Hinnat alkaen: Transporter 4MOTION Classic umpipakettiauto 2,0 TDI, 103 kW, Blue Motion Technology, autoveroton hinta 36 310 €, arvioitu autovero 7 680,64 €, CO 2 päästöillä 206 g/km, kokonaishinta 43 990,64 €. Hinnasto 19.11.2014 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. Parasta pitoa ja vetokykyä tarvitaan nopean ja turvallisen matkanteon varmistamiseksi erityisesti kuljetusalan ammattitehtävissä. ...V olk sw ag en G olfi en k äy ttö vo im av er ta ilu ...K au ko m at ka lla B or ne os sa ... PAL.VKO 2015-11 535013-1502 15002 6 414885 350138 1 kansiarkki 2-2015.indd 1 2/2/15 4:16 PM. ..P ar iv er ta ilu ss a P eu ge ot 10 8 & R en au lt T w in go. 43.991 € Volkswagen Transporter 4MOTION Classic. www.moottori.fi MATKALLA AASI JA MIES 6 ERI KÄYTTÖVOIMAA & VW GOLF KAUKOMATKALLA BORNEO MIKÄ AUTOISSA ÄRSYTTÄÄ RENAULT TWINGO & PEUGEOT 108 PARIVERTAILUSSA AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE KIA SORENTO UUSI KOEAJOSSA www.volkswagen-hyotyautot.fi Ammattilainen erottuu edukseen kaikissa olosuhteissa. Transporter 4MOTION Classic on luokkansa johtava neliveto. Sinä olet ammattilainen – varmista, että autosikin on. Nelivedon merkitys korostuu, kun ajamiseen liittyy haasteita ja vaativia olosuhteita. Klassikko jo syntyessään. 2/2015 8,20€ 2 / 2 15 K oea jos sa K ia S oren to. T1 T2 T3 T4 T5 Alk. Jo vuodesta 1949 alkaen Transporter on tarjonnut ominaisuuksia, jotka ovat toimineet esikuvina kaikille hyötyautoille
Kuvan auto erikoisvarustein. Huippumuotoilu, uusimmat teknologiat ja harkitut yksityiskohdat näkyvät myös sisätiloissa. 4-5 avausaukeama 2-2015.indd 2 2/3/15 3:37 PM. Varaa oma koeajosi nyt. 28.700,95 € (autoveroton hinta 24.500 € + arvioitu autovero CO 2 -päästöillä 94 g/km 4.200,95 €). ford.fi Täysin uusi Ford Mondeo -mallisto alk. TÄYSIN UUSI FORD MONDEO Mukautuvat LED-ajovalot Täysin uusi Ford Mondeo herättää huomion virtaviivaisella, vahvalla ilmeellään. Mukautuvat LED-ajovalot valaisevat tehokkaasti ja myötäilevät tietä tarkasti kääntäessäsi ohjauspyörää. Odotus on päättynyt. Hintaan lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Tiennäyttäjä
28.700,95 € (autoveroton hinta 24.500 € + arvioitu autovero CO 2 -päästöillä 94 g/km 4.200,95 €). Mukautuvat LED-ajovalot valaisevat tehokkaasti ja myötäilevät tietä tarkasti kääntäessäsi ohjauspyörää. 4-5 avausaukeama 2-2015.indd 3 2/3/15 3:37 PM. ford.fi Täysin uusi Ford Mondeo -mallisto alk. TÄYSIN UUSI FORD MONDEO Mukautuvat LED-ajovalot Täysin uusi Ford Mondeo herättää huomion virtaviivaisella, vahvalla ilmeellään. Kuvan auto erikoisvarustein. Odotus on päättynyt. Tiennäyttäjä. Hintaan lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Varaa oma koeajosi nyt. Huippumuotoilu, uusimmat teknologiat ja harkitut yksityiskohdat näkyvät myös sisätiloissa
K uvia maailmal ta 4 moottori.fi 4-5 avausaukeama 2-2015.indd 4 2/3/15 3:37 PM
Teksti ja kuva Antti Hentinen 4-5 avausaukeama 2-2015.indd 5 2/3/15 3:37 PM. Kahdeksanjalkaisen saalistajan vaarallisuudesta ei ole täyttä varmuutta, joten kovin läheistä tuttavuutta sen kanssa ei kannata hienoa. moottori 5 VIIDAKON SAALISTAJA Kämmenen kokoinen hämähäkki parsii äänettömästi verkkoaan saalistuksen jälkimainingeissa Borneon saarella Malesiassa. Matkajuttu Borneolta alkaa sivulta 36. Hämähäkki on virittänyt sen hyönteisten lentoreitille tiheän kasvuston seassa kiemurtelevan polun yläpuolelle. Parin neliömetrin alalle levittäytyvä verkko on huomaamaton pyydys
Seuraa: #moottorimedia Twitter-syöte luettavissa myös moottori.fi -verkkosivustolla Tammikuussa nettisuosikiksi nousi maastokelpoinen versio Ariel Atomista. 6-7 sisältö 2-2015.indd 6 2/2/15 10:56 AM. 6 moottori.fi 12Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 2-2015 sisältö 6 moottori.fi AUTOT JA AJONEUVOT Kia Sorento 2.2 CRDi A/T 22 Smart Fortwo/Forfour 24 Škoda Fabia Combi 1.2 TSi 25 Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD 26 Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D 27 Subaru Forester 2.0D Lineartronic XE 28 BMW X6 xDrive30d 29 Ssangyong Korando e-XDi200 AWD 30 Honda Civic Sedan 1.8 Executive AT 31 Ford Focus ST 2.0 TDCi Wagon 32 Peugeot 308 GT Blue HDi 108 33 Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 34 Opel Corsa 1.4 ecoFLEX ECT 35 BMW S 1000 RR 36 Vertailu: Peugeot 108 & Renault Twingo 52–57 Käyttövoimavertailu: 6 x Golf 62–67 Käytetyt: Kymppitonnilla luotettava kumppani 78–81 MATKAILU JA ELÄMYKSET Borneo – seikkailujen saari 38–45 Aasivaellus Saksassa 46–51 LIIKENNE Varaosat 58–61 Tarkastaja Turkula 68–71 Tien päältä 72–77 Kuolemankolarit 82–84 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 89–99 PALSTAT Pääkirjoitus 9 Uutiset 10 Jälkikäyntiä 86 Lukijakilpailu 88 LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottorin Facebook-sivu www.facebook.com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät hastagilla #moottorimedia 46Verkkaisesti etenevä aasivaellus haastaa tarkkoihin aikatauluihin ja suorittamiseen tottuneen matkailijan. MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! Ennennäkemätöntä sisältöä, uusia autoja, tunnelmia kulissien takaa sekä uutta ja tuoretta tarjoaa Moottorin Facebook, Instagram sekä tekijäkaartin omat Twitterit
Nyt on edetty numeroon 72 Teiden talvikunnossapito on kelipeliä, jonka tavoitteena on varmistaa turvallinen talviliikenne. moottori.fi 7 960 38Borneon saarella rantaloman ja luontoseikkailun yhdistäminen onnistuu helposti. Pikkuautojen parivertailussa Peugeot 108 ja Renault Twingo. 6-7 sisältö 2-2015.indd 7 2/2/15 10:56 AM. Puntarissa kustannukset ja käyttömukavuus. 68 Uudessa Tarkastaja Turkula -juttusarjassa pureudutaan nykyautojen ärsyttävimpiin ominaisuuksiin tavallisen kuluttajan näkökulmasta. Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 58 Pienentyneet markkinat ja tekninen kehitys muuttavat varaosakauppaa. 52 62 Käyttövoimavertailussa erilaiset Volkswagen Golfit
8-9 pääkirjoitus 2-2015.indd 8 2/2/15 10:22 AM
Lukkiutumattomat jarrut (abs) ovat olleet ensimmäisiä selkeitä airuita autoissa kehitetyn turvallisuustekniikan siirtymisestä kaksipyöräisiin. Kevään tullen motoristille tarjotaan monelta taholta herkkua, jota autoilijoiden ulottuville ei niinkään tipahda: ajokoulutusta. Muutama vuosi sitten ajatus kaarteissakin toimivista lukkiutumattomista jarruista ei vielä yhdistynyt moottoripyöriin. Se on hyödyllistä silmien availua. Liian usein motoristien onnettomuuksissa on kyse siitä, että kuljettaja on valinnut ajotavan, joka altistaa onnettomuuteen. Tänä vuonna uusien mallien ja varusteiden kavalkadissa herätti huomiota merkittävä turvallisuusajattelun esiinmarssi. Viime vuonna moottoripyöräonnettomuuksissa kuoli ennakkotietojen mukaan 16 ja loukkaantui 495 ihmistä. Se olisi hyvää harjoitusta osaltaan myös jokaiselle autoilijalle. Motoristi voi itse vaikuttaa erittäin paljon siihen, kuinka suuri riski ajaminen on hänelle itselleen ja kyytiläiselleen. Tämän vuosikymmenen alussa motoristeja kuoli hiukan yli 20. Nyt kyseinen varuste on saatavilla jo moneen eri malliin ja merkkiin – myös vakiona. Kaatumattomaksi kaksipyöräistä ei saada, mutta nyt kuljettajalle on kuitenkin tarjolla merkittävästi apuvoimaa onnistuneeseen ajosuoritukseen. Paljon on kuitenkin vielä tehtävää, sillä motoristi ajoasuineen on aina heikommassa asemassa kuin peltikuoren suojaama autoilija. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56, 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 020 770 3693 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 AD-ASSISTENTTI Saara Teinilä / HANK TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Tero Kiira, Jari Kohonen, Teppo Komulainen, Ilpo Mikkonen, Petri Munukka, Marko Mäkinen, Merita Mäkinen, Ville Palonen, Santeri Petrell, Paavo Tukkimäki, Timo Turkula ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Hyvä uutinen on myös se, että samalla kun liikenneturvallisuus ylipäätään on saavuttanut sotien jälkeisen ajan parhaan tason liikennekuolemien määrällä mitattuna, niin myös motoristeilla menee paremmin. Näihin tarjouksiin kannattaa tarttua. Tietoisuus siitä, millaisia onnettomuudet todella ovat, voi avata uudenlaisia tapoja vaarojen ennakointiin ja välttämiseen. Silloin alkaa jäiden polttelu ja kuumeinen varustautuminen tulevaan ajokauteen. Hyvää kertoo myös se, että tutkittujen onnettomuusaineistojen perusteella silmitön kaahaaminen ja alkoholin osuus ovat vähentyneet. Käytännön harjoitusten lisäksi parhaat ajokautta avaavat kurssit kannustavat motoristeja pohtimaan myös moottoripyöräilyn riskejä. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2015 KANSIKUVA Jari Saarentaus ISSN 0359-7636 Moottoripyörämessut on motoristeille jokavuotinen kauden avaus. Suunta on siis hyvä. Vielä 1990-luvulla kuoli vuosittain 8–16 motoristia. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 91. Moottoripyöräilyn suosion noustessa 2000-luvun ensimmäinen vuosikymmen vaati vuosittain 20–30 kuolonuhria. Hyviä uutisia motoristeille 2–2015 moottori.fi 9 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen 8-9 pääkirjoitus 2-2015.indd 9 2/2/15 10:22 AM. Myös moottoripyörän ajaminen uusista varusteista huolimatta vaatii taitoa, joka ei pysy yllä, ellei sitä harjoiteta. Ei myöskään luistonestojärjestelmä
Vaurioitunut pakoputki pääsi kosketuksiin polttoaineletkujen kanssa ja seurauksena oli leimahdus. Näin on miltei puolessa kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. Kuski sinkoutui viimeisessä törmäyksessä ulos autosta, ja jäi puristuksiin katolleen kaatuneen auton alle. Motoristeilla oikea suunta Moottoripyöräilijöiden liikennekuolemien määrä on liki puolittunut viimeisen kymmenen vuoden aikana. PARAS VUOSI MIESMUISTIIN Viime vuonna tieliikenteessä kuoli 35 ihmistä vähemmän kuin vuonna 2013. Kuolleista motoristeista 92 prosenttia on miehiä ja loukkaantuneista 87 prosenttia. Liikenneonnettomuuksien tutkinnan perusteella tehdään parannusehdotukset, jotta vastaavat onnettomuudet vältettäisiin tulevaisuudessa. Nuorten liikennekuolemat Lähde: Liikenneturva, Autokoululiitto 70 60 50 40 30 20 10 1990 1995 2000 2005 2010 2012 2013 2014* n 18-19-vuotiaat n 20-24-vuotiaat Loukkaantumisten määrä on laskenut viidenneksellä. Taustariskejä olivat alkoholin vaikutus, kaarteen jyrkkyyteen nähden liian suuri nopeus ja ajoneuvon huono kunto, joka vaikutti hallittavuuteen. Miksi onnettomuus tapahtui. Parannusta näihin keskiarvoihin nähden oli siis viime vuonna kuolemien osalta 18 prosenttia ja loukkaantuneissakin lähes 12 prosenttia. LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkintamenetelmän mukaan onnettomuuden synnyn taustalla on riskikasauma, ja onnettomuuteen peruuttamattomasti johtanutta viimeistä niittiä kutsutaan välittömäksi riskiksi. Mikä oli onnettomuuden syy ja miksi kuljettaja kuoli. Suistumisen jälkeen auto syttyy palamaan. Luvut ovat merkittäviä ja näin jatkuessaan on mahdollista, että vuodelle 2020 asetettu tavoite saavutetaan. Tämän vuosikymmenen alussa (2010–2012) liikennekuolemia oli keskimäärin 272 ja loukkaantuneita keskimäärin 7 552 vuodessa. Kenen vika. Nuoret edelleen riskiryhmä Nuorten kuljettajien osuus kuolemaan johtaneissa liikenneonnettomuuksissa on edelleen korkea. 10 moottori.fi ekomittari uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi Liikenneturvallisuus ENNAKKOTIETOJEN mukaan tieliikenteessä kuoli viime vuonna 223 ihmistä. Tutkinnassa käy ilmi, että onnettomuuden välitön riski oli ohjausvirhe. Alkoholismi jäi hoitamatta Tutkinnan edetessä käy ilmi, että kuljettaja on sairastanut viimeiset vuodet alkoholismia. Hän menetti avioeronsa myötä lastensa huoltajuuden, mikä johti masennukseen ja itselääkitykseen alkoholilla. Ohjausvirhe vain osasyy Esimerkkikolarissa välitön riski on ohjausvirhe. Elämme nyt sotien jälkeisen ajan turvallisinta aikaa liikennekuolemien määrällä mitattuna. *ennakkotieto 10-20 uutiset 2-2015.indd 10 2/2/15 4:20 PM. Tällä vuosikymmenellä erityisesti 18–19-vuotiaiden liikennekuolemat ovat laskeneet, 20–24-vuotiaiden osalta vähennys on hitaampaa. Mutta taustalla vaikuttaa niin ajoneuvoon, liikenneympäristöön kuin inhimilliseen toimintaan liittyviä riskejä. Esimerkki: Kuljettaja ajaa huonokuntoista autonrähjää humalassa ja suistuu ylinopeudella tieltä huonokuntoisen kaiteen läpi metsään. Viimeisen kolmen vuoden aikana on kuollut keskimäärin 20 ja loukkaantunut 500 motoristia vuodessa. Loukkaantuneita oli viime vuonna ennakkotietojen mukaan käytännössä yhtä paljon kuin vuotta aiemmin, 6 669 ihmistä. Kuljettaja ei kuollut tulipalossa, vaan hän jäi autonsa alle, koska ei käyttänyt turvavyötä. Läheiset tiesivät juomisesta, mutteivät tehneet asialle mitään. Miltei heti tuhoisan onnettomuuden jälkeen kysytään, miksi onnettomuus tapahtui. Jo vuosikymmenen alussa oltiin erinomaisella tasolla verrattuna pahimpaan kauteen 1970-luvulla, jolloin kuolleita oli synkimmillään yli 1 000 ihmistä vuodessa. Myös seurauksiin vaikutti riskejä: kaarteessa ollut kaide oli liian matala ja heikko. Autosta puuttuivat miltei kaikki nykyaikaiset passiiviset turvavarusteet, eikä pakoputkessa ollut lämpösuojaa. Esimerkiksi 1990-luvun alkuun verrattuna tilanne on kuitenkin nuortenkin osalta kehittynyt erittäin hyvään suuntaan. Suomen, kuten koko Euroopan, tavoitteena on puolittaa liikennekuolemien määrä vuoden 2010 tasosta vuoteen 2020 mennessä. Tavoite enintään 136 Henkilövahingoilla mitattuna liikenneturvallisuuden kehitys on ollut tällä vuosikymmenellä vaikuttavaa. Vuonna 2013 määrä oli 258. Kuljettaja ei ohjannut kaarteen mukaisesti, vaan auto törmäsi kaiteeseen. Työterveydenhoito keskittyi masennukseen, mutta alkoholismi jäi hoitamatta. Suomessa tavoite tarkoittaa, että vuonna 2020 tieliikenteessä saisi kuolla enintään 136 ihmistä. Autossa ei ollut ajonvakautusta, eikä muita aktiivisia turvalaitteita
Suomen olosuhteet haaste A-Katsastuksen teknisen johtajan Hannu Pellikan mukaan autojen luotettavuus on viime vuosina parantunut huimasti. Audi Q3 2.0 TDI quattro S-tronic 134 Jeep Renegade 2.0 Multijet 134 8. Suzuki SX4 S-cross 1.6 CVT 130 6. A-Katsastus katsasti viime vuonna 820 000 henkilöautoa. Mitsubishi Outlander PHEV 44 2. Ford Kuga 2.0 TDCI PS 140 9. Tilastossa näkyvät vain vakavat, hylkäykseen johtaneet viat. Lähes joka neljäs henkilöauto hylättiin. Kolmivuotiaissa puhtain paperein selvisi Toyota Urban Cruiser, joka on koko tilaston paras: hylkäyksiä nolla prosenttia. If korjaa hintojaan HYLKÄYSMÄÄRISSÄ on huikeita eroja jo kolmen vuoden ikäisissä autoissa, paljastuu A-Katsastuksen henkilöautojen merkkija mallikohtaisesta tilastosta vuodelta 2014. Mazda CX-5 2.2TD 144 ... Toyotan ylivoimaa Mittavista takaisinkutsukampanjoista kärsinyt Toyota on kokonaisuutena tilaston laadukkain automerkki.Takaisinkutsujen suuri määrä ei välttämättä kieli heikosta laadusta, vaan huolehtimisesta. – Suomen ilmasto-olosuhteet asettavat autoille melkoisen haasteen. moottori.fi 11 AUTOMAATTI VAIHTEISET KATUMAASTURIT ekomittari moottori.fi 11 CO 2-päästöt g/km 1. Ne edellyttävät, että auto tuodaan katsastusasemalle jälkitarkastukseen vian korjaamisen jälkeen. 10-20 uutiset 2-2015.indd 11 2/2/15 4:20 PM. Mercedes-Benz GLA 200 CDI 4Matic A 129 5. Volvo XC90 T8 64 3. Seuraavaksi parhaat kolmivuotiaat ovat Audi Q5, Volvo XC70, Honda CR-V, Toyota Corolla, Volvo S60 ja Seat Leon. Autojen 13 eri ikäryhmässä on jaossa 65 viisi kärjessäja viisi hännillä -sijoitusta. Eniten hylkäyksiä aiheuttavat vikaryhmät ovat: käyttöjarru (9,7 %), pakokaasupäästöt (7,5 %), etuakselisto (6,0 %), Seisontajarru (4,7 %) sekä ohjauslaitteet ja alusta (3,6 %). www.a-katsastus.fi/vikatilasto HYLKÄYSTILASTO PALJASTAA VÄHÄVIKAISET Toyota Urban Cruiserille puhtaat paperit A-Katsastuksen selvityksessä. – Ilmeisesti joku tekninen tieto on mennyt laskettaessa väärin, koska näitä tulevan vuoden pyöriä ei voi laskea suoraan rekisterinumerolla, If:n ajoneuvovakuutusten analyytikko Jari Lammela sanoo. Erityisesti mekaaniselle kulumiselle alttiissa rakenteissa ilmenee Suomessa ongelmia monella automerkillä jo ensimmäisessä katsastuksessa. kuljettaja 35 v. Pienetkin vian mahdollisuudet halutaan tarkastaa takaisinkutsukampanjoiden avulla. BMW X6 M 325 MALLI KORJATTU HINTA ALKUPERÄINEN HINTA YAMAHA YZF-R 125 Liikennevakuutus 1 340 € 2 047 € Täyskasko 1 547 € 2 351 € Yhteensä 2 887 € 4 398 € HARLEY DAVIDSON V-ROD MUSCLE 1250 Liikennevakuutus 913 € 941 € Täyskasko 739 € 1 157 € Yhteensä 1 652 € 2 098 € KTM 1190 ADVENTURE Liikennevakuutus 1 032 € 800 € Täyskasko 2 589 € 2 840 € Yhteensä 3 621 € 3 640 € HARLEY DAVIDSON V-ROD MUSCLE 1250 Liikennevakuutus 972 € 998 € Täyskasko 545 € 918 € Yhteensä 1 517 € 1 916 € KTM 1190 ADVENTURE Liikennevakuutus 1 100 € 849 € Täyskasko 1 694 € 1 999 € Yhteensä 2 794 € 2 848 € 16 v. Lexus NX 117 4. Toyota ansaitsi viisi kärjessä -sijoituksia eniten (39), seuraavina Honda (8), Audi (5) Ford (4), Saab ja Subaru (2), Lada, Nissan, Mitsubishi, Suzuki ja Volvo (1). Toyota Urban Cruiser oli katsastus tilaston vähävikaisin. Oheiseen taulukkoon on koottu If:n vakuutushinnat niiden mallien osalta, joiden hintoja If haluaa korjata. BMW X1 xDrive 18d 143 10. Yksi hintavertailuun tietoja luovuttanut yhtiö, If, on ilmoittanut toimitukselle uusia hintoja osalle vertailun esimerkeistä. kuljettaja 45 v. Erityisen kovilla ovat jarrujen mekaaniset osat sekä etuakseliston ja ohjauslaitteiden nivelet. Vakuutusyhtiö siis korjaa itse vertailuun toimittamiaan tietoja. Vertailu osoitti hämmästyttävän isoja eroja vakuutusten hinnoittelussa. kuljettaja IKÄ MOOTTORI julkaisi tammikuussa vertailun moottoripyörien vakuutuksista
Lukemat ovat koko kalenterivuodelta. Selitys vähäiseen vaikutukseen johtui ajo-olosuhteiden vuoksi vauhtiaan muutoinkin hiljentäneistä autoilijoista. Liikenneturvallisuusongelman ytimessä Liikennevakuutuskeskuksen yhteyspäällikkö Tapio Koisaari korostaa yksiajorataisten teiden ongelmaa. Asian myöntää myös VTT:n Harri Peltola. Tuoreimmat tutkimukset talvinopeusten turvallisuusvaikutuksista ovat lähes 10 vuoden takaa. Siinä ajassa autot ja liikenne ovat muuttuneet huomattavasti. Silti talvinopeusrajoitusten vaikutuksen arviointi on hyvin vaikeaa. Tutkimusohjelman avulla on määrä selventää päätöksentekoa, jonka tavoitteena on alle sata kuolonuhria liikenteessä vuonna 2025. Erityisen voimakasta se on keväisin ja syksyisin, kun olosuhteet muistuttavat kesäkelejä. Tätä täytyy tutkia, aihe on ajankohtainen. – Liikennekuolemien kokonaisluvuissa on tapahtunut suuri muutos. Nopeudet laskevat vain vähän VTT:n vuonna 2000 julkaiseman tutkimuksen mukaan talvirajoitukset hiljentävät ajonopeuksia vain 3,8 kilometriä tunnissa. Vaikka 10 vuodessa on tapahtunut 28 prosentin vähennys taajaman ulkopuolella tapahtuneissa liikennekuolemissa, käytettiin 10 vuotta vanhan tutkimuksen arviota turvallisuushyödyistä edelleen VTT:n omassa vuonna 2014 julkaistussa tutkimuksessa Ajonopeuden liikenneturvallisuusja ympäristövaikutukset. Sitä vastaan ei henkilöautojen passiivisen turvatekniikan kehitys voi mitään. Tilastokeskuksen mukaan 10 vuotta sitten taajamien ulkopuolella, siis siellä missä talvinopeusrajoitukset vaikuttavat, menehtyi tieliikenteessä 278 ihmistä. – Talvinopeuksien vaikutuksen selvittäminen on haastavaa, koska emme tiedä minkälainen tilanne olisi ollut, jos talvinopeuksia ei olisi. Talvinopeuksilla on sijansa Vanhoihin tutkimustuloksiin nojaavista perusteluista huolimatta talvinopeuksilla on paikkansa. Olemme juuri käynnistämässä talviajan nopeusrajoitusten vaikutusarvion päivitystä Turvallinen liikenne 2025 -tutkimusohjelmassa. Vuonna 2013 vastaava luku oli 201. Esimerkiksi Ruotsissa on panostettu kohtaamisonnettomuuksien estämiseen Suomea enemmän rakentamalla kalliita keskikaiteita. 12 moottori.fi a TALVIRAJOITUSTEN TAKANA 10 VUOTTA VANHA TUTKIMUS Nopeusrajoitus alenee talvisin lähes 9 000 tiekilometrillä. Talvinopeusrajoitusten yhteydessä Trafin ja Liikenneviraston kestoperusteluksi on noussut väite turvallisuushyödyistä: viisitoista ihmistä säästää henkensä talvinopeusrajoitusten ansiosta ja viisikymmentä välttyy loukkaantumiselta. – Jos puhutaan 100 kilometrin tuntirajoituksen pudottamisesta 80 kilometriin tunnissa yksiajorataisella tiellä, ollaan suomalaisen liikenneturvallisuusongelman ytimessä. Väitteet perustuvat VTT:n tutkimukseen, joka on 10 vuotta vanha. Kaikkien määräysten tapaan myös talvinopeusrajoitukset herättävät keskustelua. Nopeusrajoitukset uutiset Kuljettajasta 80 km/h ja 100 km/h ajonopeuksien ero voi tuntua mitättömältä, mutta törmäyksessä liike-energiaa on 56 prosenttia enemmän. Uudehkojen autojen ajonvakautusjärjestelmäkään ei pelasta, jos vastaantuleva autovanhus suistuu omalle kaistalle. Tilastollisesti talvinopeusrajoitetuilla teillä ajetaan suhteellisen vähän onnettomuuksia: vain kolmannes talviajan kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. Alle sata uhria vuonna 2025 VTT:n tutkija Harri Peltolan mukaan aihe on ajankohtainen. Mikäli kohtaamisonnettomuuksista entistä suurempi osa olisi tapahtunut 100 km/h rajoitusalueella, olisivat tilastot paljon rumempia. Kohtaamisonnettomuudet 80 kilometrin tuntirajoituksen alueella aiheuttivat 45 prosenttia vuosien 2011–2013 talvikuukausien liikenneonnettomuuksista. 10-20 uutiset 2-2015.indd 12 2/2/15 4:20 PM. TALVINOPEUSRAJOITUKSET ovat Suomessa jo 25 vuotta kestänyt perinne, mutta valtaosa muista talvimaista ajaa ympärivuoden samoilla rajoituksilla
Pelkän rajoitusmerkin lisäksi muuttuvat nopeusrajoitukset tarvitsevat tietoja ohjausjärjestelmiä. YKSI MERKKI MAKSAA 20 000–30 000 EUROA ENITEN loukkaantumisia tapahtuu omatoimisessa vapaa-ajan kelkkailussa, selviää Trafin ja Liikennevakuutuskeskuksen tutkimuksesta, joka selvittää Rovaniemen lähialueella tapahtuneita maastoliikenneonnettomuuksia. Trafi arvioi, että vuonna 2015 voidaan päästä lähelle 110 000 ensirekisteröityä henkilöautoa. Suosituimmat henkilöautomerkit olivat Volkswagen, Toyota, Škoda, Volvo ja Ford. Heistä 52 loukkaantui ohjatulla safarilla. Loukkaantuminen johtuu tyypillisesti kaatumisesta tai törmäyksestä, josta seuraa vammoja raajoihin ja päähän. VAPAA-AJAN KELKKAILUSSA PIILEE RISKI 10-20 uutiset 2-2015.indd 13 2/2/15 4:20 PM. Onnettomuuksien ehkäisyssä keskeistä on tutkimusaineiston mukaan oikea tilannenopeus. Vaihtuviin nopeusrajoituksiin suhtautuu myönteisesti myös liikenteen ohjauksen asiantuntija Tuomas Österman Liikennevirastosta. Trafi arvioi kasvun jatkuvan myös tänä vuonna. – Tarkoituksena on saada käytöstä poistetut autot romutettua virallisia kanavia myöten ja tukea autojen vaihtamista uudempiin, jotta autot olisivat nykyistä ympäristöystävällisempiä ja turvallisempia. Pohjoisimmat rajoitusnäytöt ovat tiellä Kemistä länteen. Myös reittien kunnolla on suuri merkitys. Niitä on asennettu ykköstiellä Helsingistä Turkuun, Tampereen ympäristöön ja tielle seitsemän Kotkasta Haminaan. Ladattavia hybridihenkilöautoja ensirekisteröitiin 256, vuonna 2013 rekisteröitiin 168. Romutuspalkkion tavoitteena on nuorentaa Suomen iäkästä autokantaa. Lapissa moottorikelkkaa käytetään runsaasti työssä, vapaa-ajalla ja matkailussa. – Uskomme, että romutuspalkkiokokeilu tuo piristystä uusien autojen ensirekisteröintiin, tietojohtaja Juha Kenraali arvioi. Tieolosuhteiden ja nopeusrajoituksen välinen yhteys saadaan järkeväksi kaikissa olosuhteissa, mikä parantaa myös autoilijoiden tyytyväisyyttä. Niiden kanssa yksittäisen nopeusrajoitusmerkin kustannukset nousevat 20 000–30 000 euroon. Myös maakaasukäyttöisten henkilöautojen ensirekisteröinnit nousivat edellisvuodesta. Opastetulle safarille osallistuvia loukkaantuu selvästi vähemmän. Laki rajaa moottoriteiden suurimmaksi nopeudeksi sata kilometriä tunnissa marraskuun alusta helmikuun loppuun. Muuttuvia nopeusrajoituksia on 370 kilometrin verran. Määrä on pieni ottaen huomioon safarikelkkailijoiden suuren määrän ja vähäisen kelkkailukokemuksen. moottori.fi 13 a HENKILÖAUTOJEN ensirekisteröinnit kasvoivat viime vuonna 2,7 prosenttia. AUTOJEN REKISTERÖINNIT KASVU-URALLE Romutuspalkkion toivotaan vauhdittavan uusien autojen myyntiä. Muuttuvien nopeusrajoitusten tehokas hyödyntäminen vaatisi myös lakimuutoksia. Kemi Oulu Pori Kotka Vaasa Turku Lahti Kuopio Joensuu Kokkola Kajaani Mikkeli Tampere Helsinki Kemijärvi Rovaniemi Jyväskylä Seinäjoki Lappeenranta 2 3 5 1 9 21 91 10 23 11 24 12 16 92 51 81 82 93 66 14 62 29 65 53 77 41 54 55 69 46 52 87 86 4 71 8 22 23 5 9 79 13 75 89 18 27 68 27 6 63 19 43 5 9 23 73 13 8 15 6 5 21 28 72 3 4 78 9 6 3 12 67 13 80 12 21 7 4 80 4 Talviajan nopeusrajoitukset valtaja kantateillä n vaihtuvat rajoitukset n kiinteät talvirajoitukset Lähde: Liikennevirasto MUUTTUVAT nopeusrajoitukset ovat oivallinen vaihtoehto pääosin kalenterin ohjaamille talvirajoituksille. Henkilöautoja ensirekisteröitiin vuonna 2014 yhteensä 106 236. Tutkimus keskittyy onnettomuuksiin joissa on aiheutunut henkilövahinkoja. – Ne ovat toimivia ja tienkäyttäjätkin suhtautuvat niihin myönteisesti, mutta toteuttaminen ja ylläpitäminen tulevat valitettavan kalliiksi. Erityisesti talvirajoituskauden alkuja loppupäässä on kuitenkin usein jaksoja, joissa 120 kilometrin tuntirajoitus olisi täysin käyttökelpoinen. Vuonna 2014 ensirekisteröitiin 183 sähkökäyttöistä henkilöautoa, kun vuotta aikaisemmin niitä rekisteröitiin 50. Vuosina 2011–2014 Lapin keskussairaalassa hoidettiin 138 Rovaniemen alueella kelkkaonnettomuuksissa loukkaantunutta potilasta
Hän on yksi idean isistä. – Koska auto ei käy ja liiku, se ei oikeasti tiedä, mikä vaihde on päällä. Simulaattori neuvoo miellyttävällä naisen äänellä ja hermostumatta. Ajoja rallikokemukseni pohjautuu reaalimaailmaan. Hämeenlinnassa oppilas pääsee autokoulusta tekstiviestillä saamallaan koodilla sisään Ammattikorkeakoulun halliin. – Nykypäivän rataopetus on jo simulaatio sinänsä. Ohjaustuntuma on aavistuksen keinotekoinen, mutta onneksi kaukana keskinkertaisista Playstation -ohjaimista. – Simulaattori on anturoitu kytkimestä ja vaihteistosta. Auton sijoittaminen virtuaalitielle sujuu totuttelun jälkeen. UUSI TEKNIIKKA on jo mukana pimeän ajon opetuksessa. Simulaattorin avulla saadaan aikaiseksi myös haastavia ajosäitä tihkusateesta lumipyryyn. Laser-mittari mittaa vaihteensiirtäjää, ja tietty millimäärä kertoo softalle, mikä vaihde on päällä. Koeajon aikana on ohitettavia ja ohittajia. Myös muutama hirvi juoksee yllättäen tielle. Volkswagen Golf muuntuu puolessa päivässä ajosimulaattoriksi. 14 moottori.fi PIMEÄÄ JA LUMISADETTA VIRTUAALISESTI Pimeän ajon opetus luonnistuu Volkswagen Golfin pohjalle rakennetulla ajosimulaattorilla. Vaikka kyseessä ei ole liikesimulaattori, kehittyy kiihtyvyyteen ja hidastuvuuteen yllättävän nopeasti uskottava tuntuma. Kaikki muu liikkuu bitteinä, liikenneopettaja ja autokouluyrittäjä Pekka Kari paljastaa. Vaihdan valot viivytellen kaukovaloille. Muut sijaitsevat FinnoSimsin Turun toimipisteessä sekä Volkswagen-myymälöissä Vantaalla ja Espoossa. Menet kesäkuumalla ajamaan harjoitteluradalle, jossa on liukasta, sehän jo on sama kuin simulaattoriajo, Kari vertaa. Pimeäajon lisäksi yritys on jo hakenut Trafilta kokeilulupaa myös liukkaan kelin ajoharjoitteluun. Ajo-opetus uutiset Teksti ja kuvat Jari Kohonen 10-20 uutiset 2-2015.indd 14 2/2/15 4:20 PM. Koodilla aktivoidaan auto käyttökuntoon. Yllättävän realistinen Koeajo jännittää. Suomalainen FinnoSims Oy on kehittänyt ajosimulaattorin, joka haastaa käyttäjänsä. Oppilaan ajo taltioituu järjestelmään, jonka perusteella opettaja voi arvioida ajotunnin myöhemmin. Automatisoitu ajotunti Hämeen Ammattikorkeakoulun tiloissa Hämeenlinnassa sijaitseva simulaattori on yksi neljästä. Linnankadun toimiston valvomosta seurataan tapahtumia täällä salissa. – Kaikki on automatisoitu: on sähkölukot ja web-kamera takaikkunalla. Kuvan laatu on hyvä. Samoin käy kaarreajossa. En ole koskaan ollut hyvä simulaattoreiden tai tietokonepelien maailmassa
Nuorista yhä useampi jättää kortin hankkimatta. 10-20 uutiset 2-2015.indd 15 2/2/15 4:20 PM. Helsingissä vastaava luku on noin 40 prosenttia. Täysi-ikäisten asenteisiin vaikuttaminen muutamalla oppitunnilla on mahdoton tehtävä. Pasi Niemisen mielestä vaiheistuksesta voidaan luopua. – Nuorten asenteisiin tulisi vaikuttaa riittävän ajoissa liikennekasvatuksella kodeissa, kouluissa ja päiväkodeissa. Tutkinto mittaa osaamisen Autoliitto on kehittänyt opetuslupaopetukseen sähköisen Ajokoulu-oppimisympäristön. CAP-autokouluketjun omistaja Pekka Kari kaipaa nykylakien tuuletusta. Niitä ei yhden tunnin tutkinnolla voida vielä luotettavasti selvittää, Kari tähdentää. Tutkinnolla mitataan osaaminen. Selvää lienee se, että Euroopan kalleimpien ajokorttien hintaa halutaan maltillistaa. Jos olet törppö elämässä, olet törppö ratissa, Nieminen tähdentää. Täytyy muistaa, että ajokortin saa käytännössä jokainen. Ajo-oppilas näppäilee saamansa koodin auton ohjaimeen ja opetusohjelma käynnistyy. II-vaihe) 350 € Mopokurssi (AM120) 464 € A1-kurssi 963 € AB-kurssi 2 241 € BC-kurssi 2 378 € Korotuskurssi A1-AB 1 288 € Korotuskurssi B-AB (Iso-A) 814 € Korotuskurssi B-BC 1 274 € Korotuskurssi B-BC1 842 € www.autokouluhinnat.fi Autoliiton Pasi Nieminen: Ajokortista on tullut liian kallis AJOKORTTILAKI UUDISTUU JÄLLEEN AJOKORTTILAKI muuttuu. Pasi Niemisen mukaan uusien kuljettajien seurantaa voidaan lisätä seuraamusjärjestelmän kautta. Eniten B-kortista maksetaan Helsingissä, jopa 2 400 euroa. AUTOLIITTO pitää viranomaisten valmistelemaa esitystä ajo-opetuksen uudistukseksi hyvänä lähtökohtana. Samaan voi johtaa kaupungistuminen. Ajo-opetuksen tulee seurata tätä kehitystä, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen tähdentää. AUTOKOULUJEN AJOKORTTIKURSSIEN KESKIHINNAT SUOMESSA 2014 B-kurssi, perusvaihe 1 498 € B-kurssi, harjoitteluvaihe 199 € B-kurssi, syventävä vaihe (ent. Viranomaisten vetämällä valmistelulla voidaan varmistaa asian riippumaton käsittely. moottori.fi 15 Kuvan laatu on hyvä ja ohjaamonäkymä realistinen. Itsenäinen liikkuminen ei enää ole itseisarvo. Mikäli seuraamuksia kasaantuu eikä asenne ole kohdallaan, tulee viranomaisilla olla riittävät keinot puuttua ajo-oikeuteen. Kattelus vieraili Trafissa Autokoululiiton edustajana. Tarvittaessa pitäisi olla mahdollisuus määrätä vaikka lisäopetusta niille, jotka sitä todella tarvitsevat. Hän ei silti lämpene tutkintoperusteiselle ajokortille. – Tutkinto mittaa vain ajotaitoa, ajoneuvon käsittelytaitoa ja liikennesääntöjä. Esimerkiksi Tukholman seudulla vain yhdeksän prosenttia 18 vuotiaista hankkii heti ajokortin. – Ajokortista on tullut liian kallis. – Ammattilentäjienkin opetusta annetaan verkossa, jolloin opetuksen laatu voidaan varmistaa. Tärkeintä on, että asiat osataan ja opitaan, ei se miten tai millä keinoilla opetusta annetaan. Hänen arvionsa on, että valmisteltaisiin lakia, jossa henkilöauton ajokortissa palattaisiin yksivaiheiseen koulutukseen ja tutkintoon. Ajokouluttajilta ja viranomaisilta on kerätty esityksiä uudistuksen valmisteluun. Teoriaopetusta voidaan Niemisen mukaan hyvin siirtää verkkoon ja aikaisemmin suoritetuille tutkinnoille tulee antaa entistä suurempi painoarvo. Ajokorttia suorittavien lähtötasossa niin teorian kuin ajoneuvon käsittelyn osalta on eroja ja ne tulee Autoliiton mielestä huomioida opetuksessa. YLI 3,6 MILJOONAA AJOKORTTIA AJOKORTTI on yli 3,6 miljoonan suomalaisen taskussa. Kalliiden kustannusten Helsinki ja hyvin vähän hintakilpailua tarjoava Itä-Suomi ovat ajokorttien hintatilastojen kärjessä. Simulaattorilla voi harjoitella myös lumisateessa ajamista. Kaikki opetus kehittyy ja muuttuu yhä enemmän ja vaihtoehdoksi tulee omaehtoinen opiskelu nykyaikaisilla välineillä. Asenteisiin vaikutettava ajoissa Autoliiton saaman palautteen perusteella oppilaat ovat kyseenalaistaneet monivaiheisen ajokortin perusopetuksen jälkeisten jatkovaiheiden hyödyt. Halvimmalla ajoluvan saa Liedossa 1 250 eurolla. – Trafista kerrottiin vain, että muutoksia on tulossa, mutta mitä, se on toistaiseksi salaista tietoa, Parolan Autokoulun yrittäjä Jiri Kattelus kertoo. Koulutuksella voidaan vaikuttaa turvallisuuteen, asenteeseen ja liikennekulttuuriin
Pidemmillä kuljetusmatkoilla toiminta ei todennäköisesti kannata, Heikkilä arvioi. Liikennekäytöstä poistettuja autoja on rekisterissä yli 600 000. Sen avulla ajoneuvojen kierrätys ohjattaisiin tehokkaasti oikeaan paikkaan. 16 moottori.fi uutiset OSA RUOSTUU OMISTAJANSA PIHAAN, OSA PÄÄTYY ULKOMAILLE, OSA PÄÄTYY METALLIROMUKSI EPÄVIRALLISIA KANAVIA PITKIN. Ongelmajätteet hukassa Suomen autopurkamoliiton mukaan epävirallinen romutus ruokkii harmaata taloutta. Samalla ratkaisulla autonkierrätysalaa vaivaavan harmaan talouden viemät verotulot saataisi talteen nykyistä tehokkaammin. Vuosittain rekisteri kasvaa on noin 60 000 ajoneuvon verran. Jos romutus tapahtuu virallisen kanavan ulkopuolella, ei ajoneuvon omistaja saa romutustodistusta ja auto jää kummittelemaan ajoneuvorekisteriin. Erityistä huolta aiheuttavat ympäristövaikutukset, sillä öljyt, jäähdytinnesteet ja muut ongelmajätteet katoavat niin ikään johonkin. Romunkerääjä saa oman korvauksensa epäviralliselta purkamolta kuorman painon mukaan. Vuosittain teille tietämättömille katoaa kymmeniätuhansia liikennekäytöstä poistettuja ajoneuvoja. – Tällä hetkellä riittävä maksu olisi sata euroa. EU-direktiivin mukaan romutukseen menevistä ajoneuvoista tulee irrottaa käyttökelpoiset osat uudelleen käytettäviksi. Osa ruostuu omistajansa pihaan, osa päätyy ulkomaille, osa metalliromuksi epävirallisia kanavia pitkin. Maksu lisätään uuden tuotteen hintaan. Niistä vain pieni osa palaa liikenteeseen, joten rekisteri paisuu, vaikka todennäköistä on, että liikennekäytöstä poistetun auton tarina päättyy romutukseen. – Huomattava osa romutettavista autoista päätyy virallisen romutusjärjestelmän ulkopuolelle, Suomen autopurkamoliiton toiminnanjohtaja Kari Heikkilä kertoo. Yksi ratkaisumalli olisi kierrätysmaksun käyttö autoissa renkaiden tapaan. Samalla katoaa käyttötai kunnostuskelpoisia osia. Autokierrätys " 10-20 uutiset 2-2015.indd 16 2/2/15 4:20 PM. www.autokierratys.fi LIIAN MONI KIERTÄÄ KIERRÄTYKSEN Romuajoneuvojen kierrätys ei Suomessa toimi toivotulla tavalla. Loppujen kohtaloa ei tiedä varmuudella kukaan. Kuluttaja saattaa saada metalliromun kerääjältä pienen korvauksen romuistaan, lupauksen auton rekisteristä poistosta ja asianmukaisesta kierrätyksestä, mutta todellisuudessa auto päätyy lähes niine hyvineen kierrätysmateriaaliksi. – Harmaa talous keskittyy suuriin keskuksiin. Suomessa näin tapahtuu vain osittain. Merkittävä osa romutettavista autoista ajautuu virallisen järjestelmän ulkopuolelle. Virallisen kierrätysjärjestelmän kautta kulkee Suomen autopurkamoliiton laskelmien mukaan parhaimmillaankin vain noin puolet romutettavista ajoneuvoista. Vuosittain liikennekäytöstä poistetaan kymmeniätuhansia ajoneuvoja. AJONEUVOJEN kierrätysjärjestelmä ei toimi toivotusti. Rekisterissä kummittelee – Ongelmaa ruokkii se, että ajoneuvon liikennekäytöstä poistaminen sallitaan määrittelemättömäksi ajaksi, toiminnanjohtaja Kari Heikkilä toteaa. Harmaalla alueella liikutaan usein, kun ajoneuvo päätyy metalliromuksi epävirallisen kierrätysketjun kautta
Alumiinia ja muita ei-magneettisia metalleja autosta on noin viisi prosenttia. Liikennekäytöstä poistettuja autoja on Suomessa yli 640 000. Verhoilun tekstiileistä, joistakin muoveista ja kumeista syntynyttä kevytjaetta hyödynnetään jätteenpolttolaitoksissa energiantuotannossa. Näin kierrätät henkilöauton Tyhjennä auto ja etsi sen rekisteriote. Romutukseen päätyvän auton suurin arvo on sen kierrätettävissä materiaaleissa. – Romutettava auto on keskimäärin hieman yli kahdenkymmenen vuoden ikäinen, suuripäästöinen ja ruosteinen, Suomen Autokierrätys Oy:n toimitusjohtaja Arto Silvennoinen kuvailee. Ei-magneettiset metallit, kuten alumiini, sinkki, magnesium, kupari ja messinki erotellaan metallintunnistimella ja käsin. Alumiini sulatetaan Kuusakoskella. Niiden määrä lisääntyi edellisvuoteen verrattuna 1,9 prosenttia. Valtaosa alumiinista myydään ulkomaille. Romutustodistus takaa, että autoa ei voi enää rekisteröidä liikennekäyttöön ja kaikki omistajan vastuut autosta päättyvät. Ne jatkojalostetaan metalliteollisuuden käyttöön. 10-20 uutiset 2-2015.indd 17 2/2/15 4:20 PM. Ei-metallinen kevytjae erotellaan sykloni-imurin pyörteisen ilmavirran avulla. Silppu kulkee hihnoilla, joilta eri materiaalit erotellaan. Vie auto lähimpään Suomen Autokierrätyksen vastaanottopisteeseen. Paalaimen kitaan ja murskaksi Esikäsittelyn jälkeen auto paalataan eli puristetaan pienempään kokoon. Romuautojen käsittelijöillä tulee olla ympäristölupa. Uusista autoista terästä on yhä pienempi osa. Romuautot paalataan eli puristetaan pienempään kokoon. Arvokasta romua Suomen Autokierrätyksellä on yli 250 romuautojen vastaanottopistettä ympäri maata. Harkoista valmistetaan esimerkiksi autojen vaihdelaatikoiden kuoria. Alumiini valetaan harkoiksi Kuusakoskella. Mikäli auto ei ole ajokuntoinen tai tieliikennekelpoinen, tilaa ilmainen nouto lähimmästä vastaanottopisteestä. Esikäsittelyssä autosta poistetaan muun muassa renkaat VIIMEINEN MATKA Ikänsä palvelleen auton paras loppu on paalaus ja murskaus. Silvennoisen mukaan tilapäisen liikennekäytöstä poiston mahdollisuus on aiheuttanut sen, että autoja jätetään lojumaan pihoille kierrättämisen sijaan. Keski-ikäisestä eli noin 20 vuotiaasta romuautosta teräksen osuus on 65–70 prosenttia. moottori.fi 17 ENNEN AUTON maahanpanijaisia sillä on takanaan yleensä pitkään kuljettu taival ja värikäs tarina. Magneettinen teräs otetaan talteen sähkömagneettisen rummun avulla. Liikennekäytössä olevien autojen keski-ikä on Suomessa hieman yli yksitoista vuotta. Paalattu auto murskataan, jotta eri metallit saadaan eroteltua ja epäpuhtaudet poistettua. ja isot muoviosat, katalysaattori ja lasit sekä jäähdytinja jarrunesteet ja moottorija vaihteistoöljyt. Outokumpu taas myy teräksen eteenpäin esimerkiksi Hackman Oy:lle, joka valmistaa siitä muun muassa teräskattiloita. Mikäli auto ei ole rekisteröity omalle nimellesi, vaaditaan kauppakirja tai luovutustodistus ja romutukseen oikeuttava valtakirja auton omistajalta. Romuttamot ovat joko kierrätysoperaattorien omistamia tai niiden yhteistyökumppaneita kuten autopurkaamoja. Murskain hienontaa auton silpuksi. Uusi elämä kattiloina Metallit jatkavat kulkuaan Kuusakosken kierrätyslaitokselta kohti jatkojalostusta. Viime vuonna kirjoitettiin 62 869 romutustodistusta. Hyödyntämiskelvoton hienoaines päätyy kaatopaikalle. Magneettinen teräs lähtee jatkojalostukseen esimerkiksi Tornioon Outokummun tehtaalle. Romuauton vastaanottaja vastaa romun käsittelystä ja kierrätyksestä. Muovia ja alumiinia on yhä suurempi osuus
Se tunnistaa hankalankin paikan ja auttaa pysäköimään siihen tarkasti niin taskukuin rinnakkaispysäköinnissä. Sporttinen YZF-R125 ja enduro WR125 saivat viime vuonna rinnalleen myös kattamattoman MT125-mallin. Valmistajan mukaan pussi voi imeä kosteutta jopa 600 grammaa, ja kuivatuksen jälkeen kosteudenpoistaja on taas käytettävissä. Teksti ja kuvat Paavo Tukkimäki Yamaha myydyin moottoripyörä Suomessa Viime vuonna rekisteröitiin 3 504 uutta moottoripyörää. joulukuuta se painoi 1 210 grammaa. Toinen testi marraskuussa Tuliterä toinen pussi pantiin talviseisonnassa olevaan matkailuautoon marraskuun puolivälissä, jolloin pussi painoi 1 090 grammaa. Aktiivinen pysäköintiavustin. UUSI FORD FOCUS Aktiivisella pysäköintiavustimella* Kuinka pysäköidä paikalle, jota et itse näe. Suunnitelmissa on laajentaa pyörävalikoimaa myös uudella Ducati Scrambler -mallilla. Jo heinäkuun lämpimät yöt vetivät ohjaamon lasit huuruun, vaikka kosteudenpoistaja oli juuri kaivettu pakkauksestaan, sisäja ulkoilman lämpötilaero ei ollut suuri, eikä tilanne näin ollut otollinen kosteuden tiivistymiselle ikkunoihin. DUCATI Helsinki tarjoaa uuden moottoripyöräkortin ajaneille vuokra-Ducatin veloituksetta käyttöön yhden päivän ajaksi. Air Dry on nostettava kuivumaan kahden–neljän kuukauden välein. Koeajettavina ovat Ducati Monster 696 ABS 35 kW ja Ducati Monster 821 ABS 80 kW. 18 moottori.fi MP 2015 -MESSUJEN PARHAAT PALAT: MOOTTORI.FI Näkee parkkipaikan siellä, missä muut eivät. Asiakas vastaa koeajon polttoainekuluista. Pussi nostettiin kuivumaan ilmanlämpöpumpun puhaltimen alle. Joulukuun puolivälissä oli saavutettu jo 1 180 grammaa eli lähes alkuperäispaino. 21.770,37 € (autoveroton hinta 18.200 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 105 g/km 3.570,37 €). Yleisen taloustilanteen ohella myyntimäärien laskuun vaikutti ajokorttiuudistus, joka muutti moottoripyöräkortin hankkimisen hankalammaksi ja kalliimmaksi. Uusi ulkoa. Uusi Ford Focus –malliston CO 2-päästöt 98-146 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,6-6,3 l/100 km. Yamahan myyntiä siivitti laaja mallisto kuten MT-sarjan pyörät. Toinen Yamahan vahvuus on laaja 125-kuutioisten mallisto. Kolmoseksi nousi BMW, joka hallitsee R1200GS-malleillaan isojen seikkailupyörien luokkaa. ford.fi Uusi Ford Focus –mallisto alk. Uusi Ford Focus pitää sinut aina askeleen edellä. Uusi Ford Focus näkee puolestasi. Neljän japanilaismerkin yhteenlaskettu markkinaosuus näyttää vakiintuneen 40 prosenttiin. Kosteutta talteen 260 grammaa Heinäkuussa aloitettu ensimmäisen testipussin käyttö lopetettiin 15. Auton ilmasta oli siis kerätty kuudessa viikossa 310 grammaa vettä. marraskuuta, ja tuolloin pussi painoi 1 410 grammaa. Suomessa rekisteröitiin viime vuonna 3 504 uutta moottoripyörää, mikä on 11,5 prosenttia vähemmän kuin edellisvuonna. Kakkosja kolmossijat ovat tukevasti eurooppalaisvalmistajien hallussa. * Kuvassa Titanium-malli, jossa valinnaisvarusteena mm. Air Dryn käytöstä huolimatta vesi suorastaan virtaili ohjaamon ikkunoissa kylmän yön jälkeen, eikä kosteuden määrässä ollut havaittavissa eroa aiempiin, ilman Air Dryta tehtyihin matkoihin. PIKATESTI TOP 5 Yamaha KTM BMW Honda HarleyDavidson uutiset 10-20 uutiset 2-2015.indd 18 2/2/15 4:20 PM. Yamahan siivitti ykkössijalle laaja mallisto ja hyvin markkinoilla vastaanotetut uutuusmallit. Kaksi viikkoa myöhemmin paino oli 1 210 grammaa, 15. 850-kuutioinen MT-09 ja 700-kuutioinen MT-07 myytiin käytännössä loppuun. Käyttöohjeen mukaan ”huuru lähtee ikkunoista jonkin ajan kuluttua tai ne eivät huurru ollenkaan”. AIR DRY -kosteudenpoistajan pakkauksen kuvassa kosteudenpoistaja pitää tuulilasin kuivana, käytännössä ainakin matkailuautossa tilanne on toinen. Tarjous koskee uuden ajokortin omistajia, joilla on kulunut alle kuusi kuukautta ajokortin myöntämispäivästä. joulukuuta 1 280 ja joulukuun lopussa 1 400 grammaa. Kosteudenpoistajaa kokeiltiin matkailuautossa. Ducatin maahantuoja haluaa saada nuoret motoristit liikkeelle tarjoamalla heille mahdollisuuden kunnon koeajoon. Kasvava nakupyörien suosio näkyi erityisesti Yamahan MT-sarjan suosiona. VUODEN 2014 rekisteröintitilaston kärjessä jatkaa Yamaha. Vuodenvaihteessa pussissa näkyi ehkä joulukuusen kosteuttava vaikutus, sillä painoa oli tullut hitunen lisää. Tätä pussia ei punnittu ennen käyttöä, mutta valmistajan, saksalaisen ThoMar OHG:n, mukaan paino kuivana on 1 150 grammaa, joten autosta olisi kerätty kosteutta 260 grammaa. Ilmiö oli vielä selvempi alkutalven pikkupakkasissa, joissa lämpötilojen ero oli suurempi. Uusi sisältä. Kokeilu alkoi heinäkuussa Air Dry otettiin matkailuautossa käyttöön heinäkuun alussa. Uusi Ford Focus. Testiaika on sovittavissa maanantaista torstaihin kello 10–17. www.ducati.fi Vuokra-Ducati veloituksetta uuden ajokortin omistajille Air Dry ei tee ihmeitä mutta kerää kosteutta Kokeilimme kosteudenpoistajan kykyjä matkailuautossa eri vuodenaikoina. Varaa koeajo ja kokeile itse. Seikkailuja nakupyörien suosion kasvu näkyy siinä, että juuri mainittuihin luokkiin panostava KTM sijoittui rekisteröintitilaston kakkoseksi. Air Drylta ei siis pidä odottaa hetkellisiä ihmeitä, mutta kosteudenpoistajana se mittausten mukaan tekee töitä. Kaksi viikkoa myöhemmin 1
Uusi Ford Focus pitää sinut aina askeleen edellä. Uusi sisältä. Varaa koeajo ja kokeile itse. Uusi Ford Focus. Aktiivinen pysäköintiavustin. 10-20 uutiset 2-2015.indd 19 2/2/15 4:20 PM. moottori.fi 19 Näkee parkkipaikan siellä, missä muut eivät. Se tunnistaa hankalankin paikan ja auttaa pysäköimään siihen tarkasti niin taskukuin rinnakkaispysäköinnissä. Uusi Ford Focus näkee puolestasi. * Kuvassa Titanium-malli, jossa valinnaisvarusteena mm. Uusi ulkoa. UUSI FORD FOCUS Aktiivisella pysäköintiavustimella* Kuinka pysäköidä paikalle, jota et itse näe. ford.fi Uusi Ford Focus –mallisto alk. Uusi Ford Focus –malliston CO 2-päästöt 98-146 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,6-6,3 l/100 km. 21.770,37 € (autoveroton hinta 18.200 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 105 g/km 3.570,37 €)
Hukkaenergialla voidaan lämmittää matkustamoa, ja kovalla pakkasella myös akkua. Ja jos akkutekniikka mullistuu, voivat vetyautot jäädä historiaan ennen yleistymistään. päästömittausta 29 € www.k1total.fi www.k1katsastajat.fi p. Asenteita voi muuttaa kannustimin kuten verohelpotuksin. Akku energiavarastona mahdollistaa autoa liikuttavan sähkömoottorin suuren hetkittäisen tehon esimerkiksi turvallisia ohituksia varten – ja kerää energiaa talteen vauhdin laskiessa. Vetyautojen yleistyminen vaatisi kuitenkin merkittäviä jakeluverkkoinvestointeja. Polttokennon hyötysuhde on pienellä kuormalla todella hyvä, mutta tippuu täysteholla noin puoleen. Michelin Challenge Bibendum Ovatko liikenteen haasteet teknisiä vai asenteellisia. Nykyiset leveät ja halkaisijaltaan suhteellisen pienet pyörät kuluttavat jopa 20 prosenttia auton kokonaisenergiasta. Yksi näkymä on autojen yhteiskäytön suosion kasvu . Sähköautot eivät tuota ajettaessa päästöjä. Vetytai sähköautot eivät ole oikotie ekologiseen ajamiseen, mikäli energia tuotetaan ympäristöä kuormittavasti hiilipohjaisesti kuten Kiinassa, jolloin sähköauton todelliset hiilidioksidipäästöt ovat noin 150 g/km. Vyörenkaiden kehitystyön rinnalla tutkitaan uudenlaisia ilmattomia renkaita. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. Michelinin tuotekehitysjohtaja Terry Gettysin mukaan parannettavaa riittää ainakin neljännesvuosisadaksi. Chengdussa, Kiinan neljänneksi suurimmassa kaupungissa järjestetty Michelin Challenge Bibendum -tapahtuma tähyää autoilun tulevaisuuteen, jossa on lukuisia haasteita. Tervetuloa siis katsastukseen! KAtsastus + Päästömittaus 50 € katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis. TANKKAUS VAI LATAUS. Vedyn hiilivapaa valmistus kuluttaa sähköenergiaa. Hinnat koskevat henkilöja pakettiautoja 10-20 uutiset 2-2015.indd 20 2/2/15 4:20 PM. 20 moottori.fi uutiset RENKAAT Vyörenkaalla on vuosia jäljellä. Vety on houkuttelevin paikallisista päästöistä vapaa energianlähde, jos auto halutaan tankata tai ladata täyteen minuuteissa. 0306 100 100 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. On vaikea myydä sähköautoa, jos autoilija on tottunut siihen, että 600 kilometrin matka taittuu tauoitta. Kiristyvät hiilidioksiditavoitteet vienevät kapeisiin ja halkaisijaltaan suuriin renkaisiin. KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. TULEVAISUUDEN AUTO MUUTTAA AUTOILUTAPOJA AKKU Olipa autossa polttomoottori, -kenno tai jonkin muu energialähde, tulee sen rinnalla olemaan akku. KULJETTAJAN TOTTUMUKSET Kuljettajien tottumukset ovat haaste. POLTTOKENNO Pienitehoista polttokennoa voidaan käyttää akun varaustilan ylläpitoon. PAKOKAASUT Vetyautojen pakoputkista tulee vain vesihöyryä