NUMERO 10-11/2022 | 8,20 € SUOMALAISEN AUTOILIJAN MEDIA AJONEUVOT <> MATKAILU <> LIIKENNE TESTAA 15 2 00 M oo tto rin luk ija a on kiin no stu nu t ra ke nta m ise sta ta i re m on to inn ist a. Fixus_215x250_MOOTTORI_2022-10-11.indd 1 Fixus_215x250_MOOTTORI_2022-10-11.indd 1 5.10.2022 15.46 5.10.2022 15.46 Kansiarkki 10-11-2022.indd 1 Kansiarkki 10-11-2022.indd 1 17.10.2022 14.27 17.10.2022 14.27. Testi Miten vauhti vaikuttaa kulutukseen. >> Kalle Rovanperän tie rallimestaruuteen >> Matkalla Maltalla Välimeri pienoiskoossa >> ID.Buzz Koeajo >> Hippipakusta sähköhitiksi 10 -11 /2 22 Katso lähin korjaamo, myymälä ja nettikauppa: fixus.fi Voit luottaa MOOG:in 3 vuoden takuuseen! ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT KYB on yksi maailman suurimmista autoteollisuuden OE-iskunvaimentimien valmistajista. KYB:n jälkimarkkinoiden iskunvaimentimet valmistetaan samoilla tehtailla ja tekniikoilla kuin alkuperäiset osat. 8/ 20 22 Autoliiton omat sivut Katso jäsenedut ja uutiset omilta sivulta 74–83
64 Maailman paras auto näytti 1980-luvun puolivälissä tältä, ja nyt sekin on jo klassikko. 2-3 Sisältö 10-11-2022.indd 2 2-3 Sisältö 10-11-2022.indd 2 18.10.2022 9.20 18.10.2022 9.20. 6 Sata kilometriä tunnissa moottoritiellä on kesärajoitusten aikaankin monen autoilijan arkivauhti. Polttoainettahan siinä säästyy – mittasimme, miten paljon. 1985 64 Autoliitto Autoliiton omat sivut 74 Vakituiset Pääkirjoitus 4 Numerot 14 Lukijakilpailu 72 Moottori sähköisesti Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Facebook @MoottoriMedia Instagram @moottorimedia @moottori_matkailee Twitter #moottorimedia 20 Järvisydän on sykähdyttäviä elämyksiä tarjoava kylpylä, mutta myös paljon muuta. Sisältö >> MOOTTORI 10–11/2022 Talous Nopeuden vaikutus kulutukseen 6 Renkaiden saatavuusongelmat 12 Henkilö Rallin maailmanmestari Kalle Rovanperä 16 Matkalla Järvisydän: muutakin kuin kylpylä 20 Malta: rantaa, ruokaa ja historiaa 26 Uudet Polestar 3 30 Autouutuudet 2023 31 Koeajot Volkswagen ID.Buzz 32 Alfa Romeo Tonale 34 Renault Kangoo E-Tech Electric 35 Ford Grand Tourneo Connect 36 Gasgas 700 SM 38 Yamaha Neo’s 39 Testit Käyttötesti: Polestar 2:n avausraportti 40 Käyttötesti: Peugeot 308:n väliraportti 42 Käytetyt Kesäauto 2022: Civic Type R Kymiringillä 44 Ring Race Club -ratapäivät 50 Käyttötesti: Nissan Leafin väliraportti 52 Liikenne Kuoleman kolarit / loka–marraskuu 2021 54 Klassikko Mercedes-Benz 500 SEL vm
(09) 7258 4400 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2022 KANSIKUVA Tuomas Rajala ISSN 0359-7636 ClimateCalc CC-000084/FI PunaMusta Magazine H IIL IN EU TRA ALI PAINO TU OT E 16 2-3 Sisältö 10-11-2022.indd 3 2-3 Sisältö 10-11-2022.indd 3 18.10.2022 9.20 18.10.2022 9.20. Rallin maailmanmestaruus saatiin vihdoin Suomeen 20 vuoden tauon jälkeen: teemme kunniaa Kalle Rovanperälle. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen J ULKAISIJA JA KUSTANTAJA Autoliitto ry Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 09 7258 4520 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 09 7258 4525 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jussi Saarinen 09 7258 4524 TUOTTAJA Tuomas Rajala 09 7258 4472 ERIKOISTOIMITTAJA Marko Jokela @MarkoJokela 09 7258 4523 TOIMITTAJAT Aake Kinnunen 09 7258 4528 Eetu Kokkonen 09 7258 4527 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Mikko Autio, Janne Huhtala, Ismo Lehtonen, Tanja Mikkola, Petri Munukka, Manu Tuppurainen, Miika Wuorela DIGIKANAVAPÄÄLLIKKÖ Jaana Mäkitie 09 7258 4522 SISÄLLÖNTUOTTAJA Rikhard Wacker 09 7258 4473 ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen sini.toikkanen@moottori.fi 09 7258 4526 TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 97
Hinnat, CO2ja kulutustiedot 3.10.2022 hinnaston mukaan ja sis. Siksi ohjaus pitää toteuttaa aina niin, että saavutettava hyöty on mahdollisimman iso verrattuna kustannuksiin. Euroopan ostetuin ladattava hybridi * tarjoaa nautinnollisen ajokokemuksen Huippuvarusteltu ja monipuolinen Kuga ladattava hybridi tarjoaa kahden eri voimanlähteen parhaat puolet. 570 €. Liikenteen käyttövoimien murros on nyt niin iso, että hiukan katsantokannasta riippuen pullonkaulana on joko latausverkosto tai itse ajoneuvojen hankinta. sääja ajo-olosuhteet, akkukapasiteetti,kuljettajan ajotapa, ajonopeus ja auton kuormaus. Pitäisi, jos aiotaan saavuttaa kunnianhimoiset tavoitteet kotimaan liikenteen päästöjen vähentämisestä. Ratkaisuksi on ehdotettu energiatehokkuusdirektiiviin ei-asuinrakennusten latauspistevelvoitteita. Samaan aikaan Suomessa tuli myyntiin vetyauto, vaikka meillä ei ole yhtään vetytankkausasemaa. Auton kulutukseen ja toimintamatkaan sähköllä voivat vaikuttaa mm. Sähköautojen osuuden pitää kasvaa jatkossa markkinaehtoisesti. Kuvan auto erikoisvarustein. Tuki on nyt päättymässä, kun liikenneja viestintäministeri ilmoitti, että sille asetettu tavoite on nyt saavutettu. 43.676 € CO2 22 g/km. Kun sähköautoa voi ladata kotona ja ajoreitille osuu riittävän tiuhaan pikalatauspisteitä, se riittää hyvin matkoille, jotka alkavat kotoa ja päivän päätteeksi tullaan takaisin kotiin. Uuden kynnyksellä ei voi unohtaa myöskään sitä, että yli 90 prosenttia henkilöautoistamme liikkuu edelleen bensiinin tai dieselin voimin. * Vuonna 2021 ja 1–6/2022. Latauspisteitä tarvitaan lisää paikkoihin, missä pysäköidään pidempiä aikoja, mutta ei niitä tarvita kaikissa paikoissa, missä pysäköidään pidempiä aikoja. Lähin löytyy Tukholmasta. toimituskulut 600 €. Toistaiseksi latausmahdollisuus hotelleissa vaihtelee ja monessa majoituspaikassa sitä ei vielä tarjota lainkaan. 4 10-11/2022 VUODEN 2030 lopussa Suomessa pitäisi olla liikennekäytössä 400 000 täyssähköistä henkilöautoa, 350 000 ladattavaa hybridiä ja 130 000 kaasukäyttöistä henkilöautoa. Kuljettajaa avustavat teknologiat ja mukautuvat tilat tekevät Kugasta täydellisen kumppanin sekä työettä vapaa-aikaan. 2Ford-takuu 5 vuotta / 100 000 km (tai 2 vuotta ilman km-rajaa), korkeajänniteakun takuu 8 vuotta / 160 000 km. Siinäpä pohdittavaa liikenteen käyttövoimien jakeluverkoston kehittäjille. Sääntely vaatii vielä hiomista. Pääkirjoitus >> LIIKENTEEN KÄYTTÖVOIMIEN MURROS ON NYT NIIN ISO, ETTÄ HIUKAN KATSANTOKANNASTA RIIPPUEN PULLONKAULANA ON JOKO LATAUSVERKOSTO TAI ITSE AJONEUVOJEN HANKINTA. Toteutuessaan se johtaisi väistämättä kohtuuttomiin tilanteisiin. Se, mikä odottaa vielä kehittymistään, on määränpäälataus. Vapaa autoetu alk. Tavoitteet ovat kunnianhimoisia, kun verrataan niitä tämän hetken tilanteeseen. Sähköautoja on liikenteessä 33 000, ladattavia hybridejä 93 000 ja kaasuautoja 15 000. Silti bensiinin tai dieselin jakelupisteitä ei kohta enää ole joka kunnassa. Ford of Europe raportoi myynnit 20 perinteisellä markkinallaan. Tässä suhteessa tilanne on Suomessa jo varsin hyvä. Viranomaisohjauksella vaikutetaan kehitykseen, mutta ohjauskeinojen valinnassa on aina pidettävä mielessä se, että ohjaukseen käytetään yhteisiä verovarojamme. Julkisten latauspisteiden määrä on kasvanut nopeasti ja kehitys latausverkoston suhteen näyttää lupaavalta: uusia latauspaikkoja perustetaan jatkuvasti ja myös nopeiden suurteholatauspisteiden verkosto laajenee ripeästi. Uusien sähköautojen hankintaan on kannustettu hankintatuella. Tarvitaanko tässäkin tilanteessa pian kannustimia tai julkista sääntelyä. 1Akun ollessa täyteen ladattu. Erinomaisesti varustellut Business Edition -mallit nyt tilattavissa! FORD TAKUU vuotta tai 100 000 km 2 ford.fi 4-5 Pääkirjoitus 10-11-2022.indd 4 4-5 Pääkirjoitus 10-11-2022.indd 4 18.10.2022 9.27 18.10.2022 9.27. Mikä on julkisen rahoituksen rooli vetytankkausverkoston luomisessa. Tai jos sääntelyllä tehdään muunlaisten ajoneuvojen hankinnasta ja käytöstä liian kallista tai vaikeaa. Vai löytyisikö ratkaisu kannusteiden kautta. Kuga PHEV-malliston yhdistetyt CO2-päästöt 22 g/km ja yhdistetty kulutus 1,0 l/100 km. Tavoitteeseen voidaan päästä, jos näiden autojen hankinnasta tehdään houkuttelevaa. Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen Sääntelyä vai kannusteita. Sähköauto pitäisi pystyä lataamaan määränpäässä niin, että seuraavalle etapille päästään jälleen lähtemään täydellä akulla. Onko vety seuraava uusi käyttövoima. Uusia sähköautoja hankitaan toki ilman tukeakin, mutta hidastuuko tahti niin paljon, että asetetut tavoitteet jäävät saavuttamatta. 675 €; käyttöetu alk. FORD KUGA LADATTAVA HYBRIDI Ti Ford Kuga Titanium Ladattava Hybridi (PHEV) 225 hv A7, alk. Voit ajaa puhtaasti sähköllä jopa 64 km1 ja pidemmät matkat 2,5-litraisella bensiinimoottorilla. Ehdotuksena se on sellaisenaan aivan liian laaja. Toteutuessaan esimerkiksi majoituksen yhteydessä tämä vähentää reitillä olevien pikalatauspisteiden kuormitusta ja myös tasaa sähkönkulutuksen vuorokausirytmiä
Auton kulutukseen ja toimintamatkaan sähköllä voivat vaikuttaa mm. 570 €. Ford of Europe raportoi myynnit 20 perinteisellä markkinallaan. Euroopan ostetuin ladattava hybridi * tarjoaa nautinnollisen ajokokemuksen Huippuvarusteltu ja monipuolinen Kuga ladattava hybridi tarjoaa kahden eri voimanlähteen parhaat puolet. * Vuonna 2021 ja 1–6/2022. 675 €; käyttöetu alk. Kuga PHEV-malliston yhdistetyt CO2-päästöt 22 g/km ja yhdistetty kulutus 1,0 l/100 km. 2Ford-takuu 5 vuotta / 100 000 km (tai 2 vuotta ilman km-rajaa), korkeajänniteakun takuu 8 vuotta / 160 000 km. Kuljettajaa avustavat teknologiat ja mukautuvat tilat tekevät Kugasta täydellisen kumppanin sekä työettä vapaa-aikaan. sääja ajo-olosuhteet, akkukapasiteetti,kuljettajan ajotapa, ajonopeus ja auton kuormaus. 1Akun ollessa täyteen ladattu. 43.676 € CO2 22 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. Voit ajaa puhtaasti sähköllä jopa 64 km1 ja pidemmät matkat 2,5-litraisella bensiinimoottorilla. Erinomaisesti varustellut Business Edition -mallit nyt tilattavissa! FORD TAKUU vuotta tai 100 000 km 2 ford.fi 4-5 Pääkirjoitus 10-11-2022.indd 5 4-5 Pääkirjoitus 10-11-2022.indd 5 18.10.2022 9.27 18.10.2022 9.27. FORD KUGA LADATTAVA HYBRIDI Ti Ford Kuga Titanium Ladattava Hybridi (PHEV) 225 hv A7, alk. Hinnat, CO2ja kulutustiedot 3.10.2022 hinnaston mukaan ja sis. Vapaa autoetu alk. toimituskulut 600 €
6-11 Kulutustesti 10-11-2022.indd 6 6-11 Kulutustesti 10-11-2022.indd 6 18.10.2022 9.34 18.10.2022 9.34. Kokeilimme miten paljon säästöä saadaan, kun vauhtia pudotetaan. Trendi on selvä: kun polttoaineen hinta oli viime kesänä korkeimmillaan, nopeudet moottoriteillä laskivat selvästi. TEKSTI MANU TUPPURAINEN KUVAT JARI SAARENTAUS 100 vastaan 120 km/h: Kuinka paljon se säästää. 6 10-11/2022 Talous >> NOPEUDEN VAIKUTUS KULUTUKSEEN Kallis polttoaine näkyy autoilijoiden ajonopeuksissa
10-11/2022 7 TEKSTI MANU TUPPURAINEN KUVAT JARI SAARENTAUS 6-11 Kulutustesti 10-11-2022.indd 7 6-11 Kulutustesti 10-11-2022.indd 7 18.10.2022 9.34 18.10.2022 9.34
Syksyn lähestyessä hinnoissa tultiin vieläkin alaspäin. 8 10-11/2022 Vertailu >> 31 SÄHKÖAUTON TOIMINTAMATKAT enäjän aloittama hyökkäyssota Ukrainassa on näkynyt Suomessa muun muassa ennätyskorkeina polttoaineiden hintoina. 6-11 Kulutustesti 10-11-2022.indd 8 6-11 Kulutustesti 10-11-2022.indd 8 18.10.2022 9.34 18.10.2022 9.34. – Ajonopeudet ovat pudonneet selvästi moottoritieosuuksilla sen jälkeen, kun kesäkuussa polttoaineiden hinnat nousivat kaikkein korkeimmalle tasolle, liikennekeskuspäällikkö Kari Tarkki Fintrafficista sanoo. Sen mittaama data todistaa, että kesän hintapiikki vaikutti suoraan autoilijoiden käyttämiin nopeuksiin. Kun heinäkuussa 2021 edellä mainituilla moottoritieosuuksilla ajettiin 114,17 kilometrin keskituntinopeudella, kesällä 2022 samaan aikaan keskinopeus oli enää 111,87 km/h, eli pudotusta vuoden takaiseen oli 2,3 kilometriä tunnissa. Säästöä nimenomaan moottoriteillä Fintraffic Oy on Suomen valtion omistama yritys, joka tarjoaa ja kehittää liikenteenohjauksen ja -hallinnan palveluita kaikissa liikennemuodoissa. Ihmiset ovat fiksuja: autoilijat tietävät, että moottoritienopeuksissa kulutus kasvaa merkittävästi enemmän kuin alhaisemmissa nopeuksissa, Tarkki sanoo. – En keksi tähän mitään muuta selitystä kuin sen, että ihmiset hakevat tällä tavalla säästöjä, Kari Tarkki sanoo. Bensiini menee yleensä yksinomaan henkilöautojen polttoaineeksi, mutta dieselissä on enemmän kysyntätekijöitä, koska sitä käyttää myös raskas liikenne, ja dieseliä poltetaan myös lämmitykseen. Kun reissuun lähdetään, autossa saattaa olla runsaasti kuormaa, mikä lisää painoa ja kulutusta. Hinnat olivat korkeimmillaan kesäkuussa, jolloin Tilastokeskuksen kuluttajahintaindeksin mukaan 95-oktaanisen bensiinin keskihinta oli 2,57 euroa, 98-oktaanisen 2,67 euroa ja dieselin 2,44 euroa litralta. Hinnat lähtivät kesän aikana kuitenkin laskuun, ja elokuussa 95-oktaaninen maksoi enää 2,14, 98-oktaaninen 2,23 ja diesel 2,09 euroa. Nopeustietoja kerättiin kaikkiaan 15 eri mittauspisteestä valtateillä 1, 3, 4 ja 7 eli Turun moottoritiellä, Tampereentiellä, Lahdenväylällä sekä Porvoon moottoritiellä. Viikolla 39 eli syyskuun lopussa 95-oktaaninen bensiini maksoi 2,03 euroa litralta, 98-oktaaninen 2,13 euroa ja diesel 2,11 euroa. Pelkästään heinäkuussa Fintrafficin ylläpitämien mittauspisteiden ohitse kulki vuorokaudessa valtava määrä autoja: jo yhTalous >> NOPEUDEN VAIKUTUS KULUTUKSEEN AUTOINA KÄYTETTIIN BENSIINIMOOTTORISTA PEUGEOT 308 SW -FARMARIA SEKÄ DIESELMOOTTORISTA ISOA VOLVO XC90 -KATUMAASTURIA. Toukokuussa nopeudet moottoriteillä olivat suunnilleen samat kuin vuoden 2021 vastaavana ajanjaksona, mutta kun kesäkuussa polttoaineen hinnat nousivat reippaasti, keskinopeudet laskivat 0,9 kilometrillä tunnissa edelliseen vuoteen nähden. Tämän vastapainoksi lomalla voi huoletta keventää kaasujalkaa, kun ei ole kiire mihinkään. Heinäkuussa lomien aikaan ihmiset myös liikkuvat paljon. Vaikka polttoaineen hinnat tulivatkin kesän mittaan alas, alhaisemmat ajonopeudet pysyivät läpi kesän. Finntraffic keräsi Moottorille dataa ajonopeuksista neljällä eri moottoritiellä toukokuusta elokuuhun. Heinäkuussa keskinopeuksien laskua moottoriteillä oli kaikkein eniten. Jokaisessa mittauspisteessä oli 120 km/h -nopeusrajoitus. Kun kysyntä kasvaa syksyllä, nousee myös dieselin pumppuhinta. Elokuussa keskinopeudet puolestaan laskivat edelliseen vuoteen nähden 1,75 km/h. Datasta käy ilmi, että keskinopeudet laskivat selvästi. Dieselin korkeampi hinta bensiiniin nähden johtuu kysynnästä. – Ajonopeuksia pudotettiin yksinomaan moottoriteillä, muilla teillä tätä ilmiötä ei ole nähtävissä
Halusimme todistaa nopeuden tuoman säästön tekemällä kulutuskokeen kahdella eri autolla ja nopeudella Turun moottoritiellä. Ei siis haittaa, jos siellä ajaa henkilöautolla vaikka kesälläkin satasta, Vesalainen sanoo. Kulutuskoe Espoo–Turku–Espoo Ajonopeuden pudottaminen on helpoin ja merkittävin keino alhaisempaan kulutukseen. 10-11/2022 9 dessä mittauspisteessa niitä on useita kymmeniä tuhansia. Keskinopeus mitataan jokaiselta ajoneuvolta mittauspisteen kohdalla. Peugeotin voimanlähteenä on 1,2-litrainen 3-sylinterinen 96 kilowattia (131 hv) kehittävä bensakone, Volvossa puolestaan 2-litrainen diesel yhdistettynä 48 voltin kevythybridijärjestelmään. 6-11 Kulutustesti 10-11-2022.indd 9 6-11 Kulutustesti 10-11-2022.indd 9 18.10.2022 9.34 18.10.2022 9.34. – Jos nopeutta haluaa vähentää, moottoritie on siihen hyvä paikka ohituskaistan ansiosta. – Moottoritiellä nopeuserot ovat jo valmiiksi suuret autojen välillä, kun raskas liikenne menee joka tapauksessa reilun 80 kilometrin tuntinopeutta. Nopeus tarkistettiin GPS-laitteella, ja ajon jälkeen autojen kulutus laskettiin tankkauksesta. Autoilla ajettiin noin 286 kilometrin matka Espoosta Muuralan Neste-huoltoasemalta Turkuun ja takaisin. Lähes koko matka pystyttiin ajamaan 100 tai 120 kilometrin tuntinopeutta. Volvon moottorin teho on 173 kW (235 hv). Autoina käytettiin bensiinimoottorista Peugeot 308 SW -farmaria sekä dieselmoottorista isoa Volvo XC90 -katumaasturia. Kukaan ei pääse sanomaan, että olisit tien tukkeena, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen sanoo
Ylinopeudet vähentyneet Itä-Uudenmaan poliisilaitoksen liikennevalvontasektorin sektorijohtaja ylikomisario Timo Leppälän mukaan valvontaa pitäisi saada lisää, ennen kaikkea moottoriteille. Esimerkiksi alkuvuonna poliisin kohdistuneen uhkan vuoksi liikennevalvonnasta jouduttiin priorisoimaan työvoimaa valmiuden ylläpitoon. Leppälän mukaan valvontaa moottoriteille tarvittaisi lisää sen vuoksi, että siellä myös ajetaan runsaasti ylinopeuksia. Myös Ukrainan sota on vaikuttanut: turvapaikkahakukäsittely on vienyt työvoimaa liikennevalvonnasta. Volvo puolestaan kulutti korkeammalla nopeudella dieseliä 7,8 litraa, ja alhaisemmalla menekki putosi 6,6 litraan sadalla – siis 1,2 l/100 km pienemmäksi. Tutkimuksissa on monta kertaa pystytty aukottomasti osoittamaan se, että kun nopeus laskee, myös onnettomuuksien määrä vähenee. Kun ajoimme Turunväylää 100 km/h -nopeudella, myös ohitettavia riitti: monet autoilijat ajoivat moottoritiellä selvästi satasta hiljempaa. 120 km/h -nopeudella Peugeot kulutti 5,8 l/100 km, ja kun nopeutta alennettiin, kulutus jäi 4,9 litraan sadalla – säästöä siis 0,9 l/100 km. Vastaavasti sadankahdenkympin vauhdissa löytyi niitäkin, jotka ajoivat lujempaa testiautojemme ohi. Eräälle Nissan Qashqai -kuskille testiautomme 100 km/h -nopeus rekkaa ohitettaessa oli aivan liian alhainen. Joillakin kiirettä, muttei kaikilla Nopeuksien vaihteleminen oli selvästi havaittavissa kulutuskokeen aikana. Ja liikenneturvallisuuden näkökulmasta nopeuksien laskeminen on aina hyvä asia. Qashqai roikkui aivan takapuskurissa kiinni ja kun rekan ohituksen jälkeen siirryimme Peugeotilla oikealle kaistalle, Qashqai-kuljettaja kiilasi nyrkkiä puiden eteen niin lähelle, että jouduimme jarruttamaan törmäyksen välttämiseksi. Leppälän mukaan liikennevalvonta on vähentynyt, koska poliisissa on jouduttu priorisoimaan töitä liikennevalvonnasta muuhun työhön. – Liikennevalvontaa pitäisi ehdottomasti lisätä. Silmiinpistävää oli se, että monesti selvää ylinopeutta ohi kiitävässä autossa oli katolla taksin keltainen kupu. 10 10-11/2022 Talous >> NOPEUDEN VAIKUTUS KULUTUKSEEN Tulokset ovat selvät. Itä-Uudenmaan poliisilla on valvottavana kolme eri moottori6-11 Kulutustesti 10-11-2022.indd 10 6-11 Kulutustesti 10-11-2022.indd 10 18.10.2022 9.34 18.10.2022 9.34. Kaiken kaikkiaan kulutuskoetta taivallettaessa liikenne oli kuitenkin sujuvaa, ja autoilijat ottivat hyvin huomioon tiellä olevat nopeuserot. Peugeotilla kulutus laski 15,5 ja Volvon kohdalla 15,4 prosenttia, eli ero on todellakin merkittävä. Meidän laitoksella riittäisi, että saisimme työrauhan tehdä sitä, ei siihen muuta lisäresurssia tarvittaisi, Leppälä sanoo
Tässä selvitetään nimenomaan se, ovatko jokaisen väylän nopeusrajoitukset väyläviraston ohjeen mukaisia. Edellinen väyläviraston ohje on vuodelta 2009, jonka jälkeen maailma on kovasti muuttunut. Liikenneja viestintäministeriö on kylläkin käynnistänyt tänä vuonna mittavan liikenneturvallisuusstrategian, jossa selvitetään laajalti suomalaisen liikenteen tulevaisuutta niin maalla, merellä kuin ilmassakin. Yksi syy harventuneisiin ylinopeuksiin on valvonnan vähentyminen. Tuleeko talvinopeus jäädäkseen. Strategiassa kokonaisuutta selvitetään ilmastonmuutoksen, päästöjen ja muiden megatrendien näkökulmasta. Pienemmät ylinopeudet ovat myös vähentyneet ennätysvuodesta 2020 14,4 prosenttia. Ylikomisario Leppälän mukaan myös polttoaineen hinnan nousulla on ollut varmasti merkittävä vaikutus siihen, että niin törkeät kuin lievemmätkin ylinopeudet ovat vähentyneet ItäUudenmaan poliisilaitoksen alueella. Ja aika on myös rahaa. Autoliitto on laskenut vuonna 2021, että jos 120 km/h -nopeusalueilla ryhdyttäisiin ajamaan 100 km/h ja 100 km/h -alueilla vastaavasti 80 km/h, suomalaiset istuisivat liikenteessä reilut 21 000 työvuotta enemmän vuodessa. Jäävätkö talvinopeurajoitukset voimaan pidemmäksi aikaa, eikä kesänopeusrajoituksiin palattaisikaan esimerkiksi ensi keväänä. PEUGEOT 120 km/h 5,8 l/100 km 100 km/h 4,9 l/100 km säästö 0,9 l/100 km (-15,5 %) VOLVO 120 km/h 7,8 l/100 km 100 km/h 6,6 l/100 km säästö 1,2 l/100 km (-15,4 %) SÄÄSTÄMISEN VASTAPUOLENA ON TIETENKIN MATKAAJAN PIDENTYMINEN. Liikenneturvallisuusstrategian toimenpideohjelmassa on kuvattu kaikkiaan 103 eri toimenpidettä, joista yksi on se, millä nopeuksilla Suomessa jatkossa ajetaan milläkin väylällä. Tähän ei ole tällä hetkellä olemassa vastausta, eikä saamiemme tietojen mukaan mitään tällaista ole myöskään tällä hetkellä valmistelussa. ESIMERKIKSI KULUTUSKOKEEMME VAJAAN 300 KILOMETRIN MATKALLA MENETTÄÄ NOIN 20 MINUUTTIA, KUN AJONOPEUDEN LASKEE SADASTAKAHDESTAKYMPISTÄ SATASEEN. – Keskinopeuksien pieneneminen viittaa vahvasti siihen, että polttoaineen hinnan kallistuminen on yksi syy sakkojenkin määrän vähenemiseen, mikä on hyvä asia. 10-11/2022 11 tieväylää: Valtatie 3 Vantaalta Hyvinkään pohjoispuolelle, Valtatie 4 Vantaalta Mäntsälän ja Lahden rajalle sekä Valtatie 7 Vantaalta aina Loviisan itärajalle saakka. Esimerkiksi kulutuskokeemme vajaan 300 kilometrin matkalla menettää noin 20 minuuttia, kun ajonopeuden laskee sadastakahdestakympistä sataseen. 6-11 Kulutustesti 10-11-2022.indd 11 6-11 Kulutustesti 10-11-2022.indd 11 18.10.2022 9.34 18.10.2022 9.34. Kun energiakriisi on täyttä totta ja säästää pitää – ja autoilijat niin jo omaehtoisesti tekevätkin – päästään julkisuudessakin vilauteltuun kysymykseen. Keskimääräisinä kuukausiansioina tämä merkitsisi reilut 900 miljoonaa euroa. Kaiken kaikkiaan törkeät liikenneturvallisuuden vaarantamiset ovat vähentyneet Itä-Uudenmaan poliisin alueella 10,1 prosenttia vuodesta 2020, jolloin ne olivat ennätyksellisen korkealla. Säästämisen vastapuolena on tietenkin matka-ajan pidentyminen
Nastarengaspulaa ja kohonneita hintoja SYKSYN rengassesonki käy kuumana. – Tämä on ihan täyttä totta. Vahvoilla ovat ne rengaskauppiaat, joilla on hyvissä ajoin hankittu kattava varasto ja tarjolla montaa eri merkkiä. 12 10-11/2022 Talous >> RENKAIDEN SAATAVUUS TEKSTI MANU TUPPURAINEN KUVA MOOTTORIN ARKISTO Renkaiden hinnat ovat nousseet tuntuvasti vuoden takaisesta, ja myös saatavuudessa saattaa olla talvirengassesongin aikana vajeita – varsinkin, jos tahtoo autonsa alle juuri tietynlaiset renkaat. Temonen pitää Helsingissä Roihupellon Rengas -liikettä. Kuluttajalle rengassesonki näkyy selvästi korkeampina hintoina. Rengasvalmistajat nostavat koko ajan hintojaan, mutta pelkästään tämä ei vaikuta siihen hintaan, millä myymme renkaita asiakkaille, sanoo Hannu Temonen antamastaan esimerkistä. Hinnat ovat nousseet jopa 30 prosenttia vuoden takaisesta. Siellä tilaa on noin 2 000 neliötä, ja kun syksyn rengassesonki käynnistyy, hallien isot ovet ovat levällään taajaan, kun autoja ajetaan 12-13 Renkaat 10-11-2022.indd 12 12-13 Renkaat 10-11-2022.indd 12 18.10.2022 9.37 18.10.2022 9.37. Kun vuosi sitten esimerkiksi Volkswagen Golfin tai toisen suomalaisten suosikkiauton Škoda Octavian rengassarja maksoi tuhat euroa, nyt siitä voi joutua maksamaan jopa noin 1 300 euroa
Temosen mukaan kauteen on varauduttu hyvin. Talvirenkaiden myyntipiikki kesällä Myös kuluttajat ovat olleet liikkeellä entistä aikaisemmin. Hänen mukaansa erityisesti nastarenkaissa on haasteita, ja siihen merkittävänä syynä on juuri sota. Nokian Renkaiden omistaman Vianor-ketjun toimitusjohtaja Teemu Tuuri vahvistaa Nuoran ja Temosen sanat. Samaa kertoo Autorengasliiton Jarmo Nuora: kauppiaat ovat varustautuneet sesonkiin hyvin, millä on merkitystä saatavuuteen. Tällä määrällä me pärjämme joulukuun paikkeille. – Kaiken kaikkiaan tilanne saatavuuden suhteen on parempi kuin mitä pelättiin, Jarmo Nuora sanoo. Varsinkin premium-renkaissa on hyvä tilanne, Temonen sanoo. Tänä vuonna Roihupellon Renkaassa syyssesonkiin valmistautuminen aloitettiin pari kuukautta normaalia aiemmin. Uskoisin, että sellainen kauppias, joka on ollut ajoissa liikkeellä, pärjää kyllä, Temonen sanoo. Myös Vianor tarjoaa omien Nokian Renkaiden lisäksi edullisempia vaihtoehtoja. Inflaatio se on meilläkin, Tuuri viittaa myös muiden kulujen nousuun. Syntyi tarjonnan vaje markkinaan, ja erityisesti nastarenkaista on pula alkavassa sesongissa, Tuuri sanoo. Autorengasliiton Jarmo Nuora korostaa juuri sitä, että mitä harvinaisempi rengaskoko, sitä aiemmin kannattaa olla liikkeellä. Tämä johtuu siitä, että rengasvalmistajat ovat keskittyneet uutuustuotteidensa valmistukseen. – Kyllä poikkeuksellinen sesonki on tulossa, mutta en näkisi, että saatavuuspula on superpaha. Temosen mukaan juuri se, että rengasennakoiden kanssa on oltu hyvissä ajoin liikkeellä, pelastaa tulevan sesongin tilanteen. Saatavuus parempaa kuin pelättiin Venäjän aloittama hyökkäyssota Ukrainaan on vaikuttanut voimakkaasti autonrenkaiden saatavuuteen. Syynä tähän on kuulemani mukaan ollut se, etteivät asiakkaat jää ilman talvirenkaita sitten kun niiden aika tulee. Kun sota alkoi, kaikki halusivat poistua Venäjältä, nastarengaskapasiteettia jäi rajan taakse eivätkä rengasvalmistajien tehtaat pysty nostamaan tuotantoa muualla tarpeeksi. Mitä tapahtuu tämän jälkeen, siihen ei pysty sanomaan mitään, Jarmo Nuora sanoo. Määrällisesti kesäkaudella ei hankita paljon talvirenkaita, mutta Vianorin Teemu Tuuri vahvistaa, että huhti–heinäkuun aikana talvirenkaiden hankinnassa on esiintynyt selkeä piikki. 10-11/2022 13 renkaanvaihtoon ja taas ulos. Samaan aikaan kun on hankittu kesärenkaat, on saatettu ostaa myös talvirenkaat. Ne renkaat, mitkä ovat olleet aiemmin marginaalikokoja, alkavatkin yleistyä. Rengaskoot ovat muuttuneet radikaalisti viimeisten vuosien aikana autokannan vaihtumisen myötä. Varsinkin kitkarenkaat ovat sellaiset, että mikään ei estä ottamasta niitä käyttöön heti kun viilenee, Nuora muistuttaa. Hänen mukaansa keskihintaisen renkaan saatavuudessa voi olla eniten ongelmia. Samaa sanoo Vianorin Teemu Tuuri. – Mitään faktista lukua minulla ei ole antaa, mutta hinnat ovat nousseet 15–25 prosenttia riippuen rengaskoosta ja merkistä, Nuora sanoo. Temonen sanookin, että tietyssä koossa ei välttämättä pystytä tarjoamaan juuri sitä asiakkaan haluamaa merkkiä. Jos olet tottunut ostamaan rengasmerkin X tietyssä koossa, niin nyt voitkin joutua ostamaan rengasmerkin Y tuotteen, että saat haluamasi koon. – Oma kate rengaskaupasta on saatava, että pystyy elämään näiden kaukolämpö-, sähköja muiden kustannusten kanssa, Temonen sanoo. – Mutta myös kauppiaiden kulut ovat nousseet, se on selvä. – En osaa sanoa prosentteja, mutta korotukset ovat olleet tuntuvia. – Kuluttajat ovat hankkineet talvirenkaita kesärengaskaudella selvästi enemmän kuin on aiemmin totuttu näkemään. – Se ohjaa meidänkin kauppaa voimakkaasti. Kauppiaat valmistautuneet hyvin Roihupellon Rengas myy vuodessa noin 15 000 autonrengasta, ja kausisäilytyksessä niitä on noin 2 300 kappaletta. Autonrengasliiton puheenjohtaja Jarmo Nuora ei aivan allekirjoita Temosen pöytään lyömiä prosentteja hintojen noususta, mutta kovia lukuja hänkin esittää. Vianorin Tuuri mainitseekin, että asiakkaalta vaaditaan joustavuutta ja vaihtoehtojen vastaanottamista. – Ensiksi ostettiin vanhoja ja sen jälleen tulevan kauden varastoja. Kun iso pyörä lähtee pyörimään, niin sitten tilanne selviää kunnolla, Temonen sanoo. Se rengasvalmistaja, joka omassa tuotannossaan on osannut lukea tämän pelin, pärjää parhaiten, Temonen sanoo. Temosen rengasliikkeessä on tarjolla useita eri premiummerkkejä ja monia rengasvalmistajien niin sanottuja kakkosmerkkejä. 12-13 Renkaat 10-11-2022.indd 13 12-13 Renkaat 10-11-2022.indd 13 18.10.2022 9.37 18.10.2022 9.37. Ilmojen viilentymisen myötä lämpöä menee väkisinkin harakoille. – Jos ruokakauppiaat alkavat sammutella juomakaappien sähköjä, niin kyllä mekin joudumme tekemään asioita kustannusten hillitsemiseksi. – Ettei käy sitten niin, että renkaat saa autoon vasta sitten, kun lumet ovat olleet maassa neljä viikkoa, Nuora muistuttaa ja lisää toisenkin tärkeän seikan. – Tosi monella rengasvalmistajalla oli rengastehtaita Venäjällä, ja niissä tehtiin juuri paljon nastarenkaita. – Aina on löytynyt jotain, mitä voidaan tarjota asiakkaalle, mutta yhden merkin päällä ei voi tällaisena aikana seisoa, Temonen sanoo. Keskihintaisen renkaan saatavuudessa voi olla eniten ongelmia. Lisäksi rengasvalmistajat ovat olleet hereillä ja patistaneet kauppiaita toimimaan ajoissa. – Arvioisin, että noin 90 prosenttia siitä, mitä on tilattu, on saatu ja tullaan saamaan. – On hyvä, että renkaat uusitaan, mutta vielä parempi on, että ne laitetaan auton alle ajoissa. – Mutta kyllä se vaihtoehtoinen rengas varmasti löytyy. Tämä johtuu siitä, että rengasvalmistajat ovat keskittyneet uutuustuotteidensa valmistukseen. Varsinaisesta rengaspulasta ei voi puhua, mutta erilaista luovimista tuleva sesonki vaatii, Hannu Temonen myöntää. Kun sähköautot ovat yleistyneet, myös rengaskauppa on muuttunut
Liitetään 12 V:n autonakkuun. 14 10-11/2022 NUMEROT >> Pidätämme oikeuden mahdollisiin painovirheisiin, hinnanmuutoksiin ja loppuunmyytyihin tuotteiAukioloajat ma–pe: 8–20 la: 9–18 su: 10–18 Seuraa meitä @biltemasuomi Toimitukset alk. MM-palkintokorokesijoja Harrilla on kaikkiaan 15 kappaletta. 10-241 36 90 Pyöränmutterinväännin 800 W, 450 Nm Mukana neljä voimahylsyä (17, 19, 21, 22 mm) kätevässä säilytyslaatikossa. Kalle Rovanperän isän Harri Rovanperän MM-rallivoittojen määrä. 230 V. Volvon sähköisen sisarmerkin Polestarin tähän mennessä esittelemä uusien mallien lukumäärä. Ainokainen ykköstila tuli Peugeot 206 WRC:llä Ruotsin rallissa 2001. W126-mallisen Mercedes-Benz S-sarjan valmistusvuodet. 17-885 49 90 Tunkki, matala profiili, 2500 kg Nostokorkeus 75–510 mm 15-895 169,Aiempi hinta 189,Nostokorkeus 75-510 mm DRIVE Quick Jack Tehokas siirrettävä autonostin kisapaikalle, rengasfirmoille, autotaliin jne. Pituus 510 mm. 15-8407 Talvirenkaat alle! Suomen tieliikennelain mukaan talvirenkaita tulee käyttää marraskuun alusta maaliskuun loppuun, jos keli sitä edellyttää. Ykkönen koeajettiin Moottorissa 8/2021, kakkonen on otettu juuri käyttötestiimme ja kolmonen esitellään tässä lehdessä. Valtaja kantateiden eli pääteiden kokonaismäärä, johon moottoritietkin kuuluvat, on puolestaan reilut 13 000 kilometriä. 1979-1991 14-15 Numerot 10-11-2022.indd 14 14-15 Numerot 10-11-2022.indd 14 18.10.2022 9.38 18.10.2022 9.38. 4,90! Momenttiavain, 40?210 Nm 1/2” hylsyille. Valikoimastamme saat edulliset ja laadukkaat tarvikkeet renkaiden vaihtoon. Oikeilla ja kunnollisilla välineillä renkaanvaihto onnistuu myös tee-se-itse-työnä. Älä siis anna talven yllättää, vaan vaihda menopeliisi talvirenkaat vielä hyvän sään aikana! 1499,Moottoriteiden määrä Suomessa kilometreinä. Huomattavasti muhkeampi ja huippumallissaan kuuden litran V12-moottorilla varustettu W140-seuraaja koeajettiin Moottorissa 3/2021
10-241 36 90 Pyöränmutterinväännin 800 W, 450 Nm Mukana neljä voimahylsyä (17, 19, 21, 22 mm) kätevässä säilytyslaatikossa. 17-885 49 90 Tunkki, matala profiili, 2500 kg Nostokorkeus 75–510 mm 15-895 169,Aiempi hinta 189,Nostokorkeus 75-510 mm DRIVE Quick Jack Tehokas siirrettävä autonostin kisapaikalle, rengasfirmoille, autotaliin jne. Valikoimastamme saat edulliset ja laadukkaat tarvikkeet renkaiden vaihtoon. 230 V. Oikeilla ja kunnollisilla välineillä renkaanvaihto onnistuu myös tee-se-itse-työnä. 4,90! Momenttiavain, 40?210 Nm 1/2” hylsyille. Älä siis anna talven yllättää, vaan vaihda menopeliisi talvirenkaat vielä hyvän sään aikana! 1499,14-15 Numerot 10-11-2022.indd 15 14-15 Numerot 10-11-2022.indd 15 18.10.2022 9.38 18.10.2022 9.38. Pituus 510 mm. Liitetään 12 V:n autonakkuun. 15-8407 Talvirenkaat alle! Suomen tieliikennelain mukaan talvirenkaita tulee käyttää marraskuun alusta maaliskuun loppuun, jos keli sitä edellyttää. Pidätämme oikeuden mahdollisiin painovirheisiin, hinnanmuutoksiin ja loppuunmyytyihin tuotteiAukioloajat ma–pe: 8–20 la: 9–18 su: 10–18 Seuraa meitä @biltemasuomi Toimitukset alk
Jouhkin ja Rovanperän yhteistyö alkoi hyvin varhaisessa vaiheessa, kun toisen polven kilpa-autoilija – aikanaan MM-ralleja vuosikausia ajaneen Harri Rovanperän poika – oli vasta 11-vuotias. Viimeinen mohikaani, joka punnersi rallin maailmanmestariksi niin sanotusti vanhalla kaavalla, on Marcus Grönholm, joka viljeli maata samalla kun keräsi rahoituksen rallin ajamista varten. Rallimanageri Timo Jouhkin suojateista maailmanmestaruuteen on yltänyt kolme kuljettajaa, jotka ovat nyt voittaneet yhteensä yhdeksän titteliä. Eikä kyse ollut mistään vuoden tai parin projektista, vaan etsikkoaika kesti täydet kymmenen vuotta ennen kuin portit ammattilaisuuteen aukesivat. Etuvetoinen auto tuotti noin 200 hevosvoimaa, ja oli tuossa iässä enemmän kuin sopiva ajoharjoitteluun. MM-rallihistorian 50 vuotta voi kiteyttää hyvin yksinkertaisesti siten, että laji on muuttunut askel askeleelta ammattimaisempaan suuntaan, jossa sivujuonille ja normaalille arjelle ei ole sijaa. Tuolloin Jouhki hankki Kallea varten ensimmäisen todellisen kilpa-auton, Citroën C2 R2 Maxin. Kalle Rovanperän taustalta löytyy tuttuakin tutumpi mies. Niin erikoiselta kuin asia saattaa vaikuttaakin, hän oli jo 22-vuotiaana valmis maailmanmestaruuteen ja lyömään kokeneemmat kilpakumppanit. Kalle Rovanperä 22-vuotias ralliautoilija, syntynyt Jyväskylässä Latvian rallimestari, kaksivetoluokka 2015 Latvian rallimestari, nelivetoluokka 2016 Nuorin MM-pisteille ajanut, Australian ralli 2017 WRC2 Pro -mestari 2019 WRC-maailmanmestari 2022 16-19 Henkilö 10-11-2022.indd 16 16-19 Henkilö 10-11-2022.indd 16 18.10.2022 9.25 18.10.2022 9.25. Arvokasta oppia Latviasta Kaksi eri ajanjaksoa voi lukea Rovanperän ammattimaisen ralliuran takeeksi ja varmistajaksi: vuodet 2012–2016 Latvian kanTippa pelottomuutta, kauhallinen järkeä Kalle Rovanperä on tällä hetkellä rallimaailman kiistaton hallitsija. Takamuksen alle oli laitettu toppatakki, jotta korkeutta saatiin riittävästi autosta ulos näkemisen takaamiseksi. Rallikansan huulille ja tietoisuuteen Rovanperä oli noussut samaisena talvena, kun televisio-ohjelma Teknavi vieraili Kuusamossa, jossa nuori Rovanperä pyöritteli jääradalla N-ryhmän Subarun rattia varsin taidokkaasti. Enää lajin huipulle ei ole asiaa omin varoin, siviilitöitä ajamisen ohessa tekemällä. Rovanperä kertoi saaneensa pitkällä suoralla mittariin jopa 210 km/h -nopeuden. 16 10-11/2022 TEKSTI MIIKA WUORELA KUVAT TOYOTA GAZOO RACING Henkilö >> KALLE ROVANPERÄ rilaisia polkuja lajin huipulle on nähty useita. Ne kaksi muuta ovat tietysti Juha Kankkunen sekä Tommi Mäkinen. Ainoa mahdollisuus päästä huipulle on löytää varakas ja osaava auttaja, joka mahdollistaa täysipäiväisen lajiin panostamisen kuljettajalle
10-11/2022 17 Tippa pelottomuutta, kauhallinen järkeä Lisää Kalle Rovanperästä: www.moottori.fi 16-19 Henkilö 10-11-2022.indd 17 16-19 Henkilö 10-11-2022.indd 17 18.10.2022 9.25 18.10.2022 9.25
Raudanluja itseluottamus on Rovanperän tavaramerkki, joskin hän osaa hyväkäytöksisenä ja hillittynä kätkeä äärimmäiset tunteensa mediassa. 16-19 Henkilö 10-11-2022.indd 18 16-19 Henkilö 10-11-2022.indd 18 18.10.2022 9.25 18.10.2022 9.25. Vaikka tuolloin ajettiin vain luokkavoitoista, oli vastus jo tuossa vaiheessa kivikovaa. Uuden-Seelannin podiumilla kuohuvaa roiskutteli myös kartturi Jonne Halttunen. Nyt toki tiedämme, että niin ei käynyt, vaan ammattimainen ralliura lähti liikkeelle hyvin vauhdikkaasti vuoden ajotauon jälkeen. 18 10-11/2022 sallisessa rallisarjassa sekä oppivuodet Škodan tehdaskuljettajana 2018–2019. Isä-Harri on ollut tärkeänä taustatekijänä poikansa uralla. Henkisesti vahvin Erityisen ihailtavaa on Rovanperän kypsä suhtautuminen elämän realiteetteihin. Käytännön merkitystä ei ole sillä, onko vastassa Tidemand tai Sébastien Ogier, koska jokainen vastustaja on voitettava, ja kova nimi pelottaa vain astetta vaisumman henkisen kantin omaavia kuljettajia. Siinä vaiheessa tulostavoitteet eivät olleet yhtä ehdottomat kuin myöhemmin ammattilaisena. Fyysinen ja henkinen kunto piti olla korkealla tasolla, ja siinä pysymistä seurattiin säännöllisin väliajoin. Tehdastiiminä Škoda käytti kaikki resurssinsa nuoren kuljettajan koulimiseen. Latviassa tärkeintä oli ajamisen riemu ja kovavauhtisten kilometrien pankittaminen. Neutraalin kuoren alle on vaikea nähdä, ja tehdä päteviä päätelmiä kulloisestakin mielentilasta. Škodalla paras anti oli oppia tehdaskuljettajana työskentely. Sen aikana Rovanperä ajoi vain 150 kilometriä, kun muut asiat ikätoverien seurassa veivät voiton. Useimmat heistä päätyvät harrastamaan rallia SMtasolla tai käyvät kokeilemassa MM-sarjan erikoiskokeita, mutta sen pidemmälle ei ole asiaa. Kolmas sija ja Power Stagen voitto heti Ruotsin rallissa 2020 olivat osoitus nappiin osuneesta pohjatyöstä. Kun ottaa huomioon, että sadat tai jopa tuhannet maaseudulla asuvat nuoret saavat liki vastaavan mahdollisuuden erilaisilla moottoriajoneuvoilla ajamiseen, ei sankaritarina selity harjoittelupuitteilla. Tämä kaikki kantoi WRC2 Pro -mestaruuteen vuonna 2019 ja avasi ladun Toyotalle, jolloin todellinen taistelu yleiskilpailumenestyksestä pääsi vauhtiin. Henkilö >> KALLE ROVANPERÄ KOSKA MESTARUUS OLI JO KESKIKESÄN HETKISTÄ ASTI VARSIN ODOTETTU, KAIKKI EHTIVÄT MAKUSTELLA AJATUSTA RALLIHISTORIAN NUORIMMASTA MAAILMANMESTARISTA, JOKA OLI TOTTUNUT LYÖMÄÄN ENNÄTYKSIÄ KUIN LIUKUHIHNALTA. Eräässä haastattelussa hän totesi, että mikäli ralliharrastus olisi katkennut syystä tai toisesta teini-iässä, hän tekisi nyt todennäköisesti työuraa tavallisena varastomiehenä. Etenkin taistelu Ruotsin Pontus Tidemandia vastaan antoi paljon ja valmisti hermojen hallintaa kisatilanteessa myöhemmin eteen tulleisiin tilanteisiin, kun Rovanperä oli jo vaihtanut WRC-autoon
Mestarin ominaisuudet ovat lopulta myötäsyntyisiä. Ylivoimaiset otteet koko porukan pienimmällä kokemuksella viittaavat siihen, että Rovanperän psyyke on hämmästyttävän vahva. PYSTYIN VAIN NAUTTIMAAN AJAMISESTA JA PITÄMÄÄN HAUSKAA." 16-19 Henkilö 10-11-2022.indd 19 16-19 Henkilö 10-11-2022.indd 19 18.10.2022 9.25 18.10.2022 9.25. Viimeiseen kisapäivään lähdettäessä ero seuraaviin oli jo riittävän suuri. Mikään kilpailutilanteen luoma henkinen paine ei pysty kaatamaan hänen venettään. Sitäkin Rovanperä ajoi kahden osakilpailun verran, ja voitti molemmat. Koska mestaruus oli jo keskikesän hetkistä asti varsin odotettu, kaikki ehtivät makustella ajatusta rallihistorian nuorimmasta maailmanmestarista, joka oli tottunut lyömään ennätyksiä kuin liukuhihnalta. Moottorin voima paikkaa rumemmatkin ajovirheet ja luo osaamattomalle kuljettajalle valheellista hyvänolontunnetta. HE OVAT TEHNEET AUTOSTA NOPEAN JA LUOTETTAVAN. Jouheaa ja vauhdikasta menoa Rovanperän ei ole sen kummemmin tarvinnut opetella. Hän on ollut MM-sarjaan mukaan tulonsa jälkeen luokkansa etevin, Primus inter pares. Ja kun tuo hetki koitti, jokainen halusi ymmärtää salaisuuden Rovanperän menestyksen taustalla. Äärimmäistä kurinalaisuutta Fyysiseltä kunnoltaan MM-sarjan kuljettajat ovat samalla viivalla, kuten myös teknisiltä taidoltaan. – Meillä on todella hyvä tiimi. Näin siis myös Rovanperän kohdalla, jonka kanssa samalla viivalla on taidoiltaan vain hyvin erilaisen polun huipulle kulkenut Ott Tänak. Rajuista luisuista palautuminen ja ylikovaa mutkiin ajaminen ovat kuitenkin kaukana nopeasta etenemisestä, joka muodostuu höyhenenkevyen ajatuksen ja jouhean menon yhdistelmästä. Sitä Rovanperä osoitti Uuden-Seelannin rallissa, jossa hän varmisti ensimmäisen mestaruutensa näytöstyyliin. Aivan kuten Kimi Räikkösen superlisenssi Formula ykkösiin vähäisellä kokemuksella tai Nokian suoraan lukion penkiltä palkkaamat matemaattisesti lahjakkaat ihmiset, myös Rovanperä on nostettu isojen liigaan ilman, että hänen olisi tarvinnut todistella taitojaan monenkirjavien välivaiheiden kuten kotoisen Ralli SM -sarjan kautta. Se oli vähän rankkaa, Rovanperä kertoo. Laji tuntee paljon kuljettajia joita voi kutsua hyviksi tai loistaviksi, mutta koska MMsarjassa kilpailee kourallinen maailman parhaimpia, jokainen kuski ei sittenkään yllä psyykeltään kaikkein kovimpien joukkoon. – On ylivoimainen esitys, että saavuttaa rallin maailmanmestaruuden kaksi osakilpailua ennen kauden päätöstä, ja on voittanut kuusi osakilpailua kauden 11 rallista, Toyoda totesi mestaruuden varmistumisen jälkeen. Myös tiimille Rovanperän kaltainen, nuori ja nälkäinen kuljettaja asettaa tietyt odotukset, joita ei sovi ainakaan alittaa. Odotin, että olisi hermostuttanut enemmän. He ovat tehneet autosta nopean ja luotettavan. Pystyin vain nauttimaan ajamisesta ja pitämään hauskaa, Rovanperä myöntää. Ja toisaalta, juuri tästä on kyse. Power Stagen lähdössä oli ehkä enemmän tunnetta, kun piti odotella omaa vuoroa. Tämä yhdistettynä siistiin ja suoraviivaiseen ajotyyliin, jossa Rovanperä osaa sopivasti rauhoittaa auton menoa estääkseen sekuntien hukkumisen liialliseen sivuluisuun, saa kilpakumppanit levittelemään käsiään hämmennyksen vallassa. Kuljettaja, jonka kohtalona on tulla ihailluksi rallisankariksi ja yltää mestaruuksiin, dominoi jokaista vaihetta urallaan aina lajin absoluuttiselle huipulle – jossa hän todennäköisesti kohtaa yhden, tai korkeintaan kaksi vertaistaan. Se merkitsi paljon etenkin kauden alussa. Rally1-auto on suorituskyvyltään todellinen peto, jonka ratissa kaasua annostelee helposti liikaa. – Olin yllättävän rento aamulla, kun lähdimme pätkille. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, etteivätkö superlahjakkaat kuljettajat tekisi jatkossakin poikkeuksia sääntöön. 10-11/2022 19 Siitä Rovanperä eteni askel kerrallaan kohti unelmaa, joka kävi toteen 2.10.2022 – vain päivä 22-vuotissyntymäpäivien jälkeen. Huonolla autolla ja huonosti toimivassa tiimissä kukaan ei pysty mestaruuteen asti, joten Rovanperän mestaruus kertoo kaiken oleellisen myös Toyotan tämänhetkisestä iskukyvystä. Poikkeus kokemukseen Kun katsoo isoa kuvaa, ralli vaatii yhä kokemusta. Määrä supistuu selvästi vasta, kun punnitaan mahdollisia mestariehdokkaita. Pystyin ajamaan rennosti kolme ensimmäistä erikoiskoetta. "MEILLÄ ON TODELLA HYVÄ TIIMI. Tuolloin ajamisen äärimmäinen kurinalaisuus nousee ratkaisevien tekijöiden joukkoon. Rovanperä on tehnyt ajollaan vaikutuksen myös Toyotan pääjohtajaan Akio Toyodaan
20 10-11/2022 Matkalla >> JÄRVISYDÄN TEKSTI JA KUVAT TUOMAS RAJALA Etelä-Savon sydänmailla Rantasalmella ja rauhassa asukastihentymistä sijaitsee kylpylä, joka ei ole lajissaan ihan tavallisimmasta päästä. Paljon muutakin kuin kylpylä TEKSTI MARKO JOKELA KUVAT JARI SAARENTAUS JA MIKKO AUTIO www.jarvisydan.com www.luontoon.fi/linnansaari www.porosalmi.net/hakoapaja www.maalaiskartanokorhola.com 20-25 Järvisydän 10-11-2022.indd 20 20-25 Järvisydän 10-11-2022.indd 20 18.10.2022 13.44 18.10.2022 13.44