Uutuudet 2025 MP-extra NEU LINE UP Sport Touring For more information please scan the QRCode. NUMERO 1-2/2025 | 9,60 € SUOMALAISEN AUTOILIJAN MEDIA TESTAA 12/ 20 25 AJONEUVOT <> MATKAILU <> LIIKENNE Rengastesti: varapyörä on talvella petollinen Nico Rosberg ja autourheilun vihreät arvot Kannattaako vaihtaa vanha auto sähköautoon. www.blackseven.fi www.bridgestone.fi The BATTLAX T33 is the new flagship of the Bridgestone Sport-Touring range. KANSI 1-2-2025.indd 1 1. 8/ 20 22 Autoliiton omat sivut Katso jäsenedut ja uutiset omilta sivuilta 84–91. KANSI 1-2-2025.indd 1 20.1.2025 18.04 20.1.2025 18.04. T32) while maintaining a pronounced neutrality and good wet grip 210mmX275mm--T33.indd 2 10.01.2025 11:26:17 1. The new construction and rubber compound enables a very high mileage (+47% vs
Lue lisää: autoliitto.fi/fennia Alennusta Korrek Pro Centeriltä Jäsenemme saavat Korrek Pro Hydrox -kevytpinnoitteen asennettuna jäsenhintaan 59 € (normaalihinta 79 €). Etuja vakuutuksista Fennia tarjoaa jäsenillemme 10 % alennuksen seuraavista vakuutuksista: koti-, matka-, tapaturma-, eläin-, veneja metsävakuutus. Jäsenetu on voimassa sekä uusille että palaaville Storytelin asiakkaille! Hyödynnä etusi osoitteessa: autoliitto.fi/storytel Ajantasaiset jäsenedut netissä Tarkasta vuodenvaihteessa päivitetyt jäsenetumme kätevästi verkkosivuiltamme osoitteesta: autoliitto.fi/jasenedut Uusia jäsenetuja! Autoliitto >> JÄSENEDUT 1. Huom. Etu ei koske auto-, henkija Terveyden turva -vakuutuksia. etu ei koske Korrek Pro -käsittelypisteitä. Autoliiton jäsenet saavat hotelleissa vähintään 20 % alennuksen päivän joustavasta hinnasta. Tarkempia tietoja: autoliitto.fi/korrek HELSINKI Juhtatie 2 09 3508 5544 IISALMI Karjalankatu 23 JOENSUU Lankkutie 2 050 520 9210 AUTOLIITTO Puhelinvaihde 09 7258 4400 Palvelemme ma–pe 9.00–16.00 Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki autoliitto.fi Asiakaspalvelu autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/palvelukeskukset LAHTI Saksalankatu 28 LEMPÄÄLÄ Ideaparkinkatu 2 NURMIJÄRVI Alhonniityntie 2 050 586 0492 SALO Salitunkatu 10 02 728 1010 VANTAA Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI Raasakankuja 7 040 776 3978 Majoitusta edullisemmin Hotel Levi Panorama ja Hotel Matts kuuluvat Kassiopeia Hotels & Restaurants -konseptiin, joka tarjoaa korkeatasoisia hotelli-, ravintolaja kokouspalveluita Levillä ja Espoossa. Centereitä löytyy pääkaupunkiseudulta, Turusta ja Porista. KANSI 1-2-2025.indd 2 20.1.2025 17.51 20.1.2025 17.51. KANSI 1-2-2025.indd 2 1. Tarkat hintatiedot: autoliitto.fi/hotellevi, autoliitto.fi/hotelmatts Uppoudu tarinoihin Autoliiton jäsenenä voit lukea e-kirjoja ja kuunnella äänikirjoja Storyteliltä 30 päivää veloituksetta, minkä jälkeen saat vielä seuraavan kuukauden 50 % alennuksella. Lisäksi jäsenet saavat Fennian Asiakasvuosialennusta 3–15 %
Käytetyn niin kuin uudenkin auton käyttökustannukset vaihtelevat auton mallin, käyttövoiman ja käyttötavan mukaan. Itselle paras ja taloudellisin ratkaisu löytyy, kun jaksaa laskea vaihtoehtojen kaikki kustannukset koko sille ajalle, jonka aikoo autoa pitää. Toiset tietävät, että ostohintaa ei koskaan saa ajamalla takaisin. Suurin ero sähköja polttomoottoriautossa muodostuu sähköja polttoainekuluista. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen JULKAISIJA JA KUSTANTAJA Autoliitto ry Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 09 7258 4520 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 09 7258 4525 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jussi Saarinen 09 7258 4524 TUOTTAJA Tuomas Rajala 09 7258 4472 ERIKOISTOIMITTAJA Marko Jokela @MarkoJokela 09 7258 4523 TOIMITTAJAT Aake Kinnunen 09 7258 4528 Eetu Kokkonen 09 7258 4527 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Vesa Eskola, Ville-Veikko Heinonen, Juuso Kallioinen, Pasi Piironen, Raimo Tengvall DIGIKANAVAPÄÄLLIKKÖ Jaana Mäkitie 09 7258 4522 SISÄLLÖNTUOTTAJA Rikhard Wacker 09 7258 4473 ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Mäkelä sini.makela@moottori.fi 09 7258 4526 TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Käytettyjen bensiiniautojen arvot vaihtelivat laskemassa 2 000 eurosta 20 000 euroon, joten laskelmat kattavat arvon perusteella merkittävän osan suomalaisesta autokannasta. Moottori tarttui haasteeseen ja teki laskelmat siitä, mitä maksaa ajaminen käytetyllä bensiinikäyttöisellä autolla, käytetyllä sähköautolla ja uudella sähköautolla. (09) 7258 4400 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2025 KANSIKUVA Honda Motors ISSN 0359-7636 AUDITOITU TUOTE NEUTRAALI CO 2 PunaMu sta 3 Pääkirjoitus 1-2-2025.indd 3 3 Pääkirjoitus 1-2-2025.indd 3 21.1.2025 13.39 21.1.2025 13.39. Mielipiteitä ja näkemyksiä on paljon, faktoja vähemmän. Se ratkaisee pelin tässäkin laskelmassa näillä esimerkkiautoilla. Paljon ajavalle iäkkään polttomoottoriauton vaihtaminen uudehkoon sähköautoon on todellinen vaihtoehto euroinakin laskettuna. Vertailun suurimmasta yllätyksestä vastasivat 17ja 10-vuotiaat bensiinikäyttöiset Toyota Aurikset. Keskeinen asia vuosittaisia käyttökustannuksia laskettaessa on arvio ajomäärästä. Tietäjät tietävät. Esimerkkilaskelmassa lähes 20 vuotta uudemman täyssähköauton kokonaiskustannus on vain 100–200 euroa enemmän kuukaudessa, jos ajoa tulee vuodessa 30 000 kilometriä. Tilanne muuttuu mielenkiintoiseksi, jos ajokilometrejä tulee paljon. moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 100. Sille ei tietenkään mahda mitään, että kaikkia tulevien vuosien kustannusten muutoksia ei voi ennustaa, vaan päätöksenteossa on pakko tyytyä parhaaseen arvioon. 3 KALLIS hankintahinta on ylivoimaisesti suurin syy olla ostamatta sähköautoa. Mukavuus ja edulliset kilometrit kiinnostavat, mutta niiden houkutuksesta huolimatta sähköauto jää muutaman tonnin käytetyn auton omistajalta hankkimatta juuri korkean ostohinnan vuoksi. Kokonaiskustannuksiltaan hyvin kohtuullinen parin tonnin bensiiniauto tulee vähäisillä ajokilometreillä odotetusti selvästi edullisimmaksi. Paljon ajettaessa tuo kustannusten lisäys voi joillakin jo muuttua siedettäväksi, kun vastineena saa nykyaikaisen auton käyttömukavuutta. Sähköauton kallis hankintahinta tasoittuu kilometrien myötä halvempina ajokustannuksina. Laskelmien lopputulema luonnollisesti vaihtelee sen mukaan, mikä on se oma käytetty auto, joka pitäisi vaihtaa. Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen Älä usko tietäjiä, laske itse! Pääkirjoitus >> Paljon ajavalle iäkkään polttomoottoriauton vaihtaminen uudehkoon sähköautoon on todellinen vaihtoehto euroinakin laskettuna. Toiset taas tietävät, että ostohinta tulee hyvinkin maksetuksi halvemmilla ajokilometreillä. Kun niiden kustannuksia verrattiin noin viisivuotiaan täyssähköisen Hyundai Konan tai Volkswagen ID.3:n kustannuksiin, huomattiin, että niiden kuukausittainen kokonaiskustannus on lähes sama, jos autolla ajetaan vuodessa 30 000 kilometriä
8 F1-mestari Nico Rosberg toimii tätä nykyä moottoriurheilun vihreän siirtymän puuhamiehenä. 42 Vanhalla Toyota Corollalla ajaminen on halpaa. autoveroton hinta 37 437,46 € + arvioitu autovero € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 38 037,46 €. 445 € 56 Käyttötestin loppuraportissa astetta perinteisempi sähköauto: Opel Astra Electric miellytti erityisesti ajettavuudellaan. *Auton toimintamatkaan sähköllä vaikuttavat muun muassa sähköajon osuus, kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa, sisältäen myös ajoakuston. Kuvan auto erikoisvarustein. 2025 Uusi Kia EV3 Toimintamatka jopa 605 km. Vararengas pelastaa pulasta tien päällä, mutta miten on pidon laita. Vapaa autoetu 505 €/kk, käyttöetu 445 €/kk. Virran ulosotto. Nopea latausaika. Luokkansa suurin tavaratila. 37 437 € | autoetu alk. Testimme paljastaa tilapäisvarapyörän heikot lenkit kaikilla keleillä. 18 4-5 Sisältö 11-12-2024.indd 4 4-5 Sisältö 11-12-2024.indd 4 21.1.2025 13.40 21.1.2025 13.40. Entä kaipaako hän takaisin radalle. Moottori sähköisesti Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Facebook @MoottoriMedia Instagram @moottorimedia Twitter #moottorimedia Sisältö >> MOOTTORI 1-2/2025 Moottori.fi Moottori+ tarjoaa lisää sisältöä 6 Talous Vanhan auton vaihto sähköautoon 8 Henkilö Nico Rosberg 18 Matkalla Jeepillä vuoristossa 22 Pilkillä Peipsijärven jäällä 30 Rengastesti Miten vararengas pitää. 28 34 ID is time to vaihtaa merkkiä Kia EV3 alk. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. CO2-päästöt g/km. 34 Käyttötesti Opel Astra Electric loppuraportti 42 Volkswagen Tiguan väliraportti 50 Volvo EX30 väliraportti 52 Käytetyt Käytetyt: M-B 250 TD väliraportti 54 MP-extra Prätkäuutuudet 2025 56 Moottoripyörien ajoavustimet 67 Koeajo: Can-Am Origin 70 Elämys: Yamaha R7 Cup -ratakisa 74 Autoliitto Autoliiton omat sivut 84 Vakituiset Pääkirjoitus 3 Lukijakilpailu 82 Prätkäuutuuksia, ajoturvallisuutta, sähköisiä voimanlähteitä ja elämän ensimmäinen ratakilpailu: tätä kaikkea tarjoaa MP-extramme. Mutta miten paljon kalliimmaksi tulee, jos se vaihdetaankin sähköautoon. alk
Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. ID is time to vaihtaa merkkiä Kia EV3 alk. Luokkansa suurin tavaratila. autoveroton hinta 37 437,46 € + arvioitu autovero € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 38 037,46 €. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa, sisältäen myös ajoakuston. 445 € 4-5 Sisältö 11-12-2024.indd 5 4-5 Sisältö 11-12-2024.indd 5 21.1.2025 13.40 21.1.2025 13.40. CO2-päästöt g/km. 37 437 € | autoetu alk. *Auton toimintamatkaan sähköllä vaikuttavat muun muassa sähköajon osuus, kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. 2025 Uusi Kia EV3 Toimintamatka jopa 605 km. alk. Vapaa autoetu 505 €/kk, käyttöetu 445 €/kk. Virran ulosotto. Kuvan auto erikoisvarustein. Nopea latausaika
Ylänavigaatiosta eteenpäin Moottori+ löytyy moottori.fi -sivuston ylänavigaatiosta Moottori-lehti -osiosta. Kun tutkintaselostusten tiivistelmät nyt kertyvät Moottori+ -palveluun, pääsee aikaisempienkin kuukausien tiivistelmiä selailemaan entistä helpommin. Kuolonkolarit siirtyivät verkkoon Painetussa Moottorissa 1997 alkaen julkaistut kuolonkolarit siirtyivät kesäkuussa Moottori+ -palveluun. 6 Netti >> MOOTTORI.FI Moottori+ on uusin laajennus Moottorin sisältöihin. 4,85! 69 95 Käynnistysakku, 12 V 62 Ah 80-2625 Miksi maksaisit enemmän. Kirjautuneet jäsenet saavat käyttöönsä lehtiarkistoon kootut Moottorin digitaaliset näköislehdet syksystä 2013 alkaen. Moottori+ Kirjautumalla lisää sisältöä Aukioloajat ma–pe: 8–20 la: 9–18 su: 10–18 Seuraa meitä @biltemasuomi Toimitukset alk. Joka kuukauden ensimmäisellä viikolla tiivistelmät liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkimista, edellisen vuoden vastaavan kuukauden kuolemaan johtaneista liikenneonnettomuuksista julkaistaan Moottori+ -sivuilla. Samasta osiosta pääset seuraamaan myös Moottorin podcasteja ja tutustumaan aiemmin ilmestyneisiin Moottoreihin digitaalisina näköislehtinä. Moottori+ -sisältöjä pääsee lukemaan kirjautumalla sivustolle Autoliiton jäsentunnuksilla. Painettu Moottori tarjoaa sisältöjä yhdeksän kertaa vuodessa, mutta Moottori.fi noin viisi kertaa päivittäin. Etsi juuri sinun autoosi sopiva akku rekisterinumerolla! Käynnistysakku AGM 129,Alk. KIRJAUTUNEIDEN jäsenten käytössä olevat Moottori+ -sisällöt tunnistaa verkkosivuston päivittäisestä uutisvirrasta Moottori+ -logosta. 12 V, 60 Ah 80-604 129,12 V, 70 Ah 80-700 149,12 V, 80 Ah 80-800 179,12 V, 92 Ah 80-904 189,12 V, 105 Ah 80-0104 219,Tiivistetty lasinpesuneste, 10 l 36-5097 (1,99/l) 19 95 6-7 moottori.fi 1-2-2025.indd 6 6-7 moottori.fi 1-2-2025.indd 6 21.1.2025 17.15 21.1.2025 17.15. Luistonestomatto, 2 kpl 37-355 10 55 Pidätämme oikeuden mahdollisiin painovirheisiin, hinnanmuutoksiin ja loppuunmyytyihin tuotteisiin
4,85! 69 95 Käynnistysakku, 12 V 62 Ah 80-2625 Miksi maksaisit enemmän. 12 V, 60 Ah 80-604 129,12 V, 70 Ah 80-700 149,12 V, 80 Ah 80-800 179,12 V, 92 Ah 80-904 189,12 V, 105 Ah 80-0104 219,Tiivistetty lasinpesuneste, 10 l 36-5097 (1,99/l) 19 95 6-7 moottori.fi 1-2-2025.indd 7 6-7 moottori.fi 1-2-2025.indd 7 21.1.2025 17.15 21.1.2025 17.15. Etsi juuri sinun autoosi sopiva akku rekisterinumerolla! Käynnistysakku AGM 129,Alk. Luistonestomatto, 2 kpl 37-355 10 55 Pidätämme oikeuden mahdollisiin painovirheisiin, hinnanmuutoksiin ja loppuunmyytyihin tuotteisiin. Aukioloajat ma–pe: 8–20 la: 9–18 su: 10–18 Seuraa meitä @biltemasuomi Toimitukset alk
Olisiko jopa tavallisella Corollalla ajavalla suomalaisella jo varaa nykyaikaiseen täyssähköautoon. Perusteellinen kokonaiskustannusvertailumme lähestyy asiaa laajalla data-aineistolla. Käytetystä autosta sähköautoon. 8 TEKSTI RAIMO TENGVALL KUVAT MOOTTORIN ARKISTO & VALMISTAJAT Sähköautojen hinnat halpenevat, mutta polttomoottoriautojen kulut eivät ole laskussa. Sittenkin mahdollista Talous >> KÄYTETYSTÄ SÄHKÖAUTOON 8-15 Corolla & sähköautot 1-2-2025.indd 8 8-15 Corolla & sähköautot 1-2-2025.indd 8 21.1.2025 13.58 21.1.2025 13.58
2020 20 000 € Täyssähkövaihtoehto, käytetty Vuosimalli Hintalappuhinta Hyundai Kona 64 kWh 204 hv Style 2019 20 000 € Volkswagen ID.3 Pro Performance Life 58 kWh 2021 23 000 € Tesla Model 3 Standard Range Plus 2020 25 000 € Täyssähkövaihtoehto, uusi Vuosimalli Hintalappuhinta Citroën ë-C3 44 kWh You 2025 25 290 € MG 4 Standard 2025 33 900 € Škoda Elroq 50 Selection 2025 36 590 € MG 4 Škoda Elroq Citroën ë-C3 8-15 Corolla & sähköautot 1-2-2025.indd 9 8-15 Corolla & sähköautot 1-2-2025.indd 9 21.1.2025 13.58 21.1.2025 13.58. 9 TEKSTI RAIMO TENGVALL KUVAT MOOTTORIN ARKISTO & VALMISTAJAT Hyundai Kona Volkswagen ID.3 Tesla Model 3 VERTAILUAUTOT Nykyinen auto Vuosimalli Hintalappuhinta Toyota Corolla 1.4 VVT-i Linea Terra 5-ov. 2008 5 000 € Toyota Auris 1.6 Valvematic Active 5-ov. 2003 2 000 € Toyota Auris 1.4 VVT-i Linea Terra 5-ov. 2013 10 000 € Toyota Corolla 1.8 Hybrid Active 5-ov
Isommilla ajomäärillä taas vaihtaminen lähes 20 vuotta uudempaan täyssähköautoon ei tule kuin 100–200 e/kk kalliimmaksi. 2003 2 000 434 56 85 16 222 29 16 11 Täyssähkövaihtoehto, käytetty Hyundai Kona 64 kWh 204 hv Style 2019 20 000 590 249 93 136 14 37 9 22 29 Volkswagen ID.3 Pro Performance Life 58 kWh 2021 23 000 610 273 106 133 15 42 8 6 28 Tesla Model 3 Standard Range Plus 2020 25 000 674 308 114 150 14 38 17 32 Täyssähkövaihtoehto, uusi Citroën ë-C3 44 kWh You 2025 25 290 657 324 115 111 19 42 15 31 MG 4 Standard 2025 33 900 862 444 152 145 19 43 15 45 Škoda Elroq 50 Selection 2025 36 590 888 460 163 121 21 40 9 74 1 000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 € / kk 36 kk & 90 000 km 36 kk & 30 000 km 36 kk & 60 000 km Vanha selvästi halvin pienillä kilometreillä Škoda Elroq 50 Selection MG 4 Standard Citroën ë-C3 44 kWh You Tesla Model 3 Standard Range Plus Volkswagen ID.3 Pro Performance Life 58 kWh Hyundai Kona 64 kWh 204 hv Style Toyota Corolla 1.4 VVT-i Linea Terra 5-ov. 10 Talous >> KÄYTETYSTÄ SÄHKÖAUTOON Vuosimallin 2003 Corollalla ajaminen maksaisi 434 euroa kuussa seuraavan kolmen vuoden ja 60 000 kilometrin ajan, kun kaikki kulut jaetaan kuukausitasolle. 2003 & täyssähköautot (3 vuotta & 60 000 km) Vanha Corolla tulee vähäisillä kilometreillä selvästi edullisimmaksi. Sen moni voisi olla valmis maksamaan nykyaikaisesta käyttömukavuudesta ja uudehkosta autosta, jolla on runsaasti vuosia edessään. Vu os im al li Hi nt a eu ro a Ko ko na is ku st an nu s / kk Ar vo n al en em a / kk Ra ho itu ks en ko ro t ja ku lu t / kk Va ku ut us / kk Aj on eu vo ve ro / kk Po ltt oa in ek ul ut / kk Ko rja uk se t / kk Hu ol lo t / kk Re ng as ku lu t / kk 8-15 Corolla & sähköautot 1-2-2025.indd 10 8-15 Corolla & sähköautot 1-2-2025.indd 10 21.1.2025 13.58 21.1.2025 13.58. Corolla vm. Kokonaiskustannuksissa hintaero 2 000 euron Corollan ja 20 000 euron sähköauton välillä ei kuitenkaan ole kymmenkertainen vaan 1,4-kertainen, eli vajaat 160 euroa kuukaudessa. Toyota Corolla 1.4 VVT-i Linea Terra 5-ov
Ainoastaan ë-C3 voisi olla vähän pieni ja karu uudemmasta Corollasta vaihdettaessa. Oikeastaan päinvastoin: hintalappuhinta on ainoa raha, mitä ei menetetä kokonaisuudessaan. Kun näitä kokonaiskustannuksia vertaillaan, miltä näyttävät tyypillisten Toyotien ja täyssähköautojen kustannukset lähivuosina. Toisaalta samassa kyselyssä tärkeimmäksi yksittäiseksi syyksi olla hankkimatta täyssähköauto nousi hankintahinta. Näillä täyssähköautoilla tiloista tai muista ominaisuuksista ei tarvitse tinkiä hatchback-malliseen Corollaan tai Aurikseen verrattuna. Vertailussa on mahdollisuuksien mukaan käytetty kolme vuotta vanhempia vastaavia autoja. Näihin on sovellettu Autoliiton käyttämää nyrkkisääntöä, että ensimmäisen vuoden jälkeen seuraavien Vu os im al li Hi nt a eu ro a Ko ko na is ku st an nu s / kk Ar vo n al en em a / kk Ra ho itu ks en ko ro t ja ku lu t / kk Va ku ut us / kk Aj on eu vo ve ro / kk Po ltt oa in ek ul ut / kk Ko rja uk se t / kk Hu ol lo t / kk Re ng as ku lu t / kk 8-15 Corolla & sähköautot 1-2-2025.indd 11 8-15 Corolla & sähköautot 1-2-2025.indd 11 21.1.2025 13.58 21.1.2025 13.58. Kustannusvertailun sähköautoiksi valitsimme nykyaikaisia täyssähköautoja, joissa on järkevä toimintamatka ja CCS-pikalataus. Samassa kyselyssä vain neljäsosa olisi valmis maksamaan sähköautosta hieman enemmän kuin polttomoottoriautosta. Autolla on yleensä jokin jälleenmyyntiarvo, eli osan siitä rahasta saa takaisin. Autojen jälleenmyyntiarvoista eli arvon alenemasta kertova data on peräisin Nettiautolta. Nämä mallit ovat alusta alkaen täyssähköautoiksi suunniteltuja, mikä näkyy modernina otteena muun muassa sisätiloissa. Keskivertosuomalaisen keskivertoikäinen eli vähän päälle kymmenvuotias henkilöauto on arvoltaan vajaan 10 000 euron luokkaa. Laskelmat tehtiin seuraaville 36 kuukaudelle, siis käytännössä vuosiksi 2025– 2027. Vastaajista 70 % kertoi muita kalliimman hankintahinnan vaikuttavan erittäin tai melko paljon päätökseen olla hankkimatta täyssähköautoa. Varsin lähelle MG 4:n hintaa pääsee myös uusi Škoda Elroq, josta vertailussa on mukana perusversio 50 Selection. 11 LIIAN kallis hinta on kyselyiden perusteella selvästi yleisin syy, miksi sähköautoon ei vaihdeta. Nämä ovat autoja, joilla moni meistä ajaa. Autoalan tekemässä Suomalaisten autoilu 2023 -tutkimuksessa 40 % vastaajista voisi vähintään melko todennäköisesti hankkia seuraavaksi autokseen täyssähköauton. Toyotat ovat tunnetusti luotettavia, hyvin arvonsa pitäviä ja pieniruokaisia autoja – siis kokonaiskustannuksiltaan hyvin kohtuullisia. 2000-luvun OTIMME VERTAILUUN TYYPILLISET TOYOTAT NELJÄLTÄ ERI AIKAKAUDELTA JA MALLISUKUPOLVELTA. Kokonaiskustannuksia vertailtiin kolmilla eri ajokilometrimäärillä: 30 000, 60 000 tai 90 000 kilometriä, mikä tarkoittaa 10, 20 tai 30 tuhatta kilometriä per vuosi. Myös tämän kustannusvertailun autoja on myyty tuhansia, ja hinnat perustuvat tähän dataan. Molemmat ovat tilavampia kuin ulkoa katsoen arvaisikaan. Osa automalleista ja jopa merkeistä on niin uusia, erityisesti MG, ettei vastaavasta ole historiadataa kuin ensimmäisen vuoden ajalta. Mutta onko näissä hintaeroissa koko totuus. Pohjoismaisessa MEKO Mobility Barometer 2024:ssä suomalaisista puolestaan 41 % oli sitä mieltä, että sähköautot ovat vain rikkaille. Sopivat sähköiset vaihdokit Otimme kokonaiskustannusvertailuun tyypilliset Toyotat neljältä eri aikakaudelta ja mallisukupolvelta. Saman tekniikan ja kehut jakaa sisarmalli Kia e-Niro. Autoilusta kuitenkin maksetaan lopulta paljon ihan muita kuluja kuin se hintalapussa näkyvä hinta. Toisaalta jos hinta olisi kohdallaan, moni olisi valmis jo siirtymään täyssähköautoon. Olisiko Corollasta varaa vaihtaa täyssähköautoon, vai onko perinteinen bensa-autoilu yhä edullisempaa tulevina vuosina. alkupuolen perus-Toyotiin verrattuna taas uudessa ë-C3:ssa on myös paljon uutta ja hienoa. Näiden esimerkkiautojen kohdalla vuonna 2003 ja 2020 nimi oli tuttu ja turvallinen Corolla, vuosina 2008 ja 2013 niitä puolestaan kutsuttiin nimellä Auris. Käytännössä ne kannattaa kuitenkin ottaa vain arvioina ja suuruusluokkana. Ensimmäisen sukupolven Hyundai Kona on pätevä täyssähköauto, jonka toimintamatka 64 kWh:n akulla on edullisten täyssähköautojen pisimpiä. Jos sellaisesta olisi varaa vaihtaa sähköautoon, sitten se on mahdollista jo melkein mistä tahansa polttomoottorisesta autosta. Omakotitaloasujalla latausmahdollisuus on lähes aina jo olemassa talon seinässä, ja taloyhtiössä voi saada sovittua lämpötolpan käyttämisestä lataukseen. ESIMERKKIAUTOJEN KOHDALLA VUONNA 2003 JA 2020 NIMI OLI TUTTU JA TURVALLINEN COROLLA, VUOSINA 2008 JA 2013 NIITÄ KUTSUTTIIN NIMELLÄ AURIS. Näin saadaan näille autoille arvioitu arvonalenema tuleville kolmelle ikävuodelle. Uusista autoista valitsimme mukaan edullisuudellaan huomiota herättäneet Citroën ë-C3:n sekä MG 4:n. Syitä, joiden perusteella nämä autot eivät sopisi tavalliselle henkilöautoilijalle, ei pitäisi enää olla. Auton kulut muodostuvat siis arvon alenemasta sekä lukuisista käyttöja ylläpitokuluista. Sähköautot todistettavasti toimivat talvella ja niitä voi tarvittaessa ladata vaikka normaalista pistorasiasta. Hintalappuja katsomalla tämä on loogista. Arvon aleneman kanssa tarkkana Vertailua varten keräsimme dataa runsaasti ja tarkasti eri lähteistä. Kaikki perustuvat numeroihin, joiden perusteella lukemat on laskettu euron tarkkuudella. Toki myös siksi, että ne ovat iältään korkeintaan 5–6 vuotta vanhoja. Näistä MG 4:n virallinen uuden auton maahantuojahinta on nykyään jo yli 30 000 euroa, mutta jälleenmyyjillä saattaa olla vielä joitakin edullisempia aiemmin rekisteröityjä autoja. Volkswagen ID.3 ja Tesla Model 3 ovat yleisimpiä täyssähköautoja, joissa valikoimaa riittää käytettynä jo varsin kohtalaiseen hintaan. Suomen johtavan automarkkinapaikan kautta myydään 600 000 autoa vuodessa. Pitkän toimintamatkan laadukkaiden täyssähköautojen hintapyynnit taas ovat käytettyinä 20 000 eurosta ylöspäin. Paitsi se hinta. Myös Santander-pankin kyselyssä 66 % suomalaisista kertoi hankintahinnan olevan tärkein syy olla hankkimatta sähköautoa
12 Talous >> KÄYTETYSTÄ SÄHKÖAUTOON Toyota Auris 1.4 VVT-i Linea Terra 5-ov. Ero ei ole tämän isompi, vaikka sähköauton arvo tippuu paljon ja rahoituksen korko sekä vakuutusmaksut ovat korkeita: säästö bensakuluissa on sen verran huomattava. 1 000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 € / kk 36 kk & 90 000 km 36 kk & 30 000 km 36 kk & 60 000 km Vertailun suurin yllättäjä Tässä piilee ehkä vertailumme suurin yllätys: 17-vuotiaalla Auriksella 30 000 kilometriä vuodessa ajavalle tulisi aivan samanhintaiseksi vaihtaa noin viisivuotiaaseen sähkö-Konaan tai ID.3:een. Kilometrejä voi kertyä tähän tahtiin esimerkiksi 50 km suuntaansa työmatkaa ajavalle, eli naapurikaupungissa työskentelevälle suomalaiselle. Škoda Elroq 50 Selection MG 4 Standard Citroën ë-C3 44 kWh You Tesla Model 3 Standard Range Plus Volkswagen ID.3 Pro Performance Life 58 kWh Hyundai Kona 64 kWh 204 hv Style Toyota Auris 1.4 VVT-i Linea Terra 5-ov. 2008 & täyssähköautot (3 vuotta & 60 000 km) Vu os im al li Hi nt a eu ro a Ko ko na is ku st an nu s / kk Ar vo n al en em a / kk Ra ho itu ks en ko ro t ja ku lu t / kk Va ku ut us / kk Aj on eu vo ve ro / kk Po ltt oa in ek ul ut / kk Ko rja uk se t / kk Hu ol lo t / kk Re ng as ku lu t / kk Vain 110 euroa kuukaudessa erottaa varsin tyypilliset 20 000 kilometriä vuodessa kulkevan 17-vuotiaan Auriksen tuoreemmasta sähkö-Konasta. 8-15 Corolla & sähköautot 1-2-2025.indd 12 8-15 Corolla & sähköautot 1-2-2025.indd 12 21.1.2025 13.58 21.1.2025 13.58. 2003 5 000 467 83 87 16 229 27 16 10 Täyssähkövaihtoehto, käytetty Hyundai Kona 64 kWh 204 hv Style 2019 20 000 577 249 81 136 14 37 9 22 29 Volkswagen ID.3 Pro Performance Life 58 kWh 2021 23 000 597 273 93 133 15 42 8 6 28 Tesla Model 3 Standard Range Plus 2020 25 000 661 308 102 150 14 38 17 32 Täyssähkövaihtoehto, uusi Citroën ë-C3 44 kWh You 2025 25 290 645 324 103 111 19 42 15 15 31 MG 4 Standard 2025 33 900 850 444 139 145 19 43 15 15 45 Škoda Elroq 50 Selection 2025 36 590 875 460 150 121 21 40 9 9 74 Auris vm
Vastaavasti taas 90 000 kilometriä tänä aikana ajaville arvioitiin arvon laskua 1 000 euroa keskivertoa enemmän. Käytännössä siis kuukausittain menot ovat satasen tai 50 euroa suuremmat kuin oheisen taulukon kokonaiskustannukset, mutta rahan saa lopulta takaisin auton tulevassa vaihtoarvossa. Nykyiset Corolla-kuskit eivät tyypillisesti suhaa 8-15 Corolla & sähköautot 1-2-2025.indd 13 8-15 Corolla & sähköautot 1-2-2025.indd 13 21.1.2025 13.58 21.1.2025 13.58. Käytännössä vaihtoarvo tai markkinahinta yksityisenä myytäessä on hieman alhaisempi. Bensiini moninkertaisesti kalliimpaa Suurin ero sähköja polttomoottoriautossa muodostuu sähköja polttoainekuluista. Ilman täyskaskoa pitäisi jotenkin osata laskea myös hinta sille riskille, jos jotain käy, ja tässä tapauksessa vakuutusyhtiö on laskenut sen meidän puolestamme. Näin korkokuluja tulee vain välirahalle kalliimpaan autoon vaihtamiseksi. Näissähän on hyvät käsirahat nykyisistä Toyotista, joten ne ovat sikäli turvallisia rahoituksia. Korjauskustannuksiahan takuun aikana ei vielä tule. Käytännössä uusimpien autojen omistajat ottavat usein vielä laajemman vakuutuksen ja vanhempien autojen omistajat vähemmän laajan. Ne oletettavasti olisivat näille kaikille autoille samat. Mukaan ei ole laskettu julkista latausta tien päällä pitkillä matkoilla. Joitakin hieman pienempiä ja paikkakuntakohtaisia kuluja ei ole laskettu mukaan, kuten uusien autojen toimituskuluja tai käytettyjen autojen katsastuksia. Esimerkkiasiakkaana on espoolainen 50-vuotias mies, jolla on 64 % bonus liikennevakuutuksessa ja 70 % bonus kaskossa. Käytetyssä autossahan renkaat eivät lähtötilanteessa ole välttämättä kovin hyvässä kunnossa. Korkokuluja autoille on laskettu sillä ajatuksella, että nykyiset Toyotat olisivat jo kokonaisuudessaan maksettuja. Kaikkien vaihtoarvoista vähennettiin näin 2 000 euroa, mikä on tyypillinen autoliikkeen osuus. Näin myös siitä sähköautoon vaihdettaessa rahoitus on turvallinen, ja autoa varmasti maksettu aina enemmän kuin velkaa jäljellä. Kilpailutuksen myötä hintataso tässä datassa Vu os im al li Hi nt a eu ro a Ko ko na is ku st an nu s / kk Ar vo n al en em a / kk Ra ho itu ks en ko ro t ja ku lu t / kk Va ku ut us / kk Aj on eu vo ve ro / kk Po ltt oa in ek ul ut / kk Ko rja uk se t / kk Hu ol lo t / kk Re ng as ku lu t / kk voi olla edullisempi kuin vaikka merkkiliikkeessä olisi. Kutakin nykyistä Toyotaa pidettiin käsirahana ja lopulle otettiin 5 vuoden maksuaika. Myöskään auton käytöstä riippuvia kuluja kuten pysäköintejä tai pesuja ei ole mukana. Sekin on siis puolet vähemmän kuin muiden autojen arvon alenema. Tässä on kuitenkin vertailun helpottamiseksi käytetty kaikille samaa. Rengaskuluja uusissa autoissa tulee vain talvirenkaiden hinnasta, sillä ensiasennuskesärenkailla on laskettu ajettavan koko vertailuajan yli. Yhteensä kahdeksan kululajia Ajoneuvoverot laskimme Traficomin laskurilla. Lisäksi sähkö on Suomessa huomattavasti halvempaa kuin saman energiasisällön määrä bensiiniä. Vertailun laskelmissa tämän ei uskottu enää jatkuvan, vaan Toyotille arvioitiin tuleville vuosille 7 prosentin suuruinen vuotuinen arvon alenema. Sivustolla tehdään 900 000 kilpailutusta vuosittain, joten hinnat perustuvat laajaan dataan. Hämmästyttävästi vähän vanhempien Toyotien arvot ovat pysyneet lähes samoina, vaikka autot ovat vanhentuneet kolme vuotta. Kaikkien autojen hintalappuhinnat ovat pyyntihintoja autoliikkeessä. Vanhimmassa, 2 000 euron arvoisessa vuoden 2003 Corollassa laskettiin arvon tippuvan nollaan ja auton päätyvän romuttamolle kolmen vuoden päästä, jos autolla vielä ajetaan paljon. Uusien autojen huoltoja talvirengashinnat on saatu maahantuojilta. Autojen tekniset tiedot on otettu Nettiauton käyttämän tietokannan lisäksi EV-Database.org-sivustolta sekä maahantuojien nettisivuilta. nyt kysymys kuuluu, minkä verran lisää korkokuluja muodostuisi. Käytettyjen autojen huolto-, korjausja rengashinnat ovat AutoJerrystä, jossa näiden hintoja kilpailutetaan. SÄHKÖMOOTTORISSA ON PAREMPI HYÖTYSUHDE, ELI ENERGIAA KULUU VÄHEMMÄN. 90 000 kilometriä kolmen vuoden aikana ajaville on laskettu molempien rengassarjojen uusinta. Vähemmän ajamisen ja 30 000 kilometrin jälkeen taas ajateltiin veteraanin pysyvän vielä kasassa ja olevan lopussa 1 000 euron arvoinen. Toyotan korot tulisivat joka tapauksessa maksettavaksi, ja SUURIN ERO SÄHKÖJA POLTTOMOOTTORIAUTOSSA MUODOSTUU SÄHKÖJA POLTTOAINEKULUISTA. Tankataanhan bensiiniäkin jatkuvasti joka kuukausi, ja esimerkiksi rahoitusta maksetaan yleensä kuukausittain. Sähköautoille laskimme korkokulut OP:n autorahoituslaskurilla. Vakuutus on toiseksi laajinta mallia oleva täyskasko eli Fenniakasko. Korkona käytettiin laskurin tarjoamaa 4,9 prosenttia. Renkaista on käytetyissä autoissa arvioitu, että vertailun ajanjaksona 30 000 tai 60 000 kilometriä ajaville tulisi vastaan yhden rengassarjan uusinta. Se on tähän laskettu talvirengassarjan hinnalla. Näin kustannustasoa on helpompi vertailla. Se on aika tyypillinen hinta taloyhtiöissä lataamiseen tai omakotitaloasujalle. Tässä kokonaiskustannusvertailussa sähkön hintana on käytetty 15 snt/kWh. Arvon laskettiin säilyvän kaikilla autoilla 1 000 euroa keskivertoa paremmin niissä tapauksissa, joilla ajettaisiin kolmen vuoden aikana vain 30 000 kilometriä. Vakuutusten hinnat ovat peräisin Fennialta, samoilla tiedoilla kuin Moottorin muissakin viime aikojen kustannuslaskelmissa. Vaikka Toyotasta olisikin yhä maksettavaa, tämä toimii silti vertailuna. Toki tästä summasta pörssisähköileva omakotitaloasuja vielä säästää, kun voi ajoittaa lataukset edullisiin aikoihin öihin. Käytettyjen autojen markkina on koronapandemian jälkeen ollut monella tavalla erikoisessa tilanteessa. Korkokululaskelmaan otettiin kuukausierät korkeintaan sen suuruisiksi kuin Nettiauton datasta arvioidut arvonalenemat. Lopuksi kolmen vuoden aikana tapahtuva arvon alenema jaettiin kuukausitasolle, kuten kaikki muutkin kulut. 13 vuosien arvonalenema on 14 % vuodessa. Kuluissa on mukana koron lisäksi kaikki muut rahoituksen kulut. Sähkömoottorissa on parempi hyötysuhde, eli energiaa kuluu vähemmän. Halvimman eli 2 000 euron Corollan ollessa käsirahana kuukausierät laitettiin noin 100 euroa suuremmiksi ja 5 000 euron Auriksesta vaihdettaessa noin 50 euroa suuremmiksi kuin arvonalenema. Pörssisähkön keskihinta 2023–2024 on ollut vajaat 7 snt/kWh ja siirtohinta tyypillisesti 6-8 snt/kWh
14 Vu os im al li Hi nt a eu ro a Ko ko na is ku st an nu s / kk Ar vo n al en em a / kk Ra ho itu ks en ko ro t ja ku lu t / kk Va ku ut us / kk Aj on eu vo ve ro / kk Po ltt oa in ek ul ut / kk Ko rja uk se t / kk Hu ol lo t / kk Re ng as ku lu t / kk Talous >> KÄYTETYSTÄ SÄHKÖAUTOON Toyota Auris 1.6 Valvematic Active 5-ov. 2013 10 000 458 110 90 14 196 19 17 12 Täyssähkövaihtoehto, käytetty Hyundai Kona 64 kWh 204 hv Style 2019 20 000 550 249 54 136 14 37 9 22 29 Volkswagen ID.3 Pro Performance Life 58 kWh 2021 23 000 569 273 65 133 15 42 8 6 28 Tesla Model 3 Standard Range Plus 2020 25 000 631 308 72 150 14 38 17 32 Täyssähkövaihtoehto, uusi Citroën ë-C3 44 kWh You 2025 25 290 615 324 73 111 19 42 15 31 MG 4 Standard 2025 33 900 825 444 114 145 19 43 15 45 Škoda Elroq 50 Selection 2025 36 590 854 460 129 121 21 40 9 74 Jos omistaa reilut kymmenen vuotta vanhan Auriksen, sillä voi olla vielä kymppitonni arvoa jäljellä. 1 000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 € / kk 36 kk & 90 000 km 36 kk & 30 000 km 36 kk & 60 000 km Vaihto vanhemmasta kannattaisi Auris vm. Lisähinta vaihdettaessa tuoreempaan täyssähköautoon ei ole enää niin suuri, jolloin rahoituksen korko voi pysyä 50–70 e/kk -tasolla. Uudemmat sähköautot tulevat tässäkin isompien kilometrien myötä hinnaltaan kilpailukykyisiksi. Päivitys kymmenen vuotta uudempaan käytettyyn takaisi huolettomia kilometrejä. 8-15 Corolla & sähköautot 1-2-2025.indd 14 8-15 Corolla & sähköautot 1-2-2025.indd 14 21.1.2025 13.58 21.1.2025 13.58. Teslan korjauksiin menee vähän enemmän rahaa, mutta nämä summat eivät silti keikauta kokonaisuutta. 2013 & täyssähköautot (3 vuotta & 60 000 km) 10 000 kilometriä vuodessa ajavalle 2013-mallinen Auris (315 e/kk) tulee vain muutaman kympin kalliimmaksi kuin vuoden 2003 Corolla (282 e/kk). Škoda Elroq 50 Selection MG 4 Standard Citroën ë-C3 44 kWh You Tesla Model 3 Standard Range Plus Volkswagen ID.3 Pro Performance Life 58 kWh Hyundai Kona 64 kWh 204 hv Style Toyota Auris 1.6 Valvematic Active 5-ov. Käytetyissä sähköautoissa AutoJerryn datastakin näkyy, miten Teslalla ei ole määräaikaishuoltoja
Se on tuonut ne asemaan, jossa arvo säilyy muita paremmin, mikä tekee ne lopulta hyvinkin edullisiksi. 15 Vu os im al li Hi nt a eu ro a Ko ko na is ku st an nu s / kk Ar vo n al en em a / kk Ra ho itu ks en ko ro t ja ku lu t / kk Va ku ut us / kk Aj on eu vo ve ro / kk Po ltt oa in ek ul ut / kk Ko rja uk se t / kk Hu ol lo t / kk Re ng as ku lu t / kk ympäri Suomea, vaan elävät usein melko paikallista arkielämää. Päästökaupan alkaessa nousu on todennäköisesti pienempi. Käytetyt täyssähköautot ovat enemmän ajaville Toyotan omistajille sitä jo nyt. Käytetyt täyssähköautot puolestaan ovat noin 100 euron päässä vähän ajetun uudemman Corollan kustannuksista. Bensiinissä on vertailuun otettu mukaan myös energiakriisivuosi 2022 edustamassa kalliimpia hintoja. Parkissa – melkein kuin rahaa pankissa Kun vuodessa kertyy kohtalaisen vähäiset 10 000 kilometriä, kustannusvertailun neloisvoiton nappaavat Toyotat. Tällöin kotilataus riittää lähes kaikkiin ajoihin. Vuoden 2027 alusta alkaa fossiilisten polttoaineiden jakelijoiden päästökauppa. 8-15 Corolla & sähköautot 1-2-2025.indd 15 8-15 Corolla & sähköautot 1-2-2025.indd 15 21.1.2025 13.58 21.1.2025 13.58. Auristen kohdalla tasatilanne tulee eteen 30 000 vuotuisen kilometrin tienoilla. Toyota Corollan perusmalleissa on kautta vuosien käytetty hyvin maltillisia, korkeintaan 15tai 16-tuumaisia renkaita. Kaikki on mahdollista Tämä kustannusvertailu ei lopulta ollut vertailu vain sähköja polttomoottoriautojen välillä. Arvon aleneman lisäksi yksi Toyotan huomattava kustannusetu tulee renkaista. Toyotat puolestaan tehdään luotettaviksi ja edullisiksi käyttää. Silloin on suunnilleen saman hintaista ajaa vuoden 2008 tai 2013 Toyota Auriksella kuin täyssähköisellä Hyundai Konalla tai Volkswagen ID.3:lla. Sähköauto: säästöä tien päällä Jos kilometrejä kertyy 20 000 vuodessa, vuoden 2020 Corolla muodostuu samanhintaiseksi kuin vastaava täyssähköinen Hyundai Kona tai VW ID.3. Monikohan vuoden 2008 Auriksella paljon ajava tietää, että lompakon puolesta voisi ajaa yhtä lailla vuoden 2021 Volkswagen ID.3:lla. Kaikkiin näihin on kuitenkin varaa, kun säästää lähes 300 euroa kuussa polttoainekuluista. Lisäksi näistä edullisemmistakin sähköautoista maksetaan tässä maailman ajassa lähes 100 euroa kuussa rahoituksen korkoa. Mikäli vertailun Škodan tai MG:n hintaluokkaiseen uuteen täyssähköautoon saisi vaikka 1 % koron ja talvirengaspaketin kaupan päälle, ne yhteensä tiputtaisivat kokonaiskustannuksia 100–150 euroa kuussa. Toinen lopulta yllättävän arvokas asia on korkotarjous. Sähkön hintaa enemmän kokonaiskustannusten eroihin vaikuttaa bensiinin hinta. Tesla Model 3:n peruskoko on 235/55 R18, Škoda Elroqin perusmallissa jopa 235/55 R19. Viisi vuotta tuoreemman Aurisin kustannus taas olisi 313 e/kk ja vuoden 2013 mallilla 315 e/kk. Kyseessä on vertailu erilaisten autonsuunnittelufilosofioiden kesken. Se on sattumalta tarjoushinnan näköinen 1,99 e/l. Vanhempiin Toyotiin verrattuna viisivuotiaisiin täyssähköautoihin vaihtaminen olisi noin 200 euroa kalliimpaa kuukaudessa. Monet autot tehdään hienoiksi, houkutteleviksi, mukaviksi tai koukuttavan innostaviksi ajettaviksi. Citroën ë-C3:a lukuun ottamatta vertailun sähköautoista taas löytyy varsin kookkaita renkaita. Erot eri-ikäisten Corollojen ja Auristen välillä ovat yllättävänkin pieniä. Erityisesti käytetyt täyssähköautot ovat vaihtoehtoja mille tahansa perusToyotaa kalliimpien käyttökulujen bensaja dieselautoille – siis suurimmalle osalle suomalaisten autoista. Eikä siinä vielä kaikki: sähköautojen muhkeiden 17–19-tuumaisten renkaiden uusiminen maksaa lähes kolminkertaisesti Auriksen 15-tuumaisiin nähden. Tämä nostaa hintoja sen verran kuin päästöoikeuden hinta kulloinkin on – eikä tätä vielä tiedetä. Škodassa rengashintaa nostaa vielä se, että vertailussamme on ajateltu, että uutta autoa ostettaessa hankitaan myös talvirengaspaketti merkkivanteilla. Bensaa kun kuluu euroissa jo nyt noin viisinkertaisesti kotisähköön verrattuna. Paljon ajavalle ainoastaan kaikkein halvin, yli 20-vuotias Corolla tulee 100 euroa kuussa sähköautoa halvemmaksi, jos autovanhus vain toimii eikä ruostu käsiin. Arvon säilyminen muita automerkkejä ja sähköautoja paremmin on niiden voittava resepti. Kymmenen vuotta ja kaksi sukupolvea tuoreemmalla autolla ajaminen kustantaisi siis vain 33 euroa kuukaudessa enemmän. Arvioita bensiinin hinnan noususta vuoteen 2030 mennessä on ollut välillä 16–60 senttiä litralta. Edes harppaus lähes 20 vuotta uudempaan 2020-luvun hybridi-Corollaan ei tee vähän ajavalle kuin vajaan satasen kuukaudessa. Tässä laskelmassa arvioidaan siis näiden autojen kokonaiskustannuksia kolmen vuoden ajalle, vuoden 2027 loppuun. Niiden kanssa uudetkin täyssähköautot olisivat jo varsin saavutettavia vaihtoehtoja yli kymmenvuotiaille Auriksille. Kustannukset menevät suunnilleen tasan, vaikka sähköautojen arvo tippuu valtavasti verrattuna vanhempaan Toyotaan. Tämä siis siinä pienempien 10 000 vuotuisten kilometrien tapauksessa; tilanne kuitenkin muuttuu paljonkin kilometrien kasvaessa. Vanhaa autoa ei ehkä kannatakaan ajaa loppuun asti. Päästökaupan myötä hintojen nousua kun on tulossa vastaavasti vuodelle 2027. Toki tämä ja muutkin uudempien autojen edullisemmalla ajamisella säästämiset vaativat, että on joko rahaa säästössä tai luottokelpoisuus autorahoitukseen. Tämän jälkeen tilanne voi olla monella tavalla toinen, eikä sinne varmaan kukaan uskalla kovin tarkkaan ennustaa. Näin myös lähes kaikki tämän vertailun sähköautot, mikä näkyy myös kustannuksissa. Jos siis saa uudesta isorenkaisesta autosta diilin, joka sisältää talvirenkaat kaupan päälle, siihen kannattaa todella tarttua. Käytetyissä autoissa taas vain uusitaan renkaat jo olemassa oleville vanteille. 10 000 km vuodessa ajavalle suunnilleen halvin mahdollinen auto eli vuoden 2003 Corolla kustantaa vertailudatan mukaan kokonaisuudessaan 282 euroa kuukaudessa. Tällaisia tarjouksia tulee joskus vastaan. MONIKOHAN VUODEN 2008 AURIKSELLA PALJON AJAVA TIETÄÄ, ETTÄ LOMPAKON PUOLESTA VOISI AJAA YHTÄ LAILLA VUODEN 2021 VOLKSWAGEN ID.3:LLA. Arvon säilymisellä on eniten merkitystä silloin, kun auto enimmäkseen seisoo pihassa eikä tankilla tarvitse käydä kuin korkeintaan kaksi kertaa kuukaudessa. Näistä kilometreistä eteenpäin edulliset sähkökilometrit ohittavat kaikki muut Toyotan kustannusedut. Tässä kokonaiskustannuslaskelmassa on käytetty Tilastokeskuksen 95E10-bensiinin keskihintaa Suomessa edellisen kolmen vuoden ajalta
2020 20 000 492 164 111 9 166 10 19 13 Täyssähkövaihtoehto, käytetty Hyundai Kona 64 kWh 204 hv Style 2019 20 000 496 249 136 14 37 9 22 29 Volkswagen ID.3 Pro Performance Life 58 kWh 2021 23 000 517 273 13 133 15 42 8 6 28 Tesla Model 3 Standard Range Plus 2020 25 000 578 308 19 150 14 38 17 32 Täyssähkövaihtoehto, uusi Citroën ë-C3 44 kWh You 2025 25 290 562 324 20 111 19 42 15 31 MG 4 Standard 2025 33 900 787 444 76 145 19 43 15 45 Škoda Elroq 50 Selection 2025 36 590 813 460 88 121 21 40 9 74 Kun verrataan vastaavan hintaisia, ikäisiä ja kokoisia autoja, hybridi tulee bensiinin kulutuksen takia täyssähköautoa kalliimmaksi. Paitsi Corollassa, jossa arvo säilyy uskomattoman hyvin, vakuutukset ovat edullisia ja rengaskoko maltillinen. 2020 & täyssähköautot (3 vuotta & 60 000 km) Samanikäisiä, noin viisivuotiaita autoja vertailtaessa Corolla on 20 000 kilometriä vuodessa ajavalle saman hintainen kuin ID.3 ja Kona. Autoliiton jäsenille jopa -30 % Lue lisää ja varaa matkasi etuhintaan eckeroline.fi/autoliitto 8-15 Corolla & sähköautot 1-2-2025.indd 16 8-15 Corolla & sähköautot 1-2-2025.indd 16 21.1.2025 13.58 21.1.2025 13.58. Aja moottoripyörä tai muu kulkupeli Helsingissä kätevästi laivaan ja ylitä Suomenlahti mukavasti m/s Finlandialla tai rahtilaiva m/s Finbo Cargolla. 16 Vu os im al li Hi nt a eu ro a Ko ko na is ku st an nu s / kk Ar vo n al en em a / kk Ra ho itu ks en ko ro t ja ku lu t / kk Va ku ut us / kk Aj on eu vo ve ro / kk Po ltt oa in ek ul ut / kk Ko rja uk se t / kk Hu ol lo t / kk Re ng as ku lu t / kk Talous >> KÄYTETYSTÄ SÄHKÖAUTOON Toyota Corolla 1.8 Hybrid Active 5-ov. Käytetystä Corollasta uuteen MG:hen tai Škodaan vaihtaminen taas tulisi paljon kalliimmaksi, paitsi jos saa hyvän korkotarjouksen ja talvirengaspaketin kaupan päälle, jolloin uuden auton kokonaiskustannuksesta voi saada satasen pois kuukaudessa. Kuluja nostaa bensiinin kulutus, vaikka sekin on hybridi-Corollassa markkinoiden pienimpiä. 30 000 kilometriä vuosittain ajavalle Corolla on jo lähes Teslan hinnoissa. Nämä siitä huolimatta, että Corollan arvo säilyy paljon paremmin kuin sähköautoissa. Škoda Elroq 50 Selection MG 4 Standard Citroën ë-C3 44 kWh You Tesla Model 3 Standard Range Plus Volkswagen ID.3 Pro Performance Life 58 kWh Hyundai Kona 64 kWh 204 hv Style Toyota Corolla 1.8 Hybrid Active 5-ov. Kaksi tapaa matkustaa Tallinnaan. 1 000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 € / kk 36 kk & 90 000 km 36 kk & 30 000 km 36 kk & 60 000 km Bensiinin kulutus nostaa kuluja Corolla vm
17 Vu os im al li Hi nt a eu ro a Ko ko na is ku st an nu s / kk Ar vo n al en em a / kk Ra ho itu ks en ko ro t ja ku lu t / kk Va ku ut us / kk Aj on eu vo ve ro / kk Po ltt oa in ek ul ut / kk Ko rja uk se t / kk Hu ol lo t / kk Re ng as ku lu t / kk Hämmästyttävä lopputulos Olen tehnyt aitoon dataan perustuvia eri-ikäisten autojen kokonaiskustannusvertailuja useista toimeksiannoista jo kolmen vuoden ajan. TÄYSSÄHKÖAUTOJEN hinnat ovat aiemmin olleet sen verran korkeita, että käytettyyn perusautoon nähden ne ovat tulleet vielä hieman kalliimmiksi. Aja moottoripyörä tai muu kulkupeli Helsingissä kätevästi laivaan ja ylitä Suomenlahti mukavasti m/s Finlandialla tai rahtilaiva m/s Finbo Cargolla. Nyt tilanne on muuttunut. Näin niiden kokonaiskustannukset tippuvat samanikäisen Corollan tienoille, eli edullisinta polttomoottoriautoilua vastaavalle tasolle. Isommista premium-autoista sähköön vaihtaminen taas on ollut myös taloudellisesti viisasta jo aiemmin – ja moni on niin tehnytkin. Raimo Tengvall Kaksi tapaa matkustaa Tallinnaan. Se on tietokysymys. Ne siis tulevat nyt jo vastaavaa täyssähköautoa kalliimmaksi. Sähköön vaihtaminen on ollut lisäsatsaus miellyttävämpään ja ekologisempaan autoon. Tarvitsisi enää vaikkapa autoliikkeitä, jotka tekisivät nykyisen auton kokonaiskustannusten pohjalta tarjouksia sinun seuraavaksi autoksesi. Autoliiton jäsenille jopa -30 % Lue lisää ja varaa matkasi etuhintaan eckeroline.fi/autoliitto 8-15 Corolla & sähköautot 1-2-2025.indd 17 8-15 Corolla & sähköautot 1-2-2025.indd 17 21.1.2025 13.58 21.1.2025 13.58. Enää siis sähköauto ei ole rahakysymys isolle osalle suomalaisista. Nyt viisivuotias Corolla tulee samanhintaiseksi kuin vastaava viisivuotias täyssähköauto. Useimmat muut autot kuluttavat polttoainetta ja tiputtavat arvoa paljon enemmän kuin hybridi-Toyota. Tämänkertainen oli silti toistaiseksi kiinnostavin ja yllättävin. Täyssähköautoja alkaa saada enemmän sekä käytettyinä että edullisemman hintaluokan uusina autoina. Autoala pystyisi tarjoamaan houkutteleviakin vaihtoehtoja, jotka eivät tule nykyistä autoa kalliimmiksi
Nico ei verhoudu hyvin leikattuun pukuun, vaan päässä on valkoinen lippis ja yllä rennot vaatteet. Ayrton Senna ja Keke Rosberg Brasilialaisen F1-mestari Sennan vaikutus Nicon formula-uralle oli suuri, mutta hänen mukaansa yksi on ollut vieläkin suurempi: isä Keke. Nico on ennen kaikkea saksalainen, vaikka isäukko onkin kansallissankari Keke Rosberg. Hän on selvästi innostunut aiheesta, ja vastaukset kysymyksiin ovat pitkiä ja polveilevia. Ehkä hän lukee tämän jutun ja ottaa minuun yhteyttä. Eräs yrityksen päämarkkinoista on Suomi, johon käytettyjä sähköautoja tuodaan katkeamattomana virtana. Tarkoituksena on puhua hänen sijoitustoiminnastaan, sillä Rosberg on osaomistajana Cardino-nimisessä sähköautoja myyvässä yrityksessä. ”Autourheilun tulevaisuus on sähkössä” halle. Vuosi oli 1982, jolloin takana oli neljä vuotta Formula ykkösissä. Siitä puhuminen ei selvästi kiinnosta maailmanmestaria yhtä lailla kuin liike-elämän koukerot, mutta pääsemme kuitenkin availemaan muistojen arkkua. Ayrton Senna ajaa autonsa Monacon tunneliin, ja moottorin äänet nostavat ihon kananliFormula 1 -maailmanmestari Nico Rosberg lopetti uransa huipulla. Tätä nykyä hän toimii sähköautoilun saarnamiehenä. Se, että Rosberg on sijoittanut yritykseen, ei välttämättä ole mitään tekemistä suomalaisuuden kanssa. En ollut siihen aikaan edes karting-kuljettaja, mutta fani pyysi nimmariani varmuuden vuoksi. Terminologia on hallussa, ja mies puhuu sujuvaa sijoittajaa. Tiukan bisnespuheen jälkeen uskaltaudun kysymään miehen elämästä Formula 1 -sarjassa. Rosberg on ystävällinen ja puhelias. Mieleen tulee väkisinkin Jari Sarasvuon kaltaiset bisnestä takovat menestyjät. Ensimmäisen mestaruutensa Nico saavutti 11-vuotiaana, jol18-21 Henkilö Nico 1-2-2025.indd 18 18-21 Henkilö Nico 1-2-2025.indd 18 21.1.2025 14.12 21.1.2025 14.12. – Yksi varhaisimmista lapsuusmuistoistani on se, että herään sängyssäni formuloiden ääneen. Kipinä Nicon uralle ei kuitenkaan syntynyt isän F1-vuosista, vaan DTM-sarjasta, missä Keke ajoi vuosien 1992 ja 1995 välillä. Tuon tapahtuman muistaa myös Nico Rosberg. Oikeammin Nicoa voisi nimittää maailmankansalaiseksi, sillä haastatteluhetkellä mies on Singaporessa, jossa kello käy illan tunteja. Helsingin-kokemuksen jälkeen Nico alkoi tosissaan suunnata mielenkiintoaan rata-autoiluun ja ennen kaikkea F1:een. Nico kiersi isänsä kanssa Saksaa ja myös maailmaa, sillä tuohon aikaan DTM rantautui nahkahousumaan lisäksi muun muassa Suomeen: Helsinki Thunder -tapahtuma järjestettiin Helsingin Sörnäisissä ensimmäistä kertaa vuonna 1995. – Annoin Helsingissä elämäni ensimmäisen nimikirjoituksen. Toki kyseessä ei olekaan liiketapaaminen, vaan Teams-haastattelu. Juoksen parvekkeelle katsomaan, sillä kodistamme näkee suoraan radalle. Hän on ensimmäinen suomalainen, joka ajoi moottoriurheilun kuninkuusluokassa vakituisesti, ja saavutti urallaan myös maailmanmestaruuden Williams-tallissa. 18 TEKSTI TUOMAS RAJALA KUVAT TOM ZIORA JA ABDUL RAZAK LATIF / SHUTTERSTOCK Henkilö >> NICO ROSBERG KUTSU F1-maailmanmestarin haastatteluun ei ole aivan jokapäiväinen juttu, mutta nyt olen saanut sellaisen itseltään Nico Rosbergilta. Olisi hauska kuulla ensimmäisestä ihailijastani, Nico hymyilee. Tähtäintä alettiin säätämään kohdilleen kartingin avulla, mikä lienee yksi tyypillisimmistä aloituslajeista rata-ajossa. Itse olen juuri poistunut aamiaispöydästä
18-21 Henkilö Nico 1-2-2025.indd 19 18-21 Henkilö Nico 1-2-2025.indd 19 21.1.2025 14.12 21.1.2025 14.12. – Ajoi suurimman osan Formula 1 -urastaan Mercedeksellä, jonka riveissä voitti maailmanmestaruuden vuonna 2016. Lopetti uransa samana vuonna. 19 Nico Rosberg – F1-maailmanmestari ja pääomasijoittaja. – Kansalaisuudeltaan puoliksi suomalainen, mutta ei puhu suomea, sillä isä Keke Rosberg ei halunnut opettaa sitä jälkikasvulleen. – Asuu vaimonsa ja kahden lapsensa kanssa Singaporessa
Sijoitus sarjassa kahdeksas -2005 Aloittaa Williamsin F1-testikuljettajana -2006–2009 Williamsin F1-kuljettaja -2010 Siirtyy Mercedeksen F1-kuljettajaksi -2014 F1-sarjan toinen sija -2015 F1-sarjan toinen sija -2016 F1-maailmanmestaruus. Williamsilla Rosberg ylsi parhaimmillaan MM-sarjan seitsemännelle sijalle. Lopettaa uransa voitokkaaseen kauteen. Tämä nuorimies oli muuan Lewis Hamilton. Hamilton voitti mestaruuden vuosina 2014 ja 2015, mutta 2016 oli vihdoin Rosbergin vuoro. Vuonna 2010 hän siirtyi Mercedekselle, jossa ura alkoi kulkea nousujohteisesti kohti huippua. Ensimmäinen virallinen F1-kisa koitti vuonna 2006, jolloin Frank Williams palkkasi Nicon tallinsa viiden vuoden mittaisella sopimuksella, josta maksettiin ensimmäisenä vuotena 500 000 dollaria. En usko, että olisin voinut enää kehittyä, sillä annoin ajamiselle kaikkeni. Seuraava osoite oli Formula BMW Junior Cup, jossa Nico voitti mestaruuden kaudella 2002. Alkoi raaka kilpailu kahden kuskin välillä, eikä maailmanmestaruuksia muille talleille annettu. Varsinainen F1-ura sai kuitenkin odottaa vuoteen 2005 saakka, jolloin Rosberg aloitti Williamsin testikuljettajana. Vuonna 1999 Keke patisti tuttavaansa perustamaan oman karting-tiimin pojalleen ja toiselle nuorelle lahjakkuudelle. Jatkuva kiertäminen on raskasta, ja perhe-elämän ylläpitäminen haastavaa. – Halusin lopettaa urani huipulla ja jättää Formula 1:stä parhaan mahdollisen muiston itselleni. Fanit pettyivät, mutta sellaista elämä on autourheilun maailmassa. päästessään kokeilemaan F1-autoa vasta 17 vuoden iässä. Nico päätti antaa enemmän aikaa lapsilleen Henkilö >> NICO ROSBERG 18-21 Henkilö Nico 1-2-2025.indd 20 18-21 Henkilö Nico 1-2-2025.indd 20 21.1.2025 14.12 21.1.2025 14.12. Vuonna 2013 tallikaveriksi liittyi tuttu mies, sillä kartingajoilta tuttu Hamilton palkattiin Mercedes AMG Petronas F1 -tallin toiseksi kuljettajaksi. Kaksikko ajoi tallissa pari vuotta, ja ajotaidot kehittyivät kovaa tahtia. 20 loin pystiä nostettiin Ranskan Rivieralla ajetun Mini-Kart -sarjan mestaruuden kunniaksi. Ehkä olisin voinut jatkaa huipulla, ehkä en. Karting-ura oli menestyksekäs, joten suurempiin sarjoihin siirtyminen oli Rosbergille luonnollista. Lopettaminen oli kuitenkin oikea päätös, Nico sanoo nyt. 12-vuotiaana Rosberg oli jo Ranskan mestari, historian nuorimpana kuljettajana. Mestaruus jäi Rosbergin viimeiseksi, sillä samalla päättyi myös miehen ura – monen mielestä aivan liian aikaisin. Saman vuoden päätteeksi hän teki jälleen historiaa Ura tiivistetysti -1997 Kartingin Ranskan mestaruus -2002 Formula BMW ADAC -mestaruus ja F1-testi historian nuorimpana kuljettajana -2003 Formula 3 Euro Series -kuljettajana Team Rosbergilla