Te sti ss ä alh ais en vie rin tä va st uk se n re nk aa t... kestävyyden, materiaalien ja mittatarkkuuksien osalta. JARRUNOSAT ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT POHJAPANSSARIT SUODATTIMET TUULILASIT OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT fixus_moottori_04_2020_215x280mm.indd 1 fixus_moottori_04_2020_215x280mm.indd 1 9.3.2020 10.42 9.3.2020 10.42 TESTISSÄ EKORENKAAT KEVÄÄN AUTOUUTUUDET HAUKIVESILLÄ TAMMISAARESSA VALAIDEN VANAVEDESSÄ HAVAIJILLA TESTIT BARCELONASSA 1 kansiarkki 4-2020.indd 1 1 kansiarkki 4-2020.indd 1 12.3.2020 13.00 12.3.2020 13.00. F1 -e lä m ys : te sti tu ris tin a B ar ce lo na ss a ... Tuotannossa tuotteita testataan jatkuvasti mm. M at ka : Ta m m isa ar en ha uk iv es illä ... 4 / 2 2 K ev ää n au to uu tu ud et ... TESTAA WWW.MOOTTORI.FI AJONEUVOT – MATKAILU – LIIKENNE S U O M E N S U U R I N A U T O L E H T I 4/2020 8,20€ F1 PAL.VKO 2020-18 53 50 13 -2 00 4 ELÄMYS: ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT Katso lähin korjaamo, myymälä ja nettikauppa: fixus.fi LAADUKKAAT VARAOSAT JÄRKEVÄÄN HINTAAN Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 OHJAUKSEN OSAT Laadukkaiden K27 -ohjauksen osien valmistus on ISO/TS -sertifioitu
Sellaiseen, jota niin motoristi kuin ajoneuvoyhdistelmänkin kuljettaja voivat rauhallisin mielin ajaa. Mutta missä on Suomen surkein tie. Kerralla ei kannata korjata kuntoon, siihen eivät varat riitä. Uria, routavaurioita, huonoja kaistamerkintöjä ja lopullisia väliaikaisia korjauksia riittää. Vastaukset ulottuivat saaristosta Lappiin saakka. Paikkaa paikan päälle SUOMEN tiestö on paikoin surkeassa kunnossa. huhtikuuta. Kerro meille Moottorin Instagramissa tai Facebookissa, tai lähetä sähköpostia osoitteeseen toimitus@moottori.fi TEKSTI LAURI AHTIAINEN KUVA JARI SAARENTAUS 1 kansiarkki 4-2020.indd 2 1 kansiarkki 4-2020.indd 2 12.3.2020 13.00 12.3.2020 13.00. Talvella etsimme Suomen parasta tietä. HYMER-matkailuautot, HYMER-retkeilyautot, ERIBA-vaunut ja HYMERalkuperäisosat: HYMER on yhdistellyt kokemuksia ja innovaatioita yli 60 vuoden ajan varmistaakseen, että matkasi on ainutlaatuinen. Tuotteissamme yhdistyvät viimeisimmät turvallisuusominaisuudet, ensiluokkaiset mukavuudet sekä palkitut ratkaisut ja design. Vaikka halvemmaksihan se kenties tulisi. Ajoneuvomme esillä Turun Caravan Show -messuilla 24.-26. Aamuhämärässä töihin matkatessa kauniit maisematkin vaihtaisi välillä tasaiseen ja turvalliseen tiehen. Kevään UUTUUS – MB-alustainen Tramp S. Tutustu tuotteisiimme www.hymer.com/fi -sivustolla. Kyllä meiltä elämyksellistä matkailureittiä tai kansallismaisemaa halkovaa valtatietä löytyy
64.811,83 €. 4-2020.indd 4 13.3.2020 16.13 13.3.2020 16.13. Sähköinen toimintamatka on jopa 46 km. 4-5 sisa?lto. EU-yhd. Kuvan auto erikoisvarustein. Nyt on edetty numeroon 1 020 MOOTTORI SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Facebook @MoottoriMedia Instagram @moottorimedia ja @moottori_matkailee Twitter #moottorimedia 4/2020 SISÄLTÖ KOEAJOT Autovuosi 2020 14 Volkswagen e-Up 61 kW 20 Jaguar XE D180 AWD 21 Renault Zoe ZE 50 R135 22 BMW X6 xDrive 30dA 24 BMW X5 xDrive45e 25 Audi A6 Allroad 45 TDI Quattro Tiptronic 26 Audi A4 Allroad 40 TDI Quattro S tronic 27 Mazda 2 1.5 M-Hybrid Skyactiv-G MT 27 Mercedes-Benz C 300 e T 28 Mazda 3 Sedan 2.0 Skyactiv-X MT 29 Opel Vivaro Van 180 D Turbo A 30 Renault Trafic dCi 170 L2H1 EDC 31 Volvo XC60 B4 AWD MHEV 31 KTM 390 Adventure 32 Triumph Tiger 900 GT Pro 34 AJONEUVOT Sähköautoilun ABC 8 Rengastesti: ekorenkaat 52 LIIKENNE Tieliikennelaki: kännykän käyttöön lievennyksiä 10 Kuolemankolarit 68 MATKAILU JA ELÄMYKSET Hauenkalastusta Tammisaaressa 36 Valassafarilla Havaijilla 44 F1-elämys: kiinni kuninkuusluokkaan 62 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 73 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Lukijakilpailu 72 62 52 36 44 Ajamisen iloa THE X3 PLUG IN HYBRID BMW X3 xDrive30e A Charged Edition xLine alk. Electrified by BMW X3 xDrive30e Plug-In Hybrid kattavalla xLine-varustetasolla tarjoaa sekä polttoettä sähkömoottorin parhaat puolet – urheilullisen kiihtyvyyden ja sähköistä ajamisen iloa. BMW xDrive -nelivedolla liikut haastavemmillakin teillä. Lue lisää osoitteessa BMW.fi/X3. Joy. 4 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. Autoveroton hinta 61.850 €, toimituskulut 600 €, arvioitu autovero 2.361,83 €. (X3 xDrive30e Charged Edition xLine). Taloudellisuus yhdistyy saumattomasti turvalliseen ajokokemukseen. Reilu 450 litran tavaratila takaa aktiiviharrastajalle hyvät kuljetusmahdollisuudet. 4-2020.indd 4 4-5 sisa?lto. kulutus kulutus 2,3 l/100 km, CO2-päästöt 51 g/km (WLTP). Vapaa autoetu 1.120 €/kk, käyttöetu 955 €/kk. 2000 kg:n vetokyky vetokoukulla on omaa luokkaa
(X3 xDrive30e Charged Edition xLine). Joy. 4-2020.indd 5 13.3.2020 16.13 13.3.2020 16.13. Ajamisen iloa THE X3 PLUG IN HYBRID BMW X3 xDrive30e A Charged Edition xLine alk. Lue lisää osoitteessa BMW.fi/X3. 64.811,83 €. Vapaa autoetu 1.120 €/kk, käyttöetu 955 €/kk. 4-2020.indd 5 4-5 sisa?lto. 2000 kg:n vetokyky vetokoukulla on omaa luokkaa. Taloudellisuus yhdistyy saumattomasti turvalliseen ajokokemukseen. 4-5 sisa?lto. EU-yhd. Kuvan auto erikoisvarustein. Reilu 450 litran tavaratila takaa aktiiviharrastajalle hyvät kuljetusmahdollisuudet. Sähköinen toimintamatka on jopa 46 km. Electrified by BMW X3 xDrive30e Plug-In Hybrid kattavalla xLine-varustetasolla tarjoaa sekä polttoettä sähkömoottorin parhaat puolet – urheilullisen kiihtyvyyden ja sähköistä ajamisen iloa. BMW xDrive -nelivedolla liikut haastavemmillakin teillä. Autoveroton hinta 61.850 €, toimituskulut 600 €, arvioitu autovero 2.361,83 €. kulutus kulutus 2,3 l/100 km, CO2-päästöt 51 g/km (WLTP)
Niinhän sitä on sanottu, kun moderni liikkuminen ja tietoliikenneyhteydet supistavat etäisyydet yhä lyhyemmiksi. Olemme riippuvaisia toisistamme ja toistemme tuottamista palveluista. Tähän päämäärään pääseminen edellyttää meiltä kaikilta valppautta, omaa harkintaa ja lopulta tilanteen lauettua aktiivista toimintaa, jotta palvelumme saadaan uudelleen käyntiin. Vaikeassakin tilanteessa meidän kaikkien pitäisi kyetä selviytymään niin, että yhteisömme toiminta voi palautua tilanteen rauhoituttua mahdollisimman pian normaalille tasolleen. Vai pitäisikö sittenkin itsekin huolehtia hiukan enemmän. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 95. Jos kaikki toimisivat näin, ei tilanne silloinkaan olisi hyvä. Koronavirus jyllää meilläkin parin kuukauden ajan. Ja pakko on saada kauppojen hyllyjä täytettyä, pidettyä terveydenhoito ja viranomaispalvelut toiminnassa ja niin edelleen. Maaliskuussa Euroopan valloituksensa aloittanut koronavirus näyttää nyt tutkijoiden varoitukset toteen. O lemme pitkään saaneet iloita yhä pienenevästä maailmasta. Harmi peruutuksista ja siirtymisistä koskettaa matkailijaa, mutta vielä rankemmin ne koettelevat yrittäjiä, joiden palveluilla lomamme olisi toteutettu. Kaapit täyteen kuivamuonaa ja vessapaperia ja sitten ovet säppiin. Meidän kansalaisten oma harkinta ja toimintakyky korostuu vaikeassa ja ennakoimattomassa tilanteessa. Mitä lyhyemmäksi poikkeustilanne jää, sitä pienemmillä menetyksillä yhteiskuntamme selviytyy. Viruksesta ja sairaudesta selvittyämme on lomakausi jo käynnistymässä. Eikä kannata unohtaa, että lähimatkailu ja lähipalveluiden käyttö auttavat omaa lähiyhteisöämme parhaiten toipumaan tilanteen aiheuttamista menetyksistä. Tutkijat ovat samaan aikaan varoitelleet erilaisista riskeistä, mitkä väistämättä kasvavat sen myötä, kun ihmiset ja tavarat pystyvät yhä nopeammin siirtymään kauas kotikulmiltaan. Meidän ei itse tarvitse huolehtia asioista, kyllä viranomainen tiukan paikan tullen huolehtii, toimimme vain ohjeiden mukaan. Kevään lomat ja matkat ovat monen kohdalla vähintään siirtyneet reilusti eteenpäin. Pakko on siis asioida. Pakko on saada myös toimeentulomme turvattua siinä vaiheessa, kun korona lopulta hellittää otteensa meistä. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA Moottori Media Oy Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 TOIMITUSHARJOITTELIJA Eetu Kokkonen 040 412 4310 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Juuso Kallioinen, Aake Kinnunen, Helena Lylyharju, Kari Martiala, Petri Munukka, Pasi Piironen ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen sini.toikkanen@moottori.fi 050 527 0201 JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Hyvinvoinnista, kasvusta ja kehityksestä nauttiessamme olemme helposti voineet tuudittautua turvalliseen kuplaan, jossa nojaudumme vahvasti viranomaisten päätöksiin ja ohjeisiin. Miten me osaamme toimia parhaiten itsemme ja oman yhteisömme puolesta. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2020 KANSIKUVA Lauri Ahtiainen ISSN 0359-7636 4/2020 EILA PARVIAINEN Päätoimittaja @EilaParviainen 7 TODELLISUUS TESTAA MEITÄ 6-7 pa?a?kirjoitus 4-2020.indd 7 6-7 pa?a?kirjoitus 4-2020.indd 7 16.3.2020 11.04 16.3.2020 11.04. Harvalla meistä on edes kuukauden varastoja kotona. Maailmasta on tullut massojen tavoitettavissa oleva paikka ja nämä massat ovat myös hyödyntäneet lisääntyneitä liikkumismahdollisuuksiaan. Jos matkustaminen kauas edelleen arveluttaa, on meillä yksityisauton käyttäjillä yksi etu puolellamme: omalla autolla matkustaen olemme parhaiten suojassa viruksilta
Autoteollisuuden uutuustulvassa uhkaa välillä unohtua mistä kaikki johtuu, ja mihin kehitys johtaa. Jokaisella on oma puhelimella toimiva applikaatio, johon rekisteröitymällä lataus onnistuu. 8 HIILIJALANJÄLKI hyvitetty tämän auton matkojen bestcaravan.?/co2 8-9 Sa?hko?auton ABC 4-2020.indd 8 8-9 Sa?hko?auton ABC 4-2020.indd 8 12.3.2020 12.16 12.3.2020 12.16. Viime vuosina nähty sähköautojen kehitys on ollut huimaa, ja mahdolliset muistot Elcateista, Mitsubishi i-Mieveistä tai ensimmäisistä Nissan Leafeistakin kannattaa unohtaa. Ne yksittäiset Lapin matkat vaativat pidempää pinnaa, mutta niistäkin selviää. Toisaalta sähköauton erinomaisen hyötysuhteen takia päästöt eivät karkaa valtavasti, vaikka sähköenergia ei olisikaan sitä puhtainta mahdollista. Tuulitai ydinvoimalla tuotetulla sähköllä nollapäästöt toteutuvat, jos voimaloiden ja jakeluverkon varsin pienet päästöt unohdetaan. Lisäksi sähköauton päästöt ovat valtiotason asia: kymmenvuotiaskin auto puhdistuu, jos valtio vaihtaa vihreämpään sähkötuotantoon. Autoteollisuus haluaa siis meidän vaihtavan sähköautoon, tai edes ladattavaan hybridiin. Sähkössä on siis toistaiseksi eniten potentiaalia vähäpäästöiseen liikkumiseen. Hinta riippuu yleisesti latausajasta (eli auton latausteholla on merkitystä lataushintaan), mutta jotkin palvelut veloittavat ladatusta energiasta. Sähköautot tai ladattavat hybridit ovat tällä hetkellä ainoa keino tavoittaa Euroopan unionin autoteollisuudelle asettamat hiilidioksidin päästörajat ja siten välttää miljardisakot. Arkirutiinien ajo on todella vaivatonta ja edullista. Aihe kannattaa kerrata, jos sähköautoa on ostamassa. Aika kuitenkin näyttää, tuleeko sähkökäyttöisyydestä ilmastoinnin kaltainen syy vaihtaa auto uudempaan. Siispä autoteollisuus kehittää kymmenillä miljardeilla euroilla sähköautoteknologiaa. Tiedä mitä ostat Vaikka monet sähköautoista ovat erinomaisia arkiautoja, ei uuteen tekniikkaan kannata vaihtaa innostuksen vallassa selvittämättä perusteita etukäteen. Syntyy akkujen kokoonpanotehtaita, täysin uusia sähköautojen perusrakenteita ja olemassa olevien mallien ladattavia hybridiversioita. Aloituskynnys sähköautoilijaksi on jyrkkä, mutta perusteiden oppimisen ja pienen totuttelun jälkeen moni löytänee sähköautosta erittäin mukavan matkakumppanin. Samoin ne kasvavat polttomoottoriautoilla, jos bensiinin, dieselin tai biopolttoaineiden tuotannon päästöt huomioidaan. Sähköautoilun ABC -sarja on pyrkinyt kertomaan sähköautoilun ja ladattavien hybridien perusteista niin, että sähköautoteksteissä pyörivät uudet termit ja perusteet tulevat tutuksi. Kun erottaa tehoa tarkoittavan kilowatin (kW) akun energiamäärää kuvaavasta kilowattitunnista (kWh) ja energiankulutusta kertovasta kilowattitunnista per 100 kilometriä (kWh/100 km) pääsee jo pitkälle. TEKSTI LAURI AHTIAINEN SÄHKÖAUTOILUN A B C Sähköautoista puhutaan valtavasti. Tämä ei tietysti ole kokototuus: sähköauton päästöt vaihtelevat energiapolitiikasta riippuen. Jos ne huomioidaan, päästöt toki kasvavat. Julkisten latauspalveluiden opiskelu on toinen askel: alalla olevat toimivat, kuten Charge&Drive, K-Lataus tai Virta ansaitsevat omat juttunsa. SÄHKÖAUTOSTA UUSI ILMASTOINTI. Onko paluuta enää. Kotilatauksesta puhuimme pari numeroa sitten. Tärkeintä on tietää, mitä sähköauto omassa ajossa kuluttaa: se auttaa arvioimaan miten pitkälle sillä pääsee ja miten paljon lataaminen maksaa. Aivan liian usein kuulee kysymyksen nousevan esiin vasta, kun kallis uutuusauto on jo kotipihassa. M edia on täynnä sähköautoja. Mainokset korostavat hybridejä, ladattavia ja mystisesti itselataavia. Sitä odotellessa kerromme sähköautojen uutuudet, mutta pyrimme tasaisin ajoin palaamaan myös perusteisiin. Todennäköisesti moni ei sähköautosta takaisin polttomoottoriautoon vaihda. Virallisesti nollapäästöinen Päättäjät haluavat sähköä, sillä heidän valitsemilla mittareilla sähköauto on ilmastoneutraali – jokaisen auton hiilidioksidipäästöt ovat g/km. Sähköä on ilmassa, sillä päättäjät haluavat meidän liikkuvan – jos on aivan pakko – pääosin sähkövoimalla
HIILIJALANJÄLKI hyvitetty tämän auton matkojen bestcaravan.?/co2 8-9 Sa?hko?auton ABC 4-2020.indd 9 8-9 Sa?hko?auton ABC 4-2020.indd 9 12.3.2020 12.16 12.3.2020 12.16
Taustalla kansainväliset sopimukset Sekä uuden tieliikennelain (729/2018) 98 pykälän että nykyään voimassa olevan tieliikennelain (267/1981) 24 a pykälän ajatus on sama: kieltää kuljettajaa tekemästä käsillään muuta kuin pitämään ajoneuvon hallintalaitteista kiinni. Uudessa tieliikennelaissa on kiinnitetty erityistä huomiota siihen, että säädökset ovat samassa linjassa kansainvälisten sopimusten 10-13 Tieliikennelaki 4-2020.indd 10 10-13 Tieliikennelaki 4-2020.indd 10 12.3.2020 12.27 12.3.2020 12.27. – Säännöksen tarkoituksena on pitää kuljettajan kädet vapaana ja vähentää ajamista häiritseviä tekijöitä, joita viestintävälineistä aiheutuu, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta sanoo. Silti päähuomio pitää kohdistaa tien tapahtumiin. Sen sijaan ajon aikana eli auton liikkuessa älypuhelimeen ei saa uudenkaan lain mukaan koskea, ja lisäksi kielto laajenee koskemaan kaikkia viestintälaitteita. Muutos tuo selvän lisävapauden, sillä tähän asti kännykän käyttö liikennevaloissa on ollut kiellettyä ilman asiaankuuluvaa hands free -laitetta. 10 TEKSTI JUSSI SAARINEN KUVAT JARI SAARENTAUS LIIKENNE 10 Uusi tieliikennelaki tuo kuljettajalle mahdollisuuden näppäillä älypuhelinta esimerkiksi liikennevaloissa seisottaessa. Se, että kännykän käyttöä paikallaan olevassa autossa nyt vapautetaan, ei kuitenkaan ole merkki päinvastaisesta suuntauksesta. UUSI TIELIIKENNELAKI KÄNNYKKÄ KÄTEEN L iikennevaloihin pysähtynyt autoilija saa jatkossa pidellä matkapuhelinta kädessään esimerkiksi viestien naputtelua tai puhelujen soittamista varten, kun uusi tieliikennelaki astuu voimaan ensi kesäkuun alussa
Matkapuhelimeen on saanut puhua pitämällä sitä kädessä myös silloin, kun liikenne on täysin AUTOLIITON KOULUTUSPÄÄLLIKKÖ TEPPO VESALAINEN MUISTUTTAA, ETTÄ ENNEN LIIKKEELLELÄHTÖÄ PUHELIN ON SYYTÄ LASKEA KÄDESTÄ JA KESKITTYMINEN SIIRTÄÄ SATAPROSENTTISESTI LIIKENTEESEEN JA AJAMISEEN. Moottorikäyttöisen ajoneuvon kuljettaja ei saa ajon aikana käyttää matkapuhelinta siten, että pitää sitä kädessään. ”Ajon aikana” on tähän asti tarkoittanut myös sitä, että ajoneuvo on ”pysäytettynä esimerkiksi liikennevalojen, muun liikenteen tai liikenne-esteen takia, jolloin kuljettajan tulee olla valmiina lähtemään liikkeelle millä hetkellä hyvänsä”. 10-13 Tieliikennelaki 4-2020.indd 11 10-13 Tieliikennelaki 4-2020.indd 11 12.3.2020 12.27 12.3.2020 12.27. Nykyisessä tieliikennelaissa pykälä Viestintälaitteiden käyttö ajon aikana kuuluu seuraavasti: Radiotai televisiovastaanotinta, muuta äänentai kuvantoistolaitetta taikka viestintälaitetta ei saa ajon aikana käyttää siten, että laitteen käyttö voi haitata ajoneuvon hallintalaitteiden käyttöä tai muuten häiritä kuljettajan keskittymistä liikenteeseen. Viestintävälineen käytön salliminen liikennevaloissa juontaa juurensa juuri tästä. 11 kanssa. Sopimuksen mukaan kielto käyttää kännykkää koskee liikkuvaa autoa, liikenneneuvos Kimmo Kiiski Liikenneja viestintäministeriöstä valaisee. Ratkaisevaa, ollaanko liikkeessä Ydinasia uudessa pykälässä on se, että ilmaisun ”ajon aikana” merkitys muuttuu, vaikka se ei vanhaa ja uutta lakitekstiä vertailemalla ihan heti avaudukaan. – Tärkein seikka tässä asiassa on se, että muutoksella Suomen lainsäädäntö saatetaan vastaamaan kansainvälistä vuoden 1968 tieliikennesopimusta, jonka Suomi on aikanaan ratifioinut. Käyttörajoitus ei ole koskenut tilanteita, joissa ”ajoneuvo on pysäytetty pysähtymiselle sallittuun paikkaan niin, että pysähtyminen ei estä tai häiritse muuta liikennettä”
Sama pätee äkillisiin, joskus melkoisen epämääräisiin pysähdyksiin tienpenkalle, kun kuljettajalle tulee tarve koskettaa puhelimeen. Uusi laki astuu sikäli otolliseen ajankohtaan, että juuri kädet vapaana -varustukset, älypuhelimen liitettävyydet sekä kehittyneet puheohjausjärjestelmät yleistyvät uusissa autoissa kaiken aikaa. – Uudessa laissa "ajon aikana” tarkoittaa moottorikäyttöisen ajoneuvon tai raitiovaunun tosiasiallista kuljettamista eli tilannetta, jolloin ajoneuvo tai raitiovaunu on liikkeessä. Uudessa tieliikennelaissa asia puolestaan kerrotaan hivenen ytimekkäämmin. – Ainakin lainkuuliaiset kansalaiset voivat hyvinkin ajatella jatkossa niin, että enpä räplääkään puhelinta vielä, koska pian tulevat punaiset valot. – Olennaista tässä on se, käytetäänkö laitetta viestintään ja pidetäänkö laitetta tai sen osaa kädessä viestintää varten. Uusi tieliikennelaki kieltää käyttämästä HF-varustukseen kuuluvaa apuluuria ajon aikana siten, että pitää sitä kädessään. Sitten kun auto seisoo paikallaan, toimenpiteen voi tehdä laillisesti ja ilman riskiä, Nieminen näkee. Samalla pykälä ”Viestintälaitteiden käyttö ajon aikana” on vaihtunut muotoon ”Teknisen laitteen käyttäminen”: Ajoneuvossa ei saa ajon aikana käyttää teknistä laitetta tai järjestelmää siten, että sen käyttäminen haittaa tai vaarantaa ajoneuvolla ajamista. Kyseessä on viestintäväline, jota käytetään viestimiseen, Kallio sanoo. Myöskään Autoliiton toimitusjohtajan Pasi Niemisen mielestä asiassa ei ole mitään epäselvää. Hän yhtyy ajatukseen siitä, että puhelimen käyttäminen ajon aikana saattaa oikeasti jopa vähentyä. Siinä missä ajon aikana tarkoittaa nykyisin koko ajosuoritusta, tarkoitetaan sillä 1.6.2020 alkaen vain niitä hetkiä, kun ajoneuvo liikkuu, poliisitarkastaja Kallio kertaa. Laissa ”ajon aikana” ei tarkoita niitä tilanteita, joissa ajoneuvoa ei ajeta eli toisin sanoen liikuteta. Uuteen 2020-sarjaamme kuuluu palkittuja malleja, joissa on mukavat nykyaikaiset sisätilat, ylellisiä ominaisuuksia ja laaja valikoima erilaisia pohjaratkaisuja. Kielto ei kuitenkaan koske viestintätoimintoja sisältävän rannekellon pitämistä ranteessa ajon aikana, Kallio mainitsee. Myös radiopuhelin sisältyy uuden lain määrittelemiin viestintävälineisiin, kuten myös auton hands free -varustukseen kuuluva ”apuluuri”. Uuden lain voimaantulon myötä tällaista ajoneuvoon hyväksyttyä automaattista pysäköintitoimintoa on sallittua käyttää, vaikka se edellyttäisi esimerkiksi telepäätelaitteen kuten matkapuhelimen pitämistä kädessä. Ensimmäiseksi on se, mitä laissa sanotaan, ja jos tarvitaan tulkintaa, seuraavaksi katsotaan esitöitä eli lain perusteluja ja jos ei sieltäkään löydy, luetaan hallituksen esitystä ja sen perusteluja, Nieminen sanoo. 10-13 Tieliikennelaki 4-2020.indd 12 10-13 Tieliikennelaki 4-2020.indd 12 12.3.2020 12.27 12.3.2020 12.27. Jo lakiehdotuksessa kurkistettiin muutenkin uuteen teknologiaan. TWIN SUPREME TWIN SUPREME COMPACT COMPACT CORAL AXESS TWIN SUPREME LIIKENNE pysähtynyt esimerkiksi liikenneonnettomuuden takia. – On myös syytä miettiä, mitkä asiat ovat niin tärkeitä, että ne oikeasti pitää hoitaa liikennevaloissa – mielestäni ainakaan sosiaalisen median päivittäminen ei sitä pitäisi olla, Vesalainen painottaa. Tämänkin pykälän johtoajatuksena on ollut liikenneturvallisuus, ja niinpä lakiesityksen perusteluista löytyy tärkeä täsmennys: ”Viestintävälineen käyttö ei kuitenkaan saisi haitata kuljettajan valmistautumista liikennevalojen vaihtumista seuraavaan liikennetilanteeseen.” Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen muistuttaa, että ennen liikkeellelähtöä puhelin on syytä laskea kädestä ja keskittyminen siirtää sataprosenttisesti liikenteeseen ja ajamiseen. Ajoneuvoja, jotka ovat osa sinun seikkailuasi. Moottorikäyttöisen ajoneuvon kuljettaja tai raitiovaunun kuljettaja ei saa ajon aikana käyttää viestintävälinettä siten, että pitää sitä kädessään. Taustalla ovat ajoneuvoissa yleistyvät automaattiset ohjausjärjestelmät, jotka parantavat hallituksen esityksen mukaan liikenneturvallisuutta, ja joiden käyttöä tulisi tästä syystä edistää, ei estää. – Kun lakia tulkitaan, perustelut toimivat oikeuslähteinä. – Uudessa pykälässä sanamuoto muutettiin viestintävälineeksi, eli se tarkoittaa esimerkiksi telepäätelaitetta, älypuhelinta tai tablettia. Se kun aiheuttaa muiden provosoitumista, ja vaikuttaa liikennevalo-ohjattujen risteysten välityskykyyn. Näitäkään ei siis ensi kesäkuun alun jälkeen saa käyttää ajoneuvon ollessa liikkeessä. Uusi laki yksiselitteinen Vaikka lakiteksti näyttää pysyneen miltei ennallaan, tulkintaerimielisyyksiä ei pitäisi tulla – katsotaan asiaa sitten autoilijan, liikenteen valvojan tai juridiikan näkökulmasta. Osa huomiosta tuntuu nykyisin menevän siihen, että kuljettajat onnistuvat tekemään sen mahdollisimman huomaamatta. Myös HF-apuluuri kielletyksi Uudessa tieliikennelaissa täsmennetään viestintävälineen käsitettä laajemminkin. 12 Adria-jälleenmyyjät Jyväskylä Jyväs-CaravanOy 0400214400 www.jyvascaravan.fi Kokkola * KokkolanVaunupalvelu 0405158159 www.vaunupalvelu.fi Kuopio J.Rinta-JouppiOy 0207881333 www.rintajouppi.fi Lahti J.Rinta-JouppiOy 0207881311 www.rintajouppi.fi Lappeenranta J.Rinta-JouppiOy 0207881352 www.rintajouppi.fi Raisio J.Rinta-JouppiOy 0207881460 www.rintajouppi.fi Rovaniemi Caravankeskus Reatalo 045 128 1128 www.reatalo.net Seinäjoki J.Rinta-JouppiOy (06)4201800 www.rintajouppi.fi Tampere CaravanErälaukkoOy 0207559960 www.eralaukko.fi Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa HelsinkiCaravan 0300472370 www.helsinkicaravan.fi Vantaa J.Rinta-JouppiOy (09)25257500 www.rintajouppi.fi *vain Adria -vaunut Adria – aina parhaat maisemat Suunnittelemme suurella sydämellä matkailuautoja ja asuntovaunuja, joissa yhdistyvät asumisen mukavuus ja käytännöllisyys. Esityksessä mainittiin ajoneuvon avaimeen yhdistetyt mobiilit pysäköintiavustimet, jotka eivät edellytä kosketusta ohjauspyörään ajoneuvon sisällä. Hänen mukaansa uusi säädös ei saa myöskään vaikuttaa siihen, että liikkeellelähdöt viivästyvät. Viime kädessä nojataan uuden lain perusteluihin, jotka löytyvät hallituksen 23.11.2017 eduskunnalle antamassa esityksessä uudeksi tieliikennelaiksi. Niiden mukaan ”ajoneuvon tai raitiovaunun ollessa pysähdyksissä, esimerkiksi liikennevalojen johdosta tai muun ajoneuvoliikenteen vuoksi viestintävälineen käyttö ei olisi kiellettyä.” – Uudessa tieliikennelaissa ajon aikana -käsite ei ole tulkinnanvarainen. Nykyisessä laissa ainoastaan matkapuhelin on määritelty laitteeksi, jota ei saa pitää ajon aikana kädessä, mutta nyt kiellettyjen listalle tulee muitakin kojeita. Olemme inspiroineet seikkailuja jo vuodesta 1965. Jatkossa puhelinta ei tarvitse yrittää piilotella kojelaudan alla, vaan viestiä voi kirjoittaa ihan luvallisesti ja avoimesti, Vesalainen kuvailee. – Sinällään uudistus on hyvä, koska ihmiset näppäilevät puhelimiaan jo nyt, vaikkei se olekaan sallittua. Esimerkiksi liikennevaloissa odotettaessa valojen vaihtumista saa siis jatkossa käyttää viestintävälinettä, kuten kännykkää pitäen sitä kädessä, Kallio vahvistaa. Liikenneturvallisuus muistettava Uutta tieliikennelakia on valmisteltu pitkään ja huolellisesti
TWIN SUPREME TWIN SUPREME COMPACT COMPACT CORAL AXESS TWIN SUPREME 10-13 Tieliikennelaki 4-2020.indd 13 10-13 Tieliikennelaki 4-2020.indd 13 12.3.2020 12.27 12.3.2020 12.27. Ajoneuvoja, jotka ovat osa sinun seikkailuasi. Adria-jälleenmyyjät Jyväskylä Jyväs-CaravanOy 0400214400 www.jyvascaravan.fi Kokkola * KokkolanVaunupalvelu 0405158159 www.vaunupalvelu.fi Kuopio J.Rinta-JouppiOy 0207881333 www.rintajouppi.fi Lahti J.Rinta-JouppiOy 0207881311 www.rintajouppi.fi Lappeenranta J.Rinta-JouppiOy 0207881352 www.rintajouppi.fi Raisio J.Rinta-JouppiOy 0207881460 www.rintajouppi.fi Rovaniemi Caravankeskus Reatalo 045 128 1128 www.reatalo.net Seinäjoki J.Rinta-JouppiOy (06)4201800 www.rintajouppi.fi Tampere CaravanErälaukkoOy 0207559960 www.eralaukko.fi Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa HelsinkiCaravan 0300472370 www.helsinkicaravan.fi Vantaa J.Rinta-JouppiOy (09)25257500 www.rintajouppi.fi *vain Adria -vaunut Adria – aina parhaat maisemat Suunnittelemme suurella sydämellä matkailuautoja ja asuntovaunuja, joissa yhdistyvät asumisen mukavuus ja käytännöllisyys. Uuteen 2020-sarjaamme kuuluu palkittuja malleja, joissa on mukavat nykyaikaiset sisätilat, ylellisiä ominaisuuksia ja laaja valikoima erilaisia pohjaratkaisuja. Olemme inspiroineet seikkailuja jo vuodesta 1965
CUPRA FORMENTOR Seatista omaksi merkiksi eriytetyn Cupran ensimmäinen oma tuote on katumaasturi Formentor: saatavilla etuvetoisena ladattavana hybridinä (245 hv) tai sähköttömänä nelivetoisena painoksena (310 hv). Vain uusien ladattavien autojen ensirekisteröinnit merkitsevät – siksi monet vuoden aikana esitellyt uutuudet saapuvat vasta nyt kauppoihin. Euroopan perinteisin ja merkittävin autonäyttely kuitenkin peruttiin äkisti avajaisviikkoa edeltävänä perjantaina: Sveitsi kielsi yli tuhannen ihmisen kokoontumiset Korona-viruksen takia. Ladattavien hybridien tulvaa Radikaaleja uutuuksia ei tänä keväänä ole vielä nähty. 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 14 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 14 12.3.2020 14.28 12.3.2020 14.28. Viimeistään ensi vuoden Geneven autonäyttelyn koittaessa saamme nähdä, lasketaanko perinteinen autonäyttely vielä myyntikeinojen joukkoon. Sähköä, perinteitä ja tavoittamattomia unelmia KEVÄÄN AUTOUUTUUDET TEKSTI LAURI AHTIAINEN KUVAT VALMISTAJAT T ämän piti olla kuvareportaasi Geneven autonäyttelystä. Seuraavat autonvalmistajien haasteet lienevät akkusaatavuuden varmistamisessa. Nelivedot ja sähköistetyt voimalinjat saapuvat pian perässä. Automaailma keskittyy odotetusti nyt ladattaviin hybrideihin. Autotehtaat käyttänevät kaikki mahdolliset julkisuusja markkinointikeinot hyväksi, jotta tiukat päästötavoitteet saavutetaan ja miljardisakot vältetään. Uutta ja ihmeteltävää riittää taas pitkäksi aikaa: saimme paljon uusia tärkeitä perheautoja ja mielenkiintoisia malliversioita, eikä älyttömiä unelmiakaan tarvinnut unohtaa. Päätös oli oikea, mutta se tehtiin aivan liian myöhään näytteilleasettajien ja -vieraiden kannalta. AUDI A3 Neljäs sukupolvi rakentuu edeltäjänsä pohjalle, mutta vain mitat ovat ennallaan. FIAT 500 Näyttää tutulta, mutta on täysin uusi. 14 AUTOT 2020 14 Uusi vuosikymmen aloittaa uuden aikakauden: autoteollisuuden on saavutettava huipputiukat hiilidioksidin päästörajat. Kevään autouutuudet julkaistiin lähes alkuperäisen aikataulun mukaisesti, mutta virtuaalisesti. Taustalla uusien sähköautojen kehitys etenee vauhdilla, ja uusia malleja ilmestyy tasaisesti myytäväksi. Menevä ulkonäkö saa tukea näyttävistä sisätiloista, jotka luottavat Audi A4:stä tuttuun kosketusnäytölliseen käyttöjärjestelmään – se muodostuneekin selkeimmäksi tekniseksi eroksi uusiin Volkswagen Golfiin, Seat Leoniin tai Škoda Octaviaan. Niitä autonvalmistajat tarvitsevat saavuttaakseen lähitulevaisuuden päästötavoitteet. Ratkaisua haetaan sähköistyksestä – aina Citroën Amista Koenigsegg Gemeraan saakka. Mallisto aloittaa 150-hevosvoimaisella bensiinimoottorilla sekä 116 ja 150 hv:n dieseleillä. Fiatin söpö pikkuauto on nyt täyssähköinen, ja toimintamatkaksi luvataan 320 kilometriä
Uusi Ami on sähköinen kevyt nelipyörä, jota saa ajaa mopoautokortilla. DS 9 Ison ranskalaisen luksussedanin paluu: lähes viisimetrinen DS 9 pohjautuu jatketun Peugeot 508:n perustaan, joten tilaa pitäisi riittää. 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 15 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 15 12.3.2020 14.28 12.3.2020 14.28. Mallisto aloittaa hybridivoimalinjalla, ladattava versio saapuu myöhemmin. Sisätiloja hallitsee uudesta Golfista tuttu käyttöjärjestelmä, ja mallisto kattaa nyt myös ladattavan hybridin. Ennakkomyynnin kerrotaan alkavan kuluvan vuoden aikana. SEAT LEON Seatin perheauto säilyttää mittansa, mutta vaihtaa pintansa. Mallisto aloittaa etuvetoisella ladattavalla hybridillä, nelivetohybridi liittyy mallistoon myöhemmin. VW ID4 Volkswagen paljasti täyssähköisen ID-malliston seuraavaksi askeleeksi ID4katumaasturin. 15 HYUNDAI I20 Uutuus tuo merkin uuden muotokielen ensimmäistä kertaa Eurooppaan. Tarjolla on kattava aktiivinen turvavarustelu ja kevythybriditekniikkaa. Kustannukset pidetään alhaalla käyttämällä samoja ovia ja puskureita auton eri puolilla. KIA SORENTO Euroopan-lippulaiva siirtyy uuden sukupolven perusrakenteelle. CITROËN AMI Hauska pikkuauto tarjoaa liikkuvuutta massoille. Pystyperän ja farmarin akseliväli on 50 millimetriä aiempaa pidempi, sillä ennen Volkswagen Golfin kokoinen Leon jakaa mittansa nyt Škoda Octavian kanssa
ŠKODA OCTAVIA RS IV Myyntitykin sporttimalli luottaa nyt sähkölisään: 245-hevosvoimaisen ladattavan hybridin tekniikka on tuttua Cupra Leonista ja Golf GTE:stä. Tekniikkapuolella panostus kevythybrideihin ja erityisesti laajaan ladattavien hybridien mallistoon jatkuu. Saatavilla farmarina ja viistoperänä. VOLKSWAGEN TOUAREG R Malliston huipulle esitellään ekoa ja ärrää: komeat 462 hevosvoimaa syntyvät bensiini-V6:n (340 hv) ja 136-hevosvoimaisen sähkömoottorin tuloksena. Golf GTI:ssä tehoa on 245 hv, GTD:tä liikuttaa 200-hevosvoimainen diesel ja GTE:tä 245-hevosvoimainen ladattava hybridivoimalinja – tuttu myös Cupra Leonista ja Škoda Octavia RS iV:stä. 16 AUTOT 2020 MERCEDES-BENZ E Malliston kulmakivi hakee pyöreämpiä muotoja uudistetulla keulalla ja perällä. VOLKSWAGEN GOLF GTI/GTD/GTE Golfin odotetut sporttiversiot yhdistävät perinteisen keulailmeen Renaultilta kopioituihin päiväajovaloihin. Urheilulliseen elämäntapaan keskittyvä brändi tarjoaa pystyperää ja farmaria 245-hevosvoimaisesta ladattavasta hybridistä 310-hevosvoimaiseen sähköttömään nelivetoon. 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 16 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 16 12.3.2020 14.28 12.3.2020 14.28. CUPRA LEON Omaa sukuaan Seat Leon Cuprana tunnettu auto on nyt Cupra Leon. HYUNDAI I30 Kasvojenkohotus hioo muotoja ja päivittää tekniikkaa. Sisätilojen tärkein uudistus on MBUXkäyttöjärjestelmä, sekin tuttu esimerkiksi A-sarjasta. Konepellin alla pääuutuus on 1.4 T-GDI, täysin uusi 140-hevosvoimainen bensiinimoottori
Saatavilla coupéna tai cabrioletina. Saatavilla myös Giulia GTAm -painoksena, joka kuuluu harvojen neliovisten kaksipaikkaisten autojen joukkoon. Ladattavasta hybridistä ei sentään ole puhuttu. Tärkeämpi kysymys on: milloin tämä saadaan koeajoon. Morgan kehuu leikanneensa hiilidioksidipäästöjä 30 prosenttia. ALPINE A110 COLOR EDITION Ylistetty keskimoottoriauto sai keltaisen Color Edition -erikoisversion ja hienostuneen A110 Légende GT -painoksen. MORGAN PLUS FOUR Et katsele kuvavirhettä, Plus Four on todellakin täysin uusi auto – jopa 97 % osista on uusia. MCLAREN 765 LT 720S-malliin urheiluversio McLarenin tyyliin: 765 hevosvoimaa ja 1 339 kiloa (-80 kg). 17 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 17 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 17 12.3.2020 14.28 12.3.2020 14.28. PORSCHE 911 TURBO S 911-malliston uusi lippulaiva: 650 hevosvoimaa vie nelivetoisen urheiluauton nollasta kahteensataan vain 8,9 sekunnissa. ALFA ROMEO GIULIA GTA Otetaan upea Giulia Quadrifoglio, nostetaan tehot 540 hevosvoimaan ja kevennetään vähän. BMW:n nelosturbo antaa 255 hevosvoiman tehon
POLESTAR PRECEPT Jos Prophecy on kaunis, lienee Precept sitten komea. Yhteisteho kohoaa 1 700 hevosvoimaan, ja satasen vauhti saavutetaan 1,9 sekunnissa. Keskimoottori vetää etupyöriä 400-hevosvoimaisen sähkömoottorin tukemana. Auto kulkee 50 kilometriä sähköllä ja 950 kilometriä nestemäisillä polttoaineilla. Tutkielman sisätilat painottavat uusiomateriaalien käyttöä. 18 AUTOT 2020 KOENIGSEGG GEMERA Kenties kevään suurin yllätys: ladattavan hybridin polttomoottorina on biopolttoaineista pitävä kaksilitrainen 3-sylinterinen, tehoa kuitenkin 600 hevosvoimaa. BENTLEY MULLINER BACALAR Kaksipaikkainen räätälöity versio perustuu Continental GT Convertibleen: tuplaturboahdettu W12-moottori tuottaa 659 hevosvoimaa. Yuasa-akut edullisesti: Pidempi käyttöikä Suurempi käynnistysvirta Enemmän starttisyklejä Pienempi itsepurkautuminen BMW CONCEPT I4 Täyssähköinen konseptiauto antaa esimakua ensi vuoden tuotantoversiosta. Se vie 1 250 kiloisen auton läpi 0–100 km/h sprintistä 1,9 sekunnissa. 3D-tulostusta hyödyntävää autoa valmistetaan vain 80 kappaletta. CZINGER C21 Yhdysvaltalainen superauto yhdistää 2,9-litraisen tuplaturbo-V8:n (950 hv) ja etuakselin pyöräkohtaiset sähkömoottorit, yhteisteho 1 232 hevosvoimaa. Kumpaakin takapyörää vetää oma 500-hevosvoimainen sähkömoottori. Valmistusmäärä 12 kappaletta. Laatu. Luotettavuus. Säilyykö maski liukuhihnalle saakka. Suorituskyky. HYUNDAI PROPHECY Jos Geneven näyttely olisi järjestetty, olisi Prophecy kenties ollut näyttelyn kaunein. Euroopan johtavan akkuvalmistajan Yuasan käynnistysakulla saat ensiluokkaista virtaa tien päälle ajoneuvoon kuin ajoneuvoon. Valmistusmäärä 300 kappaletta. Silti Koenigseggissä on tilat neljälle aikuiselle, tavaratilat keulassa ja perässä, mukitelineet, Apple CarPlay -tuki, langattoman puhelimen lataus – ja suksiboksinkin saa katolle. Nyt se on vain kaunis, ja antaa toivottavasti esimakua tulevista katuautoista. ESPOO | HELSINKI | PORI | TAMPERE | TURKU Kun vaadit akultasi parasta Ajellen kohti kevättä ja kesää. Volvon alabrändistä omaksi autonvalmistajaksi nousseen Polestarin konseptiauton linjat ovat ihailtavan harkittuja ja puhtaita. 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 18 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 18 12.3.2020 14.28 12.3.2020 14.28
Laatu. Suorituskyky. Tuplaturboahdettu moottori tuottaa 700 hevosvoimaa, mutta vain 88 asiakkaalle. Luotettavuus. Euroopan johtavan akkuvalmistajan Yuasan käynnistysakulla saat ensiluokkaista virtaa tien päälle ajoneuvoon kuin ajoneuvoon. 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 19 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 19 12.3.2020 14.28 12.3.2020 14.28. 6 Lexus UX 300e sähköversio 12 Mazda MX-30 uusi sähköauto 9 Mercedes-Benz E-sarja iso facelift 9 GLA uusi sukupolvi 5 GLB uusi citymaasturi 5 e-Vito sähköpaku 11 EQV sähkötila-auto 9 Mitsubishi Outlander PHEV uusi sukupolvi 12 Opel Insignia facelift 9 Peugeot 508 PSE 400 bensiinihybridi 4x4 11 e-Expert sähköpaku 9 Renault Clio hybridiversio 7 Megane lataushybridi + facelift 9 Seat Leon uusi sukupolvi 5 Tarraco FR lataushybridi 11 El-born uusi sähköauto 11 Škoda Octavia uusi sukupolvi 5 Octavia iV ja RS lataushybridit 9 Enyaq sähköcitymaasturi 2021 Subaru XV 2.0e kevythybridi 4 Toyota RAV4 PHEV lataushybridi 9 Yaris uusi sukupolvi 9 Volkswagen ID.3 uusi sähköauto 6 Caddy uusi sukupolvi 2021 Volvo S90 / V90 facelift 6 XC40 T5 Twin E. lataushybridi nyt XC40 P8 sähköversio 10 UUTUUSKALENTERI DS AERO SPORT LOUNGE Merkin uusista tuulista vihjaileva konseptiauto yhdistää Formula E -autosta lainattua tekniikkaa aerodynaamisiin muotoihin ja ylellisiin sisätiloihin. ESPOO | HELSINKI | PORI | TAMPERE | TURKU Kun vaadit akultasi parasta Ajellen kohti kevättä ja kesää. RENAULT MORPHOZ Konseptiauton ytimenä on muodonmuutos: Morphoz venyy kaupunkiautosta pitkäksi matka-autoksi. Venymistä tuskin tuotannossa näemme, mutta muodoista löytää esimakua tulevasta keskikokoisesta sähköisestä crossoverista. ASTON MARTIN V12 SPEEDSTER Urheiluautoeliitin trendinä on asentaa V12-moottori ja poistaa tuulilasi. Yuasa-akut edullisesti: Pidempi käyttöikä Suurempi käynnistysvirta Enemmän starttisyklejä Pienempi itsepurkautuminen Alfa Romeo Giulia facelift 4 Stelvio facelift 4 Audi A3 uusi sukupolvi 7 A3 sedan uusi sukupolvi 11 E-tron Sportback matalampi sähköauto 5 BMW 330e xDrive lataushybridi nelivetona 6 iX3 sähkömaasturi 2021 X1 25e lataushybridi 5 Cupra Leon sporttiversio 11 Formentor uusi katumaasturi 11 DS9 uusi iso sedan 11 Fiat 500 kevythybridi 4 500e uusi sukupolvi sähköllä 11 Ford Kuga uusi sukupolvi 4 Explorer lataushybridi 6 Honda Jazz Hybrid uusi sukupolvi 7 e uusi sähköauto 6 Isuzu D-Max uusi sukupolvi 8 Kia Sorento uusi sukupolvi 9 Land Rover Defender 110 5-ov
Kevyt e-Up on herkkä sutimaan, etenkin jos tienpinta on kostea. Oikeastaan niin miellyttävän, että yhtäkkiä tajuaa toivovansa markkinoille e-Upin GTI-versiota. Äänieristys on tehty hyvin, taajamassa ei ylimääräisiä ääniä kuulu. Sähkövoimalinja tuo Volkswagenin edullisimpaan pikkuautoon hienostuneisuuden tuntua. Volkswagen e-Up tuntuu kuitenkin luokkaansa isommalta myös hinnaltaan. Pienten ulkomittojen ansiosta auto on yhtä ketterä kuin aiemminkin, ja sähkömoottorin välitön vääntö helpottaa liikenteessä puikkelehtimista todella paljon. Matka-ajossakin melu pysyy kohtuullisena: ainoastaan renkaiden ääni kantautuu ainakin moottoritievauhdissa korviin, mutta tuulensuhinat loistavat poissaolollaan. Sisarmalli Seat Mii Electric jää kuitenkin hankintatuen kanssa edullisimmillaan reiluun 17 000 euroon, ja lisää mietittävää antaa myös 68-heppaisella bensiini moottorilla varustetun perus-Upin noin 16 000 euron hinta. Kotilatausasemasta (2 x 16 A tai 1 x 32 A) latausteho on suurimmillaan 7,2 kilowattia, jonka voimin akku täyttyy valmistajan mukaan tyhjästä täyteen noin viidessä ja puolessa tunnissa. CCS-pikalatausliitin on Suomessa vakiovaruste – parhaimmillaan lataus tapahtuu 40 kilowatin teholla, jonka voimin e-Upin tyhjän akun luvataan latautuvan 80 prosentin varaukseen tunnissa. Sähköautoksi lähtöhinnaltaan 24 000 euron arvoinen e-Up ei ole kallis, varsinkaan kun siitä vähentää vielä valtion tarjoaman 2 000 euron JÄRVENPÄÄ hankintatuen. 20 XXXXXX KOEAJO KOEAJO TEKSTI JA KUVAT EETU KOKKONEN VOLKSWAGEN E-UP SISARMALLIENSA Seat Mii Electricin ja Škoda Citigo-e:n (Moottori 1 ja 2/2020) tapaan Volkswagen e-Up kätkee sisäänsä 83-hevosvoimaisen sähkömoottorin ja 36,8 kilowattitunnin suuruisen akun. 20-35 Koeajot 4-2020.indd 20 20-35 Koeajot 4-2020.indd 20 13.3.2020 15.13 13.3.2020 15.13. Tai siis voisi olla, mutta sähkövoimalinjan yhteydessä luistonesto toimii lähes täydellisesti: liikkeelle lähdettäessä sen toimintaa ei edes huomaa, ellei siihen tarkoituksella keskity. WLTP-toimintamatkaksi kerrotaan 260 kilometriä. Suko-pistokkeesta latautuminen (1 x 10 A) käy 2,3 kilowatin teholla, jolloin akun täysi latautuminen vie 16 tuntia ja kolme varttia päälle. Ensisijaisesti e-Up on tarkoitettu paljon kaupungissa autoilevalle, mihin se soveltuu erinomaisesti. Kaiken muun hyvän lisäksi sähköversion matala painopiste yhdessä hyvän ja selkeän ohjauksen kanssa tekee autosta miellyttävän ajaa mutkaisempiakin teitä. Moitittavaa jää oikeastaan vain hinnasta. Auton tietoviihdejärjestelmän virkaa toimittaa kännykkä, jolle on kojelaudassa oma teline. Volkswagen e-Up Style 61 kW Hinta alkaen 23 996 € Koeajoauton hinta 25 571 € Sähköauto etuveto, 61 kW (83 hv) Akuston energiasisältö teoreettinen/ käytössä oleva 36,8 / 32,3 kWh Lataus Type 2 7,4 kW (2 x 16 A, 1 x 32 A), CCS 40 kW Suorituskyky 0–100 km/h 11,9 s Huippunopeus 130 km/h WLTP-toimintamatka sähköllä 260 km Mitat (p/l/k) 3 600 / 1 645 / 1 507 mm, akseliväli 2 417 mm Perävaunumassa kg Euro NCAP 3 tähteä (2019) Takuu 2 vuotta, ajoakku 8 vuotta / 160 000 km HYVÄÄ voimalinja, kaupunkiajon helppous HUONOA hinta kauppakassiksi ARVOKKAAMPAA PIKKUAUTOILUA Sähköautojen kasvava suosio ei ihmetytä, kun kokee mitä päästöttömyys tekee pikkuautolle. Markkinoiden kookkaimmat puhelimet eivät siihen ikävä kyllä sovi, mutta suurin osa kuitenkin. Kaikkeen tottuu, mutta silti ratin takaa hidastaminen kävisi huomattavasti luonnollisemmin. Matka-ajossa pieni sähköauto yllättää vakaudellaan: tuulenpuuskat eivät paljon huojuta, eikä urissa vetelemistä ilmene juuri lainkaan. Toivomuslistalle jää ainoastaan regeneroinnin säätö rattiin sijoitetuilla läpysköillä, nyt sitä täytyy säätää vaihdekepistä