TESTAA WWW.MOOTTORI.FI AJONEUVOT – MATKAILU – LIIKENNE S U O M E N S U U R I N A U T O L E H T I 1/2020 8,20€ KIERROS ITÄMERELLÄ TALVEA PAKOON EMIRAATTEIHIN UUDET MOOTTORIKELKAT VERTAILUSSA MAZDA 3 & TOYOTA COROLLA UUSI GOLF PAL.VKO 2020-05 53 50 13 -2 00 1 TUTTU JA TUNTEMATON HYMER-matkailuautot, HYMER-retkeilyautot, ERIBA-vaunut ja HYMERalkuperäisosat: HYMER on yhdistellyt kokemuksia ja innovaatioita yli 60 vuoden ajan varmistaakseen, että matkasi on ainutlaatuinen. Tervetuloa osastollemme Helsingin Caravan-messuilla tammikuussa! 1 kansiarkki 1-2020.indd 1 19.12.2019 14.59. K oe ajo ss a S isu n m aa st ok uo rm aau to ... M at ka : A ra bie m ira at eis sa ta lv ea pa os sa ... Tuotteissamme yhdistyvät viimeisimmät turvallisuusominaisuudet, ensiluokkaiset mukavuudet sekä palkitut ratkaisut ja design. Uudistamme laajaa mallistoamme vuoden ympäri. Tutustu tuotteisiimme www.hymer.com/fi -sivustolla. 1 / 2 2 P ar iv et ailu ss a M az da 3 & To yo ta Co ro lla ..
Löytöjen tekeminen Tallinnan ulkopuolelta on helppoa omalla autolla, sillä etäisyydet ovat lyhyitä. Tuotenumero 80714 Matkustusdokumenttien suojakotelo Kuljeta siististi ja järjestyksessä matkalla tarvitsemasi dokumentit, kuten passi ja lentoliput. Kuvan Türisalu Cliff on mainio pysähdyspaikka rannikkoa seurailevan tien varrella. Autoliitto, 2019. Löytöjen tekeminen Tallinnan ulkopuolelta on helppoa omalla autolla, sillä etäisyydet ovat lyhyitä. Tämän Moottorin liitteenä kaikki tilaajat saavat Moottorin toimituksen tuottaman liitteen ’Automatkalle Viroon’. Tuotenumero 40330 58 € Jäsenhinta SH 64 € Uusi painos Autoliiton historiikki 29 € Jäsenhinta SH 49 € 15 € Jäsenhinta SH 20 € 25 € Jäsenhinta SH 30 € 29 € Jäsenhinta SH 39 € Uutuus 24, 90 € Jäsenhinta SH 28, 90 € 6, 50 € Jäsenhinta SH 7, 50 € Viro Tallinnaa syvemmältä VIRO tarjoaa matkailijalle monipuolisen kattauksen koettavaa, nähtävää ja maistettavaa. Tasku tyynylle. Tuotenumero 30101 Autoklassikot-pelikortit Kuvia 1900-luvun hienoimmista pikkuautoista sekä yksityiskohtaisia tietoja autoista. Tämän Moottorin liitteenä kaikki tilaajat saavat Moottorin toimituksen tuottaman liitteen ’Automatkalle Viroon’. 2 v. Tuotenumero 30380 35, 90 € Jäsenhinta SH 45, 90 € 275 € Jäsenhinta SH 295 € 14, 90 € Jäsenhinta SH 19, 90 € Snowvel lumilapio Laadukkaasta anodisoidusta alumiinista valmistettu 3-osainen lapio. takuu. Autoliitto, 2019. Koko 9x7x1,5 cm. Saksankielinen, mukana ohje kirjan lukemiseen suomeksi. Kuvan Türisalu Cliff on mainio pysähdyspaikka rannikkoa seurailevan tien varrella. Siitä löytyy paljon hyödyllistä käytännön tietoa ja myös kohdevinkkejä eri puolille Viroa. Tuotenumero 70100 Autobahn Guide 2020 Päivitetty opas edullisista majoituskohteista, huoltoasemista ja nähtävyyksistä moottoriteiden läheisyydessä 24 Euroopan maassa. Lyhyet etäisyydet ja latausja tankkausverkosto varmistavat, että matkaan voi halutessaan lähteä huoletta myös sähkötai kaasuautolla. Tuotenumero 80919 Vuosisata vapaan liikkuvuuden puolesta Kattava katsaus Autoliiton sekä suomalaisen autoilun ja yhteiskunnan historiaan yläja alamäkineen. Saksankielinen, mukana ohje kirjan lukemiseen suomeksi. Autoliitto, 2019. Siitä löytyy paljon hyödyllistä käytännön tietoa ja myös kohdevinkkejä eri puolille Viroa. Tuotenumero 70100 Autobahn Guide 2020 Päivitetty opas edullisista majoituskohteista, huoltoasemista ja nähtävyyksistä moottoriteiden läheisyydessä 24 Euroopan maassa. Tuotenumero 30225 Exentri Multiwallet Suositussa nahkalompakossa nyt myös pieni kolikkotasku! RFID-suojattu, mahtuu jopa 10 korttia. mökille, matkailuautoon, vieraslakanaksi tai makuupussin sisälakanaksi. Tuotenumero 80714 Matkustusdokumenttien suojakotelo Kuljeta siististi ja järjestyksessä matkalla tarvitsemasi dokumentit, kuten passi ja lentoliput. Näkymät ovat kauniit myös kielekkeeltä katsoen – ei vain lintuperspektiivistä. Kotelo on RFID-suojattu. High5 Edition. Kovakantinen, sivut 248. Tuotenumero 30345 Matkalakana, Cocoon Kätevä esim. Pakattu canvaslaukkuun. High5 Edition. Pakattu canvaslaukkuun. Merkkien selitykset suomeksi, nidottu. Tuotenumero 80910 Autoillen Euroopassa Runsaasti tärkeää tietoa automatkan suunnitteluun. Mitat 220x90 cm. Paino 600 g, pituus 64–82 cm. Egyptiläistä puuvillaa, konepestävä. 52 kieltä, myös suomi. Lisäksi setelitasku ja teräsvahvike. Tuotenumero 30565 Comet Langie -kielenkääntäjä Toimii puheella ja lausuu käännökset ääneen valitulla kielellä. Sisällä erikokoisia taskuja. Lisäksi setelitasku ja teräsvahvike. Tuotenumero 30345 Matkalakana, Cocoon Kätevä esim. takuu. Koko 13,8x2,2x24,3 cm. Lyhyet etäisyydet ja latausja tankkausverkosto varmistavat, että matkaan voi halutessaan lähteä huoletta myös sähkötai kaasuautolla. TEKSTI EILA PARVIAINEN KUVA JARI SAARENTAUS 1 kansiarkki 1-2020.indd 2 19.12.2019 14.59. TEKSTI EILA PARVIAINEN KUVA JARI SAARENTAUS 1 kansiarkki 1-2020.indd 2 19.12.2019 14.59 Euroopan tiekartasto Mobiilisovellus, jonka avulla saa Internetistä lisätietoa kartan kohteista. Koko 13,8x2,2x24,3 cm. Egyptiläistä puuvillaa, konepestävä. Wi-Fi-yhteys. Tuotenumero 80919 Vuosisata vapaan liikkuvuuden puolesta Kattava katsaus Autoliiton sekä suomalaisen autoilun ja yhteiskunnan historiaan yläja alamäkineen. Paino 600 g, pituus 64–82 cm. Koko 9x7x1,5 cm. Mittakaava 1:800 000. Sisällä erikokoisia taskuja. Euroopan tiekartasto Mobiilisovellus, jonka avulla saa Internetistä lisätietoa kartan kohteista. Tasku tyynylle. Autoliitto, 2019. Tuotenumero 30565 Comet Langie -kielenkääntäjä Toimii puheella ja lausuu käännökset ääneen valitulla kielellä. 2 v. Kotelo on RFID-suojattu. Mitat 220x90 cm. Wi-Fi-yhteys. Näkymät ovat kauniit myös kielekkeeltä katsoen – ei vain lintuperspektiivistä. Kovakantinen, sivut 248. Tuotenumero 30101 Autoklassikot-pelikortit Kuvia 1900-luvun hienoimmista pikkuautoista sekä yksityiskohtaisia tietoja autoista. Tuotenumero 30380 35, 90 € Jäsenhinta SH 45, 90 € 275 € Jäsenhinta SH 295 € 14, 90 € Jäsenhinta SH 19, 90 € Snowvel lumilapio Laadukkaasta anodisoidusta alumiinista valmistettu 3-osainen lapio. mökille, matkailuautoon, vieraslakanaksi tai makuupussin sisälakanaksi. 52 kieltä, myös suomi. Tuotenumero 40330 58 € Jäsenhinta SH 64 € Uusi painos Autoliiton historiikki 29 € Jäsenhinta SH 49 € 15 € Jäsenhinta SH 20 € 25 € Jäsenhinta SH 30 € 29 € Jäsenhinta SH 39 € Uutuus 24, 90 € Jäsenhinta SH 28, 90 € 6, 50 € Jäsenhinta SH 7, 50 € Viro Tallinnaa syvemmältä VIRO tarjoaa matkailijalle monipuolisen kattauksen koettavaa, nähtävää ja maistettavaa. Tuotenumero 80910 Autoillen Euroopassa Runsaasti tärkeää tietoa automatkan suunnitteluun. Tuotenumero 30225 Exentri Multiwallet Suositussa nahkalompakossa nyt myös pieni kolikkotasku! RFID-suojattu, mahtuu jopa 10 korttia. Mittakaava 1:800 000. Merkkien selitykset suomeksi, nidottu
ja pa?a?kirjoitus 1-2020.indd 4 19.12.2019 15.02 19.12.2019 15.02. Nyt on edetty numeroon 1 017 MOOTTORI SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Facebook @MoottoriMedia Instagram @moottorimedia ja @moottori_matkailee Twitter #moottorimedia 1/2020 SISÄLTÖ KOEAJOT Volkswagen Golf 18 Opel Corsa 20 Peugeot 2008 21 Mercedes-Benz GLB 22 DS7Crossback E-Tense 4x4 24 Škoda Superb iV 25 Seat Mii Electric 26 Opel Astra Sports Tourer 145 Turbo A 28 Hobby T65 HKM Ontour 29 Zero SR/F Premium 30 AJONEUVOT Sähköautoilun ABC 6 Rekat kasvavat pituutta 8 Vuoden Auto Suomessa 2020 12 Sisu GTP 4x4 -maastokuorma-auto 48 Parivertailu: Mazda 3 & Toyota Corolla 52 Moottorikelkat 2020 62 LIIKENNE Kuolemankolarit 70 MATKAILU Itämeren kierros 32 Yhdistyneet Arabiemiraatit 42 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 73 PALSTAT Pääkirjoitus 5 Lukijakilpailu 68 42 62 32 48 52 4-5 sisa?lto. 4 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. ja pa?a?kirjoitus 1-2020.indd 4 4-5 sisa?lto
Liikkuvan poliisin aikana esikunta selvitti ajankohtaisten muutosten sisällön ja niiden edellyttämät toimenpiteet ja jalkautti ne puuttumiskynnyksineen kentälle yhdenmukaisella tavalla. Poliisin muu valvontaja hälytystoiminta vetää nuoria puoleensa huomattavasti enemmän.” Liikennevalvonnan resursseista noin 15 prosenttia on siirretty viimeisen neljän vuoden aikana toisiin tehtäviin samalla, kun poliisin resursseja on muutenkin vähennetty. Vain kaksi niistä kohdistuu suoraan liikenteeseen. Loppuraportin toimenpidesuositusten mukaan on pidettävä yllä tehokasta, laadukasta ja monipuolista liikenteenvalvontatyötä ja tehostettava sen johtamista ja valtakunnallista ohjausta. ja pa?a?kirjoitus 1-2020.indd 5 19.12.2019 15.02 19.12.2019 15.02. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 95. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2019 KANSIKUVA Lauri Ahtiainen ISSN 0359-7636 50 vinkkiä poliisille – vain kaksi liikennevalvontaan 1/2020 EILA PARVIAINEN Päätoimittaja @EilaParviainen 4-5 sisa?lto. Erityisesti tämä näkyy juhlapyhien ja muiden ruuhkahuippujen näkyvän valvonnan vähenemisenä tai jopa loppumisena. Haastatteluihin osallistui noin 300 henkilöä kaikista poliisilaitoksista, muutamasta hälytyskeskuksesta, sisäministeriön poliisiosastolta, poliisihallituksesta, poliisiammattikorkeakoulusta, keskusrikospoliisista, suojelupoliisista sekä Suomen Poliisijärjestöjen liitosta. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA Moottori Media Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 TOIMITUSHARJOITTELIJA Eetu Kokkonen 040 412 4310 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Vesa Eskola, Janne Huhtala, Juuso Kallioinen, Aake Kinnunen, Harri Oesch, Petri Munukka, Pasi Piironen, Seppo Salmi ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen sini.toikkanen@moottori.fi 050 527 0201 JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. 5 P oliisihallituksen selvitys poliisin valvontaja hälytystoiminnan tilasta nostaa esiin toiminnan kehittämistarpeita. Selvitys nojaa liikenteen osalta pitkälti keväällä 2019 julkaistuun Valtiontalouden tarkastusviraston poliisin liikennevalvontaa koskevaan tarkastukseen ja tuoreisiin asiantuntijahaastatteluihin. Uusien poliisimiesten halukkuus työskennellä liikennevalvonnassa ei ole riittävän suurta eikä aiemman kaltaista sitoutuneisuutta valvontatyöhön enää ole. ja pa?a?kirjoitus 1-2020.indd 5 4-5 sisa?lto. Vaikka suosituksia liikennevalvontaan saatiin vain kaksi: ylipäätään liikennevalvonnan kehittäminen ja erikseen ajoterveyden valvonta, niin suositukset ovat mittavia ja toteutuessaan epäilemättä myös tuloksellisia liikenneturvallisuusmittarilla mitattuna. Raportti tiivistää liikennevalvonnan tilaa muun muassa seuraavasti: ”Tätä selvitystä tehdessä käsitykseksi on muodostunut, että Liikkuvan poliisin lakkauttamisen ja paikallispoliisiin integroimisen jälkeen liikennevalvontaan käytännössä täysin aiemmin erikoistunut valvontatyö on määrältään vähäisempää ja työrauhaa keskittyä pelkästään siihen työhön ei enää siinä määrin ole. Haastatteluissa tulikin ilmi, että valvontatapoja ja tärkeysjärjestyksiä on pitänyt muuttaa valvontaan käytettävissä olevan työajan vähenemisen seurauksena. Loppuyhteenvedossa kehittämisasioita saadaan listattua yhteensä 50. Erikseen suositellaan kehitettäväksi ja tehostettavaksi kuljettajien ajoterveyden valvontaa. Poliisin näkyvyys liikenteessä on vähentynyt selvästi. ”Tämänkaltainen toiminta nykyiseen organisaatiomalliin sovellettuna säästäisi paljon työtä paikallisesti ja lisäisi samalla yhtenäistä toiminnallista linjaa koko maahan.” Olisiko syytä kuunnella selvityksen ehdotusta ja ryhtyä toimeen. Raskaan kaluston valvonta on vähentynyt lähes neljänneksen viidessä vuodessa. Käytännön toteutukseen selvitys suosittaa poliisihallituksen ohjaavan roolin vahvistamista
Valtaosa näistä latureista voi tarjota 22 kilowattia, siis 3 × 230V × 32A = 22 080 W. Tehoa rajoittaa myös laturin saama sähkö. Type 2 -latauksessa termi latausasema on sikäli harhaanjohtava, ettei asema sisällä lataustekniikkaa, vaan tarjoaa vain yhteyden sähköverkon ja auton välille. Esimerkiksi Hyundai Ioniq Electric latautuu 7,6 kilowatin teholla, mutta vain yhdellä vaiheella: 1 × 230V × 32A. Julkisilla latausasemilla maksetaan usein latausajasta. Sen sijaan Audi e-tronia voimme ladata perusmallin maksimiteholla, 11 kilowatilla, sillä Audi tukee kolmivaihesähköä: 3 × 230V × 16A. Päärajoite on autoon sisäänrakennetun laturin suorituskyky, jossa yleinen tehohaarukka on 7,6–22 kilowattia. Tehoksi saadaan yläasteelta opitulla ”jännite kertaa virta” -kaavalla 230V × 10A = 2 300 W eli 2,3 kilowattia. Entä latauksen hinta. SÄHKÖAUTOJEN KOTILATAUS S ähköauton peruslatauksessa akun latautumisesta huolehtii auton oma latausjärjestelmä, joka on kätketty korirakenteiden sisään. Peruslatauksen tehoon vaikuttaa moni tekijä. 6-7 Sa?hko?auton ABC 1-2020.indd 6 6-7 Sa?hko?auton ABC 1-2020.indd 6 19.12.2019 15.09 19.12.2019 15.09. Moottorin käytössä ollut auto latautui siis vain 3,7 kilowatin teholla, koska emme voineet antaa autolle kaikkea sen haluamaa virtaa. Pikalatausta emme käsittele nyt, vaan palaamme siihen erillisessä jutussa. Suomessa rakennusten sähköverkko tarjoaa kolmivaiheista vaihtosähköä 230 voltin jännitteellä. Kaikissa kotilatausasemissa tämä ei kuitenkaan onnistu, sillä suurin käytettävissä oleva virta riippuu kodin sähkösopimuksesta. Jos haluaa selvittää sähköauton latautumisaikaa omassa kotilatausasemassa, täytyy auton lataustehon lisäksi tietää kuinka montaa sähköverkon vaihetta auto käyttää ja kuinka monta ampeeria kodin sähkösopimus sallii. Kotona se riippuu suoraan ladatusta sähköenergiasta, joskin auton kulutuksen päälle kannattaa laskea noin 10 prosenttia lisää, sillä latauksessa tapahtuu häviötä. Auton oma laturi vaikuttaa Valitettavasti tarina jatkuu. Auton mukana tuleva latausjohto käyttää näistä vaiheista vain yhtä, ja tavallisen töpselin sähkövirta on rajoitettu 10 ampeeriin turvallisuussyistä. Kun suurin mahdollinen latausteho on tiedossa, saa latausajalle karkean arvion jakamalla auton akkukapasiteetin (kWh) tällä teholla: esimerkiksi Audi e-tronin kohdalla 86,5 kWh / 11 kW = 7,8 h. Esimerkiksi Moottorin toimituksen latausaseman teho jää rakennuksen sähköjen takia 11 kilowattiin, sillä saamme asemalle vain 16 ampeerin virran: 3 × 230V × 16A = 11 040 W. Peruslatauksesta käytetään usein termiä Type 2 -lataus, joka johtuu lataukseen käytetyn liittimen nimestä. Tällöin automallin Type 2 -latausteho nousee tärkeään rooliin, sillä minimiajassa halutaan maksimienergia. Kuinka lasken latausajan. Mistä latausteho johtuu. Mikä on latausasema. Kaikkien autojen sisäänrakennetut laturit eivät suinkaan kykene hyödyntämään sähköverkon kolmea vaihetta. HIILIJALANJÄLKI hyvitetty tämän auton matkojen bestcaravan.?/co2 6 TEKSTI LAURI AHTIAINEN SÄHKÖAUTOILUN A B C Sähköautojen lataaminen on yksinkertaista, mutta latausaikojen ja kustannusten laskeminen vaatii perusteiden ymmärrystä. Kotilatausasema tai marketin latausasema tarjoaa autolle kaikki kolme vaihetta. Näin käy, oli auto kytketty tavalliseen töpseliin (nimeltään shuko), kotilatausasemaan tai markettien latausasemiin. Laturi kytkeytyy suoraan sähköverkkoon, ja lataa akkua suorituskykynsä mukaan
HIILIJALANJÄLKI hyvitetty tämän auton matkojen bestcaravan.?/co2 6-7 Sa?hko?auton ABC 1-2020.indd 7 6-7 Sa?hko?auton ABC 1-2020.indd 7 19.12.2019 15.09 19.12.2019 15.09
Uusi asetus mahdollistaa 34,5 metriä pitkät yhdistelmät. Määritelmän mukaan täysperävaunuyhdistelmässä vetoauto ainoastaan vetää perävaunua vetoaisan välityksellä ja perävaunun massa kohdistuu kokonaisuudessaan sen omille akseleille. Puoliperävaunuyhdistelmän pituus nostettiin puolestaan 16,5 metristä 23 metriin ja muiden yhdistelmätyyppien suurin sallittu kokonaispituus 25,25 metristä 34,5 metriin. – MONESTA SYYSTÄ Pitkä täysperävaunuyhdistelmä. Samalla uudistus mahdollistaa kolmen perävaunun kytkemisen kuorma-auton perään entisen kahden sijasta. Tavoitteena talous ja päästöt Uudistuksen tavoitteena on tavaraliikenteen kuljetusten tehokkuuden ja taloudellisuuden parantaminen, kun yhdessä kuor8-11 Pitka?t rekat 1-2020.indd 8 8-11 Pitka?t rekat 1-2020.indd 8 19.12.2019 15.03 19.12.2019 15.03. Se mahdollistaa tavaraliikenteessä käytettävien ajoneuvojen ja ajoneuvoyhdistelmien pituuden kasvattamisen ja näin siis niiden kuormakapasiteetin lisäämisen. 8 REKAT KASVAVAT PITUUTTA JÄTTIREKAT TEKSTI JA KUVAT SEPPO SALMI Kuorma-autojen ja ajoneuvoyhdistelmien mittojen ja massojen muutoksilla parannetaan tavaraliikenteen tehokkuutta ja vähennetään sen aiheuttamia ympäristövaikutuksia. Näistä mitoista poikkeavat kuljetukset ovat erikoiskuljetuksia. Nykyisen tieverkon osalta tarkastelu osoitti, ettei kokonaismassojen korotus tällä hetkellä ole mahdollista. Uudistuksessa muutettiin pituusmittoja muiden mittojen jäädessä ennalleen. V uoden 2019 tammikuussa tuli voimaan uudistettu asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä. Suurin sallittu kokonaismassa on puolestaan 76 tonnia. Ennen uudistuksen voimaantuloa ajoneuvoyhdistelmien suurin sallittu pituus oli 25,25 metriä, korkeus 4,40 metriä ja leveys 2,55 sekä lämpöeristetyissä korirakenteissa 2,60 metriä. Kasvavat rekat haastavat muut tienkäyttäjät – ohitukset vaativat aikaa ja malttia. Uudistuksessa kuorma-auton suurin sallittu pituus nostettiin aiemmasta 12 metristä 13 metriin
Uusi asetus mahdollistaa esimerkiksi puoliperävaunuyhdistelmän perään myös toisen perävaunun kytkemisen – joko toisen puoliperävaunun dollyn eli apuakseliston avulla tai normaalin täysperävaunun. Kuorma-autokuljetukset voidaan kategorisesti jakaa kahteen päätyyppiin – painoja tilarajoitteisiin. Kokeilujen tarkoituksena on ollut selvittää entistä suurempien ajoneuvoyhdistelmien tuomia etuja niin kuljetustalouden kuin päästöjen vähentämisen osalta. Taustalla HCT-kokeilut Nyt tehdyn muutoksen taustalla ovat vuodesta 2013 alkaen tehdyt HCT-kokeilut (High Capacity Transport). Tavoitteena on samalla parantaa myös liikenneturvallisuutta, sillä ajoneuvoyhdistelmien koon kasvun myötä niiden määrä liikenteessä vähenee. Uusien entistä pidempien ajoneuvoyhdistelmien osalta kääntyvyysja vakausvaatimukset ovatkin tiukempia kuin mitä HCT-kokeiluissa olevilta yhdistelmiltä vaaditaan. tä kokeiluista saatuja tuloksia on hyödynnetty uudessa asetuksessa. Tilarajoitteisissa kuljetuksissa puolestaan kuljetettava tavara on kevyttä ja suurinta sallittua kokonaismassaa ei useinkaan saavuteta siinäkään vaiheessa, kun kuormatilat on tilavuuden puolesta täysin hyödynnetty. Tyypillisiä painorajoitteisia kuljetuksia ovat massatavarakuljetukset kuten raakapuun, hakkeen tai maa-ainesten kuljetukset. massa saadaan kuljetettua entistä enemmän tavaraa. Painorajoitteisissa kuljetuksissa kuljetettavan tavaran tai materiaalin ominaismassa on niin suuri, että ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa saavutetaan usein ennen kuin kuormatilat ovat täynnä. Näis8-11 Pitka?t rekat 1-2020.indd 9 8-11 Pitka?t rekat 1-2020.indd 9 19.12.2019 15.03 19.12.2019 15.03. Myös mittaja massamuutosten vaikutusta liikenneturvallisuuteen on kokeiluissa tutkittu tarkoin. Vetoautossa on oltava kehittynyt hätäjarrutusja kaistavahtijärjestelmä, ja yhdistelmän kaikissa ajoneuvoissa eli myös perävaunuissa on oltava elektroninen ajonvakautusjärjestelmä sekä sähköohjatut jarrut. Kuljettajan riittävän näkyvyyden takaamiseksi autossa on oltava kuljettajan helposti havaittava, vähintään seitsemän tuuman näyttö, johon saa kuvan molemmilta puolilta yhdistelmää kameroilla, joiden kuvakulma on vähintään 60 astetta. Tällainen yhdistelmätyyppi tullee olemaan tulevaisuudessa suosituin, sillä runkolinjoilla sillä voidaan kuljettaa esimerkiksi kaksi 40 jalan merikonttia aiemman yhden sijasta. Samalla päästöt kuljetettua tavaramäärää kohti vähenevät. Niissä on erityisluvilla kokeiltu normaalia suuremmilla kokonaismassoilla ja -pituuksilla varustettuja ajoneuvoyhdistelmiä. Niitä parantamaan onkin kehitetty erilaisia perävaunujen akselien ohjaus-, painonsiirtoja nostomahdollisuuksia, joilla pitkien ajoneuvoyhdistelmien ketteryyttä liikenteessä voidaan parantaa. 9 Kahden puoliperävaunun yhdistelmä. Vaatimuksen voi täyttää myös lintuperspektiivin antavalla usean kameran järjestelmällä. Tyypillisiä tilarajoitteisia kuljetuksia ovat esimerkiksi kappaletavaraja elintarvikekuljetukset. Tämän tyyppisissä kuljetuksissa käytettävän kaluston kokonaispituus on useimmiten ollut aiemmankin asetuksen mahdollistamaa kokonaispituutta pienempi. Ota huomioon tien päällä Suurinta huomiota julkisessa keskustelussa on saanut uusien, entistä pitempien yhdistelmien kasvaneet pituudet ja niiden kääntymisominaisuudet. Nyt tehty uudistus auttaakin ennen kaikkea juuri tilarajoitteisia kuljetuksia, joissa ajoneuvoyhdistelmiin saadaan lisää kuormatilaa ilman tarvetta korottaa suurinta sallittua kokonaismassaa
Liukkaus saattaa hidastaa yhdistelmän liikkeellelähtöä ja kääntymistä vielä entisestään. Ohitusnäkemä tarkoittaa tyhjää, nähtävissä olevaa tieosuutta ohituspäätöstä tehtäessä. – Mikäli risteyksessä on suojateitä tai pyörätien jatkeita, on myös mahdollista, että tietä ylittävä kevyt liikenne pakottaa yhdistelmän pysähtymään, jolloin kääntyminen taukoaa ja koko risteys on hetkellisesti tukossa, Vesalainen muistuttaa. 34,5-metrisen yhdistelmän ohittamiseen tarvitaan lähes puolitoistakertainen aika normaalin 25,25-metrisen yhdistelmän ohittamiseen verrattuna. Jättirekan kuljettaja joutuu monissa risteyksissä tinkimään sekä ryhmitysettä kääntymissäännöistä. Olemme inspiroineet seikkailuja jo vuodesta 1965. Se, että yhdistelmä peittää risteyksen 30 sekunnin ajaksi, ei ole mitenkään tavatonta. 10 AUTOLIITON VINKIT MUILLE TIENKÄYTTÄJILLE MITÄ pidempi yhdistelmä on kyseessä, sitä enemmän sen ohittaminen vaatii tilaa ja aikaa. Ajansäästö esimerkiksi 50 kilometrin matkalla jää alle viiteen minuuttiin. Vaikka sen ohittaisikin, on hetken päästä todennäköisesti seuraavan yhdistelmän perässä. Pitkillä yhdistelmillä ei kuitenkaan ole tarvetta mennä tai päästä kaikkialle, vaan niitä käytetään pääasiassa terminaalien, suurimpien kauppakeskusten ja tuotantolaitosten välisillä yhteyksillä ja usein yöllä tai muulloin kuin ruuhka-aikoina. Nämä kuljetustyypit edustavat lähes puolta maanteiden tavaraliikenteestä. Omaksumastaan toimintatavasta huolimatta Vesalainen on aina ehtinyt sinne, minne pitääkin. Toinen huomion arvoinen asia on ohitusmatkojen piteneminen. Pitkät yhdistelmät joutuvat joissain tilanteissa poikkeamaan ryhmityssäännöistä mahtuakseen kääntymään risteyksissä ja kiertoliittymissä. JÄTTIREKAT Pitkä puoliperävaunuyhdistelmä. – Monelle autoilijalle edessä ajavan raskaan yhdistelmän ohittaminen tuntuu olevan pakkomielle. Ajoneuvoja, jotka ovat osa sinun seikkailuasi. Risteyksissä tarvitaan tilaa Pitkien HCT-yhdistelmien oikaisu ja sen tuoma tilantarve risteyksissä ovat omaa luokkaansa. Arviointivirheillekin tulee jättää varaa. Muuten jään ajamaan neljän sekunnin turvavälillä niiden perään, Vesalainen summaa. Adria-jälleenmyyjät Jyväskylä Jyväs-CaravanOy 0400214400 www.jyvascaravan.fi Kokkola.* KokkolanVaunupalvelu 0405158159 www.vaunupalvelu.fi Kuopio J.Rinta-JouppiOy 0173683000 www.rintajouppi.fi Lahti J.Rinta-JouppiOy 0207881310 www.rintajouppi.fi Lappeenranta J.Rinta-JouppiOy 0207881352 www.rintajouppi.fi Raisio J.Rinta-JouppiOy 0207881460 www.rintajouppi.fi Rovaniemi Caravankeskus Reatalo 045 128 1128 www.reatalo.net Seinäjoki J.Rinta-JouppiOy (06)4201800 www.rintajouppi.fi Tampere CaravanErälaukkoOy 0207559960 www.eralaukko.fi Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa HelsinkiCaravan 0300472370 www.helsinkicaravan.fi Vantaa J.Rinta-JouppiOy (09)25257500 www.rintajouppi.fi *vain Adria -vaunut TWIN PLUS TWIN SUPREME ADORA CORAL PLUS Adria – aina parhaat maisemat Suunnittelemme suurella sydämellä matkailuautoja ja asuntovaunuja, joissa yhdistyvät asumisen mukavuus ja käytännöllisyys. Turvallisen ohituksen takaamiseksi ohitusnäkemän tulisi olla vähintään kolminkertainen arvioituun ohitusmatkaan nähden turvallisen ohittamisen varmistamiseksi. Puoliperävaunuyhdistelmässä vetoauto kantaa olennaisen osan perävaunun massasta. On hyvä myös mieltää, että auton tullessa vastaan, lyhenee ohitukseen käytettävä tieosuus molemmista päistä. Itse ohittelen yhdistelmiä lähinnä vain moottoritiellä ja ohituskaistallisilla tieosuuksilla. Tämän valossa 100 km/h keskinopeus normaalilla maantiellä on ohituksista huolimatta utopiaa. – Ohitukseen kuluvaa matkaa on todella, todella vaikea arvioida, varsinkin pitkää HCTyhdistelmää ohitettaessa. Kun pitkä yhdistelmä kääntyy päätielle tai pois siltä, se peittää risteyksen pitkäksi aikaa. – Ryhmitysja risteysalueilla ei siis ole järkevää ajaa tällaisen yhdistelmän rinnalle vaan on varauduttava antamaan sille riittävästi tilaa. – On hyvä muistaa, että päätietä 80 km/h -nopeudella lähestyvä ajoneuvo liikkuu tänä aikana 660 metriä. Sen sijaan riskit, polttoaineenkulutus ja päästöt kasvavat jokaisen tehdyn ohituksen myötä. Tervetuloa tutustumaan! #INSPIRING ADVENTURES TWIN SUPREME ALPINA 8-11 Pitka?t rekat 1-2020.indd 10 8-11 Pitka?t rekat 1-2020.indd 10 19.12.2019 15.03 19.12.2019 15.03. Talvikaudella lumipenkat ja -kasat kaventavat risteyksiä ja tuovat näin oman lisähaasteensa pitkän yhdistelmän kuljettajalle. Tämän tyyppisen yhdistelmän suurin pituus saa asetusmuutoksen myötä olla 23 metriä. Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen kehottaa aina harkitsemaan huolella, onko ohitustarve todellinen. Kuljetusten tehokkuus paranee Asetusmuutos avaa uudenlaisia mahdollisuuksia kuljetusten tehostamiseen. Ajoneuvoyhdistelmien pituuksien muutoksilla arvioidaan saavutettavan merkittäviä hyötyjä erityisesti merikonttien kuljetuksessa, kappaletavaraliikenteessä ja elintarvikekuljetuksissa. Uuteen 2020-sarjaamme kuuluu palkittuja malleja, joissa on mukavat nykyaikaiset sisätilat, ylellisiä ominaisuuksia ja laaja valikoima erilaisia pohjaratkaisuja. Olemme mukana Helsingin Caravan-messuilla 17.-19.1. Yhdistelmä liikkuu ajoneuvokohtaisen nopeusrajoituksen puitteissa noin 80 km/h -nopeudella. Lisäksi yli 25,25 metriä pitkissä yhdistelmissä pitää olla takana heijastava kilpi, jossa lukee vähintään 200 millimetriä korkein kirjaimin PITKÄ KULJETUS, PITKÄ, LÅNG tai LONG. Jokaisen autoilijan kannalta huomion arvoista on uusien pitkien yhdistelmien kasvanut tilantarve risteysajossa. Kyse on lähinnä oikeanlaisesta asennoitumisesta. Perävaunujen oikaisun lisäksi on varauduttava siihen, että yhdistelmän eri osien kulmat ja ylitykset liikkuvat myös sivusuunnassa – eri puolelle, minne yhdistelmä on kääntymässä. Kuvan yhdistelmässä vetoauton vetopöydän päälle on perävaunussa olevan vetotapin välityksellä kytketty neliakselinen puoliperävaunu. Lisäksi on huomattava, että sivutieltä tuleva yhdistelmä ei käännyttyään kiihdy normaaliin matkanopeuteen aivan hetkessä vaan myös kiihdyttäminen vaatii paljon aikaa. Mahdolliset ohjaavat akselit lisäävät sivuttaissiirtymien yllätyksellisyyttä
Olemme inspiroineet seikkailuja jo vuodesta 1965. Adria-jälleenmyyjät Jyväskylä Jyväs-CaravanOy 0400214400 www.jyvascaravan.fi Kokkola.* KokkolanVaunupalvelu 0405158159 www.vaunupalvelu.fi Kuopio J.Rinta-JouppiOy 0173683000 www.rintajouppi.fi Lahti J.Rinta-JouppiOy 0207881310 www.rintajouppi.fi Lappeenranta J.Rinta-JouppiOy 0207881352 www.rintajouppi.fi Raisio J.Rinta-JouppiOy 0207881460 www.rintajouppi.fi Rovaniemi Caravankeskus Reatalo 045 128 1128 www.reatalo.net Seinäjoki J.Rinta-JouppiOy (06)4201800 www.rintajouppi.fi Tampere CaravanErälaukkoOy 0207559960 www.eralaukko.fi Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa HelsinkiCaravan 0300472370 www.helsinkicaravan.fi Vantaa J.Rinta-JouppiOy (09)25257500 www.rintajouppi.fi *vain Adria -vaunut TWIN PLUS TWIN SUPREME ADORA CORAL PLUS Adria – aina parhaat maisemat Suunnittelemme suurella sydämellä matkailuautoja ja asuntovaunuja, joissa yhdistyvät asumisen mukavuus ja käytännöllisyys. Olemme mukana Helsingin Caravan-messuilla 17.-19.1. Tervetuloa tutustumaan! #INSPIRING ADVENTURES TWIN SUPREME ALPINA 8-11 Pitka?t rekat 1-2020.indd 11 8-11 Pitka?t rekat 1-2020.indd 11 19.12.2019 15.03 19.12.2019 15.03. Uuteen 2020-sarjaamme kuuluu palkittuja malleja, joissa on mukavat nykyaikaiset sisätilat, ylellisiä ominaisuuksia ja laaja valikoima erilaisia pohjaratkaisuja. Ajoneuvoja, jotka ovat osa sinun seikkailuasi
Škoda Kamiqin voitto oli varsin selvä, sillä autouutuus keräsi 130 pistettä. Seuraaville sijoille tulivat Toyota Corolla (97 pistettä), Mazda 3 (94), Peugeot 208 (93), Škoda Scala Vuoden Auto Suomessa 2020 -voittajan lisäksi Autoja Liikennegaalassa Helsingissä 5.12. 12 VAS 2020 TEKSTI MOOTTORI KUVAT EVENT MANAGEMENT GROUP V uoden Auto Suomessa 2020 -kilpailun voittaja julkistettiin Helsingin Messukeskuksessa juhlallisissa tunnelmissa Autoja Liikennegaalassa. Perustelujen mukaan Nylund omaa poikkeukKUVA HANNE KANKARE / EMG 12-15 VAS 1-2020.indd 12 12-15 VAS 1-2020.indd 12 20.12.2019 11.05 20.12.2019 11.05. (90), Renault Clio (87) ja Audi e-tron (84). Autotuojat ja -teollisuus ry:n sekä Event Management Group Oy:n yhdessä Autoja liikennetoimittajat ry:n kanssa järjestämässä juhlagaalassa jaettiin myös lukuisia huomionosoituksia kuten Elämäntyö-palkinto. ŠKODA KAMIQ JA KYMMENEN MUUTA PALKITTUA Vuoden Auto Suomessa 2020 -titteliä vastaanottamassa Helkama-auto Oy:stä Head of Customer Experience JukkaPekka Kevätsalo (toinen vas.), toimitusjohtaja Maija Koskela ja viestintäpäällikkö Kari Aalo. Muodokas crossover on perheauton ja katumaasturin välimuoto. juhlistettiin palkinnoin useita autoalan toimijoita. Se suodaan vuosittain sellaiselle henkilölle, joka on omistanut pitkän työuransa tai muun henkilökohtaisen panoksensa autoilun ja liikenteen kehittämiselle. Vuoden Auto Suomessa 2020 -voittajaksi nousi Škoda Kamiq. Palkinnon kävivät noutamassa maahantuojan, Helkama-auto Oy:n edustajat toimitusjohtaja Maija Koskelan johdolla. Kuvassa myös palkinnon jakaneet, maailman suurimman kansainvälisen autogaalan Auto Bestin perustaja ja johtaja Dan Vardie (vas.) sekä Vuoden Auto Suomessa -toimikunnan puheenjohtaja Ragnar Mehisto. Autouutuuksien joukosta finaaliin oli yltänyt autoseitsikko. Autoja liikennetoimittajien myöntämän vuoden 2019 Elämäntyö-palkinnon sai Teknologian tutkimuskeskuksen VTT:n tutkijaprofessori Nils-Olof Nylund. Äänioikeutettujen eli Autoja liikennetoimittajat ry:n jäsenten antamat pisteet julkistettiin monisatapäiselle gaalaväelle jännitystä ylläpitävässä takaperoisessa järjestyksessä. Hän aloitti liki 40 vuotta kestäneen työuransa VTT:llä vuonna 1979 tutkimuskohteenaan muun muassa liikenteen vaihtoehtoiset energianlähteet, polttomoottoriteknologia, päästöjen vähentäminen ja energiatehokkuuden parantaminen
Espoon kaupunginjohtaja Jukka Mäkelä vastaanotti Liikenneteko-palkinnon. 13 KUVA HANNE KANKARE / EMG KUVA ROOPE RÖNKÄ / EMG KUVA ROOPE RÖNKÄ / EMG KUVA ROOPE RÖNKÄ / EMG KUVA SAKARI RÖYSKÖ / EMG KUVA SAKARI RÖYSKÖ / EMG KUVA ADAM OSZACZKY / EMG 12-15 VAS 1-2020.indd 13 12-15 VAS 1-2020.indd 13 20.12.2019 11.05 20.12.2019 11.05. Sohlberg luovuttivat Elämäntyö-palkinnon tutkimusprofessori NilsOlof Nylundille (kesk.). Valtioneuvos Martti Korhonen sai Liikennevaikuttaja-palkinnon eduskunnan liikennevaliokunnan puheenjohtajalta Suna Kymäläiseltä (kesk.) ja Liikennevakuutuskeskuksen pääjohtajalta Ulla Niku-Koskiselta. Sohlberg (oik.) ja toimitusjohtaja Markku Pietilä. Hyvä Suomi! -palkinnon ja Santanderin kannustusstipendin vastaanottivat KymiRing Oy:n hallituksen puheenjohtaja Kari O. LähiTapiola lahjoitti Espoolle sen valitsemaan risteykseen liikenneturvallisuutta lisäävät kamerat. Autoja Liikennegaala onnitteli iltajuhlaa juontanutta kilpa-autoilija Emma Kimiläistä menestyksestä naisten formulakisojen avauskaudella, onnittelijoina gaalan järjestelytoimikunnan puheenjohtaja Jukka Suomela sekä Autotuojat ja -teollisuuden toimitusjohtaja Tero Kallio. Taustalla kaupungin tutkija Tuomo Saarinen (vas.) ja LähiTapiolan liikennevakuuttamisen johtaja Tapani Alaviiri. Innovaatiopalkinnon voiton pokkasivat Neste MY uusiutuvan dieselin puolesta Nesteen Marketing & Services -liiketoimintayksikön johtaja Panu Kopra (vas.) ja tutkimusja kehitysjohtaja Petri Lehmus vierellään stipendin lahjoittaneen Rightwaren operatiivinen johtaja Tero Koivu. Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen sekä johtaja ja autourheiluvaikuttaja Kari O
Ellinoora juhlisti gaalaa tähtiartistina Euroopan vanhimman viihdeorkesterin Dallapén säestämänä. Palkintoperustelujen mukaan lehti on tehnyt onnistuneen siirtymän digitaaliseen aikaan. Vapaa-ajallaan Nylund on innokas autoharrastaja. Hän on autoharrastaja, joka omaa pitkän kokemuksen liikennealasta. Liikennevaikuttaja-palkinnon pokkasi Moottoriliikenteen Keskusjärjestön puheenjohtaja, valtiopäiväneuvos Martti Korhonen. Säätiö ylläpitää autoja tiemuseota sekä tieliikennehistoriallisia kokoelmia. Samaan aikaan asukasja automäärät ovat kasvaneet runsaasti. KUVAT SAKARI RÖYSKÖ / EMG 12-15 VAS 1-2020.indd 14 12-15 VAS 1-2020.indd 14 20.12.2019 11.05 20.12.2019 11.05. Yli puoluerajojen arvostettu Korhonen on entinen ministeri, ja on toiminut Liikenneturvan sekä eduskunnan VAS 2020 liikenneja viestintävaliokunnan puheenjohtajana. Hän on ollut avainhenkilö laaja-alaisten tutkimusohjelmien käynnistämisessä ja koordinoimisessa. Hyvä Suomi! -palkinnon ja Santanderin myöntämän kannustusstipendin sai puolestaan KymiRing-ratahanke, joka perustelujen mukaan on hieno osoitus siitä, mitä sitkeydellä on mahdollista saada aikaiseksi. Tutkimusohjelmia ei olisi ilman palkinnonsaajan pyyteetöntä ja periksi antamatonta sitkeyttä 1990-luvun ja 2000-luvun Suomessa syntynyt. Autojen, autoalaan liittyvien tuotteiden ja autoelektroniikan testaajana Ketonen teki tarkkaa työtä. Noin 4,6-kilometrinen rata on Suomen mittapuulla ainutlaatuinen. Kulttuurityötä ja journalismia Palkintolautakunta huomioi Kulttuuripalkinnolla pitkäaikaista autoja liikennekulttuurin vaalimista. Autoalan tietämystä ja vientimenestystä Taustavoima-palkinnon sai toimittaja Tapio Ketonen, joka on tehnyt yli 35 vuoden mittaisen uran Tuulilasi-lehdessä. 14 sellisen taidon popularisoida tiedettä. Autoalan tietäjänä hän myös osasi vastata lukijoiden kiperiinkin kysymyksiin. Vuoden 2019 vientipalkinnon sai rallin MMsarjan kansainvälisen televisioinnin mullistanut Marko Viitanen, jonka ideoima "all live" -lähetyskonsepti on kasvattanut lajin katsojamääriä maailmanlaajuisesti miljoonilla. Liikenneteko-palkinto myönnettiin Espoolle Suomen liikenneturvallisimpana kaupunkina. Turvallisuus on parantunut pitkällä aikavälillä huomattavasti – esimerkiksi loukkaantuneiden määrä on vähentynyt yli 70 prosentilla vuodesta 1990 vuoteen 2017. Nykyään se tavoittaa yli 100 000 lukijaa. Uusiutuvan dieselin elinkaaripäästöt ovat alhaiset ja jatkossa sen raaka-aineena voidaan käyttää myös jätemuovia. Neste lahjoitti palkintoluokan kummilta Rightwarelta saamansa hyväntekeväisyysstipendin Itämeren suojelutyöhön. KymiRing on tehnyt viiden vuoden sopimuksen moottoripyöräilyn MotoGP-sarjan osakilpailun ajamisesta radalla. Journalismi-palkinto myönnettiin puolestaan 40 vuotta täyttävälle Mobilisti-lehdelle. Kulttuuripalkinnon ja Autotuojat ja -teollisuuden lahjoittaman kulttuuristipendin sai Mobilia Säätiö, jonka toiminnan keskiössä on muun muassa suomalaisen tieliikenteen historian tallentaminen, tutkiminen ja esittäminen. Viitasen johtama ja omistama NEP Finland vastaa yhdestä maailman teknisesti vaativimmasta tvtuotannosta seuraavat viisi vuotta yli 40 miljoonan euron arvoisella sopimuksella. Suomi on maailman johtava jätteistä ja tähteistä valmistettavien uusiutuvien biopolttoaineiden tuottaja. Biodieseliä ja ratahanke Innovaatiopalkinnon voitti Neste MY uusiutuva diesel. Asukaslukuun suhteutettuna Espoossa tapahtuu liikenneonnettomuuksia väkilukuun suhteutettuna vain noin 40, kun koko maan keskiarvo on 96
Visuaalisuudesta on tullut sosiaalisen median myötä jälleen tärkeämpi osa-alue myös perinteisessä lehdistössä. KUVA SAMULI PERE / EMG 12-15 VAS 1-2020.indd 15 12-15 VAS 1-2020.indd 15 20.12.2019 11.05 20.12.2019 11.05. Harva muistaa, että kyseinen kaupunki sai alkunsa hevoskasvattamona jo kauan ennen autoteollisuuden aamunkoittoa. – Olimme jossakin Ateenan itäpuolella, kun näin tien varrella ponin ja pyysin ajoparina toiminutta Mikko Autiota pysäyttämään, Ahtiainen kertoo. Elinkeinoelämän keskusliiton toimitusjohtaja Jyri Häkämies luovutti Vientipalkinnon NEP Finlandin toimitusjohtajalle Marko Viitaselle hänen ansioistaan rallin MM-sarjan kansainvälisen televisioinnin uudistajana. – Kuva on erittäin tehokas keino pysäyttää lukija ja saada huomio. Voitokas kuva syntyi Porsche 911 Cabrioletin koeajomatkalla Kreikassa. Gaalayleisö kunnioitti seisaaltaan Tapio Ketosen palkitsemista Taustavoima-palkintoluokassa. Mobilia Säätiön saaman Kulttuuripalkinnon vastaanotti tieliikenteen valtakunnallisen erikoismuseon johtaja Heidi Rytky. TEKSTI ANTTI HENTINEN ”Villihevoset” on vuoden autoja liikennevalokuva Moottorin tuottaja Lauri Ahtiainen palkittiin vuoden autoja liikennevalokuvan taltioimisesta. Kilpailun tasaisin taisto käytiin hopeasijasta, joka jaettiin peräti kolmen kuvaajan kesken tasapisteisiin päättyneen äänestyksen jälkeen. Voittajaksi valittiin Moottorin tuottaja Lauri Ahtiainen valokuvallaan ”Villihevoset”. Kilpailuun osallistui kaikkiaan 13 valokuvaajaa peräti 54 kuvalla. Kuvassa kreikkalainen poni kohtaa Porschen, jonka juuret juontavat Stuttgartiin. Porsche on myös tunnettu logosta, jossa on merkin kotikaupunkia symboloiva ori. 15 Journalismi-palkinnon luovuttivat gaalan puolesta Jukka Suomela (oik.) ja Tero Kallio Mobilisti-lehden päätoimittajalle Jan Enqvistille. Jatkossa se tuskin riittää. – Tähän uskon aikakauslehtien panostavan erottuakseen jatkuvasti monipuolistuvassa ja kiihtyvässä mediatarjonnassa, Ahtiainen arvioi. Laadukkailla kuvilla voi kertoa tuntuvasti informatiivisia otoksia suuremman tarinan. AUTOja liikennetoimittajat ry:n vuotuinen autoja liikennekuvakilpailu huipentui Autoja Liikennegaalassa järjestettyyn palkintojenjakoon, jonka tuloksia jännitettiin loppumetreille saakka. Tehokas keino pysäyttää Autolehdissä kuvilla on pitkään ollut lähinnä informatiivinen arvo, eli valokuvaajan tehtävänä on ollut kertoa miltä uusi auto näyttää. Teknisesti moitteettoman valokuvan menestystä siivitti osaltaan sen moniulotteisuus ja humoristinen ote. – Työskentely on jo nyt hyvin hektistä: teen muistiinpanot koeajamastani autosta, kuvaan lehtikuvat ja kuvat nettiartikkeleita ja sosiaalista mediaa varten. Hilpeäsävytteisessä kuvassa kohtaavat niin modernit kuin perinteisemmätkin hevosvoimat. Kaikkiaan kuvatarve on valtava, ja aikataulu usein tiukka, mutta toisaalta tylsiä päiviä ei ole. Toisinaan kuvaan vielä videonkin
Messualueelle rakennetun 500-metrisen sisäkoeajoradan on todettu vahvistavan vaikutusta. Mahdolliset oireet voi välttää pysymällä poissa Messukeskuksen alueelta 31.1.–2.2. Messualueelle saapuminen voi johtaa myös muiden asiasta kiinnostuneiden yksilöiden kohtaamiseen. Messukeskus Helsinki, pe klo 10-20, la klo 9-18, su klo 10-17 Liput edullisemmin ennakkoon! Aikuisten liput alkaen 17 €. MP 20 Moottoripyörämessut sisältävät materiaalia, joka voi aiheuttaa voimakasta vapauden tunnetta sekä pakottavaa tarvetta hankkia kaksipyöräinen moottoriajoneuvo. #mpmessut #mprock TEKNINEN KAUPPA Yhteistyössä: Mediakumppani: 16-17 Messut MP 1-2020.indd 6 16-17 Messut MP 1-2020.indd 6 19.12.2019 15.06 19.12.2019 15.06. mpmessut.. 6 MP 20 MOOTTORIPYÖRÄMESSUT 31.1.-2.2. Kehotamme messuille saapuvia varautumaan laajaan ohjelmatarjontaan, runsaaseen varustevalikoimaan sekä kaikkien moottoripyörämerkkien läsnäoloon. Katso kaikki hinnat: shop.messukeskus.com
Kehotamme messuille saapuvia varautumaan laajaan ohjelmatarjontaan, runsaaseen varustevalikoimaan sekä kaikkien moottoripyörämerkkien läsnäoloon. Messualueelle rakennetun 500-metrisen sisäkoeajoradan on todettu vahvistavan vaikutusta. Messualueelle saapuminen voi johtaa myös muiden asiasta kiinnostuneiden yksilöiden kohtaamiseen. Katso kaikki hinnat: shop.messukeskus.com. Mahdolliset oireet voi välttää pysymällä poissa Messukeskuksen alueelta 31.1.–2.2. MP 20 Moottoripyörämessut sisältävät materiaalia, joka voi aiheuttaa voimakasta vapauden tunnetta sekä pakottavaa tarvetta hankkia kaksipyöräinen moottoriajoneuvo. MP 20 MOOTTORIPYÖRÄMESSUT 31.1.-2.2. Messukeskus Helsinki, pe klo 10-20, la klo 9-18, su klo 10-17 Liput edullisemmin ennakkoon! Aikuisten liput alkaen 17 €. mpmessut.. #mpmessut #mprock TEKNINEN KAUPPA Yhteistyössä: Mediakumppani: 16-17 Messut MP 1-2020.indd 7 16-17 Messut MP 1-2020.indd 7 19.12.2019 15.06 19.12.2019 15.06
Päivän muotisana: digitalisaatio Läpikotainen hienosäätö ja voimalinjojen päivitykset eivät toki riitä siirtämään Golfia uuteen sukupolveen: varsinainen vallankumous löytyy auton sisältä. Koeajoauton säätyvä DCC-iskunvaimennus tarjoaa erinomaisen yhdistelmän mukavuutta ja ajettavuutta. Kaksikko siis jakaa yhteiset mitat, tilat, ajoasennon ja pienin muutoksin myös ajettavuuden. Kaikki koeajot ja kuvat löytyvät osoitteesta: www.moottori.fi/ajoneuvot KOEAJOT HAASTE tulee sisältä päin: automaailma on muuttunut väistyvän Golf-sukupolven seitsemän tuotantovuoden aikana, mutta tuskin kukaan on tehnyt sitä parempaa perheautoa. Perhe laajenee vuoden myötä Golf jatkaa edeltäjänsä alustarakenteilla, eli edestä löytää MacPhersonjoustintuet ja takana on 150 hv -etuvetoihin asti yhdystukiakseli, tehokkaammissa ja nelivedoissa multilinkmonivarsituenta. Kaikki kuulostaa hienolta – yhtiö jopa vertaa uuden auton ottavan samanlaisen loikan, mitä ensimmäiset kosketusnäyttöpuhelimet toivat. Navigointikin tapahtuu paremmissa versioissa pilvipalvelussa. Uutuuden ohjaus on vähän edeltäjää nopeampi ja hivenen etäisempi, mutta silti mainio. la hybridillä: 204 ja 245 hv. Kaksoiskytkinvaihteisto on saanut uuden sähköisen vaihteenvalitsimen, ja yleisesti sen toiminta on hiottu nyt varsin miellyttäväksi – tiedä sitten, onko syy softaoptimoinnissa vai sähkömoottorin vääntöavussa. Toimintoja, kuten mukautuvan vakionopeudensäätimen, voi myös ostaa jälkikäteen. Ohjauspyörän kehäkin on aiempaa paksumpi, merkittävyydeltään mielipideasia. Kysymys on poikkeuksellisen mielenkiintoinen, sillä uutuus perustuu edeltäjänsä muokattuun perusrakenteeseen. Vuoristotien varteen on pysäköity vuosikertaa 2012 edustava Golf 7 1.4 TSI ja pirteään sitruunaan maalattu Golf 8 1.5 TSI. VäiYhteisestä perusrakenteesta huolimatta Golfin ilme on uudistunut: vasemmalla uusi 8. Syksyllä saapuvat TGI-kaasumalli ja GTDsporttidiesel, ja Variant-farmari liittyy joukkoon vuoden lopussa. Järjestelmän kerrotaan tuovan jopa 10 prosentin kulutussäästön WLTP-syklillä. Isoimmat erot sukupolvien välissä löytyvät uutuuden hieman epämääräisestä jarrutuntumasta, mikä on seuraus sähköiseen jarrujärjestelmään siirtymisestä. Tehdas puhuu digitaalisesta Golfista, ja ensivilkaisulla uutuuden kymmentuumainen digitaalimittaristo ja samankokoinen kosketusnäyttö vanhentavat edeltäjän olemuksen hetkessä. 18-31 Koeajot 1-2020.indd 18 18-31 Koeajot 1-2020.indd 18 20.12.2019 12.34 20.12.2019 12.34. Sähköauto e-Golf jää historiaan ID.3-mallin tieltä. Pystyykö Volkswagen itsekään. Samat vaihtoehdot tarjoillaan vailla hybridijärjestelmää uuden kuusivaihteisen manuaalin kera – miellyttävä tuttavuus sekin. Sitä olemme selvittämässä rankkasateisessa Portugalissa. Kesään mennessä mallisto laajenee muun muassa GTIja R-versioilla (huhu: 333 hv) ja kahdella ladattavalKEHITYKSEN KULKU Onko uusi Volkswagen Golf vanhaa parempi. Voimanlähteen kitkaa on vähennetty ja päästöjä kitketään nyt kaksivaiheisella AdBluesuihkutuksella. Voimalinjassa on tapahtunut suurempaa muutosta. sukupolvi, oikealla edeltäjä vuosimallia 2012. Perinteiset arvot ovat siten kunnossa. Jo edeltäjän kasvojenkohotus toi keulalle 1,5-litraiset TSI-moottorit (130 ja 150 hv), ja nyt nämä, sekä litraisen 110-hevosvoimainen versio, ovat DSG-automaatin kanssa saaneet 48 voltin kevythybridijärjestelmän, josta käytetään nimeä eTSI. Volkswagen ylistää uutta järjestelmää estoitta: Golfin kerrotaan siirtävän kuljettajan mieliasetukset pilven kautta esimerkiksi sijaisautoon, sallivan etälukituksen tai huoltotarpeen kyselyn puhelimella, toistavan nettiradiota tai tiedostavan lähialueen vaarat autojen välisellä Car2X-viestinnällä. TEKSTI JA KUVAT LAURI AHTIAINEN PORTUGALI VOLKSWAGEN GOLF 18 Moottori koeajaa joka kuukausi kymmeniä ajoneuvoja. Hihnavetoinen sähkökone tarjoaa enimmillään 50 newtonmetrin lisäväännön ja lataa matkustajan istuimen alle sijoitettua korkeajänniteakkua hidastuksissa. Dieselpuolella myydään 2.0 TDI:tä 115ja 150-hevosvoimaisina painoksina
Sen merkitys ei kuitenkaan aukea ensikoeajolla. Golf on edelleen sama vanha tuttu auto, nyt vain uusilla toiminnoilla ja kankealla käyttöliittymällä varustettuna. iPhone-käyttäjiä miellyttää langattomasti toimiva CarPlay. Samaa pintaa kahdella sormella koskettamalla löytää istuinlämmittimen pikakytkennän, joka tosin jäädyttää muun näytön käytön pariksi sekunniksi. Volkswagen perustelee muutosta digitaalisella vallankumouksella. Golf on edelleen erinomainen auto – mutta kehityksen suunta huolestuttaa. Kaikki vuosikymmenten aikana opittu ergonominen erinomaisuus on heitetty romukoppaan ja korvattu keskinkertaisella digiraakileella – tämä puoli todennäköisesti tulee kehittymään vauhdilla lähivuosina. automaattivaihteisto, etuveto 110 kW (150 hv) / 5 000– 6000 r/min 250 Nm / 1 500–3 500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 8,5 s Huippunopeus 224 km/h WLTP-kulutus(yhd.) ei tiedossa WLTP CO 2 -päästöt ei tiedossa Mitat (p/l/k) 4 284 / 1 789 / 1 456 mm, akseliväli 2 636 mm Perävaunumassa ei ilmoitettu Euro NCAP 5 tähteä (2019) Takuu 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, mukavuus, voimalinjan toiminta HUONOA käyttöliittymä, oppimisen tarve mä ei ole kehitystä edellismallin pyörivistä nupeista – eikä edes kovin hyvä saavutus kosketusnäyttöjen saralla. Säästön huomaa pintaa syvemmälläkin: edeltäjän konepellin avaa kaasujousi, uutuudessa tuen tarjoaa yksinkertainen keppi. Näytön alle on sijoitettu liukupinta, josta säädetään lämpötilaa ja äänenvoimakkuutta. Valitettavasti valikkorakenne kärsii epäjohdonmukaisuudesta ja liiallisesta visuaalisuudesta. Uusi Travel Assist -kaista-avustin sallii puoliautonomisen ajon, ja järjestelmä vaikutti toimivan Portugalin teillä varsin hyvin – ja estäen muutaman kosketusnäytöstä johtuneen suistumisvaaran. 19 19 te pitää paikkansa, mutta iPhonen tai Androidin sijaan toteutus tuo mieleen krapulakauden Nokian. Perusmallikin tarjoaa nyt avaimettoman käytön ja ledivalot, ja lisävarustelistalta löytää myös matriisivalot. Se ei kuitenkaan enää ole se saksalaisen selkeyden perikuva, johon vieraankin merkin parista oli helppo siirtyä ja tuntea olonsa kotoisaksi. Hipaise, pyyhkäise, liu’uta Käytännössä auton kaikki toiminnot löytyvät suurelta kosketusnäytöltä, tukena on vain neljä hipaisupikanäppäintä sekä valokytkimen yhteyteen siirretyt takalasinlämmittimen ja huurteenpoiston painikkeet. 18-31 Koeajot 1-2020.indd 19 18-31 Koeajot 1-2020.indd 19 20.12.2019 12.34 20.12.2019 12.34. Digitaalimittaristo on aiempaa monipuolisempi ja muokattavampi, tarjoten useamman perusnäkymän suuren karttaruudun lisäksi. Toiminta on epävarmaa, ja ajoittain lämpötilan säätää vahingossa trooppiseksi, kun pinnasta ottaa tukea kosketusnäyttöä operoidessa. TäVolkswagen Golf 1.5 eTSI DSG Hinta ei tiedossa Bensiinimoottori 1 498 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. Muutoksen tarve lieneekin digitaaliteknologiaa enemmän dieselskandaalin ja sähköautopanostuksen vaatimissa säästötarpeissa: hipaisupinnat ja suuri kosketusnäyttö ovat lukuisia mekaanisia painikkeita edullisempia toteuttaa. Perinteikkäästä koneteknisestä osaamisesta tunnettu saksalaisjätti ei muutu parissa vuodessa notkeaksi teknologia-startupiksi – Golf kyllä mahdollistaa kännykän käytön avaimena, mutta vain jos se on Samsung. Golf myös tunnistaa kosketuksen ohjauspyörään, joten rattia ei tarvitse ohjastella jatkuvasti, jotta auto uskoo kontrollin säilyvän. Tarjolla on myös selkeä heijastusnäyttö. Toki teknologiassa on paljon kehitystäkin. Edelleen erinomainen, mutta… Uusi Golf on edelleen auto, jonka ajettavuus, mukavuus, voimalinjojen toiminta ja muut perinteiset seikat ovat luokan kärkipäätä, kenties parasta tasoa
Keveimmät Corsat painavat alle tonnin, mikä on nykyautolle hieno saavutus. Mittasuhteita on viilattu madaltamalla kattoa 48 mm ja laskemalla kuljettajan istuinta 28 mm, mutta muuten Corsa mahtuu edeltäjänsä silhuettiin parin sentin tarkkuudella. Opel on lisäksi satsannut painonsäästöön, ja edelliseen polveen verrattuna laihdutettavaa onkin löytynyt yli 100 kilogramman edestä. 20 20 XXXXXX KOEAJO KROATIA TEKSTI JA KUVAT AAKE KINNUNEN OPEL CORSA KOEAJO KUUDENNEN polven Opel Corsan suunnittelutyö oli jo hyvässä vauhdissa, kun ranskalainen PSA-ryhmä siirtyi saksalaismerkin uudeksi omistajaksi. Uusi Corsa panostaa voimakkaasti asioihin, joista saksalaismerkki on tullut viime vuosina tunnetuksi. Myyntimalliksi kohonnee 100 hevosvoiman 1,2-litrainen bensiiniturbo, ja malliston huippua edustaa 130 hevosvoiman versio samasta moottorista. Corsa suunniteltiin pikavauhtia uudelleen CMP-alustalle, joka löytyy viereisen sivun Peugeot 2008:n lisäksi 208:n (Moottori 11/2019) sekä DS 3 Crossbackin (9/2019) pinnan alta. Täyssähköisen Corsa-e:n esittely menee lähemmäs kesää, mutta luvassa on Peugeot e-208:n tavoin 50 kWh:n akun, 100 kW:n moottorin ja 330 kilometrin WLTPtoimintamatkan yhdistelmä. Lisäksi tarjolla on 1,5-litrainen 102 hevosvoiman diesel ja 75 hevosvoiman vapaasti hengittävä bensakone. Vaikka sisustuksessa vallitseva tunnelma on tuttu 208:sta, Opel on onnistunut tekemään samasta taikinasta paremman kokonaisuuden. Materiaalivalinnat ja muotojen yksityiskohdat antavat laadukkaamman vaikutelman. Tavaratilaa löytyy 309 litraa. Toinen merkittävä innovaatio tämän luokan autossa ovat matriisiledivalot, jotka tuovat kompaktiautolle melkoisen määrän valotehoa. Toisaalta Opelin Peugeotia kookkaampi ohjauspyörä rauhoittaa kääntöliikkeen alkua. Corsan alustan viritys on saksalaisen napakkaa, ja auto reagoi ohjaukseen sisartaan reippaammin. Opel Corsa Elegance 74 kW M6 Hinta ei tiedossa Bensiinimoottori 1 199 cm 3 , 3 sylinteriä, ahdin, 6-v. Vaikka voimalinjojen kerrotaan olevan “99-prosenttisesti samat” 208:n kanssa, tuntuu Corsa liikkuvan ripeämmin ja terävämmin. Takaistuimella tilaa on kohtuullisesti, mutta kehitys edelliseen Corsaan nähden on pysähtynyttä. 208:n etuistuinten hiukan outo sijainti vallitsee myös Corsassa, mutta saksalaisautossa ergonomiahaasteet eivät häiritse samassa määrin. Energiaja paketointisyistä kaukovalot on yhdistetty samaan yksikköön lähivalojen SAKSALAISELLA KOROSTUKSELLA Ranskalaiskonsernin aineksista koottu Opel Corsa säilyttää oman identiteettinsä. manuaalivaihteisto, etuveto 74 kW (100 hv) / 5 000 r/min 205 Nm / 1 750 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 9,9 s Huippunopeus 194 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 5,4–5,9 l/100 km WLTP CO 2 -päästöt 122–134 g/km Mitat (p/l/k) 4 060 / 1 765 / 1 453 mm, akseliväli 2 538 mm Perävaunumassa jarrullinen/jarruton 1 200 / 580 kg Euro NCAP 4 tai 5 tähteä (2019, turva varusteista riippuen) Takuu 3 vuotta / 90 000 km HYVÄÄ Opelin identiteetin säilyminen, ledimatriisivalot, ajettavuus HUONOA ledimatriisivalojen toteutus, Corsa-e mallistoon myöhemmin 18-31 Koeajot 1-2020.indd 20 18-31 Koeajot 1-2020.indd 20 20.12.2019 12.34 20.12.2019 12.34. Esimerkiksi istuimista merkin edustajat kyselivät kiinnostuneina palautetta, joten muutoksia saatetaan nähdä vielä ennen Corsan saapumista markkinoille. kanssa, mikä näkyy valoalueiden korostuneena rajana ja kaukovalon valoyksiköiden varjoina. Digitaalimittaristo on selkeä, mutta tietojen ryhmittely ja vähäiset muokkausvaihtoehdot eivät liene kaikkien mieleen. Suomeen uuden Corsan polttomoottoriversiot saapuvat tammikuussa