.. R an tal omal la B al tia ss a.. M ot o G P -k isa J er ez iss ä.. H uv ip ui st ot ve rtai lu ss a.. . . . . 2 7 L as te ni st ui nt a t es tiss ä.. FORD VILLIORIN VOIMAA H 6/2015 8,20€ 6 / 2 15 S äh kö py ör äl lä P yh äj är ve n y m pä ri.. www.moottori.fi AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE HUVIPUISTOT VERTAILUSSA RANTALOMALLA BALTIASSA SUURI LASTENISTUINTESTI MUSTANG PAL.VKO 2015-27 535013-1506 15006 6 414885 350138
TRAVEL IN STYLE. Ajaminen ja matkustusmukavuus on uudessa Superbissa jo hemmottelua. Moderni teknologia on läsnä turvallisuudesta mukavuuteen. Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi skoda.fi Uusi ŠKODA Superb. Malliston CO2-päästöt 103–165 g/km, yhdistetty kulutus 4,0–7,1 l/100 km. Superbin uusi mullistava, dynaaminen muotokieli henkii voimakasta läsnäoloa ja kiehtoo aisteja kokonaisuudesta pieniin yksityiskohtiin. Uutta teknologiaa edustavat tehokkaat moottorit tarjoavat taloudellisuutta ja pienet päästöarvot. Pysy ajantasalla ja lue lisää uusisuperb.fi Smart Light Assistant Virtual Pedal SmartLink. Ja minkä uusi Superb ulkopuolelta lupaa, sen upeat ja hienostuneet sekä entistä suuremmat sisätilat lunastavat – ja enemmänkin. TRAVEL IN SPACE. Tyylin ja mukavuuden uusi taso. ŠKODA Superb-malliston hinnat julkaistaan 12.6.2015
Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi skoda.fi Uusi ŠKODA Superb. Moderni teknologia on läsnä turvallisuudesta mukavuuteen. ŠKODA Superb-malliston hinnat julkaistaan 12.6.2015. Superbin uusi mullistava, dynaaminen muotokieli henkii voimakasta läsnäoloa ja kiehtoo aisteja kokonaisuudesta pieniin yksityiskohtiin. Pysy ajantasalla ja lue lisää uusisuperb.fi Smart Light Assistant Virtual Pedal SmartLink. Tyylin ja mukavuuden uusi taso. TRAVEL IN SPACE. Ja minkä uusi Superb ulkopuolelta lupaa, sen upeat ja hienostuneet sekä entistä suuremmat sisätilat lunastavat – ja enemmänkin. Uutta teknologiaa edustavat tehokkaat moottorit tarjoavat taloudellisuutta ja pienet päästöarvot. TRAVEL IN STYLE. Malliston CO2-päästöt 103–165 g/km, yhdistetty kulutus 4,0–7,1 l/100 km. Ajaminen ja matkustusmukavuus on uudessa Superbissa jo hemmottelua
4 moottori.fi K uvia maailmal ta 4 moottori.fi
Ennen ihmiset matkasivat hevosilla, nyt hevoset liikkuvat autoilla. Osaavan kuljettajan käsissä matka tallilta raviradalle sujuu turvallisesti ja mukavasti. moottori.fi 5 SUOMENHEVONEN YPÄJÄ JULMURI KILPAILEE AHKERASTI Ajat muuttuvat – niin myös hevosen ja ihmisen suhde. Hevoskuljetuksen saloihin perehdytään sivulla 60. Teksti ja Kuva Lauri Ahtiainen moottori.fi 5
Seuraa: MoottoriMedia ja #moottorimedia. 6 moottori.fi 12Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 6 moottori.fi 68 LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottorin Facebook-sivu www.facebook.com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät #moottorimedia Twitter #moottorimedia Twitter-syöte luettavissa myös moottori.fi -sivustolla 6-2015 sisältö 34 AUTOT JA AJONEUVOT Uudet autot 16 Ford Mustang GT 18 Škoda Suberb 20 Renault Kadjar Energy TCE 130 Bose 22 Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD 23 Mercedes-AMG GT S 24 Honda Civic 5D Diesel 1.6 Sport 26 BMW M235iA 28 Ford Ranger Super Cab 3.2 TDCI A6 4x4 29 Mazda6 2.0 30 KTM Freeride E-SM 33 Auton hoito 64–67 Pienoismallien tekijä 74–77 Käyteyn moottoripyörän ostajan opas 78–80 MATKAILU JA ELÄMYKSET Baltian uimarannat lapsiperheille 34–41 Huvipuistovertailu 42–47 Pyhäjärven ympäri pyörällä 48–50 Moto GP – elämys radan varrella 68–73 LIIKENNE Törmäystestissä 27 lastenistuinta 52–58 Hevoskuljetus vaatii malttia 60–62 Kuolemankolarit 82–85 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 87–98 PALSTAT Pääkirjoitus 9 Uutiset 10 Lukijakilpailu 81 Jälkikäyntiä 86 Latvian Jurmala ja Liettuan Palanga antavat lapsiperheelle hyvän syyn viettää aikaa Baltiassa. Lahden Moottoripyörämessuille ovet avautuivat kymmenelle. Lahden Classic Motorshow’hun lähetimme seitsemän onnekasta avecin kanssa. Facebookissa kurkistetaan muun muassa autoilun tulevaisuuteen ja lähdetään hämärähommiin aavikolle. www.facebook.com/moottorimedia. Instagramissa klassikoita ja poimintoja matkailuaiheiden parhaimmistosta. MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! Osallistu ja voita! Moottorin somekilpailuissa palkintoina muun muassa pääsylippuja kiinnostaviin tapahtumiin. Moto GP tarjoaa kovaa vauhtia, mahtavia ääniä ja suomalaista väriä
moottori.fi 7 964 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 74 48 60 Pyhäjärven ympäri pyöräilee vaivattomasti, ainakin jos alla on sähköavusteinen polkupyörä. 52 78 Suuri huvipuistovertailu: lystinpitoa koko kesäksi. Autonpesussa paras lopputulos syntyy oikeilla välineillä ja aineilla. Lastenistuintestissä joka toinen testatuista istuimista sai hyvän arvosanan. Nyt on edetty numeroon 42 Käytettyä moottoripyörää ostaessa kannattaa säilyttää maltti. Auton perässä vedettävä korkea kärry ja sen kyytiin lastattu hevonen haastavat kuljettajan taidot. 64. Eero Kumannon käsissä pienoismallit heräävät henkiin. Vinkit ja neuvot ostajan oppaasta. Malttia vaaditaan myös muilta autoilijoilta
Kuvan auto erikoisvarustein. Kaikki Subarut ovat aina olleet turvallisia, mutta tämä on kaikkien aikojen turvallisin Subaru! Kaikissa malleissa vakiovarusteena oleva EyeSightkamerajärjestelmä havaitsee ja reagoi puolestasi: • Adaptiivinen vakionopeussäädin • Kaistavahti • Liikkeelle lähdön törmäyksen esto • Automaattinen hätäjarrutus Outbackin kattavaan vakiovarusteluun kuuluu mm. Siinä on Subarun sielu: symmetrinen, jatkuva neliveto ja boxermoottori yhdistettynä portaattomaan Lineartronic-automaattivaihteistoon. www.subaru.fi U US I S U B A R U O U T B ACK O N N Y T TÄ Ä L L Ä . UUSI SUBARU OUTBACK. SUBARU LISÄPALVELUT: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. TURVALLISEMPI KUIN KOSKAAN. Suba_Moottori_215x280_nro6_OBK.indd 1 19.5.2015 8.13. Tykkää Subaru Suomesta Facebookissa Malliston hinnat alkaen: (Base 2.5i AWD Autom.): Autoveroton hinta 30.100,00 Arvioitu autovero*) 10.910,02 Kokonaishinta 41.010,02 Kokonaishintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. *) CO2-päästöt 161 g/km. maastoajoa helpottava X-mode, takaistuinten lämmitys ja kosketusnäyttö. SUBARU TEHDASTAKUU 3 vuotta/100.000 km. Kulutus 7,0 l/100 km (EU-yhdistetty)
Nyt tarkkana! 6–2015 moottori.fi 9 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen TURVALLISEMPI KUIN KOSKAAN. Se on synkkää. SUBARU TEHDASTAKUU 3 vuotta/100.000 km. Kuvan auto erikoisvarustein. Maalis-huhtikuussa kuoli tieliikenteessä 19 ihmistä enemmän kuin viime vuonna. Vaikka kehitys on ollut oikeansuuntaista ja merkittävää, on nuorten kuljettajien kuolemanriski yhä yli kaksinkertainen koko väestöön nähden. Vuodesta 2011 vuoteen 2013 on varsinkin mopojen liikennevahinkojen määrässä tapahtunut iso muutos: ne ovat vähentyneet neljänneksellä. Kaikki uutisoinnit ovat yhtä paikkansapitäviä. Kulutus 7,0 l/100 km (EU-yhdistetty). Nuoret ovat olleet liikenneturvallisuuden vaikein ikäryhmä, koska heille tapahtuu liikenteessä suhteellisesti moninkertainen määrä henkilövahinkoja muihin ikäryhmiin verrattuna. SUBARU LISÄPALVELUT: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. Ja kesä, erityisesti kesälauantait ovat nuorille vaarallisia.. Kun liikennekuolemien kokonaismäärä on vuositasolla painunut yhä alemmas, tuntuvat yksittäisten kuukausien vaihtelut rajuilta. Siellä vähennys on kahdeksan prosenttia. Jatkuvan ja hedelmällisen turvallisuustyön kannalta olisi tärkeää, että ei liian herkästi lähdetä tuomitsemaan tilannetta mustaksi vaan maltetaan arvioida hiukan pidemmän ajan trendiä ja ennen kaikkea sen taustalla vaikuttavia asioita. Kaksipyöräisten liikennevahinkojen kasvu on taittunut, nuorten liikenneturvallisuus kohenee ja alkuvuosi oli synkkä. UUSI SUBARU OUTBACK. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 91. Monena peräkkäisenä vuotena on voitu myös iloita siitä, että liikenneturvallisuus kokonaisuutena on kehittynyt yhä vain parempaan suuntaan. Tilasto on petollinen perusta, ellei sitä analysoi hieman pintaa syvemmältä. Suba_Moottori_215x280_nro6_OBK.indd 1 19.5.2015 8.13 Mutta onko nyt todella syytä vakavaan huoleen. www.subaru.fi U US I S U B A R U O U T B ACK O N N Y T TÄ Ä L L Ä . Tykkää Subaru Suomesta Facebookissa Malliston hinnat alkaen: (Base 2.5i AWD Autom.): Autoveroton hinta 30.100,00 Arvioitu autovero*) 10.910,02 Kokonaishinta 41.010,02 Kokonaishintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Uutiset synkästä alkuvuodesta ovatkin siksi huolestuttavia. Kymmenen viime vuoden aikana on tässäkin ikäryhmässä tapahtunut merkittävä muutos: nyt nuoria kuolee kolmannes vähemmän kuin vuosikymmen sitten. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56, 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 020 770 3693 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 AD-ASSISTENTTI Hanna-Mari Jaakkola / Adverbi Oy TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Jari Kohonen, Petri Munukka, Santeri Petrell, Timo Suomala ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Kahden viime kuukauden synkät luvut vertailussa vuodentakaiseen pitää huomioida ja niiden pitää herättää valppautta, mutta liian rajuja johtopäätöksiä pelkästään niiden varassa ei pidä tehdä. Kaksipyöräisten osalta tarkasteltiin erityisesti vakuutusyhtiöille ilmoitettujen liikennevahinkojen määriä. Tällaiset otsikoinnit löytyvät tästäkin lehdestä yhdeltä ja samalta aukeamalta. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2015 KANSIKUVA Jari Kohonen ISSN 0359-7636 Toukokuu toi julkisuuteen kovin ristiriitaisia viestejä liikenneturvallisuuden saralta. Onko kokonaistilanne muuttunut. Kaikki Subarut ovat aina olleet turvallisia, mutta tämä on kaikkien aikojen turvallisin Subaru! Kaikissa malleissa vakiovarusteena oleva EyeSightkamerajärjestelmä havaitsee ja reagoi puolestasi: • Adaptiivinen vakionopeussäädin • Kaistavahti • Liikkeelle lähdön törmäyksen esto • Automaattinen hätäjarrutus Outbackin kattavaan vakiovarusteluun kuuluu mm. Siinä on Subarun sielu: symmetrinen, jatkuva neliveto ja boxermoottori yhdistettynä portaattomaan Lineartronic-automaattivaihteistoon. Tilastojen tulkitsijoilta vaaditaan tarkkuutta ja arviointikykyä, jotta pitkäjänteinen turvallisuustyö voi jatkua ja vahvistua. Tarkkuutta vaaditaan myös liikenteessä. *) CO2-päästöt 161 g/km. Samoihin aikoihin Liikenneturva julkisti tilastokatsauksen, jossa vertailtiin henkilövahinkojen määriä ikäryhmittäin. maastoajoa helpottava X-mode, takaistuinten lämmitys ja kosketusnäyttö. Myös moottoripyörien vakuutuksista on korvattu entistä vähemmän vahinkoja
Euro NCAP tulee painottamaan tulevaisuudessa enemmän törmäyksiä ennaltaehkäiseviä järjestelmiä. 10 moottori.fi KAUPUNKINOPEUKSIIN SUUNNITELLUT JÄRJESTELMÄT PERUSTUVAT TAVALLISIMMIN LASERIIN. Vuosien 2011–2013 aikana järjestelmän toimivuutta testattiin kaistanvaihtokokein. Tutkimus tehtiin viidestä Euroopan maasta ja Australiasta saadun tilastotiedon perusteella. Tärkeätä kyky estää törmäyksiä Järjestelmiltä myös vaaditaan enemmän. Kameroita tarvitaan erityisesti kevyenliikenteen tunnistukseen. TÖRMÄYKSIÄ EHKÄISEVÄT JÄRJESTELMÄT TOIMIVAT tuksen testaamisesta luovuttiin. Tuoreen tutkimuksen perusteella kaupunkinopeuksiin suunnitellut automaattiset hätäjarrutusavustimet vähentävät peräänajoja 38 prosenttia. Nykyisten kaupunkija maantienopeuksiin kehitettyjen automaattisten hätäjarrutusavustimien painoarvoa lisätään törmäystesteissä vuoteen 2020 mennessä. Vaikutusten arviointi haastavaa Uusien järjestelmien turvallisuusparannusten arviointi on kuitenkin haastavaa. Vuonna 2018 arvostelu laajennetaan polkupyöräilijöihin.. Nyt tutkitut kaupunkinopeuksiin suunnitellut järjestelmät perustuvat tavallisimmin laseriin ja kattavat ajonopeudet 30–50 kilometriin tunnissa. " EURO NCAP ja australialainen ANCAP -törmäystestiohjelma ovat yhdessä riippumattomien turvallisuusorganisaatioiden kanssa tutkineet automaattisten hätäjarrutusavustimien vaikutusta. Vuonna 2016 arvosteluun otetaan automaattisten hätäjarrutustehostimien kyky estää jalankulkijatörmäykset. Erityisesti Euro NCAP haluaa painottaa järjestelmien kykyä estää törmäykset kevyeen liikenteeseen. Autoissa on käytössä myös stereokameroihin perustuvia järjestelmiä. Järjestelmien yleistyminen on suhteellisen hidasta, joten uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi tarvittavaa tilastotietoa onnettomuuksista on vähän. Suuremmissa nopeuksissa käytetään tutkajärjestelmiä, jotka havaitsevat satojen metrien päähän. Pyöräilijöiden tunnistus tulossa Aktiivisten turvajärjestelmien arviointi aloitettiin vuonna 2002 turvavyömuistuttimesta. Automaattiset hätäjarrutusavustimet jaetaan toimintanopeutensa mukaan kahteen luokkaan. Vuonna 2009 Euro NCAPin pisteytykseen otettiin ajonvakautusjärjestelmä. Ajonvakautuksen tultua uusien autojen pakolliseksi varusteeksi vuonna 2014 ajonvakauTörmäystestit Automaattiset hätäjarrutusavustimet vähensivät merkittävästi peräänajoja
Eri autonvalmistajat ovat joutuneet kutsumaan vuoden 2008 jälkeen jo noin 36 miljoonaa autoa korjauksiin Takatan turvatyynyjen takia. Honda kutsuu kuljettajan turvatyynyn vuoksi korjattavaksi vuosien 2004–2007 Jazzmalleja ja vuosien 2004–2005 Civic-malleja yhteensä 2 690 autoa. Toyotaja Nissan -malleja kutsutaan korjauksiin yli 30 000. www.trafi.fi/takaisinkutsut Kymmenilletuhansille autoille korjauskutsu myös Suomessa. Tietoon ei ole tullut, että turvatyynyt olisivat lauenneet aiheettomasti, Toyotan tiedotuspäällikkö Kalle Kalaja kertoo. Kuljettajia vaihdettiin 3–4 tunnin välein. Mercedes-Benz G500 348 Peugeot 208 selviytyi 38 tunnin testiajosta 43 polttoainelitralla. Mercedes-Benz SLK55 195 6. BMW 550i / 650i 199 Mercedes-Benz CLS500 / S500 199 Lexus LS 199 9. moottori.fi 11 VEEKASIT moottori.fi 11 CO 2-päästöt g/km 1. Porsche 918 72 2. Auton voimanlähde oli 1,6-litrainen BlueHDi 100 S&S -dieselmoottori. Auto selvitti 38 tuntia kestävän 2 152 kilometrin pituisen testimatkan 43 polttoainelitralla. Auton alla olivat vakiovarusteiset alhaisen vierintävastuksen Michelin Energy Saver + -renkaat. 36 miljoonaa korjausta Toyota kutsuu korjattaviksi vuosimallien 2003–2007 Corolla-, Yaris-, Avensis Versoja Picnicmallit. – Toivottavasti kaikki kirjeen saavat tulisivat käymään korjaamolla, jotta osat saadaan vaihdetuksi. Koe suoritettiin Peugeotin radalla Ranskan Belchampissa puolueettoman UTAC-testija luokittelulaitoksen valvonnassa. Matkustajan turvatyynyn korjauskehotus koskee malleja Jazz (2003–2008), CR-V (2002–2006), Accord (2003– 2008), Civic (2003–2006) ja Stream (2003–2005). Mercedes-AMG C63 192 3. Näitä autoja on Suomessa 21 400. Mercedes-Benz E500 209 Porsche Cayenne Diesel S 209 ... Näitä autoja on Suomessa 1 869. – Toyotan tietoon ei ole tullut tällaisia onnettomuuksia, mutta voi olla, että turvatyynyissä on ollut ongelmia törmäystilanteissa. PEUGEOT 208 ENNÄTYSPIHISTELI: KULUTUS KAKSI LITRAA 100 KILOMETRILLÄ. ekomittari JAPANILAISEN Takata-yhtiön valmistamien turvatyynyjen ongelmat aiheuttavat korjauskutsuja myös Suomessa. TURVATYYNYISSÄ PALJON KORJATTAVAA PEUGEOT 208 ylsi Ranskassa ajetussa kulutuskokeessa ennätysmäisen alhaisiin lukuihin: sadan kilometrin matkalla dieseliä kului vain kaksi litraa. Ongelmana on ollut, että turvatyynyt saattavat täyttyä väärin ja laukaista tyynyn aiheetta aiheuttaen vaaraa auton matkustajille. Kuljettajan puolen turvatyyny korjataan Toyotan vuosimallien 2003–2005 Yaris-, RAV4ja Hilux-malleista. Nissanilla korjauskutsu koskee vuosina 2004–2007 valmistettuja X-trail-, Almeraja Tinomalleja, joita on Suomessa 10 360 kappaletta. Audi A8 4.2 TDI 194 McLaren P1 194 5. Näitä autoja on Suomessa 16 200. Toyotan Kalaja toivoo korjauskehotuksen kotiintuloon suhtauduttavan yhtä vakavasti kuin reserviläiskirjeeseen ikään. Korjaus vie automallista riippuen tunnista muutamaan tuntiin
Motoristi ja mopoilija kolaroi itsekseen Vuosina 2009–2013 tapahtui 8 930 moottoripyöräilijän loukkaantumiseen johtanutta liikennevakuutuksesta korvattua vahinkoa, joissa moottoripyöräilijä oli vahingon aiheuttaja. Henkilöautoilijoilla vastaava osuus oli vajaa 12 prosenttia. Moottoripyörien ja mopojen liikennevahinkojen kasvu on taittunut. Ajo-opetuksen sisällöllisten uudistusten, kuten mopokorttiin pakollisena kuuluvan käsittelykokeen, vaikutukset näkyvät todennäköisesti vasta pidemmällä aikavälillä. Vahinkotyypeistä merkittävimpiä olivat esimerkiksi kaatuminen (40 % onnettomuuksista) ja suistuminen (20 %). Suojaamattomille tienkäyttäjille kaatumisen seuraukset voivat olla vakavia. Myös tieympäristön kunto vaikuttaa. Aloittelevien moottoripyöräilijöiden ja mopoilijoiden kohdalla kokemattomuus näkyy erityisesti ennakointija havaintovirheinä. Moottoripyöräilijät olivat osallisena kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa 119 kertaa vuosina 2009–2013 ja mopoilijat 49 kertaa. – Lisäksi ylinopeustapauksissa korostuu tahallinen riskinotto. Tiedot käyvät ilmi Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunnan julkaisemasta moottoripyöräraportista, jonka aineistona on käytetty liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkimia kuolemaan johtaneita tieliikenneonnettomuuksia sekä lakisääteisestä liikennevakuutuksesta korvattuja vahinkoja. Vastaavalla ajanjaksolla moottoripyöräilijät olivat henkilövahinkoon johtaneen liikennevahingon vastapuolena 1 735 kertaa. Varusteet ja teiden kunto vaikuttavat Päihteiden osalta moottoroitujen kaksipyöräisten kuljettajat ovat aiemmin pärjänneet selvästi autonkuljettajia paremmin, mutta viime vuosina alkoholionnettomuudet ovat yleistyneet myös mopoilijoilla ja moottoripyöräilijöillä. Vuonna 2013 liikennevakuutuksesta korvattiin 3 513 mopojen aiheuttamaa liikennevahinkoa. " Liikenneturvallisuus. Kahdessa vuodessa erityisesti mopoilijoiden aiheuttamat vahingot ovat vähentyneet. Näistä onnettomuuksista suurin osa oli yksittäisvahinkoja eli liikennevahingossa ei ollut moottoripyörän lisäksi toista osallista. KOKEMATTOMUUS NÄKYY ENNAKOINTIJA HAVAINTOVIRHEINÄ. Rintapanssarin tai selkäsuojan käyttö voisi lieventää vammoja tuntuvasti. Se on 1 100 vahinkoa eli neljännes vähemmän kuin vuonna 2011. Moottoripyörän kiihtyvyyden takia nopeuden arvioinnissa sattuu henkilöautoa herkemmin virheitä myös kokeneemmille kuljettajille, yhteyspäällikkö Tapio Koisaari Liikennevakuutuskeskuksesta kertoo. 12 moottori.fi uutiset KEHITYSTÄ selittää osaltaan ajokorttiuudistus, joka on vähentänyt uusien ajokorttien hankkimista. Ainakin vakavampien onnettomuuksien osalta tarkastelu paljastaa lieveilmiön, jota on syytä seurata ajokorttiuudistuksen jälkeen entistä tarkemmin. Teiden kunnon heikkeneminen näkyy autojen liikenneonnettomuuksissa suhteellisen vähän, mutta esimerkiksi tien routavahingot ja liukkaat paikkaukset ovat motoristien kannalta vaarallisia. Tarkasteluajanjaksolla 21 prosentilla onnettomuuden aiheuttaneista kuljettajista oli veressä alkoholia. Rintakehään kohdistuneet kuolettavat vammat ovat yleisiä, mutta suojia ei käytetä vielä riittävästi. Tämä näkyy räikeimpien ylinopeuksien osuudessa, sillä 42 prosenttia onnettomuuden aiheuttaneista moottoripyöränkuljettajista ajoi ylinopeutta vähintään 30 kilometriä tunnissa, Koisaari taustoittaa. Motoristien liikennevakuutuksesta korvatut vahingot vähenivät samaan aikaan noin kahdeksan prosenttia ja niitä oli 2 070 kappaletta vuonna 2013. Jo nyt vuosina 2009–2013 joka viides kuolemaan johtaneen onnettomuuden aiheuttanut motorist tai mopoilija ajoi ilman ajo-oikeutta. Onnettomuuksissa kuoli tällä ajanjaksolla 116 moottoripyöräilijää ja 40 mopoilijaa. KAHDELLA PYÖRÄLLÄ ENTISTÄ TURVALLISEMMIN Käsittelyvirheitä enemmän kuin autoilijoilla Mopojen ja moottoripyörien kuljettajien nukahtamiset ja sairaskohtaukset ovat hyvin harvinaisia, mutta ajoneuvon käsittelyvirheitä on jonkin verran enemmän kuin henkilöautojen kuljettajilla. Mopojen liikennevahingot ovat pitkälti samankaltaisia kuin moottoripyörien, mutta alhaisemman ajonopeuden takia mopovahinkojen seuraukset ovat yleensä lievemmät. Kypärän käyttäjinä motoristit ovat tunnollisia
Vanhat autot pääosassa Alkuvuonna sattui keskimääräistä enemmän suistumisonnettomuuksia, joita oli lähes kolmannes (33 %) kaikista moottoriliikenteen onnettomuuksista. Viimeisten kolmen vuoden aikana tieliikenteessä kuoli keskimäärin 50 ja loukkaantui 2 200 nuorta vuosittain. Kevyen liikenteen osuus kaikista alkuvuoden kuolinonnettomuuksista oli 22 %. moottori.fi 13 LOUKKAANTUMISETKIN ovat vähentyneet neljänneksellä. Tieliikenteessä loukkaantuneista nuorista joka neljäs on mopoilija. Nuorten kuljettajien osuus kaikista onnettomuuksista oli lähes neljännes (24 %), joten aiempien vuosien hyvä kehitys vaikuttaa toistaiseksi kääntyneen. Neljä viidestä kuolleesta oli miehiä. Alkuvuonna peräti 90 % onnettomuuden aiheuttaneista henkilöautoista oli yli 10 vuotta vanhoja. Vakuutustilastojen perusteella jo kolme vuotta ajanut on kehittynyt ison harppauksen turvallisemmaksi kuljettajaksi. H enkilö vahingot 350 300 250 200 150 100 50 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90– Ikä Ikä 15, mopoilija, 292 henkilövahinkoa Ikä 18, henkilöautossa, 236 henkilövahinkoa Mopo Henkilöautossa Lähde: Liik ennetur va Nuoria 15–24-vuotiaita kuolee nyt liikenteessä kolmannes vähemmän kuin kymmenen vuotta sitten. Tilannetta selittää osittain myös vanha autokanta, sillä ajonvakautusjärjestelmä on vähentänyt uudempien autojen tieltä suistumisia. perjantain ja sunnuntain välisenä aikana. Uhreista yli puolet oli iäkkäitä, yli 64-vuotiaita. vuonna erikoista oli tämäntyyppisten onnettomuuksien lisääntyminen valtaja kantateillä, joilla yleensä sattuu enimmäkseen kahden ajoneuvon kohtaamisonnettomuuksia. Suurin osa (82 %) onnettomuuksista sattui henkilöautoille. Pienistä määristä varovaisia päätelmiä Kevyessä liikenteessä sattui alkuvuonna 17 onnettomuutta, joissa Kuluvan vuoden alku näyttää taantuman merkkejä liikenneturvallisuuden saralla. Etenkin kuoli neljä pyöräilijää ja 13 kävelijää. Alle 25-vuotiaiden kuljettajien osuus korostui selvimmin. Koko vuoden liikennekuolemista yli puolet sattui Henkilöautoilijoiden ja mopoilijoiden henkilövahingot iän mukaan vuonna 2014. Ensimmäinen mopo on riski risteyksissä Jalan ja polkupyörällä liikkuessaan nuoret pärjäävät melko hyvin. Onnettomuuksien määrät kohosivat niin kevyessä liikenteessä kuin moottoriliikenteessäkin. – Suistumiset tapahtuvat tyypillisesti alemmalla tieverkolla. Kohtalokkaisiin seurauksiin vaikutti keskija reunakaiteiden puute useilla tieosuuksilla, yhteyspäällikkö Tapio Koisaari Liikennevakuutuskeskuksesta kertoo. Tiedot käyvät ilmi Liikenneturvan tilastokatsauksesta vuosilta 2005–2014. Nuorten mopoilijoiden kaikista henkilövahingoista yli puolet tapahtuu LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakuntien ennakkotietojen mukaan tämän vuoden alusta huhtikuun loppuun mennessä sattui 78 kuolinonnettomuutta, joissa kuoli 81 henkilöä. Viidenneksessä tapauksista henkilöauto oli vähintään 20 vuotta vanha eli niin sanotusti romutusikäinen. Ensimmäistä vuottaan ajavien liikennevahinkoriski on heihin verrattuna kolminkertainen. Moottoriliikenteessä tapahtui alkuvuonna 61 onnettomuutta, joissa menetti henkensä 64 ihmistä. NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUS KOHENEE SYNKKÄ ALKUVUOSI risteyksissä. Valtaosa nuorten liikennekuolemista tapahtuu kesällä. Ajokokemuksen karttuessa onnettomuusriski laskee. Ensimmäinen suuri riski nuorelle on mopoilun aloittaminen 15-vuotiaana. Nuorten miesten osuus korostuu. Vaikka nuorten kuljettajien kuolemanriski on korkea, valtaosa nuorista ei kuulu ajotyyliltään riskialttiiseen ja onnettomuuksille alttiiseen ryhmään. Alkuvuoden kolari tilastot ovat synkimmät viiteen vuoteen. Alkukesälauantait ovat tilastojen mukaan nuorille vaarallisia. – Ennakkotietojen tapausmäärät ovat kuitenkin tilastollisesti pieniä, joten niistä ei voi tehdä kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä. Lähes puolet kuoli yöllä puolenyön ja aamuseitsemän välillä.. Ensimmäinen auto on riski kesälauantaina Nuorten kuljettajien kuolemanriski on yli kaksinkertainen koko väestöön verrattuna. Onnettomuuksien määrä oli vastaavalla ajanjaksolla suurin viiteen vuoteen. Voidaan kuitenkin todeta, että erityyppisten onnettomuuksien lisääntyminen viittaa siihen, että ongelmat ovat monisyisiä, jolloin niiden ratkaiseminen vaatii laajaa yhteistyötä alan toimijoiden kanssa, Liikennevakuutuskeskuksen liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari painottaa
Keinovalikoimassa voisivat olla uudet taloudelliset ohjauskeinot kuten verohelpotukset. kasuasemien verkosto tulee olla niin tiheä, ettei niiden etäisyys toisistaan ole yli 150 kilometriä. Latausasema koostuu kahdestatoista laturista, jotka muuntavat sähköverkon kolmivaihevirran tasavirraksi. 120 kilowatin latausteho jaetaan autojen kesken. Supercharger-latausasemien yhteydessä on myös Liikennevirta Oy:n operoimat virtapisteet, jotka antavat 50 kW lataustehon. Olemme määritelleet ensimmäisten asemien sijaintipaikoiksi pääkaupunkiseudun, Turun ja Jyväskylän, liiketoiminnan kehityspäällikkö Jussi Vainikka Gasumilta kertoo. ". Yksittäinen laturi kykenee parhaimmillaan 11 kilowatin lataustehoon, joten latausasema kykenee yhteensä hieman yli 120 kilowatin tehoon. 14 moottori.fi uutiset uutiset SUOMEN tulee EU:n velvoittamana laatia marraskuuhun 2016 mennessä kansallinen suunnitelma vaihtoehtoisten polttoaineiden markkinoiden kehittämisestä ja jakeluverkostosta. Näillä asemilla olisi mahdollista tankata myös paineistettua kaasua. – Olemme hakeneet myös EU-tukea toteuttaaksemme nesteytetyn maa/biokaasun tankkausmahdollisuuksia. Kahden auton kytkeminen ei automaattisesti tarkoita lataustehon jakautumista tasan kahden auton kanssa, sillä akkua ei voi ladata täyteen asti täydellä teholla. EU:n tavoite: asemia 150 kilometrin välein Taustalla on Gasumin toive kaasuautoilun suosion viriämisestä, mutta myös EU:n Suomea määräävä tavoite vuodelle 2020, jolloin julkisten kaasutankKAASUTANKKAUSASEMIEN MÄÄRÄ ON KASVUSSA Gasumin suunnitelmissa 35 uutta asemaa 10 vuodessa. Uudet käyttövoimat 14 moottori.fi LIIKENNEMINISTERIÖ SYSII Fossiilisten polttoaineiden vaihtoehtojen käyttöä halutaan kannustaa. TESLAN SUPERCHARGERLATAUSASEMAT SUOMEEN Ensimmäisenä avautuivat asemat Akaalla ja Paimiossa YHDYSVALTALAINEN sähköautovalmistaja Tesla avaa Supercharger-latausasemansa Suomessa. Myös verohelpotukset mahdollisia. Maakaasulla ajettaessa hiilidioksidipäästöt ovat noin 25 prosenttia ja biokaasulla jopa 90 prosenttia pienemmät kuin bensiinillä eikä kaasuautoilusta koidu pienhiukkaspäästöjä. Supercharger-laturiverkostollaan Tesla rakentaa vaivatonta pitkänmatkan sähköautoiluverkostoa. Gasumin tankkausasemia on nykyisin 18, kuvassa tankkausasema Helgingin Kalasatamassa. Nyt avatut asemat mahdollistavat vaivattoman matkaamisen Helsingistä Turkuun ja Tampereelle. Asemassa on latauspiste kahdelle Tesla-autolle. Autokannan muutos myös valtion vastuulla Valtion tulisi huolehtia siitä, että uusien, vaihtoehtoisia käyttövoimia käyttävien teknologioiden osuus autokannasta kasvaa. Direktiivi kattaa kaikki liikennemuodot ja kaikki vaihtoehtoiset polttoaineet. KAASUAUTOJEN tankkausemien verkosto tihentyy. VAIHTOEHTOISTEN POLTTOAINEIDEN KEHITTÄMISELLÄ VOIDAAN TUKEA TALOUSKASVUA. Ensimmäiset latausasemat ovat käytössä Tampereen eteläpuolella Akaalla ja Turun tienoilla Paimossa. Liikenteen uusia käyttövoimia pohtinut asiantuntijaryhmä linjaa esiselvityksessään, että tärkeimpiä vaihtoehtoisia polttoaineita ja niiden jakeluverkkoa on kehitettävä. Tankkausasemia on nykyisin 24, joista Gasumin asemia on 18. Kaksi autoa kerrallaan Supercharger-latausasemalla voi ladata Teslan valmistamia sähköautoja. – Liikennevirran yhteistoiminta Tesla Motorsin kanssa hyödyttää kaikkia sähköautoilijoita, kun liikenteen solmukohtiin rakennetaan usean toimijan latauspisteet, Liikennevirta Oy:n toimitusjohtaja Jussi Palola tähdentää. Lataus onnistuu Chademoja Combo-liittimillä. Huomionarvoista latausasemissa on korkea noin 120 kilowatin latausteho: esimerkiksi Model S:n 85 kilowattitunnin akku latautuu 80 prosenttisesti 40 minuutissa. Tavoitteena on, että Gasumin asemien määrä kasvaisi 35 asemalla kymmenen vuoden aikana. Asemien rakentaminen toteutuu Vainikan mukaan kahden vuoden aikana, mikäli EU:n rahoituspäätös on myönteinen. Selvityksen kohteena on ollut sähköinen liikenne, erillistä jakelua vaativat nestemäiset biopolttoaineet, maaja biokaasu, vesiliikenteen vaihtoehtoiset käyttövoimat ja vety. Asiantuntijaryhmä esittää, että eri polttoaineiden jakeluasemaverkoston rakentamisessa voidaan mahdollisuuksien mukaan hyödyntää EUja kansallisia tukia. Asiantuntijaryhmän mukaan vaihtoehtoisten polttoaineiden markkinoiden kehittäminen vähentää riippuvuutta öljypohjaisista polttoaineista ja vähentää näin kasvihuonepäästöjä ja liikenteen energiankulutusta. Vaihtoehtoisten polttoaineiden markkinoita kehittämällä voidaan parantaa myös huoltovarmuutta ja tukea talouskasvua. Asemia on suunnitteilla seuraaville paikkakunnille: Liminka, Vaasa, Järvenpää, Jyväskylä, Hämeenlinna, Turku ja Vantaa. Ryhmässä olivat edustettuina muun muassa valtionhallinto, Kuntaliitto ja energiayhtiöt
moottori.fi 15
M Sport -varustelu tuo merkittävästi ryhtiä ajettavuuteen. Bensiinimoottori on 1,6-litrainen ja se suo käyttöön tehoa 110 hevosvoimaa. BMW 118d M Sport Fiat 500X saapuu Suomeen alkukesän tullen. XXXXX SUBARU OUTBACK 2.5i RIDGE. FIAT 500X KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI Malliston lippulaiva on uudistunut, mutta miksi halvin versio tuntuu houkuttelevimmalta. 16 moottori.fi uudet autot KOEAJETTU MOO TT ORI.FI Kasvojenkohotus vaihtoi keulan 2-sarjan Coupésta ja Cabrioletista tuttuun ilmeeseen
Sen valttina on myös pitkä takuu. KIA PICANTO. MERCEDES-BENZ GLA 45 AMG Kia Picanto tulee uudistuneena kiristämään kilpaa pikkuauto luokassa. Silti BMW:n perinteet näkyvät – yksityiskohtiin on panostettu. BMW 2-sarjan Gran Tourer Alle 40 000 euron perhefarkku taittaa Nürburgring Nordschleifen 7 minuuttiin ja 58,12 sekuntiin. moottori.fi 17 Tila-auto seitsemälle. SEAT LEON ST Cupra 280 DSG Urheilullisen voimakkain yksityiskohdin räätälöity GLA AMG on räyhäkkä ilmestys
Nyt maahantuonti alkaa vanhalle mantereelle virallisesti Euroopan Ford-organisaation kautta. Maahantuojan kiintiö on 40 Mustangia ja ensi vuonna 20 autoa enemmän. Toki pikku moottoriin kehitetty, lähinnä boxeria muistuttava pulputtava äänimaailma voi vierastuttaa. Vaihtoehtoa ei voi suositella heikkohermoisille. Sen voimin auto kiihtyy alle viidessä sekunnissa nollasta sataan. Yhdysvalloissa jo jonkin aikaa myynnissä ollut uusi Mustang on saanut eurooppalaisen tyyppihyväkFORD MUSTANG GT Jenkkiklassikko rantutuu pian myös Eurooppaan. Sen eri versioita on tuotu Suomeen ja muualle Eurooppaan yksityisesti vuodesta 1964, josta saakka Mustangeja on valmistettu. Aiemmilla malleilla ei ole ollut sitä. 18 moottori.fi 18 moottori.fi KOEAJETTU SA KSA FORD Mustang on automaailman pitkäikäisimpiä klassikoita. Rata-asetus (track) sulkee kokonaan avustinelektroniikan pois pelistä. GT:n alumiininen V8 murahtaa lupaavasti starttinapin painalluksesta. Kaksi korimallia Korimalleja on kaksi, Fastback ja kangaskattoinen Convertible. Väkevät moottorit Mustangit valmistetaan synnyinmaassaan Yhdysvalloissa, kuten asiaan kuuluu. Ajajalle valintoja Ajaja voi vaikuttaa valinnoillaan moottorin kaasuvasteeseen ja ajonvakautusjärjestelmän toimintaan. Asianharrastaja halunnee Mustanginsa viisilitraisella V8-moottorilla. Molempiin on saatavana kummankin moottorin kumppaniksi kuusiportainen automaatti. venturi-levyt.. Se tarjoaa käyttöön väkevät 317 hevosvoimaa ja 432 newtonmetriä. Voimakas KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI uudet autot Takahelman alta pilkistävät kaksi pakoputkea, sekä kovassa vauhdissa ilmavirtauksia ohjaavat ns. Vaihteisto toimii esimerkillisen tarkasti. Ajo-ohjelmia on neljä: normal, sport+, track ja wet/snow. Suomeen uusi Mustang saapuu heinäkuun lopulla. Valittavana on kolme vaihtoehtoa. Jo sportilla meno maittaa ja takapyöräluisuja saadaan haluttaessa helposti aikaan. Sähköisesti tehostettu ohjaus on säädetty eurooppalaiseen makuun. Tehostukseen voi vaikuttaa katkaisijasta. Hyvän väännön ansiosta liikkeelle päästään vaivattomasti. synnän. Katu-uskottavuus ei kuitenkaan kärsi, vaikka keulille hyväksyisi nelisylinterisen ja 2,3-litraisen turboahdetun Ecoboost-moottorin. Siitä huolimatta autoja on tuotu yksittäiskappalein ja jopa ammattimaisesti. Tuntuma on tarkka ja hyvä
Kangaskattoinen avomalli on kattoprofiililtaan umpikorista korkeampi. HINTA 76 240 € BENSIINIMOOTTORI 4 951 cm3 8 sylinteriä, 6-v. Liikenteessä on kuitenkin turvallisinta luottaa elektroniikkaan. Materiaali on kovaa ja arvatenkin helposti naarmuuntuvaa. moottori.fi 19 KOEAJETTU SA KSA moottori.fi 19 nöyrä voima tekee ajamisesta nautittavaa. Johdonmukainen ajettava Reippaammassa ajossa mutkateillä Mustang on johdonmukainen. GT on varustettu tasauspyörästön lukolla, mikä osaltaan vakauttaa ajoa ja parantaa kiihtyvyyttä, kun auto viedään äärirajoille. Auto on toki melko helppo ja selkeä hallita. manuaalivaihteisto, takaveto, 310 kW (421 hv) / 6 500 r/min, 530 Nm / 4 250 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 4,8 s EU-KULUTUS (yhd.) 13,5 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 299 g/km TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ suorituskyky, ajettavuus, ulkonäkö HUONOA sisustan muoviosat Mustangissa istutaan hyvillä istuimilla. Jarruja voi varauksetta kehua. Hauskoja yksityiskohtia ovat muun muassa Track Apps -sovellus, jolla voi mitata G-voimia ja kierrosaikoja. Kovuus tuntuu pienemmissä nopeuksissa nypytyksenä. Euroopan autoissa on Performance Pack, joka sisältää muun muassa kuusimäntäiset Brembon jarrut. Lisäksi käytössä on elektroninen etupyörien lukitus, jonka avulla auto pysyy paikallaan, jos ajaja haluaa lämmittää takarenkaita. Vaikka auto painaa 1 720 kiloa, se taittuu mutkiin jouheasti ja reagoi ohjaukseen hyvin. Jousitus on enemmän suorituskykyinen kuin mukava. Takana jaloille on hyvin tilaa, mutta aikuinen joutuu istumaan hieman kumarassa. Teksti ja kuvat Jari Kohonen auto on helppo saada pitkään luistoon jopa vahingossa. Varustelu on hyvällä tasolla. Moottorin. Muodokkaat etuistuimet ovat erinomaiset. Lisäksi manuaalivaihteisessa on sutimista rajoittava lähtöjärjestelmä. Kangaskattomallissa pääntilaa on yllättäen selvästi enemmän ja takana matkustaa peräti mukavasti. Katto alas laskettuna auto näyttää todella matalalta. Tyylikkäässä ohjaamossa riitasoinnun aiheuttavat kojelaudan ja oviverhoilujen muoviosat
Aiempaa viistommin laskeutuvasta takaikkunasta huolimatta Škoda kertoo takaistuimen pääntilan avartuneen. Leppoisa ajettava Suurista ulkomitoista huolimatta Superb on vaivaton ajettava. Runsaiden varvasja polvitilojen ansiosta jalat asettuvat varsin suoriksi, jolloin reidet lepäävät mukavasti istuimella. 20 moottori.fi ŠKODA SUPERB Saiko Škoda tehdä Volkswagenia paremman auton. Saksalaisille merkkien arvojärjestys on tärkeä asia. Kasvua edeltäjään on 80 millimetriä, joka johtuu lähemmäs keulaa siirretystä etuakselista. Superbiin ei ole tarjolla näyttöön pohjautuvaa digitaalimittaristoa, hienoa yläviistosta kuvaavaa pysäköintinäkymää tai perävaunun peruutusjärjestelmää. Tarjolla on myös oma ilmastointija lämmityslaite, takapuolen lämmitys ja verkkovirtapistoke. Takatilat ovat myös aiempaa leveämmät, Škodan mukaan kyynärtilaa on seitsemän senttimetriä aiempaa enemmän. Superbin vahvuudet ovat arkisemmissa varusteissa. Uudesta Superbista on saatu huomattavasti edeltäjäänsä linjakkaampi. Parimetrisen täytynee tyytyä rennompaan asentoon, muuten takaraivo voi osua kattoon. Kolmannen sukupolven Superb on edeltäjäänsä tilavampi ja huomattavasti tyylikkäämpi. Huipputeknisimmät uutuudet ovat Passatin yksinoikeuksia. Tyyliin sopii leppoisan mukavuuspainotteinen ajaminen, mutta tarpeen vaatiessa auto mukautuu myös aktiivisen kuljettajan ajotyyliin. Lopputuloksen pitää olla suuri ja mukava, mutta emoyritys Volkswagenin valmistaman Passatin varpaille ei saisi talloa. KOEAJETTU ITALIA KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI. Suomessa myydyimmäksi arvioidaan toiseksi runsaimmin varusteltua Style-tasoa, joka sisältää esimerkiksi mukautuvan vakionopeudensäätimen, puolinahkaverhoilun ja etuistuimien sähkösäädön. Malliston huipulla on kuvissa esiintyvä Laurin & Klement. Mukautumista helpottaa Jos autossa on sähkösäätöiset etuistuimet, voi takaoikealla matkaava siirtää kartturin istuinta selkänojan vasempaan laitaan asennetuista kytkimistä. Auton akseliväli on venähtänyt yli 2,8 metriin. Kenties näyttävin Volkswagenin leirissä suunniteltu Škoda. Tilaa vai teknologiaa. Materiaalit ovat laadukkaita ja ergonomia toimivaa. uudet autot 20 moottori.fi ŠKODA Superbin kehittäminen ei ole helppoa. Ruskea nahka ja tuuletetut etuistuimet tuovat tyylikkääseen autoon tunnelmaa, mutta eivät oikein sovi järkitietoisena valintana pidettyyn Škodaan. Haastavasta tilanteesta huolimatta lopputulos on mainio. Keskimittainen voi halutessaan matkata takaistuimella ryhdikkäästi. Koska Superb vie Passatia sisäja tavaratilassa (625 litraa), on arvojärjestystä rakennettu teknologialla. Jo edullisin Active-varustetaso sisältää muun muassa vakionopeussäätimen ja Bluetoothin. Vaikka Škodan puheissa esiintyy viittauksia edustusautoon, ajanevat lähes kaikki Superb-omistajat autojaan itse. Kuljettajan paikalla ei ole mitään vikaa, vaikka muotokieli on lähempänä Passatin edellistä kuin nykyistä sukupolvea. Sellaisia kaipaavien kannattaa suunnata Volkswagenkauppaan