A ut olo m aili ja n S ak sa ... A ut or ah oit us ve rta ilu ... 100 % mukavampi 71 % vähemmän päästöjä 24 % vähemmän polttoainetta T Lämmin auto, aurinkoisempi mieli Kun astut talvella autoosi, jonka moottori on esilämmitetty, sisätila lämmin ja akku täyteen ladattu, teet palveluksen sekä ympäristölle että itsellesi. VERTAILIMME AUTORAHOITUSTA KUN KOLARI KÄY ULKOMAILLA MEGANE RS K aa su au to je n kilp ailu kir ist yy ... . Lue lisää: www.defa.com *) Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy suoritti tutkimuksen, tutkimusselosteet VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01726-15, VTT-CR-01727-15 ja VTT-CR-01729-15. Tutkimusselosteiden päiväys 2.10.2015. Lisätietoa tutkimuksesta ja sen tuloksista antaa DEFA Oy. U us i-S ee la nt i – us ko m at on lu on to ih m e.. R E N A U L T PAL.VKO 2018-11 53 50 13 -1 80 2 OTA JÄSENETUVIHKO TALTEEN! Tämän lehden välissä on kooste vuoden 2018 jäseneduista. Esilämmitetty moottori kuluttaa jopa 24 % vähemmän polttoainetta ja vähentää haitallisia päästöjä jopa 71 % kylmäkäynnistettyyn autoon verrattuna*. K un ko la ri sa ttu u ulk om aill a.. 1 kansiarkki 1-2018.indd 1 1.2.2018 13.01 kannet.indd 1 13.2.2018 7.12. Lisäksi lämmin matkustamo ja jäättömät ikkunat ovat mukavuusja turvallisuustekijöitä, joita osaat taatusti arvostaa kylminä aamuina. 2/2018 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 2 / 2 18 USKOMATON UUSI-SEELANTI OPEL ASTRA KÄY KAASULLA KANNATTAAKO ETANOLIMUUNNOS.
Shibuyan risteys on kuin tiivistelmä ympäröivästä Tokiosta: hektinen, hallittu ja rytmisyydessään oudon rauhoittava. Vuoroin ihmisiä, sitten ajoneuvoja. moottori.fi 3 moottori.fi 3 YKSI TUHANNESTA RISTEYS sykkii kuin sydän. Ei ihme, että Shibuyan risteys on mahdollisesti maailman vilkkain. Vilkkaimmalla hetkellä tien ylittää jopa tuhat ihmistä kerrallaan. Tunnuspiirteinään valtavat mainostaulut, ostoskeskusten loiste ja erikoinen lävistävä suojatie, sitä ruokkii yli miljoona matkaajaa päivässä välittävä rautatieasema. Teksti ja kuva Lauri Ahtiainen 3 avauskuva 2-2018.indd 3 1.2.2018 12.58
4-5 Sisältö 2-2018.indd 4 2.2.2018 10.01. 42 Saksa on Euroopan monipuolisin matkailumaa, jossa on vaivatonta ja jouhevaa automatkailla. Aiheesta lisää Moottori.fi:ssä! 2-2018 sisältö AUTOT JA AJONEUVOT Uudet autot 12 Renault Mégane R.S. Käyttäjätunnusta @moottorimedia seuraamalla näet myös meneillään olevat matkailukeikat ja muut taustatapahtumat! Tammikuussa huomion vei idyllinen yhdistelmä Saariselän kauneutta, Audi RS 5:n ärhäkkyyttä ja kotimaista Nokian Hakkapeliitta R3 -rengasta. 4 moottori.fi 4 moottori.fi LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi › Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook › Moottorin Facebook-sivu facebook.com/MoottoriMedia Instagram › Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter › Twitter-syöte #moottorimedia luettavissa myös moottori.fi -sivustolla Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottorin matkassa saat tuoreimmat uutiset, näet kaikki koeajot ja kuulet ensimmäisten joukossa lukijakilpailuista. 14 Porsche Panamera 4 E-Hybrid 16 Subaru XV 2.0i Summit 18 Seat Leon 1.4 TGI Style DSG 19 Lexus NX 300h AWD Business 20 Nissan Leaf 40 kWh Tekna 22 Jaguar E-Pace S D180 AWD Aut 24 Renault Koleos dCi 175 X-Tronic 4WD 26 Jeep Compass 1.4 Multiair 27 Mercedes-Benz X 250d Power 28 Volvo V90 T8 AWD inscription aut. 29 Etanolimuunnos 44 Kaasuauto Opel Astra 56 MATKAILU JA ELÄMYKSET Matka: Uusi-Seelanti 30 Matkamakasiini: Belgradin Botellit 40 Matkamakasiini: Saksa-opas 42 LIIKENNE Autovakuutus 48 Rahoitusvertailu 50 Kun vahinko tapahtuu ulkomailla 62 Kuolemankolarit 66 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 71 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Moottori.fi -uutiset 8 Jälkikäyntiä 70 Lukijakilpailu 82 30 Uuden-Seelannin matkailuvaltteja ovat rehevä luonto, kiinnostava alkuperäiskulttuuri ja Hobittien tunnetuksi tekemät maisemat
56 Kävimme hakemassa Opelin uuden kaasu-Astran Hangon satamasta. 44 50 Uusi auto mielessä, mutta mistä rahoitus. Vertailimme eri vaihtoehtoja kahden esimerkkiauton avulla. moottori.fi 5 994 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 62 Kannattaa varautua jo ennakolta siltä varalta, että ulkomaan lomareissulla voi sattua yllättävä kulkuneuvon rikkoutuminen. Nyt on edetty numeroon Onko käytetyn auton etanolimuunnoksessa lopulta mitään järkeä. 4-5 Sisältö 2-2018.indd 5 1.2.2018 12.57. Kerromme auton kyvyistä ja siitä, kuinka kaasua Suomessa tuotetaan. Koeajoautona on kiinnostava Hyundai Ioniq Electric. 10 Vuosi sähköllä -artikkelisarja käy lävitse sähköautoilun eri puolia. Lue miten kokeilussamme kävi
Astra Sports Tourer Enjoy CNG 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop M6 (110 hv) kokonaishinta alk. toimituskulut). 24 008,02 € (sis. Rinta-Jouppi · LAHTI LänsiAuto · LAPPEENRANTA J. Gasum tarjoaa yksityisasiakkaalle ja käyttöetuautoilijalle mahdollisuuden ostaa liikennebiokaasua kuukausikohtaiseen kiinteään hintaan 89 € kuussa. Rinta-Jouppi TAMPERE Autosalpa · Metroauto · TURKU LänsiAuto · VAASA Autoliike Lähdemäki · VANTAA LänsiAuto · VARKAUS Veljekset Laakkonen · YLIVIESKA Rinta-Joupin Autoliike · opel.fi TA N KK AA HUOL ET TA K IIN TE ÄÄ N KUUKAUS IH IN TA A N 89 €/KK TANKKAA HUOLETTA biokaasua vain 89 €/kk Lue lisää gasum.fi 6-7 pääkirjoitus 2-2018.indd 6 1.2.2018 12.49. 25 262,58 € (sis. 24 008,02 € (sis. *RAHOITUSESIMERKKI 0,99 %: Astra 5-ovinen Enjoy CNG 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop M6 (110 hv) kokonaishinta alk. RAHOITUSTARJOUS koko Opel-mallistoon 0,99 % +kulut* ASTRA 5-OVINEN ENJOY CNG 1.4 Turbo ECOTEC S/S M6 24 008 € tai 229 €/kk * ASTRA SPORTS TOURER ENJOY CNG 1.4 Turbo ECOTEC S/S M6 25 263 € tai 249 €/kk * ESPOO LänsiAuto · FORSSA Delta Auto · HELSINKI LänsiAuto · HYVINKÄÄ LänsiAuto · HÄMEENLINNA LänsiAuto · IISALMI Autotalo Hartikainen · JOENSUU Timosen Auto · JYVÄSKYLÄ Veljekset Laakkonen · JÄRVENPÄÄ Mäkelän Auto · KAJAANI Autotalo Hartikainen · KEMI Aine Kemi · KOKKOLA Käyttöauto · KOTKA Delta Auto · KOUVOLA Veljekset Laakkonen · KUOPIO J. toimituskulut). Lisäksi käytössäsi on 13,7 litran bensiinitankki, joka laajentaa toimintasäteen tarvittaessa yli 700 kilometriin. Hyödynnä ROMUTUS PALKKIO 2018 BIOKAASUASTRA Opel Astran uusi biokaasumalli tarjoaa kustannustehokasta ja ympäristöä huomioivaa autoilua. toimituskulut), korko 0,99 %, perustamiskulu 195 €, käsittelymaksu 10 €/kk, luottoaika 72 kk, käsiraha 4 500 €, luoton määrä 20 957,58 €, kk-erä 249,09 €, suurempi viimeinen erä 4 750 €, luotto+luottokustannukset yhteensä 22 640,61 €, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 2,19 %. Edellyttää luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Rahoitusyhtiö: Nordea Rahoitus, Aleksis Kivenkatu 9, 00500 Helsinki. Kampanjan piiriin kuuluvat 2.1.–31.12.2018 aikavälillä autoliikkeistä tilatut uudet henkilöautot ja esittelyautot, joilla on ajettu enintään 6 000 km tai sen ensimmäisestä käyttöönotosta on alle 6 kuukautta. Astra 5-ovinen Enjoy CNG 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop M6 (110 hv) kokonaishinta alk. Kuvan auto erikoisvarustein. Tutustu mallistoon tarkemmin: Opel.fi/kaasumallisto Hyödynnä 2 500 € romutuspalkkio Astra-biokaasumallistoon! Astra-kaasumalliston yhdistetty polttoaineen kulutus 4,1–4,3 l/100 km, CO 2 -päästöt 113–116 g/km. Kampanjaetuus on voimassa 12 kuukautta kiinteän hinnan aktivoinnista. Biokaasumallin moottori on optimoitu maakaasulle, biokaasulle ja näiden sekoituksille. *RAHOITUSESIMERKKI 0,99 %: Astra Sports Tourer Enjoy CNG 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop M6 (110 hv) kokonaishinta alk. Kuukausihinta kattaa tankkaukset kaikilla Gasumin tankkausasemilla Suomessa noin 50 000 km vuotuiseen ajomäärään saakka. 25 262,58 € (sis. Rahoitustarjous on voimassa koko Opel-mallistoon 28.2.2018 asti. Rinta-Jouppi · LOHJA PP-auto · MAARIANHAMINA Mariehamns Bilhall · MIKKELI Savon Autokeskus · OULU Rinta-Joupin Autoliike · PORI AutoPalin · PORVOO Auto-Open · RAUMA AutoPalin · ROVANIEMI Rinta-Joupin Autoliike · SALO PP-auto · SASTAMALA Levorannan Autoliike · SEINÄJOKI J. Astran 19 kilon kaasusäiliöt mahdollistavat kustannustehokkaan autoilun jopa 460 kilometrin toimintasäteellä. toimituskulut), korko 0,99 %, perustamiskulu 195 €, käsittelymaksu 10 €/kk, luottoaika 72 kk, käsiraha 4 600 €, luoton määrä 19 603,02 €, kkerä 229,44 €, suurempi viimeinen erä 4 750 €, luotto+luottokustannukset yhteensä 21 245,43 €, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 2,26 %
Vaarana on, että tuudittaudutaan vuosikymmenten aikana rakennettuun pohjaan ja työn haastavin vaihe jää hoitamatta. Piittaamattomuuden taustalta löytyy kuitenkin hyvin erilaisia ja vaikeita elämäntilanteita, jopa sairauksia. Gasum tarjoaa yksityisasiakkaalle ja käyttöetuautoilijalle mahdollisuuden ostaa liikennebiokaasua kuukausikohtaiseen kiinteään hintaan 89 € kuussa. Kampanjaetuus on voimassa 12 kuukautta kiinteän hinnan aktivoinnista. toimituskulut), korko 0,99 %, perustamiskulu 195 €, käsittelymaksu 10 €/kk, luottoaika 72 kk, käsiraha 4 500 €, luoton määrä 20 957,58 €, kk-erä 249,09 €, suurempi viimeinen erä 4 750 €, luotto+luottokustannukset yhteensä 22 640,61 €, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 2,19 %. toimituskulut). Kuvan auto erikoisvarustein. Nyt kun eletään tällä mittarilla hyviä aikoja, ei liikenneturvallisuus enää olekaan tärkeyslistojen kärjessä. Astra Sports Tourer Enjoy CNG 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop M6 (110 hv) kokonaishinta alk. Rahoitustarjous on voimassa koko Opel-mallistoon 28.2.2018 asti. EU:n tavoitteena on puolittaa liikennekuolemat tämän vuosikymmenen aikana. Rahoitusyhtiö: Nordea Rahoitus, Aleksis Kivenkatu 9, 00500 Helsinki. Biokaasumallin moottori on optimoitu maakaasulle, biokaasulle ja näiden sekoituksille. toimituskulut). Näihin tekijöihin ei voida vaikuttaa puhtaan liikenneturvallisuustyön keinoin. Turvavyöt, ajoneuvojen turvavarusteet ja -rakenteet ja liikenneympäristön kehittäminen ovat esimerkkejä muutoksista parantuneen liikenneturvallisuuden takana. Rinta-Jouppi · LOHJA PP-auto · MAARIANHAMINA Mariehamns Bilhall · MIKKELI Savon Autokeskus · OULU Rinta-Joupin Autoliike · PORI AutoPalin · PORVOO Auto-Open · RAUMA AutoPalin · ROVANIEMI Rinta-Joupin Autoliike · SALO PP-auto · SASTAMALA Levorannan Autoliike · SEINÄJOKI J. toimituskulut), korko 0,99 %, perustamiskulu 195 €, käsittelymaksu 10 €/kk, luottoaika 72 kk, käsiraha 4 600 €, luoton määrä 19 603,02 €, kkerä 229,44 €, suurempi viimeinen erä 4 750 €, luotto+luottokustannukset yhteensä 21 245,43 €, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 2,26 %. 25 262,58 € (sis. Rakenteilla ja varusteilla ei silti voida ratkaista kaikkea. Suomessa tämä merkitsee, että vuonna 2020 liikennekuolemien määrän pitäisi olla alle 136. Vuonna 2017 tapahtui 4 420 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Bonuksena yhteistyöstä voi olla yleisen hyvinvoinnin paraneminen paljon liikennettä laajemminkin. Kun liikenteen uhrien määrä vähenee, korostuvat onnettomuuteen johtaneissa syissä kuljettajaan itseensä liittyvät syyt. Kampanjan piiriin kuuluvat 2.1.–31.12.2018 aikavälillä autoliikkeistä tilatut uudet henkilöautot ja esittelyautot, joilla on ajettu enintään 6 000 km tai sen ensimmäisestä käyttöönotosta on alle 6 kuukautta. Rinta-Jouppi · LAHTI LänsiAuto · LAPPEENRANTA J. Edelliseen vuoteen verrattuna kuolleiden määrä väheni 46 ja loukkaantuneiden 311 ihmisellä. Viime vuoden tilanne herättää toiveita siitä, että pitkän tähtäimen tavoite ei sittenkään karkaisi ihan tavoittamattomiin. Edellisen kerran kaikkien aikojen – tai ainakin tutkimushistorian ajan – turvallisimmasta tieliikenteestä iloittiin vuonna 2014, jolloin tieliikenteessä kuoli 229 ihmistä. *RAHOITUSESIMERKKI 0,99 %: Astra 5-ovinen Enjoy CNG 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop M6 (110 hv) kokonaishinta alk. Rinta-Jouppi TAMPERE Autosalpa · Metroauto · TURKU LänsiAuto · VAASA Autoliike Lähdemäki · VANTAA LänsiAuto · VARKAUS Veljekset Laakkonen · YLIVIESKA Rinta-Joupin Autoliike · opel.fi TA N KK AA HUOL ET TA K IIN TE ÄÄ N KUUKAUS IH IN TA A N 89 €/KK TANKKAA HUOLETTA biokaasua vain 89 €/kk Lue lisää gasum.fi 6-7 pääkirjoitus 2-2018.indd 7 1.2.2018 12.49. Karvas totuus kuitenkin on, että kun liikenneturvallisuus paranee, tulee sen edelleen parantamisesta aina vain vaikeampaa. Millään rajoilla ja säännöillä ei ole väliä, jos kuljettaja ei niistä piittaa. Ihminen itse on liikenneturvallisuudessa itselleen pahin uhka. Matemaattisesti tavoite näyttää helpolta. Ihminen kuuluu liikenneturvallisuustyön keskiöön, mutta ihmisen ongelmat eivät ratkea liikenneturvallisuustyön keinoin. Kuukausihinta kattaa tankkaukset kaikilla Gasumin tankkausasemilla Suomessa noin 50 000 km vuotuiseen ajomäärään saakka. Liikenneturvallisuuden mustina vuosina liikenneturvallisuus oli paljon esillä julkisuudessa aina presidentin uuden vuoden puheita myöten. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2017 KANSIKUVA Aake Kinnunen ISSN 0359-7636 Ihminen on uhka – ja mahdollisuus 2–2018 moottori.fi 7 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen V iime vuosi tarjoili hyviä uutisia liikenneturvallisuuden saralla. Lisäksi käytössäsi on 13,7 litran bensiinitankki, joka laajentaa toimintasäteen tarvittaessa yli 700 kilometriin. Niissä kuoli ennakkotietojen mukaan 212 ihmistä ja loukkaantui 5 570. Tutustu mallistoon tarkemmin: Opel.fi/kaasumallisto Hyödynnä 2 500 € romutuspalkkio Astra-biokaasumallistoon! Astra-kaasumalliston yhdistetty polttoaineen kulutus 4,1–4,3 l/100 km, CO 2 -päästöt 113–116 g/km. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 93. Lukujen valossa tieliikenteessä eletään historiallisen turvallista aikaa. Edellyttää luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. 24 008,02 € (sis. RAHOITUSTARJOUS koko Opel-mallistoon 0,99 % +kulut* ASTRA 5-OVINEN ENJOY CNG 1.4 Turbo ECOTEC S/S M6 24 008 € tai 229 €/kk * ASTRA SPORTS TOURER ENJOY CNG 1.4 Turbo ECOTEC S/S M6 25 263 € tai 249 €/kk * ESPOO LänsiAuto · FORSSA Delta Auto · HELSINKI LänsiAuto · HYVINKÄÄ LänsiAuto · HÄMEENLINNA LänsiAuto · IISALMI Autotalo Hartikainen · JOENSUU Timosen Auto · JYVÄSKYLÄ Veljekset Laakkonen · JÄRVENPÄÄ Mäkelän Auto · KAJAANI Autotalo Hartikainen · KEMI Aine Kemi · KOKKOLA Käyttöauto · KOTKA Delta Auto · KOUVOLA Veljekset Laakkonen · KUOPIO J. Pitkällä tähtäimellä pysyviä tuloksia saavutetaan vain laajalla yhteistyöllä, jossa erityisesti sosiaalija terveydenhoitoala tekevät tiivistä yhteistyötä liikenneturvallisuusalan kanssa. Liikenneturvallisuus tarvitsee laajaa yhteiskunnallista yhteistyötä. Astra 5-ovinen Enjoy CNG 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop M6 (110 hv) kokonaishinta alk. Hyödynnä ROMUTUS PALKKIO 2018 BIOKAASUASTRA Opel Astran uusi biokaasumalli tarjoaa kustannustehokasta ja ympäristöä huomioivaa autoilua. *RAHOITUSESIMERKKI 0,99 %: Astra Sports Tourer Enjoy CNG 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop M6 (110 hv) kokonaishinta alk. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA Moottori Media Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 #SOMEETTORI Heidi Sipilä MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Matti Ahokas, Vesa Eskola, Aake Kinnunen, Ismo Lehtonen, Tanja Mikkola, Petri Munukka, Roman Razinkov ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Tavoitehan saavutetaan tai jopa ylitetään, kun pidetään vain kiinni samasta tahdista kuin viime vuonna. 25 262,58 € (sis. Astran 19 kilon kaasusäiliöt mahdollistavat kustannustehokkaan autoilun jopa 460 kilometrin toimintasäteellä. 24 008,02 € (sis
Tällä Harley-Davidsonilla sellaisesta ei totisesti ole pulaa. NAUTI SIITÄ. UUSI JEEP ® COMPASS. 1630 Jeep Compass Winter 215x280 National FI K1.indd 1 31/01/2018 10.05 8-9 moottori.fi 2-2018.indd 8 1.2.2018 12.48. Annos Japania: tehokkuus näkyy maittavalla ramenlounaalla Lounashetki Tokiossa on kiireinen. Nyt Jeep ® Compassin ostajalle Pack Parking veloituksetta! * jeep.. Ensin ajokortti, nyt ohjeet – kiinalaisturistit pääsevät Suomen liikenteeseen Tiettyjen maiden ajokortit kelpaavat pian Suomessa. Nimensä auto sai lähistöllä sijainneen keskiaikaisen linnan mukaan. Mallisto alkaen: 24 575 €, autovero 7 414,56 €. Elokuvatähden paluu: Ford Mustang Bullitt Uuden Ford Mustang Bullittin rinnalla paljastettiin myös alkuperäinen, kadonneeksi luultu, elokuva-auto. Wartburg – linna, joka antoi nimensä autolle Useimmille Wartburg tuo mieleen vain DDR:n autoteollisuuden ylpeyden. MP-Klassikko: poliisilta rokkarille – Cisse Häkkisen Harley-Davidson Fl ’52 Harrasteajoneuvo on parhaimmillaan silloin, kun siihen liittyy mehukas menneisyys. Pinttynyt maantiesuola irti auton kyljistä Auringossa auton kylkiin kuivunut maantiesuola on eräs pahimmista puhdistettavista. 8 moottori.fi .FI Katso nämä ja muut uutiset Moottorin nettisivuilta Dieseleistä tuttu hiukkassuodatin nyt myös bensiinimoottoreihin – syynä korkeat pienhiukkaspäästöt Uusi tiukka hiukkaspäästöraja koskee suorasuihkutusmoottoreita. CO päästöt 138 – 160 g/km. Jeep is a registered trademark of FCA USA LLC. Aikaa on vain vähän, ja kaikki ryntäävät syömään samalla minuutilla. Ei Longitude-malleihin. Kuvan autossa erikoisvarustelu. Nyt turisteille annetaan helppoja neuvoja liikenteeseen. Takuu 3v/100tkm. pysäköintiavustimen, peruutuskameran, pysäköintitutkat edessä ja takana sekä kuolleen kulman ja risteävän liikenteen valvonnan. Kokonaishinta 31 989,56 € + toimituskulut 600 €. TALVELLA KUIN KOTONAAN. Karheuden saa poistettua muutenkin kuin hankaamalla maalipinnan pilalle. *sis. Compass-malliston polttoaineenkulutus: yhdistetty 5.2 – 6.9 (l/100km)
Takuu 3v/100tkm. UUSI JEEP ® COMPASS. 1630 Jeep Compass Winter 215x280 National FI K1.indd 1 31/01/2018 10.05 8-9 moottori.fi 2-2018.indd 9 1.2.2018 12.48. Mallisto alkaen: 24 575 €, autovero 7 414,56 €. Jeep is a registered trademark of FCA USA LLC. NAUTI SIITÄ. pysäköintiavustimen, peruutuskameran, pysäköintitutkat edessä ja takana sekä kuolleen kulman ja risteävän liikenteen valvonnan. TALVELLA KUIN KOTONAAN. Kuvan autossa erikoisvarustelu. Kokonaishinta 31 989,56 € + toimituskulut 600 €. CO päästöt 138 – 160 g/km. Compass-malliston polttoaineenkulutus: yhdistetty 5.2 – 6.9 (l/100km). Ei Longitude-malleihin. *sis. Nyt Jeep ® Compassin ostajalle Pack Parking veloituksetta! * jeep.
Sähköautoilun edistämisessä on kyse toisaalta päästötalkoista ja mahdollisimman ekologisesta liikkumisesta, mutta myös autoilun verotuksesta. Monelta kantilta Moottorin Vuosi sähköllä -juttusarja kertoo sähköautoilun arjesta Hyundai Ioniqin ratin takaa. 10-11 vuosi sähköllä 2-2018.indd 10 1.2.2018 12.46. Auto kiihtyy kerkeästi ja veto on käytössä heti alkuTalvista sähköautoiluarkea on latausjohtojen alituinen asettelu takakonttiin. Sähköautoilu liittyy monin sidoksin, eikä vähiten valtiovallan ja EU:n määrittämien tavoittein, tulevaisuuden liikkumiseen liittyviin haasteisiin. jaa. Autoilijan kannalta sähköautoilussa on kyse omista liikkumistarpeista, arkiautoilun vaivattomuudesta ja liikkumisen kustannuksista. Monella on sähköautoista vahvojakin mielipiteitä, olipa niistä omaa ajokokemusta tai ei. Viestit käytettävissä olevasta toimintamatkasta ja varoitukset latauksen vähenemisestä ovat erittäin selkeitä. Erityistä kiitosta ansaitsevat mittariston ja näytön varoitukset. Sähköautoilu puhuttaa, kiinnostaa ja oudoksuttaa. Erityisesti pakkasaamuina on havaittu, että on erittäin mukava istahtaa esilämmitettyyn matkustamoon ja lähteä liikkeelle ilman, että olisi huolta moottorin eloon heräämisestä. Vauhtia ja vaarallisia tilanteita Kolmen kuukauden aikana on selvinnyt monenlaista, kuten se sähköautoilun eittämätön valtti, että sähköautolla eteneminen on vaivatonta etenkin kaupungissa ja taajamassa. Jos virta loppuu ja auto jättää tielle, siitä voi syyttää vain tyhmää kuljettaTalven haasteet tuovat oman mausteensa sähköautoilijan arkeen. Olemme lokakuun lopulta asti koeajaneet Hyundai Ioniq Electric -täyssähköautoa. Hyundai Ioniq Electricin kyvyt tulevat koetelKOLME KUUKAUTTA MUTTEI KOLAREITTA Teksti Marko Jokela Kuvat Roman Razinkov, Eila Parviainen MOOTTORI TESTAA luiksi monelta kantilta, monen eri koeajajan havaintojen pohjalta, monessa eri ajotilanteessa ja monenlaisissa ajosäissä. Moottorin netissä säännöllisesti julkaistava pitkäkestoinen juttusarja avaa, millaista on sähköautoilun arki läpi vuoden. 10 moottori.fi M oni toivoo sähköautojen yleistymistä, jotkut ovat niitä jo ajaneetkin, mutta valtaosalla ei ole vielä omakohtaisia sähköajokokemuksia
Auton törmäysrakenteet toimivat siis suunnitellusti. 10-11 vuosi sähköllä 2-2018.indd 11 1.2.2018 12.46. Ioniqin kaukovalojen teho on vaatimaton. Ioniniqin kojetaulun näyttö kertoo auton kulloisenkin lataustilan ja jäljellä olevan toimintamatkan. Sähköauto olisi monin verroin vaivattomampi arkiautona, jos takaluukku toimisi sähköisesti, kontilla kun täytyy asioida alinomaa. Eräänä koeajopäivänä olimme kääntymässä Ioniqilla vasemmalle, vilkutimme ajoissa ja jarruvalotkin paloivat. Ja jos ajaa yksikseen, ei ajatuksia häiritse kuin rengasäänet ja mahdolliset tuulen suhinat. Sähkötoimisuus lisäisi käyttömukavuutta, sillä suuren osan vuotta takaluukun vedin on aina kurainen ja epämiellyttävä käyttää. Ja sekin on erittäin mukavaa, että ajossa lähes äänetön sähköauto mahdollistaa vaivattoman keskustelun matkustamossa. Kolareittakaan emme ole selvinneet. Opel Astra tuli kuitenkin takaa liiallisella vahdilla tai havaitsi tilanteen liian myöhään, ja tömäytti koeajoautomme perään. Koeajon aikana olemme ehtineet kokeilla hyvin monenlaisia latausjärjestelyjä. niiden täsmällisen sijainnin löytäminen kauppakeskusten pysäköintihallien uumenista ole aina ihan yksinkertaista. Ehkä sitten kesällä. Toiveissa toimintamatka Talvisina koeajoviikkoina on käynyt ilmiselväksi, ettei Hyundai Ioniq yllä täyslatauksella optimaalisiin toimintamatkoihin. Lataus ei aina onnistu Latausjärjestelyt eivät aina myöskään toimi odotetusti tai ole vapaina. Valmistaja lupailee Hyundai Ioniqille parhaimmillaan akut täyteen ladattuina jopa 280 kilometrin toimintamatkaa. Puskuri sai toki kipeää ja auto joutui muutamaksi päiväksi pajalle. Käymme myös lävitse Hyundai Ioniq Electricin toiminnallisuuksia eri näkökulmista sekä kerromme kuinka auton tilaratkaisut toimivat matkustajien ja tavaroiden kannalta. Hyundai Ioniq Electric selviytyi peräänajosta vähin vammoin, koeajaja onneksi vammoitta. Lataus kuitenkin riittää moniin päivittäisiin ajotarpeisiin, mutta pidemmät ajotaipaleet on suunniteltava ennakolta, pikalatauspaikat etappeina. Julkisten pikalatauspaikkojen etsiskely on aika ajoin ollut varsin turhauttavaa: vaikka netti tarjoaakin ajantasaista tietoa latauspaikoista, ei Kolarikin on tullut koettua, mutta onneksi peräänajosta selvittiin varsin lievin vahingoin. Tätä ei meidän koeajossamme ole vielä nähty. Matka jatkuu Koeajon mittaan tulemme mittaamaan kuinka sähköauton akusto ottaa virtaa vastaan, ja mitkä ovat todelliset latausajat. Matka jatkuu: www.moottori.fi/vuosisahkolla kiihdytyksestä alkaen. moottori.fi 11 Talvisen koeajon mittaan on käynyt myös ilmi, että pakkasen jäykistämien latausjohtojen virittely on työlästä puuhastelua, joka helposti sotkee housunlahkeet ja auton takakontin. Valopesurit auttaisivat kurakeleillä asiaa. Latausjohtojen pituuden rajallisuus vaatii sähköautoilijalta täsmällistä pysäköintiä, jotta auton saa tarpeeksi lähelle latauspistettä
Opel Insignia Sports Tourer Innovation 2.0 CDTI A8 Dieselinäkin farmari-Insignia on tasavahva kokonaisuus. 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 12 1.2.2018 14.27. M OO TT OR I.F I uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI Audi A4 Avant 2.0 TFSI g-tron 125 kW S tronic Kaasuautoilusta voi nauttia myös premium-luokassa. Seat Ibiza 1.0 TSI FR Vuoden autoksi valitusta Seatista on vaikea löytää moitittavaa. Jaguar XE 20t Aut R-Sport Kissamerkin pikkusedanin vahvuutena on makea ajettavuus yhdistettynä hyvään moottoriin, mutta monet perusasiat aiheuttavat sähinää
12-29 Uudet autot 2-2018.indd 13 1.2.2018 14.27. Peugeot Expert XL BlueHDi 180 A Peruspakettiauton saa myös tehokkaammalla moottorilla ja automaatilla. Poikkeavuus luokassaan tulee mukana. moottori.fi 13 Jaguar XF Sportbrake 25d AWD Aut R-Sport Farkku-Jaggen tasapainoisuus yllättää. Kia Stinger 2.2 CRDi AWD GT-Line A/T Viime vuoden hätkähdyttävin autouutuus vähän järkevämpänä painoksena. Valtteina ovat suorituskyky, mukavuus ja varustelu. Ford Mondeo 2.0 187 hv Hybrid Mondeossa uhanalainen perhesedan kohtaa muodikkaan hybriditekniikan. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 190 4x4 Scout DSG A Katumaasturistakin on nyt tarjolla erillinen off road -henkinen versio
Poissa ovat kilpailijoiden vihaiset teinispoilerit ja uutuusväri Tonic Orange suorastaan hehkuu. Koska huipputehot saadaan kierrosluvulla 6 000 r/min ja huippuvääntö alueella 2 400–4 800 r/min, on moottori hyvä yhdistelmä arkista joustavuutta ja aktiivisen ajamisen riemua. Kasvaneen raidevälin ansiosta ulkonäköön on tullut asennetta myös leveämpien lokasuojien muodossa. Vision -apuvaloineen. Urheiluistuinten lisäksi RENAULT MÉGANE R.S. Jotkin töyssyt toki tuntuvat matKO EA JE TT U ES PA NJA 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 14 1.2.2018 14.27. säväyttää olemuksellaan. Maailmalla Mégane R.S.:n ostaja joutuu valitsemaan kuusivaihteisen manuaalin ja EDC-kaksoiskytkinvaihteiston välillä, mutta Suomen tuontiohjelmaan kuuluu ainoastaan automaatti. uudet autot 14 moottori.fi PITKÄSTÄ aikaa Suomessa Renault Mégane R.S. ei olisi nimensä veroinen, ellei Renault Sport olisi ladannut kaikkea osaamistaan etuvetoisen auton alustaan. Kyljissä huomio kiinnittyy lokasuojien ilma-aukkoihin, ja takana uutta on diffuusorin ja keskipakoputken tuoma urheilullisuus. Kasvanut autoluokka on kilpaillumpi kuin koskaan, mutta Renault luottaa alustaosaamiseensa ja perusmallista tutun 4Control-nelipyöräohjauksen houkutukseen. Renault Mégane R.S. Käyntiääni muistuttaa lähinnä iloista kurlausta, johon sekoittuu satunnaisesti nykyturboille tyypillisiä pöräyksiä. Muuten vallitseva tunnelma on ranskalainen odotusaula, mikä on arkiautolle erittäin suotavaa. matkustamoon on lisätty vain hiukan punaisia ompeleita ja somistepaloja – siinä se. Multi-Sense-ajotilavalitsinkin on rajujen ruutulippunappien aikakaudella vain yksi hillitty näppäin kojelaudassa. R.S. palaa C-segmentin arkisporttien luokkaan uusin ideoin. Aurinkokuninkaan paluu. Hyvin toimiva alusta ei anna auton häiriintyä tien epätasaisuuksista. Loppu tulos on ehkä markkinoiden makein arkisportti, joka saa päät kääntymään. Edessä uutta on Renault Sportin viilaama keulailme R.S. Parhaassa etuvedossa Uuteen moottoriin on lainattu asiantuntemusta F1tiimin puolelta. Myös Méganen tilat ovat ennallaan. 1,8-litrainen 4-sylinterinen bensiiniturbo puhkuu 280 hevosvoimaa ja 390 newtonmetriä
moottori.fi 15 KO EA JE TT U ES PA NJA HINTA EI TIEDOSSA BENSIINIMOOTTORI 1 798 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 15 1.2.2018 14.27. Samalla lisävarustelistalta aktivoituu mahdollisuus painoa säästäviin kelluviin jarrulevyihin. Mutkan jyrkkyys näkyy usein kuljettajan hymyssä. Nelipyöräohjaus tosin aiheuttaa hienosäätöä ohjausliikkeen määrässä. Kesällä Suomeen Renault Mégane R.S. automaattivaihteisto, etuveto 205 kW (280 hv) / 6 000 r/min 390 Nm / 2 400–4 800 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 5,8 s huippunopeus 250 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 6,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 155 g/km MITAT (p/l/k) 4372/1874/1445 mm, akseliväli 2 669 mm EURO NCAP . Luonnollinen ohjausvaste Vaikka ohjaus on hiukan eristetty etupyörien tuntumasta, on ohjausvaste kuitenkin fantastisen luonnollinen verrattuna moniin puudutettuihin kilpailijoihin. Renaultin mukaan Cupjouset ovat 10 prosenttia jäykemmät ja niiden lisäksi jämäkämpi alusta tuo etuakselille tasauspyörästön lukon. Jos kiikarissa on tämän segmentin auto, voi ostohousut pukea rauhallisin mielin: luvassa ovat ostajan markkinat, jossa rankinta on jokaisen vaihtoehdon koeajaminen. saapuu Suomeen kesän mittaan, mihin mennessä varmistuu myös tuotavien autojen varustelu ja hinnoittelu. . TAKUU 4 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ suorituskyky, alusta, tyyli HUONOA kesän odottaminen, kilpakumppaneita riittää kustamossa, mutta iskunvaimentimien yhteyteen lisätyt hydrauliset pohjaanlyöntivaimentimet pitävät kivirekivertaukset kaukana. . . Sileällä moottoriradalla kokeiltu malli hallitsee liikkeensä upeasti ja virne säilyy perättäisillä kierroksilla. . Vielä rajumpaan menoon tarjolla on kovempi Cupalusta
Peltoaukealla on aika hieman rauhoittua. Harvinaista herkkua, monella tapaa. Vakiovarusteisen ilmajousituksen normaalitila on riittävän mukava, vaikka 21-tuumaiset pyörät päästävätkin tienpinnan värinää läpi. Ohjauksessa on kaupunkiajossa jopa keinotekoista raskautta, mutta myös tarkkuutta, ja myös kaasusekä jarrupolkimet antavat ihailtavan tuntuman. Täyssähköajon äänettömyys katoaakin karkeaan suomalaisasfalttiin – polttomoottorin poissaolon havaitsee vain nollaa näyttävästä käyntinopeusmittarista. Täyssähköajo on kieltämättä arvostettavaa ja ekologista, mutta ajatus 136 hevosvoiman Porschesta tuntuu silti hieman lattealta. Silti omatunto ei juuri nyt kolkuta. Tuttuun tapaan varaustilaa voi säästää tulevaa sähköajoa varten, ja myös akun lataus bensamoottorilla ajon aikana onnistuu. Viimeisetkin säästöajatukset karisevat mielestä. Saastuttaa vai eikö Reitti vie moottoritielle, missä paikallisesti päästötöntä ajoa voi mainiosti jatkaa. Täyssähköajo on toteutettu modernien saksalaisten lataushybridien tapaan sähköiseen kaasupolkimeen syntyvällä keinotekoisella vasteella, eli jos ei polje pedaalia tuon pykälän ohitse, bensakone pysyy sammutettuna. Täyssähköä ja -rengastusta Koeajo alkaa taajamassa, teemaan sopivasti täyssähköeli E-Power-ajotilassa – onhan akut ladattu auton noutohetkellä miltei täyteen. Äskeisen ilottelun jälkeen niihin suhtautuu jo huomattavasti anteeksiantavammin: parempi tämä kuin kompromissi mukavuuden ja ajettavuuden välillä. Tonnin mutkatiedieetti Matka jatkuu kohtuullisen miellyttävänä. Täydellisen tuen antava istuin säätyy tarvittaessa lähelle maanpintaa, ratti työntyy haluttaessa aivan syliin, ja katto kaartuu pään päälle matalana. Ovathan nämä autot kokoja hintakilpailijoita keskenään, osittain kiittäen hiilidioksidipäästöihin perustuvaa autoverotustamme, joka kohtelee juuri tätä Panamera-mallia hellästi. YHTEEN koeajoon voi parhaimmillaan sisältyä monta ulottuvuutta. On päästävä mutkatielle. Jo näissä nopeuksissa havaitsee myös todella korkean rengasmelun. Ohjaamon valtaa 1960-luvun kilpa-autoa muistuttava jumalallinen jylinä, jonka rinnalla rengasmelu jää kirkkaasti kakkoseksi. Sähkömoottori takaa riittävän kiihtyvyyden, ja myös 140 km/h huippunopeus on enemmän kuin tarpeeksi. Huomaan taas, että renkaat meluavat ja jousituskin nypyttää. Niin ikään urheiluautomaista on rajallinen näkyvyys. Kun ajotila siirtyy Sportille ja heti perään Sport Plussalle, kontrasti täyssähköajoon ei voisi isompi olla. Jo ohjauspyörän vasemmalta puolelta tapahtuva käynnistys ja ikoninen viiden mittarin rivistö kertoo, minkämerkkisellä autolla nyt lähdetään. Raskaan nojailun sijaan auton voi viedä mutkiin kepeän sentintarkasti, kiitos myös erinomaisen tarkan ja tunnokkaan ohjauksen. Kehitystä on muutenkin tapahtunut. Vaikka ajotila on edelleen ekohenkinen, äänet ovat muhevat, ja taustapeilinäkymän täyttää neljästä pakoputkesta sinkoava sauhu. Panamera painaa reippaasti yli kaksi tonnia, mutta sitä ei ikinä uskoisi. Myös vertailukohtaa löytyi hieman aiemmin ajamastamme Mercedes-Benzin uudistetusta S-sarjasta. Ajettavuus kiilaa silti vielä äänienkin edelle. Sähköllä pääsee tehtaan ilmoituksen mukaan 50 kilometriä. Verrattuna S-Mercedekseen, joka sekin on varsin tunnokas ajettava, Panamera tuntuu silkalta urheiluautolta. uudet autot 16 moottori.fi KO EA JE TT U PO RV OO PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID ADVANTAGE PACKAGE Edustusja ekoauton ääri-ilmentymä. 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 16 1.2.2018 14.27. Takeena on aiempaa reilusti suurempi, 14,1 kilowattitunnin akku. Matalasta istuma-asennosta johtuen pitkäkin kuski tuntee itsensä kääpiöksi, joten kaksi metriä leveän ja viisi metriä pitkän auton ulkomittojen arviointi on haasteellista. Sähkömoottori on aiempaa auliimmin pelissä mukana, ja eri voimanlähteiden vaihtotapahtumakin sujuu sulavammin. 80 km/h rajoitusalueen alkaessa manuaalikolmonen pesään ja lisää kaasua. Niinpä polkimen vasteen takainen maailma alkaa kutitella, ja näprään ratin säätimestä Hybrid Auto -tilan päälle. Ohjaus on levollinen, mutta tunto on heti läsnä, kun vähänkin kääntää. Jo uinuvan pikkukylän läpi lipuminen melkein hävettää, siksi voimakasta lisävarusteisen Sport-pakoputkiston bassohöpinä on. Alla on uunituore toisen sukupolven Porsche Panamera, joka edustaa edelleen kehitettyä ladattavaa hybriditekniikkaa, ja tutustuminen tapahtuu vieläpä Suomen teillä. Supertunnokkaat hallintalaitteet kuitenkin paikkaavat paljon. Uudistuksen viimeistelee momentinmuunninautomaatin korvaaminen kaksoiskytkinvaihteistolla. Painan kaasua hieman syvempään, ja 2,9-litrainen V6 kaksine ahtimineen herää henkiin
Uudessa Panamerassa viimeistely yhdistyy hienosti valaistuun, älypuhelinmaiseen designiin – kuin alleviivatakseen edustusautoluokan nuorekkainta olemusta. Kaikki samassa Uuden Panameran kaksi senttiä matalampi katon takaosa pelaa nyt paremmin yhteen porschemaisen keulan kanssa. koneen Kuudattamisen myötä täyssähköinen toimintasäde on venynyt viidestä kilometristä lukemaan 21 km! Ekotekoko. Takaistuimelle pitää hieman kumarrella, mutta sulavampi muoto ei silti kostaudu pienenä pääntilana, panoraamakatonkaan kanssa. Tunnelma on edelleen urheiluautomainen ja bassot kantautuvat korviin – kuten valitettavasti se rengasmelukin. 131 353 € KOEAJOAUTON HINTA 154 532 € LADATTAVA HYBRIDI Bensiinimoottori 2 894 cm 3 , 6 sylinteriä, 2 ahdinta, 8-v. automaattivaihteisto, neliveto, 243 kW (330 hv) / 5 250 r/min, 450 Nm / 5 250–6 500 r/min SÄHKÖMOOTTORI 100 kW (136 hv), 400 Nm YHTEISTEHO 340 kW (462 hv) SUORITUSKYKY 0–100 km/h 4,6 s huippunopeus 278 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 2,5 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 56 g/km MITAT (p/l/k) 5049/1937/1423 mm, akseliväli 2 950 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, äänimaailma, säätömahdollisuudet HUONOA rengasmelu, ulkomittojen arviointi 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 17 1.2.2018 14.27. Kuten avustinta, jolla saa 20 sekunnin ajaksi lisäpotkua esimerkiksi todella hätäisiin ohituksiin. Lopuksi on aika kelata Panamera E-Hybridin lukuisia detaljeja. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Lauri Ahtiainen HINTA ALK. Sekä todella laadukasta yleisilmettä, joka ei häviä edes sille ässämersulle. Sporttiputkisto sentään pysyy täyssähkötilassa vaiti. KO EA JE TT U PO RV OO Vilkaisu mittaristoon todistaa, ettei ympäristöteemaa ole unohdettu edes Sport Plus -tilassa. Tai ajotilojen monipuolisuutta. Muun muassa jousituksen jäykkyyttä, maavaraa ja moottorin ääniä voi erikseen säätää hillityn ja urheilullisen välillä kaikissa ajotiloissa. Matalaan eturiviin verrattuna takapenkillä istutaan kuin piippuhyllyllä, ja jalat mahtuvat kohtalaisen hyvin mukaan. Ja ovatko teinimäisesti paukkuvat pakoäänet sporttitiloissa todella tarpeen. Siirryn miettimään sitä takapenkille. Auttaisiko paksumpi hattuhylly
Kakkospolven XV:n myötä otettiin ensi kertaa käyttöön Subarun täysin uusi perusrakenne, joten myös ajomukavuuteen Suomessa kohdistui uusia odotuksia. . Koeajetun suuremman voimavarat eivät ole ylenpalttiset, mutta riittävät. 42 711 € KOEAJOAUTON HINTA 42 711 € BENSIINIMOOTTORI 1 995 cm 3 4 sylinteriä, portaaton automaattivaihteisto, neliveto 115 kW (156 hv) / 6 000 r/min 196 Nm / 4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,4 s huippunopeus 197 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 7,0 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 159 g/km MITAT (p/l/k) 4465/1800/1615 mm, akseliväli 2 665 mm EURONCAP . uudet autot 18 moottori.fi KO EA JE TT U ES PO O SUBARU XV, Imprezamallin korotettu painos, tuli myyntiin vuonna 2012 hieman keskeneräisen oloisena. Tuttu ja tilava Jos on ulkokuori tutun näköinen, ei sisälläkään kohtaa huimaa visuaalista edistystä. XV:n henkilöautomaisella korilla on katumaastureihin nähden selviä etuja – muun muassa ajoasento on menevämpi, ja silti kulku autoon on helppoa. Turvaja mukavuusvarustelukin on parantunut. HINTA ALK. Silloin XV vasta uudelta tuntuisikin. Hieman kasvaneet ulkomitat tuntuvat tiloissa: 190-senttinen kuljettaja ei joudu tinkimään pituussäätövarastaan, kun taakse istahtaa toinen samanmittainen. Eikä haittaa: kaikki löytyy sieltä mistä pitääkin, ja kahden päällekkäisen näyttöruudun järjestely tuntuu loogiselta. Muutenkin XV:llä ajaminen miellyttää, tosin pienin varauksin. . Karkeahko käyntiääni tosin tulee portaattoman vaihteiston kanssa tutuksi. Istuin on ainakin nahkaverhoiltuna kovahko, mutta säätövarat luovat kuljettajalle hyvän olon. Liikkeelle lähdettäessä ja etenkin pysäköintitilanteissa on syytä tottua äkäiseen kaasu polkimen reagointiin: XV hyökkää edeltäjämallin tapaan liian sähäkästi matkaan, jos pedaalia painaa totutulla voimakkuudella. Myös matkustamossa vallitseva yleiskohina on hivenen voimakasta. . Subarun historia kun on täynnään pikkuuudistuksia, joita on tiedotteissa paisuteltu todellista suuremmiksi. Auton konsepti – hatchback katumaasturin alustalla – oli omaleimainen, mutta kelvoton jousitus pilasi kaiken. Viime vuonna ensiesiteltiin toisen sukupolven XV. Ei, XV ei enää pompota – sen enempää kuin mikään muukaan jämäkän alustan päälle rakennettu nykyauto. Kun turbodieseliäkään ei ole enää XV:hen tarjolla, mieluusti näkisimme nokalla vaikkapa Subaru Levorqissa käytetyn 1,6-litraisen ahdetun bensiinimoottorin 250 Nm/1 800–4 800 r/min maksimivääntömomentteineen. Matalahko tavaratila perusmuunneltavuuksineen on jo huomattavasti tavanomaisempi. Talvessa ilman turboa Neliveto ja automaatti ovat XV:ssä aina vakiona, sillä muita voimansiirtovaihtoehtoja ei ole tarjolla. Tasainen ja tahmea Tien päällä jännitys jousituksesta laukeaa. Terävät epätasaisuudet lyövät läpi, mutta isommat töyssyt paljastavat jo pehmeämmän puolen. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ kohentunut ajomuka vuus, kojelaudan ergonomia, sisätilat HUONOA yliherkkä kaasu poljin liikkeellelähdöis sä, niukka moottori ja vaihteistovalikoima vedenpitävyydellään. . Suoralla tiellä auto kulkee muuten vakaasti, mutta ohjauksen keskialueen tahmeus aiheuttaa pientä luovimisen tarvetta. 1,6ja kaksilitraiset vapaasti hengittävät bensakoneet ovat uudistettuja, mutta strategisilta arvoiltaan miltei samoja. Auto näytti ulkoisesti aivan edeltäjältään, joten puheita täysin uudesta mallista ei ottanut aluksi todesta. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Roman Razinkov 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 18 1.2.2018 14.27. Talviajettavuuden puolesta näistä on saatu puristettua olennainen, sillä etupää vaikuttaa kääntyvän hanakasti, ja perän saa tarvittaessa kaasulla ripeästi irti. Tällä kertaa paperitiedot – ja ulkomaankoeajon ensituntumat – vakuuttivat kuitenkin SUBARU XV 2.0i SUMMIT Näyttää entiseltä, mutta tuntuu paljon paremmalta. Meno oli pompottavaa hyvälläkin tiellä
kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto 81 kW (110 hv) / 4 800–6 000 r/min 200 Nm / 1 500–3 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,9 s huippunopeus 194 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 3,6 kg/100 km (kaasu) CO 2 -PÄÄSTÖT 94 g/km (maakaasu) 13 g/km (biokaasu) MITAT (p/l/k) 4282/1816/1459 mm, akseliväli 2 636 mm EURONCAP . Tehoa siitä on saatu irti vain 110 hevosvoimaa, vähiten koko Leon-mallistossa. Lapin matkat on hoidettava bensiinin voimin kaasuasemien sijoittuessa Etelä-Suomeen. Leonin kaasusäiliöihin sopii kaasua 15 kiloa, jolla pääsee keskimäärin 300 kilometriä. Jätteistä tehty kotimainen polttoaine saa laskennallisen vapautuksen, sillä jätteiden mätäneminen tai polttaminen tuottaisi enemmän päästöjä. 18 727 € KOEAJOAUTON HINTA 22 797 € BENSIINI/KAASUMOOTTORI 1 395 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. . . Sujuvatoiminen kaksoiskytkinvaihteisto paikkaa tilannetta hakemalla sopivimmat välitykset. Polttoaine vaihtuu huomaamattomasti, vain vihreä CNGmerkkivalo sammuu mittaristossa. Olemme koeajaneet kaasuautoja 2000-luvun alkupuolelta lähSEAT LEON 1.4 TGI STYLE DSG Ajettavuutta ja mukavuutta vähäpäästöisesti. Kaasuautoilun edut ovat selkeät. Harmillisesti kaasusäiliöiden sijoitus tavaratilan alle syö kokonaan välipohjan alla olevan tilan. Paljon ajavaa häiritsee kuitenkin harvat tankkauspaikat ja lyhyt toimintamatka. . Joko alhaiset kulut… Seat Leonin kaasuversion moottori on tuttu 1,4-litrainen muokattuna huolimaan kaasua ja bensiiniä. Nyt kaasuasemien määrä on ylittänyt 40, kotimainen biokaasutuotanto jätteistä on aloitettu usealla paikkakunnalla ja kaasulla toimivien automallien määräkin kasvaa. Seat-mallistossa on jo kolme kaasulla ja bensiinillä toimivaa TGI-mallia, Mii, Ibiza ja Leon. Positiivinen kierre voisi alkaa tästä. Moottori toki toimii kahdella eri polttoaineella ja molemmille on oma tankkinsa. HINTA ALK. Varapyörää ei ole mahdollista saada mukaan ja tavaratila jää matalaksi. Niiden myynti ei vain ole ottanut vielä tulta. Samaan aikaan rekisteröitiin noin 500 sähköautoa. Ajo tuntuu kuitenkin ripeältä ja vaivattomalta. TAKUU 5 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ vähäpäästöisyys, alhaiset kulut, ajettavuus, mukavuus HUONOA suorituskyky, tavaratila, tankkauspaikat harvassa, käyttövoimavero tien todeten ne ympäristöystävällisemmiksi ja taloudellisemmiksi. Kaasun voi ajaa huoletta loppuun, matka jatkuu 50-litraisen bensiinisäiliön turvin. Ajamalla venäläisellä maakaasulla polttoainekulut ja päästöt jäävät dieselversiota alhaisemmiksi yhdessä pienemmän käyttövoimaveron kanssa. Teksti ja kuvat Petri Munukka 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 19 1.2.2018 14.27. Tallella on myös Seat Leonin valtti, loistava kompromissi dynaamista ajettavuutta ja miellyttävää matkustusmukavuutta. Markkinoinnissa Seat käyttää hämäävästi ja kilpailijoista poiketen kaasuhybridi-nimitystä. Ratsastaminen hybridien suosion siivellä tuntuu sikälikin turhalta, että myös kaasun käyttö ottaa nyt valtavia edistysaskeleita. Kuitenkaan polttoaineita ei käytetä yhtä aikaa, eikä valintaa voi tehdä itse, kuten sähköhybrideissä. Muutoin tilat ovat perheautolle oivat, taakse mahtuu aikuisia, hetkeksi kolmekin. …tai olemattomat päästöt Biokaasun valitsemalla kulut nousevat lähelle bensiiniversiota, mutta samalla hiilidioksidipäästöt jäävät sähköauton tasolle. moottori.fi 19 KO EA JE TT U HE LS IN KI SEAT satsaa kaasuversioihin, joiden lisähinta on vain tuhatkunta euroa. Kaasuautona Leonin varustetaso on rajoitettu ainoastaan Styleen, mutta se lienee muutoinkin myydyin ja järkevin vaihtoehto. Itse ei polttoainetta voi valita, kaasu käytetään aina ensin. Rasitteena on vielä kaasusäiliöiden yli sadan kilon lisäpaino, joten TGI ei loista sähäkkyydellään. Kumpi kirii edelle tänä vuonna. . Vuonna 2017 rekisteröitiin 433 kaasukäyttöistä autoa. Vielä tämän vuoden aikana mukaan liittyy Arona
HINTA ALKAEN 56 041 € KOEAJOAUTON HINTA 59 678 € BENSIINIMOOTTORI 2 494 cm 3 , 4 sylinteriä, portaaton automaattivaihteisto, neliveto 114 kW (155 hv) / 5 700 r/min 210 Nm / 4 200–4 400 r/min SÄHKÖMOOTTORIT 105 + 50 kW (143 + 68 hv), 270 + 139 Nm YHTEISTEHO 197 hv SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,2 s, huippunopeus 180 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,1 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 117 g/km MITAT (p/l/k) 4640/1845/1645 mm, akseliväli 2 660 mm EURONCAP . Aiemmin sen halkaisija oli kaikissa malLEXUS NX 300H AWD BUSINESS Valmiiksi ladattuja uudistuksia. Kilpailijoita riittää Tämänkokoisissa premiumluokan katumaastureissa on tapahtunut viime aikoina poikkeuksellisen paljon. Samalla automaattiilmastoinnin nappulaviidakko on entistä harvempi. Saatavilla on myös etuvetoinen perusversio yhdellä sähkömoottorilla. Tekniikka tuttua Vaikka Lexus on ryhtynyt kutsumaan autojaan markkinointihenkisesti ”itselataaviksi hybrideiksi”, tekniikassa mikään ei ole muuttunut. . Auton muita toimintoja ohjaavaa kosketuslevyä rannetukineen on hieman suurennettu. Nyt mallille tehtiin kevyt päivitys, jonka havaitsee parhaiten keulan muuttuneiden ilmanottoaukkojen sekä modifioitujen ajovalojen perusteella. Myös tavaratilan pohja on korkealla, mutta toisaalta se mahdollistaa tasaisen laajennuksen matkustamoon. Uutta mallia on esitelty niin Alfa Romeon, Audin, BMW:n, Jaguarin, Mercedes-Benzin kuin Volvonkin suunnilta. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Roman Razinkov 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 20 1.2.2018 14.27. Takapenkillä riittää väljyyttä pidemmällekin, mutta korkealle sijoitettu lattia heikentää reisitukea merkittävästi. . Perinteistä niveleli kansanomaisemmin kardaaniakselia ei siis autossa ole. Etupyörät lyövät ensin hetken aikaa joutavaa ennen kuin takaveto astuu peliin, ja ajonvakautuskin pyrkii omalta osaltaan katkomaan menoa. Suksiluukku jää tosin toivomuslistalle. uudet autot 20 moottori.fi KO EA JE TT U JY VÄ SK YL Ä LEXUKSEN katumaastureista vähemmän suuri, NX 300h, esiteltiin alun perin vuonna 2014. Korkea keskikonsoli jakaa etumatkustajat omiin lokeroihinsa, ja istuimet tarjoavat oivallisen tuen. Sisustuksessa suuret linjat ovat ennallaan. Alusta, jota on faceliftin yhteydessä hienosäädetty, on hieman pintakova ja melutasokin vaikuttaa herkältä tienpinnan laadun vaihteluille: joskus mennään melkein sukkasillaan, useimmiten kuitenkin tavanomaisemman jyrinän saattelemana. Tärkein muutos kojelaudassa on aiempaa isompi keskinäyttö. Käyttö ei ole aivan sulavaa, sillä levyn osoitin pomppii näytöllä turhan hätäisesti. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ vaivaton hybridivoi malinja, sisätilat HUONOA ergonomian yksityiskohdat, viivyttelevä neliveto leissa 7 tuumaa, nyt varustelusta riippuen joko 8 tai 10,3 tuumaa. Suorituskykyyn sopivat samat sanat kuin useimpiin muihinkin Lexuksiin: ei räjähtävää, mutta vaivatonta ja helposti annosteltavaa. Syvällisemmät säätötoimenpiteet on siis syytä tehdä auton ollessa pysähdyksissä. Ohjauspyörän etäisyyssäätö tosin on rajallinen; näillä eväillä ratti jää hieman liian kauas kuskista. . Koska sähkömoottoreissa on suhteessa runsaasti potkua, ei polttomoottorin tarvitse normaaliajossa juuri ahdistua. Neliveto ei, pitkälti toteutus tavastaan johtuen, ole talven liukkailla niitä sulavimpia tai vikkelimpiä. Voimalinjan muodostavat etuakselia liikuttavat bensakone ja sähkömoottori sekä taka-akselia pyörittävä toinen sähkömoottori. . Kivikovassa seurassa Lexus ei aivan tunnu kaikilta yksityiskohdiltaan pärjäävän, mutta omaleimainen valinta japanilaismaasturi epäilemättä edelleen on – etenkin hybridivoimalinjallaan tässä turbodieselien luvatussa luokassa