MINIMOITU POLTTOAINEENKULUTUS GO ALL THE WAY. www.moottori.fi AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE KESÄRENKAAT JÄÄLLÄ ELÄMYS PORSCHE 911 CARRERA VM. Säästöä syntyy jopa 0,6 l/100 km. Rullaa ultrakevyesti EU-rengasmerkinnän parhaissa luokissa. HILJAINEN AJONAUTINTO Uusi sivupintateknologia katkaisee ja suodattaa ääniaaltojen etenemisen auton sisätiloihin. . 19 73 ... AINUTLAATUINEN KULUMISVAROITIN Kulunut rengas ilmoittaa vesiliirtoriskistä kehän ympärille ilmestyvällä punaisella raidalla. 1973 JÄÄHYVÄISET: VOLVO V70 CLASSIC JA KARTANO-VOLVON TARINA FORD RS KOEAJOSSA MAKSUTON LISÄPALVELU Hakka-turva korvaa puhjenneen renkaan veloituksetta, jos yllättävä este tiellä rikkoo renkaan tapaturmaisesti. K oe ajo ss a Fo rd Fo cu s R S ... MINKÄ TIEN VALITSETKIN NOKIAN HAKKA GREEN 2 nokianrenkaat.. Jä äh yv äis et V olv o V 70 Cla ss icil le ja ka rta no -V olv on ta rin a.. AA-luokitellut koot. Elä m ys : P or sc he 9 11 C ar re ra vm . FOCUS 3/2016 8,20€ 3 / 2 16 K es är en ka illa jä ällä ... ENEMMÄN AJOKILOMETREJÄ Kovaa käyttöä kestävä vaativien olosuhteiden kumisekoitus antaa 15 % paremman kulumiskestävyyden. TEHOSTETTU VESILIIRTOVASTUS Lentokoneen siivissä ja F1-autoissa käytetty aerodynamiikka kiihdyttää veden pois renkaan ja tien välistä. PAL.VKO 2016-14 53 50 13 -1 60 3
2 moottori.fi K uv ia m aa il m al ta 2 moottori.fi
Tanssista ja varsinkin baletista kiinnostuneen ykköstapahtuma löytyy Jõhvista. Kulttuurielämysten oheen sopii mainiosti myös kylpyläviikonloppu. www.concert.ee/JohviBallet Teksti ja kuva Antti Hentinen moottori.fi 3. Viime keväänä festivaalin päätähtinä loistivat Balletto di Milanon tanssijat (kuvassa). Tänä vuonna lavalle nousee Valko-Venäjän kansallinen oopperaja balettiteatteri. Jokavuotinen balettifestivaali kokoaa Itä-Virumaalle kansainvälisiä balettitähtiä ja nousevia kykyjä kaikkialta maailmasta. moottori.fi 3 moottori.fi 3 KULTTUURIMATKALLE VIROON Keväällä Virossa kulttuurimatkailevan kannattaa suunnata katse Tallinnaa pidemmälle
4 moottori.fi 12 Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 4 moottori.fi LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottorin Facebook-sivu www.facebook. Kevään kunniaksi luvassa on muun muassa polttoainetta ja autopesuja Moottorin piikkiin. Viivi Pumpasen ja T55 AM -taistelupanssarivaunun näyttävä rymistely, eli Kulkupeli X -sarjan avaus keräsi kiitosta Facebookissa, Instagramissa ja Moottorin YouTubekanavalla. Moottorin matkassa kuulet tuoreimmat uutiset, näet kaikki koeajoti ja kuulet ensimmäisten joukossa kevään lukijakilpailuista. Tämän ja muut vauhdikkaat videot löydät jatkossa osoitteesta www.moottori.fi 32 Petran muinainen rauniokaupunki, Wadi Rumin autiomaa ja ainutlaatuinen Kuollutmeri houkuttelevat Jordaniaan.. com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät #moottorimedia Twitter #moottorimedia Twitter-syöte luettavissa myös moottori.fi -sivustolla 3-2016 sisältö MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! #moottorimedia AUTOT JA AJONEUVOT Uudet autot 16 Toyota Prius 1.8 VVT-i Hybrid 18 Volkswagen Passat Variant GTE DSG 19 Lexus RC 300h Executive 20 Mercedes-Benz C 220d Coupé 21 Volvo S90 22 BMW 330e A 23 Ford Focus RS 24 DS4 Crossback Puretech 130 26 Opel Astra Enjoy 1.0 Turbo Ecoflex 27 Ducati xDiavel 28 Yamaha YZF-R1 30 Elämys: Porsche 911 Carrera RS 2.7 42–47 Nissan Navara – Talvinen koeajo 52–56 Volvo V70 Classic jäähyväiset 72–75 Volvon kartanoautojen historia 76–78 MATKAILU JA ELÄMYKSET Jordanian kirkkaimmat tähdet 32–39 Matkamakasiini: Palavankiven kaivos Virossa 40–41 LIIKENNE Pelastusharjoitus metrossa 48–51 Älyautot viestivät toisillen 58–61 Kesärenkaat talvikelillä 62–69 Tarkastaja Turkula: Auton sisätilat 70–71 Kuolemankolarit 82–85 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 87–98 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Uutiset 8 Jälkikäyntiä 80 Lukijakilpailu 86 Seuraa Facebookissa ja Twitterissä, katso kuvat Instagramissa
40 Sopivat puitteet Nissan Navaran talviselle koeajolle löytyivät Pohjois-Ruotsista. 62 Tulipalo metrossa voi aiheuttaa suuronnettomuuden. Volvo V70 Classicmallin valmistus loppui, mutta tarina elää. Schwarzwaldin vuoristotiet ja Porsche 911 Carrera RS 2.7 tarjoavat unohtumattomia elämyksiä. Nyt on edetty numeroon Matkamakasiini: Itä-Virumaan erikoisuus on kivi, joka palaa. Öinen pelastusharjoitus hioo pelastuslaitoksen, hätäkeskuksen ja liikennelaitoksen yhteispeliä. Pärjääkö kesärenkailla liukkaassa talvikelissä. moottori.fi 5 972 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. Sen tarinan kuullakseen on mentävä maan alle. 48 42. Entä jos talvirengaspakkoa ei olisi. 52 72 Kartanoauton jäähyväiset
Mäkelä Ky • JOENSUU: Autotalo Hartikainen Oy • JYVÄSKYLÄ: Käyttöauto Oy • JÄMSÄ: Seppolan Auto Ky • JÄRVENPÄÄ: Huolto Hämäläinen Oy; Mäkelän Kone Oy • KAJAANI: Wetteri Kajaani • KEMI: Wetteri Kemi • KEURUU: Autokorjaamo Liimatainen Ky • KOKKOLA: Rinta-Joupin Autoliike • KOTKA: Vauhti-Vaunu • KOUVOLA: Ympäristön Auto Oy • KUOPIO: Autotalo Hartikainen Kuopio • KUUSAMO: Wetteri Kuusamo • LAHTI: Automaa Lahti • LAPPEENRANTA: Auto-Kilta Oy • LOHJA: PP-auto Oy Lohja • LOIMAA: Loimaan Laatuauto Oy • MARIEHAMN: Mariehamns Motorcompany Ab • MIKKELI: Vauhti-Vaunu • NOKIA: Autohuolto J. Rinta-Jouppi Oy, Tikkurila • VARKAUS: KSA-Huolto Oy • YLIVIESKA: Rinta-Joupin Autoliike FORD MOTORCRAFT tarjoaa parasta ja kaiken kattavaa palvelua sinulle, joka haluat laadukkaita merkkiosia edullisesti. Poikkea lähimmässä Ford Huollossa ja tutustu myös muihin ajankohtaisiin tarjouksiin: ESPOO: Veho Olari • FORSSA: Astrum Auto Oy • HELSINKI: Adita Oy, Autokeskus Oy Konala; Laakkonen Herttoniemi; Vaunula Oy, Malmi; Veho Pitäjänmäki • HOLLOLA: SHV-Autotalo Oy • HUITTINEN: Huittisten Autopiste Ky • HYVINKÄÄ: Vaunula Oy • HÄMEENLINNA: Vaunula Oy • IISALMI: Autotalo Hartikainen • IMATRA: Auto-Kilta Oy Imatra; AS-Huolto Oy • JALASJÄRVI: Autohuolto E. Suosittelemme sulkien vaihtoa vuosittain. FORD TÄYSJOUSTOSULAT Vaihda pyyhkijänsulat nyt tarjoushintaan. Pakkaskestävyys -20 astetta. PARI 29 € MOTORCRAFT LASINPESUNESTE 5 litran kannu käyttövalmista lasinpesunestettä. 5 LITRAN KANNU 4,90 € Lasinpesunesteen ostajalle Ford-pipo kaupan päälle MOTORCRAFT AKKU • Varma käynnistys säässä kuin säässä • Parempi sähkölaitteiden toimivuus • Takuu 3 vuotta 60 AH 63 € 80 AH 89 € MOTORCRAFT SERVICE • 10 kohdan kuntotarkistus • Öljyn ja öljynsuodattimen vaihto • Ilmansuodattimen vaihto HENKILÖAUTOT 139 € PAKETTIAUTOT 179 € Yli 7 vuotta vanhoille Fordeille Tarjoukset ovat voimassa 31.3.2016 asti.. Salo Oy • NÄRPIÖ: Närpes Bilcentral • OULU: Suomen Autohuolto Oy; Veho Oulu; Wetteri Oulu • PIISPANRISTI: Kaarinan Autopalvelu Oy • PORI: Auto Oy Vesa-Matti • PORVOO: Veljekset Laakkonen Oy • RAASEPORI (Tammisaari): VNB-Auto • RAISIO: Laakkonen Turku; Veho Turku• RAUMA: Kone-Kauppi Oy • ROVANIEMI: Wetteri Rovaniemi • SALO: PP-auto Oy Salo • SASTAMALA: Levorannan Autoliike Oy • SAVONLINNA: Vauhti-Vaunu • SEINÄJOKI: Seinäjoen Ford-huolto • TAMPERE: Autokeskus Oy Tampere; RS Huolto Oy; Veho Tampere • TUUSULA: Vaunula Tuusula • VAASA: Automaa Vaasa • VANTAA: Raskone Airport, Vantaan korjaamo; J. Kylmäkin vuodenaika kirkastuu. ja M
Senhän jo sanoo järkikin. Rinta-Jouppi Oy, Tikkurila • VARKAUS: KSA-Huolto Oy • YLIVIESKA: Rinta-Joupin Autoliike FORD MOTORCRAFT tarjoaa parasta ja kaiken kattavaa palvelua sinulle, joka haluat laadukkaita merkkiosia edullisesti. Nopeassa julkisessa keskustelussa talvirengaspakon poistuminen kääntyi oitis tulkinnaksi, että jatkossa kesärenkailla ajetaan ympäri vuoden. Ulostulo sellaisenaan oli ehkä hiukan vajaa, mutta kuten sanonta muistuttaa: totta toinen puoli. Talvikaudellakin voi ehkä jatkossa ajaa kesärenkailla, ’jos keliolosuhteet sen sallivat’. Varmaa kuitenkin on, että rengasmääräykset ovat mukana valmistelussa. Kokonaisuudistusta kuitenkin valmistellaan suljettujen ovien takana. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 91. Kokemuksista voi lukea tarkemmin tämän lehden jutusta, mutta monta uskomusta tuli hetkessä kumottua. Mutta entäs ne välikelit. Julkisuuteen siitä on toistaiseksi lipsahdellut vain murunen silloin toinen tällöin. Olemmeko jumissa tasaisella vai etenemmekö arkijärjen viitoittamalla väylällä – sen voi jokainen meistä itse ratkaista, tulevaisuudessakin. Kylmäkin vuodenaika kirkastuu. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2015 KANSIKUVA Lauri Ahtiainen ISSN 0359-7636 Arkijärjen arvo nousee 3–2016 moottori.fi 7 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen Kysymys on merkittävä, sillä mitä ilmeisemmin tavallisen autoilijan harkintavalta rengasvalintojensa suhteen kasvaa jatkossa. Edes kuljettajan taito ei riitä, kun renkaissa ei ole kitkaa. T alvirengaspakko poistuu. Suosittelemme sulkien vaihtoa vuosittain. Syksyllä eduskunnan käsittelyyn aiottu tieliikennelain kokonaisuudistus on iso asia, joka koskettaa jokaista tienkäyttäjää. Mäkelä Ky • JOENSUU: Autotalo Hartikainen Oy • JYVÄSKYLÄ: Käyttöauto Oy • JÄMSÄ: Seppolan Auto Ky • JÄRVENPÄÄ: Huolto Hämäläinen Oy; Mäkelän Kone Oy • KAJAANI: Wetteri Kajaani • KEMI: Wetteri Kemi • KEURUU: Autokorjaamo Liimatainen Ky • KOKKOLA: Rinta-Joupin Autoliike • KOTKA: Vauhti-Vaunu • KOUVOLA: Ympäristön Auto Oy • KUOPIO: Autotalo Hartikainen Kuopio • KUUSAMO: Wetteri Kuusamo • LAHTI: Automaa Lahti • LAPPEENRANTA: Auto-Kilta Oy • LOHJA: PP-auto Oy Lohja • LOIMAA: Loimaan Laatuauto Oy • MARIEHAMN: Mariehamns Motorcompany Ab • MIKKELI: Vauhti-Vaunu • NOKIA: Autohuolto J. Pakkaskestävyys -20 astetta. Jos hallituksen julistama normien purku ulottuu myös liikenteeseen, se vaatii tienkäyttäjiltä entistä enemmän harkintaa ja ennen kaikkea vastuuta. Poikkea lähimmässä Ford Huollossa ja tutustu myös muihin ajankohtaisiin tarjouksiin: ESPOO: Veho Olari • FORSSA: Astrum Auto Oy • HELSINKI: Adita Oy, Autokeskus Oy Konala; Laakkonen Herttoniemi; Vaunula Oy, Malmi; Veho Pitäjänmäki • HOLLOLA: SHV-Autotalo Oy • HUITTINEN: Huittisten Autopiste Ky • HYVINKÄÄ: Vaunula Oy • HÄMEENLINNA: Vaunula Oy • IISALMI: Autotalo Hartikainen • IMATRA: Auto-Kilta Oy Imatra; AS-Huolto Oy • JALASJÄRVI: Autohuolto E. Kun on paljas tie ja käydään vaan tuossa lähellä. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 020 770 3693 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 040 703 2391 AD-ASSISTENTTI Hanna-Mari Jaakkola ja Heli Kotiranta TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Teppo Komulainen, Petri Munukka, Timo Turkula ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Salo Oy • NÄRPIÖ: Närpes Bilcentral • OULU: Suomen Autohuolto Oy; Veho Oulu; Wetteri Oulu • PIISPANRISTI: Kaarinan Autopalvelu Oy • PORI: Auto Oy Vesa-Matti • PORVOO: Veljekset Laakkonen Oy • RAASEPORI (Tammisaari): VNB-Auto • RAISIO: Laakkonen Turku; Veho Turku• RAUMA: Kone-Kauppi Oy • ROVANIEMI: Wetteri Rovaniemi • SALO: PP-auto Oy Salo • SASTAMALA: Levorannan Autoliike Oy • SAVONLINNA: Vauhti-Vaunu • SEINÄJOKI: Seinäjoen Ford-huolto • TAMPERE: Autokeskus Oy Tampere; RS Huolto Oy; Veho Tampere • TUUSULA: Vaunula Tuusula • VAASA: Automaa Vaasa • VANTAA: Raskone Airport, Vantaan korjaamo; J. Soppakupillinen oli valmis ja moista järjettömyyttä kiiruhdettiin heti tyrmäämään monen asiantuntijan taholta. ja M. Edes uuden auton älykkäät järjestelmät eivät korvaa puuttuvia talvirenkaita. Ja kun ne ovat mukana, on hyvin todennäköistä, että muutoksia on tulossa. Yksi murusista on talvirengaspakko. Mutta hauskaa testiryhmällä toki oli. Koska me kaikki olemme keskimääräistä parempia kuljettajia, päätimme toimituksessa kokeilla, miten kesärenkaat toimivat, jos kuivan asvaltin jälkeen yllättäen kohdalle osuukin se jäinen tai loskainen pätkä tietä. Tosi on, että pyryssä ja tuiskussa ei tosiaankaan kannata lähteä kesärenkailla yrittämään. FORD TÄYSJOUSTOSULAT Vaihda pyyhkijänsulat nyt tarjoushintaan. Julkisuudessa hetken pyörähtänyt väittämä sai aikaan pienet tyrskyt, kunnes se vaiettiin takaisin mappiin. 5 LITRAN KANNU 4,90 € Lasinpesunesteen ostajalle Ford-pipo kaupan päälle MOTORCRAFT AKKU • Varma käynnistys säässä kuin säässä • Parempi sähkölaitteiden toimivuus • Takuu 3 vuotta 60 AH 63 € 80 AH 89 € MOTORCRAFT SERVICE • 10 kohdan kuntotarkistus • Öljyn ja öljynsuodattimen vaihto • Ilmansuodattimen vaihto HENKILÖAUTOT 139 € PAKETTIAUTOT 179 € Yli 7 vuotta vanhoille Fordeille Tarjoukset ovat voimassa 31.3.2016 asti.. Oma ja muiden turvallisuus liikenteessä on kiinni yhä useammin yksittäisten kuljettajien valinnoista. Rengasasioihin liittyy paljon uskomuksia ja väitteitä. PARI 29 € MOTORCRAFT LASINPESUNESTE 5 litran kannu käyttövalmista lasinpesunestettä. Emme tiedä, oliko ulostulo vahinko vai harkittu koepallo
Toisin sanoen: sakkoja korottamalla halutaan kerätä lisää rahaa valtiolle. Pienimmän päiväsakon rahamäärä puolitoistakertaistuisi. Lait on tarkoitettu tulemaan voimaan keväällä 2016. 8 moottori.fi uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi HALLITUS esittää päiväsakkojen rahamäärien korottamista noin kaksinkertaisiksi. Hallitus arvioi esityksessään, että korotukset merkitsevät valtiolle noin 53—56 miljoonan euron vuotuisia lisätuloja. uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi SAKOT MUUTTUMASSA VEROIKSI Hallitus esittää jälleen korotusta päiväja rikesakkoihin. Esityksen mukaan päiväsakon rahamäärä olisi yksi kolmaskymmenesosa sakotettavan keskimääräisestä kuukausitulosta. Alle 650 euron nettokuukausituloilla ei ole lainkaan progressiivista sakkovaikutusta, vaan kiinteän sakon alue ulottuu noin 16:sta aina 50 km/h ylinopeuksiin saakka. Ylinopeus 21 km/h 100 km/h alueella 2 500 euron nettokuukausituloilla johtaa nyt noin 370 euron ja jatkossa noin 700 euron rangaistukseen. Hallituksen esityksessä todetaan suoraan, että rikollisuustilanteen kehitys ei sinällään viittaa tarpeeseen korottaa päiväsakkojen rahamäärää, mutta sakkojen kokotus on osa hallituksen päättämiä julkisen talouden välttämättömiä sopeutustoimia. Rikesakon suurin rahamäärä korotettaisiin tässä vaiheessa 200 eurosta 285 euroon, mutta muutos mahdollistaisi korotuksen jopa 400 euroon. Liikenneturvallisuuden suhteen sakkokorotuksella ei ole mitään tekemistä. Toinen keskeinen kysymys on se, voidaanko rajoitetussa rikesakkomenettelyssä käsitellä ja antaa 400 euron rikesakko, joka vastaa 45 päiväsakkoa, ilman oikeusturvan ja perusoikeuksien vaarantamista?, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen hämmästelee. Kuva Shutterstock. Vastaavasti 1500 euron nettokuukausituloilla rangaistus on nyt noin 200 euroa ja jatkossa noin 370 euroa. — Edellä mainittuihin seuraamuksiin verrattuna 285 euron rikesakko 16–20 km/h ylinopeudesta ei vastaa kansalaisten yleistä oikeustajua eikä se ole mitenkään suhteutettu tekojen yleisvaarallisuuteen. Oikeustaju koetuksella Päiväsakon alinta rahamäärää ollaan korottamassa 9 euroon. Alimman tuloluokan sakkojen osuus on puolet kaikista sakoista ja niistä perimättä jäävien osuus on suhteellisesti suurin. Vanhat ennätykset uusiksi Suomi on saanut kansainvälistä mainetta päiväsakoilla määrätyillä ennätyssakoilla ja nyt seuraamukset ovat vähintään kaksinkertaistumassa. Edellinen korotus tuli voimaan syyskuun alussa. Voimaan jo keväällä. Jatkossa keskimääräinen seuraamus alimmassa tuloluokassa on näpistyksestä 12 päiväsakkoa eli 96 euroa, lievästä pahoinpitelystä 15 päiväsakkoa eli 135 euroa ja pahoinpitelystä 35 päiväsakkoa eli 315 euroa
lokakuuta kun venäläisen Metrojetyhtiön Airbus A321 -kone putosi Siinain aavikolle koneessa olleen pommin räjähtäessä ilmassa. Riskitaso pyritään metodistisesti pitämään alhaisena (turvallisuusjohtaminen). Vuonna 1965 lentomatkustajien määrä oli 141 miljoonaa, vajaa viisi prosenttia vuoden 2015 matkustajamäärästä. Sen sijaan huolenaiheeksi nousivat tahalliset teot, kuten lentäjän itsemurha ja sabotaasi. 7. TRAFIN ilmailujohtaja Pekka Henttu luetteli helmikuisessa Trafin Ilma 2016 -seminaarissa perusteet hyvälle lentoturvallisuudelle: 1. Henkilöstön koulutus on järjestelmällistä ja ihmisen suorituskyky tunnetaan varsin hyvin. Vertailun vuoksi, 50 vuotta sitten vuonna 1965 lentoonnettomuuksia tapahtui 87 ja niissä menehtyi 1 597 ihmistä. Perämies lensi koneen tahallisesti päin vuorta. uutiset. 4. Ilmailu on aina ollut luonteeltaan vahvasti kansainvälistä ja se edistää turvallisuutta. Aviation Safety Network -ilmailusivuston mukaan vuonna 2015 tapahtui 16 lentoturmaa, joissa menehtyi 560 ihmistä. Ilmailun turvallisuutta ja kaikkia sen elementtejä seurataan jatkuvasti: organisaatiota, operointia, lentokonetta, lennonvarmistusta. HUOLENAIHEENA TAHALLISET TEOT Lentoliikenteen vuosi 2015 oli erittäin turvallinen. 5. Tilastossa ovat mukana kaupallisen liikenteen vähintään 14-paikkaiset ja sitä suuremmat matkustajakoneet ja vastaavat rahtikoneet. maaliskuuta kun saksalaisen Germanwingsin Airbus A320 -kone syöksyi vuoreen Ranskassa. 3. Normaalitoimintaan, poikkeustilanteisiin ja hätätilanteisiin on laadittu toimintamallit. Matkustajakoneilla seitsemän turmaa Matkustajakoneille tapahtui viime vuonna seitsemän lentoturmaa. Jatkuvasti kehitettävät pelisäännöt, joita sitouduttu noudattamaan. Vuosi 2015 oli kaikkien aikojen turvallisin onnettomuuksien määrällä mitattuna ja viidenneksi turvallisin onnettomuuksissa menehtyneet laskettuna. Vuoden 2015 tuhoisin lentoturma tapahtui 31. 6. Moni miettii, uskaltaako enää lentää ollenkaan. Vuodesta 1997 lähtien onnettomuusluvut ovat laskeneet, kiitos ilmailualan organisaatioiden, viranomaisten, järjestöjen ja lentoyhtiöiden tekemän turvallisuustyön. Teksti Timo Turkula Kuvat Jari Saarentaus LENTOTURVALLISUUS Vuonna 2015 kaupallisessa lentoliikenteessä matkusti 3,6 miljardia matkustajaa 34 miljoonalla lennolla. Koneessa menehtyi 224 ihmistä. Todennäköisyys kuolonuhreja vaativalle lento-onnettomuudelle on yksi turma 4 857 000 lentoa kohti. Vertailun vuoksi mainittakoon, että vuonna 2014 menehtyi 990 ihmistä 21 lentoturmassa ja vuonna 2013 kuoli 265 henkilöä 29 lentoturmassa. 10 moottori.fi uutiset VUOSI 2015 jää ilmailuhistoriaan käännekohtana, jossa lentokoneiden ja niillä operoinnin turvallisuus on saavuttanut kaikkien aikojen parhaimman tason. Lentäminen on edelleen turvallisin tapa matkustaa. Lentokapteenin poistuessa hetkeksi paikaltaan perämies lukitsi ohjaamon oven eikä päästänyt kapteenia ohjaamoon. Pommin epäillään päätyneen koneeseen sen lähtökentän, Egyptin Sharm-el-Sheikh -lentoaseman turvatarkastuksen puutteiden vuoksi. 2. Jokainen lentolaite sertifioidaan ennen kuin se otetaan käyttöön. Pelisäännöt ovat samat erityisesti Euroopassa, joten kilpailu ei johda ääritilanteisiin. Perämiehen mielenterveysongelmat eivät olleet riittävässä määrin lentoyhtiön tiedossa Saksan tiukan MIKSI ILMAILU ON TURVALLISTA. Perämies tuhosi koneen tahallaan Vuoden 2015 toiseksi tuhoisin lentoturma sattui 24. Lentäminen edelleen turvallisin tapa matkustaa Traagiset lento-onnettomuudet saavat suuren huomion uutisissa. Lentoliikenteen valtavaan määrään nähden onnettomuuksia tapahtuu harvoin
Brittiläisen Flight International -lehden turvallisuuskatsauksen mukaan Indonesian hallitus panostaa vuoden 2016 aikana miljardi dollaria kuljetusten turvallisuuden kohentamiseen. Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA (European Aviation Safety Agency) julkaisi uudet turvasuositukset: 1. päivänä West Air Sweden -yhtiön Canadair CRJ-200PF -rahtikone putosi Ruotsissa Akkajauressa reitillä Oslosta Tromssaan, kaksi lentäjää menehtyi. Ohjaamon ovien lukitukseen ei muutoksia, koska ohjaamossa vastedes oltava aina kaksi henkilöä koko lennon ajan. Ongelmiin puuttumattomuus on turvallisuusuhka. Esiin nousseita uhkia on monenlaisia. Perämiehen toistuvat mielenterveysongelmat eivät olleet lentoyhtiön tiedossa. Myös lentäjien terveystarkastuksien tekijöiden, sairaaloiden, ym. Kaksi muuta henkilöä loukkaantui. Mogadishun lentoaseman turvatarkastusten taso on todettu alaarvoiseksi.. Alueelliset turvallisuuserot suuria Lentäminen on hyvin turvallista Yhdysvalloissa, Euroopassa ja osassa Aasiaa. Lentoliikenteen vuosittaiseksi kasvuksi arvioidaan 3,8 prosenttia. Pommin tuonut, paikalla 16F ollut matkustaja lensi ulos koneesta räjähdyksen tekemästä reiästä. 2. Toinen ATR-onnettomuus sattui kun indonesialaisen Trigana Air -yhtiön ATR 42300 oli lähestymässä Oksibilin lentokenttää Indonesiassa. Kone törmäsi Mount Tanggovuoreen 8 300 jalan korkeudessa. Kaupallisen lentoliikenteen suihkukoneissa ei vuoden 2015 aikana sattunut ”tavallisia” onnettomuuksia lainkaan. 4. On tutkittava monia asioita, maapalvelut, huolinta, matkustajien turvatarkastukset ja matkatavaroiden turvatarkastukset. Ilmailupsykologi Matti Sorsa mainitsi Trafin Ilma 2016 -seminaarissa lentäjän tukiverkostoon kuuluviksi muun muassa lentokoulun opettajat ja esimiehet, työpaikan esimiehet ja kouluttajat, oppilasja työtoverit, läheiset, virkamiehet ja ilmailulääkärit. Lentäjien tukiverkoston tarjoama tuki ja seuranta. 3. Sakkausvaroitin ulvoi, kone kallistui 90 astetta, vasen siipi osui tien kaiteeseen ja kone putosi jokeen. Esimerkiksi Egyptin Sharm-el-Sheikhin ja Somalian Mogadishun lentoasemien toimet joutuivat nyt luupin alle. Terroristijärjestö Al-Shabaab on ilmoittautunut osalliseksi. moottori.fi 11 yksityisyydensuojalain vuoksi. Psykologi Matti Sorsan mukaan lentäjä on ihminen, joka kokee kymmenien lentovuosien aikana (yksityis) elämässään monenlaisia ongelmia, joihin on puututtava ja tukea on oltava saatavissa. Nousun aikana oikea moottori syttyi tuleen, mutta lentäjät sammuttivat epähuomiossa vasemman toimivan moottorin eivätkä enää ehtineet saada sitä uudelleen käyntiin. TAIVAALLA RIITTÄÄ UHKIA LENTOTURMAT paljastivat uusia uhkatekijöitä, joista otetaan oppia lentoturvallisuuden kohentamiseksi. Lentäjien soveltuvuuden ja psyykkisen kunnon tarkempi seuranta. Lentäjien terveystietojen tarkempi kontrolli, jossa löydettävä tasapaino yleisen edun, lentoturvallisuuden ja lentäjän yksityisyydensuojan välillä. Viime vuonna Indonesiassa herättiin siihen, että maan kehno lentoturvallisuus alkaa haitata jo turismiakin. Turmassa menehtyi 150 ihmistä. päivänä on tähän mennessä sattunut kaksi onnettomuutta, joissa on menehtynyt kolme. Onnettomuustutkinnan tavoite on ottaa oppia onnettomuuksista ja läheltä piti -tilanteista, jotta vastaavat tilanteet eivät enää toistuisi. Uhkatekijäksi ovat nousemassa joidenkin lentoasemien puutteelliset turvatarkastukset. helmikuuta 2015 kun taiwanilaisen TransAsia Airways -yhtiön ATR 72-600 putosi nousun aikana Taiwanissa Taipein Keelung-jokeen. LENTÄJÄN TUKIVERKOSTO KUNTOON ONNISTUNUT lentäjävalinta on parasta riskienhallintaa. Ohjaamossa oltava aina kaksi henkilöä. On selvitettävä, voiko kyseessä olla jopa korruptio tai terroristien soluttautuminen. Kun kapteeni tai perämies poistuu ohjaamosta (esimerkiksi vessaan), on matkustamohenkilökunnan jäsenen tultava ohjaamoon. Kun kerran monet muut maat ovat onnistuneet parantamaan lentoturvallisuutta, niin Indonesian kunnianhimoinen tavoite on nostaa turvallisuus muiden maiden tasolle. Lentoaseman kamerakuvasta näkyy, että kaksi lentokentän henkilökuntaan kuuluvaa henkilöä oli antanut tietokoneen matkustajalle. Tärkeää on luottamuksellisuus ja toimiva turvallisuuskulttuuri. Suomessa lentäjien tukitoimet ovat olleet kohtuullisella tasolla muun muassa lentäjäjärjestöjen ansiosta. Onnistunut lentäjävalinta on parasta riskienhallintaa. Väärä moottori sammutettiin Sen sijaan ATR -potkuriturbiinikoneille sattui kaksi isoa onnettomuutta: Ensimmäinen tapahtui 4. 54 ihmistä menehtyi. Esimerkiksi Finnairilla tämä määräys on ollut voimassa vuosikausia. Entistä tarkempi alkoholin ja huumeiden käytön seuranta – myös pistokokein. päivänä Daallo Airlines -yhtiön Airbus A321 koneen ollessa nousuvaiheessa räjähti kannettavaan tietokoneeseen asennettu pommi. Perämies huomautti asiasta, mutta lähtökiitoa jatkettiin, vaikka ohjeiden mukaan lähtö tulisi keskeyttää kyseisen vian ilmetessä. Onnettomuustutkinta totesi, että koneen automaattinen tehonhallinjärjestelmä ei ollut toiminnassa. Kone laskeutui turvallisesti takaisin Mogadishun lentokentälle Somaliassa. tiedonantovelvollisuus lentoyhtiöille tulee uuteen tarkasteluun, koska tässä kohtaa on paljastunut maakohtaisia eroja. Lentäjien entistä tarkempi psykologinen arviointi koulutusvaiheessa ja sen jälkeen. Vuosi 2016 alkoi hyvin Vuosi 2016 alkoi varsin turvallisesti. Nyt tutkitaan, onko lentokentän henkilökunnalla yhteyksiä itsemurhapommittajaan. Alati kasvava lentoliikenne Kansainvälinen Ilmakuljetusliitto IATA arvioi lentomatkustajien määrän kaksinkertaistuvan nykyisestä eli kasvavan seitsemään miljardiin vuonna 2034. Kaikilla lentäjillä on oltava pääsy tukiohjelmaan. Tarkoituksena on motivoida yhtiöitä asettamaan turvallisuus ykkösasiaksi. Turvatarkastuksissa järkyttävän suuria eroja Viime vuoden ja tämän vuoden alun avainsana on ollut turvatoimet: laittomien ja tahallisten tekojen kuten lentokonekaappausten ja pommiuhkien ehkäiseminen. Indonesian lentoturvallisuusviranomainen määräsi, että lentoyhtiöiden turvallisuustasot julkistetaan ja päivitetään kolmen kuukauden välein. Vuori oli 4 000 jalkaa korkeammalla kuin Oksibilin lentoaseman kiitotie 10 merimailin päässä. Lukuisista saarista koostuvassa Indonesiassa toimiva ja turvallinen lentoliikenne on elinehto. Matkustajan piti olla alun perin Turkish Airlines -yhtiön koneessa, mutta lennon peruutuksen vuoksi matkustaja vaihtoi konetta. Helmikuun 2. Indonesia on ollut lento-onnettomuuksien murheenkryyni jo vuosikymmeniä. 43 ihmistä menehtyi, 15 selvisi hengissä. Edellä mainitut kaksi tahallista turmaa muodostavat peräti 67 prosenttia kaikista vuoden 2015 lentoturmissa menehtyneistä. 5. Myös lentokenttien infrastruktuuria ja turvatarkastuksia tullaan kohentamaan. Näin voimakas liikenteen kasvu edellyttää lentoturvallisuuden voimakasta edelleen kehittämistä, jotta onnettomuusluvut eivät kasva lentoliikenteen yhä lisääntyessä. Tätä kirjoitettaessa helmikuun 19. Tammikuun 8. Edellä mainittujen lisäksi vuonna 2015 sattui matkustajakoneille kolme muuta pienempää turmaa. Germanwings-tapauksen jälkipuinti Germanwings-tapauksessa Saksan ankara yksityisyydensuoja ajoi lentoturvallisuuden ohi
Lisätietoja: www.scuderianaftalin.com. Radan perustaja Curt Lincoln kutsui Suomeen useita kansainvälisen luokan kilpaajajia, kuten Jim Clarkin, Jack Brabhamin, Graham Hillin, Denny Hulmen ja Jochen Rindtin. Kuvat kansien väliin Radan menneisyydestä kiinnostuneille on nyt tarjolla uusi kuvateos Keimola Circuit. Rauha rikkoontui vasta viime vuonna, kun alueelle alettiin vihdoin rakentamaan uutta Keimolanmäen asuinaluetta. 12 moottori.fi uutiset KUVITELKAAPA, että vain puolen tunnin ajomatkan päässä Helsingin keskustasta olisi iso, kansainväliset standardit täyttävä moottoristadion, jota niin yksityiset autoilijat, ajokouluttajat kuin automediakin saisivat käyttää omiin tarkoituksiinsa. Kirja on ehdoton hankinta myös heille, jotka suunnittelevat aikanaan muuttavansa Keimolanmäelle. Kuvia on suorastaan hengästyttävän paljon. Unelma, joka toteutui – melkein 1960-luvulla kaikki tämä oli totta – Keimolassa. Yli 250-sivuisen teoksen takana on suomalaista moottoriurheiluperinnettä aktiivisesti vaalinut Scuderia Naftalin, ja valtaosan kuvista on ottanut pitkän linjan valokuvaaja Holger Eklund. Radan isäntänä ja perustajana olisi yksi Suomen kuuluisimmista kilpa-ajajista. Lopusta piti huolen 70-luvun puolivälin energiakriisi, mikä pahensi radanpitäjien talousvaikeuksia entisestään. Itse radan tarina jää tekstimuodossa ohueksi, mutta fotokavalkaadista pääsee silti hyvin sisälle Keimolan tunnelmaan. Radalla käytäisiin kovatasoisia autoja moottoripyöräkilpailuja, ja kerran vuodessa se kokoaisi F1-luokan maailmanmestarit mittelemään paremmuudestaan. Yleisömassat eivät koskaan ottaneet Keimolaa omakseen, ja ne jotka paikalle vaivautuivat, jäivät jumiin tuntikausien ruuhkiin, kun radan ulkopuolinen tieverkko ylikuormittui pahasti. Avajaiskilpailut järjestettiin kesäkuussa 1966. Alue ränsistyi pikku hiljaa, ja komeita mainoksia ynnä muita rakennelmia purettiin yksi toisensa jälkeen. Kuutamokisoista uuteen kukoistukseen Sittemmin vaikeudet alkoivat kasautua. Samalla se muistuttaa nuorempaa sukupolvea siitä, millainen autokeidas Keimolasta olisi saattanut tulla, jos ajat olisivat olleet sille suopeammat. Kirja etenee kronologisesti lähtien radan rakennusvaiheista, joita havainnollistetaan paitsi kuvin, myös lehtileikkein. F1-autoille rata oli liian lyhyt, mutta Formula kakkosetkin saavuttivat pääsuoralla pitkälti yli kahdensadan vauhdin. Keskelle metsää, silloisen Hämeenlinnan valtatien kupeeseen raivattiin moderni moottorirata, jonka tarkoituksena oli toistaa muutamaa vuotta aiemmin lopetettujen Eläintarhanajojen suosio. Viimeiset kisat ajettiin 1978, minkä jälkeen portit suljettiin lopullisesti. Tämän jälkeen rata oli vuosikymmenet autiona – mitä nyt muutama lenkkeilijä ja luvaton kuutamokisailija välillä häiritsi metsittymistä. 3,3-kilometrinen vauhdikas rata koostui useista pitkistä, tasasäteisistä kaarteista. valvontatorni varikkoalueen vieressä. Pääsuoralla oli mittaa yli kilometri, ja maamerkkinä oli jyhkeä KEIMOLA UUSIN VANHOIN KUVIN Uusi kirja kertoo Suomen ensimmäisen moottoriradan tarinan – kiehtovina valokuvina
Lisäksi Subarun symmetrinen neliveto kelittää säässä kuin säässä. Jousituksen jämäkkyys, korin vääntöjäykkyys ja matala painonjakauma näkyvät ilon pintaan nostavana ajovakautena mutkissa ja rampeilla. Koeaja uusi Levorg ja ihastut myös sen vakiovarusteluun.* subaru_finland Subaru Suomi SYMMETRINEN NELIVETO PORTAATON AUTOMAATTI TEHOKAS BOXERMOOTTORI. *Vakiona koko Levorg-mallistossa mm. Subaru tehdastakuu: 3 vuotta/ 100.000 km. Autoveroton hinta alk. avaimeton lukitus ja käynnistys, kosketusnäyttö, peruutuskamera, led-lähivalot, SI-drive, kuolleen kulman ilmaisin, risteävän liikenteen varoitin, kaistanvaihtoavustin ja legendaarinen luotettavuus made in Japan. Perheauto Subaru Levorgin alustatekniikka periytyy urheiluauto WRX STI:stä. Kuvan auto erikoisvarustein. 26.570,00 €. Kokonaishinta 36.598,89 €. subaru.fi Löydä taas ajamisen riemu. Arvioitu autovero 9.428,89 €. Kulutus 6,9 l/100 km (EU-yhd.) CO 2 -päästöt 159 g/km. Subaru lisäpalvelut: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. Toimituskulut 600 €. JIPPII! MUTKIA MATKALLA
Poliittisessa sitoutumisessa liikenneturvallisuuteen olisi parannettavaa, Beilinson kertoo. – Nykyisillä järjestelyillä Suomella ei ole asiaa EU:n huippumaaksi liikenneturvallisuudessa. 35 KAMERATOLPPAA VARSIN TURVALLISELLE KEHÄ 1:LLE TUNTUU RAJULTA RATKAISULTA. Panostamme myös huomautuksiin, sillä korkean huomautusten määrän on huomattu vähentävän myös ylinopeuksia. Kameravalvonta on tehokas keino. – Suomi on pitkien ajomatkojen maa, jossa suuri osa maanteistä on vailla ajosuunnat erottavaa keskikaidetta. KAMERAVALVONTA Liikennemäärään nähden Kehä 1 on varsin turvallinen tie. Jatkuviin ylinopeuksiin oli kuitenkin puututtava. Liikennekuolemat harvinaisia Liikenneneuvos Leif Beilinson Liikenneja viestintäministeriöstä puhuu nollavisiosta, tavoitteesta, ettei yksikään kuole liikenteessä vastoin tahtoaan. Saman tutkimuksen mukaan 72 prosenttia haastatelluista suhtautuu myönteisesti Kehä 1:lle asennettavaan automaattivalvontaan. Silti 35 kameratolppaa varsin turvalliselle kehä 1:lle tuntuu rajulta ratkaisulta. Hataraa tilastotietoa Tilastojen valossa Kehä 1 on kuitenkin Suomen vaarallisin tie. Heistä huomattava osa ajaa ylinopeutta. ". Tulevaisuus näyttää, oliko ratkaisu oikea yhteiskunnan liikenneturvallisuuden kannalta, vai painoivatko päätöksen taustalla kuitenkin myös taloudelliset tavoitteet. Liikennemäärään nähden se on vähän, mutta sitä tilasto ei huomioi. Nopeuksia tullaan kaitsemaan poikkeuksellisella kameratiheydellä. 14 moottori.fi uutiset PÄÄKAUPUNKISEUTUA kiertävän Kehä 1:n automaattivalvonta koostuu helmikuusta alkaen 35 kameratolpasta. Kun Ihalaiselta kysyy 900 000 euroa maksaneen automaattisen valvontajärjestelmän takaisinmaksuajasta, on vastaus jyrkkä: poliisilla ei ole taloudellisia tavoitteita. Tosin Kehä 1:llä kuolemaan johtaneita onnettomuuksia sattuu hyvin harvoin, ei onneksi edes joka vuosi. Moottorin nettisivuilla aihetta on käsitelty kahdessa lukijavieras-blogissa. Kelkan mukaan vaihtoehdot olivat joko rajoitusten laskeminen, tai nykyisten nopeusrajoitusten parempi noudattaminen. Jossain valtiotasolla sellainen laskelma lienee kuitenkin tehty. Kivikon työmaan kohdalle tullaan asentamaan vielä 2–3 valvontapistettä lisää. Tiedossa on vain, että ruuhka-aikaan nopeudet pysyvät niin alhaisina, ettei vakavia onnettomuuksia juuri tapahdu. – Toivottavasti autoilijat huomaavat, ettei ylinopeudella ajo ole kannattavaa. Se ehkäisee ruuhkautumista. Jo yksi henkilövahinko voi maksaa yhteiskunnalle 500 000 euroa, joten säästöpotentiaali on hurja. Beilinsonin mukaan sen avulla säästetään Suomessa vuosittain noin 30 liikennekuolemaa ja 100 henkilövahinko-onnettomuutta. Mitä vähemmän ylinopeuksia, sen vähemmän sakottamista, sen parempi kaikille. Leppävaaran Mestarintunnelissa yli rajoituksen ajaa peräti 90 prosenttia autoilijoista, kertoo VTT:n tutkimus. Uudenmaan ELY-keskuksen liikenneturvallisuusvastaava Marko Kelkan mukaan ei ole edes tarkkaa tietoa siitä, minkälaisilla nopeuksilla Kehä 1:n vakavat onnettomuudet tapahtuvat. Jälkimmäistä pidettiin miellyttävämpänä vaihtoehtona, ja automaattivalvonta tarjosi tehokkaimman keinon. Eikä rahalla saa takaisin menetettyä ystävää tai perheenjäsentä. Sen ylinopeuksia valvoo jatkossa peräti 35 kameratolppaa. Mikäli uusi automaattivalvonta onnistuu myös ruuhkien tasaamisessa, muuttuu kehä 1:llä ajaminen entistä miellyttävämmäksi. Vuosittain noin 240 onnettomuuteen osallistuu viitisensataa autoa. Valvonta tasoittaa ruuhkia Suurta kameratiheyttä poliisihallituksen poliisitarkastaja Heikki Ihalainen perustelee pyrkimyksellä tasata ajonopeuksia. Vuorokaudessa tiellä liikkuu keskimäärin 25 000– 90 000 ajoneuvoa. Katso lisää www.moottori.fi MIKÄ ON TOTUUS KEHÄ 1:N KAMERATOLPPIEN TAKANA
Maksimaalinen pito renkaan kaikista kulmista varmistaa uskomattoman ajokokemuksen Maksimaalinen kontrolli Force Vectoring. Parasta ajovakautta uuden, vahvemman ja joustavamman hybrid vyörakenteen ansiosta, jopa 350km/h nopeuksiin www.continental.fi UUTUUS SportContact™ 6. UUTUUS! Maksimaalista pitoa Black Chili. Välitön voimansiirto ratista tiehen. Maksimaalista suorituskykyä.. Täydellinen ohjaustuntuma pienimmästäkin ohjausliikkeestä Maksimaalista vakautta Aralon350™
uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI. Porsche 718 Boxster Kasvojenkohotus tuo Boxsterille uuden etunimen: 718. Kävimme tutustumassa kaksipaikkaisen kesäunelman uuteen nelisylinteriseen turbomoottoriin ja muihin uutuuksiin. uudet autot 16 moottori.fi Audi A6 2.0 TDI quattro S tronic Audi A6:n hillitty laadukkuus yhdistyy viimeinkin nelisylinteriseen dieselmoottoriin, nelivetoon ja automaattivaihteistoon. Kokonaisuus sopii erinomaisesti Suomen teille
Audi RS Q3 Pienen kaupunkimaasturin keulalle asennettiin suuri viisisylinterinen moottori. Kia Optima Sportswagon Optima Sportswagon on Kian ensimmäinen iso farmari. Sen ruuma on selvästi monikäyttöisempi kuin Optima-sedanissa.. Ford Focus 1.0T Powershift Wagon Automaattivaihteiston suosio kasvaa myös vähän ajavien keskuudessa. moottori.fi 17 KO EA JE TT U M OO TT OR I.F I Kia Niro Kia Niro on pieni katumaasturi, joka tehtiin suoraan hybridiksi. Yhdistelmä miellyttää jo ennen ahtopaineen nousua – sitten selkä painuu penkkiin ja naama vääntyy virneeseen. Focus-mallistoon täydennykseksi litraisen bensaturbon ja kuusivaihteisen automaatin yhdistelmä kohtuullisella hinnalla. Korkeuden ansiosta matkustajilla on hyvät tilat
Vaihteistona on aina automaatti. Vaihtoautovaraston kiertonopeuksista laskettuna esimerkiksi Toyota Auris löytää hybridinä uuden omistajan 12 prosenttia nopeammin kuin bensiinija dieselmoottorilla. 34 981 € HYBRIDI Bensiinimoottori 1 798 cm 3 , 4 sylinteriä, 72 kW (98 hv) / 5 200 r/min, 142 Nm / 3 600 r/min, portaaton automaattivaihteisto, etuveto Sähkömoottori 53 kW (72 hv), 163 Nm Yhteisteho 90 kW (122 hv) SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,6 s Huippunopeus 180 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 3,0 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 70 g/km MITAT p/l/k 4540/1760/1470 mm, akseliväli 2 700 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km, hybridijärjestelmälle 10 vuotta / 350 000 km HYVÄÄ tilat, ajettavuus, pieni kulutus HUONOA merkin sisäinen kilpailu TOYOTA Prius lunastaa edelleen paikkansa hybridiautojen tienraivaajana. Uudistuksen keskiössä on uusi hybridijärjestelmä ja hyvän hyötysuhteen bensiinimoottori yhdistettynä ensimmäistä kertaa uudessa Priuksessa käyttöön otettuun uuteen TNGA-pohjaratkaisuun. Auton elinkaaresta povattiin ennätyksellisen lyhyttä. Ennakkomyynti on jo käynnissä, mutta varsinainen esittely suomalaisille asiakkaille tapahtuu huhtikuun puolivälissä, jolloin he pääsevät ensimmäisen kerran koeajolle. Päällekkäisiin kolmiotukivarsiin perustuva uudentyyppinen takajousitus parantaa käsiteltävyyttä, ajovakautta ja matkustusmukavuutta. uudet autot 18 moottori.fi KO EA JE TT U ES PA NJ A TOYOTA PRIUS 1.8 VVT-I HYBRID Vain kolmen litran kulutus, tavallisen perheauton tavaratila ja parantunut ajettavuus. Toyotan omasta verkostosta kerättyjen tietojen mukaan hybridit vaihtavat käytettynä omistajaa jopa helpommin kuin perinteiset bensiinitai dieselmallit. Varusteet ovat Priuksessa hyvällä tasolla. Uusi alustarakenne mahdollistaa painopisteen pudottamisen 2,5 senttiä alemmas, suuremmat sisätilat ja kuljettajalle matalamman sekä ergonomisemman istumaasennon. Vakiovarusteina kaikissa malleissa ovat muun muassa jalankulkijat tunnistava törmäyksenestojärjestelmä, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus, kaukovaloautomatiikka, kaksois-led-ajovalot, mukautuva vakionopeudensäädin, peruutuskamera, 7 tuuman kosketusnäyttö ja säädettävä tavaraverkko tavaratilassa. Hybridin arvo säilyy Ennakkoluulot ovat kääntyneet voitoksi, sillä hybridi on käytettynäkin haluttu. Uutuutena tässä mallissa ovat lisäksi pysäköintitilanteiden törmäyksenesto, älypuhelimen langaton lataus, matkustajan tunnistava ilmastoinnin ohjaus sekä värillinen tuulilasinäyttö. Toisin on käynyt. Huhtikuussa Suomessa Uuden Priuksen hinnat alkavat 35 000 eurosta. Enemmän tavaratilaa Nikkelimetallihydridiakku on entistä kompaktimpi, ja kun se on nyt sijoitettu takaistuimen alle, tavaratila on kasvanut edellismalliin verrattuna 57 litralla. Suomen liikenteessä on tällä hetkellä yli 2 300 Priusta. Käyttövarmuudessakaan ei ole ollut moittimista, ja Toyota antaa kaikille säännöllisesti huolletuille hybrideilleen hybridiakuston käyttöturvan 10 vuodeksi tai 350 000 kilometriin saakka. Kun Prius tuli Suomessa ensimmäisen kerran virallisesti myyntiin mallin toisen sukupolven myötä reilut 10 vuotta sitten, olivat epäilykset suuria. Tuloksena on ennätyksellisen pienellä polttoaineen kulutuksella (3 l/100 km) kulkeva, entistä ajettavampi, tilavampi ja näyttävämpi auto. Ensimmäistä kertaa Priuksella voi nyt vetää myös peräkärryä. Voimakkaat keulan ja perän muotoilut ja mustien pilarien luoma vaikutelma irrallaan leijuvasta katosta tekevät Priuksesta hyvin modernin ja kiinnostavan myös ulkonäöltään. Ajettavuutta lisää Neljäs sukupolvi esittelee Priuksen Suomi-historian isoimmat muutokset. Yhteensä Toyotan hybridejä liikkuu teillämme jo yli 11 000 kappaletta, ja suosikkimalli Auriksen myynnistä yli puolet on hybridejä. Teksti Eila Parviainen Kuvat valmistaja. HINTA ALK. Korirakenne on aikaisempaa jäykempi
Hybridin akusto on sijoitettu takapenkin alle, josta 50 litraan pienennetty bensiinisäiliö on siirretty puolestaan tavaratilan alle. Golfista poiketen Passat-hybridin saa molempiin korimalleihin, niin porrasperään kuin farmariin. Maksiminopeus sähköllä on rajoitettu 130 kilometriin tunnissa. Sitä on mallimerkintöjen lisäksi raitoina maskissa, sisustuksen tikkauksissa ja jarrusatuloissa. Passatissa yhteisteho on viilattu korkeammaksi, 218 hevosvoimaan ja vääntömomentti 400 newtonmetriin. Volkswageniin selkeyteen tottuneelle mittaristokin näyttää aluksi sekavalta, mutta infoähkystä toipumisen jälkeen oleellinen tieto löytyy helposti. Ladattavasta hybridistä joutuu maksamaan käyttövoimaveroa 42 euroa vuodessa. Pelkällä sähköllä ajettaessakin GTE:n suorituskyky on riittävä. Joka tapauksessa latausjohdon käytöstä on tehtävä itselleen rutiini, jos aikoo liikkua ilman päästöjä. HINTA 48 499 € LADATTAVA HYBRIDI Bensiinimoottori 1 395 cm 3 , 4 sylinteriä, 115 kW (156 hv) / 5 000–6 000 r/min, 250 Nm / 1 500–3 500 r/min, 6-v. Talviolosuhteissa 35 km on realistisempi, mutta se riittääkin jo useimmille päivän ajoihin. Vähän päästöjä Ladattavan hybridin tärkein hankintakriteeri lienee mahdollisuus liikkumiseen päästöittä ja äänettömästi. Mutta kyllä hybridikin on tarvittaessa rivakka. Sähkömoottorin tuima vääntö auttaa liikkeellelähdöissä, ja voima riittää maantieajoon. Kun järjestelmä on valittu tehokkaimpaan GTE-tilaan ja kaasua painetaan syvään, liikkeellelähdöt ja ohitukset tapahtuvat sähäkästi, vaikka akuston ja sähkömoottorin yli 200 kilon lisäpaino heilauttaa vaa’an viisarin yli 1 700 kiloon. Teksti Petri Munukka Kuvat Lauri Ahtiainen. Roinan kanssa kamppailevat ilahtuvat perävaunun (1 600 kg) vetomahdollisuudesta, joka useimmista hybrideistä puuttuu. Erona vakiomalleihin myös etuja takahelmat on muotoiltu uudelleen. automaatti, etuveto Sähkömoottori 85 kW (115 hv), 400 Nm Yhteisteho 160 kW (218 hv), 400 Nm SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,6 s Huippunopeus 225 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 1,6 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 37 g/km MITAT p/l/k 4767/1832/1477 mm, akseliväli 2791 mm EURO NCAP TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ runsaat tilat, varustelu, viimeistely, vähäpäästöisyys HUONOA valikoiden moninaisuus, latauspistokkeiden kirjavuus VOLKSWAGEN laajentaa GTE-hybridimallistoaan: viime vuonna aloitus Golfilla, nyt vuorossa Passat, syksyllä uuteen Tiguaniin. Mittaristona toimivaan näyttöruutuun ja keskikonsolin monitoiminäyttöön saa tietoa hybridijärjestelmän toiminnasta sekä kuljettajan ajotavasta ja ajohistoriasta enemmän kuin osaa kaivatakaan. Pienillä polttoainekuluilla hintaeroa perusmalliin ei silti kurota takaisin, vaan motivaatio hankintaan on löydettävä muualta. Korskeat lukemat, mutta kutakuinkin samoihin suoritusarvoihin yltää viisi tonnia halvempi 1.8 TSI jo 180 hevosellaan. Liikaa tietoa GTE liputtaa sinistä väriä. Suorasuihkutteisen ja turboahdetun 1,4-litraisen nelisylinterisen bensiinimoottorin apuna toimii 115 hevosvoimainen sähkömoottori sekä kuusivaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto. Volkswagen lupaa sähköllä 50 kilometrin toimintamatkan. Normaalitila sopii kuitenkin paremmin eleettömään ja vaivattomaan liikkumiseen. Akun tyhjennyttyä GTE:llä pääsee bensiinin voimin vielä noin 700 km keskikulutuksella 7 l/100 km. Tehdashinnaltaan GTE on Passat-malliston kallein versio, mutta pienten päästöjen ansiosta autovero jää kolmeen tonniin ja kokonaishinta alle 50 000 euron. Kojelauta on selkeälinjainen, kuten muissakin Passateissa. Lisähoukuttimena ovat alhaiset käyttökulut, varsinkin jos lataaminen onnistuu työpaikan pistokkeesta. Runsaasti tehoa Passat GTE:n voimalinja on sama kuin Golf GTE:ssä. Suorituskykyä hakeva saa satsaamalla toisen mokoman nelivetoiseen (280 hv) huippumalliin. Tavaratilan pohjaa on nostettu ja tila on pienentynyt neljänneksellä – välipohjan alle sopii enää latausjohto. moottori.fi 19 KO EA JE TT U HE LS IN KI VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT GTE PLUG-IN HYBRID DSG Nyt Passatinkin saa ladattua sähköllä. Hybridijärjestelmän ajotilavalinnat on lisätty vaihdekepin viereen
RC F -mallin ylilyönneistä on luovuttu, mutta vahvalla punaisella viimeisteltyihin linjoihin on jäänyt ripaus eksotiikkaa. Paljon voi kuitenkin antaa anteeksikin, sillä RC 300h:n kulutus on ilahduttavan alhainen. Vain tunnoton ohjaus vaivaa matkantekoa. HINTA 56 684 € HYBRIDI Bensiinimoottori 2 494 cm 3 , 4 sylinteriä, 133 kW (181 hv), 221 Nm / 4 200–5 400 r/min, portaaton automaattivaihteisto, takaveto Sähkömoottori 300 Nm Yhteisteho 164 kW (223 hv) SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,6 s Huippunopeus 190 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 108 g/km MITAT p/l/k 4695/1840/1395 mm, akseliväli 2 730 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ mukavuus, taloudellisuus, tilat coupéksi HUONOA alhainen huippunopeus, ohjaus REHELLISESTI sanottuna odotukset Lexus RC 300h:ta kohtaan eivät ole kovin korkealla. Sisätilat mukailevat Lexus IS:ää. Täydellä kaasulla kiihdytettäessä arvokkuus kuitenkin kärsii. Juuret suvun eri haaroissa Lexuksen mallistossa RC sijoittuu neliovisen IS-sedanin kokoluokkaan. uudet autot 20 moottori.fi KO EA JE TT U ES PO O LEXUS RC 300H EXECUTIVE Vasta hybridi saa RC-coupén parhaat puolet esiin. Erityisesti huomio kiinnittyy eleettömyyteen ja äänettömyyteen. Mukavuusalueelleen auto pääsee leppoisassa kruisailussa tai pitkässä matkaajossa. Hybridijärjestelmän 223 hevosvoiman yhteisteho riittää vaivattomiin ohituksiin, mutta Saksaan matkaavien kannattaa tiedostaa vain 190 kilometriin tunnissa jäävä huippunopeus. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen. Juuret huomaa nopeasti siitä arvokkuudesta, millä RC tasoittaa tienpinnan töyssyjä ja kuoppia. Coupén suorimpia kilpailijoita ovat Audi A5, BMW 4-sarja sekä viereisellä sivulla koeajettu Mercedes-Benzin C-luokan coupé. Tunnelma on ehdottoman japanilainen, mutta hillittyjen materiaalivalintojen ansiosta eurosilmätkin tottuvat siihen vähitellen. Etuistuimet ovat huippumukavat, ja melutaso pysyy miellyttävän alhaisena moottoritienopeuksiin asti. Talvinopeuksissa auto taittoi moottoritietä tasaisella kuuden litran keskikulutuksella, ja kaupungissa pääsi senkin alle. Itse hybridijärjestelmää ei tahdo edes huomata, ellei seuraa mittariston täyssähkötilasta kertovaa EV-merkkivaloa. Lexuksen viihdejärjestelmää ja lisävarusteista navigaattoria ohjataan kosketuslevyllä, jonka käyttöä helpottavat kursorin liikkeistä viestivät hennot täräykset. Ajettavuudessa ei varsinaisesti ollut mitään vikaa, mutta tunnelma lässähti viimeistään yliampuvaan korisarjaan ja Carbon-varustetason paljaalla hiilikuidulla viimeisteltyihin korin osiin. Nelosmoottori ei ole karkeimmasta päästä, mutta vaihteiston vuoksi tasaisena pysyvä kierrosluku luo mielleyhtymiä luistavaan kytkimeen. Kierroksia janoava luonne ei sopinut painavaan ja mukavaan autoon. Ainoastaan etuvalojen muodot vaativat tottumista. On toki muistettava, etteivät kilpailijoiden karkeat nelisylinteriset dieseltai bensiinimoottorit tarjoa yhtään sivistyneempää elämystä. Vaakasuuntaiset linjat jakavat kojelaudan selkeisiin osiin, joita leveä keskikonsoli rajaa pituussuunnassa. Oikeastaan kaikki, mitä coupén vaativaan luksustunnelmaan tarvitaan – melkoisesti vastinetta 56 000 eurolle. Nelisylinterinen 2,5-litrainen bensakone yhdistettynä sähkömoottoriin ei arkiajossa tee itsestään numeroa, mutta portaattoman vaihteiston katkeamaton veto miellyttää. Koeajoauto edusti malliston toiseksi edullisinta tasoa, mutta vakiona ovat silti sähkösäätöiset nahkaistuimet, aktiivinen vakionopeudensäädin ja avaimeton käyttö. RC F:n viisilitrainen V8 oli upea moottori, joka etsi parempaa kotia. Taloudellisuus näkyy verotuksen kautta myös ostohinnassa. Onneksi ihminen on erehtyväinen. Jousitus on kohtalaisen pehmeä, mutta iskunvaimentimet kantavat painavan korin liikkeet hienosti reippaammassakin ajossa. Viimeistelyssä ei ole sijaa moitteille. Järjestelmän kanssa pärjää, mutta saksalaisten sulavuuteen se ei yllä. Viime syksynä koeajettu RC F 5.0 Carbon jätti ristiriitaisen vaikutelman, joten onko ekologisella hybridivaihtoehdolla mitään mahdollisuuksia. Hybridiversio RC 300h nimittäin yllättää tyylikkyydellään. RC:n alustarakenteita on lainattu suuremmasta GSsedanista. Taloudellisuus palkitsee Hybriditekniikka sopii mukavaan coupéen hämmentävän hyvin