PROJEKTI : Thundercatista supermotokilpuri!
ÖNKIJÄ M
7,50 7,50 euroa
VINSSIKATSAUS :
Syväluotaus vinssien sisuksiin ja esittelyssä merkit ja mallit.
KOEAJOISSA : ESITTELYSSÄ :
Can-am Outlander 400 EFI CF Moto US 525 Top Tom 400
M Ö N K IJÄVA ATEM U OTIA
VERTAILUTESTISSÄ :
Arctic Cat 366 Honda TRX 420 FE Kymco MXU 400 Polaris Sportsman 400 HO Yamaha YFM 450 Grizzly
www.monkija-lehti.fi
7,50 euroa
VERTAILUTESTISSÄ:
450-500-kuutioiset CROSSIMÖNKIJÄT
MÖNKIJÄ-LEHTI | 1
www.monkija-lehti.fi
Can-am G oes H d C an am Goes Honda KTM Polaris Suzuki Yamaha P l i Su
2/2 Nro
00 8
U U S I AT V - L E H T I
SISÄLTÖ Nro 2/2008
MÖNKIJÄ-LEHTI
s .26
s .14
s .44
s.4 0
Ajettuja ............................................................................................... 14 Vertailussa pienet nelivetoiset Arctic Cat 366, Honda TRX 420 FE, Kymco MXU 400, Polaris Sportsman 400 ja Yamaha Grizzly 450 IRS SE 26 Koeajossa Can-am Outlander EFI 400 29 Koeajossa CF Moto US 525 40 Thundercatista supermotokilpuri 44 Vertailussa crossimönkijät Can-am DS 450 X, Goes 450X, Honda TRX 450ER Sportrax, KTM 525 XC, Polaris Outlaw 525 S, Polaris Outlaw 525 IRS, Suzuki Quadracer 450R ja Yamaha YFZ 450 58 Tyypeissä tuunatut crossit Yamaha YFZ 450 Pro Racer & Polaris Outlaw 525 IRS Slightly Tuned 68 Koeajossa Top Tom 400 Ajoniksejä .......................................................................................... 62 Nöösiharrastajan ensitunnelmat lajista ja mönkkärin vakuuttamisen ihmeellinen maailma 69 Kuukauden mönkijänaama - lajivaikuttaja Jukka-Pekka "Jukkis" Jylhä Varusteita ja tarvikkeita .................................. 04 Pääkirjoitus 08 Roiskeita - uutisia, uutuuksia ja huhuja 82 Mönkijä-lehden tilauslomake 83 Seuraavassa numerossa
MÖNKIJÄ-LEHTI | 2
SISÄLTÖ. 72 Ajokoulu osa IV: Rengaspaineet
s.74
s.72
Ihmisiä ............................................................... 32 Katsaus mönkijävaatemuotiin 74 Mistä on vinssit tehty ja katsauksessa yleisimmät merkit ja mallit Palstat ..............................................................
Kuukausierä sisältää perustamismaksun 100 ja käsittelymaksun 6/kk. 0 2 0 7 7 5 7 2 0 0. 595,PUSKULEVYSARJA sh. Sinulle, joka tar vitset suuritehoista voimanpesää ja m u k av uut t a va a t i vi i n t yö t eh t äv iin.
5-portainen manuaalinen sähkövaihteisto sähköisesti toimivat nappivaihteet sähköinen TraxLok 2/4-vedon valintakytkin automaattisesti toimiva Suretrac-etuperä jäykkä, jousitettu taka-akseli paras ratkaisu työkäyttöön pieni polttoaineen kulutus Sh. 700,-
NYT JOPA ILMAN KÄSIRAHAA!
199
/kk*
TUKKIKÄRRY sh. Rahoituspalvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy.
(VANNESARJAN ARVO 1.150,-)
POHJAPANSSARI sh. Viimeinen erä 417,04 . 649,-
*Rahoitusesimerkki laskettu kiinteällä 7,9% korolla. Luottokustannukset yhteensä 1.790,04 .KSL:n mukainen luottohinta 9.770,04 ja KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 10,56%. Käsiraha 0 . 7.980,- + toimituskulut tai
RAMSEY-VINSSI sh. 849,-
MAASTOKÄRRY sh. 795,-
TAKALAUKKU sh. FI ta i p u h . Ta k u u e h d o t k a u p p ia a lta si. M a llik o h t a ise t tie d o t ja lä h in k a u p p ia a si:
WW W. 149,-
HONDA MAAILMAN OSTETUIN MÖNKIJÄMERKKI JO VUODESTA 1970.
ä H o n d a -t a k u u n e ljä vu o tta . B R A N D T. Sopimusaika 48 kk
Turhan monessa sa onnettomuudessa alkoholilla on ollut osuutututt ta asiaan ja näyttäisipä uutisien mukaan olelelevan kypärän käyttökin pirun hankalaa. Varustautumalla ja a ja ajamista opettelemalla jokainen voi kohentaa ntaa t a omaa ajotaitoaan ja näin ennalta ehkäistä vavakavia onnettomuuksia. Heti tuoreeltaan saimme ruoskaa uoska uoskaa skaa eräältä taholta, joka kritisoi oppejamme vaarallisiksi ja jopa virheellivirheelliarallisiksi ja jopa virheellirallisiksi llisiksi i elli siksi. Kesäaikaan joutuu usein lukemaan n lehdestä kuvausta jostakin onnettomasti ti päättyneestä ajoreissusta. Mutta ei niin hyvää, etteikö jotaö jotajota takin huonoakin. Nyt näyttää vakavasti siltä, että Mönkijä-lehden ja turvallisen ajon koulutusta tarjoavien Mönkkärit ry:n muutamien edustajien välille on syntynyt kiista siitä, mikä on turvallista ja mikä ei. Ajatuksia ja kokemuksia on lisuusa lisuusa u vaihdettava siksi, että ei syntyisi tilannetta, vaih vaihde ihde jossa turvallisuuden teeseinä esitetään pääjoss jossa t os hänpinttymiä, joilla ei ole mitään tekemistä hänp hänpin np todellisen ajoturvallisuuden kanssa. todelli odelli dell Ja miksi me sitä seisten ja polven tapahtuvaa ajoa markkinoimme. Mönkijän tapauksessa ajotapa tulee lisäksi olla sellainen, että mahdollisen kaatumisen sattuessa kuljettajalla on mahdollisuus päästä ajokistaan eroon. Siksi, että paht pahtu htu Mönkijä-lehden toimituskunnan ja testiM nk Mönk ryhmän ytimen muodostavat henkilöt, ryhm y m joilla kaikilla on vankka ja monimuotoijoilla oill nen harrastetausta moottoriurheilun panen e rissa. PÄÄKIRJOITUS Nro 2/2008
Turvallisuuskeskustelusta ei saa tehdä arvovaltakiistaa!!
önkijöiden raju suosion kasvu u näkyy myös onnettomuuksien määrän kasvuna. Mönkijällä sattuu onnettomuuksia kuten ten muillakin kulkupeleillä. Ovat kuulemma moottorikelkkailijoiden temppuja, joilla ei ole käyttöä mönkijällä ajettaessa. Siksi, ttä seisten sten s iste mahdollisuuden vaikuttaa ajokin ja kuljettajan muodostaman yhdistelmän painopisteeseen. Turvallista kesää ja muistakaa pitää pelivaraa ajaessanne! toivottaa, Joni Launonen Päätoimittaja
MÖNKIJÄ-LEHTI
Toimituksen osoite: PL 140, 05801 HYVINKÄÄ Puh: (019) 483 490 Fax: (019) 483 490 Sähköposti: toimitus@monkija-lehti.fi Ilmoitusaineistot: aineistot@ridemedia.fi Päätoimittaja: Joni Launonen 040 537 8343 joni.launonen@ridemedia.fi
Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki virpi.hyokki@ridemedia.fi Avustajat: Antti Mikkola Keijo Vidgren Seppo Nykänen Ulkoasu: Pekka Keskinen pekka@luonne.net
Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 36 13721 PAROLA Puh. Olipa aihe mikä tahansa, syntyy koulukuntia ja koulukuntien välille oppiriitoja. Helsinki Motorshown lehdistötilaisuudessa kuuntelimme Antti Mikkolan kanssa hyvin huolestuneina kyseisen tahon edustajaa, joka alleviivaten totesi, että mönkijällä ei ikinä saa ajaa seisten tai polvelta. Näkemysero kulminoituu juurikin tuohon seisten ja polvelta tapahtuvaan ajamiseen.
MÖNKIJÄ-LEHTI
M
Koska minä en pidä juupas-eipäs väitteKosk Koska k lyä hedelmällisenä tapana vaihtaa ajatuksia, lyä hede y hede ehdotan tässä avointa keskustelua turvalehdota hdota lisuusasioista. t työ Miettimisen aihetta tähän aiheeseen tarjoaa myös se, että miksi niin moott tar torikelkkaa kuin trial-, enduro- ja crossipyörää ajetaan vaikeissa paitorikelkk k torikelkkaa kuin trial-, endurorikelkka rial , n u o al-, koissa seisten. Siksi, että seisten eisten. Näin uskon asioiden olevan ja muutan mieleni heti, kun joku todistaa minun olevan väärässä. Siksi, että seisten ajaminen antaa kuskille suuremman k i koissa seisten. TurTuru vallisuuden kohentamisen nimissä julkaisemme emme mm lehdessä mönkijäkoulua, jonka annista olemme emme emme saaneet melkoisesti palautetta, voittopuolisesolisesolisesises ti myönteistä. Itse ja koko Mönkijä-lehden tekijäkaarti aar ti arti edustaa sitä ajattelutapaa, että ajotaitoa ja -tek-tek-tek ekniikkaa treenaamalla voi kohentaa ajamisen misen isen nautittavuutta sekä myös turvallisuutta. Koimme moisen painotuksen olevan pieni, mutta suora sivallus Mönkijä-lehden opetuksia vastaan. Tilaushinnat: kestotilaus 25 e, määräaikainen tilaus 27 e.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 6
PÄÄKIRJOITUS. Koska ajamme ja testaamme yhrs rissa teensä satoja tunteja vuodessa mönkiteen teen jöitä ja moottorikelkkoja, pyrimme tekejöit jöit i mään sen mahdollisimman turvallisesti, mä koska kyseessä on oma terveytemme ja k kos työkykymme. (03) 671 5474 Fax: (03) 671 5057 ossi.sinisilta@ridemedia.fi Kustantaja: RideMedia Oy Toimitusjohtaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi
Painopaikka: SP-Paino Oy, HYVINKÄÄ ISSN 1796-8968
Mönkijä-lehti ilmestyy 4 kertaa vuonna 2008: touko-, kesä-, syys- ja lokakuussa
10.990 Arctic Cat Pro -iskunvaimenninsarja ..... Siitä osoituksena kaksi perättäistä WPSA QTC -sarjan mestaruutta. USA:n arvostetuin ja kovin nelivetomönkijöille järjestetty kilpasarja on ollut Jesse Westin ja Arctic Catin juhlaa. Daryl Rath (team Arctic Cat) 6. Jos haluat voittaa vaikeimmatkin maastot on Arctic Cat 700 H1 EFI off-road racer oikea valinta.
Arctic Cat 700 EFI SE............................ Arctic Cat WPSA QTC top 9 1. alv 22 % 22 % sis. Josh West (team Arctic Cat) 8. Tämän off-road-kilpurin vahvuuksia ovat ylivoimaiset maasto-ominaisuudet ja tehokas moottori. ihmiasrtjeensa stta o
jo 75 vu
Osallistu kilpailuun
Mukana
www.sgn.fi
· 700 cc H1 EFI -moottori · Ride-in erillisjousitus · Maavara 30 cm (off-road racer 35 cm) · Duramatic-automaattivaihteisto · Sähköinen 2/4-vedon kytkentä + 100 % tasauspyörästön lukko
OFF-ROAD RACER
Arctic Cat ja Jesse West kaksinkertainen USA:n WPSA QTC sarjan mestari. alv hinta 14.289 s Suositu kulut
KATSO LÄHIN ARCTIC CAT -JÄLLEENMYYJÄSI OSOITTEESTA:
WWW.ARCTICCAT.FI. Rory Beckman (team Arctic Cat) 5. 1.390 Warn-vinssi .................................................500 AC-pohjapanssari........................................395 Tukivarsisuojat ............................................135 Kahvasuojat...................................................80 ITP Mud Lite XL 28" rengassarja ...............664
AAN HINT JA PAN KAM
Maahantuoja:
0,2.50 1
imitus htaiset to kuntako + paikka sis. Jesse West (team Arctic Cat) 3. Keith Henshaw (team Arctic Cat)
ARCTIC CAT 700 H1 EFI SE
RACER-VARUSTUS:
Vaikeiden maastojen kesyttämätön kissapeto on kilparatojen kasvatti. Kyle Fiebelkorn (team Arctic Cat) 9
Valikoimasta löytyy mm. Tietoa tuotteista ja niiden saatavuudesta saa suoraan Nikolta, jonka yhteystiedot löytyvät osoitteesta www.nkr.fi.
N
MÖNKIJÄ-LEHTI | 8
ROISKEITA. Hinta: 199 e.
Korsumäki aloitti maahantuojana
iko Korsumäki on aloittanut Epic-ja Motoworks-lisävarusteiden maahantuonnin. Tuuletus on tehokas ja mikrokuituvuori estää hikoilua. Koko on normaali ja kypärä istuu hyvin suomalaiseen kalloon. Hinta 49 e. Paino: 1380 g (S-koko). ROISKEITA
Shark-kypärät Hanxilta
A
jovarusteistaan tunnettu kotimainen Hanx tuo maahan myös monenlaisia ajovarusteita, kuten saappaita, kypäriä ja laseja.
Kuvan Gear MX1 -ajolaseissa on kulutusta kestävä Lexanlinssi. Sharkin kypärä on tyylikkään aggressiivisesti muotoiltu. Kuori on polykarbonaattia ja sisukset saa irti pesua varten. levityssarjoja, pakoputkia sekä moottorinohjausyksiköitä. Värit ovat musta, punainen ja sininen. Osia on tarjolla kaikkiin valtamerkkeihin
Nauhoissa on pikakiinnitys ja pohjassa on tarttuva kumipinnoite. Kypärät ovat EC-hyväksyttyjä. Kokoja on saatavana välillä XS 2XL. Umpikypärät on suunniteltu lähinnä tieliikennekäyttöä ajatellen. MX Pro on nimensä mukaisesti ohut crossityylinen hanska, joka istuu kuin nenä päähän tai hanska käteen. Malliston huippuna jatkaa edelleen 800-kuutioiset Outlander ja Renegade, mutta mallinimeen on ilmestynyt R-kirjain. "Ajosaappaat" ovat yhdistelmä vaellus- ja lumilautakenkää, jollaisia käyttävät monet kelkkacrossarit. Kypärä on varustettu lukittavalla visiirillä ja integroidulla aurinkovisiirillä. Halvempi malli on GS-2. Hinta 29 e. Premium-malli on nimeltään Can-am GSX-2. Hinta 42,90 e.
P
J
ammumiehen ajovarustekassin täydentävät kaksi hanskaparia, joista toinen pelittää crossissa ja muussa mönkimisessä kesäkelillä ja toinen lämmittää kylmiä näppejä huonolla säällä. Hinta 46 e.
Can-amilta kaksi umpikypärää
C
an-am-ajovarustevalikoima kasvaa kahden kypärän verran. Freeride-käsineessä suurin osa on neopreenia ja kalvo suojaa vedeltä ja viimalta. Huurtumista ja pään kastumista estää tehokas ilmankierto. Amerikasta kantautuneiden vinkkien mukaan Polaris aikoo tuoda markkinoille litraisen nelivetoisen. Uusissa 800-kuutioisissa sitä on 69 hevosvoimaa, joka on hevosvoiman verran vä-
K
hemmän kuin 2008-malliselle Arctic Cat Thundercatille ilmoitetaan. GSX-2 maksaa 320 e ja GS-2 199 e. Värejä on riittävästi, kuvassa mustaharmaana. Kypärän pintamateriaali on lasikuitu-
kevlarsekoitetta. Kämmenessä on nahkavahvisteet ja ranteessa neopreenikaulus. Kypärän sisuskalut ovat irrotettavissa. Hanskoja löytyy sekä kesään että kylmille keleille. Ulkokuori on Ballistic-nylonia ja nilkassa ja jalkapöydässä on vahvikkeet. Kummankin kypärän painoksi ilmoitetaan 1550 grammaa. Tätä kirjoittaessa asiasta ei ole tietoa, mutta lehden ilmestymisen aikoihin olemme jo ajaneet pelin, mikäli semmoinen Polariksen mallistoon tulee.
www.monkija-lehti.fi
MÖNKIJÄ-LEHTI | 9. MÖNKIJÄUUTISET & UUTUUDET
<
Polaris ajovarusteita
Hanskat Yamaha-miehelle
olariksella on kattavasti ajovarusteita mönkimiseen. Kypärää myyvät Can-am-jälleenmyyjät kautta maan.
Tehosota on syttynyt !
ilpavarustelu alkaa hiljalleen olla samaa luokkaa kuin moottoripyörämaailmassa. Se on varustettu niin ikään pikakiinnitteisellä visiirillä, mutta aurinkovisiiri puuttuu. Approach-hanskassa on vettäpitävä eVent-kalvo ja ulkokuori Taslania. Huhujen mukaan Polaris ei aio katsella sivusta Can-amin ja Arctic Catin temmellystä. Värivaihtoehtoina on musta ja hopea. Pahaenteinen ärrä tarkoittaa kasvanutta tehoa. Sen sisävuoren kokoa voi säätää pumppaamalla ilmaaa toppauksiin. Kämmenpuoli on kestävää synteettistä nahkaa ja väritys on kuvan Yamaha-racing. Can-am julkisti netissä hiljattain ensimmäisen erän vuoden 2009 mallistostaan. Hinta 51 e. Crossityylinen ohut ja notkea Factory Race -hanska on päällipuolelta tuulenpitävä. GS-2:n kuorimateriaali on lasikuitu-kevlarsekoitetta. Hinta 159 e
SX on soralla eittämättä joka paikan renkaana MX-mallia parempi. Grizzly 350 4x4 WVTA maksaa rekisteröitynä 9990 e ja siinä on tietysti kaikki tieliikenteeseen vaadittavat varusteet, kuten peilit, vilkut ja E-hyväksytyt valot.
Y
MÖNKIJÄ-LEHTI | 10
ROISKEITA. Puolikarkealle soralle esiteltiin Goldspeed SX, jota ei valitettavasti päästy kokeilemaan PPMversiona, vaan painavampaa ja
hieman matalampikuvioista perusmallia. Seuraavassa miehen kokemuksia uutukaisista. Uutuudet ovat reilun 20% tavallista, ja itse asiassa erittäin hyvää, MX-mallia kalliimpia, mutta aktiivikäytössä ominaisuudetkin ovat toista luokkaa.
Yamahalta uusi tieliikennemalli
amaha on ainoa japanilaisvalmistaja, jonka mallistossa on tehtaan omia tieliikennemönkijöitä. ROISKEITA
Goldspeediltä uusia kisarenkaita
MÖNKIJÄUUTISET & UUTUUDET
T
oukokuun alussa crossiässä ja Mönkijälehden testikuljettaja Jani Saarinen sai kutsun Hollantiin testaamaan Goldspeedin rengasuutuuksia. Valmistaja lupaa, että renkaan kestävyys ei ole heikentynyt lainkaan kevennyksestä huolimatta. Parin päivän session aikana mies koeajoi Goldspeed MXF- ja MFR- sekä SX-renkaat. Kovalle radalle Goldspeed esitteli eteen uuden MXF-renkaan. Isokuvioinen ja hyvin puhdistuva rengas toimi hienosti ja varsinkin sivuttaispitoa oli saatu merkittävästi lisää vanhempaan MX-malliin verrattuna. Yleensähän homma toimii niin, että joku eurooppalainen maahantuoja muuttaa maastomönkijän EU-sääntöjen mukaiseksi ja tyypittää sen tieliikenteeseen. Renkaan keveys on merkittävä kun pääsee vertaamaan sitä tavalliseen MX-renkaaseen. Toinen merkittävä parannus kohdistuu renkaan sivuvallin suunnitteluun. Yamaha aloitti oman tieliikennemalliston crossityyppisellä YFM 350 Rmallilla ja nyt se saa seuraa nelivetoisesta kolmepuolikkaasta. Taakse kovalle radalle uutuus on MXR. Renkaan kuvio toimii hienosti tarjoten vetopidon lisäksi hyvän hallittavuuden mutkissa, eikä tukkoisuuttakaan esiintynyt,
vaan kuvio pysyi hienosti puhtaana. Irtorenkaana oli hypisteltävissä myös PPM, joka muutaman millin korkeammasta kuvioinnistaan huolimatta oli selkeästi tavallista kevyempi. Paino, tai oikeastaan keveys, oli tässäkin renkaassa omaa luokkaansa, mutta kuvio ei juurikaan tarjonnut pidollisesti uutta MX:ään verrattuna.
Molemmista renkaista on myös tulossa PPM (Puncture Proof Material) versiot, joiden luvataan säästävän painoa vielä entuudestaan uuden sivuvallimateriaalin vuoksi
kaasukahva. 23 renkaat. P1840xL1120. 80 km/h. 1,5 l /100km. 5v+pakki. ilmajäähd. Hinta 6900,- tiel. Hinta 5490,- tieliikenne 6790,- Erillisjous.,aluv. Rek.2. 2 hlö. 4-tahti, nestejääh. Hinta tieliikenne 2490,RALLY USA 300 RALLY USA 300 4x4
Suomen eniten myyty (2000kpl) tieliikennemönkijä. Hieno 300cc crossimallinen tieliikennemönkijä . 8900,- Isokoko. 1 syl, nestej. n.100km/h. Hinta 4990,TGB 325 Blade TGB 425 Blade 4x4 MODULARBOX OY
MÖNKIJÄ CENTER ESPOO
kehä III
SUOMEN SUURIN Uutuus TGB 325 Blade tieliikennemönkijä. Rek 2 hlö. Normaali TGB perheen lippulaiva Blade 425 4x4. Vetokyky 450kg. Modularbox Oy toteuttaa unelmia kanssasi - tilaa heti omasi !
SHINERAY 250 FYM 125 Crossi FYM 450 Subaru Crossi
Uutuus tieliikennemönkijä. 1590,- Takateline kaupanpäälle! norm. 30/21hv. 90km/h. kytkin. Kaasuiskarit, ym. Autom/variaat., L-H-N-R. Nop. Markkinoiden hienoin tieliikennemönkijä. Kulutus n. 135km/h. Takuu 1v. Kardaaniveto. 150 huoltopistettä Suomessa. Hinta 2400,-. Takuu 2v. kaasukahva, tehokkaampi moottori. 4 Levyjarrut, kaasuiskarit. Hinta 5990,- tiel. 95km/h. Norm.kytkin. Hinnat sis ALV:n 22%. Takuu 2v. Nestejääh. 4 vaihdetta+p. Takuu 2v. L-H-N-R, lukot, erillisjousitettu. 220kg. Renkaat 205/50-10 ja 225/50-10 Hinta 2890,FYM 650 4x4
Uutuus crossi täysalumiini rungolla ja vanteilla! 125cc 4-t kone, Puoliautomaatti. Teho 28hv. Tarjous 2690,- tieliikenne 2990,- 4 v+pakki Rek. 4-t nestejääh., MITSUBISHI 2-syl.4-v+pakki, tasauspyörästö takana. 850 kg. Rek.2 hlö. variaattori L-H-N-R, lukot, vetokyky yli 500 kg. P. 7490,RALLY USA 250
Tieliikenne 110cc, 4-tahti, Kardaaniveto, 3-vaiht. 80km/h. Nestejäähdytys, 4-tahti, automaatti. + PAKKI, Hinta 1190,- tieliik. Normaali Autom/variaattori. 4-tahti, Teho 16 hv, Kardaaniveto, 5-Vaiht. Norm.kytkin. 10-18, la 10-14
www.rally.fi MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 Espoo. n.80km/h. 2 hlö, 100km/h. 95km/h. Väri musta.Takuu 1v. 040 553 2428, 040 578 1631 VAIHTO-RAHOITUS. Hinta 3490,-. Hinta 3990,- tieliikenne 4990,TGB 250 Blade
Suomen halvin 500cc 4x4 mönkijä. Vetok.680kg. Hyvä työmatkoille ja töihin. 200cc 1-syl. Pituus 1850x L 1300mm. Hinta 5990/7990,-
Toimitukset koko maahan. P2800x, L1450. puoliautom.,+ PAKKI. 4-t nestej. RALLY USA 500 4x4 RALLY USA 650 4x4
25% enemmän tehoa kuin vastaavissa. Väri sininen. Kantav. Erillisjousitus. RALLY USA 110
Aito Japanilainen Subaru 450cc 4-tahtikone. Vetokyky 1000 kg. Nestejäähdytys 4-t kone, autom/variaattori L-H-N-R Hyvät varusteet. Tarjoushinta 4990,-. Avoinna: ark. Ilmajäähdytys, 4-t kone kahdella pakoaukolla. Hinta 5490,Vetok.550kg. RALLY USA 200
Hieno uutuus.650cc 4-t ,36/21 Hv, vetok. Maavara 290mm. Teho 46 Hv. Öljyjäähdytys. 5 vaih.1/2 autom
Kun kauden huonoin sijoitus poistetaan, on Hongalla 147, Sarvikkaalla 138 ja Huttusella 120 pistettä. ROISKEITA
Supermoton SM-sarja on alkukaudella ollut kahden kauppaa. Sähellys on onnistunut myös kisajärjestäjiltä. Hiljattain Mönkijä-lehden sivuilla uutisoitiin Hongan ja Sarvikkaan näkemys-
eroista koskien Tykkimäen kisan tapahtumia. Sähläys pisteiden kanssa luonnollisesti korventaa kuskienkin mieliä, mutta on muistettava, että laji on nuori ja osa kisajärjestäjistä vielä kokemattomiakin, joten kasvukipuja esiintyy varmasti. Ennen kahta viimeistä lähtöä Hongalla on taskussaan pisteitä 165, Sarvikkaalla 160 ja sarjassa kolmantena olevalla Markus Huttusella 120 pistettä. Jussi Honka ja Toni Sarvikas ovat mitelleet paremmuudesta tasapäisesti.
MÖNKIJÄUUTISET & UUTUUDET
Jussi Honka
SUPERMOTOSSA KAKSI YLITSE MUIDEN
N
eljän kisan jälkeen sarjan johdossa on Jussi Honka, joka on saanut kilpuriansa vaivanneet luotettavuusongelmat pois päiväjärjestyksestä. Sarvikas on ajanut tasaisesti voittaen kaksi erää ja lopuissa hän on ollut kakkonen. toukokuuta, että erän pisteet jäävät voimaan, sillä erän katsottiin vanhentuneen yli puolivälin. Quad Racing Finland ry:n nettisivuilla uutisoitiin 11. Sarvikkaan mukaan Honka pyörähti radalta ilman ulkopuolista apua. Keskeytettyä erää ehdittiin ajamaan reippaat kuusi minuuttia ja normaalierän pituus on 10 minuuttia plus kaksi kierrosta. Kilpailun sihteeri ei ottanut protestirahoja vastaan ja kisan tuomari puolestaan totesi, että kilpailija ei voi tehdä protestia, sillä rahaa ei ole maksettu. Kolmanneksi kovinta kyytiä on pitänyt Markus Huttunen. Hongalla oli käsitys, että Sarvikas olisi osunut hänen takapuskuiriinsa ja näin aiheuttanut ulosajon kisan ensimmäisessä erässä. Sähläystä oli jo kauden ensimmäisessä kisaerässä, joka jouduttiin keskeyttämään Mika Mannosen ajettua pihalle. Kärkikuskit eivät ole ainoita, joille on sattunut pieniä töppäilyjä. Lähtöä ei tuomittu varaslähdöksi, sillä väitteille vilpistä ei ole pitävää näyttöä siitä syystä, että videovalvonta ei ollut käytössä lähdön aikana. Tähän mennessä ajetuista seitsemästä pisteytetystä erästä hän on voittanut viisi, ollut kerran kakkonen ja kerran neljäs. Alkukauden aikana on ehtinyt sattua yhtä ja toista. Lajiryhmästä kerrotaan, et-
tä jälkikäteen ja varsinkaan ilman näyttöä kuskia ei voida tuomita varaslähdöstä, sillä kuskin on kärsittävä rangaistus varaslähdöstä erän aikana.
Toni Sarvikas Markus Huttunen
MÖNKIJÄ-LEHTI | 12
ROISKEITA. Pisteet kuitenkin nollattiin liki kuukausi kisan jälkeen. Kokkolan kisassa kanssakilpailija yritti tehdä protestin Jussi Hongasta, joka hänen mukaansa oli syyllistynyt vilppilähtöön
Tehoa ja vääntöä 700 cc ruiskumoottorin ansiosta. Valitse maaston mukaan joko takaveto, neliveto tai etupään lukko. 6990,svh. Runsas lisävarustevalikoima.
EPS
Ainoana maailmassa elektroninen ohjaustehostin. 7990,svh. 5990,svh. Vauhdin mukaan valittavissa hidas tai nopea alue. Grizzly 700 4x4 FI.
*Testivoittajat:
Grizzly 700 (Mönkijälehti 1/07) Grizzly 450 (Koneviesti 9/07) · Ketterin · Voimakkain · Taloudellisin Grizzly 350 4x4 Grizzly 350 IRS Grizzly 450 4x4 Grizzly 660 4x4 Grizzly 700 FI 4x4 svh. T estivoittajat! *
Ainutlaatuisen sähköisen ohjaustehostimen vuoksi jaksat ajaa tunnista toiseen väsymättä. 9990,svh.11490,+toimituskulut
E R IK O IS E R Ä
Grizzly 450 4x4 Special Edition
8390,+toimituskulut
Nyt näyttävät alumiinivanteet ja ITP MudLite -renkaat vakiona.
www.yamaha-motor.fi
VERTAILUTESTISSÄ
Arctic Cat 366 / Honda TRX 420 FE / Kymco
MÖNKIJÄ-LEHTI | 14
PIENET JA MAASTOKELPOISET
MXU 400 / Polaris Sportsman 400 / Yamaha Grizzly 450 IRS SE
Maastossa muskelit eivät tee autuaaksi, mutta pienuudesta ja ketteryydestä voi olla apua yllättävän paljon. Hondassa käytetään rengastusta, jonka koko edessä on 24/ 8-12 ja takana 24/10-11. Arctic Catin tavaramerkkeihin lukeutuu hyvä maavara eikä 366 tee tässä asiassa poikkeusta. Kymcon ulkomuoto tuo mieleen sekä Hondan että Yamahan isommat Grizzly-mallit ja esimerkiksi vaihdevalitsin edustaa samaa koulukuntaa uuden Yamahan kanssa. MXU 400 on ulkomitoiltaan hieman pienempi kuin isoveljensä ja siinä käytetään pienempiä renkaita. Muodoissa on kuitenkin eroja kuten hallintalaitteissakin. Kokoisekseen moottori on yllättävän suorisuskykyinen. Hawkeye on varustettu 299-kuutiosella ilmajäähdytteisellä moottorilla, kun Sportsmania liikuttelee Sportsman 450:stä tuttu, 455-kuu-
www.monkija-lehti.fi
MÖNKIJÄ-LEHTI | 15. Polaris Sportsman 400 H.O. MXU 400 on Kymcon nelivetomalliston pienempi painos, jonka yläpuolella mallistossa on MXU 500. Sen maavara on 254 milliä, mikä on tässä ryhmässä kärkitulos. Vaateita ehdokkaille oli sen verran, että niiden pitää olla kohtuullisen pieniä ja nelivetoisia. Testasimme markkinoiden tiivismittaisimpia nelivetoisia, jotka maastossa osoittautuivat todellisiksi mönkijämaailman pikkujättiläisiksi.
PIENET JA MAASTOKELPOISET
Teksti: Mönkijä-lehden työryhmä Kuvat: Jukka Helminen, Joni Launonen
Vertailussa pienet nelivetoiset
T
estattavien mönkijöiden ryhmä valittiin tällä kertaa lähinnä ulkomittojen perusteella. MXU 500:ssa on tuuman korkeammat munkit. Honda on testin ainoa jäykkäperäinen laite.
Pikku-Honda korvasi pari vuotta sitten legendaarisen TRX 350-mallin, jonka maine pohjautuu sen maasto-ominaisuuksiin sekä lähes uskomattomaan luotettavuuteen. Moottoreiden iskutilavuudessa ja sitä myöten myös suorituskyvyssä on eroja, joten testin painopistettä ei luonnollisestikaan voi hilata suorituskykyä suosivaan suuntaan. Arctic Cat 366 on amerikkalaismerkin pienin nelivetoinen laite. Rengaskoko edessä on 24/8-12 ja takana 24/10-12. edustaa samaa sukuhaaraa pienemmän Polaris Hawkeyen kanssa. 420,2-kuutioisella on täyttänyt paikkansa Honda-mallistossa hyvin tarjoten 100 kuutioita kookkaampana (350 on 329-kuutioinen) ja nestejäähdytteisenä hieman enemmän poweria. Kymcolla ja Arctic Catilla on paljonkin yhteistä, sillä peleissä on sama moottori ja myös voimansiirto on samalta pajalta. Eroa on myös siinä, että isompien nelivetoisten tapaan 366 ei ole kotoisin Thieff River Fallsista, vaan sen synnyinpaikka on peräisin itäisemmältä pallonpuolikolta. Suhtauduimme laitteisiin pienikokoisina maastomönkkäreinä ja joka paikan työjuhtina. Ulkomitoiltaan ja ulkonäöltäänkin se eroaa voimakkaasti merkin isommista, perin raamikkaista nelivetoisista. Se on ilmajäähdytteinen ja siinä on neliventtiilikoneisto ja yksi yläpuolinen nokka-akseli. Rengaskoko on edessä 24/8-12 ja takana 24/10-12. Catin moottori on mallimerkinnän mukaisesti 366-kuutioinen
Suorituskykymittauksessa se oli kolmas kulkien lähes samaa tahtia Polariksen ja Hondan kanssa.
tan värityksen, hienot alumiinivanteet sekä ITP Mud Lite XLrenkaat. Suorituskykymittauksessa Kymcon suoritus oli vaatimattomin, sillä Arctic Catin ohella Kymcossa on joukon pienin moottori, mutta kuten sanottua, testin painotus ei ole suorituskyvyssä. Laite keinahtelee mutkissa, mutta se ei pyri sortamaan ulkokaarteen puoleista etukulmaa. Helpossa maastossa kaikki hyviä Siirtymällä Kymco on todella miellyttävä peli. Sportsman 400 H.O. Siinä, missä Hawkeye on suunnitteltu ns. Moottori on nestejäähdytteinen ja siinä käytetään kaksiventtiilitekniikkaa ja yhtä yläpuolista nokka-akselia. Vertailuun saimme Grizzlyn SEmallin, joka maksaa 8390 ollen 400 euroa perusmallia kalliimpi. Yamahan 421-kuutioinen moottori edustaa vertailun järeämpää päätä. Arctic Catin ajo-ominaisuudet kovalla alustalla ovat myös perushyvät. Suorituskyky on testin parhaasta päästä, ainoastaan Polaris on Hondaa ripeämpi liikkeissään. entry level -luokan laitteeksi tai perheen kakkosmönkkäriksi, on sen isoveli tehty ajatellen vapaa-ajan ajoa ja keveitä työtehtäviä. Vastineeksi lisäsijoitukselleen ostaja saa tyylikkään mus-
Arctic Cat 366 / Honda TRX 420 FE / Kymco
tuullisen suorituskyvyn. Ohjaus toimii hyvin ja etenkin rauhallisessa menossa ajo-ominaisuudet ovat vakaat. Yamaha Grizzly on ulkomitoiltaan ja painoltaan samassa veneessä muiden kanssa, mutta hinnan suhteen Yammu painii raskaammassa sarjassa. Honda jakaa mielipiteitä myös kovalla alustalla, sillä ryhmästä joku on sitä mieltä, että 420:sta löytyy annos urheilullisuutta kun taas toiset eivät löydä siitä lainkaan urheilijanvikaa. Ajoominaisuudet kovalla alustalla ovat miellyttävät, mutta mutkiin on parasta hölläillä, sillä Yamahan taipumus kallistua etukulman ylitse kovissa vauhdeissa on melko voimakasta. Hondan jäykkä takajousitus ei verota juurikaan mukavuutta kovalla ja tasaisella alustalla. Yamahan jousitus on pehmeä ja laite etenee keinahdellen. Suoristuskyvyn suhteen Yamahalla ovat pullat hyvin uunissa. Sen ajo-ominaisuudet ovat vakaat ja koneessa on sen verran tehoa, että tarvittaessa Honda etenee reippain ottein. Kymcon moottori on 366-kuutioinen ilman ja öljyn avulla jäähdytettävä ja se antaa pelille koh-
Arctic Cat 366 kunnioittaa merkin perinteitä maastossa olemalla etenemiskykyinen laite.
Kuten kuvasta näkyy, ei pohjapanssari ole kaikkein kovinta tekoa.
Vaihdekaavio on selkeä, mutta valitsimen toiminnassa on toivomisen varaa.
Catin tavaratelineet ovat asialliset niin edessä kuin takanakin.
Hyvä maavara on Arctic Catin tavaramerkki.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 16
PIENET JA MAASTOKELPOISET. on varustettu renkailla, joiden korkeus on 24 tuumaa, kun Hawkeye:ssä käytetään kaksi tuumaa matalampaa rengastusta. Sen ajo-ominaisuudet ovat vakaat ja erittäin hyvin toimiva vaihteenvalitsin ja hallintalaitteet parantavat käyttömukavuutta. VERTAILUTESTISSÄ
tioinen, kaasuttimella ruokittu nestekone. Rengaskoko edessä on 25/8-12 ja takana 25/10-12
Catissa on myös pohjapanssari, joka tosin ei ole aivan yhtä hyvä kuin isommissa malleissa. Sen sijaan kiitosta tulee Arctic Catin hyvästä maavarasta, joka saa aikaan sen, että Catilla kivikko ei aiheuta ylimääräisiä sydämenlyöntejä. Jäykkä perä pienentää Hondan maavaraa sen verran, että testilaitteessa ollut pohjaPerusvarma. Renkaiden heikohko pito ja etulukon puuttuminen vaikeuttavat ryömien etenemistä, eikä peli kuvatunkailtaisella alustalla kykene kehittämään
www.monkija-lehti.fi
MÖNKIJÄ-LEHTI | 17. Myös peruutusvaihteen kytkemisestä oltiin useampaa mieltä. Annoimme maahantuojan asentaa panssarin, sillä emme halunneet hajottaa laitteen pohjaa. Moitteita Cat ansaitsee monen muun ohella siitä, että astinlautojen reunat ovat hieman arkoja vaurioille. Siinä missä isommat neliveto-Catit jyäävät kaikkien kivitaloa pienempien esteiden yli ison maavaransa ja kytkettävän etulukkonsa avulla, selvittää 366 hankalat paikat ketteryytensä ja käsiteltävyytensä avulla. Niin on 366:kin, tosin hieman eri eväin kuin isommat Catit. Kokemukset Hondan ajoominaisuuksista vaativassa maastossa jakoivat mielipiteitä voimakkaasti. > Lisävarusteena tuleva pohjapanssari suojaa hyvin, mutta sen kauhamainen malli hankaloittaa pesemistä. Honda on yksinkertainen työkone ja toimiva sellainen.
Jäykkä perä syö maavaraa, mutta parantaa vetokykyä. Jäykkäperäisen kallistelu kivikossa nyppi toisia pahasti, kun taas toiset olivat sitä mieltä, että Honda on helppo ajaa, ketterä ja kevyt käsitellä. Jo se seikka, että Hondassa on vaihteet variaattorin sijaan, jakaa mielipiteitä. Kaikkein hankalimmissa paikoissa kytkettävä etulukko olisi poikaa. Kymco on miellyttävä peVetotapa valitaan tällä vivulla.
li helpohkossa maastossa. panssari on välttämätön varuste vähänkin kovemmassa möyrinnässä. Ajaminen on helppoa eikä ohjaus läpsi käsille kivikossa. Yksinkertaista. Hondassa se toimii niin, että ensin naputellaan vaihde vapaalle, painetaan jarruvivun yläpuolella oleva punainen nappi pohjaan, vedetään jarruvivusta ja painetaan alaspäin vaihtamisen nappia. Sitten kun sen oppii, kyllä, mutta totuttelu vie aikaa. Honda on vahva peli maastossa, mutta sillä ajaminen vaatii hieman totuttelua. Kova, taitettu muovi astinlautojen reunassa halkeaa helposti astinlaudan iskeytyessä kiveä vasten. Pisteytyksessä arvostelemme vakiokuntoisen laitteen pohjaratkaisua. 366:ssa käytetään hieman muotoiltua, mutta kovemmasta muovista tehtyä panssaria, joka ei ole aivan yhtä kestävä keksintö. Honda lienee markkinoiden kevein nelivetoinen, joskaan ei mitenkään suurella marginaalilla muuhun testiryhmään nähden. MXU 400 / Polaris Sportsman 400 / Yamaha Grizzly 450 IRS SE
Maasto-ominaisuuksissa eroja Arctic Catin nimi asettaa melkoiset paineet maastoon siirryttäessä, sillä tähän mennessä nelivetoiset Catit ovat olleet kovia pelejä pahassa maastossa. Kun haastetta alkaa tulla lisää, on Kymcolla alettava ajaa ennakoiden. Hondan etenemiskyky perustuu laitteen käsiteltävyyteen. Maaston asteittain vaikeutuessa Kymco suoriutuu edelleen hyvin käsiteltävyyden ja hyvin toimivan voimansiirron ansiosta. Testiryhmästä osan mielestä Hondan vaihteisto on toimiva ja helppokäyttöinen osan ollessa sitä mieltä, että nappivaihteet nakertavat ajomukavuutta ja hauskuutta. Hondalle on tyypillistä matala istuinkorkeus, mikä parantaa kuskin tasapainottelumahdollisuuksia hankalassa maastossa
Maavara on hieman pienempi kuin muissa, mutta niin ovat raideleveys kuin akselivälikin. Yamahan jousitus on pinnastaan herkkä, mikä parantaa vetopitoa maastossa, mutta toisaalta syö jonkin ver-
Pohja vaatii panssarointia.
Yllättäjä numero 2. Arctic Cat kantaa kuormansa hyvin, mutta siinä ei kuitenkaan ole samanlaista kuormakamelin Polariksen suljettava tavaratila on ok ja tässä mallissa on kohtuullisen hyvät kiinnityspisteet.
80 kilon kuorma kulkee kunnialla vähän pienemmänkin mönkkärin ritseillä. Tosimönkkäreiden hommiin Honda on kutakuinkin tunteeton kuormalle. MXU 400 / Polaris Sportsman 400 / Yamaha Grizzly 450 IRS SE
ran maavaraa kun sen selkään asetetaan hieman ylimääräistä painoa. Sporstman 400 H.O. Yamaha etenee varmoin ottein, mutta jälleen eturenkaiden kulmat aiheuttavat sen, että kuljettajan on oltava tarkkana. Tällä kertaa käyttämämme hieman pienempi taakka (40 kiloa edessä ja saman verran takana) ei hetkauta isoa punaista lainkaan. Kymco etenee kuorman kanssa lupaavasti. Tasaisemmalla alustalla meno on aivan ok, joskin jousitus tuntuu jo aavistuksen pehmeältä. Se etenee maastossa siinä missä tyhjänäkin ja siirtymillä toimiva etujousitus ja jäykkä perä eliminoivat ei-toivotun kallistelun tyystin. Maavarassa sen sijaan on eroa 30 milliä, joten lyhyempi akseliväli ei aivan kompensoi maavaraeroa. Yamahan akseliväli on 1233 millimetriä, mikä on 17 milliä vähemmän kuin Yamaha Grizzly 700:ssa. Yamahan maavara on 245 millimetriä, mikä ei ole sangen paljon, mutta tässä ryhmässä se on koko porukan toiseksi suurin. Maastossa kuormattuna ajettaessa Hondan matala satulalinja on taas avuksi, sillä kuljettajan on helppo kompensoida kuorman myötä noussutta painopistettä laitteen kallistuessa roikkumalla ylärinteen puolella. osoittautui sekä loistavaksi hauskanpitovälineeksi että pystyväksi maastomönkkäriksi.
www.monkija-lehti.fi
MÖNKIJÄ-LEHTI | 19. Hondamaiseen vakauteen se ei yllä, mutta suurempia heikkouksia ei ole havaittavissa
Arctic Cat puolestaan etenee hyvin, mutta hintaero melkein samanlaiseen Kymcoon on iso. Pisteiden mukaan Yamaha ja Polaris muodostavat kärkikaksikon. 366 siis selvittää taakkarastin tyydyttävästi. Yamaha on maastokelpoinen ja sen etenemiskyky on aivan omalla tasollaan, mutta niin on hintakin. Se kuljettaa taakan ponnekkaasti, joskin muuttunut painopiste tekee kapeasta laitteesta hieman kiikkerän. Maastossa taakan kanssa ajettaessa Polarikseen kaivattaisiin taas sitä muovista pohjapanssaria. Seikassa on se hyvä puoli, että tyhjäna maastossa ajettaessa 366 säilyy notkean tuntuisena, sillä jäykkä jousitus ei ole tekemässä ajamisesta kulmikasta. Honda tunnetaan luotettavana pelinä ja omalla tavallaan se on tässä porukassa ylikylän peli, jos ajatellaan työkäyttöä. Arctic Cat ja Kymco ovat vahvoja kokonaisuuksuuksia kumpainenkin, mutta ne eivät millään osa-alueella nousseet niin selvästi esille, että olisivat voineet vetää kaulaa muihin nähden ja korjata potin. Hondan jäykkä taka-akseli pudottaa maavara- ja mukavuuspisteitä, mutta toisaalta pohjustaa sitä tosiseikkaa, että viime vuoden maaottelun voittaja on edelleen vertaansa vailla oleva työhevonen kokoluokassaan. Huonoselkäisten mielestä jäykkä taka-akseli tekee Hondasta turhan epämukavan. Kummassakin on täysin kytkettävä tai automaattisesti kytkeytyvä etulukko, joka parantaa etenemiskykyä kaikkein hankalimmassa maastossa.
< Yamahan panssarointi on kohtalainen, muttei markkinoiden parhaimmistoa.
Yamahassa on kelpo maavara.
< Yamahan vaihdekepin käyttö vaatii totuttelua.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 20
PIENET JA MAASTOKELPOISET. VERTAILUTESTISSÄ
tuntua kuin isommissa nelivetoisissa Cateissa. Kymco puolestaan loistaa mukavuudellaan helpossa maastossa ja kovalla alustalla, mutta maasto-ominaisuuksissa on hieman parantamista.
Arctic Cat 366 / Honda TRX 420 FE / Kymco
Yamaha Grizzly 450 IRS on osoitus pianovalmistajan kyvystä tehdä toimivia maastomönkijöitä.
YHTEENVETO:
P
aremmuusjärjestykseen näitä pelejä on hankala laittaa, sillä jokaisella on vahvat alueensa. Polaris ei pienuuttaan häpeä taakan kanssa. Ne asettuvat kärkeen maasto- ja ajo-ominaisuuksien ansiosta