klo 10–20 La 31.1. NUMERO 11-12/2025 | 9,60 € SUOMALAISEN AUTOILIJAN MEDIA TESTAA AJONEUVOT <> MATKAILU <> LIIKENNE Matkailuextra: 4 400 km Dacialla Itä-Euroopassa BYD-autojen kotona Kiinassa & talviloma Tahkolla Miten tuontiautot muokkaavat Suomen autokantaa. KANSI 11-12-2025.indd 1 1. klo 9–18 Su 1.2. OSTA LIPUT NYT! MPMESSUT.FI POHJOISMAIDEN SUURIN JA VAUHDIKKAIN TAPAHTUMA TULEE TAAS! UUTUUS! AJOSIMULAATTORI KOE AJAMISEN FIILIS KUIN OIKEASTI TIEN PÄÄLLÄ! Aukioloajat Pe 30.1. KANSI 11-12-2025.indd 1 17.11.2025 15.25 17.11.2025 15.25 kannet 10.indd 3 kannet 10.indd 3 24.11.2025 19.41 24.11.2025 19.41. klo 10–17 Helsingin Messukeskus 30.1.–1.2.2026 SATOJA MOOTTORIPYÖRIÄ LAAJIN KATTAUS HUIPPUMERKKEJÄ VARUSTEITA JA ELÄMYKSIÄ – KAIKKI SAMAN KATON ALLA! MP26 MOOTTORIPYÖRÄMESSUT 8/ 20 22 1112 /2 25 Autoliiton omat sivut Katso jäsenedut ja uutiset omilta sivuilta 66–75. Ostimme Saabin Ruotsista 1
rengaspalveluista, autonpesuista ja muista ajoneuvon ylläpitoon liittyvistä palveluista. Jäsenkortin magneettijuovalla alennus on aina vähintään 0,5 snt/l. KANSI 11-12-2025.indd 2 1. Lopullinen hinta määräytyy lähtöpäivän, -ajan sekä varausajankohdan mukaan. Katso kaikki ajantasaiset edut osoitteesta: autoliitto.fi/jasenedut Polttoainekumppanimme vaihtuu Uusi polttoainekumppanimme St1 tarjoaa jäsenillemme alennuksia 1.1.2026 alkaen. Uusi jäsenetu Uusi jäsenetu 1. Tarkempia tietoja osoitteesta: autoliitto.fi/eckeroline Autonvuokraus 24Rentiltä 20 % alennuksella Jäsenet voivat lunastaa edun 24Rent-puhelinsovelluksessa. Alennus tulee käyttää varausta tehdessä, eikä sitä voi lunastaa jälkikäteen. Alennus ei koske polttoainetta, lisäpalveluita tai Onewaytai Minileasing-varauksia. 4 Aukioloajat ma–pe: 8–20 la: 9–18 su: 10–18 Seuraa meitä @biltemasuomi Toimitukset alk. Jos olet syöttänyt jäsennumerosi Neste-äppiin viimeistään 31.12.2025, saat sitä kautta jäsenalennuksen kuluvan jäsenkautesi loppuun asti. Matkalle hankit laivaliput, vuokra-auton ja majoituksen edullisemmin. Biltema. Moottoriteline, 450 kg 15-782 79 95 Optinen glykolija nestetestaaja 37-609 36 95 Akkutesteri, Li-ion 15-1378 59 95 Hylsyavainsarja 10-1220 Jäähdyttimen koeponnistussarja 19-1297 129,Korjaamonostin, 1000 kg 15-783 179,osaa 152 Hylsyä (mmja tuumakokoja) Kiintoavainta, nivelavainta ja kuusiokoloavainta Tehokärkeä Työkalua ja sovitetta 59 29 47 17 1/4" 3/8" 1/2" 139,Since 1998 Kokoontaitettava! Autoliitto >> JÄSENEDUT HELSINKI Juhtatie 2 09 3508 5544 IISALMI Karjalankatu 23 JOENSUU Lankkutie 2 050 520 9210 AUTOLIITTO Puhelinvaihde 09 7258 4400 Palvelemme ma–pe 9.00–16.00 Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki autoliitto.fi Asiakaspalvelu autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/palvelukeskukset LAHTI Saksalankatu 28 LEMPÄÄLÄ Ideaparkinkatu 2 NURMIJÄRVI Alhonniityntie 2 050 586 0492 SALO Salitunkatu 10 02 728 1010 VANTAA Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI Raasakankuja 7 040 776 3978 Nauti merimatkoista etuhintaan Eckerö Linelta saat jäsenenä jopa 30 % alennusta päivän henkilöja ajoneuvolippujen risteilyja reittihinnasta m/s Finlandialla ja m/s Finbo Cargolla. Lue lisää: autoliitto.fi/24rent Muistatko, mitä kaikkea jäsenyytesi sisältää. KANSI 11-12-2025.indd 2 17.11.2025 15.25 17.11.2025 15.25 kannet 10.indd 4 kannet 10.indd 4 24.11.2025 19.41 24.11.2025 19.41. St1 Way -sovelluksella voit hyödyntää kaikki jäsentemme erikoiskampanjat ja saat polttoaineesta alennusta 2 snt/l. 4,85! Itse asiassa. Jäsenenä saat myös kulloinkin voimassa olevat Helmi Simpukka -edut. Jäsenenä käytössäsi on jopa 100 monipuolista etua arkeen ja vapaa-aikaan: säästä mm. Lisätietoja: autoliitto.fi/st1 Vuoden 2025 jäsenkortin magneettijuova lakkaa toimimasta Nesteen asemilla 31.12.2025 Nesteen maksujärjestelmämuutosten vuoksi
Ehkä yllättävintä on se, että uusien autojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt olivat viime vuonna noin kaksinkertaiset käytettynä tuotuihin verrattuna. 3 Pääkirjoitus 11-12-2025.indd 4 3 Pääkirjoitus 11-12-2025.indd 4 18.11.2025 11.33 18.11.2025 11.33. Käytettyjen autojen tuonti tuo nopean ratkaisun tavoiteltuun autokannan uudistamiseen ja päästöjen vähentämiseen, mutta onko pitkällä tähtäimellä järkevää antaa Suomen liukua muun Euroopan käytettyjen autojen markkina-alueeksi. Samaan aikaan käytettyjen henkilöautojen maahantuonti on noussut lähelle ennätyslukuja, noin 42 000–45 000 autoon vuodessa. Ja romutukseen autot päätyivät viime vuonna keskimäärin 22,8 vuoden ikäisinä. Automaahantuojien etujärjestö Autotuojat on jo väläyttänyt mielikuvaa Suomesta maana, joka on liukumassa Itä-Euroopan maiden kaltaiseksi markkinaksi, jossa autokauppa nojaa yhä enemmän ulkomailta tuotuihin käytettyihin autoihin. Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen Pääkirjoitus >> moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 100. Käytettyjen autojen tuonti siis vauhdittaa meillä liikenteen sähköistymistä EU:n kärkivauhtia. Käytettynä tuotujen henkilöautojen merkitys ei ole pelkästään taloudellinen – se on myös teknologinen ja ympäristöllinen. Verotus ja käytettävissä olevan rahan määrä ohjaavat kehitystä. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen JULKAISIJA JA KUSTANTAJA Autoliitto ry Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 09 7258 4520 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 09 7258 4525 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jussi Saarinen 09 7258 4524 TUOTTAJA Tuomas Rajala 09 7258 4472 ERIKOISTOIMITTAJA Marko Jokela @MarkoJokela 09 7258 4523 TOIMITTAJAT Aake Kinnunen 09 7258 4528 Eetu Kokkonen 09 7258 4527 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Vesa Eskola, Petri Munukka, Raimo Tengvall DIGIKANAVAPÄÄLLIKKÖ Jaana Mäkitie 09 7258 4522 SISÄLLÖNTUOTTAJA Rikhard Wacker 09 7258 4473 ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Mäkelä sini.makela@moottori.fi 09 7258 4526 TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Lisäksi verotulojen kertymä ja kotimaisen autokaupan työllisyys kärsivät. Ladattavien hybridien ja täyssähköautojen osuus käytettynä tuoduista autoista on jo lähes 80 %, mikä on jopa suurempi kuin uusien autojen ensirekisteröinneissä. Uusien autojen myynnin tyrehtyminen on johtanut suomalaisen autokannan ikääntymiseen. Suomeen tuodut käytetyt autot ovat pääosin uudehkoja, hyvin varusteltuja ja ennen kaikkea vähäpäästöisiä. Käytettyjen autojen tuonti siis vauhdittaa meillä liikenteen sähköistymistä EU:n kärkivauhtia ja auttaa päästövähennystavoitteiden saavuttamista. Jokainen ulkomailta tuotu auto vie rahaa pois kotimaisesta autokaupasta. Niiden kalleimmat kilometrit on jo ajettu ulkomailla pois ja hankintahinta suomalaiselle ostajalle muodostuu houkuttelevaksi. Raha ajaakin kuluttajia etsimään edullisempia vaihtoehtoja ulkomailta ja tähän saumaan osuvat pari vuotta vanhat premium-autot. Mutta siitä huolimatta uusi auto on kallis hankinta. Tämä kehitys kertoo paljon suomalaisesta ostovoimasta. (09) 7258 4400 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2025 KANSIKUVA Eetu Kokkonen ISSN 0359-7636 AUDITOITU TUOTE NEUTRAALI CO 2 PunaMu sta Käytetyt autot uudistavat Suomen autokantaa SUOMEN autokauppa elää kahta todellisuutta. Viime vuonna Suomen henkilöautokannan keski-ikä oli jo 13,6 vuotta. Autokantamme vanhenee tällä tahdilla ennätysnopeasti. Silti ilmiöllä on varjopuolensa. Autovero määräytyy CO 2 -päästöjen mukaan, mikä suosii ladattavia ja täyssähköautoja – ja hyvä niin. Uusien henkilöautojen ensirekisteröinnit ovat pudonneet historiallisen matalalle – viime vuonna jäätiin 1990-luvun laman tasolle vain noin 74 000 autolla, eikä tämä vuosi näytä juuri muuttavan tilannetta. Viime vuosikymmenellä ensirekisteröinnit olivat vuosittain noin 114 000 uuden auton tasolla ja 2000-luvun ensimmäisen vuosikymmenen 130 000 uuden henkilöauton vuositahtia kukaan ei enää halua muistella
6 Kaikki moottori+ sisällöt Rajaton lukuoikeus Autoliiton jäsenille! Näin kirjaudut jäsentunnuksilla Autoliiton jäsenet pääsevät lukemaan kaikkea Moottori+ -sisältöä kirjautumalla sivustolle Autoliiton jäsentunnuksilla. 22 Sairastuimme korkeaan Saabkuumeeseen, jota oli lähdettävä lievittämään naapurimaahan. Moottori sähköisesti Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Facebook @MoottoriMedia Instagram @moottorimedia X #moottorimedia Sisältö >> MOOTTORI 11-12/2025 Käytetyt autot Ostimme Saabin Ruotsista 6 Mitä autoja Suomeen todella tuodaan. Kiinalaiset kehittävät autoja vaikuttavaan tahtiin, minkä saimme kokea BYD:n Zhengzhoun päämajassa. Kirjautumiseen tarvitset sähköpostiosoitteen, joka on jäsentiedoissasi. moottori.fi 1:1 ilmo.indd 6 moottori.fi 1:1 ilmo.indd 6 25.2.2025 6.48 25.2.2025 6.48 3 moottori.fi.indd 3 3 moottori.fi.indd 3 18.11.2025 11.07 18.11.2025 11.07 4-5 Sisis 11-12-2025 kopio.indd 4 4-5 Sisis 11-12-2025 kopio.indd 4 18.11.2025 15.17 18.11.2025 15.17. Moottori+ -sisältöjä pääsee lukemaan verkossa kirjautumalla moottori.fi -sivustolle Autoliiton jäsentunnuksilla. Jäsenetu Moottori+ on uusin laajennus Moottorin sisältöihin. Jos et ole varma, minkä sähköpostiosoitteen olet ilmoittanut Autoliiton jäsenrekisteriin, ole yhteydessä asiakaspalveluun osoitteella autoliitto@autoliitto.fi tai 09 7258 4400. Painettu Moottori tarjoaa sisältöjä yhdeksän kertaa vuodessa, mutta Moottori.fi noin viisi kertaa päivittäin. 30 58 Tahko todistaa, ettei talvilomakohdetta tarvitse välttämättä etsiä aivan pohjoisemmasta osasta Suomea. Lääke olikin sitten tehokkainta sorttia. Miten olisi sukellus 1,6 metriä syvään altaaseen. 16 Käyttötesti: Toyota Prius väliraportti 46 Matkalla Talviloma Tahkolla 22 Dacialla Itä-Euroopassa 30 Käyttötesti Toyota C-HR avausraportti 40 Škoda Elroq väliraportti 42 CF Moto 800 MT-X väliraportti 44 Liikenne Taukopaikkojen pudotuspeli kiihtyy 52 Raportti BYD:n tehdas ja testikeskus Kiinassa 58 Autoliitto Autoliiton omat sivut 66 Pääkirjoitus Käytetyt uudistavat autokantaa 3 Itä-Eurooppa tarjoaa automatkailijalle huokeita elämyksiä – ainakin toistaiseksi
Jäsenetu Moottori+ on uusin laajennus Moottorin sisältöihin. Painettu Moottori tarjoaa sisältöjä yhdeksän kertaa vuodessa, mutta Moottori.fi noin viisi kertaa päivittäin. Moottori+ -sisältöjä pääsee lukemaan verkossa kirjautumalla moottori.fi -sivustolle Autoliiton jäsentunnuksilla. Jos et ole varma, minkä sähköpostiosoitteen olet ilmoittanut Autoliiton jäsenrekisteriin, ole yhteydessä asiakaspalveluun osoitteella autoliitto@autoliitto.fi tai 09 7258 4400. Kaikki moottori+ sisällöt Rajaton lukuoikeus Autoliiton jäsenille! Näin kirjaudut jäsentunnuksilla Autoliiton jäsenet pääsevät lukemaan kaikkea Moottori+ -sisältöä kirjautumalla sivustolle Autoliiton jäsentunnuksilla. Kirjautumiseen tarvitset sähköpostiosoitteen, joka on jäsentiedoissasi. moottori.fi 1:1 ilmo.indd 6 moottori.fi 1:1 ilmo.indd 6 25.2.2025 6.48 25.2.2025 6.48 3 moottori.fi.indd 3 3 moottori.fi.indd 3 18.11.2025 11.07 18.11.2025 11.07 4-5 Sisis 11-12-2025 kopio.indd 5 4-5 Sisis 11-12-2025 kopio.indd 5 18.11.2025 15.17 18.11.2025 15.17
6 Käytetyt >> SAAB RUOTSISTA TEKSTI EETU KOKKONEN JA JUSSI SAARINEN KUVAT EETU KOKKONEN 6-15 Saab ruotsista 11-12-2025.indd 6 6-15 Saab ruotsista 11-12-2025.indd 6 18.11.2025 10.49 18.11.2025 10.49
Päätimme siis kantaa kortemme kekoon ja hakea sellaisen Ruotsista. Kun etsimme Tukholman seudulta sopivaa tuonti-Saabia, kaupan päälle tuli runsaasti tunteikkaita takautumia. Tätä ergonomiaa ja käytön helppoutta on ollut aidosti ikävä. 7 Namia naapurimaasta Suomessa ei ole koskaan liikaa Saabeja. 6-15 Saab ruotsista 11-12-2025.indd 7 6-15 Saab ruotsista 11-12-2025.indd 7 18.11.2025 10.49 18.11.2025 10.49
Tasan 25 vuoden ikäinen, 2,3-litraisella tehoturbolla ryyditetty 9-5 Aero Wagon oli erittäin siisti niin päältä kuin sisältäkin. Syksyinen kulkutautiaika kuljetti kyseisen sairauden myös Moottorin toimitukseen. 8 SAABISMI on sairaus ja turbo-saabismi mielisairaus, kuuluu vanha suomalainen kansanviisaus. Käyttötesti Toyota Priuksella (väliraportti s. On nimittäin jälleen se aika vuodesta, kun päästään erääseen suosikkitehtävistämme: "uuden" käytetyn auton ostoon. Tämän ruotsalaisen autonvalmistajan konkurssista on jo lähes 15 vuotta, eivätkä muut tuotteet ole onnistuneet paikkaamaan sen jättämää tummaa aukkoa etenkään toimituspäällikkö Jussi Saarisen sydämessä. Käytetyt >> SAAB RUOTSISTA Ihastuimme heti ensimmäiseen ehdokkaaseen ikihyviksi. 46) on jo päätöksessään, vaikka auton pariin palataankin vielä juttujen muodossa. Kulutus saattaa olla nykymittapuulla korkeaa luokkaa, mutta toisaalta autoja pidetään varsin luotettavina. Allekirjoittanut puolestaan on ajanut Saabilla tähänastisen elämänsä aikana vain 5 minuutin verran, joten hankinnalle keksittiin myös koulutukselliset perustelut. 6-15 Saab ruotsista 11-12-2025.indd 8 6-15 Saab ruotsista 11-12-2025.indd 8 18.11.2025 10.49 18.11.2025 10.49. Saabit, etenkin isot sellaiset, tiedetään oman aikakautensa parhaiksi perheautoiksi varsinkin ajoominaisuuksiltaan. Nyt tehtävänämme oli ostaa Saab. On myös kiinnostavaa nähdä, miten aikapäiviä sitten nurin menneen autonvalmistajan tuotteeseen saa varaosia. Mutta oli niitä muitakin kuin henkilökohtaisiin sympatioihin liittyviä syitä
16), jonka mukaan Suomeen tuodaan edelleen varsin suuria määriä käytettyjä Saabeja. Tällainen täyteen ladattu farkku maksoi Suomessa uutena reippaasti yli 300 000 markkaa eli nykyrahassa päälle 50 000 euroa – nyt hinta oli 5 000 euroa, eli perästä on pudonnut nolla pois. Oli myös mielenkiintoista tutustua etukäteen tässä lehdessä julkaistavaan juttuun (s. Pitkälti paremman autotarjonnan vuoksi. Miten saamme kaupat suoritettua luotettavasti. Tuontiauton ostaminen ei välttämättä vaadi rähjäisillä teollisuusalueilla koluamista, vaan siistin autoliikkeen voi bongata myös Södermalmilta, parin kilometrin päässä Viking Linen terminaalista. Ilmoituksissa on ilmeisesti kielletty julkaisemasta erillisiä yhteystietoja, joten periaatteessa yksityisiin myyjiin ei tuota kautta saatu kontaktia. Auton ostaminen Ruotsista ei ollut yhdellekään toimituksen jäsenelle ennestään tuttua, joten selvitettävää oli paljon. 6-15 Saab ruotsista 11-12-2025.indd 9 6-15 Saab ruotsista 11-12-2025.indd 9 18.11.2025 10.49 18.11.2025 10.49. Näistä suomalaisille tutuin lienee Blocket.se, joka vastaa kutakuinkin meikäläistä Tori.fi -alustaa. 9 Miksi sitten päätimme ostaa Saabin Ruotsista. Tähän kelkkaan oli helppo hypätä mukaan. Luksus ei silti vanhene: nahkapenkki kutsuu istumaan. Mitä kautta Ruotsissa myytäviä autoja löytää. Löysimmekin Blocketista useamman upean pakokaasuahdetun ”Tonnarin”, mutta kauppapaikka on tehnyt myyjien kontaktoimisen ulkomaalaisille vaikeaksi. Autokuumetta: mikä malli haettaisiin. Suomalainen pystyy tekemään palveluun tunnukset, mutta yksityisviestejä ei voi lähettää ilman ruotsalaista pankkitunnistautumista. Miten saamme ajaa autolla Suomessa. Mitä dokumentteja myytävään autoon tulee sisältyä. Koska turbo-Saab -kuumeemme oli äitynyt lähes hengenvaaralliseksi, aloitimme epäloogisesti autojen katselemisesta. Ensisijaisesti toivomaamme, tuotannon loppupään Saab 9000 -mallia ei ollut Suomessa juuri saatavana erinomaisessa kunnossa. Lyhyellä tutkinnalla Ruotsista löytyi muun muassa seuraavat verkossa toimivat autokaupat: Blocket.se, KVD.se, Autouncle.se ja Bytbil.com
Myynti-ilmoituksessa erinomaiseltakin näyttävä auto voi paljastua paikan päällä pirulliseksi pakkelikasaksi, kuten myöhemmin saimme itsekin todeta. Yleensä ulkomaalaisilla Aero-Saabin ainoat kauneusvirheet olivat ratin logon puuttuminen, viallinen keskinäyttö ja reikä kojelaudan paneelissa. Tämäkin puolsi ratkaisuamme operoida Tukholman lähistöllä, koska tällöin auton toimitus laivasatamaan voisi onnistua liikkeen puolesta. Aluksi etsimme autoa hieman laajemmalta alueelta naapurimaasta. Tämä käytettyjen autojen markkinoilla kysytty tuote olisi saattanut olla tingittävissä 5 000 euron budjettiimme, mutta autoehdokkaan sijainti oli aikataulujen kannalta hankala, eikä lähistöllä ollut riittävästi tarjolla muita järkeviä vaihtoehtoja. Niiden mukaan ykkösvaihtoehtona on se, että mikäli myyjätaholle käy, autoa voi ajaa Ruotsin puolella sen alkuperäisillä ruotsalaisilla rekisterikilvillä, jotka Suomeen saapumisen jälkeen lähetetään takaisin myyntiliikkeelle Ruotsin rekisteristä poistoa varten. Etenkin siksi, että olimme asettaneet autolle korkeat kuntokriteerit: tuntuisi tyhmältä lähteä Ruotsiin hakemaan ruosteista romua. Alkuun vaikutti siltä, että iso osa ruotsalaisista autoliikkeistä ei olisi halunnut myydä autoa ulkomaille. Niinpä keskitimme etsinnät ensimmäisen sukupolven 9-5-malliin ja Tukholman lähimaastoon. Oli aika laajentaa mallivalikoimaa: seuraavana listalle otettiin Saab 9-5 eli 9000-mallin seuraaja, ja jos sekään ei jostakin syystä tärppäisi, ryhtyisimme etsimään myös astetta pienempiä 9-3-malleja. Matkustaisimme sinne lentokoneella, ja jos hyvin kävisi, tulisimme sitten juuri ostetun Saabimme kanssa laivalla takaisin. Lopulliselta listaltamme löytyi yksi alkuperäisellä keulailmeellä oleva, vuonna 2000 käyttöön otettu auto sekä kasvojenkohotuksen kokeneita, muutamia vuosia nuorempia malleja. Vaihtoehtoja nimittäin kannattaa autoa ulkomailta tuotaessa olla. 6-15 Saab ruotsista 11-12-2025.indd 10 6-15 Saab ruotsista 11-12-2025.indd 10 18.11.2025 10.49 18.11.2025 10.49. Tutustuimme hyvissä ajoin Autoliiton verkosta löytyviin Auton osto Ruotsista -ohjeisiin. Siirtokilvet ja vakuutuksen voi ottaa myös ruotsalaiseen autoon runkonumeron perusteella, jonka puolestaan saa selville rekisteritunnuksella esimerkiksi Transportstyrelsenin verkkosivun ilmaisesta ajoneuvohausta. 10 Niinpä – kauppojen sujuvuuden varmistamiseksi ja maksukäytäntöjen helpottamiseksi – päätimme keskittyä ainoastaan autoliikkeiden tarjontaan. Toimenpiteen jälkeen liike ruuvaisi kilvet mukaansa ja jättäisi auton meille, ja me puolestaan voisimme jatkaa matkaa Moottorin keltaisilla koeajokilvillä. Käytetyt >> SAAB RUOTSISTA Ennen kaikkea halusimme löytää auton, joka olisi niin kutsutusti tuomisen arvoinen, eli jollaista Suomessa ei olisi ainakaan helposti tarjolla. Jälkimmäiset eivät ole Suomessakaan varsinaisesti harvinaisia mutta tunnetaan korroosioalttiudestaan, joten hyväpeltinen ”kromikeula” ei olisi myöskään huono vaihtoehto. Pitkällisen etsinnän, lukuisten sähköpostien ja ankaran karsinnan jälkeen jäljelle jäi silti yllättävänkin monta vaihtoehtoa. Matkan lähestyessä autotilanne alkoi näyttää jo lähes toivottomalta. Tai sitten suomalaisten pihiys kaupanteossa tunnetaan lahden takanakin. Alkuselvittelyt: miten satamaan. Toinen vaihtoehto olisi se, että hankkisimme todennäköisimpiin Saab-kandidaatteihin siirtokilvet Suomesta. Etelä-Ruotsista olisi löytynyt erittäin mielenkiintoinen vaihtoehto: toisen sukupolven 9-5 NG eli Saabin viimeinen uutuusmalli, joka jäi tuotannon päätyttyä melkoiseksi harvinaisuudeksi. Alku ei näyttänyt hyvältä. Löysimme liikkeistä pari hienoa 9000-mallia, mutta ne ehtivät mennä nopeasti kaupaksi ennen Ruotsin-reissumme ajankohtaa. Useamman autoliikkeen kanssa asioista viestitellessämme selvisi, ettei suurimmalla osaa liikkeistä ole satunnaiseen suomalaisostajaan niin paljon luottoa, että antaisivat viedä auton kilpineen
Aero odottaa meitä valmiiksi keskemmälle hallia aseteltuna. Ensimmäinen vika paljastuu jo koeajon alkumetreillä: mittaristossa palaa ”Info Display” -valo. Moni liike kertoi kuitenkin tilaavansa mielellään paperit ”gula och blu”, joilla viitataan ruotsalaisen rekisteröintitodistuksen keltaiseen ja siniseen osaan. Auton huoltokirjaa on täytetty varsin ahkerasti, mutta ikävä kyllä leimojen yhteydestä ei selviä mitä huoltoja on milloinkin tehty. Maalipinta näyttää erinomaiselta, mutta todennäköisesti Ruotsissa osataan samat jobbarikikat värivahoineen poikineen, eli pelkästään kiiltelevään maalipintaan ei kannata luottaa. 6-15 Saab ruotsista 11-12-2025.indd 11 6-15 Saab ruotsista 11-12-2025.indd 11 18.11.2025 10.49 18.11.2025 10.49. Yhdestä kohdasta on irronnut palanen massaa ja alta paistaa hieman pintaruostetta, mutta tuokin kohta on täysin kova. Näitä kaikkia selvittelimme aina lähtöä edeltävään iltaan asti. Pieni nettiselvittely paljastaa, että teksti viittaa viestiin kojelaudan keskinäytöllä. Auton pohja näyttää joskus uudelleen massatulta, minkä myös huoltokirjan välistä löytynyt kuitti vahvistaa. Autoliikkeen sijainti ei ihan vastaa käsitystä siitä, missä edullisia käytettyjä autoja yleensä kaupataan: teollisuusalueen sijaan liike löytyy kerrostalon alakerrassa sijaitsevasta autohallista. Tukholman Södermalmilta, vain parin kilometrin päässä laivasatamasta, pitäisi löytyä kuvissa äärettömän siistiltä vaikuttanut Saab 9-5 2.3T Aero vuodelta 2000. Ensimmäinen auto: hyvä maku Laskeudumme Ruotsiin aurinkoisena lokakuun aamupäivänä. Sekin yllätti, ettei suuressa osassa kysytyistä autoista ollut rekisteröintitodistuksia. Vaikka pyyntihinta oli vain 2 500 euroa, lyhyt koeajo riitti: tack och adjö! PÄÄTIMME KESKITTÄÄ ETSINNÄT ENSIMMÄISEN SUKUPOLVEN 9-5-MALLIIN JA TUKHOLMAN LÄHIMAASTOON. Arlandan lentoaseman kupeesta vuokra-auto alle, ja suoraa tietä suosikkivaihtoehtoamme katsomaan. Lopulta olimme lukeneet erilaisia viranomaisja foorumitekstejä aivosolmuun asti, mutta luotimme siihen, että saisimme asiat tavalla tai toisella hoidettua. Myyntikalusto koostuu lähinnä 2000-luvun alkupään tuotteista. Vientikuviot olisivat siis tällä liikkeellä varmasti hallussa. Ystävällinen myyjä kertoo liikkeen tekevän paljon kauppaa ulkomaille, myös parin suomalaisen ison vaihtoautoliikkeen kanssa. Todennäköisesti ne viittaavat kuitenkin akkuun ja määräaikaishuoltoon. Tuo näyttö on kuitenkin pikseliviallinen, emmekä saa siinä olevista kahdesta ilmoituksesta täyttä selkoa. Lisäksi kojelaudan jalopuujäljitelmäpäällyste 2,3-litrainen 9-5 Sedan vuodelta 2007 kiihtyi kiivaasti mutta vaikutti pitkään seisseeltä, ja maalipinnassakin oli sanomista. Konttaus Saabin juurella osoittaa, että helmat ovat hyvässä kunnossa. Ja jos emme saisi, varalla oli vielä eräiden autonhakijoiden noudattama taktiikka: ostaisimme auton, palaisimme Suomeen ilman sitä ja noutaisimme auton sitten toisella reissulla siirtokilpien kera. 11 siirtokilvillä ajaminen toisessa maassa ei ole sallittua, mutta Pohjoismaiden keskinäisellä sopimuksella Suomen, Ruotsin, Norjan ja Tanskan siirtolaput käyvät maissa ristiin
Starttiboosterin kanssa Saab jaksaa juuri ja juuri lähteä käyntiin, ja lähdemme tien päälle. Alusta ei kolahtele lainkaan eikä väljyyksiä tunnu. Nyt jätämme sen VAIKKA TUKHOLMAN ILTAPÄIVÄRUUHKA JUMITTAA LIIKENTEEN TÄYSIN, EHDIMME VIELÄ KATSOMAAN ILLAN PÄÄLLE YHTÄ SAABIA PÄÄKAUPUNGIN POHJOISPUOLELLE. Paremmalla maalipinnalla varustettuna tämä yksilö olisi voinut olla jopa harkitsemisen arvoinen. Ajettavuudeltaan tämä yksilö on hieman ristiriitainen. 6-15 Saab ruotsista 11-12-2025.indd 12 6-15 Saab ruotsista 11-12-2025.indd 12 18.11.2025 10.49 18.11.2025 10.49. Ohjauksessa ei tunnu väljää ja voimalinja toimii hienosti, mutta autossa on havaittavissa selviä seisomisen merkkejä – esimerkiksi jarrut ravistavat voimakkaasti. Pilkkopimeän vesisateen keskeltä löysimme reissun toiseksi parhaan Saabin: 2009-mallinen, kaksilitrainen ja manuaalivaihteinen auto oli hinnoiteltu kohtuulliseen 3 000 euroon. Kovin sykähdyttävä yksilö se ei kuitenkaan ollut. Löydämme myyjän hallista, joka on täynnä karavaanarikalustoa – liikkeen pääasiallinen elinkeino ei siis liene henkilöautoissa. Lisäksi maalipinta on täynnä väärän sävyisiä, kiveniskemien päälle töpöteltyjä paikkamaaliläiskiä. Sitä ennen on saatava hieman ravintoa, sillä aamiaisesta on jo aikaa. Tämä manuaalivaihteinen, 2,3-litrainen 136 kW:n (185 hv) turbo-Saab tuntuu kiihtyvän automaattivaihteista Aeroa pirteämmin. Jos kaikki ruotsalaiset ylläpitävät Saabejaan samalla pieteetillä kuin tämän omistaneet henkilöt, tästä on tulossa erinomainen päivä! Toinen auto: uudempi mutta rähjäisempi Seuraava Saab löytyy parinkymmenen kilometrin päästä Tukholman eteläpuolelta. Pienen etsinnän jälkeen saamme nielaistua ruotsalaisen pikaruokaketjun kanahampurilaiset, ja pääsemme jatkamaan matkaa. Tyhjä akku ei ainakaan paranna autosta saatua ensivaikutelmaa. Annamme edellisen liikkeen tapaan ajokortin pantiksi, minkä jälkeen myyjä kiikuttaa liikkeen koekilvet auton luokse ja ryhtyy käynnistyspuuhiin. 12 on revennyt ja ratista puuttuu sinipohjainen Saab-logo, mutta nämä eivät meitä varsinaisesti haittaa, sillä ajettavuudeltaan ja yleiskunnoltaan Aero tuntuu oikein hyvältä. Tällä kertaa miljöö on sellainen kuin muutaman tuhannen euron autojen myyjäliikkeeltä voi odottaakin. Huonolla menestyksellä, sillä startti ei jaksa pyörähtää kuin pari vaivaista Käytetyt >> SAAB RUOTSISTA kertaa. Lopulta löydämme myös korkeamman nopeusrajoituksen E4-tielle, jossa voimme todeta 169 kilowatin (230 hv) tehojenkin olevan tallessa – sekä sen, että neliportainen automaatti vaihtaa pehmeästi. Suuren tehdasalueen perältä löytyy parkkipaikka täynnä autoja, joiden joukossa odottaa porrasperäinen kromikeula-Saab vuosimallia 2007. Autoyksilö vaikuttaa kaikkiaan tarpeisiimme lähes täydelliseltä. Kangassisustus ei tee ylellistä vaikutelmaa mutta on kestänyt 235 000 kilometrin käyttöä todella hyvin, ja istuin tukee kroppaa erinomaisesti. Tunnelma lässähtää heti alkuun: kuvien perusteella kyseessä piti olla kauniin kirkkaanpunainen yksilö, mutta todellisuudessa auto onkin hieman synkempää viininpunaista sävyä. Ei-faceliftattuun Aeroon verrattuna ohjaamon tunnelma on kuitenkin kaiken näkyvän muovin keskellä selvästi arkisempi. Tuntuisi kuitenkin tyhmältä saapua Ruotsiin ja ostaa ensimmäinen vastaantuleva auto
Auto ei ollut todellakaan pyydetyn 3 200 euron arvoinen. Illalla olemme tulleet siihen johtopäätökseen, että ensimmäisenä kohtaamamme Aero on ehdottomasti ykkösvaihtoehto, mutta tarvittaessa voisimme ostaa myös illan viimeisen 9-5:n. Hyvä muistutus siitä, että myyntikuvat kannattaa käydä oikeasti tarkkaan läpi ajan säästämiseksi. Onneksi ei ole kiire. Seikkailemme pois valtatieltä huoltoasemaopasteiden perässä, mutta sitten kyltit loppuvat kuin seinään eikä kahvipaikkaa tunnu löytyvän – kuka nämä opasteet oikein on suunnitellut. Voimakkaampien mallien jälkeen 110 kilowatin (150 hv) teho ei tosin enää sykähdytä. Näiden kahden välinen ero innostavuudessa on kuitenkin niin merkittävä, että mieltä kaivelee jo, ehtiikö joku muu saabisti nappaamaan Aeron neniemme edestä. Tällä kertaa tutustumisvuorossa on edellisen tapaan manuaalivaihteinen, mutta kaksilitrainen 9-5 Sedan mallia 2009 eli Saabin viimeisiltä vuosilta. Lopulta saamme käsiimme pahvikupposet kuumaa, joka lauhduttaa Saab-turistien mielet nopeasti. Harmaa auto löytyy liikkeen sisältä, mutta vaikka muita asiakkaita ei näy mailla halmeilla, myyjää ei kiinnosta tulla lasikopistaan tiedustelemaan ostajien tarpeita. Tämä Saab jaksaa juuri ja juuri lähteä omin avuin käyntiin. Esittäydymme jo etukäteen yhteyttä ottaneiksi suomalaisiksi, jolloin myyjän olemus muuttuu huomattavasti positiivisemmaksi. Lopulta saamme tiukalla katsekontaktilla myyjän luoksemme. Ensimmäistä kertaa reissun aikana syntyy kielimuuria, kun kaupustelija ei puhu englantia eikä ruotsiamme voi luonnehtia edes välttäväksi. Homma tuntuu nyt selNeljäs ehdokas olikin sitten kaikkein kehnoin. Myös sisustus on täydessä iskussa – aivan kuin täysi vastakohta auton ulkokuoreen verrattuna. Ajettavuudessa ei ole tämänkään, kaksilitraisen ja automaattivaihteisen yksilön kohdalla moitittavaa. Käymme kuitenkin koeajolla. Jo tutuksi käyneen rutiinin mukaan vaihdamme ajokortin koekilpiin ja saamme Saabin avaimet käteen. Lopulta löydämme oikean liittymän, josta olemme ajaneet ohitse kahteenkin kertaan. Myöhemmin löydän osan maalivioista myös myynti-ilmoituksen kuvista. Jos oli huoltoaseman löytäminen vaikeaa, niin seuraava autoliike vasta tuntuukin piiloutuneen – paikallinen katuvalaistus vaikuttaa aika pimeän sorttiselta. Suunnistamme paikan päälle sekä vuokra-auton oman navigointijärjestelmän että puhelimen karttaohjelman avulla. Saabin sisustusmateriaalit ovat siis ilmeisen kestävää laatua, sillä tätä autoa ei ole varmasti kohdeltu vuosien varrella helläkätisesti. Palautamme auton myyjälle emmekä edes aloita keskustelua, joka viittaisi auton ostamiseen. Loputon autoletka on ilmestynyt keskustan ohittaville väylille edellisen Saabin tarkastuksen aikaan. Neljäs auto: hylkyyn heti kättelyssä Hyvin nukutun hotelliyön jälkeen lähdemme katsomaan vielä yhtä Saabia. Puhelu pomolle selvittää kuitenkin aikeemme. Ei varsinaisesti hyvä merkki tämäkään. Ruuhkasta huolimatta ehdimme kyllä katsomaan illan päälle vielä yhtä Saabia pääkaupungin pohjoispuolelle, mutta sitä ennen on aika periruotsalaisen fika-kahvihetken. Illan pimeys ja rankkasade varmistavat matkanteon väsyttävyyden. Etumatkustajan jalkatilasta löytyy pahvilaatikko, jonka sisällä on kuulemma uusi sytytyskansi – Saabille tyypillinen vikakohde. Auto on täynnä ruostevaurioita, lommoja, naarmuja sekä huonosti tehtyjä paikkamaalauksia. 13 kuitenkin suosiolla liikkeen riviin, vaikka myyjä yrittääkin kovasti puhua jo valmiiksi alhaista pyyntihintaa omatoimisesti alaspäin. Kolmas auto: ruuhkasta harmauteen Tukholma tarvitsee todellakin uuden kehätien, manailee toimituspäällikkö Saarinen, kun jonotamme toista tuntia iltapäivän ruuhkassa. Lastauslaiturilta löytyykin savuketta polttava mies, jonka oletamme liikkeen työntekijäksi. Kun myyjä siirtää auton pois ahtaasta rivistä, teemme välittömästi negatiivisen ostopäätöksen. Tämä yksilö tuntuu hyvältä niin ajettavuuden kuin korinkin puolesta. 6-15 Saab ruotsista 11-12-2025.indd 13 6-15 Saab ruotsista 11-12-2025.indd 13 18.11.2025 10.49 18.11.2025 10.49. 2007-mallisen ja automaattivaihteisen 2.0t Biopowerin koria oli kohdeltu kaltoin 230 000 kilometrin matkalla. 215 000 kilometrin ajosuoritteesta huolimatta oikeastaan kaikki vaikuttaa olevan kunnossa. Kerrostalolähiössä Tukholman keskustan länsipuolella sijaitsevan hallikompleksin piha on ahdettu täpötäyteen autoja. Harmaa Saab voidaan laskea jo harkinnan arvoiseksi vaihtoehdoksi, muttei erityisen mieltä hiveleväksi sellaiseksi. Etsimämme 2007-mallinen farmari-Saab ei osu heti silmään, mutta päätämme hakea aluksi myyjän käsiimme
Onni on ylimmillään. – Miksi. – Mitä varten olitte täällä. Iltapäivän Viking Linen lähtöön on vielä aikaa, joten ehdimme juhlistaa sielukkaimman Saabin hankintaa hyvän lounaan ja Tukholmassa ajelun merkeissä. – Onko tämä Aero. Hetken kuluttua autojonon sekaan jalkautuu joukko paikallisen rajavartioston ja tullin työntekijöitä. Laivalla aika kuluu yllättävänkin laadukkaassa buffet-ravintolassa kuin siivillä, kun keskustelemme Saabin tasosta autonvalmistajana vuosituhannen taitteessa. Hieman myöhemmin on edessä toinenkin pikku vastoinkäyminen, kun toimituspäällikkö hipaisee vanteella katukiveystä Slussenin tienoilla. Ohjauksen vetely niin kiihdytyksissä kuin jarrutuksissakin. Mitään oireita ei kuitenkaan ilmene, joten hätä ei ole akuutti. Tiukkailmeinen tarkastaja suuntaa pian autoamme kohti, mikä herättää mielen sopukoissa pientä hermostuneisuutta. Siirtokilpiä ei tarvita, sillä myyjäliike ei kaipaa alkuperäisiä ruotsalaiskilpiä takaisin, joten ne voidaan aikanaan ripustaa vaikka toimituksen seinää koristamaan. 14 Käytetyt >> SAAB RUOTSISTA vääkin selvemmältä: on aika palata sen ensimmäisen mustan Saabin luokse. Keltaisen kerrostalon katutason nosto-ovi on vedetty auki, ja käytävän päässä tuijottavat Aeron valoumpiot kutsuvasti silmiin; ostopäätös saa viimeisen sinetin. – Ostaaksemme tämän auton. Tingimme hieman hinnasta, jotta saamme sen meille asetettuun 5 000 euron budjettiin, ja kättelemme kaupat. Laivajono: tiukkaa tenttaamista Tunnelma Cinderellan lähtöä odotellessa on joka tapauksessa voitokas. Yksi takavaloista on pimeänä, mutta onneksi ruotsalaisautossa lamppuja on molemmin puolin tuplamäärä. On siis hyvin perusteltua ostaa tällainen auto Ruotsin puolelta. Suuresta rööristä lähtevät pakoäänet. Yksi lisämatkapäivä ja uusien ehdokkaiden koeajaminen olisi ollut aivan turhaa, sillä musta farmari oli jo vienyt sydämemme. Kai olemme saaneet ajaa Ruotsin kilvillä tämän päivän. Toteamme yhteen ääneen, että tämä auto oli ainoa oikea valinta. Onneksi teemme käytettyjen käyttötestejä, jotka mahdollistavat tällaisten autojen testaamisen vielä tänäkin päivänä. Tietysti se kerran kahteenkymmeneen vuoteen tapahtuva vahinko piti sattua juuri tällä autolla! Onneksi vanteeseen tulleet naarmut eivät ole pahinta laatua. – Reilun vuorokauden. Tässä Saabissa on kaikkiaan todellista tuontiauton tuntua: sporttimalli, nahkapenkit ja automaattivaihteisto olivat vuosituhannen vaihteessa todellinen yksisarvinen Suomi-autojen keskuudessa. – On. Seuraava kysymys tulee miltei yhtä tiukkaan sävyyn kuin aiemmatkin, mutta saa meidät jo hymyilemään. – Suomeen. Seuraavana aamuna asennamme autokannella koekilvet nippusiteillä kiinni ja ajamme ulos laivasta. Kaupanteko on sujuvaa: maksu voidaan hoitaa luottokortilla ja saamme mukaan rekisteriotteen molemmat osat, kauppakirjan sekä todistuksen auton ottamisesta liikennekäyttöön. – Minne olette menossa. Toteamme, että 9-5 on niin hyvin suunniteltu auto, ettei se eroa nykyautoista oikeastaan muutoin kuin aktiivisten turvallisuusjärjestelmien puutteen ja taloudellisuuden osalta. Olemme tehneet verottajan vaatiman ajoneuvon käyttöönottoilmoituksen sähköisesti jo edeltävänä päivänä. Onhan auto oikeasti liikennekäytössä. – Se on hieno auto. Minullakin oli 9-5 Vector-varusteilla, muttei koskaan Aeroa. Hyvää matkaa! Ajamme autokannelle naurunremakan säestämänä. Tästä pääsemme keskustelussa jälleen kerran siihen, miten hyviä autot ylipäänsä 2000-luvun alussa olivat. Kaupankäynti kävi alun epävarmuuksista huolimatta sujuvasti, ja saimme paljon paremman autoyksilön kuin olisimme ikinä osanneet kuvitellakaan. Nahkasisustuksen tuntu. Vaikka ensimmäinen ruotsinkielinen kysymys on ymmärrettävä, pyydämme ”asiointia” englanniksi. Hyväkuntoisia, vähän ajettuja 9-5 Aeroja ei myöskään ole meillä tarjolla ruuhkaksi asti. Muutaman kymmenen kilometrin jälkeen mittaristoon syttyy moottorin vikavalo. – Asumme siellä. – Kauanko olette olleet Ruotsissa. Ovatko kaikki paperit varmasti hoidettu oikeaoppisesti. 6-15 Saab ruotsista 11-12-2025.indd 14 6-15 Saab ruotsista 11-12-2025.indd 14 18.11.2025 10.49 18.11.2025 10.49. Avaamme ikkunan nuorelle miehelle samalla kun etsimme auton papereita valmiiksi esiin. Kohtalo haluaa kuitenkin laittaa kapuloita rattaisiin, ettei ilomme yltyisi liialliseksi. Lautalle pyrkii tällaisena lokakuun lopun torstaina vain kourallinen autoja, ja pääsemme ajamaan portista laivan viereen ilman tungosta. Takaisin alkulähteille: kaupat tuli! Saavumme jälleen Södermalmille kerrostalojen keskelle, ja parkkipaikan löytäminen ottaa eiliseen tapaan aikansa. EU-maasta tuotua auAero-Saab on meidän! Laiva lähtee kohta, mutta vielä on hetki aikaa napata pari fotoa yhdellä Tukholman vanhimmista silloista, vuonna 1935 rakennetulla Västerbrolla
Ennen seuraavan Moottori-lehden ilmestymistä voit seurata Saabin käyttötestin etenemistä myös nettipalvelussamme https://moottori.fi/testit/kayttotestit/. Jo nyt voi siis sanoa, että reissu todella kannatti. Toimenpide käy sujuvasti. Se on myös meille mieleinen, sillä dokumentissa Saabimme verotusarvoksi ilmoitetaan vain 2 415 euroa, minkä myötä autoveroa kertyy maksettavaksi 683,44 euroa. toa ei luonnollisesti tarvitse myöskään tullata, joten pääsemme etenemään Helsingin Katajanokan kautta toimituksen autotallille ilman ylimääräisiä stoppeja. Olimme varautuneet odottamaan autoveropäätöstä jopa viikkoja. Yllätys olikin suuri, kun päätös saapui muutamassa päivässä. 15 TIUKKAILMEINEN TARKASTAJA SUUNTAA PIAN AUTOAMME KOHTI, MIKÄ HERÄTTÄÄ MIELEN SOPUKOISSA PIENTÄ HERMOSTUNEISUUTTA. Noin vartin kestäneen lomakkeen täyttelyn jälkeen jäämme odottamaan, mitä Suomen verottajan lottokone päättää auton verotusarvoksi ja täten myös maksettavan autoveron määräksi. Näin vanhoille autoille kun ei voi käyttää Traficomin omaa autoveron arviointiin tarkoitettua laskuria, mutta jotain suuntaa saa tietysti edellisten vuosien autoveropäätöksistä. Autovero täytyy olla maksettu, jotta auton voi rekisteröidä Suomeen. Veropäätös: vain muutamia satasia! Tuontiautolle on tehtävä autoveroilmoitus Traficomin verkkopalvelussa viiden päivän kuluessa käytön alkamispäivästä. 6-15 Saab ruotsista 11-12-2025.indd 15 6-15 Saab ruotsista 11-12-2025.indd 15 18.11.2025 10.49 18.11.2025 10.49
16-21 tuontiautot 11-12-2025.indd 16 16-21 tuontiautot 11-12-2025.indd 16 18.11.2025 14.56 18.11.2025 14.56. 16 Käytetyt >> TUONTIAUTOT TEKSTI RAIMO TENGVALL KUVAT MOOTTORIN ARKISTO Kun puhutaan autojen rekisteröinneistä, usein on kyse vain ensirekisteröinneistä eli uusista autoista. Mitä autoja Suomeen todella tulee. Käytettyjen autojen maahantuonnin myötä Suomen liikenteeseen tulee kuitenkin paljon lähes uusia ja todella suosittuja autoja. Tässä tilastokurkistus käytettyjen tuontiin ja Suomen autokannan täydentymiseen yhdessä ensirekisteröintien kanssa. Tuontiautomalleista Polestar 2 on ykkönen, kun muilla merkeillä suosio jakaantuu useiden mallien kesken. Polestar on alkuvuoden 2025 neljänneksi eniten käytettynä maahantuotu henkilöautomerkki, heti Mercedes-Benzin, Volvon ja Volkswagenin jälkeen
Tänä vuonna lataushybridien tuonti on vähentynyt muutenkin, mutta Outlanderin tuontisuosio on tippunut vieläkin enemmän. Malli oli suomalaisten makuun sopiva ja tuolloin vielä sama mitä yhä myytiin uutena. 17 Mitsubishi Outlander -lataushybridejä on tuotu käytettynä jopa moninkertaisesti siihen nähden mitä niitä on tuotu uutena. Mercedeksen ja BMW:n suosio tuontiautona on tuttua ja varsin tasaista. Näitä merkkejä on nimittäin tuotu 2020-luvulla Suomeen enemmän käytettyinä kuin uutena. Polestar 2 taas on yhä yksi ainoista perinteisen sedanin tyylisistä täyssähköautoista. Tuolloin muutaman vuoden ikäisiä vuosien 2017–2019 facelift-Outlandereita sai kohtuulliseen hintaan Euroopasta, ja niitä tuotiin Suomeen valtavasti. Kaikki ovat volyymimerkkejä, mutta niiden volyymi on itse asiassa yli tuplat siitä miltä ensirekisteröintitilastoissa näyttää. Nämä ovat esimerkkejä siitä, miten ovelasti autokauppaa tehdään. Sitten sieltä tuodaan Suomeen autoja, joista täällä juuri nyt tykätään, mutta joita voidaan myydä paljon halvemmalla kuin uusia. Nyt vuosien 2021–2022 autoja saa käytettynä ulkomailta edullisesti. Silti se on houkuttelevasti sama malli, jota yhä myydään uutena. Saksalaisten tai ruotsalaisten annetaan ajaa ensimmäisten muutaman vuoden kovin arvonalenema pois. Mitsubishi ja Polestar puolestaan ovat selkeämpiä esimerkkejä siitä, mitä suomalaiset ovat autoiltaan juuri viime vuosina halunneet. MITÄ yhteistä on Mercedes-Benzillä, BMW:llä, Polestarilla ja Mitsubishilla. Täkäläiseen markkinaan osuminen on tarkasti harkittua, sillä käytettyjen autojen tuonti on nykyään lähinnä autoliikkeiden käsissä. Mitsubishi Outlander -lataushybridi oli huippusuosittu tuonnissa erityisesti vuosina 2020–2023, jolloin lataushybridit olivat suosionsa huipulla myös uusien autojen kaupassa. Sen suosio on ollut koko ajan suurta, ja yhä vain kasvussa. Autoalan Keskusliiton ja Verohallinnon 16-21 tuontiautot 11-12-2025.indd 17 16-21 tuontiautot 11-12-2025.indd 17 18.11.2025 14.56 18.11.2025 14.56
16-21 tuontiautot 11-12-2025.indd 18 16-21 tuontiautot 11-12-2025.indd 18 18.11.2025 14.56 18.11.2025 14.56. Enemmän ladattavia kuin bensiiniautoja Laajennetaan katsetta koko kuluneelle 2020-luvulle, eli vuoden 2020 alusta vuoden 2025 puoliväliin. Uusien autojen ensirekisteröinneissä taas bensiini on tänäkin vuonna ollut yhä yleisin käyttövoima (40 %), kun lasketaan mukaan myös ei-ladattavat bensiinihybridit. Mercedeksen tuonnista jo yli puolet on täyssähköautoja, vaikka perinteisiä dieseleitä ja bensiinikäyttöisiä harrasteautojakin tuodaan toki paljon. Jo puolet tuonnista täyssähköautoja Tämän vuoden tammi–kesäkuun Traficomin tuontitilaston perusteella Suomen autokantaa halutaan juuri nyt täydentää erityisesti täyssähköautoilla. Tuontiautojen ikisuosikkimerkkien Mercedes-Benzin, Volvon ja Volkswagenin jälkeen neljänneksi kiilaa Polestar. Käytettynä maahantuoduissa ylivoimaisesti yleisin on täyssähköauto (51 %) ja toisena lataushybridi (24 %). Lataushybridien suosion lasku tuonnissa näkyy siinä, että kärkimerkeistä plugari on suosituin käyttövoima enää Volvolla ja täpärästi myös BMW:llä. Teslan suosion laskusta on puhuttu, mutta tuontiautoissa tiputus ei ole ollut valtava. Suuri osa bensiinin alle tilastoituvista tuonti-Toyotoista on näitä uudehkoja hybridejä. BMW:itä on tullut enemmän kuin Fordeja ja Nissaneja yhteensä. Lataushybridejä oli jo tuolloin 18 % tuonnista. Vielä 2020 lähes puolet tuontiautoista oli dieseleitä. 18 vuonna 2024 julkaiseman tilaston mukaan 87 % käytettyjen henkilöautojen tuonnista oli rekisteröityjen autoveroilmoittajien eli autoalan ammattilaisten tekemää. Kiinnostavasti lataushybridien suosio näyttää muinakin vuosina seuranneen tuontiautoissa noin kolmen vuoden viiveellä uusien suosiota. Trendit ja autojen käyttövoimat ovat vaihtuneet muutamassa vuodessa paljonkin. Täyssähkö oli tuontiautona vielä marginaalinen – kaasuautojakin tuotiin enemmän kuin sähköautoja. Saabeja on tuotu Suomeen vuoden 2020 alusta vuoden 2025 puoliväliin 1 250 kappaletta, mikä on suurempi määrä kuin esimerkiksi BYD-sähköautoilla. Kolme neljäsosaa käytettynä tuoduista on siis ollut ladattavia. Vajaasta 21 000 käytettynä tuodusta henkilöautosta lähes 11 000 on ollut täyssähköisiä. Lataushybridien suosio kasvoi niin, että ne olivat uusien autojen ensirekisteröinneissä huipussaan vuonna 2021 ja tuontiautoissa vuonna 2024. Kun lasketaan uudet ja käytettyjen tuonnit yhteen, BMW on tällä vuosikymmenellä Suomeen tulleista henkilöautoista kuudenneksi yleisin merkki. Toyotan ei-ladattavien hybridien suosio sen sijaan on niin vahvaa, että niitä kannattaa tuoda käytettynäkin. Alkuvuoden 2025 tuonneissa Tesla on kuudentena, BMW:n ja Audin välissä. Toisena on täyssähkö ja kolmantena lataushybridi. Se kertonee tarjonnasta myös suurimmassa tuontimaassa Ruotsissa: kolmen vuoden ikäisenä alkaa tulla runsaasti autoja käytettyjen Käytetyt >> TUONTIAUTOT Saabin suosio jatkuu edelleen, vaikka autot jo vanhenevat. Lataushybridejä on tuotu noin 5 000, bensiiniautoja noin 3 000 ja dieselhenkilöautoja noin 2 000 kappaletta
Tuonti Ensirek. Ensirek. 2024 2024 1–6/2025 1–6/2025 2020–6/2025 2020–6/2025 2020–6/2025 Yhteensä 74 065 43 227 37 249 20 817 475 389 232 973 708 362 Lataushybridi (bensiini) 14 667 17 975 7 792 4 808 88 411 66 989 155 400 Diesel 3 809 3 523 1 595 1 965 42 267 55 582 97 849 Bensiini 33 365 6 396 15 034 2 930 245 668 53 592 299 260 Sähkö 21 868 14 048 12 724 10 688 93 054 47 807 140 861 Lataushybridi (diesel) 196 872 99 284 1 971 4 319 6 290 Kaasu 114 370 1 130 3 912 4 249 8 161 Etanoli/bensiini 46 41 4 10 106 417 523 Lataushybridien pienellä viiveellä toistunut suosio myös tuonneissa ja täyssähköautojen jatkuvasti kasvanut tuonti on johtanut vaivihkaa ladattavien autojen mittavaan yleistymiseen. Toyotan ylivoima kokonaisuudessaan ei ole niin itsestään selvä kuin ensirekisteröinneissä. Ensirekisteröinneissä bensiini on ollut jatkuvasti yleisin käyttövoima. Ehkä isoin yllätys tulee, kun lasketaan kaikki uudet ja käytetyt tuontiautot yhteen koko vuosikymmeneltä. Tässä ovat Suomen 2020-luvun suosituimmat henkilöautomerkit siinä todellisessa järjestyksessä, minkä verran autoja on tuotu liikenteeseen yhteensä uutena ja käytettynä. Ladattavia autoja eli täyssähköisten lisäksi plugareita on tullut tänä aikana yhteensä 302 551 eli enemmän kuin pelkästään bensalla tankattavia autoja. Tuonti Ensirek. Tuonti Ensirek. Tuonti Ensirek. 19 Ensirek. Premium-merkit ja ladattavina suositut automerkit tyypillisesti jopa tuplaavat suosionsa käytettyjen tuonnin myötä. Tuonti 2020 2020 2021 2021 2022 2022 2023 2023 Yhteensä 96 406 43 904 98 472 45 368 81 694 41 403 87 503 38 254 Lataushybridi (bensiini) 12 796 7 742 19 519 10 860 15 770 11 840 17 867 13 764 Diesel 14 131 19 647 10 632 16 411 7 044 8 737 5 056 5 299 Bensiini 62 960 13 705 56 628 12 428 43 327 10 296 34 354 7 837 Sähkö 4 244 915 10 152 3 444 14 530 8 646 29 536 10 066 Lataushybridi (diesel) 435 533 620 1 075 401 835 220 720 Kaasu 1 840 1 194 909 1 067 595 978 453 510 Etanoli/bensiini 166 12 77 27 68 17 55 Ensirek. 16-21 tuontiautot 11-12-2025.indd 19 16-21 tuontiautot 11-12-2025.indd 19 18.11.2025 14.56 18.11.2025 14.56. Taulukko ei sisällä Ahvenanmaan erillisrekisterin ajoneuvoja. Tänä vuonna jo yli puolet tuontiautosta oli täyssähköisiä ja neljäsosa lataushybrideitä. Tuonti Suomeen yht. Tuontiautoissa vuosina 2020–2021 yleisin oli diesel, 2022–2024 lataushybridi ja 2025 täyssähkö. Tuonti Ensirek. . Tuonti Ensirek. Tuonti Yhteensä 1–6/2025 1–6/2025 2020–6/2025 2020–6/2025 2020–6/2025 Toyota 5 409 1 232 74 200 16 155 90 355 Volvo 3 159 2 650 40 419 34 950 75 369 Volkswagen 4 540 2 050 45 898 23 036 68 934 Mercedes-Benz 1 704 2 717 27 610 34 972 62 582 Škoda 3 266 1 216 44 471 8 766 53 237 BMW 1 740 1 623 24 220 25 036 49 256 Kia 3 166 921 36 865 7 375 44 240 Audi 1 597 1 354 17 672 12 891 30 563 Tesla 986 1 362 15 039 14 050 29 089 Ford 1 469 517 20 694 6 063 26 757 Nissan 1 450 283 17 157 2 420 19 577 Hyundai 1 340 486 15 669 3 678 19 347 Opel 221 236 12 146 1 723 13 869 Peugeot 500 155 11 820 1 465 13 285 Mitsubishi 387 218 5 165 7 771 12 936 Renault 888 67 8 264 997 9 261 Citroën 361 67 7 770 690 8 460 Polestar 862 1 646 3 809 4 108 7 917 Mazda 397 71 5 132 729 5 861 Seat 261 49 4 763 1 062 5 825 Suzuki 334 42 4 722 651 5 373 Dacia 375 5 4 778 135 4 913 Porsche 238 114 1 925 1 915 3 840 Lexus 231 93 1 864 1 818 3 682 Honda 73 90 1 662 1 403 3 065 Cupra 269 164 2 033 819 2 852 Subaru 213 77 1 908 905 2 813 Land Rover 195 53 1 813 936 2 749 Mini 122 69 1 295 1 355 2 650 MG 256 110 396 1 589 1 985 Fiat 41 67 1 048 786 1 834 Saab – 59 – 1 250 1 250 BYD 175 78 859 342 1 201 Jaguar 5 58 248 860 1 108 Chevrolet – 51 3 1 011 1 014 Ensirekisteröinnit ja käytettynä maahantuodut henkilöautot merkeittäin, top 35 Ensirekisteröinnit ja käytettynä maahantuodut henkilöautot käyttövoimittain Lähde: Traficom, koonnut Raimo Tengvall Tilastovuoden 2025 osalta taulukossa on tammi–kesäkuun rekisteröinnit
markkinoille, joten määrä heijastelee sikäläistä kolmen vuoden takaista uusien autojen tarjontaa. Olisitko arvannut, että Suomen liikenteeseen tosiaan tulee melkein yhä paljon BMW:itä kuin Škodia. Viidentenä on Škoda, mutta vain täpärästi BMW:n edellä. Todellinen top-lista yllättää Toyotaa pidetään Suomen automarkkinoiden ylivoimaisena ykkösenä. Hostel Bjorkenheim, Seinäjoki Gasthaus Vanha-Merivartioasema, Kotka KuerHostel, Ylläs/Äkäslompolo hostellit.fi PALJON ENEMMÄN KUIN PETI Monissa hostelleissa pysäköinti on maksutonta, ja ympärillä odottavat aktiviteetit, nähtävyydet ja paikallinen elämä. Ensirekisteröinnit ja käytettyjen maahantuonnit yhteenlaskettuna Suomeen on vuoden 2025 puoliväliin mennessä tullut 2020-luvulla jo 302 551 ladattavaa henkilöautoa. 20 KäyttöönTuontivuosi ottovuosi 2020 2021 2022 2023 2024 1–6 /2025 Yhteensä 1900–1950 87 73 67 79 70 25 401 1951–1960 181 131 125 149 128 61 775 1961–1970 519 428 362 361 336 165 2 171 1971–1980 359 289 291 233 233 103 1 508 1981–1990 246 250 180 187 188 76 1 127 1991–2000 669 558 461 391 389 200 2 668 2001 185 136 81 76 72 31 581 2002 226 145 162 98 66 28 725 2003 340 227 198 124 136 46 1 071 2004 408 276 256 176 154 52 1 322 2005 609 387 322 207 174 56 1 755 2006 815 557 429 267 212 93 2 373 2007 1 158 795 563 372 274 135 3 297 2008 1 148 793 562 343 272 133 3 251 2009 1 019 713 506 254 188 98 2 778 2010 1 334 953 639 345 269 106 3 646 2011 1 692 1 239 869 374 278 113 4 565 2012 1 380 1 128 820 360 306 99 4 093 2013 1 773 1 473 1 012 492 313 141 5 204 2014 2 360 1 782 1 245 535 338 222 6 482 2015 4 679 3 797 1 746 661 423 233 11 539 2016 7 313 5 043 2 943 1 089 521 268 17 177 2017 7 766 8 416 4 097 1 719 670 305 22 973 2018 3 773 6 227 4 751 2 677 1 360 326 19 114 2019 3 059 3 905 4 774 5 466 3 086 952 21 242 2020 806 4 465 5 742 8 543 8 860 2 060 30 476 2021 1 182 6 665 5 280 10 933 4 692 28 752 2022 1 535 5 956 7 931 4 656 20 078 2023 1 440 4 370 3 175 8 985 2024 677 1 981 2 658 2025 186 186 Yhteensä 43 904 45 368 41 403 38 254 43 227 20 817 232 973 Käytetyt >> TUONTIAUTOT Käytettynä maahantuodut henkilöautot käyttöönottovuosittain Lähde: Traficom, koonnut Raimo Tengvall Tilastovuoden 2025 osalta taulukossa on tammi–kesäkuun rekisteröinnit. Kun lasketaan mukaan tuontiautot eli kaikki mitä suomalaiseen liikenteeseen todella tulee, Volvo melkein hengittää niskaan. Ihan pelkällä sähköllä ei siis uudemmallakaan autokannalla ajeta, mutta suunta on sinne päin. Toki ladattavista autoista hieman yli puolet on ollut bensiinikäyttöisiä lataushybridejä, reilut 6 000 myös dieselkäyttöisiä lataushybridejä. Samassa ajassa uusia ja käytettyjä bensiiniautoja – mukaan lukien myös ei-ladattavat hybridit – on tullut liikenteeseen 299 260. BMW Tuontiautot muuttavat automerkkien top-listaa melko paljon siitä mitä ensirekisteröinneistä on totuttu näkemään – itse asiassa paljon todenmukaisemmaksi. Vuosina 2020 ja 2024 ero on ollut pienimmillään, ja Volvon kokonaisrekisteröintimäärät ovat jääneet Toyotan kokonaismäärästä vain noin tuhannella kappaleella. Koko 2020-luvun aikana Suomeen on tullut henkilöautoina reilut 90 000 Toyotaa ja 75 000 Volvoa. Kodikkaat yhteiset tilat kutsuvat rentoutumaan ja vaihtamaan ajatuksia muiden matkailijoiden kanssa. Suomen Hostellijärjestön noin 60 hostellia sijaitsevat niin kaupunkien keskustoissa kuin maaseudun rauhassa, ja jokainen niistä on omanlaisensa. 16-21 tuontiautot 11-12-2025.indd 20 16-21 tuontiautot 11-12-2025.indd 20 18.11.2025 14.56 18.11.2025 14.56. Valittavana on yksityis-, jaettujaja perhehuoneita, usein myös omalla kylpyhuoneella. Ylivoimaisuus pätee kuitenkin vain uusien autojen ensirekisteröinneissä. Tilaa Kotimaan hostellikortti QR-koodilla ja lähde matkaan: Autoliiton jäsenille –10 % majoitusalennus sekä maksuton Kotimaan hostellikortti, joka tarjoaa matkailuetuja ja vinkkejä kotimaan kohteisiin. Kolmantena kokonaismäärissä on Volkswagen ja neljäntenä Mercedes-Benz, jota tuodaan Suomeen selvästi enemmän käytettynä kuin uutena. hostellijarjesto Vielä vuonna 2020 tuotiin yleisesti yli 10 vuotta vanhojakin autoja, eli tuolloin vuosimalliin 2007 asti. Taulukko ei sisällä Ahvenanmaan erillisrekisterin ajoneuvoja. Suomalaiset ajavatkin yhä enemmän premiummerkkisillä autoilla. LÖYDÄ REISSULLESI PERSOONALLINEN MAJOITUS hostellit ympäri Suomen odottavat Hostellit tarjoavat joustavan ja edullisen tavan majoittua – olipa kyse välietapista tai päämäärästä. Harrasteautoikäisissä taas 1960-luku on yhä kultainen vuosikymmen verrattuna 1970tai 1980-lukuihin. Täyssähköautojen osalta käytettyjen tuonti on puolestaan ollut vuodesta toiseen hyvin tasaisessa kasvussa. Toista on ollut uusissa sähköautoissa, joiden rekisteröinneissä näkyi välillä komponenttipulaa, energiakriisiä ja pitkien toimitusaikojen jälkeen rekisteröintiryöpsähdys vuonna 2023. Lataushybridien pienellä viiveellä toistunut suosio myös tuonneissa ja täyssähköautojen jatkuvasti kasvanut tuonti on johtanut vaivihkaa ladattavien autojen mittavaan yleistymiseen. Nyt vuonna 2025 tuonti painottuu todella selkeästi vain 2020-luvun eli korkeintaan viisivuotiaisiin autoihin. Asiakaskeittiöt tuovat vapautta, ja useat hostellit tarjoavat aamiaista ja muita aterioita