohjausliikkeen seurauksena auto ajautui jyrkästi tien vasempaan reunaan ja suistui sivuojaan. Onnettomuuden syy jäi osittain epäselväksi. Myös matkustajat olivat humalassa. Värikkäät ja heijastavat ajoasut. Pimeys vaikeutti ympäristön hahmottamista. Hidasteet. Rankka vesisade heikensi näkyvyyttä. Kokematon kuljettaja ei keskittynyt ajotehtävään riittävästi. Omistajien vastuu ajoneuvosta. Tapahtumapaikka oli hänelle tuttu ja liikenne oli tapahtumahetkellä erittäin hiljaista. Kaarteita tunnistava automaattinen nopeuden säätely. Samanaikaisesti vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 16, ajama Husqvarna SM 125 -kevytmoottoripyörä noin 60 km/h -nopeudella. Turvatyyny suojasi kuljettajaa loukkaantumiselta ja turvavyö lievensi takana vasemmalla matkustaneen loukkaantumista. Autossa oli vanhat talvirenkaat, joista oli poistettu nastat. Auton määräaikainen tai lopullinen takavarikointi. Kaide. Edessä matkustanut mies jäi osittain auton alle ja kuoli. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +20. Suositukset: Ajotehtävään keskittymisen korostaminen. Motoristi törmäsi kääntyvän Peugeotin etukulmaan
Traktorin istuimien kehittäminen takaa tulevien törmäysten varalta. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +18. Suositukset: A-luokkien ajokorttiopetuksen suuntaaminen enemmän maantieajossa esiin tuleviin tilanteisiin: kaarreajo, väistöt. PYSÄHTYMÄTTÄ TASORISTEYKSEEN Mies, 48, ajoi varhain aamulla Volkswagen Ventolla valtatietä ja lähestyi rautatien tasoristeystä 30–40 km/h -nopeudella. Motoristilla ei ollut riittävää ajotekniikkaa. Motoristien ajoasujen törmäysturvallisuuden kehittäminen. Lämpötila oli +19. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas. Kamera- ja törmäysvaroitusjärjestelmien käyttöönoton edistäminen. Etupyörän laskeutuessa tien pintaan moottoripyörä lähti heittelehtimään. Tlk: Rekan kuljettajan huomio oli todennäköisesti kiinnittynyt muualle kuin ajamiseen. Turvavyö olisi todennäköisesti pelastanut traktorin kuljettajan hengen. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. HURJASTELUA HUUMEESSA Mies, 50, ajoi iltapäivällä Yamaha Thunderace -moottoripyörällä taajamassa. On mahdollista, että kuljettaja kuunteli äänikasettia ja se saattoi viedä hänen huomionsa. Olosuhteiden huomioiminen ajonopeuden valinnassa. Junien nopeusrajoitukseksi 80 km/h rataosuuksilla, joissa on vartioimattomia ylityspaikkoja. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Traktorissa ei ollut turvavyötä. Motoristi putosi kyydistä ja liukui päin liikennemerkkiä. Henkilö- ja moottoripyöräliikenteen eriyttäminen taajamissa. Tehokas moottoripyörä ja runsas yleisö vaikuttivat ajotapaan. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja poutainen. CD-SOITIN IRTOSI Nainen, 44, ajoi iltapäivällä Chrysler Neonilla kantatietä. KOKEMATON MOTORISTI JA TEHOKAS PYÖRÄ Mies, 21, oli illansuussa moottoripyöräajelulla yhdessä kaverinsa kanssa. Harley Davidson oli tyypillinen raskas matkapyörä, jota on vaikea hallita nopeissa liikennetilanteissa. Chryslerin kojelautaan kiinnitetty CD-soitin irtosi törmäyksessä ja sinkoutui kuljettajan ohimoon aiheuttaen kuolemaan johtaneen vamman. Kesken ajomatkan he vaihtoivat moottoripyöriä ja mies sai käyttöönsä oman 600-kuutioisen pyöränsä sijasta 1000-kuutioisen Honda-moottoripyörän. SEURAAMINEN VEI HUOMION Mies, 80 , ajoi illalla valtatietä Mazda 6 -henkilöautolla. On myös todennäköistä, että jo ajettu ajomatka väsytti häntä. Moottoripyöräilijöihin kohdistuvan ajotapavalvonnan lisääminen. Lämpötila oli +26. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Motoristi ajoi läpi risteyksen päin punaisia liikennevaloja keula ylhäällä. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Ennakoivan ajon korostaminen kuljettajien koulutuksessa. Moottoripyörä oli kunnoltaan määräysten vastainen. Ajokieltoa rikkovien ajoneuvon tuomitseminen valtiolle. Moottoripyörien tehojen rajoittaminen. Nopeus oli liian suuri äkilliseen ohittamiseen. Volvo törmäsi jarruttamatta Chryslerin perään. Samanaikaisesti vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 49, ajama Harley Davidson -moottoripyörä 60–70 km/h -nopeudella. Tien pinta oli kuiva. Taustalla vaikutti motoristin päihdeongelma ja terveyden tila. Lämpötila oli +23. Motoristi kiihdytti Hondalla yhdystien suoralla huomattavaan nopeuteen. Hän ajoi ylinopeutta ja hänen ajotapansa oli piittaamaton. TAUSTALLA KIIHTYMYS Nainen, 61, ajoi myöhään illalla henkilöautolla seututietä 90–100 km/h -nopeudella. Tlk: Kokematon motoristi kiihdytti tutulla tiellä, mutta vieraalla moottoripyörällä huomattavaan ylinopeuteen ja menetti pyöränsä hallinnan. Lämpötila oli +15. Lämpötila oli +20. Tlk: Volkswagenin kuljettaja ei havainnut lähestyvää veturia. HIDAS TRAKTORI Mies, 78, ajoi valtatiellä Belarus 425 -traktorilla, jonka taakse oli kiinnitetty maansiirtokauha. Motoristi luotti siihen, että Mazdan kuljettaja noudattaa väistämisvelvollisuuttaan. Lämpötila oli +23. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Motoristi käytti kypärää ja muutkin ajovarusteet olivat asianmukaiset. Takaa tulleessa autojonossa traktoria lähestyi miehen, 25, ajama rekka, jonka nopeus oli noin 90 km/h. Motoristi kuoli. Suositukset: Tasoristeysten rakentaminen eritasoristeyksiksi päärataosuuksilla. Elektroninen ajokortti. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Tlk: Motoristi oli huumausaineen vaikutuksen alainen. Tiedotusta moottoripyöräilyn ja nopean ajon asenteen vaaroista. Samaan aikaan risteävästä suunnasta lähestyi miehen, 53, ajama veturi 110 km/h -nopeudella. Kuljettaja ei pysähtynyt stop-merkin kohdalla. Liikennemerkkien asettaminen sellaiselle korkeudelle, että ne eivät muodosta näkemäestettä. Suositukset: Huolellisuuden ja tarkkaavaisuuden korostaminen liikenteessä. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Suositukset: Huumausainelukon kehittäminen. Volkswagenin kuljettaja kuoli. Traktorin nopeus oli 10–20 km/h. Heti risteyksen jälkeen motoristi jarrutti. Törmäyksen jälkeen traktori suistui oikealle ojaan. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli kuiva. Chryslerin kuljettaja käytti turvavyötä. Tlk: Mazdan kuljettaja ei todennäköisesti havainnut lainkaan lähestyvää moottoripyörää seuratessaan edellään ajanutta autoa. Motoristi oli kokenut ja hänen ajovarusteensa olivat asianmukaiset. Lähestyvästä veturista huolimatta Volkswagenin kuljettaja ajoi pysähtymättä tasoristeykseen ja veturi törmäsi sen kylkeen. Lähestyessään liittymää kuljettaja hiljensi vauhtiaan ja lähes pysähtyi kääntyäkseen vasemmalle yksityistielle. Kiertoliittymä, liikennevalot. Törmäystutka. Valistusta ajamiseen keskittymisen tärkeydestä. Suositukset: Törmäyksen estojär- 80 jestelmä. moottori.fi 78-86 Kuoleman kolarit 7-8-2014.indd 80 6/23/14 1:09 PM. Harjoitusten tekeminen myös kovemmissa nopeuksissa. Moottoripyörän nopeus oli noin 90 km/h. Suoralla henkilöauto ajautui oikealle ulos tieltä, törmäsi maatalousliittymään, sinkoutui ilmalentoon ja pyöri useita kertoja katon kautta ympäri. Tlk: Alkoholin ja lääkeaineiden vaikutuksen alainen kuljettaja menetti autonsa hallinnan. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Tutun liikenneympäristön riskeistä tiedottaminen. Kaarre olisi ollut ajettavissa, jos moottoripyörää olisi kallistanut enemmän. Moottoripyörien kunnon säännöllinen tarkastaminen. Suositukset: Turvavyö pakolliseksi traktoreihin. Motoristi havaitsi tilanteen ja jarrutti, mutta törmäsi Mazdaan. Motoristi kuoli. Motoristin ajo-oikeus ei riittänyt 1000-kuutioisen moottoripyörän ajamiseen. Hän ajoi lievää ylinopeutta ja liian suurella tilannenopeudella. Mazda lähestyi kaarteessa sijaitsevaa liittymää ja siirtyi ryhmityskaistalle tarkoituksenaan kääntyä vasemmalle. Traktorin merkinnän parantaminen. Kuljettaja oli menettänyt ajooikeutensa rattijuopumuksen vuoksi. Kuljettaja kääntyi risteävältä kadulta toiselle. Volvon kuljettaja ja matkustaja loukkaantuivat lievästi. Motoristin ajotyyli oli kiireinen. Traktorin kuljettaja putosi ohjaamosta ja kuoli. Ajokiellon saaneille pakollinen ajoseurantalaite ja ennakoivan ajon koulutusta. Rekan kuljettaja ajoi ylinopeutta. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Kuljettaja ajoi kyseistä tieosuutta toista kertaa, eikä mieltänyt ylityspaikan vaarallisuutta. Turvavyö suojasi kuljettajaa loukkaantumiselta. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas. Tlk: Volvon kuljettajan huomio kiinnittyi muualle, eikä hän havainnut edessään ollutta Chrysleriä. Yhteiskunnan tukitoimet syrjäytymisen estämiseksi. Veturi oli siirtoajossa. Lähestyvästä moottoripyörästä huolimatta Mazda lähti kääntymään vasemmalle seuraamansa auton perässä. Chryslerin kuljettaja kuoli. Suoran päässä olevassa kaarteessa Honda suistui oikealle ulos tieltä. Nopeusrajoitus oli 60 km/h ja tiellä oli automaattista nopeusvalvontaa. Volvossa oli matkustajana nainen, 23. Kääntymisen jälkeen hän kiihdytti voimakkaasti keula ylhäällä. Kuljettaja lähti ajamaan kiihtyneessä mielentilassa. Chryslerin takana ajoi mies, 25, Volvo S80 -henkilöautolla noin 100 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Värikkäiden ajovarusteiden ja heijastinliivien käytön edistäminen. Rekan edellä ajaneet autot ohittivat traktorin, mutta rekan kuljettajan havaitessa traktorin edellään rekka oli jo niin lähellä, että väistöyrityksestä huolimatta rekan keula osui traktorin takapyörään ja maansiirtokauhaan. Kuljettaja seurasi edellään ajanutta autoa. Motoristi kuoli. Raskaisiin ajoneuvoihin Turvavyö olisi estänyt takana oikealla istuneen matkustajan putoamisen autosta ja siten pelastanut hänen henkensä. Iäkkään kuljettajan havainnointi- ja toimintakyky nopeassa ja vilkkaassa liikennetilanteessa oli heikentynyt. Hoitoonohjauksen tehostaminen
Vanhassa autossa oli olosuhteisiin sopimattomat renkaat. Kuljettaja ja matkustaja kuolivat. Henkilöauton kuljettaja ja matkustaja käyttivät turvavyötä. Kiipeilijä sulki tien ilman riittävää vartiointia ja ilman poliisin lupaa. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. EHKÄ VÄSYMYS Nainen, 59, ajoi henkilöautolla kantatietä. Toisen auton kuljettaja ja matkustaja loukkaantuivat lievästi. Automatiikka, joka rajoittaa nopeudeksi 10 km/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Molemmat käyttivät kypärää. Moottoriajoneuvot käyttivät siltaa oikotienä melko yleisesti. Tien pinta oli märkä. Sää oli kirkas. Kaarteessa Peugeot ajautui tien oikeaan reunaan. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Ilmalennon aikana auto osui useita kertoja maahan ja päätyi lopulta katolleen. Ajoneuvotekniikka, joka keskustelee nopeusrajoitusliikennemerkkien kanssa ja rajoittaa ajonopeutta. Risteävästä suunnasta lähestyi naisen, 28, ajama henkilöauto, jossa oli 19-vuotias matkustaja. Onnettomuuspaikan läheisyydessä ei ollut hirvivaroitusmerkkejä. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Riittävät turvajärjestelyt ja liikenteenohjaussuunnitelma. Suositukset: Asianmukaiset luvat ja turvallissuunnitelmat sekä niiden noudattaminen. Kumpikaan ei käyttänyt turvavyötä. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyys- ja korvauskysymysten käsittelyyn. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. RATTIJUOPPO KURVISSA ULOS Mies, 19, ajoi varhain aamulla yhdystietä Mazda-henkilöautolla, jossa oli etuistuimella matkustajana nainen, 20. Kuljettaja teki uuden korjausliikkeen, jonka seurauksena auto suistui oikealle ojaan, törmäsi vastaluiskaan ja sinkoutui ilmalentoon. Törmäystutka automaattijarrutuksella. Kuljettaja teki korjausliikkeen ja auto lähti kohti keskiviivaa. Tlk: On mahdollista, että onnettomuuden taustalla vaikutti kuljettajan väsymys. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Hirvieläinten kulkureittien muutosten selvittämisen sisällyttäminen suurten tiehankkeiden YVA-arviointiin. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Lämpötila oli +25. Tlk: Alueella kulkee paljon hirvieläimiä. Kaarteessa auto ajautui oikealle ulos tieltä ja törmäsi sivutien liittymään. moottori.fi 78-86 Kuoleman kolarit 7-8-2014.indd 81 81 6/23/14 1:09 PM. Aiemmin vapaaehtoispohjalta hoidettu tutkijalautakuntatyö on ollut lakisääteistä lokakuusta 2001 lähtien. Tlk: Kuljettajan huomio ilmeisesti suuntautui pois ajamisesta. Tievalaistuksen lisääminen. Autossa oli etuistuimella matkustajana mies, 17 sekä takana vasemmalla mies, 39, ja oikealla nainen, 39. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Lähestyvistä hirvieläimistä varoittavat järjestelmät. Mazda lensi sivuojaan ja törmäsi puuhun. Sää oli kirkas. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Turvavyö esti etuistuimella matkustaneen miehen vakavamman loukkaantumisen. Tlk: Motoristi käytti liian suurta tilannenopeutta ja ajoi kevyen liikenteen väylää vastoin liikennesääntöjä. Autokannan uusiutumisen edistäminen. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Tlk: Onnettomuuden taustalla vaikutti liian suuri tilannenopeus. Köysi liukui motoristin kaulaa pitkin ja irrotti kypärän. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Tutkinta on kesken. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Tutkinta on kesken. Moottoripyörän matkustaja kuoli ja kuljettaja loukkaantui. Mielenterveyspotilaiden informoiminen alkoholin ja lääkkeiden yhteiskäytön vaarallisuudesta. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Jokainen kuolonkolari tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tie- ja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. KÖYSI KATKAISI TIEN Mies, 16, ajoi myöhään iltapäivällä kevyen liikenteen väylää KTM 125 Duke -kevytmoottoripyörällä noin 60 km/h -nopeudella. Tieympäristön rakentaminen oli muuttanut hirvien kulkureittejä, eikä tätä oltu huomioitu riittävästi. Honda törmäsi hirveen ja ajautui ensin oikealle ulos tieltä, mutta ohjautui takaisin ajoradalle. Kuljettaja ja takana vasemmalla matkustanut mies kuolivat. Suositukset: Tienpitäjän ja metsästysjärjestön yhteistyö, jolla ympäristön muutosten vaikutukset hirvieläinten kulkureitteihin selvitetään. Lämpötila oli +22. Kansalaisaktiivisuuden lisääminen epäkohtien ilmoittamiseksi. Kevyen liikenteen väylä oli tarkoitettu vain jalankulku- ja polkupyöräliikenteelle, eikä sillä ollut nopeusrajoitusta. Kuljettaja oli myös väsynyt. Turvavyö olisi todennäköisesti pelastanut takana vasemmalla matkustaneen miehen hengen. Moottoripyörän nopeus oli 60–80 km/h. Sää oli pilvipoutainen. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. HIRVI YLLÄTTÄEN ETEEN Nainen, 19, ajoi keskiyöllä Honda Civicillä seututietä noin 80 km/h -nopeudella. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Hän ei huolehtinut tienkäyttäjien turvallisuudesta riittävästi, vaikka vaaratilanteita oli esiintynyt aiemminkin. Suositukset: Alkolukko. Motoristi kuoli. Tien pinta oli kuiva ja paljas. Tutkinta tapahtuu virkavastuulla liikenne- ja viestintäministeriön ohjauksessa. Sekä kuljettaja että matkustaja olivat alkoholin vaikutuksen alaisia. IÄKÄS EI HAVAINNUT Mies, 80, ajoi iltapäivällä pakettiautolla kantatien risteykseen. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Kuljettaja ja etumatkustaja käyttivät turvavyötä. Kaarteessa moottoripyörä suistui oikealle ulos tieltä. liikenne-esteistä varoittava hätäjarrutukseen kytketty jöärjestelmä. Motoristi putosi kevytmoottoripyörän kyydistä ja törmäsi sillan betoniseen reunapalkkiin. Autojen sivutörmäyssuojan kehittäminen. Tutkinta on kesken. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. LIIKA VAUHTIA KAARTEESSA Nainen, 33, ajoi illalla moottoripyörällä yhdystietä kyydissään 30-vuotias matkustaja. Autot törmäsivät liittymässä. 80-vuotias turvavyötön kuljettaja kuoli. Tutkinta on kesken. Sää oli poutainen ja lämpötila +15. Tlk: 80-vuotias kuljettaja ei havainnut risteävää tietä lähestyvää henkilöautoa. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Kaarteessa Mazda ajautui osin vasemmalle pientareelle, kuljettaja teki korjaavan ohjausliikkeen ja auto lähti jyrkkään sivuluisuun ulos tieltä. Rattijuopumusvalvonnan lisääminen. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli kuiva ja paikattu, mutta ajokelpoinen. Yllättäen tielle juoksi hirvi. Edessä matkustanut mies loukkaantui ja takana oikealla matkustanut nainen loukkaantui lievästi. Kiipeilyköydellä laskeutumassa ollut kiipeilijä loukkaantui lievästi. PÄIN PUUTA Nainen, 62, aamupäivällä henkilöautolla pääkatua yli 70 km/h -nopeudella. Tlk: Kuljettaja ajoi ylinopeutta. Tlk: Alkoholin ja lääkeaineiden vaikutuksen alainen kuljettaja ajoi ylinopeutta ja menetti autonsa hallinnan. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Turvavöiden käytön edistäminen. Suoralla auto ajautui oikealle ulos tieltä ja törmäsi puuhun. Molempien autojen nopeus oli rajoituksen mukainen. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Suoralla kevyen liikenteen sillalla motoristi törmäsi sillankaiteiden väliin asetettuun kiipeilyköyteen. Porttipuomit sillan päihin. Turvavyö olisi voinut pelastaa matkustajan hengen. Sää oli pilvipoutainen. LÄÄKKEET JA ALKOHOLI Mies, 63, ajoi myöhään iltapäivällä Peugeot-henkilöautolla kantatietä 120–140 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Suositukset: Alkolukko pakolliseksi kaikkiin moottoriajoneuvoihin. Onnettomuusauto oli vanha ja sen aktiivinen ja passiivinen turvallisuus oli heikko. Sää oli kirkas ja lämpötila +15
Yhdyskadun linjauksen muuttaminen. Kuoleman kolarit Elokuussa 2013 ILMEISESTI TIETOINEN TEKO Nainen, 21, ajoi yöllä Ford-henkilöautolla valtatietä 80–90 km/h -nopeudella. SYYNÄ SAIRAUSKOHTAUS Mies, 80, ajoi päivällä Hyundai-henkilöautolla kaavatietä. Liikenneympäristön kehittäminen moottoritien suuntaan. Motoristi lähti liikkeelle voimakkaasti kiihdyttäen ja hänen tarkoituksensa oli ilmeisesti ajaa pysähtymättä ulos parkkialueen portista ja kaartaa vasemmalle yhdystielle. Matkan varrella muut tienkäyttäjät tekivät havaintoja Mercedes-Benzin epävarmasta ajosta. Siinä ei ollut peilejä takana tulevan liikenteen seuraamiseen. Lämpötila oli +17. Fordin kuljettaja kuoli. Kestopäällysteisen tien pinta oli märkä. Sää oli kirkas ja aurinkoinen. SUORALLA PÄIN REKKAA Mies, 59, ajoi aamulla Nissan Micralla valtatietä noin 80 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Traktoreiden huomioiminen poliisin liikennekelpoisuusvalvonnassa. Keskikaide ohituskaistaosuuksille. Lämpötila oli +20. Vanhusten kuljetuspalvelujen kehittäminen. Mercedes-Benzin kuljettaja lähti ohittamaan traktoria, mutta Mercedes-Benzin etukulma osui traktorin lisälaitteeseen. Havaitessaan vastaantulevan motoristin Volvon kuljettaja väisti aivan ajoradan oikeaan reunaan ja pysähtyi tai lähes pysähtyi. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Suositukset: Alkolukko kaikkiin moottoriajoneuvoihin. Suositukset: Ajokyvyn aktiivinen arvioiminen vakavien sairauksien hoidon yhteydessä. VÄÄRÄ AJOASENTO Mies, 27, ajoi aamupäivällä Honda Shadow VT 600C -moottoripyörällä kantatietä yli 80 km/h -nopeudella. Motoristi menehtyi myöhemmin onnettomuudessa saamiinsa vammoihin. Tlk: Erittäin vahvasti alkoholin vaikutuksen alainen kuljettaja teki ohjausvirheen. Motoristi käytti moottoripyörän kiihtyvyysominaisuuksia väärin. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Törmäystutka automaattisella väistöllä ja jarrutuksella. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Autokannan uusiutumisen edistäminen. Törmäysnopeus oli 50–60 km/h. Mopo kaatui. Kuljettaja kuoli. KISA-AJO JÄI PÄÄLLE Mies, 49, lähti päivällä ajamaan Ducati Hypermotard 1100 -moottoripyörällä moottoriurheiluradan parkkipaikalta. Ajoneuvojen aktiivisten turvajärjestelmien käyttöönoton edistäminen. Pitkällä suoralla mopo ajautui keskitielle ja törmäsi keskisaarekkeeseen. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Moottoripyörän nopeus oli noin 70 km/h. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Lämpötila oli +22. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja satoi vettä. Rattijuopumusvalvonnan tehostaminen. Osapuolet eivät olleet varautuneet siihen, että joku tulee vastaan. Kuljettaja lähti liikennevaloista liikkeelle normaalisti, mutta sen jälkeen vauhti kiihtyi huomattavasti. Rakennusten sijoittaminen niin, etteivät ne muodosta näkemäestettä. Motoristi kuoli. Auto törmäsi ojan vastaluiskaan ja lopulta puuhun. Liikenneympäristö oli epäselvä. Hän oli kannustanut kuljettajaa lähtemään ajamaan alkoholin vaikutuksen alaisena. Alkoholimyrkytyksestä aiheutunut hengitysvaje myötävaikutti kuolemaan. Kaarteessa moottoripyörä kaatui, luisui ulos tieltä ja törmäsi kaidepylväisiin. Tie oli asfalttipäällysteinen. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Ajokortinlukulaite. Keskikaide. 82 Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Ajoneuvot törmäsivät. Tlk: Mercedes-Benzin iäkäs kuljettaja arvioi liikennetilanteen ja omat mahdollisuutensa selvitä siitä virheellisesti. Tapahtumapaikka oli Mercedes-Benzin kuljettajalle tuttu, mikä vähensi hänen varovaisuuttaan. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Fordiin kiinnitetyn haravakuljettimen kuljettaminen oli liikenneturvallisuuslähtökohdista epävakaata. Kaistavahti. Motoristi ajoi ylinopeutta. Traktori sinkoutui ojanluiskaan, kaatui kyljelleen ja iskeytyi puihin. Lämpötila oli +15. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +22. Ennakkomerkki väistämisvelvollisuudesta ja pakollinen pysähtyminen. Mopoilija kuoli. Myös matkustaja oli humalassa. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Liikennevalvonnan lisääminen. Maataloustraktoreiden varustaminen turvaohjaamoilla ja turvavöillä. Hän ajoi poikkeuksellisessa kyyry- www.moottori.fi moottori.fi 78-86 Kuoleman kolarit 7-8-2014.indd 82 6/23/14 1:09 PM. Hidasteet. Kuljettaja putosi kyydistä ja hänen kypäränsä irtosi. Mercedes-Benz saavutti traktorin kaarteen lopussa olevalla mäenharjanteella, jossa oli vastakkaiselle ajosuunnalle ohituskaista ja tämän takia myös keltainen sulkuviiva, mutta ei keskikaidetta. Suojakypärän pysyminen päässä olisi todennäköisesti lieventänyt päävammaa, mutta ei olisi todennäköisesti estänyt alkoholimyrkytyskuolemaa. Loivassa kaarteessa Ford siirtyi äkillisesti vastaantulevien kaistalle. Suositukset: Väsyneenä ajamisen välttäminen. Rattijuopumukseen puuttumiseen kannustaminen. VIRHEARVIO OHITUKSESSA Mies, 66, ajoi myöhään iltapäivällä seututietä noin 30 km/h -nopeudella Ford Super Major 5000 -traktorilla, johon oli kytkettynä haravakuljetin. Motoristien turvavarusteiden kehittäminen ja tiedotus niiden merkityksestä. Tlk: Motoristi ei havainnut Volvoa ennen vaaratilannetta. Motoristi havaitsi kääntyvän Volvon todennäköisesti sen ollessa motoristin suunnittelemalla ajolinjalla ja aloitti voimakkaan jarrutuksen. Nykyaikainen turvaohjaamo ja turvavyön käyttö olisivat estäneet traktorin kuljettajan ulossinkoutumisen ja pelastaneet hänen henkensä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 21, rekka 85 km/h -nopeudella. Masennuksen tehokas hoito. Rekan kuljettaja ei voinut estää törmäystä. Taustalla vaikuttivat myös motoristin terveydentila ja mahdollinen väsymys ja ajohistoria. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +18. Tlk: Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Turvalaitteet suojasivat kuljettajaa vakavilta vammoilta. Tien pinta oli kuiva. Aktiiviset kuljettajan vireystilaa valvovat laitteet. Nissanin kuljettaja kuoli. On mahdollista, että moottoriradan ajotyyli jäi ajatustasolla vaikuttamaan motoristin ajotyyliin. Sisääntuloportin viereinen rakennus esti osapuolia näkemästä toisiaan. Tlk: Fordin kuljettaja ohjasi ilmeisesti tietoisesti vastaantulevien kaistalle. Ford oli vanha, siinä oli vikoja ja sen liikennekelpoisuus oli heikentynyt. Ajoneuvojen kunnon tarkastaminen säännöllisesti, rekisteröidyt traktorit katsastusjärjestelmän piiriin. Moottoripyörä kaatui ja luisui päin Volvoa. Traktorissa ei myöskään ollut ohjaamoa tai turvalaitteita, mikä pahensi onnettomuuden seurauksia. Keskiviiva oli täristävä. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +20. Sää oli aurinkoinen ja lämpötila +20. Suositukset: Ylinopeusvalvonta ja -valistus. ALKOHOLIMYRKYTYS Mies, 44, ajoi yöllä Aprillia Scarabeo 50 -mopolla pääkatua 40 km/h -nopeudella. Suositukset: Alkolukko pakolliseksi kaikkiin ajoneuvoihin. Loivassa kaarteessa se ohjautui vastaantulevien kaistan yli pientareelle ja edelleen ojaan. Yhteiskunnan tuki syrjäytymisen ehkäisemiseksi. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Turvavyö pelasti MercedesBenzin kuljettajan loukkaantumiselta. Traktorin kuljettaja ei voinut vaikuttaa onnettomuuden syntyyn. Tlk: Motoristi teki käsittelyvirheen ja menetti moottoripyöränsä hallinnan. Keskikaide. Suositukset: Erityinen varovaisuus ja riskien välttäminen ohituksissa. Suositukset: Impulsiivisen teon estäminen on lähes mahdotonta. Ajoneuvojen välinen kommunikaatiojärjestelmä, joka varoittaa törmäyksistä ja estää ne. Samanaikaisesti mies, 62, kääntyi yhdystieltä parkkialueelle Volvo 850 -henkilöautolla. Kaistalla pysymisen tukijärjestelmä. Kuljettajalla ei voimassa olevaa ajo-oikeutta. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Kuljettaja ja matkustaja kuolivat. Teiden reunaympäristöjen parantaminen turvallisemmaksi. Suoralla Nissan ajautui vastaantulevien kaistalle ja törmäsi rekkaan. Turvavyö esti rekan kuljettajan loukkaantumisen. Turvavyö olisi voinut pelastaa matkustajan. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tlk: Nissanin kuljettaja todennäköisesti nukahti. Liikenneympäristön muutoksesta tiedottavat infotaulut. Tlk: Vahvassa humalassa ollut kuljettaja nukahti. Kestopäällysteisen tien pinta oli hyväkuntoinen ja kuiva. Traktorin kuljettaja jäi traktorin alle ja kuoli. Kaarteen taustamerkit tai sumupaalut. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Yllättäviin tilanteisiin varautuminen liikenteessä. Kaarteessa auto ajautui vastaantulevien kaistan yli ojaan ja törmäsi puuhun. Tekniikka, joka rajoittaa auton nopeuden 30 km:iin/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Traktorin takaa lähestyi miehen, 75, ajama Mercedes-Benz E 220 -henkilöauto noin 60 km/h -nopeudella. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 24, ajama rekka 81–82 km/h -nopeudella. SUISTUI EPÄVARMAN AJON JÄLKEEN Mies, 47, ajoi aamulla MercedesBenz 190 E -henkilöautolla valtatietä kyydissään takapenkillä mies, 52
Automaattinen, myös sivutörmäyksistä varoittava, törmäystutka. Seuraamusjärjestelmän kehittäminen. Kuljettaja oli kiireinen ja mahdollisesti myös väsynyt. Liikennevalot. Tlk: Kuorma-auton kuljettaja ei havainnut vastakkaisesta suunnasta lähestynyttä skootteria. Kuljettaja ei noudattanut tieliikenteen sosiaalilainsäädäntöä. Tlk: Humalainen kuljettaja valitsi kaarteessa virheellisen ajolinjan. Motoristi havaitsi tilanteen ja jarrutti. Kypärää käyttänyt motoristi kuoli. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. AJAUTUI REKAN ETEEN Nainen, 23, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä. Hän ajoi liian suurella tilannenopeudella. Tlk: Nissanin iäkäs kuljettaja ei havainnut vasemmalta lähestyvää Hondaa. Hondan kuljettaja ja matkustaja loukkaantuivat lievästi. Autokannan uusiutumisen edistäminen. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +18. Suositukset: Väsyneenä ajamisen riskien tunnistaminen. Suoralla henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Kuljettaja lähestyi loivassa alamäessä sijaitsevaa liittymää vauhtiaan hiljentäen. Onnettomuuspaikka sijaitsi leveällä suoralla. Lämpötila oli +21. Ennakoivan ajon merkityksen korostaminen koulutuksessa. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Tlk: Henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle. Tiessä ei ollut Tapahtumahetkellä satoi vettä. Rattijuopumusvalvonnan ja -valistuksen sekä kiinnijäämisriskin lisääminen. Hondan runkoaisan rakenne ei toiminut suunnitellulla tavalla. Tlk: Kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 43, ajama skootterimallinen Piaggio-moottoripyörä 60–70 km/h -nopeudella. Suoralla Audi ajautui oikealle ojanluiskaan, kulkeutui ensin kaiteen päälle, lopulta sen yli ja lähti ilmalentoon. Keskiviiva. Kuljettaja kuoli. Pylvääseen törmäämisen estävä rakenne. Turva- laitteet estivät Hondan kuljettajan ja matkustajan vakavamman loukkaantumisen sekä mahdollisesti kuoleman. AJOVIREYS JA VAUHTI Mies, 20, ajoi yöllä henkilöautolla yksityistietä kyydissään etuistuimella 21-vuotias matkustaja. Tutun liikenneympäristön riskien tiedostaminen. Pitkien matkojen ajamisen välttäminen yöllä. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Skootteri kaatui ja liukui kuorma-auton alle. Helposti käytettävien kuorman sidontapisteiden ja -välineiden asentaminen henkilöautoihin. Tlk: Tutkijalautakunta epäilee, että onnettomuuden taustalla vaikutti moottoripyörän tekninen vika. Tutkinta on kesken. Älykkäät nopeudenhallintalaitteet. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Liikenneympäristö oli kuorma-auton kuljettajalle erittäin tuttu, mikä saattoi vähentää varovaisuutta. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Suoralla auto ajautui vasemmalle ulos tieltä. Tutkinta on kesken. Autojen korirakenteen vahvistaminen, erityisesti jos autossa on kattoikkuna. Hondan edestä oikealle kääntynyt kuomullista perävaunua vetänyt henkilöauto on saattanut olla jossain vaiheessa näkemäesteenä. Henkilöauton kuljettaja kuoli ja rekan kuljettaja loukkaantui. Motoristi ajoi todennäköisesti ylinopeutta. Kaistavahti. Sää oli puolipilvinen ja lämpötila +17. Kiertoliittymä. Tlk: Tiedotusta ajoasennon vaikutuksesta ajoturvallisuuteen. Sairauskohtauksen mahdollisuutta ei voida sulkea kokonaan pois. Kuljettaja kuoli. IÄKÄS EI HAVAINNUT Mies, 92, ajoi iltapäivällä Nissan Almeralla seututieltä kärkikolmion takaa valtatielle 10–15 km/h -nopeudella. Skootterin edellä ajanut henkilöauto vaikutti huomion suuntautumiseen. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Kuljettajan asenne oli piittaamaton. Samanaikaisesti valtatietä pitkin va- Iäkäs kuljettaja arvioi liikennetilanteen ja omat mahdollisuutensa selvitä siitä virheellisesti. Tutkinta on kesken. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tiessä ei ollut keskiviivaa, mikä saattoi vaikeuttaa kaarteen linjauksen hahmottamista. Motoristin tarkoitus oli jatkaa suoraan. Tutkinta on kesken. Törmäystä vaimentavat ajovarusteet. Audin kääntyessä katolleen lastina olleita tavaroita iskeytyi ohjaamoon. Ilmalennon aikana Audi pyöri katon kautta ympäri. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja sinkoutui osittain ulos ikkunasta ja jäi auton ja tien väliin. Kaarteessa moottoripyörä ajautui oikealle ulos tieltä ja törmäsi puuhun. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli hyväkuntoinen ja kuiva. Iäkkäiden kuljettajien ajokyvyn arviointimenetelmä kehittäminen ja käyttöönotto. Suoralla auto suistui vasemmalle ulos tieltä. Sää oli kirkas. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Hondassa oli matkustajana mies, 57. Kamera- ja törmäysvaroitusjärjestelmä. Tiedotusta kiireen ja väsymyksen vaikutuksesta. Tutkinta on kesken. Tlk: Onnettomuuden taustalla vaikuttivat nopeus ja ajolinja. Suoralla henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle. Sää oli pilvipoutainen. Raskaiden tavaroiden kuljettaminen siihen soveltuvalla ajoneuvolla. Kuorma-auto siirtyi ryhmittymiskaistalle ja lähti kääntymään vasemmalle 14 km/h -nopeudella skootterin eteen. Autossa oli lastina runsaasti erilaisia rakennustarvikkeita, joita ei oltu sidottu. Kattoikkuna heikensi Audin korin törmäyskestävyyttä. Motoristi kuoli. Sää oli kirkas. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 37, ajama rekka, jonka nopeus oli 100–120 km/h. Taukojen pitäminen ajomatkan aikana. Suositukset: Honda CR-V:n runkoaisan toimivuuden tutkiminen. Ennakoinnin korostaminen moottoripyöräilijöiden koulutuksessa, hätäväistön ja tehokkaan jarrutuksen harjoittelu. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Henkilöauton matkustaja kuoli. Hän oli ajanut läpi yön ja oli todennäköisesti väsynyt. reunakaidetta. SYYNÄ TEKNINEN VIKA Mies, 50, ajoi myöhään iltapäivällä moottoripyörällä yhdystietä korkeintaan 80 km/h -nopeudella. Kumpikaan ei käyttänyt turvavyötä. Lämpötila oli +15. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Kuljettajan tilaa valvovat tekniset laitteet. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 36, ajama rekka. VÄÄRÄLLE KAISTALLE Mies, 26, ajoi aamulla henkilöautolla valtatietä yli 120 km/h -nopeudella. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Honda törmäsi Nissanin kylkeen. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. moottori.fi 78-86 Kuoleman kolarit 7-8-2014.indd 83 83 6/23/14 1:09 PM. semmalta lähestyi naisen, 66, ajama Honda CR-V 100 km/h -nopeudella. Molempien ajoneuvojen nopeus oli korkeintaan 100 km/h. Kaarteessa Suzuki ajautui tieltä, jatkoi ojan yli, törmäsi lopulta puuhun ja pyörähti katolleen. Liikennelääkärijärjestelmän ja hoitoonohjauksen kehittäminen. Tien pinta oli kostea. Tlk: Kuljettaja todennäköisesti nukahti. HUMALASSA VÄÄRÄ AJOLINJA Mies, 64, ajoi myöhään iltapäivällä Suzuki Vitaralla yhdystietä 50–60 km/h -nopeudella. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Autojen sivutörmäysturvallisuuden kehittäminen. Sää oli pilvipoutainen. Kuljettaja häikäistymisen estäminen ajoneuvoteknisin keinoin. Henkilöauton turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. YÖLLINEN MATKA VÄSYTTI Mies, 43, ajoi aamuyöstä Audi A4 -henkilöautolla moottoritietä 100–120 km/h -nopeudella. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Nopeusvalvonta, koulutus ja valitus. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Suositukset: Huolellisuuden ja tarkkaavaisuuden korostaminen tiedotuksessa ja koulutuksessa. Tlk: Onnettomuuteen vaikuttivat tilannenopeus sekä kuljettajan ajovireys. Tien läheisyydessä kasvavien puiden poistaminen. Tien pinta oli paljas ja märkä. Kuljettajan huomio kiinnittyi liiaksi omaan liikkumiseen. Liittymien rakentaminen suorassa kulmassa pääteihin nähden. Aurinko paistoi Hondan takaa ja on saattanut häikäistä Nissanin kuljettajaa. EI HAVAINNUT SKOOTTERIA Mies, 19, ajoi varhain aamulla yhdystietä kuorma-autolla, jossa oli lastina vaarallisia aineita. Seututie liittyi valtatiehen noin 60-asteen kulmassa, joten nähdäkseen Hondan Nissanin kuljettaja joutui katsomaan hieman olkansa yli. Nopeusrajoitus oli 120 km/h. Nissanin kuljettaja kuoli. asennossa. Ajovakausjärjestelmä. Kaide. Värikkäiden ajovarusteiden ja heijastinliivien käytön edistäminen. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli kuiva. Suositukset: Alkolukko. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Rattijuopot havaitsevan teknisen tienvarsilaitteen kehittäminen. SUISTUI VASEMMALLE Mies, 51, ajoi illalla henkilöautolla yhdystietä. Kokematon kuljettaja ei noudattanut väistämisvelvollisuuttaan, eikä vaarallisten aineiden kuljetussäännöstön edellyttämää erityistä huolellisuutta ja varovaisuutta
Tietöiden jälkien siivoaminen. TANKOJUOPPO EI HAVAINNUT MUITA Mies, 63, ajoi yöllä kevyen liikenteen väylää toisen henkilön perässä polkupyörällä. Jalankulkijoiden huomioimisen korostaminen kuljettajien koulutuksessa ja tiedotuksessa. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja tihkusade. Edellä ajanut pyöräilijä varoitti takanaan pyöräillyttä miestä. Ohitettuaan vastaantulevan auton Volvon matkustaja havaitsi vasemmalta suojatietä pitkin tietä ylittävän naisen, 87, ja varoitti kuljettajaa. Sää oli kirkas ja lämpötila +15. Tlk: Alkoholin vaikutuksen alainen pyöräilijä ei havainnut edessään ollutta kevytmoottoripyörää. Suositukset: Tiedotusta alkoholin ja terveydentilan vaikutuksesta liikenteessä. Polkupyörien valojen valvonta. Kypäräpakko ja sen valvonta. Varoittamista yrittänyt auto sitoi Chevroletin kuljettajan huomiota. VASTAANTULEVA AIHEUTTI KATVEEN Mies, 24, ajoi aamupäivällä Volvo S40 -henkilöautolla pääkatua 35–45 km/h -nopeudella. Hänen huomionsa oli todennäköisesti kiinnittynyt edellä ajavaan pyöräilijään. Polkupyöräilijöille selkeä promilleraja ja poliisille toimivalta valvoa sitä puhalluttamalla. Suositukset: Alkoholin vaikutuksen alaisena pyöräilyn valvonnan lisääminen ja sanktioiden kiristäminen. www.moottori.fi 78-86 Kuoleman kolarit 7-8-2014.indd 84 6/23/14 1:09 PM. Tievalaistus ei ollut toiminnassa. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Apriliassa ei ollut sivulle näkyviä heijastimia. Kuljettajaa avustavien järjestelmien yleistymisen edistäminen. Kypärä olisi todennäköisesti pelastanut pyöräilijän hengen. Tapahtuman havainnut auto teki U-käännöksen ja lähti ajamaan takaisin naisen, 39, ajaman Chevrolet Captiva -henkilöauton perässä. Kevyen liikenteen väylällä oli valaistus, mutta se ei ollut toiminnassa kesällä. Suojateiden määrän vähentäminen ja jäljellä jäävien turvallisuuden parantaminen rakenteellisin keinoin. Tievalaistus toiminnassa myös hiljaisen liikenteen aikana. Infrapunatutka. Chevrolet kääntyi tonttiliittymään ja ajoi tiellä maanneen polkupyöräilijän yli. Myös hänen terveydentilansa vaikutti kykyyn toimia liikenteessä. Pyöräilijä ajoi kevyen liikenteen väylän vasenta reunaa. Jalankulkija kuoli. Autossa oli etuistuimella matkustajana nainen, 22. Kypärätön polkupyöräilijä menetti törmäyksessä toimintakykynsä ja jäi makaamaan tonttiliittymään. Vastakkaisesta suunnasta lähestynyt auto, jolle oli soitettu onnettomuudesta, havaitsi Chevroletin olevan kääntymässä tonttiliittymään. Suositukset: Keskikoroke, suojateiden havaittavuuden parantaminen. Lämpötila oli +18. Edellä ajanut pyöräilijä sivuutti nuoret, mutta miespolkupyöräilijä törmäsi Aprillian etupyörään noin 15 km/h -nopeudella ja kaatui. Oikealla ajamisen tukeminen ratamerkinnöin. Turvaliivi. Kuljettaja huomio oli hetkellisesti kiinnittynyt keskusteluun matkustajan kanssa. Pyöräilijä menehtyi myöhemmin onnettomuudessa saamiinsa vammoihin. Näkemäraivaukset myös vähempiarvoisissa liittymissä, asukkaiden oma aktiivisuus. Yhteisten varoittamiskeinojen kehittäminen autoilijoille. Lämpötila oli +12. Tonttitie ja kevyen liikenteen väylä olivat yhdystietä alempana, mikä vaikeutti havainnointia. Sekä mopo että kaksi kevytmoottoripyörää olivat pysähtyneinä, sammutettuja, eivätkä niiden valot olleet toiminnassa. Ajoterveyden kokonaisvaltainen arviointi terveystarkastusten yhteydessä. Kuljettaja lähestyi kadun risteyksen jälkeistä suojatietä. Polkupyöräilijä kuoli. Polkupyörien valojen valvonta. Mopoihin ja moottoripyöriin sivuille heijastimia. Katuvalaistus hämärässä ja pimeällä. Kypärä olisi todennäköisesti pelastanut pyöräilijän hengen. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli kostea. Volvon tuulilasi oli kulunut, mikä saattoi vaikuttaa kuljettajan mahdollisuuteen havaita jalankulkija. Pitkällä suojatiellä ei ollut keskisaareketta, mikä heikensi suojatien havaittavuutta. Kevyen liikenteen väylän oikeassa reunassa oli tietöiden jäljiltä tasoittamattomia 84 kokkareita, mikä saattoi vaikuttaa pyöräilijän ajolinjan valintaan. Isosta citymaasturista oli huono näkemä lähietäisyydelle sivupeilin ja A-pilarin aiheuttamien katveiden vuoksi. Tlk: Chevroletin kuljettaja ei havainnut tiellä makaavaa polkupyöräilijää. Automaattisten hätäjarrutusjärjestelmien ja törmäysystävällisen ajoneuvotekniikan yleistymisen edistäminen. Mopon ja toisen kevytmoottoripyörän kuljettajat siirsivät ajoneuvonsa kokonaan pois kevyen liikenteen väylältä. Kevytmoottoripyörien valot oli sammutettu. Samanaikaisesti vastakkaisesta suunnasta lähestyi isokokoinen auto. Kuljettaja yritti estää Chevroletin kääntymisen liittymään, mutta ei ehtinyt. Iäkkään jalankulkijan huomio oli kiinnittynyt omaan liikkumiseen. Vastaan tullut auto muodosti katveen. Lähestyessään tonttiliittymää pyöräilijä ajautui vasemmalle ja törmäsi tonttiliittymän ojanrumpuun. Myös Aprilia-kevytmoottoripyörän kuljettaja siirsi ajoneuvoaan, mutta kevytmoottoripyörän etupyörä jäi kevyen liikenteen väylälle. VAROITUS EI ONNISTUNUT Nainen, 58, ajoi iltayöllä yhdystien vieressä olevaa kevyen liikenteen väylää polkupyörällä. Pääkaduilla nopeusrajoitukseksi 30 km/h, mikäli suojateillä ei ole keskikoroketta. Aprilian kuljettaja ei siirtänyt kevytmoottoripyöräänsä kokonaan sivuun. Onnettomuushetkellä oli pimeää, eikä pyörässä ollut valoja. Kypärä olisi saattanut estää sen, että pyöräilijä menetti toimintakykynsä. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Kypäräpakko ja sen valvonta. Ohi ajaneen auton matkustaja huomasi tapahtuman ja soitti perässään ajaneen auton kuljettajalle, että tämä pysähtyisi tapahtumapaikalle. Kestopäällystei- sen kevyen liikenteen väylän pinta oli hyväkuntoinen, paljas ja kuiva. Jalkakäytävä ja suojatie jalankulkijan tulosuunnasta jäivät kirkkaassa auringonvalossa puiden varjoon. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli hyväkuntoinen ja kuiva. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Suojateiden korottaminen. Puut ja pensaat rajoittivat näkymää. Polkupyöräilijä oli vahvasti alkoholin vaikutuksen alainen. Kevyen liikenteen väylälle oli pysähtyneenä mopo sekä miehen, 16, Aprilia SX 125 -kevytmoottoripyörä. Tlk: Osapuolet eivät havainneet toisiaan. Kuljettaja ei enää pystynyt välttämään törmäystä, vaan törmäsi jalankulkijaan. Hän oletti, että pyöräilijä havaitsee ajoneuvot ja väistää, koska edellä ajanut pyöräilijä oli tehnyt niin. Kevyen liikenteen kolarit Heinäkuussa 2013 TUTUT RISKIRYHMÄT Viime heinä-elokuun kevyen liikenteen kuolemissa nousi jälleen esiin humalatila ja kypärättömyys
Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Toyotan kuljettaja havaitsi edellään ajavan polkupyöräilijän ja lähti ohittamaan häntä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Keskikaide. Polkupyörässä ei ollut taustapeiliä. Toyotan kuljettaja jarrutti ja väisti, mutta ei voinut estää törmäystä. Tutkinta on kesken. Tämän jälkeen Volkswagen törmäsi naisjalankulkijaan, joka paiskautui törmäyksen voimasta päin sillankaidetta ja putosi jokeen. Ikäihmisille turvallisen pyöräilyn kursseja. Paikassa oli täristävä keskiviiva. Sää oli kirkas ja lämpötila +22. Myös hänen terveydentilansa vaikutti kykyyn toimia liikenteessä. Pyöräilijän takaa lähestyi mies, 66, Toyota Corollalla 90–100 km/h -nopeudella. Kypärätön polkupyöräilijä kuoli. Näihin merkkeihin luottavat lukuisat moottoreiden valmistajat kuten esimerkiksi Audi, BMW, Scania ja Volvo. Turvalaitteet estivät kuljettajan loukkaantumisen. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. T E H O P U T K I TEHOPUTKEN ILMOITUSMYYNTI Alkoholin vaikutuksen alainen pyöräilijä ei havainnut edessään ollutta kevytmoottoripyörää. Tien pinta oli kostea. Lainsäädännön muuttaminen niin, että polkupyörällä ei saa ylittää ajorataa ajaen, vaan pyörä pitää taluttaa. Jalankulkijoiden takaa lähestyi naisen, 52, kuljettama Volkswagen Polo noin 80 km/h -nopeudella. Pyöräilykypärän käytön lisääminen. Säännölliset kontrollikäynnit. Äänimerkin käytön lisääminen. Sää oli kirkas ja lämpötila +17. Pyöräilijä lähestyi yksityistien liittymää, josta hänen oli tarkoitus kääntyä vasemmalle. Suositukset: Diabetespotilaille valistusta verensokerin mittauksen tärkeydestä. IÄKÄS PYÖRÄILIJÄ KÄÄNTYI YLLÄTTÄEN Mies, 80, ajoi aamulla sähköavusteisella polkupyörällä valtatien oikeaa reunaa. Hänellä oli kuulolaite, mutta hän ei käyttänyt sitä pyörälenkillään. Iäkkään pyöräilijän kuulo oli heikko. AUTOILIJAN SAIRAUSKOHTAUS Nainen, 60, ja mies, 61, kävelivät illansuussa peräkkäin valtatien kaarteessa olevan vesistösillan vasemmalla puolella pientareella. Luota sinäkin, sillä alkuperäisellä pääset pidemmälle. Suositukset: Yksityisteiden liittymien havaittavuuden parantaminen. Elina Tenhunen elina.tenhunen@pp-marketing.fi Parasta turbopalvelua Turbotekniikka Oy on Suomessa turboahtimien alkuperäisvalmistajien virallinen edustaja: tuomme maahan muun muassa Garrettin, BorgWarnerin, Holsetin sekä Mitsubishin ahtimia. Hän ei antanut merkkiä kääntymisaikeistaan ja kääntyi vasemmalle ryhmityssääntöjen vastaisesti. Samanaikaisesti risteävästä suunnasta saapui miehen, 49, ajama rekka korkeintaan 80 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Jalankulkijat eivät voineet ennakoida vaaraa. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Tapahtumahetkellä oli tihkusade. Tlk: Polkupyöräilijä ei havainnut takaa lähestyvää autoa. Toyotan kuljettajalle tilanne tuli yllättäen. Yksityistien liittymä oli huomaamaton. Vastakkaisten ajosuuntien erottaminen rakenteellisesti. Muistathan myös Garrettvaihtoahtimet vanhemmalle kalustolle! Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta PESAMAKI.FI www.moottori.fi 78-86 Kuoleman kolarit 7-8-2014.indd 85 85 6/23/14 1:09 PM. Tlk: Volkswagenin kuljettaja sai sairauskohtauksen ja menetti autonsa hallinnan. Samanaikaisesti pyöräilijä kääntyi vasemmalle. Naisjalankulkija kuoli ja miesjalankulkija loukkaantui lievästi. Huomioviiri pakolliseksi polkupyöriin. Lähestyessään jalankulkijoita Volkswagen ajautui vastaantulevien kaistan yli pientareelle ja törmäsi ensin lievästi miesjalankulkijaan, joka kaatui. Jalankulkija jäi rekan alle ja kuoli. Pyöräilysäännösten yksinkertaistaminen. Tlk: Jalankulkija lähti sateisessa säässä ylittämään tietä juosten. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. JUOSTEN TIELLE Nainen, 25, lähti illansuussa ylittämään kantatietä juosten. Hän ei käyttänyt äänimerkkiä
Mopo kaatui, mopoilija pysyi mopon kyydissä. Paikkaa lähestyi miehen, 37, ajama henkilöauto 60–80 km/h -nopeudella. Kevyen liikenteen väylien yleisrajoitukseksi 30 km/h. MAKASI TIELLÄ Mies, 39, makasi yöllä seututiellä. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Kypärä olisi lieventänyt polkupyöräilijän saamia vammoja. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +20. Tapahtumahetkellä oli hämärää ja kuiva kesäkeli. Polkupyöräilijä kuoli. Auto törmäsi jalankulkijaan. Kevyen liikenteen väylien risteysalueella pyöräilijä suistui oikealle pientareelle ja kaatui ojan pohjalle. Suositukset: Valistusta alkoholin haittavaikutuksista. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Ikä ja terveydentila vaikuttivat pyöräilijän kykyyn toimia liikenteessä. VÄISTÖ SAMAAN SUUNTAAN Mies, 17, ajoi iltapäivällä Derbi Senda -mopolla kevyen liikenteen väylää noin 50 km/h -nopeudella. Kypärätön polkupyöräilijä menehtyi myöhemmin onnettomuudessa saamiinsa vammoihin. Mopossa oli teknisiä vikoja ja sen rakenteellista ajonopeutta oli nostettu. Autoilija ajoi ylinopeutta. Tiedotus terveydentilan vaikutuksesta liikenteessä. Hän ei varautunut siihen, että joku tulee vastaan kaarteessa. Tlk: Osapuolet tekivät kohtaamistilanteessa virhetulkinnan toisen osapuolen aikeista ja väistivät samaan suuntaan. Sää oli kirkas. Puiden raivaaminen. Kevyen liikenteen väylällä ei ollut keskiviivaa, joka olisi ohjannut ajamaan oikeassa reunassa. Mopoilija loukkaantui lievästi. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 91, polkupyörällä enintään 10 km/h -nopeudella. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Kypärä esti mopoilijan vakavamman loukkaantumisen. Väistö aina oikealle. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Sisäkaarteen puut rajoittivat molempien osapuolten näkemää. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Pyöräilijä oli vahvasti alkoholin ja lääkeaineiden vaikutuksen alainen, mikä mahdollisesti edesauttoi sairauskohtauksen syntymistä. Tutkinta on kesken. Tlk: Pyöräilijä menehtyi sairauskohtaukseen. Tutkinta on kesken. Alkoholin suurkulutuksen tunnistamisen kehittäminen terveydenhuollossa. Tlk: Polkupyöräilijä ei ilmeisesti havainnut takaa tulevaa autoa. Kestopäällysteisen kevyen liikenteen väylän pinta oli hyväkuntoinen, paljas ja kuiva. Sää oli kirkas. Polkupyöräilijä ei käyttänyt kevyen liikenteen väylän oikeaa reunaa. Potilaan kokonaisvaltaisen terveydentilan huomioiminen lääkkeitä määrätessä. POIKA KÄÄNTYI ETEEN Poika, 12, ajoi iltapäivällä yhdystietä polkupyörällä. moottori.fi 78-86 Kuoleman kolarit 7-8-2014.indd 86 6/23/14 1:09 PM. Kevyen liikenteen väylä oli valaistu. Tlk: Jalankulkija oli joku kaatunut tai asettunut makaamaan ajoradalle. Ennakoivan ajon korostaminen mopokoulutuksessa. Tiedotusta rakenteellisesti muutetun ja kunnoltaan heikon ajoneuvon vaarallisuudesta. Sää oli pilvipoutainen. Polkupyöräilijä kuoli. Kypäräpakko, valistusta kypärän merkityksestä, kasvosuoja pyöräilykypärään. Mopoilija 86 luotti liikaa omaan ajokykyynsä ja hänen asenteensa liikenneturvallisuuteen oli piittaamaton. Mopoilija ajoi huomattavaa ylinopeutta ja liian suurella tilannenopeudella. Suositukset: Ajoratamerkinnät. Kaarteessa mopoilija havahtui yllättäen vastaantulijaan, jarrutti ja väisti menosuunnassaan ulkokaarteeseen. Pyöräilijän takaa lähestyi miehen, 68, ajama henkilöauto korkeintaan 80 km/h -nopeudella. Törmäyksessä polkupyöräilijä iskeytyi ajorataan. Jalankulkija kuoli. T E H O P U T K I TEHOPUTKEN ILMOITUSMYYNTI Elina Tenhunen elina.tenhunen@pp-marketing.fi AMMATTILAISTEN KÄYTTÄMÄT TEHOKKAAT VAAHTOPESUAINEET JA LAITTEET - Runsas vaahto - Tehokas lianirrotus - Kiiltävä lopputulos larit Kevyen liikenteenkuko ussa 2013 Elo HUMALAINEN SAI SAIRAUSKOHTAUKSEN Mies, 56, ajoi yöllä polkupyörällä kevyen liikenteen väylää. Polkupyöräilijä kääntyi yllättäen auton eteen ja osapuolet törmäsivät. Polkupyöräilijä teki samansuuntaisen väistöliikkeen ja osapuolet törmäsivät
Samasta tulosuunnasta lähestyvää ja suoraan eteenpäin jatkavaa raitiovaunua pitää väistää käännyttäessä. moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 87 87 6/23/14 11:59 AM. Lisää asiantuntijavastauksia lukijakysymyksiin sivulla 94. Edestä lähestyvää raitiovaunua pitää väistää paitsi vasemmalle kääntyessäsi, myös raitiovaunun kääntyessä tulosuunnastaan katsottuna vasemmalle eli eteesi. . . Raitiovaunukiskojen yli kääntyvän autoilijan täytyy havainnoida myös taaksepäin. Raitiovaunuihin tottumaton voi yllättyä väistämissääntöjen poikkeuksista. Älä käänny eteen! OMAT SIVUT
Haminan osasto, 2254,50 p Luokka 3, osastot jäsenmäärä yli 1000 1. Katso tarjouksia ja lisää tietoa matkoista autoliitto.fi->Laivaliput HELSINKI Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe klo 8.30–16.00 Huom: Kesän jatkoaika ke 8.30-17.30 (31.8. Liittokokous valitsi yksimielisesti Martti Merilinnan jatkamaan puheenjohtajana neljännelle kaksiovuotiskaudelle. Liittokokouksessa valittiin Autoliiton liittovaltuuston edustajat kaudelle 2014-2016. fi/info löytyvät pikalinkit mm. Tampereen Seudun osasto 3485 p 3. AL-kaupan tuotteita voi tilata osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi tai soittamalla (09) 7258 4400. Sauvon osasto, 149 p Luokka 2, osastot jäsenmäärä 251-1000 1. Palkitsemisia Autoliiton kultainen ansiomerkki: Pekka Kolehmainen, AL:n Mikkelin osasto ja Petri Kymäläinen, AL:n Myrskylän osasto Suomen liikuntakulttuurin ja urheilun ansiomitali kultaisin ristein: Rolf Felin, AL:n Helsingin osasto Tapiola- malja: Jorma Halttu, AL:n Kemin Seudun osasto Vuoden Väläys: AL:n Mikkelin osasto luovutti Vuoden Väläys-kunniakirjan AL:n Joensuun osastolle. VARAA LAIVAMATKA puhelimitse (09) 7258 4400 tai sähköpostitse matkailu@autoliitto.fi. AJANKOHTAISTA ASIOI AUTOLIITOSSA JÄSENASIAT ja osoitteenmuutokset voi helposti hoitaa Autoliiton internetsivuilla, soittamalla numeroon (09) 7258 4400 tai sähköpostitse jasenosasto@autoliitto.fi. Lounaan jälkeen piirinjohtajat pitivät vuotuisen kokouksensa ja muu seurue suuntasi linja-autoilla tutustumiskierrokselle Mikkelin lähiympäristöön. osoitteenmuutoksen ja eroilmoituksen tekemiseen sekä jäseneksi liittymiseen. Konsertti- ja kongressitalo Mikaeli loi hienot puitteet kokousväelle ja aurinkoisen lauantain aluksi Autoliiton Mikkelin osaston puheenjohtaja Pekka Kolehmainen toivotti osallistujat tervetulleeksi Mikkeliin. Tähtiajon rastilla. Autoliiton toimintapistekilpailu tulokset: Luokka 1, osastot jäsenmäärä alle 251 1.Myrskylän osasto, 2738 p 2. Kuopion osasto 3057 p moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 88 6/23/14 11:59 AM. Lauantain aamuvirkut olivat jo käyneet ajamassa perinteisen Tähtiajon ja selvittäneet rastien tehtävät ja kysymykset ennen kuin muut aloittelivat aamiaista. Tähtiajon palkintopöytä. Etsimme juuri sinun tarpeisiisi sopivimman matkan. Liittokokouksen puheenjohtajina toimivat Auto- liiton kunniapuheenjohtaja Asko Sahrakorpi sekä Autoliiton Mikkelin osaston puheenjohtaja Pekka Kolehmainen. Härmän osasto, 4098,50 p 2. Lauantain iltajuhlaan toi tervehdyksen Mikkelin kaupungin hallituksen ensimmäinen varapuheenjohtaja, kunnallisneuvos ja ylitarkastaja Arto Seppälä. Tähtiajon voiton vei Ylä-Savon osaston kilpailijapari Veli Eskelinen (vas.) ja Pertti Sarivirta (oik.). Osoitteesta www.autoliitto. Kangasniemen osasto, 2496 p 3. Helsingin osasto, 6396,50 p 2. Keskellä Erkki Kananen samasta osastosta. Tähtiajon mestaruuden vei Pertti Sarivirta – Veli Eskelinen AL:n Ylä-Savon osastosta. Autoliiton liittokokous pidettiin Mikkelissä PARISATAA Autoliiton aktiivista osastolaista kokoontui aurinkoiseen ja helteiseen Mikkeliin viettämään liittokokousviikonloppua toukokuun lopulla. Autoliitto ry:n hallituksen puheenjohtaja Martti Merilinna sekä toimitusjohtaja Pasi Nieminen pitivät katsauksen ajankohtaisiin edunvalvonta-asioihin ja AL-palvelut Oy:n toimitusjohtaja Ari Rajala valotti muun muassa AL-autopalvelukeskusten näkymiä. Hopealle ajoivat Kari Tornivaara parinaan Virpi Hokka AL:n Helsingin osastosta ja kolmannen sijan pokkasivat Heikki Hakala kartturinaan Asta Sarvela Kauhajoen osastosta. Sunnuntai oli varsinainen kokouspäivä ja huomionosoitusten ja palkitsemisten jälkeen liittokokouksen juhlapuheen piti kansanedustaja Jari Leppä. Ralliautoilija, tuotekehitys- ja myyntipäällikkö, Jari Ketomaa esitelmöi DMACK- renkaiden soveltuvuudesta niin kilpa-autoiluun kuin siviililiikenteeseenkin. asti) KÄYNTIOSOITE Hämeentie 105 A 00550 Helsinki POSTIOSOITE PL 35, 00551 Helsinki autoliitto.fi s-posti: autoliitto@autoliitto.fi, etunimi.sukunimi@autoliitto.fi 88 Martti Merilinna jatkaa Autoliiton puheenjohtajana. Mäntyharjun osasto, 161p 3. Tähtiajon joukkuekilpailun voitti AL:n Helsingin osasto
Oikealta saa ajaa ohi, jos molemmilla kaistoilla ajetaan jonossa eikä välittömästi ennen ohi ajamista vaihda kaistaa. Joku voi tietenkin sanoa, että nopeuserot eivät ole moottoritiellä mikään ongelma; onhan ohittamiseen käytettävissä oma ajokaistansa, jolla ei ole vastaantulijoita. He myös nostattavat ärtymystä muissa kuljettajissa, mikä ei ainakaan lisää liikenneturvallisuutta. Hyvällä syyllä voi kysyä, mitä perään liimautujan päässä liikkuu. Kuorma-autot, ajoneuvoyhdistelmät ja muut hitaammat ajoneuvot etenevät harvakseen oikealla kaistalla. Tällainen toiminta on tietenkin edesvastuutonta. Yhtä tyypillistä on saada ohitustilanteessa vasemmalla kaistalla joku peräänsä. Pelle Miljoonan jo kolme vuosikymmentä sitten tekemä rokkiklassikko ”Moottoritie on kuuma” on edelleen ajankohtainen. Mutta miten homma pelaa käytännössä. Tästä huolimatta eri autojen nopeudet vaihtelevat melkoisesti. He ” OHITTAJA AJAA MIELENOSOITUKSELLISESTI LÄHES KIINNI TAKAPUSKURIIN YRITTÄEN PROVOSOIDA TOISTA POIS ALTA. Ruuhkaisella moottoritiellä ajaminen olisi paljon helpompaa, jos kovilla kierroksilla käyvät kuljettajat pysyisivät sieltä kokonaan pois. Se näkyy myös liikennekulttuurissa. Joka tapauksessa tällaiset koukkijat ovat itsekkäitä etuilijoita, jotka aiheuttavat toiminnallaan häiriötä liikennevirtaan. NÄKÖKULMA MOOTTORITIE ON KUUMA S uomessa on moottoriteitä runsaat 700 kilometriä. Nopeuserot synnyttävät ohittamistarvetta ja ovat tietty turvallisuusriski. Tulija ajaa mielenosoituksellisesti lähes kiinni takapuskuriin yrittäen provosoida toista pois alta. Lisäksi on niitä, jotka nipistävät vielä muutaman kilometrin tunnissa lisää, koska uskovat sen jäävän poliisin puuttumiskynnyksen alle. Jotkut eivät tätä kestä. Jää siis epäselväksi, kuinka kielletty temppu oikealta ohittaminen on. Järkevän välimatkan säilyttäminen edellä ajavaan on paitsi kohteliasta myös liikenneturvallisuuden perusedellytys. Tapahtuipa mitä tahansa, molempien kuljettajien stressitaso kohoaa. Näin kesällähän se on 120 kilometriä tunnissa. Moottoritiellä tasaista ”omaa suurinta sallittua” nopeutta ajaessa saa tämän tästä kiinni edellä ajavia. Suorastaan mielenkiintoiseksi ajaminen käy vilkkaassa liikenteessä. Tämän lisäksi joukossa on myös selvästi hitaampia menijöitä sekä joitakin, jotka tieten tahtoen ajavat suurta ylinopeutta. Takaa tulijan vaihtoehtoina on jäädä roikkumaan toisen perään tai ajaa hänestä ylinopeudella ohi. Moni pyrkii pitämään moottoriteillä yllä suurinta sallittua ajonopeutta. Huomatessaan takaa tulijan edellä ajava nimittäin lisää nopeuttaan. Sen jälkeen he tunkevat itsensä takaisin jonoon ohitettuaan mahdollisimman monta edellään ajanutta autoa. Vasemmalle kaistalle muodostuu samalla yhtenäinen henkilöautojen jono, jonka nopeus töin tuskin riittää oikealla menevien ohittamiseen. moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 89 89 6/23/14 11:59 AM. Kaiken tämän seurauksena suuri osa autoilijoista ajaa todellisuudessa jollain nopeudella 110 km/h:n ja 130 km/h:n väliltä. Valitettavasti näin ei ole. Luvusta voi päätellä, että Suomi ei ole mikään varsinainen moottoriteiden maa. Jotkut ottavat tarkasti huomioon nopeusmittarinsa virheen, jotkut toiset eivät. Liikutaan lainsäädännön harmaalla alueella. MARTTI MERILINNA AUTOLIITON PUHEENJOHTAJA vaihtavat oikealle kaistalle ja kiihdyttävät voimakkaasti niin pitkään kuin tilaa riittää. Valitettavasti tilanteeseen liittyvät käsitteet ovat tulkinnallisia ja olosuhteista riippuvaisia. Joidenkin kohdalla käy niin, että tämän jälkeen ohittaminen ei onnistukaan enää kyseisellä nopeudella
Autoliiton Ajokoulun avulla opettaminen ja oppiminen on hauskaa ja helppoa. Käytössä tulee vain olla riittävän nopea nettiyhteys, jotta videot toimivat pätkimättä. TAPAHTUMIA Autoliiton Ajokoulu netissä AUTOLIITTO avasi toukokuussa ajokorttia suorittaville nuorille ja opetusluvalla opettaville suunnatun Ajokoulun verkossa. Autoliiton Ajokoulua voi hyödyntää monella tavalla. Ratapäivää vietetään Ahvenistolla Hämeenlinnassa sunnuntaina 10.8. Motoristi – lähde radalle! AUTOLIITTO järjestää jälleen suositun ratapäivän moottoripyöräileville jäsenilleen. Autoliiton Ajokoulu löytyy osoitteessa autoliitto.fi/ajokoulu. 90 moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 90 6/23/14 11:59 AM. Autoliiton ratapäivä on tarkoitettu vain jäsenille. Kertaus ei ole koskaan pahitteeksi. Oppimisen kannalta on tärkeää, että opetuslupaoppilas ja -opettaja keskustelevat eri aihepiireistä tutustuttuaan niihin ensin oppimisympäristön avulla. Oppilas ja opettaja voivat kahlata aineistoa läpi sekä yksin että yhdessä yhä uudelleen. Oppimisympäristö toimii näin sekä teoriaopetus- että itseopiskelumateriaalina. Oppituntien lisäksi Autoliiton Ajokoulussa on runsaasti erilaisia tehtäviä, jotka valmistavat uutta kuljettajaa pärjäämään niin teoriakokeessa kuin käytännön liikenteessä. klo 9–13. Osallistuminen maksaa 30 €/hö ja ilmoittautuminen tapahtuu Autoliiton kaupan kautta osoitteessa kauppa.autoliitto.fi/ajopaiva. Palvelu on veloitukseton ja tarjolla ainoastaan Autoliiton jäsenille. Järjestelmään pääsy edellyttää Autoliiton jäsenen käyttäjätunnuksen ja salasanan syöttämistä. Autoliiton Ajokoulu käsittelee B-luokan ajokorttiopetukseen vaadittavat aiheet mielenkiintoisesti esitettynä videoiden ja nettikirjan avulla. Paikkoja on rajoitetusti, joten varaa paikkasi heti. Autoliiton ajokouluun kannattaa käydä tutustumassa, vaikka ajokortti olisikin ollut taskussa jo pitkään. Autoliiton Ajokoulu toimii niin tietokoneella kuin yleisimmillä mobiililaitteilla. Päivä sopii niin keltanokille kuin polvea ennenkin radan pinnassa raapineille kuljettajille. Tiedossa on vinkkejä ajamiseen sekä runsaasti vapaata ajoaikaa
Kannattaa käydä tutustumassa! Muhumaa Saari on tunnettu uinuvista kalastuskylistä, toimivista tuulimyllyistä sekä ruokokatoista. Saarenmaa Viron suurimman saaren ainoassa kaupungissa, Kuressaaressa, on koskematon ja hyvin hoidettu keskiaikainen linna. Autoliiton mestariksi kruunataan parhaan scratch-tulokset pelannut kilpailija. Naiset varjelevat kulttuuriperintöä, kun taas miehet käyvät merellä ja kalassa. Samat tiedot tarvitaan luonnollisesti myös mahdollisesti ilmoittamaltasi pelikaveriltasi. Autoliiton asiantuntijat ovat tavattavissa Autoliiton teltalla SuomiAreenan kansalaistorilla keskiviikosta perjantaihin 16.–18.7.2014. Varaa oma lauttayhteys Viroon nyt Autoliitosta puh. Kisan jälkeiset spekulaatiot on mukava käydä saunan lauteilla. Pyhän Katariinan kirkon kirkkotarhassa on pakanallisia hautakiviä ja itse kirkko kuuluu Viron vanhimpiin. Nykyään Kihnu on kulttuurisesti merkittävä matriarkaalinen yhteisö. 09 7258 4400 / matkailu moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 91 91 6/23/14 11:59 AM. Hiidenmaa tunnetaan majakoistaan, pilaamattomasta luonnostaan ja Ristimäestään. Mutta Viro on paljon muutakin kuin Tallinna. Hiidenmaa Viron toiseksi suurin saari syntyi meteorin räjähdyksen jälkiseurauksista. Osallistumismaksu on 38 euroa henkilöltä ja hinta sisältää kisan lisäksi rangepoletin, kärryt ja ruoan. Tiepalvelupäivät kokoavat arvokasta harrastustyötä tekeviä osaajia eri puolilta Suomea viikonlopuksi samaan paikkaan – yhdessäolon ja yhteisen tekemisen merkeissä. Karavaanareille majoitus löytyy joko Cumuluksen tai viereisellä tontilla olevan Pohjolan Sanomien pysäköintialueelta. Paneelikeskustelun otsikkona on ”Velanottoa vai säästöä. Autoliitto on tänä vuonna kolmatta kertaa mukana SuomiAreenassa. Ilmoittaudu kisaan heti lähettämällä sähköpostia osoitteeseen golf@autoliitto.fi. Lisäksi Autoliitto järjestää paneelikeskustelun perjantaina 18.7. SuomiAreena kokoaa kansaa ja päättäjiä yhteen Porin Jazzien aikaan. Kilpailu on tuttuun tapaan tarkoitettu jäsenille, mutta jäsen voi halutessaan ilmoittaa mukaan myös yhden ei-jäsenen. Järjestävä taho, Autoliiton Kemin seudun osasto on valinnut tapahtumakeskukseksi Hotelli Cumuluksen. Tilaisuuden juontaa toimittaja Lauri Karhuvaara. Lapin merikaupungissa – Kemissä. Kihnu Saarta käyttivät aluksi hylkeenpyytäjät ja kalastajat. Kuumaan aiheeseen pureutuvat Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen, Valtion taloudellisen tutkimuskeskuksen ylijohtaja Juha Honkatukia sekä Vihreiden kansanedustaja Johanna Karimäki. Tarjolla on tietoa niin automatkailusta, tiepalvelusta kuin edunvalvontaan liittyvistä asioista. Tervetuloa mukaan! Viron saaret kutsuvat YKSI suomalaisille tutuimmista ulkomaankohteista on varmasti Viro. Laivamatka Helsingistä vie pari tuntia, mikä tekee myös päiväreissuista mahdollisia. Suomen tiestö rapautuu – miksi päättäjät eivät toimi?”. Upeita kohteita ovat muun muassa Viron saaret, joista suosituimpia ovat Saarenmaa, Hiidenmaa, Kihnu, Ruhnu ja Vormsi. MTV järjestää tänä vuonna jo yhdeksättä kertaa yhteiskunnallisen keskustelutapahtuman, SuomiAreenan, Porissa. klo 10.30 Kauppakeskus BePopissa. Autoliiton Kemin seudun osasto toimittaa kaikki tiepalvelumiehet lämpimästi tervetulleeksi Kemiin. Luvassa on muun muassa risteilyä Perämerellä, perinnelaiva Katariinalla, toimintakilpailu sekä näyttävä vilkkuajelu. Tervetuloa! suomiareena.fi Tiepalvelupäivät 2014 Kemissä TIEPALVELUPÄIVÄT järjestetään tänä vuonna 25.–27.7. Virossa on runsaasti mielenkiintoista ja nähtävää. Muina pelimuotoina ovat tasoituksellinen lyöntipeli HCP 0-18 -sarjassa ja pistebogey yli HCP 18 –sarjassa. Suurin huomioitava pelitasoitus on HCP 36. Kiviaidat, ruokokatot sekä toimintakuntoiset tuulimyllyt kertovat historiaa. Viikon aikana järjestetään yhteensä 150 erilaista keskustelutilaisuutta, joissa on 700 puhujaa. Kisassa palkitaan luonnollisesti myös lähimmäksi lippua osunut ja pisimmän draivin paukauttanut pelaaja. Ilmoita sähköpostissa nimesi, seurasi sekä tasoituksesi. Saarilla luonto on koskematonta ja elämä soljuu verkkaasti. Autoliitto Porin SuomiAreenassa Ilmoittaudu Autoliitto-golfiin AUTOLIITON perinteinen golfkilpailu pelataan sunnuntaina 31.8.2014 klo 9 alkaen Nevas golfissa Sipoossa
3 € alennusta aikuisten kortin normaalihinnasta jäsenkorttia näyttämällä. Vaasa WASALANDIA-HUVIPUISTO, VAASA wasalandia.fi TROPICLANDIA-VESIPUISTO, VAASA tropiclandia.fi 2 € alennusta normaalihintaisesta yhden päivän rannekkeesta voimassaolevaa jäsenkorttia näyttämällä puiston lipunmyyntipisteessä (maks. 2 € alennusta museon sisäänpääsystä jäsenelle puolisoineen. Aikuisen sisäänpääsylipusta 3 € alennusta jäsenelle puolisoineen, ja 3 € alennusta perhelipusta (sis. Tampereen seutu MOBILIA, KANGASALA mobilia.fi Kangasalalla sijaitseva tieliikenteen alan erikoismuseo Mobilia tarjoaa Autoliiton jäsenille 50 % alennusta 10 euron yhdistelmälipusta jäsenkorttia näyttämällä. Kylpylähotelli Rantasipi. 15 % alennusta voimassaolevista hinnoista jäsenkorttia näyttämällä pysäköintiä maksettaessa. VESIPUISTO SERENA, ESPOO serena.fi 2 € alennusta normaalihintaisesta yhden päivän rannekkeesta voimassaolevaa jäsenkorttia näyttämällä puiston lipunmyyntipisteessä (maks. 4 hlöä/ jäsenkortti). Mainitsethan jäsenyydestäsi jo ennen maksamista. Saman alennuksen saa myös katutason Rockshopin tuotteista (ei hyväntekeväisyystuotteista). HELSINKI CARD (STRÖMMA FINLAND OY AB) stromma.fi helsinkicard.fi Helsinki Cardilla tutustut Helsinkiin helposti ja edullisesti. LENTOPARKKI, VANTAA lentoparkki.fi Edullinen ja palveleva pysäköintialue HelsinkiVantaan lentoasemalla. Kaksi sisäänpääsylippua yhden hinnalla jäsenkorttia näyttämällä (edullisin ilmaiseksi). Alennus ei ole voimassa erikoistapahtumien aikana eikä koske tuotteiden erikoiseriä. Rovaniemi ARKTIKUM, ROVANIEMI arktikum.fi Arktikum on tiedekeskus ja museo, jossa tutustutaan Lapin historiaan, kulttuuriin ja tapoihin sekä arktisiin alueisiin. HYÖDYNNÄ JÄSENETUSI matkatessasi kotimaassa Pääkaupunkiseutu HARD ROCK CAFÉ, HELSINKI hardrockcafe.fi Ruuista ja juomista (ei alkoholista) 10 % alennusta jäsenkorttia näyttämällä (maks. KORUNDI, ROVANIEMI korundi.fi Kulttuuritalo, jossa on mm. moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 92 6/23/14 11:59 AM. Ilmainen sisäänpääsy useisiin nähtävyyksiin ja museoihin, rajaton matkustusoikeus Helsingin sisäisessä liikenteessä sekä ilmainen kiertoajelu tai risteily. ja alle 7-vuotiaille sekä Löytöretkipaketin). 4 hlöä/jäsenkortti). sisäänpääsyn 2 aikuiselle, 2 lapselle 7–15 v. taidemuseo vaihtuvine näyttelyi- AN SO ON ALL ISET N Ä H TÄV Y Y D E T AUTOLIITON jäsenkortilla tankkaat HelmiSimpukka-paikoissa samalla myös autosi halvemmalla – alennusta saat heti jäsenkortillasi. Hämeenlinnan seutu PUUHAMAA, TERVAKOSKI puuhamaa.fi 2 € alennusta normaalihintaisesta yhden päivän sisäänpääsystä voimassaolevaa jäsenkorttia näyttämällä puiston lipunmyyntipisteessä (maks. Lisäksi 2 € alennusta Top Camping Vaasan leirintämaksusta. 6 hlöä / jäsenkortti). 4 hlöä/ jäsenkortti). MATKAILU Arktikum-tiedekeskus. Kouvolan seutu MAAILMANPERINTÖKOHDE VERLA, VERLAN TEHDASMUSEO verla.fi UNESCOn maailmanperintökohde Verla on ainutlaatuinen nähtävyys. SEA LIFE, HELSINKI sealife.fi Tunnettu merimaailma Linnanmäen huvipuiston yhteydessä. Ostopaikat: Pohjoisesplanadi 19 ja Helsinki Expert Shopit Helsingin päärautatieasemalla. Vanha puuhiomo ja pahvitehdas koneineen, ruukkikylä puoteineen, vehreä puutarha sekä lomakylän idylliset työläismökit kutsuvat kiireettömään lomanviettoon luonnonkauniissa miljöössä. Kirja on myynnissä AL-kaupassa kauppa.autoliitto.fi 92 KOTIMAAN LM PER Mikkeli VISULAHTI, MIKKELI visulahti.fi 2 € alennusta normaalihintaisesta yhden päivän rannekkeesta voimassaolevaa jäsenkorttia näyttämällä puiston lipunmyyntipisteessä (maks. Lisäksi 10 % alennusta klassikkoauton vuokraushinnoista. Lisäksi 2 € alennusta Top Camping Visulahden leirintämaksusta. Hotel Hirvivaaran kartano. SARI SNE L OTA LOMALLESI mukaan Salaisuuksia Suomesta -kirja ja löydä matkan varrelta uusia, ilahduttavia kohteita kotimaassa. 4 hlöä/ jäsenkortti)
a BEST WESTERN, 16 HOTELLIA SUOMESSA: HELSINKI, KOKKOLA, KUOPIO, LEVI, OULUN SEUTU, RAUMA, RIIHIMÄKI, SAVONLINNA, TURKU, VAASA, VANTAA bestwestern.fi Best Western -hotellit ovat yksityisiä hotelleja, joita yhdistävät kansainväliset laatu- ja palvelusheti! iSimpukk oitteesta kkaat Helm alla – alennusta saat tandardit. –15.8.2014. KYLPYLÄHOTELLI RANTASIPI LAAJAVUORI, JYVÄSKYLÄ Monipuolinen, moderni ja luonnonläheinen kylpylähotelli Jyväskylässä, jossa on mm. Katso kunkin majoituskohteen lisätiedot ja ohjeet jäsenhinnan saamiseksi osoitteesta autoliitto.fi/jasenalennukset Jäsenetuja ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Loistavat ulkoilumahdollisuudet kutsuvat sauvakävelyreiteille, frisbeegolfradalle tai vaikkapa sienimetsään. LAPLAND HOTELS, ENONTEKIÖ, KILPISJÄRVI, LEVI, LUOSTO, MUONIO, PALLASTUNTURI, ROVANIEMI, SAARISELKÄ, YLLÄS laplandhotels.fi Lapin laajimman hotelliketjun Lapland Hotelsin valikoimaan kuuluu 11 persoonallista hotellia. SUOMEN HOSTELLIJÄRJESTÖ, 44 HOSTELLIA SUOMESSA hihostels.fi Autoliiton jäsenet saavat 10 %/henkilö/vuorokausi alennusta normaalista majoitushinnasta kotimaan HI-hostelleissa. Aamiainen ei kuulu hintaan. Alennus on voimassa seuraavissa hotelleissa: Hirvihaaran kartano, Patruunantalo, Karhulanhovi, Satulinna, Rivoli Jardin. Jäsenhintaisia huoneita on rajoitetusti. vesiliukumäet ja aaltoaltaan. neen. Jopa 20 % alennusta majoitushinnoista. MAJOITUS tulee varata etukäteen. Rantasipi Aulanko on erinomainen tukikohta moniin perhekohteisiin, kuten Puuhamaahan tai Kalpalinnaan. Ei voi yh 4.6. syö pääruoa ruokaileva aikuinen lasta / yksi kupongilla a vain tällä Etu voimass distää muihin 014. 10 % alennusta huonehinnasta tai parempi huone halvemman hinnalla. - 15.8.2 etuihin. Aikuisen sisäänpääsylipusta 2 € alennusta jäsenelle puolisoineen jäsenkorttia näyttämällä. erilaisia allas- ja vesielementtejä sekä kuuden radan keilahalli. HOLIDAY INN -HOTELLIT, HELSINKI, TAMPERE, TURKU, OULU, VANTAA finland.holidayinn.fi Tasokkaat ja nykyaikaiset Holiday Inn -hotellit tarjoavat 10-30 % alennusta Best Flexible Rate -hinnasta. kätevästi os enkortilla tan lvemm Autoliiton jäsmalla myös autosi ha Jopa 20 % alennusta parhaasta saatavilla olevas- paikoissa sa ta hinnasta. Verlan tehdasmuseo. Jäsenetu vaihtelee hotellikohtaisesti ollen esim. KYLPYLÄHOTELLI RANTASIPI EDEN, NOKIA 15 minuutin ajomatkan päässä Tampereelta ja Särkänniemestä oleva koko perheen täyden palvelun kylpyläkeidas luonnonkauniilla paikalla järven rannalla. Majoituksen hintaan sisältyy NEXTin herkullinen aamiainen. KeLsAäPllSEäT SYÖVAÄT 1 EUROLL Autoliitto syövät otiaat lapset ä alle 12-vu la, kun aikuinen rol Tänä kesän amme 1 eu e 12-vuotiasta iss olo int rav n. Max. Kesäisin Urheilukeskus Laajis tarjoaa alamäkiajoa, enduroa ja XC-pyöräilyä, frisbeegolfia, vesihyppyrit ja tänä kesänä avattavan Köysipuiston. NEXT HOTELS, HELSINKI, HIRVENSALMI, KARHULA, MÄNTSÄLÄ, PYHTÄÄ nexthotels.fi Suomen suurin kartanohotelliketju antaa 10 % alennusta majoituksesta kulloinkin voimassa olevista huonehinnoista. Yli kolmen yön varauksissa saa käyttää molempia etuja. RANTASIPI-KYLPYLÄHOTELLIT rantasipi.fi 12 % alennusta päivän hinnasta. Lisätietoa ja varausohjeet osoitteesta autoliitto.fi/varauslinkit HEMMOTTELUKYLPYLÄ RANTASIPI IMATRAN VALTIONHOTELLI Kansallisaarteisiimme kuuluva kylpylähotelli sijaitsee Imatran kosken varrella ainutlaatuisessa ympäristössä. Jäsenetusi kylpylöissä HOTELLI KEURUSSELKÄ, KEURUU keurusselka.com Keurusselän kylpylähotelli sijaitsee kauniissa maisemissa Keski-Suomessa. Edun saa esittämällä voimassaolevan jäsenkortin hostellissa. Tarkista etu varausta tehdessäsi. Jäsenille on oma hinnasto, joka on noin 10 % normaalihintoja edullisempi. Etu on normaalihinnasta laskettuna jopa 90 % ravintolasta riippuen. Nauti persoonallisesta ilmapiiristä ja hemmottelukylpylän ja Hyvän olon saunojen lämmöstä. Katso etua antavat ravintolat ja tulosta mukaasi etukuponki lukitulta jäsensivulta autoliitto.fi/varauslinkit. Kaikki Autoliiton kotimaan jäsenedut osoitteessa autoliitto.fi/jasenalennukset Lapset syövät eurolla Restelin ravintoloissa RESTEL OY ilahduttaa tänä kesänä lapsiperheitä tarjoamalla tuntuvan kesäedun parhaimpaan loma-aikaan 4.6. KYLPYLÄHOTELLI RANTASIPI TROPICLANDIA, VAASA Kylpylähotelli upeissa merellisissä maisemissa on koko perheen unelmakohde vesipuistoineen. Jäsenkorttia näyttämällä joko rantasauna tunniksi tai soutuvene päiväksi maksutta käyttöön. Alle 12-vuotiaat lapset nauttivat lastenlistan annoksen yhdellä eurolla lähes missä tahansa Restelin ravintolassa. Aivan kylpylän yhteydessä sijaitsee myös Wasalandian huvipuisto ja terassipiha, jonka kesäteatterissa voit tavata Heinähatun, Vilttitossun ja Littoisten Riiviön. 2 all . Muut majoitusedut Suomessa KÄRINGSUND RESORT & CONFERENCE, AHVENANMAA karingsund.ax Upea paikka meren rannalla, jossa majoitusta kodikkaissa mökeissä, kahvila-pizzeria, á la carte ravintola, laaja terassi ulkouima-altaineen ja kylpytynnyreineen sekä rantasauna. Lomakohteet sijaitsevat eri puolilla kauneinta Lappia, joka näyttäytyy erilaisena pohjoisen kaupunkimaisemassa, vilkkaassa tunturikylässä tai erämaahenkisessä idyllissä. moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 93 93 6/23/14 11:59 AM. Kylpylästä löydät mm. PRIVATE HOTELS, 16 HOTELLIA: ESPOO, HELSINKI, IVALO, KUHMO, KUOPIO, LAPUA, MUONIO, MÄNTTÄ, PORI, ROVANIEMI, SAARISELKÄ, SALO, SOTKAMO, VANTAA, ÄHTÄRI privatehotels.fi Ketjuun kuuluu yksityisiä, laadukkaita hotelleita eri puolella Suomea. KYLPYLÄHOTELLI RANTASIPI AULANKO, HÄMEENLINNA Kylpylähotelli sijaitsee Aulangon luonnonpuiston komeissa maisemissa järven rannalla
Kiinteän keltaisen valon jälkeen alkaa valo-opastin näyttää vilkkuvaa punaista valoa (kaksi valoa vilkkuu rinnakkain). ASIANTUNTIJA Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Esimerkiksi tasa-arvoisessa risteyksessä ajoneuvojen kuljettajat ovat tottuneet väistämään vain oikealta tulevia. Pitääkö raitiovaunua väistää, mikäli se tulee kolmion tai STOPmerkin takaa. Vilkkuva keltainen valo tarkoittaa, että auton kuljettajan on noudatettava erityistä varovaisuutta. Mikäli tilanteessa syntyy onnettomuus, saattaa tuomioistuin aiemmasta ennakkopäätöksestä huolimatta tulkita, ettei riittävää varovaisuutta ole noudatettu. Raitiovaunua tulee kuitenkin väistää myös silloin, kun se lähestyy tasa-arvoista risteystä vasemmalta. Pitääkö niitä noudattaa vai ovatko ne vain varoitusvalot. Tarvitseeko myös vasemmalta tulevaa raitiovaunua väistää. Vilkkuva keltainen valo ja varoitusmerkki velvoittavat ajoneuvon kuljettajaa noudattamaan erityistä varovaisuutta. Tasa-arvoisessa risteyksessä on väistettävä oikealta tulevien lisäksi myös vasemmalta tulevaa raitiovaunua. Mikäli tilanteessa syntyy onnettomuus, arvioi tuomioistuin tilanteen tapauskohtaisesti. Ne yhdessä velvoittavat kuljettajia noudattamaan erityistä varovaisuutta. Vastausvuorossa on Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi RAITIOVAUNUT HELSINGIN ERIKOISUUTENA Raitiovaunut ovat Helsingissä asuville osa päivittäistä liikenneja liikkumiskulttuuria. Kumpi väistää, kun raitiovaunu vaihtaa kaistaa. RAITIOVAUNUVALOT KOSKEVAT AUTOJA Raitiovaunukiskojen läheisyydessä näkee usein normaaleista liikennevaloista poikkeavia, autoilijoille tarkoitettuja, liikennevaloja. Mikäli jommankumman tilannenopeus on esimerkiksi ollut liian suuri, saattaa tuomioistuin katsoa, ettei riittävää varovaisuutta ole noudatettu. Mikäli auton pysäyttäminen turvallisesti ei ole mahdollista, saa kuljettaja kuitenkin vielä jatkaa matkaa. Kyseessä on niin sanotut raitiovaunuvalot, joita pitää noudattaa. RAITIOVAUNU JA AUTO – KUKA VÄISTÄÄ. Vilkkuvan keltaisen valon jälkeen näyttää valo-opastin 3–5 sekuntia kiinteää keltaista valoa. Punaisen valon vilkkuessa tai palaessa on väistämisvelvollisuus tietenkin autoilijalla. Mikäli raitiovaunukiskot pakottavat raitiovaunun vaihtamaan kaistallesi, on raitiovaunu periaatteessa väistämisvelvollinen. Raitiovaunun lähestyessä tällaista risteystä näyttävät raitiovaunuvalot ensin muutaman se kunnin nopeasti vilkkuvaa keltaista valoa. moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 94 6/23/14 12:00 PM. Lähes poikkeuksetta tällaisissa paikoissa käytetään kuitenkin raitiovaunuvaloja tai ainakin vilkkuvaa keltaista valoa yhdessä raitiovaunuista varoittavan liikennemerkin kanssa. Katso lisää vinkkejä turvalliseen ajamiseen Autoliiton Ajokoulusta: autoliitto.fi/ajokoulu. Tällaisesta tilanteesta on olemassa korkeimman oikeuden ennakkopäätös, jossa katsottiin, että auton kanssa samasta suunnasta lähestynyt ja suoraan jatkamassa olleen auton eteen oikealle kääntynyt raitiovaunu oli syyllinen onnettomuuteen. Tämä tilanne on erityisen vaarallinen ja hyvin tulkinnanvarainen varsinkin talvikelillä, kun tiemerkinnät ovat lumen alla. SYYLLISYYS USEIN TULKINNANVARAINEN – HENKILÖAUTO HEIKOILLA Raitiovaunujen väistämissäännöt eivät ole aivan yksiselitteisiä. Jotta ajaminen olisi turvallista, pitää kuljettajan havainnoida risteyksessä myös vasemmalle. Kiinteän keltaisen valon pituus riippuu ko. Keltainen valo osoittaa, ettei ajoneuvo saa sivuuttaa pääopastinta eikä pysäytysviivaa. Mikäli autoilijalle palaa tai vilkkuu punainen raitiovaunuvalo, saa raitiovaunu ajaa ensin väistämismerkistä huolimatta. Eli kärkikolmion tai STOP-merkin takaa tuleva raitiovaunu väistää molemmilta sivulta lähestyvää liikennettä. palava punainen valo eli ajoneuvo ei saa ohittaa ensimmäistä liikennevalopylvästä (pääopastinta) eikä pysäytysviivaa. Esimerkiksi vieraspaikkakuntalaisen on tällöin mahdotonta tietää, onko raitiovaunu vaihtamassa hänen kaistalleen vai päinvastoin. Väistämismerkkien suhteen raitiovaunuilla ei ole erivapauksia. Onnettomuuksien välttämiseksi kannattaakin mieluummin varoa ja väistää turhaan kuin ajaa ehdoin tahdoin ratikan alle. Kaistanvaihdon suhteen raitiovaunuilla ei ole etuoikeuksia ajoneuvoihin nähden. Näinpä tällaisissa kohdissa käytetään usein vilkkuvaa keltaista valoa yhdessä raitiovaunuista varoittavan liikennemerkin kanssa. tien tai alueen nopeusrajoituksesta. Vieraalta paikkakunnalta Helsinkiin tuleville ne sen sijaan aiheuttavat päänvaivaa. Saako takaa eli omasta tulosuunnastani lähestyvä raitiovaunu kääntyä eteeni, jos olen jatkamassa suoraan. Vilkkuva punainen valo tarkoittaa samaa asiaa kuin tavallisissa liikennevaloissa yhtenäisesti 94 Raitiovaunuvalot. Autoliittoon on tullut paljon raitiovaunuihin liittyviä kysymyksiä näin kesälomakaudella. Vaikka raitiovaunujen ja ajoneuvojen onnettomuuksista on olemassa ennakkotapauksia, on syytä muistaa, että jokainen onnettomuustapaus käsitellään omanaan
Gold Sixt -kortilla saat jopa 10 % alennuksen autonvuokrauksesta ympäri maailman ja tietenkin Gold-statuksen. KATSO JÄSENHANKINNAN SÄÄNNÖT sekä muut jäsenhankintapalkinnot osoitteesta autoliitto.fi/mgm moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 95 95 6/23/14 12:00 PM. 55 €). Sixt on saksalainen autovuokraamoketju, joka toimii yli 100 maassa. LUCETTA on innovatiivinen polkupyörän huomiovalo. Katso lisätiedot varauksen tekemiseen osoitteesta autoliitto.fi/varauslinkit. Kahden pakkauksen arvo on yhteensä 49,80 €. Varaukset tulee tehdä viimeistään 31.7.2014 ja matkustusaika on 18.7.–28.9.2014. Lucettaa voit käyttää myös lisäämään näkyvyyttä esim. Yhdessä setissä on kaksi pientä valoa, jotka ovat magneettiensa avulla helposti kiinnitettävissä useaan kohtaan polkupyörässä - valkoinen valo eteen ja punainen valo taakse. lastenvaunuissa. JÄSENEDUT SEN JÄ PLUS Club Code Matti osasto läinen nan Meikä -Satakun is Pohjo ero 123456 atti sto um 5 inen Munnan osa 01 Jäsenn 31.3.2 Meikälä ak assa Voim is-Sat 56 Pohjo 510 Club Code 510 o 1234 umer 015 Jäsenn 31.3.2 assa Voim Majoitusta puoleen hintaan Euroopassa KOE Wienin herkulliset ravintolat tai upota varpaasi kuumaan hiekkaan Etelä-Ranskassa. Valot toimivat kaikissa sääolosuhteissa ja pysyvät paikoillaan myös epätasaisella ajettaessa. Tarjous on voimassa 31.7.2014 asti. Nyt Autoliiton jäsenet saavat 50 % alennusta yöpymisestään valikoiduissa hotelleissa seuraavilta hotelliketjuilta: InterContinental® Hotels & Resorts, Crowne Plaza® Hotels & Resorts, Hotel Indigo®, Holiday Inn®, Holiday Inn Express® ja Staybridge Suites®. Laajasta autovalikoimasta löytyy laadukas auto jokaiseen makuun – olitpa sitten loma- tai liikematkalla! Lue lisää eduista ja hae korttia osoitteessa www.sixt.fi/autoliitto.- ARVO 49 ,80 € Jäsen, hanki jäsen! Saat huomiovalot kahteen polkupyörään jo yhdestä uudesta jäsenestä (väh. Normaalisti Gold-tasolle pääsee, kun perustason kanta-asiakaskortille on kertynyt viisi vuokrausta vuoden aikana. Sixtin Gold-kortilla vuokraat loma-autosi entistäkin edullisemmin AUTOLIITON jäsenillä on nyt ainutlaatuinen tilaisuus saada Sixt Autovuokraamon kultatason kanta-asiakaskortti. Yksi pakkaus sisältää valkean valon eteen, punaisen valon taakse sekä paristot
Saksankielinen, mutta merkkien selitykset useilla kielillä. TUOTENUMERO 80717 sh 24.90 € 16,90 € SARI SNELLMAN meroilla JÄSENHINTA 24 sh 44,80 € ,90€ KOTIMA AN PERSOO N A L L I S E T N Ä H TÄV Y Y D JÄSENHINTA 18,90 KUUKAUDEN TUOTE TUOTENUMERO 80100 TILAA PUHELIMELLA! TILAA INTERNETISTÄ! (09) 7258 4400 kauppa.autoliitto.fi KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Salaisuuksia Suomesta ET Uusi painos SuomiOpas Kirja sisältää mm. KAUPPA KAUPPA.AUTOLIITTO.FI Kesän supertarjous! Europa Camping & Caravaning 2014 JÄSENHINTA Päivitetyt tiedot 5500 leirintäalueesta Euroopassa. Kirjan tie- ja maastokartat riittävät sekä perille löytämiseen että maastossa kulkemiseen. Tuotteet ostettavissa myös erikseen normaaleilla jäsenhinnoilla: ResQMe 16,50 €, mittari 18,50€. TUOTENUMERO 80924 JÄSENHINTA 23 sh 28 € € Hämeentie 105, Helsinki puh. Tarjous on voimassa 20.8.2014 asti. TUOTENUMERO 80900 € sh 27.90 € ResQMe turva-avaimenperä ja rengaspaine-/urasyvyysmittari Nyt nämä autoilijan turvavälineet todella edulliseen yhteishintaan AL-jäsenille. 384 s. Katso toimipaikat: OSTA MYYMÄLÄSTÄ! autoliitto.fi/palvelukeskukset Matkailutoimittaja Sari Snellmanin uutuuskirja Salaisuuksia Suomesta esittelee harvinaisempia ja erikoisempia kotimaan matkakohteita. TUOTENUMERO 80902 retkeilyopas j o uni laaksonen Uutuus! JÄSENHINTA 21,90 sh 27.90 € € Nuori neiti! Askel vielä ja varpaanne kastuvat! moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 96 6/23/14 12:00 PM. asti) Autolla Norjaan GT Tiekartasto Suomi 2014 VÄGATLAS • ROAD ATLAS • STRASSENATLAS TIEKARTAT 1 : 100 000 / 1 : 200 000 / 1 : 250 000 Autolla Norjaan TAAJAMAKARTAT 1 : 40 000 KAIKKI SUOMEN AJOKELPOISET TIET • YLI 2800 MATKAILUKOHDETTA • LÄHES 2000 MAJOITUSPAIKKAA JÄSENHINTA 34 sh 39 € JÄSENHINTA 30,90 sh 51.60 € € Kierresidotun kartaston keskeisin sisältö ovat autoilijoiden tarpeita huomioiden tuotetut luotettavat ja helppolukuiset tiekartat. koko Suomen maantiekartaston (1:300 000) sekä tietoa yli 300 kunnasta. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16 ke 8.30-17.30 (31.8. TUOTENUMERO 80300 96 Lapsiperheen retkeilyopas Kuvat, kartat ja tekstit esittelevät 80 hyvää reittiä lapsiperheille. Mittakaavat: eteläinen Suomi 1:200 000, Pohjois-Suomi 1:250 000 TUOTENUMERO 80620 € Lapsiperheen Käytännön tietoa Norjassa matka tiestö tunnelit avalle: lautat maksut maantietoa histori majoitus hintata so aa kulttuuria Suomesta Norjan nykypäivää reittiva ateriointi päätiet sekä yli ihtoehdot 60 yksityiskohtaista kohdekuvausta Opas+kartta -paketti Norjaan matkaavalle Edullinen paketti sisältää suositun Autolla Norjaan –oppaan sekä Norjan tiekartan (1:800 000/1:900 000, Hallwag). Lisätietoja kauppa.autoliitto.fi
TUOTENUMERO 30810 sh 249 € JÄSENHINTA 39,90 sh 49.90 € € € Garmin nüvi 2597LMT Advanced-sarjan 5 tuuman navigaattori koko Euroopan kartta-aineistolla ja elinikäisillä karttapäivityksillä. Takuu 2v. Sisältää kaikki keskeiset ensiaputarvikkeet. Polarisoidut linssit, UV-suoja, CE-hyväksytty. TUOTENUMERO 30602 3,50 Alkotesteri, kertakäyttöinen 15,90 € TomTom GO LIVE Camper & Caravan 329 sh 399 € Ensiapulaukku JÄSENHINTA Erityisesti matkailuautolle tai asuntovaunulle suunniteltu GPS Euroopan kartoilla ja 5 tuuman monikosketusnäytöllä. Koko 28x18x6 cm. 13 toimintoa. MUSTAT, TUOTENUMERO 30171 RUSKEAT, KAPEAMPI MALLI, TUOTENUMERO 30172 JÄSENHINTA TomTom monilaturi Lataa jopa 3 laitetta samanaikaisesti nopealla monilaturilla. Victorinox, Camper Retkeilijöille suunniteltu linkkuveitsi taattua Victorinox laatua. TUOTENUMERO 30436 JÄSENHINTA 26,90 sh 34.90 € € JÄSENHINTA 22 € sh 28 € Barito aurinkolasit autoilijalle Ainutlaatuiset autoilijoille kehitetyt aurinkolasit ovat tanskalaista designia. Sopivat käytettäviksi ajettaessa kaikissa sääolosuhteissa ja antavat paremman näkyvyyden niin kirkkaassa auringonpaisteessa kuin pilvisellä säälläkin. TUOTENUMERO 30170 JÄSENHINTA sh 24.90 € sh 5.50 € 26 sh 38 € € Soveltuu erinomaisesti niin autoon, veneeseen, kotiin kuin mökillekin. Pieni, mutta erittäin toimiva myrskysateenvarjo kestää jopa 80 km/h puhaltavan tuulen kääntymättä ympäri. TUOTENUMERO 30600 JÄSENHINTA € € Helppokäyttöinen testeri antaa tuloksen kahdessa minuutissa. Elinikäiset kartat ja vuodeksi maksuttomat LIVE-palvelut. TUOTENUMERO 30473 moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 97 97 6/23/14 11:54 AM. UPF 50+ suojaus. TUOTENUMERO 30212 JÄSENHINTA 224 Senz automatic -sateenvarjo Tämän vuoden uutuus. Yhteensopiva USB-laitteiden ja 12-volttisten laitteiden kanssa
Lavalla nähdään ainakin Maltti ja Valtti sekä Helsingin poliisisoittokunnan Salonkiorkesteri. Liikennepäivän tuottaa 25-vuotias Helsingin liikenneturvallisuusyhdistys, jonka kanssa Autoliitto on tehnyt pitkään yhteistyötä. Koko perheen liikennepäivä on täynnä ohjelmaa, nähtävää ja tekemistä kaiken ikäisille. Koska ohittaminen on kielletty taajaman ulkopuolella vain sellaisissa risteyksissä, jotka ilmenevät liikennemerkistä, pitää kääntyvän auton kuljettajan olla erityisen tarkkana. Katso lisää vinkkejä turvalliseen ajamiseen osoitteessa autoliitto.fi/ajokoulu. klo 11–15 Helsinki, Mäntymäen kenttä Katso koko ohjelma: hely.fi/liikennepaiva Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: • • • • • Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje Su 6.7 klo 12 vietetään virkistyspäivää tikkakisan, tehtäväpolun sekä tietysti mukavan yhdessä olon merkeissä. Sauna ja uintimahdollisuus! N EV I N K KI LI I N KE AL-HAMINAN SEUDUN OSASTO TEPON Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen VILKAISE SIVUPEILIIN ENNEN VASEMMALLE KÄÄNTYMISTÄ Kääntyminen vasemmalle näyttäisi olevan turvallista… 98 Vilkaisu peiliin paljastaa totuuden. NÄIN mökki- ja lomakautena liikenne pienille sivuteille lisääntyy. Vilkaise aina ennen vasemmalle kääntymistä sivupeiliin ja varmista, ettei kukaan ole ohittamassa sinua. Pelipäivä Su 27.7 klo 12, jossa tarjolla lentopalloa, mölkkyä sekä esimerkiksi tikanheittoa. Perheen pienimmät voivat ajaa polkuautoilla ja testata Autoliiton Fillarimestari-rataa tai tutustua näkövammaisten opaskoiriin. Joku saattaa ohittaa myös sellaisessa paikassa, jossa se ei ole sallittua. Hieman vanhemmat voivat kokeilla taitojaan sokkoradalla tai mopolla hitaan ajon mestaruuskisoissa. Tapahtuman suojelijana toimii Helsingin apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri, joka avaa tilaisuuden. Kehitä tavasta automaatio ja toimi samoin myös isommissa risteyksissä. Tapahtumassa on mukana parikymmentä toimijaa, kuten Liikenneturva, HSL ja poliisi. Kouluikäiset pääsevät testaamaan Autoliiton Fillarimestari-rataa. Pe 22.8 klo 18:30 vietetään onkikisaa yksin ja kolmen hengen joukkueissa. päivänä. Kaikki tapahtumat Virkistysmajalla osoitteessa koivusillantie 113, 49540 Metsäkylä. MUISTIO Koko perheen liikennepäivä elokuussa Helsingissä Viimeisimmät Autoliiton tapahtumat löydät osoitteesta autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 Seuraava Moottori ilmestyy 21.8.2014. Tapahtuma järjestetään Helsingissä Mäntymäen kentällä. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 8.8.2014 klo 10, sähköpostilla toimitus@moottori.fi AUTOLIITTO on mukana Koko perheen liikennepäivässä elokuun 9. Koko perheen liikennepäivä la 9.8. moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 98 6/23/14 11:54 AM. Näistä ”mökkiteiden” risteyksistä harvoin kerrotaan autoilijoille etukäteen varoitus- tai opastemerkein
Outback 2.0 D AWD Autoveroton hinta 30.500,00 Arvioitu autovero*) 10.460,78 Kokonaishinta 40.960,78 (+paikkakuntakohtaiset toimituskulut) Kulutus: 5,9 l/100 km (EU-yhdistetty) *) CO2-päästöt 155 g/km. CROSSOVER FREEDOM Luottamuksesi arvoinen SUBARU X V • Jatkuva neliveto • Taloudelliset boxermoottorit • Maavara peräti 22 cm • Euro NCAP ja ennätystulos lapsiturvallisuudessa • Japanilaista laatutyötä Impreza 1.6 AWD Autoveroton hinta 18.400,00 Arvioitu autovero*) 5.591,44 Kokonaishinta 23.991,44 (+paikkakuntakohtaiset toimituskulut) Kulutus: 6,2 l/100 km (EU-yhdistetty) *) CO2-päästöt 144 g/km. WRX STI 2.5 AWD Autoveroton hinta 39.000,00 Arvioitu autovero*) 25.967,64 Kokonaishinta 64.967,64 (+paikkakuntakohtaiset toimituskulut) Kulutus: 10,4 l/100 km (EU-yhdistetty) *) CO2-päästöt 242 g/km. 4-5 avausaukeama 7-8-2014.indd 7 Legacy 2.0 D AWD Autoveroton hinta 28.200,00 Arvioitu autovero*) 8.706,05 Kokonaishinta 36.906,05 (+paikkakuntakohtaiset toimituskulut) Kulutus: 5,5 l/100 km (EU-yhdistetty) *) CO2-päästöt 145 g/km. XV 1.6 AWD Autoveroton hinta 20.100,00 Arvioitu autovero*) 6.585,72 Kokonaishinta 26.685,72 (+paikkakuntakohtaiset toimituskulut) Kulutus: 6,5 l/100 km (EU-yhdistetty) *) CO2-päästöt 151 g/km. moottori www.subaru.fi Subaru tehdastakuu 3 vuotta/100.000 km 7 6/23/14 12:10 PM. Subaru lisäpalvelut: Subaru Rahoitus, Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. Forester 2.0 X AWD Autoveroton hinta 24.200,00 Arvioitu autovero*) 8.665,92 Kokonaishinta 32.865,92 (+paikkakuntakohtaiset toimituskulut) Kulutus: 6,9 l/100 km (EU-yhdistetty) *) CO2-päästöt 160 g/km
Suomen kesä lyhyt,. Luotamme tuotteidemme laatuun, siksi pidensimme DEFA-autolämpö- ja -hälytintuotteiden takuuta viiteen vuoteen. 535013-1407 PAL.VKO 2014-34 7-8 / 2014 DEFA-TAKUU PITKÄ DEFA on autolämmön markkinajohtaja Euroopassa. Olkaa hyvä! 6 moottori www.defa.com 4-5 avausaukeama 7-8-2014.indd 6 6/23/14 12:05 PM Sadan auton tyyppiviat...Matkalla Raaseporissa...Porschet radalla...Klassikko Austin 1800...Matkailuautolla Saksassa...Lahti Cruising...Offshore One -veneet... DEFAn ansiosta kesäinen lämpötila tervehtii sinua autossasi myös ankeissa talviaamujen starteissa