MAAILMAN SUOSITUIMMAT ADVENTURE-PYÖRÄT UUSI_kansi_monkija_1_2020.indd 1 UUSI_kansi_monkija_1_2020.indd 1 13.10.2020 21.19.19 13.10.2020 21.19.19. HINNAT TEKNISET TIEDOT KOEAJOSSA POLARIS SPORTSMAN 570 2021 KAWASAKI BRUTE FORCE 750I CFMOTO CFORCE 1000 XC GOES IRON 450 LTD KOKEILUSSA NOPEIMMAN LUOKAN SIDE-BY-SIDET POLARIS GENERAL 1000 CAN-AM MAVERICK SPORT 1000 HAASTAJANA SEIKKAILUUN MÖNKIJÄ VS. MÖNKIJÄ MÖNKIJÄ MÖNKIJÄ MÖNKIJÄ MÖNKIJÄ MÖNKIJÄ AT VL E H T I NRO 2 | 2020 | 9,50 € ”KOPPIMÖNKIJÄ” NUORISON HUVISEKÄ HYÖTYLAITTEENA OSTAJAN OSTAJAN OPAS OPAS 2021 2021 KUVAT
Sportsman 570 EFI / EPS White Lightning Sportsman 570 EFI / EPS Sage Green Sportsman 570 EFI EPS Zenith Blue Sportsman 570 EFI EPS LE Black Pearl Sportsman 570 EFI EPS Agri Sage Green Sportsman 570 EFI EPS Hunter Pursuit Camo Sportsman 570 EFI EPS SP Titanium Metallic Sportsman 570 EFI EPS SP Öhlins Turbo Silver T 3 A / T 3 B / L 7 E / E U M A A S T O K A I K K I S P O R T S M A N 5 7 T 3 M A L L I T O N R E K I S T E R Ö I T Y K A H D E L L E AUTOMAATTINEN 100% NELIVETO ENEMMÄN VALOTEHOA (LED) ENEMMÄN TYYLIKKYYTTÄ ENEMMÄN MAAVARAA ENEMMÄN TEHOA ENEMMÄN AKKUTEHOA ETUSI 1334 € LUE LISÄÄ: POLARIS.FI ETUSI 2918 € LUE LISÄÄ: POLARIS.FI. P O L A R I S . F I BETTER THAN EVER. T H E I C O N
T H E I C O N . Sportsman 570 EFI / EPS White Lightning Sportsman 570 EFI / EPS Sage Green Sportsman 570 EFI EPS Zenith Blue Sportsman 570 EFI EPS LE Black Pearl Sportsman 570 EFI EPS Agri Sage Green Sportsman 570 EFI EPS Hunter Pursuit Camo Sportsman 570 EFI EPS SP Titanium Metallic Sportsman 570 EFI EPS SP Öhlins Turbo Silver T 3 A / T 3 B / L 7 E / E U M A A S T O K A I K K I S P O R T S M A N 5 7 T 3 M A L L I T O N R E K I S T E R Ö I T Y K A H D E L L E AUTOMAATTINEN 100% NELIVETO ENEMMÄN VALOTEHOA (LED) ENEMMÄN TYYLIKKYYTTÄ ENEMMÄN MAAVARAA ENEMMÄN TEHOA ENEMMÄN AKKUTEHOA ETUSI 1334 € LUE LISÄÄ: POLARIS.FI ETUSI 2918 € LUE LISÄÄ: POLARIS.FI. F I BETTER THAN EVER. P O L A R I S
Tien ja maaston hämärä raja! 96-98 Uutiset ja tekniikka: Testissä markkinoiden tehokkaimmat kypärävalot 100-101 Uutiset ja tekniikka: Testissä intercomit mönkijäkäytössä 103-103 Uutiset ja tekniikka: Polaris aloittaa sähköisen yhteistyön 103-106 Uutiset ja tekniikka 20 82 86 4 MÖNKIJÄ-LEHTI. 2020 Tässä numerossa 4 Sisällysluettelo 6–8 Mönkijäintrot 10 Pääkirjoitus 12-19 Nopeimman luokan side-by-sidet 20-23 Koeajossa: CFMoto C Force 1000 XC 24-27 Koeajossa: Goes Iron 450 T3B LTD EPS MAX 28-31 Koeajossa: Kawasaki Brute Force 750 i EPS T3B 32 Historiaa: Kawasakin ATV-mallit vuodesta 1985 34-38 Koeajossa: Polaris Sportsman 570 EPS Hunter SE 2021 40-81 Mönkijäluettelo 2021: Kuvat, hinnat, tiedot 82-85 Mönkijä nuorison käytössä: Hyödyllinen hupilaite 86-91 Can-Am Outlander 1000R XT-P vastaan BMW GS1200 ja Yamaha Tenere 700 92-95 Mönkijäfaktaa: Missä saa ajaa ja missä ei
UPEAT UUTUUDET CFORCE 625 JA CFORCE 625 L NYT SAATAVILLA MYÖS SUOMESSA! CFORCE 625 L EPS 2:LLE HLÖ:LLE CFORCE 625 EPS 1:LLE HLÖ:LLE 8.990 € + TK 8.690 € + TK euroopan OSTETUIN MÖNKIJÄMERKKI CFMOTOSUOMI 3 V TAKUU 3 V TAKUU löydä LÄHIN cfmoto-jälleenmyyjäsi ja koko mallistoMME OSOITTEESSA www.CFMOTO.fi
Siitä on paljon muuhunkin. On ihan varmaa, että monia asioita voi tehdä ilman mönkijää, mutta miksi vaivautua. Lausahdus ”olisipa mönkijä” on päässyt takuuvarmasti suusta kerran, jos toisenkin. Tyhmä työtä tekee, viisas pääsee vähemmällä. Päätoimittaja Jani Sipola 10 MÖNKIJÄ-LEHTI. Entäpä sitten nuoriso ja heidän tarpeensa. Tämän ajoneuvosegmentin voittokulku alkoi siitä hetkestä, kun lainsäätäjä löysi tavan luvalliselle maantieliikenteelle. Aiemmin vain metsissä möyrineet ajoneuvot tulivat kaiken kansa nähtäville ja myös saataville. Tuo julkisuus nosti noin kymmenen vuotta sitten mönkijän vuoden turhakkeeksi. Vuosia on kulunut ja vähitellen se takapajuisinkin kaikenvastustaja on varmaankin huomannut, että kyse ei ole turhakkeesta, vaan laitteesta, jota ilman voi pärjätä, mutta vaikeaa sen on. Jokainen mönkijän omistaja tietää tunteen, kun tekee jotain askaretta ilman tätä erinomaista työkalua. Kokeilimme mönkijän käyttöä seikkailulaitteena moottoripyörien kanssa. Ostajan oppaassamme on yli sata eri laitetta! Kaikki tarjoavat oma vivahteensa lajiin. 2020 Päätoimittaja: Jani Sipola jani@kelkkalehti.com Toimitusjohtaja: Pera Hussi pera@kelkkalehti.com Avustajat: Sami Salonen Janne Tervo Jonna Simontaival Teppo Vertomaa Elisa Ahlberg Ulkoasu: Merja Malinen-Tocci Jani Sipola Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 34 01901 Nurmijärvi Puh. 0440 102 741 ossi.sinisilta@ridemedia.fi Kustantaja: PERA HUSSI OY Painopaikka: Forssa Print ISSN 1796-8968 LAITE, JOTA ILMAN EI PÄRJÄÄ LAITE, JOTA ILMAN EI PÄRJÄÄ PÄÄKIRJOITUS M önkijät kaikkine variaatioineen ovat tulleet pysyvästi suomalaiseen katukuvaan ja maalaismaisemaan. Mönkijän kyvykkyys tässäkin lajissa kertoi ajoneuvon monipuolisesta luonteesta. Tuo äänestystulos ei kerro näistä laitteista mitään. Se voi nostaa myös yhteisöllisyyttä ja mahdollistaa sosiaalisen kanssakäymisen, muuallakin kuin somessa! Tästä esimerkkinä juttumme nuorison hieman erilaisista mönkijöistä. Mönkijöissä on mistä valita. Mönkijä ei ole kuitenkaan pelkkä työlaite. Se kertoo vain siitä täydellisestä tietämättömyydestä, joka on osa tuon julkilausuman tehneiden elämää. Mönkijämarkkinoilta löytyy takuulla jokaiseen käyttöön sopiva ajoneuvo. Mönkijä on ajoneuvo, jonka tarpeellisuutta ei välttämättä tajua, jos sellaista ei ole aiemmin omistanut tai käyttänyt. Heille mönkijä tarkoittaa vapautta liikkumiseen. Varustetasoja ja sitä myöten myös hintaluokkia on laidasta laitaan
Kustantaja: PERA HUSSI OY Painopaikka: Forssa Print ISSN 1796-8968 MALLIT ALK 5990,”GOES COBALT 550 MAX T3B oli se halutuin laite, kun ryhmä valitsi laitteita oli kysymys sitten maantieajosta tai maastoajosta” -4X4MAAILMA JÄLLEENMYYJÄT: GOES.FI 040 585 9173 PIDÄTÄMME OIKEUDEN HINNANMUUTOKSIIN. KUVAN LAITTEESSA VOI OLLA LISÄVARUSTEITA. HINTOIHIN LISÄTÄÄN TOIMITUSKULUT.
Teksti: Jani Sipola | Kuvat: Jani Sipola, Pera Hussi NOPEIMMAN LUOKAN NOPEIMMAN LUOKAN SIDE SIDE-BY-BY-SIDET SIDET Aikuiseen makuun Mönkijöiden maailmanlaajuisesti suurin trendi ovat vierekkäin istuttavat laitteet. Entä me aikuiset. Suomessa ”koppimönkijät” ovat löytäneet tiensä nuorison ajokeiksi. 12 MÖNKIJÄ-LEHTI. Eipä siis ihme, että niihin tuodaan jatkuvasti uutta tekniikkaa ja uusia tehokkaampia moottoreita. Vastaus on nopea. Millainen mönkijä sopii aikuiseen makuun. Niiden myyntimäärät pelkästään Pohjois-Amerikassa ovat jotain käsittämätöntä
Kaikki haluavat osan tästä valtavasta kakusta. NOPEIMMAN LUOKAN NOPEIMMAN LUOKAN SIDE SIDE-BY-BY-SIDET SIDET V ierekkäin istuttavat mönkijät ovat maailmalla aivan valtava trendi eikä loppua näy. Luokituksilla vauhtia Side-by-side -laitteiden ulkomuoto uhkuu voimaa. Tämähän vain todistaa, kuinka monikäyttöisestä laitteesta lopulta on kysymys. Fiilis kuitenkin voi latistua, mikäli laite on rajoitettu 60 kilometrin nopeuteen. Tällöin maksettavaksi tulee kuitenkin melko reilu ajoneuvoveMÖNKIJÄ-LEHTI 13. Niiden kätevyys on huomattu lähinnä nuorison liikkumisessa kodista kouluun tai harrastuksiin. Tässähän ei ole mitään väärää. Esimerkkinä nostamme Pohjois-Amerikan, jossa niitä myydään vuosittain satoja tuhansia yksiköitä. Mikäli haluaa ottaa niin sanotusti ”all in”, voi mönkijän rekisteröidä L7-luokkaan valkokilpisenä. Onneksi on olemassa vaihtoehtoja. Suomessa side-by-sidet ovat hieman erilaisessa roolissa. Eipä ihme, että tähän markkinaan pyrkivät kaikki valmistajat ja mukaan tulee myös uusia merkkejä
Lähdimme näiden kahden laitteen kautta etsimään mönkijäkonseptia aikuiseen makuun. ro. Rajoittamattomuus tuo mukanaan muutakin kuin kasvaneen huippunopeuden. Polariksen Generalia testasimme Espanjan vuoristoteillä. Rengas onkin hyvä kompromissi maastoon ja tielle. Can-Amin renkaan kuviointi on hyvin samantyyppinen kuin monissa maastoautoissa. Jo ensimmäisellä maantiesiirtymällä huomaamme nopeamman mönkijän edut. Kumpikin on varusteltavissa lämmityslaitteilla sekä tiiviillä ohjaamolla. Kokeilimme myös maastoetenemistä verrattuna normaaliin mönkijään. Ajoimme muutamia satoja kilometrejä pitkin eri pintaisia teitä. Lämmityksen avulla mönkijästä tulee ympärivuotinen laite. Lämmityslaite on mukavuusvaruste, jota ei kaipaa ennenkuin sitä kokeilee. Can-Amin Maverick Sport eroaa edullisemmasta Trail-versiosta muun muassa iskunvaimentimien osalta. 14 MÖNKIJÄ-LEHTI. Kokeilimme Can-Amia Suomen Lapissa. Foxin vaimentimet parantavat suorituskykyä tuntuvasti. Edes 80 km/h nopeus ei tuota ongelmia. Onko markkinoilla olemassa laitetta, joka voisi tarjota jännittävää ajettavuutta, mutta samalla myös käytännöllisyyttä samassa paketissa. Tämän ansiosta ne soveltuvat ympärivuotiseen käyttöön, periaatteessa auton korvikkeeksi. ABS-jarrujärjestelmät kuitenkin laajentavat traktorien luokitukset myös yli 60 km/h -luokkaan. Retkelle Pakkasimme mönkijän ohjaamoon päivän tarvikkeet. Tällä segmentillä tarkoitamme hyvin varusteltua, noin 150 cm leveää ABS-jarruin varustettua mönkijää. Mukaan lähti repullinen evästä ja reippaasti seikkailumieltä. Nämä olivat Polariksen General sekä CanAmin Maverick Sport. Koko tehoreservin hyödyntäminen tuo mukanaan potentiaalista hauskuutta, jolloin laitteen luonnetta saa paremmin esille. Hinta voi nousta sen verran korkealle, että hankinnan mielekkyys kärsii hyvin voimakkaasti. Tämä tarkoittaa periaatteessa rajoittamattomia laitteita. Maastoauton korvike Kokeilimme kahta hyvin saman tyyppistä ja saman hintaluokan laitetta
TRX420FE1 T3B sh. Pidämme oikeuden hinnan muutoksiin. 10 790 € 205 €/kk * TRX520FA6 T3B sh. Generalin varustukseen kuuluva audiojärjestelmä pitää sisällään bluetoothyhteyden. Tarkat rahoitusesimerkit ja -ehdot verkkosivuillamme. 11 990 € 230 €/kk * UUTUUDET! HONDA 2020 facebook.com/hondamonkijat Hondabikes Finland H O N D A M Ö N K I J ÄT. Laatuvaikutelma on huikealla tasolla. MÖNKIJÄ-LEHTI 15. Polaris Generalin ohjaamo tuo mieleen urheiluautot. F I Pyydä tarjous: HONDA ATV -mallisto alkaen 7 890 € * Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. 8 990 € 175 €/kk * TRX520FE2 T3B sh
Ohessa esittelyssä kaksi vaihtoehtoa nopeammasta mönkijäluokasta. Suurin ongelma on heikko takanäkyvyys. 16 MÖNKIJÄ-LEHTI. Toisaalta painavampi laite tuo vastapainoa auralle, joten suuremman auran avulla sillä voi aukaista pidempiäkin teitä. Olimme kuitenkin positiivisesti yllättyneitä etenemiskyvystä. Ainakin pienempi ATVkärry tuppasi jäämään kulmien taakse hieman piiloon. Maastoautossa ei näin taida olla. On päivänselvää, että satojen kilojen painoisella ajoneuvolla pitää käyttää hieman harkintaa. Kookkaampi laite voi olla hieman kankeampi, mikäli työstettävä alue on pieni. Nopeuden ansiosta ajamisessa on sporttisuutta. Meille aikuisille, joilla kortissa riittää kirjaimia, on nopein traktoriluokka todella houkutteleva. Kokeilimme vetää pientä mönkijän kärryä metsässä, jotta löytäisimme vierekkäin ajettavan laitteen heikot kohdat. Hyvät joustot yhdistettynä nopeuteen tuovat mukanaan omanlaistaan rallitunnelmaa, jota ei takuulla saavuta millään muulla ajoneuvolla tässä hintaluokassa. Tällöin perheen T-kortillinen juniori ei omaa mahdollisuutta ajaa samalla ajoneuvolla. Mönkijä hoitaa kuitenkin tasan kaikki tehtävät, jotka maastoautokin. Jos mietitään työkäyttönä vaikkapa aurausta, on katetussa mönkijässä sekä positiivisia että negatiivisia puolia. Eteneekö. Melu on melkoinen ja muovisessa ohjaamossa ääniaallot kimpoilevat suuntaan ja toiseen ikävällä tavalla. Maantiellä ajaessa muistaa myös sen, miksi mukaan pakattiin myös kuulosuojaimet. Mietimme kuitenkin, että kuljettajan kannattaa pitää kypärää mukana, mikäli ajo tapahtuu paikoissa, jossa on selkeä kaatumisvaara. Nopeimpien ABS-jarruilla varustettujen traktoreiden hinta on sillä tasolla, etenkin paremmin varusteltuina, että hinnalla saa maastoauton. Hyvän jousituksen ansiosta kuoppiin ajaa jopa tahallaan. Varjossa oleva konsepti Nopeampi mönkijäluokka jää väkisinkin hieman varjoon. Mäkisissä maastoissa katetun ajoneuvon etuna on turvallisuudentunne, jonka suojakehikko luo. Tämä johtuu puhtaasti siitä, että sen kuljettamiseen vaaditaan B-luokan ajokorttia. Metsätiellä vauhtia voi pitää merkittävästi enemmän kuin autolla. Lisäksi traktorin kanssa on mahdollisuus verohyötyyn yrityskäytössä. Kokeilimme side-by-siden etenemiskykyä suhteessa normaaliin mönkijään. Pientä työtä Vierekkäin istuttavat mönkijät ovat ulkomitoiltaan perusmönkijöitä hieman kookkaampia. Kannattaa tietysti muistaa myös se fakta, että traktorimönkijää ei tarvitse rekisteröidä. Vauhtia riittää muun liikenteen mukana pysymiseen. On selvää, että leveämpi laite vaatii isomman puunvälin mahtuakseen. Ajolinjojen aktiivisella tarkkailulla pystyi mönkijää seuraamaan melko huoletta. Pään kolhiminen turvakaareen voi olla ikävä kokemus. Enää ei tarvitse posket punaisena kääntää lippalakkia sivulle, kun autoa menee ohi. Aivan jokaiseen pehmeikköön ei kannata mönkijän jälkiä seurata. Plussapuolelle on pakko nostaa myös mahdollisuus lämpenevään ohjaamoon, mikä tekee työskentelystä merkittävästi mielekkäämpää. Tämä ongelma ratkeaisi melko helposti peruutuskameran edesauttamana. Pystyykö maastoautolla kuitenkaan suoriutumaan samoista tehtävistä, kuin nopealla traktorimönkijällä. Asettahan saa traktorimönkijässä tiellä liikuttaessa kuljettaa siinä kuin autossakin. Mittaero ei ole kuitenkaan ylitsepääsemättömän iso. Huonokuntoisella tiellä autot ovat kierrelleet kiviä ja vesikuoppia. Lisäksi kannattaa miettiä, saako maastoauton hinnalla samaa sporttisuutta ja ajamisen hauskuutta kuin mönkijällä. Tämä ei kuitenkaan aiheuta merkittäviä ongelmia. Tämä tekee vaikkapa metsästysmaille siirtymisestä huomattavan jouhevaa. Pitkällä soratietaipaleella alkaa ymmärtää, mikä näiden laitteiden etu on. Mönkijällä tätä ongelmaa ei ole
199 € / KK LASKE SOPIVA ERÄ: WWW.POLARIS.FI. Saatavana traktorimallina T1b (60 km/h) (saa ajaa alk.15v T-ajokortilla) REKISTERÖITY KAHDELLE! RANGER 570 CABIN PAKETTITARJOUS! 18 490 € + tk. 20 490 € WWW.POLARIS.FI KATSO KOKO RANGER-MALLISTO: WWW.POLARIS.FI KAIKKI RANGER-MALLIT SAATAVANA PRO FIT CABIN -LÄMPÖHYTILLÄ PAKETTIHINTAAN! Pyydä tarjous Polaris-kauppiaalta! Ranger Nordic Pro on markkinoiden ensimmäinen ja ainoa lämmityslaitteella vakiovarustettu mönkijä. Vakiovarusteena myös EBS-moottorijarru, ADC-alamäkijarru ja upeat aluvanteet. Rekisteröity kahdelle RANGER XP 1000 CREW Rekisteröity kuudelle RANGER EV Rekisteröity kahdelle RANGER DIESEL Rekisteröity kolmelle RANGER 1000 EPS NORDIC PRO Rekisteröity kolmelle ALK. 23 439 €) + tk. Väri Black Pearl metallic. RANGER 570 EPS NORDIC PRO PRO FIT -LÄMPÖHYTILLÄ UUTUUS! UUTUUS! ETUSI 2949 € (SH
General 1000 on mönkijöiden Range Rover. Näistä mainittakoon etupuskuri, vinssi, katto, General MTX Premium 8 -kaiutinjärjestelmä, FM-radio bluetoothilla sekä taustapeili. Heti ohjaamoon istuttuaan ymmärtää, että tässä on kyseessä omanlaisensa ajoneuvo. Leveämpi 152 senttimetrin raideväli ja Fox 2.0 Podium -vaimentimet tuovat mukanaan lisääntynyttä sporttisuutta. Kuvissamme oleva Maverick Sport edustaa askeleen varustellumpaa linjaa. Maverick Trail on perusmalli. General on hieno sekoitus sporttisuutta ja hyötykäyttöä. Se on keskikokoinen suhteellisen sporttinen ajoneuvo, joka kokemuksemme mukaan soveltuu myös hyötykäyttöön. Poiskytkettävä takaperän lukko parantaa ajoneuvon kääntyvyyttä maantieajossa merkittävästi. Can-Amin Maverick Sport on mielenkiintoinen konsepti. Siitä löytyy nimittäin pitkähkö vakiovarusteiden lista. + Ajettavuus + Teho + Jousituksen toiminta Huono näkyvyys taakse Ohjaamon melu Can-Amin edullisempi Maverick-mallisto koostuu kahdesta eri tasosta. Sen raideväli on 127 senttiä. KOEAJOSSA CAN-AM MAVERICK SPORT DPS 1000 R POLARIS GENERAL XP 1000 ABS T1B Polariksen General on todellinen monikäyttölaite. Istuimet ovat erittäin tukevat ja miellyttävät. Sekä etuettä takajousitus hoidetaan Foxin Podium QS3 -vaimentimilla. Mallia on saatavilla traktoriluokituksilla 60 ja yli 60 kilometriä tunnissa. Näistä vaimentimista löytyy todella käyttökelpoinen kolmiasentoinen pikasäätö. Tehokas moottori potkaisee Generalin liikkeelle todella makeasti. Takatavaratilan lisäkoteloon mahtuukin sitten tavarat vaikkapa viikonlopun mökkireissulle. Ohjaamosta löytyvä tilava tavarakotelo vetää sisäänsä päivän tarvikkeet. General on myös hiljaisempi kuin monet kilpailijat, mikä nostaa Generalin osakkeita entisestään. Paremmat joustot ovat etu heti, kun ajo tapahtuu huonommilla alustoilla. Moottorivaihtoehtoina tarjolla on 800sekä 1000-kuutioiset. Koeajolaitteemme oli varusteltu umpiohjaamolla sekä lämmityslaitteella. General tarjoaa hinnalle melkoisesti vastinetta. Lämmitin on riittävän tehokas pitämään ohjaamon miellyttävän tuntuisena jopa pikkupakkasilla. Teholle löytyy myös vastapainoa, sillä Foxin vaimentimilla rakennettu jousitus toimii tavalla, joka ei jätä mitään toivomisen varaan. + Jousituksen toiminta + Vähäinen ajonaikainen melu + Varustelu Aavistuksen ahdas ohjaamo kookkaammalle kuskille 18 MÖNKIJÄ-LEHTI. Sinne mahtuu komeasti termospullo sekä eväät ja vähän varavarusteita. Ohjaamon laatuvaikutelma on puolestaan melko vakuuttava. Maantieajossa Can-Am on melko meluisa. Monikäyttöisyyttä tehostaa Generalin takaosasta löytyvä 272 kilogrammaa kantava kippaava lava. Polaris on yhdistellyt mukavuutta sekä työkykyä samaan pakettiin. Tästä johtuen kaipaisimmekin varustelistalle yksinkertaista johdoilla toimivaa intercom-järjestelmää. General on leveydeltään samassa luokassa kuin Maverick Sport, eli noin 160 senttimetriä. Kyydissä istujan kanssa kommunikointi tapahtuu huutamalla. Hetken aikaa voi kuvitella olevansa autossa
On todellinen sääli, että kotimaassamme ei näille laitteille ole järkeviä ajomahdollisuuksia. Vaikka takana on lievää kokemusta ralliautoista ja vastaavista, ei mikään laite ole aiemmin tarjonnut vastaavaa tunnetta kuin Polariksen RZR Pro. Moottori käyntiin ja baanalle. SPORTSMAN XP 1000 S EPS T3B TÄYSIN OMASSA LUOKASSAAN! • Sportsman XP 1000 S EPS kuuluu mönkijämaailman eliittiin • Rekisteröity kahdelle • Erittäin suorituskykyinen moottori • Automaattinen 100% Hi.Perf. Ensimmäinen kunnon polkaisu kaasupedaalista kertoo homman nimen. Toki, emme osaa sanoa kuinka pitkään tällä pitäisi ajaa, että tehoon tottuisi. Pienien vastaheittojen avulla mutkat menevät kuin ralliautolla. Kyseisessä laitteessa oli siisteyskerrointa vähintäänkin riittävästi. Moottori ärjyy ja rapa lentää. Tämän vastapainoksi laitteesta löytyy yli puoli metriä joustomatkaa joka nurkasta. Tunne on kutkuttava. Lopetamme ajamisen, ennekuin sattuu Juhaa leukaan. Jousituksen toiminta on hämmentävää. GHOST GRAY REKISTERÖITY KAHDELLE! P O L A R I S . Sisusta on kuin autossa. Polariksen moottori tuottaa huiman 180 hevosvoiman tehon. Ensimmäinen koeajo rutikuivissa metsissä Turkissa on jäänyt pysyvästi mieleen. Vuoriston jyrkkäreunaisilla teillä alkaa itsesuojeluvaisto pistää hanttiin. Ajettavaksi tarjotaan Polariksen RZR Pro:ta. Olo on kuin avaruusaluksessa. F I VIELÄ AIKUISEMPAAN MAKUUN POLARIS RZR PRO XP Polariksen RZR oli vuonna 2008 laite, joka muutti mönkijöiden maailman lopullisesti. Karkeat renkaat repivät pitoa maasta karhun kynsien tavoin. Tarjolla on mahdollisuus, josta on vaikea kieltäytyä. Ratissa on nappeja, joiden avulla kuljettaja voi hallita ajoneuvonsa toimintoja. Myös pahimpia hyppyjä varoo vaistomaisesti. Nimittäin vastaavaa ajofiilistä ei saa aikaan millään muulla laitteella.. Tovin ajamisen jälkeen alkaa löytää luottoa laitteeseen. Closeratio -neliveto • Muhkea muotoilu, 27” Duro PowerGrip -renkaat Sh. Tehopainosuhde näissä laitteissa on kohdallaan. Kesikonsolissa komeilee seitsemän tuuman kosketusnäyttö. Laite kiihtyy aivan sairaasti. Pikakelaus nykyhetkeen. Teho menee myös perille. Kiihdytyksissä perä painuu hieman alas, jolloin tunne kiihtyvyydestä korostuu entisestään. Ohjaus on todella tarkka. 16 990 € + tk. Auton tapainen matalapainopisteinen RZR oli hauskin laite, jolla olin kuunaan ajanut. Reitillä on hyppyjä, joihin muilla laitteilla piti nostaa kaasua tai ajaa yli hissuttelemalla. Pro:lla patin kohdalla saa survoa pedalin kohti tulipeltiä. Voimalinja on todella herkkä. Emme enää ihmettele, miksi näitä laitteita myydään Pohjois-Amerikassa satoja tuhansia. Kyseessä on vuosi sitten esitelty markkinoiden nykyaikaisin side-by-side
KUN HINTA KUN HINTA KOHTAA KOHTAA LAADUN LAADUN CFMoto C Force 1000 XC 20 MÖNKIJÄ-LEHTI