4 . 2026-06 60 02 05 -2 50 4. 14,90 € S e n io r No. Romuautoasetus puhuttaa . PAL. Umpimähkäilyä ja jälkiuunikuvia MOBILISTI Ajoneuvohistoriallinen aikakauslehti . Ranskalainen kuvasalaatti . 2025 . VKO. Lisää Jussi Similän aarteita . Tirkkosen koppiauto . Kukko vastaan Haukka
Mistä minä tiedän, vaikka aikoisitte rakentaa tästä ralliauton?”, myyjä jatkoi. Mobilistin ilmoituspalstalta, näes. Teilläpäin varmasti arvostetaan alkuperäisyyttä.” Liekö noiden kromikaarien alla, aprikoi mustapartainen mies, alkuperäistä Mersun peltiä lainkaan. Ne kun ovat aikakauden tyypillisiä varusteita.” Ainakin jonkun, totesi mustapartainen mies, aikakauden. “Niin sinnehän on vaihdettu tuoreempi dieselmoottori, kun niitä alkuperäisiä on niin vaikea saada mistään.” Vaikea saada, mustapartainen mies lausui, ilmaiseksi siis. 3 H elppo, sanoi mustapartainen mies, MR luki ilmoituksessa. Mustapartainen mies poistui paikalta häntä koipien välissä, tyhjin trailerein. “No, ei tämä ole pakkomyynnissä, enkä tästä aarteestani luovu ihan kenelle tahansa. Kaikkien hukkareissujen muistolle Matti Ouvinen KUSTANTAJA Mobilisti Oy puh. Mutta tämähän on aivan karmea pyydys! Hän oli taivaltanut kärryineen kolmensadan kilometrin päähän katsomaan autoa – hataran rivi-ilmoituksen ja puolikkaan tikkuaskin kokoisen kuvan perusteella. “Älkäähän välittäkö noista hieman kuplivista tummennuskalvoista ikkunoissa, ne kelpaavat kyllä tarkastajalle liikenneturvallisuutta parantavina varusteina. Ensisijainen tavoitteemme on saada aikaan keskustelua, tietojen ja mielipiteiden vuorovaikutusta. “Tämä meidän paikallinen museoviskaalimme on kauhea nipottaja. Kaikissahan noissa on penkki revennyt ja kattoverhoilu roikkuu. 4041 0820 PEFC/19-3-3 PEFC-sertifioitu Tähän tuotteeseen käytetty puu on kestävästi hoidetuista metsistä tai kontrolloitua alkuperää www.pefc.fi Helppo MR?. Samoin nuo 18” kromivanteet matalaprofiilirenkailla. Ei ymmärrä edes patinaa ja käytön jälkiä. “Mutta tehän olette paikallismerkkikerho-organisaation ylipuhveli ja emmenthal, eihän samassa saunaseurassa löylykauhavastaavana toimiva tarkastaja teidän kohdallanne tohtisi ryhtyä niuhottamaan moisista teknikaliteeteista?” Mustapartainen mies siirtyi avoimen konepellin alle. Mobilisti Senior 4/25 . Bremer Pihlajamäentie 3 53850 Lappeenranta 0400 799 730 • Lehti ei vastaa sisältönsä virheettömyydestä. • Lehti ilmestyy 2025 viikolla 13, 26, 36 ja 49. 09-2727 100 e-mail: senior@mobilisti.fi TOIMITUKSEN OSOITE Rinnenmäentie 40-1 07150 LAUKKOSKI PÄÄTOIMITTAJA Veli-Pekka Ääri GRAAFIKKO / TUOTTAJA Matti Ouvinen PAINOPAIKKA Printall AS ISSN 1457-6988 PANKKIYHTEYS FI75 5282 0120 2157 83 PALAUTTEET K.L.B:LLE Kai L
Usarin Stadia 44 Uuden Suomen Helsinki-kuvia. Jälkiuunikuvia 78 Lempeästi kypsyneitä, rukiisen kotimaisia.. 4 . Kangasja lankakauppiaan kuormuri 66 Tirkkosen Dürkopp-kaappiauto Tampereelta. Buickista Willykseen 20 Jussi Similän arkistoaarteita. Umpimähkän kuvatalkoita 30 Romuautoasetus keskusteluttaa 40 Vastine SAHK:lta. Uutisia, tapahtumia, kuultua 54 Lukijoiden postia toimitukselle 60 Motor Schau 62 Saksalaisen moottorimaailman näyteikkuna. Mobilisti Senior 4/25 4/2025 SENIOR Pääkirjoitus 3 Ranskalainen salaatinkastike 6 Täyteläisen hapokas, makea ja öljyinen mobiilivinegretti. Kukkotappelun kakkonen 72 Hävittäjähanke 1920-luvulta: Gamecock vastaan Kukko. Negataskun taikaa 42 Pelastakaa vanhat kuvat; negatiiveista saa paljon irti
5. Mobilisti Senior 4/25
Lämpimät salaatit voivat toimia ihan pääruokanakin, usein tukevoitettuna lihalla, kanalla tai kalalla. Tekniikkakin saattoi olla mitä vain. Toisen maailmansodan jälkeen ranskalaiset autot tunnettiin varmaankin parhaiten käytännöllisinä, mutta oudolla tavalla ylpeinä perheautoina. Tässä kategoriassa kilpailua oli paljon, eivätkä ranskalaismerkit koskaan napanneet kärkisijoja suomalaisissa rekisteröintitilastoissa. 1950-luvulla mahdollisim. Valokuvauksen mestarikokkien salaattiannoksiin antaa potkua tällä kertaa hapokas ranskalainen salaatinkastike, vaikka sen suola ja valkoviinietikka voivat ollakin joillekin liikaa. Autotuonnin vapauduttua 1962 ajauduttiin voimakkaan progressiiviseen autoverotukseen, joka lievästi ilmaisten suosi halpoja – eli usein pieniä ja yksinkertaisia – autoja. Tyypillisesti ruokailija annostelee salaattiin haluamansa määrän erityistä maustettua kastiketta. Rapeat ranskalaiset Eräiden muisteloiden mukaan Renaultia pidettiin jo 1930-luvun lopulla selvästi ranskalaisena: kaskun mukaan työläisten lounas huuhdottiin runsaalla viinillä, ja Rellut tehtiin vasta iltapäivällä. 6 . Salaatti-sana tulee ranskan kielen kautta kiertäneestä latinan salata-sanasta, joka tarkoittaa suolaamista. teksti: Anni Antila M ustavalkoinen kuvasalaatti ihan sellaisenaan saattaisi jäädä sekavaksi, valokuvapaperilta maiskahtavaksi, vailla makujen ja aromien selkeän jäntevää järjestystä. Niiden muotoilu kertoi aivan erilaisesta funktionaalisen käsityksestä kuin naapureilla. Mobilisti Senior 4/25 Ranskalainen SALAATINKASTIKE Salaatti tarkoittaa tiettyjen lehtivihannesten lisäksi yleensä kasvisja vihannespohjaista, usein kylmää ruokalajia, joka tyypillisesti tarjotaan alkupalana tai aterian sivussa. Kuvasalaatti on jotakin samankaltaista, mutta ei syötävää. Olisiko jokin ainesosa sittenkin ollut liian hapokas
7 man halvalla tehdyt takamoottoriautot yhdistivät monilokeroiset alustarakenteensa ohuisiin pelteihin. siirtynyt Eric Bromanin luotsaamalta Autokeskukselta saman vuoden alussa.. Mobilisti Senior 4/25 . Urbaaniin makuun. Talvisodan alla Renua myi Helsingissä Kasarminkatu 44:ssä O/Y Renauto A/B, jolle merkin edustus oli siirtynyt Eric Bromanin luotsaamalta Autokeskukselta saman vuoden alussa. Ranskalaiset lymyilivät mitalisijojen katveessa, ja siksi on kiinnostavaa, kuinka yllättävän paljon Renaultin 4CV-, Dauphineja varsinkin Tippasekä Citroën 2CV-perheitä vanhoissa Helsinki-kuvissa esiintyy. Renauto suhtautui merkkiinsä vakavasti ja tuotti mm. Viljo Pietisen kuva kuuluu Pietisten kokoelmaan Museoviraston historian kuvakokoelmassa man halvalla tehdyt takamoottoriautot Urbaaniin makuun. Nämä kaksi ruisleipämallia muodostivat Renaultin malliston selkärangan, vaikka täysin tuntemattomaksi ei suurempi Vivaquatre eikä edes avonainen Viva Gran Sport täällä jäänyt. Korroosionsuojauksen rajoittuessa maalikerroksiin, oli lopputulos nopeasti selvä. Vasemmalla pieneksi perheautoksi sopinut litrainen, 30-hevosvoimainen Juvaquatre, seuranaan pykälää isompi Primaquatre 2,4-litraisella nelosella ja tuplasti suuremmalla teholla. Maanteiden salata teki nopeasti rapeata jälkeä Relluista ja Simcoista. Malliston huipulla 5,4-litraisella suoralla kasillaan tähtien yli kurotti Suprastella, joka tuskin olisi kuvan myymälään edes pituutensa puolesta mahtunut. näyttävät suomenkieliset esitteet. DS:n ansiot ja kauhut olivat jo käsityskyvyn tuolla puolen. Turhaan, sen takasi syksyllä syttynyt sota. Citroën pääsi vähemmillä haukuilla, ja vaikka Rättärin kerroksittain koottu pohjalevy tunnetusti ruostuu hanakasti, eivät hipit välittäneet. (vas.) Renaulteja autoliikkeen ikkunassa 1939. 1960-luvun kuluessa itäautojen hegemonia vaihtui Volkkareihin, Fordeihin ja Fiateihin, vaikka Moskvitsh ja sittemmin 70-luvulla Ladan variaatiot sinnikkäästi kärkiviisikkoon nousivatkin. Nykyään Renault-tuotteet ja varsinkin balkanilaista vivahdetta antava Dacia ovat tunnetusti arkiruokaa syrjäseuduillakin, mutta sehän ei olekaan ihan ranskalaista. . Kuvaajien makuaistit varmasti vaikuttivat sommitteluun ja rajauksiin, mutta kenties juuri pääkaupunkiseudulla ranskalaisen keittiön herkut maistuivat yleisölle paremmin kuin Talkkuna-Hämeessä, Kukko-Savossa tai ylipäätään Läskisoosi-Suomessa
Lähistöllä, Kytösuontie 38:ssa toimi vuonna 1978 Ley-Car Oy-niminen korjaamo, jonka aidalta Pekka Punkari napsi lisää todistusaineistoa. Takamoottori-Renaultien huipentumana kymppi varustettiin loppuvaiheissaan 12-mallin 1289-kuutioisella koneella. 8 . Mobilisti Senior 4/25 Ruskeasuon Autossa, Kytösuontien numerossa 42 sai Tippa-Rellu eräänä päivänä vuonna 1978 hoivaa ja valoa etupäähänsä, vaikka takapuskurikin on mennyt menojaan. Renault 10:iä tehtiin Ranskan Flinsin ohella Bulgariassa ja Espanjassa; kasilla aloitti mainittujen maiden lisäksi romanialainen Dacia. Samassa Kytösuontien pihapiirissä toimi lisäksi luovaa yritystoimintaa harjoittanut automaalaamo ja lähistöllä myös Pellisen autokorjaamo. Täällä Woodlouse Choppersit kypsyivät pian Mätäkukoiksi ja edelleen 1972 FHRA:ksi. Tukholmassa 1968-69 choppereita jo nähnyt Markku Karjalainen vuokrasi 1960-luvun moottoripyöräharrastetta varten juuri Kytösuontieltä tallitilat, saatuaan parantumattoman tartunnan Fiskis Ekmanin poliisi-Harrikasta. Kytösuontie Helsingin Ruskeasuolla oli paitsi osa maanläheisen romukaupan ja korjaamotoiminnan tyyssijaa, legendaarista “Köyhien Stokkaa”, myös suomalaisen hot roddingin syntysijoja. Tämä Rellu 8:n pidennetty luksuspainos korvasi kasin 1100-kuutioisen version. Sitä se globalisaatio silloin oli, kertovat nämä Helsingin kaupunginmuseon kuvat.. Salaatin perusraaka-aineet tulevat Range-Roverin muodossa sumuisilta saarilta ja Volkswagen Transporterin (lempinimi “varhaispallis” viittaa pallomaisella keulalla varustetun T2-sukupolven ensimmäiseen iteraatioon) kera germaanisesta keittiöstä. Tilanteen ikuisti ansioitunut valokuvaaja, Kamera-lehden entinen päätoimittaja Pekka Punkari. Korjaamotallin ulkopuolella pihalla oli muun muassa mittava valikoima purettuja rakennustarvikkeita. Ranskalainen silaus saadaan keskelle jäävän Renault 10 Majorin ansiosta
Kuvan yksilö edustaa 1968 esiteltyä ensimmäistä sukupolvea, joka kohotettiin kasvoiltaan ja kojelaudaltaan muodikkaasti muovisemmaksi 1975. Pusikossa väijyy varomatonta käytetyn auton tarvitsijaa aina yhtä ihastuttava Renault 12 Ruotsin kilvissä. 9 Sallittakoon vielä yksi katse edesmenneen Ruskeasuon maisemaan Kytösuontielle, jota 1987 tituleerataan jo Pikku Huopalahdeksi. Postmodernissa hengessä alueen taloilta kiellettiin harmaa tai valkoinen väri ja melkein suorat kulmatkin. Rakentaminen tapahtui pääosin 1990-luvulla, jolloin tämäkin puhdaslinjainen, satulakattoinen varastorakennus sai puskutraktorista. Ei ihme, että kapealla, Pohjoisrannasta Unioninkadulle ulottuvalla raitilla on tapahtunut kaikenlaista. Mobilisti Senior 4/25 . Syyskuussa 1971 Datsun 1300-piilofarmari teki intiimiä tuttavuutta niin ikään pakettiautoksi rekisteröidyn Renault R4L:n puskurin alaisiin osiin talojen numero 5 ja 7 edessä. Helsingin Varaosakellari) ja -korjaamon mainokset. Mainittakoon, että ensimmäisen sukupolven edullisimman pään 12:sia tuotiin meillekin Romaniasta, mutta Autorex tai jälleenmyyjät eivät tehneet asiasta ymmärrettävästi kovinkaan suurta numeroa. Eeva Rista osui parahiksi paikalle kameroineen (HKM).. Valmistus Ranskassa päättyi 1980 ja näytti jo siltä, että Romaniassa se ei loppuisi milloinkaan – loppu Dacia 1300:n valmistukselle tuli 2004 valmiiksi paikallisena klassikkoautona. Kuvan otti Jan Alanco (HKM kokoelmat). Nimi sinänsä on vanha ja kuuluu viereiselle lahden sopukalle, jolta se lainattiin 1980-luvulla kaavoitetulle uuden ajan asuinalueelle. Kylteistä löytyy vielä parin autopurkamon (mm. Muita valmistusmaita olivat Turkki ja Argentiina ja kokoonpanoa tapahtui lisäksi 12 maassa. Liisankatu on Helsingin Kruununhaan kaupunginosan toiminnallinen pääkatu, jonka vierustojen 1890-1910-luvun jyhkeisiin taloihin ovat asettuneet Sibelius-lukion lisäksi lukuisat kivijalkaliikkeet
Ujo Panhard Dyna Z muikistelee nurkan takana teutoonien kamppailulle valkosivurenkaineen. Seinustalla Länsi-Saksa johtaa Itänaapuriaan jäsentenvälisessä ottelussa 2-1 kahdella VW:lla yhtä Wartburg 311:sta vastaan. Mutta onko modernin Renaultin etuistuimella hyvin varhainen lapsen turvaistuin?. Kuvan nappasi Constantin Grünberg ja se löytyy Museoviraston JOKAkokoelmasta. Kuvasta saa hyvän käsityksen kahden sodanjälkeisen suursuosikin 30-lukuisista sukujuurista erillisine lokasuojineen. 10 . Nores & Co Oy:n maahantuomat mittalaitteet ovat radioharrastajille vieläkin tuttuja, sen sijaan firman ikkunamallin Austin J2 on harvemmin vastaantuleva vekotin. Manööveri tapahtui Liisankadun ja Oikokadun välisellä sisäpihalla (ehkä Liisankatu 19?) vuonna 1973. Mobilisti Senior 4/25 Mannerheimintie 3:n sisäpihalla oli kerran 1957 varsinainen sekametelisoppa. Katsomossa lähinnä kameraa Austin A55 Cambridge mk I etsii parempaa näkymää ohi poikittain pysäköidyn Rover P4:n. Kupla-pari on jäänyt ranskalaisten nokkelan liikkeen seurauksena saarroksiin: Tippa-Rellu on koukannut oikealta, kun Rättisitikka hämäsi peruuttamalla ruutuun rivin toisessa päässä. Huonoimmat paikat ovat keskellä seisovalla Moparilla ja oikean reunan Opel Kapitänilla, joka on jo kääntänyt ahterinsa koko näytökselle. Jälleen Eeva Rista oli asemissa ja tämäkin kuva kuuluu Helsingin kaupunginmuseon kokoelmiin. Uutta näkökulmaa saa kuvaamalla keskieurooppalaisia henkilöautoja ylhäältä päin
Simo Rista/HKM.. Paikkana oli tuolloin vielä itsenäinen Sulvan kunta (Solf omalla paikallisella ruotsin kielen murteellaan) Vaasan ja Mustasaaren kainaloissa. Taustalla Liisankadun varrella luuraa myös Citroën 2CV seuranaan seitsemäntoistametrinen Ford Taunus P5. Vaikka ohjaamo on säilynyt melko hyvin tärskystä, on peltisepällä ollut töitä toiseksikin päiväksi. Mobilisti Senior 4/25 . Liisankadun yli on joka tapauksessa päästävä, kun taas Citroën DS19 tai ID19 on menossa Meritullinkadulle. Vuonna 1969 sen enempää nuoriso kuin hattupäinen herrakaan eivät jaksa enää korvaansa lotkauttaa, vai kutsuvatko muut riennot niin kiivaasti. Kuvan on tallentanut Svenska Litteratursällskapet Iso-Kissa on syytä saada mukaan, koska olihan se varsinkin ensiesittelynsä aikaan henkeäsalpaava näky. 11 27.9.1960 ei ollut hyvä päivä tämän Simca Vedette Chambordin omistajalle. Y-alkuinen rekisterikilpi viittaa paikalliseen kuljettajaan
Chaplin tulee, tai niin ainakin kuvan Peugeot 203 lupaa. Jussi-palkintojen jakotilaisuutta Helsingissä marraskuussa 1949 juhlistettiin pienellä mainoskulkueella. Mobilisti Senior 4/25 Toiset julistavat rauhaa, toiset 90:n vauhtia. Tummanpuhuva väri sopii hyvin mainosautoksi päätyneelle Pösölle, olihan se ranskalaismerkeistä yleisen käsityksen mukaan konservatiivisin ja hillityin. Todellisuudessa pakuksi rekisteröity Volkswagen 411 on vain yksi kuvan kolmesta Volkkarista, löydätkö kaksi muuta. Helsingin Pohjoisrannan katunäkymä on tänäänkin samanhenkinen, autot vain ovat vaihtuneet. Luultavammin Ristan valokuvaajapariskunnalla vain oli frankofiilien piirteitä. (Museovirasto JOKA). Citroën 2CV:t eivät juorua paikallisesta rauhanliikkeen keskuksesta, vaikka vasemmanpuoleisessa Rättärissä peace on läsnä ja Rauhankatukin on lähistöllä. Kuvasta vastaa jälleen Eeva Rista (HKM). 12
Kuva on otettu R4:n tuulilasin läpi, eikä varmastikaan kojelautakameralla tai handsfree-toiminnolla. Kuva on Simo Ristan nimisssä, ja samasta tilanteesta on myös enemmän repsikan suunnalta napattu, Eeva Ristalle nimetty otos. Helsingin kaupunginmuseon kokoelmia saamme jälleen kiittää dokumentista. Kuva kuuluu Espoon kaupunginmuseon kokoelmiin.. Espoon Automuseon väelle tuttua maisemaa tarjoaa Erkki Härön vuonna 1982 ottama kuva, jossa Tiina tönöttää väentuvan edessä Backbyn kartanolla. Backbyn (Pakankylän) kartano puolestaan periytyy 1600-luvulta, jolloin neljä paikallista tilaa yhdistettiin ratsutilaksi kruunun käyttöön; tuolloin ruotsalainen Euroopan-matkailu kulutti melkoisesti hevosia ja miehiä. Vasemmalla näkyvät Vanhalinnankujan kolme tornia, ja etuoikealla siintää Puotila. 13 Tipparellu on lietsottu hurjaan kiitoon Itäväylällä. Kuvan väentupa on toiminut myös kouluna ja kartanon navetta on vuodesta 1979 lähtien tunnettu Espoon Automuseon tyyssijana. Kenties ranskankielinen, roomalaiselta Diana-metsästyksen jumalattarelta lainattu nimi oli meikäläisille kankea, tai sitten Citroën 2CV-perheen lähes inhimillinen jäsenyys selittää asian; olihan jo 1960-luvulla Rättäreille muodostunut omanlaisensa käyttäjäkunta, joka risti kulkimiaan ihmisten ja lemmikkien nimillä. Dyane sai jo tuoreeltaan Suomessa tuttavallisen Tiina-lempinimen. Mobilisti Senior 4/25 . Vuonna 2016 edesmennyt Erkki Härö oli alkujaan espoolainen teollisuusperinnön dokumentoija, Museoviraston rakennusperinnön inventoinnin kehittäjä ja veljensä Eskon kanssa höyrykoneisiin hurahtanut vanhojen härveleiden harrastaja. Paikkana on suunnilleen nykyinen Itäkeskus ja suuntana itä. Kulmikkuudestaan ja monikäyttöperästään huolimatta vuosina 1967-1983 valmistettu Dyane oli teknisesti ja filosofisesti selvästi 2CV:n heimoa, vaikkakin – muka – hieman prameampi. Erkki tunnettiin vankkumattomana citroënistina, mistä Tiina keskellä kuvaa saa luontevan selityksensä
Vuonna 1962-63 laitakaupungin tuoksu on vielä kuvan pihapiirissä vahvasti mukana, vaikka keskelle pihaa on pysäköity varsin siisti Renault Dauphine. Tämän päivän Punavuori on kaukana siitä Rööperistä, joka tallentui lauluihin, poliisin kuulustelukertomuksiin ja kauhisteleviin lehtikirjoituksiin, yleensä vielä ihan ansaitusti. Nyt karistamme pölyisen ja meluisan Helsingin kesäkadut taaksemme, ja suuntaamme itään Imatralle asti. Huomattakoon myös ennakkoluulottomasti Konelan kyltti seinässä. Uuteen, vuonna 1961 . Viipurin Linja-auto Oy:n hallit sijaitsivat edellisen kuvan rakennuksen naapurissa. Mallien erottaminen ulkoisesti on hankalaa, koska ainakaan tästä kuvasta ei näy Gordinin nelipyörälevyjarruja, nelipykäläistä vaihteistoa tai kojelautaan lisättyä nimikylttiä. Nimi säilyi käytössä aina vuoteen 1977 asti. Sotien aikana yrityksen kuskit ja autot olivat rintamalla, ja yhtiö muutti talvisodan myötä konttorinsa Imatralle. 14 . Mobilisti Senior 4/25 En Renault parkerad på en innergård i Rödbergen. Sotien jälkeen liikennöinti suuntautui uudelleen, ja jo 1951 bisnes myytiin Pohjolan Liikenteelle. Bilden tillhör Svenska Litteratursällkapet i Finlands. Tytäryhtiö Auto-osien Hankinta Oy oli hiukan kömpelöstä nimestään huolimatta täyden palvelun talo, jonka valikoimiin kuuluivat keväällä 1960 niin ikkunalla näkyvät Monark-mopot, kadunvarren Simca Aronde Monthléryt kuin brittiläiset DeSoto -kuormuritkin. Voimaversio Gordinissa samasta moottorista houkuteltiin peräti yhdeksän hevosvoimaa enemmän. Mallien erottaminen ulkoisesti on hankalaa, koska ainakaan tästä kuvasta ei näy Gordinin nelipyörälevyjarruja, nelipykäläistä vaihteistoa tai kojelautaan lisättyä nimikylttiä. Bilden tillhör Svenska Litteratursällkapet i Finlands (SLS) samlingar . Delfiinistä johdettu Ranskan kruununprinssin arvonimi annettiin vuonna 1957 esitellylle Renault 4CV:n seuraajamallille, joka nautti kohtalaista suosiota meilläkin. Viipurin Linja-auto Oy oli yrityskaupoilla vuodesta 1931 alkaen kasvanut – vähemmän yllättäen alun perin viipurilainen – liikennöitsijä. Punagraniittisesta kalliostaan nimetty alue syntyi kalastajien ja Katajanokalta puolipakolla pois paremman väen silmistä siirretyn muun sekalaisen seurakunnan hökkelikyläksi. Perusmallin 845 cm³:n nelonen potki kruununprinssin perässä 27 hevosen puhdilla. vahvasti mukana, vaikka keskelle pihaa on pysäköity varsin siisti Renault Dauphine. Delfiinistä johdettu Ranskan kruununprinssin arvonimi annettiin vuonna 1957 esitellylle Renault 4CV:n seuraajamallille, joka nautti rusmallin 845 cm³:n nelonen potki kruununprinssin perässä 27 hevosen Voimaversio Gordinissa samasta moottorista houkuteltiin peräti yhdeksän hevosvoimaa enemmän
Avonaisesta takaluukusta paljastuu askeettinen varustus, joka ei tarjonnut ensihoidolle sen enempää tilaa kuin työkalujakaan. Syynä täytyi olla ajan henki, koska amerikkalaisuus tuli Chryslerin eurooppalaisten omistusten myötä kuvaan vasta seuraavana vuonna. Pininfarinan coupé ja avomalli olivat ehtaa filmitähtiluokkaa. Oheisissa kuvissa yksityisen sairaankuljetusyrityksen käytössä ollut pitkulainen Pösö on työkeikalla Liisankatu 9:n edessä. Pitkästä Breakistä tarjoutui suomalaisille niin mieluisan piilofarmarin lisäksi 7-paikkainen maalaistaksi ja jopa ambulanssi. Kuvat kuuluvat Lappeenrannan museoiden kokoelmiin.. 15 Pösö edestä, Pösö takaa. Vielä 70-luvun alussa ambulanssin tehtävänä oli toimittaa potilas mahdollisimman nopeasti ja mieluusti hengissä hoitopaikkaan. Seuraavalla tontilla sijaitsee edelleen automyymälän takana lymyävä Kosken Kuvaamon talo, tosin melko hylättynä. Plymoutheja, joten koko Bernerin repertuaari oli ainakin periaatteessa Imatrankoskellakin tarjolla. Saman liikkeen edessä on kuvattu mm. Peugeotin mallipolitiikan mukaisesti 404 säilyi tuotannossa vielä seuraajamallin esittelyn jälkeenkin, Euroopassa vuoteen 1975, ja muualla tuostakin pidemmälle. Paikalla sijaitsee nykyään Stora Enson palatsi. (Simo Rista 1970.) . valmistuneeseen rakennuskompleksiin sijoittuivat linja-autojen ohella Shellin huoltoasema ja Auto-osien Hankinta Oy:n uusi automyymälä, jonka hieno Simca 1300ja 1000-rivistö on tallentunut Kosken Kuvaamon otokseen vuonna 1963. Tilava ja valoisa kori soveltui porrasperäisenä Berlinenä perheajojen lisäksi taksiajoon ja poliisillekin. Imatralla vain turistina käynyt kirjoittaja paikallistaa myymälän Tainionkoskentie 14:ään. Upouusi malli korvasi Aronden ja toi samalla muotoiluun modernia kulmikkuutta ja valoisuutta. Mobilisti Senior 4/25 . 404 esiteltiin vuodelle 1960, jolloin muotoilussa jäntevä trapetsilinja oli suuressa huudossa. Samalla menetettiin ehkä jotakin leimallisen ranskalaista
Aivan Matin oikealla kupeella lahnaili Škoda 1200, jonka asuinpaikasta ei ole aavistusta. Monark-mopo Shellin ovella ja baarin seinustalla Solifer Export. Mobilisti Senior 4/25 Kosken kuvaamo tallensi myös Simca 1300:n ohjaamonäkymät Austinin, Ford Anglian ja farmari-Opelin rakentamassa ruuhkassa. Taustalta paljastuu tihrustamalla mm. Kuorma-autoja edustavat Thames Traderit paljastavat kuvausajankohdan aikaisintaan vuoteen 1962, koska 50-luvun loppupuolen puolibulldogTrader on saanut rinnalleen nokallisen mallin alun perin kölniläisine hytteineen. Ihme kyllä, sekä huoltoaseman että baarin rakennukset näyttäisivät olevan nykyäänkin tallella. funkkis-Shellin pihalla kerran Kapitänille, joka on luultavasti. Legendaarinen suomalainen valokuvaaja ja -taiteilija Matti Poutvaara tallensi hektisen hetken funkkis-Shellin pihalla kerran 1960-luvun alkupuolella. Seuraavaksi ranskalainen visiittimme (ts. 16 . lyhyt vierailukäynti, jättäen ehkä käyntikortin, mutta ei ainakaan jäähyväisiä isäntäväelle) suuntautuu Sisä-Savoon Vesannolle. Etualla oleva savolainen Peugeot 403-farmari, ilmeisesti peräti henkilömallinen Familiale, on jäänyt rinnanmitalla P2-sukupolven Opel Kapitänille, joka on luultavasti keskisuomalainen (ehkä jopa taksi), tai sitten Vaasan läänistä 50-luvun viimeisiltä hetkiltä. Kuva löytyy Museoviraston Kansatieteen kuvakokoelmasta. Ranskalaisuutta tarjoilee myös mittarien takana hieno, valkosivuin varustettu Simca 1000, joka lienee ollut kuvaushetkellä aivan uusi
Ilmeisesti jo Peugeot 403:n valoumpion irrottaminen vaati etupyörien poistamista. Kuvan kiperä katsastustilanne on tapahtunut Aren Aukion vieressä Puistokadun päässä jo vuonna 1948, joten aluehallinnollisesti oltiin vielä tiukasti Vaasan läänin komennossa, kuten tilanne oli ollut jo vuodesta 1775 asti. Vai onko kuvan koira saanut huomion herpaantumaan. Kuvan on ottanut Kauko Kippo ja tallentanut kokoelmiinsa Keski-Suomen museo Tehokkuutta palvovassa nykyajassa pienenkin korjaustyön onnistuminen voi vaatia mittavaa ympäröivien osien purkamista. pienenkin korjaustyön onnistuminen voi vaatia mittavaa ympäröivien osien 403:n valoumpion irrottaminen vaati van koira saanut huomion herpaantuOsmo Salonen. Keski-Suomesta tuli oma lääninsä ja Jyväskylästä sen pääkaupunki vuonna 1960. Rekisterikilvissä on vuosileima 46. Salonen oli Peugeot-miehiä, ja hänestä löytyy myös otoksia edellisen Pösön, vaaleasävyisen 203:n kanssa. Tuskin, koska kameraa käytteli auton omistaja, ammattivalokuvaaja Osmo Salonen. Renault Primaquatre on 193738 käytetyllä naamavärkillä. Tapahtumapaikkana on Uusikaupunki ja tarkemmin Rantakatu 19, jossa Osmo Salosella oli valokuvaamo Iris. Olisiko kuvaaja saanut inspiraation asetelmalle jostakin arkisesta huoltotoimenpiteestä. Olisiko kuvaaja saanut inspiraation asetelmalle jostakin arkijossa Osmo Salosella oli valokuvaamo hänestä löytyy myös otoksia edellisen silön mainitaan olleen vuodelta 1958 Mobilisti Senior 4/25 . 17. Peugeot 403 oli tuotannossa 19551966, ja Salosen mustanpuhuvan yksilön mainitaan olleen vuodelta 1958 Uudenkaupungin museon tiedoissa
Joka tapauksessa askeleet vievät poispäin osuuskaupan talon päädyn alkoholiliikkeestä. Kuva on Voitto Niemelän ja vuodelta 1971. Etumaisella rouvalla on toisessa kädessään Sari-kaurahiutalelaatikko, mutta onko toisessa kädessä lenkkimakkara vai banaani, sitä pikselit eivät kerro. 30 kilometriä kau pungin keskustasta luodetta kohti. Mobilisti Senior 4/25 Hailakka ja valitettavan karkea kuva merituulen tuoksusta. 30 kilometriä kaupungin keskustasta luodetta kohti. Hailakka ja valitettavan karkea kuva meri tuulen tuoksusta. Kuva on Voitto Niemelän ja vuodelta 1971. (Satakunnan museo Länsirannikolta palaamme tehtaiden Tampereelle, jonka ranskalaisautoista riittäköön näytteeksi ruuhkassa seisova Citroën, joka on joko DS tai ID; edes vaihteenvalitsin ei näy paljastaakseen mallin. Pie nestä koostaan huolimatta saari on suo nut suomalaisille useiden urheilijoiden lisäksi Eino Grönin ja Jussi Hakulisen kaltaisia musiikin mestareita. (Satakunnan museo. Reposaari on pittoreski, pengertiellä mantereeseen yhdistetty saari Meri-Porissa, n. Joka tapauksessa askeleet vievät poispäin osuuskaupan talon päädyn alkoholi liikkeestä. Sitikan edessä tuntumalla jonottaa BMW 700, mutta varsinainen kuvauskohde taisi olla henkilöautojen ja Nyssejen välissä käsikärryjään työntävä rouva. Kuorma lienee keräyspahvia ja siten painoltaan kohtuullinen, mutta dramatiikkaa Ari Yrjänän kuvassa 1960-lukuisessa kuvassa riittää yllin kyllin. Kuvassa varsin päättäväiset rouvat astelevat Osuuskauppa Kansasta kohti kuvaajaa ja ohittavat Citroën 2CV:n, joka edustaa 1965 jälkeistä maskimuotia ja kolmen sivuikkunan aikaa. Etumai sella rouvalla on toisessa kädessään Sari-kaurahiutalelaatikko, mutta onko toisessa kädessä lenkkimakkara vai banaani, sitä pikselit eivät kerro. Reposaari on pittoreski, pengertiellä mantereeseen yhdistetty saari Meri-Porissa, n. Pienestä koostaan huolimatta saari on suonut suomalaisille useiden urheilijoiden lisäksi Eino Grönin ja Jussi Hakulisen kaltaisia musiikin mestareita. Kiitos kuvasta Vapriikille. Kuvassa varsin päättäväiset rouvat astelevat Osuuskauppa Kansasta kohti kuvaa jaa ja ohittavat Citroën 2CV:n, joka edustaa 1965 jälkeistä maskimuotia ja kolmen sivuikkunan aikaa. 18
Naapuri joutui tyytymään ajo-ominaisuuksiltaan kauhisteltuun BMC:n J4:n Morris-versioon; mahtoiko asumismukavuus saavuttaa Rellun, jonka kolmiosaisesta takaovesta näkyy selvästi asuntoauton sisustus. Taustalla Kirkonkyläntietä pitkin palkkansa eteen uurastavat ikiduunarit: Puukeskuksen D-sarjan Ford ja kohti rataa ponnisteleva Bedford CF. Urbaanin Stadin surullisesta kääntöpuolesta kertovat kuvat löytyvät nekin Helsingin kaupunginmuseon kokoelmista. Kiinnostavasti Pösössä oli tuolloin vielä kolmipulttiset vanteet. Suuren rakennemuutoksen myötä maaseudun väki pakkautui 1960-luvun lopulta alkaen kasvaville kaupunkiseuduille, jos ei peräti Ruotsi kutsunut. Varsinkin Helsingissä muuttoliike ylitti kaupungin kantokyvyn, mistä seurasi asunnottomuutta ja monenlaisia sosiaalisia haittoja. Aterian päätteeksi korjataan aina astiat ja lakaistaan lattialle pudonneet tähteet pois. Kuten näemme, ranskalainen kulinarismi maistui maaseudullakin, mutta nyt palaamme Helsinkiin ja kovin arkisten eineiden ääreen. Renault Estafette oli ranskalaiseen makuun muotoiltu, aikanaan erityisesti torikauppiaiden ja sittemmin matkailuauton rakentajien suosima vajaan tonniluokan etuvetoinen pakettiauto, jota valmistettiin yli kahden vuosikymmenen ajan. Mobilisti Senior 4/25 . Vai oliko se vielä ajokäytössä. Kuvan ammosuinen yksilö edustaa vanhempaa sukupolvea mallimerkinnällä 800, joka viittaa 1100 cm³:iin kasvaneen koneen myötä saatuun kantavuuteen. Harri Ahola kuvasi 1973-76 paikkeilla Itä-Pasilan ja Mäkelänkadun välisessä metsäisessä rinteessä asuinkäyttöön päätyneitä autoja. Vastapuolella VW-SaabVW-hampurilaisen takana on toinen Tipparellu ja takana risteävällä kadulla – tietysti – Citroën ID tai DS – tältä etäisyydeltä ei tarvinne edes yrittää erottaa. Varsinaisen jokerin nosti kuitenkin pakujen taustalla varhaisessa KuplaVolkkarissa asuva minimalisti. Renault R4 piilottaa edessään pysäköityvän pakettiauton, joka voisi olla Austin J2. Näin myös harvinaisen hienossa värikuvassa kadunlakaisija siivoaa rikat pois helsinkiläiseltä kadulta. Paikka jää hämäläiseltä tunnistamatta, mutta hänellehän salaatti tarkoittaakin lähinnä rosollia.. 19 . Helsingin Ylä-Malmi, vuosi 1982 ja pilvinen taivas rakensivat taustat, kun Jan Alanco kuvasi Markkinatien suuntaan pysäköidyn, taksityötä puurtavan Peugeot 305:n Kirkonkyläntien risteyksen kupeessa. Taustan liikekiinteistöt ovat yhä olemassa, liekö unohdettu purkaa. Etuvedon ansiosta pienikokoiseen kuoriloon oli saatu kohtuullisesti tilavuutta, vaikka sitten asumiseen Itä-Pasilan pusikossa
Tässä auto sotien aikana, kun alkuperäinen metallinen tehdaslava on korvattu Suomessa rakennetulla puulavalla, takalokarit ja astinlaudat on hävitetty ja lavan syrjään on asennettu puukaasutinlaitteisto. Mobilisti Senior 4/25 Viime Senioristin numerossa 3/2025 oli kuvia Oy Hissinhuolto AB:n vuoden 1938 Studebaker K5 Coupe Express -pickupista koekilvissä aivan uutena. 20 . Jussi Similän • kuva-arkiston autokuvia • tekstit: Mika Jaakkola. Järkyttävää, mutta muutokset on tehty tietysti olosuhteiden pakosta