COMPACT AXESS LÖYDÄ LÄHIN JÄLLEENMYYJÄSI: WWW.ADRIA.FI ADRIA.FI 8/ 20 22 Autoliiton omat sivut Katso jäsenedut ja uutiset omilta sivuilta 68–75. KANSI 3-2025.indd 1 1. Adria. MATRIX TWIN SUPREME CORAL PLUS On aika elää parasta elämääsi. NUMERO 3/2025 | 9,60 € SUOMALAISEN AUTOILIJAN MEDIA TESTAA 3/ 20 25 AJONEUVOT <> MATKAILU <> LIIKENNE Lasten liikennekuolemat lisääntyivät Halpoja autoja vähemmän myynnissä Klassikkotaivas: Pariisin Retromobile renkaat testissä kesäEdullisemmat 1. Kokemus kaikille aisteillesi. Uuden sukupolven Matrix on suunniteltu elämää varten. Matrix tarjoaa sinulle kodinomaisen ja rauhallisen tunnelman, jossa on sekoitus modernia ja klassista muotoilua. Innovatiivisen muotoilun ja ympärivuotisen suorituskyvyn ansiosta mikään muu matkailuauto ei pysty yhdistämään mukavuutta, käytännöllisyyttä ja toimivuutta näin monipuolisesti. Inspiraatio seikkailuihisi. KANSI 3-2025.indd 1 24.2.2025 15.30 24.2.2025 15.30. ADRIA
KANSI 3-2025.indd 2 24.2.2025 15.30 24.2.2025 15.30. Alennus koskee henkilöja tila-autojen (minibussit) vuokrausta Suomessa ja ulkomailla. 3 500 kg). KANSI 3-2025.indd 2 1. Lue lisää: autoliitto.fi/k1 HELSINKI Juhtatie 2 09 3508 5544 IISALMI Karjalankatu 23 JOENSUU Lankkutie 2 050 520 9210 AUTOLIITTO Puhelinvaihde 09 7258 4400 Palvelemme ma–pe 9.00–16.00 Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki autoliitto.fi Asiakaspalvelu autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/palvelukeskukset LAHTI Saksalankatu 28 LEMPÄÄLÄ Ideaparkinkatu 2 NURMIJÄRVI Alhonniityntie 2 050 586 0492 SALO Salitunkatu 10 02 728 1010 VANTAA Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI Raasakankuja 7 040 776 3978 Rento loma vuokra-autolla Sixt Autovuokraamo tarjoaa Autoliiton jäsenille jopa 10 % alennuksen päivän parhaasta internet-hinnasta. Uusi rengashotelliasiakas saa myös ensimmäisen kauden 50 % alennuksella. Vuokraa auto: autoliitto.fi/sixt Lataa akkuja hotellissa Autoliiton jäsenenä saat 15 % alennuksen päivän hinnasta vapaa-ajan matkoilla Sokos Hotelleista ja Suomessa sijaitsevista Radisson Bluja Radisson RED -hotelleista. Aukioloajat ma–pe: 8–20 la: 9–18 su: 10–18 Seuraa meitä @biltemasuomi Toimitukset alk. Vianor myöntää jäsenillemme 10 % alennuksen muun muassa rengaspalveluista ja autohuolloista. Laatua edulliseen hintaan Tutustu laajaan varaosavalikoimaamme ja etsi omaan autoosi sopivia varaosia auton rekisterinumerolla. Hyödynnä etu: autoliitto.fi/sokoshotels Alennusta rengaspalveluista Renkaanvaihtokausi lähestyy jälleen. BILTEMA.FI Täyssynteettinen! Autoliitto >> JÄSENEDUT Parempi katsastusetu Autoliiton jäsenet saavat nyt 15 % alennusta kevyen kaluston määräaikaiskatsastuksesta, määräaikaiskatsastuksen jälkitarkastuksesta sekä lakisääteisistä mittauksista (max. Biltema. Moottoriöljy, 5W–40, 4 litraa 34-879 (4,49/l) 17 95 Hitsausinvertteri MI 130 18-435 229,Renkaiden tasapainotuskone 17-3230 799,. Lue lisää: autoliitto.fi/vianor 1. 4,85! Itse asiassa. Alennus lasketaan toimipaikan listahinnasta
3 VIIME vuosi nosti esiin tärkeän huolen surullisella tavalla. Tieliikenteessä kuoli viime vuonna yhdeksän lasta, mikä on noin kaksinkertainen määrä aiempien vuosien keskiarvoon nähden. Pelisäännöt sähköpotkulaudalla liikkumiseen ovat usein epäselviä niin sen käyttäjälle kuin muille tiellä liikkujille. Silti lapsen toimintaan liikenteessäkin kuuluu yllätyksellisyys: huomion voi yllättäen viedä kaveri tai jokin muu tilanne, ja liikenteen huomioiminen unohtuu hetkeksi. (09) 7258 4400 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2025 KANSIKUVA Ville-Veikko Heinonen ISSN 0359-7636 AUDITOITU TUOTE NEUTRAALI CO 2 PunaMu sta Herätyskello soi – nyt katse lapsiin liikenteessä! 3 Pääkirjoitus 3-2025.indd 3 3 Pääkirjoitus 3-2025.indd 3 25.2.2025 6.45 25.2.2025 6.45. Jalan tai polkupyörällä liikkuva lapsi voi näyttää siltä, että tietää ja tuntee liikennesäännöt. moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 100. Meillä kaikilla on käytettävissä keinoja lasten turvallisemman liikkumisen lisäämiseksi. Lapsen mahdollisuus ennakoida muiden tienkäyttäjien toimintaa on myös rajallinen. Vain aikuinen voi huolehtia turvalaitteiden asianmukaisuudesta, aikuinen voi näyttää omalla esimerkillään turvallisen liikkumisen mallia kaikilla liikkumistavoilla ja vastuullinen aikuinen lisää omalla toiminnallaan liikenteessä kaikkien liikkujien turvallisuutta. Ajoneuvojen rakenteet ja turvajärjestelmät kehittyvät nopeasti, ja uuden auton tarjoama suoja kaikille autossa matkustaville on merkittävästi parempi kuin esimerkiksi suomalaista henkilöautokannan keski-ikää edustavalla 13 vuotta vanhalla autolla. Jos lasten liikenneturvallisuutta halutaan parantaa, on syytä olla huolissaan myös vanhenevasta autokannastamme. Lapsi on lapsi liikenteessäkin ja se vaatii erityistä huolellisuutta muilta tienkäyttäjiltä. Jos sähköpotkulaudalla liikkuu lapsi, riskit ovat moninkertaiset. Sähköpotkulaudat liikkuvat kovaa ja ääneti ja erilaisilla väylillä. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen JULKAISIJA JA KUSTANTAJA Autoliitto ry Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 09 7258 4520 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 09 7258 4525 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jussi Saarinen 09 7258 4524 TUOTTAJA Tuomas Rajala 09 7258 4472 ERIKOISTOIMITTAJA Marko Jokela @MarkoJokela 09 7258 4523 TOIMITTAJAT Aake Kinnunen 09 7258 4528 Eetu Kokkonen 09 7258 4527 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Ville-Veikko Heinonen, Pasi Piironen, Raimo Tengvall, Manu Tuppurainen DIGIKANAVAPÄÄLLIKKÖ Jaana Mäkitie 09 7258 4522 SISÄLLÖNTUOTTAJA Rikhard Wacker 09 7258 4473 ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Mäkelä sini.makela@moottori.fi 09 7258 4526 TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Sähköpotkulautojen yleistyminen eri-ikäisten liikkumisvälineenä on luonut uuden tienkäyttäjäryhmän, jonka liikkuminen eroaa monella tavalla totutusta. Aikuisten vastuu korostuu monella tavalla. Kysymys on eniten siitä, että muistamme huomioida nämä kokemattomimmat liikkujat ja muistamme näyttää omalla esimerkillämme turvallisen liikkumisen mallia, olemmepa liikenteessä sitten jalankulkijana tai jonkin liikennevälineen käyttäjänä. Melkein puolet aikaisempina vuosina henkilöautojen onnettomuuksissa kuolleista lapsista olisi voinut pelastua, jos heillä olisi ollut käytössään asianmukaisesti kiinnitetty ja heidän kokoonsa sopiva turvalaite. Erityisesti pienikokoisen lapsen havaitseminen nopeasti liikkuvan laudan kanssa vilkkaassa liikenneympäristössä vaatii paljon muilta liikkujilta. Kun tilanteen taustalla olevia syitä pohditaan, nousee esiin ainakin kolme näkökulmaa, joihin on syytä kiinnittää huomiota: lasten uudet tavat liikkua, turvalaitteiden oikea käyttö autossa ja kodin tarjoama malli. Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen Pääkirjoitus >> Lapsen toimintaan liikenteessäkin kuuluu yllätyksellisyys
Jäsenetu Moottori+ on uusin laajennus Moottorin sisältöihin. Juttukeikka Pariisiin satojen klassikkoautojen keskelle on toiveiden täyttymys. Me suuntasimme patikoimaan La Gomeran vihreyden keskelle. Painettu Moottori tarjoaa sisältöjä yhdeksän kertaa vuodessa, mutta Moottori.fi noin viisi kertaa päivittäin. 52 Kanariansaaret tarjoavat paljon muutakin kuin rannalla löhöilyä. Testimme kertoo, mikä kumi kannattaa hankkia. Kirjautumiseen tarvitset sähköpostiosoitteen, joka on jäsentiedoissasi. B-ryhmän Renault 5 Turbo oli vain yksi Retromobilenäyttelyn tähdistä. Jos et ole varma, minkä sähköpostiosoitteen olet ilmoittanut Autoliiton jäsenrekisteriin, ole yhteydessä asiakaspalveluun osoitteella autoliitto@autoliitto.fi tai 09 7258 4400. 28 58 Kaikki moottori+ sisällöt Rajaton lukuoikeus Autoliiton jäsenille! Näin kirjaudut jäsentunnuksilla Autoliiton jäsenet pääsevät lukemaan kaikkea Moottori+ -sisältöä kirjautumalla sivustolle Autoliiton jäsentunnuksilla. Moottori+ -sisältöjä pääsee lukemaan verkossa kirjautumalla moottori.fi -sivustolle Autoliiton jäsentunnuksilla. 22 Matkalla La Gomera, patikoijan paratiisi 28 Uudet Helsingin Caravan-messut 36 Käyttötesti Opel Astra kustannusvertailu 38 Volkswagen Tiguan väliraportti 44 Käytetyt M-B 250 TD väliraportti 46 Liikenne Lasten liikenneturvallisuus 52 Elämys Pariisin Retromobile 58 Autoliitto Autoliiton omat sivut 68 Vakituiset Pääkirjoitus 3 Lukijakilpailu 66 Kesärenkaan, siis ominaisuuksiltaan hyvän sellaisen, ei välttämättä tarvitse maksaa maltaita. moottori.fi 1:1 ilmo.indd 6 moottori.fi 1:1 ilmo.indd 6 25.2.2025 6.48 25.2.2025 6.48 4-5 Sisältö 3-2024.indd 4 4-5 Sisältö 3-2024.indd 4 25.2.2025 6.50 25.2.2025 6.50. 28 6 Lasten turvallisuus liikenteessä herättää huolta, mutta millaisilla keinoilla kuolemia voitaisiin estää. Moottori sähköisesti Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Facebook @MoottoriMedia Instagram @moottorimedia Twitter #moottorimedia Sisältö >> MOOTTORI 3/2025 Rengastesti Edulliset kesärenkaat 6 Henkilö Vuoden automyyjä Sini Kasula 18 Talous Minne katosivat halvimmat autot
Kaikki moottori+ sisällöt Rajaton lukuoikeus Autoliiton jäsenille! Näin kirjaudut jäsentunnuksilla Autoliiton jäsenet pääsevät lukemaan kaikkea Moottori+ -sisältöä kirjautumalla sivustolle Autoliiton jäsentunnuksilla. Moottori+ -sisältöjä pääsee lukemaan verkossa kirjautumalla moottori.fi -sivustolle Autoliiton jäsentunnuksilla. Painettu Moottori tarjoaa sisältöjä yhdeksän kertaa vuodessa, mutta Moottori.fi noin viisi kertaa päivittäin. moottori.fi 1:1 ilmo.indd 6 moottori.fi 1:1 ilmo.indd 6 25.2.2025 6.48 25.2.2025 6.48 4-5 Sisältö 3-2024.indd 5 4-5 Sisältö 3-2024.indd 5 25.2.2025 6.50 25.2.2025 6.50. Jäsenetu Moottori+ on uusin laajennus Moottorin sisältöihin. Jos et ole varma, minkä sähköpostiosoitteen olet ilmoittanut Autoliiton jäsenrekisteriin, ole yhteydessä asiakaspalveluun osoitteella autoliitto@autoliitto.fi tai 09 7258 4400. Kirjautumiseen tarvitset sähköpostiosoitteen, joka on jäsentiedoissasi
6 TEKSTI PASI PIIRONEN / TEST FINLAND OY KUVAT VILLE-VEIKKO HEINONEN Testi >> EDULLISET KESÄRENKAAT Löytyisikö keskihintaisten kesärenkaiden joukosta kustannustehokas kumppani. Testissämme selviää, millaiset ominaisuudet ne tarjoavat kalliimpiin renkaisiin verrattuna. Pitoa kohtuuhintaan 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 6 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 6 25.2.2025 11.27 25.2.2025 11.27
7 TESTIRENKAAT koko 205/55 R16 Barum Bravuris 5 HM BF Goodrich Advantage DT1 Fulda Eco Control 2 Gislaved Ultra Speed 2 Hankook Ventus Prime 4 Momo Outrun M20 Pro Nokian Tyres Hakka Blue 3 Yokohama BluEarth-GT AE51 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 7 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 7 25.2.2025 11.27 25.2.2025 11.27
8 KESKIHINTAISTEN kesärenkaiden joukosta löytyy tuotemerkkejä, jotka ovat useimmille suomalaisille tuttuja vuosikymmenten takaa. Tuotekehityskustannusten jakaminen useamman merkin kesken ja esimerkiksi edullisempien raaka-aineiden käyttäminen kumiseoksissa mahdollistaa edellä mainittujen tuotemerkkien sijoittamisen keskihintaisten renkaiden kategoriaan – premium-renkaiden ja halpamallien väliin. Ensinnäkin kuluttajalle on helpompi myydä vakiintuneita tuotemerkkejä, joita on mainostettu lehdissä, televisiossa ja kilparatojen varsilla kymmenien vuosien ajan. Harva tuntee esimerkiksi kovin montaa kiinalaista rengasmerkkiä nimeltä. Renkaiden tekniset innovaatiot siirtyvät ajan kanssa valmistajien ykkösbrändeistä edullisemman hintaluokan tuotteisiin – samalla tavoin kuin ohjauspyörän turvatyyny tai ABS-jarrut aikanaan S-sarjan Mercedeksestä merkin edullisempiin malleihin. BF Goodrichin, Fuldan ja Gislavedin historia ulottuu aina 1900-luvun alkuvuosiin asti. Rengasvalmistajat, joilla on hallussaan useampia tuotemerkkejä, säästävät tuotekehityksessä sievoisia summia rahaa. Toinen hyöty piilee taloudessa. Testi >> EDULLISET KESÄRENKAAT 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 8 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 8 25.2.2025 11.27 25.2.2025 11.27. Edellä mainituista merkeistä BF Goodrich on nykyään Michelinin omistuksessa, ja Fulda kuuluu Goodyearin perheeseen. SUURTEN YHTIÖIDEN portfoliossa on vanhojen brändien tunnettavuudesta monenlaista hyötyä. Mustana hevosena otimme mukaan auton istuinten ja ohjauspyörien valmistajana tunnetun Momon. Momo näyttäisi luottavan brändinsä vetovoimaan, sillä se on hankintahinnaltaan testin kolmanneksi kallein rengas. Myös Barum siirtyi Continentalille samana vuonna. Tuotekehitysradoilla Ruotsin Gislavedissa on nykyään hiljaisempaa, sillä Continental nappasi Gislavedin omistukseensa vuonna 1992. Muutama vuosi sitten rengasmarkkinoille laajentaneen Momon renkaat valmistetaan Sailunin tehtaalla Vietnamissa. Uuden rengasmerkin lanseeraaminen tyhjästä on aina kallista puuhaa, ja nimen iskostaminen kuluttajien mieleen vie oman aikansa. TÄMÄNKERTAISEN rengastestin pääosassa ovat juuri nämä keskihintaiset renkaat, joiden suorituskykyä vertasimme niin kutsuttuihin premium-merkkeihin luokiteltaviin Hankookiin ja Nokian Renkaisiin. Yokohama puolestaan perustettiin pari kuukautta ennen Suomen itsenäistymistä, ja Barumin ensitahdit lyötiin vuonna 1948 kolmen tšekkoslovakialaisen rengasvalmistajan yhdistäessä voimansa
VALMISTUSVIIKKO, -vuosi ja -maa paljastavat, milloin ja missä kyseinen rengasyksilö on tehty. Näissä renkaissa se on V (240 km/h). RENKAAN MASSAN punnitsimme ennen testiä. 9 TESTIRENKAIDEN FAKTAT NÄIN LUET TAULUKKOA KUORMITUSTUNNUS ilmaisee renkaan suurimman sallitun kantavuuden. Tällä voidaan varmistua siitä, että tuote sisältää samat ominaisuudet. Koska kumiseos kovettuu iän myötä, useita vuosia vanhaa rengasta ei kannata ostaa, vaikka rengas olisikin käyttämätön. Lain vaatima urasyvyys kesärenkaalle on 1,6 mm, mutta rengas kannattaa vaihtaa uuteen tuntuvasti aikaisemmin (suositus 4 mm) jo vesiliirtovaaran lisääntymisen vuoksi. JOS PYÖRIMISSUUNTA ja/tai ulko-/sisäreuna on määrätty, rengas pitää asentaa auton alle tämän mukaisesti. Oikean tuloksen määrittämiseksi mittaus tehdään useita kertoja ja useaan kohtaan renkaassa. Valmistusmaalla puolestaan ei ole nykyisen tuotantoteknologian puitteissa suurta merkitystä. NOPEUSLUOKKA kertoo renkaan suurimman sallitun ajonopeuden. MERKKI BARUM BF GOODRICH FULDA GISLAVED HANKOOK MOMO NOKIAN TYRES YOKOHAMA Malli Bravuris 5 HM Advantage DT1 Eco Control 2 Ultra Speed 2 Ventus Prime 4 Outrun M20 Pro Hakka Blue 3 BluEarth-GT AE51 Kuormitusja nopeusluokka 91V 91V 91V 91V 91V 91V 94V XL 91V Määrätty ulko-/sisäreuna on on on on on on on on Valmistusviikko/vuosi 48/23 10/24 19/24 23/24 16/24 52/23 34/24 6/24 Valmistusmaa Slovakia Tšekki Slovenia Portugali Unkari Vietnam Suomi Japani Urasyvyys keskellä mm 8,5 7,1 8,2 8,1 7,1 7,0 7,6 7,2 Kumin kovuus sh 68 68 74 67 67 70 67 69 E-hyväksyntä E4 E10 E13 E4 E4 E9 E4 E4 DOT-koodi 6Y0F W1WA 1HW WC14KX 1H30F XK1R AF0F CL6E 12 XRP 18 HB 1YJ B0WRMM 1YL 432273 FD8K YYY Massa ilman vannetta kg 8,5 8,2 7,9 8,2 8,9 8,6 8,4 9,3 EU-MERKINTÄ – kulutus C C C C C C C B – märkäpito B A B B A B A A – melu B 71 B 70 B 70 B 71 B 69 B 71 A 67 B 71 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 9 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 9 25.2.2025 11.27 25.2.2025 11.27. Nyt testatuissa renkaissa 91 merkitsee 615 kg:n ja 94 vastaavasti 670 kg:n kantavuutta. Merkintä koostuu kirjaimesta E, hyväksynnän antanutta maata tarkoittavasta numerosta sekä yksilöllisestä tuotekohtaisesta numeroyhdistelmästä. Väärä asennus heikentää renkaan ominaisuuksia ratkaisevasti, sillä epäsymmetrinen kulutuspinnan kuvio ei tällöin toimi suunnitellulla tavalla. Staattinen kovuusmittaus tehdään kalibroidulla kovuusmittarilla, jonka mittapää painetaan mahdollisimman yhtenäiseen renkaan kuviopalaan. DOT-KOODI paljastaa valmistajan kokokoodin sekä valmistajan vapaaehtoisen koodin. Lisäksi kerrotaan edellä mainitut valmistuspaikka ja -ajankohta. ECE-HYVÄKSYNTÄMERKINTÄ kertoo, että rengas on fyysisiltä mitoiltaan, tuotemerkkivaatimuksiltaan ja suurten nopeuksien kestävyydeltään ECE-standardien mukainen. Renkaat ovat osa auton jousittamatonta massaa. Tavalliselle renkaan ostajalle tällä ei ole sinänsä merkitystä, mutta on hyvä tarkistaa, että koodi on sama kuin esimerkiksi testissä hyvin menestyneessä renkaassa. KUMIN KOVUUTTA mitataan shore A -asteikolla. Mahdollisimman alhaisella jousittamattomalla massalla on suotuisa vaikutus muun muassa auton ajettavuuteen, ajomukavuuteen ja kulutukseen. Vesiliirron vastustuskyky on yksi kesärenkaan tärkeimmistä ominaisuuksista etenkin Suomessa, jossa tiet ovat uraisia. URASYVYYDEN mittasimme uusista testirenkaista ennen kokeiden suorittamista. EU-MERKINNÄN avulla kuluttaja voi vertailla renkaiden kulutusta, märkäpitoa ja melua keskenään
Nopeimman kierrosajan kellottanut BF Goodrich on samoilla linjoilla. Testin kahdesta muusta A-märkäpitoluokituksen renkaasta BF Goodrich on tehtäviensä tasalla kolmanneksi parhaalla tuloksellaan. Kovavauhtisessa kaarteessa auto lähtee yliohjautumaan jo tasakaasulla, kun vauhti sovitetaan tarkasti eturenkaiden pidon rajalle. Yokohama sen sijaan jää B-luokituksen omaavan Fuldan taakse viidenneksi. Kulutuspinnan kuvio näytteleekin tälla osa-alueella erittäin merkittävää roolia. Fulda kuuluu Barumin kanssa samaan koulukuntaan: peruskäytös on pääosin turvallisen aliohjautuvaa. Kaasun nostaminen kesken kovavauhtisen mutkan saa auton takapään irtoamaan äkillisesti. Fuldalla ohjauspyörän kääntökulmat ovat Momon tapaan huomattavan suuria. Fuldakin yltyy kaasua nostettaessa yliohjautumaan, mutta edellä mainittuja renkaita lievemmin. Kaarteen alkuvaiheessa eteneminen on vielä tasapainoista, mutta lopussa perällä on taipumusta karata äkkinäiseen luistoon, jos tilannenopeus on liian optimistinen. Pitkissä, loivemmissa kaarteissa sama ilmiö toistuu. Kovavauhtisessa kaasunnostokaarteessa peräluisto on miedompi. Jarrutusja ajettavuuskokeissa kärkikaksikko muodostuu kalliimmista renkaista. Erinomainen keulapito mahdollistaa korkeat kaarrenopeudet, eikä yliohjautumista tarvitse varoa yhtä tarkasti kuin muilla. 10 Märkä keli: premium ei petä Märällä asfaltilla renkaiden pintakuvion ja kumiseoksen erot korostuvat. KÄRKIKOLMIKOLLA korostuu erinomainen keulapito. Hitaammissa kaarteissa keula ei pidon rajan ylittyessä lähde välittömästi aliohjautumaan, vaan varoittelee kuljettajaa pitää/ ei pidä -tyyppisellä karkealla sivuttaisliikkeellä. Nokian on kolmikosta yliohjautuvin, mutta peräluisto pysyy kaasua nostettaessa aisoissa. Ero on äkkiseltään helppo pistää Hankookin 1,1 mm pienemmän urasyvyyden piikkiin, mutta asia ei ole näin yksioikoinen, sillä Hankookin kanssa saman urasyvyyden omaava BF Goodrich oli kokeen toiseksi paras. Ajolinja on helppo pitää kovemmillakin nopeuksilla, ja auton kääntymistä tiukoissa kaarteissa voi korostaa kaasua keventämällä. Hankookilla keulapito on aavistuksen parempi, minkä ansiosta ohjautuminen kaarteissa on vieläkin tarkempaa. Barumissa maksimivauhtia säätelee enimmäkseen keulan pito, ja hitaammissa kaarteissa liiallinen nopeus saa auton rauhallisesti aliohjautumaan. Märkää rataa toiseksi hitaimmin kiertänyttä Gislavedia vaivaa lipsuva käytös. Perää pitää Momo, joka tarvitsee pysähtymiseen 2,9 metriä nokialaista pidemmän matkan. Kuljettaja huomaa heti ensimmäisissä kaarteissa, että rengas vaatii kaikkein suurimmat ohjauspyörän kääntökulmat. Testi >> EDULLISET KESÄRENKAAT 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 10 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 10 25.2.2025 11.27 25.2.2025 11.27. Yokohaman nopeampi kierrosaika kertoo Momoa paremmasta pidosta, ja perä pysyy kaasua kevennettäessä paremmin aloillaan. SUORAVESILIIRTOKOKEESSA heikoimman ja parhaimman renkaan eli Hankookin ja Fuldan väliseksi eroksi muodostui 3,6 km/h. MOMO JÄI myös märkäkäsittelyradalla viimeiseksi. Jarrutuksessa märällä asfaltilla merkkirengaskaksikko Nokian ja Hankook kaappasi kärkisijat. Yokohaman käytös muistuttaa Momoa: japanilaisessa esiintyy samanlaista keulan sivuttaisliikettä pidon rajalla. Kaasua kevennettäessä Barumillakin esiintyy yliohjautumista, mutta huomattavasti rauhallisempana kuin Momolla ja Gislavedilla
Riittävällä toistolla saadaan selville tarkka rajanopeus, jolla kukin rengas nousee vesiliirtoon. Huokeammista haastajista BF Goodrich tuotti märkäkäsittelyradalla positiivisen yllätyksen. Varsinainen mittausväli on 80–5 km/h, sillä jarrutuksen loppuvaihe auton nyökkimisineen ja ABSsyklin vaihteluineen aiheuttaa hajontaa tuloksiin. Kierrosajat kertovat renkaiden välisistä pitoeroista vaihtelevissa ajotilanteissa ja -nopeuksissa. 11 Jarrutus märällä 80–5 km/h (metriä), lämpötila +12 °C Ajettavuus märällä (sekuntia), lämpötila +15 °C Pitkittäispitoa mittaavassa jarrutuskokeessa hidastettiin 80 km/h -nopeudesta pysähdyksiin. Mittalaitteisto tarkkailee etuja takapyörien välistä pyörimisnopeuseroa ja antaa tuloksen, kun ero nousee kiihdytyksen aikana 15 prosenttiin. 87,2 86,9 86,7 86,1 85,1 84,3 83,7 83,6 Nokian Hankook BF Goodrich Fulda Yokohama Gislaved Barum Momo 24,43 24,91 25,15 25,99 26,20 26,96 27,25 27,33 BF Goodrich Hankook Nokian Yokohama Fulda Barum Gislaved Momo 72,12 72,56 72,80 73,18 73,31 73,42 73,72 74,00 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 11 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 11 25.2.2025 11.27 25.2.2025 11.27. Fulda BF Goodrich Barum Nokian Gislaved Momo Yokohama Hankook Nokian ja Hankook pysähtyvät märällä parhaiten. Näihin ajotilanteisiin voi tavallinen autoilija joutua oman tai kanssakulkijan virhearvion johdosta. Vesiliirto suoralla (km/h), lämpötila +15 °C Mittauksessa ajetaan tasaisesti kiihdyttäen 7 millimetriä paksun vesipatjan läpi. Ajettavuutta ja renkaan yleistä pitotasoa sadekelillä testattiin märkäkäsittelyradalla. Mahdolliset käytösongelmat saadaan parhaiten esille ilman ajanottoa ajetuilla kierroksilla, joissa renkaan suorituskykyä ja äärirajoja koetellaan viemällä autoa tarkoituksella renkaan pidon rajan yläpuolelle. Momon suorituskyky ei yllä muiden tasolle
50 km/h -nopeudella kaksikko tuntuu löytävän kaikki tien epätasaisuudet, ja rajuimmat töyssyt rytyyttävät autoa voimakkaasti. Esimerkiksi toiseksi alhaisimmat desibelilukemat saavuttanutta Gislavedia moitittiin aavistuksen häiritsevästä äänimaailmasta kovemmilla nopeuksilla. Jarrutuksissa ja ääritilanteissa premium-kaksikko kiilaa jälleen kärkeen. Sileältä karheammalle asfalttilaadulle siirryttäessä Momon äänimaailma muuttuu muita selvemmin, ja sitä luonnehdittiin paikoin jopa kakofoniseksi. Melua arvioitaessa mittari ja korva eivät kuitenkaan aina kerro samaa kieltä. Myös Gislaved tuntuu kovalta, mutta Hankook ja Nokian tarjoavat vielä astetta epämukavampaa kyytiä – auto heiluu ja hieroo matkustajia tuntuvasti. Barumissa ja Fuldassa ei tällaista loikkimista esiinny, mutta nekään eivät pysty vaimentamaan terävimpiä iskuja kovin Testi >> EDULLISET KESÄRENKAAT 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 12 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 12 25.2.2025 11.27 25.2.2025 11.27. RENKAIDEN melutaso mitattiin nastarenkaiden karhentamalla mittasuoralla. Röykyissä yhtäkään ei voi luonnehtia erityisen mukavaksi, mutta vivahde-eroja löytyy. MUKAVUUDEN OSALTA kaikki testirenkaat tuntuvat poikittaisissa epätasaisuuksissa varsin kovilta. Hieman Gislavedia meluisammaksi mitatut Barum, Fulda ja Hankook taas kuulostivat miellyttävämmiltä. Hankook ei pysty vastaavaan tasonparannukseen, ja kulku muuttuu epämukavammaksi, ajoittain jopa loikkivaksi. Gislaved ja Hankook ovat epämukavimmat. Momo ja Yokohama asettuvat porukan keskivaiheille. Nupukiveyksellä Barum antaa aavistuksen irtonaisen vaikutelman. BF Goodrich suodattaa tätä pintaa vähän paremmin, mutta ääntelee reilummin. Desibelien keskiarvo oli alhaisin Nokian Renkaalla ja korkein Momolla. 12 Kuiva keli: tuttu kaava toistuu Renkaiden väliset erot ovat mukavuuden ja melun suhteen pienimmillään. Fulda puolestaan täristää BF:ää enemmän. Kuuntelukokeet tukivat mittauksia: Momosta kantautuu korvaan äänekkäintä jyrinää, ja Nokian sai kehuja äänimaailmastaan. Nopeuden nostaminen parantaa Gislavedin vaimennuskykyä: rengas suodattaa lievempiä epätasaisuuksia hyvällä prosentilla
Myös Nokian heiluttelee autoa runsaanlaisesti, mutta iskut ovat edellisiin nähden pehmeän kimmoisia, mitä nopeuden lisääminen vielä korostaa. Samankaltaiseen ajomukavuutta parantavaan pyöreyteen kykenevät myös BF Goodrich, Momo ja Yokohama. Hankookin 130 km/h on sekin erinomainen suoritus. Barumilla perä tekee samassa nopeudessa kolme ylimääräistä luistoa puolelta toiselle 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 13 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 13 25.2.2025 11.27 25.2.2025 11.27. Näistä Fuldalla ja Gislavedilla vauhdin kohottaminen hieman rajanopeuden yläpuolelle aiheuttaa yhden lievän perän ylilyönnin, Yokohamalla jo reilumman luistokulman ja BF Goodrichilla kaksi laajempaa puolelta toiselle kantautuvaa peräliippaa. 13 Vierintävastuskokeessa herkimmin rullaavan Yokohaman kulutushyöty ryhmän tahmeimpaan eli Momoon on 3,3 %. Nopeasti vastaantulijoiden kaistalle suuntautuvan väistöliikkeen aiheuttama peräluisto asettuu itsekseen aloilleen vielä 135 km/h -nopeudella. Myös Momon käytös muuttuu rajanopeuden tuntumassa turhan jyrkästi: suoritus jää 115 km/h -tasolle. BF Goodrich, Fulda, Gislaved ja Yokohama selvittävät testin puhtain paperein 125 km/h -nopeudella. Kuuden litran keskikulutuksella tämä merkitsee kahden desilitran lisäystä sataa kilometriä kohden. hyvin. VÄISTÖKOKEESSA Nokian on ykkönen
Rengas seuraa toivottua ajolinjaa hyvin ja ohjautuu kaarrejarrutuksissa mallikkaasti sisäkaarteen suuntaan. Myös Gislaved on korostuneen aliohjautuva eikä ylly edes radan otollisimmassa kaasunnostokaarteessa kuin hennosti yliohjautumaan. Nokian ja Hankook ovat kuivalla kelillä turvallisia kaikissa tilanteissa. Barum ja Momo eivät selviä väistökokeesta puhtain paperein kesäisellä moottoritienopeudella. 14 ennen rauhoittumistaan. vauhtikaarteen saa auton yliohjautumaan niin reilusti, että vastaohjaus on tarpeen. Alija yliohjautumiset pysyvät hyvin kurissa, vaikka kuljettaja arvioisi nopeuden välillä karkeastikin väärin. Ohjaus on molemmilla kiitettävän tarkka, ja renkaat reagoivat pieniin käännöksiin muita terävämmin. Hitaammissa jyrkissä kaarteissa nokialaisen rattia pitää kääntää hivenen enemmän oikean ajolinjan saavuttamiseksi. Toisaalta kaasun nostaminen kesken Niin kutsutulla mukavuusradalla ajetaan poikittaisten raitojen yli, kuunnellaan ohjaamoon kantautuvien tieäänien eroja kahden karkeudeltaan erilaisen asfaltin välillä sekä ajetaan kaarteita sisältävää nupukivetettyä tietä pitkin. Äkillisissä kaasunnostoissa japanilaisrengas on kärkikaksikkoa neutraalimpi. Kokonaisuus on paremmin kasassa eikä auto karkaile vahingossa puskuun. Radan vaativin osuus on röykkysuora, joka paljastaa kuopillaan ja kohoumillaan armotta, miten renkaat suodattavat ja vaimentavat epätasaisuuksia allaan. NOPEATEMPOISELLA kuivakäsittelyradalla Hankook ja Nokian ovat kärjessä ja ajokäytökseltään ongelmattomia. Yokohama on ajokäytökseltään hyvin lähellä näitä. Rengas on kaikkein herkin oikealle tilannenopeudelle: liian optimistinen vauhti, ratin kääntö tai kaasutus aiheuttavat aliohjautumista muita herkemmin. Barumin jälkeen BF Goodrich tuntuu huomattavasti pitävämmältä. Fulda kääntyy kaarteissa hivenen BF Goodrichia miedommilla kääntökulmilla mutta on tarkempi kaasunkäytölle: ronski polkimen painallus saa ajolinjan leviämään herkemmin. Moottorijarrutus pitkän, kovavauhtisen kaarteen loppuvaiheessa saa molemmat yliohjautumaan lievästi ilman tarvetta vastaohjaukselle. Barumin heikko esitys väistökokeessa säteilee myös vauhdikkaaseen ajoon. Testi >> EDULLISET KESÄRENKAAT 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 14 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 14 25.2.2025 11.27 25.2.2025 11.27. Tasapainoinen käytös tekee Yokohamasta myös S-mutkissa nopean. Märällä alisuorittanut Momo parantaa otteitaan kuivakäsittelyradalla: ajokäytös on kaikin puolin mallikasta. Nopeassa S-kaarteessa kaksikko ohjautuu halutun ajolinjan mukaisesti, ja ohjautumista voi tehostaa kaasua keventämällä. Molempien suoritukset ovat siis suomalaisiin moottoritienopeuksiin peilaten vaatimattomia
15 Polttonesteen kulutuslisä (%) Testirenkaiden vierintävastukset mitattiin uusina vierintävastusrummulla, joka on hyväksytty renkaiden EU-rengasmerkintöjen mittaamiseen (ISO 28580:2018). Jarrutus kuivalla 80–5 km/h (metriä), lämpötila +14 °C Kuivalla tehdyssä jarrutuksessa mittausväli oli sama kuin märällä – renkailla jarrutettiin 80 km/h -nopeudesta pysähdyksiin, ja varsinainen mittausdata kerättiin väliltä 80–5 km/h. Melumittarin mikrofoni oli mittausten aikana kiinnitetty etuistuimien pääntukien väliin auton keskilinjalle. Melutaso db(A) Barum BF Goodrich Fulda Gislaved Hankook Momo Nokian Yokohama 50 km/h 64,6 64,9 64,7 64,5 64,9 65,5 64,4 65,2 80 km/h 68,6 68,8 68,8 68,5 68,6 69,2 67,9 68,7 100 km/h 71,4 71,5 71,1 71,0 70,9 71,6 70,7 71,5 keskiarvo 68,2 68,4 68,2 68,0 68,1 68,8 67,7 68,5 Nokian Hankook BF Goodrich Yokohama Fulda Gislaved Barum Momo Yokohama Nokian Gislaved Barum BF Goodrich Hankook Fulda Momo 0,14 0,30 1,51 1,70 2,59 2,91 3,27 23,18 23,26 23,58 24,00 24,33 24,47 25,29 25,40 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 15 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 15 25.2.2025 11.27 25.2.2025 11.27. 5–6 prosentin ero vierintävastuksessa merkitsee yhden prosentin lisäystä polttonesteen kulutukseen. Renkaiden melutasoa mitattiin sertifioidulla ja tarkkuuskalibroidulla melumittarilla kolmella eri nopeudella (50, 80 ja 100 km/h). Keskimääräinen melutaso laskettiin kaikkien mittaustulosten keskiarvoista
Ääritilannekäytös on esimerkillistä, ja äkillisissä väistötilanteissa rengas vastustaa peräluistoja parhaiten. 16 Loppuarvostelu Lopputulos: huokeitakin hyviä NOKIAN nappasi ykkössijan tutuin eväin. Loppuarvostelu painoarvo % Barum BF Goodrich Fulda Gislaved Hankook Momo Nokian Yokohama Ajettavuus kuivalla 10 7,9 8,7 8,7 8,7 9,2 8,3 9,4 8,8 Jarrutus kuivalla 15 7,9 9,2 8,6 8,5 9,4 7,8 9,5 8,9 Ajettavuus märällä (arvosana) 10 8,8 9,5 8,8 8,0 9,3 8,3 9,1 8,6 Ajettavuus märällä (kierrosaika) 10 8,5 9,5 8,6 8,2 9,2 8,0 9,0 8,7 Jarrutus märällä 15 7,6 9,0 8,4 7,8 9,2 7,5 9,5 8,3 Vesiliirto 10 9,4 9,4 9,5 8,9 8,5 8,7 9,2 8,5 Melu 10 8,6 8,4 8,6 8,6 8,7 8,0 9,0 8,4 Mukavuus 10 8,3 8,5 8,3 8,2 8,0 8,4 8,3 8,4 Kulutus 10 8,7 8,7 8,5 8,9 8,5 8,4 9,0 9,0 Painotettu loppuarvosana 100 8,3 9,0 8,7 8,4 8,9 8,1 9,2 8,6 Testi >> EDULLISET KESÄRENKAAT 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 16 6-17 kesärengastesti 3-2024.indd 16 25.2.2025 11.27 25.2.2025 11.27. Hankook on kuivan kelin ajokokeissa BF Goodrichia etevämpi. Fulda nappasi vesiliirtokokeen ykkössijan, ja Yokohama oli vierinvastuskokeen etevin niukasti ennen nokialaista ja Gislavedia. ”Haastajarenkaista” myös Fuldan ja Yokohaman otteet olivat paikoin kovatasoisia. Parhaimman vastuksen premium-kaksikolle antoi BF Goodrich. Tämä yhdessä epämukavimman kyydin kanssa riittävät Testi antaa aihetta iloon, sillä keskihintaisten renkaiden joukosta löytyy turvallisia kumppaneita hintatietoisille kuluttajille. Ryhmän paras jarrutusteho yhdistettynä kiitettävän matalaan vierintävastukseen on hatunnoston arvoinen suoritus. BF Goodrichin ajokäytös sateella on turvallisen yllätyksetöntä ja vesiliirron vastustuskyky korkeatasoista. Eteläkorealaisen ajokäytös on sateellakin korkeatasoista, mutta vesiliirron vastustuskyky on yllättäen kaikkein heikoin. nostamaan BF Goodrichin Hankookin ohi. Tasavahvan esityksen kruunaa miellyttävän alhainen melutaso. Se kiilaa Hankookin ohi kakkossijalle hyvien märkäpitoominaisuuksiensa turvin. Barumin ja Momon heikoimmat kohdat tulivat selvimmin esille väistökokeissa sekä molemmissa jarrutuskokeissa. Pysähtymismatkoissakaan ei ole valittamista niin kuivalla kuin märällä asfaltilla. Kaksikon ero etevimpiin kokelaisiin muodostui luvattoman isoksi
– Asiakkaan kanssa on hyvä käydä läpi nykyisen auton markkina-arvo ja esimerkiksi se, miten auton ikä, ajetut kilometrit ja varusteet tai huoltohistoria vaikuttavat hyvityshintaan. Kasula myöntää, etteivät kaikki neuvottelut johda kauppoihin, mutta hyvityshinnan perusteiden kehnosta läpikäynnistä se ei saisi jäädä kiinni. Kasulalle kertyi vuoden 2024 mittaan lukuisia kohtaamisia ja yli sata myytyä autoa. Alan kiehtovuus lähti varmaan jo niistä vuosista. Se ei ollut ihan huono saavutus tilanteessa, jossa Suomen autokauppa mataa ja uusien autojen rekisteröinnit ovat jääneet kauas pitkän aikavälin keskiarvostaan. Intohimo myyntityöhön on säteillyt oman työnantajan työyhteisöä eli Turun Keskusautohallia laajemmalle, sillä Kasula sai joulukuussa varsin mieluisan kunnianosoituksen, kun hänet valittiin vuosittaisessa Autoja Liikennegaalassa Vuoden Automyyjäksi. Autoliikkeiden käytettyjen henkilöautojen kauppa kasvoi edellisvuoteen verrattuna noin 4,8 prosenttia. Autoja, asiakkaita ja kohtaamisia suus ry:n isännöimässä gaalaillassa julkistettiin varsin mairittelevat perustelut palkitsemiselle: ”Sini on noussut viidessä vuodessa oman merkkinsä uusien autojen myyntimäärässä kohti kärkeä. Tärkeässä roolissa on myös ostajan nykyisen auton hinnoittelu eli hyvityshinnan määrittely. Nyt Sini Kasulalla on kaksi omaa lasta ja unelmatyöpaikka. Suomessa tehtiin viime vuonna noin 618 000 käytetyn henkilöauton kauppaa, joista hieman yli puolet autoliikkeissä. Mo18-21 Henkilö Sini 3-2025.indd 18 18-21 Henkilö Sini 3-2025.indd 18 25.2.2025 6.54 25.2.2025 6.54. – Ehkä se intohimo näkyy siinäkin, että työpäivät tahtovat venyä. Uusia Volvon lataushybridejä ja täyssähköautoja hän on myynyt Turun Keskusautohallin lukuun vuodesta 2020. – Kyllä se niin on, että myyntityö on intohimoni! Haluan kohdata asiakkaat ihmisinä ja luoda heille turvallisen olon, sisäistää heidän autotarpeensa ja luoda ostokokemuksesta mahdollisimman vaivattoman, Sini Kasula pohtii. 18 TEKSTI JA KUVAT MARKO JOKELA Henkilö >> SINI KASULA NAANTALILAINEN Sini Kasula vaihtoi alaa ja ryhtyi automyyjäksi seitsemisen vuotta sitten. – Työhöni kuuluu esimerkiksi kertoa asiakkaalle, mikä on automallin sähköinen toimintamatka eri olosuhteissa kuten vaikkapa talven pakkasilla, ja mitkä ovat auton kyvyt vastaanottaa latausvirtaa eri tilanteissa ja eri lataustavoilla. Käytetyt autot tekevät sitä vastoin vilkkaammin kauppansa. Autoja liikennetoimittajat ry:n sekä Autotuojat ja -teolli”Kyllä se niin on, että myyntityö on intohimoni!” Ammattitaito, aktiivisuus ja palveluhenkisyys nostivat Sini Kasulan Vuoden Automyyjäksi. Ammattitaito, aktiivisuus ja palveluhenkisyys ovat hänessä poikkeuksellisen korkealla tasolla, ja Sinin saamissa asiakaspalautteissa korostuu osaaminen ja aito halu auttaa.” Hyvityshinta voi järkyttää Autovalintaa pohtivan vaakakupissa painavia tekijöitä ovat auton hinta ja ostoon liittyvät rahoituksen ehdot. – Se on monessa tapauksessa myynnin herkin vaihe, ostaja kun saattaa pahastua tai jopa järkyttyä nykyisen autonsa euromääräisestä arvostuksesta. Osalle täyssähköauton toimintatapa ja latausasiat ovat kuitenkin vielä täysin hämärän peitossa. Kasulalla on aiemmalta työuralta kokemusta myyntityöstä: tittelit ovat olleet myyntiedustaja sekä tuotepäällikkö. Hänellä oli takanaan työkokemusta lääketeollisuudesta, päivittäistavarakaupasta ja työturvallisuudesta, mutta autojen maailma oli kiehtonut taustalla lapsesta saakka. Liikenteen sähköistyminen etenee. Kasula on havainnut, että useat asiakkaat ovat jo erittäin valveutuneita ja tietäväisiä sähköautoilusta. – Kun olin lapsi, isä vei meidät usein viikonloppuisin lähialueen automyymälöiden viikonloppunäyttelyihin, joissa sai makkaraa ja limua ja leikkiä piilosta autojen seassa. Uusia henkilöautoja rekisteröitiin viime vuonna vain 74 072 kappaletta
19 18-21 Henkilö Sini 3-2025.indd 19 18-21 Henkilö Sini 3-2025.indd 19 25.2.2025 6.54 25.2.2025 6.54
– He punnitsevat hyvin tarkoin, millaista vastinetta rahalle saavat: mitkä ovat auton vakiovarusteet, mitä eri lisävarusteet maksavat, mikä on takuun pituus tai huoltohinnat, kuinka viihdetietojärjestelmä toimii, miten neliveto on toteutettu ja miten muunneltava tavaratila on, Kasula luettelee. klo 10–20, la–su 15.–16.3. Tämä varmistaa myös sen, että auton käyttöön tai toiminnallisuuksiin mahdollisesti liittyvät haasteet tai epävarmuudet saadaan ratkaistuksi mahdollisimman nopeasti. Mutta ei asiakasta saa unohtaa sen jälkeenkään, kun uuden Volvon perävalot katoavat kulman taakse. Tähän viittaa myös Vuoden Automyyjä -palkinnon perustelujen virke: ”Sini on osoittanut periksiantamattomuudellaan todeksi sen, että autokaupassa on kyse kahden ihmisen vuoropuhelusta, eikä niinkään teknisestä vuoropuhelusta.” Samoilla linjoilla on Kasulan esimies eli Keskusautohallin toimitusjohtaja Petri Arvo. – Uskon, että onnistunut luovutushetki jättää vahvan ja mukavan muistijäljen niin ostajalle kuin myyjällekin. Hän arvioi alaisensa vahvuudeksi paitsi intohimon, myös kyvyn tulla luontevasti juttuun erilaisten ihmisten kanssa näiden autotarpeissa. Konepellin alla jylläävät voimat, maavaran millimetrit ja tavaratilan litrat ovat mitattavia arvoja, jotka ovat vasta alku, jolle rakentaa. Henkilö >> SINI KASULA "Jos automyyjä onnistuu, asiakassuhteesta voi kehkeytyä vuosikausien mittainen yhteinen taival. Maailman huipputeknologialla varustetut ajoneuvot, uusimmat innovaatiot ja aivan huikeat tarjoukset. Ja se vasta on palkitsevaa ja luottamuksen osoitus, kun kohtaa minulta toista tai kolmatta autoaan ostavan." Sini Kasula, 50 – Asuinpaikka: Naantali – Perhe: Vaasassa opiskelevat kaksostytöt, miesystävä – Harrastukset: lenkkeily, kuntosali, mökkeily – Volvon nimi juontaa latinan kielestä ja se tarkoittaa minä pyörin, kantasananaan verbi volvere eli pyöriä. Työpäivien sisältö koostuu eri vaiheissaan olevien tarjousten ja kauppojen edistämisestä: sähköpostien läpikäynnistä, puhelinsoitoista ja tapaamisista. Tavallaan vaativimpia asiakkaita ovat merkkiuskolliset, mutta merkin vaihtamista vakavasti aprikoivat. Pitkiä asiakassuhteita Neuvottelut ovat joskus monipolvisia ja viikkokausiakin kestäviä, mutta loppuhuipennus eli auton luovutus ostajalle on autokaupan vaiheista se juhlallisin. He tietävät tarkoin nykyisen automerkkinsä vahvuudet ja vaativat pätevät perusteet sille, miksi kannattaisi vaihtaa kilpailijaan. automobility.fi Avoinna: pe 14.3. – Se on hyvä välivaihe opetella sähköautoilijaksi. Taitava automyyjä kaivaa keskusteluiden avulla esiin kunkin asiakkaan aidot tarpeet autohankinnan taustalla. – Jos automyyjä onnistuu, asiakassuhteesta voi kehkeytyä vuosikausien mittainen yhteinen taival. Järki vastaan tunteet Sanotaan, että auton hankinta perustellaan järkisyillä, mutta lopullinen valinta tehdään tunteella. Helsingin Messukeskus 18-21 Henkilö Sini 3-2025.indd 20 18-21 Henkilö Sini 3-2025.indd 20 25.2.2025 6.54 25.2.2025 6.54. 20 nen sähköautoilutaival alkaa lataushybrideistä. – Perhekoko, kodin sijainti, työtehtävien luonne, harrastusten tuomat liikkumistarpeet ja aiemmat kokemukset eri automerkeistä ja niiden luotettavuudesta ovat merkittäviä tekijöitä ostopäätöksissä, Kasula luettelee ihmisten valintaperusteita. klo 10–18 14.–16.3. ”Sanan merkitys kuvaa hyvin minuakin.” Osta liput edullisemmin ennakkoon: Mukana yli 20 automaahantuojaa, jotka esittelevät yli 40 merkin uutuusmallit. Kasula kertoo työpäivänsä olevan tarkoin aikataulutettuja ainakin pariksi viikoksi eteenpäin ja joskus vieläkin pidemmälle. Kasulan kokemuksen mukaan autoa ostavat eivät aina ole esittäneet itselleenkään autoilutarpeita koskevia kysymyksiä, joten osaavaa automyyjää tarvitaan erottamaan keskeiset tarpeet vähemmän keskeisistä. Kasulan mukaan kiteytyksessä piilee osatotuus. – Otan aina yhteyttä auton ostajaan hieman myöhemmin ja kyselen muiden kuulumisten ohella kokemukset auton käyttöönotosta ja ensimmäisistä sadoista kilometreistä. Asiakkaan kasvokkain kohtaamista on edeltänyt paljon taustatyötä, jossa säntillisyys on eduksi. Ja se vasta on palkitsevaa ja luottamuksen osoitus, kun kohtaa minulta toista tai kolmatta autoaan ostavan. Uutuusmallien koeajomahdollisuus – koeajettavana on 150 erilaista autouutuutta. Hyvällä jälkihoidolla on Kasulan mukaan merkitystä paitsi automyyjän omalle mielelle myös kaupalliselle menestymiselle