K oe ajo ss a 14 uu tta au to a.. Fixus-ketju tarjoaa varaosat ja huoltopalvelut kaikkiin merkkeihin koko Suomessa. KYB on ottanut käyttöön QR-koodin tietyille osilleen. V an te id en ko rja us ... Se on yksi monista iskunvaimentimien, kierrejousien ja asennussarjojen asentamista helpottavista työkaluista. S im ula at to ri ajo -o pe tu ks es sa ... . ”Erinomainen” Autobild Suomikesärengastesti 5/2016 ”Testivoittaja parhailla ajo-ominaisuuksilla kuivalla ja märällä, hyvä hinta-laatusuhde, tarkka ohjattavuus...” Hankook_KYB_Moottori 2017_215x250mm.indd 1 15.2.2017 10:34:49 3/2017 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI 3 / 2 17 M at ka lla H av aiji lla ... MATKALLA HAVAIJILLA RALLIELÄMYS TOSCANASSA SIMULAATTORI AJO-OPETTAJANA PAL.VKO 2017-14 53 50 13 -1 70 3 1 7 3 6 414885 350138 KOEAJOSSA SKODA KODIAQ + 13 MUUTA AUTOA WWW.MOOTTORI.FI 1 kansiarkki 3-2017.indd 1 20.2.2017 16.17. Edullisesti, nopeasti ja varmasti. .. K117 Iskunvaimentimet Kierrejouset Suojakumit KYB on yksi maailman johtavista iskunvaimennuksen ja -osien valmistajista. Maailmanlaajuisesti joka neljännessä uudessa autossa on KYB-iskunvaimentimet ensiasennuksena. Elä m ys : To sc an an ra lli.. Ik äih m in en au to ile e.. KAIKILLE TEILLE Tunne renkaasi ja tie tuntee sinut K125 Suorituskykyinen ja turvallinen UHP-rengas. Huippusuorituskykyinen ja urheilullinen UHP-rengas Hyvin varustetuista alan liikkeistä kautta maan. . Katso lisää fixus.fi Tutustu KYB QR-koodi -palveluun. Jälleenmyynti Fixus-liikkeet ja muut hyvin varustellut varaosaliikkeet kautta maan
Tavalliseen maasturiin verrattuna Toyota Land Cruiser tuntuu lähinnä metsäkoneelta, sillä jyrkätkin lumitöyräät ylittyvät pumpulinpehmeästi. Me kokeilimme LT475/70 R17 -kokoista rengashirviötä Ivalossa. 6 moottori.fi LUMIAURAKUSKIN SIVIILIAUTO Nokian Renkaat ja islantilainen erikoisajoneuvovalmistaja Arctic Trucks kehittivät yhdessä Hakkapeliitta 44 -talvirenkaan, joka on suunniteltu ankariin arktisiin olosuhteisiin. Katso koeajovideo osoitteessa www.moottori.fi Teksti Jussi Saarinen Kuva Nokian Renkaat 2-3 avausaukeaman kuva 3-2017.indd 6 20.2.2017 9.25
Moottorin Instagram paljastaa mitä kulissien takana tapahtuu: Rukan sumuinen sää uhkasi matkailujutun tekoa helmikuussa, mutta onneksi maisemat kirkastuivat! Käyttäjätunnusta @moottorimedia seuraamalla näet myös meneillään olevat matkailukeikat ja muut taustatapahtumat! MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! #moottorimedia 56 Legendaarinen Hana Highway on yksi maailman upeimmista matkailureiteistä Haivaijinsaarten Mauilla. Simulaattorin edut opetuksessa ovat isoimmat silloin, kun ajokokemusta ei ole lainkaan. 34 4–5 Sisältö 3-2017.indd 4 20.2.2017 16.29. com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter #moottorimedia Twitter-syöte luettavissa myös moottori.fi -sivustolla 3-2017 sisältö AUTOT JA AJONEUVOT Uudet autot 18 Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo Highline 20 Nissan Micra IG-T 90 N-Connecta 22 Kia Rio 1.0 T-GDI 23 Honda Civic 1.0 VTEC Turbo Elegance 24 Škoda Kodiaq 2.0 TDI 190 4x4 25 Hyundai Ioniq Electric Style 26 Toyota Prius Plug-in Active 27 Volvo V90 Cross Country 28 Audi Q2 1.4 TFSI S tronic 29 Mini Countryman Cooper All4 30 Renault Grand Scenic dCi 110 EDC7 32 MATKAILU JA ELÄMYKSET Matka: Havaiji 34 Matkamakasiini: Tatra-museo 42 Matkamakasiini: Rukan luonto 44 Toscanan ralli 60 LIIKENNE Tieliikennelain uudistus 10 Lentoturvallisuus 12 Kuusi vuosikymmentä ratissa 14 Renkaat ja vanteet 48 Simulaattori ajo-opetuksessa 56 Kuolemankolarit 68 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 71 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Moottori.fi -uutiset 8 Jälkikäyntiä 55 Lukijakilpailu 82 Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottorin matkassa kuulet tuoreimmat uutiset, näet kaikki koeajot ja kuulet ensimmäisten joukossa lukijakilpailuista. 4 moottori.fi 12 Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 4 moottori.fi LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottorin Facebook-sivu www.facebook
Vanteen elämä on rankkaa, mutta vauriot voi korjata. 14 Ikä ei ole seniorikuljettajalle este, eikä aina edes hidaste. Kuusamo tarjoaa luontokuvaajan etsimeen myös suurpetoja, jos hyvin käy. Nyt on edetty numeroon 48 Teeri, kuukkeli, koskikara tai maakotka... 44 60 Italiaa ja Suomea yhdistää syvä kiintymys ralliautoiluun. 12 Lentäminen on yhä turvallisin liikennemuoto. 4–5 Sisältö 3-2017.indd 5 20.2.2017 16.29. moottori.fi 5 983 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa
Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta 12 389 €. Tervetuloa ajamaan. toimituskulut 600 €). Todellinen vuosikorko 3,85 %. EU-yhdistetty kulutus 3,5 l/100 km, CO 2 -päästöt 82-83 g/km. TOYOTA JOUSTO -RAHOITUKSELLA SAAT NYT HUOLLOTKIN EDULLISESTI Auris Touring Sports Hybrid Active + 4 v. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. • 16” kevytmetallivanteet • Portaaton automaattivaihteisto • Hämärätunnistin • Automaattiset kaukovalot • Etusumuvalot • Kaistavahti • Liikennemerkkien tunnistus • Automaattinen hätäjarrutus • Peruutuskamera • Vakionopeussäädin • Kosketusnäytöllinen mediakeskus • Automaatti-ilmastointi. Rahoitusaika 48 kk. Korko 2,95 %. huollot). Auris Hybridin Active-mallissa ovat vakiona mm. 341 €/kk Esimerkkilaskelma: Toyota Auris Touring Sports Hybrid Active 28 898,66 € (sis. Käsiraha 15 % (4 334,80 €). Perustamiskustannus 180 €. Käsittelymaksu 9 €/kk. Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta, hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta/100.000 km. Lisäksi metallitai Premium-väri €. huollot esim. Luototettava määrä 24 563,86 €. Toyota Jousto Kk-erä 341 € (sisältää 4 v. Toyota Hybridiakkuturva 10 vuotta/350.000 km. NYT WINTER PACK 490 € Sisältää talvirenkaat 16” kevytmetallivanteilla, moottorilämmittimen sekä tavaratilan suojapohjan asennettuna. Autoverollinen ToimitusKokonaishinta CO 2 EU-yhdistetty Malli kokonaishinta kulut toim.kuluineen päästöt kulutus AURIS Hybrid Active 27 096,11 € 600 € 27 696,11 € 82 g/km 3,5 l/100 km AURIS Touring Sports Hybrid Active 28 298,66 € 600 € 28 898,66 € 83 g/km 3,5 l/100 km VAHVASTI VARUSTELTU Auris Touring Sports Hybrid 0203_Toyota_Auris_Hybrid_Moottori_215x280.indd 1 10.2.2017 10.24 6-7 pääkirjoitus 3-2017.indd 6 20.2.2017 16.07. ASIAKASETUSI JOPA YLI 2.400 €. Kilometrit 60 tkm. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 24 563,86 € + 2 814,78 € = 27 378,64 €. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. Winter Pack -tarjous koskee uusia asiakastilauksia ja on voimassa rajoitetun ajan
Helmikuussa lausuntokierrokselle lähti kaksi uutta tärkeää lakipakettia – yksityistielaki ja tieliikennelaki. Käsittelymaksu 9 €/kk. Toyota Hybridiakkuturva 10 vuotta/350.000 km. Asiantuntijatahojen perustellut lausunnot vievät parhaimmillaan esitysluonnoksia ison harppauksen eteenpäin. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 24 563,86 € + 2 814,78 € = 27 378,64 €. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2017 KANSIKUVA Antti Hentinen ISSN 0359-7636 Päätökset putoilevat 3–2017 moottori.fi 7 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen T ammikuussa rysähti karille liikenneja viestintäministeri Anne Bernerin valmistelema liikenneverkkoselvitys vain muutaman päivän myrskyävässä politiikan aallokossa kelluttuaan. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Ari Hautaniemi, Aake Kinnunen, Kari Martiala, Petri Munukka, Roman Razinkov, Timo Turkula ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Winter Pack -tarjous koskee uusia asiakastilauksia ja on voimassa rajoitetun ajan. Helmikuussa suljettiin mappiin joulukuussa lausuntokierrokselle lähteneet esitykset moottoripyörien ja veneiden verosta. TOYOTA JOUSTO -RAHOITUKSELLA SAAT NYT HUOLLOTKIN EDULLISESTI Auris Touring Sports Hybrid Active + 4 v. Yksityistielain vaikutuspiiri on laaja. • 16” kevytmetallivanteet • Portaaton automaattivaihteisto • Hämärätunnistin • Automaattiset kaukovalot • Etusumuvalot • Kaistavahti • Liikennemerkkien tunnistus • Automaattinen hätäjarrutus • Peruutuskamera • Vakionopeussäädin • Kosketusnäytöllinen mediakeskus • Automaatti-ilmastointi. Hallitus päätti, että sen oma esitys näiden verojen käyttöönotosta ei olekaan eduskuntaan tuomisen arvoinen. Todellinen vuosikorko 3,85 %. Käsiraha 15 % (4 334,80 €). Perustamiskustannus 180 €. Hyväksi uutiseksi on tässä tilanteessa laskettava se, että puolueet pääsivät yhteisymmärrykseen parlamentaarisesta yhteistyöstä, jolla jatketaan liikenneverkon tulevaisuuden selvittämistä. Valitettavasti kaiken kohkaamisen jälkeen mitään ei ole saatu aikaan. huollot). Toyota Jousto Kk-erä 341 € (sisältää 4 v. Korko 2,95 %. Markkinahäiriöt ovat ilmeiset ja sitä kautta valtiolta jää saamatta verotuloja potti, jonka määrää ei vielä ole kyetty arvioimaan. Puhetta kyllä on riittänyt ja päätöksiä omien ulostulojen kumoamisesta. toimituskulut 600 €). huollot esim. Tervetuloa ajamaan. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta 12 389 €. Lausuntokierroksella oleva esitys muuttaisi monia siihen liittyviä lakeja ja avaisi mahdollisuuksia uudenlaisiin ohjauskeinoihin. Uusi tieliikennelaki on pitkään valmisteltu kokonaisuus, joka pyrkii toteuttamaan hallitusohjelman kärkihankkeita mahdollistamalla digitaalisten palvelujen kasvua ja purkamalla turhia normeja. Nekin koskettavat meitä kaikkia. Ehkä nyt saadaan aikaan punnittu malli, joka kykenee elämään yli hallituskausien. Melkoinen aloitus tälle vuodelle liikennepolitiikassa. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 92. Sitä todella tarvitaan. Vanhan sloganin mukaan liikenne on yhteispeliä. Niin pitää olla myös liikennelakien valmistelun. Toivoa sopii, että lausunnonantajat ehtivät paneutua molempiin huolella. Kilometrit 60 tkm. EU-yhdistetty kulutus 3,5 l/100 km, CO 2 -päästöt 82-83 g/km. ASIAKASETUSI JOPA YLI 2.400 €. Ja tietenkin ulostulot ovat sekoittaneet kuluttajien päät: onko mitään järkeä vaihtaa autoa, ostaa vene tai moottoripyörä. 341 €/kk Esimerkkilaskelma: Toyota Auris Touring Sports Hybrid Active 28 898,66 € (sis. Asiantuntijat kykenevät nostamaan esiin luonnosten heikkoja kohtia ja hyvässä valmistelussa nämä heikkoudet otetaan huomioon, jolloin lopputuloksena on alkuperäistä tiiviimpi ja parempi esitys eduskunnalle annettavaksi. Lisäksi metallitai Premium-väri €. Luototettava määrä 24 563,86 €. Se koskettaa tietenkin kaikkia yksityisten teiden varrella asuvia, mutta myös ulkopuolisten tienkäyttöön otetaan laissa kantaa. NYT WINTER PACK 490 € Sisältää talvirenkaat 16” kevytmetallivanteilla, moottorilämmittimen sekä tavaratilan suojapohjan asennettuna. Lausuntokierroksella on siis yhtä aikaa kaksi erittäin merkittävää liikennettä koskevaa esitysluonnosta. Auris Hybridin Active-mallissa ovat vakiona mm. Perusteluineen runsaat 450 sivua käsittävä esitys uudeksi tieliikennelaiksi on kuin liikennekäyttäytymisen kultainen kirja: se kertoo, millaisilla säännöillä liikenteessä tulisi toimia. Autoverollinen ToimitusKokonaishinta CO 2 EU-yhdistetty Malli kokonaishinta kulut toim.kuluineen päästöt kulutus AURIS Hybrid Active 27 096,11 € 600 € 27 696,11 € 82 g/km 3,5 l/100 km AURIS Touring Sports Hybrid Active 28 298,66 € 600 € 28 898,66 € 83 g/km 3,5 l/100 km VAHVASTI VARUSTELTU Auris Touring Sports Hybrid 0203_Toyota_Auris_Hybrid_Moottori_215x280.indd 1 10.2.2017 10.24 6-7 pääkirjoitus 3-2017.indd 7 20.2.2017 16.07. Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta, hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta/100.000 km. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. Rahoitusaika 48 kk
B7 Väistämisvelvollisuus pyöräilijän tienylityspaikassa. EHDOTETTUJA UUSIA LIIKENNEMERKKEJÄ D10 Vähimmäisnopeus, jota ei saa alittaa, ellei liikennetilanne sitä edellytä. JOS SÄÄ EI EDELLYTÄ TALVIRENKAIDEN KÄYTTÖÄ, VOISI AJONEUVOSSA KÄYTTÄÄ TALVIKUUKAUSINAKIN KESÄRENKAITA. Yksittäistapauksissa liikenteenvalvoja määrittelisi, onko olosuhde sellainen, että talvirenkaita on käytettävä. Polkupyöräilijöille sallittaisiin kaksisuuntainen pyöräily yksisuuntaisella kadulla. Keltainen sulkuviiva merkittäisiin jatkossa eurooppalaiseen tapaan kustannuksia säästävällä valkoisella värillä. Pakettiautojen nopeusrajoitus pois Pakettiauton ja matkailuauton ajoneuvokohtaisista 80–100 km/h:n nopeusrajoituksista luovuttaisiin. E29 Ajokaistojen yhdistyminen. Uusi pyöräkatu Ehdotuksessa suojateiden näkyvyyttä kohennettaisiin siten, että suojatiet tulisi jatkossa merkitä aina sekä liikennemerkillä että tiemerkinnällä. Rikesakosta 20–400 euron liikennevirhemaksu Tieliikennelain uudistuksella toimeenpantaisiin valtioneuvoston joulukuinen periaatepäätös tieliikenteen turvallisuuden parantamisesta. UUSI TIELIIKENNELAKI LAUSUNTOKIERROKSELLE ISO UUDISTUS KOSKEE KAIKKIA TIENKÄYTTÄJIÄ Jos luonnos toteutuu, teillemme tulee vähimmäisnopeus, uusi liikennevirhemaksu, pyöräkatu ja lupa pysäköidä tien vasemmalle puolelle. C48 Nastarenkailla varustetulla moottorikäyttöisellä ajoneuvolla ajo kielletty. 10-11 liikenneasiaa 3-2017.indd 10 20.2.2017 16.08. Talvirenkaita olisi käytettävä marraskuulta maaliskuun loppuun, jos sää tai keli sitä edellyttää. asti. Uudet nopeat traktorit rinnastettaisiin kuormaautoihin. 10 moottori.fi VALKOINEN on uusi keltainen, jos esitys toteutuu. Lakiin otettaisiin myös uusi käsite pyöräkatu, jolla autoilijan tulisi antaa esteetön kulku pyörille ja sovittaa nopeutensa pyörien liikenteen mukaiseksi. Maksu vaihtelisi teon moitittavuuden mukaan 20–400 euron välillä. fi -palvelussa. Nyt esitykseen sisältyy lupa estää ajo siihen saakka, kunnes kuljettajan elimistössä ei enää olisi havaittavaa määrää alkoholia. Uuden järjestelmän myötä automaattinen liikennesääntöjen valvonta olisi helpompaa ulottaa ylinopeuksien lisäksi esimerkiksi suojatiesäännön noudattamiseen ja punaisia päin ajamiseen. Esimerkiksi polkupyöräkypärän ja heijastimen käyttöä suosittavat säännökset poistettaisiin laista ja niiden käyttöön vain kannustettaisiin. Automaattisen liikennevalvonnan yhteydessä havaitusta rikkomuksesta voitaisiin määrätä ajoneuvokohtainen liikennevirhemaksu. Lausunnoille aikaa huhtikuulle asti Voimassa oleva tieliikennelaki on vuodelta 1981 ja sitä on täydennetty vuosien mittaan lukuisilla asetuksilla. Valkoisen erottuvuus on myös parempi, mikä on tärkeää esimerkiksi konenäkökykyjä ajatellen. Pyörätien jatkeen voisi tulevaisuudessa merkitä vain, jos risteävällä tielle olisi asetettu ajoneuvoliikenteelle väistämisvelvollisuus. Liikenneja viestintäministeriö pyytää lausuntoja lakiaikeesta laajasti eri osapuolilta. Uusi virhemaksu olisi rikesakon kaltainen kiinteä maksu. Lisäksi poliisi saa oikeuden keskeyttää maistelleen kuljettajan ajo, vaikka promilleraja ei ylittyisikään. Alle 750 kilon keskiakseliperävaunun vetonopeus nostettaisiin 100 kilometriin tunnissa. Periaatepäätöksessä hallitus sitoutui myös muuttamaan liikenteen rangaistusjärjestelmää. Lausuntojen jättämiselle on aikaa 13.4. Tavoitteena on myös, että tienkäyttäjät ottaisivat aiempaa enemmän vastuuta omasta liikenneturvallisuudestaan. Esityksen etenemistä seurataan www.moottori. Ajoneuvokohtaisesta liikennevirhemaksusta vastaisi ajoneuvon rekisteriin merkitty omistaja, haltija, tilapäinen käyttäjä tai käyttövastaava, ellei hän osoittaisi todennäköiseksi, ettei ollut kuljettajana rikkomuksen tekohetkellä. Maistelleen ajo voi keskeytyä Eduskunta edellytti jo vuonna 2014 hallitusta valmistelemaan lain, joka antaisi poliisille vallan keskeyttää alkoholin tai muun päihdyttävän aineen vaikutuksen alaisen kuljettajan ajo, vaikka rattijuopumusraja ei ylittyisikään. Laajaa lakiuudistusta on valmisteltu nyt jo noin neljä vuotta. Muutos tarkoittaisi käytännössä sitä, että jos sää ei edellytä talvirenkaiden käyttöä, voisi ajoneuvossa käyttää talvikuukausinakin kesärenkaita. H22 Latauspaikkaa osoittava lisäkilpi pysäköintipaikkamerkin yhteydessä. Taksinkuljettajalle, katsastajalle ja traktorin kuljettajalle tulisi turvavyön käyttövelvollisuus. Ajoneuvot siirtyvät vuorotellen toisensa huomioon ottaen jatkuvalle ajokaistalle. Lievemmissä rikkeissä luovuttaisiin rikesakkoihin ja sakkomenettelyyn perustuvasta järjestelmästä ja säädettäisiin uusi hallinnollisesti kevyempi laaja-alainen liikennevirhemaksu. G10 Polttoaineen jakelu
Autoliittolaisille katsastukset: 10% Parhaimmat edut saat kun varaat ja maksat katsastukset netin kautta. NETTIOSTAJALLE PARHAAT EDUT! AJANVARAUS: www.k1katsastus.fi 0306 100 100 Etu myönnetään normaalihintaisiin drive-intai verkkomaksuihin. AL-jäsenkortti esitettävä asemalla.. Etua ei voi yhdistää muihin alennuksiin tai kampanjoihin
Lentäminen on yhä turvallisin tapa matkustaa. Onnettomuustutkinnan tavoite on ottaa oppia onnettomuuksista ja läheltä piti -tilanteista, jotta vastaavat tilanteet eivät enää koskaan toistuisi. Vuosien 2014–2016 lentoturmat paljastivat taas uusia uhkatekijöitä, joista otetaan oppia lentoturvallisuuden kohentamiseksi. Lisää lentoturvallisuudesta MOOTTORI.FI 12-13 lentoturvallisuus 3-2017.indd 12 20.2.2017 16.09. Uusia uhkia Vaikka viime vuodet ovat olleet lentoturvallisuuden kannalta kaikkein parhaimmat ja suihkukoneiden osalta jopa onnettomuuksien nollavisio on lähellä, on taivaanrantaan noussut uusia, vakavia uhkatekijöitä. Vuodesta 2010 vuoteen 2016 menehtyi keskimäärin 648 henkilöä vuodessa. Pahimpia uhkia ovat tahalliset teot, terrorismi kriisialueiden yli lennettäessä, puutteet joidenkin lentoasemien turvatarkastuksissa sekä lentäjien väsymys. 1990-luvulla menehtyi keskimäärin 1 240 ihmistä vuodessa, vaikka matkustajien määrä oli vajaa kolmasosa nykyisestä. Turvatarkastuksissa järkyttäviä eroja Turvallisuuden tehostamisessa tärkeää on tahallisten teTURVALLISIN KEINO MATKUSTAA Taivaalla riittää uhkia, jotka on torjuttava, jotta lentäminen on jatkossakin turvallista. 12 moottori.fi LENTOTURVALLISUUS Teksti Timo Turkula Kuva Antti Hentinen V aikka viime vuonna kaupallisessa lentoliikenteessä menehtyi 325 ihmistä ja matkustajalennoilla 288 ihmistä, oli vuosi 2016 lentoturvallisuuden kannalta kaikkien aikojen toiseksi paras
Keskeisin onnettomuussyy oli lentäjän vakava ja pitkäaikainen psykiatrinen sairaus, joka johti lentäjän ratkaisuun tuhota itsensä ja muut lentokoneessa mukana olleet 149 ihmistä maahan syöksymällä. Kansainvälinen ilmakuljetusliitto IATA arvioi kaupallisen matkustajalentoliikenteen lähes kaksinkertaistuvan vuoteen 2035 mennessä, jolloin arvioidaan kuljetettavan peräti 7,2 miljardia matkustajaa. Lasersäteiden ei ole raportoitu aiheuttaneen lento-onnettomuuksia, mutta laserhäirinnästä johtuvien vaaratilanteiden määrä kasvaa jyrkästi eri puolilla maailmaa. Väsymys on kavala vaara Väsymys, aikaerorasitus ja vuorokausirytmin vaihe vaikuttavat myös lentoturvallisuuteen – etenkin äkillisissä poikkeustilanteissa kun työkuorma on suuri esimerkiksi keskeytetyn lähestymisen ja sitä seuraavan ylösvedon vuoksi tai kun automatiikka tai mittarinäytöt reistailevat. Esimerkiksi Finnairilla tämä määräys on ollut voimassa vuosikausia. Esimerkiksi Egyptin Sharm-elSheikhin ja Somalian Mogadishun lentoasemien toimet joutuivat tarkkailun ja tehostustoimien alle. Se tarkoittaa yli 10,3 miljoonaa lentomatkustajaa ja lähes 100 000 lentoa päivässä. Viime vuonna Euroopassa on otettu käyttöön uudet lentotyötä koskevat työja lepoaikamääräykset. Ohjaamossa aina kaksi ihmistä Maaliskuussa 2015 tapahtuneesta Germanwings-onnettomuuudesta on otettu opiksi monin tavoin. Yli puolet tapauksista oli Helsinki–Vantaan lentokentän läheisyydessä ja kaksi kolmasosaa niistä ajoittui koneen lähestymisen yhteyteen. Suosituksiin kuuluvat myös lentäjien entistä tarkempi psykologinen arviointi koulutusvaiheessa ja sen jälkeen seARVOSTETTU ilmailuasiantuntijoiden www.airlineratings.com -verkkosivusto on vertaillut 425 lentoyhtiön turvallisuutta. kä entistä tarkempi alkoholin ja huumeiden käytön seuranta – myös pistokokein. Tapausmäärissä on laskua vuodesta 2015, joka on ollut tämän vuosikymmenen huippuvuosi (74 tapausta). Laserosoittimien käyttö ilma-aluksen ohjaamomiehistöä kohtaan on rangaistavaa jo sellaisenaan, vaikka mitään todellista vahinkoa eikä konkreettista vaaraa ilma-alukselle, sen miehistölle tai matkustajille ei seuraisi. Taivaalla ruuhkaa Vuonna 2016 kaupallisessa lentoliikenteessä matkusti lähes 3,8 miljardia matkustajaa yli 36 miljoonalla lennolla. Germanwings-tapauksessa Saksan ankara yksityisyydensuoja ajoi lentoturvallisuuden ohi. Lentoyhtiöistä 148 on saanut täyden seitsemän tähden arvosanan, mutta liki 50 yhtiötä on saanut kolme tähteä tai vähemmän. Monilla tunnetuilla suurilla lentoyhtiöillä on ollut omat väsymyksen hallintajärjestelmät jo vapaaehtoiselta pohjalta. Parhaaksi nousi australialainen Qantas, jo neljännen kerran peräkkäin. Sille ei ole sattunut yhtään kuolemaan johtanutta onnettomuutta vuoden 1951 jälkeen. Kun kapteeni tai perämies poistuu ohjaamosta, on matkustamohenkilökunnan jäsenen tultava ohjaamoon. moottori.fi 13 kojen kuten lentokonekaappausten, itsemurhien ja pommiuhkien ehkäiseminen. MIETI MILLÄ LENNÄT! Qantas turvallisin lentoyhtiö neljännen kerran, Finnair jälleen kärkijoukossa. Lentoturvallisuuden muutoin parantuessa suureksi uhkatekijäksi ovat nousemassa joidenkin lentoasemien puutteelliset turvatarkastukset. Lentomatkustajien määrä kasvoi kuusi prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna. Qantasin lisäksi muut 19 turvallisinta lentoyhtiötä aakkosjärjestyksessä: Air New Zealand, Alaska Airlines, All Nippon Airways, British Airways, Cathay Pacific Airways, Delta Airlines, Etihad Airways, EVA Air, Finnair, Havaiian Airlines, Japan Airlines, KLM, Lufthansa, SAS Scandinavian Airlines, Singapore Airlines, Swiss, United Airlines, Virgin Atlantic ja Virgin Australia. 12-13 lentoturvallisuus 3-2017.indd 13 20.2.2017 16.09. Laserhäirintä on lisääntynyt Viime vuonna Suomessa ilmoitettiin 49 laserhäirintätapausta. Tulevaisuudessa lentoliikenteen kasvu jatkuu. Tulos on suomalaisittain mairitteleva, sillä Finnair on kärkijoukossa – kuten aikaisemmissakin vertailuissa. Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA (European Aviation Safety Agency) julkaisi uudet turvasuositukset, joiden mukaan koneen ohjaamossa on oltava aina kaksi henkilöä. Merkittävin muutos on vaatimus väsymyksen hallintajärjestelmän käyttöönotosta. Perämiehen toistuvat mielenterveysongelmat eivät olleet lentoyhtiön tiedossa. Viimeisin tapahtui Finnairin edeltäjälle, Aero Oy:n DC-3:lle Maarianhaminassa vuonna 1963. Myös Finnairin turvallisuustilasto on vakuuttava: ei yhtään kuolemaan johtanutta turmaa 53 vuoteen. Tapausten määrät nousevat erityisesti loppuvuodesta, pimeän ajan lisääntyessä. Niitä yhtiöitä kannattaa välttää. Lentäjän terveydentila ei täyttänyt lääketieteellisiä kelpoisuusvaatimuksia eikä hänen olisi pitänyt saada lentää
Menin autokouluun, ja muistan elävästi, kun meitä oli ryhmässä kolme naista ja loput miehiä. Vastasin, että ai, olen vain seurannut vierestä, miten sinä vaihdat! – Siitä se sitten lähti. – Miehelläni oli työkäytössä Citroën-pakettiauto, jonka kyydissä olin usein. Eräänä iltana, kun liikenne oli hiljaista, pyysin että anna kun minäkin kokeilen. Kipinä kaksoispoljennasta Ulla Toivosen autoilu-ura alkoi kirjaimellisesti kantapään kautta. – Pysäytin auton ja sanoin, että nyt kerrot mitä tein väärin. Vuosikymmenten kokemus tuo silti liikenteeseen nuorilta puuttuvaa perspektiiviä. – Viime elokuussa tuli 60 vuotta siitä, kun sain ajokortin, Ulla Toivonen toteaa napsauttaessaan vilkun päälle. Ei minulle tullut silloin mieleenkään, että Suomessa on vähän KUUSI VUOSIKYMMENTÄ RATIN TAKANA LIIKENNE Teksti Jussi Saarinen Kuvat Roman Razinkov 14-17 Äiti Toivonen 3-2017.indd 14 20.2.2017 16.09. Peruutusvaihde silmään, ja auto lähtee viipyilemättä liikkeelle. Ikä ei ole seniorikuljettajalle este, eikä aina edes hidaste. Hetkessä Corsa on jo keula menosuuntaan päin ja suuntaa määrätietoisesti piha-alueelta kohti katuverkkoa. Autossa oli tietenkin käsivaihteisto, ja hän ihmetteli, mistä minä olen oppinut kaksoispoljennan, kun teen sen ihan oikein. 14 moottori.fi Ulla Toivonen, 81, ajaa autoa lähes päivittäin. Ryhdyin siinä sitten ajamaan, mutta jonkin ajan päästä mieheni purskahti nauramaan. S ininen Opel Corsa starttaa tuusulalaisen kerrostaloyhtiön autokatoksessa
Nyt en menisi autolla sinne millään. Liikenne oli vielä aika rauhallista, ja parkkipaikan löysi helposti kadunvarresta. Vielä muutama vuosi sitten ajattelin, että en viitsi lähteä ruuhkan vuoksi Kehä kolmoselle enää kolmen jälkeen iltapäivällä, mutta nykyään siellä on kova liikenne jo aamusta saakka. – Muutenkin liikenne on lisääntynyt todella paljon. – Onhan se näin jälkikäteen ajateltuna aika hurjaa, että on kaahattu sillä tavalla ilman minkäänlaista suojaa. Tiet tukkeentuneet Autojen määrä ja ajokilometrit ovat kuudessa vuosikymmenessä moninkertaistuneet. Sitä mentiin niin kuin oli tapana mennä. Ei siitä ollut sillä tavalla puhetta. Lapset huusivat takapenkiltä ohjeita, ja vettä satoi välillä aivan järjettömästi. – Täytyy myöntää, että itsekin ajoin joskus lujaa, varsinkin mieheni autolla. Eikä ollut ohitusteitä tai kevyen liikenteen väyliä. Kohteliaisuus kadonnut Ulla Toivosen mielestä liikenne ei ole Suomessa kehittynyt ainakaan kohteliaammaksi. Heitä minä pelkään nykyäänkin, ja pyöräilijöitä. Ulla Toivonen on nähnyt muutoksen omin silmin. – Kun totuin ajamaan, mieheni antoi minun ajaa pitkillä matkoilla samalla kun hän itse nukkui. Ja kivempaa. Rekkoja ei ollut juuri lainkaan, ja jokainen ajoi omaa vauhtiaan, kun ei ollut nopeusrajoituksia. Se tuntui isolta luottamuksen osoitukselta. moottori.fi 15 naisautoilijoita. – Eikö nuorille enää opeteta autokoulussa vilkun käyttöä, kun siirrytään kaistalta toiselle. Esimerkiksi liikenneympyrästä 14-17 Äiti Toivonen 3-2017.indd 15 20.2.2017 16.09. Ei se ollut sitten sen kummempaa. – Huonoja ja kapeitahan ne tiet olivat, eikä niitä yhtä paljon korjailtu. Kivempaa ja kauheampaa Ulla Toivosen mukaan liikenne oli entisaikaan huomattavasti huolettomampaa. Turvaistuimia ei ollut vielä keksittykään. Kaupunkialueilla ymmärrettiin sentään ajaa hiljempaa, kun ei ikinä tiennyt hyppääkö joku lapsi eteen. Kerrankin kun pojat olivat pieniä, painoimme kahtasataa Jyväskylään, kun olimme jostakin myöhässä. Minulle hankittiin kupla-Volkkari, ja laitoin vauvaikäisen poikani nukkumaan takaistuimen takana olevaan kaukaloon. – Ajaminen oli muutenkin paljon mielenkiintoisempaa, kun maanteillä oli kurveja eikä tällaista suoraa pötköä kuten nykyään. Kun ajattelee tätä päivää, niin eihän se tulisi kuuloonkaan. – Aikanaan tuli käytyä hurjan usein Helsingissä, nimenomaan autolla. Ei siellä saa edes parkkipaikkaa, ja minulla on niin kauhea ahtaan paikan kammo, etten ole ikinä sietänyt parkkihalleja. – Epäröin aluksi ajaa Helsingin keskustaan. Rekkoja on ihan käsittämättömän paljon, ja ne ajavat lujaa: jos ajan sallittua kahdeksaakymppiä oikealla kaistalla, rekkoja huojuu ohitse kolme–neljä peräkkäin. Sitten päätin, että eihän siitä mitään tiedä, jos ei kokeile. Se oli erilaista, helpompaa. Mutta ei silloin muusta tiedetty. – 1960-luvun alussa muutimme pääkaupunkiseudulle. – Juuri liikenteen määrän vuoksi pitää ajaa entistä varovaisemmin. Olen aina pitänyt ajamisesta ja liikkunut autolla säännöllisesti, vaikka kilometrejä en ole koskaan laskenut
Roikutaan takapuskurissa kiinni, ja sitten seisotaan pian samoissa liikennevaloissa. Ja neliovisista: kaksiovisen ovi on hirveän raskas avata, kun selkäni on niin huonossa kunnossa. Eräs tuttavani ajaa juuri päinvastoin, ja hänen kyydissään on ihan kauheaa istua, kun se on niin nykivää. Esimerkiksi jos jokin tavara on putoamassa kotona lattialle, saan sen melkein heti kiinni, eli refleksit ovat vielä tallella. Kun se on joskus ollut lastenlapsilla lainassa, huomaan oikein keksiväni kaikenlaista menoa, mihin pitäisi juuri nyt päästä. Mitä vanhemmaksi tulee, kaikki tällaiset ajamista auttavat laitteet ovat ehdottomasti plussaa. Välttämätön väline Ikä tuo väistämättä tiettyjä rajoitteita ajamiseen, ja Ulla Toivonenkin tiedostaa sen. Ei syntynyt riitoja esimerkiksi parkkipaikoista kuten nykyään. – En koe, että reaktioni olisivat hidastuneet vuosien myötä. Olen aina ollut hämäräsokea. – Ja mistä sitä tietää, minkälainen pelko omaa ajamista kohtaan vielä tulee, vaikka saisinkin pitää ajokortin. Enhän minä aja huonosti, vaan ne muut… – Pimeällä ajamisesta en ole koskaan pitänyt, ja keskitalvella en suostu enää kahden jälkeen ajamaan. Varsinkin miespuolisille se on ollut hyvinkin kova paikka. – Hyvä ystäväni, joka täyttää tänä vuonna 86 vuotta, ajaa yhä. – Juuri näön menettämistä olen pelännyt eniten – se on ajamisen kannalta kaikkein pahin asia. Aika monella tulee juuri näköhäiriöitä, joiden takia he joutuvat osaltaan luopumaan ajokortista. Aloin miettiä, olisiko tähän olemassa jokin muu systeemi. Mitä se muutaman sekunnin ajansäästö heitä hyödyttää. Hehän ajavat senkin takia nopeasti, ettei tuo eukko vaan pääse heidän eteensä! – Yleensäkin suomalainen autoilija on kärsimätön, eikä vieläkään osaa pitää etäisyyttä edellä ajavaan. Lääkärini mielestä näkökenttäni on edelleen äärettömän hyvä, vaikka näkö on iän myötä tietysti hieman heikentynyt. – Ajamiseni on sujuvaa, vaikka sen itse sanonkin. Siitä saakka minulla on ollut automaattivaihteisto, ja se on ollut mielestäni hirveän kiva. Ehkä se johtui juuri siitä, että autoja oli vähemmän ja aina löytyi jokin rako mistä mahtui menemään. Olen oikein odottanut, milloin sellainen tilanne tulee eteen. Esimerkiksi jos on vähän ylämäkeä ja liikennevalot, auto pysyy itsestään paikallaan ilman, että pitää tasapainoilla jaloilla. Jonkin aikaa voi olla sellainen olo, että mitä minä nyt teen. Olen aina seurannut tarkasti edessä ajavia, ja kun he alkavat jarrutella, hidastan itsekin ajoissa. Sitten olen tosin kyllä jo niin bimbo, että minulle saakin sanoa, että nyt saa ajaminen jäädä! Moottorin hanke Suomi 100 vuotta liikenteessä on osa Suomi 100 -ohjelmaa vuonna 2017. Jaa oma tarinasi hastageilla #Suomiliikenteessä tai #Suomi100vuottaliikenteessä Moottori.fi julkaisee tarinat sivuillaan. – En tykkää istua alhaalla. Mutta se on vain pakko hyväksyä, ja poikani saa sitten kuskata minua. – Jossain välissä se tietenkin tulee eteen, että en enää saa ajaa. – En muista, että ennen olisi ollut sellaista käyttäytymistä ollenkaan. Turvavarusteet tervetulleita Ulla Toivosen mukaan auton tärkein ominaisuus on vaivattomuus. 14-17 Äiti Toivonen 3-2017.indd 16 20.2.2017 16.09. Pidän ehdottomasti enemmän korkeista autoista. – Moni tuttava on lopettanutkin. Voihan näön lisäksi tulla jokin muukin kremppa. Suomi 100 vuotta liikenteessä -hanke kokoaa Moottoriin ja moottori.fi -verkkopalveluun sisältöjä, jotka nostavat esiin asioita ja ilmiöitä Suomen liikenteestä 100 vuoden aikana, nyt ja tulevaisuudessa. – Olen ajanut isompiakin autoja, mutta nyt sellaiselle ei ole enää tarvetta. 16 moottori.fi LIIKENNE poistuttaessa pitää varoa tosi paljon, kun he tulevat suoraan eteen. – Totta kai olen tullut iän myötä varovaisemmaksi juuri sen vuoksi, että pelkään mitä muut liikenteessä tekevät. – Kun jouduin yhdessä vaiheessa ajamaan päivittäin Helsinkiin, ranne tuli ruuhkassa vaihtamisesta kipeäksi. Kyllähän tehokkaalla autolla pääsee hyvin ohitse, mutta en minä sellaista tarvitse. Vastaantulijoiden valot häiritsevät, varsinkin talvella, kun tiet ovat ahtaampia lumesta. Mökkimatkoilla hän turvautuu jo sukulaisten kyytiin, mutta ajaa kotiympäristössä edelleen tällaisia pieniä pätkiä kuin minäkin. Hän tosin asuu lähellä keskustaa, joten julkisen liikenteen käyttö on helpompaa kuin minulla. Kuskasin lastenlapsia kouluun vuosikausia, ja kun he saivat omat ajokortit, hankin tällaisen pienemmän auton. Se on ehdottoman hyvä, kun joskus voi tulla kuollut kohta taakse etenkin pimeällä. – Olisin varmasti aika lailla jalaton tai kädetön, jos minulla ei olisi autoa. Loppu lähestyy Ulla Toivonen on miettinyt ajamisen loppumista. – Pysäköintitutkasta pidän todella paljon
Nuorten liikennekäyttäytymistä kuvaavat toisaalta kokemattomuus ja riskikäytös, toisaalta tuoreet ajokortin hankinnassa saadut opit. Nuorilla naisilla vastaava osuus on 10 prosentissa tapauksista. Tällä hetkellä heitä on 20 prosenttia väestöstä. Vanhemmiten kuitenkin huomiokyky heikkenee, voimat vähenevät, näkö ja kuulo heikkenevät. Alkuvaiheessa kuvassa ovat mopot, mopoautot ja kevytmoottoripyörät. Suomalaisen ikähaitarin muutos tarkoittaa myös sitä, että iäkkäitä autoilijoita on liikenteessä yhä enemmän. Vakavissa kolareissa mukana alkoholi OTIn selvitysten mukaan nuorten miesten (18–24-vuotiaat) aiheuttamissa kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa kuljettaja on syyllistynyt rattijuopumukseen 40 prosentissa tapauksista. Nuorilla miehillä 67 prosentissa on ollut Teksti Marko Jokela Kuva Jari Saarentaus YLI 3,7 MILJOONAA AJOKORTTIA Suomalaisilla oli vuoden 2017 alussa voimassaolevia ajokortteja (kaikki ajokorttiluokat) yli 3,7 miljoonaa. Nuoret alttiita ylittämään rajoituksia Toista äärtä liikenteessä edustavat nuoret. lääkärille tai antaa liikenneopettajan arvioida ajamistaan. Oppaassa on myös selviytymisvinkkejä ikäkuljettajille. Iäkkäiden määrä ja osuus väestöstä kasvaa. Liikenneturva on koostanut kattavan Ikänsä ratissa -nettisivuston joka muistuttaa, että iäkkäillä on monia vahvuuksia: ajovuodet ovat tuoneet kokemusta ja harkintakykyä. Nuorten miesten aiheuttamissa kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa kuljettajalla on ollut aikaisempia liikennerikkomuksia 64 prosentissa tapauksista, nuorilla naisilla osuus on 18 prosenttia. moottori.fi 17 TIELIIKENTEESSÄ on hyvinkin iäkkäitä kuskeja, mutta myös nuoria vasta autoilutaipaleensa aloittaneita kuskeja. Autoilun vaivattomuuden ja turvallisuuden näkökulmista kummallakin ikäryhmällä on lukuisia vahvuuksia – jos kohta myös heikkouksia. Testi osaltaan kielii tekijälleen, onko syytä hakeutua tarkempiin tutkimuksiin esimerkiksi IÄKKÄITÄ LIIKENTEESSÄ YHÄ ENEMMÄN Nuoret ovat yliedustettuina tieliikenteen onnettomuuksissa. Liikenneturvan Ikäkuljettajan itsearviointi -oppaan 27 kysymyksen avulla kuljettaja voi itse arvioida kykyjään yhä selviytyä liikenteessä. Iäkkäiden ajokortillisten osuus kasvaa myös siitä syystä, että entistä vanhemmat ovat terveitä ja kykeneväisiä jatkamaan liikkumista omalla autolla. Liikenneturvan mukaan nuoria on väestöstä vain noin 12 prosenttia, mutta joka kolmas tieliikenteessä vahingoittunut on nuori. Ajokortti-iän koittaessa henkilöautot. Arvioi oma ajokykysi Iäkkäät selviytyvät yleensä hyvin liikenteessä, vaikka aistien toiminta heikkenee ja motoriikka hidastuu. Liikenneturva teetti vuonna 2013 kyselytutkimuksen, jonka mukaan nuorista joka kolmas (32 %) on rikkonut nopeusrajoitusta sekä maantiellä että taajamissa vähintäänkin melko usein. Ikäkuskien määrä moninkertaistuu Liikenneturvan tietojen mukaan vuodesta 2010 vuoteen 2040 ajokortillisten 65–69-vuotiaiden määrä kasvaa yli 10 prosenttia ja 70–74-vuotiaiden lähes 65 prosenttia. Tilastojen mukaan 15–24-vuotiaat ovat yliedustettuina liikenneonnettomuuksissa. ikäryhmä ajokortteja / kpl 15–17 75 994 18–19 90 182 20–24 277 799 25–29 288 709 30–34 306 843 35–39 311 660 40–44 301 653 45–49 319 710 50–54 348 267 55–59 337 227 60–64 333 366 65–69 327 085 70–74 196 421 75–79 123 107 80–84 59 890 85–89 21 611 90–94 3 450 95–99 204 100– 6 Yhteensä 3 723 184 Lähde: Trafi, voimassaolevat ajokortit onnettomuushetkellä ylinopeutta vähintään 10 km/h. Nuorten naisten vastaava osuus on 35 prosenttia. Arvioiden mukaan samalla aikavälillä 75–79-vuotiailla ajokorttien määrä kasvaa noin 2,5-kertaiseksi ja yli 80-vuotiailla nelinkertaiseksi. Opettelu itselleen ja muille turvalliseksi liikkujaksi kysyy malttia. Liikennevakuutuskeskuksen alaisen Onnettomuustietoinstituutin (OTI) nuorisoraportin 2016 mukaan tyypillistä nuorten vakavissa liikenneonnettomuuksissa ovat: kova vauhti, tieltä suistuminen, turvavyöt kiinnittämättä, kuljettaja alkoholin vaikutuksen alaisena, kuljettajana nuori mies, ajankohtana kesäviikonloppu. Lähteet: Liikenneturva, Liikennevakuutuskeskus / Onnettomuustietoinstituutti www.liikenneturva.fi www.lvk.fi 14-17 Äiti Toivonen 3-2017.indd 17 20.2.2017 16.09. Yli 65-vuotiaiden väestöosuuden arvioidaan nousevan 26 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä ja 29 prosenttiin vuoteen 2060 mennessä. Harjaannus kysyy malttia Nuoret harjaantuvat liikenteeseen monin eri tavoin
Lue koko artikkeli: moottori.fi KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI 18-33 uudet autot 3-2017.indd 18 20.2.2017 16.31. Lue koko artikkeli: moottori.fi Seat Ateca 1.4 TSI ACT 150 hv 4Drive Xcellence Ateca on nelivetoisena ajettavuudeltaan eleettömän mukava ja vaivaton. 18 moottori.fi uudet autot Ford Edge Vignale 2.0 TDCi Powershift AWD Leveilyversio jo valmiiksi leveään autoon. Lue koko artikkeli: moottori.fi M OO TT OR I.F I Seat Leon Cupra 300 Odotettu neliveto ei lamaannuta, Seat Leon ST Cupra 300 4Drive on yhä tulinen ajokokemus
Lue koko artikkeli: moottori.fi 18-33 uudet autot 3-2017.indd 19 20.2.2017 16.31. Lue koko artikkeli: moottori.fi Kia Soul 1.6 T-GDI Uuden huippumoottorin ja huippuvarustelun saa Souliin 15 000 euron lisähinnalla. Lue koko artikkeli: moottori.fi M OO TT OR I.F I Lexus IS 300h Hybrid A Executive Sisäinen harmonia korostuu kasvojenkohennuksen myötä. Lue koko artikkeli: moottori.fi Dacia Sandero Stepway TCe 90 Easy-R Automatisoitu vaihteisto jakaa mielet. moottori.fi 19 Ford Kuga 1.5 TDCi 120 hv FWD Titanium Etuveto ja pikkudiesel – ajamisen iloa faceliftin jälkeenkin. Lue koko artikkeli: moottori.fi Volkswagen Tiguan Comfortline 1.4 TSI 4MOTION DSG Prameampi kuin sisarmallinsa Ateca ja Kodiaq. Lue koko artikkeli: moottori.fi Volkswagen Up 1.0 TSI 66 kW BlueMotion Technology Turbo piristää kummasti kaupunkiautoa
Takavalot ovat perusmallissakin ledityyppiset. Kätevät nupit äänenvoimakkuuden säätöön tai kartan zoomaamiseen ovat poissa. Veto on puhdasta jo tuhannella kierroksella minuutissa, ja 1 500 kierrokselta alkava 250 newtonmetrin vääntö liikuttaa Golfia iloisesti. Tilalla ovat hipaistavat plussaja miinussymbolit, ja karttaakin suurennellaan nyt sormia älypuhelintyyliin nipistäen. manuaalivaihteisto, etuveto, 110 kW (150 hv) / 5 000–6 000 r/min, 250 Nm / 1 500–3 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,3 s huippunopeus 216 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,1 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 116 g/km MITAT (p/l/k) 4258/1790/1492 mm, akseliväli 2 620 mm EURO NCAP . Valitettavasti uutuusmoottori saapuu tuotantoon vasta keväällä. Manuaalivaihteistolla suorituskykyä verottaa huippupitkät välitykset: kolmonen riittää 150 kilometriin tunnissa saakka. Onneksi edullisemmista kosketusnäytöistä löytyvät tutut säätönupit ja pikanäppäimet. Uudet silmät Kasvojenkohotus on muokannut Golfin ilmettä hillitysti. Hienostunut ja väkevä Uudistuksen tähtihetki on tutun 1.4 TSI -bensiinimoottorin korvaava 1,5-litrainen TSI Evo, joka nimensä on mukaisesti edeltäjänsä jatkojaloste. Avustinjärjestelmien katras on laajentunut hätäjarrutuksen jalankulkijatunnistuksella, ruuhka-avustimella ja perävaunun peruutusjärjestelmällä. Ajokokemusta leimaa helppous, luontevuus ja mukavuus. Muutoksilla Volkswagen varautuu nykyistä todenmukaisempaan WLTPkulutussykliin ja tiukkeneviin pienhiukkasten päästörajoihin. Tehtaan edustaja kertoo voimanlähteen saavan lähivuosina myös hiukkassuodattimen, mutta vielä sitä ei tarvita. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen KO EA JE TT U ES PA NJ A HINTA EI TIEDOSSA BENSIINIMOOTTORI 1 498 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. 150 hevosvoimaisen moottorin luonnetta leimaa hienostuneisuus ja väkevyys. Uusittu seitsenvaihteinen DSG-kaksoiskytkinvaihteisto toimii moottorin parina sulavasti ja viiveettä. Nykytyyliin järjestelmät tukevat älypuhelimen näytön peilausta ja hakevat netistä tietoa. . . (2012) TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ: ensiluokkainen moottori, ajettavuus, mukavuus, kattavat varustemahdollisuudet HUONOA: Discover Pro -kosketusnäyttö 18-33 uudet autot 3-2017.indd 20 20.2.2017 16.31. Autotehtaiden budjeteista ei julkisesti huudella, mutta Golfinkin pohjana olevan MQB-perusrakenteen kehittämiseen lienee satsattu summia, joista monet muut autonvalmistajat voivat vain haaveilla. Myös aiemmin näyttöä reunustaneet radio, media, navigaatio ja muut pikanäppäimet on korvattu päävalikolla, jonka kautta siirrytään toiminnosta toiseen. UUDISTUNUT Volkswagen Golf on tuskin ehtinyt pois Mallorcan lentokentän sokkeloista, kun aiemmilta ajokerroilta tuttu havainto palaa mieleen: seitsemännen sukupolven Golf on erinomainen auto. Syy erinomaisuuteen on yksinkertainen: raha. . Väännön ansiosta se ei kuitenkaan vaikeuta ajettavuutta. uudet autot 20 moottori.fi VOLKSWAGEN GOLF 1.5 TSI EVO HIGHLINE Ihastus ja vihastus kohtaavat mainiossa perheautossa. Äänimaailmasta löytyy ripaus luonteikkuutta, mutta melu pysyy vaimean pehmeänä rajoittimeen saakka. Golfiinkin saa nyt Tiguanista ja Passatista tutun virtuaalimittariston, joka tarjoaa suuren navigaattorinäkymän. Golfin ajettavuus ei ole kokenut suuria muutoksia. Pelastakaa painikkeet! Pelkillä kehuilla uudistunut Golf ei selviä: uudistuneista kosketusnäytöistä kallein 9,2-tuumainen Discover Pro on ergonominen floppi. Ei kovin toimivaa tärisevässä autossa – ja tästä monia muita autonvalmistajia on kritisoitu jo vuosia! Näyttö tottelee myös eleohjausta, mutta taputuksia suppeat ja epävarmasti toimivat eleet eivät ansaitse. Arkiajoon tehdyksi perheautoksi Golf on myös hämmentävän kyvykäs: ohjaustunto on erinomainen, ja koeajoautojen sähkösäätönen DCCiskunvaimennus selviää kunnialla todella reippaastakin ajosta – välillä unohtaa, ettei auton takaluukusta löydykään GTI-tunnusta. . Keulaa koristaa uusi etupuskuri, ja lisävarusteena ajovaloihin saa leditekniikkaa aiemman kaasupurkauksen sijaan