www.moottori.fi VERTAILUSSA FORD FOCUS TDCI ST & VW GOLF GTD KLASSIKKO RUDGE MULTI TESTISSÄ UUSI JA VANHA KITKARENGAS MONIEN MAISEMIEN MOOTTORI 90 VUOTTA 1925–2015 AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE PAL.VKO 2015-44 535013-1510 15010 6 414885 350138 90 UNELMATESTISSÄ WILLIAMS F1 VUOSIKYMMENTEN AUTOT. .P ar iv er ta ilu ss a F or d F oc us ja V olk sw ag en G olf ...M oo tto rileh ti 9 v uo tta ... Tervetuloa autoilun uuteen DEFA-aikaan! Kokeile ilmaiseksi demosovellusta: www.defa.com Akun varaustilan tarkistus ja varoitukset Finder-paikannus kartalla ja auton sijainnin jakaminen Security-hälytys autosi käynnistyksestä tai siirtämisestä Speed Alert -nopeusrajoitus ja hälytys, jos se ylitetään Luo lämmin luottamussuhde autoosi DEFA Link Lämmityksen ohjaus tai ajastus ja lämpötilan näyttö Nyt myös Windows-puhelimiin! MIGLIA MILLE 10/2015 8,20€ 10 / 2 15 V uos ik ym m en ten m er kit tä vim m ät a ut ot ...M at ka ilu au to lla A lb an ia ss a.. Kun DEFA Link-yksikkö on asennettu autoosi, voit DEFA-liittymän ja iOS-, Androidtai Windows-puhelimesi kautta tehdä kaiken tämän missä ja milloin tahansa. www.defa.com DEFA tarjoaa tekniikkaa, jonka avulla sinun ja autosi suhde lämpenee todella luottamukselliseksi! Lataa sovellus puhelimeesi ja ota yhteys DEFA-jälleenmyyjään
22 610 € + arvioitu autovero 5 680,95 € CO 2-päästöllä 126 g/km, yhdistetty kulutus 5,4 l/100 km. Moderni teknologia on läsnä turvallisuudesta mukavuuteen, joka lunastuu myös entistä suuremmilla sisätiloilla. Tavaratilaa uusi Superb Combi tarjoaa vaikuttavat 660 litraa. Huolenpitosopimus kattaa maahantuojan ja valmistajan huolto-ohjelman mukaiset määräaikaishuollot sekä normaalista kulumisesta ja käytöstä aiheutuneiden vikojen korjaukset. Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS ŠKODA Superb Combi alk. 26 984,30 €, autoveroton suositushinta alk. Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi skoda.fi Vain parasta autollesi – valitse ŠKODA Huolenpitosopimus ŠKODA Huolenpitosopimuksella varmistat vaivattoman, helpon sekä riskittömän ylläpidon autosi huoltoja korjauskuluista. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Uusi ŠKODA Superb Combi – Tilan, tyylin ja mukavuuden uusi taso Uuden Superb Combin dynaaminen muotokieli henkii voimakasta läsnäoloa. TRAVEL IN SPACE. Kuvan auto erikoisvarustein. Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää: skoda.fi/huolenpitosopimus. 28 290,95 €, autoveroton suositushinta alk. 21 620 € + arvioitu autovero 5 364,30 € CO 2-päästöllä 125 g/km, yhdistetty kulutus 5,4 l/100 km. Uusinta teknologiaa edustavat tehokkaat moottorit tarjoavat taloudellisuutta ja pienet päästöarvot. ŠKODA Superb alk. TRAVEL IN STYLE
Uusinta teknologiaa edustavat tehokkaat moottorit tarjoavat taloudellisuutta ja pienet päästöarvot. TRAVEL IN SPACE. 21 620 € + arvioitu autovero 5 364,30 € CO 2-päästöllä 125 g/km, yhdistetty kulutus 5,4 l/100 km. Uusi ŠKODA Superb Combi – Tilan, tyylin ja mukavuuden uusi taso Uuden Superb Combin dynaaminen muotokieli henkii voimakasta läsnäoloa. 22 610 € + arvioitu autovero 5 680,95 € CO 2-päästöllä 126 g/km, yhdistetty kulutus 5,4 l/100 km. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi skoda.fi Vain parasta autollesi – valitse ŠKODA Huolenpitosopimus ŠKODA Huolenpitosopimuksella varmistat vaivattoman, helpon sekä riskittömän ylläpidon autosi huoltoja korjauskuluista. Kuvan auto erikoisvarustein. 28 290,95 €, autoveroton suositushinta alk. Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS ŠKODA Superb Combi alk. Tavaratilaa uusi Superb Combi tarjoaa vaikuttavat 660 litraa. TRAVEL IN STYLE. 26 984,30 €, autoveroton suositushinta alk. Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää: skoda.fi/huolenpitosopimus. ŠKODA Superb alk. Moderni teknologia on läsnä turvallisuudesta mukavuuteen, joka lunastuu myös entistä suuremmilla sisätiloilla. Huolenpitosopimus kattaa maahantuojan ja valmistajan huolto-ohjelman mukaiset määräaikaishuollot sekä normaalista kulumisesta ja käytöstä aiheutuneiden vikojen korjaukset
4 moottori.fi K uvia maailmal ta 4 moottori.fi SÄHKÖAUTOT TORILLA Sähköautoalan ja sähköautoilijoiden PopUp-päivä Helsingin Senaatintorilla veti aukion täyteen väkeä syyskuun puolivälissä. Sähköautoilun yleistyminen ripeällä aikataululla vaatii kuitenkin lisää tukitoimia myös valtiolta. Teksti ja kuva Antti Hentinen. Vuosittaisen tapahtuman taustalla vaikuttavan Sähköinen liikenne -hankkeen mukaan tavoitteena on osoittaa päättäjille, että sähköautot ovat jo edelläkävijöille arkea ja tuovat monille suomalaisille yrityksille uutta liiketoimintaa
moottori.fi 5 moottori.fi 5
32 6 700 ajokilometrin ja yhden kuukauden elämyksellinen automatka Tiranaan ja takaisin. 48. Viime kuussa verkon ja somen suosituimmat artikkelit kertoivat huutokauppaan päätyneestä Ferrarista ja Viking Linen uudesta mobiilisovelluksesta, joka mahdollistaa muun muassa treffit laivalla. 76 MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! #moottorimedia Seuraa Twitterissä, Facebookissa ja Instagramissa ja kuulet tuoreimmat käänteet ensimmäisenä. Netin arvonnoissa onnekkaimmat nappasivat pääsylippupaketteja Mobiliaan ja Caravan messuille. Ylivoimaisesti eniten kiinnostusta keräsi suomalaiseksi supersähköautoksi kutsuttu Toroidion. 20 Tesla Model S 70D 21 Fiat Panda 1.2 Lounge 22 Volkswagen Golf Variant R 24 Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI DSG 26 Opel Karl 1.0 Enjoy 27 Škoda Octavia TSI 2.0 RS 230 28 BMW S1000XR 30 Beetle-tapahtuma 40–43 Vertailu: Ford Focus ST TDCi ja Volkswagen Golf GTD 48–53 Vuosikymmenten autot 84–92 Klassikko: Rudge Multi 94–99 MATKAILU JA ELÄMYKSET Matka: Helmin kanssa Tiranaan 32–38 Automatkalla Euroopassa 1925 44–47 Mille Miglia -kilpareitillä 70–75 Unelmakoeajo: F1 76–82 LIIKENNE Testissä kitkat ja nastat 54–61 Moottori – virkeä 90 vuotias 62–68 Kuolemankolarit 100–101 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 103–114 PALSTAT Pääkirjoitus 9 Uutiset 10 Lukijakilpailu 93 Jälkikäyntiä 102 Unelmakoeajossa oikea F1-auto, jonka ajaminen ei jätä kylmäksi. Parivertailussa dieselillä kulkevat Ford Focus ST TDCi ja Volkswagen Golf GTD. 6 moottori.fi 12Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 6 moottori.fi LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottorin Facebook-sivu www.facebook. com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät #moottorimedia Twitter #moottorimedia Twitter-syöte luettavissa myös moottori.fi -sivustolla 10-2015 sisältö AUTOT JA AJONEUVOT Uudet autot 14 Kia Ceed 1.0 ISG GT Line 16 Honda Jazz 1.3 Comfort 17 Jaguar XF 2.0 Ingenium diesel 18 BMW 340i Sport Line Aut
70 40 Moottori täyttää vuosia. 62 84Kaunokaisia ja käyttöautoja yhdeksältä vuosikymmeneltä. Saksalainen Beetle-tapahtuma houkuttelee esiin nykymallien kauneimmat ja erikoisimmat. Automatkailu oli yhtä suurta seikkailua vuonna 1925. moottori.fi 7 967 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. Nyt on edetty numeroon Maailmankuulu Mille Miglia -kilpareitti on myös elämyksellinen automatkailukohde. 94Klassikko: 105-vuotias, 499 kuutioinen Rudge Multi on ollut ajossa jo Venäjän keisarikunnan aikakaudella. 44. Vireä 90 -vuotias koeajaa autot, moottoripyörät ja matkakohteet, liikenneturvallisuutta unohtamatta
39.238,58 € (autoveroton hinta 31.150 € + arvioitu autovero CO2-päästöillä 129 g/km 8.088,58 €). Yli 20 uutta teknologiaa ja käytännöllisiä kuljetusratkaisuja, joista nauttii niin kuljettaja kuin matkustajatkin, mm. KULUTUS 129–180 g/km 5,0–7,9 l/100 km Maailman paras perheauto. Mallisto alk. • Mukautuva ohjaus • Älykäs nopeusavustin • Älykäs AWDneliveto • Easy-Fold-istuimet – 32 tapaa järjestää tilat sopiviksi • Sivuturvatyynyt nyt myös toisella istuinrivillä • Ford SYNC 2, 8” kosketusnäytöllä ja Ford-hätäaputoiminnolla • Handsfree-takaluukku CO2-PÄÄSTÖT EU-YHD. + toim. Urheilullisen linjakas ja tyylikkäästi viimeistelty täysin uusi Ford S-MAX on 7-paikkainen tila-auto, joka nostaa perheautoluokan standardit aivan uudelle tasolle. Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. Täysin uusi FORD S-MAX – Nyt ennakkomyynnissä ford.. Täysin uusi Ford S-MAX -mallisto alk. kulut 600 € 39.23858 €
Mallisto alk. Urheilullisen linjakas ja tyylikkäästi viimeistelty täysin uusi Ford S-MAX on 7-paikkainen tila-auto, joka nostaa perheautoluokan standardit aivan uudelle tasolle. Ja elämykset. Meillä on lukijoita virallisen mittauksen mukaan jo 277 000. Kun Moottorin ensimmäinen numero kesäkuussa 1925 ilmestyi, oli se maan suurin moottorialan lehti. kulut 600 € 39.23858 €. Monipuolisesti, niin kuin tyyliimme kuuluu. Pyrimme omalta osaltamme myös parantamaan liikenneturvallisuutta, pitämällä esillä aiheita, joiden uskomme auttavan meitä kaikkia suoriutumaan liikenteessä entistä turvallisemmin niin autoilijana, motoristina, pyöräilijänä kuin jalankulkijanakin. 39.238,58 € (autoveroton hinta 31.150 € + arvioitu autovero CO2-päästöillä 129 g/km 8.088,58 €). Tässä numerossa tarjoamme teille juhlavuoden kunniaksi poikkeuksellisen paljon makupaloja ja muistoja vuosikymmenten takaa. Sinä aikana Suomen autokanta on kasvanut runsaasta 7 000 henkilöautosta 1 173 000 autoon. Teiden kunto, autoilun kustannukset, liikenneturvallisuus, uusien ajoneuvojen koeajot ja matkailu ovat sisältömme ydintä jatkossakin. Monipuolisella sisällöllä pyrimme tarjoamaan lukijoillemme tietoa ja elämyksiä. • Mukautuva ohjaus • Älykäs nopeusavustin • Älykäs AWDneliveto • Easy-Fold-istuimet – 32 tapaa järjestää tilat sopiviksi • Sivuturvatyynyt nyt myös toisella istuinrivillä • Ford SYNC 2, 8” kosketusnäytöllä ja Ford-hätäaputoiminnolla • Handsfree-takaluukku CO2-PÄÄSTÖT EU-YHD. Täysin uusi Ford S-MAX -mallisto alk. Ennätyslevikki 108 928 kappaletta (LT2014) sai juuri seurakseen uuden lukijamäärätiedon. Olipa aihe mikä hyvänsä, katsomme asioita aina käyttäjän näkökulmasta. 90 vuoden aikana Moottori on kasvanut ja kehittynyt yhteiskunnan muutosten mukana. + toim. Automatkailu on kehittynyt harvojen herkusta kaikkien ulottuville, elintaso on noussut ja yhteiskunta muuttunut moneen kertaan. KULUTUS 129–180 g/km 5,0–7,9 l/100 km Maailman paras perheauto. Joskus elämyksiä on koettu ajoneuvojen kanssa, toisinaan vaikkapa 277 000 kiitosta! 10–2015 moottori.fi 9 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen patikoiden tai junalla tai laivalla. Kiitos tästä luottamuksesta teille jokaiselle! Vaikka yhteiskunta on kehittynyt, ovat monet Moottorin ensimmäisten vuosikymmenten numeroiden sivuilta tutut asiat edelleen ajankohtaisia. Tässäkin suhteessa Moottori on ennallaan. Yli 20 uutta teknologiaa ja käytännöllisiä kuljetusratkaisuja, joista nauttii niin kuljettaja kuin matkustajatkin, mm. Tällä hetkellä Moottori on suurempi kuin koskaan. Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2015 KANSIKUVA Lauri Ahtiainen ISSN 0359-7636 Yhdeksänkymmentä vuotta on pitkä aika. Täysin uusi FORD S-MAX – Nyt ennakkomyynnissä ford.. Sisältömme monipuolisuus säilyy jatkossakin ja painetun aikakauslehden rinnalla sähköinen sisältö osoitteessa www.moottori.fi tulee laajenemaan ja kehittymään vahvasti. Kuvan auto erikoisvarustein. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 91. Se on todella paljon. Teiden kunto, autoilun kustannukset ja liikenneturvallisuus puhuttivat 90 vuotta sitten ja puhuttavat edelleen. Tulevaisuuteen katsomme luottavaisesti. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56, 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 020 770 3693 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 040 703 2391 AD-ASSISTENTTI Hanna-Mari Jaakkola / Adverbi Oy TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Jouni Flinkkilä, Janne Huhtala, Jorma Ikonen, Jari Kohonen, Teppo Komulainen, Martti Lappalainen, Hannu Lindell, Petri Munukka, Marko Mäkinen, Merita Mäkinen, Timo Suomala, Miguel Vera ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Mukana sisällössä ovat aina olleet autojen lisäksi niin moottoripyörät kuin mopotkin. Myös hämmästyttäviä uusia teknisiä innovaatioita esiteltiin silloin ja esitellään yhä
–Kuitenkin lähes 50 prosentin mielestä huoltoohjelman laiminlyöminen heikentää liikenneturvallisuutta. Huoltopaikan saa valita vapaasti Kaikki autoilijat eivät vielä tiedä, että he voivatvapaasti valita huoltopaikan. – Tutkimuksen mukaan lähes puolet suomalaisista autoilijoista teettää autonsa määräaikaishuollon merkkiriippumattomassa korjaamossa, Ojanperä taustoittaa. Näissä onnettomuusluvuissa ovat mukana kaikki moottoriajoneuvot mopoista kuorma-autoihin. Lähes 40 prosenttia suomalaisautoilijoista ei aina huollata autoaan huolto-ohjelman edellyttämässä aikataulussa. – Liian monet tekevät jarruhuollon vain osittain: vaihdetaan vain jarrupalat, vaikka jarrulevytkin pitäisi vaihtaa. Kolmanneksi syyksi nousee se, että autoilija ei seuraa ajettuja kilometrejä tai auton huoltovälejä, johtaja Heikki Ojanperä Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksestä kertoo. ”Vaihdetaan vain öljyt” Korjaamoilta saadun palautteen perusteella tyypillisimpiä tapoja lykätä huoltoa on teettää vain öljynvaihto, vaikka olisi syytä teettää määräaikaishuolto. Volvo XC90 ja Fordin molemmat mallit oli varustettu avustinjärjestelmällä, jonka arviointi lisätään Euro NCAP -testiohjelmaan vasta vuonna 2016. Sekin on testiohjelman nykyisessä pisteytyksessä hyvä tulos. Taustalla useita riskejä – On tärkeätä myös muistaa, että näissä onnettomuuksissa on ollut monia muitakin taustariskejä teknisten vikojen lisäksi, joten teknisten vikojen ei voida sanoa aiheuttaneen edellä mainittuja onnettomuuksia, Liikennevakuutuskeskuksen yhteyspäällikkö Tapio Koisaari muistuttaa. Liikennevakuutuskeskuksen tieliikenneonnettomuustilastojen mukaan 14 ihmistä kuoli vuonna 2013 moottoriajoneuvo-onnettomuudessa, jonka syntymiseen vaikutti ajoneuvon tekninen vika. Vuoden 2015 testiohjelmaan kuului perinteisten keula-, kylkija tolppatörmäyksen lisäksi törmäys koko keulan leveydeltä joustamattomaan seinään. – Huoltotoimenpiteiden laiminlyöminen ajoneuvon elinkaaren aikana näkyy vanhempien autojen kohdalla päivittäin myös katsastuksessa, johtava asiantuntija Erik Asplund Trafista kertoo. Merkkiriippumattomat korjaamot ovat kiristäneet alan kilpailua. Autokohtaiset törmäystulokset ja kuvat: www.moottori.fi ERINOMAISIA TÖRMÄYSTESTITULOKSIA Lähes kaikki testatut autot saivat täydet viisi tähteä.. Lisäksi jarrunesteiden vaihtamatta jättäminen voi aiheuttaa sen, että jarrut eivät toimi kunnollisesti ja jarrut voivat pettää. Selityksenä rahan ja ajan puute – Puolet auton huoltoa lykänneistä kertoo syyksi Kolmasosa autoilijoista on jättänyt teettämättä auton huolto-ohjelman edellyttämiä toimenpiteitä. Asplund muistuttaa, että iso osa yleisimmistä katsastuksen vikakohteista kuuluu tarkastettavaksi myös huollon yhteydessä. 10 moottori.fi uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi SUOMALAISET lykkäävät autohuoltoja. Toiseksi tärkein syy on ajan puute. – Asiallisesti tehdyn huollon jälkeen autossa kaikki valaisimet, tuulilasi ja sen pesulaitteet ovat kunnossa, eikä alustan komponenteissa tai jarruissa ole merkittäviä vikoja tai liiallista kulumaa. Holtiton huollattaminen voi langettaa ikävät seuraukset. EURO NCAP -törmäystesti sujui koeteltujen autojen osalta erinomaisesti. Mazdan pieni katumaasturi CX-3 ja Mitsubishin lava-auto L200 jäivät neljään tähteen. Toukokuussa 2015 toteutettuun tutkimukseen otti osaa 1 006 autoilevaa 18–70-vuotiasta suomalaista. Volvo laittaa vieläkin paremmaksi, sillä XC90 tunnistaa myös pyöräilijät. Aineisto koottiin verkkotutkimusyhtiö M3 Researchin Internet-paneelissa, ja tutkimuksen suunnitteli Pohjoisranta Burson-Marsteller Oy Löysä huoltokuri näkyy katsastuksissa Trafissakin on havaittu huoltamisen puutteet. Koe paljastaa liian jäykät keularakenteet. Fordien törmäyksenestoavustin tunnistaa autojen lisäksi jalankulkijat. – Ei myöskään ole realistista olettaa, että onnettomuuksiin joutuneiden ajonevojen kaikki viat olisi voitu välttää huollon toimenpiteillä. Turvallisuuden kannalta on huolestuttavaa, että jopa jarrujen kuntoon suhtaudutaan leväperäisesti. Holtiton suhtautuminen auton kuntoon selviää Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen kyselytutkimuksesta. YLLÄTTÄVÄN MONI AUTOILIJA SÄÄSTÄÄ HUOLLOISTA rahan puutteen. Täydet viisi tähteä saivat Audi Q7, Ford S-MAX, Ford Galaxy, Renault Kadjar, Toyota Avensis, Volvo XC90 ja Volkswagen Touran. Tutkimuksen perusteella kolmasosa autoilijoista ei noudata auton huolto-ohjelmaa, ja yli kolmasosa on jättänyt tekemättä huolto-ohjelman sisältämiä toimenpiteitä
Kesäkuvioinen rengassarja talvirenkaan kumiseoksella yltää silti lähes 73 prosentin suorituskykyyn. Continental kuuluu niihin valmistajiin, jotka ovat läpäisseet nastojen kulutusta mittaavan yliajotestin. Kesäkuvioitu rengas talviseoksella on kaikissa testitehtävissä parempi kuin kitkapintainen kesärengas. CONTINENTALIN UUTUUSRENKAAN NASTAMÄÄRÄ KASVOI MERKITTÄVÄSTI Aiempaa kevyemmät nastat purevat jäähän rinnakkaiset viirut. Tästä syystä edes kitkarenkaan lamellikuviointi ei pelasta tilannetta, vaan pito on heikko jo testipäivän matalilla lämpöasteilla. Continental on valmistanut testiä varten neljä rengassarjaa. Neljä toimittajien eri ryhmää saa saman lopputuloksen. Tiheällä nastoituksella vähennetään tehtaan mukaan myös rengasmelua.. Kesärenkaan ominaisuudet ovat sivuttaispidossa dramaattisen huonot ja se jää odotetusti reilusti alle puoleen kitkarenkaan suorituskyvystä. Autonrengasliiton tutkimuksen mukaan renkaiden kunto on parantunut hieman kolmen vuoden takaisesta. Vanhat renkaat voi palauttaa maksutta kierrätettäväksi mihin tahansa Rengaskierrätyksen vastaanottopisteeseen ilman ostovelvoitetta. Palauta maksutta kiertoon Autoilijan on syytä tarkkailla säännöllisesti renkaiden urasyvyyksiä ja ilmanpaineita. Tarkoitus on kiihdyttää, jarruttaa ja pujotella neljällä rengastyypillä lumella ja jäällä. Laki vaatii kesärenkaalta 1,6 millimetrin urasyvyyttä, mutta rengasammattilaiset pitävät neljää millimetriä turvallisena rajana. VIISITOISTA prosenttia autoilijoista ajaa surkeakuntoisilla renkailla, joiden urasyvyys on alle kaksi millimetriä. 12 moottori.fi uutiset 12 moottori.fi uutiset Renkaat KUMISEOS PÄIHITTÄÄ PINTAKUVION Continentalin testi Levin lumilla paljasti armotta, että väärän kelin rengas on vaarallinen valinta. www.rengaskierratys.com JOKA KUUDES AJAA KEHNOKUNTOISILLA RENKAILLA Harva riskirenkailla ajavista tietää renkaidensa kunnon. Uuden nastamallin paino on pudonnut edeltäjään verrattuna 25 prosenttia. Ja kesärenkaiden kausivaihtoa saatetaan venyttää syksyn ensiliukkaille tai kiirehtiä kevään arvaamattomilla keleillä. Pakkasella tilanne kääntyisi selkeämmin pehmeämmän talvikumiseoksen eduksi. Tartuntalinjoja on samanaikaisesti 18 rinnakkain. CONTINENTAL on tuonut talvirengasmarkkinoille uuden painoksen Ice Contact -renkaasta. Erityisen huonoja renkaita käytettiin Pohjois-Karjalassa ja Pohjois-Savossa. Näistä kaksi on eriskummallisia. Pintakuvioltaan epäsymmetrisen renkaan nastoitus on suunniteltu siten, että nastat piirtävät jarrutuksessa ja kiihdytyksessä jäähän useita Keli on odotettua lämpimämpi ja lumi märkää. Testissä selvitetään graniittilaattojen kulumista 400 yliajolla nopeudella 100 km/h. Uudessa Ice Contact 2:ssa on nastoja yli 190 eli noin 95 nastaa vierintämetrillä. Autonrengasliiton tutkimuksen mukaan surkeakuntoisilla renkailla ajavista vain 24,7 prosenttia tiedostaa renkaidensa huonouden. rinnakkaisia viiruja. Tarjolla on kitkarenkaan ja kesärenkaan ohella kitkarengas kesärenkaan kumiseoksella ja kesärengas talviseoksella. Pitkän päivän aikana käy selväksi, että kumiseos on kuviota tärkeämpi tekijä. Nastat valmistaa tikkakoskelainen Tikka-nastat, jonka Continental omistaa. Pituussuuntainen pito on sekin kehno. MONI luottaa kesälläkin talvirenkaisiin. Kiihdytys-, jarrutusja pujottelutesti Lapin lumilla nostaa esiin renkaan kumiseoksen merkityksen. Jarrutusmatka kaksikertaistuu 40 km/h nopeudessa. Jarrutusja pujotteluradoilla selviää, että talvikuvio kesäseoksella on lähes yhtä hyvä kuin kesäkuvio talviseoksella. Väärä rengas on väärä, vaikka se näyttäisi hyvältä. Rengasvalmistaja Continental tarjosi Lapissa mahdollisuuden kokeilla, miksi asia on näin. VANHAT RENKAAT LÖYTÄVÄT YHÄ PAREMMIN KIERRÄTYKSEEN SUOMEN Rengaskierrätyksen keräysverkosto on vastaanottanut käytöstä poistettuja renkaita tämän vuoden tammi– kesäkuussa lähes 15 prosenttia enemmän kuin edellisvuoden vastaavana aikana. Renkaat saattavat kulua epätasaisesti virheellisen tasapainotuksen ja ohjauskulmien tai kuluneiden iskunvaimentimien vuoksi. – Vastuullinen kuluttaja huolehtii renkaistaan turvallisuutta ja ympäristöä ajatellen. Ice Contact 2 -renkaassa on nastoja tavanomaista enemmän. Nykyisten nastarengasmääräysten mukaan nastoja saa olla enintään 50 vierintämetriä kohti. Tarkoituksena on selvittää, kumpi vaikuttaa enemmän pitoon, renkaan kumiseos vai pintakuvio. Jarrutusmatka kaksinkertaistuu Aito kitkarengas on luonnollisesti paras. Kesärenkaan materiaali alkaa kovettua ja menettää pitoaan jo seitsemän lämpöasteen alapuolella. Erityishuomiota kannattaa kiinnittää renkaiden valintaan, huoltoon ja ennakoivaan ajotapaan, Suomen Rengaskierrätys Oy:n toimitusjohtaja Risto Tuominen evästää. Talvikuvio kesäseoksella jää lämpimässäkin kelissä runsaaseen 60 prosenttiin
Se toistaa vinyylilevyjä (LP ja single), vanhoja savikiekkoja, vanhoja musiikkikasetteja, kaikentyyppisiä CD-levyjä ja musiikkia USB-muistitikulta tai MP3-soittimelta. Painamalla ”record”-nappia musiikki taltioituu USB-tikulle. Laitteessa yhdistyvät nostalginen muotoilu ja huippumoderni tekniikka. OIKEA LÄÄKE TUKKOISEEN MOOTTORIIN Taloudellinenkin ajotapa voi muuttua epätaloudelliseksi. FM-taajuudet 87-108 MHz ja AM-taajuudet 540-1600 MHz. Musiikkisoittimen mitat: leveys 48 cm, korkeus 22 cm, syvyys 34 cm. Mukana suomenkielinen käyttöohje. Tilaa netistä www.directstore.fi, sähköpostilla tilaus@directstore.fi tai soita (09) 680 1600. Mutta ongelmasi on, että et enää omista levyntai kasetin soitinta. Huonosti sumuttunut bensiini ei tuota tehoa, minkä vuoksi joudut rasittamaan moottoria enemmän. Nostalginen musiikkisoitin ratkaisee ongelman ja auttaa sinua muistelemaan vanhoja hyviä aikoja. Ajoneuvosi ainakin haluaa, sillä polttoainejärjestelmän likaantuminen aiheuttaa eniten tehohävikkiä moottorissasi. Haluatko moottorisi karanneet hevoset takaisin työnsä ääreen. VAIN 219,Ovh 399,Toimitus postiennakolla, hintaan lisätään postitus kulut 6,90. USB ja iPod/MP3 enkoodaus ja taltiointi Musiikkisoitin 5 in 1 konvertoi analogista musiikkia vinyylilevyiltä, savikiekoilta, kaseteilta, radiosta ja CD-levyiltä automaattisesti MP3 tiedostoiksi. Kaada purkki 60-80 litran tankkiin ja aja. Kaukosäätö ja suomenkieliset käyttö ohjeet NOSTALGINEN MUSIIKKISOITIN 5 in1 Nostalginen muotoilu ja huippumoderni teknologia! Onko sinulle kertynyt vanhoja vinyylilevyjä, savikiekkoja ja kasetteja joita mielelläsi haluaisit kuunnella. Soittaa ja taltioi musiikkia levyiltä, kaseteilta, CD:ltä ja radiosta MP3 tiedostoiksi. AM/FM-radio AM/FM-radio täydentää nostalgi sen musiikkisoittimen ominaisuuksia. Ruiskutussuttimien likaantuessa, alkaa nokeentumisen noidankehä. DIESEL SMOKE STOP CAR FUEL SYSTEM CLEANER Katso lisää: crcind.com Facebook: crcfinland CRC mainos vaaka.indd 1 26.5.2014 9.37 • Toistaa vinyylilevyjä (LP + single) ja vanhoja savikiekkoja • 33, 45 ja 78 kierroksen levyt • Puoliautomaattinen levysoitin • Toistaa vanhat musiikkikasettisi • Toistaa CD:t, CD-MP3, CD-R ja CD-RW • Ohjelmoitava CD-soitin • Konvertoi levyt, kasetit, CD:t ja radion USB-tikulle • Toistaa musiikkia USB-tikulta ja MP-3 soittimelta • Sisäänrakennettu AM/FM-radio • Integroidut kaiuttimet 2 x 50 W • Ulkoisten kaiuttimien kytkentämahdollisuus (vaatii vahvistimen) • Ulkoisten soittimien kytkentämahdollisuus • Kaukosäädin CD-soittimelle ja USB-toiminto Nostalgisesti muotoiltu tammivanerista valmistettu radiokotelo jossa LCD-näyttö sinisellä taustavalolla radiolle, CD-soittimelle ja USB-tikulle. Käyttöjännite 230V/ 50Hz. Kaksi sisäänrakennettua 50W stereokaiutinta takaavat puhtaan ja erinomaisen äänenlaadun
Autoja yhdistää lähes viisisataa hevosvoimaa tarjoava V8-moottori.. Seat Alhambra 2.0 TDI DSG Uuden ilmeen saanut toisen sukupolven Seat Alhambraan on tarjolla kolme moottorivaihtoehtoa. Tehoa on tarjolla 240 hevosvoimaa ja maksimivääntöä 500 newtonmetriä: enemmän kuin koskaan aiemmin Passatissa. 14 moottori.fi uudet autot KOEAJETTU MOO TT ORI.FI KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 176 kW 4Motion Korotettu Passat nielee sorateiden epätasaisuudet nöyrästi. Neliveto ja väkevä moottori konepellin alla takaavat etenemiskyvyt. Mercedes-AMG C63 & Lexus RC F Räyhäkäs oranssi coupé vai hillityn valkoinen farmari
moottori.fi 15 Ford C-MAX 1.5 EcoBoost A6 Titanium Ford C-MAX näyttää tila-autolta, mutta mainio ajettavuus ja hyvä moottori tekevät ajokokemuksesta henkilöautomaisen. Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD autom. Audi TTS Coupé 2.0 TFSI quattro Urheilullinen TT muuttuu astetta rajummaksi kun mallimerkintään lisätään S.. Uudistus toi Hondan katumaasturi-ikoniiin nykyaikaisen automaattivaihteiston. Hyundai i30 Turbo Vaatimattomasta mallinimestään huolimatta Hyundain uutuutta voi pitää erittäin varteenotettavana kilpailijana kokoluokan miedoille sporteille
Sen mukana saa muun muassa kääntyvät kaasupurkausajovalot, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet ja seitsentuumaisen monitoimikosketusnäytön. Uudesta moottorista tulee saataville matalaviritteisempi 100 hevosvoiman painos, joka jää suorituskyvyssä jo selvemmin jälkeen, mutta kulutuksessa se on bensavaihtoehdoista etevin. Muuten moottori on hiljainen. Kokoisekseen pirteä diesel toimii hienosti uuden vaihteiston kanssa. LäHINTA 26 990 € BENSIINIMOOTTORI 998 cm3, 3 sylinteriä, turboahdin, 6-v. Keinotekoisen kevyt ohjaus ei ole parhaimmillaan mutkatiellä. Vaihdot ovat nopeita. Uusi automaatti Toinen merkittävä uutuus on Kian itse kehittämä seitsenvaihteinen DCT-kaksoiskytkinautomaattivaihteisto. Kiihtyvyydessä nollasta sataan 120 hevosvoiman pikkuturbo jää rahtusen jälkeen. Huonopintaisilla teillä alusta todistaa mukavuutensa. Kia haastaa onnistuneesti esimerkiksi Volkswagenin, Fordin ja PSA Peugeot Citroënin. Ratkaisevaa on vääntömomentti, jota ahtimen avulla saadaan enemmän ja pienemmillä käyntinopeuksilla. TURBOAHDIN tekee ihmeitä. Aluksi sitä tarjotaan vain tehokkaamman 1,6-litraisen, 136-hevosvoimaisen turbodieselin jatkeeksi, mutta muitakin vaihtoehtoja on lähiaikoina luvassa. Kolmipyttyisyys tulee ajossa ilmi rouheina kiihdytysääninä. GT Linen voimakkain tuntomerkki ovat GT-malleista tutut neliosaiset huomiovalot etuhelmassa. Ohjausvasteen voimakkuutta voi säätää ohjauspyörän painikkeella, mutta edes jäykin Sportasetus ei ole järin tanakka. Mukava alusta Kojelauta on selkeä, mutta ohjauspyörään on ahdettu turhan paljon painikkeita. 16 moottori.fi 16 moottori.fi uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KIA CEED 1.0 ISG GT LINE Pieni bensiiniturbo tekee Kia Ceedissä ihmeitä. Tiloiltaan Ceed on hyvää keskitasoa ja etuistuimet hieman sitä paremmat. Sporttisen vaihtoehdon tuo uusi GT Line -varustetaso. Tulokas on houkutteleva vaihtoehto etevien pienten moottoreiden kastissa. Ne eivät ole häiritseviä vaan pikemminkin ilahduttavia aikana, jolloin autoista tuntuu tulleen jopa liian hiljaisia. manuaalivaihteisto, etuveto, 88 kW (120 hv) / 6 000 r/min 171 Nm / 4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 11,1 s EU-KULUTUS (yhd.) 4,9 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 115 g/km TAKUU 7 vuotta HYVÄÄ moottori, alustan mukavuus, takuu HUONOA ohjaustuntuma, suomen kielen puuttuminen näytöiltä KOEAJETTU SL OV AKIA hes tasainen lattia helpottaa takana matkustamista. Sen 204-hevosvoimainen bensaturbo, ohjaustuntuma, Recaron sporttipenkit ja äänimaailma ovat koukuttavia. Teksti ja kuvat Teppo Komulainen. SW-farmarimallissa se vie tasan viisi litraa sadalla, kolmiovisessa Proceedissä ja viisiovisessa viistoperä-Ceedissä 4,7 litraa. GT on tanakka sportti Sporttisin vaihtoehto on GT-malli, jota ei valitettavasti saa farmarina. Auto on ulkoisesti muuttunut vain vähän. Alamäissä automaatti valitsee turhan nopeasti pientä vaihdetta päälle, mikä nostaa kierroksia ja lisää melua ja kulutusta. Kian uudessa bensiinimoottorissa on vain kolme sylinteriä ja iskutilavuutta litran verran, mutta silti se yltää lähes samaan suorituskykyyn kuin 15 hevosvoimaa tehokkaampi 1,6-litrainen nelisylinterinen voimanlähde. Noin 30 000 euron hinta on ominaisuuksiin nähden melko kohtuullinen
Kulmikas muoto on käytetty tehokkaasti. Perusta muunneltavuudelle on bensiinitankin sijainti etuistuimien alla. Apukuskin selkänojan voi kaataa takamatkustajan divaaniksi. Ahtamaton moottori Moottorin valinta Jazziin on helppoa, tästä lähin vaihtoehtoja on yksi. Ohjaus on nopeampi kuin ennen, mutta keskialue kaipaisi lisää tunnokkuutta. Uuden moottorin venttiilien avautumista ja ajoitusta ohjataan sähköisesti. Tilan puolesta kilpailijoiksi eivät oikeastaan enää kelpaa tavalliset pikkuautot, vaan joko pienet tila-autot tai jopa C-segmentin luukkuperät. Hulppeat tilat Honda on loihtinut pikkuauton nelimetriseen koriin perheauton sisätilat. Dieselinä Jazzia ei ole tehty ja nyt hybridimalli poistuu Euroopan markkinoilta. HONDA Jazz on vuoden 2001 ensiesittelystään lähtien ollut tilankäytön mestari. Uusi 1,3-litrainen nelisylinterinen on tehokkaampi kuin vanha 1,4 ja taloudellisempi kuin entinen 1,2. Myös tilan ja hinnan suhde on kohdallaan, Jazzin laskeneet hinnat alkavat nyt 17 000 eurosta. Suomessa myynti alkaa lokakuussa. Nyt esitelty kolmas sukupolvi on aiempiakin etevämpi. CVT on keskimääräistä kuljettajaa etevämpi ja selviää pienemmällä kulutuksella, jopa alle viiden litran satasella. Tavaratila on luokan suurimpia ja nostokynnys matala. Uutuuden lisäsenteistä osa on käytetty keulan törmäysvyöhykkeisiin, mutta akselivälin pidennys on kohentanut takajalkatilat edustusautoluokkaan. Yhdessä korkean puristussuhteen kanssa voidaan alhaisella kuormituksella käyttää taloudellisempaa Atkinsontyökiertoa ja suorituskykyä vaadittaessa palata normaaliin venttiilienajoitukseen. Kaikesta päätellen Jazzia on sävelletty kaupunkikäyttö etusijalla. Kevyempi perusrakenne Jazz puurtaa nöyrästi rauhallisessa ajossa, mutta ahtamattoman moottorin huipputeho piilee vasta isoilla kierroksilla. Näin takapenkki laskeutuu kaadettuna alemmas tasaiseksi pohjaksi tai istuinosa nostettuna takajalkatilassa voi kuljettaa korkeita esineitä. manuaalivaihteisto, etuveto 75 kW (102 hv) / 6 000 r/min 123 Nm / 5 000 r/min SUORITUSKYKY 0-100 km/h 11,2 s EU-KULUTUS (yhd.) 5,0 l / 100km CO 2 –PÄÄSTÖT 116 g / km TAKUU 3 vuotta HYVÄÄ runsaat tilat, muunneltavuus, turvavarustelu HUONOA puhditon moottori KOEAJETTU TANSKA eurooppalaisten toiveiden mukaan, mutta silti korkea auto kallistelee. Vaihteistoon on lisätty kuudes pykälä. moottori.fi 17 moottori.fi 17 HONDA JAZZ 1.3 COMFORT Pikkuautoluokan tilavin. CVT:n valitseva selviää helpommalla, mutta joutuu kuuntelemaan moottorin parkua vielä enemmän. Ripeisiin kiihdytyksiin moottoria on huudatettava surutta ja vaihteita käytettävä ahkerasti. Näin viiden vaihteen välityksiä on lyhennetty kiihtyvyyden parantamiseksi ja kuudes on optimoitu taloudellisen pitkäksi. Jousitus on säädetty napakammaksi HINTA 18 190 € BENSIINIMOOTTORI 1 317 cm3, 6-v. Teksti ja kuvat Petri Munukka. Jo Trend-perusvarustus kattaa kaiken oleellisen hätäjarrutusavustimineen, Comfort (+ 1 200 e) tuo lisää elektronisia turvavarusteita sekä seitsentuumaisen monitoiminäytön ja Elegance (+ 2 100 e) vielä lisää mukavuusherkkuja. Kolmelle aikuiselle takapenkkiä ei sentään voi suositella. Jazzin perusrakenne on aiempaa kevyempi, mutta silti jäykempi. Vaihtoehtona on periaatteessa portaaton CVTvaihteisto (+ 1 600 e)
Urheilullinen ohjaus Tavaratila on syvä, ja sitä voi laajentaa kolmessa osassa, mutta kontin muotoilu ja penkinkaatovipujen käyttö ei yllä parhaimpien perheautojen tasolle. Siitä on kaksi eri versiota, joista toinen on varattu voimakkaimpien moottoreiden jatkeeksi. Kun se yhdistetään tanakkaan, sähkömekaanisesti tehostettuun ohjaukseen, ajokokemus on nautinnollinen. Myös nelivetona Raakaa voimaa tarjoavat kolmilitraiset kuusisylinteriset moottorit, joista mekaanisesti ahdettu bensiinimoottori tuottaa 340 tai 380 hevosvoimaa ja kahden turbon dieselkone 300. Huomaamaton automaatti ZF:n valmistama automaattivaihteisto toimii huomaamattomasti. HINTA EI TIEDOSSA DIESELMOOTTORI 1 999 cm3, 4 sylinteriä, turboahdin, 8-v. Takavedon lisäksi voi valita nelivedon – ensin ison bensiinimoottorin kanssa. Ilmanvastuksen pienentämiseksi korkeudestakin on nipistetty, mutta olennaisinta on akselivälin runsaan viiden sentin kasvu. Säädöissä olisi korjaamista, sillä matkustajia uhkaa vilustuminen. Tämä moottori osaa taloudellisen ajon ilmeisen hienosti, sillä käyntinopeus pysyy tavallisessa ajossa erittäin matalana. UUTUUS! › 50 % enemmän nastoja › Optimoitu nastasijoittelu parantaa jääpitoa kasvattamatta tietä kuluttavaa vaikutusta › Erityinen nastojen pinnoitus ja kiinnitysprosessi › Nasta on aina oikeassa asennossa tiehen nähden › Jäähilekäytävät parantavat jääpitoa poistamalla murskattua jäätä nastan ja tien välistä › Epäsymmetrinen pintakuviointi: sisempi pintakuvio optimoitu lumelle ja ulompi parantamaan ajettavuutta www.continental.fi Continental_Moottori_215x280_syyskuu2015.indd 1 25.8.2015 15:59:35. Palveluun ei sisälly esimerkiksi sijaisautoa tai kuluvia osia, kuten valopolttimoita, renkaita ja muita varaosia. Auto vaikutti sangen hiljaiselta. Huollot sisältyvät hintaan Maahantuoja pyrkii laskemaan ostokynnystä Jaguar Care -palvelulla, jossa luvataan kolmen vuoden määräaikaishuollot veloituksetta ilman kilometrirajoitusta. Teksti ja kuvat Teppo Komulainen KOEAJETTU ESP ANJ A Talven tärkein varuste. Auton takaosan jousituksessa on painotettu mukavuutta, kun taas Jaguar F-Typestä kopioitu etupyörien kaksoistukivarsikiinnitys takaa urheilullisen ohjaustuntuman kovassakin vauhdissa. XF näyttää arvokkaammalta kuin se onkaan. UUSI IceContact™ 2. Takatilat kasvaneet XF on tunnistettavissa edeltäjänsä seuraajaksi, vaikka 83 prosenttia osista ja ulkoiset muodot on pantu uusiksi. Maukkain ajokokemus tuli isolla dieselillä, jonka 700 newtonmetrin vääntömomentti on käytössä jo 2 000 kierroksen käyntinopeudessa. Coupémainen porrasperämalli on vieläkin pitkä, 4,95-metrinen, vaikka kokonaismitasta on tingitty seitsemän milliä. Takamatkustajien polvija pääntila on selvästi aiempaa suurempi. Koeajossa oli tehokkaampi 180 hevosvoiman versio, mutta vielä hivenen pienempi kulutus luvataan 163 hevosvoiman versiolle. Uudesta Ingenium-moottoriperheestä kokeilimme nelisylinteristä kahden litran dieselmyllyä. uudet autot 18 moottori.fi 18 moottori.fi KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI JAGUAR XF 2.0 INGENIUM DIESEL 180 R-SPORT Huippukevyessä sedanissa yhdistyvät mukavuus ja urheilullisuus. Onko se sitten hyvä vai huono asia, onkin jo vaikeampi kysymys. Häiritsevin ääni tuli ilmastointilaitteesta, joka puhkui viilennystä ohjaamoon. Lähes kaikki XF:n ostajat valinnevat kahdeksanportaisen automaattivaihteiston, vaikka uuteen kahden litran pikkudieseliin tulee tarjolle myös kuusilovinen manuaalivaihteisto, jolla kulutuslukema painuu alimmillaan neljään litraan sadalla. automaattivaihteisto, takaveto SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,1 s EU-KULUTUS (yhd.) 4,3 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 114 g/km TAKUU 3 vuotta HYVÄÄ ohjaustuntuma, suorituskyky, kulutus, vaihteisto HUONOA tavaratilan muoto, ilmastointilaitteen toiminta XF-KISSAPETO on 75-prosenttisesti alumiinia, mikä tekee siitä yhtä aikaa notkean, sitkeän ja erittäin kevyen
UUTUUS! › 50 % enemmän nastoja › Optimoitu nastasijoittelu parantaa jääpitoa kasvattamatta tietä kuluttavaa vaikutusta › Erityinen nastojen pinnoitus ja kiinnitysprosessi › Nasta on aina oikeassa asennossa tiehen nähden › Jäähilekäytävät parantavat jääpitoa poistamalla murskattua jäätä nastan ja tien välistä › Epäsymmetrinen pintakuviointi: sisempi pintakuvio optimoitu lumelle ja ulompi parantamaan ajettavuutta www.continental.fi Continental_Moottori_215x280_syyskuu2015.indd 1 25.8.2015 15:59:35. UUSI IceContact™ 2. Talven tärkein varuste
Urheilullisemmassa ajossa kiihtyminen on lineaarista ilman minkäänlaista voiman katkeamista. uudet autot 20 moottori.fi KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI 20 moottori.fi BMW 340i SPORT LINE AUT. Muutoin matkustamo pysyy erittäin hiljaisena. Reilut ohjauspyöränsäädöt mahdollistavat mainion ajoasennon. Ongelma ei KOEAJETTU SA KSA. Bensiinimoottorien kulutus on laskenut yli 11 prosenttia ja dieselmoottorien yli yhdeksän prosenttia. Vaihteisto on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai kahdeksanvaihteinen Steptronicautomaattivaihteisto. Hyvin tukevat urheiluistuimet tuovat lisämukavuutta. Suomessa uudistuneen kolmossarjalaisen hinnat alkavat neliovisen Businessvarustellun 318i:n 36 536 eurosta. Takavedolle vaihtoehoisen xDrive-nelivedon saa lisävarusteena 320i, 318d ja 320d-malleihin. Auto tulee Suomessa tarjolle alkusyksyn tullen. Lisävarusteena on saatavilla muun muassa tuulilasin heijastusnäyttö ja pysäköintiavustin. Jousitus säätyy ajo-ohjelmien mukaan mukavammaksi tai urheilullisemmaksi. Lisävarusteena saa sähköisesti säätyvän iskunvaimennuksen. Ohjauksen keskialueella kuljettaja tuntee lyhyen, sähköisen tehostuksen ylikorostumisen. Ladattava hybridi 2016 Ensi vuonna julkistettava ladattava hybridi 330e tarjoaa kokonaistehoa 252 hevosvoimaa ja kahden litran keskikulutuksen. Täysledajovalot kuuluvat vakiona Business-varusteluun ja korvaavat vakiohalogeeniajovalot. Normaaliajossa automaattivaihteiston vaihdot ovat huomaamattoman pehmeitä. Varustelutasot ovat Business, Business Sport, Business Luxury ja Business M Sport. 320d:n EfficientDynamicsversio (163 hv) saavuttaa automaattivaihteistolla 99 g/km hiilidioksidipäästöt keskikulutuksen ollessa 3,8 l/100km. Hybridin hiilidioksidipäästöt ovat 47 grammaa kilometrillä. Suomen moottorivalikoiman muodostavat kokonaan uudet neljä bensiinimoottoria 318i (136 hv), 320i (184 hv), 330i (252 hv) ja 340i (326 hv) ja neljä dieselmoottoria 316d (116 hv), 320d (190 hv), 330d (258 hv) ja 335d (313 hv). Touring-farmarin hintalisä malliversiosta riippuen on hieman yli 3 000 euroa. Kuutosen murina herää hienotunteisesti kiihdytyksissä. BEMARIN kolmossarjalaisen päivityksen ydin ovat uudet moottorit. Teksti ja kuvat Timo Suomala HINTA 71 422 € BENSIINIMOOTTORI 2 998 cm3 6 sylinteriä, ahdin, 8-v. Dieseleistä nelivetoja ovat 330d ja 335d. Uusi kuusisylinterinen 340i puolestaan korvaa 335i:n. Kuusisylinterinen 340i tarjoaa baijerilaista perinnettä parhaimmillaan. Optiona on myös Steptronic Sport -vaihteisto. Aiemman 328i:n korvaa uusi kaksilitrainen moottori, mallimerkinnältään 330i. Maltillisia muutoksia Ulkoiset muutokset ovat maltillisia. Muotoilun kevyen uudistuksen kruunaavat täysin uudet moottorit. automaattivaihteisto, takaveto 240 kW (326 hv) / 5 500–6 500 r/min 450 Nm/ 1 380–5 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 5,1 s EU-KULUTUS (yhd.) 6,8 l/km CO 2-PÄÄSTÖT 159 g/km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ tasainen voima, automaatin toiminta, muotoilu HUONOA ohjauksen keskialue varauksin, 340i:n hinta Takavalot ovat myös ledit. Automaatti on vakiona 330d, 335d ja 340i -malleissa. Kuljettajaa avustavia järjestelmiä on saatavilla kattavasti. Herkemmäksi säädetty iskunvaimennus ei tingi mukavuudesta. Uusi tulokas on 318i:n 1,5-litrainen kolmesylinterinen moottori. Sisäja tavaratilamitat ovat entisellään. Kaikki moottorit on varustettu TwinPowerturbotekniikalla, sammutusautomatiikalla ja jarrutusenergian talteenotolla. Suomen mallistossa 330i ja 340i ovat aina nelivetoisia. Uusien etuja takapuskurien muotoilueroja on jopa vaikea havaita. Autoon on saatavilla myös urheilullisempi M Sportjousitus. ole kriittinen, mutta korostuu muutoin erinomaisissa ajoominaisuuksissa