PARIVERTAILUSSA uudet pikkutraktorit Honda TRX 420 ja Yamaha Grizzly 450IRS
NRO 1 | 2012 | 7,50
ATV-LEHTI
KATSAUS KESÄN ATV-CROSSIKAUTEEN ESITTELYSSÄ SUOMEN SUURIN MÖNKIJÄYHDISTYS UMRY
KOEAJOSSA
CAN-AM OUTLANDER 1000 XT G2 HONDAN OHJAUSTEHOSTETTU TRX500 FPA POLARIS SPORTSMAN XP 850 HO FOREST YAMAHA GRIZZLY 300
12 CROSSIKYPÄRÄÄ
TESTISSÄ TS
www.monkija-lehti.fi
PAL.VKO
2012-26
PARIVERTAILUSSA Arctic Cat Wildcat 1000i ja Polaris RZR XP 900
+!4;>B85"GGKEEI! #OZXNc
533711-1201
19.290,- +tk
RANGER XP 800 HD EPS 4X4 EUT
- Väkivahva 760 cc, 2 syl. 19.290,- +tk
Ta rJ o u s!
9. 99 0, - +tk
p o l a r i s . Ja sillä on sen lisäksi erittäin hauska vain ajella maastossa. Yksin, kaksin, kolmin tai jopa kuuden hengen porukalla! Polaris Ranger -mallisto on saavuttanut valtavan suosion ympäri maailmaa. 14.290,- +tk ma ast om all i
RANGER DIESEL 4X4 EUT
- YANMAR -dieselmoottori, 3 syl. moottori - EPS -ohjaustehostin vakiovarusteena - HD - Nivomat takajousitus (automaattisesti lastin mukaan säätyvä) sh. ikä) saa kuljettaa tai työvälineitä tiellä (esim. f i
Uusimmat jutut ja uutiset, liity faniksi: www.facebook.com/PolarisMonkijat. 15.690,- (ei sis. Ranger on oivallinen jahtiporukoille saaliin ja varusteiden kuljetukseen, sähkömiehille linjatöihin, rajavartijoille partiointiin, maatiloille kuljetuksiin, urheilukentille huoltotöihin, tietyömaille, rakennusurakoitsijoille, pelastuslaitoksille, palokunnille ja paljon muuhun. 904 cc, 24 hv - Roimasti vääntöä heti alakierroksista lähtien - Huimaa työtehoa ammattimaiseen käyttöön sh. Käyttövoimaksi voit valita joko bensan, dieselin tai sähkön.
INEN RANGER! UUSI SÄHKÖTOIM
RANGER EV 4X4 EUT
- Ei pakokaasuja - Lähes äänetön - Vähemmän huoltoa - Alhaiset käyttökulut sh. peräkärry, lumiaura, hiekotin, tielana, ym.) edulliset vakuutukset ei vuosikatsastuskuluja ja vaivaa veroedut yrityksille
HTIHETKIIN! KOKO PERHEEN TÄ
! AMMATTILAINEN RASKAAN SARJAN
IDEN KUNINGAS! MAASTÖMÖNKIJÖ
RANGER 400 (455cc) HO 4X4 EUT
- Ketterä kaksipaikkainen malli - Soveltuu yleiskäytöön maatiloille ja harrastuksiin - Ranger 400 on vain n. paikka vapaana myös kaverillesi!
TerveTuloa kaksipaikkais
TEE ENEMMÄN, LASTAA ENEMMÄN, HINAA ENEMMÄN
Minne tahansa kuljet ja mitä tahansa kuljetat. 20 cm leveämpi kuin normaalit mönkijät sh. akkuja) +tk
akut ladataan 220 v:n verkkovirralla käyttövirta 48 v/aC Jopa 80 km käyttösäde täydellä latauksella kolme käyttöaluetta; max range, low ja High
miksi traktorimönkijä?
· · · · · saa ajaa laillisesti myös tiellä (vähintään T-ajokortti/15 v
875 cm3, 88 hv leveys 162,6 cm maavara 33 cm jousitus: edessä 34,3 cm/takana 35,6 cm saatavana myös L7 tieliikennemallina
p o l a r i s . f i
Alk. Laske sopiva kk-erä Sampo-laskurilla: www.polaris.fi. 100,- kuukaudessa. Sitä ajaessa saat todellisen rallifiiliksen, ja vauhtia riittää.
RZR S 800
- ITP 900 XCT -renkaat/teräsvanteet 27x912/27x11-12 - leveys 154 cm, maavara 32 cm - kuivapaino 454 kg - jousitus: edessä 30,5 cm/takana 30,5 cm, ZF Sachs -iskunvaimennus - saatavana myös L7 tieliikennemallina
- 2 syl. 760 cm3, 53 hv, kiihtyvyys 0-56 km/h 3,8 s
NGEN RAZOR! UPEA NELJÄN HE
RZR 4 800
- pidä hauskaa aja ystäviesi kanssa maastossa kuin maastossa - automaattinen sataprosenttinen neliveto - sähkötoiminen EPS-ohjaustehostin - saatavana myös L7 tieliikennemallina
RZR XP 900
-
! VUODEN UUTUUS
2 syl. sTen ranger-maailmaan!
TODELLA HAUSKA MAASTOAJONEUVO!
RZR "Razor" on markkinoiden ensimmäinen urheilullinen ja todella hyvin maastossa etenevä rinnakkain istuttava mönkijä
10 Parivertailussa traktoriuutuudet Honda TRX 420FE EUT ja Yamaha TY45 Grizzly 450 IRS EUT 18 Koeajossa Can-Am Outlander 1000 G2 22 Parivertailussa Arctic Cat Wildcat 1000i 4x4 ja Polaris Ranger RZR XP 900 4x4 30 Koeajossa Honda TRX500 FPA 34 Koeajossa Yamaha Grizzly 300 44 Koeajossa Polaris Sportsman XP 850 HO EPS Forest Henkilöitä ja tapahtumia .............................................. SISÄLTÖ Nro 1/2012
MÖNKIJÄ-LEHTI
s.30
Mönkijöitä ..................................................................... 50 Testissä 12 kuitukuorista crossikypärää 60 Ajolasit ovat tärkeä varuste myös mönkimisessä! Kisoja ............................................................................. 06 Pääkirjoitus 37 Juliste 70 Roiskeita uutisia ja uutuuksia 75 Seuraavassa numerossa
s.44
s.10
MÖNKIJÄ-LEHTI | 4
SISÄLTÖ. 41 Kuukauden mönkkärinaama Tero Lehtoranta kelkkakisoista mönkijämieheksi 64 Esittelyssä Uudenmaan mönkkärit ry 66 UMRY:n ajotapahtuma Myrskylässä Varusteita ...................................................................... 62 Katsaus kesän ATV-crossikauteen Palstat ..........................................................................
Nämä toimintavarmat menopelit tekevät niin harrastamisesta kuin työskentelystäkin elämyksen joka kerta.
Luokkansa ykkönen. Lisävarusteilla, kuten tukkikärryllä, vinssillä ja auralla, saat menopelistäsi todella monikäyttöisen.
Kuvien laitteet lisävarustein.
Grizzly MudRacer -paketti: sh 5279 · MudLite-renkaat · ITP-alumiinivanteet · WP-iskunvaimentimet · XT 25 -vinssi · Pohjapanssari · Power Madd -käsisuojat · Lokasuojien levikesarja
www.yamaha-motor.fi www.facebook.com/yamahasuomi. Yamaha Sport ATV
Hinnat alk.
4.490,-
(YFM-250R)
Pihapiirin toimintasankari.
Grizzly-mallisto alk.
4.990,-
Yamaha Grizzly MudRacer kun ominaisuudet ratkaisevat
(YFM-300 2x4)
Grizzly 550EPS 10.790,Grizzly 700EPS 11.990,-
+ tk + tk
Grizzly:n ajo-ominaisuudet ja etenemiskyky ovat vaikeassakin maastossa omaa luokkaansa. Yamaha-mönkijöiden pitkät huoltovälit ja markkinoiden pienin korjaustilausten määrä puhuvat puolestaan. Maastonkesyttäjät.
Ääriolojen ammattilaiset eivät juuri esittelyjä kaipaa. Loistava voimansiirto, vääntö, ketteryys, tasapainoiset jarrut ja suuri maavara tekevät ajamisesta helppoa ja hauskaa
Matilta meni leukaluu kahdesta kohtaa poikk hd d k h k ki, nenäluu upposi sisään ja kieli meni melkein kokonaan poikki. PÄÄKIRJOITUS Nro 1/2012
MÖNKIJÄ-LEHTI
Kypärä päähän!
rossia harrastavat pitävät suojaavien ajovarusteiden käyttöä itsesöä itsesä tses estään selvänä. Löytyypä joukosta niitäkin, jotka eivät a eivät eivä ivät v käytä minkäänlaista kypärää. Vauhtia ei itsensä kolhimiseen tarvita valitettavasti paljoakaan. Nelivetokuskien kohdalla tilanne on kuitenkin melk kin melkoisen kirjavaa. Tilaushinnat: kestotilaus 25 e, määräaikainen tilaus 27 e.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 6
PÄÄKIRJOITUS. Osa taas luottaa tuulipukuun, kumikum kumiumisaappaisiin ja polkupyöräkypärään. Sama pätee pätee t e myös kunnollisiin ajolaseihin. (03) 671 5474 Fax: (03) 671 5057 ossi.sinisilta@ridemedia.fi Kustantaja: RideMedia Oy Toimitusjohtaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi
Painopaikka: SP-Paino Oy, Nurmijärvi ISSN 1796-8968
Mönkijä-lehti ilmestyy 4 kertaa vuonna 2012: touko-, kesä-, syys- ja lokakuussa. Päässä oli kuitukuoun. Matka saattaa jatkua tangon yli, tai naama läsähtää ohjaustankoon. rää. Tällä hetkellä kunnollinen nen nen kuitukuorinen crossikypärä onkin koko Mönkijä-lehden testiryhmän män än tärkein turvavaruste oman järjen lisäksi. Ilrää. ää un. Ilä meisesti se on myös tottumiskysymys, sillä olen noin 13-vuotiaasta alkaalkalkaaen käyttänyt kypärää yhteensä tuhansia ja tuhansia tunteja. Suomen paras DH-kuski, eli polkupyörällä alamäkeä ajava Matti Lehikoinen törmäsi viime syksynä PM-kisoissa naama edellä puuhun. Osa pukee polvituista ja rintapanssarista alkaen a alkaen ka päälleen täyden sotisovan. Vaikka mönkijällä ajetaankin usein varsin hiljaa, voi avokypäräläll lä ajettaessa satuttaa itsensä todella pahasti. Moottoripyöräurani alkutaipaleella ei ollut nähtykään muita kuin kuin avokypäriä. Vaikka vauhtia oli Matin omien sanojen mukaan n omien sanojen mukaan mien anoj n o ukaa a korkeintaan 30 km/h, kypärän leukaosa hajosi. Oma purukalustoni tai tai leukaluuni olisivat saaneet uutta muotoa kun koeajoimme tonnista ta a Outlanderia. Ainakin itselleni tulisi melkein alaston olo, jos ajaisin ilman kypärää. Nykyisen kaltaiset kiinteällä leukasuojalla varustetut crosrosossikypärät yleistyivät vasta 90-luvun alussa. Miten olisi käynyt avokypärällä tai olisivatko vammat olleet vähäisempiä, jos päässä olisi ollut joku tämän lehden vertailussa olevista crossikypäristä. Kypärän leukakaari napsahti nimittäin pariin otteeseen n niin kovaa peiliin, että se tuntui niskoissa asti. Päässä oli kuitukuoi kuituku i kuorinen kevyt leukasuojallinen fillarikypärä. Maastossa voi matka tyssätä myös kuin seinään, kun tukivarsi tai i keula nassahtaa sopivasti kantoon. Matti nimittäin ajoi vuosikausia moottoripyöräkypärä päässä! Pidetään siis sekä järki että kypärä päässä!
C
Tuumii Jii Helminen
MÖNKIJÄ-LEHTI
Toimituksen osoite: PL 34, 01901 Nurmijärvi Puh: (09) 8789 2400 Fax: (09) 8789 2410 Sähköposti: toimitus@monkija-lehti.fi Käyntiosoite: Otsotie 4, 01900 Nurmijärvi Ilmoitusaineistot: aineistot@ridemedia.fi Päätoimittaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi
Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki virpi.hyokki@ridemedia.fi Avustajat: Olli Autonen Antti Mikkola Ari Eloluoma Sami Jaakola Joni Helminen Ulkoasu: Pekka Keskinen pekka@luonne.net
Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 36 13721 Parola Puh
Mönkijätaiteen maisteri Mikko Läyliäisen teos: Rapatessa roiskuu!
Mönkijä-lehti | 8
intro
Mönkijä-lehti | 9
Arctic Catin myynti oli 145
kapppaletta ja Yamahan EUTmalleja rekisteröitiin viime vuonna noin 180 kappaletta. Moottoriltaan markkinoiden pienin traktori on 400-kuutioinen Can-Am, mutta nyt Honda ja Yamaha tuovat myyntiin pikkurunkoiset noin 400-kuutioiset EUT-mallit.
raktoreiden osuus mönkijämyynnistä on kasvanut tasaisesti. Grizzly 450 on
MÖNKIJÄ-LEHTI | 10
TRAKTORISARJAN KÄÄPIÖT. PARIVERTAILUSSA
Honda TRX 420FE EUT ja Yamaha TY45 Grizzly
Mönkijä-lehden testiryhmä | Kuvat: Jukka Helminen ja Joni Helminen
TRAKTORISARJAN
Traktoriksi rekisteröidyt mönkijät ovat aitoihin sukulaisiinsa verrattuna minikokoisia. Kokonaismarkkina oli viime vuonna 1729 kappaletta, josta Polariksen osuus on peräti 1155. Can-Am tuli traktorimarkkinoille hiukan jälkijunassa, mutta se on noussut tilastoissa kakkoseksi noin 300 myydyllä laitteella. Polaris on hallinnut markkinoita Sportsman 500 -mallilla, mutta pikku hiljaa muutkin
T
merkit ovat päässeet vauhtiin. Polariksella on myös ylivoimaisesti laajin EUTlaivasto, johon kuuluu monen ko-
koisia nelivetoisia. TRX 420 on Hondan ensimmäinen traktori ja lisää on kuulemma tulossa
Hondan
polttoaineen syötöstä huolehtii PGM-F1 ruisku ja Yamahassa on 33-millinen Mikunin kaasutin. 450 IRS EUT
KÄÄPIÖT
Yamahalle jo neljäs EUT-malli Rhinon ja Grizzly 550/700FI:n lisäksi. Myös ainakin TGB ja Linhai tarjoavat EUT-malleja alle 10000 euron hintaluokkaan.
Erilaista tekniikkaa Hondan ja Yamahan nelitahtimoottoreiden perustekniikka on samanlaista. Molemmissa on noin 420 kuutiota, 1 sylinteri ja nestejäähdytys. Molemmat uutuudet tulevat myydyimpään alle 10000 euron luokkaan, johon kuuluvat jo
mainittu Polaris Sportsman 500 EFI Base EUT, Can-Am 400 EUT ja Arctic Cat 550 Low cost EUT. Mönkijämaailman mahtisonneista puhuttaessa myös hevosvoimat ovat tärkeitä, mutta pie-
www.monkija-lehti.fi
MÖNKIJÄ-LEHTI | 11
Se alkaa pätkiä sytytystä ja polttoaineen syöttöä kun vauhtia on noin 40 km/h. Molemmissa saa taka/nelivedon päälle ohjaustangon oikealla puolella olevasta napista. Voimansiirron osalta kaksikko poikkeaa kuitenkin toisistaan merkittävästi. PARIVERTAILUSSA
Honda TRX 420FE EUT ja Yamaha TY45 Grizzly 450 IRS EUT
1.
2.
3.
4. Molemmat maastomallit on aikoinaan punnittu täydellä tankilla Mönkijälehden vertailutestissä ja vaaka nousi hiukan alle 300 kiloon. Yamaha on myös takapäästä erillisjousitettu, kun taas Honda luottaa tyylilleen uskollisesti jäykkään taka-akseliin. Molemmissa on myös hydrauliset levyjarrut etupyörissä. Keskipakokytkin huolehtii tasaisesta liikkeellelähdöstä ja tekee Hondasta tavallaan puoliautomaatin. Edessä pitää olla myös vetopiste, mutta sen voi korvata vinssillä.
5.
nemmistä moottoreista niitä ei esitteissä edes ilmoiteta. Hondassa on ns. Akselivälissä ja pituudessa ei ole mitään käytännön eroa. Yamahassa samalla napilla operoi-
daan myös sähköisesti kytkettävää etulukkoa. Molemmissa on arviolta huipputehoa hiukan alle 30 hevosvoimaa. Yamahan
Ultramatic-voimansiirto huolehtii siitä, että variaattorin hihna pysyy aina kireällä, joten se ei pääse luistamaan esimerkiksi kärryä vedettäessä. Myös painoltaan parivaljakko on samalla viivalla. Hondassa on ruisku, jonka ansiosta moottorin ohjaukseen on yhdistetty rajoitin. Hondassa on traktorin jousitettu istuin saatu asennettua melko alas, joten se ei nosta tolkuttomasti painopistettä. Mitoiltaan kaksikko on melkein samasta muotista. Traktorivarustukseen kuuluvat E-hyväksytyt ajovalot eivät ole kovin kauniit. Myös ohjaustanko jää vielä sopivalle korkeudelle penkkiin nähden. 1. Nopeusalueita Yamahassa on kaksi. Traktorin varusteista, kuten vetolaitteista ja penkeistä, tulee lisäpainoa arviolta 15-20 kiloa, joten silti voidaan puhua kevyistä nelivetoisista.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 12
TRAKTORISARJAN KÄÄPIÖT. Kaasuttimen takia Yamahassa ei voi toteuttaa samaa systeemiä, joten siinä on variaattoriin asen-
nettu rajoitinholkki, joka estää remmin siirtymisen vetolautasilla, kun vauhti lähenee suurinta sallittua. Takaboksi (299 e) tekee selkänojallisesta penkistä edes hiukan järkevän näköisen.
2. Jousitus on edessä toteutettu samalla tavalla kahdella päällekkäisellä kolmiotukivarrella. kova vaihdelaatikko, jota operoidaan sähkötoimisesti ohjaustangon vasemmalla puolella olevilla napeilla. Yamahassa on myös keskipakokytkin, mutta sen jatkeena on portaaton variaattori. Traktorin nopeusrajoitus on myös toteutettu eri tavoilla
Peltotöissä tai helpossa maastossa puuhastelussa penkki toimii molemmissa laitteissa, mutta maastossa etenkin Yamahan painopis-
te tuntuu korkealta. Hintoihin lisätään toimituskulut.
www.monkija-lehti.fi
LARI O U MEN S OSITUIN. 4. Vaihteita operoidaan kuvassa näkyvistä harmaista napeista. 5. Hondassa penkki on kuitenkin saatu edes jotenkin sopivalle korkeudelle, joten ohjaustanko ei ole aivan polvissa. Yamahassa penkki on melko korkealla ja noin 180-senttinen ja sitä lyhyempi kuski joutuu istumaan aivan istuimen etureunassa, jotta jalat yltävät rennosti astinlaudoille. Voimassa 30.6.2012 saakka. Eteenpäin lähtöön riittää kun painaa vain ylöspäinnapista pykälän päälle.
PARHAISIIN TÄHTIHETKIIN
Huutaa ja pätkii! Traktorimuutokset eivät missään tapauksessa tee mönkijästä alkuperäistä parempaa. Hondalla voi ajaa vaikkapa kolmosella kaasu pohjassa rajoitinta vasten, mutta kyyti on mel-
UUDET 2012 TRAKTORIMALLIT
Sportsman 500 HO Forest 4x4 Sportsman 500 EFI Base Forest 4x4 Sportsman 500 EFI DL Forest 4x4 Sportsman XP 550 EPS Forest 4x4 Sportsman XP 850 H.O. Vaihdekepiltä näyttävä vipu on taka/nelivedon valitsin. akkuja) - Ranger on kaksipaikkainen 9.490,9.990,10.690,11.990,13.890,15.990,14.290,15.690,-* 19.290,-
NYT MYYNNISSÄ
VALITSE VINNSIN LISÄKSI YKSI KAUPAN PÄÄLLE Ä
Vakiovaruste Valitse Valitse
TYÖTEHOA KAUPAN PÄÄLLE! ARVO 690,-
SÄHKÖVINSSI
ARVO
549,-
CC PUSKULEVY
ARVO
690,-
PERÄKÄRRY
ARVO
690,-
Tarjous koskee kaikkia Sportsman 4x4 Forest-malleja. EPS Forest 4x4 Sportsman 800 EFI 6x6 Ranger 400 HO (455cc) 4x4 Ranger EV 4x4 Ranger Diesel 4x4 - EPS-ohjaustehostin - EV sähkömoottori *(hinta ei sis. Selkänojallinen jousitettu penkki nostaa väkisinkin istuinkorkeutta. Tarjousta ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Myös ohjaustanko jää matalalle. Kysymys kuuluukin, miten paljon ja missä asioissa laite muuttuu huonommaksi. * POLAR S ON SUOMEN SUOS TUIN K S M KATSO MIKSI: POLARIS.FI OLARIS RIS.. Samalla napsutetaan peukalolla vaihde vapaalta alaspäin. Molempien penkit tekevät kyytiin kiipeämisen hiukan hankalaksi, sillä jalka pitää viedä etukautta toisella puolelle. Ykkönen onkin sopiva vain hitaaseen ryömimisen tai taakan vetoon. Kolmonen ja nelonen ovatkin sopivia vaihteita tiellä ajamiseen. Liikkeelle lähdettäessä Honda tuntuu moottorin suhteen täysin vakiolta ja sama pätee Yamahaan. Rajoitin alkaa pätkiä vauhtia kun peli huutaa kakkosella jo melkein täysiä. Pakki kytketään painamalla jarruvivun päällä näkyvä punainen nappi pohjaan ja vedetään kahvasta. levyt, mekaaninen rumpu Renkaat ed/ta: 24 x 8 -12 / 24 x 10-11 Akseliväli: 1249 mm Pituus: 2055 mm Leveys: 1172 mm Korkeus: 1146 mm Paino täydellä tankilla: 289 kg (maastomallin paino) Pa-tilavuus: 13,7 l Hinta: 9990 e
3. Jos ei hinaa kärryä tai rämmi savessa, niin Hondalla kannattaa lähteä liikkeelle kakkosella. Pieni erillisjousitettu Grizzly on vakiona supermukava metsässä, mutta nyt se alkaa olla kiikkerä. Vitonen taas on jo alle neljänkympin vauhdissa sen verran pitkä, että traktoriversiossa sen käyttäminen on turhaa. Hondankin penkki nostaa painopistettä, mutta jäykkä taka-akseli kompensoi keinahtelua eikä kuski keiku aivan kepin nokassa. Jäykkä taka-akseli pelittää hyvin vetohommissa, sillä raskaskaan aisapaino ei notkauta perää. TEKNISET TIEDOT
Honda TRX 420FE EUT
Moottori: 420 cc 4T, 1-syl., nestejäähdytetty OHV Polttoaineensyöttö: Ruisku (PGM-F1) Voimansiirto/vaihteisto: 5+peruutus Vetotapa: 2/4-veto Etujousitus: Erillisjousitus, A-tukivarret Takajousitus: Jäykkä taka-akseli, keinuhaarukka Jarrut ed/ta: 2 x hydr
Maastossa ei nopeuden rajoitinkaan haittaa etenemistä, joten 1. Yamahassa oli lisävarusteena alumiinivanteet ja karkeammat renkaat (1200 e). Yleensä kidan päälle laitetaankin tavallinen vetokuula.
2.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 14
TRAKTORISARJAN KÄÄPIÖT. Vauhti ei nimittäin lisäänny neljänkympin lähellä enää mihinkään, mutta kierrokset kyllä vonkuvat. 2. Sen jälkeen rajoitin stoppaa kiihtymisen kuin seinään. Yamahassa ei ole tilaa upottaa penkkiä muovien sisään, joten se jää melkoisen korkealle. Näillä renkailla jo muutenkin hyvin maastossa etenevä Grizzly450 IRS on vieläkin monikäyttöisempi. 3. Myös Yamahasta tulee takaboxin (189 e) ansiosta viisaamman näköinen, sillä se hämää esimerkiksi selkänojan korkeutta. PARIVERTAILUSSA
Honda TRX 420FE EUT ja Yamaha TY45 Grizzly 450 IRS EUT
koista nykimistä. Traktorin vetokytkin on mönkijähommissa täysin viraton kapistus, sillä siihen ei saa kiinni tavallista tukki-, tai peräkarryä. Myös polttoaineen kulutus kasvaa melkoisesti, jos moottoria huudattaa hulluna vasten nopeuden rajoitinta. Jos yrittää ajaa väkisin kaasuttamalla kovempaa, ei tapahdu muuta kuin melutason ääretöntä kasvua. Yamahalla pitääkin Hondan tapaan opetella tiellä ja muualla nopeammilla pätkillä rajaamaan kaasun käyttö niin ettei konetta huudata turhaan. Maastomallinen Grizzly 450IRS on yksi ketterimmistä laitteista pienipiirteisessä maastossa ja molempien päiden erillisjousitus on mukavan löysä. Boxi on muutenkin viisas lisävaruste, sillä siellä kulkee kätevästi monenlaista työvälinettä. Molempi parempi! Vaikka Yamahassa onkin traktorin penkin takia korkea painopiste, se on metsäajoneuvona Hondaa parempi. Yamahassa on Hondan tapaan kaikki teho tallessa noin 37 kilometrin tuntinopeuteen. Silloin koneen kierrokset pysyvät kohtuullisen tasaisina. Parasta onkin opetella pitämään kaasupeukalolla meno kurissa ja nopeus hiukan alle sallitussa. 3.
1
Kytkettävä etulukko on myös plussaa kun maasto käy todella hankalaksi. levy, suljettu / öljykylpy monilevy Renkaat ed/ta: 25 x 8 -12 / 25 x 10-12 Akseliväli: 1233 mm Pituus: 1993 mm Leveys: 1093 mm Korkeus: 1120 mm Paino täydellä tankilla: 293 kg (maastomallin paino) Pa-tilavuus: 15 l Hinta: 9790 e
Yamahalla selviää haastavatkin paikat hyvin. Homma on siis hyvin tasapainossa ja lisäksi moottorissa on hyvin voimaa ja laaja tehoalue. Mökkikäytössä molemmat ovat kuitenkin niin kovia vetäjiä, että melko varmasti kuskilta loppuu ennemmin usko ja kärrystä ominaisuudet kuin moottorista voima.
www.monkija-lehti.fi. Moni epäilee näiden noin 400-kuutioisten kykyä vetää vaikkapa tukkikärryä, mutta totuus on toisenlainen. Ohjaus ja keula tosin kevenee kärryn kanssa, joten pehmeissä paikoissa on hyvä kytkeä etulukko suosiolla päälle, ennen kuin meno hyytyy sutimiseen. Molem-
mista loppuu enemmin pito kuin voima. Peruutus toimii niin, että ensin naputellaan vaihde vapaalle, painetaan jarruvivun yläpuolella oleva punainen nappi pohjaan, vedetään jarruvivusta ja painetaan alaspäin vaihtamisen nappia ja avot. Jäykkäperäinen Honda ei sovellu yhtä haastavaan maastoon kuin Yamaha. Yamahakin on kokoonsa nähden raaka veturi. Yleisesti ottaen Yamahan variaattoriveto ja vaihdevalitsin on Hondan käyttöliittymää yksinkertaisempi. Maastossa joutuu usein myös peruuttamaan ja Hondan pakki on erikoinen käyttää. Molemmilla oppii silti tumpelompikin mönkijäkokelas ajamaan muutamassa minuutissa. Nyt mennään takaperin. Kärry ei saa peliä kiemurtelemaan vaikeissa maastokohdissa samalla tavalla kuin erillisjousitettuja laitteita ja aisapaino ei vaikuta takapään korkeuteen mitenkään. Myös kytkettävän etulukon puute saa kuskin etsimään kiertoreittejä pahimmissa paikoissa. Raskas kuorma saa perän kuitenkin notkumaan montuissa ja maavara jää aika matalaksi, mutta muuten kuorma tulee perässä kuin itsestään. TEKNISET TIEDOT
Yamaha TY45 Grizzly 450 IRS EUT
Moottori: 421 cc 4T, 1-syl., nestejäähdytetty SOHC Polttoaineensyöttö: Kaasutin Voimansiirto/vaihteisto: Ultramatic variaattori, hidas, nopea, peruutus Vetotapa: 2/4-veto, sähköisesti kytkettävä etulukko Etujousitus: Erillisjousitus, A-tukivarret Takajousitus: Erillisjousitus, A-tukivarret Jarrut ed/ta: 2 x hydr. Honda vetää mukisematta isoakin kuormaa ja jäykkä takaakseli tekee menosta varmaa
Tyypittäminen tieliikenteeseen onkin jäänyt yksityisten yritysten kontolle, joista suurin on saksalainen Dresel. 1 2 3 4 5 6
1,71 sek. Lisäksi traktorimönkijän vetolaitteiden on oltava tyyppihyväksyttyjä ja myös edestä on löydyttävä vetopiste. 2,12 sek.
Yamaha TY45 Grizzly 450 IRS EUT
KIIHTYVYYS: 0-20 km/h 0-30 km/h
0 sek. Maatiloilla EU-traktori käsitellään verotuksessa myös normaalisti traktorina. Muualla Euroopassa ovat L7-luokan tieliikennemönkijät suosiossa, mutta meillä niiden hinta karkaa ajoneuvoveron takia pilviin. Muut Polariksen traktorit ovat Italian maahantuojan tyypittämiä. Suurin näkyvä muutos on 78/764/ETY direktiivin mukaisen selkänojallisen jousitetun istuimen asentaminen ja ajoon vaikuttava seikka on rakenteellisen nopeuden pudottaminen 40 km/h. Traktorimönkijässä on oltava lisäksi tyyppikilpi, josta ilmenevät akselimassat, kokonaismassa ja suurin perävaunumassa.
MITTAUSTULOKSIA :
Honda TRX 420FE EUT
KIIHTYVYYS: 0-20 km/h 0-30 km/h
0 sek. Traktoriksi T-3 -luokkaan rekisteröinti vaikuttaa merkittävästi mönkijän ominaisuuksiin. Yksi traktorimönkijän suosion syy on erityisesti metsätilallisten
T
mahdollisuus tehdä poistoja traktorin hankintahinnasta ja vähentää arvonlisävero metsäverotuksessa. Esimerkiksi testissä olleen Hondan rekisteriotteessa lukee merkin kohdalla D-MCT H420! Tällä hetkellä Polaris on ainoa, joka valmistaa EUT-mallia tehdastekoisena (Sportsman 500 EFI). Tavallaan tehdastekoisia ovat myös Can-Amin traktorit, sillä kaikki muutostyöt tehdään BRP:n toimesta Rovaniemellä. 1 2 3 4 5 6
1,33 sek. Myös merkki ja runkonumero muuttuvat tyypityksen yhteydessä. Valojen ja muiden hallintalaitteiden osalta muutokset ovat samoja kuin L-luokan kevyissä nelipyörissäkin. PARIVERTAILUSSA
Honda TRX 420FE EUT ja Yamaha TY45 Grizzly 450 IRS EUT
MIKÄ ON TRAKTORIMÖNKIJÄ?
raktorimönkijä on melkein ainoastaan Suomen ja Norjan markkinoille räätälöity tuote. Suurin osa mönkijävalmistajista ei ole innostunut traktoreista, vaan päinvastoin. Edessä vetopisteeksi kelpaa myös vinssi. Yleensäkin jos pystyy osoittamaan traktorin tarpeen yritystoiminnassaan niin siitä voi tehdä verovähennykset. 2,63 sek.
Nopeus ykkösvaihteella: 17 km/h Huippunopeus: 39 km/h Kääntösäde: 399 cm
Nopeus hidas puoli: 19 km/h Huippunopeus: 37 km/h Kääntösäde: 408 cm
MÖNKIJÄ-LEHTI | 16
TRAKTORISARJAN KÄÄPIÖT
26" MAXXIS testivoittajarenkaat. Toimitukset koko maahan. Nopeat luottopäätökset puhelimella!
TGB eli Taiwan Golden Bee Co. 100% ALV verovähennys 23%.
MADE IN TAIWAN. 100 % 4-veto, lukko edessä. EUROOPAN MYYDYIN MERKKI
TRAKTORIMÖNKIJÄ
MADE IN TAIWAN
Metsätöihin, lumitöihin... Ltd on valmistanut osia jo vuodesta 1978 seuraaville merkeille: Can-Am, Polaris, Rotax, Suzuki, Yamaha.
ark. Maavara 305 mm, 4 x erillisjousitus. Suuri vinssi, vetoteho 1360 kg. MEILLÄ TAKUU, HUOLTO JA VARAOSAT PELAA VARMASTI!
MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, ESPOO KEHÄ III. 2/4-veto ja 4/lukko. 10-18 la 10-14
p.040 553 2428 www.rally.fi VOIT TILATA MYÖS NETISTÄ! Toimitukset kotiovelle asti! 150 huoltopistettä Suomessa. 14" mustat alumiinivanteet. Vetokyky yli 900 kg. 150 Huoltopistettä.
VARAA HETI OMASI sillä tuotteita rajoitetusti! E:mail myynti@rally.fi tai 040-553 2428, 040 578 1631 Runsaat lisävarusteet! Tuulilasi, katto, Boxi, ym. Markkinoiden paras
+tk
V U2 T O
KUU
säädettävä V-aura 800,-
Erittäin hyvillä ominaisuuksilla! Automaattivariaattorilla, hidas/nopea puoli. TGB 550 BLADE 100% 4x4 TRAKTORI
Max.TEHO 41 Hv
7980,TA
Käsiraha 800,- loput 150,-/kk. TAKUU 2 VUOTTA.
TA
Värit: Musta ja Punainen
Kuuteenkymppiin mennään 2,6 sekunnissa ja matkassa se tarkoittaa 23 metriä. Tavaratelineet ovat nyt Polariksen tyyliin muoviset ja niissä on LinQ-pikakiinnitysjärjestelmä. Muotojen ja moottorin lisäksi uudistuksia ovat kokeneet niin runko, jousitus kuin ohjauskin. Kahdeksaankymppiin Outlander pomppaa hiukan yli neljässä sekunnissa. Matkassa kahdeksaankymppiin kiihdytys vaatii paikaltaan vain noin 50 metriä. Ratkaisu estää keulan vaipumista jarrutuksessa, mutta vastaavasti se liikkuu herkästi renkaaseen kohdistuvan iskun tieltä. Kallistuksenvakaaja on nyt miedompi ja geometrialtaan degressiivinen. Uuden vakaajan ansiosta jouston alkuherkkyys on parantunut. Keulan kohtauskulma on myös pienentynyt, mikä on myös kaivattu uudistus. Moottori on pohjimmiltaan 800R pidemmällä iskulla. KOEAJOSSA
Can-Am Outlander 1000 XT G2
J
os Rambo todellakin ajaisi mönkijällä, niin sen pitäisi ehdottomasti olla uusi tonninen Outlander. Eturenkaita on viety eteenpäin ajokäytöksen vakavoittamisen ja kohtauskulman pienentämisen vuoksi. Vaikka isossa Renessäkin on samaa alkuvoimaa, kuuluu kaikkien metsäsissien esikuvalle maailman rankin työkone! Uusi Outlander on iskareita ja muoveja lukuun ottamatta samanlainen kuin tonninen Renegade. Muodot on laitettu kokonaan uusiksi. Muodoilla on myös käytännön merkitystä, sillä etenkin uudet etulokasuojat estävät kuran roiskumisen kuskin päälle. Takapään tukivarret on myös uusittu. Mittaustulosten mukaankin tonninen Rotax on täällä hetkellä rajuin mönkijämoottori, sillä se kuljettaa painavahkon metsämönkijän nollasta sataseen alle seitsemässä sekunnissa. Siinä käytetään yhtä yläpuolista nokka-akselia ja venttiileitä on neljä per sylinteri. Geometrisia muutoksia on myös keulassa. Muutos parantaa ohjauksen käytöstä esimerkiksi toispuoleisissa tälleissä.
Ohjaustehostimeen on tullut kolmas asento. Tehoa on 82 hevosvoimaa, mikä on alan kovin tulos. Nivelöintipisteen muutoksella on haettu hallitumpaa painonsiirtoa kiihdytyksissä. Takajousituksen nivelöintipiste on 38 milliä alempana. Sylinterin halkaisija on kummassakin 91 milliä, mutta tonnisessa iskun pituus on 75 milliä ja 800-kuutioisessa 62 milliä. Renkaat ovat nyt käytännössä nolla offsetillä. Ei siis ihme jos metsässä puut vilistävät, kun kaasupeukaloa pitää parisen sekuntiakin pohjassa. Minimiasento sopii vauhdikkaaseen endurotyyliseen ajoon. Tukivarret on nivelöity siten, että niiden liike on lievästi takaviistoon, kun ennen liike tapahtui kohtisuoraan ylöspäin. Olkatappi on renkaan keskilinjalla ja ohjauksen vivusto on viety vanteen sisään. Tehostimen maksimiasento on sama kuin ennen, medium on entinen minimi ja minimiasennossa tehostus on vieläkin miedompi. Tehon lisäksi vieläkin tärkeämpää on moottorin laaja tehoalue, jonka ansiosta veto on täysin portaatonta. Polttoaineen annostelusta vastaavat 46-milliset kaasuläppärungot ja Siemensin ruiskut.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 18
RAMBOMÖNKIJÄ!. Rambomoottori Moottori on se joka tekee Outlanderista todellisen ramboilulaitteen! Uusi pata on 976-kuutioinen
V2
Viidennessä Rambo-elokuvassa seikkaillaan Lapissa. RAMBOMÖNKIJÄ!
Teksti: Topi Terävä | Kuvat: Jukka Helminen ja Antti Mikkola
Rocky Balboan sadannen titteliottelun jälkeen Stallone palaa taas John Rambon rooliin. Eversti Trautman käyttää suhteitaan ja lainaa BRP:ltä Rambolle kulkupeliksi tonnisen Outlanderin!
www.monkija-lehti.fi
MÖNKIJÄ-LEHTI | 19
2,60 sek. Nyt keula ei tökkää ojissa vastapenkkaan. Sorallakin se keventää keulaa, ja kun eturenkaat ottavat maahan, keula pomppii muutaman kerran, perä tahtoo sivulle ja maailma alkaa vilistä villisti silmissä. 1 2 3 4
(mittaukset tehty kuivalla asfaltilla nelivedolla)
Huippunopeus: 127 km/h | Kääntösäde: 419 cm
1,54 sek. Reneä lukuun ottamatta iso Outlander on ehdottomasti paras nelivetoinen kun mennään isoa kovaa laveilla reiteillä. Maastokelpoisuus on selvästi parantunut etupään muotoilun ansiosta. Kääntöympyrää mitatessakin on vaikeaa ajaa tarpeeksi tasaisesti, sillä iso Outlander haluaisi ampaista heti kunnolla matkaan. Myös runko, muovit ja jousitus on uusittu. 6,90 sek.
5
6
7
8
9
10
maastossa Outlanderin jousitus toimii mukavasti. Kyllä hyökkää Tonnisen V-kakkosen käyntiääni on miehekästä jytinää. Pykälät nimittäin loksahtavat täsmällisesti paikalleen, eivätkä jää takkuamaan. Ensimmäisellä pelto-osuudella ja sitä seuranneella metsätiepätkällä tonninen moottori pääsee oikeuksiinsa. Kaasun painaminen pohjaan saa aikaan melkoisen adrenaliiniryöpyn. Extreme-maastossa joutuu vaihdevalitsinta vekslaamaan pakin ja hitaan puolen välillä ja silloin viimeistään huomaa yhden suuren parannuksen. Uusi Outlander kulkee myös maastoajoa varten paremmassa asennossa. Se sai alustan tökkimään esteisiin, mutta nyt Outlander kulkee tasajalkaa ja liukuu kivien yli entistä helpommin.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 20
RAMBOMÖNKIJÄ!. Kaasuun vastaavuus on niin rajua, että peli ryntäilee melkein ajatuksen voimasta. KOEAJOSSA
Can-Am Outlander 1000 XT G2
Outlander ei ole vain moottorin osalta uusi. Olemme aiemmin kehu-
neet Suzukin vaihdevalitsimen toimintaa mönkijämaailman parhaaksi, eikä uusi Can-Am jää sitä huonommaksi. Onneksi ohjaustehostin poistaa kuitenkin rajuimmat käsiin kohdistuvat iskut. Pehmeällä pinnalla operoitaessa on melkein mahdotonta ryömittää niin hitaasti että renkaat kantavat pinnalla. Kytkin nappaa kiinni terävästi ja liikkeelle pääsee vain kaasuvipua hipaisemalla. Etuylitys on nyt pienempi ja pyöriä on siirretty eteenpäin. Perä sortuu kiihdytyksissä sopivasti ulkokurviin ja tarjoaa pitoa takarenkaille. Ohjaus ei vetele ja herkkä jousitus nielee ajoalustan epämukavuudet täsmällisesti. Tiukoissakin mutkissa etujousitus kantaa hyvin eikä laite pyri aivan ensimmäiseksi kaatumaan etukulman ympäri. Hitaammassa, mutta helpossa
MITTAUSTULOKSIA :
KIIHTYVYYS: 0-40 km/h 0-60 km/h 0-80 km/h 0-100 km/h
0 sek. Iso Outlander ryömiikin ojien vastapenkoista entistä paljon paremmin ylös.
Uusittu imuboxi on entistä korkeammalla, mikä on hyvä uutinen niille, jotka tykkäävät syvällisistä kuraleikeistä. 4,28 sek. Jarrutkin alkavat vihdoin olla tehojen tasolla. Yleensä kaasun painallus aiheuttaakin valtavan mutasuihkun.
Rajusti kiinni nappaava voimansiirto ja Visco-etulukon kytkeytyminen saavat etupyörät välillä tempaisemaan sivulle sellaisella voimalla, että kädet lähtevät irti tangosta. Todella teknisessä offroad-tyylisessä kivikossa ja mäkimaastossa iso Outlander vaatiikin sitten ajajaltaan malttia ja taitoa. Ennen pohjan matalin kohta oli suunnilleen etuperän kohdalla