232-G147C UUTUUS fixus_moottori_05_2020_215x280mm.indd 1 fixus_moottori_05_2020_215x280mm.indd 1 2.4.2020 15.42 2.4.2020 15.42 PAL.VKO 2020-22 53 50 13 -2 00 5 PARIVERTAILU: KOROTETUT VIISTOPERÄT 1 kansiarkki 5-2020.indd 1 1 kansiarkki 5-2020.indd 1 16.4.2020 13.36 16.4.2020 13.36. UUTUUS 299 299 00 00 UUTUUS Tarjoukset voimassa 31.5.2020 asti. 450 l/h. Vesimäärä max. Valaisimen teho jopa 1000 lm. 5 / 2 2 K äv ely ä ja ku ltt uu ria Ita lia n D olo m iite illa … P aljo nk o la da tta va hy br id i ku lu tta a… S äh kö au to lla 1 kilo m et riä pä iv äs sä TESTAA WWW.MOOTTORI.FI AJONEUVOT – MATKAILU – LIIKENNE S U O M E N S U U R I N A U T O L E H T I 5/2020 8,20€ PALJONKO LADATTAVA HYBRIDI KULUTTAA. 297-60-36010 Kiillotuskone 1200 W 236-1144 Tavaratilansuoja 140 x 100 x 50 cm 942-60300 Tavaratilan säilytysjärjestelmä 929-21822 Tavaratilaverkko 100 x 120 cm 929-60261 Kiillotussetti 9-osainen 923-K9 259 00 79 00 15 00 15 00 15 00 12 90 59 00 Hinnat voimassa 28.8.2020 asti tai niin kauan kuin tarjouseriä riittää. Teräskudosvahvistettu paineletku (10 m), letkukela, pesukahva, viuhka-ja turbosuutin ja pyörivä pesuharja. AUTOLOMA RUOTSISSA LASTEN EHDOILLA NÄIN PUHDISTAT AUTON SISÄLTÄ SÄHKÖAUTOLLA 1 000 KM PÄIVÄSSÄ KAMIQ XCEED ŠKODA KIA Katso lähin myymälä ja nettikauppa: fixus.fi 129 00 Työkalut, koneet ja kiinnitystarvikkeet suoraan verkkokaupasta, tarjolla yli 20 000 tuotetta! toolpacknet.fi Hylsyavainsarja Ammattilaatua! 1/4” + 1/2” 91 osaa 284-B33-1991 Mutterinväännin 1/2” Max. aukaisu 1760 Nm 244-2235QXPA Ladattava työvalaisin Erittäin laadukas, kompakti ja tehokas kädessä pidettävä työvalaisin. UUTUUS Painepesuri 145 bar, 2100 W Alumiinipumppu, induktiomoottori ja pesuainesäiliö
Ruostumatonta terästä, FDA ja LGBG sertifioitu. Väri: huomiokeltainen, sivuilla heijastavat kaistaleet. Tuotenumero 30630 Uudistunut 295 € Jäsenhinta SH 325 € Exentri-lompakko RFID-suojattuun nahkalompakkoon mahtuu jopa 12 korttia. materiaalija valmistusvirhetakuu. Autoliitto, 2019. Älypuhelinsovellus, joka mm. Kaikki osat BPAvapaita. Tuotenumero 30385 24, 90 € Jäsenhinta SH 29, 90 € Linnanmäen ranneke Autoliitto tarjoaa jäsenilleen erikoishintaan ALverkkokaupasta! Max. TEKSTI JA KUVA LAURI AHTIAINEN 53 € Jäsenhinta SH 69 € Comet Langie -kielenkääntäjä Nyt myös paikka SIM-kortille! Hanki erillinen SIM-kortti tai yhdistä puhelimen verkkoon tai vapaaseen Wi-Fi-verkkoon. Takuu 2 v. Koko: aikuisten 54–62 cm. Tuotenumero 30360 L-koko (pituus 175–185 cm). Tuotenumero 40320 Pyöräilykypärä Lumos Etuosassa kirkkaat valkoiset valot ja takana punaiset. Rajoitettu erä. Kovakantinen, s. M-koko (pituus 165–175 cm). Musta tuotenumero 30241 Limenvihreä tuotenumero 30242 ParkLite-pysäköintikiekko Aktivoituu automaattisesti, kun auto pysähtyy. Kevyet laittaa ylle ja rullata pois. Iso setelija kuittitasku sekä teräsvahvike. Teippikiinnitys tuulilasiin (sis.). 52 kieltä, myös suomi. Toimii puheella ja lausuu käännökset ääneen valitulla kielellä. Tuotenumero 30900 Osta jo valmiiksi kesän huvittelua varten 29 € Jäsenhinta SH 49 € 36 €/kpl Jäsenhinta 1 kansiarkki 5-2020.indd 2 1 kansiarkki 5-2020.indd 2 16.4.2020 13.36 16.4.2020 13.36. Jalkojen takaosasta avoimet. Tuotenumero 30380 29, 50 € Jäsenhinta SH 37, 50 € Rainlegs-sadelahkeet Suojaavat reisiä tuulelta ja sateelta. Suuntavilkkujen käyttö kauko-ohjaimella. Tuotenumero 30233 165 € Jäsenhinta SH 189 € 46 € Jäsenhinta SH 56 € Ruokatermos ruokakupilla 0,75 l Vesitiivis ja kaksiseinäinen rakenne säilyttää ruoan kylmänä tai kuumana pitkään. Soveltuu kotitai ammattilaiskäyttöön, autoon ja veneeseen. 5 v. 248. Valojen kesto n. Tuotenumero 80910 29, 90 € Jäsenhinta SH 34, 90 € Defa SmartCharge 4A Älykäs, pienikokoinen ja helppokäyttöinen akkulaturi. Suomen oma raja MAALISKUUN 28. 6h vilkkuvassa tilassa. Tuotenumero 30361 Vuosisata vapaan liikkuvuuden puolesta – Autoliiton historiikki Kattava katsaus Autoliiton sekä suomalaisen autoilun ja yhteiskunnan historiaan yläja alamäkineen. muistuttaa pysäköintiajan loppumisesta. päivä jää historiaan: Suomi sai oman sisäisen rajansa, kun Uusimaa eristettiin koronavirusepidemian hillitsemiseksi. 6 kpl/jäsen. Tunnelma 110-tien tarkastuspisteellä oli ensimmäisenä päivänä rauhallinen: poliisi pysäytti ymmärtäväisiä autoilijoita ja varusmiehet leiriytyivät viereisellä niityllä. Ladattava akku
Tämä kirja pyrkii tyydyttämään kasvanutta tiedonnälkää koskien Saksaa auto lomamaana. Sijaintitiedot on syytä varmistaa etukäteen. Tehdaskierrok siakin järjestetään, ja hyvällä onnella voi päästä kokeilemaan maailmankuu luja Hockenheimin ja Nürburgringin kilparatoja! Autoliitto toivottaa sinulle hyvää ja turvallista autolomaa Saksassa! www.autoliit to.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. seuraaviin kysymyksiin: • Mitä vaihtoehtoisia reittejä on Suomesta Saksaan. On hyvä muistaa, että niiden ”unohtaminen ” tekee helposti sivistymättöm än tai jopa töykeän vaikutuksen. 5-2020.indd 4 16.4.2020 15.51 16.4.2020 15.51. Toivottavasti käynti Saksassa innostaa oppimaan kieltä. Karttojen mittakaava 1:200 000/1:250 000. Autoliitto ei vastaa niiden paikkansapitä vyydestä. Tuotenumero: 30280 Uudistunut, kokonaisvaltainen tietopaketti Suomesta, mukana myös suosituimmat matkailukohteet. Kirjaimia ei sen vuoksi toisteta jokaisen sijainnin kohdalla. Vokaalin perässä oleva h pidentää vokaalin eikä sitä lausuta: mehr (enemmän) sanotaan siis meer jne. Seuraavat poikkeavuude t kannattaa taltioida muistiin. BITTE JA DANKE Kun meillä ei omassa kielessämme ole sanaa, joka suoraan vastaisi englannin sanaa please tai saksan sanaa bitte, näiden käyttö pakkaa jäämään vähäiseksi ulkomailla käydessämme . & D. Muut hienoudet jääkööt tässä vaiheessa. Esimerkkejä: neu (uusi) = noi, Bier (olut) = biir, drei (kolme) = drai. Saksalaiset sanovat myös hotellin aamiaishuone eseen astuessaan Guten Morgen! Matkasta saa enemmän irti, kun sulautuu paikalliseen käytöskulttuu riin. Autobahn kehitettiin siellä, ja maailman ensimmäinen moottoritie, AVUS, on Berliinissä edelleenkin olemassa. Tuotenumero: 30490 Mainio apuväline esimerkiksi ikäautoilijalle ja takseihin. Sama koskee tietenkin sanaa kiitos, saksaksi danke (tai vielä mieluummin dankeschön). ÄÄNTÄMISO HJEET Hankalampien paikannimien kohdalla kerrotaan miten ne osapuilleen lausutaan suomen äännejärjeste lmään siirrettyinä. Jos ei saa mitään sanottua, voi edes nyökätä ystävällisesti. Tuotenumero: 80717 Yli 100 yksityiskohtaista ja monipuolista kohdekuvausta sekä käytännön tietoa Saksan lomaautoilusta. Tuotenumero: 30320 5,5” näyttö, Euroopan karttaja nopeusvalvontakamerapäivitykset. Mutta ennen kaikkea opas on avuksi valittaessa lopullisia matkakohteita . Sen harrastus on Suomessa kuihtunut melko olemattomak si viime vuosikymmen inä, mikä toki on vahinko, kun kyseessä on EU:n tärkeimmän maan kieli. Karttakeskus, 2020. Ensimmäinen luku kertoo leveysasteen, joka luonnollisesti aina on pohjoista leveyttä (N eli P) yhtä selvästi, kuin että toinen luku eli pituusaste on itäistä pituutta (E eli I). Bruch · 53y RHg · 55y Zoo am Meer · 55a Meike Gerster/BTZ · 57 Znajkraj/TMN · 58 Martin Kirchner/HM TG · 59 TMN · 60 Stefan Schiefer/Gos lar Marketing · 61 Lars Gerhardts/TM N · 62 CP/PTG · 63 Max Brinckmann · 64 BjörnOliver Bönsch/TMN · 65 CelleTourism us · 66 Christian Fischer · 67 H. Kaiken lisäksi Saksa tuottaa vuosittain 5 miljoonaa autoa lisää maailman tarpeisiin. Autoliitto, 2018 Tuotenumero: 70500 Päivitetty opas edullisista majoituskohteista, huoltoasemista ja nähtävyyksistä moottoriteiden läheisyydessä 24 Euroopan maassa. Jopa sanan auto otimme käyttöön Saksan esimerkkiä seura ten. A. Siinä annetaan vastaukset mm. Pari ”omaakin” kirjainta saksan kielestä löytyy: ü ja ß. Yksityiskohtaiset kuvaukset tähtiluokituksineen, ajo-ohjeet ja GPSkoordinaatit. Diftongeissa on selkeitä eroja suomeen verrattuna: eu = oi, äu = oi, ie = ii, ei = ai. Äänihallinta ja älykkäät ilmoitukset. Saksa on laaja maa, ja maisemia on monenlaisia: on merenrantaa ja vuoristoa, vehmaita jokilaaksoja ja laajoja metsäalueita. Z äännetään kuin ts eli zwei (kaksi) = tsvai. Konsonanttie n osalta tärkein ero on, että v äännetään kuin f eli Volkswagen = folksvaagen ja vier (neljä) = fiir. Autoliitto, 2019 Tuotenumero: 70100 Helposti asennettava, yleismallinen varustepaketti ajo-opetukseen: poljinsarja, jarruvaijeri, lisäpeili, valkoinen magneettikolmio, kiinnitystarvikket ja asennusohje. • Mikä on paras ajankohta huomioiden ilmaston ja Saksan lomaajat. Tuotenumero: 80620 Päivitetyt tiedot 5500 leirintäalueesta Euroopassa. 9 789526 754178 Otavan Kirjapaino Oy Antaa hyvät eväät onnistuneen automatkan suunnitteluun, mukana 35 Euroopan automatkailumaata. Ainutlaatuisen Saksasta tekevät kuitenkin sen lukemattoma t pikkukaupung it värikkäine puuristikkotal oineen ja sen jännittävät suurkaupungi t upeine museoineen: Berliini, München, Hampuri, Köln, Frankfurt jne. Fischer/DZT · 169a RHg · 170 Jürgen Pollak/DZT · 171 RHg · 172 Das Schloss ATS = Aachen Tourist Service, BTZ = Bremer TouristikZen trale, BW = BadenWürtt emberg, DZT = Deutsche Zentrale für Tourismus, HMTG = Hannover Marketing & Tourismus, IMG SA = Investitions und Marketingges ellschaft SachsenAnh alt, LTM = Lübeck und Travemünde Marketing, NRW = NordrheinW estfalen, PTG = Papenburg Tourismus, RHg = Risto Hemming, RPT = RheinlandPf alz Tourismus, SA = SachsenAnh alt, TKS = Tourist, Kongress und Saalbau, TMG = Tourismus und Marketing Gesellschaft, TMN = Tourism Marketing Niedersachse n, TMV = Tourismusver band Mecklenburg Vorpommern HUOMAUTU KSIA PAIKKATIET O Kirjassa on navigaattorin käyttöä ajatellen kohteiden sijainti yksinkertaisuu den vuoksi määritelty asteina ja asteiden desimaaleina. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 A ut olo m all e S ak sa an VALOKUVAA JAT JA KUVAOIKEU DET Sivunumeroit tain (y=ylempi ja a=alempi kuva, v=vasen, o=oikea) 4 Robert Baldé · 6 Joachim Messerschmi dt/DZT · 7 DZT · 8 DZT · 9y Thomas Kliem/TMV · 9a Dominik Ketz/RPT · 14 www.hotelim wasserturm.d e · 15 RHg · 18 RHg · 19 www.mustafa s.de · 22 Finnlines · 24 StigÅke Jönsson/Ma lmöBild · 26 RHg · 28 Munich Airport · 30 Bundesarchiv · 32 www.bayerni nfo.de · 34 RHg · 39 Ralf Brunner/DZT · 40 Ingo Wandmacher · 41 Holger Widera/Sylt Marketing · 42 Oliver Franke · 43 Stadt Flensburg · 44 Ostseefjord Schlei · 46 Museum Hohenlockste dt · 47 Schifffahrtsm useum Kiel · 48 RHg · 49 Torsten Krüger/LTM · 51 RHg · 52y RHg · 52/53 Christian O. • Mitä tulee tietää ajamisesta Autobahnilla ja katuliikentees sä. Nyt on edetty numeroon 1 021 MOOTTORI SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Facebook @MoottoriMedia Instagram @moottorimedia ja @moottori_matkailee Twitter #moottorimedia 5/2020 SISÄLTÖ KOEAJOT Škoda Octavia 14 Ford Kuga 16 Volkswagen Golf 1.5 eTSI 110 kW MHEV DSG 18 Mercedes-Benz A 250e Sedan 19 Škoda Citigo e iV 20 Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD 6MT Hybrid 21 Hymer ML-T 580 4x4 22 Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 24 BMW F 900 XR 26 AJONEUVOT Sähköautoilun ABC 8 Puolen vuoden käyttötesti alkaa: Mercedes-Benz A 250 e 9 Auton sisäpinnat puhtaiksi 10 Testissä ladattavat hybridit 44 Porsche Taycanilla 1 000 km päivässä 54 Parivertailu: korotetut viistoperät Kia XCeed ja Škoda Kamiq 60 LIIKENNE Kuolemankolarit 70 MATKAILU JA ELÄMYKSET Lapsiperheen autoloma Ruotsissa 28 Patikointia Italian Dolomiiteilla 38 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 73 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Lukijakilpailu 27 28 44 60 54 Muista myös AL-kaupan tarvikkeet autoiluun Tilaa tuotteet kätevästi osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi Autolomalle Saksaan Euroopan monipuolisin lomamaa Vinkkejä Saksaan matkaavalle: Runsaasti käytännön tietoa n Majoittumine n n Yli sata kohdevinkkiä osavaltioittain n Saksalainen keittiö n Historiaa n Kulttuuria n Nykypäivää n Reittivaihtoeh toja n Tiestö n Matkan suunnittelu n Autobahnilla ajaminen n Liikennesäänt öjä Lomalle autojen kotimaahan Autolomalle Saksaan – mikäpä olisi luonnollisemp i suunta, juuri sieltähän moni autokin on kotoisin. Zielske/TMN · 69y MarcOliver Schulz · 69a RHg · 71 RHg · 72 RHg · 73 Thomas Grundner/TM V · 74 Norbert Kaiser · 76 RHg · 77 RHg · 78 TMV · 79 RHg · 81v IMG SA · 81o Tropical Islands · 82 RHg · 83 RHg · 85 Michael Bader/IMG SA · 86 Tim Hufnagl/IMG SA · 88 RHg · 89 Jörg Gläscher/IMG SA · 91 Thomas Ziegler/IMG SA · 93 Frank Richter · 94 Andreas Schmidt/Leip zig TMG · 95 Manfred Lohse · 96 Frank Exß/TMG Sachsen · 98 Maik Schuck/ Thüringer Tourismus · 99 Marco Fischer/Thür inger Tourismus · 100 Wartburg Stiftung Eisenach · 103 Elert/Teutobu rger Wald Tourismus · 104 Oliver Franke/Touris mus NRW · 106 Jochen Schlutius/Ru hr Tourismus · 108 Oliver Franke/NRW Tourismus · 108/109 Andreas Herrmann/AT S · 111 Oliver Franke/Touris mus NRW · 113 NRW Tourismus · 115 Dominik Ketz/RPT · 117 Gerhard Kassner/ TourismusZ entrale Saarland · 118/119 Dominik Ketz/RPT · 120 TouristInfo Trier · 122 Dominik Ketz/RPT · 124 Eric Eichberger/D ZT · 126 Technik Museen Sinsheim Speyer · 127 Neustadt TKS · 129 Hessen Agentur · 130 Kassel Marketing · 131 Andreas Berthel/Stad t Kassel · 133 Hessen Agentur · 134 Jochen Keute/DZT · 135 Horst Goebel/DZT · 137 Jochen Keute/DZT · 139 AnnaLea Düppe/DZT · 141 TMG BW · 143 Achim Mende/TMG BW · 145 Stadt Karlsruhe · 146 Thomas Viering/LA8 · 147 KYOJYF Pixabay · 148 Jochen Keute/ DZT · 149 Achim Mende/TMG BW · 151 Achim Mende/Zepp elinFlug · 153 Jochen Keute/DZT · 155 BTM · 157 BTM · 160 Respondek/ Rothenburg Tourismus Service · 161 Norbert Liesz/Regio Augsburg Tourismus · 162/163 Jim McDonald/D ZT · 164 BTM · 167 BTM · 169y J. 4 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. Lyhyesti sanoen kaikkiin niihin käytännön kysymyksiin, jotka nousevat esiin, kun suunnitellaan lomaa. Toisen nimi on Eszett (”ässätseta”) , ja siitä ei tarvitse muistaa muuta, kuin että se vastaa kahta ässää, ja että se ei ole pieni b! Esimerkki: Straße (katu) = straasse. Ensimmäinen on yhtä kuin y, eli fünf (viisi) = fynf. • Entä saksalainen keittiö, onko se kovin toisenlainen kuin kotimaassa. • Minkälaisia majoitusvaiht oehtoja on tarjolla. Normaaliin hyvään arkikäytöksee n kuuluu Saksassa myös tervehtiminen – silloinkin kun ei toista osapuolta edes tunne, esimerkiksi hotellin hissiin astuttaessa. Kaikki kohteet selostetaan seikkaperäise sti. Lopuksi pieni vinkki vielä autoihin liittyen: Audin, BMW:n, MercedesBe nzin, Opelin, Porschen ja Volkswagenin tuotantolaitos ten yhteydessä on mielenkiintois et merkkikohtais et museonsa. Tuotenumero: 80714 Autoillen Euroopassa GT Tiekartasto Suomi 2020 Europa Camping & Caravaning 2020 Autolomalle Saksaan Autobahn Guide 2020 25 € Jäsenhinta SH 30 € 29 € Jäsenhinta SH 37 € 29 ,90€ Jäsenhinta SH 39,90 € 17 ,90€ Jäsenhinta SH 23,90 € 14 ,90€ Jäsenhinta SH 19,90 € Michelin-tiekartastot Hallwag-tiekartat Michelin-tiekartat 17 ,90€ Jäsenhinta SH 22,90 € 120 € Jäsenhinta SH 149 € 13 ,50€ Jäsenhinta SH 18,50 € 11 ,50€ Jäsenhinta SH 16,90 € Opetuspoljinsarja Garmin DriveSmart 55 MT-D Kääntölevy 225 € Jäsenhinta SH 245 € 29 ,90€ Jäsenhinta SH 39,90 € VINKKEJÄ SEURAAVAN LOMASI SUUNNITTELUUN Moottori215x280mm4/20.indd 2 Moottori215x280mm4/20.indd 2 6.4.2020 18.33 6.4.2020 18.33 4-5 sisa?lto. Luvut on erotettu kauttaviivalla. 5-2020.indd 4 4-5 sisa?lto. Pehmeä, halkaisija 44 cm, kestää enintään 113 kg:n painon. Digitaalinen liikenne ilman älypuhelinta
Autoliitto, 2019 Tuotenumero: 70100 Helposti asennettava, yleismallinen varustepaketti ajo-opetukseen: poljinsarja, jarruvaijeri, lisäpeili, valkoinen magneettikolmio, kiinnitystarvikket ja asennusohje. BITTE JA DANKE Kun meillä ei omassa kielessämme ole sanaa, joka suoraan vastaisi englannin sanaa please tai saksan sanaa bitte, näiden käyttö pakkaa jäämään vähäiseksi ulkomailla käydessämme . Mutta ennen kaikkea opas on avuksi valittaessa lopullisia matkakohteita . Tuotenumero: 80717 Yli 100 yksityiskohtaista ja monipuolista kohdekuvausta sekä käytännön tietoa Saksan lomaautoilusta. ÄÄNTÄMISO HJEET Hankalampien paikannimien kohdalla kerrotaan miten ne osapuilleen lausutaan suomen äännejärjeste lmään siirrettyinä. Ensimmäinen on yhtä kuin y, eli fünf (viisi) = fynf. 5-2020.indd 5 4-5 sisa?lto. • Mitä tulee tietää ajamisesta Autobahnilla ja katuliikentees sä. • Entä saksalainen keittiö, onko se kovin toisenlainen kuin kotimaassa. Bruch · 53y RHg · 55y Zoo am Meer · 55a Meike Gerster/BTZ · 57 Znajkraj/TMN · 58 Martin Kirchner/HM TG · 59 TMN · 60 Stefan Schiefer/Gos lar Marketing · 61 Lars Gerhardts/TM N · 62 CP/PTG · 63 Max Brinckmann · 64 BjörnOliver Bönsch/TMN · 65 CelleTourism us · 66 Christian Fischer · 67 H. Tämä kirja pyrkii tyydyttämään kasvanutta tiedonnälkää koskien Saksaa auto lomamaana. Äänihallinta ja älykkäät ilmoitukset. Z äännetään kuin ts eli zwei (kaksi) = tsvai. Ensimmäinen luku kertoo leveysasteen, joka luonnollisesti aina on pohjoista leveyttä (N eli P) yhtä selvästi, kuin että toinen luku eli pituusaste on itäistä pituutta (E eli I). Diftongeissa on selkeitä eroja suomeen verrattuna: eu = oi, äu = oi, ie = ii, ei = ai. • Mikä on paras ajankohta huomioiden ilmaston ja Saksan lomaajat. Seuraavat poikkeavuude t kannattaa taltioida muistiin. Yksityiskohtaiset kuvaukset tähtiluokituksineen, ajo-ohjeet ja GPSkoordinaatit. Karttakeskus, 2020. Normaaliin hyvään arkikäytöksee n kuuluu Saksassa myös tervehtiminen – silloinkin kun ei toista osapuolta edes tunne, esimerkiksi hotellin hissiin astuttaessa. A. Digitaalinen liikenne ilman älypuhelinta. Fischer/DZT · 169a RHg · 170 Jürgen Pollak/DZT · 171 RHg · 172 Das Schloss ATS = Aachen Tourist Service, BTZ = Bremer TouristikZen trale, BW = BadenWürtt emberg, DZT = Deutsche Zentrale für Tourismus, HMTG = Hannover Marketing & Tourismus, IMG SA = Investitions und Marketingges ellschaft SachsenAnh alt, LTM = Lübeck und Travemünde Marketing, NRW = NordrheinW estfalen, PTG = Papenburg Tourismus, RHg = Risto Hemming, RPT = RheinlandPf alz Tourismus, SA = SachsenAnh alt, TKS = Tourist, Kongress und Saalbau, TMG = Tourismus und Marketing Gesellschaft, TMN = Tourism Marketing Niedersachse n, TMV = Tourismusver band Mecklenburg Vorpommern HUOMAUTU KSIA PAIKKATIET O Kirjassa on navigaattorin käyttöä ajatellen kohteiden sijainti yksinkertaisuu den vuoksi määritelty asteina ja asteiden desimaaleina. 5-2020.indd 5 16.4.2020 15.51 16.4.2020 15.51. Pehmeä, halkaisija 44 cm, kestää enintään 113 kg:n painon. Sen harrastus on Suomessa kuihtunut melko olemattomak si viime vuosikymmen inä, mikä toki on vahinko, kun kyseessä on EU:n tärkeimmän maan kieli. Kaiken lisäksi Saksa tuottaa vuosittain 5 miljoonaa autoa lisää maailman tarpeisiin. Pari ”omaakin” kirjainta saksan kielestä löytyy: ü ja ß. Konsonanttie n osalta tärkein ero on, että v äännetään kuin f eli Volkswagen = folksvaagen ja vier (neljä) = fiir. Luvut on erotettu kauttaviivalla. Tuotenumero: 30320 5,5” näyttö, Euroopan karttaja nopeusvalvontakamerapäivitykset. & D. Lyhyesti sanoen kaikkiin niihin käytännön kysymyksiin, jotka nousevat esiin, kun suunnitellaan lomaa. Kaikki kohteet selostetaan seikkaperäise sti. Tuotenumero: 30280 Uudistunut, kokonaisvaltainen tietopaketti Suomesta, mukana myös suosituimmat matkailukohteet. Autoliitto ei vastaa niiden paikkansapitä vyydestä. Vokaalin perässä oleva h pidentää vokaalin eikä sitä lausuta: mehr (enemmän) sanotaan siis meer jne. Sama koskee tietenkin sanaa kiitos, saksaksi danke (tai vielä mieluummin dankeschön). Tehdaskierrok siakin järjestetään, ja hyvällä onnella voi päästä kokeilemaan maailmankuu luja Hockenheimin ja Nürburgringin kilparatoja! Autoliitto toivottaa sinulle hyvää ja turvallista autolomaa Saksassa! www.autoliit to.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Tuotenumero: 80620 Päivitetyt tiedot 5500 leirintäalueesta Euroopassa. • Minkälaisia majoitusvaiht oehtoja on tarjolla. Sijaintitiedot on syytä varmistaa etukäteen. Saksalaiset sanovat myös hotellin aamiaishuone eseen astuessaan Guten Morgen! Matkasta saa enemmän irti, kun sulautuu paikalliseen käytöskulttuu riin. Tuotenumero: 30490 Mainio apuväline esimerkiksi ikäautoilijalle ja takseihin. Autoliitto, 2018 Tuotenumero: 70500 Päivitetty opas edullisista majoituskohteista, huoltoasemista ja nähtävyyksistä moottoriteiden läheisyydessä 24 Euroopan maassa. Saksa on laaja maa, ja maisemia on monenlaisia: on merenrantaa ja vuoristoa, vehmaita jokilaaksoja ja laajoja metsäalueita. Zielske/TMN · 69y MarcOliver Schulz · 69a RHg · 71 RHg · 72 RHg · 73 Thomas Grundner/TM V · 74 Norbert Kaiser · 76 RHg · 77 RHg · 78 TMV · 79 RHg · 81v IMG SA · 81o Tropical Islands · 82 RHg · 83 RHg · 85 Michael Bader/IMG SA · 86 Tim Hufnagl/IMG SA · 88 RHg · 89 Jörg Gläscher/IMG SA · 91 Thomas Ziegler/IMG SA · 93 Frank Richter · 94 Andreas Schmidt/Leip zig TMG · 95 Manfred Lohse · 96 Frank Exß/TMG Sachsen · 98 Maik Schuck/ Thüringer Tourismus · 99 Marco Fischer/Thür inger Tourismus · 100 Wartburg Stiftung Eisenach · 103 Elert/Teutobu rger Wald Tourismus · 104 Oliver Franke/Touris mus NRW · 106 Jochen Schlutius/Ru hr Tourismus · 108 Oliver Franke/NRW Tourismus · 108/109 Andreas Herrmann/AT S · 111 Oliver Franke/Touris mus NRW · 113 NRW Tourismus · 115 Dominik Ketz/RPT · 117 Gerhard Kassner/ TourismusZ entrale Saarland · 118/119 Dominik Ketz/RPT · 120 TouristInfo Trier · 122 Dominik Ketz/RPT · 124 Eric Eichberger/D ZT · 126 Technik Museen Sinsheim Speyer · 127 Neustadt TKS · 129 Hessen Agentur · 130 Kassel Marketing · 131 Andreas Berthel/Stad t Kassel · 133 Hessen Agentur · 134 Jochen Keute/DZT · 135 Horst Goebel/DZT · 137 Jochen Keute/DZT · 139 AnnaLea Düppe/DZT · 141 TMG BW · 143 Achim Mende/TMG BW · 145 Stadt Karlsruhe · 146 Thomas Viering/LA8 · 147 KYOJYF Pixabay · 148 Jochen Keute/ DZT · 149 Achim Mende/TMG BW · 151 Achim Mende/Zepp elinFlug · 153 Jochen Keute/DZT · 155 BTM · 157 BTM · 160 Respondek/ Rothenburg Tourismus Service · 161 Norbert Liesz/Regio Augsburg Tourismus · 162/163 Jim McDonald/D ZT · 164 BTM · 167 BTM · 169y J. Toivottavasti käynti Saksassa innostaa oppimaan kieltä. Karttojen mittakaava 1:200 000/1:250 000. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 A ut olo m all e S ak sa an VALOKUVAA JAT JA KUVAOIKEU DET Sivunumeroit tain (y=ylempi ja a=alempi kuva, v=vasen, o=oikea) 4 Robert Baldé · 6 Joachim Messerschmi dt/DZT · 7 DZT · 8 DZT · 9y Thomas Kliem/TMV · 9a Dominik Ketz/RPT · 14 www.hotelim wasserturm.d e · 15 RHg · 18 RHg · 19 www.mustafa s.de · 22 Finnlines · 24 StigÅke Jönsson/Ma lmöBild · 26 RHg · 28 Munich Airport · 30 Bundesarchiv · 32 www.bayerni nfo.de · 34 RHg · 39 Ralf Brunner/DZT · 40 Ingo Wandmacher · 41 Holger Widera/Sylt Marketing · 42 Oliver Franke · 43 Stadt Flensburg · 44 Ostseefjord Schlei · 46 Museum Hohenlockste dt · 47 Schifffahrtsm useum Kiel · 48 RHg · 49 Torsten Krüger/LTM · 51 RHg · 52y RHg · 52/53 Christian O. Toisen nimi on Eszett (”ässätseta”) , ja siitä ei tarvitse muistaa muuta, kuin että se vastaa kahta ässää, ja että se ei ole pieni b! Esimerkki: Straße (katu) = straasse. Jos ei saa mitään sanottua, voi edes nyökätä ystävällisesti. On hyvä muistaa, että niiden ”unohtaminen ” tekee helposti sivistymättöm än tai jopa töykeän vaikutuksen. 9 789526 754178 Otavan Kirjapaino Oy Antaa hyvät eväät onnistuneen automatkan suunnitteluun, mukana 35 Euroopan automatkailumaata. Ainutlaatuisen Saksasta tekevät kuitenkin sen lukemattoma t pikkukaupung it värikkäine puuristikkotal oineen ja sen jännittävät suurkaupungi t upeine museoineen: Berliini, München, Hampuri, Köln, Frankfurt jne. Autobahn kehitettiin siellä, ja maailman ensimmäinen moottoritie, AVUS, on Berliinissä edelleenkin olemassa. Tuotenumero: 80714 Autoillen Euroopassa GT Tiekartasto Suomi 2020 Europa Camping & Caravaning 2020 Autolomalle Saksaan Autobahn Guide 2020 25 € Jäsenhinta SH 30 € 29 € Jäsenhinta SH 37 € 29 ,90€ Jäsenhinta SH 39,90 € 17 ,90€ Jäsenhinta SH 23,90 € 14 ,90€ Jäsenhinta SH 19,90 € Michelin-tiekartastot Hallwag-tiekartat Michelin-tiekartat 17 ,90€ Jäsenhinta SH 22,90 € 120 € Jäsenhinta SH 149 € 13 ,50€ Jäsenhinta SH 18,50 € 11 ,50€ Jäsenhinta SH 16,90 € Opetuspoljinsarja Garmin DriveSmart 55 MT-D Kääntölevy 225 € Jäsenhinta SH 245 € 29 ,90€ Jäsenhinta SH 39,90 € VINKKEJÄ SEURAAVAN LOMASI SUUNNITTELUUN Moottori215x280mm4/20.indd 2 Moottori215x280mm4/20.indd 2 6.4.2020 18.33 6.4.2020 18.33 4-5 sisa?lto. Muista myös AL-kaupan tarvikkeet autoiluun Tilaa tuotteet kätevästi osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi Autolomalle Saksaan Euroopan monipuolisin lomamaa Vinkkejä Saksaan matkaavalle: Runsaasti käytännön tietoa n Majoittumine n n Yli sata kohdevinkkiä osavaltioittain n Saksalainen keittiö n Historiaa n Kulttuuria n Nykypäivää n Reittivaihtoeh toja n Tiestö n Matkan suunnittelu n Autobahnilla ajaminen n Liikennesäänt öjä Lomalle autojen kotimaahan Autolomalle Saksaan – mikäpä olisi luonnollisemp i suunta, juuri sieltähän moni autokin on kotoisin. Lopuksi pieni vinkki vielä autoihin liittyen: Audin, BMW:n, MercedesBe nzin, Opelin, Porschen ja Volkswagenin tuotantolaitos ten yhteydessä on mielenkiintois et merkkikohtais et museonsa. Kirjaimia ei sen vuoksi toisteta jokaisen sijainnin kohdalla. Esimerkkejä: neu (uusi) = noi, Bier (olut) = biir, drei (kolme) = drai. Siinä annetaan vastaukset mm. Muut hienoudet jääkööt tässä vaiheessa. seuraaviin kysymyksiin: • Mitä vaihtoehtoisia reittejä on Suomesta Saksaan. Jopa sanan auto otimme käyttöön Saksan esimerkkiä seura ten
Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Autoliiton jäsenille ISKEMÄN KORJAUS 29 € / ISKU Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Mainitse jäsenyys aikaa varatessasi. KIVENISKEMÄN KORJAUS 29 € / ISKU. 6-7 pa?a?kirjoitus 5-2020.indd 6 6-7 pa?a?kirjoitus 5-2020.indd 6 16.4.2020 15.51 16.4.2020 15.51. HYÖDYNNÄ POLTTOAINE-ETU Autoliiton jäsenenä saat peltija kolarikorjauksista 50 euron arvoisen polttoainelahjakortin kaupan päälle. Tarjous on voimassa 15.5.2020 asti. Teemme tuulilasi korjaukset ilman ajanvarausta arkisin klo 9-15. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi www.autoklinikka.fi | 020 773 7437 | asiakaspalvelu@autoklinikka.fi Hoida nyt tuulilasin kiveniskemät kuntoon edullisesti Autoklinikalla
Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 95. Vanha hokema siitä, että auto pitäisi pystyä hankkimaan käyttötarpeen mukaan, nousee uuteen valoon, kun lisätään arviointiin mukaan hybridiauton taloudellisuus erilaisissa käyttötilanteissa ja -olosuhteissa. Näihin kysymyksiin autonostajan on käytännössä mahdotonta saada vastausta lyhyellä koeajolla eikä vastausta saa myöskään auton teknisistä tiedoista. Tarjous on voimassa 15.5.2020 asti. Samoin ne täyttävät valmistajiensa tavoitteita autotuotannon yhteenlaskettujen päästöjen vähentäjänä. Kun sähkö on kulutettu loppuun, paljonko silloin kuluu polttoainetta. Paras apu auton valintaan on edelleen riittävän pitkä koeajo. Teemme tuulilasi korjaukset ilman ajanvarausta arkisin klo 9-15. Autoliiton jäsenille ISKEMÄN KORJAUS 29 € / ISKU Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Ladattavan hybridin kaksi eri käyttötapaa: polttomoottori ja sähkömoottori, tekevät kuitenkin ladattavan hybridin ymmärtämisestä haastavampaa. Testimme osoittaa, että ladattavan hybridiauton omistajan kannattaa tutustua oman autonsa ominaisuuksiin huolellisesti heti alussa, jotta sen tarjoamat mahdollisuudet eivät valu hukkaan sen enempää autoilijan oman kukkaron kuin ympäristönkään kannalta. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA Moottori Media Oy Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 TOIMITUSHARJOITTELIJA Eetu Kokkonen 040 412 4310 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Juuso Kallioinen, Aake Kinnunen, Petri Munukka, Pasi Piironen, Henri Posa ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen sini.toikkanen@moottori.fi 050 527 0201 JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Kuluttajalle hybridistä tehdään houkuttelevaa hinnoittelulla ja vetoamalla pieneen energiankulutukseen, mikä puolestaan säästää kukkaroa ja ilmastoa. Mainitse jäsenyys aikaa varatessasi. Ensin hybridit puhdistivat ennen kaikkea mielikuvaa valmistajistaan, sitten käyttäjistään. H ybridiauto on ilmiö, josta on moneksi. Lisäksi eri valmistajilla on erilaisia toteutuksia polttomoottorin ja sähkömoottorin yhdistelmälle ja se taas johtaa siihen, että ladattavat hybridit käyttäytyvät keskenäänkin eri tavalla samoissa olosuhteissa. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2020 KANSIKUVA Jari Saarentaus ISSN 0359-7636 5/2020 EILA PARVIAINEN Päätoimittaja @EilaParviainen 7 HYBRIDI HURMAA JA HAASTAA KIVENISKEMÄN KORJAUS 29 € / ISKU. Jos ehtii ajaa akun tyhjäksi, saa näkemyksen kyseisen automallin kyvystä sähköiseen ajoon ja lisäksi omaa kokemusta polttoaineenkulutuksesta. Lisäksi pitäisi pystyä koeajoon suunnilleen omaa autonkäyttöä vastaavissa olosuhteissa kaupungissa, maateillä tai moottoriteillä. 6-7 pa?a?kirjoitus 5-2020.indd 7 6-7 pa?a?kirjoitus 5-2020.indd 7 16.4.2020 15.51 16.4.2020 15.51. Tahtoa paikallisesti päästöttömään sähköllä ajoon siis löytyy ja kannustimena tähän tutkimuskin mainitsee taloudellisen hyödyn. Se ei vaadi käyttäjältään sen enempää taloudellisuuspohdintaa kuin perinteinen polttomoottoriautokaan. Se osoittaa kuitenkin, että eroja on. Nykyaikainen dieselauto voi olla parempi. Se ei tietenkään vastaa kysymyksiin muiden kuin juuri näiden viiden testiauton osalta ja nimenomaan testin aikana vallinneissa olosuhteissa. Hybridissä on potentiaalia ja parhaimmillaan se kykenee vastaamaan kaikkiin sille asetettuihin odotuksiin. Nyt ne vastaavat yritysten autohankinnoissa siitä, että ympäristöohjelmien tavoitteet täyttyvät. Tässä Moottorissa julkaistaan viiden ladattavan hybridiauton testi. Tammikuussa julkaistun tutkimuksen (Autoalan Tiedotuskeskus ja Traficom) mukaan ladattavien autojen omistajat ovat itsekin hybridejä: autolla ajetaan heidän oman ilmoituksensa mukaan suunnilleen puolet sähköllä ja puolet polttoaineella. HYÖDYNNÄ POLTTOAINE-ETU Autoliiton jäsenenä saat peltija kolarikorjauksista 50 euron arvoisen polttoainelahjakortin kaupan päälle. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi www.autoklinikka.fi | 020 773 7437 | asiakaspalvelu@autoklinikka.fi Hoida nyt tuulilasin kiveniskemät kuntoon edullisesti Autoklinikalla. Se osoittaa myös, millaisissa asioissa autonostajan kannattaa olla valppaana. Erilaiset olosuhteet ja käyttötavat vaikuttavat siihen, kuinka taloudellista ladattavalla hybridillä ajaminen kuluttajalle on. Hybridiauto on monelle hyvä ratkaisu, mutta se ei ole aina paras. Kuinka pitkälle sähköllä pääsee. Käyttäjälleen helpoin on itse itseään ajon aikana lataava perushybridi
Valitse siis sinäkin turvalliset ja kestävät TOYO renkaat. Näin suuri akku sitoo valtavasti resursseja ja tuo autoon huomattavasti lisäpainoa, joka kertautuu auton alustakomponenttien mitoituksessa tai esimerkiksi renkaissa. Vai oliko pieniakkuinen ja pihi Ioniq vain vaikea myydä kilpailijoiden suurempiakkuisia vaihtoehtoja vastaan. Noin 30 kilometriä ei toki kummoiseen sähköajoon riitä, mutta jos kantama kattaa arkiliikkumisen tarpeet, voi lopputulos olla toimiva. Tänään kaupasta löytyy 30 000–45 000 euron hintaluokasta lukuisia yli 300 kilometriä kulkevia sähköautoja. 8 VALITSE SINÄKIN LAADUKKAAT TOYO RENKAAT! Proxes TR1 Erinomainen valinta suorituskykyisiin ajoneuvoihin. Se on ymmärrettävää, sillä sähköautojen alkuajoilla toimintamatka oli oikeasti rajoittava tai riittämätön tekijä: noin puolentoistasadan kilometrin toimintamatka ilman kunnollista pikalatausverkostoa jätti monelle väärän käsityksen sähköautoilusta, joka valitettavasti elää vielä tänä päivänä. Tarkoittaako se, että sähköautojen akkujen pitäisi yhä kasvaa. Ehkä aika ja latausverkosto ei ollut kypsä. TEKSTI LAURI AHTIAINEN SÄHKÖAUTOILUN A B C Oikean kokoinen akku on sellainen, joka riittää vain juuri ja juuri omiin tarpeisiin. Hyundai Ioniq Electricin ensimmäinen sukupolvi tehtiin tällä reseptillä, mutta jo loppuvuodesta 2019 tehty kasvojenkohotus vaihtoi akun huomattavasti suurempaan ja hitaammin latautuvaan. Monille kaupunkiasukeille se alkaa riittämään koko päivän ajoihin, jolloin jo pelkkä lataus työpaikalla saattaa riittää tekemään arkiajosta polttomoottoritonta. Tärkeintä on, että ostaa omiin tarpeisiin sopivan ajoneuvon. Vaikea kompromissi Järkevää kompromissia on mahdoton löytää, sillä jokaisella meistä on erilaiset ajotarpeet. Proxes Sport SUV Turvallinen valinta SUV ajoneuvoihin. Lyhyitä matkoja ajaessa suuresta akusta on siis vain haittaa. Kenties ideaaliratkaisu – ainakin ympäristöystävällisyyden kannalta – olisikin kohtalaisen pieni akku, huippuunsa hiottu energiatehokkuus ja mahdollisimman nopea pikalataus. Maahantuoja: NDI Finland Oy / Jälleenmyynti: Rengasliikkeet läpi Suomen 120996kr NDI FI Toyo Moottori annonce 215x138.indd 1 120996kr NDI FI Toyo Moottori annonce 215x138.indd 1 20/02/2020 10.03 20/02/2020 10.03 8-9 Sa?hko?auton ABC 5-2020.indd 8 8-9 Sa?hko?auton ABC 5-2020.indd 8 16.4.2020 11.54 16.4.2020 11.54. S ähköauton akun koosta on tullut eräänlainen paremmuuden mittari: mitä suurempi luku kilowattitunteja tai kilometrejä on, sen parempi. ONKO SUUREMPI AKKU PAREMPI. Kaikille ei 500 kilometriäkään riittäisi – nettikeskustelussa toimintamatkan riittämättömyys on yhä yleinen argumentti sähköautoja vastaan. Erinomaisen hinta/laatusuhteen omaavat TOYO renkaat saatavilla nyt hyvinvarustetuista rengasliikkeistä läpi Suomen. Lupaavan ensivaikutelman antaa koeajettu Mercedes-Benz A 250 e: 15,6 kilowattitunnin akku ei ole jättisuuri, mutta se kasvattaa ladattavan hybridin sähköisen toimintamatkan huolettomaan 50 kilometriin, hyvällä säällä vielä kympin pidempään. Kuinka paljon toimintamatkaa tarvitaan. Sellainen ajomatka riittää valtaosalle monen päivän ajoon. Pohdin akkujen kokoa ja riittävän toimintamatkan käsitettä paljon tätä Moottorin numeroa tehdessä: viiden ladattavan hybridin vertailu, Mercedes-Benzin ladattavan A 250 e -hybridin koeajo ja tuhannen kilometrin matka Porsche Taycanilla tarjosivat sähköistä toimintamatkaa kolmestakymmenestä yli kolmeensataan kilometriin. Latausteho kun tahtoo riippua akun koosta – siksi nopeimmin lataavat autot ovat juuri Taycanin, Audi E-Tronin ja Teslojen kaltaisia malleja. Sähköautojen kehittymistä on todella mielenkiintoista seurata: toivotaan, ettei hyvyys kulminoidu yhteen akkukokoa merkitsevään numeroon, vaan muistetaan katsoa kokonaiskuvaa ja käyttötarvetta. Painavampi auto ja suuremmat pyörät taas johtavat suurempaan sähkönkulutukseen, joten akun kasvaminen nakertaa itseään. Vuosien myötä tilanne on muuttunut. Ainakin suuritehoinen pikalataus ja pieni kapasiteetti ovat kallis ja vaikea yhdistelmä. Suuruuden kääntöpuoli Toista ääripäätä edustaa Porsche Taycan 4S: suurempi lisävarusteakku on kapasiteetiltaan hurjat 93,4 kilowattituntia – siis 5–8 ladattavan hybridin tai kahden perusakkuisen sähköauton verran
Mercedes-Benz A 250 e EQ Powerilla on ainakin teoriassa mahdollisuus erittäin hyvään kokonaistaloudellisuuteen. Samalla ladattavat hybridit ovat huippumonimutkaisia, sisältäväthän ne sekä polttomoottoriauton että kevyen sähköauton tekniikan. Valitse siis sinäkin turvalliset ja kestävät TOYO renkaat. Moottorin sivuilla on tarkasteltu vaihtoehtoisia käyttövoimia pitkissä koeajoissa: täyssähköautoiluun tutustuimme peräti vuoden ajan Hyundai Ioniq Electricillä ja kaasuautoilua tarkastelimme viime kesän Seat Arona TGI:llä. Käytännön suoriutumisesta raportoimme lehden sivuilla ja tiheämmin Moottori.fi:ssä sekä tietysti Instagramissa ja Facebookissa. Maahantuoja: NDI Finland Oy / Jälleenmyynti: Rengasliikkeet läpi Suomen 120996kr NDI FI Toyo Moottori annonce 215x138.indd 1 120996kr NDI FI Toyo Moottori annonce 215x138.indd 1 20/02/2020 10.03 20/02/2020 10.03 LADATTAVA hybridi, mitä ne oikeasti kuluttavat. Erinomaisen hinta/laatusuhteen omaavat TOYO renkaat saatavilla nyt hyvinvarustetuista rengasliikkeistä läpi Suomen. TEKSTI LAURI AHTIAINEN ansiosta ladattavat hybridit ovat autoteollisuuden työkalu täyttämään Euroopan unionin uudet tiukat päästömääräykset. Puolen vuoden koeajon aikana pääsemme tutustumaan Mercedes-Benzin toimintaan ja kulutukseen niin lyhyillä kuin pitkilläkin matkoilla. Ensimmäiset jutut ovat lehden ilmestyessä jo julki – saimme auton haltuumme vain päiviä lehden painoon menon jälkeen. Matalien virallisten hiilidioksidipäästöjen Ladattavat hybridit lupaavat paljon – selvitämme Mercedes-Benz A 250 e:n pitkällä koeajolla totuuden. VALITSE SINÄKIN LAADUKKAAT TOYO RENKAAT! Proxes TR1 Erinomainen valinta suorituskykyisiin ajoneuvoihin. Miksi ladattava hybridi. Kompakti ja suuri akku Päädyimme saksalaisvalmistajan A 250 e -malliin sen erittäin lupaavien teknisten tietojen takia: yhdistelmä kompaktia perheautoa ja suurta akkua tarkoittaa ladattavaksi hybridiksi poikkeuksellisen pitkää sähköistä toimintamatkaa, lähes 70 kilometriä. Käy katsomassa auton tarkempi esittely sekä ensimmäiset tunnelmat Moottori.fi:stä! KÄYTTÖTESTI LADATTAVALLA HYBRIDILLÄ PUOLI VUOTTA 8-9 Sa?hko?auton ABC 5-2020.indd 9 8-9 Sa?hko?auton ABC 5-2020.indd 9 16.4.2020 11.54 16.4.2020 11.54. Ladattavat hybridit tarjoavat autoteollisuudelle lisäaikaa täyssähköautojen kehittämiseen – ja ne tarjoavat kuluttajille turvallisen keinon tottua latausrutiineihin. Taloudellisuustukea sähköstä hakevia automalleja on ollut markkinoilla jo vuosikymmenen ajan, mutta nyt ladattava hybridi on tärkeämpi kuin koskaan ennen. Nyt on ladattavan hybridin vuoro. Tätä käsittelemme laajasti sivulta 44 alkavassa ladattavien hybridien vertailussa. Proxes Sport SUV Turvallinen valinta SUV ajoneuvoihin. Kuinka pitkälle pääsee sähköllä, kuinka paljon polttomoottori vie bensiiniä. Jatkamme aiheen parissa vieläkin kattavammin: otamme Mercedes-Benz A 250 e EQ Powerin puolen vuoden koeajoon
KORONAN KAATOON SISÄTILAT SIISTIMÄLLÄ Auton sisätilojen puhdistamiseen koronaviruksen varalta on syytä varustautua vakavasti, mutta tärkeintä on ymmärtää mitä tekee ja miksi. Mikrokuituliina on yleiskäyttöinen työväline autonhoidossa ja sillä on paikkansa myös sisätilojen puhdistamisessa esimerkiksi ainejäämien pyyhkimisessä. Käytännössä tämä tarkoittaa pintoja joihin autossa kosketaan. 10 TEKSTI JA KUVAT HENRI POSA SISÄPESU 10-13 Koronapuhdistus 5-2020.indd 10 10-13 Koronapuhdistus 5-2020.indd 10 16.4.2020 11.26 16.4.2020 11.26. Riskivyöhykkeet tärkeimpiä Auton puhdistamista kannattaa suunnitella ja huomioida riskivyöhykkeet tärkeimpinä puhdistettavina kohteina. Kapsidin sisällä on viruksen perimä, joten viAutojen hallintalaitteet ovat pöpöpesäkkeitä. Koronaviruksen jäämiä saattaa löytyä pinnoilta päivienkin päästä, mutta tällöin tartuntariski on jo laskenut merkittävästi. Näitä pintoja ovat ainakin ohjauspyörä ja sen läheisyydessä sijaitsevat kytkimet ja katkaisijat, vaihteenvalitsin, keskikonsolin kaikki pinnat kosketusnäyttöineen ja säätimineen, kyynärnojat, mukitelineet, puhelinlokero, turvavyöt sekä oven sisäkahva. Toinen tarttumistapa on kosketustartunta. Puhdistamisessa on ensiarvoista ymmärtää mitä ja miksi on tekemässä. Terveyden ja hyvinvoinnin laitoksen mukaan pintojen osuus viruksen leviämisessä ei ole merkittävä, sillä koronavirukset eivät säily rakenteensa vuoksi pitkään tartuttavina pinnoilla. Autojen sisätilat ovat erityisen altis paikka, sillä kyseessä on pieni suljettu tila ja moniin pintoihin on pakko koskea. K oronavirus leviää voimakkaimmin pisaratartuntana erityisesti aivastuksen tai yskimisen seurauksena. Kumihanska on kriittisin suojavaruste autoa puhdistaessa, mutta yhtä tärkeää on sen oikeaoppinen riisuminen. Tärkeä teoria SARS-CoV-2 -virus koostuu kapsidista ja sitä ympäröivästä lipidikerroksesta. Ulkopuoliset ovenkahvat kannattaa puhdistaa, sillä niiden puhtaudella on merkitystä viruksen mahdollisessa kulkeutumisessa autoon
On tärkeää varmistaa valitun desinfiointiaineen toimivuus haluttua virusta, bakteeria tai muuta kohdetta vastaan. Kertakäyttöiset suojakäsineet voi laittaa sekajätteisiin käytön jälkeen. 11 SARS-COV-2 -KORONAVIRUS LEVIÄÄ ENNEN KAIKKEA PISARATARTUNTANA JA PINTOJEN OSUUS ON VÄHÄISEMPI. Käsienpesuun annetut ohjeet on hyvä pitää mielessä myös auton puhdistamisessa, sillä samat perusperiaatteet pätevät tässäkin. Suojaa varusteilla Ennen puhdistamistoimia on syytä suojata itsensä tartuntaa vastaan ja varminta on käyttää suojakäsineitä, suojalaseja ja hengityksensuojainta. Puhdistaminen on edellytys onnistuneelle desinfioinnille, sillä likaista pintaa ei pysty desinfioimaan. TÄSTÄ HUOLIMATTA TAUTI VOI LEVITÄ MYÖS KOSKETUKSEN KAUTTA. jälkeen. Puhdistamisen tarkoitus on poistaa pinnoilta epäpuhtaudet, kuten hiekka, öljy, muu lika, bakteerit tai virukset. Lipidit ovat kansankielelle yleistettynä eräänlaisia rasvoja, joiden toinen pää on tyypillisesti vesiliukoinen ja toinen pää vettähylkivä. Siivoukseen voi käyttää myös pesunkestäviä kesMikrokuidusta valmistettuja tyynyjä eli mikrokuitulevittimiä voi käyttää tuotteiden maalipinnalle levittämisen lisäksi muun muassa sisätilojen puhdistamiseen. Tavanomainen saippualiuos esimerkiksi sudilla käytettynä on riittävän pitkällä käsittelyajalla äärimmäisen tehokas ase koronavirustakin vastaan. Desinfioinnin tarkoitus on tappaa pöpöt, oli kyseessä sitten bakteeri tai virus. Pehmeäharjaksinen suti on monikäyttöinen työväline autonhoidossa. Se ei puhdista pintaa tai poista siltä epätoivottuja asioita ja juuri siksi se on suoritettava vasta puhdistamisen Kemikaalinkestävällä sumutinpäällä varustettu pullo on erinomainen työkalu pesuaineliuoksen laimentamiseen ja annosteluun, mikäli tuotetta ei osta käyttövalmiina. ruksen tuhoamiseksi tulee saada rikotuksi ulommainen lipidikerros. Ne eivät liukene veteen, joten muita aineita tarvitaan. Kaksi viimeksi mainittua saattavat olla turhia, mikäli pintoja ei pölytetä tai ravistella. Hengityksensuojaimen osalta tulisi varmistua luokituksesta ja siinäkin tapauksessa kriittistä on oikean käytön lisäksi suojavarusteiden poistaminen kasvoilta aiheuttamatta tartuntariskiä käsin kasvoja koskettelemalla. – Pintojen puhdistukseen suositellaan suojakäsineiden käyttöä. 10-13 Koronapuhdistus 5-2020.indd 11 10-13 Koronapuhdistus 5-2020.indd 11 16.4.2020 11.26 16.4.2020 11.26
… ja otsonointia Imurointia seuraava otsonointi on vaihtoehto bakteerien ja virusten tappamiseksi. Siksi imurointia suositellaan materiaalien pölyttämisen ja ravistelun sijaan. Näin sekä imurointi että otsonointi saattavat olla koronaviruksen torjumisen kannalta tarpeettomia toimia, ellei autossa ole ollut koronapotilasta. 12 SISÄPESU 10-13 Koronapuhdistus 5-2020.indd 12 10-13 Koronapuhdistus 5-2020.indd 12 16.4.2020 11.26 16.4.2020 11.26. Tämä tapahtuu nappaamalla ensimmäisestä kumihanskasta toisessa kädessä olevalla kumihanskalla ranteen tienoilta ja poistamalla ensimmäinen kumihanska käden suuntaisesti vetämällä. Otsoni on ihmiselle hyvin vaarallinen hengitettäessä ja bakteerien tappamisekPUHDISTAMISEEN SOPII TAVALLINEN AUTOJEN SISÄTILOJEN PUHDISTAMISEEN TARKOITETTU PESUAINE. Käytön jälkeen käsine tulee poistaa koskematta sen ulkopintaan paljain käsin. Kyseessä on kiistelty menetelmä, jolla on sekä todettuja vahvuuksia että heikkouksia. – Materiaalien pölyttämisessä ja ravistelussa virukset voivat nousta ilmaan muiden hiukkasten mukana ja kulkeutua pölyn mukana hengitysteihin. Ne tulee pestä ja huuhdella hyvin siivouksen jälkeen ja jättää kuivumaan ennen seuraavaa käyttöä, Työterveyslaitoksen vanhempi asiantuntija Sirpa Laitinen ohjeistaa. Tuo hanska jää nyrkkiin toisen käden kumihanskan sisään, kun puhdas Keskikonsolin painikkeet tai kosketusnäytöt kuuluvat pintoihin, joihin usein kosketaan autoilun aikana ja siten niiden puhdistaminen on tärkeää. käsi pujotetaan toisen kumihanskan sisään ja työnnetään toinenkin hanska pois. tokäsineitä kuten tiskihanskoja. Imurointia… Koronaviruksen tarttuminen esimerkiksi lattiamattojen kautta ei ole suuri riski, mutta teoriassa sekin on mahdollista. Vaihteenvalitsin ja sen ympäristö kuuluvat alueisiin, joiden puhdistamisessa tulee olla erityisen huolellinen. Samalla hanska kääntyy itsensä yli nurinperin nyrkissä olleen hanskan ympärille jättäen vain puhdasta pintaa näkyviin. Hepa-suodattimella varustetut pölynimurit estävät virusten kulkeutumisen ilmaan imuroinnin aikana, Laitinen kertoo
Työterveyslaitos on tekemässä tutkimusta autojen desinfioinnista ja tuloksia on saatavilla tämän hetken arvion mukaan ehkä toukokuussa. Luonnollisesti kaikki pinnat, joita mahdollisesti kosketaan kädellä voi olla hyvä desinfioida mahdollisuuksien mukaan, mutta huokoisten pintojen desinfiointi on usein haastavaa. Laitinen neuvoo alkoholipohjaisten ja natriumhypokloriittipohjaisten desinfiointiaineiden tehostavan viruksen tuhoutumista. Erinomaisia työvälineitä ovat pehmeäharjaksiset sudit, mikrokuituiset levitintyynyt, sienet ja mikrokuituliinat tai froteepyyhkeet. Tämä pätee kovien pintojen lisäksi myös nahkaja keinonahkapinnoille – kunhan valitsee riittävän hellävaraisen pesuaineen, kuten marseillesaippuan. Toisaalta huokoisten pintojen puhdistus ei ole välttämättä tarpeen, jos autolla ei ajeta jatkuvasti. Alkoholija natriumhypokloriittipohjaiset desinfiointiaineet saattavat jättää rumia jälkiä autojen sisätiloista löytyviin materiaaleihin. Käytön kannalta edullinen vaihtoehto on laimennettava auton yleispesuaine (englanniksi AllPurpose-Cleaner), joka sopii miedolla seoksella hyvin auton sisäpintojen puhdistamiseen. Lisäksi natriumhypokloriittisumu ärsyttää nenää ja kurkkua, joten myös käyttäjän tulisi suojautua siltä. Desinfiointi Puhdistamisen jälkeen viruksen tuhoutumista voidaan varmistaa vielä desinfioimisella. SARS-CoV-2 on edelleen uusi virus ja siten tietoa kerätään jatkuvasti lisää. Valitettavasti desinfiointi voi olla ongelmallista ja varovaisuus on valttia. Työterveyslaitoksen Laitinen neuvoo puhdistamaan jokaista aluetta vähintään käsienpesusta tutut 20 sekuntia. Puhdistamiseen sopii tavallinen autojen sisätilojen puhdistamiseen tarkoitettu pesuaine. Tämä on sen käytölle haaste, sillä yleensä otsonointiin ja tuulettamiseen on varattava vähintään vuorokausi ja tätä seuraavaan puhdistukseen vielä hieman lisäaikaa. Sudilla pääsee tehokkaasti myös ahtaisiin väleihin ja epätasaisille pinnoille. Tuoreen tutkimuksen mukaan elinkykyisten koronavirusten määrä puoliintuu muovipinnoillakin seitsemän tunnin aikana ja kolmen vuorokauden aikana viruksen elinkyky on hävinnyt lähes kokonaan, joten aika tekee tehtävänsä myös ilman otsonointia. 13 10-13 Koronapuhdistus 5-2020.indd 13 10-13 Koronapuhdistus 5-2020.indd 13 16.4.2020 11.26 16.4.2020 11.26. Desinfioinnissa tulee noudattaa pakkauksen ohjeita, ja käsittelyaika saattaa olla yllättävänkin pitkä. Tekstiilipesuri helpottaa työtä valtavasti, jos sellainen on saatavilla esimerkiksi vuokralle. pointa on muutenkin annostella tuote aina käytettävään välineeseen, kuten mikrokuituliinaan tai sudin harjaksiin. – Uuden koronaviruksen elinkykyä ei ole tutkittu kangaseikä nahkapinnoilla. Muista puhdistaa auton avaimet ja pestä omat kädet prosessin lopuksi. On täysin mahdollista, että orgaanisen materiaalin pinnoilla virus tuhoutuu nopeammin kuin esimerkiksi muovija teräspinnoilla. Kuinka puhdistaa. Ainejäämät on hyvä pestä pois puhtaalla vedellä kostutetulla mikrokuituliinalla tai froteeliinalla ja pyyhkiä kuivalla, kunnes pinnalle ei jää mitään ylimääräistä. Puhdistusainetta ei parane suihkuttaa suoraan näyttöpinnoille tai painikkeille, ettei neste valu herkkiin sähköosiin. Pesuaineliuoksen annostelu kannattaa tehdä puhdistettavan pinnan sijaan käytettävään työvälineeseen, jotta neste ei kulkeudu esimerkiksi sähköosiin. Tämä ero havaittiin pahvilla, jonka pinnalta elinkykyiset virukset hävisivät yhden vuorokauden aikana, kertoo Laitinen. Desinfiointiainetta on syytä kokeilla aina ensiksi ei-näkyvälle pinnalle ja seurata käsitellyn kohdan kuivumista ennen etenemistä, jotta ikäviltä seuraamuksilta vältytään. Väärin käytettynä hyöty jää heikoksi. HelMUISTA PUHDISTAA AUTON AVAIMET JA PESTÄ OMAT KÄDET PROSESSIN LOPUKSI. Mikrokuitulevittimet toimivat varsin hyvin pesuaineliuoksen hankaamiseen huokoisilla materiaaleilla, mutta pesuainejäämien huuhtelu on haastavampaa. si tulee saada aikaan korkeita otsonipitoisuuksia, joten autoon ei ole kenelläkään asiaa otsonoinnin aikana eikä myöskään sen jälkeen
Ohjauspyörä on nyt kaksipuolainen ja painikkeiden käyttölogiikka on uudistunut – kaikki kunnossa tottumisen jälkeen. Nyt tehdyt havainnot tarkentuvat, kun saamme auton pidempään kotimaan koeajoon. Kaikki koeajot ja kuvat löytyvät osoitteesta: www.moottori.fi/ajoneuvot KOEAJOT TEKSTI JA KUVAT LAURI AHTIAINEN SE TUNTUU heti uudelta, mutta myös tutulta. Koeajoyksilössä ilmettä piristää kangaspinta kojelaudassa. Samaa kevythybriditeknologiaa tarjotaan myös 1.5 TSI:n tulevassa DSG-versiossa. 18). Tulossa on litraisen 1.0 TSI Evon 110-hevosvoimainen manuaalina ja automaattina – jälkimmäinen e-TEC -kevythybridinä. Octavian uudistuminen noudattaa siis samaa kaavaa kuin Volkswagen Golfilla (s. Octavian automaattivaihteistoa hallitaan nyt kätevällä sähköisellä vivulla, ja käsijarrukin on vaihtunut sähköiseen. Varustetasovaihtoehdot ovat alkuun Ambition Launch ja Style Launch. Škoda Octavian toteutus on myönteisesti konservatiivisempi: lämpötilaa säädetään kömpelöiden hipaisupintojen sijaan näytön alapalkin plusja miinuspainikkeista, mikä on helppokäyttöisempi ratkaisu. Kreikkaan suunnitellun kansainvälisen koeajotilaisuuden peruunnuttua koronakriisin takia Škoda järjesti Moottorille auton Suomeen lyhyttä ensikoeajoa varten. Suurin uudistus on keskikonsolin päälle nostettu tablettimainen kosketusnäyttö, perusmallissa 8,25-tuumainen, Style-varustelun myötä kymppituumainen. Positiivinen ensivaikutelma tuskin pidemmälläkään ajamisella muuttuu: uudistusresepti keskittyy säilyttämään edeltäjän vahvuuksia modernimmassa paketissa. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen jo kesällä – hinnat eivät olleet tiedossa lehden mennessä painoon, mutta tätä lukiessasi ne toivottavasti ovat jo selvillä. Octavian myynti alkaa pelkistetyllä mallistolla: bensiinivaihtoehtona on 150-hevosvoimainen 1.5 TSI manuaalivaihteistolla, dieselpuolella on tarjolla 2.0 TDI 115-hevosvoimaisena manuaalilla tai 150-hevosvoimaisena 7-pykäläisen DSG-kaksoiskytkinautomaatin kanssa. Dieselpuoli saa pian 2.0 TDI:n 200-hevosvoimaisen nelivetoversion automaatin kera, ja sama paketti tarjotaan 150-hevos14 14-26 Koeajot 5-2020.indd 14 14-26 Koeajot 5-2020.indd 14 16.4.2020 13.03 16.4.2020 13.03. Octavian neljäs sukupolvi – sivuutetaan nyt kuusikymmentäluvun malli – on täysin uusi, mutta kaiken perustana oleva kori on vain muokattu versio edeltäjästään. Combi-farmarin tavaratila on kasvanut 30 litraa (nyt 640 l) yksinkertaisesti nostamalla suojaverhoa ylöspäin. Näytön alla oleva painikerivistö on myös helppokäyttöisempi kuin Golfin hipaisupinta. mutta vähemmän kikkaileva toteutus miellyttänee useimpia. Kuljettajalle muutos on suurin. Käyttöjärjestelmä on uudesta Volkswagenista tuttu, muttei aivan identtinen. Vaikka Octavian ulkomitat ovat entisellään, kertoo Škoda auton olevan hieman edeltäjäänsä tilavampi. Uusia lisävarusteherkkuja ovat heijastusnäyttö, matriisiajovalot (vakiona Stylessä), sähköinen takaluukku sekä viisiovisessa Liftbackissä että Combifarmarissa, kolmialueilmastointi, takaovien verhot, ergonomiaistuimet reisituella ja runsaasti uusia ja monipuolisemmin toimivia ajoavustimia. Pientä totuttelua Škodakin vaatii, UUSI TUTTAVUUS Myyntimenestys Škoda Octavia uudistuu varmalla reseptillä: kuorrutetaan entiset vahvuudet lisäteknologialla. ESPOO ŠKODA OCTAVIA COMBI Moottori koeajaa joka kuukausi kymmeniä ajoneuvoja. Suomen myydyimmän auton tittelistä erinomaisella menestyksellä taisteleva Octavia on huipputärkeä tuote. Takatilojen lisämittoja on vaikea havaita ilman suoraa vertailua, mutta keskimittaiselle miehelle tilaa on yltäkylläisesti, ja istuma-asento on erinomainen. Octavian kojelaudan linjat ovat uudet, mutta edelleen konstailemattomat. Takalasin lämmityskin löytyy Octaviasta tästä rivistöstä, kun Golfissa se on vaeltanut ohjauspyörän vasemmalle puolelle valokatkaisimeen. Kritisoin Golfin ensikoeajossa (Moottori 1/2020) VW:n järjestelmää muun muassa lämpötilansäädön vahinkopainalluksista ja turhankin voimakkaan näyttökeskeisyyden vaatimasta opettelusta. Alkuun suppea mallisto laajenee nopeasti. Mittaristo on aina digitaalinen 10,25-tuumainen näyttöruutu: perusnäkymä on selkeä, ja muokattavuutta tarjotaan kohtalaisesti. Järjestelmään kuuluu vakiovarusteena langaton Apple CarPlay -tuki ja langaton älypuhelimen lataus
Kaasukäyttöinen 1.5 TSI G-TEC (130 hv) automaattina ja manuaalina saapuu myöhemmin. Octavia-mallistoon saapuu myös kaksi ladattavaa hybridiä: 204-hevosvoimainen perusmalli sekä 245-hevosvoimainen Octavia RS iV. Ensivaikutelma Octaviasta on erittäin positiivinen: se on erittäin kyvykäs järkiauto – sillä tuskin on mitään väliä, että edeltäjän perustan takia tietty autokuumetta nostava uutuudenhuuma tuoreimmasta painoksesta puuttuu. Ajettavuutta voisi kuvailla positiiviseksi yllätyksettömyydeksi. Ajoasennon saa mainioksi ja autoon kotiutuu nopeasti – odotettavaa, ovathan päämitat ennallaan. Myös hallintalaitteiden tuntuma on konsernin malleille tuttu yhdistelmä luonnollisuutta, herkkyyttä ja melko vaimennettua tuntumaa. 15 14-26 Koeajot 5-2020.indd 15 14-26 Koeajot 5-2020.indd 15 16.4.2020 13.03 16.4.2020 13.03. kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto 110 kW (150 hv) / 3 000–4 200 r/min 340 Nm / 1 700–2 700 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 8,8 s Huippunopeus 222 km/h WLTP -kulutus (yhd.) 4,7 l/100 km WLTP CO 2 -päästöt 123 g/km Mitat (p/l/k) 4 689 / 1 829 / 1 468 mm, akseliväli 2 686 mm Perävaunumassa jarrullinen/jarruton 1 600 / 740 kg Euro NCAP 5 tähteä (2019) Takuu 2 vuotta HYVÄÄ tilat, selkeys, Golfia parempi käyttöjärjestelmä, hyvä perus ajettavuus HUONOA uutuudenviehätys puuttuu voimaisen TDI:nkin perään. Koeajoauton alustana on tavallinen ei-säätyvä iskunvaimennus: perusviritys on ilahduttavan mukavuuspainotteinen, ja urheilullista kyytiä arvostavien kannattaa harkita säätyvää DCC-iskunvaimennusta, jonka toiminnan voi nyt säätää peräti 15-portaisesti. Dieselmoottorin ja kaksoiskytkinvaihteiston yhteistyö toimii varsin hyvin ja ilman häiritseviä viiveitä tai nykäyksiä. Ensikoeajoon saimme Octavia Combi 2.0 TDI 110 kW DSG -version. Škoda Octavia Combi 2.0 TDI 110 kW DSG Style Launch Hinta ei tiedossa Bensiinimoottori 1 968 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 7-v
14) paljastavat, millaiset näiden kahden suosikin digierot lopulta ovat. Tässä jutussa tiloja tai tavaratilaa ei tarvitse sen kummemmin analysoida. Onhan kori kutakuinkin sama kuin edeltävässä, vuonna 2012 esitellyssä sukupolvessa. Moottorin kovahko käyntiääni kiihdytyksissä sekä alustan lievät kolinat epätasaisuuksissa puolestaan paljastavat perusauton korkean malli-iän, ja ovat hieman ristiriidassa modernin ulkosekä sisäilmeen kanssa. XXXXXX KOEAJO KOEAJO TEKSTI JUSSI SAARINEN KUVAT JARI SAARENTAUS VOLKSWAGEN GOLF 1.5 E TSI 110 KW MHEV DSG PORNAINEN ELÄMÄNTAPANA VAPAUS JA KIIREETTÖMYYS TÄSSÄ ON HYVÄ A l o i t a u u s i e l ä m ä n t a p a o s o i t t e e s s a l i i k k u v a k o t i . sa. Ohjaustuntuma, alustan toiminta tai voimalinjan työntö eivät juuri jätä toiveille sijaa. Erityiskiitos on myönnettävä uudelle, lyhyelle sähköiselle vaihteenvalitsimelle, joka on tunnokkuudessaan yksi markkinoiden parhaista. Mitäpä automaailma olisi ilman Golfia, joka nauttii edelleen etenkin kotimaassaan Saksassa suorastaan valtavasta markkinaosuudesta uusien autojen myyntitilastoissa. Ainakin volumea käyttääkin mieluummin ratin nappuloista; niiden ulkoasu vain on ihmeellisen vanha muuten älypuhelinmaisessa miljöössä. Eikä Golf-kojelauta muutenkaan täydellinen ole. Ainakin pitkän kuljettajan on yllättävästi hieman kurottauduttava näyttöä kohti, ja ruudun alareunan äänenvoimakkuussekä lämpötilansäätimiä sohaisee helposti vahingosVolkswagen Golf First Edition 1.5 eTSI 110 kW MHEV DSG A Hinta alkaen 27 633 € Koeajoauton hinta 30 324 € Bensiinimoottori 1 498 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. Samalla ne herättävät ajattelemaan, olisiko näitäkin kohtia viilattu, jos uudistus olisi ollut nyt koettua perusteellisempi. Takaosassa muutokset vaativat jo harjaantuneisuutta – lähinnä katse nauliutuu kevythybriditekniikan paljastavaan eTSI-tunnukseen takaluukussa. Kuten ensikoeajossamme (Moottori 1/2020) kerrottiin, Golfin ylivoimaisesti tärkein päivitys on tapahtunut kuljettajan ympäristössä. Päänäkymien välilehdet vaihtuvat yksinkertaisella pyyhkäisyllä, ja istuinlämmittimet ja matkustamon lämpötilan säätö ovat kaiken aikaa näkyvillä. Matalat ja viirumaiset etuvalot luovat selvän pesäeron edeltäneeseen sukupolveen. Näytöt ovat kauniita, eivätkä vaikuta lainkaan perinteen päälle liimatuilta. Koeajoautossakin näkymää hallitsevat kaksi suurta diginäyttöä. Myös pikkutavaran säilytyslokerot on uudessa konseptissa muistettu. Tien päällä Golf sen sijaan on oma pätevä, analoginen itsensä. Myöhemmät vertailut konsernikilpailijaan eli uudistuneeseen Škoda Octaviaan (s. Itse asiassa muisto edellisen Golfin nappulakojelaudasta tuntuu välittömästi vanhanaikaiselta. kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto 110 kW (150 hv) / 5 000–6 000 r/min 250 Nm / 1 500–3 500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 8,5 s Huippunopeus 224 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 5,7 l/100 km WLTP CO 2 -päästöt 130 g/km Mitat (p/l/k) 4 284 / 1 789 / 1 491 mm, akseliväli 2 619 mm Perävaunumassa jarrullinen/jarruton 1 500 / 690 kg Euro NCAP 5 tähteä (2019) Takuu 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, kojelaudan laatuvaikutelma, vaihteenvalitsin HUONOA kosketusnäytön pienet epäkohdat, jarrupolkimen tuntuma ETSI – JA LÖYDÄ Kahdeksannen sukupolven Volkswagen Golf tarjoaa runsaasti uutta opeteltavaa, mutta pinnan alta löytyy vanha tuttu perheautoklassikko. Epäilykset ovat kovat: horjuttavatko fyysisten säätimien korvaaminen kosketussellaisilla luokkansa parhaan auton tasapainoa. Suurimmat muutokset aistiikin vasta, kun istuu sisään – mistä saa esimakua jo uutta, kiiltävän korumaista avainta hiplattaessa. Tuntumakin on parempi kuin vaikkapa toisessa VW-yhtymän digiloikan kokeneessa mallissa, Audi A6:ssa. f i / v a p a u s 14-26 Koeajot 5-2020.indd 18 14-26 Koeajot 5-2020.indd 18 16.4.2020 13.03 16.4.2020 13.03. Kevythybriditekniikka on tehnyt taajama-ajosta entistä sulavampaa, ja voimakkaan energian talteenoton ansiosta jarruun ei tarvitse alamäissä koskea yhtä usein kuin ennen. Vastaavasti jarrupolkimen tuntumaan on ilmestynyt tahmeutta. Kokemus kääntyy kuitenkin pääosin positiiviseksi. Golf näyttää tuoreimmassa uudistuksessaan muuttuneen juuri sopivasti, ettei vakiintunut asiakaskunta pelästy. Valikoita surffattaessa käy tosin ilmi, että kovin paljon uutta ei varsinaiseen sisältöön eli toimintoihin ole löydetty. Nyt nähdyn perusteella VW:n puolella tarvittaisiin vähän viilausta. XXXXXX KOEAJO 18 UUSI VW GOLF on autotoimittajan uralla aina merkkitapaus – aistit terästäytyvät viikon koeajoon, ja autoa noudettaessa mielen valtaa eräänlainen kunnioitus
Loppuvuodesta lisävarustelistalle ilmestyy vielä 24 kilowatin enimmäistehoon yltävä CCS-pikalataus. Pikkumersun lataaminen tosin kannattaa poikkeuksellisen paljon: teoreettiselta kapasiteetiltaan peräti 15,6-kilowattituntinen akku liikuttaa autoa käytännön ajotilanteessa vaivatta 50 kilometriä – suopeissa olosuhteissa pääsimme yli 60 kilometriä maantievauhdilla. Aiheesta lisää tämän lehden sivulla 9. Mercedes-Benzin uutuus on sen verran mielenkiintoinen tapaus, että päätimme ottaa auton puolen vuoden käyttötestiin. ESPOO MERCEDES-BENZ A 250 E SEDAN TEKSTI JA KUVA LAURI AHTIAINEN KOEAJO KIRJOITUSHETKELLÄ MercedesBenz A 250 e Sedanilla on ajettu 348 kilometriä. Tämän lehden ladattavien hybridien vertailutesti (s. Vertailun vuoksi ajoimme autolla 90 kilometrin maantielenkin: viiden asteen lämpötilasta ja vesisateesta huolimatta tulos oli 2,3 l/100 km. Valtaosa matkasta on kymmenien kilometrien taajama-ajoa, mutta on joukossa kaksi sadan kilometrin ajolenkkiäkin. 44) kertoo tarkemmin siitä, miksi tälle ajoneuvoluokalle on lähes järjetöntä antaa vain yhtä kulutuslukemaa. Näiden tuloksena auton keskikulutus on noussut lukemaan 1,4 l/100 km – vihdoinkin kulutus on siis tasolla, missä ladattavien hybridien viralliset kulutuslukemat ovat olleet jo vuosia. Nopean latauksen ja matalahkon sähkönkulutuksen ansiosta Asarjaa on mielekästä ladata lyhyemmilläkin kauppavisiiteillä – puolen tunnin lataus tuo kolean kevätkelin sähkönkulutuksella 10–15 lisäkilometriä, mikä taajamassa asuvilla usein kattaa koko reissun kilometrit. LUPAUKSET TOTEUTUVAT Mercedes-Benz A 250 e on ladattava hybridi, joka toteuttaa vuosia markkinoidut lupaukset. Eikä uusi A 250 e sekään näin pienellä menisi lataamatta. Sen aikana selviää, miMercedes-Benz A 250 e Sedan Business AMG Edition EQ Power Hinta alkaen 43 365 € Koeajoauton hinta 48 014 € Ladattava hybridi bensiinimoottori 1 332 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. Mikäli päätepisteestä löytää latausaseman, täyttyy akku 7,4 kilowatin teholla (2 x 16 A) noin kahdessa tunnissa. Valitettavasti A 250 e Sedan ei ehtinyt ladattavien hybridien testiimme. Ison akun ansiosta valtaosa arkisista matkoista sujuu täysin vailla polttomoottoria, ja vielä sadan kilometrin reissulla polttomoottoriajon osuus jää pieneksi. Kokonaistaloudellisuutta parantaa varsin hyvä aerodynamiikka ja pihi 1,3-litrainen bensakone, joten kulutus vaikuttaa pysyvän varsin kohtuullisena myös pidemmällä polttomoottoriajolla. A 250 e liikkuu varsin vaivatta 102-hevosvoimaisen sähkömoottorinsa turvin. Se olisi ollut vertailun paras tulos. kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto 118 kW (160 hv) / 5 000–6 000 r/min 230 Nm / 1 620–4 000 r/min Sähkömoottori 75 kW (102 hv) Yhteisteho 160 kW (218 hv) Akuston energiasisältö teoreettinen/ käytössä oleva 15,6 / ei ilmoitettu kWh Lataus Type 2 7,4 kW (2 x 16 A) Suorituskyky 0–100 km/h 6,7 s Huippunopeus 240 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 1,3 l/100 km WLTP CO 2 -päästöt 25 g/km WLTP-toimintamatka sähköllä 68 km Mitat (p/l/k) 4 549 / 1 796 / 1 446 mm, akseliväli 2 729 mm Perävaunumassa jarrullinen/jarruton 1 600 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä (2018) Takuu 2 vuotta HYVÄÄ sähköinen toimintamatka, kokonaistaloudellisuus HUONOA pikalatausta pitää odotella loppuvuoteen hin mallin kulutus asettuu todellisessa elämässä. f i / v a p a u s 14-26 Koeajot 5-2020.indd 19 14-26 Koeajot 5-2020.indd 19 16.4.2020 13.03 16.4.2020 13.03. ELÄMÄNTAPANA VAPAUS JA KIIREETTÖMYYS TÄSSÄ ON HYVÄ A l o i t a u u s i e l ä m ä n t a p a o s o i t t e e s s a l i i k k u v a k o t i . Hybridivoimalinjan yhteisteho nouseekin jo sporttiseen 218 hevosvoimaan, joten myös ripeät ohitukset onnistuvat
Käytännössä lämmityksen tai ilmastoinnin ollessa päällä ja käytettäessä myös moottoriteitä kulutus on ennemminkin 16 kWh/100 km, ja tällöin toimintamatka jää 200 kilometriin. Eniten toivomisen varaa jättää ajoasento, jo ratin etäisyyssäätö auttaisi. Autot ovat yhteneviä koriltaan ja tekniikaltaan, eroa on tehty keulan ilmeellä ja erilaisilla istuinverhoiluilla. SKODA CITIGO E IV TEKSTI JA KUVAT PETRI MUNUKKA Skoda Citigo e iV Style Hinta alkaen 19 389 € Koeajoauton hinta 20 949 € Sähköauto etuveto Teho 61 kW (83 hv) Akuston energiasisältö teoreettinen/ käytössä oleva 36,8 / 32,3 kWh Lataus Type 2 7,2 kW (2 x 16 A), CCS 40 kW Suorituskyky 0–100 km/h 12,3 s Huippunopeus 130 km/h (rajoitettu) WLTP-toimintamatka sähköllä 253 km Mitat (p/l/k) 3 597 / 1 645 / 1 481 mm, akseliväli 2 422 mm Perävaunumassa kg Euro NCAP 3 tähteä (2020) Takuu 2 vuotta, ajoakku 8 vuotta / 160 000 km HYVÄÄ ketteryys, vaivattomuus, ajettavuus, hiljaisuus, käyttökulut HUONOA ei sähköisiä turvajärjestelmiä, ajoasento, istuimen muotoilu VOLKSWAGEN-KONSERNIN pikkuautokolmikko sähköistyy. Muutoin ajaminen kyllä maistuisi. Vielä moottoritielläkään olo sähkö-Skodan ratissa ei tunnu huteralta tai meluisalta, mutta voiman rajallisuus tulee kyllä vastaan jo ennen 130 km/h lukemaan rajoitettua huippunopeutta. Uudistettua kojelautaa silmäillessä huomio kiinnittyy ensimmäisenä nykyisin yleistyneen kosketusnäytön puuttumiseen. Citigon perusrakenteen ikääntyminen näkyy myös sähköisten turvajärjestelmien puuttumisena ja vain kolmena tähtenä törmäystesteissä. Seat Mii Electricin ja Volkswagen e-Upin (Moottorit 1 ja 4/2020) vanavedessä kauppoihin saapuu Skoda Citigo e iV. Joka tapauksessa valtion hankintatuen avulla kaikkien hinnat jäävät ensimmäisinä sähköautoina selvästi alle 20 000 euron. Keväisessä kelissä ilman lämmitystä kevyt ajo kuluttaa 11 kWh/100 km, jolloin toimintamatkaa tulisi liki 300 kilometriä. HELSINKI KOEAJO 20 14-26 Koeajot 5-2020.indd 20 14-26 Koeajot 5-2020.indd 20 16.4.2020 13.03 16.4.2020 13.03. Käyttö ja laitteen päivittäminen voi näin olla helpompaa. Sen virkaa on tarkoitus hoitaa omalla älypuhelimella, jolle on telakka kojelaudan päällä. Yhteistä malleille on myös se, että polttomoottoriversiot on jätetty pois mallistosta. Pikalatauksella akun saa täyteen tunnissa, kotipistorasiasta täyslataus vie lähes vuorokauden. Ehkäpä valmistaja ei itsekään usko tällä ajettavan pitkiä matkoja. Ratkaisu saattaa tuntua hullulta, mutta ainakin ennen koronakriisiä sähköversioita tilattiin ripeämpään tahtiin kuin bensaversioita aikanaan. Jarrutusenergian talteenotto on valittavissa neljästä tasosta; suurimmillaan voimakas hidastus mahdollistaa yhdellä polkimella ajon, eikä jarrupolkimeen tarvitse koskea. KEVÄÄN VIHREIN UUTUUS Skoda Citigo e iV on suomalaisten suosikkimerkin ensimmäinen sähköauto. Citigo ei ole ratkaisu kaikkiin autontarpeisiin, mutta vahvuusalueellaan kevyellä kuormalla taajamassa se on erinomainen. Akuston tuoma lisäpaino ja alhainen painopiste tuovat ison auton tuntua sekä jämäkkyyttä, ja hyvä tuntuma tiehen yhdessä tarkan ohjauksen kanssa miellyttävät mutkaisellakin tiellä. Sähkömoottori tarjoaa 212 Nm väännön heti liikkeellelähdöstä alkaen ja kun vaihtamisiinkaan ei kulu aikaa, lähdöt ovat sähäköitä. Kolmija puolimetriseen pituuteen on saatu mahdutettua kelvolliset tilat jopa neljälle aikuiselle, mutta matkatavaroista joutuu tällöin tinkimään. Yllättäen hinnoittelussa on enemmän eroa kuin varustelussa. Sen sijaan pienillä nopeuksilla Citigo tuntuu teholukemaansa (83 hv) pirteämmältä