Mönkijä 4/2011 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

MURMANSKISSA MÖNKIMÄSSÄ KO EAJ OSSA O J S UUDISTUNUT UUDISTUNUT U T HONDA TRX 500 FA TRAKTORI TRAKTORI K LINHAI 400 T3 MODATTU MODATTU D POLARIS RZR XP900 MUTATESTISSÄ MUTATESTISSÄ S CAN-AM OUTLANDER 800R XMR www.monkija-lehti.fi PAL.VKO MÖNKIJÄMALLISTO Kuvat, hinnat ja tekniset tiedot +!4;>B85"GGKEEI! #OYXNf 533711-1104 2011-51. KOEAJOSSA ohjaustehostimella ehostettu legenda KAWASAKI BRUTE FORCE NRO 4 | 2011 | 7,50 ATV-LEHTI MITEN TOIMII MÖNKIJÄN VARIAATTORIVOIMANSIIRTO
52 Katsaus markkinoihin ja yhteenvedot eri merkkien mallistosta 58 Luettelossa lähes 150 eri mallia Mönkijöitä ........................................................................ Matkoja ............................................................................. 08 Koeajossa Kawasaki Brute Force KVF750 legenda sai ohjaustehostimen 14 Koeajossa Honda TRX 500 FA klassikon face lift 20 Offroadia UTV:llä Modattu Polaris RZR 900 XP 26 Koeajossa Linhai 400 T3 kiinalainen traktori 40 Valoa pimeyteen yössä Atlokin varustelemalla Yamahalla 42 Kurakoeajo Can-Am Outlander 800R XMT suossa Tekniikkkaa ...................................................................... 34 Metsien kautta Murmanskiin Henkilöitä ......................................................................... 04 Pääkirjoitus 45 Mönkijän tilauslomake 48 Roiskeita uutisia ja uutuuksia 83 Seuraavassa numerossa s.34 s.20 MÖNKIJÄ-LEHTI | 2 SISÄLTÖ. SISÄLTÖ Nro 4/2011 MÖNKIJÄ-LEHTI s.08 Mönkijät 2012-luettelo .................................................... 30 Poliisin mielipiteitä mönkijöistä Palstat ............................................................................... 30 Miten toimii mönkijän variaattorivoimansiirto
NYT MYÖS TRAKTORIMALLEJA MYYNNISSÄ! TerveTuloa koeajolle! suomen polaris ranger -kauppiaaT; Alavus; Best Motors 06-5155214, Espoo; Bike World 020-7757320, Hämeenlinna; Liiketalo Pirttilä 03-61551000, Iisalmi; Savon ProService 017-825444, Jyväskylä; Keljon Kone 0500-644946, Joensuu; Jokikone 010-3878101, Konnuslahti; P.Kaulamo 020-7705511, Kouvola; Menokone 020-7809300, Lahti; Bike Marine 03-7512203, Mikkeli; SR-Kone 015-214530, Oulu; Motorman 08-5350200 , Raisio; Bike World 020-7757340, Rauma; Moto Rauma 02-8224444, Rovaniemi; Tarvikekeskus 016-366291, Salo/Somero; Sporttikone 02-7211400, Savonlinna; Linnan Kone 015-526923, Seinäjoki; Moto-Seinäjoki 020-7939855, Sotkamo; E.Tuhkanen 08-665107, Tampere; Bike World 020-7757360, Vantaa; Bike World 020-7757300 www.polaris.fi. POLARIS RANGER 4x4 uuTuus! TILAA MYÖS KAVERILLESI! Polaris Ranger -hinnat alkaen 9.990,- + tk. Valikoimassa bensa-, diesel- ja sähkökäyttöiset mallit sekä kaksi-, kolme-, neljä- ja kuusipaikkaiset mallit
Tässä vaiheessa vuotta esitän än kiitokset Mönkijä-lehden lukijoilille kuluneesta kaudesta ja niistä tä edellisistäkin. Palautetta on tullut vuosien varrella mukavasti. kurssilla. kurs illa. Suuren suuria ongelmia sisällön uudelleen painottaminen ei aiheuttanut, sillä maailma on väärällään aiheita. Toivottavasti vastaavia fiifiiliksiä koetaan Mönkijä-lehden toitoioimituksessa myös tulevien vuosien ien n aikana. Kun lehteä on vielä siunattu melkoisen aktiivisella lukijakunnalla, muuttui lamasta selviytyminen antoisaksi kokemukseksi, sillä alaan on nyt saanut tutustua entistä laajapohjaisemmin. Toivottelee Joni Launonen MÖNKIJÄ-LEHTI Toimituksen osoite: PL 34, 01901 Nurmijärvi Puh: (09) 8789 2400 Fax: (09) 8789 2410 Sähköposti: toimitus@monkija-lehti.fi Käyntiosoite: Otsotie 4, 01900 Nurmijärvi Ilmoitusaineistot: aineistot@ridemedia.fi Päätoimittaja: Joni Launonen 040 537 8343 joni.launonen@ridemedia.fi Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki virpi.hyokki@ridemedia.fi Avustajat: Antti Mikkola Keijo Vidgren Olli Autonen Ulkoasu: Pekka Keskinen pekka@luonne.net Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 36 13721 Parola Puh. Matkalla on ehtinyt tapahtua yhtä ja toista. rssi a Siellä sain ilokseni huomata, että Mönttä MönMön ö kijä-lehteä luetaan niissäkin porukoissa r oissa rukoissa tarkkaan. Kun aloitimme lehteä, oli esimerkiksi testien suhteen tarjolla melkoinen runsaudenpula, sillä ajamattomia pelejä oli paljon ja uusia esiteltiin kuin liukuhihnalta. Tuli tunne, että tässä, Suomen puolusuolusol tusvoimia lainatakseni, tehdään työtyöötä, jolla on tarkoitus. pääkirjoitukseni Mönkijälehteen, mikä tarkoittaa, että lehteä on tehty nyt viitenä kesänä. Taantuman jälkioireista kärsimme vieläkin, sillä uutuuksien esittelytahti alkoi laahata seuraavana vuonna. Vertailutestit eivät enää olleetkaan se perusta, jonka päälle lehti rakennettiin. Tätä tunnetta netta et jokainen työtä tekevä silloin tällöin llöin löin kaipaa. Tämä tarkoitti, että lehden sisällön painopistettä oli muutettava. Palaute viranomaisten suunnalta oli nalta oli alta l rakentavaa ja voittopuolisesti positiipositiiositii tiivista, mutta arvokkainta päätoimittaimittami tajalle oli tieto siitä, että lehden sivuilla ivuilla ivuilla u esille nostetut asiat ovat aiheuttaneet taneet a e keskustelua viranomaispuolella. Palasin pari päivää ari päivää ari päiv ivää sitten Keuruulta, missä minulla oli kuna oli kunnnia vierailla poliisien mönkkärikurssilla. Uskomaton juttu, sillä ensimmäisen lehden teosta tuntuu kuluneen vain hyvin vähän aikaa. Voittopuolisesti se on ollut laadultaan positiivista, mutta välillä on lunta tullut tupaan ihan ullakkoa myöten. (03) 671 5474 Fax: (03) 671 5057 ossi.sinisilta@ridemedia.fi Kustantaja: RideMedia Oy Toimitusjohtaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi Painopaikka: SP-Paino Oy, Nurmijärvi ISSN 1796-8968 Mönkijä-lehti ilmestyy 4 kertaa vuonna 2012: touko-, kesä-, syys- ja lokakuussa. Tilaushinnat: kestotilaus 25 e, määräaikainen tilaus 27 e. MÖNKIJÄ-LEHTI | 4 PÄÄKIRJOITUS. PÄÄKIRJOITUS Nro 4/2011 MÖNKIJÄ-LEHTI Tätä vissiin on joku lukenutkin... ika menee hauskojen hommien parissa nopeasti. Sitten tuli vuosi 2008 lamoineen. Tua. Tämä on järjestyksessä 17. Hyvin perusteltu negatiivinen palaute on itse asiassa hyvinkin positiivinen asia, sillä se auttaa parantamaan lehden sisältöä. A Kirjoitan tätä juuri päivää ennen lehnnen lehnen den painoon menoa
Hinnat EC-optio-malleille. © 2011 Bombardier Recreational Products Inc. (BRP). brp.com brpusersclub.com Can-am CommanderTM 1000 limited ® Odotettu uutuus nyt täällä! 85 hv:n Rotax® 1000 -moottori, ACS-ilmajousitus, tuulilasi, kosketusnäytöllinen GPS, 4 kaiuttimen audiojärjestelmä ja paljon muuta! UUden sUkUpolven oUtlanderTM ja renegadeTM Täysin uudistuneissa malleissa on entistäkin parempi ajettavuus ja enemmän voimaa (82 hv:n Rotax 1000 -moottori). Tutustu koko mallistoon osoitteessa www.can-am.fi! Commander 1000 Limited: 18 590,- / Outlander 1000 XT: 13 990,- / Renegade 1000 X xc: 15 190,+ toimituskulut, sis. alv. ® TM ja BRP-logo brp.com ovat Bombardier Recreational Products Inc.:n tai sen tytäryhtiöiden tavaramerkkejä.
Päätoimittaja Launonen ja Honda valmistautumassa kivelle nousuun. Kuva: Jukka Helminen < Kanadalaismönkijä Lapin usvassa. Kuva: Olli Autonen > Outlanderin mutahirviö etenemistestissä sivuilla 42-46. Kuva: Olli Autonen MÖNKIJÄ-LEHTI | 6 INTRO
www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 7
Ensikosketus tapahtui huhtikuussa 2005, kun teimme isojen mönkijöiden vertailua MK-lehteen. Brute Force oli esittelynsä aikoihin markkinoiden suorituskykyisin nelivetoinen, kuten oli myös sen jäykkäperäinen edeltäjä Prairie 700. Se on myös verrattain kevyt huolimatta kaksimukisesta moottoristaan. Se on tiivismittainen laite, vaikka muhkeat muovikatteet antavat ymmärtää muuta. Brute Force edustaa japanilaista mönkijänrakennusperinnettä puhtaimmillaan. Mönkijämaailman tuolloin hätäisin moottori oli tietysti se, johon suurin huomio kiinnittyi, mutta myös tasapainoiset ajoominaisuudet vakuuttivat. Brute Force on silti säilyttänyt maineensa tehokkaana ja pystyvänä pelinä, johon tosin ehdittiin kaipailla ohjaustehostinta. KOEAJOSSA Kawasaki KVF 750 EPS Muskelielvistelyn aloitti aikanaan Kawasaki, mutta viime vuosina muutamalta muultakin merkiltä on tullut markkinoille tehokkaampia mönkijöitä. Valmistaja ilmoittaa tehostinmallin painoksi MÖNKIJÄ-LEHTI | 8 MUSKELIPELIEN KANTAISÄN UUSI ELÄMÄ. Kawasaki menestyi testissä O hyvin loistaen erityisesti suorituskyvyllään sekä mukavuudellaan. Nyt tehostinmalli on täällä. Teksti ja kuvat: Joni Launonen MUSKELIPELIEN KANTAISÄN UUSI ELÄMÄ n kulunut jo reilut kuusi vuotta siitä, kun pääsimme ensimmäisen kerran ajamaan Kawasakin Brute Forcella. Sen kilpailijoista toki löytyy tehokkaampiakin laitteita, mutta vuodet eivät tunnu vielä pai- navan toimivaa peruskonseptia. Ohjaustehostimella varustettu Brute Force tuntuu edelleen erittäin uudenaikaiselta mönkijältä. Kawasaki oli 2000-luvun alkupuolella profiloitunut muskelipelien valmistajaksi
Riittävän tehokas Kawasakin 749-kuutioisen 90 asteen V2-moottorin huipputehok- www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 9. Telineet on taivuteltu halkaisijaltaan 25-millisestä teräsputkesta. Sen vaihteisto pelasi ylivertaisesti verrattuna kaikkiin muihin kuin Suzukiin, ajo-ominaisuudet olivat hyvät niin reippaassa ajossa kuin maastossakin ja voimansiirto sai suitsutusta. Tullessaan markkinoille Brute Force oli kokolailla valmis laite. Edelleenkään voimansiirtoa ei voi moittia ja moni voisi ottaa siitä vieläkin oppia. Seli- tys tähän on se, että Polariksessa moottori on käännetty pitkittäin, jolloin variaattori on saatu moottorin taakse. Tosin Polarikseen verrattuna satula tuntuu leveältä. ajokunnossa 316 kiloa, mikä on hyvin lähellä totuutta, sillä olemme punninneet tehostimettoman mallin todelliseksi painoksi alle 310 kiloa. Ohjaamo on japanilaisperinteiden mukaisesti tilava ja selkeä. Uudistuksien listalle kirjataan merkintä uusista tavaratelineistä. Telineisiin on hitsattu sidontapisteet, jotka helpottavat kuorman sitomista entisestään. V2-moottorin asetteleminen vastaavalla tavalla ei toisi vastaavaa hyötyä, vaan mönkijä alkaisi näyttää Moto Guzzin moottoripyörältä, kun sylinterit lämmittelisivät polvia
Sen kovimmat kilpailijat ovat sitä yli 70 kiloa painavampia, mikä tuntuu siinä vaiheessa, kun peli pitää saada irtoamaan nopeasti lähtöviivalta. Peli on erittäin helppo ajaa, oli ajoalusta mimmoinen tahansa. Sen sijaan se, miten Kawasaki saa voiman ajoalustaan, on huikaisevaa. Kawasakin lukkosysteemi herättää keskustelua. Täyskaasukiihdytys pitävältä alustalta tarkoittaa rajua keulimista makaa kuski kuinka edessä tahansa. Se ei ole vallan paljon paperilla aikana, jolloin tehokkaimmista mönkijöistä otetaan jo yli 80 heppaa ja 70 hevosvoiman ylittäjiäkin on jo muutama. Jyräsimme täysin vakiokuntoisella BF:llä niin mudassa, metsäpoluilla kuin hakkuuaukeallakin. ennen kaikkea maasto-ominaisuuksien selvittelyyn. Se kertoo myös sen, että kilpailijoiden pitäisi saada hoikistettua laitteitaan selvästi. Sen sijaan nollasta 60:een kiihdytettäessä Brute Force peittoaa jopa Outlanderin numeroin 2,84 - 3,05. Koska Brute Forcen vauhtivarat ovat jo entuudestaan tuttua kauraa, panostimme koeajossa Liekö keveys se selittävä tekijä, että Kawasaki menee yllättävän hyvin jopa mudassa varsin kesystä rengastuksestaan huolimatta. No, tuskin tässä tapauksessa sentään. Kawasakin nopeutta lähdöissä ei selitä pelkkä koneteho, vaan myös laitteen keveys. Brute Force lähtee liikkeelle tarvittaessa kuin sukkasillaan, mutta ala- ja keskirekisterissä on voimaa niin vietävästi. Ojien ylityksissä turhan eteen työntyvä nokka käy hieman sapettamaan ja kivikoissa pohjan puutteellinen panssarointi vähentää hinkua lähteä rymistelemään oikein kunnolla. Kiihdytys nollasta 80:een sujuu ajassa 5,9, mikä on varsin hyvä lukema. Tulokset kuitenkin kertovat yksiselitteisesti, että Brute Forcen koneessa on reilusti vääntöä ja että se saadaan siirrettyä hyvin vetäville pyörille. Koska vakiorengastus on lähinnä sorateille tarkoitettu, ei laitteelta odotettu kummoista suoritusta, mutta jotenkin se vain tuntui puskevan eteenpäin. Liekö kyse aivan äärimmäisen taitavasta kuljettajasta. Välillä eteneminen loppui pidon puutteeseen, mutta eteenpäin päästiin ilman vinssin tai ulkopuolisten apua. KOEAJOSSA Kawasaki KVF 750 EPS si ilmoitetaan maltilliset 50 hevosvoimaa. Mutahaudan valloituksesta Brute Force selvisi yllättävän hyvin. Käsiteltävyys kunniaan Brute Forcen käsiteltävyyttä on takavuosina kehuttu ja pakko sitä on kehua edelleen. Polariksen Sportsman 850 XP niistää Brute Forcen niukasti, mutta loput nelivetoisista ovat sitä enemmän tai vähemmän hitaampia. Yhden mutahaudan ylitys tosin vaati jalkautumista lammikkoon lähes vyötäröä myöten. Litraiselle Renegadelle Brute Force ei pärjää ja 800-kuutioiselle Outlander X XC:lle se häviää 0,75 sekunnin verran. Kawa käyt- MÖNKIJÄ-LEHTI | 10 MUSKELIPELIEN KANTAISÄN UUSI ELÄMÄ
Suosittelemme, että otat GPS:n mukaan jo koeajolle. Camoplast-tuotteet löydät hyvinvarustetuilta jälleenmyyjiltä. Onko jumiin jääminen osa seikkailua. Meidän mielestämme ei. Mönkijällä pääsee nyt paikkoihin, joiden olosuhteet olisivat renkaille liikaa. Kulkee reittisi sitten lumella tai mudassa, Camoplasttelasarjat mahdollistavat vaivattoman liikkumisen maastossa kuin maastossa, ympäri vuoden. Tarkemmat tiedot osoitteissa www.duell.fi/kauppiaat
Käsiteltävyyden ja tehon yhdistely on onnistunut niin hyvin, että Kawasaki tuntuu mitä mainioimmalta mönkkäriltä niin yleiskäyttöön kuin vaativaan maastoajoonkin. Iskarit ovat yksinkertaiset öljypumput ja jouset melko jämäkät. Ajamisesta meinaa aluksi tulla hieman nykivää pehmeästi toimivasta kytkimestä huolimatta. Tämä on ominaisuus, jolla pidemmälle ehtinyt kuski helpottaa etenemistään kummasti. Ohjaus on tunnokas eikä ylitehostamisen tuntua ole. Toinen ja vielä parempi ratkaisu olisi varustaa etulukko myös perinteisellä toiminnalla eli se pitäisi saada jatkuvatoimiseksi. 2,84 sek. Jousitusmukavuus on hyvällä tasolla. > Kawasakin vaihteenvalitsin on toimiva ja vaihteet napsahtelevat siististi pesään. > > Mittaustuloksia: Kiihtyvyys: 0-40 km/h 0-60 km/h 0-80 km/h 0 sek. Lukkoa ei voi jättää päälle, vaan sitä käytetään tarpeen mukaan. Moottori on sen verran herkkä, että keulan saa näppärästi nypättyä irti maasta muun muassa tukin ylityksiä ajatellen. Kovemmalla alustalla ja kimurantissa maastossa Kawasakin matala painopiste helpottaa käsittelyä. Moottorin roima ala- ja keskivääntö ovat periaatteessa hyviä asioita maastossa ajettaessa, mutta ne vaativat totuttelua. Tukkien ylitystä helpottaa myös laitteen verrattain alhainen paino. Jousitus Kawasakissa on kohtalainen. Peli ei ole paha kallistelemaan ja sillä on helppoa mennä korkeidenkin tukkien ylitse. 5,25 sek. MÖNKIJÄ-LEHTI | 12 MUSKELIPELIEN KANTAISÄN UUSI ELÄMÄ. 1 2 3 4 5 6 > Hitaan puolen huippunopeus: 70 km/h 1,55 sek. Lisäksi se on edelleen nimensä mittainen laite, sanovat dynokäppyrät mitä sanovat. TEKNISET TIEDOT Moottori: 4-tahtinen, nestejäähdytteinen, V2, SOCH, 8 venttiiliä Kuutiotilavuus: 749 cm3 Polttoaineensyöttö: EFI Huipputeho: 50 hv Vaihteisto: Variaattori ja 2-nopeuksinen aluevaihteisto, jossa parkki, pakki, vapaa, hidas ja nopea Nelivetojärjestelmä: 4-veto ja takaveto, kytkettävä etulukko Etujousitus: Tupla-A Joustoliike: 16,9 cm Takajousitus: Tupla-A Joustoliike: 19,0 cm Jarrut: Edessä ja takana levyjarrut Renkaat: Edessä 25x8-11, takana 25x10-12 Akseliväli: 129,5 cm Kuivapaino: 316 kg Pituus: 219,5 cm Leveys: 118 cm Korkeus: 122 cm Maavara: 24 cm Pa-tilavuus: 19 l Hinta: 11990 euroa Kawasakin takajousitus perinteinen ratkaisu päällekkäisine kolmiotukivarsineen. Brute Force ei kaipaisi kuin pikkuisen karkeampaa ja korkeampaa rengastusta sekä kunnon panssaroinnin ja avot! On aivan sama, minkä ikäinen tuote Brute Force on, sillä aikoinaan Kawasaki teki monet asiat oikein. Koeajon aikana pohdiskelimme, että jos jotain voisi toivoa, myös oikean käden etusormelle olisi hyvä saada lukon käyttöliittymä. Brute Force on tasapainoinen mönkijä, ja kuten odottaa sopi, tehostin on tehnyt siitä entistä houkuttelevamman. Mielestäni ratkaisu on vaikeassa maastossa erittäin toimiva, mutta vastakkaisiakin mielipiteitä on. Jousitus tuntuukin hitaassa ajossa kantavalta, mutta ei onneksi kivirekimäiseltä. Se olisi mielenkiintoinen aihio myös ajopeliksi suunnistuskisoihin. KOEAJOSSA Kawasaki KVF 750 EPS tää kytkettävää lukkoa, jonka kytkintä käytetään vasemmalla etusormella. Ohjaustehostin säätyy vauhdin mukaan siten, että hitaissa vauhdeissa tehostin toimii täydellä kapasiteetilla ja vauhdin kasvaessa tehostimelta tulee vähemmän apuja. Hieman ronskimpi kuvio tekisi Kawasakista entistä paremman mönkijän. Jousivalinnan sanelee maavara, sillä pehmeämmillä vietereillä Kawasaki olisi melko matala peli
+ tk *) Lähde: TRAFI ensirekisteröinnit 1-7. JAPANILAINEN markkinoiden paras/luotettavin/hiljaisin YANMAR Diesel-moottori. Ltd on valmistanut osia jo vuodesta 1978 seuraaville merkeille: Can-Am, Polaris, Rotax, Suzuki, Yamaha. (arvo 490,-) Rek. 4x4 Nopeille 95 km/h. Myyty jo yli 3500 kpl! 5 vaiht. UUTUUS LUMILEVY 490,Vak. USA L-H-N-R, lukot, erillisjousitettu. Vetokyky yli 800 kg. (6990,-) Rek. VINSSI Kardaaniveto. 2 hlö. kulutuskumi alareunassa 150,-. jo 6 vuotta. pakkivipu ym. USA 250 Tieliikenne 3090,-+tk MODULARBOX OY, www.rally.fi TILAA NETISTÄ! ark. Tieliikenneoptiomalli n.100 km/h. OSTA HETI - MEILLÄ TAKUU, HUOLTO JA VARAOSAT PELAA VARMASTI! UUTUUS 2011 MALLI Käsiraha 300 loput 100/kk. 2690,+tk VINSSI + ALUVANTEET (arvo 1000,-) USA 500 +tk 5190,- Säädettävä V-aura 800,kulutuskumi alareunassa Käsiraha 600 loput 100/kk. Kartanonherrantie 9 Tilaukset 040 578 1631 02920 ESPOO KEHÄ III Toimitukset kotiovelle asti! Yli 150 huoltopistettä Suomessa.. 2 hlö. V-aura 800,+tk (7990,-) Tieliikenneoptiomalli Käsiraha 800 loput 145/kk. Nopeil e Vetokyky 450 kg. Vetokyky yli 900 kg, paino 350 kg, nop.100 km/h. Alumiinirunko ja TURVALLINEN, VAHVA, AITO LASIKUITUKORI (Ei muoviosista koottu heppoinen kevytkori). Erillisjousitettu. Hinnat sisältää ALV 23% (käy verovähennyksiin) V-aura 800,Tieliikenne (9990,-) Play different 6980,- 8980,-+tk +tk (7990,-) TGB eli Taiwan Golden Bee Co. VAIN MEILTÄ! TURVALLINEN Bellier MOPOAUTO SUOMEN MYYDYIN MOPOAUTOMERKKI 2011* K U I N O I K E A AU T O ! BELLIER Jade RACING - musta metalliväri ym. harmaa, 750 L aidot nahkapenkit ym. 2 hlö. 10-18, la 10-14. 1/2 autom. 80 km/h. Turvalliset SPARCO kuppipenkit 4-pisteturvavöillä, SPARCO ratti, sähköikkunat, 14 aluvanteet, CD-soitin USB liitännällä, kauko-ohjattu keskuslukitus, tummennetut LED valot edessä ja takana, peruutustutka, sumuvalot, automaatti ym. Lev. Tieliikenne (8990,-) TGB 450 IRS Blade 4x4 Myymme 100 ensimmäiselle ENNAKKOTILAAJALLE MODULARBOX OY:n 10 VUOTIS SYNTTÄREIDEN KUNNIAKSI ERIKOISHINTAAN 5980,- +tk Käsiraha 700 loput 115/kk. 990,- KIPPAAVA KAUHA TAKUU 2 VUOTTA 7980,- (8990,-) Play different Toimitus 11.2011 +tk Markkinoiden hienoin peli! 7980,- +tk NOPEAT LUOTTOPÄÄTÖKSET PUHELIMELLA 040 578 1631 UUTUUS TGB 550 IRS Blade 4x4 TGB IRS Target 550 4x4 Tieliikenneoptiomalli TESTIVOITTAJARENKAAT! Maavara 305 mm, lukko edessä. Katso lisätiedot + tk www.rally.fi 12.990,- BellierJade RACING pun. + tk 13.490 ,- Käsiraha 1500,- loput 240,-/kk TAKUU TURVALLINEN 2 VUOTTA AITO Ranskan LASIKUITUKORI! vanhin mopoautomerkki Play different Käsiraha 1500,loput 225,-/kk (Norm. hinta 14.990,-) Käsiraha 1500,- loput 240,-/kk 13.490,- BELLIER Markkinoiden suurin Jade So Good tavaratila BMW met. Tällä on vakaa ajaa, aivan kuin normaalilla autolla! Bellier - eniten vastinetta rahoille! PARAS MÖNKIJÄ LUMITÖIHIN! TGB 550 UUTUUS TAKUU 2 VUOTTA TRAKTORIMÖNKIJÄ! UUTUUS Voi lastata myös peräkärryyn, nousee, kippaa ja laskee vinssillä. Markkinoiden levein malli 157 cm. Tieliikenne Suomen suosituin Uusittu keula, etu- ja takavalot, 6490,-+tk uusi helppokäyttöinen tieliikennemönkijä Käsiraha 800 loput 145/kk. Tekniset tiedot samat kuin TGB 550 IRS Blade. Tieliikenne (9990,-) 8980,- +tk 6980,- Suomen halvin 500 cc 4x4 mönkijä 4-t nestejääh., RALLY Autom/variaattori. 500 Vetokyky 680 kg. Rek. 120 cm Erillisjousitettu, maavara 305 mm, lukko edessä.Paino 340 kg
Se ero näillä kahdella legendalla on, että Rollareilta ei kukaan odota uutta levyä, mutta Hondalta uusia malleja odotellaan kuin kuuta nousevaa. MÖNKIJÄ-LEHTI | 14 MÖNKIJÖIDEN ROLLING STONES. KOEAJOSSA Honda TRX 500 FA Mönkijöiden ROLLING STONES Teksti: Joni Launonen Kuvat: Jukka Helminen ja Joni Launonen Hondalta tulee uusia mönkijämalleja lähes yhtä harvakseltaan kuin Rolling Stonesilta uusia levyjä
Hieman syvempi raapaisu kertoo, että puolilitrainen on saa- nut polttoaineenruiskutuksen ja tehokkaamman laturin. Joustoa kumpikin pää tarjoaa 17 senttiä. Japanilaismerkki etenee omalla konservatiivisella tavallaan, vaikka muu maailma ympärillä sinkoilee milloin mihinkin suuntaan. Levyjarruja käytetään vain edessä. 9.490,- +tk. 9.990,- +tk. TARJOUS! Sportsman 400 HO (455cc) 4x4 NYT 6.990,(sh. Tällöin PARHAISIIN TÄHTIHETKIIN TYÖNTEON MUKAVUUTTA UUSI 2012-MALLI SPORTSMAN 500 EFI4x4 BASE FOREST EUT-malli NYT EUT -mallit alk. Jousitus on tuttua kauraa. Se perustuu Honda 420:n tekniikkaan, mikä tarkoittaa uudistunutta ulkonäköä ja levyjarruja. Honda on vaalinut perinteitään muutenkin kuin säilyttämällä perusvärinsä, joka muuten on nimeltään patriotic red. Keulassa on päällekkäisin kolmiotukivarsin toteutettu erillisjousitus, takana jäykkä akseli ja keinuhaarukka. TRX 500 FA on uusi malli, mutta se ei varsinaisesti tuo mitään uutta auringon alle. 1400,Valitse kaksi kolmesta: Sähkövinssi Arvo 549,- CC puskulevy Peräkärry Arvo 690,- Arvo 690,- Tarjousta ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. LISÄTIETOJA: WWW.POLARIS.FI *Polaris on ylivoimainen markkinaykkönen ja moninkertainen testivoittaja. www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 15. Honda oli Suomessakin ensimmäinen mönkijämerkki, ja sen verran tiukkaan ovat monen mieleen jääneet kuvat ensimmäisistä pallorenkaisista, että mönkijän väriksi oli mahdotonta mieltää muu kuin punainen. Ohjaustehostin parantaa minkä tahansa mönkijän ajo-ominaisuuksia. Moottori on 499-kuutioinen ja nestejäähdytteinen. Tehostinmalli on nimeltään TRX 500 FPA. Jarrulevyjen halkaisija on 180 milliä ja jarrusatulassa on yksi puristin. Sylinterin kannessa on neljä venttiiliä ja nokkia on yksi. V ajaat 10 vuotta sitten erään toisen merkin edustaja kertoi, että maakuntien seniorit tulivat potkiskelemaan renkaita esittelytilaisuuteen ja utelivat, että saisiko tätä mahdollisesti punaisena. Jäykkä taka-akseli rokottaa mukavuutta, mutta vetohommissa se on oiva, sillä aisapaino ei juuri kevennä mönkijän keulaa eikä pienennä maavaraa. 7.290,-) +tk. TYÖPAKETTI KAUPAN PÄÄLLE arvo n. Kokeilemassamme versiossa ei ole ohjaustehostinta, mutta sekin on tulossa. Rollarit luottavat muutaman soinnun vetovoimaan, perinteiseen rockbändin kokoonpanoon ja Keefin letkeään riffittelyyn. Hondakin pitäytyy yksinkertaisissa ja toimiviksi havaituissa ratkaisuissa päivitellen kuitenkin välillä vehkeitään ajanmukaisemmiksi. Takapään jarru on edelleen mallia rumpu. Jarruissa on tehoa riittävästi, joskaan markkinoiden tehokkaimmasta päästä ne eivät ole. Moottorista on pyritty tekemään mahdollisimman matala, jotta painopiste ei nousisi. Nopea pysähtyminen täydestä laukasta vaatii reipasta jarrukahvan painamista. Otsikon vertaus Rolling Stonesiin ei ole kaukaa haettu. Erityisesti siitä on hyötyä jäykkäperäisessä, jolla joutuu maastossa usein tilanteeseen, jossa laite on toisen takarenkaan ja eturenkaiden varassa
14,00 sek. 1 1. Ykkönen on tarkoitettu ryömintään ja erittäin raskaiden taakkojen kiskomiseen. Tästä huolimatta sillä on verrattain helppoa edetä, kunhan muistaa pienen maavaran ja olemattoman vakiopanssaroinnin. Honda TRX 500 FA MITTAUSTULOKSIA : KIIHTYVYYS: 0-40 km/h 0-60 km/h 0-80 km/h 0 sek. Kääntyvä etulamppu on fiksu ratkaisu. 4 MÖNKIJÄ-LEHTI | 16 MÖNKIJÖIDEN ROLLING STONES. Yksisylinterinen ja nestejäähdytteinen moottori on rungossa pitkittäin. 3 2 5. Jäykkä taka-akseli on jotakin, mistä Honda ei raaski luopua. Jäykkäperäisenä Honda ei ole mukavuusluokan ykkönen vaikeassa maastossa, sillä epätasaisella alustalla se keinuu aika tavalla. 2. KOEAJOSSA ohjaustehostin vähentää ajorasitusta, sillä muuten kuski saisi yksin taistella poikittain pyrkiviä eturenkaita vastaan. 4. Vaihteita käytetään sähköisesti näpsyttelemällä nuolinäppäimiä ylös ja alas. Runko on matala, samoin painopiste. Kakkosella peli nostaa keulaansa jos kaasua käyttää varomattomasti. Matalahko istuin tarjoaa hyvän ajoasennon ja helpottaa kuljettajan liikkumista mönkijän päällä. Honda ei ole mikään keulittelupeli, mutta mahdollisuus keulan nyppäämisen irti maapallosta helpottaa elämää, sillä se helpottaa isojen esteiden kuten tukkien ylittämistä. Vaihteita on viisi. Se on kevyt ja tiivismittainen laite, joka sopii ahtaista väleistä. 3. Hondan ohjaamo on selkeä ja toimiva. Toimii Honda TRX 500 FA on työkone, joka on suunniteltu hyvin pitkälti samalla ajatuksella kuin ensimmäiset mönkijät. Alhaalta moottori on yllättävän kipakka. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 3,00 sek. Kakkonen sopii normaalisti liikkeelle lähtöön ja maastoajoonkin. 5,90 sek
Ainoa huomautuksen sana tulee pakista, jonka sujuva käyttö vaatii hieman harjoittelua. Mukavuutta lisää hiljainen ääni ja vakaa ajettavuus. Kiihtyvyys on kutakuinkin samaa luokkaa vastaavien variaattoripelien kanssa, vaikka vaihtaminen ottaa oman aikansa. Matalalla oleva istuin ja matala painopiste helpottavat etenemistä maastossa. Se kulkee tarvittaessa aivan tarpeeksi räväkästi, mutta omimmillaan se on rauhallisessa ajelussa. Helpossa maastossa Honda on leppoisa ajettava. Jäykkäperäiset Hondat sietävät sivuttaiskallistumia hyvin ja ääriteknisessä maastossa ne ovat turvallisia. Vaihteiden toimintaa ei voi moittia, sillä ne loksahtelevat varmasti ja nopeasti pesään. Hondan sähkövaihteita käy- 5 tetään vasemman käden peukalolla. Puolilitraisen Hondan huippunopeus on mukavat 92 kilometriä tunnissa. Uudistunut Honda TRX 500 FA on hyvä perusmönkijä hyö- www.monkija-lehti.fi. Liikkeelle nytkähtäminen sen sijaan on sen verran räväkkää, että renkaat käyvät ilmassa ja keveneepä keula vielä kolmoselle vaihdettaessakin
Delta Fun Center nyt Herttoniemessä: Valloita omat polkusi. Arctic Catin ja Suzukin mallistoista löydät sopivan menopelin joka maastoon, niin työhön kuin harrastuksiinkin. Huolettomuus on ominaisuus, jota arvostaa yhtä lailla päivittäin mönkijää käyttävä kuin hän, joka vetelee mönkijällään polttopuita ja ehkä myös muutaman hirven syksyisin jahtimailta. Huollot ja korjaukset edustamiimme merkkeihin MÖNKIJÖIDEN ROLLING STONES. Paljon muitakin varusteita erikoishinnoin. tykäyttöön. Honda tunnetaan luotettavana mönkijänä, mikä selittyy yksinkertaisella rakenteella ja hyvälaatuisilla komponenteilla. Ja nyt ATV:n ostajalle lisävarusteet kaksi yhden hinnalla! * Arctic Cat 550 T3 Rekisteröitävä traktorimönkijä. + toimituskulut 9990,- + toimituskulut Suzuki LT-A 500X 7990,- Suzuki LT-A 400F KOEAJOSSA Honda TRX 500 FA TEKNISET TIEDOT Moottori: 4-tahtinen, nestejäähdytteinen, 1-syl, SOCH, neljä venttiiliä Kuutiotilavuus: 499 cm3 Polttoaineensyöttö: EFI Huipputeho: Vaihteisto: 5 eteen ja peruutusvaihde Nelivetojärjestelmä: 4-veto ja takaveto, ei kytkettävää lukkoa Etujousitus: Tupla-A Joustoliike: 17 cm Takajousitus: Keinuhaarukka Joustoliike: 17 cm Jarrut: Edessä 180-milliset jarrulevyt ja yksimäntäiset puristimet, takana rumpujarru Renkaat: Edessä 25x8-12, takana 25x10-12 Akseliväli: 128,5 cm Paino ajokunnossa: 285 kg Pituus: 210,8 cm / Leveys: 118,8 cm / Korkeus: 117,9 cm Maavara: 25,5 cm Pa-tilavuus: 15,14 l Hinta: 9990 euroa + toimituskulut 9390,- Mönkijän ostajalle MP-Asun Way -kypärä kaupan päälle! Kärry Utility 540 Trailer 449,Työntölevy Cycle Country Blade 574,50,- Vinssi Come-up CU1500 363,- *Nämä lisävarusteet valitse 2 maksa 1. Tarjoamme edullisemman. TRX 500 FA on turvallinen ostos, josta riittää mönkijää pitkäksi aikaa. Myynti p. 0207 408 180. Sillä toki ajelee vapaa-ajan meiningitkin mieluusti, mutta laitteesta olisi totuuden nimissä helpompi innostua, jos siinä olisi erillisjousitus. 0207 408 181. Huolto p. Palvelemme ma-pe 10-18, la 10-15. Se ei ole viimeisten muotivirtausten mukainen, mutta toimii kuin Fiskarsin rautalapio ja todennäköisesti kestää vähintään yhtä pitkään. MÖNKIJÄ-LEHTI | 18 Mekaanikonkatu 8. Meiltä saat mönkijääsi myös kaikki tarvittavat varusteet ja luotettavat huoltopalvelut
Lupa ajaa. 10 490 ) 9 990 + tk Grizzly EPS -mallisto alkaen 12 890 + tk Yamahan traktorimönkijä on työn sankari neljällä pyörällä. Sillä hiekotat, auraat ja vedät suurtakin peräkärryä laillisesti virallisilla teillä. / T-kortilla! TY55 Grizzly 550EFI 4x4 Syystarjous (sh. Ei vuosikatsastusta. Kuvan laite lisävarustein. Tarkista lähin jälleenmyyjäsi: www.yamaha-motor.fi. Tiellä. Traktorimönkijä Traktorimönkijällä ajaa 15v. Ammattikäytössä traktorimönkijästä saa verohyödyn, eli verotuksessa on normaali konepoisto-oikeus. Ammattilaisen työjuhdan vakuutusmaksut ovat edullisia, eikä siitä tarvitse maksaa ajoneuvoveroa
Teksti ja kuvat: Joni Launonen JOS METSÄÄN HALUAT MENNÄ NYT... ...niin takuulla yllätyt, sillä RZR 900 XP on ralliominaisuuksistaan huolimatta koko peto myös maastossa. Pienellä varustelulta maastokelpoisuus nousee aivan uudelle tasolle. MÖNKIJÄ-LEHTI | 20 JOS METSÄÄN HALUAT MENNÄ NYT...