. . . . Kuvalaatikk oryteiköstä Kuvalaatikk oryteiköstä häntäluuva istolla valittuja häntäluuva istolla valittuja MOBILISTI Ajoneuvohistoriallinen aikakauslehti | 2023 | 13,50 € S e n io r No. 20 23 15 :4 8: 11 MS423_001.indd 2 MS423_001.indd 2 20.11.2023 11.59 20.11.2023 11.59. PA L. VK O 20 24 -0 5 600 205 -23 04 6 4 1 4 8 8 6 2 5 2 3 4 M ob ili sti _S en io r_ 42 3_ vi iv ak oo di .in dd 1 M ob ili sti _S en io r_ 42 3_ vi iv ak oo di .in dd 1 30 .1 0. Matti Korjulan valokuva-aa rteita Matti Korjulan valokuva-aa rteita . 4 . Väinö Bremer sillijahdissa Väinö Bremer sillijahdissa . 20 23 15 :4 8: 11 30 .1 0. Paljon 1960-luvun Helsinkiä!
RAUHALLISTA JOULUA toivottaa Classic Motorshown väki VI ELÄ EH T I I 4.-5.5.2024 LAHTI motonet
Leikittelin kerran – ohimenevästi – ajatuksella, että lopetetaan Senior tai palautetaan se kanta-Mobilistin osaksi lisäsivuina. Jos tekijöillä menee alaviistoon, se on heidän häpeänsä. Bremer P.S. . Vallankin kun itse omistamme tilamme. Ovat suorapeltisiä, purkamattomia ja rikkomattomia, mutta ei ajettu vuosiin. Ensisijainen tavoitteemme on saada aikaan keskustelua, tietojen ja mielipiteiden vuorovaikutusta. Hinnat 500, 700 ja 1500€. On niitä vastoinkäymisiä ollut meilläkin. Autot Lappeenrannassa. Alamme on maailman vanhimpia joukkorahoituskampanjoja; maksamalla lehtitilauksesta olet rahoittamassa kotimaisen ajoneuvokulttuuritoiminnan jatkumista! Oletko kertonut ystävillesi Mobilistista ja Seniorista. Soitot 0400-799 730 / K.L.B. 09-2727 100 fax 09-2727 1027 e-mail: senior@mobilisti.fi TOIMITUKSEN OSOITE Niittyläntie 11 00620 HELSINKI PÄÄTOIMITTAJA Kai L. Kiitoksilla ja kehuilla jos eläisimme, ei otsan rypistykselle olisi tarvetta. Lehti ilmestyy 2023 viikolla 13, 26, 35 ja 48. paakirjoitus423.indd 3 paakirjoitus423.indd 3 20.11.2023 9.19 20.11.2023 9.19. Ylinopeasti rivejäni lukeva sai ehkä jo tuosta kimmoketta aistia myös meillä olevan vaikeuksia. Samalla opimme, että selviäisimme (etätyöskentely) pienemmillä toimitiloilla. En tingi, enkä lähetä kuvia. Muista myös tilaajan sähköinen lehtiarkisto netissä! Mobilisti Senior 4/23 . Kun hyvin tiedetään, että monen monella Suomessa painetulla lehdellä todella on ankeat ajat. SENIORIN TEKO EI LOPU! Ä lä ihmeessä mene koskaan kertomaan lukijoille esimerkiksi lehtijulkaisun vaikeuksista. Kaipaan näet selityksiä: Suomessa on yli viisi miljoonaa ihmistä, ja heistä yli puolella ajokortti. En väitä, ettenkö olisi kuullut tämäntapaisia lauseita. 3 MOBILISTI A j o n e u v o h i s t o r i a l l i n e n a i k a k a u s l e h t i S e n io r 4 Eilinen ei ruostu 6 Kuvatalkoot 20 Tuuli III 22 Korjulan kamerasta 32 Uutisia, tapahtumia, kuultua 39 Lukijoiden postia 44 Muistaen Konelaa 46 Kuvia takavuosilta 52 Nikolajeffin leikkeitä 58 Väinö Bremer ja sillit 60 Purettavan Stadin autoja 70 Brittiviikon Rollsit 72 Vanhamainoksia 80 Miksi kaikki rikotaan. Senior on yksi vähiten kärsineistä. Eivät lehdentekijän ongelmat kiinnosta lukijoita. KUSTANTAJA Kustannus Oy Mobilisti Niittyläntie 11 00620 HELSINKI puh. Olisiko lehtitilaus tai vaikkapa juuri ilmestynyt erikoisalbumimme sopiva joululahja läheiselle. Ei käy kieltäminen. Niistä pienempiin ja kyllin riittäviin tiloihin siirtyminen ei kuitenkaan hevin käy. Siten toimien lehden postitusja painokulumme kutistuisivat 12 numeron sijaan 8:aan. Luovun kolmesta Saab 900:sta. Kai L. Molemmat lehtemme ovat kärsineet lukijakadosta. Mutta, hyvin lohdullinen asia: vähemmän kuin moni muu julkaisu. Haluttaisi olla avoin. Meitä kirottiin muun muassa kalliilla ja pitkään kestäneellä putkiremontilla. . Silti Senior-lehden tilaajamäärä kieppuu vain 3 000 tienoilla. Bremer 0400 799 730 GRAAFIKKO Matti Ouvinen PAINOPAIKKA Punamusta Oy ISSN 1457-6988 PANKKI NORDEA FI80 1025 3000 2143 15 . Museoajoneuvoja on 20-kertainen määrä! Pelkästään julkaisemamme arkistokuvamäärän nimessä pitää todeta, että on vaikea uskoa ettei sisältö sytytä. Lehti ei vastaa sisältönsä virheettömyydestä
Tämän vuoden Senior-erikoisalbumissa pengotaan taas kuva-arkistojen aarteita menneiltä vuosilta. Erikoisalbumi ei kuulu tilaukseen; se on lehtipisteissä parahiksi joulumarkkinoille! Loistava lahjaidea, jossa on satoja oheisten kaltaisia kuvia tutkittavaksi! teksti: Matti Ouvinen kuvat: Mobilistin arkisto EER5_puffi_Senior.indd 4 EER5_puffi_Senior.indd 4 20.11.2023 9.21 20.11.2023 9.21. Mobilisti Senior 4/23 EILINEN EI RUOSTU V EILINEN EI RUOSTU V Paluu menneisyyteen Turun Laatuauto Ab oli uskollinen Chrysler-piirimyyjä, jonka kautta Lounais-Suomeen kilvitettiin kunnioitettava määrä myös Plymoutheja, Fargoja sekä myöhemmin Singereitä, Lloydeja ja Renaulteja. Korjaamotilojen mittakaava kertoo yrityksen asemasta alueellaan, vaikka monimerkkitalo kyseessä tuolloin olikin. Osa kuvista julkaistaan nyt ensimmäistä kertaa, toiset on nähty tikkuaskin kokoisina suttuina joskus lehtiemme alkuvuosina. Sota-aikana yhtiö pyöritti erittäin tehokasta kenttäkorjaamoa ja otti osumaa myymälätiloihinsa. 4 . Myymäläkuvassa ollaan suunnilleen vuoden 1951 tunnelmissa ja ihmiset ihailevat ensimmäisiä uusia malleja pitkään aikaan
1955-57 Simca Vedette, ja kaukana Volkkarin edessä jokin 1930-luvun seitsemän hengen amerikkalainen. Taustalla erottuu mm. Näkymä Helsingin Simonkadulle, vuosi voisi olla noin 1958-60. 1 100 sivua nostalgisia autokuvia! 100 sivua nostalgisia autokuvia! 18,50€ (sis. Toisaalta, että se todistaa söpösti miten sen(kin) ajan nuorilla oli vimmana päästä kokeilemaan ajotaitojaan jäällä – sitä kaikkea mikä nyt on niiiiin kiellettyä, niin kiellettyä. ALV 10%) HINTA S e n io r ERIKOISALBUMI EILINEN EI RUOSTU V Paluu menneisyyteen Eilinen ei ruostu_V_kansi.indd 1 Eilinen ei ruostu_V_kansi.indd 1 21.10.2023 15.36 21.10.2023 15.36 EER5_puffi_Senior.indd 5 EER5_puffi_Senior.indd 5 20.11.2023 9.21 20.11.2023 9.21. Mobilisti Senior 4/23 . Jawa ja farmarimallin Zwickau P70 edustavat itäkalustoa. 5 Onhan tuo himmeä amatöörikameran ottama kuva, totta. IFA ehkä vielä jotenkin kävi harjoitteluautosta, mutta että myös Ford Popularilla, huh
K.L.B. Minä kysyn, mutta Suomi tuntuu vaikenevan. Mobilisti Senior 4/23 . Tottahan toki monet päivän muotiaallokossa kelluvat kokevat tämänkaltaisten kuvien näyttämisen joutaviksi. 7 Elettäessä vuotta 1982 – eli pian 45 vuotta sitten – vanha-autokentän toistetuin nimi Suomessa oli dipl.ins. Mutta kun luulen yllättävän usein kykeneväni muistamaan niihin liittyviä tarinoita. Valitettavasti sama auto lipui pois Suomesta myöhemmin. Aulis Pakula. Eipä sellaista vanhan auton omistajaa tainnut olla, jonka Pakula ei olisi kyennyt ylipuhumaan myymään. Vai, miten on. kuvatalkoot3.indd 7 kuvatalkoot3.indd 7 20.11.2023 9.42 20.11.2023 9.42. Koska näemmä saan arvata, jatkan tämänkaltaisen esiintuomista. Pakula marssi jopa Saksaan, Krupp-suvun päämajaan, onnistuen ylipuhumaan suvun silloisen päättäjän luopumaan "Grosser" Mercedes autosta. On toki kiva, että muuttoni yhteydessä pelmahti esiin armada jo unohtamikseni mieltämiäni kuvia. Auto näkyy Rainer Stolzen 1982 ikuistamassa kuvassa, kuvan keskiosassa, takarivissä. Pitäisikö silloin(kin) vaieta. Nykyisin kuvan halli lienee eniten hevosharrastajien käytössä. Monesti ne ovat laadultaan heiveröisiä, totta
Tarina on vahvistamattomasti yllättävä: auton uudesta omistanut kokemäkeläinen nouti sen aikoinaan takaisin kotiinsa. Auto on yhä Suomessa ja tullaan esittelemään talven aikana kantaMobilistin sivujen välissä. Mobilisti Senior 4/23 Kuvan on saattanut ottaa K.L.B. Huomaa rekisterikilven merkinnät! kuvatalkoot3.indd 8 kuvatalkoot3.indd 8 20.11.2023 9.42 20.11.2023 9.42. ”Pakulan kadonneisiin” voisi ajatella kuuluvan myös tämän, todella ihmeellisen aitosuomalaisen Mercedes-Benz -säästymän. Kuvassa Pakula esittelee museovieraalleen Isotta-Fraschinia, jonka SA-HK:n varhaisjäsenet, allekirjoittanut etunenässä, pelastivat 50-60-lukujen taitteessa. 8 . Muistelen, että otin sen kai vähän puolivarkain
Alkajaisiksi erikoinen korimalli, varmasti sotien ajat ajamattomana seissyt yksilö ja kaikki oli alkuperäistä. Heikki Vainikaisen nappaama kuva Helsingistä, oletan että Etelärannasta, ehkä Berner Oy:n toimitalon nurkilta. BDF-98 -kilvin joku toinen kantti. Kun Pakula kuuli tapauksesta, kauppa ratkesi heti hänen edukseen. Takana seisoo mm. Kuvan Hudson olisi yhä erittäin huomion arvoinen tapaus. Vanhoja autoja, lähinnä kai vain Mersuja, oltiin viemässä jonnekin. Ei natsaa, ei. maahantuoja, tuotti kuvan auton jäämään pysyvästi Suomeen. 9 Kuvan 1927 (?) -mallista Hudsonia säilytettiin Helsingin Käpylässä, Pohjolankadun kerrostalon alakerrassa, ”vuosikymmeniä”. Alatasolla on oudon vieras Mersu, ehkä lainassa Saksasta. Mutta se asia, jota ei pitäisi unohtaa miettiä: Voimavaunu Oy, Morris ym. On taas käyty kuvaamassa vanha Morris jossakin Britanniassa. kuvatalkoot3.indd 9 kuvatalkoot3.indd 9 20.11.2023 9.42 20.11.2023 9.42. Kaiketi näyttelyyn. Olisiko tallessa jossakin Mobilia-museon uumenissa. Haluttavuuden huippuna pitäisi yhä oleman auton moottori, sentään aikansa yksi voimakkaimmista rivikahdeksikoista, mutta kun siellä ei ole ”pyhää” V8:sia! Missä tämäkin auto nykyisin lymyää. Se siitä tiedettiin, että on turha mennä kosiskelemaan auton omistajaa myymään. Mobilisti Senior 4/23
kuvatalkoot3.indd 10 kuvatalkoot3.indd 10 20.11.2023 9.42 20.11.2023 9.42. Pakulan Rosenlew Oy:ltä eli alkuperäiseltä omistajalta ostama 1920-22 Rolls-Royce. 10 . Aulis Pakula (oik.) ajovarusteissaan, Rolls-Roycen etupenkillä museon entisöijämestari Leonard Zenjuga. Mobilisti Senior 4/23 Pakulan aikaisia kuvia tämäkin on
kuvatalkoot3.indd 11 kuvatalkoot3.indd 11 20.11.2023 9.42 20.11.2023 9.42. Autoa kyljestä kiinni pitäen saatteleva on tarunomaisen taitava, Pakulan päätoimiseksi palkkaama Leonard Zenjuga. Puikoissa istuu toinen Pakulan päätoiminen entistäjä, Taisto Pantakoski, joka nykyisin asuu Kangasalla. Muistini mukaan kuvan auto, eli Somerolta löytynyt noin 1917-20 Opel, seisoi vuosia Somerossa tallinaapurinaan 7 hengen tosi hyvänä säilynyt 1928 Buick. Mobilisti Senior 4/23 . Missä lienevät molemmat tänään. 11 Hetki, jollaista nykysuomalainen ei uskone Suomesta ikuistetuksi
Siinä ylitetään jotakin sisäsuomalaista vesistöä sen ajan lotjan kyydissä. Dipl.ins. kuvatalkoot3.indd 12 kuvatalkoot3.indd 12 20.11.2023 9.42 20.11.2023 9.42. Taustalla näkyy nokkaa 7 hengen 1939 Buickista, jonka Pakula niin ikään osti Rosenlew-suvulta. Thaimaa?) omistaa vastaavan ikäisen Auburnin, mutta umpimallia. Auto oli Oy Ahlström Ab:n omistama 7 hengen Cadillac. Vaikka oheinen kuva on harmillisen ohut ja piskuinen, on sen kohde sitäkin kiintoisampi. Joku isompi kaarimallinen terässilta (taustalla) oli jo tekeillä, lieneekö siellä edelleen. Jan Gube (nyk. Pakulan entisöittämä ja omistama neliovinen, avomallinen 1935-36 (?) Auburn, missä lienee tänään. Kuvan takana sanotaan auton omistajan olleen Thure Svensson. Autoalaan vahvasti liittyvä sukunimi, eikö. Kai Laine sai aikoinaan luvan reprota tämän kuvan. Se on vuodelta 1948 ja auto on Volvo Carioca! Kuva via Kim Snellman/ Rajakaltio-suku. 12 . Mobilisti Senior 4/23 Jo edesmenneen Rainer Stolzen ikuistamia kuvia tämäkin on
13 Kuvasin tämän 1925-27 Essexin (halvempi Hudson) joskus 1958 Siikajärvellä, silloin vanhaautoasioissa vahvasti mukana olleen Einari Laaksosen pihassa. Mobilisti Senior 4/23 . Tja A-Ford) tyytyivät myymään neloskoneita! Sääli vaan, että Essex-kuutonen pyrki käymään kuumana. Essex-tapaukseen voisi antaa tämäkin. Otan vapauden luulla, että sama autoyksilö on yhä tallessa, mutta ehkä vaaleaksi maalattuna?Erikoista tässä autossa olisi yhä – jos vaan joku yltäisi ajattelemaan – sen moottori. Ainoa säilynyt tuollainen odottaa vuoroaan Juha Muukan kotitallissa Korsossa. Kysymyksessä on Suomessa uutena kuvattu saman ikäinen auto, merkkiä Star. Sentään suora rivikuutonen, hintaluokaltaan halvassa kansanautossa, jossa kilpailijat (mm. kuvatalkoot3.indd 13 kuvatalkoot3.indd 13 20.11.2023 9.42 20.11.2023 9.42. Olisi aika jonkun uhmamielisen tulla esiin ja kertomaan unohdettuja etuja tästäkin autosta. Auton tuoja oli Nikolajeff ja merkkinä sen nimi muuttui, ensin rinnan, sitten kaiken kattavasti, Rugbyksi. Männät olivat tosi pieniä ja niiden seinävälys ohut. Vertailupohjaa em
14 . Tuli vaan mieleen Suomi-katsastajamme/virkavaltamme, mitä olisivatkaan sanoneet tuollaisen piikkipossun osuessa ratsiaan. Kuvan otti Porvoossa edelleen lehtimiehenä vaikuttava Stefan Holmström Thaimaassa käydessään. 1940 Helsingin Vanhassa Messuhallissa. Luultavissa, että tuon kromirimasotkun alla piilee Vespa. Mobilisti Senior 4/23 Kevennetäänpä välistä antiamme. Kuvat on otettu 1.2. Nimenä tapahtumalle oli ”sotasaalisnäyttely”. ymmärrettävistä syistä (itämielipide) tämäntyyppisiä kuvia ei ole kai kehdattu kummemmin näyttää Suomessa. Kaiketi ns. (kuvat Via Kim Snellman) kuvatalkoot3.indd 14 kuvatalkoot3.indd 14 20.11.2023 9.42 20.11.2023 9.42
kuvatalkoot3.indd 15 kuvatalkoot3.indd 15 20.11.2023 9.42 20.11.2023 9.42. Yläkuvassa Helsingin kaupungin umpikumirenkainen Mercedes-säiliöauto puhdistaa Kauppatoria. puupinnat) mihinkään hölsky. Mobilisti Senior 4/23 . Merkillepantavaa on myös, että pyörän pinnat eivät ole puuta, vaan valurautaa. 15 Kenties toisaalta tylsä kuva, toisaalta taas, onko sittenkään. ”Valvontatehtävä” tuntuu sikälikin joutavalta, etteivät kuvan teräspinnapyörät (vrt. Auto palveli tehtävässään pitkään. Arvaisin poliisin roolissa olleen Simo Pyykkösen vierellään kurmotettavana asiakkaana Arto Rantala. Ainakin näet kerrankin lähietäisyydeltä mitä tarkoitti aikoinaan ketjuveto ja umpikumirengas. Sitä katsellessa tuli mieleen puoliruma ajatus: kuinkakohan moni museoautotarkastaja luulee velvoitteikseen kuuluvan myös leipäkatsastajan tehtäviä. Arviolta 1932-33 Chevroletin vuosimallin arvaa siitä, että muotoilija on jo unohtanut lipan. Kuva on leikkimielellä otettu, joskus 60-luvulla, jonkun Retkeilyajon yhteydessä ja Tampereen suunnalla. Usein sanotaan ”Sankey-vanteet”, mutta se lienee enemmänkin englantilainen nimitys levystä prässätyistä osista hitsatuille peltipuolavanteelle
Sergejeffin pojat ja kumpp. sijaitsi lähellä nykyistä Viipurin suuomalaisten rakentamaa hotellia, kivenheiton päässä rautatieasemalta. Huomaa jo hieman ylivenytetyt, ajovalojen loisteen muka huomaamattomaksi tekevät lipat lyhtyjen päällä. Firma F. 1935 Chevrolet oli kai ollut kaappimallinen (Delivery?) paku, mutta jotta tavaraa saatiin enemmän kyytiin, jätettiin katto ”Kannasta Suomi-fasisteilta vapauttavien” iloksi. Sekin on täynnä tärkeää kanta-Suomeen pelastettavaa. suku on jatkanut toimintaansa Suomessa. 16 . Tässä viedään evakon tavaraa pakoon tynkä-Suomeen. Perässään auto vetää, peräkärryn puuttuessa, rekeä. Sattuiko jäämään suomalaisilta 1940 sinne, tiedä vaikka. Sama talo lienee siellä ja yhä pystyssä, em. 2023 tulee kyllä kummasteltua, miksi polkupyörät olivat noin tärkeä evakuoitavia. Pikkukiusallisesti samea kuva Viipurista ehkä 1920. kuvatalkoot3.indd 16 kuvatalkoot3.indd 16 20.11.2023 9.43 20.11.2023 9.43. Kuorma-auto on selvästi saksalaista tekoa, ketjuvetoinen ja umpikumirenkain. Mobilisti Senior 4/23 Kuva kielii raastavan rajusta aikajaksosta (talvi 1939-40) jolloin itäinen ystävämme päätti vapauttaa suomalaiset Karjalan kannaksen omistussuhteesta
17 Brummer-suvulla tuolloin – 1959. Kuvan RR oli viimeksi, näin ymmärsin, Vaasan tasolla jonkun ravitsemusliikkeen eteismainosmaskottina, tiedä sitten missä nyt. Jälkitoin samanlaisen 90-luvulla ja se lienee ehkä seuraavalla omistajalla edelleen jossakin. Miten siinä enää moottoria vilvoittava jäähdytys toimi. Auton kyljessä lukee mainos silloin monen vanha-autohullunkin näkemästä filmistä, joka toimi oikeastaan vahvana pontimena luoda Suomeen aihepiirin yhdistys (eli SA-HK). Mobilisti Senior 4/23 . Hakulyhtyyn istutettu nuoli oli aikoinaan Alpo Ojaniemen (Hml) omistaman 1928 Oaklandin vinkkariesitys. Nuolikuvio on 1927 Buickista, jonka aikoinaan omisti Markus Järvi. Huomannet että auton jäähdyttimen eteen on joku aihepiiristä tukevasti ulkona oleva ummikko laittanut täyspeittävän pahvin. Kuvaajan selän takana on Ruotsalainen teatteri, eli edessä oleva ns. Se auto oli MR-tasoa. Oakland lienee yhä tallella. Huomaa mahtavan iso puukaasun lauhdutin hytin takana. Pikkuhaikein mielin itsekin katselen tätä kuvaa. kuvatalkoot3.indd 17 kuvatalkoot3.indd 17 20.11.2023 9.43 20.11.2023 9.43. Kohde on aito ”Gemsu” eli GMC, mutta vuodelta 1939 ja kulki sotavuosina puukaasulla. – ollut aito Suomi-Rolls-Royce se tässä mennä viilettää sankan yleisön saattamana. Konepellin kyljestä pikkupojat tavasivat aikoinaan, mykkänä ihailusta: ”General Motors Truck”. Tämän päivän suomalainen, osaisiko edes reagoida, jos joku entisöisi kanttiautoonsa tällaiset aikansa vinkkarit tai vilkut. Kinopalatsin talo purettiin pian tämän jälkeen
Uutena Buick oli myyty Rosenlewin suvulle, josta se ostettiin Svartvikin automuseon kokoelmiin. Löytyihän siitä Pakulan kokoelmissa olleesta seitsemän hengen 1939 Buickistakin komea ajokuva. kuvatalkoot3.indd 18 kuvatalkoot3.indd 18 20.11.2023 9.43 20.11.2023 9.43. Mobilisti Senior 4/23 Auton ovien saranoinnissa kulki 1920-40-luvuilla myös aikamoinen sekamelska. Auto on 7,7 litran moottorilla kulkenut Krupp/Pakulan Mercedes-Benz 770K “Großer” Cabriolet F. 18 . Missä se on nyt. Toisin kävi. Ainakaan noissa Turun kilvissä se ei enää ole. Etenkin 1930-luvun puolivälissä vaikutti kuin väärin päin saranoidut ovet, kuten tässä, jäävät voittajina muotiin
Aikakirjoihin syventymällä pitäisi jopa olla selvitettävissä, kuka auton tuolloin omisti. Mobilisti Senior 4/23 . Kyllä, tuollainen Auburn Roadster komisti automuseota aikoinaan. still-mainoskuva. Siitä antaa todisteen jälleen aika omansalainen Helsinki-kilpi – pelkkä ”A-519”. Sain tämän kuvan joskus 50-luvun lopulla Helsingin Pitäjänmäellä toimineen Muko Oy:n toimitusjohtajalta (Oksanen?) Muko Oy valmisti mm. Arviolta noin 1912-18 Cadillac on varmuudella kuvattu Suomessa ja jopa Helsingissä. puukaasuttimia ja ainakin puutarhajyrsimiä ja -välineitä. Kuva on myös kiistaton todiste siitä, että DKW-merkkisiä autoja tuotiin Suomeen jo 90 vuotta sitten. Eipä olekaan! Vaan otettu Kirkkonummella Svartvikin (=Pakulan) automuseon pihoilla. kuvatalkoot3.indd 19 kuvatalkoot3.indd 19 20.11.2023 9.43 20.11.2023 9.43. Ehkä aihetta muistuttaa, että auton tehdastekoinen kori on paitsi kahdelle, myös täysin puuta! Huomannet silti, että takana näyttäisi olevan niin suuri luukku, että siellä ehkä oli tilat kahdelle ulkoilmassa istujalle. 19 Joku Hollywood-filmin ns. Rekisterikilvestä erottuu mm kilven/ auton autoveron vuosileima 1933. Auto on 1931-32 F1, jossa mallinimi ei todellakaan viittaa kilvanajoon. Hentoisinko edes kuvitella kysyväni missä sekin nyt on. Huomaa kuvan tarkkuus
Aika sama juttu, eikö: Myrsky, Wihuri, omatekoiset tuttujen koneiden ”parannukset” (Pyörremyrsky, Brewster...) Jatketaanko. Tarkemmin sen kehittyneimmän Tuuli III –version lahoamassa Helsingin Malmin kentän laidalla. Minä kuitenkin muistan koneen. Entä ilmailupuolella. Oli myös Suomessa tehty konetyyppi, nimeltään Tuuli. 20 . Mitä siitäkin muistetaan, taitaa olla vain jotakin hapanta. Ulkomailta tuli parempaa, halvemmalla ja tehokkaasti myytynä. Ei siinä isänmaallisuus mitään vaikuttanut, suomalaiset kun ovat aina osanneet kusta omaan pesäänsä. K.L.B. Mobilisti Senior 4/23 Tuuli tolkuton kehitysvaiva ja äkkiunohdus Tyypillistä Suomea. Sotilaallisen uransa jälkeen kone päätyi siviilirekisteriin, ja on kuulemma nykyisin Ilmailumuseon varastoissa. Esimerkkejä löytyy: Teijo-pakettiauto, Saab-monikäyttömaasturi, Wihurin ”kansanauto”, Korpivaara Oy:n kehittämä Vire-perämoottori – eikä ehkä vähiten, Suomen Autoteollisuus Oy:n kehittämä ja kotvan tuottama Nalle-Sisu sekä Uudessakaupungissa kehitetty ja tuotettu kotimainen Saabimme, saati sitten Talbot tai Euro-Samara. Ehdin jo luulla, ettei kukaan viitsinyt ottaa siitä edes kunnon kuvia. tuuli.indd 20 tuuli.indd 20 20.11.2023 9.46 20.11.2023 9.46