12 / 2013 7 € Vanhanajan joulu maatilalla Vertailussa sisätilanlämmittimet BMW i3 – terhakka sähköauto Parivertailussa Volkswagen Golf GTI & Kia Proceed GT SUOMALAINEN MERCEDES-BENZ TEHDAS moottori 3
Matkajuttu Nuorgamista alkaa sivulta 36. Kuva ja teksti Antti Hentinen 2 moottori. PAKKANEN KIRISTYY Keskitalven kaamoksen väistyttyä aurinko näyttäytyy jälleen pohjoisimmassa Lapissa. Yöksi on luvassa kylmenpää. Tunturimittarin syömät vaivaiskoivut tarjoavat suojaa riekoille, mutta ei juuri syötävää. Pakkasta on ilta-auringon laskiessa yli 30 astetta
moottori 3
4 36 Matka Nuorgamiin tarjoaa elämyksiä revontulista kuningasrapujen pyyntiin Jäämeren hyisistä vesistä. 12 2013 sisältö Autot BMW i3 Audi A8 Nissan Micra Suzuki SX4 S-Cross Dacia Logan MCV Fiat Panda 4x4 Ford Tourneo Skoda Yeti Ford Grand C-MAX Porsche 911 turbo Dacia Dokker Van Opel Insignia Parivertailussa Kia Proceed GT ja Volkswagen Golf GTI Klassikko: Hansa 1100 Käytetyt autot: Citroën C8 / Peugeot 807 ja Renault Espace Matkailu Matkalla Nuorgamissa Joulu maatilalla 22 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 48 74 80 36 54 Liikenne Hinausauton matkassa 14 Asian ytimessä Merja Kyllönen 18 Sisätilalämmittimien vertailu 44 Uudenkaupungin autotehtaalla 60 Autojen arvon aleneminen 68 Kuolemankolarit 84 Autoliitto Autoliiton omat sivut 44 Käytätkö autosi sisätilanlämmitintä oikein. 87–99 Palstat Pääkirjoitus 7 Uutiset 8–12 Lukijakilpailu 21 Tööt 83 18 Liikenneministeri Merja Kyllöstä (vas) huolettavat teiden kunto ja iäkäs autokanta. moottori 4-5 Sisältö 12-2013.indd 4 11/18/13 3:29 PM. Kerromme myös käyttövinkit vertailussamme
Nyt on edetty numeroon 947 54 Joululomalla maatilalla voi rauhoittua ja kokea ratsatusriemuja Rökkvi-issikan selässä. Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 60 Mercedes-Benzin A-sarjalaista hitsataan Uudenkaupungin siistillä autotehtaalla. 68 Henkilöauton arvo putoaa ensimmäisen vuoden aikana roimasti. moottori 4-5 Sisältö 12-2013.indd 5 5 11/18/13 3:29 PM. 48 Parivertailun kaksikkona urheilulliset Kia Proceed GT ja Volkswagen Golf GTI
ford.fi Uusi Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100hv PowerShift alkaen 19.390,19 € (autoveroton hinta 15.920 + arvioitu autovero CO2-päästöillä 114 g/km 3.470,19). Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Palkittu EcoBoost nyt myös automaattina PowerShift-automaattivaihteisto valitsee sopivan vaihteen puolestasi. 1.0 EcoBoost. Ford Fiesta-malliston CO2-päästöt 87-138 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3.3 – 5.9 l/100 km. Uusi Ford Fiesta. Kuvan auto erikoisvarustein.. Löydä nämä molemmat uudesta Ford Fiestasta. Uusi Ford Fiesta mallisto alkaen 14.519,30 € (autoveroton hinta 12.290 € + arvioitu autovero CO2-päästöillä 99 g/km 2.229,30). EcoBoost tuo suuren moottorin tehon ja väännön pienen moottorin kulutuksella
Edellisen pääkirjoituksen päätin toteamukseen: Eduskunta voisi halutessaan säätää lain, jolla laittomasti perityt verot palautetaan verovelvollisille ilman oikeudenkäyntejä. – Pitkiä oikeusprosesseja vanhentumisajan tulkinnasta ei tarvita. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2013 SIVUNVALMISTUS HANK / Saara Teinilä KANSIKUVA Jari Saarentaus ISSN 0359-7636 7 pääkkäri 12-2013.indd 7 EDUSKUNTA TARTTUI TOIMEEN Y li kymmenen vuotta kestänyt, virheellisten autoveropäätösten aiheuttama umpisolmu on lopultakin aukeamassa. Aloite jätettiin eduskunnalle 13. Eduskunta osoitti tahtonsa, aloite on tehty. Autoverosta perittiin vuosina 2002–2009 yhteisöoikeuden vastaista ja syrjivää lisäosaa, niin sanottua elviä. marraskuuta. Ennätykselliset 150 kansanedustajaa on allekirjoittanut Markku Eestilän (kok) lakialoitteen tuontiautoista ja –moottoripyöristä laittomasti perittyjen arvonlisäverojen (elv) palauttamisesta. PÄÄKIRJOITUS 12-2013 89. Eila Parviainen Päätoimittaja 11/18/13 3:31 PM. ILMOITUSMYYNTI 2014 Myyntijohtaja Esko Kontio 0400 99 7622 esko.kontio@moottori.fi Myyntipäällikkö Mia Salo 0400 13 3971 mia.salo@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry Puh. Lakialoitteessa esitetään, että eduskunta korjaa 2009 säädettyä palautuslakia siten, että yksityisten kansalaisten maahantuomista autoista ja moottoripyöristä laittomasti autoverotuksen yhteydessä perityt arvonlisäverot (elv) palautetaan myös vuosilta 2002–2005. Tällöin palautusta ei ulotettu aiempiin päätöksiin, koska katsottiin, että hallinnollinen palautusvelvollisuus voitiin rajata autoverolain muutoksenhakuajan mukaiseen kolmeen vuoteen. Korkeimman oikeuden ratkaisu perustui siihen, että veron periminen oli niin ilmeisen virheellistä, että hallinnollisen palautusvelvollisuuden lisäksi myös vahingonkorvauksen edellytykset täyttyivät. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela 020 770 3690 TUOTTAJA Antti Hentinen 020 770 3693 TOIMITTAJA Santeri Petrell 0400 684 402 AD-ASSISTENTTI Saara Teinilä TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Risto Immonen, Toni Jalovaara, Susanna Kallama, Sami Lindell, Marko Lysmä, Ilpo Mattila, Ilpo Mikkonen, Petri Munukka, Paula Myöhänen, Marko Mäkinen, Timo Nurmela, Marko Redsven, Kati Soininen. Eduskunnan tulee viipymättä muuttaa palautuslakia. Lakialoite pyrkii korjaamaan edellisen eduskunnan marraskuussa 2009 antamaa lakia, jonka mukaan ennen vuotta 2006 autoveropäätöksen saaneille ei ole maksettu palautusta. Nyt pidätetään hengitystä: eihän enää tule mutkia matkaan. Lakialoitteen perustelut toteavat sen, minkä yksittäisen kansalaisen oikeustajukin: – Veromoraalin ylläpitäminen edellyttää, että veronsaaja myös itse oikaisee omat lait- tomat toimensa eikä ainoastaan vaadi kansalaisilta samaa. Yhteisöjen tuomioistuimen päätöksen C-10/08 jälkeen vuonna 2009 eduskunnassa säädettiin laki, jonka nojalla laittomasti perityt arvonlisäverot palautettiin vuosina 2006–2009 tehtyjen verotuspäätösten osalta. Äskeisellä ratkaisullaan korkein oikeus päätti, että valtio on velvollinen palauttamaan yksityisiltä perityn elv:n myös eurooppaoikeuden loukkaukseen perustuvana vahingonkorvauksena
Kännykkärikkomus voi johtaa ajokieltoon Liikenneturva muistuttaa, että matkapuhelimen käsittely, katseen poissaolo tiestä tai kuormittava keskustelu, voivat viedä huomion liikenteen tapahtumista. Tutkimuksen kohderyhmänä olivat yli 15-vuotiaat tienkäyttäjät. – Tutkimuksen mukaan on autoilijoita, jotka eivät tunnista esimerkiksi väistämisvelvollisuutta risteyksessä eli kärkikolmiota. Autoilevat osasivat liikennesäännöt huomattavasti paremmin kuin ei-autoilevat. Kärkikolmiota ei tutkimuksen mukaan tunnista noin viisi prosenttia autoilijoista. Lähes kuusi autoilijaa kymmenestä on puhunut matkapuhelimella ajamisen aikana ilman handsfree-laitetta. Lähes kolmasosa kyselyyn vastanneista ei-autoilevista ei tiennyt kärkikolmion merkitystä. syyn olevan kuitenkin penkin ja ratin Kaikkien rikkomusten ei tarvitse olla välissä eli heissä itsessään. Sähköisen kyselyn toteutti YouGov Finland. moottori 08-11_uutiset_12-2013.indd 8 11/18/13 3:32 PM. 8 Mitä seuraavista olet tehnyt samanaikaisesti ajaessasi viimeisen vuoden aikana. Puhelimeen puhuminen ilman handsfree-laitetta voi johtaa ajokielSyy usein toisissa toon. Nuoret ja itsensä taa kahden vuoden kuluessa tai kolme keskitasoiseksi tai heikommaksi koke- kertaa vuoden kuluessa, voi seuraukvat kuskit myöntävät muita useammin sena olla ajo-oikeuden menettäminen. 25–49-vuotiaat tuntevat parhaiten liikennesäännöt, ja huonoiten ne taitavat alle 25-vuotiaat nuoret. If vahinkovakuutusyhtiön teettämästä kyselytutkimuksesta selviää, että yli kolmannes on viimeisen vuoden aikana syönyt ajaessaan. haun kehittymisen ansiota. LIIKENNETURVAN tuore tutkimus osoittaa, että suomalaiset osaavat liikennesäännöt paremmin kuin 12 vuotta sitten, jolloin kysely toteutettiin edellisen kerran. autoilija arvioi tilanteen johtuneen Jos rikkomukset toistuvat neljä kertoisesta autoilijasta. Tuoreeseen kyselyyn osallistui internetin välityksellä 1 520 vastaajaa, joista ajokortillisia oli 1 374. Lähes kolmannes myöntää selanneensa navigaattoria tai kirjoittaneensa tai lukeneensa tekstiviestejä ajon aikana. Matkapuhelimen ajon aikainen autoilijoissa käyttö lisättiin kesäkuussa 2011 osaksi Ifin kyselytutkimuksen mukaan joka ajokieltoharkinnassa huomioitavia toinen läheltä piti -tilanteen kokenut rikesakkorikkomuksia. Tieliikennelain mukaan ajon aikana ei saa käyttää mitään viestintälaitetta niin, että ajoneuvon hallinta tai liikenteen seuraaminen häiriintyy. Tutkimuksen laatimiseen osallistunut Liikenneturvan suunnittelija Leena Pöysti uskoo tuloksen olevan liikennevalistuksen ja tiedon- nsa. LIIKENNETURVALLISUUS Osa ei tunnista edes kärkikolmiota Liikenneturvan tuore tutkimus: 25–49-vuotiaat tuntevat parhaiten liikennesäännöt. – Tulos on outo siihen nähden, että lähes kaikki vastanneista pitävät rattijuopumusta vakavana rikoksena, Pöysti kummeksuu. Liikennesääntöraportin kokonaispistemäärä oli kasvanut 11 prosenttia sitten edellisen kyselyn. Puhunut puhelimessa ilman handsfreetä 58 % 38 % Syönyt Selannut navigaattoria 29 % Kirjoittanut tai lukenut tekstiviestejä 28 % Kirjoittanut tai lukenut sähköpostia Selannut nettiä (muuta kuin Facebookia) Käyttänyt Facebookia tai muuta sosiaalista mediaa Meikannut En mitään edellä mainituista 7% 6% 4% 2% 25 % Lähde: If Vahinkovakuutusyhtiön teettämä kyselytutkimus, jossa oli mukana 793 autoilevaa suomalaista. Tutkimukseen vastanneista noin viidennes epäilee joskus ajaneensa autoa yli sallitun promillerajan (0,5) humaltuneena. Tähän joukkoon kuuluvat myös pyöräilijät. kolmen vuoden aikana vahinko liikenLiikenneturvan teettämän ja TNS teessä. Pöysti yllättyi siitä, etteivät kaikki autoilevat ihmiset tunnista edes perusliikennemerkkejä. Pöystin mukaan tulosta selittää myös liikennettä koskevan uutisoinnin yleinen lisääntyminen. matkapuhelimen käyttöön liittyviä, Tutkimukseen vastanneista joka vaan mukana voi olla esimerkiksi kaksi neljännelle on sattunut viimeisen ylinopeusrikkomusta. Kuusi kymmenestä ajaa kännykkä kädessä SUOMALAISAUTOILIJAT keskittyvät ajaessaan varsin usein muuhun kuin itse ajamiseen tai kanssakulkijoihin. Sukupuolten tai iän osalta ei Gallupin tekemän kyselytutkimuksen ole havaittavissa eroja: vahinkoja on mukaan vain alle puolet autoilijoista sattunut miehille, naisille, nuorille ja tiesi matkapuhelimen käytöstä langeiäkäämmille. tettavasta ajokiellosta
Tyytymättömyys käy ilmi Liikenneviraston joka toinen vuosi teettämästä kyselytutkimuksesta. Tyytyväisyys häiriö- ja poikkeustilanteista tiedottamiseen on kasvanut kaikissa joukkoliikennemuodoissa Helsingin seudulla, mutta eniten lähijunaliikenteessä. Kansalaisten tyytyväisyys liikennejärjestelmään ja matkaketjuihin -tutkimus toteutettiin internet- ja postikyselynä touko–kesäkuussa 2013. Kun suomalaiset arvioivat autoilua omalla asuinseudulla, pääkaupunkiseudulla oltiin tyytymättömämpiä liikenteen sujuvuuteen, matkaaikaan ja pysäköintijärjestelyihin kuin muualla Suomessa. Ruuhkaisimmilla alueilla kerättäisiin mahdollisesti lisäksi ruuhkamaksuja. Kannattaisiko ostaa muualla testattu järjestelmä, eikä kehittää omaa veronmaksajien rahoilla?, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen kysyy. Ajoneuvo- ja autoveroa kertyy vuodessa 1,8 miljardia euroa. – Näiden lukujen valossa on vaikea mieltää, kuinka hintojen alennus voisi olla lähimainkaan 7000 euroa, Nieminen kiteyttää. Harvaan asutuilla alueilla ajaminen maksaisi 3,4 senttiä kilometriltä. Liitto kummeksuu laskutoimitusta ja purkaa väitettä keräämillään tiedoilla. Ajoneuvovero- ja autovero poistuisivat. Mazda 6 2.2D 4. Skoda Superb 1.6 TDI VW Passat 6. Pienillä kaupunkiseuduilla oltiin tyytymättömiä katujen ja teiden kuntoon, mutta tyytyväisiä liikenteen sujuvuuteen, matka-aikaan ja pysäköintijärjestelyihin. Helsingin seudulla tyytyväisyyttä kysyttiin erikseen metro-, bussi-, lähijuna- ja raitiovaunuliikenteen osalta. Autoliittoa närästää, että julkisuudessa on arvioitu, että autoveron poistuminen alentaisi uusien henkilöautojen hintoja peräti 7 000 eurolla. Lähijunaliikenteen täsmällisyyteen ja matka-aikaan ollaan entistä tyytyväisempiä. ” MITEN RAHA LISÄÄNTYY, JOS VEROTASO EI NOUSE. On myös sanottu, että kokonaisverotaakkaa ei ole tarkoitus kasvattaa. TEIDEN ja katujen kunto sekä talvikunnossapito huolettavat autoilijoita. Ja miksei rahaa jo nyt anneta joukkoliikenteeseen, jos se ei edellytä verotason nostoa. Autoilun nykykustannukset kasvaisivat tieveron myötä, pelkää Autoliitto. Kasvavatko autoilukustannukset. Otokseen valittiin 13 942 henkilöä, ja tutkimukseen vastasi 3 851 henkilöä. – On esitetty, että tieveron avulla saadaan lisää rahaa joukkoliikenteeseen. Tyytyväisyys reittien jatkuvuuteen ja yhdistävyyteen laski selkeästi. Käytettynä maahantuotiin ja rekisteröitiin 22 533 autoa, joista 23 prosentista maksettiin veroa yli 7 000 euroa. Pyöräilijöiltä kriittistä palautetta Jalankulun ja pyöräilyn yleisarvosana laski hieman edellisestä tutkimuksesta. Ford Mondeo 1.6 TDCi Renault Laguna 1.5 dCi 8. Hyundai i40 1.7 CRDI 9. Citroën C5 e-HDI 115 10. Toyota Avensis 2.0 D-4D 99 104 108 109 109 112 112 113 117 119 JORMA OLLILAN työryhmän esitys ajettuihin kilometreihin ja satelliittipaikannukseen perustuvasta verotustavasta nostaa esiin useita kysymyksiä, joihin Autoliiton mukaan ei ole vielä saatu perusteltuja vastauksia. Liikenne- ja viestintäministeriön asettaman työryhmän esitys on tarkoitus julkistaa joulukuun 16. Autoliitto nostaa keskusteltavaksi, paljonko summan keräämiseen on syytä laittaa rahaa. Myydyistä Octavioista 15 prosentista maksettiin yli 7 000 euroa veroa, 85 prosentista alle tuon summan. AUTOLIITON TOIMITUSJOHTAJA PASI NIEMINEN Teiden kunto kismittää Teiden kunto huolettaa suomalaisia autoilijoita. Suomen myydyin automalli vuonna 2012 oli Škoda Octavia. Miten raha lisääntyy, jos verotaso ei nouse. Pyöräilyssä tyytymättömyys kohdistui talvikunnossapitoon ja pyörän pysäköintimahdollisuuksiin joukkoliikenneasemilla. – Kalliit it-hankkeet ovat olleet julkisen talouden helmasynti. Tyytymättömyys väylien kuntoon omalla asuinseudulla on kasvanut etenkin alle 20 000 asukkaan kunnissa. Tähän mennessä tihkuneiden tietojen mukaan tieveroa maksettaisiin ajettujen kilometrien mukaan siten, että vero olisi 6,8 senttiä kilometriltä taajaan asutulla alueella ajetuista matkoista. Närää nostattivat lippujen hinnat, aikatauluissa pysyminen sekä häiriö- ja poikkeusoloista tiedottaminen. päivä. Tullin tilastojen mukaan vuonna 2012 uusina rekisteröitiin 107 665 henkilöautoa, joista hieman yli kolmasosasta maksettiin yli 7 000 euroa autoveroa. Suomessa tehdään vuodessa 600 000 käytetyn auton kauppaa. Tyytymättömimpiä oltiin lippujen hintoihin, pysäköintiin asemalla sekä häiriö- ja poikkeustilanteista tiedottamiseen. Kaukojunaliikenteessä oltiin tyytyväisiä turvallisuuteen, yhteyksien olemassaoloon ja tiedonsaantiin yhteyksistä. moottori 08-11_uutiset_12-2013.indd 9 9 11/18/13 3:32 PM. Autoliiton mukaan myös käytettyjen autojen omistajien asema tulee huomioida verotusta muutettaessa. Pitkän matkan linja-autoliikenteessä eniten kiitosta saivat liikenneturvallisuus ja turvallisuus yleisesti, tiedon saaminen yhteyksistä, aikatauluista ja hinnoista sekä yhteyden olemassaolo. Keskustelu tieverosta alkaa pian ISOT PERHEAUTOT Autoliitto penää tietoa kilometriveron vaikutuksista. Jalankulkijat olivat tyytymättömimpiä talvikunnossapitoon, reittien kuntoon ja liikenneturvallisuuteen. EKO 10 CO²-päästöt g/km 1. Opel Insignia 2.0 CDTI 2. Peugeot 508 e-HDI 115 3
Vuodeksi 2014 markkinoille tulevat Street 500 ja Street 750 -mallit on suunniteltu erityisesti kaupunkiin. Indianit olivat tuttu näky niin kilparadoilla kuin Yhdysvaltojen armeijan ja virkavallan käytössä. Moottoripyörät ovat pelkistettyjä, joten custom-henkeen kuuluva personointi on mahdollista. Suomeen tuodaan kolme uutta Chiefmalliversiota: Chieftain, Vintage ja Classic. Ensimmäinen suuri amerikkalainen moottoripyörävalmistaja muistetaan Scout- ja Chiefmalleistaan, joita valmistettiin 1920-luvulta alkaen lähes yrityksen konkurssiin asti vuoteen 1953. – Monet museot ovat kysyneet vanhoja klassikkopyöriämme näytille, mutta emme ole suostuneet. Hän vastaa perheyrityksen viestinnästä sekä markkinoinnista. Indianin retro-henkisistä custom-moottoripyöristä kuvassa Indian Chief Classic, Indian red -alkuperäisvärisenä. Museon aarteita esitellyt Stefanie Brandt on viidettä sukupolvea. Harley-Davidsonilta moottoripyöriä kaupunkiajoon HARLEY-DAVIDSON kosiskelee nuoria moottoripyöräilyn harrastajia uusilla malleillaan. Stefanie Brandt ja hänen Norton Commandonsa vuodelta 1974. Indianmoottoripyörien uusi sukupolvi Suomeen MOOTTORIPYÖRÄT VÄKEVÄSTI moottoripyörien kehitykseen vaikuttanut Indian on herätetty uuden omistajan Polaris Industries Inc:n toimesta henkiin. Uusia Indianeja tuo Suomeen Otto Brandt Oy ja niitä jälleenmyy Bikeworld-ketju. Otto Johan Albin Brandtin vuonna 1905 perustama pieni urheiluvälineliike on kasvanut hieman yli sadassa vuodessa konserniksi, joka esimerkiksi toi ensimmäisenä Honda-moottoripyörät Eurooppaan. moottori 08-11_uutiset_12-2013.indd 10 11/18/13 3:32 PM. Tummanpuhuvien, nuorekkaiden 10 pyörien moottorina on uusi kaksisylinterinen V-moottori. Nehän ovat osa identeettiämme ja historiaamme, josta emme luovu. Stefanie Brandt kertoo. Siksi halusin perustaa museon, Esillä on moottoripyöriä, mopoja sekä perämoottoreita. Sadan vuoden moottoritaival museon suojiin PERHEYRITYKSENÄ säilynyt Oy Otto Brandt Ab avasi muutama päivä sitten Vantaan Tuupakassa museon, jossa on esillä moottoripyöriä, mopoja, perämoottoreita ja moottoriurheilun historiaa. Ajoasento on pysty. Street-mallit ovat kapealinjaisia. Kapealinjainen ja kevyt runko tukee kaupunkiajoa
Eila Parviainen Lisätietoja: Oy NCH Suomi Ab, Mika Färm (09) 6864 2120 Myynti: ABC Porvoo, hinta á 19,90 euroa. So Clearin maahantuoja suosittelee siihen omaa tuotettaan, CL 202 lasinpuhdistusainetta. YAMAHA 400 S.R Yamahan 400 S.R palaa takaisin EU-markkinoille monen vuoden tauon jälkeen. Vesisateen tuomat pisarat kirivät ripeään tahtiin lasin pinnalta ja pyyhkijöiden käyttötarve vähenee ainakin, jos ajetaan vähintään maantienopeuksilla. Tuulilasi oli käsittelyn jälkeen kirkas, eikä kalvoa voinut havaita silmämääräisesti. Käsittelyn liukastamalta lasilta jäljet lähtivät muutamalla pyyhkijän pyyhkäisyllä lähes jäljettömiin ja loppu puhdistui konepesussa. SO CLEARIN teho perustuu siihen, että se muodostaa tuulilasin pinnalle ohuen kalvon, joka vähentää kitkaa ja saa esimerkiksi vesipisarat liukumaan tuulilasilta nopeasti pois. YAMAHA MT-07 JA MT-07A Aiemmin tänä syksynä esitelty MT-09 saa MT-sarjaan rinnalleen pienemmän tulokkaan. Ylivoimaisesti suurin ilo So Clearista olikin kesällä, kun itikoiden jäljet eivät tarttuneet käsitellyn tuulilasin pintaan. Moottoriin tulee kaksi hevosvoimaa lisää. Kertakäyttö Tuote on pakattu kertakäyttöiseen, siivekkääseen tyynyyn, jolla se levitetään lasin pinnalle. Uutta ovat myös säädettävä tuulilasi ja vakionopeudensäädin. Taajama-ajossa nopeudet jäävät niin pieniksi, että pyyhkijöitä joutuu käyttämään normaaliin tapaan. Testi päättyi tässä vaiheessa, kun tuulilasi jouduttiin vaihtamaan rikkoutumisen vuoksi. Itikaton kesä So Clear on vast’ikään Suomen markkinoille tullut lasinkäsittelyaine, joka lupaa hylkiä tuulilasilta vettä, räntää ja lunta. Levitystyynyn siivet painetaan yhteen ja neste alkaa virrata tyynyyn. moottori 08-11_uutiset_12-2013.indd 11 11 11/18/13 3:32 PM. Käsittely oli helppo tehdä itse. XT1200ZE-mallissa on lisäksi sähköisesti säädettävä jousitus ja kahvanlämmittimet vakiona. PIKATESTI Yamahan viisi uutuutta Yamaha esitteli viisi uutta moottoripyörämallia. Yhdestä pakkauksesta riittää noin 1,5 m2 kokoiselle lasipinnalle eli tavallisen henkilöauton tuulilasille. YAMAHA XVS1300 CUSTOM XVS1300 Customissa on choppertyylinen muotoilu ja vääntävä nestejäähdytteinen V2-moottori. Mallin saa myös ABS-jarruilla. Tässä vaiheessa käsittelystä oli kulunut aikaa runsaat neljä kuukautta ja ajokilometrejä oli kertynyt reilut 20 000. Yamahan uutuuspyörien hinnat eivät ole vielä vahvistuneet. Retrohenkisessä mallissa on yksisylinterinen nelitahtinen moottori, joka käynnistyy kick-startin avulla. Uudessa MT-07 mallissa on kaksisylinterinen moottori. tietenkin vaikuttaa käsittelyn kestoon ja kahdeksan kuukauden maksimikesto onkin arvioitu 15 000 kilometrin vuotuisen ajomäärän mukaan. YAMAHA XT1200Z/XT1200ZE Yamahan suurin adventurepyörä Super Tenere 1200 uudistuu. Helpotusta pakkasaamuun YAMAHA NS50F Yamahan suosituin moposkootteri AeroxR saa uuden nelitahtimoottorilla varustetun mallin. Kulutus Ennen käsittelyä tuulilasi on puhdistettava hyvin. MT-07 on mahdollista muuttaa myös A2-ajokortilla ajettavaksi. Maahantuoja lupaa käsittelyn vaikutuksen säilyvän jopa kahdeksan kuukauden ajan. Tien pinnasta nousevaa vesisumua ilmavirta ei poista käsitellyltäkään tuulilasilta edes moottoritienopeuksissa. Syksyn ensimmäisten pakkasaamujen kokemuksella myös ohut jää irtosi kylmältä tuulilasilta aikaisempaa helpommin. Sun Forte, Riihimäki, hintatiedustelut ja käsittelyt puh 040 831 5494. Moottorissa on 75 hevosvoimaa ja vääntöä 64 Nm
Vesalainen epäilee, etteivät kaikki autoilijat tiedosta suosittujen led-valojen tuomaa talvista haastetta. Samalla testataan maksamisjärjestelmiä, mutta ministeriön mukaan kokeiluihin ei liity verotusta. Porrasperäinen Qoros 3 ehti jo vakuuttaa ensimmäisenä kiinalaisena autona, joka sai Euro NCAP:n kolaritestissä täydet viisi tähteä. Etanolibussit tulivat Suomeen SUOMEN ensimmäiset etanolidiesel-linja-autot alkavat liikennöidä Helsingissä linjoilla 41 ja 42. Lähde: VTT Autokauppa laahaa yhä jäljessä AUTOKAUPPA kävi lokakuusssa vireämmin kuin viime vuonna. Tällöin sen valoautomatiikka on ohjelmoitu auton alkuperäisen kotimaan valosäännösten mukaan. Ulkomitoiltaan alempaan 12 keskiluokkaan kuuluva Qoros 3 vastaa kooltaan Škoda Octaviaa. Liikenteen sähköiset palvelut -kokeilun tarkoituksena on edistää yksityisen ja julkisen sektorin tuottamien sähköisten palvelujen kuluttajamarkkinoiden syntyä. Osa autoilijoista lähtee silti aamun pimeyteen huolimattomuuttaan tai tietämättömyyteen pelkät huomiovalot kytkettyinä. Liikenneturvan yhteyspäällikkö Petri Niska muistuttaa, että liukkaus voi yllättää kokeneenkin, eikä pimeän lisääntyminen vähennä haasteita. Tukholmassa näitä Scanian linjaautoja on liikenteessä jo 500. Polttoaineena on St1:n RED95. Helsingin Bussiliikenne Oy:n bussien tekniikka on Scanialta. – Varminta on aina vääntää valot kytkimestä päälle. Neuvotteluja merkin Suomeen tulosta käy parhaillaan Simetron Oy. Vuoden alusta lokakuun loppuun mennessä oli rekisteröity 7,3 prosenttia vähemmän autoja kuin viime vuonna. Ajovalot sytyttävä automatiikka ei välttämättä aina reagoi riittävän herkästi pimeyteen. Nykyaikaiset ledit eivät kuumene, jolloin ne eivät palaessaan välttämättä sulata lumi- tai jääkerrosta ajovaloumpion päältä. Vesalaisen mukaan on oltava erityisen tarkkana, jos oma auto on tuotu maahan käytettynä. Tällöin mitta- rivalot eivät häikäise kuljettajaa, kaukovalot ovat käytettävissä ja takavalot palavat varmasti, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen muistuttaa. Uusia henkilöautoja ensirekisteröitiin 9 093. Yli 50 % Moottorin esilämmitys vähentää auton päästöjä jopa yli 50 prosenttia, etenkin ensimmäisen neljän kilometrin matkalla. Huomiovalot ovat pimeällä kolaririski AJOVALOJA on käytettävä pimeällä, hämärällä tai näkyvyyden ollessa heikko esimerkiksi sateessa, määrää tieliikennelaki. Autojen valojärjestelmien hämäräkytkinten toiminnassa on eroja. Kaikissa autoissa ei hämäräautomatiikkaa ole ollenkaan. Kauppa kuitenkin laahaa viime vuoteen verrattuna. Se on 11 prosenttia viime vuoden lokakuuta enemmän. Seurauksena voi olla ennakoimaton äkkitilanne ja ketjukolari. Kiinalainen Qoros tulossa Suomeen TOISIN kuin suurin osa kiinalaisista automerkeistä, Qoros tähyää ulkomaan markkinoille. Jätepohjaisen etanolidieselin käyttö vähentää hiilidioksidipäästöjä jopa 90 prosenttia. Voi esimerkiksi käydä niin, että valokatkaisimen ollessa auto-asennossa etuvalot sammuvat päivällä ajettaessa. Vuonna 2015 Qorosia saattaa saada jo Suomessakin. Yritys tuo tällä hetkellä maahan Suzukia, Isuzua, Daciaa, Hyundaita ja Renaultia. Alennetulla talvinopeudella on Niskan mukaan muitakin kuin turvallisuushyötyjä: polttoainetta säästyy, päästöt vähenevät ja rengasmelu pienenee. – Varsinkin lumen pöllytessä on tärkeää aika-ajoin pysähtyä ja puhdistaa takavalot. Peräänajovaara on ilmeinen Jos ajovalot eivät ole kytkettyi- nä, aiheuttaa autoilija heikolla näkyvyydellä ilmeisen peräänajovaaran, sillä tällöin eivät pala myöskään auton takavalot. moottori 08-11_uutiset_12-2013.indd 12 11/18/13 3:32 PM. Uusien sähköisten liikennepalvelujen kokeilu alkaa 2014 LIIKENNEMINISTERIÖ lupaa, että autoilijat saavat kesäkuusta 2014 lähtien kokeilla uusia sähköisiä liikenteen palveluja, joita ovat ajamista sujuvoittava liikennetieto, turvallisuutta parantavat ratkaisut, ajopäiväkirja sekä tiedot pysäköinnistä ja joukkoliikennepalveluista. Halpamerkki kiinalainen Qoros ei ole, vaan se pyrkii erottautumaan muista kiinalaisista automerkeistä korkealla laadulla. Kelin muutos voi yllättää kesken ajon TALVELLA ajokeli voi muuttua nopeasti
Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min.. entistä paremm a t J ÄSENE Vain Aut D UT oliiton jä senille! määräa ikaisk a ts Ei sisällä astus päästöm itta uksia KATSAST USPA K Määräaik ETTI aiskatsa 35 € 55 € stus + (bensa+ obd tai d päästömittaus iesel-mit taus) Varaa om katsastu a 0306 10 saikasi 0 www.k1 katsasta100 jat.fi Katsasta nyt maksa myöhemmin K1-Katsastajat | www.k1katsastajat.fi Ajanvaraus p. 0306 100 100 www.k1katsastajat.fi Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min
J ukka Lalli yrittää vielä ennen Toyota Corollan lavetille vinssaamista käynnistystä, mutta autovanhus pitää päänsä. Taajama-alueella auton hinaus maksaa keskimäärin 150 euroa, mutta maaseudulta lähimmälle 14 moottori 14-15 AL-turva juttu.indd 14 11/18/13 3:35 PM. Nyt hinattava Corolla on kolmas, joka tarvitsee hinausapua. Kello on 11.57 ja Toyota Corolla pääsee hinausauton lavetille – ja hinurin kuljettaja lounaalle. Autoliiton tilastojen mukaan 40 prosenttia autolla kuljettujen matkojen keskeytymisistä aiheutuu moottorin teknisestä viasta. Vakuutusyhtiö ei korvaa Toyota Corollan hinausta korjaamolle, sillä autojen kaskovakuutuksiin kuuluvat hinausvakuutukset korvaavat matkan keskeytymisen. Hinausautokeskuksen Jukka Lalli on hakemassa kyytiin kotipihaan hyytynyttä Toyota Corollaa. Kahta aiemmin lavetille joutunutta autoakin vaivasi tekninen vika: sihteerin Peugeot-pikkuauton sähköt temppuilivat ja talonmiehen Opel-pakettiauton vaihteet eivät suostuneet kytkeytymään päälle. Vakuutus ei korvaa kotipihaan hyytynyttä Corolla on viidessä minuutissa lavetilla ja kymmenessä minuutissa Itäkeskuksen Toyota-huollon pihalla. Olen kulkenut hinausautomiehen matkassa aamuyhdeksästä, ja keikka on aamupäivän neljäs. Kotipihaan tyssännyt matka ei ole keskeytynyt, kun se ei ole alkanutkaan. TIEN PÄÄLTÄ TIEN PÄÄLLE Teksti ja kuvat Santeri Petrell YLEISIMMIN TIELLE JÄTTÄÄ MOOTTORIVIKA Hinausauto ajaa Helsingin Itäväylää kohti Puotilaa. Olemme aiemmin käyneet antamassa apuvirtaa Volkswagen Golfille, josta oli omistajan lomareissun aikana purkautunut akku
Usein hinaus rengasliikkeeseen on järkevämpi vaihtoehto kuin renkaan vaihtaminen tien päällä. Aina renkaanvaihto itse ei kannata Yli 10 prosenttia matkan keskeytymisistä aiheutuu rengasrikosta. Tarkkuus tankkaamisessa on valttia, sillä kustannukset myös polttoaineesta aiheutuvista ongelmista ovat omilla harteilla. Renkaan vaihtaminen valtatien poskessa auton omalla tunkilla on usein ikävää ja vaarallistakin puuhaa, etenkin pimeällä. Apuvirtakin maksaa Hieman alle 20 prosenttia ulkopuolisen avun tarpeesta johtuu auton akun purkautumisesta. Mikäli autoa ei saada kotipihassa toimintakuntoon, korvaa AL-turvajäsenyys hinauksen korjaamolle. Väärän polttoaineen tankkaaminen tai kesälaatuisen dieselin jäätyminen tietää usein hinausautokeikkaa. l AL-turvajäsenelle rengas tullaan vaihtamaan veloituksetta ja tarvittaessa rengasrikon kärsinyt auto hinataa rengasliikkeeseen. Yleisimmät syyt, jotka jättävät tielle 40 % 19 % 11 % 5% 4% 4% 4% 4% 3% 3% Moottorihäiriö Auton purkautunut akku Rengasrikko Polttoaine: väärän polttoaineen tankkaus, polttoaineen loppuminen tai jäätyminen Moottorin ylikuumeneminen Vaihteisto / kytkinviat Auton alustan viat Auton jarruviat Auton avaimet / lukot Liikennevahinko Lähde: Autoliiton hinaustilasto korjaamolle hinaaminen saattaa maksaa jopa satoja euroja. Väärästä polttoaineesta, sen loppumisesta tai polttoaineen jäätymisestä johtuva automatkan keskeytyminen on syynä viidessä prosentissa Autoliiton hinausautojen avustustapauksissa. Sekään ei välttämättä auta, sillä kaikista uusista autoista ei saa antaa apuvirtaa. Polttoaineen loppuessa matka jatkuu usein lisää menovettä tuomalla. moottori 14-15 AL-turva juttu.indd 15 15 11/18/13 3:35 PM. l Autoliiton AL-turva auttaa myös kotipihassa. Apuvirta maksaa hinausautoliikkeen tarjoamana noin sata euroa, ellei naapuri ja käynnistyskaapelit satu olemaan käsillä
ikh.fi 16 Untitled-2 16 moottori 11/18/13 4:35 PM. zenec.com 2?290 € TYÖKALUT VAUNUUN IKH Special Edition -työkaluvaunusta on valmistettu vain 150 kappaleen numeroitu erikoiserä. Sisältö on valittu autonja moottoripyörän korjaustarpeisiin. Saatavana autoradioliikkeistä. dension.com Pääedustaja SK-Autosound sk-autosound.fi 1?199 € MULTIMEDIARADIO MERSUIHIN Zenecin multimediaradio ZENEC ZE-NC4612 Mercedes-Benz Sprinter II -hyötyajoneuvoihin. Saatavana autotarvikeliikkeistä. Vaunussa on 913 osaa. Saatavana autoradioliikkeistä. Telineet mahdollistavat sen, että musiikki, puheluääni ja mahdollinen navigoinnin opastus kuuluvat autoradion kautta. Saatavana IKH-tuoteliikkeistä. valoasi.fi Pääedustaja: Örum Oy orum.fi ÄLYPUHELIMET ÄLYTELINEISIIN Densionin älypuhelinta lataavat car dock for iPhone ja car dock for smartphone 2 -puhelintelineet on varustettu handsfree-toiminnolla. Tavanomaisten autoradiotoimintojen lisäksi navigointi, bluetooth handsfree, dvd-toisto ja peruutuskameran liitäntämahdollisuus. Soveltuu myös Vito, Viano sekä A- ja B-sarjan henkilöautoihin. HERKUT 125 € 1?300 PARI LISÄÄ VALOA € Pienikokoiset Hella Luminator Compact LED -lisävalot ovat valoteholtaan lähes ksenonien luokkaa, mutta kuluttavat energiaa 75 prosenttia vähemmän
Taakse löytyy samalta valmistajalta hiekoitin/suolan levityslaite. thule.fi Pääedustaja: Kaha Oy € LUMIHOMMAT KEVYESTI Talonmiehen lumikolan korvikkeeksi käy amerikkalainen Sno-Way 22 -lumiaura. biltema.fi 79 SUKSIBOKSIEN LUKSUSTA Thulen suksiboksien uusin lippulaiva on kromipintainen vuodenvaihteessa 2014 myyntiin tuleva Thule Dynamic 900 Chrome, jota tehdään rajattu erikoiserä. 79 € 699 VALOA VAATIVILLE Saksalaisen käsivalaisinvalmistajan Ansmanin uutuusmalli Ansmann Agent 5 on tarkoitettu vaativiin olosuhteihin. snoway.com Pääedustaja: Lehtonen Motorsport Oy Ltd lmsservice.fi 3?600 € 7?800 € moottori Untitled-2 17 17 11/18/13 4:35 PM. Saatavana Bilteman liikkeistä. Vesitiivis runko on lentokonealumiinia, valaistusteho 220 Lumenia / 13 000 Luxia. Saatavana autovaraosa- ja rakennustarvikeliikkeistä. Saatavana automerkkiliikkeistä ja -tarvikeliikkeistä. Hinta ei sisällä asennusta. Paino 100 grammaa. Vain 130 kiloa painava teräsrunkoinen aura on kevyt, joten auton etujousia ei tarvitse vahvistaa. ansmann.de Pääedustaja: JO.Sahlman AUTOHIFISTIN KORVILLE Ruotsalaisen autohifivalmistajan DLS:n huippukaiutinmalli DLS Nordica 6.2 on kevlarikartiolla ja valurungolla sekä erikoiskomponentteja sisältävillä jakosuotimilla varustettu autokaiutinsarja. Saatavana autoradioliikkeistä. Mittausalue 0,0–4,0 promillea. audiohellman.fi Pääedustaja: Audio Hellman Oy € PARI 2?500 € PROMILLET MITATEN Tarkalla polttokennotekniikalla toimiva promillemittari Biltema (43-163)
“Olemme matkalla kohti katastrofia” Pikapaikattuja kuoppia, murtuneita reunustoja ja urille painuneita väyliä. Auton hankintahinta alemmaksi Suomalaiset ajavat keskimäärin yli 11 vuotta vanhoilla autoilla, joiden kulutus, päästöt ja ” TEIDEN KUNNOSSAPITOON EI OLE RIITTÄVÄSTI RAHAA. Autoilevan kansan korvissa valtiovallan linjaukset kuulostavat joskus siltä, kuin yksityisautoilu olisi turhaa tai vastuutonta. En ole puuttunut työryhmän työskentelyyn, enkä tiedä tarkasti mitä on tulossa, mutta odotan joulukuun puoliväliä mielenkiinnolla. Kyllösen pontevasti ajamat uudistukset esimerkiksi verotuksessa ovat lähellä ministerin sydäntä, mutta myös autoilijan lompakkoa. Kyllösen mukaan nykymeno, jossa yli puolet liikenteen veroeuroista kerätään polttoaineverona, on tiensä päässä. – Alkaa olla viimeiset vuodet tehdä jotain, muuten olemme katastrofissa autokannan vanhenemisen kanssa. On pakko miettiä verotusta uusiksi, jotta auton hankintahinta ja sen omistamisen verotus saadaan nykyistä alhaisemmaksi. – Rahat on varattu älyliikenteen palvelu- moottori 18-20 Merja Kyllösen haastattelu 12-2013.indd 18 11/18/13 3:34 PM. OLEMME MATKALLA KOHTI KATASTROFIA. Ja kun ne pettävät, pettävät seuraavaksi tierungot. Mitään ei ole lyöty lukkoon Kyllösen olemus jämäköityy, kun väitän, että Suomi ottaa käyttöön Jorma Ollilan työryhmän kaavaileman, ajettuihin kilometreihin ja satelliittipaikannukseen perustuvan veromallin. – Teiden kunnossapitoon ja päivittäiseen hoitoon ei ole riittävästi rahaa. turvallisuus eivät yllä nykyautojen tasolle. Mutta kehysriihessähän jo korvamerkittiin eurot hanketta varten. Uhrauksilta ei vältytä. SE NÄKYY PÄÄLLYSTEISSÄ. Se on ainoa järkevä toimintatapa. – Valitettavasti olemme aika alkumetreillä. – Ei ole ennalta lyöty lukkoon, että liikenteen uudeksi verotusmalliksi tulisi juuri työryhmän ehdotus. Ministeri toivoo poliittisilta päättäjiltä rohkeutta tehdä päätöksiä, joilla nuorentaa autokantaa. Polttoaineveron avulla ei ole mahdollista tulevaisuudessa kerätä nykyistä määrää veroeuroja, eikä polttoaineen hintaa voi toisaalta nostaa mahdottomaksi. Perusväylänpidon korjausvelka tulee hoitaa pois, linjaa Kyllönen, mutta helpommin tokaistu kuin tehty. Olemme matkalla kohti katastrofia, ministeri myöntää. Pääteiden 18 kunto saa Kyllöseltä asteikolla 1–10 arvosanakseen 7,5, mutta alemman tasoinen tieverkosto alle seiskan. Liikenteen nykyhaasteissa ja talouskurimuksessa on aivan pakko nähdä alueiden suunnittelu, maankäyttö, liikenne ja elinkeinoelämän tarpeet ja palvelut kokonaisuutena. – Uutta liikennepolitiikkaa on ottaa kaikki keinot käyttöön hallintorajat ylittäen. Korjausvelka hoituisi, jos tieliikenteestä kerättävä noin seitsemän miljardin euron veropotti käytettäisiin teihin, nyt eurot menevät valtaosin muihin tarpeisiin. Ministerin mukaan uudella liikennepolitiikalla on vain yksi tehtävä: palvella kansalaisia ja yritystoimintaa 24/7. Näin pitkällä ei vielä olla. Viimeisen vuoden aikana on saatu tehtyä kuitenkin se suurin ponnistus eli korvien välissä tapahtuva muutos. Se näkyy päällysteissä. – Suomessa tarvitaan yksityisautoilua, Kyllönen vakuuttaa ja kertoo, että autoilijoiden huolet esimerkiksi teiden kunnosta ja vanhoista autoista kantavat virkahuoneeseen asti. – Useista isoista tiehankkeista on luovuttava tai siirrettävä niitä, jotta nykytiet eivät rapaudu. L iikenneministeri Merja Kyllönen on ahkera esiintyjä ja puhuu usein uudesta liikennepolitiikasta. Liikenneministeri Merja Kyllösen (vas) työsarkana on jatkuva muutos. – Autot tulevat yhä taloudellisemmiksi ja uudet käyttövoimat lyövät itsensä läpi. ASIAN YTIMESSÄ Teksti Marko Jokela Kuvat Santeri Petrell MUUTOS ON PYSYVÄÄ ERITYISESTI LIIKENTEESSÄ Rapautuvat tiet, vanhat autot, kilometriverotus, satelliittipaikannus, Jorma Ollilan työryhmä, älyliikenne ja polttoaineverotuksen muutos. Sanoista välittyy innostus, mutta konkretia on jäänyt hämäräksi
” ON PAKKO MIETTIÄ VEROTUSTA UUSIKSI, JOTTA AUTON HANKINTAHINTA JA SEN OMISTAMISEN VEROTUS SAADAAN NYKYISTÄ ALHAISEMMAKSI. moottori 18-20 Merja Kyllösen haastattelu 12-2013.indd 19 19 11/18/13 3:34 PM
Kyllösen silmissä siintelevät liikennetilanteen mukaan joustavasti reagoivat liikennevalot ja moottoritiet, joilla nopeusrajoitukset vaihtuvat automäärän ja jonoutumisen perusteella. Autoliitto on huolissaan satellittiverotuksen operointikustannuksista, joiksi se on arvioinut jopa 200 miljoonaa euroa vuodessa. Liiton mukaan autoveron poisto ja korvaaminen kilometriperusteisella tasaverolla tarkoittaisi sitä, että vanhalla autolla paljon ajavat olisivat häviäjiä ja uudella sekä kalliilla autolla vähän ajavat olisivat voittajia. Yksityisyyden suojasta liikenneministeri voi kuitenkin jo nyt antaa ehdottoman lupauksen. 20 EMME OTA KÄYTTÖÖN JÄRJESTELMÄÄ TAI KERÄÄ TIETOJA TAVALLA, JOKA VAARANTAISI KANSALAISTEN YKSITYISYYDEN SUOJAN. – Kysymyksen polttoaineista voi kääntää käyttövoimien muutoksen osalta niinkin, että jos verotusmuutos tulee suosimaan uusia puhtaampia moottoriteknologioita, pienenee polttoaineen kulutus tai käyttövoimat muuttuvat muuksi kuin fossiilisiin polttoaineisiin perustuviksi myös liikenteeseen tulevan päästökaupan myötä, Kyllönen kuorii ajatusketjua. Vaihtoehtoiset polttoaineet on sekin tiuhaan toistuva sanapari. Ollilan työryhmän arvion mukaan harvaan asutuilla alueilla ajetaan noin kymmenesosa kaikesta ajosta. Virkakoneistolle olisi aikamoinen haaste määritellä, missä on toimiva joukkoliikenne ja kalliimpi kilometritaksa, ja milloin ajetaan matalamman verotuksen alueella. Vaihtoehtoiset poltoaineet luovat pohjaa yhteiskunnan kestävälle kasvulle, hyvinvoinnille ja päästöjen vähentämiselle. Hämärän peitossa on sekin, olisiko kilometritaksa edullisempi, jos autoilija esimerkiksi lykkäisi perjantai-iltaisen mökkireissun lauantai-aamuun, väljemmän liikenteen aikaan. Riskejä ja mahdollisuuksia Monen mielestä tärkeimpään kysymykseen, paljonko satelliittipaikannusjärjestelmä maksaisi, ei ole Merja Kyllöselläkään antaa vastausta. Jorma Ollila on arvioinut auton seurantalaitteen hinnaksi 10–30 euroa autoa kohden, mutta se on vain yksi kustannuserä. – Emme ota käyttöön järjestelmää tai kerää tietoja tavalla, joka vaarantaisi kansalaisten yksityisyyden suojan. Karkea jako kahteen ei riitä Syyskuussa Ollilan työryhmän kaavailuista tuli tieto maan jakamisesta kahteen: 6,8 sentin kilometriveroa perittäisiin ajettaessa taajaan asutuilla alueilla, 3,4 sentin veroa harvaan asutuilla alueilla. Sidonnaisuusajatuksen taustalla on, että verotuksen painopisteen siirto polttoaineen verotuksesta ajettuihin kilometreihin laskisi fossiilisten polttoaineiden hintoja ja palvelisi Shellin etua. – Miksemme olisi maailmalla eturivissä liikenteen internetin kehittäjänä?, Kyllönen kysyy, eikä peittele innostumistaan. – Nykyliikennettä on yhä vaikeampi hallita vanhoin konstein. Teitä ei voi leventää loputtomiin, eikä maapinta-alaa yksinkertaisesti enää monin paikoin ole uusien teiden rakentamiseksi. Perinteinen rakentaminen ei enää ratkaise liikenteen ongelmia. – Maailmanlaajuiset tutkimukset osoittavat, että kaupungistuvien alueiden liikennesumput täytyy ratkaista älyliikenteen keinoin. – Ne mullistavat liikenteen ja ajoneuvot aivan kuten öljy aikoinaan korvasi tuulen, koksin ja hevoset. moottori 18-20 Merja Kyllösen haastattelu 12-2013.indd 20 11/18/13 3:34 PM. Palvelukokeiluissa on ideana kehittää useita tapoja auttaa autolla liikkuvia kansalaisia siten, että he saavat reaaliaikaisesti kaipaamansa matkustustiedot tien päälle, esimerkiksi matkapuhelimen tai muun mobiililaitteen näytölle. Autoliitto on esittänyt vahvan epäilyn, että satelliittipohjainen tievero johtaisi autoilun verotuksen kiristymiseen. Onko Suomen järkevää olla ensimmäisten joukossa rakentamassa satelliittipohjaista verotusta. Salaliittoja löytyy etsimällä – JOS HALUAA salaliittoja hakea, niitä löytää varmasti joka paikasta niin halutessaan ja joka suuntaan, Merja Kyllönen huokaa. Älykkäät ratkaisut tarkoittavat autoilijalle esimerkiksi sitä, että hän saa matkapuhelimen tai muun laitteen avulla ajantasaista tai jopa ennakoivaa tietoa ajokelistä, ruuhkautumisesta, liikenne-esteistä tai liityntäpysäköinnistä ja joukkoliikenteen aikatauluista. Esimerkkilaskelmassa kulut autoa kohden olisivat 70 euroa vuodessa. Älyä ja liikennesumppuja Kyllönen penää pelotonta asennetta siirryttäessä vähä-älyisestä hiililiikenteestä vähähiiliseen älyliikenteeseen. Älyliikenne tarkoittaa liikenteen sujuvuuden tai turvallisuuden parantamista tieto- ja viestintätekniikan avulla. Kyllönen uskoo älykkään tekniikan helpottavan arkiliikkumista ja karsivan turhaa liikkumista. – Kuinka silloin käy perinteisten fossiilisten polttoaineiden. ASIAN YTIMESSÄ ” kokeiluihin, verotusta ei kokeilla, vaan palvelukonseptia yleisesti, Kyllönen korostaa. Itse asiassahan Ollila toimii Shelliä vastaan pohtiessaan tulevaisuuden käyttövoimia ja niiden vaikutuksia verotukseen ja sen muutostarpeisiin eli salaliittoja voi halutessaan löytää joka suunnasta. – Suomi on sen verran lavea ja iso maa, että kaksi hintavyöhykettä on aivan liian karkea jako, Kyllönen linjaa. Ministeri ei jaa julkisuudessa (Apu 44/2013) esitettyä väitettä, että Jorma Ollila Shellin hallituksen puheenjohtajana ja ex-nokialaisena olisi jäävi vetämään verotustyöryhmää. Meillä on vahvaa ict-osaamista ja kattava laajakaistaverkosto. – On riski olla liikkeellä ennen muita, mutta näen mahdollisuudet riskejä suurempina. Autoliitto on muistuttanut, että jos veron keräyksestä tulee liiketoimintaa, tulee kansalaisen olla huolissaan. Järjestelmää pitää ylläpitää, huoltaa ja datan pitää liikkua autoista verottajalle. Öljy korvasi koksin Taloudelliset, sosiaaliset ja ympäristöön liittyvät haasteet pakottavat muutoksiin, toistaa Kyllönen useaan otteeseen. Kyllösen ajatuksissa liikenteen palvelujen kaupallistaminen toisi Suomeen kaivattuja työpaikkoja ja synnyttäisi vientituotteita. Karttasovellusten käyttö tulevaisuuden älyliikenneratkaisuissa palvelisi puolestaan Nokian etua