U UNELMA-AJOA AMERIKAN IHMEMAASSA - Pismo beach
NKIJÄ MÖ
7,50 euroa
KATSAUS:
Mönkijän käyttöön liittyviin lakeihin ja sääntöihin
VERTAILUTESTISSÄ:
ISOT KAKSISYLINTERISET NELIVEDOT
Arctic Cat Thundercat 1000 Can-am Outlander XT Kawasaki KFX 750 Brute Force Polaris Sportsman 800 EFI DL
KOEAJOISSA:
Gamax AX300 offroad Hunter 500 4x4L tieliikenne Trapper 700 XL 4x4 Yamaha Grizzly 700 tieliikenne
www.monkija-lehti.fi
7,50 euroa
TESTISSÄ:
ALLE 300-KUUTIOISET
CROSSIPELIT
www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 1
Can-am DS-250 Dinli DMX 270 Yamaha YFM 250R
1/2 Nro
00 8
10 Vertailutestissä Arctic Cat Thundercat 1000, Can-am Outlander XT, Kawasaki KFX 750 Brute Force ja Polaris Sportsman 800 EFI DL 29 Koeajossa Hunter 500 4x4L tieliikennemalli 32 Koeajossa Dresel Y9 YFM700 (Yamaha tieliikennemalli) 46 Koeajossa iso kiinalainen - Trapper 700XL 4x4 51 Tyypeissä PGO Bugracer 500i 54 Koeajossa Gamax AX300 62 Testissä 250-290-kuutioiset crossipelit Can-am, Dinli ja Yamaha Ajankohtaista ............................................................................... 36 Koeajossa Lopen mönkijäreitti 40 Unelma-ajoa Pismo Beachilla Amerikassa
MÖNKIJÄ-LEHTI | 2
SISÄLTÖ. 06 Pääkirjoitus 10 Roiskeita - uutisia, uutuuksia ja huhuja 82 Mönkijä-lehden tilauslomake 83 Seuraavassa numerossa
Ajettuja ......................................................................................... 72 Mönkijät Milanon "moottoripyörämessuilla" 77 800 km mönkijäsafari Suomen halki Palstat ....................................................... SISÄLTÖ Nro 1/2008
MÖNKIJÄ-LEHTI
s .10
s .6 9
s.36
s.72
s.6 0
Ihmisiä ....................................................... 69 Henkilökuvassa ATV-crossiin satsaava kelkkatähti Mika Korsumäki Ajoniksejä .................................................. 56 Katsaus mönkijöiden lakeihin ja määräyksiin Ajopaikkoja meiltä ja muualta .................................................... 60 Ajokoulu osa III: Vinssin käyttö Matkoja ja tapahtumia .............................
Ve r tailu
Ve r tailu
Ilmestymiskertoja on lisätty tilaajakannan kasvun ja talouden vakautumisen myötä. Se löytyy osoitteesta www.monkija-lehti.fi.
Hyviä lukuhetkiä ja hauskaa ajokesää kaikille toivoo Jii Helminen Kustantaja
MÖNKIJÄ-LEHTI
Toimituksen osoite: PL 140, 05801 HYVINKÄÄ Puh: (019) 483 490 Fax: (019) 483 490 Sähköposti: toimitus@monkija-lehti.fi Ilmoitusaineistot: aineistot@ridemedia.fi Päätoimittaja: Joni Launonen 040 537 8343 joni.launonen@ridemedia.fi
Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki virpi.hyokki@ridemedia.fi Avustajat: Antti Mikkola Keijo Vidgren Seppo Nykänen Ulkoasu: Pekka Keskinen pekka@luonne.net
Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 36 13721 PAROLA Puh. Hyvän alun jälkeen kokeileminen on nyt ohi ja Mönkijä on tullut jäädäkseen suomalaiseen lehtimaailmaan. PÄÄKIRJOITUS Nro 1/2008
MÖNKIJÄ-LEHTI
M
önkijä-lehti syntyi viime vuonna kokeilun tuloksena, kun irrotimme keväisin MK-lehden osana ilmestyneen Mönkijä-extran omaksi lehdekseen. Palaute oli hyvä, joten jatkoimme kokeilua julkaisemalla toisen numeron syksyllä. Samalla se kertoo myös mönkijäharrastuksen suosiosta. Myös sisältö elää ja kehittyy uudessa lehdessä, sillä minkäänlaista kulttuuria ei ole alalle syntynyt muissakaan maissa. Kahden lehden irtonumeromyynti ylitti kaikki odotukset, ja Mönkijä oli Rautakirjan tilastoissa moottorilehtien ryhmässä kolmas. Lähettäkää juttuideoita, kertokaa tulevista tapahtumista, informoikaa ajopaikoista ja niin edelleen. Edelle kiilasivat vain Koneviesti sekä moottoripyörälehdet Bike ja MP-maailma. Viides numero vaikkapa helmi- tai maaliskuussa saattaa olla järkevä uudistus lähitulevaisuudessa, onhan mönkijäharrastus ympärivuotista toisin kuin vaikkapa moottorikelkkailu. Kaikki lehdet ympäri maailmaa ovat vielä melko tuoreita ja samaa voi sanoa koko mönkijäharrastuksesta. "Apinalaatikosta" löydät yhteystietomme, mutta vielä parempi tapa kehittää lehteä on kirjoittaa ja vaihtaa ajatuksia nettisivujemme keskusteluryhmässä. Aloitamme kuitenkin varman päälle, ja siksi lehti ilmestyy aluksi neljä kertaa vuodessa. Ilmestymiskertojen lisäksi olemme saaneet paljon palautetta lehden painottumisesta kesäkauteen. Tilastoon lasketaan koko vuoden irtonumeromyynnistä kertynyt euromäärä. Tilaushinnat: kestotilaus 25 e, määräaikainen tilaus 27 e.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 6
PÄÄKIRJOITUS. Näin on todellakin tänä vuonna, mutta tulevaisuus tuo varmasti asiaan muutoksia. Koneviesti ilmestyy 18 kertaa, Bike 10 kertaa ja MP-maailma kahdeksan kertaa vuodessa, joten Mönkijän menestys vain kahdella numerolla kertoo omaa kieltään suosiosta. Samoin olemme tehneet RideMedian muidenkin lehtien kanssa. (03) 671 5474 Fax: (03) 671 5057 ossi.sinisilta@ridemedia.fi Kustantaja: RideMedia Oy Toimitusjohtaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi
Painopaikka: SP-Paino Oy, HYVINKÄÄ ISSN 1796-8968
Mönkijä-lehti ilmestyy 4 kertaa vuonna 2008: touko-, kesä-, syys- ja lokakuussa. Tässä asiassa tarvitsemme teidän apuanne, hyvät lukijat
6990,svh. 9 990,+toimituskulut
K-ryhmän liikkeisiin, jonka voit käyttää haluamiesi tuotteiden ostamiseen.
Tarjous voimassa 7.4. Tarjousta ei voi yhdistää muihin tarjouksiin.
www.yamaha-motor.fi. 9990,svh. Valitse maaston mukaan joko takaveto, neliveto tai etupään lukko. 11490,+toimituskulut
EPS
Ainoana maailmassa elektroninen ohjaustehostin. Runsas lisävarustevalikoima.
* Testivoittajat:
Grizzly 700 (Mönkijälehti 1/07) Grizzly 450 (Koneviesti 9/07) · Ketterin · Voimakkain · Taloudellisin Grizzly 350 4x4 Grizzly 350 IRS Grizzly 450 4x4 Grizzly 660 4x4 Grizzly 700 FI 4x4 svh. - 30.6.2008. Vauhdin mukaan valittavissa hidas tai nopea alue. Grizzly 700 FI 4x4.
Grizzly 700 FI 4x4
Kevään kovin ATV-tarjous!
Nyt aito neliveto Grizzly 350
5990,+toimituskulut
Grizzly 350 4x4
Kaupan päälle lahjakortti
400
Tieliikennemallit alk. 7990,svh. Tehoa ja vääntöä 700 cc ruiskumoottorin ansiosta. T estivoittajat!*
Ainutlaatuisen sähköisen ohjaus-tehostimen vuoksi jaksat ajaa tunnista toiseen väsymättä. 5990,svh
125 Speedrack-adapteri............1436-027 ................44 sivukiinnike lisävarusteille
350,8.
ulut (s + toimitusk uositushinta 10 679 )
Maahantuoja:
75v.
KATSO LÄHIN ARCTIC CAT -JÄLLEENMYYJÄSI OSOITTEESTA:
WWW.ARCTICCAT.fI. Arctic Cat 500 AUTO 4X4 on tasapainoinen ja soveltuu mitä erilaisimpiin käyttötarkoituksiin.
TÄYDELLINEN TYÖJUHTA.
· Sähköinen 2/4-vedon kytkentä · Erillisjousitus - 30 cm maavara · Tehokas 500 cc 4-tahtimoottori · Työkäyttöön suunniteltu Duramatic-automaattivaihteisto
WORK-VARUSTUS:
AAN HINT ANJA AMP K
Warn-vinssi .....................0436-756 .......... ARCTIC CAT 500 AUTO 4X4 WORK.
Arctic Cat 500 AUTO 4X4 on kaikkea sitä, mitä hyvältä ATV:lta vaaditaan. 500 2 x 55 W lisävalo ..............0436-463 ............79 Kuljetuslaatikko ................0436-454 .......... Sen maasto-ominaisuudet ovat vertaansa vailla ja se on riittävän voimakas mihin tahansa työajoon. 160 pikakiinnityksellä................0436-625 ................40 Vetokoukku......................0436-608 ............33 Vetokoukun kuula ..............0436-715M ............22 TJD-valokaari ..................AC00PB-200 ...... 266 Moottorisahateline ............0436-476 .........
Kymco Quad MXU 400 -mallia on saatavana sekä offi- (4990 ) että tieliikenneversiona (7990 ). Vaihteita löytyy kaksi eteen ja pakki. Toinen mielenkiintoinen uutuus on crossari DS 450:n ECmalli. Taka/neliveto kytketään sähköisesti ja lisäksi edessä on automaattinen kitkalukko.Yksipyttyisessä ilmajäähdytteisessä nelitahtimoottorissa on 366 kuutiota. ROISKEITA
Can-amin crossipeli DS450 tulee myyntiin myös tieliikenneversiona, kuvassa crossikilpuri
Can-amilta uutuuksia
Outlander 400 uudistuu. DS 450:n kilpipelin omistajaksi haluavalta tahdotaan rahaa 10990 euroa. Painoksi luvataan vain 246 kiloa. Muilta osin laite on hyvin pitkälle entisensä, eli Outlander pohjautuu edelleen SST-runkoon ja keulasta löytyy isommista 650- ja 800-kuutioisista Outlandereista poiketen MacPherson-etujousitus. Tieliikennekelpoiseksi rakennettu DS 450 on varustettu Endan on road-renkailla ja L7e-kelpoisella, vakiovaimentajaa hiljaisemmalla, äänenvaimentajalla. Ensimmäiset DS 450 CE-mallit toimitetaan Suomeen näillä näkymin alkukesästä.
Kymcolta erillisjousitettu nelisatanen
Kymcolta tulee markkinoille uusi erillisjousitettu "pikkurunkoinen" nelivetoinen. Lisätietoja: www.masco.fi
MÖNKIJÄ-LEHTI | 10
ROISKEITA. Tieliikenneversio on rekisteröity kahdelle. Uutta on elektronisella polttoaineen ruiskutuksella ruokittu moottori. Lisäksi pelistä löytyy Renegademittaristo, CE-valot sekä vilkut
Koko on iso, eli M vastaa melko tarkkaan yleisimpien merkkien L-kokoa. Tuuletus on erittäin tehokas, joten pää pysyy viileänä hitaassakin ajossa. Paino: 1450 g (M-koko) Hinta: 199 Maahantuoja: GearZone
Sinisalon uutuuskypärä
Radical on Sinisalon kypäräuutuus. Kulmikkaaseen aukkoon istuvat kaikki lasit hyvin ja hihna asettuu automaattisesti oikeaan kohtaan, sillä niskapuolella on spoilerimainen muokkaus juuri oikeassa kohdassa. Huhu crossipelistä on helppo uskoa jo siitäkin syystä, että nykyinen DVX 400 on hieman kesy laite uusien 450-kuutioisten rallipelien rinnalla. Koko on normaali ja lasit sopivat napakasti aukkoon. Leukakaari on pitkällä, joten hengitysilma pääsee virtaamaan pois laseilta. Koot ovat XS-XXL ja lasten mallissa S-L. Radical istuu hyvin suomalaiseen päähän. Aikuisten mallin hinta on 159 ja lasten mallin 149 . Grafiikka on näyttävä ja muutenkin muotoilu puhuttelee. MÖNKIJÄUUTISET & UUTUUDET
Uusi kypärä NoFearilta
Optimall II on paremmin ajovarusteistaan tunnetun NoFearin kypäräuutuus. Kapeakasvoiselle poskipalat ovat väljät, joten hiukan levempikin naama sopii mukavasti kypärään. Arctic Catilla oli pitkälle viety protyyppi Prowlerista jo viime vuonna, joten odottelemme jännityneesti kesää, jolloin uudet mallit on määrä esitellä.
www.monkija-lehti.fi. Leukaakari on kaukana kasvoista ja kaaressa on kiinteä kivisuoja. L-kokoinen aikuisten Radical painaa 1480 grammaa. Kypärän viimeistely vaikuttaa laadukkaalta ja värivaihtoehtoja on neljä: päävärinä kuvan hopea, punainen, sininen ja oranssi. Hihnan pujotus lenkkien läpi vaatii kuitenkin pientä sorminäppäryyttä, sillä lenkin päässä on iso neppari ja kaiken lisäksi tarpeeton, sillä roikkuva pää sujautetaan lenkkien yläpuolella olevan kuminauhan alle. Prowlerin uudistaminen urheilullisempaan suuntaan tuntuu vakavasti otettavalta huhulta siksi, että Polariksen RZR:n menestys on varmasti saanut muutkin valmistajat miettimään UTV-laitteidensa tulevaisuutta. Komposiittikuoren päämateriaali on lasikuitua. Ilmeisesti neppari on tarkoitettu helpottamaan hihnan päähän tarttumista ja pujottamista, mutta toisin on käytännössä. Sisukset saa irti pesua varten ja tuuletusaukkoja on useassa kohdassa: otsassa, päälaella ja niskassa. Optimal II istuu erittäin hyvin suomalaiseen pyöreään kalloon. Myynti: Sinisalo-kauppiaat
Arctic Catilta uusi crossari ja tehokkaampi Prowler?
Kylillä huhutaan, että Minnesotan vihreät miehet olisivat tuomassa markkinoille 450-kuutioista crossipeliä ja urheilullisempaa painosta rinnakkain ajettavasta Prowlerista. Kuitukuori on komposiittirakenteinen, mutta tarkempaa materiaalia ei ilmoiteta. Sisukset saa irti pesua varten ja hihnassa on D-lukko
Tuki toimii pakettina kypärän kanssa, sillä kypärän reunat ja leukasuoja osuvat niskojen taipuessa tukeen ja estävät liiallisen kierron. Hinta: 35 e, lasten malli 32 e. EVS RC2 on todella vaivaton käyttää ja ajossa sen olemassaolon unohtaa kokonaan. Valmistaja kutsuu tuotetta nimellä "the helmet for your neck" eli niskasi kypäräksi, eikä se ainakaan kokeilussa vaikuttanut turhalta sanonnalta. Tuki ei häi-
ritse ajossa ollenkaan tai oikeastaan päin vastoin, sillä tuntuu että niskaa ei tarvitse samalla tavalla jännittää kun voi kypärän reunalla nojata tukeen. EVS oli yksi ensimmäisistä, joka alkoi valmistaa tällaisia "koninkauluksia" ja nyt niitä näkee monilla crossikuskeilla ja myös mönkijämiehillä kisahommissa. Hinta: 530 e. Lisäksi takaosan selkään nojaava lippa säätyy niin pituus- kuin syvyyssuunnassa ja mukana tulevalla vaihtopalalla lipan kulmaa saa sovitettua selän kaarevuuden mukaiseksi. EVS RC EVOLUTION on uudenlainen niskatuki, joka on rakenteeltaan yksinkertainen, kevyt ja mukava käyttää, turvallisuus- ja säätominaisuuksissa kuitenkaan tinkimättä. Tuen mukana tulee kolmet eri mittaiset saranaosat, joilla kaula-aukon pituutta saa muutettua. Tuki puetaan takin kauluksen päälle ja kiinnitetään edessä olevalla tarranauhalla. Kovasta vaahtomuovista valmistettua sisustaa saa myös muokattua, mikäli tuki ei istu kunnolla. Ergonomisesti muotoillussa kaulusosassa on helppokäyttöinen ja varma koukkukiinnitys sekä korkeudensäätö. Sitten vain sarana kiinni ja kypärä päähän. Niskatuen kanssa pätee vieläkin tärkeämmin kypärän hihnan kunnollinen kiinnittäminen, jotta se ei kaatumisessa pyri pois päästä tukeen nojatessaan. Erittäin hieno keksintö ja yleistyy varmasti mönkijöiden kisakäytössä, kuten on jo käynyt motocrossissa. Kestävä, ilmastointikanavilla varustettu komposiittirunko jakaa paineen tasaisesti selkään ja olkapäihin, vähentäen näin myös solisluuvammojen riskiä. ROISKEITA
Niskatuet yleistyvät
Usealla valmistajalla on kaulan ympärille tulevia puolipehmeitä niskatukia, joiden tarkoitus on estää pään vääntyminen ja kaularangan vioittuminen. Kaksi kokoa, toinen aikuisille ja toinen lapsille. LeattBrace puetaan avaamalla jomman kumman puolen saranaosa, jolloin sen saa sujautettua paikalleen. Tuki istuu kunnolla sovitettuna ja säädettynä hyvin. Vaihtoehtoinen kiinnitys ulkoiseen rintapanssariin tai säädettävät kiinnityshihnat, joilla tuki sidotaan ylävartaloon. Erittäin oivallinen ja yksinkertainen keksintö ja myös halpa suojavaruste. Maahantuoja: Oy Duell-Bike Center
MÖNKIJÄ-LEHTI | 12
ROISKEITA. Kun päätä kääntää väkisin eteen, taakse tai sivuille, huomaa miten tehokkaasti LeattBrace estää niskojen retkahtamisen. Hinta: 199 e Lisätietoja: All Right Europe Oy www.allrightmx.eu
EVSRC2 evo
EVSRC2
Leatt Brace
your neck" the helmet for "
LEATT BRACE on uusinta uutta niskatukirintamalla. Aluksi tuntuu, että pään liike on erityisesti sivuille todella rajoittunut, mutta kun antaa hanaa, niin koko härveli unohtuu. Hiilikuidusta ja muovista valmistettu tuki on kova ja se sovitetaan monipuolisilla säädöillä kuskin mittoihin. Pehmustettu ja ilmastoitu vuori tarjoaa hyvän istuvuuden ja se voidaan irroittaa pesua varten. Myös rintaan nojaava etulippa säätyy viistosti pitkien reikien avulla. Viisi värivaihtoehtoa: Musta, valkoinen, sininen, punainen ja pinkki
ATV -08 KUVASTO
TILAA WWW.ALLRIGHT.EU
TAI NOUDA JÄLLEENMYYJÄLTÄSI
MÖNKK ÄRIKUV ASTO
MÖNKKÄRIKUVASTO 2008
2008
MÖNKKÄRIKUVAST O 2008
020 7188 500 / jälleenmyyjät www.allright.eu
Lämpöliivissä on litium-polymeeriakku, jonka käyttöaika neljän tunnin latauksella on 5-8 tuntia. Kokoja on kolme. Silloin voit viimeistään heittää hyvästit epäkäytännöllisille ketjuille! Motorenkaan maahantuomia Kings ATV-renkaita voit tiedustella lähimmältä rengaskauppiaalta tai ATV-kauppiailta. Mönkijä-lehti ei mene takuuseen siitä, mitä kautta liivi siirtää lämpönsä käyttäjään, mutta lämmintä riittää mukavasti. ROISKEITA
Selkä lämpimäksi sähköliivillä
Thermalution-lämpöliivi sopii taukovaatteeksi tai tiesiirtymillä lisälämmittimeksi. Kingsin ATV-renkaiden valttina on erinomainen kulutuskestävyys sekä korkea valmistusteknologia. Selässä tuntuu koko lailla samalta kuin istuessa auton penkillä istuinlämmitys päällä. Liivi on väriltään musta ja sen hinta on maahantuojan verkkokaupassa 229 euroa. Valittavana ovat 40, 50 ja 60 asteen vaihtoehdot. Lisätietoja: kauppa.sn-import.fi
Kingsin ATV-renkaat radalle, kadulle ja maastoon
Motorengas Oy on aloittanut Kings ATV-renkaiden maahantuonnin. Lämpöelementit sijaitsevat suunnilleen lapaluiden välissä sekä ristiselässä. Valikoimasta löytyy laaja valikoima renkaita erilaisiin käyttötarkoituksiin, mm. Lisävarustevalikoimaan kuuluu myös kromatut kartiopulttisarjat, venttiilit sekä keskiökupit. Liivin virtakytkin kiinnittyy tarralla helman sisäpuolelle hieman hankalasti tavoitettavaan paikkaan. Valmistaja kutsuu tätä Far Infrared ominaisuudeksi. Tuulenpitävän liivin selkäpuolelle on asennettu akulla toimivat lämpöelementit, joiden lämpötilaa käyttäjä voi säädellä. Lämpöliiviä ei passaa pistää pesukoneeseen vaan se on pestävä käsin 30 asteen lämpötilassa. Rengasvalikoima kasvaa hiljalleen piikikkääksi ensi talvea kohden, jolloin Motorengas valmistaa pitävät renkaat kadulle, metsään ja jääradalle. Jatkossa Motorengas tulee maahantuomaan myös alumiinivanteita, jolloin mönkijän rengassarjan saa kokonaisuudessaan yhdestä paikasta. Ehyväksytyt tieliikennerenkaat, Slasher-kilparenkaat ratakäyttöön sekä vaativimpaan maastoon tarkoitetut kuviorenkaat. Akku ja laturi kuuluvat tuotteen hintaan. Valikoimasta löytyy myös Suomen kattavin sisärengasvalikoima!
MÖNKIJÄ-LEHTI | 14
ROISKEITA. Valmistajan mukaan lämpöelementit lämmittävät selkärankaa, josta lämpö leviää muualle kehoon verenkierron ja keskushermoston välityksellä. Liivillä on vuoden takuu
ATV Kansallinen ATV Off-Road / Juuka Mönkkärit ry 10.08. Mies on dominoinut pikkumopokisoja pari viimeistä vuotta voittaen lajin epäviralliset Suomen mestaruudet
www.monkija-lehti.fi. ATV SM Motocross ATV Kurikan EC 13.09. Lapland Trophy järjestetään Rovaniemen Raajärvellä 16.-20. ATV SM Supermoto / Vantaa Vantaan MK 07.06. ATV Kansallinen ATV Off-Road / Juuka Mönkkärit ry 30.08. Kisameininki loistaa poissaolollaan ja tapahtuma luonnehditaan järjestäjän sivuilla maastoautovaellukseksi. ATV SM Supermoto / Kemora Etelä-Pohjanmaan MMK 28.06. ATV-kiireiden lisäksi Honka puuhastelee myös fifty nuts-ympyröissä. ATV SM Motocross ATV Suomenselän MK 19.07. Lapland Trophy / Raajärvi, Rovaniemi. MÖNKIJÄUUTISET & UUTUUDET
Kotimaan ATV-crossikausi avataan Orimattilassa 28.6.
TAPAHTUMAKALENTERI
31.5. ATV SM Supermoto / Nokia Hämeen MK 20.09. Honka on vihjaissut, että laite on taatusti maan nopein supermoto-peli. Pariuraa / Raajärvi, Rovaniemi 11.05. ATV Kansallinen ATV Off-Road / Oulu Mönkkärit ry 19.10. ATV SM Motocross ATV Oulun MK 16.-20. ATV Kansallinen Supermoto / Pori Porin MK 06.09. Psory ja Offroad Oulu 09.08. ATV SM Motocross ATV Orimattilan MK 05.07. Yläne ATV-trial, Kansallinen kilpailu / Yläne, Sieravuori 12.-15.6. Osallistumaan pääsee vain kilpipeleillä. ATV SM Supermoto / Tykkimäki Kuusankosken MMK 25.05. heinäkuuta.
Jussi Honka ajaa Supermoton SM-sarjan
Viime kesänä ATV-kisailun suhteen matalaa profiilia vetänyt Jussi Honka on rustaillut kisakalenteria uuteen uskoon. Kilpurina on vanha tuttu, mutta uuden kevään kokenut kisarassi, joka hiljattain sai nimekseen Ugly Open Mod EVO1. ATV SM Motocross ATV Vantaan MK 18.10. 7. Vaikka painopiste on maastoautopuolella, ovat mönkijät edelleen tervetulleita tapahtumaan mukaan. ATV SM Supermoto / Kemora Jyväskylän MU 17.05. ATV Kansallinen ATV Off-Road / Oulu Mönkkärit ry
Lapland Trophy kilpailusta kokoontumisajoksi
Lapland Trophy uusiutuu tänä vuonna. ATV SM Supermoto / Iisalmi Konneveden MK 12.07. Mies on päättänyt ajaa ATV Supermoton koko SM-sarjan avoimessa luokassa
Ei ole kuin pari vuotta siitä, kun monesta suusta lipsahti, että mönkijät ovat työkoneita, joiden ei tarvitse olla kuin korkeintaan 500-kuutioisia ja yksipyttyisiä. Kun Kawasaki 2000-luvun alussa esitteli tehokkaalla V2moottorilla varustetun nelivetoisen jäykän taka-akselin omaavan Prairie 650:n, alkoi kehitys luisua nykyiseen suuntaansa. Jos ajassa mennään vieläkin pidemmälle pimeälle 90-luvulle, muistetaan, että olipa moni varmasti valmis tuomitsemaan Polaris Sportsman 500:n ylipainoiseksi ja tarpeettoman isoksi maastomönkijäksi. 749-kuutioinen 90-asteisella V2moottorilla varustettu Kawasaki sinkosi nelivetomönkijöiden
suorituskyvyn uusiin sfääreihin. Moottorikelkkailun lähihistoriaa tuntevat muistavat Arctic Cat Thundercatin, joka alun perin esiteltiin n 900-kuutioisena, mutta joka sittemmin päivitettiin 999-kuutioiseksi ja 172-hevosvoimaiseksi i hirviöksi. Etenkin EFI 700 oli kohtuullisen pirteä peli, mutta varsinainen mahtisonnikoulukunnan edustaja se ei ollut.
Veikkailu ensimmäisen litraisella koneella varustetun mönkijän esittelijästä jäi historiaan viime syksynä Arctic Catin esiteltyä Thundercat 1000:n. VERTAILUTESTISSÄ
Arctic Cat Thundercat 1000 / Can-am Outlander
Raskaat hommat vaativat ronskimmat työkalut ja vastapainokseen raskaat huvit. Tanner tömisi samana vuonna toisaallakin, sillä myös Polaris esitteli monsterimallinsa, Sportsman 800 EFI:n. Vuonna 2005 tanner tömisi lujaa BRP:n esiteltyä silloin vielä Bombardier-nimellä Outlander 800:n. Sportsman-mallistossa oli jo aiemminkin ollut isoja pelejä eli Sportsman 700 EFI sekä sitä edeltänyt kaasutinmalli. Olisiko o ATV-maailman uusi tehokunkku parempi kuin sille nimen lainannut lake racer, se selviäisi pian. Outlander oli sikäli harvinainen mönkijä, että kiihdyttäminen eturenkaat maassa tuntui lähes mahdottomalta. Laitetta syksyllä kokeilleiden kommenteista ei tuoreeltaan ottanut paljoakaan tolkkua, sillä kommentit eivät kovin analyyttisia olleet; useimmin kuultu kuvailu oli, että peli keulii niin maan perusteellisesti.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 16
MAHTISONNIEN TAISTO. Syksyllä 2004 näki päivänvalonsa Kawasaki KVF 750 Brute Force, jota hyvällä syyllä voidaan pitää nykyisen mahtisonniluokan ensimmäisenä pelinä. Kelkkapiireissä Thundercat t opittiin tuntemaan laitteena, , jonka ajo-ominaisuudet ja teho eivät olleet aivan täydellisestä synkassa keskenään. Vuonna 2003 Prairie muuttui pykälää isommaksi eli 700-kuutioiseksi. Se oli, kuten Kawasaki Brute Force vuotta aikaisemmin, häijyintä, mitä ATV-maailmassa oli nähty ja koettu. Kokeilimme neljää kaksimukista ATV-maailman raskaan sarjan edustajaa ja totesimme, että kyllä teho on poikaa.
MAHTISONNIEN
Teksti: Mönkijä-lehden testiryhmä Kuvat: Jukka Helminen ja Joni Launonen
A
ika muuttuu ja ihanteet sen mukana. Ruiskulla ruokittu V2 tuotti 65 hevosvoimaa ja roppakaupalla vääntöä. Mönkkärimaailman mahtisonnit tarjoavat avun kumpaankin tarpeeseen. Brute Force sai hetken verran olla mönkkärimaailman tehokunkku, mutta sen roolia ensimmäisenä todella härskinä muskelimönkkärinä ei voi kukaan voi viedä. Voisiko laitteelle enää olla mahtipontisempaa, mutta toisaalta enemmän myös paineita aiheuttavaa nimeä
Kolmas omintakeisuus on TTI-erillisjousitus, jossa ei ole
lainkaan poikittaistukivarsia. Raskaan kuorman edessä mönkijä on sen verran kevyt laite, että ilman ulkoisia lisäpainoja pidon saavuttaminen tuottaa maastossa ongelmia. Moottori on V2, jossa on neljä venttiiliä sylinteriä kohden. Thundercat on tehokas peli ja erittäin hyvin etenevä maastomönkijä.
< Catin pohjapanssari on esimerkillinen, eli tasainen ja yksiosainen.
Vasemmalla oleva vaihteenvalitsin ei ole markkinoiden tarkkatoimisimpia.
Arctic Catin maavara on huima.
kapuolella viime vuodet trend setterinä häärinyt valmistaja tahtoo olla kehityksen kärjessä myös ATV-maailmassa ja siksi Can-am tarjoaa muutamia tavanomaisesta poikkeavia ratkaisuja. Viritysaste on erittäin maltillinen, mikä puolestaan tarkoittaa sitä, että pian Thunderiin on Pohjois-Amerikka väärällään tarjolla kaikenmoista viripalikkaa ja muiden vastatessa Catin tehohaasteeseen vanhasta padasta saadaan helposti lisäpaukkua. Can-am on monella tapaa erilainen mönkijä. Yksi tällainen on etuperässä käytettävä visco-lukko, joka kytkeytyy automaattisesti. Lienee turhaa mainita, että pelissä on myös variaattorivoimansiirto kuten useimmissa mönkijöissä sekä kaksinopeuksinen vaihdelaatikko. Moottorikelk-
Arctic Cat Thundercat 1000 / Can-am Outlander
Suurin, mutta onko mahtavin. Toinen erikoinen asia on SSTpalkkirunko. Tehoa on 70 hevosvoimaa ja vääntöä on 78 Nm:ä. Moottorin iskutilavuus ei ole täyttä litraa, vaan tarkalleen ottaen 950 kuutiosenttimetriä. Sitä, onko SST yhtään sen parempi kuin perinteinen putkirunko, on vaikea sanoa, mutta ainakin se eroaa muiden käyttämistä rakenteista. Can-amin Rotax-moottori on tasan 800-kuutioinen ja siinä on kaksi yläpuolista nokka-akselia ja neljä venttiiliä sylinteriä koh-
MÖNKIJÄ-LEHTI | 18
MAHTISONNIEN TAISTO. Valmistaja mainostaa systeemin olevan perinteistä kolmiotukivarsin toteutettua jousitusta herkempi maaston epätasaisuuksien suhteen, mutta todellinen hyöty lienee kuitenkin siinä, että rakenteessa on vähemmän liikkuvia (lue: kuluvia) osia kuin perinteisessä ratkaisussa. Otsikon kysymykseen voi vastata ainoastaan myöntävästi, sillä ainakin kokeneen kuljettajan käsissä tehokas peli on äärimmäisen monikäyttöinen ja hauska laite. Totta on, että tukkikärryn vetäminen onnistuu pienemmälläkin pelillä ja sekin, että mönkijän vetoteho ei suoraan korreloi konetehon kanssa. Thundercat pohjautuu siis kilpuriin, mistä kielii se seikka, että sen tavaratelineet ovat todella helposti irrotettavissa. Muilta osin Cat on hyvin traditionaalinen Arctic Cat. Siinä on korkea maavara, vakiona hyvä pohjapanssari sekä vivusta kytkettävä etulukko. Markkinoiden paras ratkaisu se ei toimintansa puolesta ole, mutta hyvä kuitenkin. Aikaisempiin nelivetoisiin Catteihin verrattuna Thunder Cat on aavistuksen pidempi ja sen ohjausta on muutettu tavoitteena aikaisempaa rauhallisempi ohjaustuntuma. Testiin valituissa neljässä isossa kaksimukisissa on sekä eroja että yhtäläisyyksiä. Lukko kytkeytyy portaattomasti eturenkaiden pyörintänopeuden eron kasvaessa. Lukon toiminta vaatii hieman opettelua ja kun sen niksit oivaltaa, alkaa se
tuntua kelpo keksinnöltä. VERTAILUTESTISSÄ
Mahtisonnit, mönkkärimaailman kermaa. Lisäksi se on osoittautunut erittäin varmatoimiseksi lukkosysteemiksi. Luokan tuorein tulokas, Arctic Cat, luottaa voimakkaaseen moottoriin ja WPSA Quad Terrain -nelivetokilpurien runkoon pohjautuvaan rakenteeseen
Testiyksilö kärsi huonosta jarrutuntumasta. Kun kaasuun aikansa hakee tuntumaa, onnistuu Canukillakin hiipien tapahtuva liikkeelle lähtö. Can-amin moottorissa on paukkua ja sen huomaa välittömästi kaasun painalluksen jälkeen. Myös Can-amin hallintalaitteet toimivat hienosti, joskin vaihteenvalitsimen käyttö on aavistuksen karkeampaa kuin Kawasakissa. Kone tuottaa noin 62 hevosvoimaa. Can-am Outlander 800 XT on todella hauska ja erinomaisesti etenevä mönkkäri.
Pohjapanssari on vertailun paras.
< Can-amin jarru on omaperäisesti heti perän vieressä. Kawasaki Brute Forcen moottorin iskutilavuus on tarkalleen ottaen 749-kuutioita. Polaris luottaa edelleen MacPherson-etupäähän ja takana on tuttuun tapaan kallistuksenvakaajalla varutettu pällekkäisin kolmiotukivarsin toteutettu erillisjousitus. Moottorin tunnistaa omintakeisesta, tasaisesta äänestä. Ensitunnelmia siirtymällä Jo ensimetreillä huomaa, että Kawasakilla ovat aikanaan menneet hommat putkeen moottorin ja voimansiirron suhteen. Polariksessa käytetään 760 -kuutioista EFI:llä ruokittua parallel twiniä, jossa männät liikkuvat rinta rinnan, mutta sytytys tapahtuu eri aikaan. Ensisilmäykseen ja tunteen sanotaan määrittävän suhdetta pitkälle tulevaisuuteen. Polaris on ulkomuodoiltaan varsin raamikas peli, joka on omimmillaan kovassa raadannassa. Moottorissa on yksi yläpuoleinen nokka-akseli ja neljä venttiiliä per sylinteri. Can-amilla on helppo päästä ajamisen tunnelmaan käsiksi, sillä laite käydä jytisee vallan mieltäylentävällä tavalla V2:n lauleskellessa mukavasti alarekisteristä. Kolmevarttinen kone on tehokas ja pirtsakka luonteeltaan, ja sen voima välittyy ajoalustaan silkinpehmeästi. << Rotaxin 800-kuutioinen V2 on todellinen taideteos.
www.monkija-lehti.fi
MÖNKIJÄ-LEHTI | 19. Maksimivääntö on 73 Nm:ä ja se saavutetaan käyntinopeudella 5500 kierrosta minuutissa. Aikaisemmissa yhteyksissä Brute Forcen jarrut eivät ole olleet yhtä liukasta sorttia, joten on syytä epäillä, että laitteessa oli jokin pielessä. Laite käy kylmänä aavistuksen karkeasti ja tuppaapa se sammumaankin pariin otteeseen.
Mittaristo tarjoaa tuhdisti dataa.
Vaihteenvalitsin toimii hyvin
Luokattoman hauska. Sen hallintalaitteet toimivat juuri kuten pitääkin, ohjaustuntuma on kevyt ja eteneminen joko tulista tai äärimmäisen hienovaraista, ja aina kuskin toiveiden mukaista. Polariksen koneen teholukuja ei ole tiedossa, mutta sivistynyt veikkauksemme on, että tehoa on hiukan alle 60 hevosvoimaa. polttoaineen jakelu suoritetaan EFI:n avulla. Kulahtanut vertaus sähkömoottoriin ei tässä tapauksessa ole kovin kaukaa haettu. Järjestely helpottaa jarrun puhtaanapitoa. Täydellä tankillakaan se ei paina kuin 300 kiloa, mikä tarkoittaa, että se on kokoluokkansa selvästi kevein laite. XT / Kawasaki KFX 750 Brute Force / Polaris Sportsman 800 EFI DL
den. Varomaton painallus saa laitteen ryntäämään eteenpäin äkäisesti. V2-moottori tuottaa 50,4 hevosvoimaa ja maksimivääntö on 59,4 Nm:ä. Kawasaki on rakenteeltaan varsin kevyt. Arctic Cat ei vielä ensimetreillä lunasta kaikkia niitä odotuksia, mitä sen niskaan on kasattu. Kawasaki onnistuu antamaan itsestään erittäin hyvän kuvan
Hitaassa vauhdissa Polaris on herraskainen menijä, joka ei turhia yllätyksiä tarjoile. Vaihteet loksahtelevat kohdalleen ilman turhaa hämmentämistä. Se menee suoraan ja kääntyy kun kuski niin tahtoo. Sen ohjaus on tarkka, mutta kovemmassa kyydissä etukulma osoittaa sortumisen merkkejä. Miksi näin, sitä tiedä emme, mutta totesimme, että laite toimii tuntuvasti paremmin, jahka esijännitykset höllätään lähes tyystin. Mutta kuten sanottua, kyseessä saattoi olla yksilövika. Kawasaki Brute Force on edelleen brutaalin voimakas, mutta myös äärimmäisen hienostunut mönkijä
MÖNKIJÄ-LEHTI | 20
MAHTISONNIEN TAISTO. Syvimmät montut tuntuvat Arctic Catin ohjauksessa pieninä näpäytyksinä. Kovemmassa vauhdissa Polaris alkaa hieman seilata metsäautotiellä. Hallintalaitteet ovat loogiset ja helposti käytettävät. Siirtymäajossa kaikki toimivat hyvin. Polariksen voimansiirto kytkee terävästi ja kaasun annostelua täytyy opetella. Näin siksi, että nähdäksemme 750-1000-kuutioisen mönkijän ostaja hankkii isolohkon nimenomaan siitä syystä, että välillä
tahtoisivat tulla käytetyksi ja tuohon seireeninkutsun vietäväksi kuskikin mieluusti antautuu. Can-amin keula saattaa yllättää siihen tottumattoman rajun jarrutuksen yhteydessä, sillä keulalla on taipumus sukeltaa syvään oikein reteästi pysäytintä käyteltäessä. Moottorin käynti on tasaista, parallel twinille ominaista matalaa jyrinää. VERTAILUTESTISSÄ
Vaihteenvalitsin toimii kohtuullisen hyvin, mutta testin kuluessa vaihteet pomppivat pois päältä. Polaris toimii kuin se on aina toiminutkin. Cat menee siirtymää nätisti ja se tuntuu kerjäävän pikkuista selkäsaunaa kaiken aikaa. Catin jousitus tuntui alkuun kovalta, sillä jousien esijännitykset oli väännetty tappiin. Ohjaustuntuma on hieman epätarkka, mutta edelleen Sportsman säilyy yllätyksettömänä. Tarkemmin sanoen Polaris tuntuu kulkevan parhaiten sillä hetkellä kun kaasu löysätään. Mainittakoon tässä kohtaa tekstiä se asia, että katsoimme tarpeelliseksi ajaa laitteilla myös hieman vauhdikkaammin. Kawasaki on todella kevyt ajaa metsätiellä. Polariksen seilaustaipumus pahenee vauhdin kasvaessa,
Kawasakin vaihdevalitsin ja sen toiminta on mönkkärimaailman parasta antia.
Pohja on panssaroitu, mutta panssari ei ole parhaasta päästä.
Jousitus on säädetty maastoajoa ajatellen.
Vanhin, muttei verraisin. Kawa jakaa hieman mielipiteitä ajo-ominaisuuksiltaan, sillä toiset ovat sitä mieltä, että laite on yksi parhaista ajettavista, mutta toiset moitiskelevat sitä kiikkeryydestä. Ohjaus on jonkin verran parantunut aikaisemmasta, mutta täydellinen se ei vielä ole. Aiheuttaako piirteen voimansiirto vai polttoaineensyöttö, jäi meille vielä epäselväksi. Outlanderin jousitus on suunniteltu maastoajoon, eikä vauhtiajoon kuten Renegade-malleissa, mikä tuntuu etukulman vaipumisena vauhdikkaassa mutka-ajossa. Kawasakin jarrut muistuttavat ikävästi olemattomuudestaan nopeilla siirtymillä. Koneessa majailevat voimavarat
Arctic Cat Thundercat 1000 / Can-am Outlander
mutta jousitus toimii edelleen hienosti. Kovassakin vauhdissa Can-am on itse rauhallisuus. Sen jarrut ovat hyvät ja jarrutuntuma säilyy loistavana, olivatpa olosuhteet minkämoiset tahansa