Mönkijä 1/2009 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

KOEAJOSSA KOEAJOSSA erillisjousitettu Honda TRX 420 FA TRX 420 FA R ATV-LEHTI MÖNKIJÄ NRO 1 | 2009 | 7,50 SISÄHALLICROSSIA YLÖJÄRVELLÄ MÖNKIJÄKOULUSSA TUKIN YLITYS MÖNKIJÄLLÄ POROTÖISSÄ KERTAUS MÖNKIJÄN KÄYTTÖÖN LIITTYVIIN SÄÄDÖKSIIN [ KO EA JO SS A ] Arctic Cat 700 H1 MudPro Suzukin ohjaustehostinmalli King Quad 500 EFI SMC Wildcat 500 ISOT NELIVEDOT [ VE RTAI LU TE ST IS SÄ ] www.monkija-lehti.fi Can-Am Renegade HO EFI 800 X Dinli 700 Honda Rincon 680 FA Polaris Sportsman XP 850 EPS Suzuki King Quad 750 Yamaha Grizzly 700FI
16 Vertailutestissä isot nelivedot: Can-Am Renegade HO EFI 800 X, Dinli 700, Honda Rincon 680 FA, Polaris Sportsman XP 850 EPS, Suzuki King Quad 750 ja Yamaha Grizzly 700FI 28 32 40 46 50 Koeajossa erillisjousitettu Honda TRX 420FA Koeajossa Suzuki King Quad 500 AXi ohjaustehostinmalli Koeajossa Arctic Cat 700 HI1 EFI MudPro Koeajossa SMC 500 Wildcat Koeajossa Ylöjärven sisäcrossirata ja Yamaha YFZ 450 vastaan YFZ 450R Ajoniksejä ............................................. SISÄLTÖ Nro 1/2009 MÖNKIJÄ-LEHTI s.50 s.46 s.40 s.16 Ajettuja ...................................................................................................... 54 Katsaus Can-Amin viscolukon saloihin Palstat ................................................... 68 Mönkijällä on tärkeä rooli poronhoidossa Tekniikkaa ............................................ 66 Mönkijäkoulu osa VII: Tukin ylitys Tapahtumia ........................................... 62 Mönkijät Kölnin moottorimessuilla Mönkijällä työssä ................................. 06 Pääkirjoitus 08 Intro 10 Roiskeita - uutisia, uutuuksia ja huhuja 38 Mönkijä-lehden tilauslomake 75 Seuraavassa numerossa Ajankohtaista ............................................................................................ 58 Kertaus mönkijän käytön säännöksiin Ihmisiä ....................................................................................................... 36 Henkilökuvassa Polaris-päällikkö Jyrki Tikkanen MÖNKIJÄ-LEHTI | 4 SISÄLTÖ
HUIPPUOMINAISUUKSIA: · 35,6 cm maavara · 25,4 cm joustovara · täydellinen erillisjousitus · ilmanottosnorkkeli · 28" Highlifter Outlaw MTS -renkaat · elektroninen tasauspyörästön lukko · vinssi vakiovarusteena · vihreä metalliväri TA HIN 0,0.99 1 sis. Hakkaa kaasua ja katso, kuinka muta roiskuu. KATSO LÄHIN ARCTIC CAT -JÄLLEENMYYJÄSI OSOITTEESTA: WWW.ARCTICCAT.FI. Tällä pelillä mennään läpi mudan ja syvältä. alv 22 % + p takohta aikkakun iset toim ituskulu t. OFF-ROAD-VOIMAA Maahantuoja: ARCTIC CAT 700 4X4 H1 EFI MUDPRO Voima ei ole ollut koskaan näin likaista. Iso maavara ja täydellinen erillisjousitus
Oikeastaan sanan "aika" tilalle voisi vaihtaa sanan "tarve". Minulla on jotenkin ristiriitainen suhde noihin parhaimmillaan syvää viisautta osoittaviin, raivokkaan hienoihin sutkauksiin, jotka pahimmillaan ovat lähinnä järjettömiä hokemia. Mönkijämyynnin hienoinen lasku johtuu laman ohella siitä, että mönkijäbuumi alkoi hiljalleen taittua jo vuosi tai pari sitten. Sijoitus omaan hyvinvointiin ja virvirv kistymiseen on sijoitus omaan tulevaivaiasuuteen. Väsyksiin asti on vatvottu sitä, kuinka taantumasta päästään eroon. Mönkkärillä harrastettuna virkistäyytyminen ei edes ole pahan hintaista, a, kiitos mönkijän pienen kulutuksen n ja moniin muihin ajoneuvoihin nähden edullisten käyttökustannusten, mietiskelee Joni Launonen MÖNKIJÄ-LEHTI Toimituksen osoite: PL 140, 05801 HYVINKÄÄ Puh: (019) 483 490 Fax: (019) 483 490 Sähköposti: toimitus@monkija-lehti.fi Ilmoitusaineistot: aineistot@ridemedia.fi Päätoimittaja: Joni Launonen 040 537 8343 joni.launonen@ridemedia.fi Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki virpi.hyokki@ridemedia.fi Avustajat: Antti Mikkola Keijo Vidgren Olli Autonen Ulkoasu: Pekka Keskinen pekka@luonne.net Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 36 13721 PAROLA Puh. Kevään kysyntä enteilee olosuhteisiin nähden hyvää mönkkärikesää kaupan kannalta, mutta syksyllä olemme kokolailla viisaampia. Monen mönkijän käytöstä iso osa on vapaa-ajankäyttöä, mutta ostopäätökseen ovat vaikuttaneet myös toisenlaiset tarpeet. l le. Tämä osoittaa aika aukottomasti sen, että mönkkäri ei ole pelkkä hupilelu, kuten eräät tahot tahtovat asian ilmaista. Euroopan kokonaismarkkinat ovat neljänneksen viime vuotta jäljessä. Toivottavasti ennusteet siitä, että taantuma saavuttaa pohjalukemansa tänä vuonna, pitävät paikkaansa. Tilanne ei olisi tämä, jos kyseessä olisi vain sikakallis lelu. Mitä kalliimpi satsaus, sen suurempi on tarpeen oltava. Euroopan tasolla asiat mönkkärimarkkinoilla eivät ole yhtä hyvällä tolalla kuin Pohjolassa. (03) 671 5474 Fax: (03) 671 5057 ossi.sinisilta@ridemedia.fi Kustantaja: RideMedia Oy Toimitusjohtaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi Painopaikka: SP-Paino Oy, HYVINKÄÄ ISSN 1796-8968 Mönkijä-lehti ilmestyy 4 kertaa vuonna 2009: touko-, kesä-, syys- ja lokakuussa. Yksi sanonta, josta pidän, on letkaus, jonka mukaan aika tavaran kaupittelee. Tällä hetkellä Suomea muun maailman ohella ravistelema taantuma, tai puolilama, kuten Sauli Niinistö asian ilmaisee, on omalta osaltaan todistanut sen, että moni tarvitsee mönkijän. Se Se on terapiaa niin keholle kuin mielelle. Sen sijaan mieluusti yhdyn kuulekuuleuulee maani neuvoon, jonka mukaan harrasarrasr asteista ei pidä luopua, vaikka vähän varovaro varorovaisemmin elettäisiinkin. Olipa fiksaation alkuperä kuinka traumaattinen tahansa, on sanonnoilla hauska leikitellä ja vääntää niitä uuteen uskoon. PÄÄKIRJOITUS Nro 1/2009 MÖNKIJÄ-LEHTI Tarve laitteen kaupittelee M eikäläistä on vaivannut viime aikoina ihmeellinen fiksaatio, joka liittyy vanhoihin suomalaisiin sanontoihin. En halua jakaa kenellekään neuvoja siitä, että pitääkö säästää vai laittaa rahaa haisemaan oikein kunnolla. Tänä keväänä mönkijämyynti on vain muutaman prosenttiyksikön verran viimevuotista perässä. Vielä sananen lamasta ja siitä selviytymisestä. Kai antipatiat joitakin sanontoja kohtaan juontavat lapsuuteen, jossa joku opettaja on oraakkelimaisesti määkinyt latteuksia tilanteessa kuin tilanteessa. Toivoa sopii, että positiivinen perusvire säilyy. Sitä ennen mentiin sellaista kasvuvauhtia, että heikompaa hirvitti. Olen tullut tähän päätelmään keskusteltuani maahantuojien edustajien kanssa. Tilaushinnat: kestotilaus 25 e, määräaikainen tilaus 27 e. MÖNKIJÄ-LEHTI | 6 PÄÄKIRJOITUS. Ja mikä piristääkään parememmin kuin pikkuinen off road -sessio. Tarve on asia, joka näinä kovina taantuman aikoina ratkaisee usein sen, onko ihminen valmis tekemään taloudellisia satsauksia
Are you "Ready to Race"? » www.ktmnordic.fi s p O R T AT V 09 VOITTAJA On JO selVIllä» KTM:n kaksi uutta sX ATV saavuttavat sellaisen suorituskyvyn jota ei ole aikaisemmin tehty ATV kilpailu segmenteissä. puhdas motocross kilpailuteho on sinun 450 sX:ssa tai 505 sX:ssa molemmat ovat suuniteltu yhtä päämäärää ajatellen: sinun voittosi! Uudet sX-mönkijät tarjoavat ihanteellisen ajettavuuden motocrossissa. "Ready to Race" ATV:t ovat valmiina kilpailuihin! lisätietoja saa KTM ATV jälleenmyyjältäsi tai www.ktmatv.com. MOTOCR OSS KTM group partner KTM ATV-JälleenMyyJäT: bIKe WORlD Oy HelsInKI, 00210 HelsInKI, +358-207 757 320, bIKe WORlD Oy TURKU/RAIsIO, 21200 RAIsIO, +358-207 757 340, KOne-JÖnnIT Oy, 80130 JOensUU, +358-13-222 672, MOTOpAlVelU nIeMITAlO Oy, 16300 ORIMATTIlA, +3583-777 2255, MOTO-seInäJOKI Oy, 60510 HyllyKAllIO, +358-207 939 840, RAcIngbIKe sIDecAR Oy, 01800 KlAUKKAlA, +358-9-374 1133 älä jäljittele esitettyjä ajotilanteita. Kuvissa esiintyvät ammattiajaja ja kuvat ovat otettu suljetulla radalla. KTM korostaa että kaikkien tulee noudattaa sallittuja ajosääntöjä sekä käyttää aina asianmukaisia ajovarusteita. 09
Intro MÖNKIJÄ-LEHTI | 8 Can-Am Renegade 800, Stuntman: Matti DH Lehikoinen, Kuva: Jukka Helminen INTRO
Polaris Sportsman 850, Stuntman: Joni Päätoimittaja Launonen, Kuva: Jukka Helminen www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 9
Kesällä Ducatin padalla varustettu Polaris ei ole viivalla Supermotossa ainakaan Sarvikkaan komennettavana, sillä mies jatkaa tutuin eväin piristetyllä Polaris 525 -retkuperällä. Ensi talvena luvassa on jotakin entistä häjympää. Pikkuisella kutkutuksella tehoja alkaa olla jo reippaasti enemmän, eli kylmää kyytiä on luvassa. Monsteri Rene ongasimme mielenkiintoisen näköisen Renegadeprojektin erään maatalon pihalta. Muovissa on myös vähemmän kitkaa eli se ei hirtä kiinni kiviin ja muihin esteisiin. Panssari on erittäin helppo ja nopea asentaa, sillä se ei vaadi porausta tai muitakaan muutoksia. Kevyen ja äärimmäisen kestävän materiaalin ansiosta vanteet painavat vain noin 297,6 grammaa kappa- le. Suoritusarvoista kerrottakoon sen verran, että Ducati 749 S:n huipputehoksi kerrotaan 116 heppaa kampiakselilta. Renkaat ja vanteet löytyivät itäsuomalaisesta kierrätyskeskuksesta ja ne on valmistettu jo 70-luvulla. Ihmeellistä vanteissa on se, että ne käyvät suoraan Hummeriin ja nyt herääkin epäilys, onko tuon maastoajoneuvon alustan piirustukset kopioitu jo 70-luvulla suunnitellusta neuvostoliittolaisesta Mars-mönkijästä. Panssarin suositushinta on 479 euroa ja sitä on saatavana kaikilta Honda-jälleenmyyjiltä kautta maan. H onda 420 FM-, FE-, FAsekä 500 FE- ja FA-malleihin on saatavissa Hondan jälleenmyyjien kautta uusi kahdeksanmillinen muovinen pohjapanssari. Panssari on suunniteltu ja valmistettu Suomessa. ROISKEITA Hondaan pohjapanssaria Jääratojen häjyin E luttuun eli sen saa takaisin paikalleen irti ottamisen jälkeenkin. Alumiiniseen panssariin verrattuna etuna on se, että muovi ei jää Lisätietoja: cros4wd.com. i ole mikään yllätys, että viime kauden häjyin jääratakilpuri on kotoisin Pohjanmaalta. Tonin mukaan välitykset eivät olleet ennätystehtailuun parhaat mahdolliset. - Kyllä tuo 180 menee koska tahansa ja motorenkailla se kulkee varmasti 200 kilometriä tunnissa, Sarvikas sanoo. Asiaahan on tosin käsitelty lukuisasti myös useilla avaruustieteitä käsittelevillä internetin keskustelupalstoilla ja moni uskoo salaisten papereiden joutuneen kylmän sodan aikana Kuuban tiedustelupalvelun vastarintaliikkeen kautta amerikkalaisten haltuun. Panssari on kevyt ja siinä on reiät öljynvaihtoa varten. Paketissa on mukana koko pohjan peittävä panssari, tukivarsien suojat sekä tarvittavat kiinnitystarvikkeet ja suomenkieliset asennusohjeet. Kuuleman mukaan moottori on tarkoitus päivittää 749 R -mallin padaksi, josta löytyy vakiona noin 120 heppaa. Kyseessä taitaa olla vastaus B monsteriautoille, sillä näillä 20-tuumaisilla vanteilla pyörivät melkoiset nakit. Niin tai näin, projektipäälliköllä on hiukan vielä hakusessa, kuinka paljon tukivarsia, lokareita ja jousitusta pitää muuttaa, että rinkulat sopivat pyörimään. MÖNKIJÄ-LEHTI | 10 ROISKEITA. Talven karkeloista miehelle jäi saaliiksi hopeinen mitali, mutta Polaris-Ducati-hybridin nopeus tuli todistettua. Näillä eväillä mönkkärikin kulkee, sillä Sarvikkaan pelille on mitattu huippunopeudeksi Saarijärvellä 178 kilometriä tunnissa. Toni Sarvikas yhdisteli Polaris Outlawn ja Ducati 749 S:n tunnetuin seurauksin. Kulutuksen- ja iskunkestävyys ovat erinomaiset. Vannesarja on siis tehty alun perin Katusha I -nimiseen Mars-mönkijään ja ne on valmistettu Unobtaniumista, joka on pudonneen pyrstötähden sakarasta vuorenpeikkojen takomaa ihmeainetta. Kiekot liittyvät neuvostoliitonaikaiseen Marsin valloitukseeen, kun itänaapurit yrittivät pistää paremmaksi amerikkalaisten kuussakäyntihommille
5.7. 26.7. 9.5. Onneksi laukaisimen nappi on riittävän suuri ja tunnokas myös hanskat kädessä operoimiseen. Mönkijä-lehden kokeiltavana ollut 8000-sarjan kamera oli helppokäyttöinen ja siitä löytyy automaatti- ja käsisäädön lisäksi muutama helposti valittava perusasetus muun muassa maisemakuvaukseen, liikekuvaukseen ja yökuvaukseen. Molemmissa on 3.6-kertainen optinen laajakulmazoom ja 12 miljoonaa pikseliä, jolla saa tarvittaessa julistekoon tulosteita. 9.8. Hanskat pitää kuitenkin riisua kameran käynnistystä varten. 6.6. Hinnat: TOUGH-8000 429 euroa, TOUGH-6000 339 euroa. Ainutlaatuisen Lock&RideTM -kiinnitysjärjestelmän avulla teet Polaris-mönkijästäsi markkinoiden monikäyttöisimmän. 24.5. 4.7. Voit poistaa ja lisätä lisävarusteita hetkessä ilman työkaluja. 9.5. Uutta on muun muassa kuvanvakaaja sekä kameran ohjauksen hanskat kädessä mahdollistava Tap Control -ominaisuus, jossa kameran joitain toimintoja voidaan ohjata napauttamalla kameran runkoa kevyesti! Olympus TOUGH-6000- ja TOUGH-8000 -kameroilla ei tarvitse huolehtia kolhuista eikä liioin veden pärskeistä, sillä näillä kameroilla voidaan kuvata valokuvia ja videokuvaa myös veden alla (6000/3 metrin ja 8000/10 metrin syvyyteen). MÖNKIJÄUUTISET & UUTUUDET Olympuksen iskun- ja säänkestävä pokkari O lympus on julkistanut iskun-, pakkasen- ja vedenkestävään TOUGH -kamerasarjaan kaksi uutuutta. open, kans., harraste, Orimattilan Toive ATV SM Supermoto, Kouvolan MC ATV SM Motocross, Porin MK ATV SM Motocross, Suomenselän MK ATV SM Motocross, Oulun MK ATV SM Supermoto, Porin MK ATV SM Motocross, Oulun MK ATV SM Supermoto, Etelä-Pohjanmaan MMK ATV Euroopan Cup Motocross, Tanska / Slagelse ATV SM Supermoto, Etelä-Pohjanmaan MMK ATV Euroopan Cup Motocross, Latvia / Kegums ATV SM Supermoto, Konneveden MK NELJÄ KAHDEN HINNALLA! Sportsman 05-09 Lock & Ride -tavaralaatikko taakse + lisälaukut (2 kpl) + kiinnikkeet + All-Around Bag = 340,90 NYT 278,00 Tavaralaukku taakse + lisälaukut (2 kpl) + All-Around Bag = 191,90 NYT 148,00 Sportsman XP (yläkuvassa) Lock & Ride -tavaralaatikko taakse + lisälaukut (2 kpl) + kiinnikkeet + All-Around Bag = 340,90 NYT 278,00 Tarjous voimassa 31.5.2009 asti. www.monkija-lehti.fi WWW.POLARIS.FI. Koputusvalikkoa emme kokeneet tarpeelliseksi, sillä sen avulla ohjataan vain muutamaa kuvaamiseen liittyvää perusasiaa. Kuvan laatu on pokkariksi erittäin hyvä. 4.7. Aina kun haluat, tarpeesi mukaan. Lock&Ride-tuulilasi, 15,5" keskikorkea, savu 2876609 159,Etutelineen tavaralaatikko, L&R 2876600 199,Karjapuskuri 2876595 229,Takatelineen tavaralaatikko, L&R 2876601 249,Lisälaukku, L&R tavaralaatikkoon 2875372-070 29,Takatelineen kaide 4,5" 2876599 109,- ATV-kisakalenteri Lock & Ride -tuulilasi 19,25" korkea 2876017 159,Karjapuskuri 2875173-418 259,Etutelineen kaide, 4,5" 2875217-418 109,Takatelineen tavaralaatikko, L&R 2875176 249,- 2.5. 26.7. 15.8. ATV Motocross, kansallinen, RaMK ATV Motocross SM/Kans. 25.7. Tässä lehdessä olevat Suzukin 500-kuutioisen ohjaustehostinmallin yksityiskohtakuvat on otettu kasitonnisella Olympuksella. Lisäksi optinen kuvanvakaaja estää kameran heilumisesta aiheutuvat kuvien tärähdykset. Ominaisuudet kruunaa laajakulmainen 28 millin zoom-optiikka
Hinta 439 euroa. Alpinestarsin niskatuki E nsin tulivat markkinoille niin sanotut pehmeät kaulatuet, joiden idea on estää niskaa vääntymästä kaatumistilanteissa. Niiden suojaavuus ei kuitenkaan ole joustavuuden takia paras mahdollinen. Koko on semi-iso, eli jos kypärän koko on normaalisti L, saattaa Airohista sopia M. Tuki on nopea pukea eikä siinä ole irtoremmejä. Kypärä on erittäin laadukkaasti viimeistelty ja sisävuorien istuvuus ja sopivuus saavat positiiviset maininnat. ROISKEITA Uusi kypärämerkki Airoh Suomeen I Tryonic -polvituet ahden vuoden kehittelytyön tuloksena syntynyt Lightweight Injected Frame -polvituki saapuu kesän korvalla Suomeen. Airoh Stelt istuu erittäin hyvin suomalaiseen päähän. Kokeilimme Alpinestarsia muutamaan kertaan crossiradalla ja maastomöyrinnässä. Tuki maksaa 599 euroa ja sitä saa All Right -jälleenmyyjiltä kautta maan. Tuessa on irrotettavat ja pestävät lämpöhitsatut PE-suojat ja geelipehmuste polven sivupaloissa. Koot: XS-XL. Kaiken kaikkiaan Alpinestars Neck Support on loistava tuote, jota voi suositella myös mönkijäkäyttöön. Värityksenä on useita grafiikoita, joita löytyy kuskien replica-malleista metallinhohtoiseen valkoiseen. Kuorikokoja on kaksi ja sisukset on käsitelty hygieenisesti ja ne ovat täysin irrotettavat sekä pestävät. Duell-Bike Center on aloittanut Airohin maahantuonnin ja Mönkijä-lehden kokeiltavana oli huippumalli Stelt, Tyla Rattray -värityksellä. Hihnassa on kaksinkertainen D-lukko. Kiristysmekanismi on kestävä ja erittäin helppokäyttöinen Tukia myydään kappaleittain, eli ei haittaa vaikka polvet ovat erimittaiset tai vaikka jostain syystä haluaa käyttää tukea ainoastaan yhdessä jalassa. Nyt kokeiltavana ollut Alpinestarsin Neck Support muistuttaa läheisesti Leatt Bracea, mutta siinä on muutama merkittävä ero. Suojia on myyty maailmalla niin paljon, että moni motocrossari on joutunut odottamaan omaansa jopa viikkoja, ellei kuukausia. Myös mönkkärikuskit ja erityisesti kisamiehet ovat ottaneet uudenlaisen suojan tyytyväisinä käyttöön. Me punnitsimme L-kokoisen painoksi 1 060 grammaa ja M-kokoisen 997 grammaa eli kyseessä on markkinoiden kevein crossimalli. Tehokkaat ilmastointiaukot sijaitsevat edessä ja poistoaukot takana. Maahantuoja: Duell Bike-Center Oy K talialainen Airoh on muutaman vuoden ollut ehkäpä yleisin kypärämerkki Supermoton MMsarjassa ja myös moni motocrossin MM-sarjaa kiertävä kuljettaja käyttää samaa merkkiä. Airohin ostajan kannattaa ottaa kauppaan mukaan omat ajolasinsa ja varmistaa niiden sopivuus kypärään. Alpinestarsin mukana tulee Leatt Bracen tapaan erilliset remmit jos sen haluaa tukevammin kiinni ylävartaloon. Useimmilta lasivalmistajilta löytyy kuitenkin erikokoisia runkomalleja, joten Airohin kanssa kannattaa valita siroimmasta päästä olevat freimit. Lasien aukko on kapeahko ja toppaukset tulevat hiukan kuoren ulkopuolelle, joten joillakin leveärunkoiset lasit saattavat jäädä kantamaan sivuista. www.allright.eu MÖNKIJÄ-LEHTI | 12 ROISKEITA. Korkeussuunnassa Alpinestarsia voi säätää hiukan kaulan pituuden ja käytetyn kypärätyypin mukaan. Myös otsan aukko on matala ja alaspäin taivutetut ilmanottoaukot painavat laseja muutaman millin alaspäin. Erityisesti matalaotsaiset kuskit saattavat olla vaikeuksissa lasien painaessa nenää. Alpinestarsissa ei ole pituussuuntaista hienosäätöä, joten koko pitää sovittaa tarkasti. Pari vuotta sitten markkinoille tullut täysin uudenlainen rajusti muotoiltu ja kovasta materiaalista tehty Leatt Brace mullisti sekä teknisesti että markkinoinnin kannalta koko touhun. Kuori on lasikuitu- ja Multi Axial -kuitusekoitusta kevlar-vahvistuksilla. Itse mekanismi on takoalumiinia, ja yläja alaosissa on korkeapainevalettua polymeerimuovia, joka on vahvistettu erikoisainesosin. Suoja on todella helppo pukea ja riisua ja se istuu hyvin paikallaan ilman remmejä. Ainoa outo asia on olkapään päällä olevaan kovaan hiilikuituun kolahteleva kypärä, jonka ääni häiritsee hiukan. Olkapään kohdalle kannattaisi ehkä liimata joku aivan ohut pehmuste estämään kolinaa. Muotoilultaan se on hiukan väljempi kuin Leatt Brace ja sallii niskalle jonkun verran enemmän liikettä etu- ja takasuunnassa. Hinta: 329 euroa kappale. Kuitukypärän painoksi luvataan tasan kilo. Sisusta on hygieenisesti käsitelty ja hyvin hengittävä ja kosteutta poistava. Airohin mallistosta löytyy crossikypärien lisäksi useita versioita eri moottorilajeihin. Ensinnäkin kiinnityslinkku on edessä, joten se on helpompi pukea ja ottaa pois kuin Leatt Brace. Leatt Bracesta poiketen Alpinestarsissa ei ole rungon päällä pehmusteita, joten se on helpompi puhdistaa esimerkiksi kurakisan jälkeen. Ne myös menevät helposti ja tiiviisti takaisin paikoilleen. Painoa on vähän ja se myös tuntuu ajettaessa
Takissa ja housuissa on vedenpitävä ja hengittävä Vertex-kalvo ja verkkovuori. Takin väri harmaa-camo ja se maksaa 219 euroa. Hinnat: takki 199 euroa, housut 199 euroa. Ajolasit: 59,00 Edge-puku MP-asulta Takissa on vahva ja erittäin kevyt, kahisematon Cordura 300 den ribstop -päällysmateriaali. Myös selkäpuolella on isot taskut ja kainaloissa vetoketjulliset tuuletusaukot. Takin ja housujen materiaali on 450D Oxford-neulosta ja sisällä on tuulen- ja vedenpitävä Sinisalo-kalvo. Takissa ja housuissa on hyvät taskut ja takin oikeassa taskussa jopa lasinpuhdistusliina. Puku on mitoitettu niin, että hartia- ja polvisuojat mahtuvat helposti alle. Housut: 175,00 Maahantuonti ja markkinointi: www.monkija-lehti.fi Jälleenmyyjät: www.tokimoto.fi www.tokimoto.fi/shop. Asuja saa All Right -jälleenmyyjiltä kautta maan. Vetoketjullisia ulkotaskuja ja reisitaskuja on molempia kaksi. Molemmissa on myös verkkovuori ja 3M-heijastimet. Selässä on kisahommia varten jopa irrotettava valko-oranssi numerolappu. Kyynärja olkapäissä on 1000 denierin vahvikkeet. Kokeiltavana ollut puku tuntui hengittävän kohtuullisen hyvin ja vesikin pysyi ulkopuolella keväisessä kelissä rämmittäessä. Puvun väritys on hiukan retrohenkinen ja kuvan puvun lisäk- SPECIAL EDITION 2009 BLACK & WHITE M Kypärä: 249,00 si tarjolla on pinkki ja valko-musta versio sekä housuihin että takkiin. Housuissa on vahva 500 denierin päällysmateriaali, polvissa 1000 denierin vahvikkeet ja hengittävä verkkovuori. www.allright.eu Ajopaita: 49,00 E dge sopii moneen menoon: enduroon, mönkkärikuskeille ja moottorikelkkailuun. Haaroissa ja polvien sisäpuolella on kevlarista tehdytkumipaikat, jotka estävät liukumista satulassa. MÖNKIJÄUUTISET & UUTUUDET Uusi puku Sinisalolta atrix on kisahenkinen puku, joka soveltuu yhtä lailla mönkimiseen ja moottorikelkkailuun. Mustien housujen hinta on 179 euroa
Honda löi kuitenkin pyörähomman pakettiin kaksi vuotta sitten ja nyt Matti ajaa MS Evil Racing -nimi- M sessä tiimissä. Hauskaa oli päästä kokeilemaan miltä oikea maastomönkiminen tuntuu, Matti virnistää. Pyörä on siis merkiltään Evil ja tulee Kanadasta. PERSOONA Matti Lehikoinen Asuinpaikka: Espoo Ikä: 25 vuotta Pituus: 182 senttiä Paino: 76 kiloa Ammatti: Alamäkipyöräilijä Harrastukset: Pyöräily, laskettelu ja kaikki pärisevät laitteet Mieliruoka: Sushi Mielimusiikki: Rock ja Punk Ammatikseen fillarilla alamäkiajossa kilpaileva Matti Lehikoinen on innokas päristelemään kaikenlaisilla laitteilla ja kun aikataulut sopivat yhteen, Matti kävi vierailevana tähtenä isojen nelivetoisten testisessiossa. atti Lehikoinen on ajanut polkupyörällä kilpaa jo vuodesta 1995 ja koko alämäkiajon maailmancupturneen hän on kiertänyt vuodesta 2003. Isojen nelivetoisten testilaitteista olivat matkassa mukana CanAm Renegade, Yamaha Grizzly 700FI ja Polaris 850 EPS, joita kaikkia Lehikoinen pääsi kokeilemaan todella vaihtelevissa olosuhteissa - oli suota, metsätietä, tiuhaa metsää, ojien ylityksiä ja monenmoista hankalaa kivikkoa ja juurakkoa. Rattimies on siis rattimies vieraankin ajoneuvon ohjaimissa. Samalla iso japanilaisvalmistaja halusi näkyä ympäristöystävällisessä lajissa, joka kiinnostaa nuorisoa. On tää kyllä saamarin hauskaa ja tulen kyllä heti uudestaan mukaan jos vaan kutsutaan, Lehikoinen päättää. Mönkijä-lehden testiporukan puolesta voi todeta, että ammattimies on ammattimies useassa lajissa. Erikoista se on siksi, että Honda ei koskaan edes aikonut tuoda pyöräänsä tuotantoon, vaan kyseessä oli crossipyöräpuolen suunnittelijoiden omasta innostuksesta alkanut projekti. - Ei saamari, mistä näillä vehkeillä voi ajaa ja miten hyvin näillä pääsee eteenpäin ihan ihme paikoissa. Matti vetää ensimetreistä alkaen pitkää sladia liukkaalla pellolla ja ajolinjat ovat ammattilaistasoa. Kuten jo aiemmin mainittiin, on Matti kiinnostunut kaikista pärisevistä laitteista ja tallista löytyy melkein upouusi Yamahan nelitahtinen kaksipuolikas crossipyörä. Vuoden sisään pariin otteeseen aivan romuna ollut Lehikoinen ei lähde soitellen sotaan, sillä päälle puetaan kaikki mahdolliset suojat, ku- ten polvituet, rannetuet ja kaulatuki - kaikki tietysti viimeisen päälle hiilikuitua. Työkseen Matti on pyöräillyt siis käytännössä vuodesta 2003 ja miehen paras saavutus on cupin hopeaa vuodelta 2007. Seuraavaksi Mönkijän päätoimittaja Joni Launonen opastaa maastoajon saloihin ja kertoo mitä mönkijällä saa tehdä, mitä voi tehdä ja mitä ei missään nimessä kannata tehdä. Myös osakilpailuvoittoja on tullut niin maailmancupin osakisoissa kuin isoissa kansainvälisissä kilpailuissakin. - Ai noi onkin jotain työmönkijöitä. Vuoden 2007 cupin hopean jälkeen Mattia on vaivannut melkoinen loukkaantumissuma, sillä toissa syksynä murtui selkäranka pyöräleffan kuvauksissa ja viime kesänä molemmat ranteet murtuivat maailmancupin Australian osakilpailussa. Matilla ei ollut vaikeuksia missään paikassa ja kaiken lisäksi hän osasi lyhyen kokemuksensa perusteella analysoida kolmea ajamaansa testilaitettakin kuin vanha konkari. MÖNKIJÄ-LEHTI | 14 PERSOONA. Yamaha on selvästi toiseksi mukavin ja hyvä ajaa vaikeassa maastossa. Ei olisi kyllä hajuakaan, mitä näillä voi tehdä jos hommaisi oman mönkijän ja lähtisi sillä itsekseen opettelemaan. Mönkijällä olen ajellut joskus kymmenen vuotta sitten jonkun verran, mutta kyllä tää oli oikeastaan ihan uusi kokemus. Paras on kun ei tarvi miettiä etulukon käyttöä ja vaikka se on ison tuntuinen, se on myös ketterä. Mulla on ollut ennen vain vanhoja piikkejä, mutta nyt tuli mahdollisuus hankkia ihan uusi pyörä, jolla olen ehtinyt ajaa vaan kerran. Se tuntuu kuitenkin jotenkin korkeammalta kuin Polaris, mutta samalla tavalla sekin on helppo ajaa. Se on vähän kun joku rossivehje ja hyökkäilee välillä hitaissa kohdissa liikaakin. Ensin ajetaan pieni treeni- ja totuttelusessio peltoradalla, sillä mukana on myös Mönkijä-lehden AD, eli ulkoasusta vastaava Pekka Keskinen, joka ei ole ikinä kokeillut mönkijää. Tiimin lisäksi Matin henkilökohtaiset sponsorit ovat Alpinestars, Oakley ja Red Bull. Mä luulin, että ajetaan sellasilla rossipeleillä, ihmetteli tuore stuntman kurvatessaan Mönkijä-lehden testiareenalle Lopella. Can-Amilla mä kyllä tykkäsin myös ajaa, vaikka hitaassa ja hankalammassa maastossa se onkin aika hurja laite. Lopuksi vielä crossivarusteet ja sponsorin väreihin maalattu kypärä. Tää on kyllä saamarin nastaa puuhaa! Parin tunnin ajelun aikana vaihdettiin ajokkeja useampaan otteeseen. Matti selvisi mönkijänöösinä porukassa kuin ammattilainen ja siksi mieheltä piti ottaa myös kommentit laitteista. Ensimmäisen hiukan pidemmän maastopätkän jälkeen pysähdytään ja vaihdetaan ajokkeja. Matin uran erikoisuuksiin kuuluu kolmen vuoden jakso tiimissä, joka ajoi Hondan tehtaan polkupyörillä. Jousitus on kanssa tosi mukava ja se kulkeekin aika hyvin. Tuore mönkijämies on aivan innoissaan touhusta. - Crossi on aina kiinnostanut ja se on samalla hyvää treeniä omaan lajiin. Sen kanssa tuli kyllä möhlittyä eniten, kun en millään meinannut sisäistää sitä Launosen neuvomaa tasakaasun käyttöä. - Toi Polaris on selvästi helpoin ajaa kaikenlaisessa maastossa
4-t nestej. 7990,Käsiraha 800 loput Käsiraha 600 loput 100/kk. LONCIN 125 Venus tieliikenne Nestejäähdytys 4-t kone, autom/variaattori L-H-N-R. Tässä todelliset säästöpelit: Ei päästöjä, bensankulutusta, vakuutusmaksuja, ajokorttia. Tieliikenne 4990,- Käsiraha 400 loput 100/kk. Käsiraha 600 loput 100/kk. 5490,- Käsiraha 1000 /165/kk. 9990,- TGB 425 4x4 Blade Tieliikenne 8990,- 6990,- TGB 525 4x4 Blade TGB 400 Avanger 5990,- TGB 500 Target 165/kk. Poljet joko ilman sähköä kuin normaali pyörä tai sähkön kanssa, jolloin polkeminen on yhtä kevyttä kuin jatkuva alamäki! Max. n. Rankakärry 490,Vetokyky 450 kg. 2990,- 2690,- 3990,- RALLY USA 500 4x4 Nopeille VINSSI + ALUVANTEET (arvo 1000,-) Nopeille VINSSI + ALUVANTEET (arvo 1000,-) TGB 500 Avanger tieliikenne EUROOPAN MYYDYIN 6990,TIELIIKENNEMÖNKIJÄ TGB 525 Target 4x4 tieliikenne 25% enemmän tehoa kuin vastaavissa. 2 hlö. SHINERAY 250 1890,- FINMAN sauvaohjattava RUOHONLEIKKURI 17 hv Kohler. 4 vaihdetta+ p. 680 kg. Tiel. 360 . nopeus 25 km/h. Akku kestää ladata 800 kertaa, sillä ajaa yhteensä 60000 km. Vak. Kääntyy paikallaan o Käsiraha 490 loput 100/kk. Leveys 40 Käsiraha 300 loput 100/kk. Käsiraha 300 loput 100/kk. Tukkikärry 690,Kardaaniveto. Kaikki Pyrkijät: Alumiinirunko, joustohaarukka, 6v Shimano vaihteet. Vak.145,-. OTAMME MYÖS VAIHDOSSA. Toimitukset koko maahan. n.100 km/h. Myyty yli 2600 kpl! USA Suomen halvin 500 cc 4x4 mönkijä. 95 km/h. 125cc SKOOTTERI Ilmajääh., 4-t kon. Vetok. Lumilevy + ketjut 690,5 vaiht. 10-18, la 10-14. Rek. 4-t nestejääh., Autom/variaattori. L-H-N-R, lukot, erillisjousitettu. Norm.kytkin. Takuu 1v. 2 hlö. 16 Paras 36V/10ah Li-Ion akku ja vahva 250w moottori. Tieliikenne 7990,- TAKUU 2 VUOTTA. tieliikenne Käsiraha 800 loput 150/kk. 5990,- tieliikennemönkijä. Latausaika 4h, sillä ajaa 80 km. 4-tahti, nestejääh., variaattori L-H-N-R, vetokyky 500 kg. Tieliikenne 6790,- RALLY USA 250 RALLY USA 300 4x4 Nopeille VINSSI (arvo 490,-) V-aura 800,- Suomen suosituin tieliikennemönkijä. 2 hlö. Nop. Hydrostaattinen ajovoimansiirto Made in USA. Rek. TAKUU 2 VUOTTA. www.rally.fi MODULARBOX OY, 040 553 2428, ark. 80 km/h. 22 hv BS 2950,Myös osamaksulla, kysy tarjous! SÄHKÖPYÖRÄT, KULUTUS 0,15 /100 E220 3950,- 1190,- 20 TAITTOPYÖRÄ 6 v. 1190,- km PYRKIJÄ NAISTENPYÖRÄ 26 6 v. E240 1190,- MIESTENPYÖRÄ 26 6 v. Käsiraha 190 loput 24x50/kk. Käsiraha 190 loput 24x50/kk. 1290,- E300 NAISTENPYÖRÄ 26 PYRKIJÄ E250 Käsiraha 290 loput 24x50/kk. 1290,- MIESTENPYÖRÄ 26 1590,- E350 Käsiraha 190 loput 24x50/kk. ERIKOISPYÖRÄ 5 v. 18 6 v. Käsiraha290 loput 24x50/kk. SUOMEN SUURIN kehä III ESPOO KARTANONHERRANTIE 9 Käsiraha 590 loput 24x50/kk. 150 huoltopistettä Suomessa.. 125,-. Isot 16 vant., Leveys 52, Kulutus vain 1,5 l/100 km. 1/2 autom. Vetok. 700 kg. 80 km/h. Akku on helppo irrottaa ja ladata kotona tai työpaikalla. Takuu 2v. 80 km/h. SHINERAY 300 tieliikenne 2890,E200 PYRKIJÄ 3990,- Säästää 35% leikkuuajassa
MÖNKIJÄ-LEHTI | 16 HAUSSA VUODEN 2009 PARAS ISO NELIVETOINEN
Vapaa-ajankäyttö tarkoittaa tässä tapauksessa ensisijaisesti rankkaa maastoajoa. Voittaja saatiin seulottua, mutta taisto oli kova. P äätimme pistää tänä vuonna jo perinteeksi muodostuneen mahtisonnivertailun uusiin puihin. VERTAILUTESTISSÄ Can-Am Renegade 800R X | Dinli Centhor 700 Honda TRX680FA | Polaris Sportsman XP 850 EPS EFI Suzuki King Quad 750 EFI | Yamaha Grizzly 700FI HAUSSA VUODEN 2009 PARAS ISO NELIVETOINEN Pääskystäkin varmempi kesänmerkki on Mönkijä-lehden ensimmäinen numero ja sen Mahtisonni-vertailu. Miksi moinen painotus. Honda TRX680FA Rincon ja Yamaha Grizzly 700FI ovat ryhmän pitkäikäisimmät mallit, jotka edustavat japanilaista näkemystä nelivetomönkkäristä, mutta molemmat omalla erilaisella tavallaan. Siksi, että ison mönkijän oston taustalla on usein hauskuuskertoimen tavoittelu. Viime vuodesta poiketen tutkimme nelivetoisten lippulaivoja vapaa-ajankäytön vinkkelistä. Sen sijaan pieni peli ei pysty säväyttämään tehoillansa samalla tavalla kuin isot pyssyt. Testin aikoihin ei Suomessa ollut mahdollisuutta päästä käsiksi kasvojenkohotuksen kokeneeseen CanAm Outlander 800 -malliin, joten kelpuutimme Renegaden joukkoon. Tällä kertaa laitteiden välinen paremmuus ratkottiin kovassa maastoajossa sekä vauhdikkaammassa menossa. Vertailuryhmän muodostaa kokoonpano, josta suurin osa on vanhoja tuttuja. Can-Am Renegade 800R X on ryhmän sporttisin laite, jonka tekniikka ja ominaisuudet sallivat myös hyötykäytön. Hyötyajoon mönkkäriään käyttävien suosiossa ovat myyntitilastojen valossa alle 550-kuutioiset laitteet. Suzuki King Quad 750 on rungoltaan vanha malli, mut- Mönkijä-lehden testiryhmä | Kuvat: Jukka Helminen ja Joni Launonen www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 17. Toinen painopistealue on vaihtelevassa maastossa eteneminen reippaasti. Mönkijän vetoteho ei ole suoraan verrannollinen konetehon kanssa, joten pienemmälläkin laitteella liikkuu sama määrä tukkeja kuin isolla nelivetoisella. Mukaan piti tulla myös 700-kuutioinen Arctic Cat, mutta se seikkaili kuljetusliikkeen logistisissa sokkeloissa niin pitkään, ettei ehtinyt muun ryhmän kanssa samalle viivalle. Dinli Centhor 700 puolestaan on eteläkorealaisvalmistajan uusi ase isoon luokkaan
Ajatus 15 lisähevosvoimasta ja hieman kantavammasta jousituksesta saa toivomaan, että huhut Hondan kaksimukisesta 800-kuutioisesta pitäisivät paikkansa. Polarikseen sopivat lähes kaikki samat kuvaukset kuin Hondaankin. Pollen ohjaustehostin tekee ajamisesta muka- < Testipelin muovinen pohjapanssari on yksinkertainen, kestävä ja toimiva. Can-Am Renegade-mallien keula soveltuu maastoajoon kohtuullisen hyvin. Toisaalta jää helpotti etenemistä, kun laitteet eivät uponneet syvälle mutaan, mutta esimerkiksi kinkkisissä ojan ylityksissä ojan pohjalla piileskellyt jää aiheutti kerran jos toisenkin pientä pohdiskelua parhaista ajolinjoista. Kovuudesta on haittaa maastossa, ja vauhdikkaammas< Renegaden ohjaustanko on hyvällä sakin ajossa perä saattaisi olla pakorkeudella; se sallii ajamisen niin rempi hennommalla kallistuksenvakaajalla. Tärkeämpää oli saada testikuskien ajatukset kesäaikaan talven kelkkatestien jäljiltä. Helpossa maastossa Hondan ja Polariksen mukavuus puhuttelee. Myös melko pehmoiseksi säädetty jousitus toimii mukavan herkästi. Myös entuudestaan tutut testimaastot mahdollistivat sen, että pääsimme laitteiden kanssa suoraan tositoimiin. Polariksen uuden rakenteen ansiosta keula on verrattain kevyt, sillä variaattorin ja bensatankin tapaiset painavat komponentit löytyvät mönkijän takaosasta. Sen erikoisuuksiin kuuluu Hondan tavoin pitkittäin runkoon sijoitettu moottori. Renegaden takajousitus on mallia jämäkkä. Mutkissa Honda ei kallistele turhia, vaan etenee varmasti ja turvallisen tuntuisesti. Vertailutestissä Can-Am Renegade 800R X, Dinli Centhor 700, Honda TRX680FA, Polaris ta uutta on 50 kuutioita kasvanut yksisylinterinen moottori. Keväinen maasto osoittautui kaksijakoiseksi ajoalustaksi. Suoraan asiaan Koska laitteet ovat pääosin vanhoja tuttuja, ei ensivaikutelmia tarvinnut pitkään haeskella. Polariksen tapauksessa moottori on kaksisylinterinen, kuten se on ollut jo pitkän aikaa merkin isoissa malleissa. Laite etenee metsäautotiella ja helpossa maastossa vakain ottein ja vetelemättä. Etuylitys on pienempi kuin Outlander-malleissa. Vaikka Hondassa ei olekaan vuoden 2009 hittiä eli ohjaustehostinta, kelpaa sen ohjaus esimerkiksi muille. Polaris Sportsman 850 XP ESP on sen sijaan täysin uusi malli ja edustaa monella tapaa uutta ajattelua. seisten kuin istuenkin. MÖNKIJÄ-LEHTI | 18 HAUSSA VUODEN 2009 PARAS ISO NELIVETOINEN
Can-Am on nopeiden latujen laite. Dinli Cenhor paljastaa jo helpossa maastossa, että sen ajoominaisuudet eivät ole vielä samalla tasolla kuin valtamerkkien laitteissa. Polariksen ohjaus ei myöskään vaivaudu välittämään ohjaamoon tietoa jokaisesta montusta tai toispuoleisesta patista, vaan se hoitaa ne oma-aloitteisesti ilman ylimääräistä ohjelmaa. Polariksessa on voimaa, mutta aivan samanlaista poppia kuin Can-Amin 800-kuutioinen v-twini se ei tarjoile. Moottorissa on paukkua, joten Renegadella on kiva piirtää pitkää sladia ja pommittaa vauhdikkaasti. Ohjaus toimii helpossa maastossa kohtalaisesti, mutta montut ja kivet tuntuvat näpäytyksinä näpeille. Siinä on hevoset ja newtonmet- www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 19. Jousitus sen sijaan saa kiitosta; se on herkkä ja mukava, mutta keula ei sorru kovassakaan kaarteessa. Sen sijaan voimansiirto toimii esimerkillisesti. < Dinlin maavara ITP:n renkailla on hyvä. Vaihdekaavio on selkeä, mutta valitsimen toiminnassa on prepattavaa. Takavedolla ajaminen on kohtuullisen kevyttä kovalla alustalla, mutta neliveto tekee ohjauksesta todella raskaan. Tasaisella baanalla se on hauska vietävä. < Pohjasta tulee mieleen Polaris Sportsmanin pohja ilman panssaria. vaa, mutta alkuun tehostin tuntuu tekevän ohjauksesta yliherkän. Suzukin 50 kuutiota kasvanut moottori on mahtava luomus. Harmi, ettemme saaneet testiin Kawasakin Brute Forcea, sillä se olisi voinut haastaa Renegaden vauhtiajossa. Suomeksi tämä tarkoittaa sitä, että eturenkaat kääntyvät selvästi enemmän kuin mitä ohjaustangon liikkeistä olisi pääteltävissä. Sportsman XP 850 EPS EFI, Suzuki King Quad 750 EFI, Yamaha Grizzly 700FI < Dinlin keulassa on häjyä ilmettä. Jarrutuksissa ja mutkissa ohjauksen levottomuus häiritsee. Myös etuylityksessä löytyy. Nelivedon valitsin on persoonallinen, mutta selkeä. Osa levottomuudesta on peräisin ohjausgeometriasta, mutta erikoisvarustukseen lukeutuvilla ITP-renkailla on myös osuutensa arvaamattomaan käytökseen. Raskautta korostaa myös persoonallinen ohjausvälitys, joka on mallia nopea. Renegade on laite, joka kaipaa ohjausiskunvaimenninta silloin kun sitä käytetään siihen, mihin se on suunniteltu
Jostakin syystä Can-Amin jarrut toimivat paremmin kuin aikaisemmin. Huomautusta tulee saviradalla vakiorengastuksen pidosta, tai oikeastaan sen puutteesta. Suzuki on myös aina osannut tehdä voimansiirron mukavaksi, eli turhaa ryntäilyä ei tälläkään kertaa ole havaittavissa. Mietipä, paljonko maksaa auto, joka kiihtyy yhtä tulisesti. Kovaa oli kyyti myös suorituskykymittauksessa, jossa Can-Am intoutui 119 kilometrin tuntivauhtiin 500 metrin matkalla. Sen ohjaamo on sopivan tilava, joten kuljettajan on MÖNKIJÄ-LEHTI | 20 HAUSSA VUODEN 2009 PARAS ISO NELIVETOINEN. Jarrutuksissa renkaan kuvio täyttyy helposti, minkä seuraukse- na mönkijä menee kuin pulkka. Kiihdytys nollasta 80:een sujui sekin ripeästi, 4,58 sekuntiin. Mittauksissa Polaris oli toiseksi suorituskykyisin laite. Polariksella ei pysty ajamaan aivan yhtä tiukkoja linjoja kuin Can-Amilla, mutta silti peltokaahaus sillä on hauskaa puuhaa. Mutkissa takapainoisuus puolestaan tuntuu hetkittäin lievänä aliohjautumisena. Vertailutestissä Can-Am Renegade 800R X, Dinli Centhor 700, Honda TRX680FA, Polaris Hondan puskuri tuo ilmettä, mutta se ottaa ojien ylityksissä vastapenkkaan. Hondan maavara ei ole alan parasta antia ja renkaatkin saisivat olla karkeammat. Rincon kaipaa kipeästi pohjapanssaria. rit oikeilla paikoillaan, eli moottorissa on tervettä voiman tuntua. Sen huippunopeudeksi mitattiin 112 kilometriä tunnissa, ja 80:n nopeus saavutettiin 5,98 sekunnin täyskaasukiihdytyksen jälkeen. Can-Amin keula kevenee ja maisemat alkavat vaihtua. Harmiksemme emme saaneet testiin Suzukin ohjaustehostimella varustettua isoa King Quadia, sillä veikkauksemme on, että se olisi tuntunut helpossa maastossa huomattavasti mukavammalta laitteelta. Myös Polaris tuntuu peltoradalla hyvältä. CanAmilla voi ajaa tasaisella radalla tiukkoja linjoja, mutta keulan vaipuminen tiukoissa kurveissa hieman verottaa vauhtia. Sen voimakas moottori ja tasapainoinen käytös yllyttävät vauhdinpitoon. Renegaden jarrut sen sijaan tuntuivat teräviltä kaiken aikaa. Veikkaus pohjautuu kokemukseemme 500-kuutioisesta tehostinmallista, jonka ohjaus tuntui toimivan huomattavasti rauhallisemmin kuin tehostamattomassa isossaveljessään. Pommittaminen Can-Amin heiniä Peltoradalla vahvin laite on CanAm, sillä sen ronski kone saa sen kulkemaan kuin riivattuna. Peltoradan mutkista ulos kiihdytettäessä teho tuntuu. Olemme aikaisemmin valitelleet Outlanderien jarrujen hiipumista märissä oloissa. Honda TRX680FA Rincon on peltoradalla kaikkein tasapainoisin laite