Ole hyvä ja käytä tulostamiseen lehden omasta valikosta löytyvää tulostuspainiketta.
hymer.fi OMAVARAINEN SEIKKAILU ILMAN RAJOJA 8/ 20 22 Autoliiton omat sivut Katso jäsenedut ja uutiset omilta sivuilta 66–75. Klassikoiden taivas Villa d’Este kansiarkki.indd 1 kansiarkki.indd 1 9.6.2025 15.05 9.6.2025 15.05 kannet 6-7.indd 3 kannet 6-7.indd 3 18.6.2025 14.03 18.6.2025 14.03. Innovatiivisten omavaraistoimintojen, avuliaiden maastoavustajien ja huippuluokan yhteyksien ansiosta ne vievät sinut mihin tahansa määränpäähän ja tekevät jokaisesta matkasta vertaansa vailla olevan elämyksen. NUMERO 6–7/2025 | 9,60 € SUOMALAISEN AUTOILIJAN MEDIA TESTAA 6– 7/ 20 25 AJONEUVOT <> MATKAILU <> LIIKENNE Concorso d’Eleganza Lomareissu Saarenmaan rauhaan Päivä meripelastajien matkassa Miten auto kannattaa rahoittaa. HYMER Grand Canyon S CrossOver ja ML-T CrossOver-mallit tarjoavat kaiken, mitä tarvitset spontaaneille kiertoteille
Autoliiton jäsenet saavat 50 % alennusta museon yhdistelmälipusta, jolla pääsee tutustumaan moniin kiinnostaviin näyttelyihin. Olipa tavoitteena itse matka tai määränpää, mukavuudet tuovat turvallisuutta ja viihtyisää tunnelmaa ympäri vuoden kaikissa tieolosuhteissa ja kaikissa ilmansuunnissa. Markkinoiden parhaiten varusteltu ajoneuvo Innovatiivista ja nykyaikaista tekniikkaa Markkinoiden laajin valikoima Kabe Suomi kabesuomi Kabe AB www.kabe.se/fi Aina askeleen edellä… Kabe_210x275mm FI ad.indd 1 Kabe_210x275mm FI ad.indd 1 2025-06-05 13:00:48 2025-06-05 13:00:48 Autoliitto >> JÄSENEDUT HELSINKI Juhtatie 2 09 3508 5544 IISALMI Karjalankatu 23 JOENSUU Lankkutie 2 050 520 9210 AUTOLIITTO Puhelinvaihde 09 7258 4400 Palvelemme ma–pe 9.00–16.00 Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki autoliitto.fi Asiakaspalvelu autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/palvelukeskukset LAHTI Saksalankatu 28 LEMPÄÄLÄ Ideaparkinkatu 2 NURMIJÄRVI Alhonniityntie 2 050 586 0492 SALO Salitunkatu 10 02 728 1010 VANTAA Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI Raasakankuja 7 040 776 3978 Elämyksiä Ranualla Onko toiveissasi aktiivinen loma Lapissa. Lapsillekin löytyy tekemistä muun muassa liikennepuistossa ja Hyvä Kakku -hiekkatietyömaalla. Suuntaa Ranua Resortiin, joka myöntää Autoliiton jäsenille 20 % alennuksen majoituksesta lomahuviloissa ja lasi-igluissa sekä 10 % alennuksen lipuista Ranuan eläinpuistoon. Lisäksi valvontakamerat ja älylukko -15 %, muut lisälaitteet -30 %. Ensimmäinen latausasema Motonettien yhteyteen on avattu Linnainmaalle Tampereelle, ja lisää asemia avataan lähivuosien aikana. Palvelumaksu XL-aloituspaketin laitteistolla 49,90 €/kk (norm. Lue lisää: autoliitto.fi/mobilia Uusi jäsenetu! Lisää Faast-latausasemia Autoliiton latauskumppani Faast toimii nyt yhteistyössä myös Motonetin kanssa. Autoliiton latausasiakkaat saavat Faastin Motonetin pikalatausasemilta saman jäsenedun (10 snt/kWh) kuin muilta Faastin ja Autoliiton latausasemilta. Lisätietoja osoitteesta: autoliitto.fi/lataus kansiarkki.indd 2 kansiarkki.indd 2 9.6.2025 15.05 9.6.2025 15.05 kannet 6-7.indd 4 kannet 6-7.indd 4 18.6.2025 14.03 18.6.2025 14.03. 4 Ympäri vuoden, kaikissa tieolosuhteissa ja ilmansuunnissa Vaivattomalle KABE-elämälle on ominaista mukava matkustaminen ja parhaat mahdollisuudet rentoutumiseen määränpäässä. Katso etukoodi osoitteesta: autoliitto.fi/ranua Suojaa koti jäsenhintaan Matkalle voi lähteä rennoin mielin, kun koti on turvattu. 53,90 €/kk). Otamme kaikki yksityiskohdat huomioon ajoneuvojemme suunnittelussa. Jäsenemme saavat Sector Alarmilta hälytysjärjestelmän laajan XL-aloituspaketin kotiin asennettuna € (arvo 499 €). Lue lisää: autoliitto.fi/sectoralarm Alennusta museokäynnistä Mobilia on Auton ja tien museo Kangasalla
Tänä kesänä voisimme ottaa nämä työkalut jatkuvaan käyttöön, eikö vain. Tavanomaisen perheauton näköinen ajoneuvo voi sähköautona kätkeä sisäänsä käsittämättömän tehopotentiaalin, mikä voi kokemattoman kuljettajan käsissä muuttua todelliseksi vaaraksi. Samoin polkupyörien, mönkijöiden ja peräkärryjen määrä lisääntyy kesäaikaan. Kuiva ja pitävä tienpinta ei muistuta kokematonta kuljettajaa iäkkään ajoneuvon puutteista tai tehokkaan auton vaatimasta erityisestä huolellisuudesta. Mitä enemmän ja erilaisempia kulkupelejä liikenteessä on, sitä enemmän se vaatii tilanteen hahmottamista meiltä kaikilta. Kesäliikenteestä tehdään turvallista oikealla asenteella, muiden huomioimisella, ennakoinnilla ja keskittymisellä omaan ajotehtävään ja muun liikenteen tarkkailuun. 3 HYVÄT ajo-olosuhteet, aurinko, lämpö ja lomatunnelma ovat yllättävän vaarallinen yhdistelmä liikenteessä. Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen Pääkirjoitus >> moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 100. Liikenne on vilkasta, liikenteessä on hyvin erilaisia ja eri tavoin liikkuvia ajoneuvoja ja myös eri-ikäisiä tienkäyttäjiä. Listaa kesäliikenteen riskeistä voisi jatkaa, mutta oleellisinta on, että me kaikki tunnistamme piilevätkin vaaratilanteet ja osaamme toimia oikein. Liikenneturvallisuuden puolesta puhujat aloittavat yleensä jo varhain keväällä varoittelun siitä, että polkupyöräilijät, motoristit ja mökkiliikenne peräkärryineen tuovat uusia huomioitavia asioita tien päälle. Sade ja urainen tie on vaarallinen yhdistelmä, ja sen riskin tunnistaminen on kohtalaisen helppoa. Näennäisen hyvät ajo-olosuhteet voivat olla petollisia erityisesti kokemattomille kuljettajille. Kesäkuukausina vakavien onnettomuuksien määrä on yleensä huipussaan. (09) 7258 4400 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2025 KANSIKUVA Aake Kinnunen ISSN 0359-7636 AUDITOITU TUOTE NEUTRAALI CO 2 PunaMu sta Juuri nyt on tieliikenteen vaarallisin aika 3 Pääkirjoitus 6-7-2025 VERSIO 2.indd 3 3 Pääkirjoitus 6-7-2025 VERSIO 2.indd 3 10.6.2025 15.53 10.6.2025 15.53. Vaikeampi on ymmärtää sitä, että kirkas auringonpaiste ja lämmin sää voi olla vielä vaarallisempaa, koska niiden aiheuttamaa riskiä on vaikeampi tunnistaa. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen JULKAISIJA JA KUSTANTAJA Autoliitto ry Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 09 7258 4520 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 09 7258 4525 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jussi Saarinen 09 7258 4524 TUOTTAJA Tuomas Rajala 09 7258 4472 ERIKOISTOIMITTAJA Marko Jokela @MarkoJokela 09 7258 4523 TOIMITTAJAT Aake Kinnunen 09 7258 4528 Eetu Kokkonen 09 7258 4527 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Vesa Eskola, Raimo Tengvall DIGIKANAVAPÄÄLLIKKÖ Jaana Mäkitie 09 7258 4522 SISÄLLÖNTUOTTAJA Rikhard Wacker 09 7258 4473 ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Mäkelä sini.makela@moottori.fi 09 7258 4526 TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Vaikka kesäiset tieolosuhteet olisivat sinällään turvalliset, kesäliikenteen riski syntyy erilaisista tienkäyttäjäryhmistä, suuremmista liikennemääristä ja ehkä myös kesän mukanaan tuomasta huolettomuudesta. Lasten osuus liikennevirrassa eroaa merkittävästi koulujen lukuvuoden aikaisesta, oppituntien rytmittämästä liikkumisesta. Moottoripyörät, mopot ja erilaiset sähköavusteiset kulkupelit pääsääntöisesti puuttuvat ympärivuotisesta liikenteestä. Liikenneturvallisuus perustuu pitkälti siihen, että jokainen tienkäyttäjä toimii osaltaan oikein ja ennakoitavasti sekä näkee ja huomioi muut liikkujat. Kirkas aurinko voi sokaista kuljettajan juuri väärällä hetkellä ja lämmin sää voi uuvuttaa kenet tahansa, jolloin riski kohtalokkaisiin virheisiin kasvaa. Tehokas auto ja nuori, kokematon kuljettaja on ollut aina riskiä lisäävä yhdistelmä, mutta sähköautojen yleistymisen myötä siitäkin on tullut myös piilossa oleva riskitekijä. Varoitukset ovat aiheellisia, ja ne ovat paikallaan läpi kesän
Pääsimme myös koeajolle. Moottori sähköisesti Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Facebook @MoottoriMedia Instagram @moottorimedia Twitter #moottorimedia Sisältö >> MOOTTORI 6–7/2025 Elämys Concorso d’Eleganza Villa d’Este 6 Imatranajo 32 Henkilö Esapekka Lappi 16 Matkalla Automatka Saarenmaalla 20 Kaupunkiloma Savonlinnassa 28 Tekniikka Fordin testikeskus 38 Talous Autojen rahoitusvaihtoehdot 46 Käyttötesti Dacia Duster väliraportti 52 Volkswagen Tiguan väliraportti 54 CF Moto 800 MT-X väliraportti 56 Käytetyt Toyota Prius väliraportti 58 Veneily Meripelastajien matkassa 60 Autoliitto Autoliiton omat sivut 66 Pääkirjoitus Kesäliikenteen vaarat 3 Jos mielii karata kesälomalla kauas kaikesta hälinästä, suosittelemme Saarenmaata. Tutustuimme paikan päällä muun muassa apupyörillä varustettuun Mustangiin. 38 Meripelastus on tärkeää vapaaehtoistoimintaa, jota tehdään asianmukaisilla veneillä. 20 60 ...ja paljon muuta Kalastus Vene Moottoripyörä Varaosat Auto Pihanhoito Fordin testikeskus Belgian Lommelissa on toiminut jo 60 vuoden ajan. 4-5 Sisältö 6-7-2024.indd 4 4-5 Sisältö 6-7-2024.indd 4 10.6.2025 15.15 10.6.2025 15.15. 16 Esapekka Lappi lopetti rallin MMtasolla, mutta erikoiskokeilta mies ei lähde kulumallakaan: nyt hän hallitsee kotimaista SM-sarjaa
...ja paljon muuta Kalastus Vene Moottoripyörä Varaosat Auto Pihanhoito 4-5 Sisältö 6-7-2024.indd 5 4-5 Sisältö 6-7-2024.indd 5 10.6.2025 15.15 10.6.2025 15.15
Tapahtuma kertoo paljon paitsi historiasta, myös autoharrastamisen tulevaisuudesta. 6-15 Concorso 6-7-2025 VERSIO 2.indd 6 6-15 Concorso 6-7-2025 VERSIO 2.indd 6 10.6.2025 15.38 10.6.2025 15.38. 6 Elämys >> CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE Parhaista parhain TEKSTI JA KUVAT AAKE KINNUNEN Como-järven rannalla vuosittain järjestettävä Concorso d’Eleganza on huipputason autokeräilytapahtumista ehkä kaikkein arvostetuin
7 TEKSTI JA KUVAT AAKE KINNUNEN 6-15 Concorso 6-7-2025 VERSIO 2.indd 7 6-15 Concorso 6-7-2025 VERSIO 2.indd 7 10.6.2025 15.38 10.6.2025 15.38
152 huonetta ja neljä yksityishuvilaa antavat hotellille sopivan kapasiteetin Hollywoodin ja muiden elämänalojen tärkeiden persoonien majoittamiseen. Huvilan uusi nimi puolestaan juontui Englannin kuningas Yrjö IV:n puolison Karoliinan antamasta nimestä “Nuova Villa d’Este”, vaikka huvila ei ole koskaan kuulunut d’Esten suvulle! Vuonna 1873 huvilakompleksi muuntui ylelliseksi hotelliksi. Kaikkea yhdistää vilpitön rakkaus autoihin, erityisesti niihin, joilla on oma tarinansa. Paavi Gregorious XIII:n valtionsihteeri ja kardinaali Tolomeo Gallio tarvitsi itselleen kesäasunnon, joten hän päätti rakennuttaa Villa d’Esten syntymäkaupunkiinsa Cernobbioon, Como-järven rannalle Pohjois-Italian Lombardiaan. Koripajojen taidonnäytteet sadan vuoden takaa, ainoaksi jääneet prototyypit, yksi kahdesta kilpurista ja mielenkiintoisen eksentriset omistajat nivoutuvat hengästyttäväksi kokemuspalloksi, jonka purkaminen täytyy aloittaa kaukaa ennen automobiilia. Alun perin Villa del Garovona tunnettu huvila ja sen 10 hehtaarin puistoalueet ovat sittemmin kokeneet merkittäviä muutoksia, mutta vielä 1903 Century Magazinen aristokratiatoimittaja Edith Wharton kirjoitti, että Villa d’Este on ainoa Como-järven rannan huviloista, joissa yhdessä puistoalueidensa kanssa näkyy alkuperäinen renessanssivaikutus. Tunnelma voisi olla lähes mistä tahansa kesän autotapahtumasta, mutta kaluston taso ja kansainvälinen kielten sekoitus poikkeavat tavallisesta: saksaa, italiaa, englantia, japania ja monia muita. Toisessa pohditaan perheen uutta katumaasturihankintaa, joka ei kuitenkaan ole Range Rover. Kahden rantahuvilan lisäksi tarvitaan venekuljetus niiden välillä, livebändi viihdyttämään luokkien välissä sekä emännän ja koiran asukoordinointia useampana päivänä. Hotellina Villa Upeat autot vaativat upeat puitteet. 6-15 Concorso 6-7-2025 VERSIO 2.indd 8 6-15 Concorso 6-7-2025 VERSIO 2.indd 8 10.6.2025 15.38 10.6.2025 15.38. Jossakin kauempana mekaanikot yrittävät saada temperamenttisen ja Ruususen uneen tykästyneen moottoriharvinaisuuden hereille. Gallio tosin joutui purkamaan paikalta nunnaluostarin, mutta mitäpä ei kesämökkiläinen olisi valmis tekemään hyvän rantatontin takia. Yksi keskustelu kohdistuu tapaan, jolla tuulilasi on niitattu kiinni auton runkoon. Unelmien puitteet Tapahtuman peruskivet muurattiin jo vuonna 1568, siis 318 vuotta ennen auton yleisesti hyväksyttyä syntymäpäivää. 8 Elämys >> CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE HYÖRINÄÄ ja pyörinää klassikkoautojen ympärillä
2000-luvulla se on ollut toistuvasti vähintäänkin Euroopan parhaiden hotellien listalla, ja valitsipa talouslehti Forbes sen jopa maailman parhaaksi 2009. Villa d’Este piti kiinni uudesta nimestään ollakseen henkisesti kytköksissä Rooman Tivolissa sijaitsevaan samannimiseen huvilaan. Concept RR -moottoripyörä oli edellisen vuoden FIM Superbike -mestaruuden voittanut kilpapyörä siviilipuvussa. Autolla ajettiin aikanaan kilpaa tanssivan hevosen logon alla ennen Ferrarin omien mallien syntymistä. Myös BMW hyödynsi Concorson mahdollisuudet jälleen kerran. Concorso d’Eleganzan historia puolestaan alkaa vuodesta 1929, joten satavuotiset ovat vielä edessä. Tällaista autoa Lancia ei koskaan tehnyt, mutta Kimera on sitoutunut valmistamaan 38 kappaleen erän. Vuoden 1934 Alfa Romeo Tipo B (P3) nappasi Best of Show -jurypalkinnon. Viimeisen 20 vuoden ajan tapahtuma on ollut BMW Classicin suojeluksessa, tarjoten organisoinnin ja taloudellisen perustan. Gendantionet rempos re eicatemque eos pero mi, comnimus, sim quam eni dolum qui vel id eliquibus eiur Aboribus earum earciistia nienduntent ulparch icitisquam quibusdae doluptae nistion sequia velitas parupti umquiae. 6-15 Concorso 6-7-2025 VERSIO 2.indd 9 6-15 Concorso 6-7-2025 VERSIO 2.indd 9 10.6.2025 15.38 10.6.2025 15.38. 9 Agni dolorepudae. Firma on jo aiemmin tehnyt Evo 37 -uusintaversion legendaarisesta 1980-luvun B-ryhmän Lancia Rally 037 -ralliohjuksesta, ja nyt oli vuorossa jossittelu nelivetoisesta 038:sta. Monet eivät koskaan pääse konseptiautostatuksen tuolle puolen, mutta poikkeuksiakin löytyy. On selvää, että Paganilla on poikkeuksellinen arvostus kotimaassaan Italiassa. d’Este tunnetaan muun muassa laiturina käytettävästä kelluvasta uima-altaastaan ja Unescon suojelemista puutarhaalueistaan. Villa d’Este onkin pystynyt pitämään kiinni ylellisestä asemastaan nykypäiviin asti. BMW M2 CS:n, epätavallisen sitruunakeltaisen BMW 507:n ja Rolls-Royce “Goldfinger 60 years” Phantom Extendedin lisäksi BMW-ryhmän päämuotoilija Adrian van Hooydonk paljasti ennakkoillan päätteeksi kaksi konseptiajokkia. Samalla BMW Classic huolehtii autojen kuljetuksesta ja teknisestä avustuksesta, sillä tekniikkavelhot saavat kyllä useimmat känkkäränkkäiset autovanhukset käyntiin – tai ainakin tekijöitä on tarpeeksi työntämiseen! Uutta ja vanhaa Noin 50 klassikkoauton lisäksi tapahtumassa esitellään uusia autoluomuksia. Varsinaisesti yleisön kuitenkin villitsi Pagani Huayra Epitome – yhtiön perustajan Horacio Paganin kuljettama äärimmäinen manuaaliversio Huayrasta sai tifosit suorastaan juoksemaan auton perässä. Zagaton uudelleenkynäilemä Alfa Romeo 8C Doppiacoda Zagato puolestaan voitti yleisöäänestyksessä konseptiautojen luokan. Lisäksi Comojärvellä monessakin paikassa esillä ollut Kimera Automobili toi paikalle “mitä jos” -leikkinä valmistetun Evo 38:n. Tänä vuonna Lotus esitteli kiilamaisen Theory 1 -auton ja Glickenhaus kilpurimaisen 0075 LMH:n
Kuuden hengen valintakomiteassa on mukana klassikkoautojen asiantuntijoita. Van Hooydonk paljastaa, että piensarjojen tuotanto vaati hiukan suostuttelua kymmeniin tuhansiin kappaleisiin tottuneen BMW:n johdossa, mutta vastaavasti tehtaat ovat tulleet mielellään vastaan erikoiserän vaatimien järjestelyjen kanssa. 10 Elämys >> CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE Moottori ainakin on lainattu suoraan WSBK M 1000 RR -kilpurista, joten nestejäähdytteisen nelisylinterisen teho kirjataan muotoon 169 kW (230 hv). Concorso d’Eleganzan perinteitä vaalivat erityisesti ensimKoripajojen sodanjälkeinen iltahuuto: 1950 Bugatti Type 101 C Antem. Tänä vuonna autot oli jaettu yhteensä kahdeksaan luokkaan teemoittain (ks. BMW on kuitenkin huomioinut, että farkkuautoissa tapahtuu paljon ja jopa M3/M5-mallien farmarit ovat osoittautuneet suosituiksi. Iso Rivolta Grifo A3 Stradale syntyi Ferrarin “palatsivallankumouksen” myötä 1960-luvulla. 6-15 Concorso 6-7-2025 VERSIO 2.indd 10 6-15 Concorso 6-7-2025 VERSIO 2.indd 10 10.6.2025 15.38 10.6.2025 15.38. Kyseisellä autoyksilöllä hallittiin Argentiinan moottoriurheilupiirejä 10 vuoden ajan. Historian helmet Varsinaiseen Concorsoon ei pääse aivan noin vain, sillä karkeasti 50 auton joukko on tarkoin valikoitu jo ennen tapahtuman alkua. Shooting Brake -tyylinen 2+2-paikkainen farkku on tyylillisesti jatkojalostusta edellisen vuoden Skytop-avoautosta. Vain osassa kategorioita on tarkka vuosirajaus, ja periaatteessa jotkin autot voisivat esiintyä kahdessa tai kolmessakin kategoriassa. Ferdinand Porschen osaltaan kynäilemä Super Sport Kurz kisasi muun muassa Formula Libressä. Ostajat ovat pitkälti samoja merkin ystäviä, jotka ovat ostaneet 3.0 CSL Hommage -mallin muutama vuosi sitten ja Skytopin viime vuonna. Samalla autot ovat olleet hienoja opiskelumahdollisuuksia. 70 onnekkaalle Toinen paljastetuista ajoneuvoista oli BMW Concept Speedtop. kainalojuttu sivulla 12). Skytopin 50 kappaleen valmistusmäärä on kasvatettu Speedtopin kohdalla 70 kappaleeseen, mutta ilmeisimmin autoja ei ole jäämässä myymälöiden nurkkiin. Polttomoottori on puolestaan itsestäänselvyys vielä tässä autoluokassa ja myös näillä valmistusmäärillä. 7,1-litraista rivikuutosta höystettiin vielä mekaanisella ahtimella, joka aktivoitiin painamalla kaasupoljin kickdowniin asti. Speedtop kätkee lopulta taakseen ajatuksen siitä, mitä Concorso d’Eleganzan kaltaisissa tapahtumissa nähdään 50 vuoden kuluttua: sarjatuotantoautojen sijaan ikoniset autoyksilöt kymmeniin tai korkeintaan satasiin yltävine valmistusmäärineen ovat lähimpänä nykyaikaista koripajatoimintaa. Heistä yleisölle näkyvin on tapahtumaa juontava Simon Kidston, joka osaa viihdyttää niin englanninkuin italiankielistäkin yleisöä sutkautuksillaan ja loputtomalla autotietoudellaan. BMW M8:n tekniikkaa lainaava Speedtop on jo melko valmiin oloinen auto, ja lukuisista konseptiautoista poiketen se myös liikkui näyttelyalueella itsevarmasti V8 muristen. Uutta S/M 1000 RR:ää joudutaan vielä odottamaan vuosi tai kaksi, mutta varmaa on, ettei tahti ole hiipumassa
1967 OSI Silver Fox on kilpa-autounelma rinnakkaistodellisuudesta. Vuoden 1954 kilpuri Ferrari 121 LM ja orimerkille harvinainen rivikuutonen. 6-15 Concorso 6-7-2025 VERSIO 2.indd 11 6-15 Concorso 6-7-2025 VERSIO 2.indd 11 10.6.2025 15.38 10.6.2025 15.38. BMW M8:n tekniikkaa lainaava Speedtop on jo melko valmiin oloinen auto, ja lukuisista konseptiautoista poiketen se myös liikkui näyttelyalueella itsevarmasti V8 muristen. Iso Rivolta Grifo A3 Stradale syntyi Ferrarin “palatsivallankumouksen” myötä 1960-luvulla. Gendantionet rempos re eicatemque eos pero mi, comnimus, sim quam eni dolum qui vel id eliquibus eiur Aboribus earum earciistia nienduntent ulparch icitisquam quibusdae doluptae nistion sequia velitas parupti umquiae. Koripajojen sodanjälkeinen iltahuuto: 1950 Bugatti Type 101 C Antem. Harvoin nähty 1967 Ferrari 330 GTC hasselpähkinän ruskeana. 11 Agni dolorepudae
1948 Talbot-Lago T26 Grand Sport näyttää piirroselokuvapahiksen autolta. Tapahtuman virallisessakin osuudessa vallitsee ainakin ulospäin melkoisen kepeä tunnelma, sillä lähes kaikki klassikkoautopiireissä vaikuttavat tuntevan toisensa. Viereisen huvilarakennuksen aulapöydän ääressä kolme Concorso-tapahtuman luokat 2025 (voittaja suluissa) A: Upea ylenpalttisuus: “raha ei ole esteenä” -autojen kehitys 1920–1940 (1933 Duesenberg SJ) B: Veistokset liikkeessä: autovalmistajien asevarustelun vuosikymmen 1928–1938 (1934 Alfa Romeo Tipo B P3) C: Renessanssi: sodanjällkeinen eurooppalainen urheiluauto kypsyy (1951 Ferrari 212 Export) D: Ratojen titaanit: kun pomo sanoo “nyt ajetaan kilpaa!” (1954 Ferrari 250 Monza) E: Aikakapselit: entisöimättömänä selviytyneet autot 1900–1973 (1967 Ferrari 330 GTC) F: “Paina täysillä tai painu ulos”: autoalan ylenpalttisuus 1980-luvulta vuosituhannen vaihteeseen, jolloin mikään ei ollut liian nopeaa, kallista tai röyhkeää (1993 Bugatti EB110 GT) G: Katoamistemppu: kadonneet, mutta unohtumattomat merkit (1948 Talbot-Lago T26 Grand Sport) H: Tyylillä on väliä: suureellisuus kohtaa eleganssin ennen aikojen vääjäämätöntä muutosta (1959 Ferrari 410 Superamerica) 12-HENKINEN JURY KOOSTUU LÄHINNÄ AUTOALAN TUNNETUISTA TOIMIJOISTA; ERITYISESTI MERKKEIHIN TAI AIKAKAUSIIN ERIKOISTUNEISTA KERÄILIJÖISTÄ. Lisäksi juryllä on oma puheenjohtajansa. 6-15 Concorso 6-7-2025 VERSIO 2.indd 12 6-15 Concorso 6-7-2025 VERSIO 2.indd 12 10.6.2025 15.38 10.6.2025 15.38. Tai vähintäänkin he tuntevat autot. Useiden taustalla on merkin tai mallin opinkappaleena pidetyn tietokirjan kirjoittaminen, mutta myös työskentely autoalalla tai sen välittömässä läheisyydessä on tavallista. Lorenzo Ramaciotti työskenteli Pininfarinan tutkimusja kehitysosastolla aina 2000-luvulle asti, jolloin hän siirtyi FiatChrysler Italian muotoilujohtajaksi ja on hoitanut juryn puheenjohtajan paikkaakin jo yli 20 vuoden ajan. 12-henkinen jury koostuu lähinnä autoalan tunnetuista toimijoista; erityisesti merkkeihin tai aikakausiin erikoistuneista keräilijöistä. Samoin kadonneiden automerkkien helmiä esitelleestä luokka G:stä oli helppo kiinnostua, erityisesti esille tuotujen autoyksilöiden myötä. Autojen paraatin aikana juontaja Kidston päätyy muun muassa vitsailemaan siitä, että hän myi kyseisen auton pois kokoelmastaan parisenkymmentä vuotta sitten. 1939 Alfa Romeo 8C 2900 MM: niin kuin Mille Miglia. 12 Elämys >> CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE mäiset viisi kategoriaa, mutta varhaiskeski-ikäisen toimittajan mielestä oli ilahduttavaa nähdä F-luokan kaltainen uudempi rajaus. Sinitakkiset ja olkihattuiset juryn jäsenet voikin bongata Villa d’Esten verrattain maltillisen kokoiselta näyttelyalueelta liikkumassa ryhmissä, tutkimassa konetiloja, käynnistämässä autoja ja arvioimassa autojen jo mappimittoihin venyviä paperikokoelmia
6-15 Concorso 6-7-2025 VERSIO 2.indd 13 6-15 Concorso 6-7-2025 VERSIO 2.indd 13 10.6.2025 15.38 10.6.2025 15.38. 13 Agni dolorepudae. Lisäksi jaetaan luokkapalkinnot ja kunniamaininta sekä aimo joukko muita palkintoja: muun muassa parhaiten säilynyt nahkasisusta, hienovaraisin entisöinti, pisimmältä paikalle ajanut (Rolls-Royce 20 hp Intiasta saakka) sekä oma suosikkini, laulupalkinto parhaista moottoriäänistä. Palkinnoista tärkeimmät ovat Villa d’Esten kävijöiden äänestämä Coppa d’Oro eli kultainen kuppi sekä juryn valitsema Best of Show, joka annetaan päätösgaalassa. Kyseinen autoyksilö puolestaan saavutti menestystä muun muassa Louis Chironin käsissä Monacossa ja Saksassa. Concorso d’Eleganzalla onkin yhteistyötä myös Pebble Beachin, Amelia Islandin ja Oberain Concours-tapahtumien kanssa. Ferrarin väreissä P3 päihitti vuonna 1935 Nürburgringillä saksalaiset hopeanuolet Tazio Nuvolarin ajamana. Osaltaan tähän vaikuttaa myös palkintojen lista. juryn jäsentä ynnää pisteitä tiiviisti keskustellen, mutta tämän vakavammaksi ei pienten sisäpiirivitsien höystämä tapahtuma onneksi mene. Kadonneiden automerkkien kategoria oli täynnä upeita helmiä Serenissimalta ja Siatalta, mutta huomion varasti OSI Silver Fox. Aivan jokaiselle ei ole luvassa kategoriavoittoa, mutta jaettavia palkintoja on runsaasti osallistujamäärään nähden. Kilpuriksi suunniteltu Silver Fox jäi prototyypiksi OSI:n mentyä konkurssiin, ja rullaava prototyyppi piirustuksineen päätyi keräilijän haltuun. Concourstapahtumien yleisessä hengessä on myös kunnianosoitus päästä mukaan kisaamaan, joten osallistumisestakin saa todistuksen. 10 vuoden entisöintityön tuloksena Silver Fox läpikatsottavine runkoineen on jälleen liikenteessä. Upea kilpuri oli mainio osoitus Alfa Romeon ja Enzo Ferrarin yhteisestä historiasta. Best of Show oli puolestaan luokassa B kisannut vuoden 1934 Alfa Romeo Tipo B (P3). Koripaja Officine Stampaggi Industrialin rakentama katamaraaniauto repi aerodynaamisuutensa ansiosta uskomattoman 170 km/h -huippunopeuden vasempaan ponttooniinsa sijoitetusta litraisesta Renault Alpine -moottorista. Parhaassa laulukunnossa oli tuomariston mielestä 1956 Aston Martin DB3S, joka kisasi luokassa D. Gendantionet rempos re eicatemque eos pero mi, comnimus, sim quam eni dolum qui vel id eliquibus eiur Aboribus earum earciistia nienduntent ulparch icitisquam quibusdae doluptae nistion sequia velitas parupti umquiae. Tätä ei todellakaan näe muualla! Jury totesi saman 1939 Alfa Romeo 8C 2900 MM: niin kuin Mille Miglia. Yleisön Coppa d’Oro -suosikiksi kohosi tällä kertaa Hluokassa kisannut vuoden 1957 BMW 507 -roadster, joka oli saapunut paikalle Yhdysvalloista saakka. Valkoinen V8avo olikin upeassa kunnossa ja edusti hyvää vaihtelua Coppa d’Oron voittajamerkkien keskuudessa, sillä yleisö on juryn tavoin arvostanut menneinä vuosina lähinnä vanhempia italialaisautoja
Lisäksi esillä oli muun muassa hilpeästi nimetty i5 Flow Nostokana, joka demonstroi e-ink-sähkömusteen mahdollisuuksia autossa, joka vaihtaa väriä ja kuvioita. 14 Elämys >> CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE ja antoi autolle palkinnon sykähdyttävimmästä designista. Lauantain merkittävin piirre on “Amici & Automobili”, joka kääntyy muotoon “Wheels & Weisswürscht”. Yleisesti suosituista “Cars & Coffee” -tapahtumista inspiroitunut tapahtuma tuo Italiaan baijerilaista kulttuuria, ja BMW olikin kiikuttanut paikalle weisswürstia myyvän kojunsa, pretzeleitä ja olutta unohtamatta. Muuta ohjelmaa tarjottiin lapsille omalla leikkialueella potkuautoineen, livemaalauksessa sai nopean potretin vaikkapa avecin kainalossa, ja ruokakojuja oli italialaiseen tapaan “tarpeeksi”. Stopstart-liikenne kuumakäynnistyksineen on myös haastavaa useimmille autovanhuksille, joten työntäminen ei ole poikkeuksellista. Esillä oli hengästyttävä määrä eri versioita ja merkkipaaluja aina ensimmäisistä E21-polven autoista uusimpiin painoksiin. Lauantaina tapahtumien pyöriessä yhtä aikaa paras tapa siirtymiseen on napata venekuljetus huvilalta toiselle, jolloin välttää kapeiden katujen helposti puuroutuvan liikenteen ja näkee Como-järveä toisesta perspektiivistä. Lokinsiipiovinen Mercedes-Benz 300 SL ei klassikkoautopiireissä juuri esittelyjä kaipaa. Harrastajien suosikit, E30, E36 ja E46 olivat luonnollisesti runsaslukuisimmin esillä. Yleisöä unohtamatta Jos Villa d’Estessä keskityttiin Concorson autoarviointipuoleen kutsuvieraiden rauhassa, oli läheisessä Villa Erbassa käynnissä huomattavasti vauhdikkaampi meininki. Villa d’Esten lauantain kruunaa paraati, jossa autot kurvaavat juryn ohi yksi kerrallaan yli kolmeen tuntiin venyvänä letkana. Simon Kidston toimii tilanteessa erinomaisena viihdyttäjänä, mutta joka vuosi hän vitsailee puhuvansa aivan liikaa per auto, jotta paraati kulkisi sulavasti. Broad Arrow Auctionsin huutokauppa puolestaan näkyi valtavan runsaslukuisena kalustona nurmikoilla ja Villa 1939 Bugatti Type 57 kätki pariisilaisen korinsa sisään rivikasin. 6-15 Concorso 6-7-2025 VERSIO 2.indd 14 6-15 Concorso 6-7-2025 VERSIO 2.indd 14 10.6.2025 15.38 10.6.2025 15.38. BMW:n 3-sarjan 50-vuotisjuhlien käynnistyminen täältä antoi hyvän taustan juhlimiselle, sillä kolmossarjasta on aina pidetty sen kansanläheisyyden vuoksi. 1800-luvun lopulla rakennettu huvila toimii nykyisin kongressija tapahtumakeskuksena puistomaisine nurmialueineen. Kääpiöauto Isetta oli esillä usean autoyksilön voimin – suksitelinettä unohtamatta! BMW M puolestaan esitteli malliston pääpointit M2:sta M4:ään
Myös Sir Lewis Hamiltonin vanha työsuhdeauto McLaren MP4-12C keräsi mielenkiintoa. Sitä italialaisperheen onnea, kun 1933 Duesenberg SJ:n kuski pysähtyi hymyillen heidän kohdalleen ja viittilöi perheen tyttäret poseeraamaan kunniamainintapokaalin kanssa auton komeille astinlaudoille – sekä tästä aiheutunut “ruuhka” rantaraitilla Packard-kuskin kanssa. Upea saavutus, että auto “jäi saliin”. Grazie mille! Glickenhaus 007S LMH osallistui uusien konseptien kategoriaan. 1933 Duesenberg SJ ilahdutti italialaisperhettä pyytämällä tytöt yhteiskuvaan. Huutokaupparotundassa tunnelman aaltoilun pystyi aistimaan, sillä tyypilliseen tapaan helmiä oli sijoitettu eri kohtiin kohdelistaa. 6-15 Concorso 6-7-2025 VERSIO 2.indd 15 6-15 Concorso 6-7-2025 VERSIO 2.indd 15 10.6.2025 15.38 10.6.2025 15.38. Reilun kolmen kilometrin kävelymatka takaisin hotellille sujuu leppoisasti järvenrantaa pitkin ja autokantaa ihastellen. Uudemmista klassikoista Honda NSX-R:n lähes miljoonaan noussut huutohinta kohahdutti niin ikään yleisöä. Vaikka miljoonakauppojen kohdalla nettija puhelinhuutajat syövätkin tunnelmaa, löytyi yleisöstä kuitenkin intoa nostaa huutokauppalappua yli kolmen ja puolen miljoonan euron verran, kun kaupattavana oli 1938 Talbot-Lago T150 C Lago Spéciale Teardrop Coupé by Figoni et Falaschi, eli ikonisen koripajan sulavalinjainen versio aikakauden herrasmiescoupésta. Sisätiloihin oli otettu kaikkein arvokkaimmat autohelmet, ja yleisökatselmus venyikin jonotushommiksi keltaisen Lamborghini Diablo VT:n kutsuessa ihmisiä lähemmäs. Miljoonaihmeiden lisäksi nähtiin kymppitonniautoja, moottoripyöriä sekä pikavene. 15 Erban konferenssikeskuksen rotundassa. Yhtäkkiä viikonloppu on kuitenkin hyvin lyhyt aika nähdä edes suurimman osan siitä, mitä yhdellä tapahtumalla on tarjottavaa. Autotapahtumien luonteiden mukaisesti erilaiset harrasteja keräilypelit ovat saapuneet esille, vaikka niillä ei olisi asiaa itse tapahtumiin vielä vuosikymmeniin. Sunnuntaina Villa Erban kansanjuhla jatkui, mutta nyt mukaan liittyivät BMW:n tuliterät konseptit sekä Concorsokilpailuautot, jotka järjestivät jälleen yli kolmeen tuntiin venyneen paraatin italialaisyleisön edessä. Oma lukunsa olivat tietysti autojen esilletuojat: iloisia autokeräilijöitä ympäri maailman ystävien ja perheiden kanssa, kaikki teemapukeutuneina. Autojen sosioekonomisen aseman ollessa kritisoidumpi kuin koskaan olen usein maininnut, että maailmassa on kaksi paikkaa, jossa on ilahduttavaa olla autoharrastaja. Rakkaus autoja kohtaan sai yleisön kiihkon valtaan useammin kuin kerran, mikä aiheutti järjestäjille pientä kiirettä. AUTOJEN LISÄKSI MIELEEN JÄIVÄT IHMISET – JO AIKAISIN SUNNUNTAIAAMUNA KAMEROINEEN JA KÄNNYKÖINEEN PÄIVYSTÄVÄT AUTOBONGAAJAT, NUORET POJAT, ITALIALAISET VANHEMMAT HERRASMIEHET, PORUKAT JA PARISKUNNAT. Lauantain ja sunnuntain Villa Erban lipputulot, yhdessä BMW Classicin lisäpanostuksen kanssa, lahjoitettiin Cernobbion kaupungin pormestarille kaupungin kahta lastentarhaa varten. Nyt voin lisätä, että Concorso d’Eleganza liittyy Goodwood Festival of Speedin ja Nürburgringin (Moottorit 9/2023 ja 7/2022) seuraksi autopyhättöjen joukkoon. Autojen lisäksi mieleen jäivät ihmiset – jo aikaisin sunnuntaiaamuna kameroineen ja kännyköineen päivystävät autobongaajat, nuoret pojat, italialaiset vanhemmat herrasmiehet, porukat ja pariskunnat. Kyseessä on yksi varhaisimmista Ferrareista, joka on viettänyt 50 vuotta historiastaan saman suvun omistuksessa. Erityisesti 1948 Ferrari Spyder Corsa by Ansaloni keräsi aplodeja, sillä huutokauppa nuijittiin lopulta yli 7,5 miljoonan euron summalla. Kisatunnelmaa kaduilla Varsinaisen Concorso d’Eleganzan lisäksi Comon rannoilla järjestettiin myös pienempi Fuori Concorso eräänlaisena vaihtoehtofestivaalina, jossa oli helpompi esitellä autouutuuksia. Erityisesti ajolenkki paraatilavalta Villa Erban huvilan portaiden edestä keräsi kosolti ihailijoita, sillä Como-järvi ja 1800-luvun huvilarakennus tarjosivat täydellisen taustan, oli kyseessä sitten 1934 Packard tai upouusi konseptiauto
Yksi SM-sarjan mestaruus mieheltä löytyy. Ja pian ehkä toinenkin. Paluu juurille 16-19 Henkilö Esa Pekka Lappi 6-7-2025.indd 16 16-19 Henkilö Esa Pekka Lappi 6-7-2025.indd 16 10.6.2025 12.03 10.6.2025 12.03. Hiljainen ja rauhallinen suorittaja, jonka kasvoilta on mahdotonta lukea pään sisällä pyöriviä ajatuksia. Lappi oli taistelemassa rallin voitosta ennen kolariaan. Pettymyksiä on sadellut aiemminkin Jyväskylän rallipoluilla. Lappi on ajanut rallia ammatikseen vuosikausia, mutta ei ole koskaan noussut MM-sirkuksen kirkkaimpaan kärkeen. Edellisen kerran muistan miehen kasvoilla näkyneen pettymyksen Suomen MM-rallissa vuonna 2023, jolloin matka päättyi Halttulan erikoiskokeella Rally 1 -autolla. Tunteita silti osoitetaan, jos niille on paikkansa. Viimeisestä kaudesta jäi käteen sija 12, sillä mies ajoi kauden aikana vain viisi rallia. Hyundai i20 N iskeytyi puuhun 19 G:n voimalla, eli tälli oli millä tahansa mittarilla hurja. Ehkä kyse on metodista, tai sitten rallikuski vain on luonteeltaan todellinen viilipytty. Huonoa tuuria on osunut Lapin kohdalle vuosien varrella riittämiin, mistä kertoo iso määrä keskeytyksiä. Epäonni hidasti menoa sen verran, että oli tyydyttävä kolmanteen sijaan. Taival rallin MM-sarjassa loppui viime kauteen, joka oli Lapille toinen Hyundai Motorsportilla. Toki kisavoittoja on vuosien varrella tullut niin SMkuin MM-sarjassakin, mutta suurempi menestys on jäänyt saamatta. Mutta kun ei niin ei. Nyt hän ajaa kilpaa samalla tasolla mistä aloittikin, ja nauttii täysin siemauksin. Yksi voittokin napsahti kohdalle, sillä Ruotsissa Lappi oli porukan nopein. 16 TEKSTI TUOMAS RAJALA KUVAT HYUNDAI JA TUOMAS RAJALA Henkilö >> ESAPEKKA LAPPI ESAPEKKA Lappi on suomalaisen moottoriurheilijan karikatyyri. Murikka pomppi auton rinnalla pitkän matkan ja kimposi lopulta Toyota Yariksen tuulilasiin. Ilme ei ole vihainen, mutta ei välttämättä iloinenkaan. Se on vuodelta 2012. Vuonna 2022 kisan pilasi oman auton maasta irrottama kivi. Syy vajaalle kaudelle oli henkilökohtainen, sillä perhe-elämä kärsi jatkuvasta reissaamisesta. Esapekka Lappi lopetti MM-ralliuransa kauteen 2024, sillä perhe tarvitsi miestä enemmän kuin rallisirkus
16-19 Henkilö Esa Pekka Lappi 6-7-2025.indd 17 16-19 Henkilö Esa Pekka Lappi 6-7-2025.indd 17 10.6.2025 12.03 10.6.2025 12.03. 17 Esapekka Lappi – 34-vuotias ralliautoilija. – Kilpaillut rallissa vuodesta 2011. Saavutti rallin Suomen mestaruuden vuonna 2012 voittamalla sarjan kaikki osakilpailut. – Voittanut kaksi rallin MM-osakilpailua ja saavuttanut yhteensä 560 MM-pistettä. – Ajaa rallin SM-sarjassa kaudella 2025 Škoda Fabia RS Rally 2 -autolla. Lopetti MM-uransa kauteen 2024, johon mennessä ehti kilpailla Hyundailla, Toyotalla, Citroënilla ja Fordilla
Mulla oli aina ollut elämässä jokin kilpailullinen tavoite ja yhtäkkiä ei ollut mitään. Rakkaasta lajista nauttimista Tai no, ei kyseessä ole harrastus, vaikka moni vääräleuka saattaisi niin sanoakin. Ja vieläpä rennolla otteella. Hybridijärjestelmää ladattiin jarrutuksissa, ja sähkön tuoma lisävoima piti ajoittaa oikein. Henkilö >> ESAPEKKA LAPPI "Mulle tämä on rakkaasta lajista nauttimista. Säännöllisellä huolenpidolla järjestelmä myös toimii tehokkaasti: se viilentää, poistaa kosteuden ja pitää matkustamon ilman raikkaana. Rally 2 -auto on siis sijoitus, sillä moista ei ihan kenelle tahansa myydä. Alla oli uunituore Škoda Fabia RS Rally 2, jollaisen Lappi osti itselleen SM-sarjaa silmällä pitäen. Ero on kuskin mukaan merkittävä, vaikka sitä ei aina paljaalla silmällä näekään. Lappi ei kuitenkaan itse näe asiaa näin. HUOLLATA ILMASTOINTI HYVISSÄ AJOIN ENNEN KESÄHELTEITÄ! VARAA HUOLLOT HELPOSTI NETISTÄ! . – Hienoa jos voitan, ja hieno juttu jos joku muu voittaa. 18 Perheen hyvinvoinnista ja omasta jaksamisesta kuulee hyvin harvoin puhuttavan ammattiurheilussa. Lapin mukaan hitaammalla autolla ajettaessa on valtavasti aikaa miettiä tekemisiään. Siellä on samat kaverit, jotka olivat mukana silloin kun ajoin viimeksi SM-ralleja." · SU O M EN LUO TETUIN AUTOH UO LT O/ KO RJ A A M O K ET JU · Ku lut tajat utkimus 2025 Auton ilmastointi kannattaa huoltaa ajoissa. Rally 2 -auton ajaminen on Lapin mukaan suoraviivaisempaa: jarrutus mutkaan ja sen jälkeen kaasu pohjaan. Kaikki paine on poissa ja saan nauttia hommasta tuttujen mekaanikkojen kanssa. Paineita pusketaan myös tehdastallin toimesta, sillä MM-rallin ajaminen on kallista puuhaa. Tehdastallin Rally 1 -auton ratissa kuski on rahamielessä saamapuolella, mutta kotimaassa tilanne on hieman toinen. – Ei mun olisi tarvinnut ajaa ollenkaan, mutta halusin. Rallin SM-sarjaa on tätä juttua kirjoitettaessa ajettu neljän osakilpailun verran, ja Lappi on selkeä ykköskuski. Jäljellä on vielä kolme kisaa, joten tehtävääkin riittää. – Fabia RS maksaa 310 000 euroa. Tulostakin tuli, sillä edelle pääsi vain kisan voittanut Tuukka Kauppinen, joka saattaa hyvinkin olla seuraava kotimainen rallitähti. – Jos tulet mutkaan samalla tavalla kuin ralli ykkösellä, niin nämä laitteet eivät mitenkään pysy tiellä. – Jos sarjassa ajaa täyden kauden, sitä on kotoa pois yli 200 päivää, Lappi huokaa. Lappi siis laittoi autorahat omasta pussistaan, mutta itse ajamisesta hän ei halua maksaa. Hetken mielijohteesta takaisin Uran piti päättyä kokonaan, mutta toisin kävi. – Kaikki lähti liikkeelle pienestä heitosta AKK:n tilaisuudessa Olympiastadionilla. Rallimiehellä on kolme lasta, ja heidän kanssaan aika jäi luonnollisesti normaalia vähäisemmäksi. Jonot ovat pitkiä, ja ilman meriittejä Škodan valmistamaa ralliohjusta tuskin saa edes hankittua. Kuten sanottua, Lappi ei koskaan onnistunut nousemaan lajin ehdottomalle huipulle, ja paras sijoitus oli kaudella 2023 syntynyt kuudes sija. – Mulle tämä on rakkaasta lajista nauttimista. Onneksi mukaan lähti hyvä liuta yhteistyökumppaneita, jotka kattavat varsinaisen kilpailemisen kulut. Mielijohde realisoitui tammikuun lopussa, jolloin Lappi ajoi ensimmäisen SM-rallinsa yli kymmeneen vuoteen. Fabia RS on tällä hetkellä yksi maailman parhaista Rally 2 -autoista, jonka kehittämiseen on osallistunut aikanaan myös Lappi itse. Onhan se paljon, mutta tällä hetkellä tilanne on se, että autosta saa kauden jälkeen myytäessä enemmän kuin siitä on maksanut. Pelkkä auto ei nimittäin riitä, vaan pakettiin pitää saada mukaan mekaanikot, polttoaineet, huoltokulut ja niin edelleen. Rallimaailmassa lähes veteraanin asemassa olevalle kuskille tämä ei kuitenkaan ole elämän ja kuoleman kysymys. FIXUSHUO LTO.FI 16-19 Henkilö Esa Pekka Lappi 6-7-2025.indd 18 16-19 Henkilö Esa Pekka Lappi 6-7-2025.indd 18 10.6.2025 12.03 10.6.2025 12.03. Tällä hetkellä näyttää kuitenkin hyvältä. Menestystä olisi hyvä tulla. Monelle hankintahinta tuntuisi kovalta, mutta Lappi kertoo hintalapun ilmeenkään värähtämättä. Tavoite kaudelle on selkeä: mestaruus. Moni saattaa myös ajatella, että siirtyminen MM-sarjasta SM-sarjaan olisi askel taaksepäin. Ilman sitä järjestelmän mahdollistama hyöty sai saavuttamatta. Palvelemme ympäri Suomen, jotta saat asiantuntevan avun helposti ja luotettavasti aina läheltä kaikkiin auto-ongelmiisi. Astetta miedommat autot ovat myös yksinkertaisempia, sillä viime kauteen saakka kuninkuusluokan Rally 1 -autoissa oli hybridijärjestelmä, jonka kanssa operoiminen vaati erilaisen ajotyylin. Kriitikoille se ei luonnollisesti riittänyt, sillä rallikansa on tottunut huippumenestykseen. Hyvin huollettu ilmastointi lisää ajomukavuutta etenkin kesän kuumilla keleillä ja huoltamaton ilmastointi voi esimerkiksi menettää tehoaan, alkaa haista tai jopa rikkoontua. Kaikki paine on poissa ja saan nauttia hommasta tuttujen mekaanikkojen kanssa. Se oli pari viikkoa ennen kuin Tunturin ilmoittautuminen meni kiinni. Moni kuvittelee olevansa ratin takana vähintään Kankkusen veroinen vetomies, mutta harva lopulta kykenee huippuvauhtiin. Ne eivät painu tien pintaan samalla lailla, koska downforcea ei ole. Maailmanmestaruustaso ja kotimainen kärki poikkeavat monessa suhteessa toisistaan. Paineet rallin MM-sarjassa olivat melkoiset. Se tuntui oudolta. Ainakaan miesten toimesta. Niin Lapillakin, sillä tehtaan tarjoaman auton sijaan miehen piti rahoittaa kalusto itse. Kyseessä on siis varsin kallis harrastus. 20-vuotisjuhlavuottaan viettävä Fixus-ketju on Suomen suurin autokorjaamoja varaosamyymäläketju, josta saat huollot, korjaukset, varaosat ja muut autoilutarvikkeet osientuntijan varmuudella autoon kuin autoon. Esapekka Lapille nämä asiat olivat kuitenkin syy lopettaa kilpaileminen rallin ehdottomalla huipulla, eli Rally 1 -auton ratin takana. Kansallisella huipputasolla ajaminen vaatii paljon. Hetken mielijohteesta mies päätti lähteä ajamaan SM-sarjaa kaudella 2025. Paitsi että paineet ovat poistuneet, myös Rally 2 -autolla ajaminen on huomattavasti rennompaa kuin sata hevosvoimaa tehokkaammalla ja aerodynaamisemmalla Rally 1 -autolla. Siellä on samat kaverit, jotka olivat mukana silloin kun ajoin viimeksi SM-ralleja. Paikkana toimi Rovaniemi ja kisana Arctic Lapland Rally. Esapekka Lappi kykenee
Hyvin huollettu ilmastointi lisää ajomukavuutta etenkin kesän kuumilla keleillä ja huoltamaton ilmastointi voi esimerkiksi menettää tehoaan, alkaa haista tai jopa rikkoontua. HUOLLATA ILMASTOINTI HYVISSÄ AJOIN ENNEN KESÄHELTEITÄ! VARAA HUOLLOT HELPOSTI NETISTÄ! . Palvelemme ympäri Suomen, jotta saat asiantuntevan avun helposti ja luotettavasti aina läheltä kaikkiin auto-ongelmiisi. 20-vuotisjuhlavuottaan viettävä Fixus-ketju on Suomen suurin autokorjaamoja varaosamyymäläketju, josta saat huollot, korjaukset, varaosat ja muut autoilutarvikkeet osientuntijan varmuudella autoon kuin autoon. FIXUSHUO LTO.FI 16-19 Henkilö Esa Pekka Lappi 6-7-2025.indd 19 16-19 Henkilö Esa Pekka Lappi 6-7-2025.indd 19 10.6.2025 12.03 10.6.2025 12.03. Säännöllisellä huolenpidolla järjestelmä myös toimii tehokkaasti: se viilentää, poistaa kosteuden ja pitää matkustamon ilman raikkaana. · SU O M EN LUO TETUIN AUTOH UO LT O/ KO RJ A A M O K ET JU · Ku lut tajat utkimus 2025 Auton ilmastointi kannattaa huoltaa ajoissa
20 Matkalla >> SAARENMAA Omassa rauhassa TEKSTI JA KUVAT VESA ESKOLA 20-27 Saarenmaa 6-7-2025.indd 20 20-27 Saarenmaa 6-7-2025.indd 20 10.6.2025 12.04 10.6.2025 12.04
Jännityksen kohteena on se, miten paljon Saarenmaa on neljännesvuosisadassa muuttunut. Lisätietoja: visitsaaremaa.ee/fi/ www.muhumuuseum.ee/en/ padaste.ee/ www.tihuse.ee/fi/ www.jaanalind.ee/fi/ angla.saaremaa-top.ee/angla/en/ lambakogu.ee/ saaregolf.ee/ www.kuressaarecastle.ee/en.php saaremaaviikingid.ee/en/ kaali.saaremaa-top.ee/kaali/en/ pihtlapruul.ee/en/ saaremaapruulikoda.ee/en visitestonia.com/en/koigi-bog-hiking-trail 20-27 Saarenmaa 6-7-2025.indd 21 20-27 Saarenmaa 6-7-2025.indd 21 10.6.2025 12.04 10.6.2025 12.04. Edessä on 2,5 tunnin merimatka, jota seuraa alle kahden tunnin ajo Virtsuun. Maalaisromantiikkaa Muhussa Aloitamme Muhun hienosta kotiseutumuseosta. Moottori kävi Saarenmaalta reilut 25 vuotta sitten syksyllä. Eikä Saarenmaan vetovoima ole vuosien saatossa vähentynyt. 21 Saarenmaa on Viron suurin saari – ja yksi ensimmäisiä kohteita, jonka suomalaismatkailijat Tallinnan jälkeen Virossa löysivät. Nyt olemme liikkeellä selvästi modernimmassa hengessä, sillä matka-autona toimii Hyundai Santa Fe. Kansallispuvuissa ja virkatuissa vaatteissa on selvä sukulaisuussuhde Suomeen, ja vanhoissa rakennuksissa on niissäkin selvästi yhtäläisyyksiä – mutta myös selvä ero. Ajopelinä meillä oli tuolloin punainen koppi-Lada, silloisen maahantuojan omasta museosta lainattu. ISON korealaisen katumaasturin keula sihtautuu autorampille, joka vie tutun punaisen laivan sisuksiin. Siellä odottaa puolen tunnin lauttamatka Kuivastuun, Muhun saarelle. Historiaa jaloille siis! Tässä kylässä asuvilla on myös erikoinen historia, sillä he olivat vapaita talonpoikia eli eivät koskaan joutuneet orjatyöläisiksi. Yhdessä Muhun museorakennuksista toimii pieni taidenäyttely sekä matkamuistomyymälä. Myyjä kertoo niiden olevan 94-vuotiaan paikallisen mummun käsien työtä. Esillä olevista tavaroista pistävät erityisesti silmään nätit virkatut villasukat. Toinen suuri ero on siinä, miten paljon kiviaitoja ympäri Saarenmaata löytyy. Päreiden sijaan kattomateriaalina on käytetty usein kaislaa. Syksyllä 1999 se tuntui isolta ulkoilmamuseolta, paikalta, jossa pystyi kokemaan jo tuolloin Suomesta kadonnutta maalaisromantiikkaa
Olemme liikkeellä syyskuun puolivälissä, ja sää hemmottelee. Päärakennus oli vielä restauroinnin alla, kun sitä palautettiin nykyloistoonsa vuosikymmeniä jatkuneen rappiotilan jälkeen. Kartanon käytävillä kävellessä voi aistia paikan historian. Melko intiimi tunnelma säilyy, vaikka hotelli olisi täynnä. Kartanon historia juontaa juurensa 1500-luvulle, ja nykyinen päärakennus on 1800-luvulta. Palju ja saunat hemmottelevat kroppaa. Hieman eksoottisempi eläin on sen sijaan strutsi, jollaisia majailee Muhun strutsifarmilla. Turistit ovat palanneet muuttolintujen tapaan omiin koteihinsa, Saarenmaan teillä on tilaa – itse asiassa lähes autiota. Yhteensä erilaisia, erikokoisia ja eri tavoin varusteltuja huoneita on vieraiden käyttöön 24. Nyt kaikki on nättiä ja hyvällä maulla tehtyä. Pädasten kartano mainostaa itseään ainoana Tallinnan ulkopuolella olevana viiden tähden hotellina. Eräät pysäkit on tehty jopa niin kotoisiksi, että niissä voisi nukkua. Mutta… Emme kuitenkaan suosittele täysihoitoa nautiskelijoille, sillä tarjolla on vielä jotain parempaa – upea yhdeksän ruokalajin maistelumenu. 22 Matkalla >> SAARENMAA Muhun ylpeys on Pädasten kartano, joka tarjoaa hemmottelusta nauttiville sellaiset puitteet, ettei Suomessa moni paikka pysty vastaavaan. Tila järjestää myös ratsastussafareita. Rentoutua voi – vaikkapa pienen uinnin jälkeen – myös merivesipaljussa. Kartanon yhteydessä toimii myös kylpylä, josta löytyy tavallisen puulämmitteisen saunan lisäksi savusauna. Pädasten kartano tarjoaa viiden tähden puitteet ja niin levollisen tunnelman, että paikasta lähtee pois raskain sydämin. Lämpötila nousee nopeasti päälle 20 asteen. Meren rantaan on vain muutama sata metriä, ja rannalla olevissa lepotuoleissa voi rauhoittua katsellen laiturilta kaislojen keskeltä merelle vievää väylää. Kierrämme Saarenmaan ympäri, ja retki alkaa saaren pohjoisrantaa seuraten. Siirrymme Muhusta Saarenmaan pääkaupunkiin Kuresaareen vievältä päätieltä pienemmälle tielle. Eläintarhan kaupasta voi ostaa myös strutsinmunia; yksi riittää aamiaiseksi useammalle… Ne ihanat bussipysäkit Upea pengertie vie Muhusta Saarenmaalle. Strutsien lisäksi pienestä eläintarhasta löytyy alpakoita, emuja, kenguroita, vallabeja sekä seeproja. Lounaaseen kuuluu kaksi ja illalliseen neljä ruokalajia. Viereisellä Tihusen tilalla voi ratsastaa, sillä tilalla on yli 200 kylmäveristä ja suomenhevoselle sukua olevaa eestinhevosta. Yövyimme Pädastessa myös 25 vuotta sitten, ja tuolloin vain yksi sivurakennuksista oli ehostettu matkailjoita varten. Heti kohta silmiin osuu viehättävästi maalattu bussipysäkki. Luonto ja historian havina kulkevat ruohikkoisilla pihoilla käsi kädessä. 20-27 Saarenmaa 6-7-2025.indd 22 20-27 Saarenmaa 6-7-2025.indd 22 10.6.2025 12.04 10.6.2025 12.04. Jos tämä ei houkuttele joukkoliikenteen pariin, niin sitten ei mikään. Nämä kiehtoivat jo 25 vuotta sitten. Iso osa Saarenmaan bussipysäkeistä on erilaisia ja tehty todella viihtyisiksi. Täysihoito on listoilla, jolloin huoneen hintaan lisätään 146 euroa per henkilö
Melko intiimi tunnelma säilyy, vaikka hotelli olisi täynnä. Sama siisteys koskee Saarenmaan teitä. Keittiössä hyödynnetään niin paljon paikallisia raaka-aineita kuin mahdollista, ja ruokalajeissa on runsaasti suomalaisille tuttuja makuja – mutta yllättävillä twisteillä. Kartanon käytävillä kävellessä voi aistia paikan historian. Pysäkeillä on myös kylissä omat vastuuhenkilönsä. Toisessa on omenakori, eli nälkäkään ei pääse yllättämään. Niiden vieressä seisova iso Karjan kulttuurikeskus on niin komea, että pohjanmaalaisetkin äimistyisivät. Hienoimmat niistä sijaitsevat Leisin kylän kupeessa Anglan tuulimyllykylässä. Pientareet on leikattu siisteiksi, rentun ruusut on niitetty. Tiet ovat hyvässä kunnossa – paremmassa kuin Suomessa. Kävimme myös täällä 25 vuotta sitten, ja silloin nuori pariskunta, Andrus ja Katrin, olivat vuokranneet kunnalta viisi myllyä. Kolmannen seinällä roikkuu paikallista taidetta. Vielä 25 vuotta sitten moni niistä oli vanhanaikainen hiekkatie, nyt ne ovat saaneet päällysteen. 23 Yhdessä on pieni kirjahylly, josta löytyy luettavaa, jos bussia joutuu odottamaan pidempään. Yhteensä erilaisia, erikokoisia ja eri tavoin varusteltuja huoneita vieraiden käyttöön 24. Nyt paikka on kasvanut melkoisesti. 20-27 Saarenmaa 6-7-2025.indd 23 20-27 Saarenmaa 6-7-2025.indd 23 10.6.2025 12.04 10.6.2025 12.04. Myös pysäkkien rakennustyyli vaihtelee; eräät ovat hyvin yksinkertaisia, toiset neuvostoliiton aikaisia tiilirakennuksia, jotkut jo ihan moderneja rautakehysteisiä lasikatoksia. Yhtä kaikki, graffiteja tai tägejä ei niissä näe. KesPädasten kartanon huimin elämys on upea yhdeksän ruokalajin maistelumenu. Myllyt jauhavat Maaseuturomantiikkaan istuu hyvin se, että saarelta löytyy yhä useita tuulimyllyjä. Nämä bussipysäkit kertovat paikasta yllättävän paljon. Myllyt seisovat yhä paikoillaan, neljä on niistä vetotuulimyllyjä ja yksi hollantilainen. Se, että niitä ei ole töhritty tai muuten vain vandalisoitu, kielii ryhmäkurista ja kotiseuturakkaudesta; ylpeydestä pitää pienetkin asiat kaikkia ilahduttavassa kunnossa
Sinappien lisäksi tarjolla on grillimarinadeja sekä chutney-kastikkeita. Ei liikenneruuhkia Matka jatkuu pohjoisrantaa seuraten. Rannikolla on myös useampi vierasvenesatama, jos joku sattuu olemaan liikkeellä vesiteitä pitkin. Bed & breakfast -tyyppistä aamiaismajoitusta löytyy sitäkin runsaasti. Etenkin Soelan satama tekee vaikutuksen. Ja uunilämmin ruisleipä maistuu todella hyvälle. 24 Matkalla >> SAARENMAA kuksen tiloissa on myös vanhoja, maaseudulla käytettyjä työkoneita palkeista ja sahoista aina traktoreihin asti. Erilaisia pieniä mökkikyliä on siellä täällä. Mukaan tarttuu katajanmarjaja mustikkasinappia. Birgit valmistaa sinapit itse, ja makuja on todella paljon. Nekin maksavat vain muutaman euron per purkki. Rannoilta löytyy lähes poikkeuksetta myös grillikatoksia, puita ja jopa sytykkeitä. Keskus on ehdottomasti pysähdyksen arvoinen, eikä sinne ole matkaa Kuressaaren vievältä päätieltä kuin reilut kymmenen kilometriä. Jälkimmäisiä, ja vanhoja sellaisia, on näyttävä kokoelma. 20-27 Saarenmaa 6-7-2025.indd 24 20-27 Saarenmaa 6-7-2025.indd 24 10.6.2025 12.04 10.6.2025 12.04. Rannat ovat matalia ja kutsuvat uimaan. Niiden taso vaihtelee yksinkertaisesta jo melko hulppeaan. Monesta löytyy pukukoppien lisäksi jonkinlainen katos, pöydät sekä tuolit. Jos tämä ei houkuttele joukkoliikenteen pariin, niin sitten ei mikään. Bussipysäkkien tavoin tämä juoruaa paikallisten tavoista ja yhteishengestä. Ne kiinnostanevat etenkin isiä ja poikia. Yhtäkkiä ennen Võhman kylää tien varressa on kyltti, joka mainostaa kahvia ja sinappia. Meillä on aikaa Saarenmaan kierrokseen vain pari päivää, Iso osa Saarenmaan bussipysäkeistä on erilaisia ja tehty todella viihtyisiksi. Rauhan tyyssija Merenrantaa seuratessa matkan varrelle jää luonnollisesti useampi uimaranta. On aika tavata Birgit Kutzera ja Andreas Wittke, Dortmundista kotoisin oleva saksalaispariskunta, joka osti talon Saarenmaalta jo yli 15 vuotta sitten. Perinnekeskuksen emäntä, ikinuori Anu Noor kertoo mielellään – silloin kuin aika antaa periksi – tarinoita alueen historiasta. Painamme Hyundain jarrupoljinta. Talo toimi heille alkuun vain kesäpaikkana, sitten kesälomat pitenivät koko kesän mittaisiksi, ja lopulta he päättivät hypätä pysyvästi pois modernin maailman oravanpyörästä. Perhe tai kaveriporukka voi siis viettää aikaa eväitä syöden ja juoden. Majoitusta olisi selvästikin runsaasti tarjolla. Yhden euron hinta kahvikupista kuulostaa kiehtovalta
20-27 Saarenmaa 6-7-2025.indd 25 20-27 Saarenmaa 6-7-2025.indd 25 10.6.2025 12.04 10.6.2025 12.04. Luonnon lisäksi perheellisille tarjotaan myös runsaasti muita virikkeitä; seikkailla voi esimerkiksi viikinkipuistossa. Suomesta Saarenmaan erottaa myös se, että kallioita ei juuri ole – ei edes rantakallioita. Loman, jossa edetään ilman aikatauluja. Myös aivan rantaan johtaa pieni tienpolku, joka ei ole nelivetoiselle ja riittävällä maavaralla varustetulle autolle ongelma. Näissä maisemissa voisi helposti kuvitella retkeilevänsä pidempäänkin. Erityisen vaikuttava on Kallastesta kohti Undvaa vievä ranta ja sitä seuraava hiekkatie. Loman, jossa on aikaa katsella ympärille ja elää juuri tässä hetkessä. Loman, josta voi tulla suunniteltua pidempi. Saarenmaan luonto on upea ja upeimmillaan saaren pohjoisrannoilla. Paikalliset ovat ilmeisen ylpeitä kotisaarestaan, sillä luonto pidetään puhtaana. Se on Itämeren toiseksi suurin saari Gotlannin jälkeen: 2 672 neliökilometrin pinta-alallaan se on vajaat neljä kertaa pienempi kuin Uudenmaan lääni. Uimarannoista pitäville suosittelemme erityisesti Tuhkalan rantaa, jossa metsän ja meren välissä on pieniä hiekkadyynejä. Se on näky, sillä Saarenmaan maasto on muuten hyvin tasaista. Pangasta puolestaan löytyy upea rantakieleke. Ymmärrämme hyvin, miksi Birgit ja Andreas päätyivät muuttamaan tänne. Nämä autiot hiekkarannat, upea luonto ja Saarenmaasta kumpuava rauha ansaitsivat kiireettömän matkan. Sitä paitsi noista ihmisistä vajaa puolet asuu saaren suurimmassa kaupungissa Kuressaaressa, eli pienemmissä kylissä on rauhallisempaa. Saarenmaassa on jotakin erikoista taikaa. Metsäkülassa voi nauttia hienoista vaellusmaisemista, ja pehmeässä kangasmaastossa kävelee kuin pumpulimaisella trampoliinilla. Noin 30 000 asukasta tarkoittaa puolestaan sitä, että Saarenmaalla on yhä tilaa hengittää. 25 mikä kieltämättä harmittaa
Sen hiekkaisen mökkitien ennen kuin se päällystettiin. Myös Kuressaaren kapeille puutalojen reunustamille kujille ja kaduille kannattaa jalkautua löytöretkeilemään. Ajatus lepää. Lampaiden parlamentti Saarenmaalaisilla on ilmeisen hyvä huumorintaju. Taivaalla lintuaura etenee kohti etelää. Linnaan voi tutusKuressaaren piispanlinna on vaikuttava – etenkin leveät linnoitusvallit sekä niitä kiertävä vallihauta ovat jotakin sellaista, mitä ei Suomessa tapaa. 26 Matkalla >> SAARENMAA Pitkät ja rauhalliset rannat kutsuvat istumaan ja rauhoittumaan meren ääreen. Lampaat ovat selvästi puolustushenkisiä. Muita ihmisiä ei näy. Jos tästä hetkestä maalaisi postikortin, kukaan ei arvaisi, mistä päin se olisi. Niiden armeijalla on oma paraati, ja yhdessä lähinaapurien kenraalien eli Hirven ja Karhun kanssa lampaat muodostavat NaapuriAvunTukiOrganisaation eli Naton. Nykyään viihtyisimmät kylpylät löytyvät tosin kaupungin ulkopuolelta. Lotrattaisiinko vähän. Aurinko on päättämässä päivittäisen retkensä. Kuressaaren ylpeys on leveiden vallien ja vallihaudan ympäröimä piispanlinna eli piiskopilinnus. Alueelta löytyy myös mielenosoittajia, palveluhenkilöstöä, toimittaja/paparazzi ja monia muita kivisydämisiä hahmoja. Hyväpolviset ja -kuntoiset voivat kiivetä sen huipulle. Kylpylälomaan on kätevä yhdistää myös golf. Mieli myös. Taivas maalautuu oranssin eri sävyillä. Maisemaa, jollaiset yksi jos toinenkin meistä muistaa lapsuudestaan. Niemen kärjestä löytyy vielä Kiipsaaren majakka. Muiden majoitusten tavoin tarjolla on jokaiselle jotakin: edullisempaa kylpylää massoille tai intiimimpää hemmottelulomaa hieman enemmän satsaaville. 20-27 Saarenmaa 6-7-2025.indd 26 20-27 Saarenmaa 6-7-2025.indd 26 10.6.2025 12.04 10.6.2025 12.04. Kuressaarella on pitkä historia kylpyläkaupunkina, kaupungin ensimmäinen kylpylä avattiin jo vuonna 1840. Lammaskunta on hyväksynyt lammasveron, joten myös vierailijoita rohkaistaan maksamaan se… Hieman kivisen lammastarhan jälkeen edessä on 11 kilometriä pitkä museotie, jonka varrelta löytyy jälleen tuulimyllyjä, vanhoja rakennuksia ja lisää rauhoittavaa maisemaa. Lampaat tekevät täällä kaikenlaista. Sõrven niemimaan länsirannalla Ohessaaren kivipaasit katsovat kohti auringonlaskua kuin Ibizalla ikään. Saarenmaan golfklubi eli Saare Golf löytyy heti Kuresaaren itäpuolelta. Majakan parkkipaikan vieressä on myöhäiseen iltaan auki oleva ravintola, jonka kalasoppa muistuttaa suomalaista, mutta jossa siinäkin on oma saarenmaalainen twistinsä. Ja ei, emme tarkoita nyt alkoholijuomilla vaan kylpyvedellä. Olemme saapuneet Kuressaareen, jossa toimii useampikin iso kylpylä. Myös niemen pitkä ja hiekkainen länsiranta salpaa hengen. Läheisellä pellolla paimentaa muutama lammas. Yksi eli Karalan kakkaava lammas haastaa rohkeasti kuuluisan Brysselin pissaavan pojan. Lähestymme Saarenmaan eteläkärkeä. Hieman etäämmällä rannasta torkkuu kaikessa rauhassa yksinäinen kalastajavene. Länsirannan Kajussa, Karalan kylässä sijaitsee 101 kivilampaan maailma, Lambakogu. Niemen eteläkärjestä löytyy Sõrve tuletorn eli Sõrven majakka
www.autoliitto.fi/eckeroline TALLINK SILJA: 15–20 % alennus risteilyistä ja reittimatkoista. Samalla tulee harrastettua hieman happihyppelyä automatkan lomassa. Jos vanhat talot kiinnostavat, turisti-infosta kannattaa käydä hakemassa kartta kierrokselle Kuressaaren 20:een merkittävimpään rakennukseen. Seasta löytyy modernimpia rakennuksia. Saarenmaata on varmasti suojellut osaksi se, että se on saari. Vuonna 2008 Salmen kylästä löydettiin noin 1 300 vuotta vanhan viikinkilaivan jäännökset. Vuosisatojen saatossa se on kuulunut muun muassa Saksalaiselle ritarikunnalle, Tanskalle, Ruotsille, Venäjälle ja Saksalle. www.autoliitto.fi/tallinksilja 20-27 Saarenmaa 6-7-2025.indd 27 20-27 Saarenmaa 6-7-2025.indd 27 10.6.2025 12.04 10.6.2025 12.04. Paluumatkan varrelta kannattaa kuitenkin bongata ainakin iso, Saarenmaalle pudonneen meteoriitin tekemä kraateri ja tapahtumasta kertova museo Kaalissa. Osa vanhoista puutaloista on hyvässä kunnossa, osa vähemmän saneerattuja. Se ei ole – onneksi – vieläkään edennyt. Näköalatornista avautuvat maisemat voisivat olla Lapista. Ja kyllä Saarenmaalle on edelleen helppo mennä. Pihtlasta löytyy puolestaan Saarenmaan vanhin mikropanimo Pihtla Õlleköök, ja sieltä saa myös huikopalaa. Rakastumisen ilo Satunnaisen matkailijan kokemukset ja havainnot ovat tietysti aina satunnaisia. Linnan rakentaminen aloitettiin 1300-luvulla, ja sitä on laajennettu ja muutettu aktiivisesti aina 1800-luvulle asti. On hienoa havaita, miten nykyisessä hektisessä ja alati muuttuvassa maailmassa kaikki ei sittenkään muutu. Mutta samalla ehkä myös enemmän niitä turismin haittapuolia. Pienen maistiaisen viikinkien elämästä saa Astvan viikinkikylässä, jossa lapset ja lapsenmieliset voivat purkaa autossa istuessa kerääntynyttä energiaa. Jo 25 vuotta sitten suunnitelmissa oli silta manner-Viron ja Saarenmaan välille. ECKERÖ LINE: jopa 30 % alennus päivän henkilöja ajoneuvolippujen risteilyja reittihinnasta. Fiksu tietysti varaa lauttapaikan etukäteen. Aivan sen lähellä sijaitsee myös vanhempi panimo Saaremaa Pruulikoda, josta voi ostaa tuliaisiksi kotiolutta. Kuressaare itsessään on sympaattinen pieni kaupunki, joka ei poikkea kovin merkittävästi vaikkapa Raumasta tai Porvoosta. Matka ei ole pitkä, mutta pieni vaiva on joka tapauksessa nähtävä. 27 tua netissä myös virtuaalisesti. Tietysti Saarenmaa elää turismista, joten paikallisille silta toisi varmasti lisätuloja. Sinne on matkustettava lautalla. Venehaudassa oli myös 36 ilmeisesti pohjoismaista perää olevan ihmisen ja heidän aseidensa jäännökset. Ja vielä ennen kotimatkaa, jos varastossa on energiaa, kannattaa suunnata Koigin 4,8 kilometriä pitkälle luontopolulle, jossa edetään laudoista tehdyillä pitkospuilla suomaisemissa. Me rakastuimme uudestaan Saarenmaahan – kuten teimme jo 25 vuotta sitten. Koigin suomaisemat levittäytyvät yhteensä noin 4 000 hehtaarin alueelle. Saarenmaalla on sen sijainnista johtuen pitkä ja vaiherikas historia. Ja jos Saarenmaalle haluaa jollakin muulla kulkupelillä kuin omalla autolla, sekin onnistuu helposti, sillä Tallinnasta on sekä lentoettä bussiyhteydet Kuressaareen. Kotia kohti Saarenmaan eteläranta on autoilijalle haastavampi kuin pohjoisranta – jo siksi, että tie ei monessa paikkaa varsinaisesti seuraa rantaa. Virtsun ja Kuivastun väliä operoi kaksi lauttaa, eli pitkään ei tarvitse jonottaa edes vilkkaimman turistisesongin aikaan. Myös viikingit ovat jättäneet jälkensä, ja saarelta on löydetty yksi vanhimmista purjelaivoista. Linnan tiloissa toimii Saarenmaan museo, jossa on hyvä käydä tutustumassa alueen historiaan. Neuvostoliiton aikaan Saarenmaa oli suljettu sotilassaari vuoteen 1989 asti. Jokainen miehittäjä on jättänyt saarelle jälkensä
Risteilykausi Savonlinnan edustalla Pihlajavedellä alkaa vapulta ja jatkuu lokakuun lopulle. Päivittäin on useita lähtöjä. Pinta-alasta peräti kolmasosa on vesistöä, ja kaupunki on itse asiassa rakennettu saarille. Saimaan, ja koko Suomen, ensimmäinen höyrylaiva oli vuonna 1833 valmistunut Ilmarinen. Kun Elviira-aluksemme kiertää Olavinlinnan ympäri, kamerakännykät laulavat. Ohitamme Riihisaaren, joka valittiin 2023 vuoden museoksi. visitsavonlinna.fi kansallismuseo.fi/olavinlinna operafestival.fi kahvilasaima.fi waahtobrewhouse.fi sokoshotels.fi savonlinnaristeilyt.fi 28-31 Savonlinna 6-7-2025.indd 28 28-31 Savonlinna 6-7-2025.indd 28 10.6.2025 12.05 10.6.2025 12.05. Saimaalla kehitettiin 1870–1880-luvuilla puutavaran kuljetukseen tylppäkeulainen ja pyöreäperäinen alustyyppi, joka muotojensa puolesta mahtui kanavien sulkuväleihin. 28 Matkalla >> SAVONLINNA Herkullista kulttuuria TEKSTI MARKO JOKELA KUVAT JUSSI SAARINEN JA MARKO JOKELA SAVONLINNASSA näkyy lähes aina vettä. Savonlinnassa voi nauttia laajasta vesistöstä, kiinnostavasta ravintolatarjonnasta ja maailmankuuluista elämyksistä, kuten 550 vuottaan juhlivasta Olavinlinnasta ja linnanpihan heinäkuisista Oopperajuhlista. Oopperajuhlat ovat Savonlinnan kansainvälisesti tunnetuin tapahtuma, jonka esitykset joukkokohtauksineen vaativat laajan puvuston. Satamasta voi nousta risteilyaluksen kyytiin, lyhyelläkin reitillä näkee kaupungin vesiltä päin. Olavinlinnassa avautuu keskiaikainen elämänmeno eri näkökulmista. Pysyvä näyttely Saimaan sylissä kuvaa höyrylaivakaupungin elämää ja ihmisen sekä luonnon yhteyttä
Linnaa tarvittiin vahvistamaan Ruotsin ja Moskovan suuriruhtinaskunnan välistä itäistä rajapuolustusta. Olavinlinnan 550-vuotisjuhlavuoden ohjelmistossa nähdään suosikkituotantoja edellisiltä vuosikymmeniltä. Keskiaikaisen Olavinlinnan vaiheet ovat monipolvisia. Tästä yhtälöstä kehkeytyy Savonlinnan Oopperajuhlien elämyksellisyys. Saiman suosituimpia ruoka-annoksia ovat muikkujen ohella lohikeitto ja uuniperuna-annokset. Eskelisen ja Taylorin perheiden omistuksessa Kahvila Saima Oy on ollut vuodesta 2011. Myös Linnakrouvi Olavinlinnan kupeessa on huurteisen ystä28-31 Savonlinna 6-7-2025.indd 29 28-31 Savonlinna 6-7-2025.indd 29 10.6.2025 12.05 10.6.2025 12.05. Linna on avoinna ympäri vuoden. Puuhiiligrillin aromeihin luottaen Waahto Brewhouse sijaitsee otollisesti Satamapuistonkadulla kauppatorin kupeessa. Historia huokuu kattohirsistä, sillä Saimatalo rakennettiin vuonna 1897 kaupunginlääkärille. Ravintolan se jokin on puuhiiligrilli, joka antaa oman leimansa menun makumaailmaan. Heinäkuulta alkavat oopperajuhlat ja kiihkein ajanjakso. Linnan rakentaminen alkoi vuonna 1475. Kierrämme katsomassa näin aamupäivästä vielä tyhjillään olevat huoneet, joita on alhaalla kaksi ja yläkerrassa neljä. Linnan rakennutti Viipurin käskynhaltija ja tanskalainen ritari Erik Akselinpoika Tott (1415–1481). Paluun tekevät muun muassa Joonas Kokkosen säveltämä Viimeiset kiusaukset ja Boris Godunov, joiden pääroolit laulaa tähtibasso Mika Kares. Virta pysyi talvellakin sulana, joten jäitä pitkinkään ei linnaan voinut hyökätä. Takaisin Savonlinnaan voi palata vesitse tai junalla. Ja kuten nimestäkin voi päätellä, tullaan tänne myös pienpanimo-oluiden vuoksi. Ahkeralla yrittäjäperheellä on Savonlinnan keskustassa toinenkin tukikohta eli leipomo-kahvila HerkkuPekka. Linnalta voitiin vartioida sekä pohjoisille eräalueille johtavaa vesireittiä että Savosta Karjalaan kulkenutta maaliikennettä. Saiman viehättävissä kahvisalongeissa on tilaa yli 80 kahvittelijalle, ja suojaisalla pihaterassilla tuoleja on toinen mokoma. David Taylorin taikomaa täyteläistä ja kermaista lohikeittoa voi suositella lämpimästi. Linnaa on ollut helppo puolustaa, sijoittuuhan se vuolaan virran keskelle jylhälle kalliosaarelle. Historiasta kiinnostuneet saavat paljon irti opastetuista linnakierroksista, mutta voi muurien suojissa käyskennellä aivan omin päinkin. – Vilkkaimmat kuukaudet ovat touko–elokuu. Jos on Savonlinna itsessäänkin matkailumielessä kiinnostava kesäinen Saimaan rantakaupunki, niin oopperaesitykset houkuttelevat kaupunkiin heinäkuun tullen lukuisan joukko oopperan ystäviä eri puolilta maailmaa. Kahvilatoimintaa Saimatalossa on harjoitettu vuodesta 2001. 29 Savonlinna-Risteilyt vie matkailijoita myös pidemmälle eli Savonlinna–Punkaharju-reitille. Jokainen on omanlaisensa: taiten sisustettuja kodikkaita kokonaisuuksia, jossa vanhat ja modernit huonekalut luovat kiinnostavaa tunnelmaa. Tarjolla on myös luontoja norppasafareita Linnansaaren kansallispuistossa. Taustalla oli jotenkin tutun kuuloinen huoli – levoton itäraja. Rakennuksessa on toiminut aikoinaan myös synnytyssairaala ja lastentarha. Saimatalon tarina alkoi 1897 Savonlinnan vanhan kaupungin sydämessä, sinisessä puutalossa ja lyhyen kävelymatkan päässä Olavinlinnalta, toimii perheomisteinen hotelli ja kahvila-ravintola. Tammi–helmikuu sallii omistajien viettää muutaman viikon ajan lomaa, muutoin Saima on avoinna ympäri vuoden. Olavinlinnan 550-vuotisjuhlat Suojeltu keskiaikainen kivilinnoitus, avaralle linnanpihalle rakennettu 2 264-paikkainen katettu katsomo, Suomen joskus oikutteleva kesäsää ja maailmanluokan oopperataide. Huonevarauksia on heinäkuuksi yleensä yli vuodeksi eteenpäin, Johanna Taylor kertoo
Kirjautumiseen tarvitset sähköpostiosoitteen, joka on jäsentiedoissasi. www.autoliitto.fi/sokoshotels AVIS: 15 % alennusta autovuokrauksen päivähinnoista kotimaassa. Kulttuuritapauksen takana oli erityisen karismaattinen, kansainvälinen ja arvostettu oopperalaulaja, sopraano Aino Ackté (1876–1944). Rapeaksi paistetut muikut ovat monelle Savonlinnan suuntaavalle matkailijalle ohittamaton ruokaelämys. www.autoliitto.fi/hertz SCANDIA RENT: jopa 10 % alennus autovuokrauksen päivähinnoista kotimaassa. Tori ja satama sijaitsevat hotellin edustalla. www.autoliitto.fi/scandiarent DISCOVER SAIMAA: 10 % alennusta melontakaluston tai sähkömaastopyörän vuokrauksesta. www.autoliitto.fi/neste AL-LATAUS: 10 snt/kWh alennusta latauksesta Autoliiton ja Faastin latausasemilla. Reittikartan voi noutaa Riihisaaren matkailuneuvonnasta ja niitä on jaossa muun muassa hotelleilla. Reitti lähtee torilta, vie Kyrönsalmen ja Pääskylahden kautta ohi keskustan ja kaupungin länsipuolelle Laitaatsiltaan, jossa maantiesillalle voi nousta maisemahissillä ihailemaan näkymiä. Nykymuotoisilla Savonlinnan Oopperajuhlilla on vuosittain 60 000–70 000 kävijää, joista joka kymmenes tulee ulkomailta. www.autoliitto.fi/lataus SOKOS HOTELS: 15 % alennus päivän hinnasta. www.autoliitto.fi/avis HERTZ: jopa 15 % alennus kotimaassa. Jos et ole varma, minkä sähköpostiosoitteen olet ilmoittanut Autoliiton jäsenrekisteriin, ole yhteydessä asiakaspalveluun osoitteella autoliitto@autoliitto.fi tai 09 7258 4400. Siltojen Savonlinna -rengasreitti vie rantoja pitkin ympäri Savonlinnan. Hotellilta on lyhyt kävelymatka käytännössä kaikkialle kuten Olavinlinnalle. Polkien tai potkien haltuun! Pyöräily tai potkulautailu Siltojen Savonlinna -reitillä on erinomainen tapa tutustua Savonlinnaan ja verrytellä automatkalla puutuneet jäsenet. Diiva lauloi itse aluksi kaikki oopperajuhlien pääosat. Olavinlinnan oopperajuhlia järjestettiin myös vuosina 1913, 1914, 1916 ja 1930. 30 Matkalla >> SAVONLINNA vien vaelluskohde, jossa on tarjolla oman panimon käsityöläisoluiden lisäksi kulinaristisia keittiön antimia. Olen edeltävän kuukauden aikana matkaillut kahteen otteeseen Saimaalla ja syönyt muikkuja enemmän kuin varmaan koko elämässäni aiemmin. Tätä taustaa vasten on todettava, että kaikkialla muikut on paistettu tai savustettu rapeiksi, mutta Muikkuterassilla rrrrrrrrapeiksi. Hopeakyljet on ennen paistamista leivitetty Rapion myllyn ruisjauhoissa. Juhlien maine kasvoi etenkin 1970-luvulla, kun taiteellisena johtajana työskenteli oopperalaulaja Martti Talvela (1935–1989). moottori.fi 1:1 ilmo.indd 6 moottori.fi 1:1 ilmo.indd 6 25.2.2025 6.48 25.2.2025 6.48 NESTE: 2,3 SNT / l alennusta polttoaineesta Neste Palveluasemilta (ei Express-asemilta). Muikkuterassi on kauttaaltaan lasitettu, joten koleammallakin kesäsäällä tarkenee. Taloudelliset vaikeudet lopettivat tuolloiset oopperajuhlat 37 vuodeksi, kunnes ne vuonna 1967 aloitettiin uudelleen. Jäsenetu Moottori+ on uusin laajennus Moottorin sisältöihin. Vakiintuneesta suosiosta kielii, että noin kolmasosa lipuista myydään aina edellisenä kesänä. Aino Acktén ideasta se lähti Savonlinnan Oopperajuhlat järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 1912. Useista huoneista on näkymä Saimaalle. Tilaan paikan klassikon Terassin muikut. Niitä on tarjolla monessa paikassa, mutta heinäkuisen oopperakauden käynnistyttyä kannattaa tehdä ennakolta pöytävaraus. Kaikki moottori+ sisällöt Rajaton lukuoikeus Autoliiton jäsenille! Näin kirjaudut jäsentunnuksilla Autoliiton jäsenet pääsevät lukemaan kaikkea Moottori+ -sisältöä kirjautumalla sivustolle Autoliiton jäsentunnuksilla. www.autoliitto.fi/discoversaimaa 28-31 Savonlinna 6-7-2025.indd 30 28-31 Savonlinna 6-7-2025.indd 30 10.6.2025 12.05 10.6.2025 12.05. Painettu Moottori tarjoaa sisältöjä yhdeksän kertaa vuodessa, mutta Moottori.fi noin viisi kertaa päivittäin. Muikkuterassin alle yöksi Etenkin sijaintinsa puolesta mainio ja perusvarma valinta majapaikaksi on Original Sokos Hotel Seurahuone. Festivaali on mittava talousruiske Savonlinnan alueelle: vaikutukseksi on arvioitu noin 20 miljoonaa euroa. "Seuriksen" kuudennen kerroksen Muikkuterassi on suosittu valinta niin paistettujen muikkujen kuin ylhäältä avautuvien maisemienkin vuoksi. Moottori+ -sisältöjä pääsee lukemaan verkossa kirjautumalla moottori.fi -sivustolle Autoliiton jäsentunnuksilla. Kirkkoniemestä reitti palaa takaisin keskustaan Heikinpohjan ja Savonniemen kautta. Pyöräilyreitti on keskivaativa, pituutta sillä on liki 18 kilometriä, nousumetrejä noin 260 – toisaalta laskujakin täytyy olla samat metrit, koskapa lopulta palataan lähtöpisteeseen! Reitin polkaisee – tai potkaisee – läpi hyvinkin kahdessa tunnissa
Jos et ole varma, minkä sähköpostiosoitteen olet ilmoittanut Autoliiton jäsenrekisteriin, ole yhteydessä asiakaspalveluun osoitteella autoliitto@autoliitto.fi tai 09 7258 4400. Jäsenetu Moottori+ on uusin laajennus Moottorin sisältöihin. Kaikki moottori+ sisällöt Rajaton lukuoikeus Autoliiton jäsenille! Näin kirjaudut jäsentunnuksilla Autoliiton jäsenet pääsevät lukemaan kaikkea Moottori+ -sisältöä kirjautumalla sivustolle Autoliiton jäsentunnuksilla. Moottori+ -sisältöjä pääsee lukemaan verkossa kirjautumalla moottori.fi -sivustolle Autoliiton jäsentunnuksilla. Painettu Moottori tarjoaa sisältöjä yhdeksän kertaa vuodessa, mutta Moottori.fi noin viisi kertaa päivittäin. moottori.fi 1:1 ilmo.indd 6 moottori.fi 1:1 ilmo.indd 6 25.2.2025 6.48 25.2.2025 6.48 28-31 Savonlinna 6-7-2025.indd 31 28-31 Savonlinna 6-7-2025.indd 31 10.6.2025 12.05 10.6.2025 12.05. Kirjautumiseen tarvitset sähköpostiosoitteen, joka on jäsentiedoissasi
Kokeilimme itsekin, miltä rata tuntuu näytöskierroksen merkeissä. 32 TEKSTI TUOMAS RAJALA KUVAT JARI SAARENTAUS Elämys >> IMATRANAJO Kiinni katuradassa Legendaarinen Jarno Saarinen Circuit toimii IRRC-sarjan osakilpailuna, kun katujen gladiaattorit ottavat heinäkuussa mittaa toisistaan kauniissa Vuoksenniskan maisemissa. 32-37 Imatran ajot 6-7-2025.indd 32 32-37 Imatran ajot 6-7-2025.indd 32 10.6.2025 12.07 10.6.2025 12.07
Hiljaiseloa kesti vuosikymmeniä, vaikka Imatralla järjestettiin pienimuotoisia kansallisia kilpailuja 1980ja 1990-luvuilla. Kilvanajo taukosi vuonna 1982, kun skottikuski Jock Taylor kaatui kisassa kohtalokkain seurauksin. Edellisestä mutkasta vauhtia on saatu kerättyä noin 200 km/h, ja kaasukäden rystyset osoittavat edelleen kohti takaviistoa. Kuulen nelisylinterisen ulvonnan lähestyvän jostain kaukaa, mutta pian polttomoottorin ulvonta täyttää tienoon ja lukitsee korvat. 34 Elämys >> IMATRANAJO HORISONTISSA siintävä asfaltti näyttää kiehuvan heinäkuisen iltapäivän paahteessa. Pyörät keulivat nypyn yli ja kiihdyttävät vauhtia entisestään, sillä edessä on vielä useampi sata metriä pääsuoraa. Vaarallinen ja kiehtova Legendaarinen katurata toimii siis nykyään International Road Racing Championship -sarjan osakilpailuna. Elohopea on noussut lähelle kolmeakymmentä astetta, mikä ei ole suomalaiseen kesään se kaikkein tyypillisin lämpötila. Kaksi pääkilpailuluokkaa ovat Superbike ja Supersport, joista ensimmäinen on sarjan kuninkuusluokka. Katuradalla pito vaihtelee merkit32-37 Imatran ajot 6-7-2025.indd 34 32-37 Imatran ajot 6-7-2025.indd 34 10.6.2025 12.07 10.6.2025 12.07. Imatran katuradalla on pitkät perinteet, sillä ensimmäisen kerran täällä ajettiin kilpaa vuonna 1953. Rataa pidettiin liian vaarallisena kilpailemiselle. Sarjaa ajetaan muutamalla eurooppalaisella katuradalla. Hulluimpina vuosina paikalle kerääntyi yli 50 000 katsojaa, sillä kisaamassa oli ratamoottoripyöräilyn supertähtiä, kuten Giacomo Agostini ja Jarno Saarinen. Varsinaisesti Imatran katurata palasi kisojen näyttämöksi vuonna 2016, kun IRRC-sarja valtasi Vuoksen rannat. Äänivalli lähestyy vauhdilla ja moottoripyöräjono paahtaa pääsuoran ”hyppyriin”. Siinä pyörät ovat pääosin 1 000-kuutioisia. Sen loppuun kerätään vauhtia yli 300 km/h. Katurata tarjoaa ainutlaatuisen kokemuksen niin kuljettajalle kuin katsojallekin. Varsinainen Imatranajo alkoi vuonna 1962, ja MM-pisteistä Imatralla kisattiin vuosina 1964–1982. Korvissa soi, sillä unohdin tulpat kotiin. Kuskille kadulla ajaminen tarkoittaa enemmän riskejä, sillä päällystettä ei voi verrata moottoriradan pitävään pintaan
Katsoja kisailun ytimessä Imatran katuradalla katsojaa hemmotellaan sillä, että pyöriä ja kuskeja pääsee näkemään selkeästi lähempää. Imatralla on pyritty tekemään radasta mahdollisimman turvallinen kuskeille ja katsojille, mutta aina sekään ei riitä. Pinta ei muutenkaan ole tasainen, sillä kisojen ulkopuolella sillä ajetaan ympäri vuoden. 32-37 Imatran ajot 6-7-2025.indd 35 32-37 Imatran ajot 6-7-2025.indd 35 10.6.2025 12.07 10.6.2025 12.07. Onnettomuuksia ei kukaan tietenkään toivo, mutta välillä laji vaatii uhrinsa. Vaikka Imatra on esimerkiksi Mansaaren katurataan verrattuna todella turvallinen, ei sitä silti voi väittää parhaaksi mahdolliseksi paikaksi kaatua kesken kisan. VARSINAINEN IMATRANAJO TOSIN ALKOI VASTA VUONNA 1962. Katselualueet ovat suurilla moottoriradoilla usein kymmenien metrien päässä radasta, mutta täällä pyörät viuhahtavat IMATRAN KATURADALLA ON PITKÄT PERINTEET, SILLÄ ENSIMMÄISEN KERRAN TÄÄLLÄ AJETTIIN KILPAA VUONNA 1953. 35 tävästi, ja Imatralla radalta löytyy muun muassa junaradan kiskot. Vaaraa on vuosien varrella toki ollut tarjolla, ja Imatranajon historia on vaatinut yhteensä viiden ihmisen hengen. Onnettomuuksilta ei toki vältytä moottoriurheilussa muissakaan lajeissa. Viimeisin tapahtui vuonna 2023, jolloin hollantilainen Joey Den Besten menetti pyöränsä hallinnan Superbike-luokan kisan tutustumiskierroksella. Tämän kuskit kuitenkin ymmärtävät ja hyväksyvät. Merkittävä ero moottorirataan verrattuna on myös turva-alueiden puutteellisuus. Vaara on luonnollisesti myös osa lajin viehätystä. Kaatuminen johtui rankkasateesta, sillä rata käytännössä lainehti veden määrästä
Imatranajo muistuttaa kesäfestivaaleja, sillä pieneen kaupunkiin pakkautuu parhaimmillaan yli 40 000 ihmistä, ja tunnelma on sen mukainen. Kun lähdön hetki vihdoin lähenee, alkaa asfaltti tummua pintaan iskeytyvistä sadepisaroista. Seisomme pyörien vieressä ja nahkapuvun niskasta alkaa valua vettä sisään. Luvassa on kovaa kisailua ja mukana ulkomaisten tähtien lisäksi lajin kotimaisia huippuja. Toisin on Imatralla, jossa voi käydä seuraamassa tallien ja kuskien valmistautumista lähietäisyydeltä ja jututtaa kilpailijoita kisalähtöjen välissä. Radan pinta on litimärkä, joten joudumme odottelemaan lähtöä vielä ylimääräisen hetken. Kun saavun paikan päälle, taivas näyttää uhkaavalta. Tapahtuma on hieno, vaikka moottoripyöräily ei olisikaan varsinainen intohimo. Autoliit on jäsenille jopa -30 % Lue lisää ja varaa matkasi etuhinta an eckeroli ne.fi/au toliitto ta puuttuvat ratamaalaukset, turva-alueet ja yleisö. Rennosti Suomenlahden poikki. Kaksi meritietä Suomenlahden yli. Starttaamme pääsuoran alusta ja vauhtimme on hyvin mal32-37 Imatran ajot 6-7-2025.indd 36 32-37 Imatran ajot 6-7-2025.indd 36 10.6.2025 12.07 10.6.2025 12.07. Tämä luo tunnelmaa, jollaista ei pysyvällä radalla pääse koskaan kokemaan. Odottelemme muiden kuskien kanssa pääsuoran alussa pääsyä radalle ja juttelemme kunkin moottoripyörästä. Legendojen renkaanjäljillä Imatran katurata on vähän kuin Monacon legendaarinen F1-pyhättö, sillä kisaviikonlopun ulkopuolella kuka tahansa voi periaatteessa ajaa radan läpi. Rasitteena ovat puolestaan nopeusrajoitukset ja normaali liikenne. Jokaisella kiertäjällä oli allaan KTM, ja minulle siunaantui 990 Duke. Miksi juuri nyt pitää sataa. Niinpä mahdollisuus ajaa ratakierros yhdessä muutaman KTM:n kisavoittajan kanssa vuoden 2024 Imatranajojen aikaan tuli todellisena taivaan lahjana. Vuonna 2024 Superbike-luokan voitti Erno Kostamo ja toiseksi sijoittui Eemeli Lahti. Tapahtuma starttaa tänä vuonna torstaina 3.7. ja jatkuu aina sunnuntaihin 6.7. Mustat pilvet lipuvat hiljaa Vuoksenniskan ylle, ja luvassa on mitä ilmeisemmin sadetta. Suurin osa on tavallisia motoristeja, eikä kaikilla taida olla kokemusta radalla ajamisesta. 36 Elämys >> IMATRANAJO ohitse muutaman metrin etäisyydeltä. Vihdoin saamme luvan lähteä kiertämään rataa, mutta vauhdikkaan ajamisen voi tässä vaiheessa unohtaa. Koko ratakierros uhkaa peruuntua turvallisuussyistä, sillä kuskijoukko koostuu parhaimmillaankin aktiiviharrastajista. Ilahduttavaa on myös se, että lippujen hinnat ovat pysyneet kohtuullisina. Esimerkiksi MotoGP:ssä kuskien lähelle pääsemisestä ja tapaamisesta voi peruskatsoja vain haaveilla. Toki silloin kokemuksesAuto kyytiin ja Tallinnaan. 123 hevosvoimaa ja 103 Nm tuottava nakupyörä on erinomainen moiseen käyttöön, sillä ketteryyttä ja voimaa piisaa. Mukavaa matkantekoa Helsingistä Tallinnaan — tietenkin suomalaisilla laivoilla. asti. Asfaltin pinta on auttamatta märkä, ja silloin pito on rajallinen. Katuradalla tuskin kellään. Sama pätee kuskien näkemiseen, sillä useimmiten varikkoalueelle ei ole tavallisella kansalla mitään asiaa. Aja auto Finlandialle tai Finbo Cargolle silloin kun sinulle parhaiten sopii. Kolmen päivän passi maksaa ennakkoon hankittuna 55 euroa, mikä ei kuulosta mahdottomalta vaikkapa kotimaisiin musiikkifestivaaleihin verrattuna
Vuonna 2024 nopeimmat kuskit kiersivät radan ajassa 1.50, mutta allani olevalla KTM:llä tuskin kiritään aivan vastaavaan vauhtiin. Aja auto Finlandialle tai Finbo Cargolle silloin kun sinulle parhaiten sopii. Eikä myöskään näytösajossa, sillä olisi hieman hölmöä viivyttää varsinaisten kisojen alkamista siksi, että olisi kiva näytellä vauhdikasta kuskia. Hidas vauhti tarkoittaa toki myös sitä, että rataan pääsee tutustumaan paremmin kuin puristamalla itsestä ja pyörästä kaiken irti. Rennosti Suomenlahden poikki. Kaksi meritietä Suomenlahden yli. Onneksi paikalla ei ole mutkaa. Ratakierroksemme päättyy lyhyeen, sillä se on käytännössä muutaman sata metriä vajaan kierroksen mittainen. Haasteeksi muodostuu se, että mutkat tuntuvat tulevan todella yllättäen eteen – ainoina signaaleina niistä ovat radan vierellä näkyvät jarrutuskyltit. HAASTEEKSI MUODOSTUU SE, ETTÄ MUTKAT TUNTUVAT TULEVAN TODELLA YLLÄTTÄEN ETEEN – AINOINA SIGNAALEINA NIISTÄ OVAT RADAN VIERELLÄ NÄKYVÄT JARRUTUSKYLTIT. Pienen suoran osuuden jälkeen tulee taas käännös oikealle, jonka jälkeen eteen avautuu jälleen suora. Erityisen kuumottava paikka on pääsuoran jälkeen taittuvan oikean mutkan jälkeinen pieni suora osuus, sillä siinä sijaitsevat rautatiekiskot, jotka ovat liukkaalla kelillä kuin saippuaa. Autoliit on jäsenille jopa -30 % Lue lisää ja varaa matkasi etuhinta an eckeroli ne.fi/au toliitto tillinen. Tästä syytän vallitsevaa sadekeliä. Tien pinnassa on epätasaisuuksia, painaumia ja uria, jotka etenkin sadekelillä aiheuttavat suuria haasteita kuskeille. Ja nyt siis meille amatööreille. Itse ympäristö tai maamerkit eivät tätä paljasta. Erityisen yllättäen ilmestyy takasuoran keskellä oleva shikaani, jossa minulla uhkaa tulla kiire, vaikka vauhtia on verrattain vähän. Vauhdin hurmaa emme kelin takia päässeet kokemaan, mutta oli silti hieno kokemus ajaa kymmentuhatpäisen yleisön edessä legendojen renkaanjäljillä. Simppeli, muttei kuitenkaan Omaan jonkin verran kokemusta moottoriradoista ja kilpailemisesta (ks. Vaikka Imatran kaupunki on panostanut allamme mutkittelevaan rataan vuoden 2016 jälkeen merkittävän summan rahaa, on selvää, ettei radan pinta ole optimaalinen vakavaan kilvanajoon. Nykyisessä muodossaan se koostuu pitkästä pääsuorasta, takasuorasta ja muutamasta mutkasta. Auto kyytiin ja Tallinnaan. Jarno Saarinen Circuitin profiili on yksinkertainen. Ja vaikka rataprofiili on varsin yksinkertainen ja helppo opetella ulkoa, on viime kädessä kyse siitä, kuka uskaltaa viedä pyöränsä äärirajoille – muttei kuitenkaan sen yli, sillä kisaviikonloppuna virheisiin ei ole varaa. Mukavaa matkantekoa Helsingistä Tallinnaan — tietenkin suomalaisilla laivoilla. Viiden kilometrin mittainen taival pitää sisällään pitkiä ja vauhdikkaita suoria. Moottori 1–2/2025), mutta katuradalla olen ensimmäistä kertaa. 32-37 Imatran ajot 6-7-2025.indd 37 32-37 Imatran ajot 6-7-2025.indd 37 10.6.2025 12.07 10.6.2025 12.07. Katsojista touhu näyttää varmasti huvittavalta, sillä pääsuoran päässä vauhtia lienee hieman reippaat 100 km/h. Silti kyseessä ei ole mitenkään helppo rata. Rata on pitkä, vaikka käännöksiä on vain yksitoista
Suurin yksittäinen ryhmä koostuu testikuskeista; insinöörejä on noin 80 ja mekaanikkoja 70. Tuotekehitystä ympäri maailmaa Testikeskusta johtava belgialainen Geert Van Noyen aloitti Fordilla vuonna 1991 autojen testaajana ja testi-insinöörinä – painoalueenaan autojen ajodynamiikka. Toistojen määrä kun on testaamisen ydinaluetta. Testaamalla tuotantovalmiiksi 38-45 Fordin testikeskus 6-7-2025.indd 38 38-45 Fordin testikeskus 6-7-2025.indd 38 10.6.2025 12.16 10.6.2025 12.16. Mukulakiviä, sorateitä, julmettuja kuoppia, autobaanaa, mutakylpyjä… Uuden automallin testaaminen on rankkaa puuhaa. Nykyään testaaminen on hieman vähentynyt, sillä viikonloppuisin keskus pyörii ”vain” 50 prosentin teholla. Näillä teillä ajetaan vuosittain miljoonia ja taas miljoonia kilometrejä. Lommelissa työskentelee vakituisesti noin 320 henkilöä, ja tähän päälle tulevat vielä lyhyiden työkomennusten suorittajat, kuten diplomitöitään tekevät opiskelijat. Keskus on ollut vuosikymmenien ajan tehokkaassa käytössä ja toiminut periaatteessa ympäri vuorokauden – ja koko vuoden ympäri. Seurasimme Fordin testikeskuksessa, miten homma käytännössä toimii. 38 TEKSTI VESA ESKOLA KUVAT VESA ESKOLA JA FORD Tekniikka >> FORDIN TESTIKESKUS FORDIN testikeskus Belgian Lommelissa täyttää tänä vuonna pyöreitä: 60 vuoden aikana täällä on testattu kaikki Euroopassa valmistettavat tai myytävät Fordin mallit. Tällä hetkellä niitä on 320 hehtaarin alueella yli 100 kilometrin edestä. Lisäksi palveluksessa on autojen järjestelmien testaajia sekä radan toiminnan tukihenkilöitä. Pitkän uransa aikana hän on viettänyt myös kolme vuotta Fordin päämajalla USA:n Dearbornissa. Keskuksen koko – ja se, miten paljon erilaisia teitä erittäin tiiviille alueelle on rakennettu – on vaikuttava
39 Apupyörillä varustetulla Mustangilla saadaan aikaan keinotekoisia luisuja, joilla testikuskeja opetetaan auton käytöksen analysointiin. Työskentely polttomoottorien kanssa on tosin lähestulkoon päättynyt: sähkömoottorien kehitystyö tehdään keskitetysti USA:ssa. Ilmakuva on muutaman vuoden takaa, ja Lommeliin on rakennettu tämän kuvan ottamisen jälkeen jo muutama uusi testipaikka. Nykyisin hän toimii myös Fordin Euroopassa kehitettävien mallien testaamisesta vastaavana johtajana. Nykyään hän johtaa Lommelin testikeskusta. – Suuri osa tuotekehityksestä tapahtuu vielä Englannin Duttonissa, missä kehitettiin polttomoottoreita ja kehitetään yhä hyötyajoneuvoja. Mutta vaikka suuri osa insinööreistä työskentelee Englannissa, Saksan puolella Kölnin lähettyvillä, 150 kilometrin Kaikki Fordin Euroopassa ilmoittamat suorituskykymittaukset on tehty Lommelissa. Geert Van Noyen on testannut ja kehittänyt Fordin malleja jo 34 vuoden ajan. Sama rakennehan oli käytössä myös Euroopan ulkopuolella, kuten Ford Fusionissa USA:ssa. – Olin vastuussa Fordin CD-perusrakenteen eli muun muassa Mondeossa, S-Maxissa ja Galaxyssa käytetyn pohjalevyn kehittämisestä. Jenkeissä Fordilla on kaksi Lommelin tapaista isoa testikeskusta Michiganissa ja yksi Arizonassa. 38-45 Fordin testikeskus 6-7-2025.indd 39 38-45 Fordin testikeskus 6-7-2025.indd 39 10.6.2025 12.16 10.6.2025 12.16. Lisäksi testikeskuksia löytyy Brasiliasta, Australiasta ja Turkista. Van Noyen oli Dearborn-vuosinaan mukana monelle suomalaisellekin tutun auton kehittämisessä
Vuonna 2015 rakennettu uudempi suora on – Fordin ulkopuolella työskentelevän asfalttispesialistin mukaan – maailman tasaisin tie. Näistä jokaisella on tietty tarkoituksensa. – Aluksi suoria on vain yksi, ja sillä tehtiin kiihtyvyyssekä jarrutuskokeita. Alueen etelälaidalla sijaitsee ensinnäkin kaksi 2,2-kilometristä suoraa, jotka soveltuvat monenlaiseen testaamiseen. Digiaikana asioita voidaan simuloida entistä paremmin, mikä on lyhentänyt testikehitystä huomattavasti. Silti ratojen määrää voidaan edelleen kasvattaa alueen sisällä. – Sekä Dutton että Köln ovat pääsääntöisesti ne keskukset, joita Lommel palvelee. Ja jos tällainen keskus pitäisi tehdä alusta alkaen uudestaan, emme voisi enää sijoittaa sitä tänne. Kyseinen konsultti kiertää ympäri Yksi mielenkiintoisimpia osia, ja myös testikeskuksen vanhimpia, ovat erilaiset tienpinnat. Nykyään näitä testivaiheita on vain yksi, ja uuden mallin kehittäminen kestää 2–2,5 vuotta. Testaamme täällä autoja varhaista prototyypeistä lähtien. Tällä hetkellä käytössä on 19 erilaista testirataa, ja lähitulevaisuudessa on tarkoitus avata vielä kaksi uutta rataa. Lommeliin on simuloitu pintoja yhteensä paristakymmenestä eri maasta. Maailman tasaisin tie Van Noyenin mukaan testikeskuksen uusien tarpeiden täyttäminen vaatii tietynlaista luovuutta. Jouduimme rakentamaan toisen suoran, koska nykyään noilla suorilla testataan myös erilaisia avustavia järjestelmiä. Siellä kehitetään sekä henkilöautoja että autojen sähköistymiseen liittyviä tekniikoita. 40 Tekniikka >> FORDIN TESTIKESKUS päässä Lommelista sijaitsee toinen suuri insinöörien keskittymä. 38-45 Fordin testikeskus 6-7-2025.indd 40 38-45 Fordin testikeskus 6-7-2025.indd 40 10.6.2025 12.17 10.6.2025 12.17. – Meillä ei ole rakennusoikeutta laajentaa nykyisen alueen ulkopuolelle. – Siihen aikaan kun aloitin autojen testaamisen, esimerkiksi ensimmäisen sukupolven Mondeon kehittäminen vei noin seitsemän vuotta, ja erilaisia prototyyppivaiheita oli neljä. Niiden testaaminen on kasvanut hurjaa vauhtia viimeisen vuosikymmenen aikana
Alkuun autoja testattiin paljon mukulakivillä, mutta sittemmin esimerkiksi jousituksen toimintaa varten on kehitetty muitakin epätasaisuuksia. On uskomatonta havaita miten nopeasti auton ominaisuudet selviävät, kun tie on rakennettu juuri tätä tarkoitusta varten. Myös korroosionesto on yhä tärkeä osa-alue, ja Lommelista löytyy useampikin paikka autojen vesi-, mutaja suo38-45 Fordin testikeskus 6-7-2025.indd 41 38-45 Fordin testikeskus 6-7-2025.indd 41 10.6.2025 12.17 10.6.2025 12.17. Lommelin nopein tieosuus puolestaan on 4,25 kilometriä pitkä, nelikaistainen ovaali. – Näiden teiden kehittämiseen käytettiin paljon aikaa ja vaivaa, ja ne ovat suoraan verrannollisia oikeisiin teihin ympäri maailmaa. Ajoimme lenkin läpi muutamaan kertaan, mikä oli silmiä avaava kokemus. Nämä tiet kurittavat autoja hyvin ankarasti, ja niillä ajettu matka vastaa moninkertaisesti autolla normaalisti ajettavaa kilometrimäärää. Yksi hupaisimmista ajokokemuksista on 1,1-kilometrinen jyrkkiä mäkiä sisältävä ajolenkki. Yksi mielenkiintoisimpia osia, ja myös testikeskuksen vanhimpia, ovat erilaiset tienpinnat. – Lommel perustettiin aikoinaan autojen kestävyyden testaamista varten. 41 maailmaa erilaisissa testikeskuksissa, joten hänen sanaansa on vain uskottava. Testaajien mielestä hauskin on kuitenkin kaksikaistainen, 4,5 kilometriä pitkä lenkki, joka koostuu erilaisista mutkayhdistelmistä. Tiellä voidaan testata paitsi auton käytöstä ja ohjauksen toimintaa, myös korin jäykkyyttä. Pitääkö käsijarru, ja miten paikallaanpitosekä mäkilähtöavustimet selviävät tehtävästään. Mäillä on parhaimmillaan kaltevuutta niin paljon (33 %), ettei niitä kiipeä tai laskeudu mielellään edes jalkaisin. Lähtökohtana oli, että autojen kehittämisen alkuvaiheessa testejä oli tehty vähän siellä sun täällä, mutta käytössä ei ollut mitään varsinaista standardia. Sen kallistukset ovat maksimissaan 32 astetta, ja tiellä on mahdollista ajaa saksalaisia moottoritienopeuksia aina 245 km/h -nopeuteen asti. Tasainen tie on hyödyllinen, kun testataan vaikkapa polttoaineen kulutusta tai rullausherkkyyttä. Niinpä tulosten vertaileminen oli vaikeaa. Täällä autot joutuvat kovaan testiin – etenkin jarrujen osalta
JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Tuomi & Lakka & Metsätähti Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. Allekirjoitamme väitteen: olivathan etenkin takavuosien Fordien jousitukset ja ohjaukset tunnetusti erinomaisia. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AL Asianajajat ilmo 2024.indd 4 AL Asianajajat ilmo 2024.indd 4 18.1.2024 13.18 18.1.2024 13.18 38-45 Fordin testikeskus 6-7-2025.indd 42 38-45 Fordin testikeskus 6-7-2025.indd 42 10.6.2025 12.17 10.6.2025 12.17. Näin saadaan myös kalibroitua auton ajonhallintajärjestelmät. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). Toinen testirata on tehty törmäysvaroittimia, kuolleen kulman varoittimia, automaattista hätäjarrutusta sekä muita tämantapaisia järjestelLommelissa testataan vain autoja: komponenttien testaaminen tapahtuu tuotekehityskeskuksissa. 4 moottori.fi TARVITSETKO APUA TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA LAKIASIOISSA?. Erilaisia kuljettajaa avustavia järjestelmiä testataan varta varten rakennetulla kaarevalla radalla; yksi yleisimmistä testikohteista on kaistavahtien toiminta. Yksi tylsimmistä taas on lähes koko testikeskuksen ympäri kiertävä 6,1 kilometriä pitkä perinteinen maantie. Tämä lenkki sisältää kopioita oikeista teistä Belgiassa, Englannissa ja Saksassa. Haastavampi reitti on tarkoitettu ainoastaan joka nurkasta raapiville. Näistä toinen soveltuu kaksivetoisillekin autoille, kunhan niissä on riittävästi maavaraa ja joustovaroja. Ne ovat suoria kopioita esimerkiksi Englannissa, Saksassa ja USA:ssa käytetyistä. 050 537 4740 asianajotoimisto@raike.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). Tällä lenkillä ovat varmasti syntyneet myös ne pienet mutta tuntuvat erot uuden Ford Capri -sähköauton ja sen emomallien ID-Volkkareiden kesken. Autojen turvallisuusvaatimukset tiuksentuvat koko ajan, kun esimerkiksi Euro NCAP kehittää omia testejään. Myös Lommelissa joudutaan siksi sijoittamaan jatkuvasti uusiin testilaitteisiin. Suomessa tiedetään rengasmelun merkitys ajomukavuuteen, ja tätä testataan viidellä erilaisella pinnalla. 42 Tekniikka >> FORDIN TESTIKESKUS lakylpyjä varten. Myös off road -reittejä löytyy kaksin kappalein. Van Geert on osuuksista erityisen ylpeä. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. Tämän lenkin jälkeen autot käyvät pulahtamassa korroosioaltaassa, ja sama tehdään usein myös soratielenkkien jälkeen. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Sitten ympyrässä suoritetaan varsinainen ajokoe‚ esimerkiksi nopea kaistanvaihto eli väistökoe. – Noin 20 minuutin ajolenkillä saamme testattua suuren osan maailman yleisimmistä tietyypeistä. Toki näillä teillä testataan varmasti myös kaikkien tärkeimpien kilpailijoiden tuotteet, jotta Fordilla tiedetään, missä he tuotekehityksessä kulloinkin menevät. Alustan toimivuutta puolestaan testataan 5,5-kilometrisellä lenkillä, josta löytyy kymmenen erilaista tienpintaa. Iskuja ja teräviä liikkeitä Yksi jännittävimmistä teistä on kilometrin mittainen, terävää sepeliä sisältävä soratie, jolla testataan kiveniskemiä ja niiden aiheuttamia mahdollisia riskikohtia autolle. 010 3221 890 toimisto@tuomilakka.fi www.tuomilakka.fi SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. Lisäksi keskuksessa on 1,3-kilometrinen soratie ja erittäin röykkyinen sekä kivikkoinen pätkä, missä testataan, etteivät turvatyynyt laukea turhan herkästi. Nimenomaan tällä lenkillä on syntynyt Fordien hyvän ajettavuuden DNA – etenkin jousituksen osalta. (03) 626 210 toimisto@asianajoskogster.fi www.asianajoskogster.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Hämeenkatu 29 A 4, 33200 Tampere p. Jyrkin, 40 prosentin nousu pistää kykenevätkin nelivedot tositestiin. Samat baanat toimivat myös testialustoina, kun uuteen malliin etsitään ensiasennusrenkaita. Sinne johtaa kolme tietä, joilla auto saadaan ensin kiihdytettyä haluttuun nopeuteen. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Toimistot myös Lempäälässä, Sastamalassa ja Valkeakoskella. Merkittävin auton käytökseen vaikuttava testaaminen tapahtuu laajalla, halkaisijaltaan 330-metrisellä ympyrän muotoisella asfalttikentällä. Siellä testataan paitsi voimalinjan toimintaa ja jousitusmukavuutta, myös kiihtyvyyttä ja jarruja. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Skogster Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p
JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Tuomi & Lakka & Metsätähti Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. 050 537 4740 asianajotoimisto@raike.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). 4 moottori.fi TARVITSETKO APUA TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA LAKIASIOISSA?. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Toimistot myös Lempäälässä, Sastamalassa ja Valkeakoskella. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. 010 3221 890 toimisto@tuomilakka.fi www.tuomilakka.fi SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AL Asianajajat ilmo 2024.indd 4 AL Asianajajat ilmo 2024.indd 4 18.1.2024 13.18 18.1.2024 13.18 38-45 Fordin testikeskus 6-7-2025.indd 43 38-45 Fordin testikeskus 6-7-2025.indd 43 10.6.2025 12.17 10.6.2025 12.17. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Skogster Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. (03) 626 210 toimisto@asianajoskogster.fi www.asianajoskogster.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Hämeenkatu 29 A 4, 33200 Tampere p
Kun lapset harjoittelevat ajamaan polkupyörällä, heille asennetaan ensin apupyörät. Ja mitä pienempi pyörä, sen vähemmän pitoa se tarjoaa, eli apupyörillä luisuun lähteminen tapahtuu hyvin alhaisessa nopeudessa. Tiepalvelun ehdoista, tavoittavat sinut. – Hyvä testikuljettaja pystyy toistamaan testejä kerrasta toiseen täsmälleen samalla tavalla ja tuntee ne asiat, mitkä toimivat tai eivät toimi autossa. Myös jousituksen kehittämiseen, camber-kulmien säätämiseen ja moneen muuhun auton ajo-ominaisuuksiin vaikuttaviin osiin löytyy omat ”testipenkkinsä”. Ja tätäkin voidaan tehdä erilaisissa lämpötiloissa. Korin jäykkyyttä ja mahdollisia turhia sivuääniä pystytään niin ikään testaamaan myös teiden ulkopuolella. jäsenetukumppanien kampanjoista, tilaa joka toinen viikko tuleva uutiskirjeemme osoitteesta: autoliitto.fi. 44 Tekniikka >> FORDIN TESTIKESKUS miä varten. Luonnollisesti ajovalojakin testataan – esimerkiksi nykyisten älykkäiden adaptiivisten valojen toimintaa. Ellet ole varma, ole yhteydessä asiakaspalveluumme autoliitto@autoliitto.fi – tai 09 7258 4400 Sähköpostiosoitetta tarvitset kirjautumiseen verkkosivuillemme autoliitto.fi ja moottori.fi Kirjautumalla saat: rajattoman lukuoikeuden Moottori+ -sisältöihin näköislehden jäsenetujen alennuskoodit maakohtaiset informaatiot automatkailuun pääsyn omiin tietoihisi, jossa voit mm. Millainen hyvä testikuski sitten on. Auto asennetaan neljän pylvään varaan, ja jokainen pylväs voi rasittaa jokaista auton pyörää erikseen. Eikä kaikki toiminta suinkaan lopulta tapahdu keskuksen sisällä, vaan autoja testataan yhä myös tavallisilla teillä ja pistetään myös rääkkiin paitsi erittäin kuumissa, myös hyvin kylmissä olosuhteissa – kuten Lapissa, joka on autonvalmistajille edelleen hyvin tärkeä testauspaikka. – Tiimi pitää huolen siitä, että minun on ajettava tarpeeksi. Yksi ominaisuus kuitenkin korostuu. Van Noyen käy itsekin edelleen kaikki Fordin automallit ja prototyypit ajamalla lävitse. Jos jokin auto ei ole hänen mielestään vielä valmis, sen kehitys jatkuu. Eri kuljettajien palautteen vertailu on tärkeää, ja Van Noyenilla on tästä vuosikymmenten tietotaito hallussaan. Ja luonnollisesti keskuksella on myös oma iso huoltoasema sekä useampia pikalatauspaikkoja sähköautoille. Van Noyen ei anna tähän yksiselitteistä vastausta, sillä kuljettajat joutuvat testaamaan niin erilaisia asioita. AL ilmoitus kirjaudu.indd 3 AL ilmoitus kirjaudu.indd 3 9.6.2025 13.26 9.6.2025 13.26 38-45 Fordin testikeskus 6-7-2025.indd 44 38-45 Fordin testikeskus 6-7-2025.indd 44 10.6.2025 16.16 10.6.2025 16.16. Lommelissa käyvät testaamassa myös muutkin kuin pelkästään Fordin ihmiset. Sivutuuliherkkyyttäkin on hyvä testata – etenkin pakettiautoissa. Hauskana yksityiskohtana mainittakoon, että tuulikonetta pyörittää useampi V8-moottori. Nyt kyseessä on hieman samanlainen laite: Mustangin joka nurkkaan on asennettu pienet pyörät, joita voidaan nostaa ja laskea hydraulisesti – eli auton etuja takapäätä kohotetaan erikseen, joten autosta tulee joko ylitai aliohjautuva. Ajokoulutusta apupyörillä Lommelissa järjestetään myös ajokoulutusta, mikä on tietysti fiksua, koska testikuljettajilla on uskomaton määrä kokemusta. Jos toivot meiltä useammin tietoa esim. Näin opetetaan kuskeille sitä kuuluisaa takapuolituntumaa: ohjausta, vastaohjausta ja kaasun käyttöä. siirtyä sähköiseen laskuun tai lukemaan vain digitaalista Moottoria Kun yhteystietosi ovat ajan tasalla, tärkeät viestimme jäsenyytesi sisällöstä, mm. Ja jos Lommelissa on menossa kiireisempi vaihe, hän saattaa olla jonkin testiauton ratin takana jopa jokaisena viikonpäivänä. Takapuolituntuma on yhä kuljettajan tärkein sensori. Lommelissa toimiva ajokoulutuskeskus kattaa Fordin koko Euroopan toiminnot – muun muassa kaikki prototyypeillä ajavat useat tuhannet henkilöt joutuvat käymään koulutuksen läpi. Hän ei ehkä ehdi enää radalle joka viikko, vähintään joka toinen kylläkin. Myös me saimme oman osamme tästä koulutuksesta, ja pääsimme edellä mainitussa isossa ympyrässä hieman erikoisemman Mustangin ohjaimiin. Tiettyjä osia radoista hyödyntävät muun muassa teknisten yliopistojen erilaisten kulkuneuvojen kehittämiseen keskittyneet tiimit. Tuulen nopeus on enimmillään 23,6 metriä sekunnissa. Takapuolituntuma on yhä kuljettajan tärkein sensori." Onhan sähköpostiosoitteesi rekisterissämme. Ajotaidot eivät ole niin tärkeä ominaisuus, paitsi tietysti niille kuskeille, jotka testaavat autoa ääritilanteissa ja suuremmissa nopeuksissa. "Hyvä testikuljettaja pystyy toistamaan testejä kerrasta toiseen täsmälleen samalla tavalla ja tuntee ne asiat, mitkä toimivat tai eivät toimi autossa. Ja se on hyvä asia. Paljon on nähty vilua ja nälkää Ajoratojen lisäksi Lommelissa testataan autoja kylmissä, kuumissa ja kosteissa olosuhteissa. Varmista täysi hyöty jäsenyydestäsi. Myös ajonvakautus on mahdollista kytkeä pois päältä
jäsenetukumppanien kampanjoista, tilaa joka toinen viikko tuleva uutiskirjeemme osoitteesta: autoliitto.fi. Varmista täysi hyöty jäsenyydestäsi. Ellet ole varma, ole yhteydessä asiakaspalveluumme autoliitto@autoliitto.fi – tai 09 7258 4400 Sähköpostiosoitetta tarvitset kirjautumiseen verkkosivuillemme autoliitto.fi ja moottori.fi Kirjautumalla saat: rajattoman lukuoikeuden Moottori+ -sisältöihin näköislehden jäsenetujen alennuskoodit maakohtaiset informaatiot automatkailuun pääsyn omiin tietoihisi, jossa voit mm. siirtyä sähköiseen laskuun tai lukemaan vain digitaalista Moottoria Kun yhteystietosi ovat ajan tasalla, tärkeät viestimme jäsenyytesi sisällöstä, mm. Tiepalvelun ehdoista, tavoittavat sinut. Onhan sähköpostiosoitteesi rekisterissämme. AL ilmoitus kirjaudu.indd 3 AL ilmoitus kirjaudu.indd 3 9.6.2025 13.26 9.6.2025 13.26 38-45 Fordin testikeskus 6-7-2025.indd 45 38-45 Fordin testikeskus 6-7-2025.indd 45 10.6.2025 12.17 10.6.2025 12.17. Jos toivot meiltä useammin tietoa esim
Vanha sanonta pitää autojen osalta ainakin jossain määrin paikkansa. Suosittu osamaksu Osamaksu on autonhankkimistapana yhä suositumpi. Miten auto kannattaa hankkia. Tällaisen ostohinnaltaan vähän kalliimman auton hankinta on mahdollista tavalliselle palkansaajalle tai eläkeläiselle, jos kuukausitulot ja luottokelpoisuus ovat kohdallaan. Erilaisia rahoitus-, lainaja yksityisleasing-vaihtoehtoja on paljon; tässä peruskatsaus niihin. Uudempi, ostohinnaltaan kallis auto puolestaan kuluttaa nykyään usein vähän polttoainetta – tai vielä edullisempaa sähköä. Jos vakituista tuloa ei ole tai varsinkin jos luottotiedot ovat menneet, tilanne ei valitettavasti ole niin helppo. 46 TEKSTI RAIMO TENGVALL KUVAT SHUTTERSTOCK Talous >> AUTON RAHOITUSVAIHTOEHDOT KÖYHÄLLÄ ei ole varaa ostaa halpaa. Paljon ajavalle uudempi auto voi tulla jopa halvemmaksi. Tällaisen “kalliin auton” käyttökulut voivatkin olla paljon edullisemmat kuin “halvan auton”. Käteisvarat kun eivät kaikilla riitä sellaiseen autoon, joka olisi kokonaistaloudellisesti edullisin. Edes hyväpalkkainen määräaikainen työ ei välttämättä kelpaa kaikille leasingja rahoitusyhtiöille, eli tällaisessa tilanteessa asiaa kannattaa tiedustella näiltä heti alkuun ennen liiallista autokuumeen nousua. Suomalaisten autot ovat ostohinnaltaan aina vain kalliimpia, ja mahdollisia Yhä harvempi hankkii auton käteisellä – ja hyvä niin. Kokonaiskustannuksia vertailevissa jutuissamme (Käytetystä sähköautoon Moottori 1–2/2025 ja Vanha diesel uudempaan Moottori 5/2025) on nähty, että hyppäys yli 10 vuotta uudempaan autoon maksaa tyypillisesti vain noin 100 euroa lisää kuukautta kohti. 46-51 Rahoitus 6-7-2025.indd 46 46-51 Rahoitus 6-7-2025.indd 46 10.6.2025 15.16 10.6.2025 15.16. Ostohinnaltaan edullisessa autossa voi tulla yllättäen kalliita korjauksia, ja jossakin vaiheessa vanha auto on myös auttamatta tiensä päässä
Viimeiset erät kannattaakin pitää maltillisina, jollei kyse ole taatun hyvityshinnan sopimuksesta. Yksityisleasing, Volvo Paketti ja Toyota Easy -rahoitus. 46-51 Rahoitus 6-7-2025.indd 47 46-51 Rahoitus 6-7-2025.indd 47 10.6.2025 15.16 10.6.2025 15.16. Rahoituksista tulee esimerkiksi Kilpailuja kuluttajavirastolle (KKV) selvästi vähemmän yhteydenottoja kuin itse autoihin liittyvistä, usein teknisistä virheistä ja näiden virhetilanteiden hoitamisesta. – Leasing-tyyppisten sopimusten osalta kuluttajien yhteydenotot ovat koskeneet muun muassa epäselvyyksiä siitä, kenen vastuulla on auton huoltaminen tai mahdollisten vikojen korjaaminen, Kekkonen kertoo. Näitä on monia, esimerkiksi Auto Bassadonen #uusivuodeksi ja #melkeinuusi, Hedin Drive, J. Niissä hinnan päälle tulee arvonlisävero, joka on kuluttajalle vain lisäkustannus, jolloin hinta ei aina ole yhtä houkutteleva. – Osamaksurahoituksen osalta kuluttajat ilmoittavat esimerkiksi harhaanjohtavasta markkinoinnista ja epäselvistä kampanjarahoituksista, kertoo KKV:n johtava asiantuntija Henriikka Kekkonen. Näin voi arvioida vaihtoehdon soveltumisen omalle taloudelleen. 47 säästöjä osataan yhä useammin sijoittaa auton sijaan tuottavasti. – Kuluttajan kannattaa olla tarkkana, minkälaiset rahoitustarjouksen ehdot ovat ja mitkä ovat rahoituksen kokonaiskustannukset. Aitona leasingvuokrana meni käyttöön 6 % kuluttajien uusista autoista. Näihin kuuluvat myös kaikki pankkilainoilla ostetut autot. Isot viimeiset maksuerät ovat johtaneet varsinkin vanhempien autojen kohdalla tilanteisiin, joissa auton arvo ei kata loppuvelan määrää. Hän muistuttaa myös rahoitusten isomman viimeisen erän myötä tulevista mahdollisista ongelmista. – Autorahoituksen markkinoinnissa korostuvat usein edelleen matalat korot. Tässäkin jutussa on pyritty esittelemään aina todellinen vuosikorko, joka sisältää myös kaikki luoton perustamisesta ja maksamisesta koituvat kulut. Myöskään käytettyjen autojen kaupasta ei ole kerätty vastaavaa koko Suomen autokaupan kattavaa ostotapatilastoa kuin uusista autoista. Vuonna 2024 osamaksun osuus oli 57 %, mihin siis lasketaan myös kaikki “yksityisleasing-tyyppiset” ratkaisut, jotka perustuvat rahoitukseen. Näitä aitoja leasingvuokrauspalveluita myös yksityisasiakkaille ovat esimerkiksi Ayvens (entinen ALD), K-Auto Yksityisleasing, Nordea Autoleasing ja Veho GO. Rahoitustarjousten vertaileminen keskenään kannattaa, Kekkonen suosittelee. Autoalan Tiedotuskeskuksen tilastojen mukaan yli puolet yksityishenkilöiden hankkimista uusista henkilöautoista hankitaan osamaksulla. – Siksi on olennaista käydä tarkkaan läpi sopimuksen ehKULUTTAJAN KANNATTAA OLLA TARKKANA, MINKÄLAISET RAHOITUSTARJOUKSEN EHDOT OVAT JA MITKÄ OVAT RAHOITUKSEN KOKONAISKUSTANNUKSET. Rintajoupin J. Ihan aidosti käteisellä eli omista säästöistä hankittujen uusien autojen määristä ei ole tilastoa. Kuluttajalle ei välttämättä anneta selkeästi tietoa muista luottokustannuksista ja todellisesta vuosikorosta, joka kuvaa nimelliskorkoa paremmin luoton todellista hintaa. Malttia viimeiseen erään Autojen rahoitukset ovat pääosin aika ongelmattomia. Kun markkinoidaan luottoa korkotiedolla, kuluttajansuojalaki edellyttää siinä useiden tietojen antamista. Ne pitää antaa selkeästi, näkyvästi ja tiiviisti siten, ettei yhtä korkotietoa korosteta muiden annettavien tietojen yli. Loput 37 % viime vuonna kuluttajien hankkimista uusista henkilöautoista meni suoraan yksityishenkilöiden omistukseen
Tässä mielessä suomalaiset kuluttajat ovatkin olleet laajassa mitassa viisaita, sillä autoliikkeet tuovat Suomeen noin 30 000 vähän käytettyä autoa vuosittain. Niitä fiksusti ostamalla säästäisi satojen kauppakäyntien verran. Talouskirjailija ja sijoittajabloggaaja Esa Juntunen nostaa ensimmäisenä esiin asioiden suuruusluokat. Keväällä 2025 yleinen korkotaso on ollut laskussa ja pankeilla voi hyvin olla varaa myöntää lainoja ja rahoituksia matalammilla koroilla. Toinen, jopa yleisempi taloudellinen virhepäätelmä voi liittyä käteisellä ostamiseen. Silloin käteispuskurista osa jää jäljelle tulevia yllättäviä menoja varten. – Käteisellä ostoa harkittaessa on hyvä miettiä, mitä tapahtuu tuon ostoksen jälkeen. Kannattaako ostaa käteisellä. 48 dot, jotta kuluttaja tietää, miten vastuu jakaantuu ja minkälaisia kustannuksia sopimusaikana voi tulla eteen. Jos rahaa on vaikka 20 000 euroa ja käyttää kaiken, talous nollautuu sen jälkeen, Juntunen muistuttaa. Ainakin jos asiakas on heille yhtään houkutteleva ja osaa kysyä asiaa. – Usein ihmiset säästävät ruokakaupassa senttejä, mutta isot ostokset kuten asunto ja auto tehdään usein fiilispohjalta. Henkilökohtaisessa taloudessa ylipäänsäkin tärkeintä on olla hieman puskuria yllättäville asioille tai elämäntilanteille. Moni ei kuitenkaan tarvitse kymmenissä tuhansissa laskettavaa turvapuskuria. Kun arvo putoaa valtavasti heti liikkeestä ulos ajettaessa, fiksumpi valinta olisi vähintäänkin esittelyauto tai muu jo vähän käytetty yksilö. Juntunen myös muistuttaa tutusta ilmiöstä: ihan uutta autoa ei kannattaisi taloudellisessa mielessä ostaa, ainakaan ilman mitään erityisdiiliä. – Voi olla fiksumpaa ostaa osamaksulla ja maksaa vain osa käsirahana. Juntunen muistuttaa, että tässäkin jutussa käytetyt nettilaskurit antavat yleensä korkeammat korot kuin mitä oikeasti on neuvoteltavissa. – Indeksirahastossa voi olla kymmenen vuoden aikajänteellä 8 prosentin vuotuinen tuotto, johon vielä jättäisin 3 prosenttiyksikön turvapuskurin, Juntunen arvioi. Suomalaiset eivät siis tee kovin paljon autokauppoja, jotka ovat uuden auton arvonaleneman kannalta huonoja. Niihin voi kuka tahansa sijoittaa rahojaan esimerkiksi pankin avustuksella ilman mitään sijoitusosaamista. Miten autokuluja sitten kannattaisi hoitaa osana muuta oman talouden hallintaa. Niinpä kuluttajille on ensirekisteröity vain reilut 40 000 uutta henkilöautoa vuodessa. Eli sen voi keskimäärin olettaa tuottavan ainakin 5 prosenttia vuodessa pitkällä aikavälillä. Juntunen vertaa autorahoitusten korkokuluja sijoitusmielessä helppoihin ja turvallisiin indeksirahastoihin. Niissäkin voi olla joukossa myös oikeasti hyviä diilejä, kun autoliikkeet näinä heikkoina vuosinaan ovat pyrkineet piristämään myyntiä. Talous >> AUTON RAHOITUSVAIHTOEHDOT 46-51 Rahoitus 6-7-2025.indd 48 46-51 Rahoitus 6-7-2025.indd 48 10.6.2025 15.16 10.6.2025 15.16. Uusia henkilöautoja on viime vuosina ensirekisteröity vuotta kohti keskimäärin noin 80 000 kappaletta, joista lähes puolet menee yrityskäyttöön kuten työsuhdeautoiksi. – Näin sanoisin nyrkkisääntönä, että jos saa osamaksun alle 5 prosentin todellisella vuosikorolla, kannattaa ottaa osamaksu ja sijoittaa loput. Eli jos sellainen rahamäärä on taskussa, pitäisikö se mieluummin sijoittaa ja ostaa auto rahoituksella
49 Käteinen – Autoliikkeistä – Yksityisiltä Käteinen eli nykyään käytännössä tilisiirto – isoja setelitukkuja ei moni nykyään mielellään käsittele. Pankkilaina ilman vakuutta – Auto käteisellä liikkeistä tai yksityiseltä, laina pankista Kalliimpi vaihtoehto, koska on riskialttiimpi pankille. Siinä tapauksessa tämä ratkaisu voi olla edullisempi, mutta tavallaan myös riskialttiimpi. Osamaksu yksityisleasing-tyyppisesti taatulla takaisinostohinnalla ja huolenpitopalveluilla – Joistakin autoliikkeistä tai eräillä palveluilla uusiin autoihin, käytettyihin myös Beely Perustaltaan sama asia kuin edellä mainittu osamaksu taatulla takaisinostohinnalla. Osamaksurahoitus – Autoliikkeistä – Yksityisiltä myös eräillä palveluilla, kuten OP Osamaksu ja Rahoituskumppani Tyypillinen hankintatapa, jossa ostettu auto toimii lainan vakuutena. Yleensä ei myöskään asiakkaalle kannattava ratkaisu verrattuna osamaksurahoitukseen. Toisaalta autoa ei halutessaan voi pitää kauden jälkeen, vaan se on palautettava. Pankkilaina vakuudella – Auto käteisellä liikkeestä tai yksityiseltä, laina pankista jollain muulla vakuudella, kuten omistusasunnolla Pankista ja asiakkuudesta riippuen korko voi olla matalampi kuin joissakin osamaksurahoituksissa. Autolle on määritelty taattu hyvityshinta esimerkiksi kolmen vuoden päähän tietyillä kilometreillä. Käsirahan suuruus määrittää osamaksun riskiä varsin pitkälle. Millaisia autonhankintatapoja löytyy. Huomioitava vaihtoehtoiskustannukset, mihin muuhun säästöjä voisi tarvita tai miten ne sijoituksissa tuottaisivat. Leasingvuokrana maksettaessa käsirahaa ei ole, eikä vastuuta autosta sopimuskauden loputtua. Yksityisleasing – Leasing-yrityksiltä, muutamilta myös käytettyyn autoon Sisältää myös muuta ylläpitoa kuten auton huollot, renkaiden uusimiset ja tekniset korjaukset. Lopuksi auton voi palauttaa ilman kuluja tai jatkaa auton maksamista omaksi. Auton voi varsin huoletta hankkia vaikka ilman käsirahaa, jos aikoo pitää sitä sopimuskauden ajan. Hyvin vähäriskinen vaihtoehto, jonka voi saada myös ilman käsirahaa. Mikäli autossa on arvoa enemmän kuin taattu hyvityshinta, sen voi myydä myös itse pois ja saada ylijäävän osuuden itselleen. SILLOIN KÄTEISPUSKURISTA OSA JÄÄ JÄLJELLE TULEVIA YLLÄTTÄVIÄ MENOJA VARTEN. Uudemmassa autossa voi jättää rahoituksen loppuun esimerkiksi 5 vuoden päähän myös suuremman viimeisen erän, kunhan se on varmasti pienempi kuin auton arvo tuolloin. Jos omassa taloudessa käykin todella huonosti, ei ole vaarana menettää autoa vaan vielä isomman vakuuden, kuten asunnon. Hinta on korkeampi kuin pelkissä rahoitusratkaisuissa, kun se sisältää paljon muutakin. Tarkoituksena on, että autosta olisi jatkuvasti vähemmän velkaa jäljellä kuin sen arvo on. Hinta ei ole siksi vertailukelpoinen rahoitusratkaisuihin verrattuna, kun se sisältää paljon muutakin ja lisäksi arvonlisäveron 25,5 %. Viimeistä erää ei tarvitse maksaa kerralla: joko vaihtaa autoa ennen sitä tai hankkii sille uuden rahoitussopimuksen. “Yksityisleasing-tyyppiset” ratkaisut voivat sisältää palvelusta riippuen myös muuta ylläpitoa kuten auton huollot ja tekniset korjaukset. VOI OLLA FIKSUMPAA OSTAA OSAMAKSULLA, JA MAKSAA VAIN OSA KÄSIRAHANA. Osamaksurahoitus taatulla takaisinostohinnalla – Joistakin autoliikkeistä Hyvä tapa minimoida yksi auton suurimmista riskeistä eli arvon aleneminen. 46-51 Rahoitus 6-7-2025.indd 49 46-51 Rahoitus 6-7-2025.indd 49 10.6.2025 15.16 10.6.2025 15.16. Riskittömin vaihtoehto, jossa autoilun kokonaiskustannukset on helppo arvioida jo etukäteen. Autoilun kokonaiskustannukset on helppo arvioida jo etukäteen. Hankintatapana tämä on mahdollinen vaihtoehto niissä rajoissa, mitä itsellä on säästöjä irrotettavissa autonhankintaan. Siinä kannattaa käyttää joko nykyistä autoa tai vähintään 10 % tai 20 % osuutta ostohinnasta. Muuten sopimus vastaa normaalia osamaksusopimusta. Näissä kannattaa tutustua tarkasti, mitä mikäkin palvelu sisältää
Lue lisää ja hyödynnä etu osoitteessa autoliitto.fi/sectoralarm Autoliiton jäsenenä saat nyt ainutlaatuisen jäsenedun: • XL-aloituspaketti asennettuna € (arvo 499 €) • Valvontakamerat ja älylukko -15 %, muut lisälaitteet -30 % • Palvelumaksu alk. Laskelmat on tehty niillä laskureiden oletusarvoilla, mitä laskurit tarjosivat 10.4.2025. Osamaksu, pankkilaina vakuudella ja pankkilaina ilman vakuutta on laskettu OP:n autorahoituslaskurilla. Mikäli auton maksaisi loppuun asti ilman isompaa viimeistä erää, OP:n laskurin mukaan kuukausierä olisi 314 euroa ja kokonaiskustannus 22 827 euroa, eli hyvin lähellä vakuudellisen pankkilainan kuukausierää ja kokonaiskustannusta. Suunnilleen viisivuotiasta Corollaa ja muita vastaavia autoja saa hankittua myös kaikilla tässä mainituilla hankintatavoilla. Osamaksuissa ja pankkilainoissa käsirahana/käteisosuutena on käytetty 4 000 euroa, mikä voi olla myös esimerkiksi vaihdossa tulevan auton arvo. Osamaksu taatulla takaisinostohinnalla on laskettu Toyota Easy -osamaksulaskurilla 60 kk sopimuksella vuoden 2021 Corollasta, ajokilometrit 15 000 km/vuosi. 50 NOIN viisivuotias Corolla on tyypillinen auto suomalaisilla käytettyjen autojen markkinoilla. Sellainen oli mukana myös kokonaiskustannusvertailussa (Moottori 1–2/2025), jossa todettiin Corollan olevan kustannuksiltaan samaa luokkaa samanikäisten sähköautojen Hyundai Konan, Tesla Model 3:n ja VW ID.3:n kanssa. Siksi lainan kulut ovat lopulta pienemmät kuin osamaksussa. Hankintatapa Käsiraha/käteisosuus Kk-erä Nimelliskorko Tod. Osamaksuun on puolestaan otettu myös isompi viimeinen erä 3 200 euroa, sillä autolla on oletettu olevan vielä selvästi arvoa viiden vuoden (60 kk) kuluttua, siinä kohtaa 10 vuotta vanhana. vuosikorko Kokonaishinta (60 kk) OSAMAKSU yksityisleasing-tyyppisesti taatulla takaisinostohinnalla ja huolenpitopalvelulla € 432 € 6,95 % 8,73 % ei saatavilla 60 kk ajaksi YKSITYISLEASING € 460 € –* –* ei saatavilla 60 kk ajaksi *=eikorkoa,vainvuokrahinta palveluilla on Beelyllä 36-48 kk sopimuksella vuoden 2021 Corollasta, ajokilometrit 15 000 km/vuosi. Käytimme laskelmissa esimerkkinä vuoden 2020 Toyota Corolla Hybrid Touring Sports -mallia, jonka ostohinta on 20 000 euroa. Sen vuoksi kuukausierät ovat isompia, mutta loppuvaiheessa korkokuluja on vähemmän. 49,90 €/kk (norm. 53,90 €/kk) Hälytyskeskukseen yhdistetty älykäs hälytysjärjestelmä suojaa kotisi ja läheisesi – vuorokauden ympäri. Murtosuojaus Palosuojaus Vesivahinkosuojaus Turvaa kotisi kun olet tien päällä 46-51 Rahoitus 6-7-2025.indd 50 46-51 Rahoitus 6-7-2025.indd 50 10.6.2025 15.16 10.6.2025 15.16. vuosikorko Kokonaishinta (60 kk) OSAMAKSU 4 000 € 271 € 4,9 % 6,1 % 23 166 € OSAMAKSU taatulla takaisinostohinnalla 4 000 € 303 € 6,95 % 9,35 % 24 720 € PANKKILAINA vakuudella 4 000 € 310 € 6,01 % 6,9 % 22 833 € PANKKILAINA ilman vakuutta 4 000 € 341 € 9,25 % 10,5 % 24 406 € Esimerkki 20 000 € autosta Kk-maksuratkaisut, joissa paljon myös auton muita ylläpitokuluja Hankintatapa Käsiraha/käteisosuus Kk-erä Nimelliskorko Tod. Osamaksu yksityisleasing-tyyppisesti taatulla takaisinostohinnalla ja huolenpitoTalous >> AUTON RAHOITUSVAIHTOEHDOT Mitä se sitten maksaisi . Yksityisleasing on Ayvens Vaihtoleasingilla 24 kk sopimuksella vuoden 2022 Corollasta, ajokilometrit 15 000 km/vuosi. Pankkilainoissa laina maksetaan loppuun eli nollaan asti. Taattuna takaisinostohintana tässä oli 6 846 euroa
49,90 €/kk (norm. vuosikorko Kokonaishinta (60 kk) OSAMAKSU yksityisleasing-tyyppisesti taatulla takaisinostohinnalla ja huolenpitopalvelulla € 432 € 6,95 % 8,73 % ei saatavilla 60 kk ajaksi YKSITYISLEASING € 460 € –* –* ei saatavilla 60 kk ajaksi *=eikorkoa,vainvuokrahinta Lue lisää ja hyödynnä etu osoitteessa autoliitto.fi/sectoralarm Autoliiton jäsenenä saat nyt ainutlaatuisen jäsenedun: • XL-aloituspaketti asennettuna € (arvo 499 €) • Valvontakamerat ja älylukko -15 %, muut lisälaitteet -30 % • Palvelumaksu alk. Murtosuojaus Palosuojaus Vesivahinkosuojaus Turvaa kotisi kun olet tien päällä 46-51 Rahoitus 6-7-2025.indd 51 46-51 Rahoitus 6-7-2025.indd 51 10.6.2025 15.16 10.6.2025 15.16. 53,90 €/kk) Hälytyskeskukseen yhdistetty älykäs hälytysjärjestelmä suojaa kotisi ja läheisesi – vuorokauden ympäri. Hankintatapa Käsiraha/käteisosuus Kk-erä Nimelliskorko Tod
Duster sai myös kesärenkaat alleen; kitkoilla olimme jo pistäneet merkille varsin kohtuullisen polttonesteen menekin. M A A L I S K U U H U H T I K U U T O U K O K U U K E S Ä K U U H E I N Ä K U U E L O K U U S Y Y H S K U U L O K A K U U M A R R A S K U U Dacia Duster TCe 130 4x4 Extreme 52-53 Dacia Duster 6-7-2025.indd 52 52-53 Dacia Duster 6-7-2025.indd 52 10.6.2025 12.20 10.6.2025 12.20. 52 Käyttötesti >> VÄLIRAPORTTI TEKSTI AAKE KINNUNEN KUVAT AAKE KINNUNEN JA RIKHARD WACKER Pyörien vaihdosta päivitykseen Daciamme halusi yllättäen päivittää ohjelmistonsa, vaikka simppeli käyttöliittymä antoi alkuun odottaa muuta
Lopputalven loskaja sohjokeleissä auto nelivetojärjestelmineen toimi rauhallisesti. Nelivedon voimanjakoa saattoi tarkkailla tietoviihdejärjestelmän ruudulta apusovelluksesta, kun auto käytti taka-akselia rauhoittavana tekijänä huonon pidon vallitessa. 1,2-litraiselle kolmisylinteriselle turbomoottorille kulutus voi äkkiseltään tuntua suurelta, mutta toisaalta korkea ja reilulla maavaralla varustettu Duster ei lukeudu maatanuolevien ekomallien sarjaan. 1,2-litraiselle kolmisylinteriselle turbomoottorille kulutus voi äkkiseltään tuntua suurelta, mutta toisaalta korkea ja reilulla maavaralla varustettu Duster ei lukeudu maatanuolevien ekomallien sarjaan. Kitkarenkaiden kanssa tällaisen aikataulun noudattaminen on tietysti erityisen helppoa. Dusterin sinänsä peruspätevä tietoviihdejärjestelmä ei ole aiemmin ilmaissut olevansa erityisen kiinnostunut edes verkosta, joten päivitysmahdollisuus yllätti. Kulutus ilahdutti Käynti vapun jälkeisessä Classic Motorshow´ssa Lahdessa merkitsi Dusterille kesänopeuksia moottoritiellä sekä kitkarenkailla. Dusterin kohdalla täytyy kuitenkin huomioida, että päivityksen vaatima auton turvallinen pysäköinti tarkoittaa sähköisen käsijarrun kytkemistä. Järkevän rengaskoon lisäksi on ilo nähdä kesäja talvirenkaat samassa koossa, jotta ero mittarivirheessä pysyy minimaalisena kaudesta toiseen. Media Nav -järjestelmän versio 3.4.0 ei tuonut dramaattisia muutoksia, mutta käyttäjien kommenteissa on mainittu ilmanlaatuvalikon ilmestyminen ja esimerkiksi peruutuskameranäkymään liittyvät virheenkorjaukset. 48 voltin kevythybridijärjestelmällä autettu polttomoottori vaikuttaa joka tapauksessa kohtuullisen taloudelliselta jopa epäsuotuisissa olosuhteissa. Huoltoaiheet kiinnostavat Dacia-omistajien vakiohuoli koskee moottorin jakohihnaa ja jakopään remonttia, jota on pidetty turhan kalliina, erityisesti auton hankintahintaan ja moottorin yksinkertaisuuteen nähden. Odottamaton ohjelmistopäivitys Kiireisen viikon hämmästyksiin kuului myös Dusterin tapa huomauttaa ohjelmistopäivityksestä. Yhdistelmä ei nopeasti ajateltuna ole optimaalinen, mutta enimmäkseen 100–120 km/h -alueilla ajetuista etapeista huolimatta tankillinen sujui 7,0 litraa per 100 kilometriä -kulutuksella. Samaa kokoa alle Aikataulukiireiden takia kesärengaskauden aloitus venähti pitkälle toukokuulle, mutta olimmepa kerrankin valmiina mahdolliseen takatalven puraisuun. Normaaliajossa Duster suosii etuvetoa, mutta nelivetojärjestelmän ja luistoneston toimintaan voi vaikuttaa maastoajotiloilla. Palaamme kesän mittaan kulutuslukemiin sekä kesärenkaiden ajo-ominaisuuksiin tien päällä ja sen vieressä. 52-53 Dacia Duster 6-7-2025.indd 53 52-53 Dacia Duster 6-7-2025.indd 53 10.6.2025 12.20 10.6.2025 12.20. 53 VIIME vuoden huhtikuun takatalven tuomista seikkailuista johtuen sovimme, että käyttötestiautojen renkaanvaihdosta ei edes puhuta ennen vappua. Olemme muutenkin saaneet kyselyitä myös Dusterin yleisistä huoltokuluista, joihin palataan todennäköisimmin käyttötestin päättyessä vuoden lopussa. Totuimme päivitysten vääjäämättömyyteen edellisen käyttötestiauton Volvo EX30:n kohdalla (loppuraportti Moottori 5/2025). Tähän on luvassa ainakin jonkinasteinen muutos, sillä kolmannen polven Duster (ja siten myös isoveljensä Bigster) käyttävät pelkästään jakoketjullisia moottoreita vetotavasta ja moottoriversiosta riippumatta. Itse vaihtoprosessi sujui melko ongelmitta Auto Bassadonen rengashotellia hyödyntäen, vaikka renkaanvaihtokauden päättyminen selvästi yllätti vuoronumerojärjestelmän. Siispä alkuun muutama sana Dusterista kitkarenkailla. Nokian Hakkapeliitta R5 SUV -kitkarenkaat koossa 215/65 R17 jäivät hotelliin, ja alle vaihdettiin kesärenkaiksi samankokoiset Continental All Season Contactit. Itse päivitysprosessi sujui samaan tapaan kuin esimerkiksi Polestar 2:ssa (käyttötesti Moottori 6/2023), eli pysäköitäessä autoa voi käskeä asentamaan päivityspaketin
Tiguanin takapenkki on nykyautoksi mukava ja melko pehmeä, ja selkänojan yläosaan on muotoiltu jopa hieman sivuttaistukea. Istuinmukavuuskin on hyvä. Tämän päivän autojen akilleenkantapää eli reisituki on myös mallillaan, kiitos syvän jalkatilan ja tarpeeksi korkealla sijaitsevan istuinosan. Ovathan monet viimeaikaiset automme, kuten Volvo EX30, Opel Astra Electric, Toyota Corolla Cross ja Peugeot 308 SW (loppuraportit Moottori 5/2025, 1–2/2025, 5/2024 ja 4/2023) tuntuneet aika ahtailta, kun kuljettajan lisäksi kyytiin on istutettu keskivertoa pidempiä matkustajia. Faktahan on se, että hieman lyhyemmät mahtuvat peräkkäin istumaan miltei autoon kuin autoon, mutta todellinen tilavuus mitataan vasta näillä hujopeilla. M A R R A S K U U J O U L U K U U T A M M I K U U H E L M I K U U M A A L I S K U U H U H T I K U U T O U K O K U U K E S Ä K U U H E I N Ä K U U E L O K U U Volkswagen Tiguan Elegance Business eHybrid 150 kW DSG VIHDOINKIN tilava käyttötestiauto! Edellä mainittu huudahdus on kuultu Tiguanin testitaipaleella useaan otteeseen. Lisäkehut on annettava ladattavan katumaasturin sähköiselle toimintamatkalle, joka venyy myös kesäisellä moottoritienopeudella jopa lähelle sataa kilometriä. Polvitilaa on 190-senttisen kuljettajan tai etumatkustajan takana samanmittaiselle erinomaisesti, ja pehmeä etuistuimen taustalevy helpottaa jalkojen liikuttelua. Ei riitelyä senteistä On siis aitoa arjen luksusta, kun kaikki mahtuvat aina mainiosti mukaan. Monissa sähköautoissahan lattian alla oleva akkupaketti nostaa jalat väkisin koukkuun, mutta tästä ei polttomoottorisessa Tiguanissa tarvitse välittää. 54 Käyttötesti >> VÄLIRAPORTTI TEKSTI JUSSI SAARINEN KUVAT JARI SAARENTAUS JA EETU KOKKONEN Tilavuutta ja toimintamatkaa Tiguanimme on saanut tiloistaan pelkkää kiitosta. Vasta kolmas takamatkustaja saa reuna54-55 VW Tiquan 6-7-2025 VERSIO 2.indd 54 54-55 VW Tiquan 6-7-2025 VERSIO 2.indd 54 10.6.2025 15.29 10.6.2025 15.29. Myös pääntilaa on reilusti ja kenkiä mahtuu heiluttelemaan vapautuneesti, vaikka etuistuimen korkeussäätö olisi säädetty alimmaiseen asentoonsa
Tiguan osoittautui väljäksi matkakumppaniksi myös lapsiperheen talvilomareissulla. 235/55 R18 -rengaskoko säilyi identtisenä, samoin vakaa ja vaivaton ajettavuus. Rengasmelukaan ei kohonnut häiritseväksi; toisaalta pintakovuutta esiintyy edelleen. Kokonaisuuteen on nimittäin ilahduttavasti otettu otteita menneiden vuosien tila-autoista, jotka on sittemmin käytännössä syrjäytetty Tiguanin tapaisilla katumaastureilla. Istuin on jaettu kahteen erisuuruiseen osaan, joita molempia voi säätää pitkittäissuunnassa, ja myös selkänojien kaltevuus on säädettävissä. Lopulta kyse on siis silkasta halusta tehdä sisätilat niin väljiksi kuin mahdollista eli suunnitella auto käyttäjiä varten – pisteet tästä Volkswagenille. Käyttötestiautossamme takaistuimia ei sentään saa irrotettua ja kannettua ulos autosta, mutta muuten penkki taipuu hyvinkin monenlaisiin moodeihin. Siinä Tiguan rankattiin viiden samankokoisen ja -hintaisen kilpailijansa joukossa yksiselitteisesti tilavimmaksi. Kauneusvirheenä voi mainita sen, että takaistuimen puolikkaat liikkuvat aika jäykästi, jos niitä siirtelee pitkittäissuunnassa tyhjänä – vähävoimaisemman kannattaakin istua suosiolla penkille ja liikuttaa sitä vasta tämän jälkeen eteen tai taakse. Tiguanin keskipaikka sentään on keskimääräistä mukavimpien joukossa eikä kenkätilasta tarvitse taistella: monissa autoissa tarjolla on vain kivikova palli, ja leveä keskitunneli ajaa niissä jalat haaraan. Pitkittäissuuntainen tila riitti hyvin turvaistuimen kanssa, ja tilavan suksiluukun läpi olisi mahtunut useampikin pari laskettelusuksia. Takautuma tila-autoista Väljät tilat eivät tulleet yllätyksenä, sillä havaitsimme asian jo suuressa katumaasturivertailussa (Moottori 10/2024). 55 paikkalaisten olon epäluontevammaksi, koska istuin on muotoiltu selvemmin kahdelle, mutta tämä ongelma vaivaa melkein kaikkia tämänhetkisiä uusia autoja. Käytännöllisyys jatkuu muunneltavuudessa, missä Tiguan hakkaa jopa perheautojen perinteiset peruspilarit eli ylemmän keskiluokan farmarit. Kunnon kesähelteillä sähköiset matkat todennäköisesti lyhenevät, mutta loppujen lopuksi Suomen varsin lyhyt kuuma jakso ei Tiguanin tilannetta enää negatiivisen puolelle muuta. Tavaratila voidaan siis optimoida matkustajien pituuden mukaan. Tulokset yllättivät, sillä 13–19 asteen lämpötiloissa suoritetuilla ajolenkeillä pääsimme yleensä noin 85 kilometrin päähän, mutta yksi mittauksista tuotti jopa 97 kilometrin sähköisen kantaman. Ainakin leppoisilla keleillä, kun auton ilmastointi ei juuri joudu töihin, toimintamatkaa siis piisaa suuremmillakin nopeuksilla – mitä voi pitää korkealle katumaasturille hatunnoston arvoisena suorituksena. Sähköä riittää kesänopeudellakin Toukokuussa vaihdoimme Pirelli Scorpion -kesärenkaat Nokian Hakkapeliitta R5 SUV -kitkarenkaiden tilalle. Kesärenkailla avautui mahdollisuus testata lataushybridimme sähköistä toimintamatkaa myös 120 km/h -moottoritienopeudella aiemmin suoritettujen 80 ja 100 km/h -kokeiden (Moottori 5/2025) jatkoksi. 54-55 VW Tiquan 6-7-2025 VERSIO 2.indd 55 54-55 VW Tiquan 6-7-2025 VERSIO 2.indd 55 10.6.2025 15.29 10.6.2025 15.29
Istumalihakset ovat penkin suhteen kovilla, sillä jakkara ei ole kaikkein mukavin. Tietoisuus siitä, että CF Moto kykenisi paljon muuhunkin, on jatkuvasti läsnä. Tunnokkuutta löytyy Kiinalaisvalmistajan ”maastoisin” keskiluokan moottoripyörämalli on ensi alkuun hieman raskaan tuntuinen muiden valmistajien kevyempiin kilpailijoihin verrattuna. Pyörän todellisen luonteen paljastavat jo järeät alustakomponentit ja nappulamainen rengastus. Tällainen kuvio on56-57 CF-moto 6-7-2025 VERSIO 2.indd 56 56-57 CF-moto 6-7-2025 VERSIO 2.indd 56 10.6.2025 15.40 10.6.2025 15.40. Kyseessä ei ole varsinainen maastorengas vaan välimallin kumi, joka on tarkoitettu yhtä lailla niin asfaltille kuin hiekkatiellekin. 56 Käyttötesti >> VÄLIRAPORTTI CF Moto -käyttötestipyörämme on jo ehtinyt näyttää kyntensä maastoajossa. Hiekkatiellä renkaat pääsevät silti niille ominaisempaan olosuhteeseen. Sen kanssa voi lähteä kiertämään maailmaa hetken mielijohteesta, eikä taival tyssää, vaikka tie äkkiä loppuisikin. Kun alla kerran on offroad-ase, sen kanssa kannattaakin välillä poiketa asfalttiviidakon ulkopuolelle. Vakionopeudensäätimellä varustettu pyörä etenee moottoritiellä vaivatta, mutta pidemmät siivut alkavat nopeasti puuduttaa. Ensiasennusrenkaat ovat CST CM-A5:t eli kiinalaisrenkaat, jotka muistuttavat kuvioltaan erehdyttävästi Pirelli Scorpion Rally STR -kumeja. Yksitoikkoinen ja tylsä kin liki ainoa, jolla nykypäivänä viitsii kotimaan rappeutuneella tiestöllä edes ajaa... H U H T I K U U T O U K O K U U K E S Ä K U U H E I N Ä K U U E L O K U U S Y Y S K U U CF MOTO 800 MT-X on yleismoottoripyörä, eli klassinen adventure. Suurempi puutuminen tapahtuu henkisellä puolella. Kunnon maastoajossa niillä pärjää yllättävän hyvin, mutta jossain vaiheessa tulee ikävä pienempää nappulakuviota. Kun peli viedään maastoon, alkaa TEKSTI TUOMAS RAJALA KUVAT JARI SAARENTAUS Hiekalla kuin kotonaan CF Moto 800 MT-X maantieajo ei tee oikeutta offroad-jyrälle. Moottoritieajoon rengas näyttää karkealta, mutta toimii itse asiassa kestopäällysteellä todella hyvin
Kun taival suuntautuu hiekalta takaisin asfaltille, kannattaa ajomoodiksi valita taas standard, jolloin ABS puuttuu jälleen peliin myös takarenkaalla. Ajomoodin vaihto onnistuu helposti ajaessa, kuten ABS:n ja luistoneston poiskytkentäkin. Kaasukahvasta tuntuu olevan suora yhteys takarenkaaseen. Homma toimii seistenkin Pyörä on mukava ajaa seisaaltaan, vaikka omat mittasuhteeni ovat sellaiset, että tekisi mieli tehdä pieni ohjaustangon korotus vieläkin mukavamman asennon löytämiseksi. Seisaaltaan ajaminen vaatii hyvää balanssia ja pitoa jalkatappien suhteen. Tähän soisi nopeasti päivityksen. Kyseessä on demovaiheessa oleva sovellus, ja toteutus on kankea kuin kansanedustaja Kaikkonen tanssilattialla. Offroad-ajotila tuntuu kuitenkin nappaavan huipputehosta parhaan terän pois. Myös jousitus pääsee reippaassa maastoajossa parhaiten oikeuksiinsa, sillä varsin pitkillä joustovaroilla varustetun alustan hienous ei tule esiin asfalttiteitä koluttaessa. Kun kaikkea ei ole viritetty vaikkapa BMW:n tapaan ylitsevuotavan hienostuneeksi, on tuntuma koko ajan läsnä. Terävät käännökset onnistuvat juuri siksi, että takapyörän saa lyömään tyhjää pienellä ranneliikkeellä. CF Moton quickshifter ei ole kaikkein hienostuneimmasta päästä, vaan vaatii toimiakseen voimaa. Niinpä kuski on koko ajan täysin tilanteen tasalla. Vaihdeavustin toimii kohtuullisesti myös maastossa, mutta monesti vaihtaminen on helpompaa ja varmempaa suorittaa kytkintä käyttämällä. 800 MT-X:n mittaristosta löytyy myös navigointi, joka toimii CF Moton Motoplay-sovelluksella. Kun puhelimen näyttö peilataan pystyssä olevaan mittaristoon, se kuitenkin hukkaa suuren osan informaatiosta navigaation kustannuksella. Myös vakionopeudensäädin tarvitsee aktiivisen luistoneston ja ABS:n suostuakseen toimimaan. CF Moton ehdoton vahvuus maastossa on tunnokkuus: kuski tuntee jatkuvasti missä takarengas kulkee ja kuinka sen pito irtoaa millaisellakin pinnalla. Etenkin jos ajelee tapeilla seisten. Hiekka-ajoa varten paras ajomoodi on offroad, sillä vain tuossa ajotilassa takarenkaan luistoneston saa kytkettyä pois. CF Moton ehdoton vahvuus maastossa on tunnokkuus: kuskin paikalla tuntee jatkuvasti missä takarengas kulkee ja kuinka sen pito irtoaa millaisellakin pinnalla. 57 TEKSTI TUOMAS RAJALA KUVAT JARI SAARENTAUS KTM:ltä peritty DNA tulla esiin. 56-57 CF-moto 6-7-2025 VERSIO 2.indd 57 56-57 CF-moto 6-7-2025 VERSIO 2.indd 57 10.6.2025 15.40 10.6.2025 15.40. Tunnokkuus johtunee pienestä karkeudesta, joka on välittyy kaikesta: esimerkiksi vaihdelaatikosta, moottorinohjauksesta ja alustasta. Niissä on kumitassut, jotka poistamalla saa lisää pitoa endurosaappailla ajettaessa. Jousitus ei pohjaa, vaikka eteen heitetään hyvin raakaa maastoa. Pyörä reagoi ajopinnan muutoksiin loogisesti ja vaikka alusta tuntuu alkuun hieman pehmeältä, käy selväksi, että se on erittäin suorituskykyinen tapaus. Tämä koskee niin kiihdytyksiä kuin jarrutuksiakin. Luistonesto päällä pyörä ei etene maastossa mihinkään. Ajomoodiasia on kinkkinen, sillä offroad-ajotila ei vastaavasti tarjoa samanlaista terävyyttä kuin standard. Jos vaihdepolkimelle ei näytä ajosaapasta voimalla, löytyy laatikosta usein välivapaa. ABS:n saa onneksi pois myös standardajotilassa, mutta se ei pelasta tilannetta. Se on harmi, sillä juuri maastoajossa alakierrosten vääntö ja moottorin terävä luonne tekevät ajamisesta mukavaa
Tämä ”vika” selvisi varsin nopeasti: saamamme vinkin perusteella ohjauspyörän alta löytyi kytkin, jolla Toyota Prius vm. 2008 jen aikana valo syttyi ja sammui satunnaisin väliajoin, eli toistaiseksi vaikuttaa siltä, ettei kyse ole mistään vakavasta asiasta. Ei väljyyttä, paitsi ovissa Ensivaikutelma Priuksen hyvästä yleiskunnosta sai tarkastuksessa vahvistuksen, sillä nosturilla tutkittaessa alustasta ei löytynyt väljyyksiä tai muutakaan erityistä. Kokemustemme perusteella kyseessä on varsin yleinen tämän aikakauden Toyotoissa talvikelillä syttyvä koodi, eli mitään varsinaista vikaa ei ole välttämättä päällä. TEKSTI EETU KOKKONEN JA RIKHARD WACKER KUVAT EETU KOKKONEN JA JARI SAARENTAUS käytetyt >> AVAUSRAPORTTI >> Toyota Prius vm. Ajettavuus puolestaan parani kesärenkaiden myötä suorastaan dramaattisesti. Vikakoodinlukija paljasti, että herja kohdistui auton katalysaattoriin. Moottorin ominaisuuksissa ei vaikuttanut olevan mitään eroa tavalliseen, mutta keula käännettiin silti suoraan kohti huoltotiloja. Normaalia ajan tuomaa kulumaa, mutta on yhtä kaikki hoidettava kuntoon. 58 Toistaiseksi huoletonta KÄYTETTYJEN autojen käyttötestien perinteiseen tapaan pyrimme mahdollisimman nopeasti auton hankinnan jälkeen tekemään aloitustarkastuksen, jossa tutkitaan ja listataan auton lähitulevaisuudessa tarvitsemat huollot ja korjaukset. Kun ovet eivät pysy kunnolla auki, autoon kulkeminen on ärsyttävää puuhaa, etenkin jos on pysäköity hiemankin kaltevalle pinnalle. 2008 Käyttötesti alkoi 19.2.2025 Tähän mennessä ajettu 6 011 km Keskikulutus 5,76 l/100 km Huoltoja korjauskulut € 58-59 Toyota Prius 6-7-2025.indd 58 58-59 Toyota Prius 6-7-2025.indd 58 10.6.2025 12.23 10.6.2025 12.23. Käytön kannalta selkein vika piilee kuitenkin ovien erittäin löysissä rajoittimissa. Seuraavien viikkoKäytetyn hybridiautomme kevät sujui miltei ongelmitta. Niinpä nollasimme valon ja päätimme jäädä seuraamaan tilannetta. Priuksen ainoat varsinaiset viat keskittyivät oviin, ja häiriöistä toinen osoittautui lopulta ominaisuudeksi. Ovenkahvoissa olevat avaimettoman keskuslukituksen nappulat eivät myöskään toimineet. Prius päätti kiirehtiä tarkastuksen ajankohtaa, sillä muutaman sadan testikilometrin jälkeen mittaristoon syttyi moottorin vikavalo
Ajettavuus puolestaan parani tuntuvasti kesärenkaiden myötä. Kesäkumit vaikuttivat epäkohtaan suorastaan dramaattisesti. Avausraportissa (Moottori 5/2025) mainitsimme Priuksen käsittämättömän huonosta ohjaustuntumasta. Auto sai uutta ilmettä, ja valotehokin parani selvästi. Kun vaihtonykäykset loistavat poissaolollaan, kuljettajan ei tarvitse esimerkiksi risteyksissä miettiä mahdollisia viiveitä, joten liikkuminen tuntuu jopa ripeältä. Sen sijaan suorituskyvyssä on ollut hieman sanomista. Onneksi mökää tarvitsee sietää vain kiihdytysten ajan, sillä matka-ajossa kierrokset asettuvat alemmas ja käyntiääni jokseenkin siedettävälle tasolle. Palautusmomentti oli taajamapyörittelyssä olematon, ja ohjaus jäi maantienopeuksissakin herkästi kaartamaan. Myöskään terävämmät epätasaisuudet eivät tunnu räminää lukuun ottamatta lainkaan pahoilta. Nyt ohjaus palauttaa kadunkulmissa siedettävästi, eikä kaartamistaipumustakaan enää esiinny. Kovemmissa kiihdytyksissä nelisylinterinen, 1,5-litrainen Atkinsonsykliä hyödyntävä bensiinimoottori joutuu antamaan kaikkensa liikkumisen eteen, eikä moottorin jatkuva huuto – portaattomasta voimansiirrosta johtuen – ole erityisen kaunista kuunneltavaa. Portaatonta meteliä Koska kyse on hybridimallista, käyttötestin alussa mielenkiinto on luonnollisesti kohdistunut Priuksen voimalinjaan. Jopa varovaista ohjaustuntumaakin on havaittavissa. Edellä mainittu portaaton voimansiirto pääsee näissä olosuhteissa oikeuksiinsa. Tähän asti toteutunut polttonesteen keskikulutus, reippaasti alle kuusi litraa sadalla todistaa, että sähkön ja bensiinin liitto tuottaa edelleen ekologisia lukemia. Mitenkään äänetöntä ei meno tosin muutenkaan ole: etenkin pahimman kelirikon aikaan huonompia teitä jyystettäessä auton takaosasta kantautui korviin erilaisia räminöitä ja nitinöitä. Uusien umpioiden hankinnan sijaan ratkaisimme tilanteen kiillotuksella, jolla ajovalot kirkastuivat lähes uudenveroisiksi. Auto tuntuu kaupunkipyörittelyssä kokoaan pienemmältä, ja esimerkiksi hidastetöyssyt ylittyvät yllättävänkin pehmeästi. 58-59 Toyota Prius 6-7-2025.indd 59 58-59 Toyota Prius 6-7-2025.indd 59 10.6.2025 12.23 10.6.2025 12.23. Älyavainjärjestelmän pystyy kytkemään päälle tai pois ratin alta löytyvästä napista. 59 Toistaiseksi huoletonta avaimettoman järjestelmän sai taas toimimaan. Tässäpä jälleen kerran hyvä muistutus siitä, miten merkittävästi renkaat saattavat vaikuttaa auton ajettavuuteen. Taattua taajamatavaraa Omimmillaan Prius on taajama-ajossa. Ajovalojen umpiot olivat ehjät, mutta pahasti himmentyneet ja kellastuneet. Järjestelmän deaktivointi on ilmeisesti suunniteltu avaimen pariston säästämiseksi, jos auto seisoo pitkään käyttämättömänä
Veekaseja ja vastuuta vesillä 60-65 Rannikkopelastus 6-7-2025.indd 60 60-65 Rannikkopelastus 6-7-2025.indd 60 10.6.2025 12.29 10.6.2025 12.29. 60 TEKSTI JA KUVAT EETU KOKKONEN Veneily >> MERIPELASTUS Suomen Meripelastusseuran vapaaehtoiset päivystävät vapaa-ajallaan kaikkialla Suomen merialueilla ja sisävesillä. Kävimme tutustumassa Turun Meripelastusyhdistyksen toimintaan
61 Turun Meripelastusyhdistyksen lippulaiva pelastusvene Rescue ABSO on varustettu muun muassa valonheittimillä, tutkalla ja vesitykillä. 60-65 Rannikkopelastus 6-7-2025.indd 61 60-65 Rannikkopelastus 6-7-2025.indd 61 10.6.2025 12.29 10.6.2025 12.29
Jos tilanteesta haluaa etsiä jotain positiivista, niin saapahan miehistö kerrankin harjoitella oikeasti veden varassa avuttomalla henkilöllä! Käymme kerralla läpi pari erilaista skenaariota, joissa Aino Ovaskainen ja Eero Rostiala vuoron perään pelastavat veden varaan joutuneen toimittajan. 60-65 Rannikkopelastus 6-7-2025.indd 62 60-65 Rannikkopelastus 6-7-2025.indd 62 10.6.2025 12.29 10.6.2025 12.29. Vedessä pitäisi päästä pystyasentoon, mutta noste työntää lähes väkisin selälleen. Veneissä olen viettänyt elämäni aikana paljonkin aikaa, mutta hyvin harvoin soutuvenettä suuremmassa – ja merellä ainoastaan risteilyalusten kyydissä. Turun saaristo on laaja alue ja aluksen päällikkö Mikko Gustafsson kertoo, että aluksissa on aina oltava polttoainetta vähintään edestakaiseen matkaan aivan ulkosaaristossa sijaitsevaan Utöön saakka, jonne kertyy tukikohdasta linnuntietäkin 75 kilometriä. Elämäni ensimmäinen kastautuminen mereen tapahtuu siis vaatteet ja kuivapuku päällä. Oma saari kullan kallis Merellä liikkuminen on kaltaiselleni maakravulle täysin uusi kosketus suomalaiseen luontoon. Viimeisistä kilometreistä huolehtii perinteinen ambulanssi. Rantaudumme noin puolen tunnin ajelun jälkeen Turun meripelastusyhdistyksen tukikohtaan, joka sijaitsee Pitkäkarin saaressa Airistolla. Siihen, että tukikohta ei sijaitse aivan mantereella, on hyvät perusteet. Ennakkotietoni Airiston merialueesta sisältävät lähinnä sen, että vettä on runsaasti. Vaikka aamupäivä on melko lämmin, tarkoituksena ei ole tehdä vain viileää pulahdusta huvittelumielessä. Sen sijaan pääsen välittömästi hyötykäyttöön. Turun Meripelastusyhdistyksen jäsenistä useat kymmenet kiertävät aktiivisesti mukana päivystysvuoroissa. Paikoitellen lähes 90 metriin yltävät syvyyskäyrät vaikuttavat uskomattomilta: pinnan alla on aivan oma maailmansa. En ole lapsuusajan jälkeen testannut minkäänlaisia kellukkeita, ja kehon kontrollointi tuntuukin aluksi vaikealta. Tiputtaudun veteen noin metrin korkeudelta. KäytänVeneily >> MERIPELASTUS Saaristosta noudettu potilas toimitetaan varmuuden vuoksi sairaalaan tarkastettavaksi, sillä päähän kohdistuneet iskut täytyy ottaa aina vakavasti. Olo ei siis ole kovin kotoisa, kun alan vetämään ABSOn takakannella pelastautumispukua ylleni. Myös saaria tuntuu olevan loputtomasti, osa niistä jo merimetsojen karuiksi ja kasvittomaksi tuhoamia. Juttukeikka Turun saaristoon nimittäin alkaa tutustumalla mereen lähemmin – eli hyppäämällä sinne itse. Mukana on ensiapukoulutuksen käyneelle tuttuja elementtejä, kuten rauhoittelua sekä tilanteen ja tulevan toiminnan selittämistä, mutta myös esimerkiksi erilaisia vedessä liikkumisen muotoja. Nyt satamalaiturissa odottaa pelastusvene Rescue ABSO, 16,8-metrinen ja 26-tonninen alus. 62 SYVÄLLÄ sisämaassa asuvan autotoimittajan näkövinkkelistä Turku tuntuu kaukaiselta kohteelta, mutta vielä kaukaisempi on meri elementtinä. Kaikkien aktiivien kanssa noudatetaan tiukkaa koulutussysteemiä, ja nyt on hyvä tilaisuus kouluttaa tuoreimpia tulokkaita vedestä pelastamisen saloihin – käyttämällä toimittajaa elävänä mallinukkena
Miehistön jäsenten onkin oltava valmiita näkemään yhtä rumaa jälkeä kuin esimerkiksi ensihoitajat joutuvat työssään kohtaamaan. nössä matka on tietysti huomattavasti pidempi. Samalla polttonesteen kulutus nousee noin kymmeneen litraan mailia kohti, mutta miehistön viisauden mukaan vammat ehkäistään ja parannetaan parhaiten dieselillä! ABSOn miehistö koostuu päällikön lisäksi vähintään neljästä henkilöstä, mutta yleensä pääluku on hieman runsaampi. Ryhmämme jäsenten huutelut ja auttamistarjoukset eivät vaikuta veneilijää kiinnostavan. Alukseen siirrytään ripeästi mutta rauhallisesti. Aluksi etenemme hieman verkkaisesti lämmityskäytön merkeissä, mutta heti kun lämpömittarit osoittavat tarpeeksi korkeita lukemia, kahvat vedetään kaakkoon ja 26-tonninen alus alkaa työntää kuutioittain vettä sekunnissa läpi Rolls Roycen vesisuihkulaitteista. Myös operaatiota johtava päällikkö osallistuu navigointiin ja reittivalinnan tekemiseen. Väärää reittiä täysillä pudotellessa aluksen nostattamat aallot voivat saada aikaan isojakin kalustotappioita esimerkiksi satamissa. Veneiden yhteentörmäykset saattavat olla niin rajuja, että matkustajat lentävät ulos veneestä, eivätkä tallaiset näyt sovi edes useimpien aikuisten silmille. Selviää, että joku törmäsi veneellä pinnan alla olevaan mutta karttoihin merkittyyn kariin, ja ilmeisesti veneen moottori vaurioitui samalla. Saaristossa navigoiminen on kaukana yksinkertaisesta. Suurin osa ei nimittäin ole vakavia vaan tämäntapaisia lieviä kolareita, konerikkoja tai ihan vain polttoaineen loppumisia – usein kokemattomuudesta johtuvia pieniä mokia. Keistiössä on sattunut pieni tapaturma, joka on kätevintä käydä tarkastamassa meriteitse. Kun ABSOalus on kiinnitetty laituriin, mökissä alkavat tavalliset päiväaskareet. Toisinkin on. Saatujen Rescue ABBA on tarkoitettu erilaisiin tehtäviin kuin huomattavasti kookkaampi ABSO. Pienen kokonsa ansiosta se on omiaan esimerkiksi alusten hinaamiseen Turun seudun ahtailla väylillä. Ulkona olijat juoksevat rantaan tarkastamaan tilanteen. Melat huitovat paattia kiireen vilkkaa aivan päinvastaiseen suuntaan, kunnes moottori käynnistyy jälleen ja vene suuntaa täyttä häkää läheistä satamaa kohti. Ensihoitaja kommunikoi hätäkeskuksen kanssa. Päätöksen hoidosta tai kuljetuksen tarpeesta tekee kuitenkin aina viranomainen. Nyt olosuhteet ovat helpot, mutta esimerkiksi pimeässä tai kovassa sumussa näköaistista ei ole juuri apua ulos tähystettäessä. Todistimme hyvin tyypillistä veneilyonnettomuutta. Tämän lisäksi ison ja voimakkaan aluksen tuottamat suuret aallokot täytyy ottaa huomioon. Ensihoitaja sisältyy lomakaudella aina päivystävään miehistöön – näin tarkempi tilannearvio voidaan teh60-65 Rannikkopelastus 6-7-2025.indd 63 60-65 Rannikkopelastus 6-7-2025.indd 63 10.6.2025 12.29 10.6.2025 12.29. Yhden tehtävänä on luonnollisesti ohjata alusta, kuljettajan vieressä istuva henkilö hoitaa navigointia ja kolmannella eturivin paikalla tähystetään esimerkiksi muuta liikennettä ja osallistutaan navigointiin. Osa porukasta ryhtyy valmistamaan ruokaa, sillä koskaan ei tiedä milloin hälytys tulee ja kuinka pitkä se on – tyhjin vatsoin on ikävä suorittaa esimerkiksi puoli vuorokautta kestävää pelastuskeikkaa. Ambulanssia nopeampi Matka Keistiöön vie noin 40 minuuttia, joten se osa miehistöstä joka ei osallistu ajamiseen käyttää ajan hyödyksi kertaamalla tuoreimman jäsenen kanssa ensihoidollisia toimenpiteitä ja välineistöä. Myös mereltä löytyy matalikkoja ja kapeita karikkoja. Hetkessä hälytykselle Ruokapatojen ääreen ei äskeisen haaverin jälkeenkään aivan ehditä, sillä miehistölle tulee ensivastekeikka. Aluksen ajamiseen osallistuu käytännössä kolme henkilöä. Pieni saari on vuokrattu yhdistyksen käyttöön. Tällöin on luotettava sataprosenttisesti aluksen tutkaan ja karttaan, sillä avun tarve ei katso olosuhteita. Tälläkään kerralla ei kulu kovinkaan kauan aikaa, kun mökin terassille kantautuu mereltä kova pamahdus – ja vielä varsin läheltä. Ensinnäkin isokokoinen alus ei mahdu kulkemaan mistä välistä tahansa. 63 dä kohteessa ja tarvittaessa aloittaa välitön ensiapu tai -hoito. Kaikkiaan Turun saaristoon nykyisellään laskettavaan alueeseen kuuluu noin 20 000 saarta, joten kartan lukemisen ohella paikallistuntemuksesta on huomattavasti apua. Muutamassa minuutissa ABSO on jo liikkeellä
Ehdin käydä vielä muista hommista vapautuneen ABBA-jettiveneen kyydissä. Muun muassa paarit ottivat ensivastekeikalla hieman osumaa ja lisäksi aluksen jääkaapin ovi päätti, ettei se enää tahdo pysyä kiinni. Tehtävä kesti tältä osin reilut puolitoista tuntia – liki Ahvenanmaan rajalla sijaitsevaan Keistiöön olisi päässyt myös lossien avulla ambulanssilla, mutta edestakainen matka olisi kestänyt useita tunteja. Etenkin paarien kanssa saa ährätä hetken, ja välillä parempikuntoisia paareja katsellaankin erilaisista käytetyn tavaran verkkokaupoista. Se onkin sitten ikimuistettava kokemus – ainakin merta jossain määrin pelkäävälle toimittajalle. Meriteitse liikkumisen tehokkuus ja pelastustoiminnan tarpeellisuus tulee siis heti kättelyssä selville. 60-65 Rannikkopelastus 6-7-2025.indd 64 60-65 Rannikkopelastus 6-7-2025.indd 64 10.6.2025 12.29 10.6.2025 12.29. Neurologisen arvion jälkeen todetaan, ettei tilanne ole hälyttävä, mutta hetkellinen tajunnanmenetys on otettava aina vakavasti: potilas päätetään siirtää sairaalaan tarkastukseen. Ei koskaan enää Takaisin Pitkäkarille. Tavanomaisten tarkentavien kysymysten ja potilaan olon seuraamisen ohessa käy nopeasti selville, että potilas on kokenut merenkävijä – kuinkas muutenkaan, kun saaristosta on kyse. Osa porukasta jatkaa ruoanlaittoa siitä pisteestä mihin se jäi, ja osa jää huoltamaan kalustoa. Tällä välin muu miehistö valmistelee aluksen ohjaamoon paarit, joille iäkäs potilas talutetaan ja nostetaan, minkä jälkeen ABSO lähtee taas rivakkaa tahtia kohti rannikkoa. Lopulta joku hoksaa puuttuvan osan, ja paarit saadaan vielä parsittua kasaan. Potilas innostuu kyselemään aluksesta sen huippunopeutta, kulutusta ja muita teknisiä tietoja. 64 Veneily >> MERIPELASTUS tietojen mukaan kyseessä ei ole akuutti tilanne, mutta jokainen tehtävä otetaan tosissaan, mikä myös välittyy ohjaamossa. Vielä kauan voimanlähteiden sammumisen jälkeenkin täällä on tuskaisan kuuma. Tämä keventää tunnelmaa ja saa jo hieman hymyjäkin huulille. Ylimääräistä hälyä ja vitsailua ei harrasteta, ja kaikki keskittyvät vain omiin toimiinsa. Avoaluksessa tulee puristettua kahvoista kuolemaa peläten rauhallisessakin ajossa – ja tämä on varmasti merellä paljon viihtyneelle miehistölle hauska näky. ABSOn konehuoneessa ei huvittaisi olla moottorien käydessä. Merellä aallot ovat tyynelläkin kelillä kookkaita, tai siltä ainakin soutuveneilyyn pienillä järvillä tottuneesta tuntuu. Rannassa odottaa ambulanssimiehistö, joka ottaa potilaan haltuunsa lyhyen tilannekertauksen kera. Illan aikana ei enää tule muita hälytyksiä. Perillä ensihoitaja Meri Haahtela jalkautuu Matti Yliluoman ja Aino Ovaskaisen kanssa saareen selvittämään tilannetta
Etenkin paikoissa, joissa vesiväylä jää katveeseen esimerkiksi saaren taakse, navigoijan ohjeet ovat välttämättömiä. Tämän jälkeen ajaminen muistuttaa – moottorikelkkailua. 65 Joni Laasio on kokenut jettiveneiden kuljettaja jo nuoresta asti. Edeltävänä talvena ABSOon on tehty noin 400 tuntia kestäneet ohjausjärjestelmän muutostalkoot. Laiturista irrottautuessa ja alhaisessa nopeudessa molempia sauvoja käytetään ohjaamiseen. Hän esittelee ABBAn suorituskykyä, joka tuntuu aivan järkyttävältä. Toimintaan käytettävät talkootuntimäärät ovat hurjia, eivätkä ne rajoitu ainoastaan merellä päivystämiseen. Ainakin aluksen kyvykkyys tuli selväksi. Reiluun vuorokauteen mahtui monenlaista kokemusta: meripelastus harrastuksena mahdollistaa tärkeän työn tekemisen, ja ohessa voi nauttia isoista dieselmoottoreista ja kauniista saaristomeren luonnosta. Kun keula osoittaa oikeaan suuntaan, voi vauhtia hieman kiihdyttää ja vaihtaa ohjausjärjestelmän ohjelmaa niin, että toisella vivuista hallitaan kaasua ja toisella ohjataan. Vaatteet asetellaan niin, että ne löytää heti herätessään. Hieman hävettää: tarkoituksenani on olla seuraamassa toimintaa eikä aiheuttaa ylimääräistä häiriötä. 60-65 Rannikkopelastus 6-7-2025.indd 65 60-65 Rannikkopelastus 6-7-2025.indd 65 10.6.2025 12.29 10.6.2025 12.29. Olen urani aikana päässyt esimerkiksi WRC-ralliauton kyytiin, mutta sekin tuntui vielä jossain määrin noudattavan fysiikan lakeja – toisin kuin Ivecon 6,7-litraisella kuutosdieselillä varustettu paatti. Aamiaisen jälkeen aluksille tehdään päivittäiset tarkastukset tarkasti laaditun listan mukaisesti. Saan kuulla alapunkalta, että olen unohtanut laittaa kännykän yöksi äänettömälle, ja erilaiset piippaukset ovat pitäneet huonetoveriani ajoittain hereillä. Toimintaan käytettävät talkootuntimäärät ovat hurjia, eivätkä ne rajoitu ainoastaan merellä päivystämiseen. Tarvitsee vain kuunnella viereisen navigoijan ohjeita ja noudattaa niitä. Pakko tunnustaa, että alan itsekin tykästyä merellä pyörimiseen. Kauniina kesäpäivänä liikkeellä on paljon pieniä purjeveneitä ja muita aluksia. Miehistö on mukana täysin vapaaehtoisina. Pienemmässä vauhdissa saa ohjata aktiivisesti, kun vaihtelevista suunnista tulevat aallot haluavat työntää milloin mitäkin aluksen nurkkaa eri suuntiin. Niin paljon kuin tämä alus teknisessä mielessä allekirjoittanutta insinöörimielessä kiinnostaakin, lupaan laiturille astuessani, etten enää ikinä nouse tuon laitteen kyytiin. Vesisuihkua ohjataan veneen takaosassa olevalla kauhalla periaatteessa mihin suuntaan vain. Perämoottorista kiinni pitäminen ja kääntäminen on tuntunut aina loogiselta, mutta nyt istun tuolilla, jonka molemmilta puolin löytyy aluksen hallitsemiseen tarkoitetut ohjaussauvat. Toimintaa rahoitetaan lisäksi Trossi-jäsenmaksuilla, kiireettömien avustustehtävien kulukorvauksilla, lahjoituksilla sekä Sosiaalija terveysjärjestöjen avustuskeskus STEA:n rahoituksella. Valmius säilytettävä Uudessa rantasaunassa kylpiessä voisi kuvitella pääsevänsä nauttimaan saariston rauhasta, mutta tämä ei aivan toteudu. Noin kolmannes tehtävistä on ensivastetehtäviä ja loput teknisistä murheista johtuvia avustuksia sekä hinauksia. Nukahtaminen ottaa hetken – kun kertaan, minne olen asettanut puhelimen, vaatteet, pelastusliivit ja muut tarvittavat välineet. Nyt ajaminen tuntuu jo helpolta: ehkä nuoruusvuosina videopelien parissa vietetyistä tuhansista joystick-tunneista on hyötyä. Moottorien lämmettyä saan lisätä kaasua ja nostaa aluksen plaaniin eli ikään kuin liukuun veden päälle. Myös yöpuulle käyminen muistuttaa armeija-ajoista. Läheisestä saaresta kuuluu ikään kuin kovan piikkauksen ääntä, mutta ääni paikantuukin rakennusnostimeen. Otan hieman etäisyyttä laiturista pakilla, jonka jälkeen käännän alusta käytännössä paikallaan 90 astetta käskettyyn suuntaan. Tämän ansiosta vene pysähtyy, tai vaikkapa pyörähtää 360 astetta, lähes 40 solmun laukasta muutamien metrien matkalla. Ohjauksesta aluksen kääntymiseen on pieni viive. Aiemmin tehokkain ajamani vene on ollut noin 5-kilowattinen (7 hv) uistelupaatti. Nosteen tuntee selvästi ja jos kaasua epähuomiossa löysää, keulan laskeutumisen huomaa välittömästi. Ei oikeastaan lainkaan hullumpi tapa vapaapäivien viettoon. Tehtävät eivät tuota yhdistykselle voittoa. Ihme kyllä en kolaa heti alkajaisiksi tukikohdan laituria mukaani. Osa saattaa viettää kesäaikaan lähes kaiken vapaa-aikansa aluksella, joku toinen taas käydä viikonlopun tai pari kesässä. Hetken kuluttua homma alkaa tuntua jopa luontevalta. Leposyke on hieman normaalia korkeammalla, kun painan silmät kiinni miettien mahdollista yön pimeyteen syöksymistä. Nyt allani on 1 324 kW (1 800 hv) dieselvoimaa. Esimerkiksi ABSOn tuntikustannus on kovaa ajettaessa korkeampi, mitä viranomaiset tehtävistä korvaavat. Miehistö on mukana täysin vapaaehtoisina. Osa saattaa viettää kesäaikaan lähes kaiken vapaa-aikansa aluksella, joku toinen taas käydä viikonlopun tai pari kesässä. Kokeneemmat harrastajat kertovat ennen nukkumaanmenoa tarinoita pelastuskeikoistaan, kuin armeijan käyneet inttimuistoja konsanaan. Konehuoneessa makaavia Scanian V8-moottoreita tupla-Holseteineen voisi ihailla tuntitolkulla, mutta jäljellä on vielä yksi oleellinen asia ennen kotiinpaluuta: pääsen itse ajamaan ABSOlla. Puolisen tuntia kestävän ajelun jälkeen luovutan paikkani kokeneemmalle kuljettajalle rantautumista varten, ja alan valmistelemaan kotiinlähtöä. Alus on miehitettävä hälytyksen sattuessa muutamassa minuutissa, vaikka unet olisivat makoisimmassa vaiheessa. Astetta tehokkaampi koeajo Nopean hälytyksen sijaan havahdun aamulla tuttuun tapaan oman puhelimeni herätyskelloon. Muiden alusten aaltoja ja vanoja kannattaakin seurata, jolloin ohjaaminen on helpompaa. Ei ole epäilystä siitä, että ilman vapaaehtoisia merillä ja saaristossa olisi aika paljon turvattomampaa oleilla
One Road on uusi maailmanlaajuinen autojärjestöjen jäsenetuohjelma, johon on tulossa paljon monipuolisia, pääasiassa matkailuun ja merkkituotteisiin liittyviä etuja. Mukana ovat jo muun muassa Big Bus Tours ja Adidas. Mikä One Road. Paljon matkailuetuja Ohjelmaan kuuluvat jo muun muassa Big Bus Tours, Priority Pass ja Iberostar Hotels & Resorts. Tavoitteemme on saada ohjelman kautta jäsenistömme käyttöön myös muiden eurooppalaisten autojärjestöjen omille jäsenilleen neuvottelemia etuja. Bussit toimivat hop-on, hop-off -periaatteella, ja niiden avoimesta yläkerrasta voi ihailla esteettä kaupunkien mielenkiintoisimpia nähtävyyksiä. Ohjelma on avattu jäsentemme käyttöön toukokuussa 2025. Lentokenttä-lounget tarjoavat seesteisen levähdyspaikan kiireisen termiOne Road tarjoaa jäsenetuja ympäri maailmaa FIA:n uusi etuohjelma tuo Autoliiton jäsenten saataville lukuisia kansainvälisiä etuja. Nyt kyseisen ohjelman loputtua olemme liittyneet FIA:n uuteen One Road -etuohjelmaan. Autoliiton jäsenet saavat 23 % alennusta kaikista Big Bus Toursin matkakohteista ja lippuvaihtoehdoista. Näihin kuuluu usein esimerkiksi alennuksia vierailuista museoihin ja muihin nähtävyyksiin. Käynnissä on keskusteluja parinkymmenen eri kumppanin kanssa. Busseja löytyy esimerkiksi Berliinistä, Lontoosta, Roomasta ja Pariisista sekä New Yorkista, Singaporesta ja Sydneystä. Lentomatkustukseen hemmottelua tuo Priority Pass, jolla pääsee hyödyntämään maailman lentokentillä yli 1 700 loungen palveluita. Tällä hetkellä ohjelman kautta on saatavilla kourallinen jäsenetuja, mutta niitä kehitetään kaiken aikaa lisää. Big Bus Tours toimii 26 maailmankuulussa kaupungissa neljällä eri mantereella tarjoten bussikierroksia nähtävyyksien katseluun. Autoliitto >> ONE ROAD 66 AUTOLIITTO on tarjonnut aiemmin useamman vuoden ajan jäsenilleen kansainvälisiä matkailuetuja Show your Card -alennusohjelman kautta. TEKSTI HEIDI KAIVONURMI 66-75 Autoliitto 6-7 2025.indd 66 66-75 Autoliitto 6-7 2025.indd 66 10.6.2025 12.35 10.6.2025 12.35
Alennuskoodi löytyy One Road -portaalista. Autoliiton jäsennumero kysytään yleensä joko kumppanin verkkosivustolle siirryttäessä tai viimeistään jossain vaiheessa tilauksen tai varauksen viimeistelyä. Iberostar Hotels & Resortsilla on yli 100 neljän ja viiden tähden hotellia suosituissa lomakohteissa Euroopassa, Afrikassa ja Amerikassa. Big Bus Toursin bussien kyydissä pääsee kokemaan monta suurkaupunkia. Portaalista jäsenet saavat tarvittavat alennuskoodit ja suorat varaustai tilauslinkit jokaiseen etuun. Kannattaakin tilata uutiskirjeemme, seurata meitä sosiaalisessa mediassa ja lukea tarkkaan Moottoria, sillä kerromme tuoreista ja ajankohtaisista eduista näissä kanavissa. 66-75 Autoliitto 6-7 2025.indd 67 66-75 Autoliitto 6-7 2025.indd 67 10.6.2025 12.35 10.6.2025 12.35. Portaalia selatessa voi tarvittaessa käyttää apuna esimerkiksi selaimen käännöstä tai Google Kääntäjää. Alkuvuodesta osa jäsenistä on saanut vielä SyC-logollisia fyysisiä muovikortteja. Kortin oikeassa alakulmassa olevaa SyC-logoa on ryhdytty tänä vuonna korvaamaan One Road -logolla. Uutiskirjeen voi tilata osoitteessa: autoliitto.fi/uutiskirje. Iberostar tarjoaa jäsenillemme 10 % alennusta majoituksesta hotelleissa ja loma-asunnoissa verkkosivuillaan näkyvästä yleisestä hinnasta. Ketjuun kuuluu niin rantakuin kaupunkihotellejakin. Priority Pass myöntää uusille asiakkailleen 10–30 % alennusta sisäänpääsystä lounge-tiloihin. Jäsenkorttiin One Road -logo Liittyminen One Road -etuohjelmaan on tarkoittanut muutoksia myös Autoliiton jäsenkortteihin. Autoliitto-sovelluksessa kaikkien jäsenkorttien ulkoasu on vaihdettu jo tämän vuoden tammikuussa. Sosiaalisessa mediassa näymme esimerkiksi Facebookissa (Autoliitto), Instagramissa (autoliitto_official) ja TikTokissa (autoliitto). Siirry tästä One Roadin jäsenetusivulle: Pysy kartalla uusista eduista One Road -ohjelmaan lisätään tasaiseen tahtiin uusia jäsenetuja. Maailman johtavat brändit Matkailualennusten lisäksi ohjelma sisältää etuja tunnetuista merkkituotteista. Lentokentällä voi pujahtaa Priority Passilla rauhalliseen loungeen karkuun pahinta hälinää. Jos yleisestä hinnasta on parhaillaan jokin toinen alennus, jäsenedun saa myös kyseisestä kampanjahinnasta. Adidas on yksi One Roadin kautta jäsenetua tarjoavista kumppaneista. Toukokuusta lähtien jaossa on ollut vain uudella logolla varustettuja kortteja. Kun sivulle kirjautuu jäsentunnuksilla, löytää sivun alalaidasta ”Näin saat jäsenedun käyttöösi”-osiosta linkin One Road -portaaliin ja pääsee tutustumaan kaikkiin ohjelmaan tällä hetkellä kuuluviin etuihin. Alennuksen suuruus riippuu valitusta Priority Pass -jäsenyydestä, joita on kolme erilaista: Standard, Plus ja Prestige. Toukokuusta lähtien alennuksia on saanut jo kahdelta suositulta vapaa-ajan muotija urheiluvaatemerkiltä, Adidakselta ja Nikeltä. Näin hyödynnät edut One Road -eduilla on oma englanninkielinen portaalinsa, jonne löytyy linkki verkkosivustoltamme osoitteesta autoliitto.fi/oneroad. Niistä löytyy virikkeitä myös perheille. Alennukset koskevat lomakohteita Euroopassa ja Afrikassa (pois lukien Tunisia). Edun hyödyntääkseen tulee olla myös Niken jäsen – liittyminen on ilmaista ja sen voi tehdä One Road -ohjelmaan lisätään tasaiseen tahtiin uusia jäsenetuja. Adidaksen 15 % jäsenalennus on voimassa 31.10.2025 asti heidän verkkokaupassaan ja sovelluksessa. Nike tarjoaa 10 % alennusta verkkokaupassaan normaalihintaisista tuotteista. vaikka juuri ennen tilausta. 67 naalin hälinästä sekä rauhallisen tilan esimerkiksi työmatkustajille
Syyt liittyvät biologisiin, psykologisiin ja soNuorten liikenneturvallisuus on noussut paljon julkisuutta saaneiden onnettomuuksien takia isoksi puheenaiheeksi. Yksi syy on vähäisempi ajokokemus ja yksilötasolla korostunut riskinotto. Ajokorttilakiin suunnitellaan taas muutoksia – päätökset tehtävä tiedon perusteella Autoliitto >> EDUNVALVONTA Autoliiton viestintäpäällikkö JUKKA TOLVANEN 66-75 Autoliitto 6-7 2025.indd 68 66-75 Autoliitto 6-7 2025.indd 68 10.6.2025 12.35 10.6.2025 12.35. Nyt onkin tärkeää, että ajokorttilakiin ja ikäpoikkeuslupaan mahdollisesti tehtävät muutokset perustuvat tietoon eivätkä otsikoihin. Onnettomuusriski on arvioiden mukaan korkeampi kahden ensimmäisen ajovuoden ajan kaikilla ajokortin suorittaneilla, oli ikä mikä tahansa. Miehillä ja erityisesti nuorilla miehillä on kokonaisvaltaisesti kohonnut riski joutua onnettomuuksiin kaikilla elämänalueilla. Myös nuorten liikenneturvallisuus on parantunut, vaikka median kautta saakin helposti eri kuvan. Nuoret miehet riskiryhmää Nuorten ja erityisesti nuorten miesten osuus vakavissa onnettomuuksissa on ylikorostunut. 68 NUORTEN liikenneturvallisuuden parantaminen on erittäin tärkeää. Liikenneturvallisuus onkin parantunut merkittävästi ja viime vuosi oli kolmas perättäin, jolloin tieliikenteessä kuoli alle 200 ihmistä. Paljon on silti vielä tehtävää, että niin kutsuttu nollavisio saavutettaisiin eikä kenenkään tarvitsisi kuolla tai loukkaantua vakavasti tieliikenteessä
69 siaalisiin tekijöihin. Liikenneja viestintäministeri Lulu Ranne ilmoitti huhtikuussa, että ikäpoikkeusluvan myöntämisen edellytyksiä aiotaan tarkistaa. Opetustapoja verrattaessa opetuslupaopetuksen hyödyt ovat kiistattomia. Samalla olisi syytä pohtia, voitaisiinko rikoshistoria, kuten aiemmat liikenneturvallisuuden vaarantamiset, huomioida paremmin ajokorttiluvan myöntämisessä. 66-75 Autoliitto 6-7 2025.indd 69 66-75 Autoliitto 6-7 2025.indd 69 10.6.2025 12.35 10.6.2025 12.35. Vuonna 2020 17-vuotiaiden todennäköisyys joutua henkilövahinko-onnettomuuteen kuitenkin alitti tason, jolla 18–19-vuotiaat olivat vuonna 2018 ja tätä ennen. (Ajokorttilain uudistuksen liikenneturvallisuusvaikutukset, Traficom 2022). – On selvää, että niin käytännön ajoopetuksen kuin teoriaopetuksenkin osalta on muutostarpeita, jotka koskevat kaikenikäisiä autokoululaisia. Kaiken kaikkiaan kuolemaan johtaneita onnettomuuksia tapahtui 184 (Onnettomuustietoinstituutti). Toimenpiteet kohdennettava oikein Kiristyksistä puhuttaessa toimenpiteet pitää kohdentaa oikein eli sääntöjen rikkojiin. Siksi koko joukkoon kohdennettavat kiristävät toimenpiteet eivät ole kohtuullisia, kun vain hyvin pieni joukko aiheuttaa ongelmia. – Yksi toimenpide voisi olla kieltää kokonaan alkoholin kuljettaminen sellaisessa autossa, jossa kuljettajana on alaikäinen henkilö, Nieminen ehdottaa. Seuraamusjärjestelmää voitaisiin hyvin tiukentaa entisestään niin, että nuorille liikenneturvallisuuden vaarantajille määrättäisiin entistä kovempia ajokieltoja, enemmän pakollista ajokieltokoulutusta sekä madallettaisiin kynnystä uusinta-ajokokeen määräämiselle. Tästä kertoo sekin, että opetuslupaoppilaat pääsevät niin ajokuin teoriakokeesta paremmin läpi kuin autokouluoppilaat. Nuoret ovat keskimäärin fiksumpia ja vastuullisempia kuin aiemmat sukupolvet, mikä näkyy kaikessa toiminnassa. Suosittele jäsenyyttä kaverille ja hyödy jäsenyydestäsi! Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa: autoliitto.fi/mgm Valitse kesällä tarpeellinen vedenpitävä reppu, jossa voi säilyttää tärkeimmät tavarat turvallisesti mukana kosteissa ja muuttuvissa sääolosuhteissa. Rullaustekniikalla ja soljella toimiva 15 litran reppu on erinomainen esimerkiksi vesiurheiluun ja mökkeilyyn. Pidätämme oikeuden muutoksiin jäsenhankintapalkinnoissa. Ranteen mukaan niin käytännön ajo-opetuksen kuin teoriaopetuksenkin osalta on muutostarpeita, jotka koskevat kaikenikäisiä autokoululaisia. Traficomin vuonna 2022 tekemän seurantatutkimuksen mukaan ikäpoikkeusluvalla ajokortin suorittaneet raportoivat 60 % enemmän ajokilometrejä kuin muut uudet kuljettajat. Työtapaturmia tapahtuu miehille 2–3 kertaa enemmän kuin naisille ja miesten osuus tapaturmaisista hukkumiskuolemista on 80–90 prosenttia. Tämä tekee heistä tärkeän kohderyhmän tapaturmien ehkäisyssä. On selvitettävä tarkkaan syyja seuraussuhteita ja tehtävä mahdollisia muutoksia sen perusteella, Nieminen painottaa. Koko ajan turvallisempaa Edellisen ajokorttilakiuudistuksen myötä ikäpoikkeusluvan saamisen ehtoja kevennettiin ja yhä useampi 17-vuotias on voinut hankkia ajokortin. Vanhemmilla on erityinen motivaatio opettaa lastaan. Opetusluvalla taitavia kuljettajia Autoliitto tapasi liikenneministeriä toukokuussa ja toi esille omia näkemyksiään ajokorttikoulutukseen ja ikäpoikkeuslupaan liittyen. Liikenneja viestintäministeri kertoi, että myös yleisesti ajokorttiopetukseen kaavaillaan muutoksia. – LVM on ilmoittanut tekevänsä päätöksiä tietoon perustuen, mikä on erittäin tärkeää. Opetustapoja verrattaessa opetuslupaopetuksen hyödyt ovat kiistattomia. Autoliiton jäsenyydet PERUS-JÄSENYYS 77 € / 12 kk PLUS-JÄSENYYS 133 € / 12 kk PREMIUM-JÄSENYYS 219 € / 12 kk ePLUS-JÄSENYYS 133 € / 12 kk ePREMIUM-JÄSENYYS 219 € / 12 kk 27 € ARVO Hankkimalla uuden jäsenen Autoliittoon saat itsellesi jäsenhankintapalkinnon (jäsenyyden arvo vähintään 77 euroa). Samalla LVM aikoo arvioida myös ajo-opetuksen kokonaisuutta. Se kertoo siitä, että ajokortti on hankittu todelliseen tarpeeseen ja se selittää osaltaan 17-vuotiaiden alun perin suurempaa todennäköisyyttä joutua henkilövahinkoonnettomuuteen. Pakollisen opetuksen lisääminen autokoulussa opetuslupalaisille ei olisi liikenneturvallisuutta lisäävä ratkaisu, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen sanoo. Vuonna 2024 17-vuotiaat henkilöauton kuljettajat olivat osallisina neljässä kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa. – Suomessa yksikään vanhempi ei halua opettaa lastaan huonoksi kuljettajaksi. Liikenne ei poikkea tästä. Etäopetus ja simulaattorit eivät korvaa ammattilaisten antamaa lähiopetusta, ministeri Ranne totesi. Oppilaat saavat paljon ajoharjoittelua eri olosuhteissa ja he monesti harjoittelevat valvotusti ajamista jopa kahden vuoden ajan 16-vuotiaasta lähtien
Nämä istuimet ylittävät selvästi lakisääteiset vaatimukset. Lähes kaikki istuimet menestyivät Kevään turvaistuintestissä arvioiduista 20 turvaistuimesta puolet sai hyvän kokonaisarvosanan huolimatta tiukemmista kriteereistä ja yhdeksän istuimen tulos oli tyydyttävä. Jotta kehitys ei pysähtyisi, testin vaatimustasoa on säännöllisesti kiristetty. Etutörmäystestissä yllätys PFAS-yhdisteiden aiheuttama pisteiden alennus oli Cybexin kannalta harmillinen, sillä istuin menestyi muissa osioissa mainiosti. Sivutörmäyksessä törmäyskelkan painoa nostettiin 1 300:sta 1 400 kilogrammaan ja törmäysnopeutta 50:stä 60 km/h:iin. Koko turvallisuusosiosta, joka koostuu etuja sivutörmäystestistä, vöiden reitityksestä ja istuimen kiinnityksen lujuudesta, Anoris T2 sai ainoana erinomaisen arvosanan. Turvatyynyn ansiosta lapsen loukkaantumisriski vähenee merkittävästi. Cybexin istuin osoittaa kuitenkin sen, että uusia innovaatiota ei pidä suoralta kädeltä tyrmätä, Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen toteaa. Uudistetussa testissä sekä etuettä sivutörmäystesti ovat aiempaa ankarampia. Tämän kevään testiin on tehty jälleen uudistuksia, minkä takia sen tulokset eivät ole suoraan verrattavissa aiempien testien tuloksiin. Cybex on ilmoittanut jo vetäneensä kyseisen Comfort-päälliskangasmallin pois myynnistä. Yksi istuin, Lionelo Braam iSize, sai välttävän kokonaisarvonsanan. Istuinkohtaiset raportit löytyvät osoitteesta: autoliitto.fi/turvaistuintesti. – Yleisohjeena pätee edelleen se, että lapsen on hyvä matkustaa selkä menosuuntaan niin pitkään kuin mahdollista. Istuin kattaa käytännössä lapsen koko turvaistuiniän aina 40 cm:n pituisesta lapsesta 150 cm:n pituiseen lapseen. Sivutörmäyksessä törmäysnuken päähän ja rintakehään kohdistuvat voimat ovat noin 10 prosenttia aiempaa suuremmat. Kolme muuta erinomaisesti etutörmäystestissä pärjänneistä olivat selkä menosuuntaan asennettavia vauvojen turvakaukaloita. Turvaistuintestin painotukset 50 % TURVALLISUUS • 40 % Etutörmäyssuoja • 40 % Sivutörmäyssuoja • 10 % Vöiden reititys • 10 % Istuimen vakaus autossa 40 % KÄYTTÖMUKAVUUS • 40 % Väärinasentamisen riski • 20 % Lapsen kiinnittäminen • 20 % Istuimen asentaminen • 10 % Istuimen vaihto toiseen autoon/ Istuimen säätö lapsen koon mukaan • 8 % Käyttöohje • 2 % Istuimen puhdistaminen ja istuimen viimeistely 10 % ISTUINMUKAVUUS • 40 % Istuimen tilavuus/ahtaus lapselle • 20 % Istuimen tilantarve autossa • 20 % Istuma-asento • 20 % Istuimen miellyttävyys (pehmusteet, tuki jaloille, lapsen näkyvyys ulos autosta) % KEMIKAALIKUORMITUS (vain arvosanaa alentava vaikutus) % YMPÄRISTÖLLE HAITALLISET KEMIKAALIT (vain arvosanaa alentava vaikutus) 66-75 Autoliitto 6-7 2025.indd 70 66-75 Autoliitto 6-7 2025.indd 70 10.6.2025 12.35 10.6.2025 12.35. Testi ja sen saama julkisuus on ohjannut valmistajia kehittämään jatkuvasti parempia istuimia. Anoris T2 sai tästä uudesta testikategoriasta välttävän arvosanan, mikä pudotti kokonaisarvosanan tyydyttäväksi. Autoliiton turvaistuintesti on nyt entistä vaativampi – silti hyviä tuloksia Autoliiton julkaisemaan turvaistuintestiin on tehty muutoksia ja siinä on entistä vaikeampi menestyä. 70 Autoliitto >> TURVAISTUINTESTI AUTOLIITTO on julkaissut Euroopan eri maiden autoliittojen ja kuluttajajärjestöjen yhteistyössä toteuttamaa turvaistuintestiä jo yli kahden vuosikymmenen ajan. Noin 1,5–6 -vuotiaille (iSize 76–125 cm) tarkoitettu Anoris T2 i-Size sai muun muassa yhtenä vain neljästä istuimesta etutörmäystestissä erinomaisen arvosanan, vaikka Anoriksessa lapsi matkustaa kasvot menosuuntaan. Cybex Anoris T2 i-Size -istuimen päälliskankaasta mitattiin useita PFAS-yhdisteitä, jotka eivät suoraan ole vaaraksi istuimen käyttäjälle, mutta ovat ympäristöön kertyessään haitallisia. Onnettomuustilanteessa Anoris T2-istuimeen integroitu turvatyyny pienentää lapsen päähän ja niskaan kohdistuvia törmäysvoimia, jotka yleensä ovat kasvot menosuuntaan asennettavien istuinten ongelma. Haitallisten kemikaalien arvioinnissa on puolestaan otettu mukaan ympäristölle haitallisten PFASyhdisteiden mittaaminen omana osionaan. Tämän seurauksena etutörmäyksessä törmäysnuken päästä mitatut voimat ovat noin 20 % ja niskaan kohdistuvat voimat noin 25 % aiempaa kovemmat. Pitkä käyttöaika on johtanut väistämättä kompromisseihin, mikä näkyi kolaritesteissä. Kevään testissä puolet istuimista sai kuitenkin hyvän kokonaisarvosanan eikä yhtäkään hylätty
71 Turvaistuintesti, kevät 2025 Testitulos Arvosana ++ erinomainen + hyvä O tyydyttävä O välttävä heikko Turvaistuintestin painotukset 50 % TURVALLISUUS • 40 % Etutörmäyssuoja • 40 % Sivutörmäyssuoja • 10 % Vöiden reititys • 10 % Istuimen vakaus autossa 40 % KÄYTTÖMUKAVUUS • 40 % Väärinasentamisen riski • 20 % Lapsen kiinnittäminen • 20 % Istuimen asentaminen • 10 % Istuimen vaihto toiseen autoon/ Istuimen säätö lapsen koon mukaan • 8 % Käyttöohje • 2 % Istuimen puhdistaminen ja istuimen viimeistely 10 % ISTUINMUKAVUUS • 40 % Istuimen tilavuus/ahtaus lapselle • 20 % Istuimen tilantarve autossa • 20 % Istuma-asento • 20 % Istuimen miellyttävyys (pehmusteet, tuki jaloille, lapsen näkyvyys ulos autosta) % KEMIKAALIKUORMITUS (vain arvosanaa alentava vaikutus) % YMPÄRISTÖLLE HAITALLISET KEMIKAALIT (vain arvosanaa alentava vaikutus) Tuotemerkki Malli Tyyppihyväksyntä Istuimen/ telakan paino, kg Testitulos Arvosana Turvallisuus Käyttömukavuus Istuinmukavuus Haitalliset kemikaalit Ympäristölle haitalliset aineet Joie Sprint 40–75 cm 4,1 + hyvä + + + ++ + Maxi-Cosi Pebble S + FamilyFix S 40–83 cm 3,5 / 6,5 + hyvä + + + ++ ++ Nuna Pipa Lite + Next-telakka 40–83 cm 2,7 / 7,1 + hyvä + + + ++ ++ Avionaut Pixel Pro 2.0 C + IQ Orbit 40–86 cm 3,0 / 7,0 + hyvä + + + ++ ++ Maxi-Cosi Pebble S 40–83 cm 3,5 tyydyttävä + + ++ ++ Avionaut Pixel Pro 2.0 C 40–86 cm 3,0 tyydyttävä + + ++ ++ Graco Turn2Me DL.X i-Size R129 40–105 cm 11,3 + hyvä + + ++ ++ Joie i-Pivot 360 40–105 cm 11,3 + hyvä + + ++ ++ Chicco Seat105 i-Size 40–105 cm 13,5 tyydyttävä ++ + Lionelo Braam i-Size 40–150 cm 13,4 välttävä ++ ++ Thule Elm RWF + Alfi-telakka 67–105 cm 7,7 / 7,2 + hyvä + + + ++ ++ Maxi-Cosi Pearl S + FamilyFix S 61–105 cm 7,2 / 6,5 tyydyttävä + + + ++ Thule Elm + Alfi Base 67–105 cm 7,7 / 7,2 tyydyttävä + + ++ ++ Cybex AnorisT2 i-Size 76–125 cm 11,6 tyydyttävä ++ + ++ Britax Römer Advansafix Pro 76–150 cm 9,9 tyydyttävä + ++ ++ Osann Flux lsofix 76–150 cm 9,4 tyydyttävä + ++ ++ Cybex Solution G2 100–150 cm 5,8 + hyvä + + + ++ ++ Recaro Axion 1 100–150 cm 5,9 + hyvä + + + ++ ++ Joie i-Trillo FX 100–150 cm 4,8 + hyvä + + + ++ ++ Britax Römer Kidfix Pro M 100–150 cm 6,4 tyydyttävä + + ++ ++ 66-75 Autoliitto 6-7 2025.indd 71 66-75 Autoliitto 6-7 2025.indd 71 10.6.2025 12.35 10.6.2025 12.35
Paras tae tälle on, että auto on huollettu säännöllisesti huolto-ohjelman mukaan. Jos auto pakataan lomareissulle täyteen ihmisiä ja tavaraa, on syytä ottaa käyttöön suuremman kuormauksen paineet. Moottoriöljyn sekä jäähdytinja jarrunesteiden määrää on syytä seurata vaikkapa joka toisen tankkauksen yhteydessä. Tavaratila kuormataan niin, että ensimmäiset tavarat tuetaan tiiviisti takaistuimen selkänojaan ja loput niihin. Loput tavarat tuetaan ensimmäisiin ja seuraavat kerrokset tehdään samalla periaatteella, hieman kevyemmillä tavaroilla. PIDEMMÄLLE reissulle on järkevää lähteä autolla, joka on toimintavarma ja turvallinen. 72 Autoliitto >> AJOKOULU Autoliiton koulutuspäällikkö TEPPO VESALAINEN Vinkkejä autolomalle Onko suunnitteilla autoloma kotimaahan tai ulkomaille. Myös lasinpesunestesäiliö on syytä täyttää sekä valojen toiminta ja pyyhkijänsulkien kunto tarkastaa ennen matkalle lähtöä. Mikäli huolto alkaa olla ajankohtainen, kannattaa se teettää mieluummin ennen matkaa kuin matkan jälkeen. Kuten huoltotarpeen kartoitus – myös renkaiden kunnon tarkastaminen – kannattaa tehdä hyvissä ajoin. Ensimmäiset tavarat tuetaan tiukasti takaistuimen selkänojaan niin, että raskaimmat tavarat ovat alimmaisena ja mahdollisimman edessä. Näin kuorman painopiste saadaan taka-akselin päälle ja samalla estetään tavaroiden liikkuminen jarrutuksessa tai törmäyksessä. Lue Autoliiton koulutuspäällikön vinkit matkan onnistumiseksi. Näin jää tarvittaessa aikaa uusien renkaiden hankintaan vielä ennen matkalle lähtöä. Mahdollista lisäystarvetta silmällä pitäen kannattaa myös varata matkalle mukaan samaa moottoriöljyä ja jäähdytinnestettä, jota auton moottorissa on. Takaistuimen selkänojan yläreunaa ei saa ylittää. Autonvalmistaja on määritellyt paineet erikseen pienelle ja isolle kuormalle. 66-75 Autoliitto 6-7 2025.indd 72 66-75 Autoliitto 6-7 2025.indd 72 10.6.2025 12.35 10.6.2025 12.35. Ison-Beltin silta Tanskassa. Auton teknisen kunnon lisäksi pitää huolehtia siitä, että mukaan tulee otettua eri maissa vaadittavat varusteet ja asiakirjat. Rengaspaineiden tarkastus tulisi tehdä ainakin kerran kuussa sekä silloin, kun auton kuormausta olennaisesti muutetaan. Matkatavarat tiiviisti ja hyvin tuettuina tavaratilaan Matkatavaroiden paikka on auton tavaratilassa – ei matkustamossa. Näistä löytyy kattavasti ajantasaista tietoa Autoliiton Autoillen Euroopassa -kirjasta. Kuormasta ei saa tehdä Kun auto pakataan täyteen ihmisiä ja tavaraa, on syytä ottaa käyttöön valmistajan isommalle kuormitukselle määrittelemät rengaspaineet. Huollettukin auto vaatii tarkastuksia Huolto-ohjelman noudattaminen ei kuitenkaan yksin riitä vaan huoltojen välissä käyttäjän on myös huolehdittava säännöllisesti tietyistä tarkastuskohteista
Mestaruuden voittaa parhaan scratchtuloksen pelannut Autoliiton jäsen. Sääntöjen määräämä 2. Hinta jäseniltä 20 €, muilta 40 €. Mikäli tavaratilaa päädytään laajentamaan kaatamalla takaistuimen selkänoja osittain tai kokonaan, menetetään selkänojan tukeva vaikutus. Kokouksen aiheena sääntömuutos. Pelaser Oy, Teollisuustie 10, 19410 Kuortti. Niemisen uudelleenvalinta on merkittävä tunnustus Autoliitolle ja sen työlle Euroopassa. Jäsenhinta 25 €, sh. Tällöin tavaroiden paikallaan pysyminen on varmistettava sitomalla ne asianmukaisin sidontaliinoin. Kisa on tarkoitettu jäsenillemme, mutta voit halutessasi ilmoittaa mukaan myös tuttavasi, joka ei ole jäsen. Suksiboksi tuo mukavasti lisäkuljetuskapasiteettia. rangepoletit lämmittelyyn, kisamaksun sekä ruokailun ja saunomisen). Paluumatkalla pysähdymme Veljekset Keskisen kyläkauppaan ostoksille. ylimääräinen yleiskokous. Neste Linnatuulen kabinetti-tila, Janakkala. 18.10.2025 klo 11. Hinta sisältää kuljetuksen, sisäänpääsyn ja oppaan palvelut. Kokouksen aiheena sääntömuutos. Paikalla Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen. Euroboard on puolestaan elin, joka määrittelee FIA Alue 1:n yhteisen kannan EU:ssa ajettaviin edunvalvonta-asioihin. Siellä saa kuitenkin kuljettaa vain kevyttä tavaraa. Lue laajempi artikkeli aiheesta Moottori.fi:ssä: MUISTION AIKATAULU Seuraava Moottori ilmestyy 13.8.2025. 7.10.2025 klo 17. Autoliitolla on runsaasti vaikutusvaltaa Euroopassa kansainvälisen autoliitto FIA:n kautta, sillä Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen valittiin keväällä neljän vuoden jatkokaudelle autoliiton FIA:n Alue 1:n Euroboardin jäseneksi. 73 Autoliitto >> AJANKOHTAISTA Ilmoittaudu mukaan Autoliitto Golfiin LAUANTAINA 6.9. AL MÄNTYHARJU 13.7.2025. Entä jos kaikki tavarat eivät mahdu tavaratilaan. Mäntyharjun Nuorisoseuran talo. ”Kaveripelaajat” osallistuvat kaikkiin muihin kisoihin paitsi scratch-kisaan. Mukaan pääset Riihimäeltä ja Hämeenlinnasta. Osaston ylimääräinen yleiskokous. pelataan jälleen Autoliiton golfmestaruudesta Nevas Golfissa Sipoossa. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 30.7.2025 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan selkeästi: > Järjestävän osaston nimi > Tapahtuman aika (pvm ja klo) > Tapahtuman paikka > Tapahtuman aihe > Mahdolliset lisätiedot Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Telttailu on hyvä keino pitää autoloman majoituskustannukset järkevinä – nykyaikaisilla leirintäalueilla se on jopa yllättävän mukavaa. 045 634 2269 / Janne 11.8.2025 klo 11. Osallistumismaksu on 45 €/hlö (sis. Näistä kevyistä tavaroista raskaimmat on sijoitettava suksiboksin keskivaiheille niin, että niiden paino jakautuu tasaisesti molemmille taakkatelineille. FIA Alue 1, jonka toimisto sijaitsee Brysselissä vastaa autoilijoiden eli muun muassa Autoliiton jäsenten edunvalvonnasta EU:n suuntaan. Neste Linnatuulen kabinetti-tila, Janakkala. Kahvitarjoilu ennen tilaisuutta. Lue lisää: autoliitto.fi/golf AL HÄMEENLINNAN SEUTU 12.7.2025. Pelaser AutoSlalom -kilpailu. Jari-Matti Latvalan rallimuseo, Tuuri. Tuttuun tapaan kirja sisältää päivitetyt tiedot mukana olevien maiden ympäristövyöhykkeistä sekä tiemaksuista. Kilpailu järjestetään tällä kertaa yhteislähtönä klo 10. Ikäihmisten autoiluilta. Autoillen Euroopassa VUODEN alussa uudistunut Autoillen Euroopassa -opas huomioi sähköautoilijoita yhä paremmin. Paikkoja rajoitetusti, varaa siis paikkasi heti! Ilmoittautumiset: p. 30 € Tuotenumero 70100 66-75 Autoliitto 6-7 2025.indd 73 66-75 Autoliitto 6-7 2025.indd 73 10.6.2025 12.35 10.6.2025 12.35. Myös boksiin laitettavat tavarat on muistettava sitoa ja boksi sulkea ja lukita huolellisesti. AL Kauppa: Autoliitolla vahva asema EU-edunvalvonnassa AUTOLIITTO ajaa autoilijoiden etuja Suomen lisäksi myös EU-tasolla. takaistuimen selkänojaa korkeampaa, jotta tavarat eivät lentäisi mahdollisessa äkkijarrutuksessa tai törmäyksessä matkustamoon
Ostamassamme autossa ilmeni monenlaista vikaa ja tarkoitus on vaatia autokaupan purkamista. FINE katsoi, että kyseessä oli tavanomainen riita, joka ei vaatinut erityistä asiantuntemusta tai laajoja toimenpiteitä, ja sovinto saavutettiin nopeasti. Oikeusturvavakuutuksen kiemuroita Vakuutuslautakunta ratkaisee myös laskutusriitoja VAKUUTUSLAUTAKUNTA (FINE) on parin viime vuoden aikana ratkaissut useita oikeusturvalaskutusta koskevia kiistoja. FINE-060522 18.12.2024: Asiamies oli perehtynyt asiaan ennen varsinaista vastapuolelle 17.3.2022 toimitettua kirjallista kiistämistä. Asiamiehen lasku oli 27 tunnista kuluineen yli 8 000 euroa, mutta vakuutusyhtiö piti osaa tunneista kohtuuttomina ja vähensi korvattavaa määrää 4,75 tunnin verran. Siitä riippumatta vakuutusyhtiö kuitenkin vähentää aina korvauksestaan vakuutusehtojen mukaisen omavastuuosuuden. Kun sellaista selvitystä ei ole, joudumme asianajajan mukaan panemaan asian omalla kustannuksella vireille ilman oikeusturvavakuutusta. Voiko ilmoitukseen luottaa, kun vakuutusehtojen mukaan vakuutuksessa on kuitenkin omavastuu. Viimeistään asian riitaisuus selviää tuomioistuimessa tai kuluttajariitalautakunnassa. Milloin vakuutus korvaa ja millaisin ehdoin. Tuollainen lupaus on myös hyvän asianajotavan vastainen, sillä se voi tarkoittaa, että vakuutusyhtiötä laskutetaan omavastuuosuuden verran enemmän. Kiistämisen todistaminen ei välttämättä aina edellytä kirjallista selvitystä, vaan muunlainenkin selvitys saattaa riittää. A ja B olivat viipymättä vastapuolen vaatimukset saatuaan kääntyneet asiamiehen puoleen, jonka avustuksella he olivat kiistäneet ne. Asiakas piti vakuutusyhtiön päätöstä kohtuuttomana. Merkityksellistä oli myös se, että korvattavaksi vaaditut kustannukset olivat asian intressi huomioon ottaen maltillisia ja kohtuullisia. Sen sijaan asian vastaanottamiseen liittyvä kulu jäi asian alustavan selvittelyn takia vakuutusturvan ulkopuolelle. Se, että autoliike ei vastaa asianajajalle, voi johtua esimerkiksi siitä, että se on lähellä konkurssia tai muusta syystä asioiden hoito on leväperäistä. Oikeusturvavakuutuksissa vahinkotapahtuma muodostuu yksilöidystä vaatimuksesta ja siihen saadusta tai annetusta kiistävästä vastauksesta. Palkkion ja kulujen kohtuullisuutta arvioitaessa otetaan huomioon riidanalaisen etuuden arvo, asian vaikeus ja laajuus sekä suoritetun työn määrä ja laatu. Vakuutusyhtiön korvaamaa määrää vaatimusten ja sovintoehdotuksen/sopimuksen laatimisesta oli pidettävä riittävänä kattamaan vakuutusehtojen mukaiset välttämättömät ja kohtuulliset kulut ottaen huomioon asian vaativuus ja laajuus sekä asiamieheltä vaadittava työmäärä. Vakuutuslautakunnan näkemyksen mukaan suurin osa asiamiehen laskuttamista toimenpiteistä on koskenut olennaisesti vaatimusten kiistämistä ja asiakirjoihin perehtyminen on ollut osa kiistämisen osoittamista. Yleensä vakuutusehtojen mukaan korvattavat asianajoja oikeudenkäyntikulut määrätään oikeudenkäyntikuluja koskevien oikeusohjeiden mukaisesti. Vakuutusyhtiö korvasi asianajokulut vasta kiistämisen jälkeiseltä ajalta, koska sitä aiemmat toimenpiteet kuuluivat yhtiön mukaan vakuutuksen korvauspiirin ulkopuolelle. 74 Lakimies ilmoitti, että oikeusturvavakuutuksen johdosta minulle ei aiheudu riitaasiassa mitään muita kustannuksia. Lautakunta totesi, että oikeusturvavakuutuksen malliehtojen sanamuodon mukaan riita on syntynyt, kun perusteeltaan tai määrältään yksilöity vaatimus on jommaltakummalta osin kiistetty. Kiistämisen todisteellisuusvaatimusta oli oikeusturvavakuutuksen tarkoitus huomioon ottaen pidettävä vaikeasti ennakoitavana ja yllättävänä. Jos kiistämistä ei ole tapahtunut, ei riitaa ole syntynyt, eikä oikeusturvavakuutuksen tarkoittamaa vahinkotapahtumaa ole olemassa. FINE piti vaatimuskirjelmän ja sovintosopimuksen sisältö huomioiden laskutettua tuntimäärää varsin suurena. Autoliike ei kuitenkaan ole vastannut asiamiehemme kirjeisiin ja yhteydenottoihin, minkä vuoksi vakuutusyhtiö ilmoitti, ettei se käsittele oikeusturvailmoitustamme ennen kuin kiistämisestä esitetään kirjallinen selvitys. Autoliiton lakimies on saanut kysymyksiä oikeusturvavakuutukseen liittyen. Lopulta asiassa päädyttiin sovintoon, jossa autoliike maksoi korjauskulut. FINE-70388-P6D7X 18.2.2024: Asiamies vaati autokauppaa koskevassa riidassa myyjältä kaupan purkua ja korvausta kuluista. Lakimies on sidottu asiakkaaseen nähden siihen, mitä hänen näytetään asiakkaan kanssa sopineen tai luvanneen. Miksi näin. Autoliitto >> LAKIASIAT Autoliiton lakimies RISTO TUORI 66-75 Autoliitto 6-7 2025.indd 74 66-75 Autoliitto 6-7 2025.indd 74 10.6.2025 12.35 10.6.2025 12.35. Lautakunta piti asianmukaisena, että myös 15.–16.3.2022 laskutetut toimenpiteet korvataan osana riita-asian hoitamista
Lisäksi valvontakamerat ja älylukko -15 %, muut lisälaitteet -30 %. 5 Ympäri vuoden, kaikissa tieolosuhteissa ja ilmansuunnissa Vaivattomalle KABE-elämälle on ominaista mukava matkustaminen ja parhaat mahdollisuudet rentoutumiseen määränpäässä. Otamme kaikki yksityiskohdat huomioon ajoneuvojemme suunnittelussa. Lue lisää: autoliitto.fi/mobilia Uusi jäsenetu! Lisää Faast-latausasemia Autoliiton latauskumppani Faast toimii nyt yhteistyössä myös Motonetin kanssa. Katso etukoodi osoitteesta: autoliitto.fi/ranua Suojaa koti jäsenhintaan Matkalle voi lähteä rennoin mielin, kun koti on turvattu. Markkinoiden parhaiten varusteltu ajoneuvo Innovatiivista ja nykyaikaista tekniikkaa Markkinoiden laajin valikoima Kabe Suomi kabesuomi Kabe AB www.kabe.se/fi Aina askeleen edellä… Kabe_210x275mm FI ad.indd 1 Kabe_210x275mm FI ad.indd 1 2025-06-05 13:00:48 2025-06-05 13:00:48 Autoliitto >> JÄSENEDUT HELSINKI Juhtatie 2 09 3508 5544 IISALMI Karjalankatu 23 JOENSUU Lankkutie 2 050 520 9210 AUTOLIITTO Puhelinvaihde 09 7258 4400 Palvelemme ma–pe 9.00–16.00 Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki autoliitto.fi Asiakaspalvelu autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/palvelukeskukset LAHTI Saksalankatu 28 LEMPÄÄLÄ Ideaparkinkatu 2 NURMIJÄRVI Alhonniityntie 2 050 586 0492 SALO Salitunkatu 10 02 728 1010 VANTAA Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI Raasakankuja 7 040 776 3978 Elämyksiä Ranualla Onko toiveissasi aktiivinen loma Lapissa. Jäsenemme saavat Sector Alarmilta hälytysjärjestelmän laajan XL-aloituspaketin kotiin asennettuna € (arvo 499 €). Olipa tavoitteena itse matka tai määränpää, mukavuudet tuovat turvallisuutta ja viihtyisää tunnelmaa ympäri vuoden kaikissa tieolosuhteissa ja kaikissa ilmansuunnissa. Suuntaa Ranua Resortiin, joka myöntää Autoliiton jäsenille 20 % alennuksen majoituksesta lomahuviloissa ja lasi-igluissa sekä 10 % alennuksen lipuista Ranuan eläinpuistoon. 53,90 €/kk). Lapsillekin löytyy tekemistä muun muassa liikennepuistossa ja Hyvä Kakku -hiekkatietyömaalla. Ensimmäinen latausasema Motonettien yhteyteen on avattu Linnainmaalle Tampereelle, ja lisää asemia avataan lähivuosien aikana. Lue lisää: autoliitto.fi/sectoralarm Alennusta museokäynnistä Mobilia on Auton ja tien museo Kangasalla. Autoliiton jäsenet saavat 50 % alennusta museon yhdistelmälipusta, jolla pääsee tutustumaan moniin kiinnostaviin näyttelyihin. Autoliiton latausasiakkaat saavat Faastin Motonetin pikalatausasemilta saman jäsenedun (10 snt/kWh) kuin muilta Faastin ja Autoliiton latausasemilta. Lisätietoja osoitteesta: autoliitto.fi/lataus kansiarkki.indd 2 kansiarkki.indd 2 9.6.2025 15.05 9.6.2025 15.05 kannet 6-7.indd 5 kannet 6-7.indd 5 18.6.2025 14.03 18.6.2025 14.03. Palvelumaksu XL-aloituspaketin laitteistolla 49,90 €/kk (norm
6 HYMER Grand Canyon S CrossOver ja ML-T CrossOver-mallit tarjoavat kaiken, mitä tarvitset spontaaneille kiertoteille. hymer.fi OMAVARAINEN SEIKKAILU ILMAN RAJOJA 8/ 20 22 Autoliiton omat sivut Katso jäsenedut ja uutiset omilta sivuilta 66–75. Klassikoiden taivas Villa d’Este kansiarkki.indd 1 kansiarkki.indd 1 9.6.2025 15.05 9.6.2025 15.05 kannet 6-7.indd 6 kannet 6-7.indd 6 18.6.2025 14.03 18.6.2025 14.03. NUMERO 6–7/2025 | 9,60 € SUOMALAISEN AUTOILIJAN MEDIA TESTAA 6– 7/ 20 25 AJONEUVOT <> MATKAILU <> LIIKENNE Concorso d’Eleganza Lomareissu Saarenmaan rauhaan Päivä meripelastajien matkassa Miten auto kannattaa rahoittaa. Innovatiivisten omavaraistoimintojen, avuliaiden maastoavustajien ja huippuluokan yhteyksien ansiosta ne vievät sinut mihin tahansa määränpäähän ja tekevät jokaisesta matkasta vertaansa vailla olevan elämyksen