Lue lisää: www.defa.com PAL.VKO 2018-45 53 50 13 -1 81 1 sähkökansiarkki 10-2018.indd 1 28.9.2018 13.28. Kaikki nykyaikaiset autot kuormittavat paljon auton akkua. 19 9 ... Tämä ongelma korostuu varsinkin lyhyillä ajomatkoilla. U ud et m oo tto rik elk at ... Kiinteä akkulaturi sopii asennettavaksi jokaiseen autoon ja jos autossa ei ole valmiiksi DEFA-autolämpöjärjestelmää, voidaan autoon asentaa myös pelkkä akkulaturi ja sen johtosarjat. Kiinteästi asennettava DEFA-akkulaturi kaikkiin autoihin. Ju na m at ka lla Et elä -A frik as sa ... HYUNDAI IONIQ SÄHKÖAUTON VUODEN KÄYTTÖTESTI TESTAA AUDI E-TRON & MERCEDES-BENZ EQC UUDET KITKARENKAAT VERTAILUSSA Talvi tulee kuuman kesän jälkeen T Ja talvella auto tarvitsee virtaa. Polttoainekäyttöisellä lisälämmittimellä varustetuissa autoissa kannattaisi aina olla kiinteä akkulaturi, koska virtaa kuluu lämmittäessä paljon. 10/2018 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 10 / 2 18 Ta lv ire ng as te sti ss ä uu de t kit ka re nk aa t... Akku latautuu aina, kun tuttu vihreä johto laitetaan seinään joko osana täydellistä DEFA-autolämpöjärjestelmää tai pelkkänä laturina. Akkulaturia käyttämällä varmistat autosi käynnistymisen. Kylmissä olosuhteissa auton sähkölaitteita käytettäessä auton akku ei välttämättä koskaan lataudu täyteen. K la ss ik ko : R en au lt Es pa ce vm . V alit se ak ku oik ein ...
2-3 avausaukeaman kuva 10-2018.indd 2 28.9.2018 12.24
Lue käyttötestin loppuraportti sivulta 62. Teksti Marko Jokela Kuva Lauri Ahtiainen 2-3 avausaukeaman kuva 10-2018.indd 3 1.10.2018 12.28. Huomio kiinnittyi paitsi autoon, myös latausverkostoon ja latauspisteiden käytettävyyteen. Sähköautoilun maailma haasteineen ja iloineen tuli tutuksi, kun toimituksemme ajoi autolla kaikkina vuodenaikoina rännästä paukkupakkasiin sekä kesän helteisiin ja kaatosateisiin. moottori.fi 3 moottori.fi 3 OHI ON! Täyssähköauto Hyundai Ioniq Electric opetti paljon
Experience 24 Toyota Supra prototyyppi 26 Hyundai i20 1.0 T-GDI Style DCT 28 Harley-Davidson FXDR 114 30 Moottorikelkka uutuudet 54 Sähköiset Audi ja Mercedes-Benz 68 Klassikko: Renault Espace Turbo DX 74 MATKAILU JA ELÄMYKSET Juna Pretoriasta Kapkaupunkiin 32 Mazda MX-5 Romanian reitillä 38 LIIKENNE Akku, lataus, laturit 10 Kitkarenkaat testissä 44 Vuosi sähköllä -koeajo 62 Kuolemankolarit 82 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 87 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Moottori.fi -uutiset 8 Jälkikäyntiä 86 Lukijakilpailu 98 4-5 Sisältö 10-2018.indd 4 28.9.2018 12.25. 10-2018 sisältö LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi › Kaikki koeajot ja tuoreimmat uutiset Facebook › Moottorin Facebook-sivu facebook.com/MoottoriMedia Instagram › Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter › Twitter-syöte #moottorimedia luettavissa myös moottori.fi -sivustolla 32 Junamatka Pretoriasta Kapkaupunkiin on viiden tähden elämys. 4 moottori.fi Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottori tarjoilee tuoreimmat uutiset, koeajot ja kuulumiset sähköisesti. Syyskuussa suosiota keräsi erityisesti uuden Mercedes-Benz A-sarjan koeajo. 68 AUTOT JA AJONEUVOT Audi Q3 Advanced 35 TFSI 16 Opel Combo Life 1.2T Innovation 18 Audi A6 Avant 40 TDI S Tronic 19 BMW X4 Xdrive 20D 20 Mercedes-Benz G 500 22 Mini Cooper 5-ov. Seuraa somessa käyttäjätunnusta @moottorimedia ja saat tuoreimmat kuulumiset suoraan ruudullesi koeajoreissuilta, matkoilta ja kiinnostavista tapahtumista. Saksalaiset Audi ja Mercedes-Benz rynnivät mukaan sähköautokilpaan – ja haastavat tosissaan Teslan premium-autojen segmentissä
Nyt on edetty numeroon 1 002 Talvirengastesti: miten hyvin uusimmat nastattomat talvirenkaat pitävät, mitkä niistä kiilaavat kärkeen, ja kuinka kitkarengas pärjää nastarenkaaseen nähden. 44 Uusissa moottorikelkoissa on lisää tehoa, mutta polttoainetalous on silti kohentunut. 1990. 4-5 Sisältö 10-2018.indd 5 28.9.2018 12.25. Klassikkona Renault Espace Turbo DX vm. moottori.fi 5 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 38 Etelä-Karpaattien vuoristossa Romaniassa kiemurteleva serpentiinitie on elämyksellinen tapa tutustua mainion urheiluauto Mazda MX-5:n kykyihin. 62 Vuosi täyssähköisellä Hyundai Ioniq Electricillä teki sähköautoilun tutuksi iloineen ja huolineen. 54 74 Eurooppalainen tila-auto keksittiin Ranskassa
JOPA 100% BMW RENGASTURVA*. ALKUPERÄISET BMW RENGASPAKETIT. Lue lisää osoitteessa BMW.fi/talvirenkaat. Kun allasi on alkuperäinen BMW talvirengaspaketti, talviolosuhteet ovat armoillasi. Rengasturva on voimassa 36 kk ostopäivästä. 100 % Ensimmäinen vuosi Kolmas vuosi Toinen vuosi 75 % 50 % * BMW rengasturva sisältyy BMW Group Northern Europen toimittamiin ja Valtuutetuilta BMW jälleenmyyjiltä 1.6.2016 jälkeen ostettuihin BMW rengaspaketteihin. Alkuperäisillä BMW rengaspaketeilla on kolmen vuoden rengasturva, joka ensimmäisenä vuonna kattaa mahdollisista vahingoista jopa 100 %. BMW tarjoaa ajamisen iloa ympäri vuoden. 6-7 pääkirjoitus 10-2018.indd 6 28.9.2018 12.26. Olemme kehittäneet johtavien rengasvalmistajien kanssa täydelliset talvirenkaat Pohjoismaiden vaativiin olosuhteisiin ja kaikkiin BMW-malleihin. MELKEIN BMW EI OLE BMW
Kumpaankin keskusteluun on annettu vastauksia Moottorin jutuissa. Kuten testissämme käy ilmi, jääpidoltaan hyvä rengas ei välttämättä ole loistava sulalla ja märällä asvaltilla, tai lumella paras rengas voi olla muissa olosuhteissa keskikastia. Testeihin valittiin harkitusti vain pohjoisiin olosuhteisiin suunniteltuja renkaita. Moottorin testitulokset on julkaistu niin, että renkaiden vahvuudet eri olosuhteissa tulevat selvästi esiin. ALKUPERÄISET BMW RENGASPAKETIT. Lumisen tai jäisen kelin kuolonkolareista peräti joka kolmannessa arvioidaan renkailla olleen vaikutusta onnettomuuden syntyyn. Näiden läiskien laatu kannattaa tiedostaa, sillä paraskaan turvajärjestelmä ei auta, jos kitka menetetään. JOPA 100% BMW RENGASTURVA*. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2018 KANSIKUVA Vamistajat ISSN 0359-7636 Renkaat ratkaisevat pidon 10–2018 moottori.fi 7 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen S yksy on talvirengastestien aikaa. Kaikki renkaat kuluvat ja niiden ominaisuudet muuttuvat samaa tahtia kulumisen kanssa. MELKEIN BMW EI OLE BMW. Kun allasi on alkuperäinen BMW talvirengaspaketti, talviolosuhteet ovat armoillasi. Yhtä ainoaa oikeaa vastausta ei ole, vaan kummassakin tapauksessa paras vastaus riippuu tilanteesta eli ennen kaikkea niistä olosuhteista, missä autoa käytetään. Olemme kehittäneet johtavien rengasvalmistajien kanssa täydelliset talvirenkaat Pohjoismaiden vaativiin olosuhteisiin ja kaikkiin BMW-malleihin. Kun valinta on tehty, nämä erot on hyvä tiedostaa myös talven kuluessa, kun olosuhteet tiellä vaihtelevat. Tässä numerossa vuorossa ovat nastattomat talvirenkaat. Rengas koskettaa tienpintaa noin kämmenen kokoisella alueella, joten käytännössä koko ajettavuus on neljän kämmenenkokoisen läiskän varassa. Renkaiden ominaisuudet eri keleillä korostuvat, kun talvet muuttuvat entistä vaihtelevammiksi. BMW tarjoaa ajamisen iloa ympäri vuoden. Siinä arvioitiin nastarenkaiden keskinäistä paremmuutta. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA Moottori Media Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Halmkrona, Janne Huhtala, Vesa Eskola, Aake Kinnunen, Petri Munukka, Henri Posa ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen sini.toikkanen@moottori.fi 050 527 0201 JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. 6-7 pääkirjoitus 10-2018.indd 7 28.9.2018 12.26. Vastaavasti talvisiin olosuhteisiin suunniteltuja kitkarenkaita ei tulisi käyttää kesän helteillä, vaikka ne laillisia olisivatkin. Rengasvalinnoissa on kaksi kuumaa keskustelunaihetta: nastarenkaissa mitellään valmistajien kesken nastojen määrästä, mutta tiukimmat ideologiset väittelyt käydään siitä, onko paras talvirengas nastoitettu vai nastaton eli niin sanottu kitkarengas. Renkaita valitessa autoilijan kannattaa pohtia hetki, millaiseen käyttöön renkaat omassa autossa tulevat ja millaisiin olosuhteisiin itse tarvitsee parhaat ominaisuudet omilta renkailtaan. Renkaat on arvioitu riskitekijäksi joka seitsemännessä kuolonkolarissa 2000-luvulla. Mitä kuluneempi rengas, sitä suurempi riski, että pito katoaa juuri silloin, kun sitä tarvittaisiin. Alkuperäisillä BMW rengaspaketeilla on kolmen vuoden rengasturva, joka ensimmäisenä vuonna kattaa mahdollisista vahingoista jopa 100 %. Lue lisää osoitteessa BMW.fi/talvirenkaat. Rengasturva on voimassa 36 kk ostopäivästä. Vuosittain on sattunut keskimäärin 29 renkaisiin liittyvää onnettomuutta. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 93. Niin sanotut Keski-Euroopan kitkat ovat toki laillisia Suomessakin, mutta se ei tee niistä talveemme sopivia. Testituloksia lukiessa on hyvä muistaa, että tulokset koskevat vain uusia renkaita. Lämpimämpiin olosuhteisiin suunniteltuina ne eivät toimi kylmässä talvessa toivotulla tavalla. 100 % Ensimmäinen vuosi Kolmas vuosi Toinen vuosi 75 % 50 % * BMW rengasturva sisältyy BMW Group Northern Europen toimittamiin ja Valtuutetuilta BMW jälleenmyyjiltä 1.6.2016 jälkeen ostettuihin BMW rengaspaketteihin. Jokainen autoilija voi nii-den perusteella itse harkita, mikä on omaan käyttöön se paras valinta. Moottori julkaisi viime numerossa ensimmäisen rengastestinsä
Centurion 1165 GSI -jättiläinen on täyttä luksusta keulasta perään asti. Listasimme 10 myydyintä mallia hintamuutosten osalta. Concorde Centurion 1165 GSI – 727 000 euron matkailuautounelma Caravan-messujen komein ja kallein matkailuauto löytyi odotetusti Concorden mallistosta. Matkailuvaunujen jättiläinen – Kabe Tower 880 FK-KS Matkailuvaunuvalmistajan juhlistaessa pyöreitä vuosia, on juhlamallinkin oltava jotain aivan erikoista. 8 moottori.fi .FI Katso nämä ja muut uutiset Moottorin nettisivuilta Vanha kaide tai sen puute iso riski onnettomuuksissa Liian lyhyet, puutteelliset ja ankkuroimattomat kaiteet tulisi uusia nopeasti. Nuorukaisen paranemista tehostaisi parhaiten uusi moottoripyörä. Kuusitoista vinkkiä parempiin lomakuviin Mitäpä loma olisikaan ilman muistoja. Nämä vinkit auttavat tallentamaan matkan parhaat palat monipuolisesti. 8-9 moottori.fi ja säläautot 10-2018.indd 8 28.9.2018 12.31. Liikennevakuutuksen laajennusaie uhkaa nostaa autoilijoiden kustannuksia EU:n halu muuttaa direktiiviä ja ulottaa vakuutusturva sähköavusteisiin kulkupeleihin tuo muutospaineita myös suomalaiseen käytäntöön. Ja niistä parhaat eivät suinkaan ole muovikrääsää, vaan esimerkiksi valokuvia. Uusi kulutusmittaus saapui: suosikkiautojen hinnoissa jopa tuhansien eurojen muutoksia Jokainen automalli ja moottoriversio käyttäytyi eri tavalla siirryttäessä WLTPmittaustapaan ja tämä vaikutti myös autoveroon. MP-Klassikko: Simo Lampisen kuntouttaja – Triumph T20 Tiger Cub ’57 Tuleva rallitähteys vaikutti mahdottomuudelta 13-vuotiaan Simo Lampisen maatessa polion kourissa Auroran sairaalassa. Isoisä kuitenkin tiesi pettämättömän keinon toipumisen nopeuttamiseksi
moottori.fi 9 Volvo V60 D4 Business aut Järkevämpi painos pienemmästä kartanovaunusta. Mercedes-AMG GLC Coupé 63 S 4Matic+ Mercedeksen hiukan kankea GLC Coupé paranee ratkaisevasti, kun sen kiinnittää yhteen markkinoiden parhaimmista voimalinjoista. 8-9 moottori.fi ja säläautot 10-2018.indd 9 28.9.2018 12.31. Tämä on kapinaa fysiikan lakeja kohtaan! Hyundai Tucson 1.6 CRDi 136 hv 4WD 7DCT Kohotetussa katumaasturissa on kaikki tarpeellinen, eikä mitään turhaa. Peugeot 308 GTI Facelift piristi myös Peugeot 308:n kuumaa versiota ja rauhallinen kauppakassi muuntuukin napin painalluksella yllättävän ärhäkäksi. BMW M3 CS Tehokkaampi, keveämpi ja vihdoinkin kesytetympi. C’est bon! Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ T A Farmariauton kuorien alla piilee melkein kilpuri
AGM EFB 10 moottori.fi Teksti Henri Posa Kuvat Jari Saarentaus, Rexener, Triumph AUTON AKKU Älylaturit ovat kehittyneet nopeaan tahtiin. Akun elvytystä se ei kuitenkaan osaa suorittaa. 10-15 Akkulataus 10-2018.indd 10 1.10.2018 12.39. Telwin Touring 11 -akkulaturi näyttää latauksen tilan led-valoilla ja on suojattu sekä ylikuormitusta että väärinkytkemistä vastaan. Kuvan CTEK:n laturissa on oma ohjelma huonokuntoisen akun elvytykselle sekä kehittynyt ylläpitotila
Geeliakku saattaa vaurioitua Akusta on muotoutunut entistä tärkeämpi, mutta samalla monimutkaisempi osa autoa. Litiumioniakkujen ongelmana on ominaisuuksien voimakas heikkeneminen ihannelämpötilan ulkopuolella. Kylmät talvet ovat jo muutenkin hankalia akun varauksen säilymisen kannalta, mutta lisäksi akkuja kuormitetaan polttoainekäyttöisillä lisälämmittimillä. Se tietää ongelmia. Muussa käytössä on viime aikoina yleistynyt litiumioniakkujen ja myös mainittujen geeliakkujen käyttö. AGM EFB moottori.fi 11 A utojen sähköntarve on kasvanut merkittävästi viimeisen kahdenkymmenen vuoden aikana. Uuden akun valinta ja lataaminen vaatii ymmärrystä. Ongelmalta välttyy hyödyntämällä ylläpitolaturia auton käynnistysakun varauksen ylläpitämiseen. – Vain lyhyttä matkaa ajettaessa ja matkan molemmissa päissä autoa polttoainetoimisella lämmittimellä lämmitettäessä ollaan äkkiä siinä tilanteessa, ettei auto enää käynnistykään, Vesalainen kertoo. Olosuhteemme asettavat lisähaasteita akkuteknologialle. Lyhyillä matkoilla akun varaus laskee jokaisen käyttökerran myötä, kunnes akku ei enää jaksa. Lyijyakkujen sisällä on tapahtunut merkittävää kehitystä, joista vain yksi esimerkki on geeliakku. Erilaisia akkuvaihtoehtoja Autojen käynnistysakkuina käytetään yhä pääasiassa perinteisiä lyijy-akkuja. – Polttoainetoiminen lisälämmitin ja sen tuottamaa lämpöä autoon sisälle siirtävä puhallin ottavat virtaa auton akusta. Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen tuntee ongelman. Toinen vaatimus akkujen kehitykselle on ollut sammutusautomatiikan yleistyminen. AKKU ON AUTON SYDÄN 10-14 Akkulataus 10-2018.indd 11 28.9.2018 12.32. Sähköisten ohjainlaitteiden määrä on räjähtänyt ja niitä saattaa nykyään löytyä yhdestä autosta yli sata kappaletta. Auton akku ei kuitenkaan kykene kovilla pakkasilla vastaanottamaan auton laturin tuottamaa virtaa heti käynnistymisen jälkeen
Valitettavasti ohuet levyt ovat herkkiä vaurioitumaan varauksen laskiessa turhan alhaiseksi. – Omatoimista akunvaihtoa en lähtisi tekemään enää 2000-luvun autoihin. AGM-akut ovat suunniteltu autoihin, joissa on pysäytyskäynnistysautomatiikan lisäksi myös jarrutusenergian talteenotto. Yleensä kaikilla mainituilla akkutyypeillä voi korvata perinteisen akun, mutta geelija litiumioniakkujen käyttämistä kannattaa harkita huolella edellä mainituista syistä. Tänä päivänä usein jo yksikin vältetty akun uusiminen kattaa akkulaturin hankinnasta aiheutuneet kustannukset. Akun kapasiteetti ja fyysiset mitat ovat aina kriittisiä tietoja uutta akkua valittaessa. Akkulatureissa on älyä Perinteinen akkulaturi tulee kytkeä irti välittömästi akun latauduttua täyteen. Toki ne myös maksavat perinteisiä akkuja enemmän. Muuten mikään ei estä käyttämästä AGM-akkua vanhemmassakin autossa ja AGM-akkujen voisi jopa sanoa edustavan tällä hetkellä kehityksen kärkeä. Hinnat liikkuvat hieman reilusta sadasta eurosta muutamaan sataan euroon. Nämä tulee aina korvata saman tyypin akulla, jotta auton sähköjärjestelmien oikeanlainen toiminta on taattu. Samalla toki parantaa mahdollisuuksiaan päästä autolla perille ilman ongelmia. Akuille uusia haasteita Pysäytysja käynnistysautomatiikalla varustetut autot asettivat uudenlaisen haasteen käynnistysakuille. Tällöin laLyhyillä matkoilla akun varaus laskee jokaisen käyttökerran myötä, kunnes akku ei enää jaksa. Näin ollen ne eivät sovellu pysäytyskäynnistysautomatiikalla varustettuihin autoihin. AGMja EFB-akut toimivat tavallista käynnistysakkua luotettavimmin vielä usean, lähes 10-14 Akkulataus 10-2018.indd 12 28.9.2018 12.32. Käynnistysakussa ratkaisevassa roolissa energian luovutuskyvyn kannalta on kennoston pinta-ala. Lyhenne tulee sanoista absorbent glass mat eli akun sisällä on lasikuitumatto, johon elektrolyytti on imeytetty. Mikä AGM ja EFB. Akun voi saada näillä summilla myös asennettuna paikalleen eikä akun koodaus autoon akun vaihdon yhteydessä maksa muutamia kymppejä enempää. Laturia tulisi käyttää jo ennen kuin akku on tyhjä, sillä jo alhainen varaustila vaurioittaa akkua. Paljon lyhyttä ajoa näkevän auton akkua olisi hyvä ladata täyteen tasaisin väliajoin –erityisesti polttoainekäyttöistä lisälämmitintä hyödynnettäessä. Auton laturi huolehtii riittävästä varauksesta, jos matkat eivät jää lyhyiksi, mutta mitään haittaa ylläpitolaturin hyödyntämisestä ei ole. Perinteiset autojen käynnistysakut olivat huollettavia, mutta nykyään suurin osa käytössä olevista on huoltovapaita vaihtoehtoja. AGM-akun suurin vahvuus on syväpurkautumisenkesto, mutta ne saattavat olla herkkiä oikeanlaiselle latausjännitteelle. 2000-luvun autoa ei saisi myöskään päästää virrattomaksi edes akunvaihdon aikana. Pienikin virrankulutus tyhjentää akun pidemmällä aikavälillä. Perinteisissä käynnistysakuissa onkin useista ohuista levyistä valmistettu kennosto. Jos apuvirtaa tarvitsee antaa, on apukäynnistin eli boosteri nykyaikainen tapa. Mitä uudempi auto, sitä suuremmalla syyllä kehotan turvautumaan ammattilaisen apuun myös akunvaihdoissa, Vesalainen kertoo. Akkulaturi maksaa rahaa, mutta hankinnan jälkeen parasta säästöä on sen käyttäminen. Pitämällä akusta hyvää huolta voi vaikuttaa merkittävästi sen käyttöikään, joten asialla on taloudellista merkitystä. Niillä on myös hyvä varauksen vastaanottokyky, mikä on vaatimus jarrutusenergian tehokkaalle talteenotolle. 12 moottori.fi yliladattaessa, vaikka kestääkin toisaalta syväpurkausta erinomaisesti. Boosterinkin kanssa tulee tietää, mitä on tekemässä, ja minkälaista autoa käynnistää. Akku tulisi säilöä aina täyteen ladattuna, jolloin sen jännite on 12,72 volttia. Nämä molemmat akkutyypit ovat perinteisiä akkuja arvokkaampia. EFB-akku on kehitetty suoraan perinteisestä lyijyakusta, kuten nimikin vihjaa (enhanced flooded battery). Perinteinen lyijyakku ei kestä syväpurkauksia riittävän hyvin, joten tätä varten on kehitetty uutta teknologiaa: ensin EFB-akku ja sitten teknisesti kehittyneempi AGM-akku. Teknisillä parannuksilla on haettu erityisesti syklinkestävyyttä ja käynnistystehoa vajaana, jotta akkua voitaisiin käyttää pysäytys-käynnistysautomatiikalla varustetuissa autoissa. EFB-akuista käytetään toisinaan AUTON AKKU perättäisen, käynnistyksen jälkeenkin. Lyhyessä ajossa akun varaustaso saattaa laskea niin paljon, että se ei lopulta enää jaksa käynnistää auton moottoria. EFB-akkua edistyneempi vaihtoehto on AGM-akku. myös kirjanlyhenteitä AFB ja ECM. Erityisesti sammutusautomatiikalla varustetuille autoille on pääsääntöisesti kerrottava testerillä, että akku on vaihdettu. Pienikokoinen litiumakku riittää antamaan suuren käynnistysvirran. AGMja geeliakut ovat esimerkkejä huoltovapaista akuista, mutta myös näiden osalta tulee pitää huolta varauksesta. Esimerkiksi vanhempia harrasteautoja talvisäilöön siirrettäessä akku olisi suositeltavaa irrottaa auton sähköjärjestelmästä, jos autossa ei ole tästä vikakoodeilla herjaavia sähköisiä ohjainlaitteita. Lataamalla säästöä Erityisesti uudempien autojen AGM-akut ovat kalliita korkeiden vaatimusten johdosta. Vaihto onnistuu vanhemmissa autoissa varsin helposti, mutta uudempien kanssa tarvitaan tarkkuutta
Talviset olosuhteet haastavat myös akkulatureita, sillä akun varaaminen on vaikeampaa kylmässä. Moottoripyörien akut vaativat talvisäilytyksessä ylläpitolatausta. Yksinkertaisin työväline on teräsharja. Samasta syystä on vaikea suositella tätä toimenpidettä. Tämä sisältää muun muassa pulssitusta huonokuntoisen akun elvyttämiseksi ja jopa latauksen ylläpito on kaksivaiheinen akun eliniän maksimoimiseksi. – Tällöin usein joudutaan mielenkiintoisiin tilanteisiin vastuukysymysten suhteen jommankumman auton hajotessa virranantotilanteessa. Toki ammattilaisellekin voi sattua vahinkoja, mutta niitä varten yrityksillä on vastuuvakuutukset, joilla katetaan asiakkaalle aiheutuneet vahingot, Vesalainen taustoittaa. Kalliimmat älylaturit osaavat kuitenkin huomioida tämän asian nostamalla varausjännitettä lämpötilan mukaan. Kylmä akku ei ota vastaan yhtä paljon virtaa sisäisen vastuksen kasvaessa. Monet näistä latureista lisäksi oikosulkusuojattuja, jolloin edes väärä kytkentä ei aiheuta ongelmaa. Omatoimisessa virranannoissa vakuutusturvaa ei ole. – Suosittelen turvautumaan ammattiapuun apuvirtaa tarvittaessa. Akun navat on hyvä pitää puhtaana hapettumista. Muutoin pieni akku saattaa tyhjentyä kokonaan ja on vaihdettava uuteen. 10-14 Akkulataus 10-2018.indd 13 28.9.2018 12.32. Ruotsalainen älylatureita valmistava CTEK tarjoaa tällä hetkellä jopa kahdeksanvaiheista latausta uusimmissa älylatureissaan. Napojen puhdistukseen on saatavilla erikoistyökaluja joilla puhdistustyö onnistuu vaivattomasti. moottori.fi 13 taamisen onnistuminen on käyttäjän vastuulla. Lopuksi akun navat ja akkukengät on hyvä rasvata suojarasvalla. Ulkokäyttöön on hyvä tarkistaa laturin sääsuojaus. Älykkäät ylläpitolaturit ratkaisevat ongelman, sillä ne voidaan kytkeä kiinni akkuun ja jättää paikalleen. Kehittyneimmät ylläpitolaturit valitsevat itse oikean lataustilan ja säätävät latausta akun täyttyessä. Omalla autolla omaa toista autoa avustettaessa riski on itsellä, mutta toisen osapuolen auton kanssa tilanne on vielä ikävämpi. Tie-, hinaustai akkupalvelu hoitaa apukäynnistyksen ammattitaitoisesti, asianmukaisin välinein. Ei enää apuvirtaa Nykyautojen hienostuneet sähköjärjestelmät ovat entistä herkempiä vaurioitumaan ja tämä on todellinen riski apuvirtaa annettaessa
Autoilija, joka ei ole Autoliiton jäsen, voi tilata uuden akun AL-akkupalvelun puhelinnumerosta 0600 556 666. Todellinen vuosikorko 3,85 %. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 24 056,73 € + 2 810,22 € = 26 866,95 €. talvirenkaat kevytmetallivantein. Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta 13 025 €. – Usein luullaan, että pakkanen on haaste akulle, mutta niin on kuumuuskin. VALITSE SUOMEN SUOSITUIN HYBRIDI Itselataava Auris Hybrid on moderni ja pienikulutuksinen perheauto, jolla ajat jopa puolet ajasta sähköllä. *Auris-malliston CO 2 -päästöt 112-155 g/km ja yhdistetty kulutus 5,0-6,8 l/100 km. Käsiraha 20 % (5 969,18 €). Toyota Hybridiakkuturva 10 vuotta/350 000 km. Palvelu toimii lukuisilla paikkakunnilla pääkaupunkiseudulta Lappiin – ympäri vuorokauden. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. 14 moottori.fi AUTOLIITON AL-akkupalvelu tuo uuden akun tien poskeen ja asentaa sen paikoilleen. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. Kuvan auto erikoisvarustein. Autoilija saa akun kunnon mittauksesta tositteen. Kilometrit 60 tkm. Rahoitusaika 48 kk. Vanha akku testataan aina tien poskessa, jotta varmistetaan, ettei ongelmien syy ole jossain muualla. Käsittelymaksu 9 €/kk. Autoon ei siis vaihdeta akkua turhaan. Arvot perustuvat uuteen WLTP-mittaustapaan. Perustamiskustannus 180 €. Tule tutustumaan, niin ymmärrät Auris Hybridin suosion. toimituskulut 600 € + Winter Pack 490 €). -päästöt* WLTP EU-yhd. VALITSE HYBRID ESIMERKKILASKELMA: Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Active Edition 29 845,91 € (sis. Auris Autoverollinen kokonaishinta Toimituskulut Kokonaishinta toim.kuluineen WLTP CO. Vakuutuksen myöntää If Vahinkovakuutus Oyj, Suomen sivuliike. Akkupalveluauton saa omalle kotipihallekin. Edellytyksenä ei siis ole, että akkuongelma ilmenee kesken matkanteon. – Syksyn tullen olisi viisasta tarkistaa akun kunto, jotta talvella ei tule ongelmia. 10-14 Akkulataus 10-2018.indd 14 28.9.2018 12.32. Hellekesä koetteli akkuja Autoliiton turvapalvelupäällikkö Jonne Luomala on havainnut, että helteinen kesä laittoi autojen akut lujille. Luototettava määrä 24 056,73 €. AL-akkupalvelun tavoittaa soittamalla Plus-jäsenten omaan avustusnumeroon. Pakkanen hyydyttää, mutta suuri lämpötila on akun surma. Edut koskevat uusia asiakastilauksia (vain yksityistilauksia)ja ovat voimassa rajoitetun ajan. TOYOTA JOUSTO kk-erä 290 €. Akkua ei vaihdeta turhaan Palvelu tuo akun paikalle Autoliiton koulutettujen sopimusyrittäjien akkupalveluautojen tai hinausautojen kyydissä. Palvelu on avoin kaikille avun tarvitsijoille, mutta Autoliiton Plus-jäsen saa uuden akun toimituksen ja asennuksen paikan päällä veloituksetta. Ajamisen mukavuutta lisäävät aktiiviset turvallisuusvarusteet, monikäyttöiset tilat ja Toyotan hybrideissä aina vakiona oleva automaattivaihteisto. Palveluun kuuluu myös vanhan akun vienti kierrätykseen. Korko 2,95 %. www.akkupalvelu24.fi AL-AKKUPALVELU 24H Akkupalvelu pelastaa tien poskesta – ja kotipihalta Jos matka tyssää auton akun sammahdettua, on Autoliiton AL-akkupalvelusta pelastavaksi enkeliksi. kulutus* Hatchback 1.8 Hybrid Active Edition 27 577,01 € 600 € 28 177,01 € 116 g/km 5,1 l/100 km Touring Sports 1.8 Hybrid Active Edition 28 755,91 € 600 € 29 355,91 € 116 g/km 5,1 l/100 km Takuu 3 vuotta/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta, hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta/100 000 km. Luomala vinkkaa olemaan tarkkana erityisesti nyt talven alla. Toyota Rahoituskasko sisältää liikenneja kaskovakuutuksen, jota voi täydentää lisäturvilla. WINTER PACK METALLIVÄRI KOKONAISETU JOPA 2 800 € 490 € € TOYOTA JOUSTO -RAHOITUKSELLA + Toyota Huoltosopimus 23,51 €/kk + Toyota Rahoituskasko 44 €/kk KAIKKIIN AURIS-MALLEIHIN Auris Touring Sports Hybrid Active Edition 290 € /kk Sisältää mm. Lisäksi kaikki Autoliiton jäsenet saavat 15 prosentin alennuksen akun hinnasta. Apuvirta ei auta, vaan akku pitää uusia
Toyota Hybridiakkuturva 10 vuotta/350 000 km. Käsittelymaksu 9 €/kk. Auris Autoverollinen kokonaishinta Toimituskulut Kokonaishinta toim.kuluineen WLTP CO. Vakuutuksen myöntää If Vahinkovakuutus Oyj, Suomen sivuliike. Todellinen vuosikorko 3,85 %. VALITSE HYBRID ESIMERKKILASKELMA: Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Active Edition 29 845,91 € (sis. talvirenkaat kevytmetallivantein. 10-14 Akkulataus 10-2018.indd 15 28.9.2018 12.32. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta 13 025 €. Korko 2,95 %. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 24 056,73 € + 2 810,22 € = 26 866,95 €. Rahoitusaika 48 kk. WINTER PACK METALLIVÄRI KOKONAISETU JOPA 2 800 € 490 € € TOYOTA JOUSTO -RAHOITUKSELLA + Toyota Huoltosopimus 23,51 €/kk + Toyota Rahoituskasko 44 €/kk KAIKKIIN AURIS-MALLEIHIN Auris Touring Sports Hybrid Active Edition 290 € /kk Sisältää mm. Tule tutustumaan, niin ymmärrät Auris Hybridin suosion. VALITSE SUOMEN SUOSITUIN HYBRIDI Itselataava Auris Hybrid on moderni ja pienikulutuksinen perheauto, jolla ajat jopa puolet ajasta sähköllä. Perustamiskustannus 180 €. Kuvan auto erikoisvarustein. TOYOTA JOUSTO kk-erä 290 €. Luototettava määrä 24 056,73 €. Arvot perustuvat uuteen WLTP-mittaustapaan. Edut koskevat uusia asiakastilauksia (vain yksityistilauksia)ja ovat voimassa rajoitetun ajan. kulutus* Hatchback 1.8 Hybrid Active Edition 27 577,01 € 600 € 28 177,01 € 116 g/km 5,1 l/100 km Touring Sports 1.8 Hybrid Active Edition 28 755,91 € 600 € 29 355,91 € 116 g/km 5,1 l/100 km Takuu 3 vuotta/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta, hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta/100 000 km. Kilometrit 60 tkm. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. *Auris-malliston CO 2 -päästöt 112-155 g/km ja yhdistetty kulutus 5,0-6,8 l/100 km. -päästöt* WLTP EU-yhd. Käsiraha 20 % (5 969,18 €). Toyota Rahoituskasko sisältää liikenneja kaskovakuutuksen, jota voi täydentää lisäturvilla. toimituskulut 600 € + Winter Pack 490 €). Ajamisen mukavuutta lisäävät aktiiviset turvallisuusvarusteet, monikäyttöiset tilat ja Toyotan hybrideissä aina vakiona oleva automaattivaihteisto
Tilalla ovat särmikkäät muodot: Q3 näyttää modernilta ja menevältä. Teknologian tuntua saa myös lisävarustelistalta tunnelmavalaistuksessa, joka kattaa myös kojelaudan hohtavat Audi-renkaat tai quattro-tekstin. 16 moottori.fi uudet autot KO EA JE TT U ITA LIA AUDI Q3 ADVANCED 35 TFSI Kerrankin kaikki uusiksi. Jos sen vaihtaa 8,8-tuumaiseen kosketusnäyttöön, voi myös mittariston päivittää muokattavaksi versioksi. Kuorrutus lisähintaan Jo perusmallissa mittaristo piirretään 10,25-tuumaiselle näytölle, mutta tällöin keskikonsoli luottaa perinteiseen painikkeilla toimivaan radioon. Ilmastointia Q3:ssa hallitaan yhä perinteisin painikkein. Q3 saa olla ensimmäinen pienempi Audi-malli, joka käyttää uutta A8-edustusautossa esiteltyä kosketusnäyttöpohjaista MMI Touch -käyttöliittymää. Lisärahalla autoon voi lisätä 360-asteen kamerajärjestelmän ja ruuhka-avustimen kaltaisia varusteita. Käyttöä kosketuksella Uutuuden sisätilat ovat erityisen mielenkiinnon kohteena. Pyöritettävän rullan sijaan toimintoja hallitaan nyt pelkästään kosketusnäytöltä. Tällöin mittaristo piirretään 12,3-tuumaiselle näytölle ja keskiruudun halkaisija yltää 10,1 tuumaan. Käytännössä suurin ero nähdään tekstinsyötössä: auton liikkuessa Q3 vastaanottaa tekstiä vain piirtämällä kirjaimia, perinteisen näppäimistön saa ruudulle vasta pysähtyessä. Teknologiahuuma näkyy myös aktiivisessa turvavarustelussa: hinnat alkaen -malli kattaa jo jalankulkijat, pyöräilijät ja autot tunnistavan hätäjarrutusjärjestelmän ja kaistaja katvevahdit. Ensikoeajoissa oli tarjolla vain hienoimmin ruuduin varusteltuja yksilöitä. AUDI Q3:n sukupolvenvaihdosta ei voi olla huomaamatta: poissa ovat pyöreänpulleat muodot ja laadukas, mutta yksityiskohdiltaan varsin vanhahtava sisusta. Näytön symbolit ovat suuria sekä selkeitä, ja järjestelmä reagoi nopeasti, joten käyttökokemus on kosketusnäytöksi tavallista miellyttävämpi. Perusmalli poikkeaa siis melkoisesti kuvissa esiintyvien Google Earth -satelliittikuvien teknologiakiillosta. Isommissa Audeissa järjestelmä luottaa kahteen näyttöön, mutta Q3 saa tyytyä yhteen. Olemukseen tuovat tasapainoa kojelautaan ja oviverhoiluun tietyissä versioissa saatavat tekstiililistat. Avarat näkymät Perusergonomia on saksalaiseen premium-tyyliin 16-31 Uudet autot 10-2018.indd 16 28.9.2018 13.24. Joidenkin silmään uutuuden lukuisat pokkaukset ja perusmallinakin varsin aggressiivinen ilme voivat näyttää turhakin kiireiseltä, mutta yhä rajummilta ja hurjemmilta näyttävien uutuusmaasturien joukossa Q3 on lopulta jopa tyylikkään hillitty
Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 16-31 Uudet autot 10-2018.indd 17 28.9.2018 13.24. Numerot kertovat Audi Q3:n moottorivalikoima painottuu bensiinikäyttöön ja seitsenvaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon. Lopputuloksena auto tarjoaa varsin mainiot tilat: takaistuimella keskimittainen istuu väljästi, ja reisitukikin on varsin hyvä runsaan varvastilan ansiosta. Sen voimavarat riittävät mainiosti, ja moottorin ja vaihteiston yhteistyö on sujuvampaa kuin kaksilitraisissa isoveljissä. Se vähentää ohjaustarvetta jyrkissä mutkissa, mutta voi jakaa mielipiteitä johdonmukaisuudessa. Leveys on kasvanut 18 milliä, mutta samalla auto on madaltunut viitisen millimetriä. Harmi, ettei perusmoottoria voi yhdistää nelivetoon. Tavaratila on perusmuodossaan 530 litraa. Jo perusmallin alusta on varsin jämäkkä 18-tuumaisin vantein. Yhdistelmä on näyttävä, mutta sen valitsevan kannattaa jo etukäteen hyväksyä ylimääräiset tärähdykset ja värinät. Tilankäyttöä voi muokata vakiovarusteluun kuuluvalla takaistuimen säädöllä: istuin liukuu 150 millimetriä eteenpäin ja kolmiosaisen selkänojan kaltevuutta voi säätää pykälittäin. Ohjaus on herkkä, tarkka ja luonnollinen. Bensiinivaihtoehdoista mieluisimmaksi osoittautui pienin 35 TFSI. Ingolstadtilaismerkin uudella nimipolitikalla valikoima on seuraava: 1,5-litrainen 150-hevosvomainen 35 TFSI sekä aina nelivetoiset 2-litraiset 40 TFSI (190 hv) ja 45 TFSI (230 hv). Koeajoautojen varustukseen kuului lisävarusteinen progressiivinen ohjaus, jossa ohjausvälitys nopeutuu käännön kasvaessa. automaattivaihteisto, etuveto 110 kW (150 hv) / 5 000– 6 000 r/min 250 Nm / 1 500–3 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,2 s huippunopeus 207 km/h EU-KULUTUS (yhd.) ei tiedossa CO 2 -PÄÄSTÖT ei tiedossa MITAT (p/l/k) 4485/1849/1585 mm, akseliväli 2 680 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, tilankäyttö, runsaat varustelumahdollisuudet HUONOA vaihteiston viivyttely kaksilitraisissa bensiinimalleissa KO EA JE TT U ITA LIA moottori.fi 17 kunnossa. Audi Q3:n tarjoama yhdistelmä teknistä tunnelmaa ja arkista muokattavuutta vaikuttaa ensikoeajojen perusteella lupaavalta. Kaupunkiajossa arvostaa avaraa näkyvyyttä ulos, josta kiitos kuuluu peilien ja A-pilarin väliin jäävälle katveelle ja takanäkyvyyttä parantaville pikkuikkunoille. Ajoltaan uusi Q3 on ehtaa Audia: ohjaustehostus säätyy vauhdin mukaan niin, että autoa on vaivaton hallita taajamasta moottoritielle. Ensimmäiset autot saadaan maahan vuoden 2019 ensimmäisellä neljänneksellä, ja silloin selviää miten odotettu uutuus pärjää kotimaan teillä. HINTA EI TIEDOSSA BENSIINIMOOTTORI 1 498 cm³ 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. Muokattavuus vakiona Sukupolvenvaihdos on venyttänyt autoa 97 milliä, josta 77 osuu akseliväliin. Koeajettavana oli myös tuumaa suuremmin vantein varustettuja S Line -versioita, joiden alustaa pönkitettiin sähkösäätöisellä iskunvaimennuksella. Ajoasento säätyy ainakin keskimittaiselle moitteettomaksi. Diesel on tarjolla 150-hevosvoimaisena 35 TDI:nä, jota tarjotaan nelivetomanuaalina ja etuvetoautomaattina
Keulan ilme on ehtaa Opelia, mutta muu kori ja tekniikka suoraa lainaa Ranskasta. Uutena varusteena on parkkitutkan tavoin sivulla olevista esteistä varoittava katveavustin. käsivaihteisto, etuveto 81 kW (110 hv) / 5 500 r/min 205 Nm / 1 750 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 11,8 s huippunopeus 175 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 6,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 162 g/km MITAT (p/l/k) 4403/1848/1804 mm, akseliväli 2 785 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ runsaat tilat, fiksut tilaratkaisut, mukavuus, turvavarustelu HUONOA kulutus, köykäinen ohjaustunto, sivuttaistuen puute 16-31 Uudet autot 10-2018.indd 18 28.9.2018 13.24. Pystysuorien kylkien ansiosta takaistuimelle mahtuu kolme aikuista tai kolme lastenistuinta omiin isofix-kiinnikkeisiinsä. Vähempitehoisetkin ovat sitkeitä puurtajia, mutta isolla kuormalla ja moottoritiellä liikkuvat satsannevat tehokkaampiin versioihin. Lutuisa ajettavuus Moottoriksi on tarjolla joko kolmisylinterinen 1,2T-bensiinimoottori (110/130 hv) tai 1,5-diesel (102/130 hv). Perinteestä ei silti voi puhua, sillä kantaauto on vaihtunut Kadetista Corsan ja Fiat Doblon kautta PSA-konserniin. 23 448 € KOEAJOAUTON hinta 24 786 € BENSIINIMOOTTORI 1 199 cm³ 3 sylinteriä, turboahdin, 6-v. Istuimien ei tarvitsisi olla pehmeitä, mutkissa kallistelu kaipaisi tuhdimmin sivuttaistukea. Isompi XL liittyy mallistoon talvella, joten keskitymme lokakuussa kauppoihin tulevaan perusmalliin. Molemmat saa niin viisitai seitsenpaikkaisena tila-autona kuin ikkunattomana pakettiautonakin. Muut kamerat ja avustimet ovat tarjolla lisävarusteina. Jousitus on suunniteltu mukavuus etusijalla ja melutaso pysyy miellyttävänä. Koria on kahta kokoa, perusmalli on 4,4-metrinen ja XL 35 senttiä pidempi ja 1 500 euroa kalliimpi. Hyvä turvavarustelu Combon kojelauta on samanlainen kuin ranskalaissiskoissa, mutta alkuperä on häivytetty Opelin omalla ratilla, viiksillä, mittaristolla ja kytkimillä. Erilaisia lokeroita ja säilytystiloja on 28. Taakse kuljetaan liukuovista. Pystysuora takaluukku vie tilaa auetessaan. Pakettiautoversio valittiin Hannoverin kuljetusmessuilla Vuoden pakettiautoksi. Tarjolla on myös kahdeksanpykäläinen automaatti. Pohja on kiinteä, varapyörälle on paikka auton alla. Ajossa Combon sukujuuret paljastuvat välittömästi, se on Opeliksi aivan liian mukava. Teksti ja kuvat Petri Munukka OPEL COMBO LIFE 1.2T INNOVATION Tila-auto perheauton hinnalla. Korkealla takaistuimella on miellyttävä aikuisenkin istua, silti taitettuna istuin niiaa lattiatasoon. uudet autot 18 moottori.fi KO EA JE TT U SA KS A OPEL Combo on hoidellut pienen pakettiauton tehtäviä mallistossa yli 30 vuotta. Ajettavuudessakin järkevyys siis hallitsee, mukavuudesta voi nauttia aina, dynaamisesta ajettavuudesta yhä harvemmin. HINTA ALK. Jo perusmalliin kuuluu törmäysvaroitin hätäjarrutuksella, mukautuva vakionopeussäädin, kaistavahti, vireystilan valvonta ja liikennemerkkien tunnistus. Varustetasot ovat Enjoy ja Innovation. Hulppeat tilat Combo ei houkuttele menevillä linjoilla vaan kuutiomaisen olemuksen tuomilla valtavilla tiloilla. Nyt esitelty viides sukupolvi perustuu uuden omistajan Peugeot Rifteriin ja Citroën Berlingoon. Perustoiminnot hoituvat perinteisillä nappuloilla, muut kosketusnäytön kautta. Ohjaus on kevyt ja looginen, mutta tarkkuudeltaan ja tunnoltaan suurpiirteinen. Kookas tavaratila on selkeän kuutiomainen muodoltaan. Korkeus sallii koppalakki päässä ajamisen ja ryhdikkään pysty istuma-asento antaa tilaa pituussuunnassa. Pikkuroinalle on tilaa kattolokerossa, jonne on pääsy myös matkustamon puolelta
Tila on varsin matala mutta yksityiskohdiltaan toimiva: laajennus 40/20/40-suhteessa, sähköisesti liikkuvat tavaratilan peite sekä takaluukku vakiona, ja lisähintaan luukku tottelee myös jalan heilautusta. moottori.fi 19 UUSIMMASSA A6 Avantissa pistää ensimmäiseksi silmään takalasin kulma, joka on paitsi edeltäjämallia, myös useimpia kilpailijoita viistompi. Teksti Jussi Saarinen Kuvat valmistaja KO EA JE TT U SA KS A AUDI A6 AVANT 40 TDI S TRONIC Viistofarkun paluu. Molemmissa totuttelua vaati kuitenkin eniten ohjaus, joka antoi varsin keinotekoisen tuntuman. A6 Avantin ulkomitat ja akseliväli ovat kasvaneet vain sentin–pari suuntaansa. Tämäkin moottori liikuttaa liki viisimetristä farkkua vaivattomasti – jopa suorituskyvyn kannalta haasteellisimmissa olosuhteissa eli Saksan autobahnilla. Niihin voi laskea edellä mainitun mersun lisäksi BMW 5-sarjan Touringin, Jaguar XF Sportbraken sekä Volvo V90 -mallin. Säädettävillä vaimentimilla 40 TDI:n menossa oli yllättävää nypytystä, mikä poistui tyystin, kun vaihdoimme toiseen alkuvaiheessa myyntiin tulevaan moottorivaihtoehtoon, alkaen 85 098 euroa maksavaan nelivetoiseen 50 TDI:hin. Lattiasta löytyvät kiskot kiinnitysjärjestelmälle. Perusdiesel uudistui Koeajettavista malleista mielenkiintoisin on 40 TDI, siis kaksilitrainen 204-hevosvoimainen diesel, joka on uudistettu perusteellisesti. Audi tahtoo selvästi painottaa silkkaa dynaamista imagoa, kun esimerkiksi Mercedes-Benz E-sarjan farmarin perämuotoilu suorastaan korostaa tavarankuljetusta. Sen kolmilitrainen V6-diesel pitää jopa kuuluvampaa mutta karismaattisempaa ääntä kuin 40 TDI, ja ilmajousitus takasi sen, että kulku on suuremmista pyöristä huolimatta huippumukavaa. Näin, vaikka Mercedeksellä ei enää ole ”tukenaan” CLS Shooting Brake -sporttifarmaria; Audillahan varsinaiset viistoperämallit eli Sportbackit hoitavat nykyään menevämmän puolen. Syvällisempiä kommentteja on luvassa piakkoin suomalaisessa koeajossa – myynti kun on molempien korimallien osalta jo alkanut. Tavaratilaa on perusmuodossaan entiset 565 litraa. . . Vaihtelevaa mukavuutta A6 Avantissa on vakiona tavallinen teräsjousitus. HINTA ALK. . 40 TDI hyödyntää maltillisempaa 12 voltin painosta kevythybridijärjestelmästä. . automaattivaihteisto, etuveto 150 kW (204 hv) / 3 750–4 200 r/min 400 Nm / 1 750–3 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,3 s huippunopeus 241 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 5,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 154 g/km MITAT (p/l/k) 4939/1886/1467 mm, akseliväli 2 924 mm EURO NCAP . Isommissa moottoreissa käytetyn 48 voltin järjestelmän tapaan sekin sammuttaa moottorin nopeusalueella 55–160 km/h, mutta lyhyemmäksi ajaksi kerrallaan. Hintaa kertyy Avantina alkaen 56 951 euroa. Tavanomaisen tilava Yhtä kaikki, porrasperäisen A6:n sulavat muodot on saatu onnistuneesti modifioitua farmarimuotoon. Silti Audi lupaa sisätilojen venyvän edeltäjämallia väljemmiksi ja asettuvan luokan muun autojen edelle, eikä sen puoleen etukuin takatiloissa olekaan moitteen sijaa kilpailijoihin verrattuna. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ perusdieselin sivistyneisyys, sisätilat HUONOA keinotekoinen ohjaustunto 16-31 Uudet autot 10-2018.indd 19 28.9.2018 13.24. Sporttialustan, vakioalustan säädettävällä iskunvaimennuksella tai ilmajousituksen saa lisävarusteena. 56 951 € DIESELMOOTTORI 1 968 cm³ 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. Vetotapana 40 TDI:ssä on toistaiseksi etuveto ja vaihteistona seitsennopeuksinen kaksoiskytkinlaatikko; manuaalivaihteistoa ei A6-mallistoon enää tehdä, mutta nelivedon tuotanto alkaa myöhemmin tänä vuonna. Käyntiäänikin vaikutti nelipyttyiseksi hyvin sivistyneeltä
Baijerilaisen uusi ulkonäkö ei nimittäin yllä esimerkiksi kilpakumppani GLC Coupen sulaviin linjoihin, vaan lopputuloksena on ikään kuin sytkärillä sulateltu X3. uudet autot 20 moottori.fi TALLILÄMMITIN KOLMEN VUODEN TAKUULLA JA HUOLTOPALVELULLA Katso lähin jälleenmyyjäsi tai soita: www.rexnordic.com puh. Alustan suhteen vallitseva teema on lievä pintakovuus. Tiemelun suhteen ollaan keskiarvon paremmalla puolella, X4:n kulkiessa hiljaisesti ainakin lisävarusteisilla akustiikkaikkunoilla varustettuna. I Ei tarvitse pakoputkea ulos I Biodiesel, diesel tai polttoöljy I Ei puhallinta, ei nosta pölyä I Termostaattiohjattu (0–40°C) I Siirreltävä, ei asennusta I Hiljainen, vain 48 dB I Ei polttavan kuumia pintoja I 13kW, 15kW ja 22kW -mallit KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³. Urheilullinen imago kärsii myös lähes täydellisen tunnottomasta ohjauksesta. Se ei kaada maailmaa, mutta tuntuu kilpailijoihin nähden turhalta liioitellulta. 16-31 Uudet autot 10-2018.indd 20 28.9.2018 13.24. Hyvien istuinsäätöjen palkkioksi keulan pituuden hahmottaa hyvin, joskin kulmat BMW X4 XDRIVE20D Brändi ei yhtä katumaasturia kaipaa. Vahva keulailme kyllä antaa virtaa naapurikateudelle ja toisaalta omituisesti muotoiltu perä on samalla yllättävän tilava – mutta eikö trendikkään katumaasturin pitäisi edes näyttää hyvältä. Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc: Polttoaineen kulutus n. Ajoergonomiassa asiat ovat hyvin kuljettajan etupuolella. 040 180 11 11 VOITA RALLIPÄIV Ä ITSELLES I JA 5 KAVERILL ESI Osta Airrex diesel-läm mitin ja voita 10-kertais en Suomen mestarin Juha Salon rallipäivä! Lue lisää netistä. Kahdeksanvaihteinen automaatti toimii peruspehmeästi, mutta rivakka eteneminen on lopulta kiinni vaihteiston inspiraatiosta löytää muutamaa numeroa pienempi pykälä. Voima käytössä tahmeasti 20d-voimalinjan 190 hevosvoimaa ja 400 newtonmetriä ovat käytössä yllättävän tahmeasti. X3:sta linjakkaammaksi jalostettu elämäntapakatumaasturi vaihtaa käytännöllisen kattolinjan trendikkyyteen – ainakin periaatteessa. 2,5L / vrk 3 VUODEN TAKUU 24h HUOLTOPALVELU Airrex_215x138.indd 1 1.8.2018 14.11 KO EA JE TT U TU RK U TOISEN sukupolven BMW X4 on jo pääpiirteittäin tuttu tapaus. AIRREX AH-200/300/800 Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin 100% hyötysuhteella