Kansiarkki 4-2024.indd 1 28.3.2024 16.34 28.3.2024 16.34. NUMERO 4/2024 | 9,60 € SUOMALAISEN AUTOILIJAN MEDIA TESTAA 4 /2 24 AJONEUVOT <> MATKAILU <> LIIKENNE EX30 Kustannusvertailu Sähkö vastaan bensiini Teiden vauriot kuoppa voi tulla kalliiksi Rengastesti pakettiautojen kesärenkaat Volvo käyttötestiin Sopiiko pikkuVolvo edelleen Pohjolan oloihin. Kansiarkki 4-2024.indd 1 1. 1. LINGLONG 23,7 m Michelin 23,7 m Continental 23,9 m Landsail 24,3 m Goodyear 24,4 m Bridgestone 24,8 m Hankook 24,9 m Sava 24,9 m Nokian 25 m CST 25,1 m Toyo 25,5 m Westlake 25,5 m Kumho 25,8 m Cooper 24,4 m Continental 26,9 m Michelin 27 m LINGLONG 27,4 m Goodyear 27,8 m Sava 29,2 m Hankook 29,4 m CST 29,9 m Cooper 30,7 m Toyo 30,9 m Kumho 31,2 m Bridgestone 31,2 m Westlake 31,7 m Nokian 31,9 m Landsail 28,4 m 8/ 20 22 Autoliiton omat sivut Katso jäsenedut ja uutiset omilta sivuilta 74–83
Tutustu jäsenetuun ja ohjeisiin: autoliitto.fi/sixt Uusi jäsenetu! 1. Lue lisää: autoliitto.fi/opetusauto-fi Auto vuokralle edullisemmin Sixt Autovuokraamo palvelee yli sadassa maassa sekä yli 30 toimipisteessä eri puolilla Suomea. Autoliiton jäsenet saavat 20 % alennuksen pysäköinnin hinnasta ennakkovarauksen yhteydessä. Jokainen osa suunnitellaan ja testataan täydellisen suorituskyvyn ja erinomaisen kestävyyden varmistamiseksi. Haluamme tehdä AutoElämästä helpomman! Löydä lähin toimipisteesi osoitteesta www.mekonomen.fi Myymälä & Autohuolto Valikoima saattaa vaihdella myymälöittäin. Voit luottaa MOOG:in 3 vuoden takuuseen! Euroopassa valmistettujen Moogin ohjauksen ja alustan osien tuotevalikoima on markkinoiden kattavin. Kansiarkki 4-2024.indd 2 1. Matkustaminen parkkialueelta lentoasemalle onnistuu vaivattomasti veloituksetta Lentoparkin bussilla muutamassa minuutissa. Palvelun ajoneuvoilla voit antaa ajo-opetusta opetusluvalla tarpeesi mukaan. Mekonomen_430x280_MOOTTORI_2024-04.indd 1 Mekonomen_430x280_MOOTTORI_2024-04.indd 1 26.3.2024 12.28 26.3.2024 12.28 Autoliitto >> JÄSENEDUT Jäsenalennus pysäköinnin hinnasta Lentoparkki on edullinen ja palveleva pysäköintialue lähellä Helsinki-Vantaan lentoasemaa. Moog laajentaa valikoimaansa sadoilla tuotteilla vuosittain. Moog tarjoaa vain ja ainoastaan OE-vaatimukset täyttävää laatua. Lentoparkki on auki ympäri vuorokauden vuoden jokaisena päivänä. Optimoitua ajonhallintaa ja mukavuutta. Tuulilasien listat ja osat toimittaa Saksalainen PMA-Tools. Yritys tarjoaa Autoliiton jäsenille jopa 10 % alennuksen päivän parhaasta internet-hinnasta niin Suomessa kuin ulkomailla (ei koske lisäpalveluja). Alennuksen saa henkilöja tila-autoista (minibussit) ennakkovarauksen yhteydessä. Lue lisää: autoliitto.fi/lentoparkki Ilmainen ajokerta opetusautolla Opetusauto.fi tarjoaa Autoliiton jäsenille ilmaisen ajokerran (2 h) ajo-opetusautolla opetuspaketin oston yhteydessä ja lisäksi 50 % alennuksen kaskovakuutuksen omavastuuosuudesta. Myymälöiden laajasta varaosaja tarvikevalikoimasta löytyy niin autoiluun kuin autoilijan vapaa-alkaan tarvittavat tuotteet, ja huollot suorittaa aina ammattitaitoinen mekaanikko. Valittavana on erilaisia opetuspaketteja. K27-tuulilasit ja tiivisteet K27-tuulilaseissa yhdistyvät laadukas valmistus kirkkaasti järkevään hintaan! K27-tuulilasin valmistaja on OEM-toimittaja automerkkeihin kuten Audi, Ford, Honda, Lexus, MB, Nissan, Toyota ja VW. Mekonomen on Pohjoismaiden johtava autokorjaamo-, varaosaja tarvikeketju Mekonomen Autohuollot ja Myymälät tarjoavat korkealaatuisia tuotteita ja palveluita. Kansiarkki 4-2024.indd 2 2.4.2024 8.36 2.4.2024 8.36
Voit luottaa MOOG:in 3 vuoden takuuseen! Euroopassa valmistettujen Moogin ohjauksen ja alustan osien tuotevalikoima on markkinoiden kattavin. K27-tuulilasit ja tiivisteet K27-tuulilaseissa yhdistyvät laadukas valmistus kirkkaasti järkevään hintaan! K27-tuulilasin valmistaja on OEM-toimittaja automerkkeihin kuten Audi, Ford, Honda, Lexus, MB, Nissan, Toyota ja VW. Jokainen osa suunnitellaan ja testataan täydellisen suorituskyvyn ja erinomaisen kestävyyden varmistamiseksi. Mekonomen on Pohjoismaiden johtava autokorjaamo-, varaosaja tarvikeketju Mekonomen Autohuollot ja Myymälät tarjoavat korkealaatuisia tuotteita ja palveluita. Tuulilasien listat ja osat toimittaa Saksalainen PMA-Tools. Myymälöiden laajasta varaosaja tarvikevalikoimasta löytyy niin autoiluun kuin autoilijan vapaa-alkaan tarvittavat tuotteet, ja huollot suorittaa aina ammattitaitoinen mekaanikko. Haluamme tehdä AutoElämästä helpomman! Löydä lähin toimipisteesi osoitteesta www.mekonomen.fi Myymälä & Autohuolto Valikoima saattaa vaihdella myymälöittäin. Optimoitua ajonhallintaa ja mukavuutta. Moog laajentaa valikoimaansa sadoilla tuotteilla vuosittain. Moog tarjoaa vain ja ainoastaan OE-vaatimukset täyttävää laatua. Mekonomen_430x280_MOOTTORI_2024-04.indd 1 Mekonomen_430x280_MOOTTORI_2024-04.indd 1 26.3.2024 12.28 26.3.2024 12.28 3 sivu 4-2024.indd 3 3 sivu 4-2024.indd 3 2.4.2024 12.36 2.4.2024 12.36
Myymälöiden laajasta varaosaja tarvikevalikoimasta löytyy niin autoiluun kuin autoilijan vapaa-alkaan tarvittavat tuotteet, ja huollot suorittaa aina ammattitaitoinen mekaanikko. Jokainen osa suunnitellaan ja testataan täydellisen suorituskyvyn ja erinomaisen kestävyyden varmistamiseksi. Haluamme tehdä AutoElämästä helpomman! Löydä lähin toimipisteesi osoitteesta www.mekonomen.fi Myymälä & Autohuolto Valikoima saattaa vaihdella myymälöittäin. Optimoitua ajonhallintaa ja mukavuutta. Voit luottaa MOOG:in 3 vuoden takuuseen! Euroopassa valmistettujen Moogin ohjauksen ja alustan osien tuotevalikoima on markkinoiden kattavin. Moog tarjoaa vain ja ainoastaan OE-vaatimukset täyttävää laatua. Mekonomen_430x280_MOOTTORI_2024-04.indd 1 Mekonomen_430x280_MOOTTORI_2024-04.indd 1 26.3.2024 12.28 26.3.2024 12.28 3 sivu 4-2024.indd 3 3 sivu 4-2024.indd 3 2.4.2024 12.36 2.4.2024 12.36. Tuulilasien listat ja osat toimittaa Saksalainen PMA-Tools. Mekonomen on Pohjoismaiden johtava autokorjaamo-, varaosaja tarvikeketju Mekonomen Autohuollot ja Myymälät tarjoavat korkealaatuisia tuotteita ja palveluita. K27-tuulilasit ja tiivisteet K27-tuulilaseissa yhdistyvät laadukas valmistus kirkkaasti järkevään hintaan! K27-tuulilasin valmistaja on OEM-toimittaja automerkkeihin kuten Audi, Ford, Honda, Lexus, MB, Nissan, Toyota ja VW. Moog laajentaa valikoimaansa sadoilla tuotteilla vuosittain
Runsaan 20 000 euron hintaero on väistämättä niin iso, että se pakottaa harkitsemaan investoinnin järkevyyttä. 5 POLIITTINEN tahto on, että Suomi sähköautoistuisi ripeään tahtiin. Toisessa vaakakupissa ovatkin sitten käyttökustannukset. Jo joka kolmas käyttöön otettu uusi henkilöauto oli viime vuonna täyssähköinen. Mutta tarvittaisiinko muitakin keinoja. Moottorin jutussa laskimme kustannuseroja viidelle mahdollisimman vertailukelpoiselle täyssähköja bensiiniautolle. Kaikkein huonoin tilanne olisi se, että puuttuvaa käytettyjen sähköautojen tarjontaa aletaan paikata ulkomailta tuotavilla käytetyillä autoilla. Nyt sähköautojen kysyntä näyttää kuitenkin laantumisen merkkejä: alkuvuoden aikana täyssähköisiä henkilöautoja on rekisteröity vähemmän kuin viime vuonna vastaavaan aikaan. Pääkirjoitus >> Jotta tavoite Suomen autokannan sähköistymisestä saavutettaisiin, pitäisi kallista mielikuvaa saada himmennettyä. Vertailun autoissa kalliin ostohinnan ero tasoittuu parhaimmillaan vähän yli 20 000 kilometrin vuotuisella ajomäärällä, kun taas yhdellä vertailun parivaljakoista sähköautolla on ajettava yli 35 000 kilometriä vuodessa ennen kuin kalliin ostohinnan ero saadaan kuitattua. Mielikuvat ovat kuitenkin vahvoja vaikuttimia. Sähköautoilu vähentää liikenteen energiankulutusta ja myös riippuvuutta fossiilisista käyttövoimista. Lopputulos on, että kaikilla vertailun täyssähköautoilla pystytään ennen pitkää ajamaan kalliin ostohinnan vaikutus kiinni. Laskelmat tehtiin kolmen vuoden pitoajalle ja erilaisille ajomäärille. Uuden täyssähköauton hankinta pitää olla houkuttelevaa, jotta meille saadaan laajempi käytettyjen täyssähköautojen kanta toisen tai kolmannen omistajan ulottuville. Niiden vertaileminen vaatii laskutoimituksia ja oman auton käyttötarpeen mahdollisimman todenmukaista arviointia. Jotta tavoite Suomen autokannan sähköistymisestä saavutettaisiin, pitäisi kallista mielikuvaa saada himmennettyä. Pohjoismaisessa vertailussa Suomi on noin 7–8 vuotta jäljessä öljymaa Norjan autokannan sähköistymistä, ja Ruotsiin ja Tanskaankin takamatkaa on 3–4 vuotta. Verottajan tilastojen mukaan täyssähköautojen verollinen keskihinta oli viime vuonna noin 56 000 euroa, kun bensiinikäyttöisten henkilöautojen keskihinta vastaavasti oli noin 32 000 euroa. Ladattavia autoja oli viime vuoden lopussa Suomen autokannasta 7,9 prosenttia, kun kärkimaassa Norjassa niitä oli jo 31,4 prosenttia. Sillä on ilman muuta hankintakynnystä madaltava vaikutus. 4-5 Pääkirjoitus 4-2024.indd 5 4-5 Pääkirjoitus 4-2024.indd 5 2.4.2024 11.43 2.4.2024 11.43. Siinä häviää ensimmäisenä valtion kassa. Vaikka laskelman lopputulokseen vaikuttavat kunkin autoilijan omat käyttötottumukset, laskelmasta voi päätellä, että ainakaan paljon ajavan ei kannattaisi hylätä sähköautoa kalliimman ostohinnan perusteella. Sähköautojen osuus kasvoikin Suomessa viime vuonna huomattavasti. Väliin mahtuvat Tanska ja Ruotsi, joissa kummassakin ladattavien autojen osuus oli 11,4 prosenttia. Vaikka valtion talouden paineet ovat kovia, pitää tulevissa veroratkaisuissa katsoa euroja syvemmälle. Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen Liian kallis ostettavaksi. Yksi täyssähköautojen ostamista hidastava tekijä on ilman muuta hinta. Täyssähköisillä ja vähäpäästöisillä työsuhdeautoilla on ensi vuoden loppuun saakka voimassa kevennys verotusarvoon. Laskelman lopputulemaan vaikuttaa suuresti se, millaisten automallien kesken valintaa tehdään. Kokonaiskustannuksiin huomioitiin arvonalenema, autorahoituksen korkokulut, vakuutukset, tekniset huoltoja ylläpitokulut, ajoneuvoverot ja bensiini tai sähkö. Sähköauton etuina ovat pienet hiilidioksidipäästöt ja energiatehokkuus
Löysimme huurteisten oluiden ohella muun muassa hienoja hevosia ja huimia elämyksiä. 20 42 Kumpi kannattaa – sähkövai bensiiniauto. 8 6-7 Sisältö 4-2024.indd 4 6-7 Sisältö 4-2024.indd 4 2.4.2024 11.44 2.4.2024 11.44. Testi poiki useita kiinnostavia havaintoja henkilöautorenkaisiin verrattuna. Moottori sähköisesti Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Facebook @MoottoriMedia Instagram @moottorimedia Twitter #moottorimedia Sisältö >> MOOTTORI 4/2024 Talous Sähköja bensiiniauton kustannukset 8 Henkilö Erityisasiantuntija Hanna Kalenoja 16 Matkalla Tšekin Itä-Böömi 20 Örön saari 28 Koeajot Toyota C-HR 32 BYD Seal 34 Benelli TRX 702 X 36 Käyttötesti Volvo EX30 avausraportti 38 Opel Astra Electric väliraportti 40 Rengastesti Pakettiauton kesärenkaat 42 Käytetyt Käyttötesti: M-B 250 TD väliraportti 54 Liikenne Teiden vauriot 58 Kuoleman kolarit / huhtikuu 2023 62 Show Renault 5 ja Geneven autonäyttely 64 Autoliitto Autoliiton omat sivut 74 Vakituiset Pääkirjoitus 5 Lukijakilpailu 72 Pakettiautojen kesärenkaat olivat ennen tätä Moottorin numeroa testaamatta – eivät ole enää. Selvitimme senkin. Tšekin-matkalla kannattaa suunnata myös pääkaupunki Prahan ulkopuolelle
(09) 7258 4400 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2024 KANSIKUVA Aake Kinnunen ISSN 0359-7636 ClimateCalc CC-000084/FI PunaMusta Magazine H IIL IN EU TRA ALI PAINO TU OT E 64 Geneven autonäyttelyn rooli kevään vilkkaana autokauden avaajana ei ole enää entisensä, mutta uutuuksien ja alan trendien vuoksi sinne kannattaa edelleen matkustaa. moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 99. 6-7 Sisältö 4-2024.indd 5 6-7 Sisältö 4-2024.indd 5 2.4.2024 11.44 2.4.2024 11.44. . VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen JULKAISIJA JA KUSTANTAJA Autoliitto ry Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 09 7258 4520 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 09 7258 4525 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jussi Saarinen 09 7258 4524 TUOTTAJA Tuomas Rajala 09 7258 4472 ERIKOISTOIMITTAJA Marko Jokela @MarkoJokela 09 7258 4523 TOIMITTAJAT Aake Kinnunen 09 7258 4528 Eetu Kokkonen 09 7258 4527 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Vesa Eskola, Ville-Veikko Heinonen, Janne Huhtala, Juuso Kallioinen, Petri Munukka, Raimo Tengvall, Manu Tuppurainen, Mari Vainio DIGIKANAVAPÄÄLLIKKÖ Jaana Mäkitie 09 7258 4522 SISÄLLÖNTUOTTAJA Rikhard Wacker 09 7258 4473 ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Mäkelä sini.makela@moottori.fi 09 7258 4526 TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p
Täyssähköja polttomoottoriauton kustannukset vertailussa Vaikka mukana on vain uusia autoja, samantyyppiset kustannuserot koskevat myös vähän käytettyjä autoja. Vertailussa ovat mukana auton arvon aleneminen, vakuutukset, tekniset ylläpitoja huoltokulut, ajoneuvoverot sekä autorahoituksen korkokulut – sekä tietysti bensiini tai ladattava sähkö. Oikeastihan uuden auton ostaja ei menetä koko rahasummaa, jos auton joskus vaihtaa. Sopivat vastineet käytetyistä Aloitetaan siitä paljon puhutusta kalliista hankintahinnasta. Sitä ei ole helppo etukäteen ennustaa. Škodan sähköauto Enyaqista on vaikea sanoa, vastaako se Octaviaa, Karoqia vai pitkänomaisena maasturin näköisenä jopa Kodiaqia. Autoilun kulut ovat kuitenkin ihan kaikkea muuta kuin pelkkä hankintahinta: autoon ei mene sitä koko vuoden palkkaa, mikä autokaupan hintalapussa lukee. Käyttäjälle lopulta koituva hinta ei siis ole ostohinta, vaan arvon aleneminen. Se näyttää hinnastossa isolta, mutta sitä ei pidä pelästyä. Lisäksi tahdoimme mukaan suomalaisten suosimat Škodan ja Toyotan, vaikka niiden polttomoottorivalikoimasta ei löydykään ihan suoria vastineita sähköautoille. Se on ilmeinen kynnys ja helppo ratkaisu olla vaihtamatta sähköautoon, kun bensa-auton saa halvemmalla. Niiden kustannukset riippuvat erityisen paljon käyttäjästä: millaisia ovat päivämatkat ja paljonko pääsee lataamaan. Halusimme hahmottaa tätä kokonaisuutta vertailemalla viiden sähköauton ja viiden bensiiniauton kokonaiskustannuksia keskenään. Entä miten tilanne muuttuu, jos ajokilometrejä tulee enemmän. BMW 420i A Business BMW i4 eDrive35 Charged Hyundai Kona 1.6 GDi Hybrid 141 hv 6DCT-aut Style Hyundai Kona Electric 65 kWh 217 hv Style Peugeot 2008 Active Puretech 130 EAT8-automaatti Peugeot E-2008 Active 54 kWh 156 Škoda Octavia Combi 2.0 TSI 190 4x4 Style DSG Autom Škoda Enyaq 85x 4x4 Style Business Line Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid Active FWD Toyota bZ4X Active Edition FWD 8-15 Kustannusvertailu 4-2024 2.indd 8 8-15 Kustannusvertailu 4-2024 2.indd 8 2.4.2024 11.45 2.4.2024 11.45. Sähköautolla on kalliimpi hinta. Ydinkysymys kuuluu: pystyykö omalla ajomäärällä ajamaan sähköauton hintaeron kiinni. Usein vastaan tulee kuitenkin myös raha. Vertailuun valittiin valikoima uusia suosittuja täyssähköautoja polttomoottoristen vastineidensa kanssa. Vaan onko se kalliimpi, kun kaikki kulut lasketaan. Toyotalla koon ja hinnan puolesta lähimmäksi täyssähköistä bZ4X:ää osuu Corolla Cross. 8 Talous >> SÄHKÖJA BENSIINIAUTON KUSTANNUKSET TEKSTI RAIMO TENGVALL KUVAT VALMISTAJAT JA MOOTTORIN ARKISTO Kun harkitaan siirtymistä polttomoottoriautosta sähköautoon, latausmahdollisuudet, mieltymykset tai päästöjen merkitys omassa elämässä vaihtelevat paljon. Bensabudjetista sähkönsäästöön jaettuna aika iso summa monesta lähteestä. Monissa automalleissa täyssähköja vastaavalla bensiinimallilla on noin 10 000 euron hintaero. Vertailun avulla saa myös osviittaa muutaman vuoden ikäisen täyssähköja polttomoottoriauton vertailuun. Käteisellä tai perinteisellä osamaksurahoituksella tämä arvonaleneman rahasumma selviää vasta autoa vaihdettaessa. Silti kuluja tulee kuukausitasolle Kalliimpi hinta on tyypillinen syy olla vielä vaihtamatta täyssähköautoon. Laskelmat on tehty kolmen vuoden ajalle ja eri kilometrimäärillä. Lataushybridit jätettiin tällä kertaa pois. Erityisen hyvin vertailukelpoisia ovat molemmilla voimalinjoilla saatavat BMW 4-sarja, Hyundai Kona ja Peugeot 2008. Valinnan vaikeus ratkaistiin ottamalla Enyaqin kanssa vertailuun tehokas bensanelivetoversio Octaviasta. Sillä on vielä jälleenmyyntiarvoa – toisilla autoilla vielä enemmän kuin toisilla. Autoja verrattiin nyt vain kustannukset edellä, ottamatta huomioon käyttöön liittyviä yksityiskohtia. Leasing-tyyppisissä ja taatun takaisinostohinnan rahoitusratkaisussa summan tietää etukäteen ja sitä maksaa kuukausittain
Hyundai Konasta jouduttiin käyttämään edellistä malliversiota. Siksi käytettyjen Crossien arvoina käytettiin farmariCorollien huippuversioiden hintoja, joihin lisättiin 3 000 euroa eli Crossin lisähinta 2,0-litraisessa Active-versiossa. 8-15 Kustannusvertailu 4-2024 2.indd 9 8-15 Kustannusvertailu 4-2024 2.indd 9 2.4.2024 11.45 2.4.2024 11.45. Tilanne on kuitenkin bensahybridija sähkö-Konalla sama, joten niiden keskinäiseen vertailuun tämä asetelma toimii. Ainakin näissä vertailupareissa sähköautojen arvonalenemat ovat hieman isompia. Sähkölataus tulee bensan tankkausta halvemmaksi, ja enemmän ajetun sähköauton arvo säilyy paremmin kuin bensaversion. Toisaalta ennuste siitä, että pian kukaan ei enää haluaisi polttomoottorista autoa, ei ole toteutunut. Arvonalenema uudesta ja kalliimmasta Konasta näyttää siis aika isolta. Pieniä eroja alkaa tosin näkyä esimerkiksi siinä, että paljon ajetuissa autoissa bensiinimoottoristen arvot näyttävät tippuvan vähän enemmän kuin paljon ajetuissa sähköautoissa. Datan käytössä on siksi painotettu mahdollisuuksien mukaan vuosimallien 2020–2021 tietoja. Kun sähköautoja saa nyt nopeasti uutenakin, käytettyjen sähköautojen hinnat eivät ole enää uusien tasolla kuten pari vuotta sitten. Tässä tapauksessa tarkoituksena on vain havaita vertailuparien ero, miten sähköauBMW 420i A Business: Kustannukset 1 078 € / kk (20 000 km/v) BMW i4 eDrive35 Charged: Kustannukset 1 134 € / kk (20 000 km/v) €/kk 2 000 1 800 1 600 1 400 1 200 1 000 800 600 400 200 10 00 15 00 20 00 25 00 30 00 35 00 40 00 45 00 50 00 km/v BMW 420i A Business BMW i4 eDrive35 Charged Täyssähköinen i4 on houkutteleva paljon ajavalle. Arvonalenemat on näiden perusteella ennustettu kolmen ikävuoden kohdalle. Tässä laskelmassa on yksinkertaistuksen vuoksi laskettu 4 % uuden auton hinnasta ja jaettu se kaikille kolmelle vuodelle. Laskelmaa varten arvioitiin käytettyjen arvoista 6 000 euroa pois, eli kolme neljännestä siitä mitä uusien hinnat tippuivat. Vaikka sähköauto ei suoranaisesti ole bensiiniautoa 10 000 euroa kalliimpi kuin hintalapussa, sähköauto voi kuitenkin olla arvonalenemassa noin 50–200 euroa kuussa tyyriimpi. Arvon aleneminen erilaista Kokonaisuutena – ainakin tällä hetkellä – sähköja polttomoottoriautojen arvonalenemat ovat lähellä toisiaan. Päälle tulee vielä autorahoituksen korko, jota kalliimman hintalapun täyssähköautosta maksetaan enemmän kuin polttomoottoriautosta. Tiedot ovat joulukuulta 2023 ja alkuvuodelta 2024, eli autot ovat olleet 1–4 vuotta vanhoja. Varsinkin bensiinija hybridiautoissa käytettyjen markkinat ovat ainakin vielä aivan entisenlaiset, ja näiden autojen arvo säilyy tuttuun tapaan. Toyota yllätti kesken vertailun laskelmien teon tiputtamalla uusien bZ4X-mallien hintoja huimasti, noin 8 000 eurolla. Se on hieman nykyistä pienempi ja edullisempi auto, joten sen arvo käytettynäkin on matalampi. 9 BMW 420i A Business BMW i4 eDrive35 Charged Hyundai Kona 1.6 GDi Hybrid 141 hv 6DCT-aut Style Hyundai Kona Electric 65 kWh 217 hv Style Peugeot 2008 Active Puretech 130 EAT8-automaatti Peugeot E-2008 Active 54 kWh 156 Škoda Octavia Combi 2.0 TSI 190 4x4 Style DSG Autom Škoda Enyaq 85x 4x4 Style Business Line Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid Active FWD Toyota bZ4X Active Edition FWD Tämän vertailun arvonalenemien laskelmassa on käytetty Tori.fi Autojen dataa kyseisten automallien vuosimallien 2020–2022 hintapyynneistä. Käytettyjen bZ4X:ien hintadata vanhentui heti, koska nyt käytettyjen arvot tulevat putoamaan. Käytännössä korkoprosentti on usein suurempi, mutta toisaalta lainapääoman pienentyessä korkokin pienenee euromääräisenä. Lisäksi huolenpitosopimuksen hinta perustuu i4:ssä vain aikaan eikä kilometreihin, kuten bensamallissa. Kun lähtötaso on korkeampi, pudotukset tuppaavat olemaan myös euromääräisesti korkeampia. Lisäksi polttomoottorinen (eli hybridi) verrokki Corolla Cross on liian uusi malli, jotta siitä olisi ollut sopivaa käytettyjen hintadataa vertailuumme
€/kk 1 600 1 400 1 200 1 000 800 600 400 200 10 00 15 00 20 00 25 00 30 00 35 00 40 00 45 00 50 00 km/v Hyundai Kona 1.6 GDi Hybrid Hyundai Kona Electric 65 kWh Täyssähkö-Konalla ei normaalikilometreillä vielä säästä, mutta lisähinnalle voi saada vastinetta sähköauton ominaisuuksissa. Fennian liikennevakuutus on 64 % -bonuksella ja Premiumkasko kaikilla lisäturvilla 70 % -bonuksella, espoolaisen 50-vuotiaan miehen mukaan laskettuna. Varsinkin bensiinija hybridiautojen arvo säilyy lähes tuttuun tapaan. Keskustelu tästä ei ole ainakaan laantumassa, kun on alkanut käyTalous >> SÄHKÖJA BENSIINIAUTON KUSTANNUKSET dä ilmi, mistä korkeat hinnat johtuvat. 10 to tulee koron takia monesti 20–30 euroa kuussa kalliimmaksi. Vakuutuksissa huomattavat erot Vakuutusten hinnat ovat sähköautojen kuuma peruna. Fennian tapauksessa kilometrit eivät vaikuta vakuutushintaan muuten kuin alle 10 000 kilometriä vuodessa ajavan alennuksella. Toisissa sähköautoissa voi tulla hyvinkin kalliita akkukorjauskuluja autojen pohjaan tulleista osumista, kuten käyttötestissämme olleessa Kia Niro EV:ssä tapahtui (Moottori 1–2/2024). Varman päälle ottajana voisi suosia merkkejä, jotka ovat jo tehneet isot hinnanpudotuksensa. Se Hyundai Kona Electric 65 kWh 217 hv Style: Kustannukset 1 011 € / kk (20 000 km/v) Hyundai Kona 1.6 GDi Hybrid 141 hv 6DCT-aut Style: Kustannukset 913 € / kk (20 000 km/v) Ennuste siitä, että pian kukaan ei enää haluaisi polttomoottorista autoa, ei ole toteutunut. Pienemmän edellismallin matalampi jälleenmyyntiarvo näkyy tässä turhan isoina kokonaiskuluina. Jos hankkii auton ennen hinnanpudotusta, arvosta sulaa pois monta tonnia ja ostoksesta tulee yhtäkkiä huomattavasti kalliimpi. Vakuutushinnat on tässä vertailussa koottu samoilla tiedoilla kuin muissakin Moottorin viimeaikaisissa vertailuissa. 8-15 Kustannusvertailu 4-2024 2.indd 10 8-15 Kustannusvertailu 4-2024 2.indd 10 2.4.2024 11.45 2.4.2024 11.45. Lisäksi suurin arvon säilymisen riski näyttää sähköautoissa liittyvän automerkkien omiin tekosiin eli uusien autojen hinnanpudotuksiin. Hinnat ovat sähköautoille kautta linjan vähintään muutaman satasen, BMW:llä jopa 800 euroa kalliimpia vuodessa. Summista voi tiputtaa käytännössä ainakin satasen pois
Hy br id Ac tiv e FW D To yo ta bZ 4X Ac tiv e Ed iti on FW D 8-15 Kustannusvertailu 4-2024 2.indd 11 8-15 Kustannusvertailu 4-2024 2.indd 11 2.4.2024 11.45 2.4.2024 11.45. 6 GD i Hy br id 14 1 hv 6D CT -a ut St yl e Hy un da i Ko na El ec tr ic 65 kW h 21 7 hv St yl e Pe ug eo t 20 08 Ac tiv e Pu re te ch 13 EA T8 -a ut om aa tt i Pe ug eo t E20 08 Ac tiv e 54 kW h 15 6 Šk od a Oc ta vi a Co m bi 2. TS I 19 4x 4 St yl e DS G Šk od a En ya q 85 x 4x 4 St yl e Bu si ne ss Li ne To yo ta Co ro lla Cr os s 2. 11 > BMW 420:lla Huolenpitosopimus+ joko 3 v / 40 tkm, 3 v / 60 tkm, 3 v / 100 tkm, hinnat jaettu 36 kk:lla, yli 35 tkm / v tehty vastaava lisäys kuin 20–25 tkm / v välillä > BMW:llä i4:llä Huolenpitosopimus+ on 4 tai 6 vuotta ilman kilometrirajaa: tähän valittu 4 vuoden hinta 3 541 €, joka jaettu 48 kk:lla > Peugeot e-2008:lla huolenpitosopimuksen hinnat ovat 45 tkm / v asti, 50 tkm/v arvioitu bensiinimallin hintojen mukaan 45->50 tkm / v > Toyotalla Huoltosopimus Plus Uuden ovh-hinta euroa 54 927 65 370 36 990 48 390 31 371 42 990 46 772 56 220 41 574 42 990 Keskiarvohinta euroa (Tori.fi Autot) keskimäärin 1,5 v / 18 kk vanhalle (2022) 46 250 55 321 23 118 33 882 22 541 26 959 39 397 46 749 32 904 35 408 keskimäärin 2,5 v / 30 kk vanhalle (2021) 20 494 28 499 20 785 24 386 33 260 40 771 30 245 keskimäärin 3,5 v / 42 kk vanhalle (2020) 21 350 25 758 19 090 24 904 24 573 28 377 1,5 v / 18 kk vanha (2022) vähän ajetut 49 227 57 250 25 700 34 680 22 723 27 729 44 490 48 587 34 010 36 927 2,5 v / 30 kk vanha (2021) vähän ajetut 22 440 31 430 21 969 25 587 37 915 43 215 31 419 3,5 v / 42 kk vanha (2020) vähän ajetut 22 935 26 813 20 727 28 335 28 778 29 895 1,5 v / 18 kk vanha (2022) paljon ajetut 41 335 54 417 20 195 32 880 21 118 25 183 36 850 42 563 32 060 33 645 2,5 v / 30 kk vanha (2021) paljon ajetut 17 493 27 160 19 678 22 513 30 579 36 413 28 109 3,5 v / 42 kk vanha (2020) paljon ajetut 18 463 23 632 16 600 22 475 22 485 26 115 Arvonalenema, euroa / kk (36 kk ajalle) 10 000 km / v 317 451 397 535 278 445 373 434 303 337 15 000 km / v 399 505 422 563 298 477 434 474 322 379 20 000 km / v 482 558 446 591 318 510 496 515 341 421 25 000 km / v 550 571 467 603 330 525 513 551 356 446 30 000 km / v 619 583 487 615 343 539 529 588 371 470 35 000 km / v 687 596 508 627 355 554 546 624 386 495 40 000 km / v 755 609 528 639 368 569 562 660 402 519 45 000 km / v 823 621 549 651 380 584 579 697 417 544 50 000 km / v 892 634 569 663 393 599 595 733 432 568 Korko 4 % ovh:sta / v jaettuna 36 kk:lle 183 218 123 161 105 143 156 187 139 143 Vakuutushinnat euroa / v Fennia, max 10 000 km / v 1 578 2 327 1 433 1 714 1 241 1 591 1 376 1 856 1 547 1 829 Fennia, yli 10 000 km / v 1 691 2 511 1 527 1 847 1 318 1 706 1 475 1 999 1 653 1 973 Polttonesteen tai sähkön kulutus (sähkö 20 snt/kWh, bensiini 1,865 e/l) Kulutus l/100 km, WLTP yhdistetty, bensiini 6,6 4,7 5,9 7,1 5,0 Kulutus kWh/100 km, WLTP yhdistetty, sähkö 15,8 14,9 15,2 16,3 14,5 Ajoneuvoverot euroa / v 162,79 266,09 108,40 244,19 132,13 233,24 185,42 271,56 115,34 255,14 Huolenpitosopimus, euroa / kk (36 kk) 10 000 km / v 32 74 40 15 36 20 44 25 41 33 15 000 km / v 54 74 40 15 39 25 49 29 41 33 20 000 km / v 54 74 61 35 43 31 60 36 59 46 25 000 km / v 107 74 73 38 47 36 72 41 71 55 30 000 km / v 107 74 80 43 58 43 86 51 91 68 35 000 km / v 107 74 108 56 78 46 96 62 102 77 40 000 km / v 161 74 129 83 90 51 109 69 119 90 45 000 km / v 161 74 148 88 105 59 118 77 130 99 50 000 km / v 161 74 160 96 120 67 131 87 145 114 KUSTANNUSTEN KOOSTUMINEN BM W 42 0i A Bu si ne ss BM W i4 eD riv e3 5 Ch ar ge d Hy un da i Ko na 1
6 GD i Hy br id 14 1 hv 6D CT Hy un da i Ko na El ec tr ic 65 kW h 21 7 hv Pe ug eo t 20 08 Ac tiv e Pu re te ch 13 EA T8 -a ut om . Silti listahinnankin pystyy isommilla kilometreillä ajamaan kiinni. 12 €/kk 1 400 1 200 1 000 800 600 400 200 10 00 15 00 20 00 25 00 30 00 35 00 40 00 45 00 50 00 km/v Peugeot 2008 Active Puretech 130 EAT8-autom. BENSIININ TAI SÄHKÖN KULUTUS euroa / kk (laskettuna 36 kk ajalta) 10 000 km / v 103 26 73 25 92 25 110 27 78 24 15 000 km / v 154 40 110 40 138 38 166 41 117 36 20 000 km / v 205 53 146 53 183 51 221 54 155 48 25 000 km / v 256 66 183 66 229 63 276 68 194 60 30 000 km / v 308 79 219 79 275 76 331 82 233 73 35 000 km / v 359 92 256 92 321 89 386 95 272 85 40 000 km / v 410 105 292 105 367 101 441 109 311 97 45 000 km / v 462 119 329 119 413 114 497 122 350 109 50 000 km / v 513 132 365 132 458 127 552 136 389 121 8-15 Kustannusvertailu 4-2024 2.indd 12 8-15 Kustannusvertailu 4-2024 2.indd 12 2.4.2024 11.45 2.4.2024 11.45. Hy br id Ac tiv e FW D To yo ta bZ 4X Ac tiv e Ed iti on FW D Peugeot E-2008 Active 54 kWh 156: Kustannukset 896 € / kk (20 000 km/v) Talven kulutuslisää sähköautoilla ei ole WLTP-lukemien mukaan tehdyssä laskelmassa huomioitu. Pe ug eo t E20 08 Ac tiv e 54 kW h 15 6 Šk od a Oc ta vi a Co m bi 2. TS I 19 4x 4 St yl e DS G Šk od a En ya q 85 x 4x 4 St yl e Bu si ne ss Li ne To yo ta Co ro lla Cr os s 2. Sähkö-2008 tulee listahinnallansa kalliiksi verrattuna siihen, miten niitä on myyty vaikkapa yksityisleasing-kampanjoilla. Peugeot E-2008 Active 54 kWh 156 Talous >> SÄHKÖJA BENSIINIAUTON KUSTANNUKSET BM W 42 0i A Bu si ne ss BM W i4 eD riv e3 5 Ch ar ge d Hy un da i Ko na 1. Se nostaa talvikuukausien kuukausikulua ajomäärästä riippuen kympillä tai korkeintaan muutamalla kympillä
Ainoana erona on BMW, jolla i4-sähköauton Huolenpitosopimus+ perustuu vain aikaan, ei kilometreihin. Kilometrien myötä ero täyssähkön hyväksi kasvaa. €/kk 1 400 1 200 1 000 800 600 400 200 10 00 15 00 20 00 25 00 30 00 35 00 40 00 45 00 50 00 km/v Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid Active FWD Toyota bZ4X Active Edition FWD Täyssähkö-bZ4X:n hintaa tiputettiin Corolla Crossin tasolle, joten myös kokonaiskulut lähtevät suunnilleen samasta tasosta. Pienemmillä kiloPeugeot 2008 Active Puretech 130 EAT8-aut: Kustannukset 769 € / kk (20 000 km/v) Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid Active FWD: Kustannukset 841 € / kk (20 000 km/v) Toyota bZ4X Active Edition FWD: Kustannukset 845 € / kk (20 000 km/v) Vertailun loppusuoralla alkaa sähköautojen kovin kiri, kun päästään kulutukseen. Kaikilla valmistajilla näyttäisi olevan näkemys, että täyssähköautoissa tekninen ylläpito on edullisempaa. Nämä sisältävät määräaikaishuoltojen lisäksi kuluvien osien uusimisia, toki eri automerkeillä hieman eri ehdoin. Merkkien sisällä vertailu kuitenkin kertoo valmistajien näkemykset polttomoottoristen ja sähkökäyttöisten autojen kustannuseroista. BENSIININ TAI SÄHKÖN KULUTUS euroa / kk (laskettuna 36 kk ajalta) 10 000 km / v 103 26 73 25 92 25 110 27 78 24 15 000 km / v 154 40 110 40 138 38 166 41 117 36 20 000 km / v 205 53 146 53 183 51 221 54 155 48 25 000 km / v 256 66 183 66 229 63 276 68 194 60 30 000 km / v 308 79 219 79 275 76 331 82 233 73 35 000 km / v 359 92 256 92 321 89 386 95 272 85 40 000 km / v 410 105 292 105 367 101 441 109 311 97 45 000 km / v 462 119 329 119 413 114 497 122 350 109 50 000 km / v 513 132 365 132 458 127 552 136 389 121 8-15 Kustannusvertailu 4-2024 2.indd 13 8-15 Kustannusvertailu 4-2024 2.indd 13 2.4.2024 11.45 2.4.2024 11.45. on tässä laskettu mukaan 10 000 km/v -laskelmaan. Sähköauton ylläpito halvempaa Hintakisassa täyssähköautojen takamatka alkaa olla melkoinen, kunnes päästään huoltokuluihin ja auton osien kulumiseen. Niistä saa uusien autojen kohdalla hyvää osviittaa automerkkien itse määrittelemistä huolenpitosopimushinnoista. Rahassa erot ovat sitä suurempia, mitä isompia vuotuiset kilometrit ovat. Huolenpitosopimusten hinnat eivät siis ole automerkkien välillä täsmälleen vertailukelpoisia. Niissä vakuutuksissa, joissa kilometrit vaikuttavat, sähköautojen vakuutushinnat karkaavat korkeilla kilometreillä vielä suuremmiksi. Hyundailla täyssähköauton huolenpitosopimushinnat ovat vain noin puolet siitä mitä hybridillä
Enyaq tulee vertailun perusteella jo alle 15 000 vuotuisella kilometrillä vastaavaa Octaviaa edullisemmaksi, vaikka hintalappuhinnassa on kymppitonnin ero. Hintaeron voi kyllä ajaa kiinni, mikäli kilometrejä kertyy ja sähköauto on hyvin arvoaan säilyttävä malli. Sen pystyy kyllä kuolettamaan, mikäli kilometrejä kertyy ja sähköauto on hyvin arvoaan säilyttävä malli. €/kk 1 800 1 600 1 400 1 200 1 000 800 600 400 200 10 00 15 00 20 00 25 00 30 00 35 00 40 00 45 00 50 00 km/v Škoda Octavia Combi 2.0 TSI 190 4x4 Style DSG Škoda Enyaq 85x Style Business Line Tehokas nelivetoversio on polttomoottorisena kallis, mutta täyssähkönä ei. Täyssähköauton kalliimpaa ostohintaa ei siis kannata katsoa sellaisenaan. Škodan tapauksessa vertailtiin tehokkaita nelivetoversioita. Näin siitäkin huolimatta, että vakuutukset, ajoneuvoverot ja kalliimman ostohinnan myötä rahoituksen korkokulutkin ovat bensa-autoja kalliimpia. Tulos: eron voi ajaa kiinni Lopputuloksena kaikilla vertailun täyssähköautoilla voi ajaa niiden kalliimmat hintalappuhinnat kiinni. Hyundailla sähkön hintaetu tulee reilun 30 000 ja Peugeotilla yli 35 000 vuotuisen kilometrin kohdalla. Sen, millä ajomäärällä hintaeron saa edullisemmalla sähköllä ja huoltokuluilla kuitattua, riippuu autosta. Kulutus ja huoltaminen tulee sähköllä niin paljon halvemmaksi, että kymppitonnin kalliimman hintalapun Enyaq on silti vastaavaa Octaviaa edullisempi. Enää puuttuu se, että perinteisten ostohinnan sijaan voisi kaupoilla oikeasti nähdä ja vertailla näitä kokonaiskustannusten hintalappuja. Škoda Octavia Combi 2.0 TSI 190 4x4 Style DSG Autom: Kustannukset 1 071 € / kk (20 000 km/v) Škoda Enyaq 85x 4x4 Style Business Line: Kustannukset 982 € / kk (20 000 km/v) Täyssähköauton kalliimpaa ostohintaa ei kannata katsoa sellaisenaan. 15 niitä ei uusina henkilöautoina enää oikein myydä, eivätkä ne tässä hintakisassa myöskään pärjäisi. Tehokkaissa bensanelivedoissa kulutus ja muut ylläpitokulut nousevat nopeammin kuin tehokkaissa sähkönelivedoissa. KOKONAISKUSTANNUKSET euroa / kk (laskettuna 36 kk ajalta) 10 000 km / v 779 985 762 900 625 786 813 850 700 711 15 000 km / v 945 1 067 831 951 700 845 943 921 766 777 20 000 km / v 1 078 1 134 913 1 011 769 896 1 071 982 841 845 25 000 km / v 1 251 1 160 982 1 038 832 929 1 155 1 037 907 890 30 000 km / v 1 371 1 185 1 046 1 068 901 963 1 240 1 097 981 940 35 000 km / v 1 491 1 211 1 131 1 105 979 994 1 322 1 158 1 047 985 40 000 km / v 1 664 1 237 1 209 1 157 1 050 1 027 1 407 1 215 1 117 1 035 45 000 km / v 1 783 1 263 1 285 1 186 1 123 1 062 1 488 1 272 1 183 1 080 50 000 km / v 1 903 1 288 1 354 1 219 1 196 1 098 1 572 1 332 1 252 1 132 8-15 Kustannusvertailu 4-2024 2.indd 15 8-15 Kustannusvertailu 4-2024 2.indd 15 2.4.2024 11.45 2.4.2024 11.45. BMW:llä ja Toyotalla tämä tapahtuu vähän 20 000 vuotuista ajokilometriä isommilla ajomäärillä
Hänen mukaansa jo opiskeluvuosina oli avartavaa työskennellä arkkitehtien kanssa ja havaita, mitä kaikkea toimivaan liikenneympäristöön liittyy. 16-19 Henkilö 4-2023.indd 16 16-19 Henkilö 4-2023.indd 16 2.4.2024 11.47 2.4.2024 11.47. Liikennevirtateoriat veivät mennessään, Kalenoja nauraa hyväntuulisesti. Tampereella lähellä rautatieasemaa asuva Kalenoja pendelöi Helsinkiin 2–3 kertaa viikossa. – Aamujunat ovat rauhallisia, silloin matkan aikana voi hyvin keskittyä työntekoon eikä työmatka vie ovelta ovelle kuin kaksi tuntia. Siinä kun pitää ottaa huomioon ja sovittaa yhteen liikenneturvallisuus sekä sujuva liikenne kaikkien eri tienkäyttäjäryhmien näkökulmasta. Liikenteessä kun on aina kyse myös ihmisten käyttäytymisestä eli liikennepsykologiasta, Kalenoja pohtii. Kalenojan tyypillinen vastaus on: ”Onpa kiinnostavaa! Kyllä tuosta löytyy tietoa ihan varmasti. – Kyllä tämä on mun oma ala. Haastattelupäivänä hän tosin oli tullut Helsinkiin omalla autolla, koska lakko seisautti kaukojunat. – Ja nopeusrajoitusten määrittely erilaisilla tieosuuksilla se vasta kiinnostavaa onkin. – Jo opiskeluvuosien alussa Tampereen teknillisessä korkeakoulussa liikennetekniikka pääaineena tuntui omalta. Kiehtovaa oli jo silloin ja on yhä liikennetutkimuksen poikkitieteellisyys. Palkittu kansanomaistaja Autoja liikennetoimittajien yhdistys palkitsi Kalenojan viiErityisasiantuntija Hanna Kalenojan mielestä liikenteen sujuvuuden näkökulma ei ole vielä päässyt kunnolla esille, kun päästöjen vähentämiseen haetaan keinoja. Omassa arjessaan hän on liikenteen sekakäyttäjä. 16 TEKSTI JA KUVAT MARKO JOKELA Henkilö >> HANNA KALENOJA Liikenteen sujuvoittaja Liikenteen erityisasiantuntija Hanna Kalenojan ammattitaito kiteytyy kolmeen: ahkeruus, avuliaisuus ja perehtyneisyys. Kuinka pian tarvitsisit tiedot?” Kyse ei ole pelkästään siitä, että Kalenoja auttaa työkseen liikenteestä kirjoittavia toimittajia, vaan syvällisemmin siitä, että häntä aidosti kiinnostavat ihmisten liikkuminen ja sen edellytykset – ja aivan erityisesti autoilua ravisteleva käyttövoimamurros laajasti eri näkökulmista. Vaikka olen sinnikkäästi yrittänyt, en ole vielä keksinyt autoilun tai liikenteen aihetta, johon en olisi saanut häneltä apua Moottorin juttua tehdessäni
Liikenteen sujuvoittaja 17 16-19 Henkilö 4-2023.indd 17 16-19 Henkilö 4-2023.indd 17 2.4.2024 11.47 2.4.2024 11.47
Hänen mukaansa päästöjen ja kulutuksen kannalta on erinomaista, jos autoliikenne etenee mahdollisimman tasaisesti 30–50 km/h -nopeutta. Jos autoilija saa jo ennen liikkeellelähtöä tietoa tulevan ajoreitin pullonkauloista, on mahdollista valita vaihtoehtoinen, vähemmän ruuhkainen reitti. Yksinkertaistettuna ilmiö on selkeä: mitä vähemmän auto joutuu pysähtelemään moottori käynnissä tai ajamaan tahmeasti nytkähtelevissä ruuhkissa, sitä sujuvampaa ja ripeämpää on perillepääsy – ja sitä vähemmän syntyy haitallisia ajon aikaisia päästöjä. Hän ottaa esimerkiksi alueellisen kysyntätilannetta ennakoivan liikennevalo-ohjauksen, jonka avulla on arvioitu voitavan vähentää liikenteen viiveitä jopa 10–30 prosentilla. Sujuvuudesta hyvä päästösuitsija Eräs tuore näkökulma on tarkastella liikenteen päästöjä liikenteen sujuvuuden näkökulmasta. – Ajantasainen tieto reittien ruuhkautumisesta auttaa väljemmän reitin valinnassa ja voi parantaa merkittävästi liikenneverkon käyttöastetta ja liikenteen sujuvuutta koko liikenneverkolla, Kalenoja sanoo. Ilman näitä kykyjä moni autoilun ilmiö olisi jäänyt medialta kertomatta tai havaitsematta – ainakaan ajoissa. Valmistui tieja liikennetekniikan diplomi-insinööriksi vuonna 1993. Työskennellyt Autoalan Tiedotuskeskuksessa liikenteen erityisasiantuntijana vuodesta 2014. Kalenoja ei ole tutkijankammioon eristäytynyt datalouhija vaan erinomaisen taitava kansanomaistaja. Arvokasta on sekin, että liikennetutkimukseen kattavasti perehtynyt Kalenoja kykenee paitsi vastaamaan kysymyksiin, myös salaviisaasti herättämään uusia kysymyksiä ja näin synnyttämään tuoreita näkökulmia. Kalenoja on hyvin verkostoitunut ja saavuttanut kymmenvuotisen pestinsä aikana vankan asiantuntija-aseman. – Viiveiden vähentäminen tarkoittaa suoraan liikenteen energiankulutuksen vähentymistä lähes yhtä suurella osuudella. Ajoittaisia ruuhkia tai jonoutumista esiintyy tyypillisesti kaupunkien sisääntuloväylillä tiettyihin aikoihin vuorokaudesta, kuten aamuisin työmatkamenoliikenteen vuoksi ja iltapäivisin toiseen suuntaan. Kalenoja kertoo, että ulkomaisten kokemusten perusteella reitinopastus voi erittäin vilkkailla ja ruuhkautuvilla katuosuuksilla Hanna Kalenoja, 56 Kotoisin Porin läheltä Nakkilasta. – Liikenteen sujuvuus vaikuttaa merkittävästi polttoaineen kulutukseen ja päästöihin. Perustelujen mukaan ”Autoja liikenneala elää voimakasta murroskautta, jolloin erilaisille tilastoille, yhteenvedoille ja esitysmateriaaleille on erityisen paljon kysyntää sekä tarvetta.” Perusteluissa mainitaan luotettavat ja ajan tasalla olevat tietolähteet. Harrastaa golfia ja kuntosaliliikuntaa, elokuvia sekä lukemista. Asunut Tampereella vuodesta 1986. 18 Henkilö >> HANNA KALENOJA me vuoden lopulla Vuoden Tiedottaja -tittelillä. Olipa kyse sitten henkilöautokannan ikäkehityksestä, liikenteen haitallisten päästöjen vähentämistoimista, suomalaisten automieltymyksistä, henkilöautojen keski-iän ja romutusiän muutoksista tai autoilun veroratkaisuista. Niiden äärelle Kalenoja johdattaa heikostikin valmistautuneen kysyjän tuskastumatta ja kärsivällisesti. Tämä on pitkälti vielä hyödyntämättä jäänyt päästöjen vähentämiskeino, Kalenoja arvioi. Ajantasainen ruuhkatieto tärkeää Tutuilla kodin ja työpaikan välisillä reiteillä monet ruuhkaongelmat voidaan välttää kokemuksella ja ajoituksella. 16-19 Henkilö 4-2023.indd 18 16-19 Henkilö 4-2023.indd 18 2.4.2024 11.47 2.4.2024 11.47. Diplomityö käsitteli liikenteen ympäristövaikutusten vähentämistä erikokoisissa kaupungeissa. Hän osaa kiteyttää laajat tietoaineistot siten, että ne on helppo mieltää tärkeiksi ratin tasalta eli autoilijan liikkumisen näkökulmasta. Tämän lisäksi yllätyksellisiä ruuhkia voivat aiheuttaa liikenneonnettomuudet, tietyöt ja joukkotapahtumat – tai lakot. On helppo mieltää, että väljillä väylillä eteneminen tuo polttoaineja aikasäästöjä sekä vähentää päästöjä. Kalenoja tähdentää, että liikennettä sujuvoittavat erilaiset reitinvalintaan vaikuttavat älyliikenteen ja telematiikan ratkaisut, kuten kelija ruuhkavaroitukset, häiriönhallinta, pysäköinnin opastukset sekä vaihtuvat nopeusrajoitukset. – Liikenteen sujuvuutta kaupunkiseutujen pääväylillä on mahdollista parantaa merkittävästi erilaisin liikenteen hallinnan keinoin, Kalenoja kiteyttää
Kalenojan mukaan esimerkiksi vilkkaan pääväylän ylittävän sivusuunnan odotusajat eivät saa muodostua kohtuuttomiksi. 16-19 Henkilö 4-2023.indd 19 16-19 Henkilö 4-2023.indd 19 2.4.2024 11.47 2.4.2024 11.47. Tätä se liikenne on: yhteispeliä ja sovittelua. – Toimenpiteellä voidaan saada välittömiä vaikutuksia järjestelmän käyttöönoton jälkeen. – Liikenneympäristöä muokattaessa on huomioitava joukkoliikenteen etuudet ja jalankulkijoiden odotusajat. – Liikenteen hiilidioksidipäästöjen määrä vähenisi tällöin vuoden 2030 tasolla yhteensä noin 38 000 tonnilla ja vuoden 2045 tasolla noin 54 000 tonnilla. Ajatuksena on, että liikennevalot tuottaisivat jatkossa autoilijoille syötettä esimerkiksi siitä, miten liikennevaloja kannattaa lähestyä, jotta ajotapa olisi mahdollisimman taloudellinen ja vähäpäästöinen. Nykytiet hyötykäyttöön Liikenteenohjausyhtiö Fintraffic julkisti vastikään toiveikkuutta herättäviä tietoja Tampereen kaupungin kanssa tehdystä kokeilusta, jossa liikennevalojen ja ajoneuvojen välistä tiedonvaihtoa pilotoitiin ensimmäistä kertaa EU-standardeilla. Kalenojan mukaan kyse ei todellakaan ole mitättömistä päästöjen vähentämistoimista. Pakettiautoliikenteessä vastaavan osuuden on arvioitu olevan noin 2 %, linja-autoliikenteessä 3 % ja kuorma-autoliikenteessä 4,5 %. – Tämän ohella, tutkimusten mukaan, ajantasaisella häiriöiden hallinnalla voidaan vähentää ruuhkautumista 5–20 prosenttia ja kasvihuonekaasupäästöjä 5–15 prosenttia. Älykäs liikenne tarpeen Liikenteen sujuvuuden parantamiseen tähtääviä älykkään liikenteenhallinnan keinoja tulisi Kalenojan mielestä ottaa käyttöön mahdollisimman nopeasti suurimpien kaupunkiseutujen pääväylillä. Kalenojan puheessa – jonka vahvaa sydänhämäläistä intonaatiota hän ei peittele – vilahtelee tiuhaan eri kulkijaryhmien tasavertainen kohtelu liikenteessä. – Nykyistä parempi liikenteen sujuvuus myös lyhentäisi matka-aikoja ja parantaisi liikenneturvallisuutta. vähentää auton energiankulutusta parhaimmillaan jopa viidenneksellä. On myös hyvä huomioida sujuvuuden myönteiset vaikutukset lähipäästöihin ja melusaasteeseen. – Ei voi olla niin, että autoilun sujuvuuden alttarille uhrattaisiin muut kulkijat. Älykkäässä tieliikenteen ohjauksessa on Kalenojan mukaan pitkälti kyse juuri siitä, että se lisää merkittävästi mahdollisuuksia hyödyntää nykyistä liikenneverkkoa. – Liikenteen sujuvuuden parantamisen valo-ohjauksen, aktiivisen kaistaohjauksen, ruuhkatiedottamisen ja reitinvalintaa avustavien järjestelmien avulla on arvioitu vähentävän henkilöautoliikenteen päästöjä suurilla ja keskisuurilla kaupunkiseuduilla noin 1,5 prosentilla, Kalenoja toteaa. Kalenoja huomauttaa, että nämä tonnissäästöt edustavat varovaista arviota sujuvuuden parantamisesta. Myös tiegeometrian parantaminen vähentää energiankulutusta erityisesti raskaassa liikenteessä, Kalenoja muistuttaa ja viittaa Väyläviraston vuonna 2019 tekemään tutkimukseen
20-27 tsekki 4-2024.indd 20 20-27 tsekki 4-2024.indd 20 2.4.2024 11.49 2.4.2024 11.49. Itä-Böömin alue tarjoaa runsaasti elämyksiä, olipa kiinnostunut ulkoilmassa reippailusta ja rohkeuden koettelusta – tai historiallisista hevosista. 20 Matkalla >> TŠEKIN ITÄ-BÖÖMI TEKSTI MARKO JOKELA KUVAT MARKO JOKELA JA TŠEKIN MATKAILU Huimausta, huurteisia ja hevosia Tšekin tasavalta Prahan ulkopuolella on monelle suomalaismatkailijalle käymätöntä matkailuseutua, ainakin toistaiseksi