alk. Bronco Diamond V-bar lumiketjut 130 x 36cm 74-133530 94 € (Sh. Ranua: Teeritie 2–4 • Rovaniemi: Keskusväylä 7 Oulu: Jääsalontie 18 • Kokkola: Kahvitie 44 0207 437000 (8,35 snt/puh + 16,69 snt/min) Ranua | Rovaniemi | Oulu | Kokkola | www.tarvikekeskusoy.fi TILAA KÄTEVÄSTI TILAA KÄTEVÄSTI VERKKOKAUPASTA! VERKKOKAUPASTA! Toimituskulut alk. 9.190 9.190 € € + tk + tk (Sh. 10.390€ + tk) 30 KPL ERÄ! 30 KPL ERÄ! ZR ZR alk. 1060€) (Mutterisarja myydään erikseen). 9.990€ + tk) 30€ LISÄETU 30€ LISÄETU Mönkijä-lehden lukijoille! Mönkijä-lehden lukijoille! Muista myös Muista myös mönkijän mönkijän renkaat! renkaat! Esim. Tarjoushinta ei sisällä mahdollisia toimituskuluja. alk. 8.990 8.990 € € + tk + tk (Sh. merkkikohtaiset nastarengas-aluvannepaketit alk. 6590 6590 € € + tk + tk VARUSTELE VARUSTELE MÖNKIJÄSI TALVEEN! MÖNKIJÄSI TALVEEN! Polaris Sportsman mönkijän tuulilasi keskikorkea 14” Lock&Ride 2884845 225 € (Sh. NYT VAIN NYT VAIN 249 249 €€ MEILTÄ MYÖS MEILTÄ MYÖS ALKUPERÄISVARAOSAT, ALKUPERÄISVARAOSAT, LISÄVARUSTEET JA TARVIKKEET! LISÄVARUSTEET JA TARVIKKEET! alk. 836 € (Sh. 242€) Mönkijän kahvanlämmitinsarja Yleismalli 71-165137 54 € (Sh. 119€) GKA Smart kuljetuslaukku taakse 85 l Kiinnitys U-pulttisarjalla Mitat: 390 x 970 x 543mm 942-0107 135 € (Sh. lk. alk. yleismallinen kiinnityssarja Tuotenro 75-12601 Koodi on voimassa vain tarvikekeskusoy.fi verkkokaupassa 31.10.2021 asti. 9.690 9.690 € € +tk 300€ 2022 Sportsman 570 T3b traktorimönkijä Vihreä ja valkoinen SSegway mönkijät egway mönkijät AAlk. 162€) Saatavana myös SK-malleina! Katso uutuudet ja poistokelkat Katso uutuudet ja poistokelkat www.tarvikekeskusoy.fi www.tarvikekeskusoy.fi 2021 BLAST 4000 Uusi keskikokoinen kelkka reitille tai umpiseen! Valitse lyhyt ZR tai LT-malli pitkällä telastolla. 0€! Laaja valikoima • nopea toimitus Laaja valikoima • nopea toimitus koodilla: MÖNKIJÄ21 MEILTÄ MEILTÄ MÖNKIJÄT MÖNKIJÄT VARUSTEET VARUSTEET jaja VARAOSAT VARAOSAT Mönkijän puskulevysarja 150 cm Vahvistettu runko, sis. LT LT alk. 68,50€) Bronco mönkijän lumiketjut Esim
Mikään ei muuttunut. Tämä varmistaa vaihdokin hyvän arvon. Kun vapaa-aikaa aletaan priorisoimaan, huomataan, että yhä useampi työ voidaan tehdä omin avuin. Nyt ongelmat ovat kuitenkin kasaantuneet monilla tasoilla. Teollisuus toimi minuuttiaikataululla. Maailman logistiikkatilanne ja monien tuotteiden kysynnän räjähdysmäinen kasvu aiheuttavat ongelmia. Tarjonnan vaihtelu ja hinnankorotukset ovat kuitenkin kuluttajalle myös hyvä uutinen. 2-2021 Päätoimittaja: Jani Sipola jani@kelkkalehti.com Toimitusjohtaja: Pera Hussi pera@kelkkalehti.com Avustajat tässä numerossa: Janne Tervo Heikki Hautala Kimmo Kaltiokumpu Terhi Vanha Reino Sahakangas Petja Hoskari Markku Manninen Jonne Manninen Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 34 01901 Nurmijärvi Puh. Tilannehan näyttää mönkijämarkkinan kannalta optimaaliselta, kunnes lukee talousuutisia tarkemmin. Jos tältä listalta ei löydy sopivaa laitetta käyttöösi, voi vaihtoehdoksi jäädä hevonen. Kappas, myös tässä tilanteessa mönkijä on järkyttävän hyvä ratkaisu, siis ihan kaikkiin ongelmiin. Aina ei tarvitse palkata ulkopuolista urakoitsijaa tai pyytää sukulaista apuun. Nyt voi olla yllättävän hyvä ajankohta päivittää uuteen laitteeseen. Kaupungissa voidaan lomailla. Tästä esimerkkinä pihan lumityöt. Työtä voidaan tehdä etänä, lähellä luontoa. Mönkijät käyvät kaupaksi. Ja miksi eivät kävisi. Siis jos itse omistaa mönkijän. Yhä useampi on alkanut miettiä elämän järjestämistä uudelleen. Suomessa on käynnissä varovainen muuttoliike kohti maaseutua. Mönkijä ei ole enää se junttiuden kiinteä ilmentymä, jota se oli vielä 15 vuotta sitten. Kun aikaa vietetään enemmän maalla, halutaan arjesta tehdä sujuvampaa. Mönkijät eivät tee poikkeusta. Maailmassa totuttiin liian hyvään tilanteeseen vuosikausia. Uusien toimitusten takkuillessa käytetyille on kysyntää. Ostajan oppaastamme löydät noin 140 myynnissä olevaa mönkijää. Varaudu siis tulevaisuuden pieniin hinnankorotuksiin. Tämä tulee näkymään käytännössä kaikkien myytävien tuotteiden hinnoissa. Päätoimittaja Jani Sipola 10 MÖNKIJÄ-LEHTI. 0440 102 741 ossi.sinisilta@ridemedia.fi Kustantaja: PERA HUSSI OY Ulkoasu: Merja Malinen-Tocci Jani Sipola Painopaikka: Printall ISSN 1796-8968 VAIHTELEVIA UUTISIA VAIHTELEVIA UUTISIA PÄÄKIRJOITUS T oisaalla tässä lehdessä on mönkijöiden lyhyt markkinakatsaus. Mönkijä on osa arkea ja elämää, siinä kuin mikä tahansa muukin ajoneuvo tai työkalu. Ennen asiat tehtiin toisin päin. Kannattaakin olla hereillä markkinan suhteen
6 390€ www.cfmoto.fi. Kustantaja: PERA HUSSI OY Ulkoasu: Merja Malinen-Tocci Jani Sipola Painopaikka: Printall ISSN 1796-8968 Euroopan myydyin ATV-merkki. Suomessa myydyin yli 600 cc-luokassa. 3 vuoden takuu Kattava varustelu CFORCE mallisto alk
Palvelutarjontaan kuuluu jatkossakin Polaris-mönkijöiden ja -moottorikelkkojen, niiden lisävarusteiden ja varaosien myynti sekä ammattitaitoiset korjaamopalvelut. KOKKOLAN TYÖKALUÄSSÄ on aloittanut Polaris-mönkijöiden ja -moottorikelkkojen myynnin. Palveleva ja kokenut henkilökunta satsaa reiluun ja luotettavaan kaupankäyntiin molemmilla kotimaisilla kielillä. Myymälää täytetään uusilla malleilla sitä mukaan, kun Polaris-tuotannosta saadaan toimituksia ja tavoitteena on pitää esillä laaja mallisto koko ajan. Myös palvelun ja maankuulujen supertarjousten odotetaan paranevan uusien varastojen ansiosta entisestään. Koko Työkaluässän henkilökunta toivottaa asiakkaat tervetulleiksi tutustumaan Polaris-tuotteisiin ja kaupoille. Suomen ja maailman suosituimmat mönkijät sopivat Työkaluässän jo ennestään laajaan sortimenttiin todella hyvin. Keljon Konehuolto Haapaniementie 1 40800 Jyväskylä 12 MÖNKIJÄ-LEHTI. Tarjolla on myös laaja Polaris-lisävarustevalikoima, -huoltotuotteet ja -öljyt. Keljon Konehuollon uusi osoite on Haapaniementie 1, 40800 Jyväskylä. Yrityksen taustalla on pitkä kokemus vapaa-ajanja hyötyajoneuvojen myynnistä. Pian alkavat myös Polaris-moottorikelkkojen toimitukset. MÖNKIJÄUUTISET KELJON KONEHUOLTO muuttaa Vaajakoskelle Modernin liikkeen sijainti on keskeisellä paikalla Kokkolassa. Työkaluässän vahvuus on osaava ja asiantunteva myynti ja huolto samoissa tiloissa, kertoo Henri Kalliokoski. Huoltotoiminta on jo täydessä vauhdissa ja nyt on hyvä aika varata aika kausihuoltoon tarjoushinnalla 229 euroa. Keljon Konehuolto pystyy jatkossa tarjoamaan asiakkaalle entistä paremman valikoiman erittäin kilpailukykyisestä Polarismönkijäja -moottorikelkkamallistosta. Kokkolan Työkaluässä Kauppakaari 2 67600 Kokkola www.tyokaluassa.net Jyväskyläläinen powersportliike Keljon Konehuolto Oy muuttaa marraskuussa uusiin huippunykyaikaisiin tiloihin Jyväskylän Vaajakoskelle
Runko on pulverimaalattu. Trailerissa on paikat työkaluille ja kellupumpulle, jotka myös valmiiksi asennettuna. Traileri toimitetaan pumppu ja letkukela asennettuna. Myös mopoikäisten kulkuvälineenä traktorimönkijät yleistyvät koko ajan ja Sporttikone on vierekkäin istuttavien lämpöhytillä varustettujen traktorimönkijöiden markkinajohtaja Suomessa. Korona on vaikuttanut myös Sporttikoneen myyntiin, erityisesti pihaja puutarhakoneiden sekä mönkijöiden kysyntä on ollut huimaa. Laajaan mutta laadukkaaseen valikoimaan keskittyminen – yhdessä erinomaisen asiakaspalvelun kanssa – on ollut merkittävässä roolissa Sporttikoneen kasvussa, kertoo yrityksen toinen omistaja Ari Kujansuu. MÖNKIJÄ-LEHTI 13. – Asiakkaat valitsevat yhä useammin tunnetun laatumerkin. Trailerin kokonaisleveys on 130 cm ja pituus 300 cm. Stiga, Stihl, Polaris ja Husqvarna. – Ihmisillä on ollut aikaa panostaa pihaan ja puutarhaan sekä metsänhoitoon ja sitä varten on haluttu hankkia myös kunnon laitteet ja työkalut, sanoo Nieminen. Yrityksen tavoitteena on olla markkinajohtaja myös Uudenmaan alueella. Lisätietoja: www.sr-tuote.fi Sporttikone jatkaa vahvaa kasvuaan – uusi toimipaikka Tuusulaan marraskuussa Sporttikone – yksi Suomen suurimmista pienkoneiden vähittäismyyntiin ja huoltoon erikoistuneista yrityksistä – jatkaa vahvaa kasvuaan. Uusi toimipiste Tuusulaan marraskuussa Järjestyksessään jo kuudes Sporttikoneen myymälä avataan Tuusulaan 5.11.2021 osoitteeseen Moukarinkuja 6 (Sahankulman liikekeskus). Tulemme tekemään Tuusulan toimipisteelle rekrytointeja niin myyntiin kuin huoltopuolellekin. – Liikevaihtomme kasvoi viime tilikaudella peräti 36 %, ja kuluvana vuonna ennustamme kasvun jatkuvan lähes yhtä suurena, kertoo Sporttikoneen toinen omistaja ja toimitusjohtaja Pasi Nieminen. Niin yksityiset kuin yritysasiakkaamme voivat luottaa siihen, että laitteiden huolto onnistuu meillä ammattitaidolla ja tarvittavia varaosia on laajasti ja nopeasti saatavilla, Nieminen sanoo. – Mönkijä taas on oiva apuväline mökillä monessakin puuhassa, kuten polttopuiden kuljettamisessa, laiturin nostamisessa ja vaikka kauppareissuilla. Toinen kasvun tekijöistä on Sporttikoneen toiminnan kivijalka: ammattitaitoinen huolto-organisaatio ja varaosamyynti, joihin on panostettu alusta alkaen vahvasti. – Uuden toimipisteen myötä pystymme palvelemaan asiakkaita entistä laajemmalla alueella ja entistä kustannustehokkaammin. Marraskuussa Tuusulaan avautuva uusi myymälä on jo kuudes toimipiste verkkokaupan lisäksi, ja sen myötä yritys laajentaa toimialuettaan ja vahvistaa jalansijaansa markkinajohtajana. – Väkirikas ja pientalovaltainen Keski–Uusimaa ja pääkaupunkiseudun läheisyys tarjoavat monia mahdollisuuksia liiketoiminnan kehittämiselle ja kasvulle, kertoo Tuusulan myymälässä aloittava myymäläpäällikkö Jarkko Kettula. Trailerissa on 6-kankaiset 27 x 9–14 renkaat. Lavan pituus on 215 cm, lavan pohja 55 cm. Sporttikone edustaa alan tunnetuimpia tuotemerkkejä, kuten Stihl, Stiga, Husqvarna, Klippo ja Polaris. Laatuun panostaminen kaikessa toiminnassa onkin ollut yrityksen kasvun avain. – Huoltoala on ammattimaistunut ja erikoistunut valtavasti. Myös uuden toimipisteen valikoimista löytyvät toimialan parhaat tuotemerkit, mm. Traileri on jarrullinen, työntöjarruaisa ja jarrurummut telin takarenkaissa. Kärryn kokonaispaino on 1500 kg, omapaino 310 kg. MÖNKIJÄUUTISET Etelä-Pohjanmaalla sijaitsevan Kauhavan Kone ja Metalli SR-Tuote Oy:n viimeisin uutuustuote on säiliötraileri Säiliötrailerissa on kiinteä 700 litran rosterivesisäiliö, josta löytyy myös liittimet täyttöä ja tyhjennystä varten
Jotta vetokäytöstä tulisi turvallista ja vaivatonta, on muutaman asian oltava kohdallaan. Kevyessä räppäilyssä tai vaativassa maastomöyrinnässä hyvin toimiva laite on harvoin yhtä hyvä katukäytössä tai esimerkiksi vedettäessä kuormia. 600 LTX -mallissa rengastus on Maxxiksen Bighorn 2.0, 14 tuuman alumiinivanteilla. Siinä vaiheessa, kun perään kytketään vaikka rankakärry, ja puut pitää saada lanssiin kivikkoisesta maastosta, pääsevät TGB:n voimalinja, korkea maavara sekä erinomaiset renkaat näyttämään osaamistaan. Tämän lisäksi renkaissa täytyy olla riittävän paljon pitoa ja voimalinjan täytyy toimia hitaassakin vauhdissa. Onko kyse pelkästä työmyyrästä, vai onko pinnan alla kuitenkin muutakin luonnetta. Mikäli kuvioon otetaan mukaan myös työkäyttö suhteessa vapaa-ajan ajoon, tullaan vielä vaativamman yhtälön äärelle. Teksti: Jani Sipola | Kuvat: Pera Hussi, Jani Sipola TGB 600 LTX EPS LED T GB on ottanut mönkijöissään selkeän linjan ja suunnan mihin painotusta tehdään. Etenkin vetokäyttö rasittaa mönkijää aivan erityisellä tavalla. Ehkä TBG on onnistunut löytämään omanlaisensa kompromissin. TGB:tä markkinoidaan ”Suomen parhaana työmönkijänä”. Renkaat ovat yleensä iso osa mönkijän ominaisuuksista. Kompromissi maastoajon ja maantieajon välillä on yleensä melko hankala toteutettava. Rekisteriotteeseen onkin merkitty maksimivetomassaksi jarrulliselle kärrylle 830 kiloa. Hyötykäyttöä ajatellen 3000 LBS:n vinssi sekä pohjapanssari ovat periaatteessa välttämättömyyksiä. Siihen käyttöön on markkinoilla varmasti parempiakin laitteita. Täsmällistä panostusta TGB 600 ei todennäköisesti ole se sykähdyttävin laite, jos lähdetään ajamaan rapapolkuja pitkin metsiä. TGB korostaa erityisesti hyötyominaisuuksia. Runko on yhtenevä merkin kookkaampien 1000-kuutioisten kanssa. Tämä mahdollistaa erittäin hyvät kuljettajan sekä matkustajan tilat. Isoa ja pientä TGB:n 600 LTX yhdistää tavallaan kaksi eri mönkijämallia yhteen. Itse ajoneuvon reilumpi omamassa mahdollistaa myös paremman vetomassan esimerkiksi kärrylle. Se vain on jättänyt yhtälöstä pois kaikkein karkeimmat ääripäät, panostaen kuitenkin järeänkin työkäytön vaatimuksiin. TGB on merkkinä melko tunnettu, siitäkin huolimatta, että se ei paistattele päivää jatkuvassa mediaja somehuomiossa. Muista varusteista esille nostamme led-valot, perävaunupistokkeen, vetokoukun, lukolliset säilytystilat, lukittavan polttoainetankin sekä 12V virran ulostulot. Kattava varustelu TGB on panostanut siihen, että varustelistalta löytyy suunnilleen kaikki, mitä keskivertokäyttäjä tarvitsee traktorimönkijässään. Jousituksen täytyy hallita kuorman aiheuttama rasitus. Näiden käyttöjen vaatimat ominaisuudet kumoavat lähes aina toisensa. Nämä ovat ominaisuuksia, johon TGB on 600 LTX-mallissaan kiinnittänyt huomattavaa huomiota. TGB 600 LTX:n erinomaiset kuljettajan ja matkustajan tilat sekä hyvä varustelu tekevät siitä erittäin kelvollisen laitteen myös pidemmillekin tiesiirtymille tai muuhun vapaa-ajan käyttöön. Merkillä on kuitenkin todella väkevä kannattajakunta Suomessa. MÖNKIJÄ-LEHTI 15. Mielestämme tämä on kuitenkin varovaista vähättelyä. Tai jos pyritään keulimaan yli suo-ojien. TGB löytyy jatkuvasti kotimaan myyntilistalta top 5 -luettelosta
Tulevaisuudessa merkki ilmoittaa lanseeraavansa uuden sukupolven SSV-ajoneuvot. Reilu maavara on yksi TGB:n avainominaisuuksista. 1990-luvulla TGB:stä tuli yksi maailman suurimmista sopimusvalmistajista CVT-voimalinjoissa. Ajovalojen lisäksi umpiossa on päiväajovalo. Sen kautta hallitaan myös esimerkiksi ohjaustehostinta, jonka saa tarvittaessa myös kokonaan pois käytöstä. Yritys on perustettu vuonna 1965. TBG-TIETOA TGB on lyhenne Taiwan Golden Beestä. Maxxiksen Bighorn 2.0 on tunnetusti markkinoiden parhaimpia yleisrenkaita. 2010-luvulla malliston laajentuessa, TGB:sta tuli monissa Euroopan maissa myydyin mönkijämerkki. Digitaalinen mittaristo näyttää ajonaikaisen tiedon. Myös vinssi kuuluu vakiovarustelistalle. Valaistus 600 LTX -mallissa on hoidettu ledeillä. Mönkijämarkkinaan yritys lähti mukaan vuonna 2005, jolloin TGB merkin alla lanseerattiin Blade 400 -malli. 16 MÖNKIJÄ-LEHTI. Ensimmäisinä tuotteina yhtiö valmisti lisenssillä Vespan skoottereita Kaukoidän markkinoille. Kyse ei siis ole kiinalaisesta valmistajasta. 2020-luvulla merkki on laajentanut markkinansa yli 40 maahan. Mönkijämallisto kattaa laitteita aina 1000-kuutioiseen saakka. Tämän lisäksi yhtiö alkoi valmistaa komponentteja Piaggiolle. Sen valmistamia kytkimiä sekä variaattoreita ovat käyttäneet merkit kuten Piaggio, Peugeot, Polaris sekä Rotaxin moottoreita käyttäneet merkit, kuten Can-Am sekä Ski-Doo. Siitäkään huolimatta, että Kiina käyttää aikaa ja vaivaa liittääkseen suvereenin Taiwanin valtion osaksi kansanyhteisöään. Vuonna 1985 yritys alkoi ensimmäisen kerran valmistaa laitteisiinsa CVT-variaattoreiden osia. Lukittavat tavaratilat ovat kätevä lisä, etenkin kaupunkikäytössä
Neliveto kytketään kaasukäden peukalolla. Pakoputkella on reilusti ilmatilaa ympärillä, mikä ehkäisee turhia lämpövaurioita. Hallintalaitteet ovat hyvin standardinomaiset. Pakoputki on asemoitu keskelle mönkijää. Samasta katkaisijasta hallitaan myös etuperän lukitusta. Kannattaa huomata, että TGB on yksi maailman suurimmista voimalinjaosien sopimusvalmistajista. Moottori: 561cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 26x9-14, Alumiini Renkaat takana: 26x11-14, Alumiini Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 416kg Mitat: ( L x K x P) 1320, 1300, 2470 cm Akseliväli: Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, FULL LED valot, perävaununpistoke, Maxxis 2.0 Bighorn renkaat Luokitukset: T3B Hinta: 9 590 € TGB 600 LTX EPS LED Matkustajan selkänoja on mukavan kookas. Kiinnipitokahvat on pinnoitettu pehmeällä foamilla. MÖNKIJÄ-LEHTI 17. Voimalinja on TGB:n omaa tuotantoa. Kuvassa näkyy myös lisävarusteena saatavien käsienlämmittimen hallintayksikkö
HISTORIAN VAARALLISIN VAARALLISIN AJONEUVO Teksti: Jani Sipola | Kuvat: Pera Hussi, Jani Sipola | Avustus: Markku Manninen, Jonne Manninen HONDA ATC 18 MÖNKIJÄ-LEHTI
Yhdysvalloissa 50–60-luvun katukuvassa Harley Davidson oli yhtä kuin moottoripyörä. Jousitusta ei sanan varsinaisessa merkityksessä ollut, vaan jous. Toisinaan sillä viillätettiin pitkin rantahiekkoja nuorten alfauroiden toimesta. Siitä tuli kuitenkin lopulta ilmiö, joka muutti koko powersport-alan ajattelutapoja monilla tasoilla. K olmipyöräiset Hondat ovat aivan varmasti tuttuja kaikille. Nämä renkaat toimivat pohjana laitteelle, joka tuli kantamaan nimeä US90. Aivan kauhean montaa 80-luvun elokuvaa ei tarvitse katsoa läpi näkemättä eittämättä sympaattista Hondan ATC:ta. Lumimopo Hondan moottoripyörien suosio alkoi nousta huikealla tahdilla 60-luvun lopulla. Ensimmäinen sotien jälkeinen sukupolvi ei halunnut kulkea vanhempiensa tietä. Sillä myös vedettiin keuloja ja lennätettiin hiekkaa toisen takarenkaan ollessa ilmassa valtaosan ajasta. Se oli elämää suurempi ilmiö, ainakin Pohjois-Amerikassa. ”Harrikat” edustivat heille menneisyyttä. Tuolloin laitteet tulivat tutuksi Pohjolan perukoillakin populaarikulttuurin siivittämänä. Kävimme kokeilemassa kahta niistä. Välillä ohjaksissa saattoi olla Bud Spencer, joka ajoi paikalle tuubamusiikin saattelemana. Runko oli terästä, veto tapahtui ketjun välityksellä. Yhdysvalloissa tehtiin kuusipyöräistä amfibioajoneuvoa, jonka renkaat oli suunniteltu tätä käyttöä varten. Brändi tunnetuksi Toisen maailmansodan jälkeisessä maailmassa moottoripyörät valtasivat alaa. Mikään ei voisi mennä pieleen, eihän. Näitä maailmaa mullistaneita ajoneuvoja on säilynyt jokunen myös Suomessa. Tämä oli tie, jolla Honda sai nimensä suuren sukupolven huulille ympäri maailman. Aasiassa moottoripyöriä puolestaan möivät valtaisia määriä sellaiset merkit kuten Yamaha ja Honda. Toki kevyitä maastoajoneuvoja oli rakenneltu siellä täällä. Hondalla huomattiin, että moottoripyörä ei ole välttämättä kelpo ajoneuvo lumiseen aikaan. Mielikuvaa sporttisesta ajoneuvosta luotiin populaarikulttuurin lisäksi myös Hondan omissa mainoksissa. Syntyi tarve kehittää ajoneuvo, joka toimisi ympäri vuoden. Näissä videoissa kolmipyörällä hurjasteltiin pitkin rantoja, laitteen ”woblatessa” todella pelottavan näköisesti. Moottoripyörä edusti vapautta ja elämäntapaa. Tämähän tiesi aina sitä, että seuraavaksi pistettiin pahiksia nippuun avokämmenen iskuilla. Ne kelluttivat ajoneuvon vedessä ja maastossa ne minimoivat jälkensä. Ainakin heille, joiden elonkaari ulottuu taaksepäin 80-luvulle. Kolmipyöräinen Honda kuuluu 1980-luvulla eläneiden sielunmaisemaan väkevyydellä, jolle vetää vertaansa vain Ritari Ässä tai mahdollisesti Dingo. Vaihtoehtoja ei juurikaan ollut. Yleinen mielikuva ATC:stä oli äärimmäisen sporttinen, vaikka ajoneuvo ei itsessään sitä ollut, ainakaan alun perin. Ajoneuvo oli yksinkertainen. 60-luvulla mönkijää ei varsinaisesti ollut edes olemassa. Näiden merkkien sporttisemmat laitteet löysivät ostajakunnan myös Yhdysvalloista
Lisäksi he sijoittivat 100 miljoonaa dollaria turvallisuuskampanjaan. Kahden eri mallin kokoero ei ole kuvassa kovin helposti nähtävissä, mutta luonnossa ero on kuitenkin aivan huomattava. Kolmipyörillä loukkaantui tuhansia ihmisiä kuukaudessa. Kielto tuli voimaan vuonna 1988. Moottorina käytettiin erittäin luotettavaksi todettua Hondan 90-kuutioista nelitahtia. Vähitellen Yhdysvalloissa herättiin todellisuuteen. Peli poikki Sporttinen imago poiki markkinoille toinen toistaan sporttisempia kolmipyöriä. Kyseistä moottoria käytettiin kevyissä kaksipyöräisissä, joita oli valmistettu valtavia määriä. Pienitehoisen moottorin sekä kompaktin kokonsa ansiosta Hondan kolmipyöräinen oli laite, jolla kuka tahansa pystyi ajamaan ja pitämään hauskaa. Mitä muuta oli toisilla valmistajilla kehitysputkessa, sitä voi vain arvailla. Näiden julkisten tietojen lisäksi on tiedossa, että esimerkiksi Honda on maksanut vuosien saatossa korvauksia loukkaantuneille sekä kuolleiden omaisille valtavia summia. Kilpailu sporttisuuden kuninkuudesta oli kovaa. 125-kuutioisen nelitahtinen moottori on sukua moottoripyörien moottoreille, joita Honda valmisti todennäköisesti miljoonia. Tämä tarkoitti myös hyvää taloudellista menestystä. Tahdittomasti voisimme sanoa, että kyse oli elämästä ja kuolemasta, enemmän jälkimmäisestä. Oman vastineensa ATC:lle loivat merkit kuten Yamaha, Kawasaki sekä Suzuki. Vuosien 1983 ja 1988 välisenä aikana kuoli lähes tuhat ihmistä kolmipyöriin liitettävissä onnettomuuksissa. Ajo oli yhä urheilullisempaa. Siitä huolimatta, että ATC oli alun perin ollut se helppo ja jopa turvallinen ajoneuvo, alkoivat viimeisimmät laitteet olla vaarallisia ja hankalia. Huomio oli siinä määrin negatiivista, että erilaisten oikeusjuttujen kasaantuessa, päätti Yhdysvaltojen oikeuslaitos tehdä kolmipyörien myynnistä laitonta. Perusmallinen ATC jatkoi omaa kehitystään monipuolisena ajoneuvona. Tämä oli markkinointivaltti, ja myöhemmin valtava ongelma. Vasemmalla oleva 125-malli on lähempänä sitä, millaiseksi ajoneuvo alun perin suunniteltiin. ten virkaa hoitivat pallorenkaat. 20 MÖNKIJÄ-LEHTI. Honda kehitti tälle markkinalle erityiset ATC 200Xsekä 250 R -mallit, jotka pitivät sisällään jousituksen molemmissa päissä ja tehoa oli rutkasti enemmän. Siitä taisteltiin kynsin ja hampain. Suurempi 250-kuutioinen on jo modernimpaa suunnittelua. Varustelistalle tuli vähitellen ominaisuuksia, kuten hidas sekä nopea ajoalue sekä myöhemmin peruutusvaihde. Kuinkahan monta loukkaantumista olisi vielä nähty, jos esimerkiksi Honda olisi ehtinyt lanseerata 500-kuutioisen kolmipyöränsä. Merkki kehitti ATCsarjaansa vähitellen eteenpäin pitkin 70sekä 80-lukua. Sylinteri on pystyasennossa. Helppo omaksuttavuus oli antanut laitteiden omistajille mahdollisuuden kehittää ajoosaamistaan vuosien saatossa. Kuvassa kaksi eri ATC:n kehitystasoa. Valmistajia edustava taho lupasi ostaa kaikki myymättömät kolmipyöräiset takasin. Saman markkinaraon huomasivat myös muut valmistajat. Moottori tuotti 7 hevosvoimaa. Myös valmistajat alkoivat kosiskella tätä adrenaliinin janoista ostajakuntaa. Hauskasta hurjaksi Hondan 90-kuutioinen kolmipyörä oli ajoneuvona sympaattinen ja helposti omaksuttava