UUDET NASTARENKAAT PAL.VKO 2018-41 53 50 13 -1 80 9 Michelinin uudessa talvirenkaassa on ennätysmäärä nastoja. Akku latautuu aina, kun tuttu vihreä johto laitetaan seinään joko osana täydellistä DEFA-autolämpöjärjestelmää tai pelkkänä laturina. Kiinteästi asennettava DEFA-akkulaturi kaikkiin autoihin. Kylmissä olosuhteissa auton sähkölaitteita käytettäessä auton akku ei välttämättä koskaan lataudu täyteen. . Kaikki nykyaikaiset autot kuormittavat paljon auton akkua. Tämä ongelma korostuu varsinkin lyhyillä ajomatkoilla. Lue lisää: www.defa.com 9/2018 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 9 / 2 18 Ta lv ire ng as te sti ss ä na st ar en ka at ... Talvi tulee kuuman kesän jälkeen T Ja talvella auto tarvitsee virtaa. Elä m ys : K un in ku us ra vit ...M at ka lla Lis sa bo nis sa ... Akkulaturia käyttämällä varmistat autosi käynnistymisen. V et ot av at pu nt ar iss a.. Riittääkö se Nokian Hakkapeliittaa ja muita kilpailijoita vastaan. Kiinteä akkulaturi sopii asennettavaksi jokaiseen autoon ja jos autossa ei ole valmiiksi DEFA-autolämpöjärjestelmää, voidaan autoon asentaa myös pelkkä akkulaturi ja sen johtosarjat. . A ut on os to ulk om ailt a.. TESTAA KUNINKUUSRAVEILLA ON VETOVOIMAA VETOTAVAT PUNTARISSA AUTONOSTO ULKOMAILTA CITROËN XANTIA MATKALLA SUOMEEN 1 kansiarkki 9-2018.indd 1 3.9.2018 12.33. Polttoainekäyttöisellä lisälämmittimellä varustetuissa autoissa kannattaisi aina olla kiinteä akkulaturi, koska virtaa kuluu lämmittäessä paljon
42 687,61 €. Mercedes-Benz C 160 T A Business kokonaishinta alk. E N S I E S I T T E L Y S S Ä Täysin uusi Ford Focus Täysin uusi Ford Focus -mallisto alk. Kuvan auto erikoisvarustein. CO 2 -päästöt uusi mittaustapa – WLTP 167 g/km, EU-keskikulutus 7,4 l/100 km. Vapaa autoetu 755 €/kk, käyttöetu 605 €/kk. 22.291,70 € (autoveroton suositushinta 19.020 € + arvioitu autovero CO -päästöillä 126 g/km 2.671,70 € + 600 € toimituskulut). Kuvan autot lisävarustein. 39 934,83 €. 39 935 € Mercedes-Benz C 160 A Business kokonaishinta alk. Alk. Uusi C-sarja. 39 934,83 €. Kuvan auto erikoisvarustein. 32 €/kk. Uusi C-sarja ja Voiko parasta parantaa. · Peruutuskamera · 10-puolaiset kevytmetallivanteet · LED High Performance -ajovalot · Thermatic-ilmastointiautomatiikka · Sisätilan valopaketti · Etuistuinten mukavuuspaketti Never stop improving. Halu kehittyä entistäkin paremmaksi muovaa jokaista osa-aluetta kohti täydellisyyttä. Kuvan autot lisävarustein. CO 2 -päästöt uusi mittaustapa – WLTP 167 g/km, EU-keskikulutus 7,4 l/100 km. Ajotietokoneen kieli: suomi. Vapaa autoetu 505 € / käyttöetu 355 €. Vapaa autoetu 755 €/kk, käyttöetu 605 €/kk. Hinnat sis. CO 2 -päästöt uusi mittaustapa – WLTP 172 g/km, EU-keskikulutus 7,6 l/100 km. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kiinteällä kk-maksulla alk. Lue lisää mercedes-benz.fi/uusi-c-sarja. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kiinteällä kk-maksulla alk. Hinnat sis. E N S I E S I T T E L Y S S Ä Täysin uusi Ford Focus Täysin uusi Ford Focus -mallisto alk. 32 €/kk. Halu kehittyä entistäkin paremmaksi muovaa jokaista osa-aluetta kohti täydellisyyttä. Vakiovarusteina mm. Ford Focus -malliston CO -päästöt 119–159 g/km ja EU-keskikulutus 4,5–7,0 l/100 km (uusi mittaustapa). Alk. ford.fi/focus FORD TAKUU vuotta tai 100 000 km 1 kansiarkki 9-2018.indd 2 3.9.2018 12.33 Uusi C-sarja ja Voiko parasta parantaa. 39 935 € Mercedes-Benz C 160 A Business kokonaishinta alk. 42 687,61 €. Ajotietokoneen kieli: suomi. · Peruutuskamera · 10-puolaiset kevytmetallivanteet · LED High Performance -ajovalot · Thermatic-ilmastointiautomatiikka · Sisätilan valopaketti · Etuistuinten mukavuuspaketti Never stop improving. Vapaa autoetu 795 €/kk, käyttöetu 645 €/kk. ford.fi/focus FORD TAKUU vuotta tai 100 000 km 1 kansiarkki 9-2018.indd 2 3.9.2018 12.33. alv:n, arvioidun autoveron ja toim.kulut 600 €. Ford Focus -malliston CO -päästöt 119–159 g/km ja EU-keskikulutus 4,5–7,0 l/100 km (uusi mittaustapa). CO 2 -päästöt uusi mittaustapa – WLTP 172 g/km, EU-keskikulutus 7,6 l/100 km. Uusi C-sarja. 22.291,70 € (autoveroton suositushinta 19.020 € + arvioitu autovero CO -päästöillä 126 g/km 2.671,70 € + 600 € toimituskulut). Lue lisää mercedes-benz.fi/uusi-c-sarja. Vakiovarusteina mm. Vapaa autoetu 505 € / käyttöetu 355 €. alv:n, arvioidun autoveron ja toim.kulut 600 €. Mercedes-Benz C 160 T A Business kokonaishinta alk. Vapaa autoetu 795 €/kk, käyttöetu 645 €/kk. Uusi C-sarja on dynaamisempi ja urheilullisempi kuin koskaan. Uusi C-sarja on dynaamisempi ja urheilullisempi kuin koskaan
ford.fi/focus FORD TAKUU vuotta tai 100 000 km 2-3 ilmoitus 9-2018.indd 5 30.8.2018 14.05. Ford Focus -malliston CO -päästöt 119–159 g/km ja EU-keskikulutus 4,5–7,0 l/100 km (uusi mittaustapa). Vapaa autoetu 505 € / käyttöetu 355 €. Kuvan auto erikoisvarustein. 22.291,70 € (autoveroton suositushinta 19.020 € + arvioitu autovero CO -päästöillä 126 g/km 2.671,70 € + 600 € toimituskulut). E N S I E S I T T E L Y S S Ä Täysin uusi Ford Focus Täysin uusi Ford Focus -mallisto alk
Kokeiden joskus uuvuttavaltakin tuntuva toistaminen on tulosten luotettavuuden kannalta ensiarvoisen tärkeää, vaikka se tuottaakin lisää hikikarpaloita testikuskin otsalle. Menossa on Test World Oy:n radoilla toteutettu suuri talvirengastesti, jonka hedelmistä voitte nauttia tämän lehden sivulta 58 alkaen. KÄÄNNÖS OIKEAAN YKSINÄINEN Ford Focus kiertää kevätauringossa ivalolaista jääympyrää yhä uudelleen ja uudelleen. Teksti Jussi Saarinen Kuva Lauri Ahtiainen 4 moottori.fi 4-5 avausaukeaman kuva 9-2018.indd 4 30.8.2018 14.06
6 moottori.fi Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottori tarjoilee tuoreimmat uutiset, koeajot ja kuulumiset sähköisesti. Kruunajaisia vietettiin tänä vuonna Rovaniemellä. 44 Hikipisaroita, nostalgiaa ja lapsuusmuistoja oli kyydissä, kun lähes ajamaton Citroën Xantia lähti Gibraltarilta kohti Suomea. Seuraa somessa käyttäjätunnusta @moottorimedia ja saat tuoreimmat kuulumiset suoraan ruudullesi koeajoreissuilta, matkoilta ja kiinnostavista tapahtumista. Juuri ennen lehden menoa painoon tutustuimme uudistuneeseen Mazda MX-5:een Romanian Transfagarasanin vuoristotiellä, jossa seuraa tarjosivat villiaasit. 93 44 MATKAILU JA ELÄMYKSET Kuninkuusraveilla on vetovoimaa 32 Lissabon herää pimeän tullen 40 LIIKENNE Vetotavat puntarissa 12 Autonosto ulkomailta 50 Vertailussa nastarenkaat 58 Kuolemankolarit 68 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 73 PALSTAT Pääkirjoitus 9 Moottori.fi -uutiset 10 Lukijakilpailu 71 Jälkikäyntiä 72 6-7 Sisältö 9-2018.indd 6 3.9.2018 12.37. AUTOT JA AJONEUVOT Hyundai Santa Fe 16 Škoda Fabia 18 Hyundai Nexo 19 Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 20 Citroën Berlingo Size M Blue HDi 130 22 Ford Focus 1.5 TDCi Ecoblue A8 24 Kia Ceed 1.4 T-GDI ISG DCT A/T 25 Volvo V60 T6 AWD Aut 26 Ducati Panigale V4 28 Honda CB 1000 R+ 30 Klassikko: Citroën Xantia 2.0i 16V VSX vm. 9-2018 sisältö LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi › Kaikki koeajot ja tuoreimmat uutiset Facebook › Moottorin Facebook-sivu facebook.com/MoottoriMedia Instagram › Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter › Twitter-syöte #moottorimedia luettavissa myös moottori.fi -sivustolla 32 Kuninkuusravit on yksi Suomen suurimmista yleisötapahtumista
40 6-7 Sisältö 9-2018.indd 7 3.9.2018 12.37. moottori.fi 7 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. Käytettyjen autojen tuonti Suomeen on nyt huippuvilkasta. Ratkaiseeko paremmuuden nastojen määrä vai joku muu. 58 Ostaisinko käytetyn auton Saksasta vai roudaisinko Ruotsista. Nykyautoissa vetotavat ovat lähentyneet toisiaan, mutta erojakin on. 50 Etuveto, takaveto vai neliveto. Nyt on edetty numeroon 1 001 Vertailussa kahdeksan nastarengasta. 12 Lissabon on kaupunki joka herää vasta pimeän tullen
Adrian suurimmat uutuudet mallivuodelle 2019 ovat uudet retkiautot – nyt myös Twinissä kolme hienoa sarjaa: Axess, Plus ja malliston huippuna ainutlaatuinen Supreme. Uudet Adriat – uudessa paikassa, halli B. Adria_Moottori_2018_215x280.indd 1 28.8.2018 13.22 8-9 pääkirjoitus 9-2018.indd 8 3.9.2018 12.42. 360°-KUVAT KAIKISTA MALLISTOISTA ADRIA.FI Adria-matkailuautojen jälleenmyyjät Jyväskylä Jyväs-CaravanOy 0400214400 www.jyvascaravan.fi Kotka J.Rinta-JouppiOy 0407120491 www.rinta-jouppi.fi Kuopio J.Rinta-JouppiOy 0173683000 www.rintajouppi.fi Lahti J.Rinta-JouppiOy 0207881310 www.rintajouppi.fi Lappeenranta J.Rinta-JouppiOy 0207881352 www.rintajouppi.fi Rovaniemi Caravankeskus Reatalo 045 128 1128 www.reatalo.net Seinäjoki J.Rinta-JouppiOy (06)4201800 www.rintajouppi.fi Tampere CaravanErälaukkoOy 0207559960 www.eralaukko.fi Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa HelsinkiCaravan (09)2766560 www.helsinkicaravan.fi Vantaa J.Rinta-JouppiOy (09)25257500 www.rintajouppi.fi Uudet upeat Adriat vm 2019. TWIN_AXESS TWIN_SUPREME MATRIX_AXESS CORAL Tervetuloa Lahden messuille 20.-23.09. Nordkapp-mallistot on edullisia, erinomaisesti varusteltuja ALDE-autoja, joita valmistetaan rajoitettu määrä. Coralja Matrix-sarjat ovat saaneet uuden Nordkapp-erikoismalliston
Nopeusrajoitus tietyön kohdalla on keskeinen osa tienrakentajan työturvallisuutta. 360°-KUVAT KAIKISTA MALLISTOISTA ADRIA.FI Adria-matkailuautojen jälleenmyyjät Jyväskylä Jyväs-CaravanOy 0400214400 www.jyvascaravan.fi Kotka J.Rinta-JouppiOy 0407120491 www.rinta-jouppi.fi Kuopio J.Rinta-JouppiOy 0173683000 www.rintajouppi.fi Lahti J.Rinta-JouppiOy 0207881310 www.rintajouppi.fi Lappeenranta J.Rinta-JouppiOy 0207881352 www.rintajouppi.fi Rovaniemi Caravankeskus Reatalo 045 128 1128 www.reatalo.net Seinäjoki J.Rinta-JouppiOy (06)4201800 www.rintajouppi.fi Tampere CaravanErälaukkoOy 0207559960 www.eralaukko.fi Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa HelsinkiCaravan (09)2766560 www.helsinkicaravan.fi Vantaa J.Rinta-JouppiOy (09)25257500 www.rintajouppi.fi Uudet upeat Adriat vm 2019. Tienkäyttäjä reagoi tilanteeseen piittaamattomuudella: alennettu nopeusrajoitus menetti kunnioituksensa, kun se koettiin turhaksi. Yhä pienempi osa jaksoi sinnitellä rajoituksen mukaisesti. TWIN_AXESS TWIN_SUPREME MATRIX_AXESS CORAL Tervetuloa Lahden messuille 20.-23.09. Uudet Adriat – uudessa paikassa, halli B. Tienrakentajille ja töitä valvoville viranomaisille on nyt pakko syöttää takaisin heidän omia sanojaan. Nyt lyhytaikaisesta hidasteesta tuli tienkäyttäjille viikkojen mittainen kiusa. Adrian suurimmat uutuudet mallivuodelle 2019 ovat uudet retkiautot – nyt myös Twinissä kolme hienoa sarjaa: Axess, Plus ja malliston huippuna ainutlaatuinen Supreme. Infran tiedotteessa poliisin ja ELY-keskuksen edustajat yhdessä muistuttavat, että autoilijoilta ja muilta tienkäyttäjiltä on perusteltua odottaa tervettä harkintaa ja järkevää suhtautumista rajoituksiin, sillä päällystys on lyhytaikainen hidaste, jonka jäljiltä syntyy laadukkaita ja entistä turvallisempia teitä. Mutta sen jälkeen ajatus on katkennut. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA Moottori Media Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Vesa Eskola, Aake Kinnunen, Petri Munukka, Timo Nieminen, Roman Razinkov ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen sini.toikkanen@moottori.fi 050 527 0201 JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Miksi työtä ei voitu saattaa kerralla loppuun, jolloin nopeusrajoitus olisi voitu palauttaa ennalleen ripeämmin. Sama menettely toistui myöhemmin Helsinkiin päin. Se kasvattaa halua noudattaa nopeusrajoituksia jatkossakin. Viikkokausia jatkunut alennettu nopeusrajoitus muuttui nopeasti näkymättömäksi. Coralja Matrix-sarjat ovat saaneet uuden Nordkapp-erikoismalliston. Asvalttimiesten toiveet työmaiden nopeusrajoitusten noudattamisesta ovat enemmän kuin oikeutettuja. Kun tienrakentaja kuuluttaa tienkäyttäjältä tervettä harkintaa, niin samaa voisi kohtuudella vaatia myös toisin päin. Varsinainen pinnoitustyö on tehty järkevästi iltaja yöaikaan, jolloin häiriö liikennevirralle on kaikkein pienin. Hyvä niin, sillä liikenneturvallisuuden mahdollisimman hyvä tilanne on tietenkin meidän kaikkien tienkäyttäjien etu. Kaikkien edunmukaista on myös, että hyvään päämäärään tähdätään yhteisymmärryksessä ja yhteensopivilla toimintatavoilla. Kymmenien kilometrien mittainen pätkä moottoritietä saatiin päällystettyä ripeästi, mutta alennettu nopeusrajoitus tietyömerkkeineen jäi nököttämään tälle 27 kilometrin pätkälle ilman, että osuudella olisi tehty mitään töitä. Alkukesästä maaja vesirakennusalan etujärjestö Infra ry lähestyi mediaa tiedotusaineistolla, jolla haluttiin keventää autoilijoiden ja motoristien kaasujalkaa päällystystöiden kohdalla. Todellisuus yhdellä tärkeimmistä pääväylistämme lyö kuitenkin rajusti korville näitä tavoitteita. Kun liikenteelle aiheutuva häiriö minimoidaan ja työt saatetaan kerralla valmiiksi, myös tienkäyttäjä kokee toiminnan ja rajoitukset mielekkäänä. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2018 KANSIKUVA Lauri Ahtiainen ISSN 0359-7636 Autoilijan oppikoulu 9–2018 moottori.fi 9 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen N opeusrajoitukset, ylinopeudet ja liikenneturvallisuus on kokonaisuus, joka lämmittää tunteita ja keskustelua aina. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 93. Tähän toiveeseen on tienkäyttäjänä helppo yhtyä. Suurimmalla osalla alueesta kyseessä oli vain toiselta puolen puuttuva reunaviiva. Syynä alennettuun nopeusrajoitukseen olivat tässä tapauksessa puutteelliset ajoratamaalaukset. Adria_Moottori_2018_215x280.indd 1 28.8.2018 13.22 8-9 pääkirjoitus 9-2018.indd 9 3.9.2018 12.42. Heinä-elokuussa Helsinki–Lahti moottoritien pintaa on uusittu ahkerasti. Pidetään työmaat lyhytaikaisina, suhtaudutaan järkevästi ja käytetään tervettä harkintaa. Nordkapp-mallistot on edullisia, erinomaisesti varusteltuja ALDE-autoja, joita valmistetaan rajoitettu määrä. Oppi nopeusrajoituksen turhuudesta meni perille nopeasti. Liikenne palasi pääosin entiseen totuttuun moottoritien nopeuteen alennetusta rajoituksesta piittaamatta. Päivittäisessä liikenteessä muutos näkyi päivä päivältä lisääntyvänä entiseen nopeuteen palanneiden autoilijoiden määränä
Ennätysvauhdissa vieläkin: 48 miljoonan auto Osattiinhan sitä odottaa, mutta hämmästyttää se silti: Ferrari 250 GTO laittoi jälleen huutokauppaennätykset uusiksi. Auton pesu sateella on välillä hyväkin ajatus, sillä siinä on monia etuja. MP-klassikko: Italowestern – Harley-Davidson Sprint ’71 Suomessa verrattain tuntemattoman Aermacchin pieni sporttimalli Ala Verde nousi suureen suosioon Yhdysvalloissa nimellä Harley-Davidson Sprint. Siltojen kunto on heikentymässä yhä lisää. Liikenteen turvallisuuden huonot trendit: kännykkä, päihteet ja ikäkuljettajat Vaikka liikenneturvallisuudessa on menty yleisellä tasolla eteenpäin, ovat uudet vitsaukset ottamassa vanhojen paikan. Yli 600 huonokuntoista siltaa kaipaa korjausta Suomessa Monta huonokuntoista siltaa on jo jouduttu rajoittamaan painon suhteen rajatapauksina. 10-11 moottori.fi ja säläautot 9-2018.indd 10 3.9.2018 12.53. Kimi Räikkönen ja Kari Hotakainen: kivikasvot kirjailijoina Kun viimeisin Ferrarin F1-mestari julkaisee ensimmäisen elämänkertansa Finlandiapalkitun kirjailijan tekemänä, kiinnostus ei tunne rajoja. Auton pesu sateella on hyvä idea Ulkona sataa vettä eikä mitään voi tehdä. 10 moottori.fi .FI Katso nämä ja muut uutiset Moottorin nettisivuilta Vuosi sähköllä: Hakusessa sama palvelutaso käyttövoimasta riippumatta Pidempään kestävä auton energiavarannon täyttäminen tarkoittaa, että sähköautoilu asettaa haasteita liikenneasemien palvelulle
Mercedes-Benz CLS 450 4Matic Uusi kolmilitrainen rivikuutonen tarjoaa 367 hevosvoimaa, mutta eniten se hämmästyttää kulutuksella. Peugeot 3008 GT Blue HDi 180 EAT8 Vauhdikkaasti varusteltu katumaasturi on todellinen moniosaaja. Audi RS3 Sedan 2.5 TFSI 294 kW Quattro S tronic Viisi sylinteriä kompaktissa sedanissa on harvinaista autoherkkua. Škoda Karoq 1.5 TSI Style DSG A Puolitoistalitrainen moottori kuljettaa Karoqiakin kivasti. 10-11 moottori.fi ja säläautot 9-2018.indd 11 3.9.2018 12.53. Mercedes-Benz A 200 A Business AMG Runsas varustelu herättää uuden A-sarjan eloon. moottori.fi 11 BMW 225xe Active Tourer Business Etuvetobemarien pioneeri pesi premium-kasvonsa – lievästi
VETOA ETUPÄÄSSÄ TAKAPÄÄSSÄ – TAI MOLEMMISSA Teksti Jussi Saarinen Kuvat Moottorin arkisto TALVIAJO 12-15 Neliveto/etuveto 9-2018.indd 12 3.9.2018 12.56. Näinhän sitä yleisesti luullaan. Nykyään eri vetotavoilla toteutettujen autojen ominaisuudet ovat kuitenkin lähentyneet selvästi toisiaan. 12 moottori.fi Liukkaalla kelillä etuveto on perusvarma, takaveto konstikas ja neliveto ylivoimainen
Vaikka osaava kuljettaja saattaisikin päästä hyvillä renkailla nopeampaan kiihdytykseen luistonesto poiskytkettynä, sitä ei kannata ottaa toiminnasta, sillä yleensä kytkeytyy samalla päältä myös auton käytöstä hätätilanteessa rauhoittava ajonvakautus. Merkittävänä osatekijänä on paitsi ajettavuuden kehittyminen, myös elektronisten järjestelmien yleistyminen. Parasta onkin vain kiihdyttää rauhallisesti renkaiden pitokyvyn rajoilla ja antaa luistoneston tehdä tarvittaessa työnsä – useimmiten elektroniikka on kuljettajan kaasujalkaa fiksumpi. Sähköaivot, kuten luistonesto, erilaiset tasauspyörästön lukitusjärjestelmät ja etenkin ajonvakautus vähentävät kuljettajasta johtuvia virheitä. N ykyautot ovat vanhempia sisariaan selvästi neutraalimpia sen suhteen, millainen vetotapa niissä on. Toisin sanoen autot ovat liukkaallakin kelillä kohtuullisen vakaita ja rauhallisia matkakumppaneita, olivat ne sitten etu-, takatai nelivetoisia. Kaksivetoinen auto, sekä etuettä takavetoinen, jää samaisessa tilanteessa selvästi nelivetoisesta. Kuskin tarvitsee vain painaa kaasua, eikä sutimista rajoittava luistonesto yleensä edes aktivoidu. Lähdetään purkamaan vetosumaa neljällä tutulla ajotilanteella: liikkeellelähdöllä, etenemiskyvyllä, ajettavuudella ja jarrutuksella. Liikennevaloissa ei tarvitse haeskella pitävämpää lumipintaa jäisen ajouran viereltä, vaan auto lähtee liikkeelle alustasta ja renkaista riippumatta miltei kuin kesäkelillä. 12-15 Neliveto/etuveto 9-2018.indd 13 3.9.2018 12.56. Neliveto lähtee kuin nappi housuista Mitä liukkaampi keli, sitä ylivoimaisempi starttaaja nelivetoinen on. Vetotapojen välillä on silti edelleen eroja – ja ne korostuvat nimenomaan ääriolosuhteissa sekä -tilanteissa. moottori.fi 13 Vanha totuus siitä, että nelivetoisen saa jumiin pahempaan paikkaan kuin kaksivetoisen, on kuitenkin hyvä pitää mielessä
Nelivetoista autoa ei pidä päästää sutimaan paikalleen, sillä se kaivaa itsensä helposti mahastaan kiinni. Luistonesto pois vain jumitilanteissa Neliveto on poikaa myös silloin, kun edetään paksummassa lumessa. Tässäkin pitää muistaa auton maavaran asettamat rajoitukset, ja vauhdinotossa myös nopeuden säilyttäminen aisoissa tien leveyteen nähden. Menon rajoitteena on usein vain maavaran loppuminen kesken. 14 moottori.fi TALVIAJO Jos alla on vanhempi auto, jossa luistonestoa ei ole, kaasun kanssa on oltava vieläkin varovaisempi. Kun nelivetoisen vauhti alkaa hangessa hiipua, kannattaa suorittaa pikainen peruutus ja yrittää paremmalla onnella uudestaan. Takavetoisessa pitää tällöin varoa yllättäviä peräluisuja, sillä renkaiden lyödessä tyhjää myös niiden sivuttaispito heikkenee. Jos kuitenkin on pakko päästä eteenpäin, vauhdinotto ja ajouran luominen vähitellen auttavat. 12-15 Neliveto/etuveto 9-2018.indd 14 3.9.2018 12.57. Kaksivetoisella ei paksuun lumeen kannata lähteä lainkaan urheilemaan. Vanha totuus siitä, että nelivetoisen saa jumiin pahempaan paikkaan kuin kaksivetoisen, on kuitenkin hyvä pitää mielessä. Liiallinen polkeminen vain lisää sutimista, ja kiihdytys esimerkiksi kolmion takaa liukkaalle pääväylälle hidastuu
Tällöinkään ei ole juuri merkitystä sillä, onko auto etu-, takavai nelivetoinen. Auton aliohjautuessa eli puskiessa suoraan tarvitsee vain kääntää ohjauspyörää lisää siihen suuntaan, minne haluaa auton menevän, jolloin järjestelmä pyrkii kääntämään autoa jarrujen avulla. Juuri jarrutuksessa piilee kuitenkin nelivetoisen auton akilleenkantapää: ylivoimainen liikkeellelähtökyky liukkaalla saa aikaan harhaluulon tavallista paremmasta jarrutuspidosta. Sama pätee hätätilanteissa, esimerkiksi väistettäessä tiellä olevaa estettä. Kun tuo pidon raja ylitetään, auton ominaisuudet täytyy olla ennakkoon tiedossa, sillä reippaasti kaasutettaessa saattaa joko keula tai perä lähteä luisuun. Jos alla on huonot talvirenkaat, auto kuin auto luistelee holtittomasti, eikä edes nelivetoisen pito vastaa odotuksia. Takavetoinen auto vaatii tällöin kuskilta jo erikoisosaamista, ja liikenneturvallisuuden kannalta on vain hyvä, että tällaiset autot ovat nykyään entistä harvinaisempia. Eikä pidä tietenkään unohtaa renkaiden merkitystä. Ajettavuuden hyvyyden ja huonouden ratkaisevat muut ominaisuudet – kuten auton massa ja painopiste, alustan toiminta sekä ohjauksen tunnokkuus. Varomaton kaasunpainallus – tai kaasun nostaminen – liukkaassa kaarteessa saa perän luisuun, joka on oikaistava ohjaamalla luiston suuntaan ja polkemalla manuaalivaihteisen auton kytkin pohjaan. Ylipäätään talvella pätee kaikilla vetotavoilla sama neuvo: liikenteessä varovainen ajotapa ja oikea tilannenopeus ovat valttia, kuten myös fysiikan lakien tiedostaminen. 12-15 Neliveto/etuveto 9-2018.indd 15 3.9.2018 12.57. Osaava kuski voi näitä nelivedon ominaisuuksia hyödyntääkin, mutta yleensä tuolloin vauhtia on jo niin paljon, että moinen touhu sopii parhaiten suljetulle alueelle eikä yleiselle tielle – niin rallikansaa kuin ollaankin. Jälleen kerran – tämäkään ei ole riippuvainen auton vetotavasta. Ajonvakautus poistaa eroja Kun on päästy liikkeelle, vetotapojen eroja on rauhallisessa ajossa huomattavasti vaikeampi havaita. Hidastuvuus ja auton pysyminen suunnassa jarrutuksen aikana riippuvat muun muassa alustan ja jarrujen toiminnasta, auton massasta sekä renkaiden pidosta. Erot tulevat esiin oikeastaan vasta sitten, kun painetaan liikaa kaasua, mutta tässäkin ajonvakautus tasaa vetotapojen luonteita tuntuvasti. Etuja nelivetoisessa autossa ei tapahdu samassa tilanteessa välttämättä muuta kuin järjestelmän merkkivalon vilkkuminen mittaristossa. Maantieajossa nelivetoinen saattaa olla – autosta riippuen – vakaampi esimerkiksi loskavalleja ylitettäessä. Etuvetoinen puskee ilman luistonestoa samassa tilanteessa suoraan. Nelivetoisen pito hämää Jarrutuksessa vetotavalla ei ole suoranaista merkitystä. Vanhemmissa autoissa ei välttämättä ole lukkiutumattomia jarruja, joten jarrupoljin on vapautettava ennen väistöliikettä. Kaasun nostaminen tai äkillinen ohjausliike saa myös etuvetoisen auton perän luisuun, mihin auttaa ohjaaminen luiston suuntaan. Vanhat autot konstikkaampia Vanhemmissa autoissa, joiden turvavarustukseen ei kuulu luistonestoa tai ajonvakautusta, vetotapojen ominaispiirteet tulevat tuntuvammin esiin. Nykyiset ajonvakautusjärjestelmät parantavat tehokkaasti myös kääntyvyyttä liukkaalla. Takavetoinen saattaa varoittaa kelin liukkaudesta muita aikaisemmin lipsauttamalla perää hieman sivulle ennen kuin luistonesto ja/tai ajonvakautus puuttuvat peliin. Jarrutuksessa kannattaa polkea keskimmäistä poljinta mahdollisimman syvään, sillä järjestelmä huolehtii siitä, että renkailla on paras mahdollinen pito ajoalustaan nähden, ja auto on ohjattavissa myös jarrutuksen aikana. Todellisuudessa nelivetoinen pysähtyy tismalleen samalla matkalla kuin samanmallinen kaksivetoinen auto. Useinkaan tämä ei vaadi kuljettajalta edes korjausliikkeitä. Lukkiutumattomat jarrut ovat kuuluneet autojen varustukseen jo hyvin pitkään. Toki terve järki kannattaa pitää matkassa mukana, sillä ajonvakautus ei pysty ihmeisiin: jos vauhtia on liikaa, auto kuin auto lähtee liukkaalla lapasesta. Kaksivetoisen auton sutiminen ja luistoneston merkkivalon vilkkuminen sen sijaan kertovat heti ensimmäisessä kiihdytyksessä, että nyt on liukasta, ja kuski osaa paremmin varautua pidempiin jarrutusmatkoihin. Järjestelmän harrastama moottorin tehon rajoittaminen ja/tai jarrujen käyttäminen saa pahimmillaan aikaan sen, että auto hyytyy paikalleen, vaikka kuski yrittäisi mitä. Vastaavasti kun kaksivetoiseen autoon vaihdetaan uudet renkaat, pito paranee niin, että auto tuntuu ajoittain lähestulkoon nelivetoisen veroiselta. Ylipäätään talvella pätee kaikilla vetotavoilla sama neuvo: liikenteessä varovainen ajotapa ja oikea tilannenopeus ovat valttia, kuten myös fysiikan lakien tiedostaminen. Se ei ole niin herkkä kaasunkäytölle kuin etuja takavetoiset, vaan kulku on tiettyyn pisteeseen asti junamaisen vakaata. Kun auto on saatu hangesta irti ja takaisin taajamaja maantienopeuksiin, luistonesto – ja samalla ajonvakautus – on ehdottomasti syytä pitää ajoturvallisuuden vuoksi päällä. Tämä koskee kuitenkin vain kävelyvauhtia ja edellä mainittuja jumitilanteita. Tähän auttaa ohjauksen kääntökulman lievä suoristaminen ja kytkimen painaminen pohjaan. Viime kädessä nykyauton ajonvakautus ottaa ohjat käsiinsä ja oikaisee auton jarruttamalla yksittäisiä pyöriä. moottori.fi 15 Eteni pöperössä millä vetotavalla tahansa, kannattaa luistonesto kytkeä pois. Nelivetoinen ilman sähköisiä apureita on vauhdikkaammassa ajossa monisyisempi tapaus
Niinpä uuden Santa Fe’n ilme on ahnas, suorastaan liskomainen. SANTA Fe eli korealaisvalmistajan suurin SUV on jo perinteinen malli: se tuli myyntiin vuonna 2001, jolloin elettiin paitsi Hyundain toista tulemista Suomen markkinoille, myös katumaasturien ensimmäisiä askelia. 16 moottori.fi uudet autot KO EA JE TT U ES PA NJ A HYUNDAI SANTA FE Sopusuhtaisesti suurempi. Pikanttina lisänä muun muassa nopeusnäytön fonttikokoa sekä väriä voi muuttaa, ja myös varsinaisen mittariston ulosanti on säädettävissä. Myös ohjauspyörä on päivitetty, ja säilytyslokeroita on runsaammin. Tärkeimmät tekniset uudistukset kohdistuvatkin voi16-31 Uudet autot 9-2018.indd 16 3.9.2018 13.14. Keskirivillä huomionarvoista on nykyautoksi varsin kohtuullinen reisituki, ja penkin pitkittäissekä selkänojan kaltevuussäädöt kuuluvat tilamaasturin taattuihin varusteisiin. Keulan muodoissa korealaiset ovat muutenkin taas siirtymässä persoonallisempaan päin – pitkän asiallisen ajanjakson jälkeen. Kiiltävine paneeleineen ja nahkapäällysteineen se huokuu aiempaa kalliimpaa tunnelmaa, kuitenkaan korealaisten tavaramerkkiä eli simppeliä käytettävyyttä unohtamatta. Tuulilasista puolestaan voi bongata monipuolisesti säädettävän heijastusnäytön, joka on lajissaan Hyundain ensimmäinen. Tilaälynväläyksiä Venytetty akseliväli on tehnyt sisätiloista aiempaakin väljemmät. Ajovaloumpiot ovat maskin kokoon nähden litteät, mikä tuo elävästi mieleen esimerkiksi Jeepin tuoreimmat mallit. Hyundai otti täällä pysyvän paikkansa, ja katumaasturibuumi puolestaan kasvoi ennennäkemättömiin mittasuhteisiin. Kasvukipujen vastakohta Kuten tänään tiedetään, noista molemmista ilmiöistä tuli varsin nopeasti automaailman peruskauraa. Viiden hengen kuormalla tavaratila on jo suorastaan valtava: kasvua 40 litran verran lukemaan 625 l. Molemmat takapenkkirivit kaatuvat vaakatasoon, ja samalla pääntuet painuvat tarvittaessa alas – toisin kuin konsernisisar Kia Sorentossa, missä ne jäävät epäkäytännöllisesti tielle töröttämään. Muihin radikaaleihin muutoksiin kuuluvat taemmas siirretyt A-pilarit, jotka ovat sallineet aiempaa pidemmän konepellin. Suomeen tullaan tuomaan ennestään tuttua nelisylinteristä ja 2,2-litraista dieseliä; tehoa sekä vääntöä löytyy samat 200 hevosvoimaa ja 440 newtonmetriä kuin aikaisemminkin. Ei tuosta vain pihalle Kojelauta on kokonaan uusittu. Rohkeudesta huolimatta kokonaisuus on edelleen tasapainoinen. Suomeen tuodaan 5ja 7-paikkaisista versioista vain jälkimmäistä. Muukin kuljetussuunnittelu on älykästä; kuormauskynnystä ei synny mihinkään suuntaan, ja hattuhyllyn saa kätevästi piiloon tavaratilan välipohjan alle. Ajoasentoa ei voi missään suhteessa moittia. Kokonaan uudesta perusrakenteesta ei silti ole kyse, vaan venytetystä ja edelleen kehitetystä entisestä. Pitkä kokemus tässä autoluokassa näkyy ja tuntuu neljännen sukupolven Santa Fe’ssä, joka vaikuttaa hyvin valmiin oloiselta tuotteelta. Turvavarusteparannuksiakin löytyy: Santa Fe muun muassa pitää huolta siitä, etteivät lapset tai eläimet unohdu lukitun auton takapenkille, ja varoittaa siitäkin, jos takaa tuleva auto on vaarassa ajaa ohjaamosta poistuvien matkustajien ylitse. Voimansiirtoa viilattu Moottorivalikoima on niukka mutta toimiva. Auto on saanut seitsemän senttimetriä lisää pituutta, ja akseliväli on kasvanut 6,5 cm. Rakenne on samalla tehty aiempaa kevyemmäksi ja jäykemmäksi
Emme kiistäneet asiaa ainakaan Barcelonan ympäristössä kuvauspaikkoja etsiessämme; kutakuinkin kaikki Santa Fe’ssä miellytti kriittistä toimittajaparivaljakkoa. Kun sitä tilaa riittää, aivan kuten moottorissa voimaa eikä mikään muukaan tunnu häiritsevän, ison maasturin ominaisuudet vaikuttavat olevan hanskassa. Syksyn mittaan saamme sitten jatkokokemuksia kotimaassa, kunhan myynti meillä alkaa. Tervetuloa tutustumaan matkailuajoneuvojen monipuolisiin mahdollisuuksiin! Lisätietoja tapahtumasta: www.lahdenmessut.fi 20.–23.9.2018 Lahden Messukeskuksessa Koe liikkuva vapaus – työssä ja vapaa-ajalla! 16-31 Uudet autot 9-2018.indd 17 3.9.2018 13.14. Sähköiseen monilevykytkimeen perustuvan nelivedon toimintaa on niin ikään kehitetty, ja ensimmäistä kertaa tarjolle tulee myös etuvetoinen versio. automaattivaihteisto, neliveto 147 kW (200 hv) / 3 800 r/min 440 Nm / 1 750–2 750 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,3 s huippunopeus 205 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 6,1 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 160 g/km MITAT (p/l/k) 4770/1890/1680 mm, akseliväli 2765 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 5 vuotta HYVÄÄ sisätilat, ergonomia, yleinen käyttökelpoisuus HUONOA niukka mallivalikoima ohjaustehostuksessa, alustassa sekä äänieristyksessä. Kahden vuoden sisällä luvassa on myös hybridiversio niin ”perus-” kuin ladattavana painoksena. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Vesa Eskola Matkailuajoneuvoalan suurtapahtuma Suomen suurin matkailuajoneuvojen ja tarvikkeiden erikoisnäyttely esittelee satoja tulevan vuoden uutuusmalleja sekä alan varusteita, tarvikkeita ja palveluja. mansiirtopuolelle. Etevä ensivaikutelma Valmistaja kehuu ajettavuuden, ajomukavuuden sekä melutason kehittyneen – näitä avittavat muutokset HINTA EI TIEDOSSA DIESELMOOTTORI 2 199 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. Laatikon lyhyempi ykkösvaihde ja pidempi suurin pykälä tuovat lisää joustavuutta ajo-olosuhteiden molempiin päihin. Automaattivaihteisto on kahdeksanportainen aiemman kuusinopeuksisen sijaan
Pelkkää bensaa Moottorit ovat jatkossa litraisia ja kolmisylinterisiä bensiiniversioita, eikä muuta ole luvassakaan. Myös moottorinohjausjärjestelmä on muokattu uuteen uskoon päästöjen minimoimiseksi. viistoperä ja tavaratilastaan kiitosta saanut farmari. Viistoperissä hintahaitari venyy 14 376 eurosta aina 22 526 euroon. Toiminnallisesti uutta on led-valoihin siirtyminen. Auton tilat ja ajo-ominaisuudet ovat olleet menestyksen kulmakiviä, ja niitä ne ovat jatkossakin. . Tarjolla on vielä kaksi ylempääkin vaihtoehtoa, Style ja pramein Monte Carlo. Jälkimmäisestä on perusmallina maksettava noin 800 euroa enemmän, mutta panostukselle on luvassa vastinetta ainakin auton monikäyttöisyyden muodossa. Vaihteisto on tehokkaimmassa mallissa joko kuusivaihteinen manuaali tai seitsenvaihteinen kaksoiskytkinautomaatti, muutoin laatikko on viisivaihteinen ja käsivalintainen. Tällä kierroksella autoa päivitettiin siis kevyesti, mutta sentään ulkoa, sisältä ja konepellin alta. Hyväksi koettua muutettaessa on olemassa kompuroinnin riski, mutta Fabia väistää potentiaaliset uudistuskarikot. . TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ tilat, ajo-ominaisuudet HUONOA uudistuksen maltillisuus, perusmallin vaatimaton varustelu 16-31 Uudet autot 9-2018.indd 18 3.9.2018 13.14. Kaksi jälkimmäistä ovat TSI-moottoreita eli suorasuihkutteisia ja ahdettuja, ensin mainittu puolestaan MPI-kone, siis imusarjasuihkutteinen ja vapaasti hengittävä. manuaalivaihteisto, etuveto 55 kW (75 hv) / 6 200 r/min 95 Nm / 3 000–4 300 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 14,9 s huippunopeus 168 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,8 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 110 g/km MITAT (p/l/k) 3997/1732/1467 mm, akseliväli 2470 mm EURO NCAP . Perusmallin maltilliset hevosvoimat kannustavat ennakoivaan ajotapaan, ripeämpiin kiihdytyksiin edellytyksiä ei ole. Hallintalaitteet ovat tutuilla paikoillaan, ja ainakin ensikoeajon perusteella ajotuntuma on entiseen tapaan kohdallaan, eikä ajomelu häiritse. Lanseeraushetken tehoversiot ovat 75, 95 ja 110 hevosvoimaa. Tilat ovat etupenkkiläisten osalta kohdallaan, takapenkillä on tiiviimpää. 14 376 BENSIINIMOOTTORI 999 cm 3 , 3 sylinteriä, 5-v. uudet autot 18 moottori.fi KO EA JE TT U PR AH A UUDISTUNEEN Fabian ensikoeajo järjestettiin merkin kotikentällä Tšekissä. Korimalleja on tarjolla kaksi: ŠKODA FABIA HB 1.0 ACTIVE Menestyjä uudistui maltillisesti. Teksti ja kuvat Antti Hentinen HINTA ALK. Viisivaihteinen manuaali hoitaa tehtävänsä, mutta kaupunkiajossa vaihtamista riittää siinä määrin, että mukavuutta arvostavan kannattaa kokeilla myös TSImoottorivaihtoehtoa ja sen parina automaattia ennen lopullista ostopäätöstä. . Mittaristoa on selkeytetty ja monitoiminäyttö on pykälää isompi. Kokonaisuuteen ei kuulu edes automaattista hätäjarrutusta. Sen ja vakionopeudensäätimen takia Ambition lienee useimpia kiinnostava varustetaso. Viistoperän sijaan farmarin tilat miellyttävät kokonaisuutena enemmän, mutta kyseessä on osin makuasia. . Varustetasoja on tarjolla neljä, joista Active-perusvarustus on varsin karsittu. Valmistaja korostaa uutuuden personointimahdollisuuksia, joten rahaa saa kulumaan helposti enemmänkin. Nähtäväksi jää, mihin se riittää kilpaillussa kokoluokassa. Fabian kuljettajan istuimella on helppo viihtyä. Voimanläheisiin on lisätty esikatalysaattori ja TSImalleihin myös pakokaasujen hiukkassuodatin. Suomessa suosion arvioidaan jakautuvan suhteessa 50:50, eli kysyntää on tasaisesti molemmille. Sisällä uudistus näkyy muun muassa kaksivärisenä verhoiluna. Uusi ilme Ulkona tuoreet uudistukset huomaa keulasta: maski, valot ja puskuri ovat hieman aiempaa linjakkaammat. Kokonaisvaltaista uudistusta odottaneet joutuvat pettymään, sillä sen vuoro koittanee vasta muutaman vuoden kuluttua. Uusina avustimina kuolleen kulman varoitus, risteävän liikenteen varoitus peruutustutkaan sekä kaukovaloavustin ovat tarjolla lisävarusteina. Takana ilmettä on muovattu varovaisemmin
Suomessakin yhtiö haluaa tarjota mahdollisuuden vetyautoiluun, joten Nexo tulee ensi vuonna maahantuojan mallistoon. Esimerkiksi kaistallapitoavustin pitää auton automaattisesti ja jämptisti keskellä kaistaa. HYUNDAI on ylevästi julistanut, että se haluaa tehdä puhtaammasta liikkumisesta houkuttelevaa ja edullista kaikille. Takapenkki ei tosin niele kolmea aikuismatkustajaa, sillä keskipaikka on tiloiltaan nihkeä. Mustassa kojelaudassa on kaksi kookasta näyttöä (12,3ja 7-tuumaiset). Täyteen tankkaaminen kestää viisi minuuttia, mikä on sähköautoihin verrattuna todellinen pikataival. Vety-Hyundain toimintamatkaksi luvataan uudella WLTPmittaustavalla noin 670 kilometriä. moottori.fi 19 KO EA JE TT U NO RJA HINTA EI TIEDOSSA SÄHKÖMOOTTORI 95 kW:n polttokennosto, 40 kW:n akusto, etuveto 120 kW (163 hv), 395 Nm SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,2 s huippunopeus 179 km/h MITAT (p/l/k) 4670/1860/1630 mm, akseliväli 2790 mm EURO NCAP ei testattu HYVÄÄ pitkä toimintamatka, nopea tankkaus HUONOA vetyautoilu lähes mahdotonta Suomessa HYUNDAI NEXO Vetyverkostoa odotellessa. Sähköautomainen Hyundai Nexo on olemukseltaan sähköautomainen – mikä on tietenkin luontevaa, sillä autoa liikuttaa etuakselilla oleva sähkömoottori, joka saa voimansa vedystä. Tavaratila on venytetty 461-litraiseksi, eikä matkustajillakaan ole tilanpuutetta. Nexo myös käskystä pysäköi itsensä jonotai rivityyppiseen parkkiruutuun – olipa kuljettaja autossa tai jo noussut siitä ulos. Nexo on mielenkiintoinen uutuus siksi, että vetyautoja askartelevista valmistajista Hyundai on Toyotan kanssa pisimmällä kaupallisesti uskottavan vetyajoneuvon kehittelyssä. Tuoreimpana näytteenä kunnianhimostaan Hyundai toi Oslossa lehdistökoeajoon vetykäyttöisen Nexo-katumaasturin. Sähköja polttokennoautoihin uskova korealaisyhtiö aikoo tuoda markkinoille 18 uutta ekologista automallia vuoteen 2025 mennessä. Hyundai ei odota Nexosta rahakirstuja pian pullistavaa mallia. Nexon 163 hevosvoiman teho ja 395 newtonmetrin vääntömomentti riittävät viemään painavaa (1 873 kg) autoa kaikissa liikennetilanteissa riittävästi. Teksti Timo Nieminen Kuvat valmistaja 16-31 Uudet autot 9-2018.indd 19 3.9.2018 13.14. Kuljettajaa avustavaa teknologiaa on niin paljon, ettei ratin takana ole maantieajossa suuremmin tekemistä. Hinnoittelu on kesken, mutta lähtöhinta kivunnee hieman yli 70 000 euroon. Vaikka vety on maailmankaikkeuden yleisin alkuaine ja sitä syntyy Suomen teollisuudessa sivutuotteena pari miljoonaa kiloa vuodessa, suomalaisten mahdollisuus käyttää vetyä liikennepolttoaineena on edelleen lähes nollaluokkaa. Tilaa tavaroille ja nappuloille Sisältä Nexo on tilava ja rosoisen tyylikäs. Heti perään on katsottava Nexo-kolikon kääntöpuoli suomalaisen kuluttajan näkövinkkelistä. Autonvalmistajien nykytyylistä poiketen keskikonsolissa on paljon säätimiä ja painikkeita, mikä tuntuu jopa piristävältä. Korealaiset haluavat kuitenkin olla vetyautoilun paalupaikalla, koska vety saattaa olla yksi tulevaisuuden voimanlähteistä. Eikä merkittävää loikkaa vetytankkausasemien rakentamisessa ole näkyvissä. Vetyautolla ei ole sähköauton räjähtävää kiihtyvyyttä, mutta toisaalta Nexo päihittää sähköautot monissa käytännön asioissa. Nexon takaosaan sijoitettuihin kolmeen säiliöön mahtuu yhteensä 156 litraa vetyä
Trilogian kolmas osa poikkeaa kuitenkin käsikirjoitukseltaan aiemmista, joten rankimman maastoluksuksen sijaan tarjolla on ajoavustimia ja uusi lasiohjaamo. Ajoavustimien laajasta kirjosta löytyy esimerkiksi pimeässä näkevä lämpökamera, jonka pientä kamerakuvaa ei onneksi tarvitse tihrustaa itse, vaan järjestelmä varoittaa Äärimmäisiin olosuhteisiin,Observe Ice Freezer on Toyon uusin nastoitettava talvirengas. Lippu salkoon Touaregin leveä kromihymy esittäytyy koko mallistoa johtavalla itsevarmuudella. Samaan aikaan varsinaiseksi lippulaivaksi saapui “maailman parhaaksi autoksi” tähdännyt Volkswagen Phaeton. Mittaristoon voi tuttuun tapaan valita erilaisia tietoja tyyliyhdistelmiä vaikkapa offroad-ajoon, mutta käytännössä uudetkin teknomittarit näyttävät vain samat tutut tiedot pienemmällä fonttikoolla. Teknisistä uudistuksista huolimatta dieselpaniikin jäljet ovat nähtävissä myös Touaregissa. Säästökuurin leimakirves heilahti ensimmäisenä lippulaiva Phaetonin kohdalle, ja sen lasinen tehdastorni valjastettiin sähköisen liikkuvuuden synninpäästölle. Mies ja visio Vuonna 2002 Volkswagen oli hyvin erilainen automerkki kuin nyt. Muilta osin Touareg omaa sukunäköä esimerkiksi Tiguaniin, mutta kylkilinjan tulemiset ja menemiset hämmentävät. Sisustuksessa kookas Volkswagen panostaa massiiviseen kojelautaan, joka perustuu merkin uuteen Innovision-lasiohjaamokonseptiin. uudet autot 20 moottori.fi KO EA JE TT U SE IN ÄJ OK I KOLMANTEEN mallipolveen suuntaava Touareg panostaa teknologiaan ja mukavuuteen. Kojelaudan kokonaisuus on somistettu puulistoilla, kromilla ja tunnelmavalaistuksella. Touaregin teknologiavyörytys ei pääty tähän. Tämä jätti Touaregin malliston uudeksi ykkösnimeksi, vieläpä kesken kolmannen mallipolven kehitystyön. Lasiohjaamosta johtuen keskikonsolin muovinappulat on karsittu minimiin. Huonot uutiset jatkuvat komean käyttöliittymän kanssa. Vaikka Phaeton ei aivan tuohon yltänytkään, auto oli kuitenkin varteenotettava tittelin tavoittelija. Erinomainen nastojen pito antaa varmuutta talveen, samalla vähentäen melua www.toyotires.eu Maahantuoja: NDI Finland Oy GAME CHANGER 16-31 Uudet autot 9-2018.indd 20 3.9.2018 13.14. Vuosien varrella Touareg uudistui, ja peruskäyttäjälle ylimitoitetuista maastokyvyistä luovuttiin keveyden ja taloudellisuuden nimissä. Navigaatioruudun vaivaaminen ilmastointia säädettäessä on vain jäävuoren huippu, sillä valikkorakenteissa on muutenkin kosolti toivomisen varaa. Ferdinand Piëchin valtakaudella ensimmäinen Touareg, joka tarjosi toisenlaisen tulkinnan Porsche Cayennen luksusmaasturikyvyistä. Malliston huipulle esiteltiin kunnianhimoisen VOLKSWAGEN TOUAREG 3.0 V6 TDI 210 KW 4MOTION ATMOSPHERE Lippulaiva vasten tahtoaan. Koeajoauton kullanruskea Sand Gold yhdistettynä 20-tuumaisiin Monterovanteisiin lienee asteikon teksasilaisemmasta päästä. Säästöhengessä käytetyt muovilaadut ja viimeistelyn yleistaso saavat Touaregin kuitenkin kalpenemaan jopa perusvarman Golfin rinnalla. Sisarkatraaseen liittyi myös Audi Q7. Vuonna 2015 alkanut Volkswagenin dieselhuijausskandaali kuitenkin järkytti tasapainoa. Virtuaalimittariston ja ison tabletin kokoinen kosketusnäyttö käyttäytyvät hiukan samaan tapaan kuin uusien Audien kolminäyttöinen MMI, mutta erojakin löytyy. On lopulta yksityiskohdista ja värivalinnoista kiinni, miten paljon myyntimiehen virnistystä mallin keulailme muistuttaa