KOEAJOSSA POLARIS RZR S
NRO 3 | 2010 | 7,50
ATV-LEHTI
KOEAJOSSA KYMCO MAXXER 450I ja MXU 500I IRS
ÖNKIJÄT KTORIM TRA
Arcti man 500 ja Yam I, Polaris Sports c Cat 550 E F aha Grizzly 700 FI
www.monkija-lehti.fi
TESTISSÄ
+ Esittelyssä 2011 uutuusmalleja + Ajettu - Mönkijä TrailParkin reitit Lempäälässä + Ensitestissä Can-Amin traktori
Rotax® 800R: tehokkain mönkijämoottori 71 hevosvoimallaan.
Be with the Right People: www.brpusersclub.com. Reagoi nopeammin ja tarkemmin kuin mikään muu mönkijän ohjaustehostin, ja tarjoaa tehokkaimman ohjausvaimennuksen menettämättä tuntumaa ohjaukseen.
(V2 XT, LTD, X xc ja X mr -mallit)
EnsimmäinEn mönkijä, jossa ilmajousitus
ACS-järjestelmän Fox Racing -kaasuiskunvaimentimet ovat kuljettajan säädettävissä, joten ajo-ominaisuudet säilyvät kuormasta ja ajoalustasta riippumatta.
(Outlander MAX 800R LTD ja 800R X mr -malleissa)
Can-am 2011 -mallisto
MONIPUOLINEN
LUOTETTAVA
TEHOKAS
pian täällä!
luokkansa tEhokkaimmat moottorit
Rotax®-moottorit, esim. 60 hevosvoiman 650 - tehokkain ja vääntävin moottori alle 800 cm3 -luokassa. alan kEhittynEin ohjaustEhostin järjEstElmä
Mahdollisuus valita kahdesta ohjaustehostuksen voimakkuudesta
42 Mönkijä Trailparkin reitit Lempäälässä Matkoja .................................................................................. 50 Mönkijän historia osa I Ajopaikkoja ............................................................................ SISÄLTÖ Nro 3/2010
MÖNKIJÄ-LEHTI
s.10
Mönkijöitä ............................................................................. 58 Mönkijänaamat Miikka Kaskela ja Joni Rinkinen Mönkijä työssä ...................................................................... 10 Vertailussa Arctic Catin, Polariksen ja Yamahan traktorimönkijät 20 Koeajossa modattu Polaris XP 850 EFI EPS 26 Koeajossa Kymco MXU 500 EFI 30 Koeajossa Kymco Maxxer 450 EFI 34 Koeajossa Trapper UTV 700 38 Koeajossa Polaris 800 RZR S UTV 48 Ensikokeilussa Can-Amin traktorimönkijä Historiaa ................................................................................ 46 Hiihtokeskuksen jokapaikan höylä Palstat .................................................................................... 62 Soratiematkailua Lapissa Ihmisiä ................................................................................... 06 Pääkirjoitus 68 Roiskeita - uutisia ja uutuuksia 74 Mönkijä-lehden tilauslomake 75 Seuraavassa numerossa
s.26
s.50
SISÄLTÖ
MÖNKIJÄ-LEHTI | 4
Lisävarusteilla, kuten tukkikärryllä, vinssillä ja auralla saat menopelistäsi todella monikäyttöisen.
www.yamaha-motor.fi. Loistava voimansiirto, ketteryys, ohjaustehostin, tasapainoiset jarrut ja suuri maavara tekevät ajamisesta helppoa ja hauskaa. Laatua, joka vie pitkälle.
Yamaha Grizzly 550EPS 4x4
"Ketterin ja kevein."
(Mönkijä-lehti 1/10)
AJA TESTIVOITT
Yamaha Grizzly 700EPS 4x4
(Mönkijä-lehti 1/09)
"Ajo-ominaisuuksiltaan ykkönen."
Yamaha Grizzly 550EPS 4x4
"Parasta A-ryhmää."
(Mönkijä-lehti 2/09)
en Markkinoiduu! paras tak
Kuvan laite lisävarustein.
Grizzly-mallisto alkaen
6 990
+ tk
Yamahan ajo-ominaisuudet ja etenemiskyky vaikeassakin maastossa ovat omaa luokkaansa
Olen usein manaillut nykytilanteen kestämättömyyttä. Mönkijäbuumi tuli mi tuli ul Suomeen ja Eurooppaan niin vauhdilla, että lainlaatijat eivät pysyneet mukamukauk na. Traktorimönkijää ei ole hyhyy väksytty kaikissa EU-maissa tieliikenteeseen, mikä vaikeuttaa mönkijän ä än käyttöä maaseudulla. Niiden mukaan muuttuvat sellaiset asiat kuin kypärän käyttö, mahdollisuus isuu isuus uus u käyttää mönkijää liikenteessä ja suurin sallittu kuorma kärryä vedettäessä. L7e on taas laajalti havaittu tehorajoituksensa vuoksi ksi ksi sopimattomaksi niihin töihin, joihin se alun perin suunniteltiin. u. PÄÄKIRJOITUS Nro 3/2010
Kenties järki vielä voittaa. Lisäksi ajoneuvoluokasta riippuen esimerkiksi telojen käytössä on suuria uuria ra eroja. la. Mönkijä on hieno keksintö, ja sen hyötykäytön hankaloittaminen on asia, jota ei voi millään puolustella, mietiskelee Joni Launonen
MÖNKIJÄ-LEHTI
Toimituksen osoite: PL 34, 01901 Nurmijärvi Puh: (09) 8789 2400 Fax: (09) 8789 2410 Sähköposti: toimitus@monkija-lehti.fi Käyntiosoite: Otsotie 4, 01900 Nurmijärvi Ilmoitusaineistot: aineistot@ridemedia.fi
Päätoimittaja: Joni Launonen 040 537 8343 joni.launonen@ridemedia.fi Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki virpi.hyokki@ridemedia.fi Avustajat: Antti Mikkola Keijo Vidgren Olli Autonen Ulkoasu: Pekka Keskinen pekka@luonne.net
Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 36 13721 PAROLA Puh. Yksi ja yhteinen ajoneuvoluokka olisi kaikkien edun mukainen ratkaisu. . Kuuleman mukaan EU-tasolla mietitään, miten mönkijäluokat saataisiin n järkevästi saman sateenvarjon alle. Nelipyöräisiä isoja mönkijöitä on tällä hetkellä kolmessa eri ajoneuvoluokaso asokassa. ä. En myöskään yösk ä yöskään k tykkää siitä, että toimivaan laitteeseen pitää köykäisemmän verotukerotukrotu u sen takia asentaa siihen sopimattomat varusteet. Tilaushinnat: kestotilaus 25 e, määräaikainen tilaus 27 e.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 6
PÄÄKIRJOITUS. On tietysti olemassa pelko, että uutta ajoneuvoluokkaa sorvattaessa Keski-Euroopan aavistuksen mönkijävastaiset maat onnistuvat saamaan tahtonsa läpi, ja syntyy ajoneuvoluokka, jossa kohtaavat traktorin huippunopeus ja L7e:n tehorajoitus. Teloilla varustetulla L7e-mallilla ei saa ylittää edes tietä, mutta kun pispisis tät telat traktoriin, saat huristella laitteella vaikka työmatkasi. Tässä ei ole järjärärkeä, mutta kun laki määrää, meillä ei ole muuta mahdollisuutta kuin totella. Toimivin ratkaisu olisi ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus, joka olisi yksinkertaisin myös valvovan viranomaisen kannalta. Jos järki voittaa, syntyy ajoneuvoluokka, jonka liikennekelpoisuus määrittyy muuten kuin tehoa tai nopeutta a teknisesti rajoittamalla. Uskon ja ennen kaikkea toivon, että järjen valo syttyy EU:ssa. aa?
MÖNKIJÄ-LEHTI
E
n ole traktorimönkijöiden enkä tehorajoitteisten L7e-mönkijöiden ylin den ylin n lin ystävä. (03) 671 5474 Fax: (03) 671 5057 ossi.sinisilta@ridemedia.fi Kustantaja: RideMedia Oy Toimitusjohtaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi
Painopaikka: SP-Paino Oy, HYVINKÄÄ ISSN 1796-8968
Mönkijä-lehti ilmestyy 4 kertaa vuonna 2010: touko-, kesä-, syys- ja lokakuussa. Peli on levällään muuallakin kuin Suomessa. En pidä ajatuksesta, että rajoitetaan ajoneuvon nopeutta tai teta tai tei hoa sen vuoksi, että laitteesta tulisi liikennekelpoinen. On helpompaa todeta ajettiinko ajoneuvolla yli suurimman sallitun nopeuden kuin selvittää tien päällä, oliko niitä tehonrajoituksia poistettu vai ei
LAAJENNA AJOREVIIRIÄSI REILUSTI HYÖTYYN JA VAPAA-AIKAAN.
SPORTSMAN 500 EFI 4X4 -TRAKTORI Sh. 11.290,- + tk.
- markkinoiden suosituin traktorimönkijä - EU-traktori - SAA AJAA TIELLÄ - vähintään T-kortti (15v)
SÄÄSTÄ RAHAA JA VAIVAA:
- edulliset vakuutukset - ei vuosikatsastuksia - veroetuja (yritys)
SPORTSMAN-TRAKTORIMALLISTO 2010:
Sportsman 500 HO 4x4 Sportsman 500 EFI 4x4 Sportsman XP 550 EPS 4x4 Sportsman XP 850 EPS 4x4 Sportsman 800 EFI 6x6
Sportsman 500 HO 4x4 -traktori
9.990,- + tk.
TYÖPAKETTI KAUPAN PÄÄLLE arvo jopa 1.600,Kysy lisää Polaris-kauppiaalta tai katso www.polaris.fi
WWW.POLARIS.FI
Stuntman: Joni Launonen Kuva: Olli Autonen
MÖNKIJÄ-LEHTI | 8
INTRO. Mönkijäretki Lapin hiekkateillä
Trailparkin reiteillä riittää kiviä kierrettäväksi. Ohjaustangon takana: Joni Launonen Ratin takana: Mika Henttonen Kuva: Jukka Helminen
www.monkija-lehti.fi
MÖNKIJÄ-LEHTI | 9
Nykyisellään valtamerkeistä lähes kaikkia saa traktorina. Kansankielessä traktori on monilla alueilla rattori tai raktori ja ehkäpä tästä johtuu, että sinänsä simppeli sana on helppo kirjoittaa väärin. Sen tekee hauskaksi jo sen hankala kirjoitusasu. Traktori on raskaiden hommien työkone, mutta onko traktorimönkkäristä niitä hoitamaan?
Mönkijä-lehden testiryhmä Kuvat: Jukka Helminen ja Joni Launonen
MAAJUSSIN PIK
raktori on hauska vempele. Traktorimönkijät tulivat markkinoille viitisen vuotta sitten. Niin myös Kawasakia ja Yamahaa, mutta virallisesti merkki on joku muu, kuten Dresell, sillä kyseiset valmistajat eivät itse ole innostuneet traktorivillityksestä. Mistä moinen tuli mieleen. Se on helppo ymmärtää, sillä traktorimönkkäri on suosittu laite lähin-
MÖNKIJÄ-LEHTI | 10
MAAJUSSIN PIKKUTRAKTORIT. Koska suomalainen innostuu aina pienestäkin verosäästöstä, oli ennustettavissa, että traktorimönkijän suosio kasvaisi pian suureksi. Asiaan. Siksi myös muut
maahantuojat innostuivat traktoreista. Muuan pohjoissuomalainen poliisimies onnistui aikoinaan kirjoittamaan yhteen
T
ainoaan kuulustelupöytäkirjaan sanan traktori 11 kertaa väärin ilman, että se koko dokumentissa olisi ollut kertaakaan oikein. Ensimmäisenä traktorimönkijän toi markkinoille Arctic Cat. Arctic Cat 550 EFI T3 / Polaris Sportsman 500 EFI T3
SA RTAI LU S VE K IJÄÄ RAKTO R I M Ö N K O LM E T
Mönkijästä on moneksi, jopa traktoriksi. Tekstissä mainittiin rattori, ratkori, trattori ja monta muuta vempelettä, joita nykysuomen sanakirja ei tunne. Siitä, että tämäkin juttu meinasi lähteä liikkeelle hiukan virheelli-
sellä ilmaisulla, kun sormet menivät näppäimistöllä sekaisin
Periaatteessa laitteet ovat täysitehoisia kunnes ne saa-
www.monkija-lehti.fi
MÖNKIJÄ-LEHTI | 11. Laki vaatii traktorimönkijän huippunopeuden rajoittamista 40 kilometriin tunnissa. Jarruttoman kärryn maksimipainon määrää valmistaja. Traktorimönkijän pakollisiin varusteisiin kuuluvat myös T3luokan edellyttämät ajovalot. Tällä tavalla tehty rajoitus verottaa myös tehoja, sillä käytössä on vain osa moottorin kierrosalueesta. Takapäässä pitää olla vetokuula ja keulassa vetokoukku. Alkuun traktorimönkkäreissä käytettiin isoja peilejä, mutta niistä on luovuttu, sillä traktorissa ei peilejä tarvita. Polariksen ja Yamahan rajoitus on tehty moottorinohjauksen avulla. Uranuurtaja Arctic Cat käyttää simppelisti kaasuvivun liikettä rajoittavaa systeemiä. Lisäksi traktoriin pitää asentaa penkki, joka on jousitettu tai pehmustettu asianmukaisesti. Traktorimönkijällä saa vetää jarrullista kärryä, jonka massa on puolitoistakertainen vetävän ajoneuvon omamassaan nähden. Kolme kokelasta Valitsimme vertailuun kolme traktorimönkijää, joissa on edustettuna kaksi tapaa rajata huippunopeus. Parkki- ja jarruvalot on löydyttävä mönkijän takaa molemmilta puolilta ja sama koskee keulan parkkivaloja. Istuimelta vaaditaan myös selkänojaa sekä säätöä pituussuunnassa. / Yamaha (Dresell) Grizzly 700FI EPS T3
KKUTRAKTORIT
nä Norjassa ja Suomessa
Polaris kiihtyy ripeästi, mutta rynnistys loppuu nykimiseen 35 kilometrin tuntivauhdissa. Vaikka traktori ei ole hurjastelulaite, olisi suotavaa, että suurin mahdollinen kruisailuvauhti olisi mahdollisimman lähellä suurinta sallittua nopeutta. Sen kiihtyy hitaasti, sillä nollasta 30:een kestää 5,46 sekuntia. Penkki on melko kova ja loppujen lopuksi aika korkea. Käytännössä kyseessä on testin huonoin viritelmä, sillä hädän hetkellä Yamahan selästä ei pääse pois. Polariksen rajoitus toimii samalla
periaatteella kuin Suomi EU:ssa: kaikki rajoitukset täyttyvät varmasti, ja varmuuden vuoksi rajoitetaan vielä pikkuisen lisää. Ajossa Polariksen istuin tuntuu hieman tavanomaista mönkkärin jakkaraa korkeammalta, mutta selvästi epämukavammalta. Syypää kovuuteen on takaripustuksen lisäjousi, jonka tehtävänä on lisätä takapään kantavuutta ja parantaa vetokykyä. Polariksen istuin on kuitenkin vaihtelevassa maastoajossa vähiten häiritsevä.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 12
MAAJUSSIN PIKKUTRAKTORIT. Jousi on teräslevy, joka on asennettu siten, että se on kiinni takatukivarsissa ja rungossa. Positiivista on, että huippunopeuden tuntumassa matka jatkuu tasaisena ilman sen kummem-
paa nykimistä. Polaris on tehnyt istuimesta oman näkemyksensä, joka nopeasti vilkaistuna muistuttaa tavallista mönkijän penkkiä. Lisäpehmusteen kanssa penkki tuntuu myös leveältä. Ei sovellu kiihdytysajoneuvoksi Lailliseksi rajoitettu Arctic Cat on rauhallinen liikkeissään. Jalat yltävät astinlaudoille kohtuudella, ja muutenkin penkki on melko mukava. Arctic Catin kyyti on tasaisella tasapainoista, mutta monttuisella alustalla takapää tuntuu pirullisen kovalta. Rajoitus tuntuu nykimisenä, jonka aiheuttaa sytytyksen ja polttoaineensyötön pätkiminen. Arctic Cat 550:n istuin on traktorimönkijöiden mittapuulla kelvollinen. VE RTAILUSSA E T L S
Arctic Cat 550 EFI T3 / Polaris Sportsman 500 EFI T3 / Yamaha (Dresell) Grizzly 700FI EPS T3
vuttavat huippunopeutensa. Tuoli nousee kuskin mukana sen verran korkealle, että pelin selästä on vaikea loikata vauhdilla. Polariksella voi ajaa tasaista nopeutta noin kolmea kymppiä. Yamahan penkki on perinteisen traktorin istuimen näköinen.
Ratkaisulla on ilmeisesti haettu mukavuutta, sillä se joustelee aika tavalla. Ilman irrotettavaa lisäpehmustetta Polariksen istuin on epämukava. Käännöksissä laitteen tavallista korkeampi painopiste tuntuu jo traktorimönkijän nopeuksilla huojumisena
Yamahan istuin on mönkijätraktoriin hankala kuin mikä. Vetohommia helpottaa riittävän taakse tuleva vetokoukku, jonka ansiosta ojien ylityksissä tai pakitettaessa ei tarvitse olla huolissaan siitä, että peräkärryn pääty osuisi takalamppuihin tai tavaratelineisiin. Polariksen rengastus on melko karkea, joten pito on hyvä. Mutta tavallinen kansalainen ei ymmärrä, miksi ajoneuvo pitää varustaa penkillä, joka ei kyseisessä keksinnössä toimi lainkaan. Arctic Catin takajousitus on lisäjousen ansiosta kantava. Se nousee niin korkealle, että laitteen päälle kipuaminen on vaikeaa. Tukkikärryyn ei lastattu hirvittävää kuormaa, sillä vedimme kärryä verrattain vaikeassa maastossa. Traktorilla savottaa Traktorimönkijää ei osteta hurvittelulaitteeksi, vaan kyseessä on työkone. Maastossa traktorimallin istuimet pitäisi kieltää lailla. Hankalaa on myös pelin selästä nouseminen. Huonojalkaiselta seniorimaajussilta se jää varmasti te-
kemättä. Alakierroksilla on voimaa niin, että kärry lähtee liikkeelle
ilman turhia mutinoita. Tässä verotuksen kultamaassa ymmärtää helposti, että traktorin menohaluja pitää rajoittaa. Huippuja Yamaha kulkee lähes 40 kilometriä tunnissa, mutta meno alkaa nykiä jo hyvän matkaa ennen sitä. Koukun sijoittelu
www.monkija-lehti.fi
MÖNKIJÄ-LEHTI | 13. Jos kärryä pitää vetää mutaspoorissa, tarvitaan karheampaa kuviointia.
Catin istuin on traktorimönkkäreiden mittapuulla kohtuullisen mukava.
Yamaha lähtee paikaltaan liikkeelle todella ripeästi, sillä 700-kuutioisessa moottorissa on voimaa jo alhaalla. Yamaha vetää myös mallikkaasti, mutta se vaatii kärryltä pitkää aisaa, koska koukku on melko edessä. Traktorimallin jakkarat toimivat hikisesti tasamaalla ajettaessa, mut-
ta monia traktoreita käytetään vaikeammissakin maastoissa esimerkiksi hirvenhakuhommissa. Metsäpolulla vauhti ei nouse rajoittajalle asti, joten penkkiä lukuun ottamatta fiilis on samanlainen kuin tavallisella Sportsman 500:lla ajaessa. Polaris vetää kärryä ponnekkaasti. Vaikka nimeämme Polariksen penkin kohtuullisen hyväksi traktorin istuimeksi, on sekin tavalliseen mönkijän penkkiin verrattuna huono. Huippunopeutensa Grizzly saavuttaa reippaassa kahdessa sekunnissa. Ilman kuormaa ajettaessa se tekee takajousituksesta kovan ja epämukavan.
Yamahan raktori on niin tehokas että sillä pystyy vaikka keulimaan ja kärryäkin se jaksaa vetää yhtä miehekkäästi!
Vakiorengastus riittää hyvin kovalla alustalla operointiin. Traktorimönkijän penkki on jotakin, mitä on vaikea ymmärtää, vaikka se perustuu tyypitysdirektiiviin. Tasaisen nopeuden pitäminen kolmosella alkavissa vauhdeissa ei oikein ota onnistuakseen. Siksi harjoitimme sekä tukkikärryn vetoa että ison nelivetoisen Valtran kiskomista
Polariksen satula sallii jopa kevyen maastoajon.
Sportsmanin rengastus on melko pitävää sorttia.
Etuvetokoukun paikka on tässä, mutta koukku jäi pois kuvasta.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 14
MAAJUSSIN PIKKUTRAKTORIT. VE RTAILUSSA E T L S
Arctic Cat 550 EFI T3 / Polaris Sportsman 500 EFI T3 / Yamaha (Dresell) Grizzly 700FI EPS T3
Polariksen istuimen epämukavuutta lieventää irtopehmuste
Veikkaus perustuu siihen, että lähimmillään onnistuimme ruuvaamaan huippunopeuden 38 kilometriin tunnissa. Valtran puutarjajyrsin lähtee kuin lähteekin liikkeelle. Lähtö ei aivan onnistu, sillä Yamaha alkaa pomppia ja keula vatkaa puolelta toiselle. Yamahassa on kosolti vakioGrizzlyn hyviä ominaisuuksia, mutta rajoittimen toiminta ja istuin jättävät toivomisen varaa. Yamahan jousitus on perinteisesti ollut maasturimainen eli pehmeä, joten jos käyttö on suurelta osin raskaiden taakkojen kiskomista, kannattaa sijoittaa hieman jäykempiin takajousiin. Mutta taitaa olla, että WP:n tai Öhlinsin lisäsäiliölliset ja kaikilla säädöillä varustetut pumput traktorissa näyttäisivät pikkuisen hassuilta. Koettelimme raakaa vetotehoa ja -pitoa taakalla, jonka pitäisi olla riittävän painava. Vetoteho riittää, vaikka maasto alkaa hiljalleen muuttua loivaksi ylämäeksi. Polariksen istuin on vähiten hankala, ja siksi Sportsman on monipuolisimman tuntuinen mönkijä. Loppusanat Tästä porukasta Polaris on toimivin kokonaisuus kovaan työkäyttöön. Veto-ominaisuudet ovat hyvät ja Arctic Cat tunnetaan laitteena, jolle vasta pahin mahdollinen maasto alkaa olla haastavaa. Sen rajoitinsysteemi toimii tyydyttävästi ja vetoteho on saatu säilytettyä. Yllätyksistä suurin on, että myös Arctic Cat saa Valtran liikkumaan. Polarikselle siis puhdas suoritus, ja seuraavaksi vuoron saa Grizzly. Huippunopeuden nosto 47 kilometriin tunnissa ei vaatinut kuin aivan pikkuisen rajoittimen avaamista. Vahvistettu takajousitus herkistyy pienestä aisapainosta, joten ajaminen on jopa mukavampaa kuin ilman kuormaa. Yamahalla startti piti ottaa maltilla. Arctic Cat on perinteisesti ollut mönkijä, jolle pieni ylimääräinen taakka on tehnyt hyvää, sillä jousitus on melkoisen kova. Tuolloin kaasuliipaisin liikkuu vain pari milliä, ja jo tyhjän laitteen liikuttelu on tahmeaa. Yamaha on traktorinakin etenemiskykyinen, joskin istuin hankaloittaa laitteen päällä liikkumista. Tällä kertaa Yamaha saa traktorin liikkeelle, mutta johtuen Yamahan keveydestä, melko kesyistä renkaista ja pehmeästä jousituksesta sutimista ja suunnan hakemista esiintyy edelleen. Kun rajoitinta ruuvaa niin, että huippunopeus on karvan yli 40 kilometriä tunnissa, liikkuu kärry kohtuullisen hyvin. Seuraa uusi yritys, joka on vielä ensimmäistä rauhallisempi. Liikkeellelähtö on rauhallinen, eikä sutimista esiinny. Jos Arctic Catin rajoitinruuvi olisi saatu säädettyä niin tarkasti, että huippunopeus olisi ollut tasan 40 kilometriä tunnissa, olisi vetotehtävissä todennäköisesti esiintynyt hankaluuksia. Takapään lisäjousisysteemin mielekkyys jäi arveluttamaan, sillä se teki takapään jousituksesta turhan kovan.
www.monkija-lehti.fi
MÖNKIJÄ-LEHTI | 15. Grizzlyn valtteihin kuuluu vääntävä yksisylinterinen moottori, jossa riittää voimaa vetohommiin. Vaikka pyörät sutivat, ei laite ala vispata. on hieman konstikas kärryä kytkettäessä, ja lyhytaisaisen kärryn etupääty saattaa osua mönkijän peräosaan tiukoissa paikoissa. On yllättävää, kuinka vaivattomasti Polaris saa kuivalla savipellolla ison traktorin liikkeelle. Koetimme ruuvata Arctic Catin mahdollisimman lähelle laillista, mutta kuten suorituskykymittaus osoitti, meni laite pikkuisen yli sallitun. Pollella hoituvat arkiaskareet ja sillä voi tarpeen tullen harrastaa maastoajoakin. Ensimmäiseksi Valtraa kiskoi Polaris. Arctic Cat on juhta. Ulkopuolisilla pikasäädöillä varustetut kaasuiskarit eivät myöskään ole huono valinta, sillä kovempi jousivoima ja pikkuisen topakammat iskarit antavat mahdollisuuden justeerata jousitusta tarpeen mukaan. Jos siinä olisi samanlainen rajoitinsysteemi kuin vaikkapa Polariksessa, se olisi tuntuvasti parempi traktori. Catin lyhyt puoli on tiheä, jousitus jämäkkä ja käytös vetotilanteissa niin tasapainoista, että taakka tulee nätisti perässä. Lähdimme liikkeelle paikoiltaan, jotta saisimme koeteltua vetämisen kriittisimmän vaiheen eli taakan liikkeelle nyppäisemisen
Arctic Catissa hyvää on sen tasapainoinen käytös kuorman kanssa. Penkkiä moitiskelen epämukavaksi ja rajoitusta turhan lain-
P
kuuliaiseksi. olaris Sportsman 500 on tämän vertailun traktoreista paras. Yamahan vetokoukkuun on kaikkein hankalin kytkeä kärryä, koska koukku sijaitsee niin kaukana.
TÄTÄ MIELTÄ:
Traktorin istuin ei sovi Yamahaan. Laitteen selkään ja selästä nousu ovat hankalia toimenpiteitä. Grizzlyn vakiorengastus on mallia kesy. Arctic Catin ja Yamahan arvioin tasavahvoiksi. Myös takapään lisäjousen mielekkyys askarruttaa kovasti.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 16
MAAJUSSIN PIKKUTRAKTORIT. Huonoa vastaavasti on rajoitinsysteemi, jonka ansiosta laite on laillisessa kunnossa laiska. VE RTAILUSSA E T L S
Arctic Cat 550 EFI T3 / Polaris Sportsman 500 EFI T3 / Yamaha (Dresell) Grizzly 700FI EPS T3
Yamahan etuvetokoukku.
Tässä kuvassa ei rikota lakia, sillä traktorimönkijällä saa ajaa ilman kypärää. Parhautta perustelen sillä, että siinä on onnistuttu kaikkein parhaiten säilyttämään perusmönkijän ominaisuudet: vetokyky on hyvä ja maastoominaisuudetkin tyydyttävät
Tavallisen mittainen (180 cm ja alle) kuski ei yllä astinlaudoille kuin penkin etureunalla istumalla ja se tekee ajamisesta raskasta. Penkki on kuitenkin melkoinen katapultti ja jää turhan kor-
kealle. Myös nopeuden rajoitin toimii hyvin, mutta Polle on ottanut homman hiukan liian tosissaan, koska peli kulkee reilusti sallittua hiljempaa. Joni Launonen
olaris on onnistunut säilyttämään tehtaan valmistamalla penkkivirityksellään suurimman osan hyvistä maasto-ominaisuuksista,
P
eikä systeemistä ole haittaa normi traktorikäytössäkään. Yamahassa on tehoa todella reippaasti ja vääntöä riittää nopeuden rajoittajasta huolimatta saman verran kuin maastomallin 700 Grizzlyssa. Se jaksaakin vetää kuormaa ja kulkee myös raskaassa kelissä ja vaikka lumessa kuten maastomalli. Täysin laillisessa kunnossa Catti ei nimittäin ole kovinkaan tehokas veturi ja kiihtyvyyskin on todella verkkaista. Maastossa kärryn kanssa ei nykiminen vaivannut, joten puhdetöissä Jammu voisi olla toimiva laite.
Raskaita tehtäviä varten Yamaha kaipaisi hieman jämäköittämistä. Arctic Cat 550 EFI H1 T3
PISTEYTYS
MOOTTORI Tehoalue Voimansiirto Vaihteisto/vaihdevalitsin Melu Nopeudenrajoitin Yhteensä AJO-OMINAISUUDET Ajo-ominaisuudet maastossa Ajo-ominaisuudet kuormattuna Kärryn veto Vetokyky Ketteryys Kääntösäde Ohjaus Etujousitus Takajousitus Nelivetojärjestelmä Maavara Jarrut Paino Yhteensä KULJETTAJAYMPÄRISTÖ Ajoasento Satula Hallintalaitteet Tavaratelineet/säilytystilat Yhteensä Pisteet yhteensä
5 9 7 9 5 35 7 10 8 6 8 9 8 8 8 9 10 7 8 106 6 6 9 9 30 171
8 9 8 9 8 42 8 9 9 9 8 9 9 8 9 10 9 8 8 113 7 8 9 9 33 188
9 8 8 9 7 41 8 8 9 9 9 9 10 9 10 9 9 10 9 118 5 5 9 9 28 187
Yamaha Grizzly on hyvä alusta vaikka traktoriksi, mutta häiritsevä penkkisysteemi ja jo noin 30 kilometrin tuntinopeudessa alkava nykiminen sapettavat, sillä tasainen ajo on mahdotonta. Jukka Helminen
www.monkija-lehti.fi
MÖNKIJÄ-LEHTI | 17
Yamaha Grizzly 700FI EPS T3
Polaris Sportsman 500 EFI T3. Penkki toimii yllättävän hyvin ja ajoasento ei jää tolkuttoman korkeaksi. Polle onkin porukasta paras traktori, oli käyttötarkoitus sitten mikä tahansa. Työkäyttöä ja eritoten kuorman vetämistä varten saisi jousitus olla kovempi. Nopeus on kuitenkin rajoitettu vain kaasuvivun liikettä rajoittamalla ja mieli tekeekin heti ruuvata moottoriin lisää paukkua. Catti on vakaa ja varma veturi
etulukko 2/4-veto kytkettävä etulukko
25 x 8-12 25 x 10-12 26 x 8-12 26 x 9-12 25 x 8-12 25 x 10-12
9990,-
Erillisjousitus
10990,-
Erillisjousitus
13990,-
MÖNKIJÄ-LEHTI | 18
MAAJUSSIN PIKKUTRAKTORIT KULTAKANTAAN. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1,80 sek.
Huippunopeus: 40,9 km/h Paino täydellä tankilla: 334 kg Kääntösäde: 320 cm
TEKNISET TIEDOT
Arctic Cat 550 EFI H1 T3 Polaris Sportsman 500 EFI T3 Yamaha 700FI Grizzly 4x4 EPS
Moottori
Voimansiirto
Etujousitus
Takajousitus
Vetotapa/etulukko
Renkaat
Hinta
545 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähd,. ruisku 499 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd., ruisku 686 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd., ruisku
CVT-variaattori 2-alueinen, peruutus CVT-variaattori 2-alueinen, peruutus CVT-variaattori 2-alueinen, peruutus
Erillisjousitus A-tukivarret Erillisjousitus McPherson Erillisjousitus A-tukivarret
Erillisjousitus
2 / 4 veto kytkettävä etulukko 2 / 4-veto autom. VE RTAILUSSA E T L S
Arctic Cat 550 EFI T3 / Polaris Sportsman 500 EFI T3 / Yamaha (Dresell) Grizzly 700FI EPS T3
Arctic Cat 550 EFI T3
Kiihtyvyys: 0-30 km/h
0 sek. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
5,46 sek.
Huippunopeus: 46,8 km/h Paino täydellä tankilla: 364 kg Kääntösäde: 333 cm
Polaris Sportsman 500 EFI T3
Kiihtyvyys: 0-30 km/h
0 sek. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2,43 sek.
Huippunopeus: 36,8 km/h Paino täydellä tankilla: 372 kg Kääntösäde: 342 cm
Yamaha (Dresell) Grizzly 700FI EPS T3
Kiihtyvyys: 0-30 km/h
0 sek
Kiinnitetään alkuperäiseen tavaratelineeseen.
Puskulevyt Laadukkaat Warn puskulevyt etu- tai keskikiinnityksellä. Ei enään pohjassa olevia ylimääräisiä rautoja.
Moottorisahateline Kiinnitä moottorisahasi tukevasti ja turvallisesti mönkijääsi.
Lisävalot Uudet HID ja halogen valosarjat mönkijöihin, offroad pyöriin ja työkoneisiin.. Sarja sisältää valot.
Etukauha Uusi etukauhasarja tekee puskulevystäsi vielä monipuolisemman. Aukeava takalauta pikalukituksella. Iso takaosa, kylmälaukku ja kätevä pikkutaskuja sisältävä tila. EXTREME TERRAIN ATV ACCESSORIES.
ULTIMATE PERFORMANCE FOR WHERE YOU RIDE.
Warn RT/XT 15/25/30 Warnin 12V vinssit mönkijöihin. Mallikohtaiset asennussarjat useimpiin mönkijöihin.
Valokaari Alkuperäiseen tavaratelineeseen kiinnitettävä valokaari. Kuljetuskori taakse Teräksinen kuljetuskori mönkijään. 010 548 4300, info@atlok.fi, www.atlok.fi. Tilavuus 50 litraa.
Uutuus!
Tutustu uusittuihin sivustoihimme www.atlok.fi
Maahantuonti: Atlok Oy, Tehtaankatu 13 B, 11710 RIIHIMÄKI, p. XT mallit narulla ja RT mallit vaijerilla varustettuja. Saatavilla uusiin 127cm,137cm ja 152cm puskulevyihin.
Uutuus!
Etukiinnityssarja Huippusuositut puskulevyn etukiinnityssarjat useimpiin mönkijöihin. Saatavana 4 eri mallia.
Kuljetuslaukku taakse 3 -osastoisessa kuljetuslaukussa on reilusti säilytystilaa
S K O EAJ O S
I E PS an 850 X P E F m P o la r is S po r t s ed" ster tun "mon
A
Teksti ja kuvat: Joni Launonen
Polaris Sportsman 850 XP on hieno laite, mutta sekin kaipaa pientä puunausta, jotta laitteen kaikki hienot maasto-ominaisuudet saadaan täysimääräisesti käyttöön.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 20
PIILEVÄ POTENTIAALI ESIIN