AT V-LE HTI MÖNKIJÄ NRO 2 | 2015 | 8,90 € AJETTU YAMAHAN UUTUUS 700FI KODIAK 4 X 4 AJETTU POLARIS RZR XP TURBO KATSAUS MÖNKIJÖIDEN TEKNIIKKAAN – VOIMANSIIRROT, NELIVEDOT, OHJAUSTEHOSTIMET JNE. MÖNKIJÄT 2016 LUETTELO/OSTAJAN OPAS www.monkija-lehti.fi PAL.VKO 2015-53 533711-1502 +!4;>B85”GGKEEI! #O]XNd MOPOAUTON KORVAAJA POLARIS RZR 570 EFI CABIN TRAKTORIMALLI KOEAJETTU CAN-AMIN UUTUUSTRAKTORI OUTLANDER T3 570 PRO ESITTELYSSÄ YAMAHA YXZ1000R – URHEILULLINEN SIDE BY SIDE KOVALLA VAIHDELAATIKOLLA KUVAT, HINNAT JA TEKNISET TIEDOT MÖNKIJÄT 2016
Kiristä vaijeri –runko lukittuu. ATV Markkinoiden edistyksellisin puskulevysarja! Miten helppoa työvälinerungon kiinnittäminen voikaan olla. bit.ly/1LKoX86 Kimpex ClickNGo2 v0.2.indd 2 23/10/15 16:42. Pujota koukku pois ohjaimesta. Katso koko video: Vie vinssi ohjaimen läpi ja kiinnitä työvälirunkoon
Polkimien avulla voit helposti muuttaa levyn kulmaa. Pujota koukku pois ohjaimesta. Suurin sallittu nopeus on 8km/h. Plastic Plow – Muovinen puskulevy. Kimpex ClickNGo2 v0.2.indd 3 23/10/15 16:42. Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät osoitteesta www.duell.fi Vie vinssi ohjaimen läpi ja kiinnitä työvälirunkoon. Työvälinerungon 2-osainen varsi mahdollistaa 75% lisää nostovaraa ja helpottaa näin käyttöä. Kevyt, lähes särkymätön materiaali kestää hyvin iskuja. Lisäksi käyttäjä voi jalkapainikkeiden avulla kätevästi säätää työvälineen kulmaa. Kiristä vaijeri, vinssi on käyttövalmis. Suurin nostokorkeus 50 cm. Bucket Loader – Kauha, jonka maksimikuorma on 90 kg. Työvälinerunkoon saatavana myös: Kimpex-tuotteet löydät kaikilta hyvinvarustetuilta jälleenmyyjiltä. Puskulevyyn lisätty kahva myös helpottaa säätämistä. Materiaali on myös joustava ja palautuu aina alkuperäiseen muotoonsa. Kääntyy 25 astetta vasemmalle ja oikealle. Työvälinerunko on myös entistä helpompi kiinnittää paikoilleen. Kauha nostetaan vinssillä ja sen leveys on 107 cm. Kiristä vaijeri –runko lukittuu. Säätökorkeus ei lopu kesken. Ei naarmuta pintoja eikä ruostu
16 Ajettu Can-Am Outlander 570 Pro T3 ja 1000 Max Pro T3 20 Ajettu Polaris Ranger RZR 570 EFI EUT Cabin 24 Ajettu Yamaha Wolverine-R EPS 700 ja LM 700 Viking 28 Koeajossa Polaris RZR XP 1000 Turbo EPS 34 Ajettu Yamaha 700 Kodiak FI ja Kodiak EPS SE 38 Esittelyssä Yamaha YXZ 1000r Kisoja ............................................................................... www.monkija-lehti.fi 16 24 20 ATV-LEHTI MÖNKIJÄ TÄSSÄ NUMEROSSA 2 / 2O15 Mönkijät 2016-luettelo/ostajan opas ..................... 06 Pääkirjoitus 08 Introt 47 Roiskeita – uutisia ja uutuuksia MÖNKIJÄ-LEHTI | 4. 50 Katsaus markkinatilanteeseen ja eri merkkien uutuudet 56 Läpiluotaus mönkijöiden tekniikkaan 62 Arctic Cat 64 Can-Am 68 CF Moto 69 Goes ja Linhai 70 Honda 72 Polaris 76 John Deere 77 Suzuki ja Rally USA 78 Trapper 79 TGB 80 Yamaha Mönkijöitä ........................................................................ 42 Olli Koskela maailman suurimmassa mönkijäkisassa Palstat .............................................................................
Katsolähinmyyjäsi www.valtra.fi tai soita 0204 5501. AKU-perävaunutja-traileritValtra-jälleenmyyjiltäympärisuomen. Hinnat sisältävät alv 24 %. • Sopiierityisenhyvinomakoti-jamökkikäyttöön • Kevytliikuteltavuusjaraakavoimapienessäkoossa • Pienikokojakeveyshelpottavatkoneenvarastointia • Siirtopyöräthelpottavatkoneenliikuttelua–voitvetää konettamönkijällätaipuutarhatraktorilla • Tälläkoneellateetpolttopuitaheittokuutionalletunnissa! TEKNISET TIEDOT Halkaistavan puun max. Ø 23 cm Suurin halkaisupituus 33 cm Paino260kg Halkaisuvoima 3 tonnia Poistokourunpituus1m 3.775 € 3.995 € 1,5kWsähkömoottorilla (3 x 16 A / 400 V) 6,5hvpolttomoottorilla JAPA 235 KEVYT JA TEHOKAS KLAPIKONE JAPA-klapikoneetlähimmästäValtranmyyntipisteestäkauttamaan! Katsolähinmyyjäsiwww.valtra.fi tai soita 0204 5501. Hintoihinlisätäänrekisteröintimaksu. YOUR WORKING MACHINE TARJOUS! Suomessa suunniteltu ja valmistettu kone on tarkoitet tu vapaa-ajan käyttäjälle, joka on kyllästynyt käyttä mään kirvestä, moot tori sahaa tai hydraulihalkojaa ja haluaa helppoutta sekä nopeutta polttopuun tekoon. AKU-TAKUU 2 VUOTTA UUTUUS! TEKNISET TIEDOT • kokonaispaino500kg • omapaino124kg • koko:160x455cm • jousitus:lehtijousi • renkaat:155R1384NM+S • maksimiveneenpituusn.4,5m 859 € (ovh 973 €) AKU BS450-L EC0525 LEHTIJOUSITETTU TRAILERI 2.100 € (ovh 2.411 €) JAXAL 100 CM KUOMULLA ASENNETTUNA VAKIOVARUSTEET •Kippi•Nokkapyörä •Saranoitujairroitettavaetu-jatakalaita •Kuormansidontalenkitlavansisäpuolella5+5 •Kuormansidontakoukutlavanulkopuolella4+4 LISÄVARUSTEET SISÄLTYVÄT HINTAAN ASENNETTUINA! •Kipinkaasujousi•Perälaitavanerointi•Vetopäänlukko AKU CP327-L SC0004 1.390 € (ovh 1.617 €) MONIPUOLINEN KÄRRY TEKNISET TIEDOT •kokonaispaino:750kg •omapaino:287kg •lavankoko:148x327cm •laitakorkeus:34cm •jousitus:lehtijousi
Ylinopeudesta tietenkin seuraisi normaali rangaistus, mutta mitään rajoittimia ei olisi enää pakko mönkijään virittää. Alkuun näytti, että olen oikeassa. Maataloustraktorin valtavan kokoinen joustopenkki oli niin korkealla, että jalat hädin tuskin ylettyivät astinlaudoille. ATV-LEHTI MÖNKIJÄ Toimituksen osoite: PL 34, 01901 Nurmijärvi Puh: (09) 8789 2400 ark. Norsun korvaa muistuttavat valtavat peilit kruunasivat komeuden ja mekaanisesti toteutettu nopeuden rajoitin söi tehoista noin 80 prosenttia. Traktorimönkijöiden suosiosta huolimatta niiden tekniset määräykset kaipaisivat pientä viilausta. Aiemmin vuoden turhakkeeksi nimetystä laitteesta on tullut yleisesti hyväksytty kulkuja työväline. Taajamissa homma vielä toimii, mutta kahdeksankympin perusnopeusrajoituksen alaisella isommalla tiellä saa pelätä joutuvansa takaa tulevan kolhimaksi. Jokainen liikenteen seassa neljääkymppiä körötellyt on varmasti kokenut itsensä turvattomaksi. Tuumii Jii Helminen 2 / 2O15 MÖNKIJÄ-LEHTI | 6 www.monkija-lehti.fi. Onneksi kehitys kehittyy ja nyt traktoriksi rekisteröidyt mönkijät ovat kelpo laitteita. Paras ratkaisu olisi säätää T3-mallin mönkijöille kattonopeudeksi vaikka 60 km/h. Mönkijä-lehden testiporukka suoraan sanottuna vihasi ensimmäisen sukupolven traktorimönkijöitä. klo 9.00-15.00 Sähköposti: toimitus@monkija-lehti.fi Käyntiosoite: Otsotie 4, 01900 Nurmijärvi Ilmoitusaineistot: aineistot@ridemedia.fi Päätoimittaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki virpi.hyokki@ridemedia.fi Avustajat: Olli Autonen Antti Mikkola Ari Eloluoma Sami Jaakola Joni Helminen Ulkoasu: Pekka Keskinen pekka@luonne.net Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 34 01901 Nurmijärvi Puh. Ne olivat laillisessa kunnossa tehottomia ja penkkinsä takia myös vaarallisia. 0440 102 741 ossi.sinisilta@ridemedia.fi Kustantaja: RideMedia Oy Toimitusjohtaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi Painopaikka: SP-Paino Oy, Nurmijärvi ISSN 1796-8968 PÄÄKIRJOITUS On kiva tunnustaa olleensa väärässä. Kun näin kymmenisen vuotta sitten ensimmäiset Polariksen traktorimönkijät, olin varma, ettei niitä osta kukaan. T3-mallien suosio on hyydyttänyt myös suurimman osan mönkijöiden vastustajista
Kuvassa Antti hyppyyttää Maverick Turboa. Kuva: Joni Helminen. Kuva: Jukka Helminen Yamaha Wolverine ja Viking Sipoon maastoissa. Mönkijä-lehti | 8 "Ahdin määrää tahdin", on yksi Antti Mikkolan mielilauseista
Mönkijä-lehti | 9 "Ahdin määrää tahdin", on yksi Antti Mikkolan mielilauseista. Kuva: Jukka Helminen. Kuvassa Antti hyppyyttää Maverick Turboa
Sami Jaakola tuulastamassa kuusipyöräisellä Can-Amilla. Kuva: Olli Autonen Yamaha Kodiak 700FI. Kuva: Joni Helminen. Mönkijä-lehti | 15 Mönkijällä kalassa osa 2
RAJUJA RAKTOREITA! RAKTOREITA! AJETTU Can-Am Outlander 570 Pro T3 ja 1000 Max Pro T3 Mönkijä-lehden työryhmä | Kuvat: Jukka Helminen MÖNKIJÄ-LEHTI | 16 www.monkija-lehti.fi
Suomessa myydyimpään 500-600-kuutioisten luokkaan Rotax on tehnyt 2016 mallivuodelle entistäkin tehokkaamman moottorin. Vaikka G2-mallien keula sukeltaakin vakiojousilla vain mieCan-Amin uudet traktorit ovat saaneet mallinimeensä sanan Pro. Vauhtivarojen hillitsemiseen on käytetty moottorinohjausta, sytytyksen säätöä ja polttoaineen syöttöä. Keskikierroksilla luvataan väännön kasvaneen 9 prosenttia, joka on etenkin hyötykäytössä tärkeää. 650ja 1000-kuutioiset Max-mallit ovat ”harjattua” alumiinia. Ammattikäyttöön viittaavasta nimestään huolimatta ne soveltuvat kaikenlaiseen mönkijäkäyttöön oli kyseessä sitten huviajelu tai tukkien hinaaminen metsästä. 570-kuutioiseen verrattuna isoveli jytisee ja tutisee hiukan enemmän. Lyhyen 570-kuutioisen T3 Outlanderin lisäksi uusiutuneeseen Can-Amin traktoriperheeseen kuuluvat pitkät 570, 650 ja 1000 Max Pro –mallit. Sen ansiosta saa maastossa kelattua hetkessä sellaiset pohjavauhdit että keula kiipeää kalliokynnykselle kuin itsestään. MÖNKIJÄ-LEHTI | 17 www.monkija-lehti.fi. Tonnarisarjaan Can-Am tuo uuden r-moottorin, jonka huipputehoksi ilmoitetaan 89 hevosvoimaa. Vetokyky on 590 kiloa ja nokalla on Warnin 3000 lbs vinssi. Kaikissa on alun perin kuusipyöräisessä Outlanderissa esitelty Suomessa kehitetty erikoistiheä lyhyt vaihde. Peli keskiluokassa kovenee ja kanadalaismerkin pienin V-moottori laittaa tiukoille muiden valmistajien noin 600-700 kuutioiset yksimukiset. Huipputehoksi kerrotaan nyt 48 hevosvoimaa, jolla Can-Am on luokkansa tehokkain. Can-Am lyökin uudella 570-kuutoisellaan melkoisen haasteen kilpailijoille. Väkevä ja vieläkin väkevämpi moottori Uudessa 570-kuutioisessa moottorissa riittää kuutiotilavuuteen nähden melkoisesti potkua ja maastomönkimisessä ruutia on vähintäänkin tarpeeksi. Keulan tukivarret on G2-rungossa nivelöity siten, että niiden liike on lievästi takaviistoon. C an-Amin nelivetomalliston Outlanderit ovat 450-kuutioista lukuun ottamatta kaksisylinterisiä. V-koneen käyntiääni on hiljainen ja tasainen. Traktorimallin tuhatkuutioisessa Maxissa luotetaan kuitenkin edelleen 82-hevosvoimaiseen versioon. Kallistelun vähentämisen lisäksi ratkaisun on tarkoitus ehkäistä keulan vaipumista jarrutuksessa, mutta vastaavasti renkaaseen kohdistuvan iskun tieltä se liikkuu herkästi. Edessä on jäykemmät jouset RAJUJA RAKTOREITA! ja maavara on kasvanut noin 2,5 senttiä. Käynti on kuitenkin tasaista, eikä ohjaustankoon tai astinlaudoille välity värinöitä. Ilmanottoaukot ovat ylhäällä mittariston sivussa. V-moottorit ovat BRP-konserniin kuuluvan Rotaxin valmistamia. Lyhyt välitys on pikkuveljen tapaan todella lyhyt. T3mallin rajoitin tietenkin torppaa kiihtymisen kun saavutetaan lain sallima nopeus. Can-Amin voimalaitokset ovat sekä vääntäviä että tehokkaita. Silti kaasun painallus aiheuttaa juuri sopivasti murinaa, jotta takapuolen alla tuntuu voima puhuvan. Alumiinivanteilla pyörii Carlislen 26-tuumaiset kuusikankaiset renkaat. Pitkällä puolella iso Max menee maastossa renkaat sutien melkein kaiken aikaa, jos kaasua käyttää raskaalla peukalolla. Ruiskulla ruokittu perusmoottori on sama kuin ennen, mutta männät ovat isommat ja iskunpituutta on kasvatettu. Can-Am on paneutunut traktoreihin vakavasti ja nopeuden rajoittimen toimintaa on 2016-malleissa saatu pehmeämmäksi. Oikea kulkuasento Vuodelle 2103 esitelty SST G2 runkorakenne ja etujousituksen ”Dive-control” tekevät Outlandereista erittäin tasapainoisia. Dive-control estää ulkokurvin puoleisen etupyörän sortumista alle kaarteissa, eikä silti tee jousituksesta pintakovaa. Traktorin täydet tehot ovat siis käytössä molemmilla nopeusalueilla ennen kuin rajoitin puuttuu peliin noin 40 kilometrin tuntinopeuden tuntumassa. 570-kuutioinen lyhyt ja pitkä malli ovat vaaleanharmaita. CanAm on myös säätänyt voimalinjan toiminnan pehmeäksi, joten kaasun kanssa ei hankalissakaan paikoissa tarvitse olla pilkun tarkkana. Kuutioita on 500 sijaan nyt 570. Omassa perhepiirissä se kykenee väännöllä ja laajalla tehoalueellaan haastamaan myös 650-kuutioisen 62-hevosvoimaisen Outlanderin
Käyttömukavuutta lisää kolmiasentoinen ohjaustehostin. Se ei pyri keulimaan jyrkänteissä ja on muutenkin vakaampi. Keulan saa nimittäin kolahtamaan etuperän kohdalta tantereeseen, jos jarrua käyttää väärässä paikassa huolimattomasti. Ne pitävät tasaisesti mudassa, kivikossa ja jopa kallioilla. Paikan omistaja Paavo Hyrkkö pyörittää alueella Pois tieltä! -safarit! – nimistä yritystä. Tapahtumissa voi yhdistää myös monenlaista tekemistä, tai kokeilla pelkkää mönkimistä tai ajaa vaikkapa peltorataa autolla. Pätkä vai pitkä. Can-Am lyö uudella 570-kuutioisella Pro-mallin traktorilla kovan ässän pelipöytään. Syksyllä 2014 avattiin myös poistielta.comin rallisprintstadion tilan pellolle. Siinä on markkinoiden tehokkain moottori luokassaan. Iso vai pieni. Maksimiasento sopii parhaiten todella hitaaseen maastoajoon tai työkäyttöön. Pohja ei siis törmää esteisiin vaan liukuu niiden yli. Ryhdikkään kulkuasennon lisäksi Pro-mallien etenemiskykyä parantavat Carlislen yleishyvät renkaat. Mönkijäkalusto koostuu uuden karheista Can-Am Outlander 500 Max-malleista. Missä koeajettiin. Minimi taas sopii parhaiten vauhdikkaaseen ajoon, jolloin ohjaustuntuma on tarkempi. Maastoautoja mönkijäsafareilla ajetaan monipuolisessa maastossa ja ajoreitit vaihtelevat suosta kivikkoiseen kallioon ja niitystä metsään. Maastoautot ovat pääasiassa Land Rovereita, Range Rover Classiceja ja Discovery ykkösiä. Parhaiten G2-geometrian edut tulevat esiin juuri kivikossa. Se sekä suojaa rakenteita että helpottaa maastoajoa. 570-kuutioisessa on myös niin paljon voimaa, että yleensä pito loppuu ennen moottorin hyyAJETTU Can-Am Outlander 570 Pro T3 ja 1000 Max Pro T3 1 2 3 www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 18. Takapyörät ryömivät hienosti kivien yli. Ryhmien koot vaihtelevat ja lisäpalveluina saa valittua ruokailua, saunomista ja muuta kivaa. Lisänä on mahtava vakiovarustus ja ajo-ominaisuudet, jotka tyydyttävät vaativaa hyötykäyttäjää tai harrastajaa. Etupyörät taas eivät töki esteisiin ja korkeammalla kulkeva keula väistelee sujuvasti kivet ja kannot. Pro-malleissa keula kulkee ylempänä, jolloin matalin kohta ei ole edessä vaan suunnilleen mönkijän keskellä. Kun vielä hintakin on kohdallaan (9490 e), niin kilpailijoiden on vaikea pistää paremmaksi. Alueella saa ajaa vain safariryhmissä, eli omalla mönkijällä ei maastoon ole lupaa mennä. Mönkijä-lehden vierailun aikaan maasto oli pääasiassa kuivaa, mutta suo-alueella olisi päässyt myös vinssaustalkoisiin. Ajettavaa löytyy niin vasta-alkajille kuin ammattilaisille. Lyhyt malli on ahtaissa paikoissa ketterämpi ja muutenkin näppärämpi jos haluaa harrastaa haastavampaa maastomönkimistä. Parasta alueella ovat korkeuserot ja vaihteleva ajoalusta – kivikkoa, juurakkoa, kalliota, kovaa savea, hiekkaa ja suota. Parhaimmillaan korkeuserot ovat yli 50 metriä. Kokemattomalle käyttäjälle pitkärunkoinen on varmempi valinta. Jos haluaa pidemmän rungon ja kahden istuttavan penkin, niin Max 570 Pro T3 maksaa tonnin enemmän. Pääsimme testaamaan Can-Amin uutuuksia Lohjalle Tonttulan tilalle. Can-Amiin saa parilla sadalla eurolla koko pohjan peittävän panssarin, joka kannattaa ehdottomasti hankkia. Lisätietoja: www.poistielta.com dosti, pitää kivikossa olla tarkkana jarrun kanssa. Ajokkeina ovat oman tuning-pajan takavetoiset Ford Sierrat. Kantavampi etujousitus ei kuitenkaan tee keulasta pintakovaa, joten ajomukavuus on hitaassakin ajossa kohdallaan
Limusiiniluokkaan pääsee hankkimalla tuhatkuutioisen Max Pron. Teho ei lopu koskaan kesken, oli alla millaista savea tahansa ja perässä tulee tukkikuorma vaikka kärrystä lähtisivät renkaat irti. Karkeat 6-kankaiset Carlislen renkaat lisäävät vetopitoa ja ohjattavuus on etenkin pehmeässä maastossa todella hyvä. Kaksi päällä ajaminen on maastossakin yllättävän mukavaa. Pro-malleissa on jäykemmät etujouset ja enemmän maavaraa. 2. Ajolinjaa voi vaihtaa nyt syvästäkin spoorista sivuun. Keulan saa esteiden kohdalla sopivasti kevenemään ja ajamista voi rytmittää kaasulla. Pro-malleissa ilmanotto on ylhäällä mittariston vieressä, joten syvällä uiminenkaan ei saa mönkijää vetämään vettä keuhkoihin. Keula kulkee selvästi vakiomallin Outlanderia korkeammalla. Traktorisafari ja kaksi päällä retkeily onnistuukin Maxilla sekä tiellä että kaikenlaisessa maastossa. 3. 6. Takapenkkiläinen ei häiritse kuljettajan työskentelyä ja päinvastoin. Can-Amin tuplapenkki on tilava ja tonnisen kyydissä on mukava matkustaa maastoajossakin. 4 6 5 MÖNKIJÄ-LEHTI | 19 www.monkija-lehti.fi. 1. Can-Amiin saa parilla sadalla kuvassa näkyvän tukevan pohjapanssarin. Uutta 570-kuutioista T3 Pro-mallia saa kuvan lyhyellä rungolla ja penkillä, sekä kahden istuttavana bussiversiona. Aluvanteet ja kunnon maastorenkaat lisäävät myös luonnetta ulkonäköön. tymistä. Tehokkaan moottorin kanssa pitkä runko tuntuu vieläkin toimivammalta kuin 570-kuutioisella. Rajoitin tietenkin torppaa nopeuden, joten vakiokuntoisella T3-versiolla ei ison moottorin vauhtivaroista pääse kunnolla nauttimaan. 4. Rotaxin 500-kuutioinen V-moottori on vääntävä ja tehokas, mutta uusi 570-kuutioinen pistää vieläkin paremmaksi. Edes painopiste ei häiriinny, vaikka kyydissä on kaksi reilun kokoista aikuista. Sama pätee niin hyötykäyttöön kuin harrasteajoon. 5
Stoppari tulee siis vastaan ennen kuin kaasuläppä avautuu kokonaan. Monikäyttöinen mopoauton ja maastoajoneuvon yhdistelmä. RZR 570 rökittää suunnilleen samankokoisella moottorilla varustetut mönkijät selvästi kiihtyvyydessä, sillä 0-40 km/h vaatii siltä 2,17 sekuntia ja 0-60 km/h 4,34 sekuntia. Vuonna 2012 esiteltiin miltei alkuperäisen RZR 800 -mallin kokoinen RZR 570, jossa oli yksisylinterinen moottori. Razoria ainakin 150 kiloa kevyemmät 550-kuutioiset kiihtyvät nollasta neljäänkymppiin parhaimmillaan noin 2,5 sekunnissa ja kuuteenkymppiin noin 5 sekunnissa. Olemme ajaneet pikku-Razorilla pariinkin kertaan myös täysitehoisena ja seuraavassa kerrotaan miltä se silloin tuntuu. ProStar 570 -moottorissa on tarkalleen 567 kuutiota, neljä venttiiliä ja kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia. Lyhyt puoli on viisaasti tehty oikeasti lyhyeksi, sillä huiput ovat 44 kilometriä tunnissa. Tällä on saatu nopeus rajoitettua traktorille lailliseen 40 kilometriin tunnissa. Moottorissa on hyvä tehoalue. P olaris on ollut rinnakkain istuttavien urheilumönkijöiden kehityksen etulinjassa vuodesta 2007, jolloin se esitteli noin 50-hevosvoimaisen RZR 800 Razor -mallin. MÖNKIJÄ-LEHTI | 20 www.monkija-lehti.fi. Vaihdekeppi sojottaa lattiassa penkkien väMönkijä-lehden testiryhmä | Kuvat: Jukka Helminen Mitä saadaan kun yhdistetään Polariksen rinnakkain istuttava traktorimalli RZR 570 EFI ja umpinainen lämmitettävä ohjaamo. Kaikki odottivat jo tonnista yli 100-hevosvoimasta Razoria, mutta Polaris oli kuitenkin huomannut taas uuden markkinaraon. Kilpavarustelun myötä tehot ja laitteiden ulkomitat kasvoivat muutamassa vuodessa niin paljon, että vuoden 2010 RZR 900XP oli suurempi kuin perheauto ja tehoakin siinä oli jo noin 90 hevosvoimaa. Väritystä ja traktorivarustusta lukuun ottamatta tässä koeajossa ollut Cabin-malli on samanlainen kuin vuonna 2012 esitelty RZR 570 EFI. Polaris lupaa kiihtyvyydeksi 35 mailiin (noin 56 km/h) tasan 4 sekuntia, joten lupaukAJETTU Polaris Ranger RZR 570 EFI EUT Cabin FIKSUMPI KUIN FIKSUMPI KUIN MOPOAUTO MOPOAUTO selle on meidänkin mittaustemme mukaan katetta. Tuttu konttori RZR 570 -mallin konttoritilat ovat tuttuja Polariksen isommista Razoreista. Polttoaineen syötöstä huolehtii luonnollisesti ruisku.Tehoa on 44 hevosvoimaa. Traktoriksi rekisteröity EUTmalli on mekaanisesti rajoitettu kaasupolkimen liikkeestä. Korkeussuunnassa säätyvän ratin lisäksi ohjaamosta löytyy mittari, virta-avain ja taka/nelivedon kytkin. Pitkällä puolella huiput nousevat hiukan yli yhdeksäänkymppiin, jonka jälkeen välitykset selvästi loppuvat. Tämä siis koskee täysitehoista maastomallia. Voimalinja on säädetty selvästi kiihtyvyyden ehdoilla ja siksi RZR jaksaa vääntää myös raskaissa olosuhteissa, kuten hiekassa ja mudassa. Polaris on onnistunut voimalinjan säädöissä, sillä pikku-RZR pomppaa paikaltaan melkoisen liukkaasti. Rajoitettuna RZR 570 EUT on melko laiska kiihtymään, mutta mikä estää hiukan säätämästä rajoitinta, jos ajelee maastossa tai vetää vaikka tukkikärryä omilla mailla