2 3. 5 m m lä sä (Comfortline varustelun lisäksi) en li • DynaamisetinBi-Xenon-ajovalot, LEDekäyttöin Polttoa • 17" kevytmetallivanteet päiväajovalot-ojahja -takavalot us • Kauko u k k • Panoraamakattoluukku/kattoluukku (Sedan) a n e edessä ja takana • Pysäköintitutka Park Pilot erillin Ajastin ja • • Alcantara/nahkaverhoilu • Täysautomaattinen Climatronic-ilmastointi • Vakionopeussäädin • 16" kevytmetallivanteet • Sumuvalot • Automaattinen ajovalokytkentä Ostotutkimus 2013 Tutkitusti parasta palvelua. Volkswagen Passat Edition 40 -juhlamallisto. 562,11 €. 35Tervetuloa €/kk (3 vuoden sopimus,tähän 15 000kestosuosikkiin. 25.530 €,Eikä arvioitu autovero 2 teknisiltä ominaisuuksiltaan eikäalk.: suosiolle näy loppua. www.volkswagen.fi Mukana suomalaisten arjessa jo 40 vuotta. Juhlavuoden kunniaksi tarjoamme kattavasti varustellun Passat 4MOTION Alltrack Edition 40– svh autoveroton hinta 33.420 €, arvioitu autovero 10.780,55 €, kokonaishinta 44.200,55 € Edition 40 -juhlamallin erikoishintaan. €3 62,11Highline Comfortline itin alk. • Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit 3 Alltrack 4MOTION (Comfortline varustelun lisäksi) • 17" kevytmetallivanteet • Offroad-maastoajo-ohjelma • Maavara noin 25 mm korkeampi • Kangas/Alcantaraverhoilu 3) 1) moottori Suositusvähittäishinnasto Autoveroton hinta 465 4.10.2013 €, arvioitu + jälleenmyyjäkohtaiset autovero 97,11 €, kokonaishinta toimituskulut. Passat onEdition ollut menestysmalli sukupolvesta ihme, sillä se 1on aina ollut kokoluokkansa esikuva 7.334,15 €, kokonaishinta 32.864,15 € niin ajettavuudeltaan kuin Passat 40 svh alk.: autoveroton hintatoiseen. tutustumaan Huolenpitosopimus alk. km/vuosi) Juhlan kunniaksi Passat Edition 40 -malleihin tarjoamme kaiken tämän. Kuvan auto erikoisvarustein. -päästöllä 149moottori g/km. CO2-päästöt 114–199 g/km. g/km.2) CO 2 2 Yhdistelmäkulutus 4,3–8,6 l/100 km. CO CO-päästöllä -päästöllä138 109g/km
562,1 mitin a n lisäläm 3 Tutkitusti parasta palvelua. CO -päästöllä 109 g/km. 35 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi) e ekäyttöin Polttoain hjaus • Kauko-o n akku ja erilline • Ajastin Ostotutkimus 2013 3 03 ilmo.indd 3 1€ lk. www.volkswagen.fi Passat Edition 40 svh alk.: autoveroton hinta 25.530 €, arvioitu autovero1 7.334,15 €, kokonaishinta 32.864,15 € 4MOTION Alltrack Edition 40 svh alk.: autoveroton hinta 33.420 €, arvioitu autovero2 10.780,55 €, kokonaishinta 44.200,55 € Huolenpitosopimus alk. 2 moottori 3 10/21/13 2:47 PM. 3) moottori Autoveroton hinta 465 €, arvioitu autovero 97,11 €, kokonaishinta 562,11 €
MAAILMAN TEHOKKAIN Saturn V -kantoraketin moottorit ovat maailman tehokkaimmat. Moottorien työntövoima yhteensä on hämmästyttävät 34 miljoonaa newtonmetriä! Kuva ja teksti Jari Saarentaus 4 moottori 4-5 avausaukema 11-2013.indd 4 10/21/13 2:38 PM. Yli kolme miljoonaa kiloa painava, ja 110 metriä pitkä kuuraketti nousi avaruuteen viiden rakettimoottorin voimalla. Kennedy Space Centerin avaruuskeskuksessa Floridassa on nähtävillä suurin koskaan rakennettu raketti
moottori 4-5 avausaukema 11-2013.indd 5 5 10/21/13 2:38 PM
Älylaturit vertailussa. 6 moottori 6-7 Sisältö 11-2013.indd 6 10/21/13 2:36 PM. 11 2013 sisältö Autot Nissan Note Škoda Rapid Spaceback Volvo V60 D4 Škoda Octavia Škoda Superb Citroën C4 Grand Picasso Renault Scénic Xmod Subaru Impreza Jeep Compass 4x4 Ford Focus Electric Ford Focus Flexifuel Mercedes-Benz S 350 Mercedes-Benz E 300 Hybrid Suzuki Swift 4x4 Parivertailussa Peugeot 2008 ja Renault Capture Klassikko: Jaguar XJ6 4.2 Saloon Käytetyt autot: Fiat Linea ja Nissan Tiida Matkailu Matkalla Namibiassa Karakorumin tiellä 20 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 78 36 56 Haastattelussa Kalle Jokinen 16 Vinkit talviautoiluun 44–45 Älylaturivertailu 46–49 Törmäystestissä turvaistuimet 68 Kuolemankolarit 82 Autoliiton omat sivut Namibian afrikkalaisittain upea tieverkosto avaa automatkailijalle reitin epätodellisiin maisemiin. 85–98 Palstat Pääkirjoitus 9 Uutiset 10–15 Tööt 71 Lukijakilpailu 81 62 Parivertailun tasaisessa kaksikossa ranskalaiset Renault Captur ja Peugeot 2008. 62 72 Liikenne Autoliitto 36 46 Onko kallein paras
Peräti neljä lasten turvaistuinta sai törmäystestissä arvosanakseen heikko. Nyt on edetty numeroon 946 56 1 300 kilometrin moottoripyöräjotos Pakistanista Kiinaan on huikea elämys. Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 50 6-7 Sisältö 11-2013.indd 7 68 AL-autopalvelukeskus aloitti Helsingin Konalassa aivan uudenlaisen autojen kuntotarkastuksen. moottori 7 10/21/13 2:36 PM. 16 Eduskunnan liikennevaliokunnan puheenjohtaja Kalle Jokista huolettaa ajokortin hintakehitys
opel.fi Yhdistetty polttoaineen kulutus 3,7-8,5 l/100 km, Co2-päästöt 99-199 g/km. 21 680 €, arvioitu autovero alk. 9 pääkkäri 11-2013.indd 8 10/21/13 2:19 PM. 26 930,40 € (autoveroton hinta alk. kuvan auto lisävarustein. koe ainutlaatuinen Intellilink -multimediajärjestelmä ja kaikkien aikojen taloudellisimmat moottorimme: Co2-päästöt vain 99 g/km. hintaan lisätään toimituskulut. Insignia -mallisto kokonaishinta alk. 5 250,40 €). UUSI YhteYdeSSä kaIkkeen, mIkä on tärkeää
(09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2013 SIVUNVALMISTUS HANK / Saara Teinilä KANSIKUVA Robert Seger RIMAN ALITUS SUOMEN VALTIOLTA K äytettyjen autojen maahantuonnin yhteydessä peritystä autoverosta ja arvonlisäverosta on muodostunut ala-arvoinen näytelmä. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela 020 770 3690 TUOTTAJA Antti Hentinen 020 770 3693 TOIMITTAJA Santeri Petrell 0400 684 402 AD-ASSISTENTTI Saara Teinilä TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Ari Hautaniemi, Risto Immonen, Susanna Kallama, Minna Kallela, Kalle Kirstilä, Jari Kohonen, Sami Lindell, Ilpo Mikkonen, Petri Munukka, Marko Mäkinen, Marko Redsven, Robert Seger, Rami Syed. Valtio tuomittiin maksamaan valittajalle vajaan 3 000 euron vahingonkorvaus viivästyskorkoineen. Valtiovarainvaliokunnan enemmistö kannatti tuolloin hallituksen esitystä, mutta ei suinkaan yksimielisesti. Olisi pitänyt, vaan ei selvitetty, kun eduskunta päätti toisin. PÄÄKIRJOITUS 11-2013 89. Kuka lopettaisi tämän surkuhupaisan farssin. Syyskuun lopussa uutisoitiin käräjäoikeuden päätös, jonka mukaan yksityinen auton maahantuoja voitti Suomen valtiota vastaan käymänsä oikeudenkäynnin. Vahinkoa kärsineen kansalaisen oikeudenkäyntikulut olivat yli 17 000 euroa. Häkellyttävin osa päätöksestä koskee oikeudenkäyntikuluja: käräjäoikeuden mukaan kumpikin osapuoli maksaa omat oikeudenkäyntikulunsa. Kansanedustajat Bjarne Kallis (kd), Minna Sirnö (vas) ja Mikko Kuoppa (vas) vaativat eriävässä mielipiteessään palautusta kaikille, jotka olivat saaneet autoveropäätöksen vuoden 2002 jälkeen. Eduskunta puolestaan on antanut marraskuussa 2009 lain, jonka mukaan ennen vuotta 2006 autoveropäätöksen saaneille ei ole maksettu palautusta. Niinpä kaikille, joilta on peritty veroa väärin, pitäisi palauttaa nuo verot riippumatta siitä, onko valitusaika kulunut umpeen vai ei, he totesivat eriävässä mielipiteessään. – On hyvin mahdollista, että valtio voi joutua maksamaan vahingonkorvausta sitä hakeville. Suomen valtio teki virheen ja tuomittiin siitä oikeudessa vahingonkorvauksiin. ILMOITUSMYYNTI Media Duo Oy Eeva Kärki 040 719 2467 Ilkka Hellman 050 517 9079 etunimi.sukunimi@mediaduo.fi ILMOITUSVARAUKSET Anita Kaski (09) 1566 6243 anita.kaski@otavamedia.fi ILMOITUSMYYNTI 2014 Myyntijohtaja Esko Kontio 0400 99 7622 esko.kontio@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry Puh. Erittäin kohtuutonta on, että tällaisessakin tilanteessa kansalainen joutuu maksumieheksi, vaikka hakee itselleen sitä oikeutta, mikä hänelle kuuluu. Eduskunta voisi halutessaan säätää lain, jolla laittomasti perityt verot palautetaan verovelvollisille ilman oikeudenkäyntejä. Kuka tekisi lakialoitteen. Siellä on myös annettu alv-velvollisille oikeus vähentää tämä vero arvonlisäverotuksessaan EU:n arvonlisäverodirektiivin vastaisesti. Eila Parviainen Päätoimittaja ISSN 0359-7636 9 pääkkäri 11-2013.indd 9 10/21/13 2:19 PM. Siellä on aikanaan valmisteltu arvonlisäverolakiin säädös autoverolle laskettavasta arvonlisäverosta. Lisäksi neljä kansanedustajaa: Heli Paasio (sd), Kari Rajamäki (sd), Matti Saarinen (sd) ja Reijo Laitinen (sd) vaativat omassa eriävässä mielipiteessään, että hallituksen olisi pitänyt selvittää verovelvollisten oikeusturvan ja tasapuolisen kohtelun vuoksi virheellisten autoveropäätösten palautukset myös ennen vuotta 2006 tehtyihin päätöksiin. Kiistan syntysijat ovat valtiovarainministeriössä. Häpeällistä pääosaa esittää Suomen valtio
Jos paikannusta käytetään verotuksessa, on ratkaistava myös verotuksen tasapuolisuus. Autokannan vanhenemiskehityksen kääntämiseksi myyntilukujen tulisi nousta 150 000:n auton tasolle, Kallio arvioi. Palvelussa on mukana 100 000 ENÄÄ EI RIITÄ, ETTÄ KERROTAAN MISSÄ OLET, VAAN MYÖS MITÄ MUUTA SIELLÄ ON TARJOLLA. Autoistumisen ongelmat kuten ruuhkautuminen ei ratkea Ollilan ” mukaan perinteisen liikennepolitiikan keinoin teitä leventämällä. Kolme ratkaisutapaa Autoverotuksen nykyisiin ongelmiin on Kallion mielestä kolme ratkaisu- tapaa. Palkkion voisi käyttää uuden auton hankintaan. M Autotuojien Tero Kallio: Romutuspalkkio avuksi AUTOTUOJAT ry:n toimitusjohtaja Tero Kallion mukaan Suomen autokanta kaipaa kipeästi nuorennusleikkausta. Myös auton hilidioksidipäästö vaikuttaisi veron tasoon. Ne korvatuisivat ajettuun matkaan, aikaan ja paikkaan sidotulla ajoverolla. – Autot tulevat kierrätykseen yli 20-vuotiaina. Polttoaineveron korotus ei ota huomioon sitä, missä ja mihin kellonaikaan ajetaan. ÄLYLIIKENNE Älykäs autojen paikannus tuo palvelut ja mahdollistaa verotuksen Liikenne digitalisoituu ja äly tunkee autoihin, teemmepä me Suomessa millaisia ajettuihin kilometreihin perustuvia autoilun verotusratkaisuja tahansa. JORMA OLLILA bensa-asemaa ja liikennetietoja yli 530 000 tiekilometriltä. – Työryhmän linjaukset ovat pääosin jo kiteytyneet, mutta ne esitellään joulukuun puolivälissä, Ollila toppuuttelee kärsimättömiä. Ollila kertoo kuvaavan esimerkin Yhdysvalloista, jossa Mitsubishi ja Nokian Here-karttapalvelut tuovat autojen viihdekeskuksen kautta autoon reaaliaikaista tietoa ajosäästä ja polttoaineen hinnoista. – Tulemme esittämään useita erilaisia vaihtoehtoja. Kolmantena keinona olisi korvata autovero polttoaineveron korotuksella. Kallion mukaan tämä keino olisi erityisen hankala ammattiliikenteelle. Tietosuojavaltuutettu Reijo Aarnion huoli siitä, saako valtiovalta seurata kansalaisten liikkumista on Ollilasta ymmärrettävä, mutta hän uskoo, että yksityisyyden suojaa koskevat mahdolliset ongelmat ovat ratkaistavissa. 1 500 euron palkkio Kallion ajatuksissa on esimerkiksi 1 500 euron palkkio, josta valtio ottaisi tuhat euroa vastattavakseen, ala loput. Palvelut yleistyvät, koska niille on tarvetta, tekniikka kehittyy ja maailmanlaajuiset markkinavoimat vievät kehitystä väkevästi eteenpäin – Enää ei riitä, että kerrotaan missä olet, vaan myös mitä muuta siellä on tarjolla, kiteyttää Autotuojat ry:n vuotuisessa Vaikuttajien Autoiluakatemiassa esiintynyt Jorma Ollila. PAIKKASIDONNAISET palvelut tietävät missä autoilija sijaitsee. – Liikenteessä olevien autojen keski-ikä on Suomessa 11 vuoden paikkeilla, kun se EU:ssa keskimäärin on 8,5 vuotta, Kallio vertaa. On löydettävä uusia älykkäitä keinoja, joilla ohjata ja hallita liikennettä. – Minua varoitettiin ennakolta, ettei autoilun verotuksesta voi keskustella järkiperäisesti, emootiot ottavat aina vallan, mutten ole koskaan kavahtanut hankalia tehtäviä. Säätiedot päivittyvät puolen minuutin välein Viranomaispalveluilla ja kaupallisilla palveluilla ei tarvitse olla mitään yhteistä, mutta tällainen kehitys olisi Ollilasta yllättävää, sillä tarpeet tukevat toisiaan. Liikenneministeriön tienkäyttömaksuja ja auton käyttöön perustuvaa verotusta pohtivan työryhmän puheenjohtajalla on painavaa sanottavaa tulevaisuuden liikennelinjauksista, muttei vielä kovin tarkasti. Kallion mukaan romutuspalkkiossa on kyse laajemmasta ajatuksesta kuin autoalan tukemisesta, sillä kuluttaja saisi uuden, vähäpäästöisemmän ja turvallisemman auton. Kallio laskee, että valtio saisi romutussetelillä hankitusta uudesta autosta noin 7 000 euron verotuoton 1 000 euron panosta vastaan. Paikkasidonnaiset palvelut lisääntyvät 2020-luvulla, ja ovat Ollilan arvion mukaan laajalti käytössä 2030-luvulla. Tänä vuonna Suomessa myydään 105 000–110 000 uutta henkilöau- toa. Hän ehdottaa ensiavuksi kampanjaluonteista romutuspalkkiota. Tällaisessa autossa ei ole yleensä abs-jarruja, turvatyynyistä tai ajonvakautusjärjestelmästä puhumattakaan, eikä monessa myöskään katalysaattoria. Ostaminen voisi olla hiilidioksidipäästöihin sidottua siten, että romutuspalkkion saisi hyväkseen, mikäli uuden henkilöauton päästöt eivät ylitä esimerkiksi 140 grammaa kilometrillä. Ollila ei ota kysyttäessä suoraan kantaa, riittääkö aiemmin esillä ollut jako kahteen eli taajaan ja harvaan asuttujen alueiden erilaiset kilometrihinnat takaamaan tasapuolisuuden. Autoluvun on arvioitu nousevan 2,5 miljardiin vuoteen 2050 mennessä, jolloin yli 70 prosenttia maailman väestöstä asuu kaupungeissa. Yksi keino on nostaa vuosittaista ajoneuvoveron perusveroa ja samalla laskea autoveroa. Sisä Puom 10 moottori 10-15_uutiset_11-2013.indd 10 10/21/13 3:04 PM. Paikannukseen ja ajettuihin kilometreihin perustuva ajatus tieverosta on ehtinyt kuumentaa tunteita. Toinen tapa olisi lakkauttaa ajoneuvovero ja autovero. Älyä ja ajantasaista tietoa Maailman teillä ajaa miljardi autoa
Ylötie 1, 33470 YLÖJÄRVI FINLAND Tel. Edellisen kerran perustulakivaliokunta otti kantaa pysäköinninvalvontaa koskevaan lakiesitykseen vuonna 2011. Lain muuttuessa yksityiset yritykset saisivat pysäköinninvalvonnassa kunnallista pysäköinninvalvojaa ja poliisia avustavan aseman. Tustustu kotimaiseen Avanttiin ja liity tyytyväisten Avant-käyttäjien joukkoon. Avantin avulla teet pihatyöt tehokkaasti ja turvallisesti niin kotona kuin mökilläkin. Pysäköinninvalvoja voi turvautua rengaslukkoon, mikäli auto on ollut väärin pysäköitynä vähintään kaksi vuorokautta tai maksamattomia pysäköintisakkoja on kertynyt viisi tai enemmän. Rengaslukot leviävät Suomessa EKO 10 CO²-päästöt g/km 1. Nissan Note 1.5 dCi 2. Ford B-Max 1.6 TDCI Honda Jazz Hybrid 4. Citroën C3 Picasso e-HDI 92 Opel Meriva 1.3 CDTI Škoda Roomster 1.2 TDI GL 7. Fiat 500 L Twinair 8. Hyundai iX20 1.4 CRDI Kia Venga 1.4 CRDI 10. Toyota Verso S 1.33 M 92 104 104 109 109 109 112 114 114 117 Made in Finland 2013 Syyskampanja Avant 528 19.950 alv 0% Sisältää: 6-toimisen joystickin ja työtehopaketin: Puomin vakaaja, lohkolämmitin, ajonvapautusventtiili, työvalosarja Kampanja-aika: 15.9. Yli 100 työlaitteen avulla hoidat piha- ja remonttityöt vaivattomasti. Seuraavaksi asia menee eduskunnan lakiovaliokunnan käsittelyyn. Yritykset saisivat tulonsa laskuttamalla edelleen kuntia tai alueen omistajaa. Yksityiset yritykset tarvitsevat valvontaa PIENET TILA-AUTOT varten pysäköinninvalvontaluvan, viranomaisen valtuutuksen sekä alueen omistajan tai haltijan suostumuksen. +358 3 347 8800 Fax +358 3 348 5511 e-mail: sales@avanttecno.com moottori 11 10/21/13 3:04 PM. Väärin pysäköinyt kuljettaja joutuu Helsingissä maksamaan 139 euroa lukon irrottamisesta. Monikäyttöisellä Avantilla työskentely on rentouttavaa ja omiaan purkamaan arjen stressiä. Suomalaiseen vapaa-aikaan Suomalaiset viettävät vapaa-aikaansa aktiivisesti. www.avant.fi 10-15_uutiset_11-2013.indd 11 Rooman katukuvassa rengaslukot ovat jo arkinen näky. Tällöin linjattiin, ettei pysäköintivirhemaksun määräämistä voida luovuttaa yksityisille, koska se on julkisen vallan käyttöä. Rengaslukot ovat käytössä muun muassa Kuopiossa, jossa rengaslukon irrottaminen maksaa 250 euroa, Mikkelissä 80 euroa ja Lappeenrannassa 200 euroa. Yrityksille avustava rooli pysäköinninvalvontaan EDUSKUNNAN perustuslakivaliokunta suhtautuu suopeasti hallituksen esitykseen pysäköintilain muuttamisesta. Yksityisten pysäköinninvalvojien esityksestä määrätyt pysäköintivirhemaksut tuloutettaisiin valtiolle tai kunnalle. - 15.12.2013 RENGASLUKOT otettiin käyttöön Helsingissä lokakuun lopussa
Lähes kolmasosa, 28,3 prosenttia, autoliikkeiden käytetyistä autoista on ollut varastossa yli kolme kuukautta. Usein autoliikkeet eivät ole halukkaita ottamaan vaihdossa muutaman tonnin kulkupeliä. Käytettyjen myyntihinnat nousivat elokuusta syyskuuhun 0,3 prosenttia. Vaihdossa annettavan auton hyvityshinta laskee, mikäli ostettava auto on edullinen. aikaan verrattuna hinnat nousivat lähes prosentin. Automyyjille tehdyn kiertokyselyn 12 perusteella kysytyimpiä ovat 5 000–10 000 euroa maksavat käytetyt, aiemmin kysytyimmät ovat olleet hieman hintavampia. Uusien autojen kauppa ei ole vetänyt aivan odotetusti, joten käytettyjäkin tulee vähemmän myyntiin. Hinnat lievässä nousussa Vaihtokaupassa ratkaiseva tekijä on välirahan suuruus. Autoliikkeessä asiointi on kuitenkin monen autonvaihtajan mielestä turvallisempi vaihtoehto, kuin myydä itse ja ostaa yksityiseltä – autoliikkeen vastuu myydystä kulkupelistä ei nimittäin pääty jarruvalojen katoamiseen näkyvistä. Näin kauan myymättä olevien autojen määrä on laskenut vain hieman. Monet liikkeet myyvät halvat autot nipuissa eteenpäin, jolloin hyvityshinta jää pieneksi. Käytetty auto odottaa löytäjäänsä autoliikkeen varastossa keskimäärin 74 päivää, mutta tyypillisesti kuusi viikkoa, sillä varastopäivien mediaaniluku on 42 päivää. Hieman harvinaisemmista merkeistä tai malleista voisi tässä markkinatilanteessa tehdä hyvätkin kaupat. Suosikkimerkeissä 5 000 euron hintaluokka tarkoittaa varsin iäkkäitä autoja, joissa alkaa esiintyä hintavia korjauksia vaativia vikoja. Suosikkimerkit kysyttyjä Kireässä taloudellisessa tilanteessa autokauppa keskittyy suosikkimerkkien ja mallien ympärille. moottori 10-15_uutiset_11-2013.indd 12 10/21/13 3:04 PM. Useilla autoliikkeillä on pulaa juuri 5 000–10 000 euron autoista. KÄYTETTYJEN AUTOJEN MARKKINAT Käytettyjen autojen kaupassa suvantovaihe Käytettyjen henkilöautojen markkinoilla tuntuu olevan suvantovaihe. Hyvän taloustilanteen aikana ihmiset ovat valmiita riskeeraamaan enemmän, jolloin harvinaisemmatkin automerkit ja erikoiset mallit käyvät paremmin kaupaksi. Käytetyn myynti syksyllä ei ole välttämättä kovin helppoa. Toisaalta autonostajan ei tarvitse yrittää myydä itse autoaan, mikäli autoliike suostuu ottamaan entisen vaihdossa. Ja mitä edullisemmasta autosta on kyse, sen vähemmän on tinkivaraa. Viime vuoden vastaavaan Väliraha ratkaisee edullisemmassa niukemmin. Esimerkiksi 10 000–15 000 euron autossa on neuvotteluvaraa autoyksilöstä riippuen tyypillisesti 400–800 euroa, Käytettyjen autojen hinnat ovat lievässä nousussa, paljastavat Autovista Oy:n kuukausitilastot. Käytetyissä suosikkimerkit ja parhaat yksilöt viedään päältä. TALOUSTILANNE ei tunnu vieläkään helpottuvan, joten moni siirtää auton vaihtoa. Uudehkojen tilalle kiertää vanhempaa kalustoa. Nyt ovat liikkeellä omalla rahalla autoja ostavat, joista osa odottaa loppuvuoteen tai vuodenvaihteen yli, jolloin uusi auto on ensi vuoden mallia
Kitkoilla ajaa tulevana talvena pääsääntöisesti vain 16 prosenttia autoilijoista. Meidän viikonloppu kokoaa kuudet messut yhtä aikaa Messukeskukseen. Talviautoilija n vinkkilis ta sivulla 44–45 Lähde: Autonrengasliiton tilaama YouGov Finlandin toteuttama kysely talven ennakoinnista. Ylivoimaisesti suurin osa vaihtaa renkaansa itse tai perhepiirissä. 10-15_uutiset_11-2013.indd 13 10/21/13 3:04 PM. Useimmin yllätyksiä koetaan Etelä-Suomessa, jossa suurin osa ratkaisee tilanteen jättämällä auton kotiin tai ajamalla varovasti. – Jotta ihminen tekisi turvallisia valintoja, hänen tulee osata ja haluta tehdä niin. Nastat valitsee 81 prosenttia tutkimukseen vastanneista. Talvirenkaita on käytettävä joulukuun alusta helmikuun loppuun. Jopa vastoin omia asenteita Ihminen ei aina toimi liikenteessä järkevästi tai edes omien asenteidensa mukaisesti. Esimerkiksi liikenneturvallisuuteen myönteisesti suhtautuva autoilija voi jättää talvirenkaiden vaihdon liian myöhäiseksi. Autoilijoiden määrään suhteutettuna viime vuosina väärällä rengasvalinnalla autoilleet ovat aiheuttaneet yli 60 000 vaaratilannetta liikenteessä. AITOJA ELÄMYKSIÄ. – Oman asenteen ja toiminnan ristiriitaa ei välttämättä tiedosteta. Nastat valtaosan valinta Rengasvalinnoissa suomalaiset ovat edelleen nastarengaskansaa. www.menopelimessut.fi M E NOP E L I ELMA K Ä D E N TA I T O METSÄ Avoinna pe 22.11. Esillä on liikenteeseen ja liikkumiseen liittyviä tuotteita, tarvikkeita, varusteita ja palveluita. Voi olla, että asia ei tunnu vaaralliselta tai vaara suurelta, Liikenneturvan koulutuspäällikkö Antero Lammi arvioi. klo 10–18, su 24.11. Tiedot käyvät ilmi tuoreesta tutkimuksesta, joka selvitti suomalaisautoilijoiden talven ennakointia. klo 9–18, la 23.11. TALLA POHJAAN JA MESSUILLE! 22.–24.11.2013 Messukeskuksessa Ensilumi yllättää kolmasosan autoilijoista Valtaosa ennakoi muuttuvan kelin ajoissa, mutta väärät rengasvalinnat ovat aiheuttaneet yli 60 000 vaaratilannetta. M E NOP E L I Niin paljon elämyksiä yhdellä lipulla. Valtaosa vaihtaa itse Kaksi kolmasosaa kertoo vaihtavansa talvirenkaisiin aina ennen syksyn ensiliukkaita. klo 10–17 Liput 16/10/5/37€ OIKEITA KOHTAAMISIA. Nastarenkaat ovat keskimääräistä suositumpia PohjoisSuomessa. LIUKAS tienpinta ja talviseksi muuttunut ajokeli yllättää edelleen kolmasosan autoilijoista. Ajoneuvoihin ja liikenteeseen keskittyvä Menopeli, ELMA maaseutum essut, Metsämessut, Kädentaito, Lemmikki ja OutletExpo tarjoavat yhdessä nähtävää koko perheelle, meille kaikille. Menopeli esittelee niin käyttöautoja arkiliikenteeseen, vapaa-ajan menopelejä kuin ajoneuvoja harrastuksenakin. KOSKETUS TULEVAISUUTEEN. Talvirenkaita tulisi käyttää aina, kun sää tai keli niin edellyttää. Vain vajaa kolmasosa kääntyy rengasliikkeen tai muun ammattilaisen puoleen, vaikka harvalla on käytössään turvalliseen ja sujuvaan renkaiden vaihtoon soveltuvaa tunkkia tai pulttien oikean kiristystiukkuuden varmistavaa momenttiavainta. Jäljelle jäävä kolme prosenttia puntaroi vielä valintaansa. Kitkarenkaiden suurin suosio osuu edelleen pääkaupunkiseudulle. Maltillisesta ajosta huolimatta kaksi prosenttia vastanneista kertoo joutuneensa kesärenkailla vaaratilanteisiin liukkaan yllättäessä. Kyselyyn osallistui 802 autoilevaa ja rengasasioita tuntevaa suomalaista
Se oli puolet kaikista siihen asti maailmassa myydyistä autoista. Uusi valmistustapa vähensi auton kokoamiseen käytettävää aikaa 12 tunnista 90 minuuttiin. Lapsimatkustajan turvallisuus % Jalankulkijan turvallisuus % Turva varusteet % Kia Carens 5 94 76 64 81 5 92 79 67 74 M-B CLA 5 91 75 74 81 Suzuki SX4 5 92 80 72 81 Peugeot 2008 5 88 77 72 70 Qoros 3 Sedan 5 95 87 77 81 Porrasperäinen MercedesBenz CLA menestyi viiden tähden veroisesti. T-malleja valmistui lopulta joka 24:s sekunti ja vuoteen 1927 mennessä niitä oli myyty yli 15 miljoonaa kappaletta. Katsastustoiminnan tulee nykyisellään olla riippumatonta muuhun ajoneuvoalaan nähden. Highland Parkin kokoonpanolaitoksella Michiganissa käyttöönotettu mullistava liukuhihna yksinkertaisti Fordin T-mallin kokoonpanon. Pelkkiä vitosia EURO NCAP-testeissä ei lokakuussa nähty alle viiden tähden törmäyksiä. 2,5–3,5 litraa Lähde: Motiva Katsastustoiminta vapautumassa 14 Aikuismatkustajan turvallisuus % Jeep Cherokee Henkilöauto kuluttaa tyhjäkäynnillä polttoainetta tunnissa keskimäärin HALLITUS esitti keväällä, että katsastustoiminnan voisi vapauttaa autoalan toimijoille, joilta ei vaadita riippumattomuutta muuhun ajoneuvoalaan. Cherokee on viiden tähden maasturi Fordeja liukuhihnalta jo 100 vuotta LOKAKUUN alkupuolella tuli kuluneeksi sata vuotta siitä, kun Henry Fordin työryhmineen kehittämä liukuhihna otettiin käyttöön autojen valmistuksessa. Toimiluvan katsastukseen voisivat siis saada esimerkiksi korjaamot, vaikka niillä olisi taloudellinen yhteys automaahantuontiin, markkinointiin tai vakuutustoimintaan. Kaikissa testatuissa autoissa on vakiona turvavyön muistutin ja ajonvakautus. Lokakuun lopulla esitystä käsitellyt perustuslakivaliokunta piti katsastustoiminnan riippumattomuuden vaatimuksesta luopumista mahdollisena, Tähdet muttei ongelmattomana. moottori 10-15_uutiset_11-2013.indd 14 10/21/13 3:04 PM Kuva: F. Kia Carensille jäi parantamisen paikka jalankulkijoiden turvallisuuspisteissä. Lain on tarkoitus tulla voimaan vuoden 2014 alussa. Uusi valmistustapa vähensi Fordin T-mallin kokoamisaikaa 12 tunnista 90 minuuttiin. Erityisesti Kia Carensille ja Jeep Cherokelle jäi kuitenkin vielä parannettavaa jalankulkijan turvallisuuden suhteen. Kun auton valmistamiseen tarvittiin yhä vähemmän rahaa, aikaa ja työvoimaa, laski T-mallin hinta 850 dollarista 300 dollariin. Valmistamiseen tarvittavat 3 000 osaa jaettiin 84 vaiheeseen, joita työntekijäryhmät työstivät samaan aikaan, kun liukuhihna veti ajoneuvon koria eteenpäin. Perustuslakivaliokunta katsoo tärkeäksi myös, että Liikenteen turvallisuusviraston Trafin valvonta olisi riittävää ja tehokasta. Valiokunnan mukaan olisi tärkeätä, että katsastusasemien organisaatiorakenne pitäisi erillään katsastustoiminnan johdon ja valvonnan muusta liiketoiminnasta. Kiinalainen Qoros sai parhaat arvosanat jalankulkijan turvallisuudesta
Lähde: Liikenneturva Kuva: Ford moottori 10-15_uutiset_11-2013.indd 15 15 10/21/13 3:04 PM. Vuoden 2012 havaintojen perusteella heijastinta käyttää 51 prosenttia suomalaisista. Liikenneturva on tarkkaillut heijastimen käyttöä vuodesta 1993. Myös pyöräilijä havaitaan helpommin, mikäli polkijalla on heijastin ajo- ja huomiovalojen lisäksi. Kuolemaan johtaneissa jalankulkijaonnettomuuksissa kolme neljästä jalankulkijasta ei käyttänyt heijastinta. Heijastimen käyttö estäisi useita kuolemia. Heijastinta käyttävä jalankulkija olisi selviytynyt hengissä kuudessa kuolintapauksessa kahdestakymmenestä, arvioivat Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat vuonna 2011. Heijastin pelastaa ihmishenkiä JALANKULKIJOIDEN henkilövahingoista 43 prosenttia sattuu pimeään vuodenaikaan loka– tammikuussa, näistä valtaosa erityisesti suojateillä. Autoilija havaitsee heijastimen parhaiten, kun se on kiinnitetty jalankulkijan polven korkeudelle, tienpuoleiselle sivulle
– Kyse ei ole leivän viemisestä autokouluilta. Opetuslupakäytäntöä uudistettiin niin, että opetusluvalla ajettavaan ajokorttiin sisältyy opettajan ja oppilaan yhteisopetusta autokoulussa. Hänen mukaansa nyt olisi oikea hetki tehdä myös muita elintärkeitä korjausliikkeitä. Lyhyiden etäisyyksien maassa ajokortti maksaa vain noin kolmanneksen siitä mitä Suomessa, vaikka täällä ajokortti on usein välttämättömyys elämän sujumiseksi. Nopeat muutokset ovat erityisesti alan toimijoiden kannalta ikäviä, sillä ne aiheuttavat aina turhaa vaivaa ja kustannuksia, linjaa eduskunnan liikennevaliokunnan puheenjohtaja, kansanedustaja Kalle Jokinen (kok). Kyse on suomalaisen yhteiskunnan toimivuudesta. Jokisen mukaan Suomessa ei kannata yrittää keksiä pyörää uudelleen. Ongelmat nousivat esille jo lainvalmistelutyön yhteydessä, mutta siinä vaiheessa niitä ei otettu tarpeeksi vakavasti. Ajolupakoulutus ei ole ainoa epäkohta uudistuksessa. L iikenneministeri Merja Kyllönen (vas) on ottanut vasta tammikuussa voimaan tulleen ajokorttilakiuudistuksen uuteen tarkasteluun. Jos ajokortista muodostuu vain harvojen etuoikeus, aiheutetaan samalla haittaa koko kansantalouden toimivuudelle. – Uudistus ei onnistunut. Ajotaito, kansalaistaito Myös perinteisen koulutuksen hinta nousi lakimuutoksen myötä noin 2 500 euroon. Ministeri on perustanut työryhmän, joka setvii erityisesti julkisessa keskustelussa esiin nousseen opetuslupakysymyksen ratkaisemista. Yhteistyöllä kustannustehokkuutta Jokinen peräänkuuluttaa avointa keskustelua hintakehityksen suitsimiseksi. – Ajo-osaamisen pitäisi tämän kaltaisessa maassa olla kansalaistaito ja lainsäädännön pitäisi edistää tätä. On hyvä, että ministeriö tarttui asiaan, mutta lainsäädännön ei pitäisi olla näin tempoilevaa. Nyt olisi kek- moottori 16-19 Kalle Jokisen haastattelu.indd 16 10/21/13 2:20 PM. Näin ei saisi olla. – Ajokortin hinta kaiken kaikkiaan on nykyisin monelle nuo16 relle ja perheelle tavoittamattoman kallis. Mikäli hinnannousua ei saada kuriin, on edessä vakavia yhteiskunnallisia seurauksia, jotka eivät jää ainoastaan siihen, ettei kaikilla nuorilla ole varaa ajaa ajokorttia. Liikennevaliokunta vieraili lokakuun alussa Hollannissa, jossa suomalaisen ajokortin hinta herätti kauhistusta. Kun nuorena ei hanki korttia, seuraukset ulottuvat kauas. Suomi on pitkien etäisyyksien maa, ja monessa ammatissa auto on välttämättömyys. Aiemmin syksyllä Yleisradion haastattelussa hän ehdotti, että osa autokoulun teoriaosuudesta toteutettaisiin lukioissa ja ammatillisissa oppilaitoksissa. – Mahdollisuuksia sulkeutuu esimerkiksi työllistymisen ja monien ammattien osalta. Jokisen mukaan ajokortin hintakehitys on huolestuttava ja sillä on vakavia seurauksia. Seurauksena opetuslupaopetuksen hinta on noussut liki 1 300 euroon. ASIAN YTIMESSÄ Teksti Ari Hautaniemi Kuvat Jari Saarentaus KALLIILLA HINNALLA KALLIS HINTA Eduskunnan liikennevaliokunnan puheenjohtaja Kalle Jokinen on huolissaan ajokortin hintakehityksestä. Muualla maailmassa on paljon hyviä käytäntöjä, joita kannattaisi tarkastella huolellisesti ja soveltaa Suomen olosuhteisiin. Jokinen ei esitä valmista mallia, vaan peräänkuuluttaa keskustelua ja rohkeita avauksia etenkin oppilaitoksilta ja autokouluilta
moottori 16-19 Kalle Jokisen haastattelu.indd 17 17 10/21/13 2:20 PM
moottori 16-19 Kalle Jokisen haastattelu.indd 18 10/21/13 2:20 PM S s. B-kortti 16-vuotiaalle. – Pääsin itse kokeilemaan keväällä Liikenneturvan järjestämän kampanjan tiimoilta mopoautoa. Perheille pienen henkilöauton hankinta olisi järkevää, sillä 18-vuotiaana rajoitteen voisi purkaa, jolloin auto toimisi normaalisti ja säilyisi käytössä mopoautoa pidempään. – Kyllä hintakehitys kumpuaa säädöspuolelta. Koska kuorma-autonkuljettajia tarvitaan, tulevat he ulkomailta. C-kortin kysyntä on jo romahtanut ja moni autokoulu onkin lopettanut koulutuksen tarjoamisen. Jokinen esitti kesäkuussa kahden edellisen puheenjohtajan Martti Korhosen ja Arto Satosen kanssa mahdollisuutta henkilöauton B-kortin suorittamiseen 16-vuotiaana. Liikennevakuutuskeskus havaitsi jo pari vuotta sitten, että mopoautoilijat päätyvät liikennevahinkotilastoihin liki viisi kertaa mopoilijoita useammin. Koulut ovat mukauttaneet toimintaansa ja tehneet investointeja säädösten edellyttämälle tasolle. – Kansantalouden kannalta tämä on ensiarvoinen asia. Myös Autoliiton puheenjohtaja Pasi Nieminen ja Trafin liikennejohtaja Sami Mynttinen viittasivat Helsingin Sanomissa syyskuun lopulla siihen, että autokouluille on auennut mahdollisuus hinnoitella ajoopetus mielensä mukaan. ASIAN YTIMESSÄ sittävä sopiva malli, jossa oppilaitoksissa voisi suorittaa teoriaa ja autokouluissa ajokoulutusta niin, että osaaminen ja kysyntä kohtaisivat joustavalla tavalla. Tässä iässä suoritettu kortti oikeuttaisi kuljettamaan normaalia, nopeudeltaan teknisesti rajoitettua henkilöautoa. – Ei kehityksestä voi missään nimessä pelkästään autokouluja syyttää, vaikka tällaista henkeä on ollut ilmassa. LIIKENNEVALIOKUNNAN puheenjohtaja Kalle Jokisen mukaan ajokorttilain uudelleentarkastelu avaa oven nuorten liikenneturvallisuuden parantamiselle. – Perinteisen luokkahuoneopetuksen määrä vähenee. Jos suurin osa suomalaisista suorittaisi ajokortin, takaisi se myös autokouluille riittävästi koulutettavia eikä kannattavuutta tarvitsisi turvata korkealla hinnalla. – Joissain toisen asteen oppilaitoksissa autokoulukursseja luetaan jo hyväksi, mutta toisaalla valitellaan, että autokoulu vie oppilaita pois muilta kursseilta. Jos epäsuhtaa ei korjata, ongelmat tavarakuljetusten toimivuudessa alkavat näkyä. Auton sisällä tulee harha turvallisuudesta ja suojasta, jota ei oikeasti ole. Nyt kun opetusmahdollisuutta on laajennettu perheen ulkopuolelle, on esille tullut jo harmaan talouden piirteitä. Jokinen näkee, ettei autokouluilla ole juuri ollut mahdollisuuksia lain edessä. Ja tämä näkyy kuluttajahinnassa. Tämän päivän nuorille netin kautta opiskelu on vähintäänkin luontevaa. Jokisen mukaan ajoneuvon nopeuden rajoittamisen pitäisi olla teknisesti helppoa. Sähköisen tunnistamisen menetelmät tekevät etäopiskelusta luotettavan ja edullisemman vaihtoehdon. ”Autokoulua ei voi syyttää” Keskustelupalstoilla on syytelty autokouluja ahneudesta ajokorttiuudistuksen jälkeen. – Mikäli lakia ei muuteta, olemme pian tilanteessa, jossa meillä ei ole osaavia, kotimaisia kuljettajia. – On syytä tarkastella, voidaanko tällä tavalla taata laadukas teoriaopetus, laajentaa liikennekasvatuksen määrää sekä tuottaa koulutusta nykyistä edullisemmin niin, että ajokortin hankkiminen on edelleen mahdollista kaikille. Näin on siitä huolimatta, että mopoja on lukumääräisesti yli 220 000 ja mopoautoja vain alle 8 000. C-kortti ykkösasiaksi Jokisen mukaan ajokorttityöryhmän asialistan kärjessä pitäisi olla raskaan liikenteen C-kortti. Jokisen mielestä myös ajolupaopetukseen on syytä puuttua. Autojen määrä on vuodesta 2007 viisinkertaistunut, mutta onnettomuuksien suhteellinen määrä kasvanut vielä enemmän. Mopoautoilla ajetaan niiden määrään nähden suhteettoman paljon onnettomuuksia, Jokinen kertoo. Ajokorttitutkintovaatimuksia on lisätty matkan varrella niin paljon, että myös autokouluopetusta on ollut pakko lisätä. 18 Ne antavat sitä koulutusta, mitä laki vaatii. Siinä missä pienikin henkilöauto on törmäystestattu ja varustettu asianmukaisilla turvavarusteilla, alumiinista ja lasikuidusta valmistettu mopoauto ei ole. – Keskustelu lähti liikkeelle mopoautojen turvallisuusriskeistä. Tällä hetkellä C-kortteja suoritetaan Suomessa vuosittain noin 3 000, mutta poistuma alalta on noin 5 000–6 000 kuljettajaa. Jokisen mukaan työryhmän olisi ehdottomasti ryhdyttävä töihin ikärajan palauttamiseksi ennalleen, kotimaisen ammattiliikenteen turvaamiseksi. Tässä olisi yhteensovittamisen paikka. Jokisen mukaan avaus on saanut myönteistä palautetta. Jokinen muistuttaa, että nykyaikaiseen opiskeluun kuuluvat myös internetissä käytävät opinnot ja virtuaalisesti suoritettavat kokeet. Hinnan lisäksi uudistuksessa on myös toinen vakava ongelma. Ajokorttiuudistuksen yhteydessä ammattiliikenteen C-kortin ikäraja nostettiin 18:sta 21 vuoteen, minkä lisäksi Ckortin hinta ammattipätevyydellä liikkuu peräti 5 000–11 000 eurossa. – Muutos vaatii kuitenkin ajokorttilain muutosta. – Jos kortin hinta on niin korkea, ettei tavallisella nuorella ole siihen varaa, jää autokoulu ani harvojen etuoikeudeksi. Meille on käymässä niin, että kotimaiset kuljettajat loppuvat yhtäältä ikärajan ja toisaalta paisuneiden kustannusten vuoksi. Tämä tarkoittaa autokoulun kannalta entistä kapeampaa asiakasmäärää. Kyse olisi kuitenkin työstä, jota olisi tarjolla nyt ja tulevaisuudessakin Suomessa. Kun teoriaopetusta osoitettaisiin suuremmille yleisöille, yksittäisen tunnin kustannukset olisivat suhteessa pienemmät. Jokisen mukaan autokoulualan kanssa käydyissä keskusteluissa esille on noussut ymmärrys siitä, että jos hintataso ylittää kipurajan, kukaan ei voita. Nyt siihen olisi mahdollisuus. Kun muistetaan alan työvoima- ja pääomavaltaisuus, on selvää, että kustannuksia syntyy. Lainsäädännön pitäisi pystyä edistämään sitä, että tavarankuljetus myös pysyy kotimaisena työnä. – Alun alkaen ajolupakoulutuksen ajatuksena oli, että perheenjäsen opettaa toista
Etsi lähin jälleenmyyjäsi: www.continentalrenkaat.fi 16-19 Kalle Jokisen haastattelu.indd 19 10/21/13 2:20 PM. Saksalainen premium-rengas suomalaisella nastalla. • Innovatiivinen, joustavuutensa säilyttävä kulutuspinnan kumiseos, jonka ansiosta rengas on turvallinen sen käyttöiän loppuun asti. Continentalin nastarenkaissa käytetään suomalaisen Tikka Spikesin nastoja. ContiIceContact™. • Renkaan tukeva rakenne varmistaa erinomaiset ajoominaisuudet niin jäällä, lumella kuin paljaalla asfaltillakin. Tikka Spikes Oy on Continentalin omistama nastatehdas Tikkakoskella
Nyt uudistumisvuorossa on pieni tila-auto Note, sen ensimmäinen sukupolvi on ollut myynnissä jo seitsemän vuotta. Siinä missä pituutta on pari senttiä lisää, korkeudesta on hävinnyt saman verran. Note on Note on kasvanut pari senttiä pituutta. Lisäksi nyt myös kuljettajan oloihin on saatu parannusta paremman ajoasennon myötä, toivomuslistalle on jätetty vielä ratin etäisyyssäätö ja tuhdimmat sivuttaistuet istuimiin. Kerrankin uutuutta voi kehua myös edulliseksi. Yhtä edullisesti ei kuitenkaan saa mitään Csegmentin perheautoakaan. Yhtäläisyyksiä tosin löytyy vain perusrakenteesta, ei niinkään ulkomuodosta. Menevämpi muotoilu ei ole kuitenkaan nipistänyt tiloja. Keskimmäinen Acenta tasapainoilee niiden välissä ja houkuttelee varmaankin suurinta osaa ostajista. Sisätilat ovat edelleen Noten parasta antia, kompaktit ulkomitat on hyödynnetty tehokkaasti. Tila-automaisuuden sijaan uusi sutjakampi Note lähestyy olemukseltaan valtavirtaa eli viisiovisia pystyperiä. Noten hinnat alkavat hieman yli 15 000 eurosta, joka on kertaluokkaa muita pikkutila-autoja vähemmän ja vain 2 500 euroa Micraa enemmän. Lisävarusteet ja varustepaketit ovat edullisia, esimerkiksi lasikaton hinta on vain 300 euroa. Uusi malli on ollut jo tovin myynnissä Japanissa ja USA:ssa, nyt esiteltävät Euroopassa myytävät mallit valmistetaan Englannissa. Ryhdikäs ajoasento ja suuret ikkunapinnat tekevät ulkomittojen arvioinnista moottori 20-35_Uudet autot 11-2013.indd 20 10/21/13 3:01 PM. Takamatkustajilla on hulppeasti jalkatilaa. Edullinen hinta Nissanin mallistossa Note on ikään kuin Micran tilaautoversio. Jo perusmalli Visiaan kuuluu vakionopeudensäädin, ilmastointi ja sammutusautomatiikka. KOEAJETTU Espoo Nissan Note 1.2 Acenta Pitkästä aikaa vähän tavallisempi uutuus Nissanilta. Note on hintaansa nähden erinomaisesti varusteltu. 20 Nissan-malliston järkevin vaihtoehto, tilaa yhtä paljon kuin Qashqaissa, mutta mahdutettuna Juken ulkomittoihin. Runsaasti tilaa Uusi Note on mitoiltaan kutakuinkin entisellään. NISSANILLA on viime vuosina ollut niin kiire rakentaa menestykseksi osoittautuneita katumaastureitaan, että tavallisemmat henkilömallit ovat jääneet vähemmälle huomiolle. Kallein taso Tekna tuo jopa uusia turvavarusteita pikkuautoluokkaan