42
NELIVEDOT
Linhai Goon 260 Linhai Muddy 300 Polaris Sportsman 300 Yamaha Grizzly 350 IRS
MÖNKIJÄ-LEHTI | 1
www.monkija-lehti.fi
3/2 Nro. 62
T TYYPEISS Ä : TYYPEISSÄ: Can-am DS450 tieliikenneversio S
00 8
ÖNKIJÄ M
AJETTU :
7,50 euroa
UTV-MALLIT
Arctic Cat Prowler Cub Cadet Polaris Ranger Yamaha Rhino
Polaris Sportsman 550 ja 850 Arctic Cat 550 Honda 700XX
KOEAJOSSA:
7,50 euroa 0
www.monkija-lehti.fi
VERTAILUTESTISSÄ: ISSÄ: :
300-kuutioiset
Arctic Cat 550 s. Honda 700XX s
38 Ajokoulu osa V: Ajolinjat
MÖNKIJÄ-LEHTI | 4
SISÄLTÖ. 26 Nevaksen mönkijäpuisto Sipoossa Palstat ............................................................... 16 Noin 300-kuutioiset nelivetoiset: Linhai 260 Goon, Linhai 300 Muddy, Polaris Sportsman 300 ja Yamaha Grizzly 350 IRS 34 Koeajossa Polaris RZR800 42 Koeajossa AC 550 2009 ja katsaus Catin 09-uutuuksiin 48 Koeajossa Polaris Sportsman 850 2009 ja katsaus Pollen 09-uutuuksiin 54 Testissä 4 erilaista side by side -mönkijää 62 Koeajossa Hondan crossari TRX 700XX 66 Maantietyypeissä Can-am DS450 70 Mutapainissa Arctic Cat H1 700 Sumeko mudspecial 74 Tyypeissä Yamaha Grizzly 350 tieliikenneversio Ajoniksejä .......................................................................................... 04 Pääkirjoitus 10 Roiskeita - uutisia, uutuuksia ja huhuja 79 Mönkijä-lehden tilauslomake 83 Seuraavassa numerossa
s.70
Ajettuja ............................................................................................... SISÄLTÖ Nro 3/2008
MÖNKIJÄ-LEHTI
s.74 s.54 s.16
s.62
Ihmisiä ............................................................... 30 Mönkijänaama - Amerikan nelivetokisojen tähti Jesse West 76 Nöösimönkijän ensiseikkailut maastossa Ajopaikkoja ......................................................
Jos sen sijaan etsit erinomaisia, suorastaan ylivoimaisia ajo-ominaisuuksia ja kestävää rakennetta, on meillä Sinulle juuri oikea ATV-mallisto. Kawasakissa riittää voimaa ja ominaisuuksia vaativaankin käyttöön.
Maahantuoja:
Katso lähin jälleenmyyjäsi ja käy tutustumassa Kawasaki laatuylivoimaan: www.kawasaki.fi
www.sumeko.fi. 08 20 TV A
EITA, UTINTOA LANT NA TIA, TI AJO VAUH
KVF360 4x4
KVF650 4x4
KVF750 4x4
KFx450R
Meillä ei ole tarjota Sinulle markkinoiden halvinta mönkijää
Tutkijalautakunta ehdottaa, että mönkijä tulisi varustaa turvakaarin ja turvavöin. Moneen kertaan olen ossa eri yhte eri yhteyksissä painottanut, että mönkijälr yhte lä tulee ajaa niin, että ajokin kaatuessa siitä ä tulee ulee e on päästävä eroon. Tilaushinnat: kestotilaus 25 e, määräaikainen tilaus 27 e.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 6
PÄÄKIRJOITUS. Enkä ole aivan vakuuttunut turvakaarenkaan toimivuudesta. Se parantaisi valk kann miuksia mönkijäliikenteen valvontaan m miu sekä mönkijäkannan kehittymisen seusekä rantaan. Viidestä aikuisille sattuattuttuneista kuolemaan johtaneesta onnettomuumuumuuu desta neljä tapahtui tiellä. k isen umalassa v ikka ieli kuisen humalassa, vaikka mieli k n alassa, Varmaa on, että mönkijästä ei tule turvallisempi laite turvavöin. (03) 671 5474 Fax: (03) 671 5057 ossi.sinisilta@ridemedia.fi Kustantaja: RideMedia Oy Toimitusjohtaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi
Painopaikka: SP-Paino Oy, HYVINKÄÄ ISSN 1796-8968
Mönkijä-lehti ilmestyy 4 kertaa vuonna 2008: touko-, kesä-, syys- ja lokakuussa. Viime vuonna Suomessa tapahtui seitsesee män kuolemaan johtanutta mönkijätapatururmaa, joissa kuoli seitsemän ihmistä. Ja epäilenpä, että se pahimmillaan jopa
aiheuttaisi aiheutta aiheutta lisää onnettomuuksia tilanteissa, heut jossa joss m jossa mönkijä kaatuu. Tässä tapauksessa ksessa sessa a kuljettaja oli vesiselvä. Kaikissa aikuisille sattuneissa onnettomuuksissa oli osallisena 15 k l l ll henkilöä, joista ainoastaan neljä oli varustautunut kypärällä. Käsittämätön juttu, ei voi muuta todeta. Turvakäyttö äyttö tö vöin v vöin varustettu mönkijä olisi maastoajossa todellinen surmanloukku, joka kaatutod tod essaan hyvin suurella todennäköisyydellä essa essaa saa ruhjoisi kuskinsa. Aineisto ei ole suuren suuri, onneksi, mutmututta sen pohjalta näyttää siltä, että mönkijäonäonäonn nettomuudessa kuolee humalainen, kypärätön ätön ätön mies, joka suistuu mönkijällä tieltä tai kaataa aata aataa taa sen jarruttaessaan. Kaikissa näissä tasä taa pauksissa kuski oli kännissä tai soseessa jonkin onkin k huumaavan aineen käytön takia. Kovasti julkisuutta saaneen en raportin sisältö pisti mietteliääksi monellalaa kin tapaa. Kuolleiseiseista kaksi oli lasta ja loput aikuisia miehiä. Lisäksi turvakaari sabotoisi mönkijän ominaisuuksia maastoajossa melko rankalla kädellä. Raportin on laatiinut Lapin liikenneonnettomuuksien tutkiijalautakunta. Yksi onnettonett nettottomuuksista tapahtui maastossa mönkijän kaan kaaduttua kuljettajansa päälle. Toivottavasti yhä useampi mönkijäharrastaja pääsee ohjatusti harjoittelemaan mönkijän käsittelyä, jotta turhilta onnettomuuksilta vältytään. PÄÄKIRJOITUS Nro 3/2008
MÖNKIJÄ-LEHTI
Eikö me koskaan opita?
K
esäkuun puolivälin paikkeilla a julkaistiin vuoden 2007 mönkijäonnettomuuksia käsittelevä raportti. ruhj ruhjo hjo Sen sijaan lautakunnan ehdotus mönS Se kijöiden rekisteröimisestä on mielestäni kijö kijöi jöi kannatettava ajatus. Ehdotus on kutakuinkin järjetön, sillä turvavyö todennäköisesti aiheuttaisi koko joukon onnettomuuksia maastoajossa. Eittämättä se suojaa tilanteessa, jossa mönkijä keulii tasamaalta ympäri, mutta muutoin sen tarjoama suoja olisi melko vaatimaton. Ja toivoa sopii, että mönkijäturvallisuutta pohdittaisiin lähitulevaisuudessa sellaisen pöydän ääressä, jonka ympärillä istuu tahoja, joiden kokemus mönkijästä on karttunut myös ajamalla eikä pelkästään onnettomuuspaikkoja tutkien, tuumailee Joni Launonen
MÖNKIJÄ-LEHTI
Toimituksen osoite: PL 140, 05801 HYVINKÄÄ Puh: (019) 483 490 Fax: (019) 483 490 Sähköposti: toimitus@monkija-lehti.fi Ilmoitusaineistot: aineistot@ridemedia.fi Päätoimittaja: Joni Launonen 040 537 8343 joni.launonen@ridemedia.fi
Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki virpi.hyokki@ridemedia.fi Avustajat: Antti Mikkola Keijo Vidgren Seppo Nykänen Ulkoasu: Pekka Keskinen pekka@luonne.net
Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 36 13721 PAROLA Puh. Mönkijän turvavarusten pää pää lussakin luss k lussak on ajateltava laitteen ensisijaista s käyttötarkoitusta ja -ympäristöä. Mutta käsittämättömyyksiä löytyi myös tutkijalautakunnan kommenteista. Lienee myös niin, että monella my on vielä hankaluuksia mieltää mönkin jää ihan oikeaksi ajoneuvoksi, jolla ihan oikeasti ei saa ajaa edes pikjää ihan oikeaksi ajoneuvo s jo h ikeaksi ajoneuvoksi, jo eaks on voks kuisen humalassa, vaikka mieli kuinka tekisi. V k Turvallisuuden kulmakivi on oikea asenne ajamiseen sekä kuljettajien ajotaidon parantaminen. ran ran Raportti ja sen sisältö alleviivaavat R sitä tosiseikkaa, että mönkijä on ajosit sit neuvo, johon liittyy paljon tietämättöne myyttä
010 765 6900 Automaa Lahti Saksalankatu 28, 15100 Lahti puh. 010 348 3600 Automaa Turku Satakunnantie 164 20320 Turku puh. FordTransit -mallisto alk. 28 400 (sis.alv ja toimituskulut 700 ) Kuvan auto erikoisvarustein.
Uusi Transit SportVan.
Urheilullisuus ei ole pelkkää pintaa. ilmastointi, vakionopeudensäädin, sähköikkunat, lämmitettävä tuulilasi ja tuulilasinpyyhkijät sadetunnistimella.
Uusi FordTransit SportVan
Suursuosikki FordTransit Automaasta nyt erä nopeaan toimitukseen ERIKOISEHDOIN!
Enemmän etuja ja BONUSTA jopa 5 % S-Etukortilla
PALVELEMME UUSILLA AUKIOLOAJOILLA: MA-PE KLO 7-20 JA LA KLO 10-16
Automaa Tampere Kuokkamaantie 6-10, 33800 Tampere puh. 010 348 3200 Automaa Vantaa Ohtolankatu 2 01510 Vantaa puh. Transit SportVanin perusolemuksesta kertoo 2.2TDCi 140hv, 350Nm moottori ja kattava vakiovarustus; Mm. 010 765 6710. 010 348 3900
Automaa Konala Päiväläisentie 1-6 00390 Helsinki puh. Automaasta nyt nopeisiin toimituksiin.
Uudessa FordTransit Sport Vanissa urheilullisuutta edustavat 18 kevytmetallivanteet, pakoputken tuplaulostulo, korinmuotoilusarja ja Shelbyraidat joiden ansiosta auto taatusti huomataan. 010 348 2500
Automaa Espoo Haltilanniitty 6 02200 Espoo puh
Vetokyky 450 kg. Erillisjous., aluv. 2 hlö. Aito Japanilainen kone. PERÄKÄRRYT ym. lisävarusteina 4 v+pakki Rek. FYM 450 CROSSI
4490,-
5990,TGB-perheen lippulaiva
Blade 425 4x4. Rek.2 hlö. 2 hlö. RALLY
USA 250
Nopeille VINSSI (arvo 490,-)
USA
RALLY USA 650 4x4
RALLY USA 300 4x4
2690,- 5 vaiht. 30/21hv. 4-t
4 vaihdetta+ p.Norm.kytkin. 040 553 2428 klo 10-18. Tieliikenne 4990,- Käsiraha 400 loput 100/kk.
3990,-
Nopeille VINSSI + ALUVANTEET (arvo 1000,-)
,6900takana. Kardaaniveto. RALLY USA 300
SHINERAY 250
4900,HUIPPU UUTUUS! FYM SUBARU 450cc CROSSIMÖNKIJÄ. Rek. MITSUBISHI 2-syl.4-v+pakki, tasauspyörästö
Norm.kytkin. 4-tahti, nestejääh. TGB 250 cc tieliikenne 4990,- Käsiraha 400 loput 100/kk. Nop. 46 hv. 80 km/h. Käsiraha 500 loput 100/kk.
,2890nestej. UUTUUS! Patentoitu V-mallin LUMIAURA, säädettävissä 10 eri asentoon, helppo asentaa ja irroittaa 1:ssä minuutissa! 800 Helppo sovittaa myös muunmerkkisiin 4-veto mönkijöihin.
1/2 autom. Tieliikenne 2990,Käsiraha 300 loput 100/kk.
25% enemmän tehoa kuin vastaavissa. Nestejäähdytys 4-t kone, autom/variaattori L-H-N-R. Käsiraha 300 loput 100/kk.
Hieno 300cc crossimallinen tieliikennemönkijä . Vak.145,-. Nestejäähdytys, 4-tahti, automaatti. Rek.2 hlö. 2 hlö, 100km/h. 5490,- Käsiraha 500 loput 100/kk. OSTA SUOMEN SUURIMMALTA, meillä huolto ja takuu pelaa varmasti.
5.- 20.9. Teho 28 hv. TILANNEILLE RAHTIVAPAA TOIMITUS!
Suomen suosituin tieliikennemönkijä jo 3 vuotta. Normaali kaasukahva. 150 huoltopistettä Suomessa. 80 km/h. Vetokyky 1000 kg. OTAMME MYÖS VAIHDOSSA.
KARTANONHERRANTIE 9
SUOMEN Toimitukset koko maahan. SUURIN Koneet toimitetaan luovutushuollettuna ja valmiiksi
kehä III. 220kg. Tiel.7990,- Käsiraha 800 loput 150/kk. Tiel. 125,-. Vak125,-. Rek.2. Vak. Huiput 135km/h, Kaasuiskarit, nestejäähdytys, jalkaverkot. Maavara 290 mm. Vak. Uutuus tieliikennemönkijä. Pituus 1850 x L 1300mm. Takuu 1v. n. Iso koko. ym, ym. Takuu 2v. P 2800 x, L1450. variaattori L-H-N-R, lukot, vetokyky yli 500 kg. Takuu 2v. 80km/h. Suomen eniten myyty tieliikennemönkijä.
TGB 325 Blade
TGB Euroopan myydyin tieliikennemönkijä
TGB 425 Blade 4x4
Nopeille VINSSI (arvo 490,-)
TAKUU 2 VUOTTA. Kantav. 700 kg. Vak. Vetok. Käsiraha 400 loput 100/kk.
3350,-
rekisteröitynä Kaukokiidolla KOTIIN tai MÖKILLE! www.rally.fi MODULARBOX OY ESPOO p. 95km/h. 125,-. Renkaat 205/50-10 ja 225/50-10. Ilmajäähdytys, KAIKKIIN 4-t kone kahdella pakoaukolla. 125,-Tieliikenne 8900,Käsiraha 800 loput 150/kk.
Markkinoiden hienoin tieliikennemönkijä. N.100km/h
370 . Nyt Kotari tuo XC-mallin rinnalle puhdasverisen kilpurin. Ja autotallista löytyy Yamaha YFZ 700, kolme Yamaha-moottorikelkkaa, Hondan enduropyörä sekä Can-am 400 Outlander, joka on valjastettu pihanhoitotehtäviin. Lisää aiheesta seuraavan lehden koeajossa.
Tietoa Grand Rapidsin mönkimismahdollisuuksista saa miehen nettisivuilta www.jigrockranch.com ja sähköpostista randy@jigrockranch.com.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 10
ROISKEITA. Kannessa on kaksi nokka-akselia ja soppaa annostellaan 41-millisellä Keihinin kaasarilla. Tankki on XC-mallia pienempi ja muutenkin kuskilla on enemmän tilaa liikkua satulassa. Kaikilla mahdollisilla pikasäädöillä varustetut iskarit ovat WP:n valmistamat. Takaswingi on myös terästä ja takajousitus on toteutettu ilman linkkuja. Randyä voidaan millä tahansa mittarilla pitää mönkkärifriikkinä, sillä miehen koti näyttää rakennetun harrastusta silmällä pitäen. Vaihteita
K
on viisi ja moottori herää henkiin napista painamalla. kun seinälläsi roikkuu Yamaha Banchee!! Emme tarkoita Bancheen kuvaa paraatipaikalla siinä appivanhempien hääkuvan yläpuolella, vaan kokonaista mönkijää. Kyseessä oli kuitenkin XC-malli, joka on pääsääntöisesti tarkoitettu endurotyyliseen reittiajoon. Myös raideleveys on kasvanut crossikäyttöä ajatellen. Randy Vannetin talon yläkerrassa olohuoneen seinää koristaa viimeisen päälle laitettu Banchee. KTM ATV 450 SX maksaa 11.170 ja 505 SX 11. UPM-Kymmenen palveluksessakin työskentelevä mies on Suomeen suuntautuneilla työreissuillaan ihastunut saunomiseen sen verran, että talon yläkerrasta löytyy ihan oikea, joskin sähkölämmitteinen, sauna.
Olet mönkkärifriikki...
Kotarilta crossimönkijä
TM-tehtaan mönkijöitä on näkynyt Suomen radoilla jo tänä kesänä ja merkki voitti myös Mönkijälehden 2/08 -numerossa olleen vertailutestin. Runko on cromo-terästä ja takahäkki alumiinia. Kodin sydän ei sijaitse keittiössä, vaan autotallissa, joka on talon hermokeskus. Suunnitelmiin liittyy talon varustaminen pienille ryhmille soveltuvaksi majapaikaksi. ROISKEITA
... Randyn mönkkäröinti ei pitäydy pelkässä harrastamisessa, vaan miehen suunnitelmissa on alkaa järjestää mönkkärisafareita ja metsästysretkiä Grand Rapidsin maastoissa. Moottorivaihtoehtoja on kaksi - 449,3-kuutioinen (450 SX) ja 477,5-kuutioinen (505 SX)
Sylinterissä on keraaminen pinnoite ja luultavimmin teho on melkein samaa luokkaa isoveljen kanssa. Hinta 139 www.funnstore.fi
www.monkija-lehti.fi
MÖNKIJÄ-LEHTI | 11. Kuvan camo-värinen visiirillä varustettu 350 Seal-avokypärä sopii hyvin myös mönkijäkäyttöön. Hihnan kiinnitys lasien etuosasta takaa tiiviyden kasvoja vasten. Lasit istuvat hyvin eri kypärämalleihin, mitä tukee myös rungon kompakti muotoilu. Vakiona laseissa on sininen tai kirkas linssi. Tuplalissillä on varmistettu huurtumattomuus ja hyvä ilmanvaihto lasien sisällä. Naun koot ovat pieniä, eli M-kokoinen pää vaatii melko varmasti L-kokoisen Nau-mallin. Niko Korsumäki on ajanut ATV Crossin SMsarjaa hyvällä menestyksellä ja palaute laseista on ollut pelkästään myönteistä. MÖNKIJÄUUTISET & UUTUUDET
Snogear-uutuuksia
nogear-ajolasit on kehitetty motocross-laseista lähinnä kelkkakäyttöön sopiviksi ja niitä on testattu snocross- ja endurokisakäytössä, sekä normaalissa reittiajossa. Joka mallista on myös useita eri värejä. Lisävarusteena on saatavana useita erivärisiä linssejä sekä
S
nenäsuoja ja kilpakäyttöön tarvittavat repäisylinssit. Snogear ajolasit toimivat myös mönkijäkäytössä, mm. Kasvoja vasten tuleva foam on lasimallista riippuen kaksin- tai kolminkertainen, jolloin lasit istuvat hyvin kasvoille ja ovat miellyttävät käyttää. Palaamme aiheeseen koeajon muodossa Mönkijä-lehden numerossa 4/08.
Tuotteista lisää www.snogear.fi
Nau - uutuuskypärä Suomessa
N
au on portugalilainen firma, joka on valmistanut kypäriä 16 vuotta. SX-One kypärä on yksi markkinoiden keveimmistä (paino 1250 g). 2009-mallivuodella Yamaha vastaa monen pienempää nelivetoista kaipaavan toiveisiin ja esittelee seiskasatasen runkoon istutetun 558-kuutioisen ruiskulla ruokitun Grizzlyn. Snogearin SX-ONE kypärä uudistui nyt peräti neljällä uudella värillä! Uusia värivaihtoehtoja ovat mattavalkea, mattamusta, mattaoranssi ja chromiharmaa. Uutuudessa on myös elektroninen ohjaustehostin ja tehokkaat levyjarrut kaikissa neljässä pyörässä. Lasien hihnassa on tuplasilikoni varmistamassa paikallaan pysymisen. Malleja on kaikenlaiseen moottorikäyttöön crossista maantielle. Hinta on 9990 . Kypärässä on turvallinen I.M.A.C.-komposiittirakenne sekä helposti irrotettava ja pestävä sisusta.
Uusi Yamaha-malli ohjaustehostimella
Y
amahalta on jo osattu odottaa pikkuveljeä 700 Grizzlylle
Mestaruus on mannaa miehelle, jonka edelliskausi oli rikkonainen ja tekniikkamurheiden vaivaama. Raahen vauhtimiehestäkin löytyy herkempi puoli, mistä todisteena siviilisäädyn muuttuminen syyskuun lopulla, jolloin hän sanoo "tahdon". Hongan suurin saavutus tänä vuonna ei kuitenkaan liity urheiluun, vaan siviilielämän puolelle. Homma pelasi ja taktiikka toimi. Täy-
sin epävirallisesti on mainittu, että jo ensi vuonna saattaa uusi UTV nähdä päivänvalon. Viimeinen kisa, joka ajettiin Iisalmessa meni jo varmistelun piikkiin, sillä kakkossijat riittivät mestaruuden varmistamiseen. Mestaruuden eteen tehtiin kovasti töitä. Tiesin, että olen nopea, jos vain kalusto toimii. Todella hienolta tämä tuntuu. Jo ennen kauden alkua Honka oli varma, että tänä vuonna syntyy tulosta. ROISKEITA
Jussi Honka ajoi vakuuttavasti supermoton Suomen mestariksi.
Toni Sarvikas hallitsee kahta lajia. Onnellinen morsian on Jussin pitkäaikainen tyttöystävä Eeva. Lisäksi puolilitraisesta tulee EC-versio, mikä tarkoittaa, että koko Outlander-mallisto on tästä eteenpäin saatavissa XT-mallina sekä tieliikennekelpoisena.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 12
ROISKEITA. Can-amin linjanvedot ATV-maailmassa kielivät, että BRP suosii
urheilullisuutta. Mitään virallista ei BRP ole kertonut mahdollisesta tulokkaasta, mutta BRP:n toimitusjohtaja Jose Boisolin käsky henkilökunnan tutustua side by side-laitteisiin kielii vahvasti siitä, että jotakin on tekeillä. Mönkijä-lehti onnittelee sekä ukkomiesten kerhoon pääsystä sekä supermoto-mestaruudesta. Jos laite on tuloillaan, herää kysymys, käykö Can-am kilpailemaan Polaris RZR:n saamasta huimasta suosiosta, vai panostaako kanadalaismerkki hyötylaitepuolelle. Motossa tuli SM-hopeaa, mutta crossimitalin jahtaaminen jäi kesken loukkaantumisen takia.
Hongasta Supermoton Suomen mestari
J
ussi Honka kruunattiin supermoton Suomen mestariksi. Hopeaa vei Toni Sarvikas Polariksella ja pronssia viime kauden mestari Markus Huttunen Yamahalla.
< Ykkösnumerolla viime vuoden mestaruuden merkiksi ajanut Markus Huttunen otti pronssia.
Can-amilta side by side?
C
an-amin side by sideä on jo ehditty odotella ja odotus saattaa päättyä jo ensi vuonna. Oli miten oli, selvää on se, että Can-amilta tulee ensi vuodeksi ainakin Outlander 500 XTmalli
Sen verran tuli tälliä, että peli sammui. Honda on yksinkertainen työkone ja toimiva sellainen.
PARAS VETOKYKY PIENIN KULUTUS PIENIMMÄT KÄYTTÖKUSTANNUKSET STANNUK
HONDA V E R O VÄ H E N N Y K S I I N !
Neli veto inen Hon da- mön kijä on vero väh enn yske lpoi nen . Minun vauhdillani olisi voinut olla neljäs tai ehkä jopa kolmas. Valitse sopiva Honda-mönkijä ja siihen tarvitsemasi lisävarusteet, kauppiaasi tekee sinulle tästä paketista tarjouksen, joka ei ole hinnalla pilattu. Mutta ehkä jos tuommoiselle radalle pääsisi treenaamaan ja säätämään peliä, niin tilanne voisi olla aivan toinen, Korsumäki arvioi.
J
Honda-kauppiailla on erä mönkijöitä, jotka hän varustaa mielesi mukaan. Vaikka kisa meni penkin alle, Korsumäki vaikuttaa tyytyväiseltä reissuun. Kys y lisää Hon da-k aup piaa ltas i.
Honda-mönkijämallisto 8 mallia, hinnat alk. Niko Korsumäen Viron keikka ei mennyt putkeen. Hän ajoi ensimmäisessä erässä viiden parhaan joukossa kun akku irtosi hajottaen Can-amin istuimen kiinnityksen. Loukko ylsi erissä sijoille kuusi ja kahdeksan. Toiseen erään Korsumäki ei edes startannut. 0 2 0 7 7 5 7 200
www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 13. Ehkä ihan noin hyvää sijoitusta ei edes uskaltanut lähteä hakemaan. 2.990,-
Muista myös joustavat rahoitusmahdollisuudet!
HONDA MAAILMAN OSTETUIN MÖNKIJÄMERKKI JO VUODESTA 1970.
Ma llik o h ta ise t tie d o t ja lä h in k au p p iaasi:
WWW. Tällä hetkellä ollaan kolmantena. Ihan hyvin sieltä hänniltä vielä päästiin nousemaan. MÖNKIJÄUUTISET & UUTUUDET
Juuso Loukko (etualalla) ja Niko Korsumäki EM-startin avajaisissa
Juuso Loukko EM-viitonen
uuso Loukko sijoittui hienosti viidenneksi ATV- motocrossin EM-kisoissa Viron Kiviölissä. Seuraava kisa on kuudes syyskuuta Kurikassa ajettava SM-osakilpailu. Sijoitus viiden parhaan joukossa EM-kisoissa on siksikin hyvä suoritus, että Loukko ajaa uransa ensimmäistä kokonaista crossikautta. Viime vuonna hän kävi kokeilemassa kisaamista Renegadella ja parina aikaisempana kesänä hän kokeili parin kisan verran DS 650:lla. Myös jousitus olisi saanut olla kovempi. Rata oli kova, joten siellä olisi pitänyt olla leveämpi ja pienemmillä renkailla varustettu kilpuri. Tästä eteenpäin keskitytään pitämään pronssista kiinni tai ehkä jopa nousemaan kakkoseksi. Paljon tuli taas opittua, hän summaa. Loppukaudesta Loukko keskittyy SM-sarjassa pitämään tämänhetkisen sijoituksen tai peräti parantamaan sitä. Viimeisessä erässä jäin alkurytäkässä hännille. FI ta i p u h . Jos tällä kaudella saisi vielä Järven päänahan vietyä, niin se olisi kyllä kauden kohokohta, ja tietäisipähän mistä seuraavalla kaudella jatkaisi, tykistöprikaatissa Niinisalossa asepalveluksensa alkutaipaleella oleva Loukko mietiskelee. Se on vähän kuin kotikisa, joten sieltä lähdetään hakemaan kauden parasta sijoitusta. Kärkikuskit vetivät kyllä todella lujaa kaikkiin tilanteisiin, joten niille ei aivan heti olisi voinut pistää kampoihin. Suomi tänään -tutkimus (Taloustutkimus Oy maalis-huhtikuu 2008):
PARAS LUOTETTAVUUS PARAS MAINE PARAS TEKNINEN EDISTYKSELLISYYS PARAS VAIHTOARVO
Mönkijä-lehden vertailutesti 2/2008:
Perusvarma. B R A N D T
Kolmantena sarjassa oleva Juuso Loukko ja neljäntenä majaileva Niko Korsumäki ovat ainakin vahvasti tarjolla mitaleille. Eroa kolmosena olevaan Juuso Loukkoon oli ehtinyt kertyä jo 20 pistettä. Harmittaa, sillä saatiin justiin Öhlinsin iskarit suunnilleen säätöihin. Ei se oikein antanut lupaa kilpailemiseen, Sarvikas naureskelee. Sarvikas oli crossin SM-pisteissä kakkosena yhdeksän pistettä Viron Helari Järven perässä. Onnettomuus ei ikinä satu hyvään saumaan ja tällä kertaa se sattui todella huonoon sellaiseen. Ilmeisesti toinen takarengas lähti ennen hyppyä paikoiltaan. Sanoin lääkärille, että solisluuhun saa laittaa sellaasen pultin, että kuukauden päästä PM:ssä ollaan viivalla. Kolmen kisan jälkeen kakkosena ollut Toni Sarvikas on loukkaantumisen takia pois kahdesta viimeisestä osakisasta Kurikassa ja Vantaalla, joten kaikki mitalisijat ovat vielä avoinna. MX 450:een alan ajaa WP:n iskareihin säätöjä heti, kun kunto sallii. Mutta mitä tuumii Sarvikas omasta tilanteestaan. Supermotopeli saatiin semmoiseen iskuun, että kyllä laji kiinnostaa edelleen. Ensi kesänä Sarvikas ajaa jälleen koko sarjan crossia ja supermotoa. ROISKEITA
Juusi Loukko on ajanut todella hyvän kauden kotimaan crossiradoilla.
MÖNKIJÄUUTISET & UUTUUDET
Sarvikas kaatui harjoituksissa pahasti pirstoen solisluunsa viiteen osaan ja katkoen kolme kylkiluuta. Niko on voitta-
nut kolme viimeksi ajettua SM-erää, joten häneltä odotetaan kauden neljässä viimeisessä erässä kovia suorituksia. Loppukaudesta kilvanajo on siis kiellettyä, mutta mies aikoo jo alkaa töihin ensi kautta silmällä pitäen. Kolmen osakilpailun jälkeen sarjaa johtaa Helari Järv Yamahalla. Siitä saatiin niin lyömätön paketti, että kärkikahinoissa pitäisi pystyä ajamaan. Kone meni minusta yli, muttei onneksi koko painollaan, Sarvikas kuvaa onnettomuuden kulkua. Mikko Seistola on neljäntenä ja koko kauden epäonnesta kärsinyt viime vuoden mestari Jani Saarinen viidentenä. Supermotossa Sarvikas saavutti SM-hopeaa. Lähdin kuin leppäkeihäs ja tulin alas olkapää edellä. Ei paras mahdollinen, kuvaa Toni Sarvikas kuntoaan Alavudella heinäkuun lopulla tapahtuneen onnettomuuden jälkeen.
Niko Korsumäki on voittanut kolme viimeksi ajettua SM-erää ja jahtaa tosissaan mitalia.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 14
PIENET JA MAASTOKELPOISET. Kone tuli alastuloon ihan oikeassa asennossa, mutta kääntyi 45 astetta alastulossa. Myös toinen keuhko sai osansa tällistä. Onnettomuus sattui treeneissä. Sarvikkaalle määrättiin ensi alkuun kuuden viikon sairasloma, ja kun pohjalaisesta on kyse, kielsi lääkäri myös poikapainin ja uhoamisen.
Viime vuoden mestari Jani Saarinen on ollut epäonnekas, mutta jos loppukausi sujuu mallikkaasti on hänelläkin vielä mahdollisuus mitalitaistoon.
Sarvikas sivussa loppukauden crossikahinoista
A
TV-crossin SM-sarjaa on ajettu virolaiskomennossa
Goon on merkin omien designerien hengentuote, mutta isommassa, 300-kuutioisessa Muddyssa vaikutteita on haettu Polariksen suunnasta. Grizzly 350 on selkeästi ajateltu price fighter -malliksi eli varustuksesta on hieman tingitty. Grizzly 350 IRS on ulkoisesti hyvin samankaltainen kuin Grizzly 450 IRS, mutta erojakin löytyy. osoittautui potentiaaliseksi peliksi. Polaris-mielleyhtymät aiheutuvat lähinnä Muddyn tavaratelineistä, ja keulan tavaransäilytyslokerosta. Nimitys on aika kuvaava, sillä laitteet soveltuvat hienosti ensimmäisiksi mönkijöiksi, joilla on helppoa ja turvallista ottaa ensimmäiset askeleet mönkijäharrastukseen. Eroa halvim-
MÖNKIJÄ-LEHTI | 16
NELIVETOISTEN HÖYHENSARJA. Tämänkertaisen testiryhmämme muodostaa neljä laitetta, jotka eroavat toisistaan melkoisesti. Kaikkia entry level-luokan laitteita ei parhaalla tahdollakaan voi kutsua työmönkkäreiksi, sillä niiden moottorit ja voimansiirto ei ole tehty puukuormien tai sorakärryn vetelyyn. Voimansiirto toimii samalla periaatteella eli Sporsman 300 on varustettu starttikytkimeksi kutsutulla momentinmuuntimella, joka kuitenkin on kevyempää tekoa kuin Sportsman 400-mallissa.
Yamaha on merkin edullisin nelivetoinen ja erillisjousitettu mönkijä. Muutenkin laitteen linjoista tulevat mieleen vanhemmat Sportsman-mallit sekä Trail Boss.
Polaris Sportsman 300, joka ennen tunnettiin Hawkeyena, tuo mieleen jopa junioreille suunnatut pikkumönkijät, mutta viime numeron pienirunkoisten pelien testi osoitti, että ei ole Pollea karvoitukseen katsominen, sillä Sporsman 400 H.O. Esimerkiksi mittari on samanlainen analoginen vauhtipuntari kuin Yamaha DT 125-kevarissa. Helpoimmin huomattava ero on pienempi rengastus. Ja vaikka hintaa on koetettu silotella, on se edelleen tämän ryhmän selvästi kallein laite 6990 euron hinnallaan. VERTAILUSSA
Linhai 260 Goon | Linhai 300 Muddy | Polaris
H ÖYH E N S A RJA
Teksti: Mönkijä-lehden työryhmä Kuvat: Joni Helminen, Jukka Helminen ja Joni Launonen
NELIVETOISTEN
Seurakunta oli sekalaista kun talutimme maaotteluhengessä samalle viivalle kaksi kiinalaista, yhden japanilaisen ja yhden jenkin. Selkein säästönpaikka löytyy kuitenkin vaihteistosta; Grizzly 350:ssa on ainoastaan yksi vaihde eteen ja pakki. Maastokelpoisia nämä laitteet silti ovat, ja siitä syystä varsin toimivia pelejä kohtuul-
lisen vakavamielisessäkin offroad-ajossa. Linhain veljekset ammentavat ainakin ulkoisesti hieman eri suunnista. Eroavaisuuksia laitteiden välillä oli roimasti, mutta silti niistä jokainen todisti olevansa pesunkestävä mönkijä.
E
nglanninkielisessä maailmassa nelivetoisista pienimpiä kutsutaan entry levelluokan laitteiksi. Sportsman eroaa isoveljestään koneen ja varustelun osalta
Tehoa ei ilmoiteta, mutta sivistynyt veikkauksemme asettuu 20 hevosvoiman korville. Yamahassa on joukon suurin moottori 348 kuutiollaan. Goonilla puolestaan on pituutta 2015 milliä. Painot kulkevat käsi kädessä ulkomittojen kanssa. Leveyttä veljeksillä on 1170 ja 1140 milliä. Linhai käyttää järeitä näppisuojia, jotka ovat maastossa hyvät. Yamahakaan ei teholuvuilla retostele, mutta huipputeho asettunee samaan suuruusluokkaan Polariksen kanssa. Jos kuutiotilavuuksissa on hieman hajontaa, on sitä myös ulkomitoissa. Myös koleammassa säässä niistä on apua. Kaiken lisäksi molemmissa on todella jäykkä kaasu. Goonin moottori on nestejäähdytteinen, märkäsumppuvoideltu voimalaitos, joka tuottaa valmistajan antamien tietojen mukaan vajaat 18 hevosvoimaa. Kiinalaismerkin hallintalaitteet ovat kohtalaiset, mutteivät hyvät. Toiseksi pienin moottori on 275-kuutioisessa Linhai Muddyssa. Voi kuulostaa pikkujutulta, mutta tuon seikan vaikutus ajomukavuuteen on kirjaimellisesti kouriintuntuva. Pienin moottori on Linhai Goonissa. Sportsman 300 | Yamaha Grizzly 350 IRS
paan eli Linhai Gooniin kertyy 3000 euroa. Polaris on porukan piskuisin 1829 millin pituudellaan ja 1067 millin leveydel-
lään. Se on ilmajäähdytteinen, märkäsumppuvoideltu SOCH-moottori. Vetotavanva-
www.monkija-lehti.fi
MÖNKIJÄ-LEHTI | 17. Pata tuottaa saman verran tehoa, ja se on niin ikään nestejäähdytteinen SOCH-moottori märkäsumppuvoitelulla. Goon tuntuu isolta siksikin, että sen penkki ja tank-
ki ovat todella leveät. Myös ohjaustangosta tarttuminen korostaa isoa fiilistä, sillä kummassakin Linhaissa on melkoisen paksut kahvakumit. Polaris on odotetusti porukan kevein 264,6 kilon painollaan, Yamaha painaa 281,2 kiloa, Goon 319 ja Muddy 335,2 kiloa. Kaasuliipaisin on asemoitu erikoisesti osoittamaan takaviistoon. Ensifiilistelyä Linhait ovat ison ja jämäkän tuntuisia. Moottoreiden iskutilavuus vertailuryhmässä asettuu haarukkaan 257 348 kuutiota. Linhait ovat molemmat yli kaksimetrisiä Muddyn ollessa puskurinsa ansiosta 2210 milliä pitkä. Polaris käyttää Sportsman
300:ssa 299-kuutioista ilmalla ja öljyllä jäähdytettävää voimanlähdettä. Yamaha on toiseksi pienin numeroin 1995x1095
Ohjauksen suurin ongelma on kallis-
Jäykkä taka-akseli laskee maavaraa, mutta silti Linhai oli yllättävän hyvä kulkemaan myös vaikeassa maastossa.
Moottori oli yllättäen pirteämmän oloinen kuin isommassa Muddy 300 -mallissa.
Linhaissa on hitaan ja nopean puolen ero vaihdekepissä todella pieni ja vaihteissa olikin välillä pientä hakemista.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 18
NELIVETOISTEN HÖYHENSARJA. Ohjaustanko on melko hyvä, joskin hieman taaksepäin taivutettu, ja tupet ovat melko ohkaiset ja hyvin muotoillut. Ajossa Yamaha on merkille ominaiseen tyyliin herraskaisen tuntuinen. Ero
Linhai 260 Goon | Linhai 300 Muddy
selittynee karkeammalla rengastuksella. VERTAILUSSA
litsin on oikean käden peukalon alla siten, että muutamaan otteeseen testin aikana testikuskit tuuppasivat tahtomattaan takavedon päälle. Jo alkumetreillä Polaris paljastaa valttikorttinsa, joka on ketteryys. Yamahan jarru on kevyt käyttää ja sen painallus oikeasti vaikuttaa. Jarrukahva itsessään on hyvä, mutta jarru vaatii kovasti käyttövoimaa. Digitaalinen mittari on perin informatiivinen tarjoten tietoa nopeudesta, ajetusta matkasta ja käyttötunneista. Nelivedon ja lukon hallintanäppäimet ovat loogiset ja pienen, mutta nerokkaan oivalluksen ansiosta etulukko ei voi jäädä vahingossa päälle vetotavan muuttuessa takavetoon. Kovakaan puristaminen ei tosin saa aikaan rajua hidastuvuutta, sillä jarrut ovat varsin hengettömät. Ohjaus puolestaan on hieman raskaampi kuin Yamahassa ja Polariksessa. Valojen katkaisimet sen sijaan ovat hyvät, ja mittaristo on ok. Polariksen ohjaamo on pelkistetty, mutta sieltä löytyy kaikki tarvittavat. Sitä on todella näppärä pyöritellä pihassa tai ahtaimmissakin väleissä. Se kääntyy kevyesti ja voimansiirto toimii pehmeästi. Yamahan ohjaamossa on niin ikään ajatusta. Ainut seikka, jota jäimme mittaristossa todella kaipaamaan, on näyttö, joka kertoo mikä pykälä on päällä
Maastossa eroavaisuuksia Moneen kertaan on tämänkin julkaisun sivuilla muistutettu siitä, että maastossa eteneminen ei välttämättä vaadi isolohkoa ja loputtomasti raakaa voimaa. Mutaisilla pätkillä Polaris on hankaluuksissa turhan kesyn rengastuksensa tähden. Polaris ja Yamaha on varustettu takapään erillisjousitukselle, joten ne ovat selvästi mukavampia kivikossa kuin jäykkäperäiset Linhait. Myös retkuperän tuoma maavara lisää mukavuuspisteitä, sillä kivien ja kantojen ylityksissä ei tarvitse olla samalla tavalla kieli keskellä suuta kuin jäykkäperäisten kanssa. Kuvio on tukossa alta aikayksikön, eikä renkaiden sudittaminenkaan vie kovin pitkälle, sillä laite kaivaa itsensä nopeasti mahaansa myöten kiinni.
Linhain renkaat yllättivät hyvällä pidolla erityisesti mutaisessa maastossa.
Molempien Linhai-mallien moottorit kaipaisivat hiukan lisää puhtia ja pakin ja hitaan puolen välitys saisi olla lyhyempi.
Muddy 300-mallin teipit ja väritys on todella onnistunut.
Etuylitys on melkoinen ja se haittaa ojissa ja penkoissa.
Kaksi/nelivedon kytkin on keinuvipu, johon käsi osuu välillä vahingossa.
www.monkija-lehti.fi
MÖNKIJÄ-LEHTI | 19. Polaris on kovapohjaisessa maastossa kotonaan, sillä se on äärimmäisen ketterä laite, mistä kielii jo sen tiukka, 345-senttinen kääntöympyrä. Maastolenkin alussa laitteissa on havaittavissa tuntuvia eroja. Polaris Sportsman 300 | Yamaha Grizzly 350 IRS
telu, jonka huomaa jo hitaissa vauhdeissa. Tasainen, muovinen pohjapanssari kohentaisi maasto-ominaisuuksia reippaasti. Pienemmätkin nelivetoiset etenevät loistavasti, mikäli kuskilla vain riittää kanttia komentaa laitetta määrätietoisesti. Polariksen pohjan rakenne on mallia kantoharava, eli kaiken maailman karahkoille on tartuntapistettä tarjolla vähintäänkin riittävästi. Tässä pikkulaitteessa ongelma ei kuitenkaan ole samanmoinen kuin isommassa 450-kuutioisessa, joka on luonnollisesti tehokkaampi ja jolla tästä johtuen toisinaan myös tulee kaahattua aivan eri tavalla
Myös peruutusvaihteen välitys on käsittämättömän pitkä, mikä aiheuttaa sen, että laitteella on hankaluuksia jaksaa peruuttaa mutakuopasta omin voimin ylös. Apua mutaisessa maastossa tarjoilevat vakiorenkaat, jotka pysyvät melko hyvin puhtaana. Siinä, missä muut, Polaris mukaan lukien, heiluvat kuin teekkari vappuriennois-
Linhai 260 Goon | Linhai 300 Muddy
sa, menee Yamaha pehmeästi. Yamahassa on isompien mallien tapaan kytkettävä etulukko, joka auttaa monesta paikasta. Muddyssa puolestaan etupuskuri osui jokusen kerran vastapenkkaan. Kummassakin Linhaissa on hidas ja nopea vaihde. VERTAILUSSA
Kaiken kaikkiaan Polaris pärjää maastossa hyvin käsiteltävyytensä ja ketteryytensä ansiosta. Vaihdekeppi ja sen toiminta on todella hyvää.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 20
NELIVETOISTEN HÖYHENSARJA. Yamaha Grizzly 350 IRS on maastossa tämän vertailuryhmän Cadillac. Hidas puoli tosin saisi kummassakin olla vielä hieman tiuhempi, sillä tiukoissa paikoissa sekä Goon että Muddy savustivat variaattorin remmiä melko hanakasti. Myös Yamahan runsas maavara lisää pelivaraa pahassa maastossa. Yammun etenemiskyky on kovapintaisella alustalla hyvä, ellei peräti kiitettävä, mutta kaikkein raskaimmassa maastossa hitaan välityksen puuttuminen alkaa sapettaa koneen puutumisen myötä. Myös Pollen on-demand neliveto auttaa monesta pulasta. Sportsman 300:ssa ei ole hidasta puolta erikseen, mutta ainakin vakiorengastuksella välitys on riittävän lyhyt, eikä remmi ala savuta helposti. Linhait etenevät hyvin, mutta kumpaisessakin on etuylitystä melkoisesti. Linhain vaihteiston käyttö ei ole aivan Polariksen tai Yamahan tasolla. Kuvio pysyy hyvin puhtaana ja oikeilla ilmanpaineilla pitoa oli tarjolla mukavasti maastossa kuin maastossa. Goonissa oli paikallaan vinssipeti, joka ojien ylityksissä keräsi reippaanlaisesti maaperänäytteitä kyytiin. Hidas ja nopea vaihde ovat vierekkäin ja niin lähekkäin, että alkuun testiryhmällä oli vaikeuksia saada hidas puoli
Polariksen takajousitus toimii hyvin ja lyhyt akseliväli auttaa maastossa, vaikka maavaraa ei ole kovin ruhtinaallisesti.
Avoin pohjarakenne kaipaisi ehdottomasti panssaroinnin.
Polariksessa on vain yksi vaihde eteen, mutta yllättävän hyvin moottori jaksaa laitetta kuljettaa. Rengastus on kumpaisessakin hyvä