Niiden huippua kiertää valtavien yökiitäjien ja -perhosten sankka parvi. Lue matkajuttu Malesian helteiselle F1kisaviikonlopulle puitteet tarjoavasta kaupungista Moottorin netistä. Illan pimetessä valaistut Petronasin kaksoistornit hallitsevat kaupunkinäkymää. Kuva ja teksti Antti Hentinen 2 moottori.fi 2-3 avausaukeama 5-2014.indd 2 4/28/14 4:30 PM. Kuvia maailmalta MAISEMAPAIKKA Kuala Lumpurin tunnetuin maisema avautuu näyttävästi Traders-hotellin taivasbaarin ikkunoiden takana
Kisan kokonaiskuva hahmottuu paremmin kotisohvalta kuin paikanpäällä. maistelemaan viinejä LIIKENNE Asian ytimessä Jussi Pohjonen 14 Huoltohintavertailu 16 Kulutus käy kukkarolle 20 Kuolemankolarit 80 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 87–98 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Uutiset 8 Herkut 24 Lukijakilpailu 77 Jälkikäyntiä 78 38 Turkin Belek on golfareille laadukas, säävarma ja haluttu matkailukohde. 5-2014 sisältö AUTOT Volkswagen Polo Peugeot 308 SW Subaru WRX STI Mercedes-Benz V 250 CDI Mercedes-Benz GLA 200 A Peugeot RCZ R Porsche Macan Diesel New York ja Pekingin autonäyttelyt 26 28 30 32 33 34 36 36 MATKAILU Golf-matkalla Belekissä Malesian F1-kisoissa Matkailuautoa valitsemassa 38 52 60 52 F1-kilpailu on ristiriitainen elämys. 12 70 Datsun 100A on klassikko Autolla voioman mmennä Ranskaan – ja monelle tuttu vaikkap Bordeauxiin ajohistorianjaalkuhämäristä. 4 moottori.fi 4-5 sisältö 5-2014.indd 4 4/28/14 5:01 PM
moottori.fi 4-5 sisältö 5-2014.indd 5 5 4/28/14 5:01 PM. 16 Kaupunkimaasturien huoltohintojen vertailu paljasti isoja eroja. 60 Matkailuauton ensiostajan kannattaa koeajaa useita eri malleja. Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. Nyt on edetty numeroon 952 64 Perämoottorimies Jouko Kurri on etsinyt, löytänyt ja kunnostanut 280 erilaista venemoottoria
Vastaa kyselyyn www.subaru.fi/sti Palkintona upea ajoelämyspaketti. Subaru lisäpalvelut: Subaru Rahoitus, Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. Miten sinä kesyttäisit tämän pedon? Hillitysti Analyyttisesti Rajusti Jotenkin muuten, miten. SUBARU YLPEÄNÄ ESITTELEE: TÄYSIN UUSI Subaru-jälleenmyyjillä tämän kuun aikana. Suba_Moottori_WRXSTI.indd 1 www.subaru.fi Subaru tehdastakuu 3 vuotta/100.000 km 24.4.2014 14.27. Kuvan auto erikoisvarustein
Kehysriihessä hallitus päätti vähentää väylänpidosta satamiljoonaa (100 000 000) euroa. Pätkäministerin ei siis tarvitse ottaa vastuuta vaikeista linjauksista. Tieliikennettä tarvitaan myös, jotta muut liikennemuodot voivat hoitaa oman tehtävänsä. Hallituksen ratkaisu merkitsee siis sitä, että korjausvelan kasvuvauhti vain kiihtyy. Jos tiellä on painumia ja halkeamia, kestävyyttä pitää lisätä ja tehdä kokonaan uusi pintakerros, mikä maksaa 60 000 euroa kilometriltä. Jos normaalia kulumisesta johtuvaa korjausta ei tehdä ajoissa, ongelma pahenee ja tierakenteiden vaurioituessa korjaussummat karkaavat monikertaisiksi. Tämän ja ensi vuoden ’lisärahalla’ saataisiin siis kevyttä ja ohutta pintaa 2 000 kilometriä tai kantavuutta lisäävää uutta pintakerrosta 830 kilometrille. PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2014 KANSIKUVA Jari Saarentaus ISSN 0359-7636 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen moottori.fi 7 pääkirjoitus 5-2014.indd 7 7 4/28/14 5:01 PM. Yhden urautuneen tiekilometrin pinnan uudistaminen rouhimalla ja urat täyttämällä maksaa 25 000 euroa. Perusväylänpidon rahat ovat jo ennestään niin niukat, että korjausvelan on arvioitu kasvavan ainakin sata miljoonaa (100 000 000) euroa joka vuosi. Tieverkkomme korjausvelasta on tullut jo hokema, joka pystytään kevyesti heittämään puheenvuorossa esiin, mutta täysin vailla mitään sitoutumista siihen, että velka pitäisi joskus myös hoitaa. Liikenne- ja kuntaministeri Henna Virkkusen ensimmäisiä aikaansaannoksia virassaan oli, että liikenneverkon korjausvelan hoitoa pitkällä tähtäimellä ratkomaan asetetun parlamentaarisen työryhmän työaikaa jatkettiin toukokuun lopusta lokakuun loppuun. ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Esko Kontio 0400 99 7622 esko.kontio@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry Puh. Surkean pieniä kilometrimääriä jo sellaisenaan, mutta siltoihinkin rahasta pitäisi riittää. Keskeisen yhteiskunnallisen roolin ja yhteisen tieomaisuutemme suuren arvon pitäisi taata liikenteelle keskeinen asema myös poliittisen päätöksenteon arvoasteikossa. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 Kuvan auto erikoisvarustein. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi Liikenteen arvostuksen nollavisio O lemmeko niin rikkaita, että meillä on varaa jättää rikkoutunut omaisuus korjaamatta. Ja suurella todennäköisyydellä kyseinen ministeri ponkaisee eurovaalien jälkeen Brysseliin ja liikenneasiat ovat taas uusjaossa. Entä mitä kertoo se, että liikenneministerin jätettyä hallituksen, tilalle ei nimitetty uutta ministeriä, vaan liikenneasiat yhdistettiin kuntaministerin salkkuun. Summa on sama, minkä hallitus aiemmassa liikennepoliittisessa selonteossaan siirsi investoinneista perusväylänpitoon. Suorastaan pilkanteolta kuulostaa tässä tilanteessa se, että sadanmiljoonan euron leikkauksesta päätettyään hallitus päätti ohjata ’lisärahaa kertaluonteisiin investointeihin työllisyyden ja kasvun kannalta kriittisimmän infrastruktuurin vahvistamiseen, pääosin päällysteisiin ja kriittisiin siltoihin’. Miksi näin ei ole. Korjausvelan määrä, siis se summa rahaa, mikä tarvittaisiin, jotta nykyisen tieverkkomme saataisiin kuntoon, on jo nyt yli miljardi (1 000 000 000) euroa. Hyväksymmekö sen, että parin vuoden kuluttua sama korjaus voi maksaa kolmin tai jopa kuusinkertaisesti sen, mitä nyt tehtynä. Pääkirjoitus 5–2014 moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia 90. TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 14 13.30 TUOTTAJA Antti Hentinen 020 770 3693 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 AD-ASSISTENTTI Saara Teinilä / HANK TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Vesa Eskola, Jouni Flinkkilä, Susanna Kallama, Jari Kohonen, Sami Lindell, Ilpo Mattila, Petri Munukka, Marko Mäkinen, Marko Redsven, Jukka Sihvonen, Paavo Tukkimäki, Sami Turunen. Kuluvana vuonna summa on 20 miljoonaa (20 000 000) euroa ja ensi vuonna 30 miljoonaa (30 000 000) euroa. Tieliikenne hoitaa henkilöliikenteestä 93 prosenttia ja tavaraliikenteestä kaksi kolmasosaa
Kaikkein harvinaisimmat mallit eivät yllä mukaan, sillä ehdokkailta edellytetään kohtuullista suosiota, joka tarkoittaa vähintään puolensataa myytyä autoa vuodessa. – Idea on ilmiselvästi tarkoitus toteuttaa näyttävästi, ammattimaisesti ja näkyvästi. Taustana on, että Suomessa ajokortin hinta on EU:n kalleimpia. Mukana kilvassa ovat uudet automallit, jotka tulevat myyntiin edellisen vuoden marraskuun alun ja kuluvan vuoden lokakuun lopun välillä. Ranskalaisvalmistaja aukoi etuvetoisellaan uria: itsekantavalla korilla varustettu Traction Avant oli maailman ensimmäinen suursarjatuotantoon yltänyt etuvetoinen auto. Autoilijan tiekartan mittakaava on 1:800 000. uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi Ajo-opetus TIEKARTAT PÄIVITTYIVÄT EHDOTUS: AUTOKOULUUN JO 16-VUOTIAANA Henna Virkkunen: Ajo-opetusta on perusteltua muuttaa vastaamaan nykypäivän tarpeita LIIKENNEMINISTERI Henna Virkkusen (kok) julkistaman työryhmäehdotuksen mukaan autokoulun voisi aloittaa jo 16-vuotiaana. Työryhmä ehdottaa, että monivaiheisesta järjestelmästä tulisi siirtyä yksivaiheiseen opetusjärjestelmään. Jos ministeriön työryhmän ehdotukset toteutuvat, muuttuisi nykyinen kaksipyöräisten, mopoautojen ja henkilöautojen opetusmalli tutkintopainotteiseksi. Nykyisin aloitusikä B-ajokortin kuljettajaopetuksessa on 17 vuotta. Pitkää ikää! Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio on ilahtunut maailmalla tarpeelliseksi koetellun idean rantautumisesta Suomeen. Kattava autokatras Palkinnosta päättää riippumaton taho eli Auto- ja liikennetoimittajat ry (AuLi) ja sen yli sata alan ammattilaista. Esimerkiksi etäopetus tarkoittaisi, että teoriaa voisi opiskella itsenäisesti internetin avulla. Runsaan 22 vuoden aikana Traction Avant -malleja valmistettiin 759 000 kappaletta. Kuvassa vuosimalli 1948. Uusia opetusmenetelmiä Ehdotus suosii uusia opetusmenetelmiä. Autoilijan tiekartan rinnalla ilmestyy tauon jälkeen myös Autoilijan tiekartasto. Autoilijan tiekartta on tietopaketti, jossa on mukana sata merkittävää nähtävyyttä eri puolilta Suomea. Traction Avant on tunnettu automalli myös monista elokuvista. GT Tiekartasto Suomi sisältää maan kaikki ajokelpoiset tiet. Kalliota ilahduttaa, että palkitseminen nostaa esiin nykyautojen yhä alentuvat päästöt ja entistäkin älykkäämmät turvaratkaisut. Myös Moottorin toimittajat osallistuvat valintaan. James Bondia seurattiin Traction Avantista elokuvassa Salainen agentti 007 Istanbulissa (1963). Citroën Traction Avant esiteltiin huhtikuussa 1934. Autotehtailija kaipasi mallistoon etuvetoista neljän hengen autoa, joka yltäisi sadan kilometrin tuntivauhtiin. – Valitsijat voivat ottaa huomioon Suomen erityisolosuhteet, joita ovat talvisten ajo-olosuhteiden lisäksi pitkät välimatkat ja myös kivuliaan korkea autoverotus. Tiekarttojen mittakaava on EteläSuomessa 1:200 000 ja PohjoisSuomessa 1:250 000. moottori.fi 8-15 UUTISET 5-2014 .indd 8 4/28/14 4:56 PM. Citroën Traction Avantin muotoilu oli ajatonta. Muutoksen myötä osaaminen tarkistettaisiin nykyistä vaativammilla teoria- ja ajokokeilla. 8 Vuoden Auto Suomessa kerää mukaan kattavan autokatraan, sillä kymmenien ehdokkaiden joukkoon mahtuu pikkuautoja, perheautoja, maastureita ja edustusautoja. ELOKUVISTA TUTTU ETUVETO 80 VUOTTA CITROËN Traction Avantin syntysanat lausui Andre Citroën 1930-luvun alussa. – Ajo-opetusta on perusteltua muuttaa vastaamaan nykypäivän tarpeita, ministeri Virkkunen tähdentää. Ehdokkaat julkistetaan 28.10. Vuoden Auto Suomessa 2015 julkistetaan joulukuussa VUODEN AUTO SUOMESSA on uusi palkinto, jonka saaja selviää 16. Työryhmä myös hyödyntäisi simulaattoriopetusta B-luokan kuljettajaopetuksessa mahdollisimman pian. Autoliitto esitti ajo-opetuksen aloittamisen aikaistamista jo vuonna 2007. Toivotan Vuoden Auto Suomessa -kilpailulle pitkää ikää! KARTTAKESKUS on julkaissut useita päivitettyjä tiekarttoja autoilijoille. Kahden äänestyskierroksen jälkeen seuloutuu hyvien vaihtoehtojen joukosta yksi automalli voittajaksi. Tästä säännöstä voidaan poiketa, mikäli jokin autouutuus tuo mukanaan riittävän edistyksellistä uutta tekniikkaa. Ratkaisevaa olisi se, että ajokorttia hakeva on sisäistänyt tarvittavat tiedot ja kyvyt. Autoilijan tiekartastossa Etelä-Suomi esitetään suurennettuna mittakaavassa 1:650 000 ja Pohjois-Suomi mittakaavassa 1:800 000. GT Tiekartasto ilmestyy loppukeväästä myös mobiiliversiona, joka kattaa saman alueen kuin painettu kartasto. – Liikenneturvallisuuden kannalta ei olisi huono asia, että nuoret saisivat ajokokemusta jo varhemmin ennen ajokortin saamista, Virkkunen toteaa. joulukuuta
ekomittari KAKSIOVISET NELIPAIKKAISET COUPÉT VOLVOLTA TÄYTETTÄVÄ TURVAISTUIN Lasten turvaistuimet ovat yleensä suuria, vaikeasti kuljettavia ja hankalasti asennettavia. Istuimen kokonaispaino on alle viisi kiloa, noin puolet tyypillisen turvaistuimen painosta. Radan valmistuminen tuli useimmille alan harrastajillekin yllätyksenä. TOYOTA KUTSUU 6,5 MILJOONAA AUTOA KORJAUKSEEN AUTONVALMISTAJA Toyota kutsuu maailmanlaajuisesti korjaukseen yli 6,5 miljoonaa autoa. Istuimen voi ainakin videon perusteella pakata varsin vaivattomasti reppuun ja ottaa autosta mukaan. Aivan vielä keksintö ei ole kaupan, mutta tulee tarjolle kenties jo lähitulevaisuudessa. M-B C Coupé 220 CDI 117 4. Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 126 7. Toyotan mukaan näitä autoyksilöitä on Suomessa 14 834 kappaletta. Se on kevyt, täytettävä ja selkä menosuuntaan asennettava. M-B E Coupé 220 CDI 123 5. Etutörmäyksessä kasvot menosuuntaan istuvan matkustajan pää heilahtaa eteenpäin rasittaen niskaa voimakkaasti. Peugeot RCZ HDI 163 139 9. Mukana ratasimulointia ajamassa ovat olleet muun muassa Toni Vilander ja Mika Heinonen, joilta saatiin hyviä vinkkejä radan kehittämiseksi, Mattila paljastaa. M-B S 400 Coupé 147 … Ferrari F12 Berlinetta 350 VOLVO on kehittelemässä aivan uudentyyppistä turvaistuinta. Ratojen perustiedot: pesamaki.fi Radasta ei ole vielä ilmakuvia. Vuonna 2012 saatiin rahoitus ja suunniteltiin rata, viime syksynä se oli asvaltoinnin osalta jo valmis. Turvaistuin myös tyhjentyy pumppunsa avulla ripeästi. BMW 640d 143 10. Istuimen dropstitch-kangas on vahvaa. 1 900 asukkaan kunnassa on maansiirto-osaamista, joka on ollut avainasemassa hankkeessa. BMW 218d 111 3. Kesäkuun 2004 ja joulukuun 2010 välillä valmistettujen RAV4-autojen ohjauspyörän spiraalikaapeli vaihdetaan kiinnikkeineen uuteen. – Meillä on täällä sellainen tapa, että tehdään ensin ja puhutaan vasta sitten. Tarkastukset ja mahdolliset korjaukset tehdään asiakkaille veloituksetta. Rahoituksessa ovat olleet mukana Honkajoen kunnan ohella muun muassa Honkajoen Moottorikerho/ Urheiluautoilijat ry ja koneliikeyhdistys. Audi TT 2.0 TDI 110 2. Kangas kestää korkean paineen. Täytettävä turvaistuin on kehitelty Volvon valvonta- ja konseptikeskuksessa Los Angelesissa. Rata aluksi simulaattorina – Olen itse suunnitellut radan ja rfactor -mallinnuksen on tehnyt Juha Salminen. Täytettävä turvaistuin on selkä menosuuntaan asennettava, sillä se on turvallisin tapa matkustaa. näyttää tietokonemallinnuksena. AHVENISTO, Alastaro, Jurvan Botniaring, Vetelin Kemora ja Virtasalmen Motopark saavat seurakseen 1,7 kilometrin mittaisen radan. Pesämäen alueella on jo entuudestaan kansainväliset säännöt täyttävä karting-rata sekä rallicrossTältä Pesämäen uutuusrata ja motocross-radat. Volvolta tähdennetään, että lasten tulee matkustaa autossa selkä menosuuntaan päin vähintään 3–4-vuotiaaksi. moottori.fi moottori.fi 8-15 UUTISET 5-2014 .indd 9 9 4/28/14 4:56 PM. Korjauskutsu Suomessa koskee Yaris-, Urban Cruiser - ja RAV4-malleja. Istuin mahtuu käsimatkatavaroihin lentomatkoilla. Audi A5 1.8 TFSI 134 8. Istuimen pumppujärjestelmä tehokas: istuin täyttyy alle 40 sekunnissa. trafi.fi/ takaisinkutsukampanjat UUSI MOOTTORIRATA HONKAJOELLE Satakuntaan tuli huhtikuun alussa Suomen kuudes asvaltoitu moottorirata. Autojätti muistuttaa, ettei ongelmin liittyen ole raportoitu onnettomuuksia. Syyskuun 2005 ja helmikuun 2009 välillä valmistetuista Yarismallisista autoista tarkastetaan ohjauspylvään kannakkeen kunto. Kannaketta vahvistetaan, ja mikäli se ei ole uutta vastaavassa kunnossa, osa vaihdetaan uuteen. Taustalla on ohjausjärjestelmässä ja istuimissa havaitut ongelmat. Lapsen kehittyvä niska ei ole yhtä vahva kuin aikuisen niska. BMW 420d 124 6. Honkajoen naapurin Kankaanpään kaupunginarkkitehti Ilmari Mattila on ratahankkeen aktiiveja. Tammikuun 2005 ja elokuun 2010 välillä valmistetuista Yaris- ja Urban Cruiser -autoista tarkastetaan etuistuimien etäisyyssäädön kiinnityskiskojen säätömekanismien lukitusjousten kunto. EKO 10 CO2-päästöt g/km 1
Q-kirjaimen halutaan tuovan mieleen laadun, quality, ja loppuosa on otettu kuoroa tarkoittavasta kreikankielen sanasta chorós. Fiskerin nimi vilahtaa Qoros Auto Corporationilla on kahden valtion, Israelin ja Kiinan, ylimmän johdon hyväksyminen. Kuinka paljon niissä on lainaa muualta, on katsojan arvioitavissa. Sotilaskäyttöön Q-drive oli vielä raakile, mutta parin sattuman kautta vuonna 2008 sen käyttöoikeudesta tehtiin sopimus Fisker Automotiven kanssa, mikä on tunnettua suomalaistakin autohistorian jatkokertomusta. Suomen myynnin alkaminen on hämärän peitossa. Sivujuonena häilähtää jopa Karma-sarjahybridistä tuttu Fisker Automotive. Harkittu juju Qoroksen synnyttämisessä on, että se suunnitellaan eurooppalaisen tietotaidolla eurooppalaiseksi Kiinan markkinoille, mutta valmistetaan Shanghain liepeille rakennetussa uudessa tehtaassa. Nimi Qoros ei merkitse mitään. Maailmanmarkkinoita ajatellen nimi kuulostaa paremmalta kuin perinteisesti nimetty kilpailija Great Wall, joka on johtava kiinalainen vientimerkki ja kotimarkkinoillaan seitsemänneksi myydyin. uutiset Teksti Jukka Sihvonen Kuvat Valmistaja Qoros 3 KIINALAINEN MAIHINNOUSU Kiinalaisten henkilöautojen Euroopan maihinnousu on vielä tekemättä. Outo pariskunta Yllättäen vuonna 2011 maailmalle kerrottiin Israel Corporationin ja Qoros 3 Sedanin palkitut linjat ovat tyylikkäät. Sen amerikkalainen tytäryhtiö Quantum Technologies kehitti armeijan erikoisjoukoille uudenlaista hybridi-voimansiirtoa. Israel Corporation on Israelin valtion 1960-luvulla perustama pörssissä noteerattu holding-yhtiö. 10 moottori.fi 8-15 UUTISET 5-2014 .indd 10 4/28/14 4:56 PM. Tehdas arvelee vuonna 2017 myyvänsä Kiinassa 150 000 ja Euroopassa 30 000 autoa. KIINASSA myytiin viime vuonna 17,9 miljoonaa henkilöautoa. Autoon tarttuu ulkomaalainen hehku, joka nostaa kertaheitolla kiinalaisen ostajan sosiaalista katuuskottavuutta. Qoros on uusi automerkki ja Eurooppaan suunnattu täsmäase. Auto vaikuttaa lupaavalta, mutta Kiinassa kohistaan, etteivät paukut riitä lähtöruutua pidemmälle. Kuulostaa yksinkertaiselta, mutta yhtälö on monimutkainen kaupallisesti ja poliittisesti. Kakkua jakamassa oli lähes sata automerkkiä, joten ei luulisi olevan kovin viisasta lisätä soppaan täysin uutta ja tuntematonta Qoros-maustetta
moottori.fi 8-15 UUTISET 5-2014 .indd 11 11 4/28/14 4:56 PM. Muodot miellyttivät arvostetun kansainvälisen Red Dot -muotoilupalkinnon tuomaristoa, joka myönsi palkinnon alkuvuonna Geneven Genevessä esiteltiin keväällä viisiovinen Hatch-malli, joka sai kansainvälisen Red Dot -muotoilupalkinnon. Qoroksen esikuvana on Volkswagen Jetta, jota uutuuden piti vastata kooltaan, ominaisuuksiltaan ja laillisuuden rajoissa myös ulkonäöltään. Jos Jetta miellyttää katsojan silmää, saman tekee suurella todennäköisyydellä silloin myös Qoros. Yhtiön toimitusjohtaja on kiinalainen Guo Qian, mutta itävaltalaisesta varatoimitusjohtaja Volker Steinwascherista lähtien esikunta on eurooppalaista. Cheryn ongelmat eivät siirry Qorokseen, sillä työt aloitettiin puhtaalta pöydältä ostamalla eurooppalaisilta kilpailijoilta satoja insinöörejä ja suunnittelijoita. Israel- ja Chery-yhtiöt muodostavat oudon parivaljakon. Viisiovisen Qoros 3 Hatchin tavaratilan koko takaselkänojien ollessa ylhäällä on huomattavasti esikuvaksi nimettyä Jettaa pienempi. Näyttelyä varten meikattu 1,6-litrainen turbottu 150-hevosvoimainen nelikko on siisti, mutta loppuvuodesta on luvassa Euro6-säädösten mukainen uusi moottori. Jetan tahtiin Korin ja voimansiirron kehittämisestä vastaa BMW M-mallin parista siirtynyt Klaus Schmidt, turvallisuudesta Saabilla työskennellyt Roger Malk- susson ja linjoista Opelia, Volkswagenia, Mitsubishia ja Minejä muotoillut kuusikymppinen Gert Hildebrand. Huhumyllyssä luvataan myös diesel- ja hybrdi-versiot. Raati kehui etenkin yksityiskohtia. Ajatuksen yhteistyöstä sanotaan syntyneen jo vuonna 2005, kun kiinalaiset ja israelilaiset havaitsivat yhteneväiset tavoitteensa maailman autoteknologian markkinoilla. Kohderyhmänä olivat nuoret kaupunkilaiset. Kun edellinen pyrkii edustamaan vakaata sijoitustoimintaa kemian teollisuudessa ja energia-alalla, tunnetaan Chery autovalmistajien maailmassa säännöistä piittaamattomana riiviönä, jolla on vain kaksi ongelmaa: laki ja laatu. kiinalaisen valtion hallitseman Chery Automobilen perustamasta Qorosprojektista
uutiset Turvakori on suunniteltu eurooppalaisin voimin. Qoros on tehnyt ensimmäisen Eurooppaa koskevan vientisopimuksen suuren hollantilaisen AutoBinckmonimerkkiyrityksen kanssa. Strategia osoittautui onnistuneeksi, sillä Qoros saavutti Euro NCAPtörmäystesteissä täydet viisi tähteä ja oli viime vuonna pienten autojen luokassa kaikkein paras. Viime vuoden syyskuussa rummutettiin ensimmäisen myyntipisteen avajaisia Bratislavassa, Slovakiassa. Vaikka kaikki palikat eivät ehkä ole viimeisintä mallia, on silti laadusta vastaamassa omaa mainettaan suojeleva tunnettu yhtiö. Entä väitteet kopioinnista. Lujuutta tulee tasaisesti lisää, jolloin törmäyshidastuvuudet pystytään hallitsemaan huomattavan hyvin. Edellisenä vuonna autonäyttelyiden spottivaloihin oli tuotu samalle pohjalevylle rakennettu neliovinen Qoros 3 Sedan. Kuusivaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto kuuluu myös kuvioihin. Se siirtyy kuitenkin historiaan, kunhan uusi Euro6-normien mukainen moottori valmistuu syksyllä. – En tunnista mitään selkeää esikuvaa tälle modulaariselle korirakenteelle. Korirakenne kunnossa Erinomaisista tuloksista huolimatta rakenteita väitetään kopioiduiksi ja ajastaan jäljessä oleviksi. Saavutus oli ennenkuulumaton kiinalaiselle autolle. moottori.fi 8-15 UUTISET 5-2014 .indd 12 4/28/14 4:56 PM. Takaistuin on komeasti nahkaa, mutta kovan, ankean ja kotitekoisen näköinen. Takakontin tila- vuus takaselkänoja ylhäällä on vain puolet Jetan tarjoamasta. Slovakia valittiin, koska automarkkinat siellä ovat pienet. Rakenteessa on tosi hyvä törmäysvaimennus, kaikki on pehmyttä mihin esimerkiksi jalankulkija osuu. diplomi-insinööri Martti Holmikarilta. Qoroksen akseliväli on 269, raideleveys edessä/takana 158/159, pituus 461, leveys 184 ja korkeus 145 senttiä. Kysyimme asiaa maan johtavalta korikorjauksen asiantuntijalta 12 Selväpiirteistä kojetaulua hallitsee näyttävä näyttö, joka varastaa tavallista kännykkää tehokkaammin kuljettajan huomion ajamisesta. Tunnettuja toimijoita Suunnitteluun ryhdyttäessä Qorosin hintatasoksi määriteltiin 15 prosenttia Jettaa huokeampi varustetason ollessa saman verran parempi. Syntyi halu koeajaa Törmäystestit, muotoilupalkinnot, tunnetut alihankkijat ja selkeä maihinnousupyrkimys Eurooppaan tekivät niin voimakkaan vaikutuksen, että syntyi halu koeajaa. Sisätilojen mitat ovat niin lähellä toisiaan, että erojen huomioimiseksi pitäisi mitata matkustajien huppareiden paksuus. Qoroksesta haluttiin varsinkin saksalaisille markkinoille hyvin kelpaava malli, jolloin siihen suhtauduttaisiin suopeasti myös Kiinassa. Uusi moottori tulossa Toistaiseksi valmistuneissa Qoroksissa on vain yksi moottorivaih- toehto, jota on viilattu itävaltalaisen AVL-konsultointiyrityksen kanssa. Alakertaan Benteler on rakentanut tavanomaisen, mutta luotettavan jousitusratkaisun. Sekin sai muotoilusta palkinnon. Istuimet tuntuivat kovilta eikä takaistuin ollut lainkaan kutsuvan näköinen. Samasta syystä Datsun tuli aikoinaan Suomeen ensimmäisenä Euroopassa. Aika puhtaalta pöydältä on ilmeisestikin aloitettu. Edessä menoa pehmentävät joustintuet ja takana asia on hoidettu yhdystukiakselilla. Kiinalaisesta kun on kysymys, väite tulee helposti mieleen. Alihankkijoiden suhteen pelattiin varman päälle ja kelpuutettiin vain tunnettuja tekijöitä kuten Magna Steyer, TRW, Continental, Bosch, Getrag ja vastaavia. Nelisylinterinen 1,6-litrainen turboahdettu 16-venttiilinen moottori tarjoaa 115 kW:n (154 hv) tehon. autonäyttelyssä esitellyn viisiovisen Qoros 3 Hatchin muodoille. Päävastuu auton rakenteen suunnittelusta annettiin itävaltalaiselle Magna Steyrille, joka teki yhteistyötä alan toisen huippuyrityksen, hollantilaisen Bentelerin kanssa. Viime vuoden Euro NCAP-törmäystesteissä se selvisi luokkansa parhaaksi. Jos jokin menisi pieleen, ei huono maine leviäisi turhan laajalle. Painoksi ilmoitetaan 1 410 kiloa, mikä on sadan kilon verran Jettaa enemmän. Se on edelleen ainoa Euroopassa, kerrottiin Qoroksen Shanghain pääkonttorista. – Turvarakenteet ovat nimenomaan tätä päivä. Merkittävä huomio on, että saksalaisessa takajalkatilaa on varpaitten verran eli seitsemän senttiä enemmän
Lisätietoja: www.thule.. Soitimme Kiinassa kirjoittavalle kollegalle Ash Sutcliffelle ja kerroimme tarvitsevamme Qorosin ajoon. Testattu todellista käyttöä varten. Tottahan sellainen löytyisi helposti, sillä tehdas oli jo syksyllä ilmoittanut, että joulukuun lopussa olisi Shanghain ja Pekingin alueilla yhteensä 120 jälleenmyyjää. Slovakian tyrmäys Soitimme Bratislavan jälleenmyyjälle sopiaksemme tutustumisajon. Siinä kaikki. Eurooppa on väärä markkina-alue kiinalaiselle autolle, mutta Yhdysvaltain markkinoille Cheryn maineen vuoksi ei ole menemistä. Bratislavan agenttimme Jere Knuuttila kävi paikalla ja totesi, että autojen kunto tarkastetaan kerran kuussa, moottori käynnistetään ja laitteiden toimivuus kokeillaan. Qoroksen menestys ja maihinnousu Eurooppaan on hyvin kiinalainen juttu. Cheryä syytetään liiketoiminta-ajatuksen varastamisesta. Qoros kutsuu itseään ulkomaalaiseksi yhtiöksi, vaikka pääkonttori sijaitsee Shanghaissa. Auto on liian raskas, moottori heikko ja suorituskyky huono. Ikkunassa oli 21 000 euron hintalappu, kun hieman vaatimattomammin varusteltu Volkswagen Jetta maksaa samassa kaupungissa 6 000 euroa vähemmän. Vetokoukku tarpeesi mukaan. Kiinalaiseksi nimeksi pitäisi muuttaa JiaYangGuiZe. Ei ollut löytynyt Qoros-omistajaa, koska autoja oli valmistettu vasta alle 250 kappaletta. Selvisi, ettei autoja ollut maassa kahta näyttelyhallissa seisonutta useampaa eikä niillä saanut ajaa. Kiinteä vetokoukku sopii ahkeraan käyttöön, irrotettava vetokoukku tyyliä arvostaville ja kääntyvä vetokoukku helppokäyttöisyyttä haluaville. Kiinalainen lista Lista on pitkä ja eräät kiinalaisten hankkeen heikkouksina pitämät asiat nähdään Euroopassa vahvuuksina. Cheryllä on huono maine Kiinassa ja ostajat tietävät sen. Se on Volkkarin kopio. Ostaja haussa Ainoaksi mahdollisuudeksi jäi kokeilla tavallisen Qoros-ostajan ajopeliä jossain Kiinassa. Kaksi päivää myöhemmin tuli vastaus. Koko Kiinassa myyntipisteitäkin oli 120:n sijasta vain kolme. Qoros on vaikeuksissa ja hallituksen armoilla lisärahoitusta tarvitessaan, sillä Kiinan lain mukaan ulkomaalainen omistus ei voi nousta yli 50 prosentin. Tapaaminen Qoroksen myynti- ja markkinointipäällikkö Stefano Villantin kanssa olisi järjestynyt helposti kuin heinänteko, mutta koeajo ei. Päätimme pistäytyä Shanghaissa ja ajaa pääkonttorin maisemissa. moottori.fi 8-15 UUTISET 5-2014 .indd 13 13 4/28/14 4:56 PM. Sutcliffe oli miettinyt asiaa kiinalaisten autotoimittajien kanssa ja tehnyt pitkän luettelon syistä, joiden vuoksi siellä uskotaan Qoros-hankkeen luhistuvan ja maihinnousun Eurooppaan jälleen epäonnistuvan. Kaikki Thulen vetokoukkuratkaisut ovat turvallisia ja helppokäyttöisiä – löydät varmasti ratkaisun, joka sopii sinun tyyliisi ja tarpeisiisi. Alihankkijaketju on kallis ja huonosti johdettu, koska ei käytetä kiinalaisia toimittajia. Autoilla ei ajeta, mutta ei niitä myydäkään. Mies oli hetken hiljaa ja sanoi etsivänsä ratkaisun
Shokkihoitoa fiksusti Valistus saisi fiksusti annosteltuna ja toteutettuna olla jopa väkevää shokkihoitoa, joka paljastaa armottomasti hulttiomaisen ajokäytöksen seuraukset, Pohjonen ideoi. – Monissa Euroopan maissa kuten Englannissa, Saksassa ja Tanskassa on näytetty myös raakoja kuvia muodottomaksi rusentuneista autonraadoista – myös teiden varsilla – ja kerrottu yksityiskohtaisesti kuinka autossa matkustaneille on käynyt. YHTEISTYÖTÄ JA SHOKKIHOITOA Y Jussi Pohjosen työsarkana Trafissa on vaalia liikenneturvallisuutta. Sitä ennen hän työskenteli muun muassa poliisin valtakunnallisena ajokouluttajana ja eri tehtävissä Liikkuvassa poliisissa, viimeksi viestintäpäällikkönä. hteistyö ja valistus – jopa shokkihoito. – Ja näitä etenkin nuorten autoilijoiden pysäyttäviä tarinoita riittää, ikävä kyllä. – Jälkikäteen arvioiden oli hyvä, että vuonna 1991 tuli irrottauduttua ja hakeuduttua poliisikouluun, tehdas kun meni viime kesänä konkurssiin. Sen vuoksi arvoonsa nousevat yhteistyö, kekseliäisyys, harkintakyky ja kärsivällisyys – aivan kuten auton ratissakin, Pohjonen kiteyttää. Liikkuvan poliisin viestintäpäällikkönä autokansalaisille tutuksi tullut Jussi Pohjonen aloitti toukokuussa uudessa työssä Trafissa. Johtavana asiantuntijana Pohjonen antaa kasvot tieliikenteen turvallisuusasioille. ASIAN YTIMESSÄ Jussi Pohjonen Teksti Marko Jokela Kuva Antti Hentinen ” Jopa valtaväylät ovat paikka paikoin järkyttävän urautuneita ja kuoppaisia. Keinokolmikon kiinteä yhteys on se voima, johon Jussi Pohjonen luottaa. Trafiin Pohjonen siirtyy Poliisihallituksen viestinnästä. – Jokaisella toimijalla on oma roolinsa, mutta kaikkien tavoite on sama: parempi liikenneturvallisuus. Mediapelin taitaja Jussi Pohjonen on ollut tieliikenteen turvallisuusviestinnän kanssa naimisissa käytännössä koko työuransa, jos ihan alkumetrit jätetään laskuista. Pohjonen uskoo vahvojen tositarinoiden tehoon. Pohjonen toivoo, että eri tahot kuten liikenneministeriö, Liikennevirasto, Autoliitto, poliisi, ammattikuljettajien järjestöt, Liikenneturva 14 ja autokouluala kykenisivät hedelmälliseen ja nykyistä tiiviimpään yhteistyöhön. Monipuolinen mies valmistui vuonna 1996 liikenneopettajaksi Hämeenlinnan ammatillisesta opettajakorkeakoulusta ja on työskennellyt myös autokouluissa. Luun napsahtaessa poikki katkesi myös orastava haaveammatti ammattilaisviheriöillä. Sujuvasanaiselta ja tarinoita tursuavalta mieheltä yhteistyön voi odot- moottori.fi 14-15 Asian ytimessä Jussi Pohjonen 5-2014.indd 14 4/28/14 4:57 PM. Yhteistyö tiedotusvälineiden kanssa on kiinteä osa valistussarkaa. Valistuskampanjassa esimerkiksi nuori jalkapalloilijan alku voisi kertoa, kuinka harkitsematon kaahauskisa johti ulosajoon ja siihen, että kanssamatkustaja loukkaantui loppuelämäkseen ja kuskilta katkesi sääriluu. Kesäpalomiehestä tie vei Tampellan pakkaustehtaalle, nuorelle miehelle hyvillä liksoilla. – Valistusrahaa ei ole rajattomasti
Kulkupeli oli vuosimallin 1972 Kupla-volkkari. Tutkimusten mukaan, Pohjonen kertoo, suomalaisnuoret olivat aiemmin erityisen onnettomuusalttiita kuusi ensimmäistä ajovuottaan ajokortin saamisen jälkeen. Jussi Pohjonen muistaa hyvin ensimmäisen oman autonsa vuodelta 1988. Pohjonen penää perhepiiriltä vastuunkantoa ja puuttumista, jos käy ilmi ettei lähisukulainen enää kykene autoilemaan turvallisesti. Aina välillä Pohjonen kohtaa tilanteita, joissa on vaikea ymmärtää mitä autoilijan päässä oikein liikkuu, jos mitään. – Liikenne on kiinteä osa meidän kaikkien arkea, selkäranka, joka ei saa murtua tai jäykistyä. – Moni piti aikanaan mahdottomana saavuttaa tavoitetta, että Suomessa tieliikenteessä vuosittain menehtyneiden määrä putoaisi alle 250:n. – Tällaiset ratkaisut eivä ole omiaan kohentamaan autoilijoiden omaehtoista halua noudattaa rajoituksia. Sen vuoksi arvoonsa nousevat yhteistyö, kekseliäisyys, harkintakyky ja kärsivällisyys – aivan kuten auton ratissakin. Olisi mainiota jos ikään liittyvä keskinäinen kilvoittelu ja kykyjen koettelu tapahtuisivat muualla kuin tieliikenteessä, olipa alla kevari, mopoauto tai henkilöauto. – Tehoa oli muistaakseni ja onneksi vain 38 hevosvoimaa. Kuski otti tolkuttoman riskin. – Olen hyvin huolissani teiden nykykunnosta ja siitä, että korjausrahoja nipistetään. moottori.fi 14-15 Asian ytimessä Jussi Pohjonen 5-2014.indd 15 15 4/28/14 4:57 PM. – Kaksi vuotta on liian pitkä väli lääkärintarkastuksille. Nyt ollaan tavoitteessa, vaikkei läheskään kaikkea ole vielä tehty. Omaäänisiä ajatuksia Omaääninen ja innostunut liikenneturvallisuuden asiantuntija toistaa useaan otteeseen, että jos keinot olisivat helppoja, niitä olisi jo käytetty. taa hoituvan. Pohjosella on vahvat, mutta perustellut näkemykset ja niin pitkä kokemus tien päältä, ettei hän sorru poliitikkojen helmasyntiin, liikennetodellisuuden väkivaltaiseen yksinkertaistamiseen. Ajo-opetuksen uudistuminen kaksiosaiseksi on kohentanut tilannetta, ja erityiset riskivuodet ovat neljä ensimmäistä. Ikä tuo havaintovirheitä ja vaaratilanteita, jotka saattavat johtua sairauksista. Pohjonen kertoo pöljyyden synnyinseudultaan Tampereen suunnalta, jossa linjaukseltaan, kunnoltaan ja risteysratkaisuiltaan perusturvallisen maantien 80 kilometrin nopeusrajoitus laskettiin kyläkaupan kohdilla 60 kilometriin tunnissa. Paljon on kiinni penkin ja ratin välistä eli omista ajoasenteista, jokaisella, joka päivä. – Autoilijan tulee mieltää itsensä osaksi kokonaisuutta, jossa muita liikkujia tulee kunnioittaa, suoda tilaa ja sovittaa ajotapa liikennevirran mukaiseksi riskejä ottamatta. Jos tiet rapautuvat, tahmaantuu kulkeminen ja se hidastaa yhteiskunnan rattaiden pyörimistä. Avustimet korjaavat ja ehkäisevät kuskin tekemiä virhearviointeja. Hyvä tarkoitus vesittyi, sillä uusi rajoituskyltti tuli tien poskeen viisi vuotta kaupan sulkeutumisen jälkeen. Onnettomuuksien taustalla näkyvät sydänja verisuonisairaudet sekä aivoperäiset häiriöt. – Esimerkiksi nopeusrajoitusten raju alen- taminen tai rattijuoppojen autojen menetys valtiolle eivät ainoina keinoina tee autuaaksi tai toteuta tavoitteita. Alkolukko vakiovarusteeksi Pohjonen kiittelee kaistavahteja, automaattijarrutusta ja muita autonvalmistajien avustinkeksintöjä tärkeiksi apulaisiksi, joiden avulla tieturvallisuuden tavoitteista voidaan tehdä totta – ainakin pitkällä aikavälillä. Ongelmallista ovat myös monen sairauden yhdistelmät. Jo tavanomainen aamuruuhkainen peräänajo, josta ei aiheudu ihmisille vammoja, voi aiheuttaa merkittäviä haittoja. Hän kertoo tuoreen esimerkin ison kauppakeskuksen psysäköintihallista, josta poistuva auto kiihdytti 50–60 kilometrin tuntinopeuteen. Rattijuoppous on niin merkittävä tekijä kuolonkolareissa, että Pohjosesta olisi tarpeen, että kaikissa uusissa autoissa olisi alkolukko. Jussi Pohjonen aloittaa Moottorin blogistina toukokuussa: moottori.fi/blogi/ ” Liikenne on kiinteä osa meidän kaikkien arkea, selkäranka, joka ei saa murtua tai jäykistyä. Pohjonen muistuttaa, ettei silti ole syytä synkistelyyn. Kyse ei ole vain liikenneturvallisuudesta. Riskinä nuoret … Nuoret ovat tienkäyttäjinä riskiryhmää. – Pöyristyttävää ajoympäristössä, jossa on ahdasta, näköesteitä, pieniä lapsia ja peruuttavia autoja. Turha synkistellä Suomen liikenneympäristö ei ole valmis tai täydellinen, eivätkä autoilijat aina käyttäydy edes itsensä kannalta järkevästi tai turvallisesti. Esimerkin kertomisella Pohjonen ei väheksy rajoitusten noudattamista, vaan korostaa kaikille turvallista tilannekohtaista sallittua nopeutta. ” Valistusrahaa ei ole rajattomasti. – Ja joskus käy niinkin, että myöhästymisestään suivaantunut yrittää kiriä ajamalla aikataulun kiinni, ja aiheuttaa uuden onnettomuuden. Ajoterveyden valvonta on Pohjosen mielestä liian sattumanvaraista. … ja ikäihmiset Tieliikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnan lääkärijäseniltä on kantautunut synkkää viestiä ajoterveyden ongelmista. Heijastusvaikutuksia ovat kenties satojen ihmisten aikataulujen pettäminen: kokousten siirtymiset ja lennoilta myöhästymiset. Jopa valtaväylät ovat paikka paikoin järkyttävän urautuneita ja kuoppaisia. Selkäranka ei saa murtua Pohjosella on hartaita toiveita valtiovallan ylimmille portaille ja valtiovarainministeriön rahakirstun vartijoille. – Eritoten pojat näkyvät piikkinä kolaritilastoissa. Tutkimustieto ja valistus eivät kitke nuoruuden ominaislaatua: uhman ja kokemattomuuden yhdistelmää. Kokemusta on, sillä Pohjonen on edustanut sosiaalisessa mediassa Suomen poliisia liikenneasioissa sekä ollut tekemässä liikenneaiheisia ohjelmia radioon ja televisioon. – Suomalainen tieliikenne on puutteistaan huolimatta kansainvälisestikin vertaillen turvallista
Hinta- ja kokorajat pidettiin joustavina, jotta mukaan saatiin mahdollisimman monta merkkiä. Mitsubishilta mukaan otettiin kolmantena vaihtoehtona hybridiversio. Vertailuun kertyi 42 automallia, joiden hintahaarukka ulottuu Dacia Dusterin 22 000 eurosta Range Rover Evoquen 63 000 euroon. Vertailuryhmä muodostettiin tällä kertaa kompakteista kaupunkimaastureista, sillä niiden menekki ja valikoima jatkavat tasaista kasvuaan. Kaikista otettiin mukaan nelivetoinen ja mahdollisuuksien mukaan käsivaihteinen versio, vetotavalla ei tosin ole huomattavaa vaikutusta huoltokuluihin. Useimmat mallit on huomioitu erikseen bensiini- ja dieselkäyttöisinä. Vuotuisilla 20 000 kilometrin ajoilla kokonaisajomatkaksi tulee siis 100 000 kilometriä. A utoa ostaessa huomio kiinnittyy usein vahvasti hankintahintaan, koska automallin käytön kokonaiskuluja on vaikeampi hahmottaa. 16 moottori.fi 16-19 huoltohinnat 5-2014.indd 16 4/28/14 4:47 PM. Huoltovälit pitenevät Valitsimme huoltojen vertailujaksoksi viisi vuotta. Nelivetoinen bensiinimalli puuttuu Citroënilta, Dacialta, Nissanilta, Seatilta ja Volvolta. HUOLTOHINTAVERTAILU Teksti Petri Munukka Kuvat Sami Turunen ISOT EROT HUOLTOHINNOISSA Kallein kaupunkimaasturi on kolme kertaa kalliimpi huollatettava kuin vertailun halvin. Selvitimme valinnan tueksi huoltohintoja
Valtaosassa vuoden ka- lenteriaikaraja tuotattaa auton huoltoon kerran vuodessa. Taustalla on öljyjen ja osien laadun parantuminen sekä kustannuspaineiden kasvu. Huoltokäyntien määrä korreloi myös huoltokulujen loppusumman kanssa, sillä kolmen huoltokerran autot löytyvät huoltohintojen edullisemmasta puolikkaasta kun taas lyhyellä huoltovälillä varustetut sijoittuvat hintavertailun puolen välin kal- TOP 5 bensiinimaasturit Mini Countryman Opel Mokka 1.4T Mazda CX-5 2.0 Suzuki S-Cross 1.6 GL BMW X1 2.0i 1 120 € 1 202 € 1 207 € 1 249 € 1 267 € TOP 5 dieselmaasturit Škoda Yeti 2.0 TDI Mini Countryman SD BMW X1 1.8d Opel Mokka 1.7 CDTi Seat Altea Freetrack 1 229 € 1 278 € 1 283 € 1 323 € 1 327 € moottori.fi 16-19 huoltohinnat 5-2014.indd 17 17 4/29/14 9:37 AM. 63 € / kk 2.0 TDI 39 894 30 000 km / 2v 0 336 591 0 599 1 526 62 € / kk 36 € / kk 2.0i 48 359 30 000 km / 2v 0 301 588 0 378 1 267 1.8d 48 199 30 000 km / 2v 0 303 601 0 379 1 283 36 € / kk e-HDI 4x4 36 999 15 000 km / 1v 330 474 920 330 521 2 585 50 € / kk dCi 110 22 555 20 000 km / 1v 241 241 342 289 327 1 440 ei ole 1.6 Ecoboost 41 744 20 000 km / 1v 248 308 357 308 248 1 469 46 € / kk Veho 2.0 TDCi 39 754 20 000 km / 1v 248 308 357 308 248 1 469 48 € / kk Veho 2.0 37 703 huoltovälilaskuri – – – – – 1 665 65 € / kk 2.2 i-DTEC 40 823 huoltovälilaskuri – – – – – 2 180 78 € / kk ei ole 2.0 GDI 33 490 30 000 km / 1v 245 331 245 517 377 1 715 2.0 CRDI 34 490 30 000 km / 1v 351 495 351 608 351 2 156 ei ole 2.0 31 790 30 000 km / 1v 109 427 606 109 427 1 678 49 € / kk 2.0 CRDI-R 33 260 30 000 km / 2v 0 484 596 0 484 1 564 52 € / kk 2.0 Si4 57 430 16 000 km / 2v 245 368 310 368 245 1 536 ei ole 2.2 TD4 S 45 452 26 000 km / 1v 385 580 450 580 385 2 380 ei ole 2.0 38 915 20 000 km / 1v 211 279 227 279 211 1 207 ei ole 2.2D 38 993 20 000 km / 1v 289 338 451 347 270 1 695 ei ole 250 4Matic 62 304 25 000 km / 1v 243 471 693 681 243 2 331 62 € / kk 220 CDI 4M 59 540 25 000 km / 1v 243 471 693 611 243 2 261 62 € / kk CooperS All4 32 470 30 000 km / 2v 0 258 527 0 335 1 120 54 € / kk CooperD All4 31 629 30 000 km / 2v 0 306 580 0 392 1 278 47 € / kk 2.0 Mivec 39 995 20 000 km / 1v 293 404 583 651 495 2 426 45 € / kk 2.2 DI-D 41 495 15 000 km / 1v 321 531 1224 372 1008 3 456 75 € / kk PHEV 49 995 20 000 km / 1v 289 395 376 395 576 2 031 54 € / kk 1.6 dCi 30 591 30 000 km / 1v 299 391 369 425 463 1 947 ei ole 1.4 Turbo 27 398 20 000 km / 1v 154 268 358 268 154 1 202 ei ole 1.7 CDTI 29 459 20 000 km / 1v 184 341 273 341 184 1 323 ei ole 2.0 Si4 63 038 16 000 km / 2v 247 372 312 372 247 1 550 ei ole 2.2 TD4 49 939 26 000 km / 1 v 437 566 502 566 437 2 508 ei ole 2.0 TDI 33 571 30 000 km / 1 v 0 251 496 86 494 1327 41 e/kk 1.8 TSI 35 588 30 000 km / 2v 0 249 724 79 495 1 547 39 € / kk Veho 2.0 TDI 29 242 30 000 km / 2v 0 236 471 79 443 1 229 38 € / kk Veho 2.0 X 32 866 15 000 km / 1v 298 448 845 298 473 2 362 ei ole 2.0 TD X 37 645 15 000 km / 1v 302 451 1026 312 477 2 568 ei ole 1.6 GL 24 937 20000 km / 1v 180 230 268 282 289 1249 ei ole 1.6 D GL 29 395 20000 km / 1v 180 230 348 282 289 1329 ei ole 2.0 39 077 15 000 km / 1v 177 347 597 177 460 1 758 48 € / kk 2.0 D-4D 37 491 15 000 km / 1v 221 384 738 221 384 1 948 57 € / kk 1.4 TSI 4M 43 800 30 000 km / 1v 0 291 686 175 350 1 502 65 € / kk 2.0 TDI 4M 40 528 30 000 km / 1v 0 275 737 175 326 1 513 67 € / kk D4 51 017 30 000 km / 1v 269 501 490 553 832 2 645 57 € / kk VOLVO XC60 Huoltoväleissä on edelleen suuria eroja, vaikka useimmat ovat hivuttaneet niitä entistä pidemmiksi. Parhaiten huoltoneuvoja tulee tutuksi Citroënin, Toyotan, Subarun ja diesel-Mitsubishin kuskeille, sillä niiden 15 000 km:n huoltoväli merkitsee kuutta visiittiä testijaksolla. Nyt pitkä 30 000 kilometrin väli on jo yleisin, tosin vain muutamalla sen voi hyödyntää täysimääräisesti kalenterijakson ollessa kaksi vuotta. AUDI Q3 QUATTRO BMW X1 XDRIVE CITROËN C4 AIRCROSS DACIA DUSTER FORD KUGA HONDA CR-V HYUNDAI IX35 KIA SPORTAGE LAND ROVER FREELANDER MAZDA CX-5 MERCEDES GLK MINI COUNTRYMAN MITSUBISHI OUTLANDER NISSAN QASHQAI OPEL MOKKA RANGE ROVER EVOQUE SEAT ALTEA FREETRACK ŠKODA YETI SUBARU FORESTER SUZUKI S-CROSS TOYOTA RAV4 VOLKSWAGEN TIGUAN Moottori Hinta Huoltoväli 1.v./€ 2.v./€ 5.v./€ Yht. Tällöin vertailumme viiden vuoden testijaksosta Audit, BMW:t, Minit ja Kia dieselit selviävät kolmella huoltokäynnillä. € 2.0 TFSI 44 590 30 000 km / 2v 0 340 3.v./€ 4.v./€ 595 0 649 1 584 Huoltosop
Hinnat on koottu pääkaupunkiseudun taksoilla maahantuojan ohjelman mukaisesti. Vertailun kalleimman huollettavan kyseenalaisen tittelin pokkaa Mitsubishi Outlander diesel, sen huoltokulut ovat viiden vuoden tarkkailujaksolla yli kolminkertaiset halvimpaan huollettavaan, bensiinikäyttöiseen Mini Countrymaniin verrattuna. Skodan kohdalla erikoista onkin dieselversion halvemmat huollot bensiinikäyttöiseen verrattuna. Muutamalla automerkillä on valittavana myös useampia tasoja. Vaihtoehtona huolenpitosopimus YKSITTÄISTEN huoltojen tuntuessa kalliilta on vaihtoehtona niin sanottu huolenpitosopimus, joita on tarjolla usealla automerkillä. Kaiken lisäksi sopimuksien maksut juoksevat ennakkoon heti kaupantekohetkestä, vaikka ensimmäinen huoltotapahtuma saattaa tulla vastaan vasta vuoden tai kahden kuluttua. Tappiokseen autoliikkeet eivät sopimuksia tee, kuukausierät tuntuvat kohtuullisilta, mutta vuosien kuluessa niistä kertyy huima summa. Huolto- ja hankintahinta eivät korreloi Huoltojen hinnat eivät korreloi auton hankintahinnan kanssa. Yllätysten vähetessä autonpidon kulujen ennustettavuus helpottuu. Kalleimpiin sopimuksiin voi kuulua vaikkapa renkaiden vaihto, sijaisauto, katsastus ja jopa mahdollisuus hintahyvitykseen sopimushinnan ylittäessä todellisten tehtyjen töiden hinnan. Ford F Power tuskulu moottori.fi 16-19 huoltohinnat 5-2014.indd 18 4/28/14 4:47 PM. Hinnoittelu vaihtelee paikkakunnan mukaan, ja pakettihintojen eroaminen listahinnoista sekoittaa keitosta. Kolmannen vuoden huoltokulut yltävät pahimmillaan yli tuhannen euron, koska samalle vuodelle osuvat 45 000 ja 60 000 kilometrin huollot. Konsernina BMW-Minin kaikki mallit kuuluvat luokkiensa halvimpiin huollettaviin. Kuukausimaksu nousee usealla automerkillä kolmen vuoden jälkeen. Autoliike hyötyy sopimuksesta enemmän, sen tulojen ennustettavuus ja tasaisuus lisääntyvät, asiakkaan merkkiliikkeeseen sitomisen lisäksi. Vaikka pienet rahalliset erot eivät olisikaan merkitseviä, ei sovi unohtaa vaivaa ja ajanhukkaa, joita huollon varaamisesta ja auton sinne viemisestä aiheutuu. Pakolliseksi ilmoitetut työt, kuten jarrunesteen ja jakohihnan vaihdot on laskettu taulukon hintoihin mukaan. Sopimuksen suurin hyöty on kustannusten jakaantuminen kuukausittaisiksi tasaeriksi. Sisarmerkkejä vertailtaessa huomio kiinnittyy myös Hyundai iX35:n ja samalla dieselmoottorilla varustetun Kia Sportagen eripituisiin huoltoväleihin. Huolenpitosopimusten kestot vaihtelevat 3–10 vuoden välillä. Muilla merkeillä hintaero on joko merkityksetön tai sitten bensiiniversio on selkeästi halvempi, kuten useimmissa japanilaisissa. Auton omistamisesta syntyvä vaiva ei kuitenkaan vähene, sillä huoltojakson täyttymistä on seurattava ja huoltoaika varattava. Varsinaista nyrkkisääntöä näiden välille ei löydy. Pääsääntönä on, että sopimukseen kuuluu huoltojen lisäksi vain kuluvien osien uusinta. Huoltohintojen suuri hajonta yllättää. Lukuja tutkimalla voi havaita, että kokonaissummat ovat jo kolmessa vuodessa enemmän, kuin pelkät huollot kerryttävät viidessä vuodessa. HUOLTOHINTAVERTAILU liimmalle puoliskolle. Bemari on halvempi huoltaa kuin vaikkapa Dacia, Kia tai Hyundai. Tämän takia huoltohintataulukon viimeisessä sarakkeessa on huoltosopimuksen kuukausihinta laskettuna kolmen vuoden sopimusajalla 60 000 kilometriä sisältävänä. Huolimattomuudesta aiheutuvat vauriot eivät kuulu korvattavaksi huolenpitosopimuksesta. Kolmantena vuotena on usein myös harvinaisempia lisätöitä, Haldexin tai vaihteiston öljynvaihtoja ja jarruhuoltoja. Se vaikeuttaa vertailua. Laaja hintahaitari Vertailusta ei valitettavasti pysty tekemään täysin yhteismitallista tai tieteellisen tarkkaa. Volkswagen-konsernin merkeistä Škoda on halvin, mutta Audi ei yllättäen ole juurikaan Volkswagenia kalliimpi. Määräaikaishuoltojen lisäksi tehtävistä lisätöistä osa on pakollisia, osa suositeltavia. Kuten sopimusten nimet, myös niiden sisältö 18 ja kesto vaihtelevat merkkien välillä. Edullisimmaksi dieseliksi kiilaa Škoda Yeti
Ford Fiesta-malliston CO2-päästöt 87-138 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3.3 – 5.9 l/100 km. 16-19 huoltohinnat 5-2014.indd 19 moottori.fi 19 4/28/14 4:47 PM. Kuvan auto erikoisvarustein. ford.fi FIESTA-mallisto alkaen 14.720,68 € (+toim. Löydä nämä molemmat uudesta Ford Fiestasta. 1.0 EcoBoost. kulut 600 €) FIESTA 1.0 ECOBOOST 100 hv PowerShift alkaen 19.206,88 € (+toim .kulut 600 €) Ford Fiesta -mallisto alkaen 14.720,68 € (autoveroton hinta 12.460 € + arvioitu autovero CO2-päästöillä 99 g/km 2.260,68 €). Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Fiesta 1.0 EcoBoost 100hv PowerShift alkaen 19.206,88 € (autoveroton hinta 15.770 € + arvioitu autovero CO2-päästöillä 114 g/km 3.436,88 €). Palkittu EcoBoost nyt myös automaattina PowerShift-automaattivaihteisto valitsee sopivan vaihteen puolestasi. EcoBoost tuo suuren moottorin tehon ja väännön pienen moottorin kulutuksella. Uusi Ford Fiesta
Tällainen auto myös aiheuttaa paljon ympäristölle ja terveydelle haitallisia päästöjä. Autoilijan avuksi käy Ecotest, joka on tiukka ja puolueeton testausprosessi. Esimerkiksi Ecotest on puolueeton mittaustapa, joka kertoo auton ympäristöystävällisyydestä. Kulutusarvo on kaupunki- ja maantieajon kulutuksia mittaamalla saatu luku, josta kaupunkiajon osuus on noin 36 prosenttia. Kulutus on merkityksellinen osa auton käyttöä sekä raha- että ympäristösyistä. Testissä jäljitellään arkiajoa. Teksti Santeri Petrell Kuvat Antti Hentinen 20 U utta tai vanhaa autoa hankkiva kuluttaja on ostopäätöstä harkitessaan epäkiitollisessa tilanteessa. EU-kulutus yhdistää eri ajotavat Autonvalmistajat kertovat kuluttajille maantie- ja kaupunkikulutuksen lisäksi yhdistetyn EU-kulutuksen. Polttoaineenkulutus on olennainen ylläpitokulu, jota voi ennakoida. Polttoainesyöppö auto käy autoilijan lompakolle. Sadat automallit käyvät vuosittain Ecotestin lävitse. Koeajon kulutus kertoo vain suuntaa antavasti autoyksilön kulutuksesta. Kulutussykli mitataan testilaitoksessa. Mittauksessa on mukana noin neljän kilometrin kaupunkiajo- moottori.fi 20-22 ecotest 5-2014.indd 20 4/28/14 5:07 PM. ECOTEST KULUTUS KÄY KUKKAROLLE – MUTTA KUINKA ENNAKOIDA ARKIAJON KULUTUSTA