N äin as en na t tu rv ais tu im en oik ein ... . JAGUAR I-PACE KAHDEKSAN MP-KLASSIKKOA UUDET JA HELPOMMAT LASTENISTUIMET TESTISSÄ 29 TURVAISTUINTA SEIKKAILU METROSSA KLASSIKKO AUSTIN M 35 2D VM. K la ss ik ko : A us tin A 35 ... K ah de ks an m pkla ss ik ko a.. Type 2 -pistoke, 4,5m pitkä, kiinteä kaapeli . Ei ylimääräisiä palvelutai datamaksuja webastolataus.fi PAL.VKO 2018-27 53 50 13 -1 80 6 1 kansiarkki 6-2018.indd 1 24.5.2018 16.43. Yksi laite, laaja tehoalue: 3,6 kW – 22 kW . Edullinen, turvallinen ja mukava käyttää . M at ka lla m et ro lla ... 6/2018 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 6 / 2 18 Tu rv ais tu in te sti ... 1958 HAASTAA TESLAN Kätevästi virtaa sähköautollesi Webasto Pure lataa auton helposti ja tehokkaasti . Taattua Webasto-laatua
kulutus 5,6–10,6 l/100 km, CO2-päästöt 88 g/km. Kia Sportage FIFA World Cup Edition -mallisto alk. Karttojen mittakaava 1:200 000 Etelä-Suomesta Oulun korkeudelle ja Pohjois-Suomessa 1:250 000. 405 €/kk Optima mallisto alk. Kartoille on koottu matkailuja majoituskohteita. Pehmeä, halkaisija 44 cm, kestää enintään 113 kg:n painon. Pieni AL-logo repun sivussa. 315 €/kk kia.fi @kiamotorsfinland 1 kansiarkki 6-2018.indd 2 24.5.2018 16.43. Kampanjahinta jäsenille on voimassa 3.7.2018 asti. 24.990 € Autoetu alk. Teholuokka 13A 89 BC. kulutus 5,6–10,6 l/100 km, CO2-päästöt 120 g/km. 29.990 € Etu jopa 1.700 € Etu jopa 3.200 € Etu 4.500 € Viralliset kisamallit MM-tason varuste-eduilla Vuoden odotetuin urheilujuhla on autoilijan juhla. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. Hybridi. EU-yhd. 475 €/kk. Hybridi. 465 €/kk cee’d mallisto alk. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut kia.fi Kia Optima SW FIFA World Cup TM Edition 31.990 € Kia cee’d SW FIFA World Cup TM Edition alk. 30.990 € kia.fi kia.fi kia.fi kia.fi @kiamotorsfinland EDITION –MALLISTO FIFA WORLD CU FIFA WORLD CUP FIFA WORLD CUP FIFA WORLD CU TM Kia Niro FIFA World Cup TM Edition Crossover. Saksankielinen, mukana ohje kirjan lukemiseen suomeksi. Huom. autoveroton hinta 22.811,71 € + arvioitu autovero 7178,29 € + tk 600 € = kokonaishinta 30.590 €. Hartikainen Imatra Menoauto Joensuu Delta Auto Jomala, Ahvenanmaa HåWe-Bil Jyväskylä Delta Auto Järvenpää Delta Auto Kajaani E. VUODEN TAKUU VIRALLINEN EDITION –MALLISTO FIFA WORLD CUP TM Kia Niro FIFA World Cup Edition Crossover. JÄSENHINTA 33 € sh 43 € JÄSENHINTA 32 € sh 42 € Tarkista osoitteessa autoliitto.fi/pakollisetvarusteet missä Euroopan maissa ensiapulaukku, jauhesammutin tai heijastinliivi ovat pakollisia varusteita. Kia Optima SW 1,7 CRDi ISG FIFA World Cup Edition DCT A/T autoveroton hinta 26.632,18 € + arvioitu autovero 5358,82 € + tk 600 € = kokonaishinta 32.591 €. Kia-huolenpitosopimus alk. 19.046 € Autoetu alk. Jalkapallon MM-kisojen virallisena kumppanina rakensimme erikoismalliston, jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. Tilavuus 15 l, väri valkoinen. Vapaa autoetu 655 €/kk, käyttöetu 505 €/kk. Vapaa autoetu alk. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut Kia Optima SW FIFA World Cup Kia Optima SW FIFA World Cup TM Kia Optima SW FIFA World Cup TM Kia Optima SW FIFA World Cup Edition jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. Automaatti. JAUHESAMMUTIN, KIDDE Tuotenumero 90211 Tehokas 2 kg:n sammutin kiinnitystelineellä. JÄLLEEN SAATAVILLA RESQME – PIENI HENGENPELASTAJA Tuotenumero 30180 Ainutlaatuinen turva-avaimenperä, jolla voi hätätilanteessa rikkoa auton ikkunan sekä leikata juuttuneen turvavyön. Hybridi. EU-yhd. Vapaa autoetu 635 €/kk, käyttöetu 88 €/ kk. 30.990 € ETU 1.700 € VIRALLINEN EDITION –MALLISTO FIFA WORLD CU VIRALLINEN VIRALLINEN EDITION –MALLISTO FIFA WORLD CU FIFA WORLD CUP FIFA WORLD CUP FIFA WORLD CU TM FIFA WORLD CU FIFA WORLD CU VIRALLINEN VIRALLINEN FIFA WORLD CU VIRALLINEN VIRALLINEN VIRALLINEN FIFA WORLD CUP TM Mallisto alk. Kuvien autot erikoisvarustein. Automaatti. kulutus 5,6–10,6 l/100 km, CO2-päästöt 129–147 g/km. JÄSENHINTA 10, 90 € sh 18,90 € TARJOUS! SALAISUUKSIA SUOMESTA Tuotenumero 80900 Matkailutoimittaja Sari Snellmanin kirja esittelee harvinaisempia ja erikoisempia kotimaan matkakohteita. 30.990 € kia.fi @kiamotorsfinland Kia Niro 1,6 GDI Hybrid FIFA World Cup Edition DCT autoveroton hinta 27.894,19 € + arvioitu autovero 3095,81 € + tk 600 € = kokonaishinta 31.590 €. EU-yhd. Tuotetta ei toimiteta postitse; nouto ja maksu vain Helsingin myymälässä (Hämeentie 105 A). kulutus 5,6–10,6 l/100 km, CO2-päästöt 102–136 g/km. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. Hartikainen Keminmaa Pörhön Autoliike Keuruu Rinta-Joupin Autoliike Kokkola MB-Mobile Kotka Delta Auto Kouvola Delta Auto Kuopio Delta Auto Kuusamo Pörhön Autoliike Lahti Delta Auto Lappeenranta Delta Auto Lohja Lohjan Autopalvelu Mikkeli Rinta-Joupin Autoliike Oulu Delta Auto Pieksämäki Varkauden Autokari Pori Delta Auto Porvoo Autotalo Järvi Raahe Pörhön Autoliike Rauma Käyttöauto Rovaniemi Pörhön Autoliike Salo Delta Auto Seinäjoki J.Rinta-Jouppi Tammisaari Special Mobil Tampere Delta Auto, Lakalaiva • J.Rinta-Jouppi, Lielahti Tervajoki RintaJoupin Autoliike Turku Delta Auto Vaasa Rinta-Joupin Autoliike Vantaa J.Rinta-Jouppi, Ala-Tikkurila Varkaus Varkauden Autokari Vihti Vihdin Autotalo Ylivieska Rinta-Joupin Autoliike Kia Sportage FIFA World Cup TM Kia Sportage FIFA World Cup TM Kia Sportage FIFA World Cup Edition jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. Sen jälkeen jäsenhinta 13,90 €. 30 €/kk (sopimusaika 36 kk, 10 tkm/vuosi). 375 €/kk. JÄSENHINTA 15 € sh 22 € 73-83 AL sivut 6-2018_korjattu.indd 83 24.5.2018 10.52 Kia Sportage FIFA World Cup TM Edition alk. 435 €/kk Sportage mallisto alk. HEIJASTINLIIVI, AIKUISTEN Tuotenumero 40355 CE-hyväksytty yhden koon liivi, AL-logo. 23.374 € Espoo Arita Forssa Delta Auto Helsinki Delta Auto, Herttoniemi • Delta Auto, Konala Hyvinkää Delta Auto Hämeenlinna Delta Auto Iisalmi E. 525 €/kk, käyttöetu alk. Karttakeskus, 2018 JÄSENHINTA 29, 90 € sh 39,90 € LINKS + RECHTS DER AUTOBAHN 2018 Tuotenumero 80714 Päivitetty opas edullisista majoituskohteista, huoltoasemista ja nähtävyyksistä moottoriteiden läheisyydessä 25 Euroopan maassa. JÄSENHINTA 28, 50 € sh 35,50 € KÄÄNTÖLEVY Tuotenumero 30280 Mainio apuväline esimerkiksi ikäautoilijalle ja takseihin. 27.607 € Autoetu alk. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. 625 €/kk, käyttöetu alk. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut Kia Niro FIFA World Cup Edition Crossover. autoveroton hinta 19.470,29 € + arvioitu autovero 3903,24 € + tk 600 € = kokonaishinta 27.973,53 €. Vapaa autoetu alk. Kia cee’d SW World Cup Edition -mallisto alk. JÄSENHINTA 5, 90 € sh 9,90 € JÄSENHINTA 34 € sh 40 € MASTERMARK HUOMIOREPPU Tuotenumero 30300 Repussa on heijastavaa kangasta edessä, takana ja sivuilla, joten se tekee käyttäjästään näkyvän joka suuntaan. 29.288 € Autoetu alk. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. EU-yhd. JÄSENHINTA 12, 90 € sh 16,90 € GT TIEKARTASTO SUOMI 2018 Tuotenumero 80620 Kokonaisvaltainen tietopaketti Suomesta. Automaatti. moottori.fi 83 moottori.fi 83 ENSIAPULAUKKU Tuotenumero 30213 SPR:n määrittelemä sisältö: kaikki keskeiset ensiaputarvikkeet autoon, veneeseen, kotiin ja mökille. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa
Lisää Ahvenanmaalla kalastamisesta: www.moottori.fi Teksti Marko Jokela Kuva Antti Hentinen moottori.fi 3 3 avausaukeaman kuva 6-2018.indd 3 24.5.2018 15.14. Kuvan valtava hauenvonkale ahmi Ängön saaren länsipuolelle suuntautuneella kalastusretkellä hanakasti Bete Krokodil -lusikkauistimen, mutta pyristeli niin väkevästi, että pääsi karkuun. Kevät ja syksy ovat meritaimenen pyyntiaikaa, mutta ahventa ja haukea nousee keskikesälläkin. Alueen yli 6 700 saarta takaavat, että otollisia kutuja piileskelypaikkoja riittää. moottori.fi 3 SUURTA HAUKEA KANNATTAA PYYTÄÄ – VAIKKEI SAISIKAAN Kalastuksesta kiinnostuneet tuntevat Ahvenanmaan
Power+ Maxi 22 Toyota Yaris GRMN 23 Triumph Speed Triple RS 24 Husqvarna Vitpilen 701 26 Mp-klassikot 48 Klassikko: Austin A 35 62 MATKAILU JA ELÄMYKSET Matkalla metrolla 28 Matkamakasiini: aavikon salattu elämä 38 LIIKENNE Turvaistuimen valinta ja asennus 40 Turvaistuintesti 56 Kuolemankolarit 68 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 73 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Moottori.fi -uutiset 8 Lukijakilpailu 71 Jälkikäyntiä 72 LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi › Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook › Moottorin Facebook-sivu facebook.com/MoottoriMedia Instagram › Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter › Twitter-syöte #moottorimedia luettavissa myös moottori.fi -sivustolla Isofix-kiinnitys on merkittävästi helpottanut turvaistuimen asianmukaista asentamista autoon. 56 40 4-5 Sisältö 6-2018.indd 4 28.5.2018 11.17. Tärkeää on myös valita mahdollisimman hyvä ja oikeanlainen turvaistuin. Käyttäjätunnusta @moottorimedia seuraamalla näet myös meneillään olevat matkailukeikat ja muut taustatapahtumat! Oranssi on kevään merkki – ja tunnelma paranee entisestään, kun pirteä sävy verhoaa uudistettua Ford Mustangia! 6-2018 sisältö AUTOT JA AJONEUVOT Jaguar I-Pace 10 Ford Fiesta ST 12 Honda Civic Type R 13 BMW M5 14 Mercedes-Benz A 180 d A 16 Subaru Impreza 2.0i Active 18 Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 20 Renault Kangoo Z.E. 4 moottori.fi 4 moottori.fi Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottorin matkassa saat tuoreimmat uutiset, näet kaikki koeajot ja kuulet ensimmäisten joukossa lukijakilpailuista. Valintaa helpottaa Autoliiton kattava turvaistuintesti
Aavikon salattu elämä 38 28 4-5 Sisältö 6-2018.indd 5 28.5.2018 11.17. Suomen Moottoripyörämuseossa Lahdessa esillä olevilla klassikkopyörillä on kiinnostavia tarinoita kerrottavanaan. 48 moottori.fi 5 62 Klassikko: Austin A 35 on englantilaisen autonvalmistustaidon näyte ja Minin edeltäjä. Nyt on edetty numeroon 998 Helsinkiä ja Espoota halkova metrorata palvelee myös matkailijoita – ja tarjoaa varrellaan monenblaista koettavaa vaikka viikoksi. Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa
Rahoitustarjous on voimassa koko Opel-mallistoon 30.6.2018 asti. Rinta-Jouppi · LOHJA PP-auto MAARIANHAMINA Mariehamns Bilhall · MIKKELI Savon Autokeskus · OULU Rinta-Joupin Autoliike · PORI AutoPalin · PORVOO Auto-Open · RAUMA AutoPalin · ROVANIEMI Rinta-Joupin Autoliike · SALO PP-auto · SASTAMALA Levorannan Autoliike · SEINÄJOKI J. Koko Astra-mallistoon nyt 2 000 € alennus Suositun Astran uusi Black Edition -mallisto tarjoaa tyylikkyyttä mustilla yksityis kohdilla sekä huippuluokan ajonautintoa Innovation-tason varus telulla. Enjoy More -paketti alk. Astra 5-ovinen Enjoy 1.0 Turbo ECOTEC M5 S/S normaalihinta alk. Astra 5-ovinen Enjoy 1.0 Turbo ECOTEC Start/Stop M5 kokonaishinta alk. Nyt kannattaa myös huippuvarustella Astra edullisesti hyödyntämällä kampanjahinnoitellut varustepaketit. Rinta-Jouppi · TAMPERE Autosalpa · Metroauto · TURKU LänsiAuto · VAASA Autoliike Lähdemäki · VANTAA LänsiAuto · VARKAUS Veljekset Laakkonen · YLIVIESKA Rinta-Joupin Autoliike · opel.fi Astra yhdistetty polttoaineen kulutus 3,4–6,2 l/100 km, CO 2 -päästöt 90–130 g/km. 664 € Automaatti-ilmastointi Pysäköintiavustin eteen ja taakse Ajovaloautomatiikka, sadetunnistin, automaattisesti himmentyvä taustapeili Etusumuvalot Keskikyynärnoja edessä Sisätilan valaistuspaketti Sivuikkunalinjan kromilista Etusi jopa 1 570 € ESPOO LänsiAuto · FORSSA Delta Auto · HELSINKI LänsiAuto · HYVINKÄÄ LänsiAuto · HÄMEENLINNA LänsiAuto · IISALMI Autotalo Hartikainen · JOENSUU Timosen Auto · JYVÄSKYLÄ Veljekset Laakkonen · JÄRVENPÄÄ Mäkelän Auto · KAJAANI Autotalo Hartikainen · KEMI Aine Kemi · KOKKOLA Käyttöauto · KOTKA Delta Auto · KOUVOLA Veljekset Laakkonen · KUOPIO J. Nyt saat koko Astra-mallistoon 2 000 € alennuksen ja rahoituksen % korolla (+kulut). 21 463 € Kuukausierä kampanjahinnalla 189 €/kk * RAHOITUSTARJOUS koko Opel-mallistoon % +kulut* 6-7 pääkirjoitus 6-2018.indd 6 24.5.2018 15.15. 21 462,84 € (sis. Astra-malliston 2 000 € alennus on voimassa uusiin Astra-kauppoihin 21.4.–30.6.2018 (ei koske Astran biokaasumallistoa eikä ole yhdistettävissä muihin alennuksiin), auto tulee rekisteröidä viimeistään 31.8.2018. toimituskulut). *RAHOITUSESIMERKKI %: Astra 5-ovinen Enjoy 1.0 Turbo ECOTEC Start/Stop M5 kokonaishinta 19 462,84 € (sis. Rahoitusyhtiö: Nordea Rahoitus, Aleksis Kivenkatu 9, 00500 Helsinki. toimituskulut ja 2 000 € alennuksen), korko %, perustamiskulu 249 €, käsittelymaksu 12 €/kk, luottoaika 72 kk, käsiraha 3 500 €, luoton määrä 16 211,84 €, kk-erä 188,93 €, suurempi viimeinen erä 3 650 €, luotto+luottokustannukset yhteensä 17 324,84 €, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 1,89 %. Edellyttää luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Uusi Black Edition O P E L A ST R A Tervetuloa tutustumaan Astran uuteen Black Edition -mallistoon! HUIPPUEDUT KAMPANJAPAKETEISSA Esim. Rinta-Jouppi · LAHTI LänsiAuto · LAPPEENRANTA J. Lue lisää Opel.fi ASTRA-MALLISTO alk. Kuvan auto on Astran Black Edition -mallistosta
Hinnat kuitenkin ovat nousseet noin neljä prosenttia enemmän kuin kuluttajahinnat keskimäärin. Uusi Black Edition O P E L A ST R A Tervetuloa tutustumaan Astran uuteen Black Edition -mallistoon! HUIPPUEDUT KAMPANJAPAKETEISSA Esim. Lue lisää Opel.fi ASTRA-MALLISTO alk. Rahoitusyhtiö: Nordea Rahoitus, Aleksis Kivenkatu 9, 00500 Helsinki. Nyt kannattaa myös huippuvarustella Astra edullisesti hyödyntämällä kampanjahinnoitellut varustepaketit. Edellyttää luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Kokemukset muista vapaiden taksien maista eivät välttämättä tue hintojen halpenemistoiveita. 664 € Automaatti-ilmastointi Pysäköintiavustin eteen ja taakse Ajovaloautomatiikka, sadetunnistin, automaattisesti himmentyvä taustapeili Etusumuvalot Keskikyynärnoja edessä Sisätilan valaistuspaketti Sivuikkunalinjan kromilista Etusi jopa 1 570 € ESPOO LänsiAuto · FORSSA Delta Auto · HELSINKI LänsiAuto · HYVINKÄÄ LänsiAuto · HÄMEENLINNA LänsiAuto · IISALMI Autotalo Hartikainen · JOENSUU Timosen Auto · JYVÄSKYLÄ Veljekset Laakkonen · JÄRVENPÄÄ Mäkelän Auto · KAJAANI Autotalo Hartikainen · KEMI Aine Kemi · KOKKOLA Käyttöauto · KOTKA Delta Auto · KOUVOLA Veljekset Laakkonen · KUOPIO J. Taksina voi olla jatkossa henkilöauton sijasta myös pakettiauto, kuorma-auto, raskas tai kevyt nelipyörä tai kolmipyörä. Asiakkaan pitää jatkossa itse ymmärtää erilaisten palveluntuottajien erot. Myöskään laatuvaatimuksia ei enää ole, eikä vaitiolovelvollisuutta. Astra 5-ovinen Enjoy 1.0 Turbo ECOTEC M5 S/S normaalihinta alk. Hiljaisellakin kylänraitilla on totuttu Tuomari Nurmion sanoin siihen, että jos ei muuta ole, niin ’taksin katolla vilkkuu yön ainoa valopilkku’. Rinta-Jouppi · TAMPERE Autosalpa · Metroauto · TURKU LänsiAuto · VAASA Autoliike Lähdemäki · VANTAA LänsiAuto · VARKAUS Veljekset Laakkonen · YLIVIESKA Rinta-Joupin Autoliike · opel.fi Astra yhdistetty polttoaineen kulutus 3,4–6,2 l/100 km, CO 2 -päästöt 90–130 g/km. Enjoy More -paketti alk. Kuvan auto on Astran Black Edition -mallistosta. Säätelyn vapauttaminen näkyy todennäköisimmin karuimmin juuri alueilla, joilla kyytejä kysytään harvakseltaan. Kääntöpuoliakin löytyy: sitä on ajoittain moitittu kalliiksi ja toisaalta taksiyrittäjät ovat valittaneet muun muassa asemapaikkarajoituksista ja päivystysvelvoitteista. Myös alueellisia eroja Samaan aikaan kasvaa myös odotus siitä, millaisia uusia palvelukokonaisuuksia taksiala pystyy jatkossa tarjoamaan. Varmaa on, että taksiliikenne kokee Suomessa erittäin näkyviä ja tuntuvia muutoksia. Yhtä hyvin vaihtoehtona on, että haja-asutusalueen taksi sulkee puhelimen ja jättää auton talliin hiljaisina aikoina ja keskittyy ajelemaan vain vilkkaampina päivinä. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA Moottori Media Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Aake Kinnunen, Teppo Komulainen, Hannu Lindell, Petri Munukka, Roman Razinkov ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Alussa autojen määrä kaksinkertaistui, nyt niiden määrä on hiukan vähentynyt. Yrittäjän kannalta ei ole järkeä jäädä päivystämään yhden tai kahden kyydin toivossa, jos on mahdollisuus siirtyä tarjoamaan kyytejä vilkkaammalle seudulle esimerkiksi läheiseen kaupunkiin. Myös pienten yrittäjien yhteistyö ja yhteisten brändien rakentaminen on jo käynnissä. Taksi voi ottaa kyydin mistä tahansa, koulutusvaatimuksia ei enää ole, hinnoittelu on vapaata, taksamittarikaan ei ole pakollinen, ei edes taksivalo. Rahoitustarjous on voimassa koko Opel-mallistoon 30.6.2018 asti. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 93. Nyt saat koko Astra-mallistoon 2 000 € alennuksen ja rahoituksen % korolla (+kulut). Rinta-Jouppi · LOHJA PP-auto MAARIANHAMINA Mariehamns Bilhall · MIKKELI Savon Autokeskus · OULU Rinta-Joupin Autoliike · PORI AutoPalin · PORVOO Auto-Open · RAUMA AutoPalin · ROVANIEMI Rinta-Joupin Autoliike · SALO PP-auto · SASTAMALA Levorannan Autoliike · SEINÄJOKI J. Mistä taksin tunnistaa jatkossa. Markkinaehtoisuus avaa tietenkin paljon mahdollisuuksia yrittäjille, jotka ovat valmiita kehittämään toimintaansa. Astra-malliston 2 000 € alennus on voimassa uusiin Astra-kauppoihin 21.4.–30.6.2018 (ei koske Astran biokaasumallistoa eikä ole yhdistettävissä muihin alennuksiin), auto tulee rekisteröidä viimeistään 31.8.2018. Vaihtelua hintoihin varmasti tulee, mutta niin tulee myös palvelun laatuun. Suomalainen taksipalvelu on kiistämättä ollut kansainvälisestikin vertaillen luotettavaa ja laadukasta. Virossa taksitoiminta on ollut vapaata vuodesta 1991. toimituskulut ja 2 000 € alennuksen), korko %, perustamiskulu 249 €, käsittelymaksu 12 €/kk, luottoaika 72 kk, käsiraha 3 500 €, luoton määrä 16 211,84 €, kk-erä 188,93 €, suurempi viimeinen erä 3 650 €, luotto+luottokustannukset yhteensä 17 324,84 €, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 1,89 %. Heinäkuun alun jälkeen tilanne muuttuu rajusti. Hinnoittelun vapautumisen toivotaan alentavan kyytien hintoja. Koko Astra-mallistoon nyt 2 000 € alennus Suositun Astran uusi Black Edition -mallisto tarjoaa tyylikkyyttä mustilla yksityis kohdilla sekä huippuluokan ajonautintoa Innovation-tason varus telulla. 21 462,84 € (sis. 21 463 € Kuukausierä kampanjahinnalla 189 €/kk * RAHOITUSTARJOUS koko Opel-mallistoon % +kulut* 6-7 pääkirjoitus 6-2018.indd 7 28.5.2018 9.33. Sitä nimittäin ei ole pakko käyttää ja ajoneuvokin voi olla melkein mikä vain moottoriajoneuvo. Pysyvät vaikutukset näkyvät viiveellä, mutta varmaa on, että heinäkuun alun jälkeen edessä on sekava soppa, jossa asiakkaan kannattaa olla tarkkana ja vaatia riittävän laadukasta ja luotettavaa palvelua. Ruotsissa taksiliikenne vapautui 1990. Nähtäväksi jää. Alueellisia eroja kehitykseen varmasti liittyy, samoin ajallisia. *RAHOITUSESIMERKKI %: Astra 5-ovinen Enjoy 1.0 Turbo ECOTEC Start/Stop M5 kokonaishinta 19 462,84 € (sis. Osa markkinoiden muutoksista voi toteutua pienellä viiveellä. Ruotsin ja Tanskan tapaan Suomessakin tullaan todennäköisesti näkemään pienten yhden tai kahden auton yrittäjien yhdistyminen isommiksi, jopa kymmenten autojen yrityksiksi. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2018 KANSIKUVA Lauri Ahtiainen ISSN 0359-7636 Yön ainoa valopilkku voi sammua 6–2018 moottori.fi 7 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen H einäkuun alussa voimaantuleva uusi liikennepalvelulaki muuttaa paljon, mutta kukaan ei tiedä miten paljon. Sieltä löytyy niin halpoja, kalliita kuin rekisteröimättömiäkin takseja. Rinta-Jouppi · LAHTI LänsiAuto · LAPPEENRANTA J. Ei välttämättä ainakaan taksivalosta. Kattohinnoittelua on yritetty, samoin vakavia laatuongelmia on yritetty korjata, mutta vaatimattomin tuloksin. toimituskulut). Astra 5-ovinen Enjoy 1.0 Turbo ECOTEC Start/Stop M5 kokonaishinta alk
Finavia kertoo kolme tärppiä, joilla yläilmoista otetut kuvat lähestyvät eeppistä tasoa. 8 moottori.fi .FI Katso nämä ja muut uutiset Moottorin nettisivuilta Ikkunan raotus ei riitä: kuuma auto on koiralle kuolemanpätsi Älä läkähdytä parasta ystävää, lyhytkin aika autossa voi olla eläimelle tuskallinen. Kestopinnoitteen asennus Esittelemme, kuinka maalipinnan kestopinnoitteen asennus suoritetaan oikeaoppisesti. Uusien Audi A6 ja Audi A7 -mallien suurta keulailmettä rikotaan kömpelösti toteutetuilla antureilla. Lähes 60 kuolonuhria liikenneonnettomuuksissa alkuvuonna Kuolonkolarit ovat kuitenkin vähentyneet tasaisesti vuodesta 2016. Miksi uutuus-Audien keulamuotoja rikotaan kömpelöillä muovikuvuilla. Virheitä on varottava, sillä pinnoite pysyy pinnassa pitkään. Saksalaisoikeus: vanhempien autojen dieselrajoitteissa ei ole siirtymäaikaa Hampuri aikoo ottaa ensimmäiset dieselrajoitukset käyttöön jo kuun vaihteessa. 8-9 moottori.fi ja säläautot 6-2018.indd 8 24.5.2018 16.55. Tarkkana Tallinkilla Tallinnassa – lähtöselvityksen paikka muuttuu Sähköisen lähtöselvityksen luvataan nopeuttavan ja sujuvoittavan auton kanssa matkalle suuntaavan lähtöä. Kolme vinkkiä, joilla otat parempia valokuvia lentokoneen kyydistä Lentokoneen ikkunasta voi taltioida hienoja kuvia, mutta olosuhteet asettavat omat haasteensa
Kia Sorento 2.2 CRDi AWD Business Luxury GT-Line A/T 7-p. Edes GT-kirjaimilla kikkailu ei horjuta uudistetun Sorenton tasapainoista kokonaisuutta. Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI 4Motion Comfortline DSG Kookkaasta Tiguanista on moneksi: väljä perheauto, uskollinen matkakumppani ja toimintavarma katumaasturi. moottori.fi 9 BMW i3 Kasvojenkohotus ei muuta tilannetta – BMW i3 on yhä upean radikaali. 8-9 moottori.fi ja säläautot 6-2018.indd 9 24.5.2018 16.55. Škoda Kodiaq Sportline 7-paikkainen tilamaasturi voi olla myös urheilullinen. Ford Fiesta Vignale Huippuvarustelu jättää vielä tarpeen ruksia lisävarusteita. Opel Grandland X Innovation 2.0 CDTI A8 Start/Stop Katumaasturi sai uuden tehokkaamman dieselmoottorin
Kun jokaisessa automaattivaihteisessa autossa on tottunut auton pysyvän mäkilähdössä paikallaan, valahtaa 10-27 Uudet autot 6-2018.indd 10 28.5.2018 11.19. Korkeus viestii maasturitrendeistä, mutta sitä tarvitaan myös Teslan tapaan välipohjaan sijoitetun suuren ajoakun tähden. Kun Jaguar I-Pacella ajelee läpi Portugalin pikkukyliä ja kiertelee kauniisti polveilevia maaseututeitä, on helppo vakuuttua siitä, että alla on tulevaisuuden voimalinja. Teslan tapaan Jaguarin sähköauto tuntuu paikoin huomattavan keskeneräiseltä. 10 moottori.fi uudet autot JAGUAR I-PACE Matkalla tulevaisuuteen. Vaikuttava voimalinja Jaguarin täyssähköinen voimalinja on vaikuttava. KO EA JE TT U PO RT UG AL I TÄYSSÄHKÖAUTO Jaguar I-Pace saa kunnian olla ensimmäinen Teslan haastaja. Vaikka pelkkä olemassaolo riittää tekemään Jaguarin uutuudesta yhden vuoden odotetuimmista autoista, tarjoaa se paljon muutakin kiintoisaa. Tehdas kertoo I-Pacen taittavan uuden WLTP-mittaussyklin mukaan yhdellä latauksella 480 kilometrin matkan. Jaguar on ylpeä ilmanvastuskertoimesta (Cd 0,29) katumaasturiluokassa. Jaguarille tunnusomainen pitkä keula symboloi suurta polttomoottoria. Uusi normaali Jaguar markkinoi autoaan muodikkaasti katumaasturina. Tältä tulevaisuus tuntuu Ripeästi, tarkasti ja sulavasti reagoiva voimalinja on erittäin miellyttävä käyttää. I-Pace saapuu useana eri varusteversiona (S, SE, HSE ja rajoitettu First Edition), mutta ilahduttavasti kaikki jakavat saman voimalinjan. Maavaran puolesta näin ehkä onkin, mutta termiin liittyvä turhakemaisuus on vääryys I-Pacea kohtaan. Uutuusmallillaan Jaguar saattaa hyvinkin näyttää esimakua siitä, miltä autot näyttävät lähitulevaisuudessa. Tehtaan mukaan 80-prosenttinen lataus vie 40 minuuttia. I-Pacen keulasta voi löytää jännittäviä ilmakanavia, ja sen viistomainen perä on muotoiltu jättövirtaukset huomioiden. Samainen lataus 7 kilowatin kotilaturilla vie reilun 10 tuntia. I-Pacen nelivedosta vastaavat akselien yhteyteen sijoitetut sähkömoottorit. Ajoakku on hyvin suuri (90 kilowattituntia), eli yli kolme kertaa suurempi kuin Moottorin Vuosi Sähköllä -sarjan Hyundai Ioniq Electricissä. Pikalataus onnistuu yleisellä CCS-järjestelmällä 100 kilowatin teholla. Latausportti on kuljettajan puolen etulokasuojassa. Loppumuodon sanelee aerodynamiikka, joka on moottoritieajon energiatehokkuuden kannalta ratkaisevassa asemassa. 400-hevosvoiman yhteisteho lennättää 2 208-kiloisen Jaguarin sataan kilometriin tunnissa 4,8 sekunnissa. Lyhyesti: kun huomioidaan sähköautoilta vaadittavat ominaisuudet, päädytään järkiperäisellä muotoilulla pitkälle I-Pacen näköiseen autoon. Matkaa jäljellä Tulevaisuuteen on kuitenkin vielä matkaa. Vielä toukokuun lopussa ajettujen ensikoeajojen aikaan autosta löytyy puutteita, ja muutama jopa lievästi vaarallinen ominaisuus. Vain Teslan huippumallit tarjoavat suuremman ajoakun (100 kilowattituntia). Kun sitä ei ole, ei ole syytä olla laajentamatta matkustamoa lähemmäs etuakselia
Onneksi arkiajo sujuu vaivatta esimerkiksi Nissan Leafin ja BMW i3:n tapaan yhden polkimen taktiikalla. Poljin valahtaa elottomana läpi energian talteenottoa säätävien senttimetrien. Teslan voittaja. Moottorija maaseututeillä lukema pyörii jo 30 kilowattitunnissa per sata kilometriä – ehkä muoto voisi olla vieläkin sulavampi. Siitä aistii pienen yhtiön innostuneisuuden, intohimon ja innovatiivisuuden. Hyviä ideoita löytyy kaikkialta, esimerkiksi navigaattorin karttanäkymä osaa ennustaa akun varaustason eri reittipisteissä, ja ehdottaa suunnitelmaa, jos toimintamatka uhkaa loppua kesken. Ominaisuuden kanssa voi elää, mutta miksi ongelmaa ei ole poistettu paremmin toimivalla paikallaanpitotoiminnolla. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 10-27 Uudet autot 6-2018.indd 11 28.5.2018 11.19. Äärirajoilla I-Pacen keula ja perä alkavat hieman elää ja ohjauksen vasteessa on epäluonnollisuutta, mutta moiset havainnot ovat varsin merkityksettömiä – ratakelpoisuus on vain ymmärrettävä turhuus, jota nopealta premiumautolta halutaan vaatia. Toivottavasti puutteet korjataan nopeasti, sillä Jaguar I-Pacelle toivoo menestystä. Toimintamatkaan nähden edullisen hankintahinnan ja Teslan omien kompasteluiden ansiosta tavoite on toistaiseksi saavutettu. Saa nähdä, miten pitkälle etumatka riittää, kun saksalaismerkkien haastajat lopulta saapuvat markkinoille. Yllätys ja nykäys Toisen epämiellyttävän yllätyksen löytää, kun vakionopeudensäätimen katkaisee jarrupolkimella. Aivan kuin iskunvaimentimista puuttuisi herkkyyttä ja vaimennuskykyä. Perusauto on hyvä. Jaguarin tavoite oli kehittää I-Pacesta maailman paras sähköauto. nyt Päivittäisessä käytössä on arvokkaampaa tietää, miten kosketusnäytöllä toteutetun tietoviihdejärjestelmän valikot saattavat pahimmillaan latautua useita sekunteja. Toimintamatkaa ensikoeajoissa ei päässyt kokeilemaan, mutta taajama-ajossa kulutus pyöri 20 kilowattitunnissa sataa kilometriä kohden – WLTPmittaus lupaa 21,2 kWh/100 km. Ei nyt vaan... Kelpaa vaikka radalle Matalan painopisteen ja tasaisen painojakauman ansiosta I-Pace on sinänsä nopea ja helppo auto ajaa hyvinkin lujaa: Jaguar on jopa vuokrannut Portimãon lähistöllä sijaitsevan Autódromo Internacional do Algarven kilparadan esitelläkseen sähköautonsa kyvykkyyttä ja kestävyyttä kilparadalla. Hienosäädöllä kuntoon Valtaosa moitteista lienee korjattavissa ohjelmistopäivityksin, ja jo ensikoeajossa osassa autoista valikkorakenteet erosivat toisistaan. Vaikka arpaonni osuisikin kohdalle, on mittaristoon mahdotonta saada samanaikaisesti navigaattorin karttaa ja ajotietokonetta. Pieni ergonominen painajainen on myös ohjauspyörän vasemmassa puolassa oleva tunnoton rulla, jonka painaminen toimii ruletin tarkkuudella. Tämä on kova paikka Teslaan tottuneille. Silloin auto nykäisee rajusti, pyydetäänhän syvälle painetulla polkimella voimakasta moottorijarrutusta. moottori.fi 11 HINTA ALK. Mukavuustilassa osa kuljettajista saattanee toivoa hieman kevyempää ohjausta. Ajettavuutta voi muokata lukuisilla ajotiloilla, mutta niiden väliset erot jäävät pieniksi. Ilmajousituksen vaivoja Jaguar I-Pacen perusjousituksesta vastaavat kierrejouset, mutta ensikoeajolla oli tarjolla vain ilmajousituksella ja säätyvällä iskunvaimennuksella varustettuja autoja 20-tuumaisin vantein (tarjolla koot 18–22-tuumaa). Sähkövoimalinjan ympärille on rakennettu neljälle aikuiselle mainiot tilat ja valmistajan mukaan peräti 656-litrainen tavaratila. Ylipäänsä Jaguarin ruudun pienten symbolien näppäily tärisevässä kyydissä kannattaa jättää apukuljettajan vastuulle. Hyväkuntoisella tiellä kevyellä kuormalla alusta toimii mallikkaasti, mutta optimiolosuhteiden ulkopuolella auto ajoittain velloo ja täristää pahasti. 84 380 € SÄHKÖAUTO, kaksi sähkömoottoria, automaattivaihteisto, neliveto, 90 kWh litium-ioniakku, 294 kW (400 hv) 696 Nm SUORITUSKYKY 0–100 km/h 4,8 s huippunopeus 200 km/h KULUTUS (yhd.) 21,2 kWh/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT g/km MITAT (p/l/k) 4682/1895/1565 mm, akseliväli 2990 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km, ajoakku 8 vuotta / 160 000 km HYVÄÄ toimiva design, voimalinja, suuri akku HUONOA epämukava alusta, jarrutuntuma, hitaat valikot, yleinen keskeneräisyys Jaguarin ylpeys ensimmäisen liikkeellelähdön jälkeen alamäkeen, jos kaasupolkimen hellittää (valinnaisen ryömintätoiminnon ollessa sammutettuna). Vakionopeudensäädin sammuu vasta, kun poljin yltää perinteisiä levyjarruja käyttävälle alueelle. Lopulliset lukemat saamme kesällä, kun autoja alkaa saapua Suomeen. I-Pace on hyvässä vauhdissa kohti tulevaisuutta, mutta perillä se ei vielä ole. Jarrupolkimen epäjohdonmukainen käytös heikentää luottamusta, ja muutenkin jarrutuntuma on keskinkertainen
Sen jälkeen täytyy vain analysoida, mistä päätös johtuu. Komeuden kruunaa noin 1 200 euroa maksavan Performance Packin tuoma Quaifen valmistama tasauspyörästön luistonrajoitin. . UUDEN Ford Fiesta ST:n levätessä ajoparatiisiksi luonnehdittavan Route Napoleon -tien levikkeellä McLaren 570S -superauto ajaa ohi. Ford Performance kertoo edellisen Fiesta ST:n pääkritiikin kohdistuneen epämukavaan alustaan, jota parannettiin jo ST200-erikoismallissa ja muissa loppupään malleissa. Recaron tukevat urheiluistuimet tarjoavat hyvän ajoasennon, ja sopivan lähelle säätyvän ohFORD FIESTA ST 50 metrin voittaja. Vaihteensiirto on erittäin sulava, mutta lyhytliikkeinen keppi voisi olla hieman lähempänäkin ohjauspyörää. Auton kehitystyöstä on muiden STja RS-mallien tapaan vastannut Ford Performance, joka vaikuttaa tietävän kaiken oleellisen hauskuuden lisäämisestä. Keveys ja tunnokkuus mahdollistavat Fiesta ST:n lähes koko potentiaalin hyödyntämisen teillä, joissa superautolla raapaisisi vasta pintaa. . Ensituntuma paljastaa Ford Performancen edustaja viittaa ”50 metrin testiin”, jonka mukaan jo ensimmäisen 50 metrin matkalla tietää, onko auto hyvä vai huono. Sen ansiosta etuvetoinen auto käyttäytyy hyvin neutraalisti aina kaarrepidon rajoille saakka. . Kun polveilevat ranskalaistiet alkavat näyttää parastaan, vääntyy suu vahvaan hymyyn. Ford kääntyy mutkaan terävästi, pienellä provokaatiolla jopa kevyen yliohjaavasti, muttei koskaan äkillisen yllättävästi. Ja mikä parasta, on Fiesta ST alusta asti saatavilla kolmeja viisiovisena versiona. uudet autot 12 moottori.fi KO EA JE TT U RA NS KA HINTA ALK. Urheilupainoksessa se kehittää 200 hevosvoiman tehon ja tuottaa ilahduttavan rikkaan äänimaailman: se pörisee, paukkuu ja murisee paljon iskutilavuuttaan vakuuttavammin. . Tulos on menestyksekäs: Fiesta ST on yhä lajityypilliseen tapaan jämäkkä, mutta epätasaisemmillakin teillä siedettävä. 28 899 € BENSIINIMOOTTORI 1 497 cm 3 3 sylinteriä, ahdin, 6-v. Pieni auto, suuri ilo Ja mitä ajettavuuteen tulee: kyse on edelleen kenties hauskimmasta pikkusportista, ja ylipäänsä huippuhauskasta autosta. Urheiluversion valitsevan ei siis tarvitse tehdä kompromisseja monikäyttöisyydessä. Teknisiin hienouksiin kuuluu myös sylinterin lepuutustoiminto, mutta lienee syytä tunnustaa, että moisen testaaminen taisi jäädä ajonautinnon keskellä kokeilematta. Kokoaan vaikuttavampi Fiesta ST esittelee Fordin uuden 1,5-litraisen kolmisylinterisen turbomoottorin. manuaalivaihteisto, etuveto 147 kW (200 hv) / 6 000 r/min 290 Nm / 1 600–4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 6,5 s huippunopeus 232 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 6,0 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 136 g/km MITAT (p/l/k) 4068/1735/1469 mm, akseliväli 2 493 mm EURO NCAP . Perusresepti on edeltäjästä tuttu: otetaan valmiiksi kyvykäs perus-Fiesta, laitetaan konepellin alle tarpeeksi ruutia, hiotaan alusta kyvykkäämmäksi ja kaikki hallintalaitteet mahdollisimman tunnokkaiksi. Osakiitos käytöksestä kuuluu yhdystukiakselilla toteutetun takajousituksen patentoiduille epäsymmetrisille jousille, jotka jäykistävät akselia sivusuunnassa perinteisen Wattin tuen tapaan. Silti näky herättää mielenkiintoisen huomion: en usko, että minulla olisi McLarenin ratissa yhtään hauskempaa. Näky ei ole epätavallinen Euroopan parhaimmistoon kuuluvalla tiellä. TAKUU 5 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ ajettavuus, voimalinja, hauskuus HUONOA turhankin nopea ohjaus. Tennecon valmistamat FSD-iskunvaimentimet toimivat erinomaisesti läpi pahimpienkin tienpinnan heittojen. jauspyörän kehä on sopivan paksu. Ehkä suurin mielipiteiden jakaja on ohjauksen nopeus: osa kuljettajista kokenee välityksen jo hermostuneen nopeaksi. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 10-27 Uudet autot 6-2018.indd 12 24.5.2018 16.54. Jo liikkeellelähtö paljastaa paljon Fiestasta. Moitteet ovat lähes keksimällä keksittyjä. Se kertonee uudesta Ford Fiesta ST:stä oleellisen. Uutta sukupolvea varten alustaa onkin mukavoitettu, mutta tehtaan edustajat painottavat ajettavuuden olleen silti korkein prioriteetti
Ohjauksessa Honda on tehnyt ilahduttavan poikkeuksen nopeiden ohjausten nykytrendiin: Type R:n epälineaarinen ohjausvälitys on läpi alueen hitaampi kuin perusmallissa, ja erityisesti keskialueelle on haettu rauhallisuutta. Lopputulos on upea: Pärnun Auto24Ringillä ajetuissa ensikoeajoissa Civic osoittaa kyvykkyyttä, joita vain harvat tämän luokan autot tarjoavat – ja useimmat niistä ovat nelivetoisia. Ulkonäkö on pakko ottaa puheenaiheeksi, sillä se hallitsee suhtautumista uutuuteen. Kesken mutkan tehtävät vaihdot kakkoselta kolmoselle tapahtuvat kuin huomaamatta. Lapsellisen kuoren alla piilee yksinkertaisesti yksi kaikkien aikojen kyvykkäimmistä etuvetoisista sporteista. Civic Type R ei myöskään tunnu ymmärtävän aliohjautumisen käsitettä! Honda on yksinkertaisesti rakentanut autosta erittäin nopean, eleettömän ja silti hauskan. . Honda Civic Type R:n kohdalla on tehtävä poikkeus. Mutkista ulos Civic Type R kiihtyy täysin eleettömästi: rajusta huipputehosta huolimatta ohjaus ei vetele lainkaan. Ulkonäkö on siis sivuseikka: oikeasti Honda Civic Type R ratsastaa teknisen kyvykkyyden siivellä. Juuri ennen Moottorin menoa painoon kokeilimme autoa pikaisesti myös Suomessa. 56 258 € BENSIINIMOOTTORI 1 996 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Edeltäjän vaisua kierrosherkkyyttä on korjattu siirtymällä perinteiseen yksöismassavauhtipyörään. . Kasvusta huolimatta Honda kertoo korin olevan 16 kiloa aiempaa kevyempi, vaikka vääntöjäykkyys on kasvanut 38 prosenttia. Säätyvä iskunvaimennus osoittaa tehokkuutensa, sillä mukavuusasetuksilla ärrä vaihtaa terävyyden pintapehmeydeksi. Edessä Honda Civic Type R luottaa edeltäjästä tuttuun pyöräntuentaan: MacPherson-joustintuet ovat varustettu eriytetyllä olka-akselilla, mikä vähentää vetelyä huomattavasti. Se on väärin. SUOMALAINEN autojournalismi on kautta aikojen tähdännyt objektiivisuuteen, jossa ulkonäön kaltaiset seikat sivuutetaan ohuin kommentein. Parhaiden puolien parannusta Sydämenä on jatkojalostettu versio edeltäjän kaksilitraisesta VTEC Turbo -nelosmoottorista. Taustalla palvelee Agile Handling Assist -järjestelmä, joka ketteröittää autoa sisäkaarteen takapyörää jarruttelemalla. Taka-akseli on uusittu täysin: Civic on palannut kahden yhdystukiakselilla varustetun sukupolven jälkeen hienostuneempaan monivarsituentaan. Huipputeho on noussut 320 hevosvoimaan, joka saavutetaan 6 500 kierroksella minuutissa. Kuusipykäläinen manuaalivaihteisto on nyt nestejäähdytetty, ja perävälitystä on ilahduttavasti lyhennetty seitsemän prosenttia. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ ajettavuus, suorituskyky, mukavuus edelliset huomioiden HUONOA ulkonäkö jakaa mielipiteet, etuveto hauska vain kesällä KO EA JE TT U VIR O HONDA CIVIC TYPE R Älä naura, kuoren alla on taikaa. Perus-viisiovisen Civicin jo valmiiksi kömpelöt mittasuhteet on leivottu sisään valtavan siipipaketin kätköihin. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 10-27 Uudet autot 6-2018.indd 13 28.5.2018 9.35. . Tehdas painottaa aerodynaamisten muutosten funktionalisuutta, mutta valtaosa mustista ilma-aukoista ovat umpinaisia paneeleita. Vain korkea rengasmelu vaatii hyväksyntää. Silti mutkaan sisään Honda taittuu aiempaakin neutraalimmin, ajoittain jopa kevyessä nelipyöräluisussa kääntyen. moottori.fi 13 HINTA ALK. manuaalivaihteisto, etuveto 235 kW (320 hv) / 6 500 r/min 400 Nm / 2 500–4 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 5,7 s huippunopeus 272 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 7,7 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 176 g/km MITAT (p/l/k) 4560/1877/1435 mm, akseliväli 2 700 mm EURO NCAP . Vakaa ja ketterä Edellismallia vaivannut epävakaus jarrutuksissa on kadonnut tyystin. Täysremontti takana Tekniikka on asennettu Civicin uuteen koriin, joka on 170 millimetriä aiempaa pidempi, 25 milliä matalampi ja taka-akselin raideväliltä 65 milliä leveämpi. Voimanlähteen luonne on upea: 400 newtonmetrin huippuvääntö on käytössä jo 2 500 r/min alkaen, mutta veto jatkuu raivoisana päin 7 000 r/min asetettua punarajaa. . Tekeekin mieli kysyä, onko Civic Type R muotoiltu kohderyhmälle, joka odottaa ajokortti-ikää vielä kymmenisen vuotta. Type R:lle tunnusomaisesta upeasta vaihtotuntumasta pääsee siis nauttimaan aiempaa useammin. Onhan se vähän haastavan näköinen
M niin kuin mukava BMW on muutenkin panostanut M5:n arkikelpoisuuteen. Vain poikittaissaumojen kevyet tärähdykset paljastavat alustan suorituskykyluokan. Paksukehäisestä ohjauspyörästä BMW M5 Kuninkaan paluu. Neljän pakoputken lisäksi M5:n tunnistaa etupyörän ilmavirtausta parantavan aukon noususta lokasuojan alalaidasta ylemmäksi osaksi kylkilinjaa. Iskunvaimennuksen kolme eri jäykkyyttä tarjoavat juuri sopivasti eroa, eikä kireinkään asetus ole liioitellun jäykkä. Sinänsä absurdiin ongelmaan on löytynyt tehokas, mutta epäbemarimainen ratkaisu: ensimmäistä kertaa ikinä BMW M5 on nelivetoinen. On mielipideasia, onko ulkonäkö turhankin perheautomainen. Vaikka lyhyellä altistuksella moiset mukavuusseikat tuntuvat suorituskykyyn verrattuna vähäpätöisiltä, on M5:ssä silti lopulta kyse perheautosta. Ikonista reseptiä on muokattu kunnioituksella. Suorituskykyluokka huomioiden auto on todella mukava. M5-logoilla viimeistellyt urheiluistuimet ovat tukevat, mutta pitkällä matkalla myös mukavat. Samalla edeltävää F10-sukupolvea vaivanneet vetopito-ongelmat ovat hävinneet täysin, joten M5 on nyt entistä käytännöllisempi perheauto. Vaikka neliveto antaakin Audille kiusoittelumahdollisuuden, pitäytyy BMW vahvasti takavetomaisessa ajokokemuksessa. Kun uuden BMW M5:n avaimet annetaan käteen, herää mieli kylmään totuuteen: kuinka nauttia suuresta henkilöautosta, joka kykenee kiihtymään paikaltaan 200 kilometriin tunnissa vain 11,1 sekunnissa. BMW:n alusta toimii upeasti. 10-27 Uudet autot 6-2018.indd 14 24.5.2018 16.55. M niin kuin mahtava M5:n ohjaus on huomattava parannus viimeaikaisiin Mmalleihin verrattuna. Jo keskimmäisellä Sport-asetuksella 1930 kilon omamassa pysyy rautaisessa kurissa epätasaisemmallakin tiellä. Kun perusasetuksella vakautta ja pitoa painottavan nelivedon vaihtaa 4WD Sport -tilaan, alkaa takavetomaisuus korostua. Eheän paketin ainoa todellinen moite kohdistuu vaisuihin moottoriääniin: ulos M5 murisee ja paukkuu makeasti ainakin lisävarusteisen urheilupakoputkiston kera, mutta ratin takaa 4,4-litrainen tuplaturboahdettu V8 kuulostaa perin sieluttomalta – etenkin verrattuna AMG:n fantastiseen nelilitraiseen V8:iin. M xDriveksi nimetty nelivetojärjestelmä on vahvistettu ja ohjelmistoltaan hiottu versio BMW:n tavallisesta nelivedosta: voima välitetään aina kiinteästi takapyörille, ja etupyörien osuutta säädetään sähköohjatulla lamellikytkimellä. BMW poistuu mutkista lievästi eläen, mutta yhä ajonvakautuksen valvoessa taustalla. uudet autot 14 moottori.fi KO EA JE TT U ES PO O KUUSISATAA hevosvoimaa. Paketin viimeistelee aktiivinen takatasauspyörästö, joka säätää lukitusta välillä 0–100 prosenttia. Teot nimittäin puhuvat puolestaan: M-painikkeet ovat pikavalintoja hauskuuteen. M niin kuin muokattava Auton käyttäytymistä hallitaan keskikonsolin painikkeista, jotka muovaavat ohjausta, alustaa, moottorin luonnetta ja vaihteiston toimintaa. Kaksoiskytkinlaatikosta 8-portaiseksi automaatiksi vaihtunut vaihteisto yhdessä lähes loputtoman alaväännön kanssa tekee arkiajosta vaivatonta. Digitaalimittariston feikkineulat, punaisin yksityiskohdin varustettu vaihdekeppi, punainen käynnistyspainike ja etäisesti Hurjapäät-elokuvien ilokaasupainikkeita muistuttavat ohjauspyörän M1ja M2napit ovat hieman mauttomia keinoja korostamaan M5:n erityisasemaa. Viimemainittua ohjataan kytkimestä, joka on nostettu M5:ttä varten kehitetyn vaihdekepin päälle. Rengasmelu ei vaivaa, eivätkä tien epätasaisuudet täristä koria
. . HINTAT ALK. . Suljetulla alueella M5 käärii hihat, heittää kravatin menemään ja riehuu pitkissä nautinnollisissa sladeissa. Se on tarpeen, sillä BMW M5 ei ole hylännyt takavetoa. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ järjetön suorituskyky ja hyvä mukavuus sulassa sovussa HUONOA äänet sisälle välittyvä tuntuma on edelleen hieman vaimennettu, mutta kuljettajalle välittyy riittävästi informaatiota hyvän luottamuksen saamiseksi. Tarvitsee vain tuplanäpäyttää ohjauspyörän M-painiketta, ja M5 hylkää nelivedon ja ajonvakautuksen. Nyt kaikki 600-hevosvoimaa ovat vain kuljettajan jalan ja aktiivisen takatasauspyörästön luistonrajoittimen varassa. . Kun nautiskelun jälkeen kääntyy moottoritien rampille, nauttii muutaman terävän sekunnin kiihtyvyyden rajuudesta, ja lopulta napinpainalluksella taannuttaa auton aivan tavalliseksi 5-sarjan BMW:ksi, alkaa arvostamaan sitä huimaa monitaitoisuutta, josta BMW M5 on tunnettu – ja nyt jälleen tunnetaan. automaattivaihteisto, nelija takaveto 441 kW (600 hv) / 5 600–6 700 r/min 750 Nm / 1 800–5 600 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 3,4 s huippunopeus 250/305 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 10,5 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 241 g/km MITAT (p/l/k) 4966/1903/1473 mm, akseliväli 2 982 mm EURO NCAP . Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen Kyytiä ongelmakasveille ja versoville kannoille! TEHOAA MYÖS JÄTTIPUT KEEN H YV ÄKSYMÄ Tehoaa myös kantoihi n, pensaisi in ja pensasa itoihin! RIKKAKA SVIEN TORJUNT A-AINE 10-27 Uudet autot 6-2018.indd 15 28.5.2018 9.22. 188 205 € KOEAJOAUTON HINTA 229 594 € BENSIINIMOOTTORI 4 395 cm 3 8 sylinteriä, ahdin, 8-v
Isoveljien imitointia Toinen suuri kehitysaskel on otettu ohjaamon, erityisesti kojelaudan, laatuvaikutelmassa sekä käyttöliittymän toimivuudessa. Niin ikään muista malleista lainattu, ja yhä sujuva, uudistus on vakionopeudensäätimen viiksen korvaaminen ratin nappuloilla. MERCEDES-BENZ A 180 D A BUSINESS STYLE Kehittynyt kotimainen. Ajoasento on luonnollinen, ja vakiomuotoi10-27 Uudet autot 6-2018.indd 16 24.5.2018 16.55. Lisäpontta toi heti perään se, että Valmet Automotive julkisti ryhtyvänsä valmistamaan A-sarjaa Uudenkaupungin tehtaalla massiivisin tuotantoluvuin. Tehostuksesta tanakkaan Uudessa A-sarjassa evoluutio on osattu ohjata juuri oikeille poluille. Myös tämä osuus autosta käyttäytyy hyvin sivistyneesti, joskin mäkisellä tiellä vaihteisto hakee toisinaan turhan usein pienempiä pykäliä. Tuntuu ja tottelee Näiden lisäksi käytössä on keskikonsolissa sijaitseva kosketuslevy, jonka toteutuksesta esimerkiksi Lexuksen vastaavan systeemin suunnittelijat voisivat ottaa oppia. Siellä ohjaus jäykistyy sopivasti, ja tarjoaa luontevan keskialueen avulla rauhallisen suuntavakavuuden. Ainakin suomenkielisten radiokanavien tunnistaminen sujui koeajon aikana vaivatta. Levyn tuntuma on inhimillinen, eikä virhepainalluksia syntynyt koeajon aikana lainkaan. Alustakin toimii isoissa heitoissa mukavasti. Pientä parannettavaa Aivan täydellinen ei A-sarjan laatuvaikutelma vieläkään ole. Yhtä kaikki, se tärkein eli käyttö käy kätevästi. Varsinkaan sen jälkeen, kun suurempien Mercedesten kehitys kulki entistäkin hienostuneempaan suuntaan miltei kaikilla mahdollisilla saroilla. Muuten kuljettajan olo on taatun hyvä. Sen sijaan mukavuus, melutaso ja laatuvaikutelma eivät olleet aivan sitä mitä tähtimerkiltä oli lupa odottaa. uudet autot 16 moottori.fi KO EA JE TT U JÄ RV EN PÄ Ä KUUSI vuotta sitten esitelty edellisen sukupolven Mercedes-Benz A-sarja oli automaailmassa poikkeuksellisen kova juttu. Valoviiksestä kierrettävät pyyhkimien toiminnot sisältävät edelleen kestomoitteen: vain kaksi herkkyyden säätöä sadetunnistimelle. Loppu onkin ollut suomalaista autonrakennushistoriaa. Stuttgartilaiset olivat vihdoin luoneet matalan viistoperän aiempien A-sarjan korkeiden pikkutilaautojen paikalle. Vaivaton fiilis jatkuu, kun vauhti kasvaa ensin taajaman ulkopuolelle ja lopulta moottoritielle. Kehityksen edeltävään malliin tuntee jo ensimmäisissä kadunkulmissa. Uusi A on sellainen kuin kompaktin premium-auton kuuluukin olla – hienostuneempi, mukavampi ja äänettömämpi. Huomattavan kevyeksi tehostettu ohjaus vahvistaa vaikutelmaa. Suorituskyky ei myöskään ole näillä tehoilla mitenkään räväkkä, mutta toki arkiajoon riittävä. Levyn herkkyyttä voi säätää kolmella varsin selkeästi toisistaan eroavalla tasolla, ja halutessaan levyyn saa myös painallusta havainnollistavan fyysisen napautustoiminnon. Auto istuu mallistossa saumattomammin erinomaisten isoveljiensä alapuolelle – unohtamatta sitä, että tätäkin sukupolvea aletaan pian kasata Uudessakaupungissa. Kehityksen keskipisteeksi oli otettu urheilullisuus, missä A loisti – erityisesti ajettavuus mutkatiellä edusti luokkansa huippua. Sen mukana tulevat kojelaudan näytöt ovat astetta pienemmät, ja ison näyttöpaneelin sisällä myös hieman vaatimattoman näköiset, kuin kalliimmissa Progressiveja AMG-tasoissa. Toki uusikin A taipuu kurveihin eleettömästi, mutta ohjauksessa voi havaita enemmän käännettäessä lievää keinotekoisuutta. Ja koska A-sarja oli itsessään ilmiö, lähemmin tutustuttaessa vaikutti siltä, että autosta ei edes yritetty tehdä yleispätevää aivan kaikessa. Totuttelua vaaditaan vain vähän. Kun vielä valikot toimivat hyvin loogisesti, moitteille ei juuri jää sijaa. Valoja vaihteistoviikset ovat toiminnoiltaan muista Mercedeksistä tutut, mutta niiden ulkonäkö on selvästi halvemman muovinen kuin valmistajan kalliimmissa malleissa. Koeajoyksilö edusti toiseksi edullisinta eli Stylevarustetasoa. Yksi ydinkohta on kehittynyt puheenohjaus. Jo hienostuneemmat materiaalivalinnat ja pyöreät tuuletussuuttimet tuovat suoraan mieleen isommat mersut. Vaikka järjestelmä ei ymmärrä suomea, se ottaa englanninkieliset pyynnöt perinteistä vapaammin vastaan. Tällä hetkellä muita voimanlähdevaihtoehtoja ovat 1,3(163 hv) sekä kaksilitraiset (224 hv) bensakoneet, ja moottoripaletti laajenee lähitulevaisuudessa molemmilla polttoainepuolilla. Koeajoauton 1,5-litrainen dieselmoottori on aina yhdistetty seitsenvaihteiseen kaksoiskytkinlaatikkoon. Mittariston näyttöä ohjataan isovelimallien tapaan ohjauspyörän vasemman puolan kosketuslevyllä, ja kojelaudan keskinäyttö puolestaan tottelee ratin oikeaa puolaa. Vähänlaisesti viilattavaa Tämän jälkeen on ehkäpä hyväksyttävää, että mutkissa osa hauskuudesta on uhrattu vaivattomuuden alttarille
Sisältä paljastuu aiempaa pidempi, kolmessa osassa laajentuva ja selkeämuotoinen kontti 29 litran lisätilavuuksineen. 32 595 € KOEAJOAUTON HINTA 33 992 € DIESELMOOTTORI 1 461 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. Palaamme A-sarjan ominaisuuksiin, käyttöliittymään ja uusiin turvajärjestelmiin syvemmin Moottorin numerossa 7/2018, missä uutuus asettuu tiukkaan parivertailuun luokan tähänastisen mittapuun Audi A3:n kanssa. A niin kuin avarampi A on kasvanut tuntuvasti erityisesti akseliväliltään (+ 30 mm). Tavaratila on nyt paremmin kuormattavissa, kiitos osittain luukun mukana aukeavien takavalojen. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Lauri Ahtiainen HINTAT ALK. Tämänkin puolesta A:lla taittaa siis matkaa siinä missä suuremmillakin autoilla. Korin yli 4,4 metrin kokonaispituus on selvästi muita premium-viistoperiä mittavampi, ja aiemman mallisukupolven tapaan takatiloja voivat pidemmätkin hyödyntää. nenkin istuin tukee erinomaisesti aina pitkän kuljettajan reisiä myöten. automaattivaihteisto, etuveto 85 kW (116 hv) / 4 000 r/min 260 Nm / 1 750–2 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,5 s huippunopeus 202 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,5 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 111 g/km MITAT (p/l/k) 4419/1796/1440 mm, akseliväli 2 729 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ parantunut ajomukavuus ja laatuvaikutelma, selkeä käyttöliittymä, ajoasento HUONOA ohjauksen lievä keinotekoisuus mutkatiellä moottori.fi 17 10-27 Uudet autot 6-2018.indd 17 24.5.2018 16.55
Grafiikka on hienoa, ja lähes kaikki toiminnot – esimerkiksi hierovien ja ilmastoitujen istuimien säädöt – hoidellaan ruudun kautta. uudet autot 20 moottori.fi KO EA JE TT U IT ÄV AL TA HINTA ALK. Alle 37 kilometrin tuntinopeudessa takapyörät kääntyvät eri suuntaan kuin etupyörät ja sitä kovemmissa kyydeissä samaan suuntaan. Vastaavasti moottoritienopeuksissa auto liimautuu puolitoista senttiä tavallista lähemmäs tienpintaa. Ohjaamoon tarjotaan noin 3 900 eurolla hienoa täysin digitaalista kokonaisuutta, jossa ovat vierekkäin 12-tuumainen mittaristo ja 15-tuumainen värinäyttö. Uusi Volkswagen Touareg tarjoaa tarjoaa näitä kaikkia premiumluokan tunnusmerkkejä – ja siihen luokkaan saksalaismerkki haluaa ison katumaasturin laskettavan. Aluksi ladattavaa hybridiä tarjotaan vain Kiinaan. Ohjaamo voi hurmata visuaalisuudellaan, mutta ajossa perinteisemmät painikesäädöt olisivat usein kätevämmät ja turvallisemmat. Suomessa ilmajousituksen kanssa tulee aina myös nelipyöräohjaus, joka tekee 4,88-metriseksi venähtäneen auton ajamisesta näppärämpää. Nelilitraista, 421-hevosvoimaista V8-dieseliä pitää odottaa loppuvuoteen. Saimme ajoon kahdesta vaihtoehdosta tehokkaamman, 286-hevosvoimaisen voimanlähteen. Takaistuinten selkänojan kulmaa voi lisäksi säätää kolmiportaisesti. Toisaalta poikkeuksellisen runsaasti tietoa tarjoava heijastusnäyttö tuulilasissa pienentää onnettomuuksien riskiä, kuten myös automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä ja monet muut aktiiviset turvavarusteet. Jatkuvatoiminen nelivetojärjestelmä ohjaa enimmillään 70 prosenttia eteen ja 80 prosenttia taakse. Sisään ei kantaudu mainittavasti melua sen enempää moottorista, renkaista kuin suurista sivupeileistä. Aiempaa kookkaampi Edeltäjään verrattuna Touareg on kasvanut pituutta lähes kahdeksan senttiä ja leveyttä yli neljä senttiä. Kovimmille maastoautoille tyypillistä alennusvaihteistoa ei ole enää saatavilla, vaan kahdeksanportainen automaatti laittaa auton normaalisti liikkeelle kakkosvaihteella, off-road-ajotilassa ykkösellä. Kesymmän 231 hevosvoiman moottorin tuotanto alkaa viikolla 25. Ilmajousitus nielee tien epätasaisuudet upeasti, ja auton maavaraa voi kasvattaa maastoajossa jopa seitsemän senttiä. Suomessa Touaregia on myyty vain 15–45 kappaletta vuodessa, mutta halvemman verotuksen hybridin myyminen olisi taatusti helpompaa. Näkyvyydestä ei tarvitse tinkiä pimeälläkään, sillä interaktiiviset led-matriisiajovalot tulevat vakiona. Autosta näkee muutenkin ulos erittäin hyvin. Ilmajousitus hellii Koeajoimme auton runsain lisävarustein, joilla auton hinta nousee Suomessa reilusti päälle 100 000 euron. Kolmekin aikuista matkustaa takana väljästi, ja tavaratila on kasvanut 697 litraan. Lisäksi auto hiljentää mutkiin suorastaan ylivarovasti. Katumaasturi ottaa kolmannessa sukupolvessa etäisyyttä aavikoilla hankittuun maasturimaineeseensa, vaikka uuttakin Slovakiassa valmistettavaa nelivetoautoa on jo onnistuneesti luotsattu halki Itä-Euroopan ja aina Kiinaan saakka. PALJON hienoja varusteita, helppoa ajamista ja arvokkuuden tunnetta. automaattivaihteisto, neliveto 210 kW (286 hv) 600 Nm / 2 250–3 250 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 6,1 s huippunopeus 235 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 6,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 182 g/km MITAT p/l/k 4878/1984/1702 mm, akseliväli 2 894 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajomukavuus, tavaratila, ajovalot, perävaunun vetokyky HUONOA hinta, lyhyt takuu VOLKSWAGEN TOUAREG 3.0 V6 TDI 210 KW 4MOTION Entistä hienostuneempi ja kookkaampi. Aluksi auto tulee saataville kolmilitraisena V6-turbodieselinä. 96 585 € DIESELMOOTTORI 2 967 cm 3 6 sylinteriä, turboahdin, 8-v. Touareg on entistä hienostuneempi ja kookkaampi. V6-bensaturboa ei hiilidioksidipäästöihin perustuvan verotuksen takia sitä kannata tuoda Suomeen. Ilman ilmajousitusta maavara on 20,5 senttiä ja sen kanssa normaaliasetuksilla vajaat 19 senttiä. Kummassakin keulan valonlähteessä on 128 lediä, ja niiden kirkas valokuvio mukautuu hienosti eri tilanteisiin – jopa maastossa. Sen sijaan 367-hevosvoimaisen lataushybridin päästöt jäänevät merkittävästi pienemmiksi. Melutonta etenemistä Äänieristys on onnistunut erinomaisesti. Teksti ja kuvat Teppo Komulainen 10-27 Uudet autot 6-2018.indd 20 28.5.2018 9.39. Ruuman kokoa voi kasvattaa takaistuinten 16 sentin pituussäädöllä peräti 810 litraan. Navigoinnin kanssa paritettu mukautuva vakionopeudensäädin kertoo jo etukäteen, miten nopeusrajoitus on muuttumassa