Mönkijä 4/2008 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Koeajossa 09 crossiuutuudet KTM ATV 450 SX ja Yamaha YFZ 450R ÖNKIJÄ M 09 MÖNKIJÄLUETTELOSSA >23 merkkiä ja >lähes 200 mallia NRO 4 2008 7,50 ¤ AT V- L E H T I MÖNKIJÄN TALVINIKSIT ensiesittelyssä: Erillisjousitettu HONDA TRX420FA endurokisaprojekti: ARCTIC CAT THUNDERCAT ja CAN-AM RENEGADE 800 YLI 500-KUUTIOISET 09-MALLIN NELIVEDOT vertailutestissä: 7,50 euroa www.monkija-lehti.fi ehti.fi MÖNKIJÄMALLISTO > kuvat > hinnat > tekniset tiedot 2009 katsauksessa:
MILJOONA MYYTYÄ S MILJOONAN SPORT VOIKO MONINKERTAISESTA TESTIVOITTAJASTA TEHDÄ VIELÄ ENTISTÄKIN PAREMMAN. KYLLÄ VOI. Polaris-insinöörit käärivät hihansa, valmistivat yli 1 000 testilaitetta, testasivat niitä yli 160 000 kilometriä ja ajoivat yli 5 000 tuntia dynotesterissä. Kun tähän liitettiin vielä yli 50 vuoden kokemus, vaativien asiakkaiden toiveet ja testaus puolustusvoimien saappaissa TULOKSENA ON 99-prosenttisesti UUSI SPORTSMAN XP! Mallikohtaiset tiedot ja lähin kauppiaasi WWW.POLARIS.FI tai 0207 757 200
PORTSMAN-MÖNKIJÄÄ. SMANIN KOKEMUS! LEGENDAARISEN HYVÄ SPORTSMAN K un Ku n Kun on toimittanut 1 000 000 Sportsmania, tietää jo paljon mönkijöistä. Juuri, kun muut alkoivat lähestyä niitä, Polaris kehitti uuden esikuvan Sportsman XP:n! UUTUUS! NYT MYÖS EPS-OHJAUSTEHOSTIMELLA! WINNING PERFORMANCE MIKSI JUURI POLARIS VOITTAA SUORITUSKYVYLLÄÄN? VASTAUKSET SAAT TÄSSÄ: - alan lehdissä parhaiksi todetut ajo-ominaisuudet - automaattinen, halutessa ja tarvittaessa nopeasti kytkeytyvä 100-prosenttinen neliveto - veto- ja kuormauskyky vertaansa vailla - turvallinen, helppo ja mukava ajettavuus - urheilullinen suorituskyky - markkinoiden laajin lisävarustevalikoima - markkinoiden laajin mallisto - nykyaikaiset, tehokkaat ja taloudelliset EFI-suoraruiskutusmoottorit (500 EFI, 550 EFI, 700 EFI, 800 EFI, 850EFI) LAADUN TUNNUKSENA 2 VUODEN TAKUU SPORTSMAN 400 HO 4x4 Mönkijä-lehti 2/2008 Testivoittaja SPORTSMAN 450 4x4 Ve rtailu SPORTSMAN 500 EFI Mönkijä-lehti 2/2007 Testivoittaja + TM 20/2007 Testivoittaja SPORTSMAN 800 EFI Ve rtailu SPORTSMAN 500 EFI 4x4 Magazine 3/2007 Testivoittaja SPORTSMAN 800 EFI Koneviesti 8/2006 Testivoittaja TM 6/2007 Testivoittaja SPORTSMAN 450 Kysy lisätietoja Polaris-kauppiaaltasi. MK-lehti 3/2006 Testivoittaja. t oi mittanut 000 000 Sportsm ani a tietää j o paljon m önk i jöi stä i mittanut i t portsman i tietää ia i palj ljon önk jöi kijö ki Automaattinen ja todellinen 4x4-veto, erinomaiset ajo-ominaisuudet ja EFI-moottorit ovat alan tavoitteita, jotka Polaris on tuonut markkinoille vuosien kuluessa
SISÄLTÖ Nro 4/2008 MÖNKIJÄ-LEHTI s.16 s.32 Mönkijät 2009-luettelo ....................................................... 64 Katsaus markkinoihin ja merkkeihin 70-95 Luettelossa 23 merkkiä ja melkein 200 mallia Ajettuja ................................................................................. 45 Liikenneturva ja mönkijäkoulutus 48 Mönkijänaama - supermoton Suomen mestari Jussi Honka Tekniikkaniksejä ........................................................... 06 Pääkirjoitus 10 Roiskeita - uutisia, uutuuksia ja huhuja 98 Mönkijä-lehden tilauslomake 99 Seuraavassa numerossa SISÄLTÖ MÖNKIJÄ-LEHTI | 4. 16 Vertailutestissä yli 500-kuutioiset 09-mallin nelivedot 26 Endurokisatestissä AC Thundercat ja Can-Am Renegade 800 X 32 Crossitestissä täysin uudistunut Yamaha YFZ 450R 36 Koeajossa KTM 450 SX 40 Tyypeissä Polariksen 500-kuutioinen EU-traktori 52 Tyypeissä Jussi Hongan SM supermoto 56 Niko Korsumäen Can-Am crossari s.48 s.26 Ihmisiä ja ilmiöitä ......................................................... 61 Mönkijäkoulu osa VI: tekniikkavinkit talveen Palstat ...........................................................................
B R A N D T . VX-3 JUHA SALMINEN TOUR-X3 UUTUUSMALLI M al l i koh t ai set t i ed ot j a l äh i n kau p p i aasi : W W W . 0 2 0 7 7 5 7 2 0 0. F I t ai p u h
Se on mukavaa kuntoilua, siinä kohenee ajotaito ja siinä sivussa myös mönkijän tekniikka tulee tutuksi. Reissuilta ajet ajet oli tuo i tuo tuomisina lähinnä kuraiset ajovaatteet sekä h sekä hienoja kokemuksia. Esimerki i merkik ii vuonna Saku-Männikuu-kisassa Andrus Vaks i it täysin ki ll Yamaha G V k vei voiton tä i vakiolla Y k l h Grizzly 700:lla. Mönkijää ei siis välttämättä tarvitse varustella kisoihin sen ihmeemmin, vaan sillä samalla laitteella, jolla suoritetaan kesämökin polttopuun ajot ja muut toimet. Jännitys on turhaa, sillä nelion k veto vetoisilla kisaaminen on loppujen lopuksi t m mel leppoisaa hommaa. Esimerkiksi viime vuo toisilla a tt i a. t d ll lk i kovaa l kk Ryvimme pari päivää maastossa tosimielellä ja harrastimme pikkuisen myös ralliajoa. Tilaushinnat: kestotilaus 25 e, määräaikainen tilaus 27 e. MÖNKIJÄ-LEHTI | 6 PÄÄKIRJOITUS. Ilmoitusaineistot: aineistot@ridemedia. Viikon salussa Viron kisojen jälkeen Antti tutustui SappeesViron k o sa ajettuun cross country-kisaan. Muistan it istan elävästi ensimmäisen parivertailun, jonka tein a te tein erääseen lehteen loppukesästä 2003. Mutta vaikka nelivetoinen mönkijä onkin loistava työkone, taittuu se myös kevytmielisempiin tarkoituksiin, jopa kilvanajoon. No siksi, että kisaaminen on kivaa ja myös siksi, että se tuo harrastukseen aivan uusia ulottuvuuksia. TuolTuoll loin mönkijä miellettiin työkoneeksi. Kustantaja: RideMedia Oy Toimitusjohtaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia. Painopaikka: SP-Paino Oy, HYVINKÄÄ ISSN 1796-8968 Mönkijä-lehti ilmestyy 4 kertaa vuonna 2009: touko-, kesä-, syys- ja lokakuussa. Voittoon siis riittää hyvässä kunnossa oleva perusmönkijä. Toivoa sopii, että ensi kesänä Suomessa ajettaisiin useampi Sappeen cross country -kisan tyylinen koitos, sillä kaikki nelivetoharrastajistakin löytyy paljon vauhtilajien ystäviä, uskoo Joni Launonen MÖNKIJÄ-LEHTI Toimituksen osoite: PL 140, 05801 HYVINKÄÄ Puh: (019) 483 490 Fax: (019) 483 490 Sähköposti: toimitus@monkija-lehti. Työajo näyttelee melkoista roolia edelleenkin, mistä kertoo se tosiseikka, että Suomessa myytiin viime vuonna useita tuhansia mönkijän peräkärryjä. Tällä kaverilla oli takanaan vuosien kokemus mönkijästä työkäyosien kokemus mönkijä t työkäy sien koke k mönkijästä työkäynk ä tössä ja lisäksi miehen ajotaidot olivat ja ovat edelleen melkoisen k luokkaa. Lukija oli sitä mieltä, että testaajat eivät ole tehtäviensä tasalla ja että moinen toiminta ei kuulu mönkijätouhuihin. Myös nelivetopuolen vauhtilajien parissa on tapahtunut pientä aktivoitumista. Onneksi asenneilmasto on hieman pehmentynyt viiden vuoden aikana. (03) 671 5474 Fax: (03) 671 5057 ossi.sinisilta@ridemedia. Tiedän, että kaikkia ei kilvanajo kiinnosta ja että monen mielestä nelivetomönkkärillä kisaaminen tuntuu vieraalta ajatukselta, mutta silti suosittelen enskakisoja lämpimästi kaikille. Päätoimittaja: Joni Launonen 040 537 8343 joni.launonen@ridemedia. Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki virpi.hyokki@ridemedia. Mönkkäkärin käyttö ja sen ympärille kekekehittynyt harrastustoiminta on kehittynyt viiviime vuosina melkoisella vauhdilla, ja samaan a aan aikaan uudet käyttäjäryhmät toteavat mönkönkkärin oivalliseksi työvälineeksi. Itse aloin puuhastella mönkijöiden parisar s arissa työkseni reippaat kuusi vuotta sitten. Laji on äärimmäisen hienoa toimintaa ja vieläpä erittäin vauhdikastakin. Virossa jo pitkään nelivetoisilla ajettava enduro, vai pitäisikö lajia kutsua M cross countryksi, on ollut kovassa suosiossa cross co ross alan ha alan harrastajien kesken, eikä syyttä. Miksi. Virosssa, jossa melko ta on tässä laj ssa tuntuvasti kovemp taso on tässä lajissa tuntuvasti kovempi, on voitettu kisoja täysin vakiokuntaso täss lajiss tuntuva i kovemp s aji sa nt ajissa ntuvas toisil a laitteilla. Kun sitten kirjoitin testikuskini Iiskon toiveesta Bombardier 400:sta, että laite keulii hienosti, sain närkästyneeltä lukijalta tulikivenkatkuista palautetta. Viron kisat ovat jo vu o vuosia olleet suuria ja hienoja tapahtumia, ja mia, j Antin arvion mukaan Sappeen kisa oli s sa sairaan hieno kokemus. N Nelivetoisilla kilpaileminen tekee tuloaan Suomeen, mutta ilmeisesti vielä monell kynnys kilpailuun osallistumiseen nelle e o korkea. Esimerkiksi viime vu toisilla laitteilla. Koska itse a itse olin aika keltanokka nelivetoisten kanssa, vär, värväsin avukseni pesunkestävän inarilaisen poroporooromiehen, joka on niittänyt kovasti mainetta myös a myös snowcrossin parissa napsien lukuisia arvokisamikisamiisamitalleita niin kotimaassa kuin kansainvälisissä karsä karkeloissakin. Tässä numerossa parissakin jutussa mainitaan, että kilpailutoiminta ja sen taso supermotossa ja crossisa on tänä vuonna kehittynyt huimasti. PÄÄKIRJOITUS Nro 4/2008 MÖNKIJÄ-LEHTI Mönkkäri = kevyt metsätyökone ja kilpuri önkijä on tullut jäädäkseen, n, siitä kenelläkään ei liene suuurempia epäilyksiä. Avustajat: Antti Mikkola Keijo Vidgren Olli Autonen Ulkoasu: Pekka Keskinen pekka@luonne.net Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 36 13721 PAROLA Puh. Se tosiseikka on säilynyt, että edelleenkin suomalainen mönkijän käyttäjä perustelee hankintaansa hyötykäytöllä. Osallisha tuimme tuimme Antti Mikkolan kanssa Viron Haapmm sa u salussa ajettuun ATV enduro-kisaan
700 kg. Nestejäähdytys 4-t kone, autom/variaattori L-H-N-R. Vak.145,-. loput 150?/kk. 5990,- UUTUUS! Patentoitu V-mallin LUMIAURA, säädettävissä TAKUU 10 eri asentoon, 2 VUOTTA. OSTA SUOMEN HALVIMMALTA, meillä huolto ja takuu pelaa varmasti. Suomen suosituin tieliikennemönkijä jo 3 vuotta. UUTUUSAURAN asennus ja irroitus 1 minuutissa! USA Nopeille VINSSI + ALUVANTEET (arvo 1000,-) RALLY USA 250 Suomen eniten myyty tieliikennemönkijä. OTAMME MYÖS VAIHDOSSA. kehä III ESPOO Toimitukset koko maahan. 5490,- Käsiraha 500. 2 hlö. 4x4 variaattori L-H-N-R, vetokyky yli 500 kg. Iso koko. n. loput 100?/kk. 3990,- 4490,Markkinoiden hienoin Nopeille tieliikennemönkijä. 80 km/h. Tiel. Tiel.7990,- Käsiraha 800. (arvo 490,-) 2690,- 490,-Mönkijöihin UUTUUS KULUTUSKUMI ALAREUNASSA! Patentoitu V-mallin LUMIAURA 800? TGB Euroopan myydyin tieliikennemönkijä TGB 325 Blade TGB 425 Blade 4x4 lisävarusteina PERÄKÄRRYT, LUMIPAKETIT ym. RALLY 25% enemmän tehoa kuin vastaaUSA 300 vissa. 80 km/h. ammattikäyttöön. 800? - 4 Hv - 4-tahti LUMILINGOT - 4-tahti RAJOITETTU ERÄ ILMAN KÄSIRAHAA Uutuus tieliikenne89?/kk mönkijä. 95km/h. Aito Japanilainen kone. loput 100?/kk. NOPEILLE TILAAJILLE RAHTIVAPAA TOIMITUS! www.rally.fi MODULARBOX OY, 040 553 2428, 040 570 8828. Vak. Pituus 1850 x L 1300mm. HUIPPU UUTUUS! FYM SUBARU 450cc CROSSIMÖNKIJÄ. helppo asentaa ja irroittaa UUTUUS 1:ssä KULUTUSKUMI minuutissa! ALAREUNASSA! 2009 UUTUUSMALLIT NYT MYYNNISSÄ! Hyvä kiinteistöhuoltoyhtiöille, tukkikärryn vetoon, hirvimiehille ym. N.100km/h. loput 100?/kk. Kantav. Takuu 2v. 4-t nestej. 2890,- FYM 450 CROSSI 390? 4900,RAJOITETTU ERÄ ILMAN KÄSIRAHAA 99?/kk MÖNKIJÄN - sähköstartti LUMILINKO - työleveys 107 cm - lumen max.heitto 12-15 m - työvalo 13 HV 4 vaihdetta+ p.Norm.kytkin. Huiput 135km/h, Kaasuiskarit, nestejäähdytys, jalkaverkot. Takuu 2v. Nopeille Kardaaniveto. 150 huoltopistettä Suomessa. 550? 650 - 6,5 Hv - 4-tahti - työleveys - sähkostartti 56 cm 220 V myös veto. 80km/h. 1/2 autom. Rek.2 hlö. 125,-. Renkaat 205/50-10 ja 225/50-10. 5 vaiht. loput 100?/kk. 220kg. 30/21hv. 4-tahti, nestejääh. Vetok. Vak125,-. Tieliikenne 2990,VINSSI Käsiraha 300. Rek.2 hlö. 2 hlö. TGB 250 cc tieliikenne 4990,Käsiraha 400. Nop. 125,-. Rek. SHINERAY 250 - erittäin kevyt käsitellä - vetokäynnistys - työleveys 52 cm - variaattoriveto eteen ja taakse TGB-perheen lippulaiva Blade 425 4x4. VINSSI Normaali kaasukahva. ym. UUTUUS -HITTI! Tekee POLKU- 50 cm LINKO leveän polun! Sopii useimpiin mönkijämerkkeihin. 39? - 5,5 Hv - 4-tahti SUOMEN SUURIN KARTANONHERRANTIE 9 KONEET TOIMITETAAN LUOVUTUSHUOLLETTUNA JA VALMIIKSI REKISTERÖITYNÄ. käynnistys 1800?. Vak. Nestejäähdytys, (arvo 490,-) 4-tahti, automaatti. Tieliikenne 4990,- Käsiraha 400. Vetokyky 450 kg. 46 hv
Hinta 4380 ¤. C MÖNKIJÄ-LEHTI | 10 ROISKEITA. Etutelastossa on kokonaan uudelleen suunniteltu telamaton kuviointi ja valmiit paikat nastoille. Takatelasto on pidennetty äärimmäisen pidon ja kantokyvyn saavuttamiseksi. erävalvonnassa. Tatoun uutuus amoplast Tatou 4S 2009 on maailman suurimman ATV telastosarjavalmistajan uusin malli. Telaston navoissa on nyt useita pulttikehiä (multi pattern hubs), joka mahdollistaa telastosarjan siirtämisen merkistä/mallista toiseen vaivattomasti ja pienillä kustannuksilla. Voi tulla vastaan tilanne, että pitää esimerkiksi siirtää rattijuopon mönkijää. 318 mm leveä telamatto mahdollistaa markkinoiden suurimman kantopinta-alan, 130 m². Kurssin tavoite oli parantaa poliisin mönkijätietoutta sekä luoda valmiuksia mönkijän käyttöön. Tällä haavaa poliisilla on Suomessa käytössään kaksi mönkijää. Lyytikäisen lisäksi tavoitteena oli kouluttaa pääosin liikkuvan poliisin väestä koostunutta ryhmää mönkijän turvalliseen käyttöön. Etutelasto on toteutettu Flextrack teknologialla (kallistuva maton reuna keventää ohjausta). Kurssin järjestelyistä vastasi Liikkuvan poliisin johdon esikunta. Uuden takatelaston telamaton harjan korkeus on kasvanut lähes 30 % ja on nyt 30 mm. Laitteet ovat Inari-Utsjoen poliisilaitokselta ja niitä käytetään mm. ROISKEITA Poliisit ottivat tuntumaa mönkijään Räyskälässä Jaakko Lyytikäinen S inihaalariset miehet perehtyivät neljän päivän ajan mönkijään ja sillä ajamiseen Räyskälän lentokeskuksen maastossa syys-lokakuun taitteessa. Voi myös tulla eteen keikka esimerkiksi mökille, joka on semmoisessa maastossa, että muulla kulkupelillä kuin mönkijällä sinne ei päästä. Onnettomuustutkinnassa tutkijalla pitää olla omaa kokemusta ja näkemystä ajoneuvosta, jotta onnettomuuden kulkua voidaan hahmottaa, sanoo kurssin vetäjä ylikonstaapeli Jaakko Lyytikäinen
Lämmitettävä väliasu hyödyntää moottorinesteen hukkalämmön. Vanteet ovat alkuperäiskokoa ja sarja sisältää tarvittavat mutterit ja venttiilit sekä kromatut venttiilien suojukset- ja hatut. Lisätietoja vanteiden ja spacereiden sopivuuksista ym. Neste lämmitetään mönkijän, kelkan tai moottoripyörän jäähdytysnesteellä lämmönvaihtimen avulla. B R A N D T. Puvun lämpötila on säädettävissä välillä 35 55 astetta. Valikoimasta löytyvät oikeat pulttijaot ja osetit lähes kaikkiin markkinoilla oleviin mönkijöihin. Puvun lämmitysteho on 3800 wattia, mutta sen virrankulutus on pieni. Thermoash-haalarisetti maksaa 999 euroa. 0 2 0 7 7 5 7 200 Ma llik o h ta ise t tie d o t ja lä h in k au p p iaasi: www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 11. Comanche, Bashan, Fude ym. Takki painaa 1,14 kiloa ja haalarimalli 1,43 kiloa. 200-250 cc tieliikennemönkijöihin 290 euron sarjahintaan. FI ta i p u h . MÖNKIJÄUUTISET & UUTUUDET Thermoash pitää kylmän loitolla T hermoflash-väliasu on suunniteltu ajatellen kylmissä oloissa liikkuvia mönkkärikuskeja, moottorikelkkailijoita ja -pyöräilijöitä. Puvun sisällä kiertää biopohjainen glykooli, eli puku ei jäädy, vaikka sen jättäisi yöksi pihalle. saa Stormilta 02 276 4500 ETUSI 1.600,hintaan lisätään toimituskulut 200,- KYSY MYÖS MUITA TARJOUKSIA! TOIMI NYT! Tarjoukset voimassa niin kauan kuin mönkijöitä riittää. TOPRIM-spacerit kuuluvat myös tuontiohjelmaan ja tällä hetkellä levityspaloja löytyy kolmeen eri pulttijakoon. Lisäksi on saatavilla erikseen takki hintaan 225 euroa tai haalari hintaan 310 euroa. Settiin kuuluu haalari-lämpöasu, lämmönvaihdin, kaikki kiinnitystarvikkeet sekä puvun nesteet. Saatavissa on sekä haalari- ja takkimalli. TOPRIM sarjasta löytyy myös kiiltävää alumiinia mm. Tarjousta ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. HONDA MAAILMAN OSTETUIN MÖNKIJÄMERKKI JO VUODESTA 1970. WWW. Maahantuoja: BRP Oy + RAMSEY-VINSSI TAI LUMILEVYSARJA ASENNETTUNA HONDA TRX420FE Stormille Toprim-vanteiden maahantuonti S torm otor torm Motor on aloittanut TOPRIM vanteiden ja spatorm Motor on aloittanut TOPRIM vanteiden ja spaaloittanut OPRI vanteide oittanut ttan PRI pa acereiden maahantuonnin
Toiseksi selvisi tasaisen kauden ajanut Mikko Seistola, jonka avauserävoitto tuli viimeisestä erästä Lavangosta. ROISKEITA Tuore Suomen mestari Helari Järv edellä ja taustalla hopeamies Mikko Seistola. Kuskien taso oli aivan eri planeetalta kuin aikaisempina vuosina, ja kärjen vauhti alkoi olla jo kansainvälistä tasoa. S uomen mestaruus matkasi kauden päätteeksi Suomenlahden eteläpuolelle Helari Järvn mukaan. Tarkoitus olisi saada kilpuriin vielä pikkuisen enemmän potkua. Kauden erävoitto- ja aika-ajokuningas, Niko Korsumäki pa- ketoi ensimmäisen ATV- motocrosskautensa hyvillä mielin, vaikkei mestaruutta tullutkaan. Vantaalla viimeisessä kisassa mentiin ensimmäinen erä ilman kytkintä ja toisessa kone leikka- si kiinni. Todennäköisesti tuo vanha peli jää harjoituslaitteeksi ja uusi laite tulee kilpuriksi. Otteista paistoi välillä se, että koetettiin tehdä hieman liian hienoa ja vaikeata. Erityisen tyytyväinen Korsumäki oli siihen, että kisat kovenivat tasaisesti kauden loppua kohden. Kesän mittaan pienemmät ja suuremmat tekniset ongelmat vaikeuttivat tammikuussa Satakunnan tykistörykmentistä reserviin astuvan pohjalaisen kilvanajoa. - Stock 600-luokassa olisi sinne kärkinippuun tarkootus päästä. Snowcrossin lisäksi Juuson kisaohjelmaan saattavat sisältyä myös MK-sprintin SM-sarjan kisat. Sen huomasi aivan selvästi, että koko porukan taso nousi kaiken aikaa. Ensi kausi siintelee jo kuskin silmissä. Kesän aikana tunteja tulee niin paljon, että kannattaa jo pitää kahta peliä. Hampaan koloon kaudesta jäi lähinnä se, että lajiliitolla ei Korsumäen mielestä ollut homma täysin kontrollissa. Lajiliitto tahtoi säätää omiaan, vaikka meillä olisi ollut valmiit säännöt vaikkapa EM-sarjasta. Tulevaisuudessa Niko toivoo, että luokkia ja sääntöjä yksinkertaistettaisiin. Oulussa myös oli pientä häiriötä. SM-sarjassa kolmanneksi ohdakkeisen kauden lopuksi sijoittunut Juuso Loukko oli tyytyväinen omaan vauhtiinsa, mutta muutamat tekniset ongelmat jäivät harmittamaan. Nämä nyt olivat kuitenkin vain pieniä käynnistymisongelmia, jotka kyllä paranevat ajan myötä, Korsumäki arvioi. Miehellä on tavoitteena viedä Lynx Rave RS 600-kilpuria todella kovaa. Hän toivoo erito- Juuso Loukko otti tasaisen kauden jälkeen SM-pronssia MÖNKIJÄ-LEHTI | 12 ROISKEITA. Aivan hyvä mieli, mutta pikkuisen jäi harmittamaan, sillä kakkossija jäi muutaman pisteen päähän.. Ennen ensi kesää Juusolla on edessään täysi kilpakausi snowcrossin parissa. Viime kauden mestari Jani Saarinen numerolla 1 kiersi ulkokautta Lavangon ensimmäisen startin kärkeen. ATV-CROSSIN MESTARUUS VIROON A TV motocross-kausi vuosimallia 2008 jää historiaan kesänä, jolloin suomalaisen mönkkäricrossin taso otti ison askeleen eteenpäin. - Nyt tietää, että mitä pystyy ja kannattaa tehdä
- Taso nousi tällä kaudella todella paljon ja monella kuskilla riitti vauhti kärkikolmikkoon. Lavangon erävoittokin tuli ilman etujarruja, kertoo Saarinen. Firman ja BRP racing teamin puolesta olen tyytyväinen siihen, että oltiin jokaisen kisan nopeimpia niin aika-ajoissa kuin kierrosaikojen suhteen. Vaikka keskeytyksiä tuli vain yksi, eivät pelit toimineet täydellisesti kuin muutamassa erässä. Helari Järv Viro, Yamaha 195 pistettä 2. Omaan kauteensa Niko Korsumäki on verrattain tyytyväinen. Jani Saarinen VMK, AYR-KTM 144 pistettä 6. Samanlainen harrasteluokka kuin kelkkailussa olisi hyvä. - Ensi kaudeksi pitää saada uusi peli alle ja katsotaan mitä keksitään. Sään puolesta kausi oli aikamoista mutapainia ja viimeinen kisa Vantaalla oli oikeastaan ainoa, joka ajettiin hyvissä olosuhteissa. Niko Korsumäki LaMK, Can-Am 147 pistettä 5. Viime kauden mestari Jani Saarinen kärsi tällä kaudella epäonnesta ja mies jäi Lavangon ensimmäisen erän voitosta ja toisen Niko Korsumäki otti eniten erävoittoja, mutta jäi liian usein radan varteen, jotta olisi taistellut mestaruudesta. erän kakkossijasta huolimatta viidenneksi. Luokka saisi olla avoin ja kuutiotilavuuden voisi rajata neljäpuolikkaaseen, kuten se on kansainvälisillä radoillakin, päättää Saarinen. www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 13. Se on varmaa, että jos ensi vuonna jatketaan samalla kuviolla Can-amin kanssa, otamme löysät pois. Päättäjien pitäisi kuitenkin nopeasti lyödä lukkoon säännöt, millä peleillä ensi kaudella ajetaan. Totta kai harmittaa se, että mestaruutta ei tullut. Mikko Seistola EMK, Suzuki 167 pistettä 3. Luokan pitäisi olla avoin, että kaikki pääsisivät ajamaan. Juuso Loukko KauhMK, Can-Am 164 pistettä 4. MÖNKIJÄUUTISET & UUTUUDET Motocross SM ATV 2008 epäviralliset lopputulokset 1. Kelkkapuolella se on toiminut todella hyvä. - Ajoin kaksi kautta samalla pelillä ja nyt se on kantapään kautta opeteltu, että tekniikka ei sitä kestä. Meillä oli tänä vuonna tavoite olla olla kolmen joukossa ja opetella tätä hommaa. Toni Sarvikas SuSeMK, Polaris 122 pistettä ten, että saataisiin aikaan harrasteluokka ja että vakioluokka heivattaisiin kokonaan
ATV-suunnistuskisoista tuttu Kannisto käskytti Sappeella Can-Am Renegade 800 X:ää siihen malliin, että paalupaikka irtosi vajaan kymmenen sekunnin erolla ennen Mönkijä-lehden sivuiltakin tuttua Antti Mikkolaa. ROISKEITA MÖNKIJÄUUTISET & UUTUUDET Markus Blomqvist oli Sappeen ATV-kisan nopein Kotarillaan. KANNISTO SAPPEEN NELIVETOVALTIAS - Uusi kilpailumuoto kerää konkarin kiitokset appeen hiihtokeskukseen rakennetulla radalla kisattiin syyskuun lopulla kolmipäiväisen Yamaha Cross Countryn merkeissä. Sappeella ajettu enduro-tyyppinen kisa oli Kanniston mieleen, joten mahdollista on, että tulevaisuudessa myös vauhtilajeihin satsataan entistä enemmän. Huhuja nimenomaan Sappeen tyylisten ATV-endurokisojen lisääntymisestä onkin ollut ilmassa ja puhetta omasta kilpasarjan perustamisestakin on ollut. - Uskon että tämäntyyppiset S IJ O I T U S 1. 4. 9. 6. Ykkönen oli Markus Blomqvist Kotarillaan. Lisähaastetta radalle toi vapaaehtoinen extremeosuus, jossa lyhtypylväät ja kuorma-auton renkaat taitavasti ylittämällä säästi aikaa, mutta vastaavasti saattoi joutua vaikeuksiinkin. Lauri Pellonpää Polaris, SuSeMK 12. Kannisto ajoi osuuden läpi kaikilla kierroksilla. Suurin osa kisan viivalla olleista nelipyöräisistä oli takavetoisia crossilaitteita. 3. Mika Lahti Yamaha, AMK 11. Luokkavoitto ei Kanniston mukaan irronnut kuitenkaan helpolla. Jämsän Seudun Moottorikerhon Marko Kannisto heilutteli nelivetoisissa tahtipuikkoa heti aika-ajoista lähtien. Kaksipyöräisten lisäksi radalle pääsivät lauantaina myös ATV:t, kun osaksi Sappeen rinteillekin rakennetulle radalle starttasi peräti nelisenkymmentä mönkkäriä. Koneessa on voimaa riittävästi ja KYB:n vakioiskareillakin alusta toimii hienosti. Rata oli Kanniston mukaan monipuolinen, mutta erittäin vaativa. Mönkijä ei meinannut kääntyä oikealle ollenkaan, mutta kun roikkui riittävästi ja piti painon pois rikkinäiseltä renkaalta, taittuivat mutkat jotenkuten, Kannisto kertaa. 7. 5. 2. Kakkoseksi ehti Jonno Alakiuttu Can-Amilla ja kolmas oli Markus Lammi Yamahalla. aika 1.05.23,406 1.05.27,851 1.05.44,111 1.07.22,912 1.08.16,031 1.00.20,932 1.01.17,299 1.02.15,459 1.04.45,398 1.04.47,764 1.05.14,962 1.05.20,199 1.06.52,243 1.07.01,157 1.07.36,222 +4,445 +20,705 +1.59,506 +2.52,625 -1 kier. - Renegade on aivan huippu laite tämäntyyppisissä vauhtikisoissa. - Radalla oli ikäviä monttuja, joten ajaminen vaati ennakointia ja maastonlukutaitoa. Vain viisi ensimäistä ehti ajaa 8 kierrosta ja muut ajoivat 7 tai vähemmän. Etenkin takavetoiset näyttivät välillä olevan vaikeuksissa pehmeissä paikoissa. Taka- ja nelivetoisilla oli omat luokkansa, vaikkakin laitteet kiersivät rataa samanaikaisesti paitsi aika-ajojen, myös itse kilpailun ajan. Mika Siekkinen Yamaha, KaMoKe 15. Markus Blomqvist KTM, PoMo Jonne Alakiuttu Can-Am, HaukMK Markus Lammi Yamaha, TuMK Feetu Koskinen Yamaha, KoKe Riku Kainulainen Polaris, Y-SMK Vesa Silvan Suzuki, TamMC Jyrki Tikkakoski Polaris, RiMPKK Jukka Pakkala Polaris, SeMK Rami Kolkka Suzuki, TamMC kisat tulevat jatkossa lisääntymään. Tomas Holmström Yamaha, TervasMK 13. - Vasen takarengas hajosi jo neljännellä kierroksella ja siitä lähtien ajaminen oli todella vaikeTeksti: Olli Autonen, kuva: Ossi Sinisilta S aa, kierrosajatkin huononivat parilla minuutilla. Tapani Välimaa KTM, K-SMK 14. Itse kilpailussa Kannisto valitsi taktiikakseen ajaa keulilla ja mahdollisimman kovaa. +56,367 +1.54,527 +4.24,466 +4.26,832 +4.54,030 +4.59,267 +6.31,311 +6.40,225 +7.15,290 er o 10. Kuskeja tuntuu riittävän ja laji on myös erittäin yleisöystävällinen; Sappeellakin yleisö näki jatkuvasti koko radan tapahtumat, Kannisto hehkuttaa. Ne olivatkin selvästi "työmönkijöitä" nopeampia ja valtasivat 14 ensimmäistä sijaa "yleiskisassa". Kilpailun mittaan rata kului ja esiin nousi isoja kiviä ja liukasta savea. Marko Kannisto Can-Am, J-SMK MÖNKIJÄ-LEHTI | 14 ROISKEITA. Kärkipaikastaan mies ei joutunut luopumaan koko kisan aikana, vaan kaasutteli maaliin ykkösenä. 8. Rengasrikosta huolimatta Kannisto ei säästele kiitoksiaan ajopelin toimivuudesta kysyttäessä. Ohjausiskari ja hieman leveämpi raideväli tekisivät laitteesta vielä paremman radalla, Kannisto jatkaa. Viime vuosina K&K tiimissä suunnistuskisoja Suomessa ja Suomen rajojen ulkopuolellakin menestyksekkäästi kiertänyt Kannisto piti aisaparinsa, Ari Kotimäen kanssa trophy-touhuista välivuoden, mutta suunnittelee jo kovasti tulevan kauden kuvioita
Bronco-tuoteperhe on jälleen laajentunut laadukkailla ja kohtuuhintaisilla uutuustuotteilla - kysy jälleenmyyjältäsi lisää!
Laitteessa on käytännössä kaikki uutta. Panimme nelikon lujille syksyisten säiden haastaviksi muokkaamissa maastoissa ja marssijärjestys selvisi usean tunnin maastossa puurtamisen jälkeen. Mönkijä-lehden työryhmä | Kuvat: Jukka Helminen, Joni Helminen, Joni Launonen NELJÄN K JOUK VERTAILUTESTISSÄ önkijäkesä vuosimallia 2008 huipentui äärimmäisen tiukkaan yli 500-kuutioisten nelivetoisten vertailuun. Muutosten myötä Polariksen ergonomia parantui tuntuvasti, sillä pitkittäin runkoon asennetun moottorin ansiosta satulaa on saatu kapeammaksi. Yksi vanha tuttu sekä kolme tuoretta haastajaa siinä asetelma kauden ehkäpä kovimpaan nelivetoisten testiin. 550 H1 on läheisempää sukua 700 H1 EFI:lle kuin aikaisemmalle 500-kuutioiselle nelivedolle. Uusia tuulia Catissa edustaa sen sähköisesti kytkettävä etuperän lukko, joka korvasi mekaanisesti toimivan lukon. Polaris 550 XP esiteltiin jännityksestä kiemurtelevalle mönkijämaailmalle kesällä. Aikaisemmasta Sportsman-mallistosta ei ole jäljellä kuin nimi, nelivetojärjestelmä sekä vaihteisto. Uuden rungon ja jousituksen myötä painopistettä on saatu matalammalle ja ajo-ominaisuuksia näin entistä vakaammiksi. Runko on uusi, samoin moottori ja jousitus. Vastakkain asettuivat laitteet, joista ehkä useampikin tappelee ensi kesänä myydyimmän mönkijän tittelistä. Yamahan Grizzly 550 EPSmallia on ehditty odotellakin. Arctic Cat 550 H1 EFI on perustekniikaltaan tuttu laite, mut- Arctic Cat 550 H1 EFI / Can-Am Outlander 0 lukko toimii kuten ennenkin. Myös Outlaw-crossimönkijän mieleen tuova takajousitus osoittautui onnistuneeksi kesän koeajoissa. 550-kuutioinen moottori on varustettu elektronisella polttoaineenruiskutuksella ja se tuottaa noin 40 hevosvoimaa. Viimevuotisen puolilitraisten vertailun ryhmästä jäljellä on ainoastaan Can-Am Outlander 500 XT muiden ollessa täysin uusia laitteita. Uusi, päällekkäisin kolmiotukivarsin toteutettu etujousitus on vienyt Sportsmanin ajo-ominaisuudet täysin uudelle tasolle. Kytkemistavan muutoksesta huolimatta MÖNKIJÄ-LEHTI | 16 NELJÄN KOVA JOUKKO. Yamahan mallistosta on puuttunut keskiraskas nelivetoinen, jol- M ta uuden 545-kuutioisen moottorin myötä siitä on tullut pykälää ronskimpi
Yamahan ajomukavuutta parantavat loistavat ja tasapainoiset jarrut, jotka eivät menetä otettaan missään oloissa. Nyt kuitenkin on koittanut uusi aika ja Yamahamallisto sai tärkeän täydentäjän. Noin 40 hevosvoiman tehoilla se on samaa luokkaa muun vertailuryhmän kanssa. Keinumista ei esiinny, vaan meno on varmaa kuin mikä. Ainoa merkittävä ero on moottori, joka tarkalleen ottaen on 558-kuutioinen. Can-Amin isoiset on varustet- www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 17. Selkeimmin uusi Sportsman eroaa vanhasta siinä, että laite ei enää tunnu leijuvan soralla kuten edeltäjänsä teki. Ohjauksen ominaispiirteisiin tottui kuitenkin nopeasti ja pian laite alkoi tuntua esimerkilliseltä ajettavalta. Laite ei kallistele mutkissa ja maaston pahentuessa se jatkaa samalla varmuudella. Tekniikaltaan Grizzly on hyvin lähellä 686-kuutioista isoveljeään. Yamaha etenee sekin mukavasti hiekkatiellä. Polariksen jousitus on onnistunut loistavasti. Ohjaus on tarkempi kuin Polariksessa, mikä on mielenkiintoista, sillä viime vuonna (Mönkijä-lehti 1/07) moitiskelimme Grizzly 700FImallia hieman epätarkasta ohjauksesta ja ylimääräisestä keinahtelusta. Can-Am on tasaisella ja helpossa maastossa varma laite, joskin sen ohjaus ei ole samaa tasoa kuin merkin isommissa malleissa. Keinahtelua mutkissa oli nytkin havaittavissa, muttei häiritsevissä määrin. Polaris on muutoin vakaa menijä, mutta aluksi jopa hieman ylitehostettu ohjaus tuntui hieman omituiselta. Ohjaus tuntui ikään kuin jatkavan liikettään, mistä johtuen käännöksistä meinasi alkuun tulla liiankin aggressiivisia. Uutuudet kärjessä helpossa maastossa Helpossa maastossa Polaris ja Yamaha jyräävät mukavuudellaan. KKO KOVA 500 XT / Polaris 550 XP / Yamaha Gri Grizzly 550 EPS SE la se olisi voinut haastaa Polaris Sportsman 500:n. Polttoaineenjakelu hoidetaan, kuten muissakin testin laitteissa, elektronisen polttoaineenruiskutuksen avulla
Viime vuoden testissä (Mönkijä-lehti 2/07) kone ihastutti tehovaroillaan, mutta kilpailijoiden 10 prosenttia kasvaneet moottorit ovat kuroneet Can-Amin etumatkan kiinni ja onpa joku mennyt huipputehoissa hiukan ohikin. Raamikas Arctic Cat vastaa kaasuun hienosti ja se paljastaa heti lähtökäskyn jälkeen, että laitteessa on raakaa voimaa. Jarruilla on taipumus pitää märkänä myös melkoista ääntä. Cattiin saa myösmonenlaisia telineisiin pikakiinnitettäviä lisävarusteita. tu päällekkäisin kolmiotukivarsin toteutetuilla etujousituksilla MacPherson-jousituksen sijaan. Raakaa on myös moottorin käynti, joka tuo mieleen sepelimyllyn. Mittasimme mönkijöiden todellisen maavaran ajo- MÖNKIJÄ-LEHTI | 18 NELJÄN KOVA JOUKKO. Jarrutuskokeessa Cat oli heikoin, joskin erot oli- vat pieniä. Maastossa Raskas maastoajo on perinteisesti erottanut jyvät akanoista ja niin kävi tälläkin kertaa. Cat kulkee tasaista maastoa muuten vakaan tuntuisesti, mutta tässäkin laitteessa ohjaus on hieman hermostunut. Can-Amin kaksipyttyinen Vmoottori sen sijaan on todella hieno, vaikka siinä onkin hiukan vähemmän kuutioita kuin muiden yksipyttyisissä. Itse asiassa koko joukko on maastokelpoista, mutta pienet nyanssit pistävät laitteet paremmuusjärjestykseen. Catin jarrut eivät edusta testin parhaimmistoa. Jarruissa ei ole pysähtyvyyden kannalta suuria ongelmia, mutta niiden käyttövoiman tarve on huomattavasti suurempi kuin esimerkiksi Polariksessa. < Perinteiset putkiritsit ovat edelleen parhaat tavaran kuljettamiseen ja sitomiseen. Can-Amin keula on myös hyvä ilmoittamaan ajoalustassa olevista pienistä kuopista. Etujousitusta testiryhmä moitiskeli kovuudesta ja pienestä pomputtamisesta. Kanadalaisen käynti on tasaista ja tarvittaessa koneesta löytyy kipakkuutta. VERTAILUTESTISSÄ Arctic Cat 550 H1 EFI / Can-Am Outlander Arctic Catissa on jo vakiona hyvä pohjan panssarointi. Pieni jarrulevy ja vanhanaikainen yksimäntäinen jarrusatula ovat tehoton yhdistelmä. Cat ei kuitenkaan souda laidasta laitaan, vaan hermostuneisuus tarkoittaa pientä ohjaustangon vispausta. Can-Amin jarrut ovat tehokkaat ja niissä on hyvä tuntuma kuivalla, mutta kosteus saa tuntuman heikkenemään
Loistavasti toimiva voimansiirto, hyvä moottori, ketteryys sekä kuljettajan suurin maavara tekevät etenemisestä vaivatonta. Joissakin matalin kohta löytyy etuperän alta, yhdessä keskeltä ja yhdessä takaperän alta. Tiukassa paikassa kytkettävä etulukko toimii hienosti, mutta sitä pitää osaa käyttää ennakoiden. Matalin kohta on etuperän alla. Vaikka Yamaha on joukosta ainoa, jossa tankki on edelleen perinteisessä paikassa, se ei tunnu lainkaan kiikkerältä ajopeliltä. Se, missä matalin kohta on, vaikuttaa etenemiseen suuresti. Yamaha on tuttuun tyyliinsä peto maastossa. Mittasimme Yamahan maavaraksi 26 senttimetriä. 500 XT / Polaris 550 XP / Yamaha Grizzly 550 EPS SE Outlander 500 XT-mallin vakio pohjapanssari on esimerkillisen hyvä. Can-Amin jarrut pitävät kuivana kuin tauti, mutta kosteus saa ne kiljumaan ja pito häviää. Kun puhutaan etenemiskyvystä, ei joukon ykköstä tarvitse edes pitkään miettiä. Joukon suurin maavara, pitää huolen, että laite ei jää pohjastaan helposti kiinni. Yamahan takaperän alle ilmaa jää 28 senttiä, joten maavara on kohdallaan. Se ei välttämättä kytkeydy, jos ollaan tilanteessa, jossa jo ollaan jumissa ennen kuin lukon nappia painetaan. Sen jousitus on maasturimainen eli se myötäilee ajoalustaa hienosti. Jos keula on matala, tuntuvat pohjakosketukset kaikkein eniten. < Can-Amin vaihteenvalitsin on täsmällinen käyttää. Vaikka Outlander 500-mallin V-moottori on testilaitteiden pienin, ei se kaksipyttyisenä häviä isommilleen tehossa tai väännössä. kamoineen noin 90-kiloisen kuljettajan kanssa. Äärioloissa laitteen tasapainoisuus ja helppo käsiteltävyys vie sitä todella varmoin ottein. Eroja löytyi ja mielenkiintoista on myös se, että mönkkäreiden rungoissa ja pohjien malleissa on suuria eroja. Maastoajossa Yamahasta ei oi- www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 19
Renkaat raapivat pitoa todella mallikkaasti, ja testissä Outlander selvitti muutaman mutahaudan todella näyttävästi karkeakuvioisten renkaiden repiessä ajoalustasta viimeisetkin pidon rippeet moottorin parkuessa täysillä kierroksilla. Catin voimansiirto toimii hienosti maastoajossa, joten hidas ryömiminen onnistuu ilman ongelmia. Matala keula yhdessä pitkän etuylityksen kanssa saa aikaan sen, että keula tökkäilee kivikossa useammin kuin muilla. Outlanderin XT-mallissa on hyvät Carlislen renkaat, jotka auttavat kosteassa ja mutaisessa maastossa. Se antaa tällejä käsille jonkin verran. Cat ilmoittaa maavaraksi 27,9 senttiä ja me mittasimme sille kuljettajan kanssa 25 senttiä. Kuljettajan kanssa sen pohja on 22 sentin etäisyydellä maapallon pinnasta. Can-Amin maavara on rajallinen. Can-Amin maasto-ominaisuuksia heikentää ohjaus. Matalin kohta on takaperän alla. Toiset ylistävät täsmällistä toimintaa ja toiset valittavat polven osuvan siihen kiivaimmassa maastopainissa. Catissa on tuntuvasti lyhyempi välitys kuin Polariksessa ja Yamahassa. Polariksen uusi runkorakenne ja moottorin sijoitus mahdollistaa kapean tankin ja penkin, joten ajoasento on nyt todella hyvä. VERTAILUTESTISSÄ Arctic Cat 550 H1 EFI / Can-Am Outlander Polaris kaipaisi edelleen parempaan panssarointia pohjaan. Polariksen vaihdevalitsin jakoi testiryhmän mielipiteitä. < Muovisiin tavaratelineisiin ei saa kunnolla mitään kiinni, ilman lisävarusteena saatavia putkesta tehtyjä laitoja! keastaan ole heikkouksia. Catissa ei käytetä kallistuksenvaakaajaa, joten ilmeisesti kovalla säädöllä pyritään ehkäisemään laitteen ylimääräistä kallistelua. Arctic Cat etenee varmoin ottein, mutta mukavuus maastossa ei ole Polariksen ja Yamahan luokkaa. Catin maavara riittää hyvin. Maastoajossa Catin kova jousitus ihmetyttää. Viskolukko puolestaan saa muta- MÖNKIJÄ-LEHTI | 20 NELJÄN KOVA JOUKKO. Ohjaus on raskaampi ja alamäessä sekä ojaan laskeuduttaessa eturenkaat on parempi pitää suorana, sillä pyörillä on voimakas taipumus kääntyä ääri- asentoonsa. Valmistaja perustelee vakaajan poisjättämistä notkeammilla maasto-ominai- suuksilla, mutta ylikova jousitus sotii voimakkaasti tätä ajatusta vastaan. Tiukassa paikassa vaihteita joutuu vekslaamaan ja silloin tulee mieleen, että Yamaha olisi voinut ottaa mallia Suzukista tai Kawasakista vaihteenvalitsimen suunnittelussa