PALJON PALJON KUVATALKOITA! KUVATALKOITA! . USA:ssa . . KAAPPARIOVIEN HISTORIA HISTORIA . 3 . MÄNTSÄLÄN KAPINA MÄNTSÄLÄN KAPINA MOBILISTI Ajoneuvohistoriallinen aikakauslehti | 2022 | 13,50 € S e n io r No. PULAVUOSIEN PULAVUOSIEN ILMAILUA ILMAILUA . MS322_kansi.indd 2 MS322_kansi.indd 2 30.8.2022 10.05 30.8.2022 10.05. USA:ssa VUONNA 1984 VUONNA 1984 . KAAPPARIOVIEN . .
AUTOJA, MOOTTORIPYÖRIÄ, MOOTTORIKELKKOJA, MOPOJA, TYÖKONEITA, TRAKTOREITA, RASKASTA KALUSTOA, PIENOISMALLEJA, MERKKIKERHOJA, KAUPPIAITA, KUNNOSTAJIA, ASIANTUNTIJOITA, OHEISOHJELMAA JA PALJON MUUTA!
3 MOBILISTI A j o n e u v o h i s t o r i a l l i n e n a i k a k a u s l e h t i S e n io r 4 Plymouth-taksi 8 Ihmemainoksia 14 Kuvatalkoot 26 USA:n matkalla -84 30 Goggomobil-esite 32 Pulavuosien ilmailua 42 Metsien YYA:ta 46 Uutisia, tapahtumia, kuultua 5 Lukijoiden postia 56 Museokuvatalkoot 62 Virolahden ajot 66 Kaappariovien historia 72 Hyötyrellut 76 Mäntsälän kapina 80 Kuvasumppua Väärin tulkittu ARMOPALA M ikä tässä nyt muka niin ”armopalaa” on, joku pohtinee. jne. Antakaas, kun kerron. MA-luokituksen ja siihen liittyvien vakuutusyms. 09-2727 100 fax 09-2727 1027 e-mail: senior@mobilisti.fi TOIMITUKSEN OSOITE Niittyläntie 11 00620 HELSINKI PÄÄTOIMITTAJA Kai L. Ikävän usein ulosmitataan häpeämättömästi tuoreen museoleiman tuomaa auton lisäarvoa: ”katsastus neljän vuoden välein, ei dieselveroa, halpa ajaa”. Bremer paakirjoitus322.indd 3 paakirjoitus322.indd 3 30.8.2022 13.43 30.8.2022 13.43. Tekisi vain mieli kysyä, missä on harrastajakentän ”itsesensuuri”. Ja kun tuore MR-auto pelmahtaa oudon heti myyntipalstoille. Valtakansalla ei ole aavistustakaan, miten ohdakkeista oli aikoinaan saada voimaan käsite museoauto. Pahimmillaan näkee rankasti roddattuja ja rakenneltuja autoja, joissa lähtökohtana on ollut museoajoneuvo – ja yhä MA-statuksen alla, sillä eiväthän katsastuskonttorit joko välitä tai ymmärrä. Laitetaanhan telkkarissakin kaikkiin vanhoihin autoihin Chevroletin pikkulohko ja erikoisvanteet. Lehti ei vastaa sisältönsä virheettömyydestä. Bremer 0400 799 730 GRAAFIKKO Matti Ouvinen PAINOPAIKKA Punamusta Oy ISSN 1457-6988 PANKKI NORDEA FI80 1025 3000 2143 15 . Ensisijainen tavoitteemme on saada aikaan keskustelua, tietojen ja mielipiteiden vuorovaikutusta. Toisaalla autojaan museoajoneuvotarkastuksiin tarjoavilla tuntuu olevan epäreilu kuvitelma, että pelkkä auton yli 30 vuoden ikä ratkaisee. Sitäkin tapahtuu – vieläpä molemminpuolisesti. Näissä kehuissa ei edes yritetä peitellä, että museoarvolle ja ajoneuvohistoriallisille tavoitteille annetaan surutta palttua. Lehti ilmestyy 2022 25.3., 22.6., 9.9., ja 2.12. KUSTANTAJA Kustannus Oy Mobilisti Niittyläntie 11 00620 HELSINKI puh. Yhtäällä naristaan museoautotarkastajien pikkumaisista otteista. . helpotusten saaminen oli aikoinaan päättäjiltä lähes uskomaton tukiele harrastukselle ja ajoneuvokulttuurin säilömiselle Se ei todellakaan ollut pelkkään auton 30 vuoden ikään nojaava läpihuutojuttu. Kai L. Mobilisti Senior 3/22 . Entä tuo ”väärin tulkittu”
Pakko myöntää, että ymmärrän. Toivottavasti ei neuvoton. 4 . Mutta kuka sellaisen säilytyksestä tosiasiassa piittaa, saati mitä iloa sen omistamisesta voisi edes olla. Tarjoan kiertelemättömän esimerkin: On 84 vuotta vanha 1938-mallinen Plymouth, ajettukin ehkä satojatuhansia kilometrejä. Ja kun se vielä on umpimallinen ja vanha taksi, tapaa sammahtaa loppukin mielenkiinnosta. Noin se ikävän usein menee. Mobilisti Senior 3/22 Harvinainen, vaan ei järin himoittu. Taitaa tulla keskusteluun tauko. Kai L. Bremer plymouthtaksi.indd 4 plymouthtaksi.indd 4 30.8.2022 10.13 30.8.2022 10.13. Toisaalta harrastajakansa huokaa kuorossa ”Se on niin harvinainen säästymä Suomen autohistoriaa, se ei saa missään nimessä hävittää”. Luulo, että harvinaisuus myy, saattaa olla pahan kerran harhaa. Menevät ja ”makeat” kyllä löytävät ottajansa, mutta jos kohde on nykypolvelle kummallisesti ylivanha tai kömpelön oloinen, se voi jäädä käsiin
5 E spoon Automuseossa varmaan 25 vuotta ajamattomana säilytetty Plymouth vaihtoi heinäkuussa omistajaa. Varttuneita pääkaupunkilaisia taksi-ihmisiä löytyy yhä, jotka osaisivat kertoa paljon tästä autosta. Yhdestä oli minulla jopa kopio, mutta en löydä sitä (turvaudun graafikkomme apuun). Mobilisti Senior 3/22 . plymouthtaksi.indd 5 plymouthtaksi.indd 5 30.8.2022 10.13 30.8.2022 10.13. Autosta on vuosien aikana tehty useampikin juttu lähinnä päivälehtiin. Tähän hätään kerron lähinnä ne omat, epävarmat tietoni. Siis: kertokaa ihmeessä, ehkä saamme aihetta palata asiaan lisää myöhemmin. Niissä välähteli ajomäärinä jotakin 800 000 1 000 000 km väliltä. Tämä AX-838 -kilvissä yhä kuvaamani Plymouth toimi kaiketi aivan ensimmäiset vuotensa jossakin edustuskäytössä. Sen kuitenkin osti varsin pian taksimies Helsingistä, jonka nimeksi muistelen jotakin ruotsinkielistä. Oli aistittavissa, että auto olisi muuten taas kerran valikoitunut ryhmäretkueella ostetuksi kertakäyttölauluautoksi. Tämä yksi ja sama auto toimi vain hänen ajamanaan taksiautona Helsingissä karkealta arviolta vuodet 1941-1963
Auto joutui siis ”vasten tahtoaan” pois liikenteestä. Lisäistuimetkin ovat tallella. Auton tekniikka on selvää pässinlihaa, ei mitään kummallista. plymouthtaksi.indd 6 plymouthtaksi.indd 6 30.8.2022 10.13 30.8.2022 10.13. Äärimmäisen kaunisääninen ja kulutusta kestävä sivuventtiilikuutonen on varmaan porattu, männitetty ja laakeroitu uusin osin moneen kertaan. En hämmästyisi, vaikka kuviemme Plymouth hörähtäisi käyntiin. Auton maski, listat ja pellit ovat ehjää ja repeilemätöntä tavaraa. Olisi syytä pitää mielessä, että puhumme nyt viimeisenä käytöstä pois jääneestä (tai toiseksi viimeisestä) 1930-lukuisesta taksista Helsingissä. Ruoste ei puske esiin edes takaluukun alta. Ehkä sähköja jarrutöitä, alle uudet renkaat ja se voisi olla menoksi. 6 . Edes nimenomaan taksikäytössä kovilla olleet pitkät ja painavat takaovet eivät roiku. Mobilisti Senior 3/22 Tänä päivänä Otan vapauden ihmetellä auton yhä hyvää ja ryhdikästä ilmiasua. Ovien kahvat ovat suorassa. Toisaalta, joskus kävi niin, että jopa vanha taksiauto tuli täyskorjatuksi vielä hetki ennen käytöstä luopumista. aivan lopussa. Mutta sen jälkeen saattaisi alkaa se ulkopuolisten viisastelu: ”Eikö nyt saman tien täysentisöintiin?” Pelkäänpä että kaiken elvytys Ykkösluokan metallilaatta kertoi taksin olevan seitsemälle hengelle. Kovan kulutuskäytön huomaa selvimmin takatiloista, ne ovat yhä alkuperäishahmossaan, mutta toppauksiltaan mm. Huomaa, etteivät edes ovenkahvat roiku tippaakaan! Takapenkin istuinosa on kulunut puhki ja verhoiltu uudelleen leopardilla. Korin pinnasta luulen löytäväni jopa yhä alkuperäistä mustaa maalia
Takavuosien Plymouthmaahantuoja, Berner Oy otti tiemmä kuvan auton vaihtoon joskus 1963. Jos tiedät auton historiasta, älä epäröi ottaa yhteyttä toimitukseen! Helsingin Sanomissa esiteltiin Espoon automuseota huhtikuussa 1992. Tuolloin tiedettiin Plymouthin palvelleen jatkosodassa kenraali Talvelan virka-autona. . Vielä lisäpontta sanaan ”harvinainen”. plymouthtaksi.indd 7 plymouthtaksi.indd 7 30.8.2022 10.13 30.8.2022 10.13. 7 lähelle uutta vastaavaan ilmiasuun ja se teetettynä, nostattaa esiin sen vakavimman kysymyksen: mitä sillä teen, mihin käyttöön se olisi sopivin, missä säilytän (noin pitkää) autoa, jne. Olisiko tuollaisia ollut Helsingin takseissa koskaan 5% enempää. P.S. Jatketaanko auton seisottamista pölyyntyvänä malmikasana jossakin automuseossa. Tarinaa tukisivat löytämämme SA-kuvat vuodelta 1944. Sieltä auto valahti osaavalle mobilistille, Raimo Heleniukselle. He – molemmat sittemmin edesmenneitä – sentään säästivät auton mutta kummaltakaan ei liiennyt ruutia entisöintiin. Enää 16 vuotta ja auto olisi 100 -vuotias. Mobilisti Senior 3/22 . Ei vähiten harvinainen Tämän auton takaovien pinnasta löytyy yhä roomalainen ykkönen, se peltinen lätkä ovessa. En moiti! Mitä nyt, syksyllä 2022 tehtäisiin. Ja eikö silloin hävitettäisi auton tarina ja elämän jäljet. Plymouthina – alle 1 000 kpl! Pitäisi antaa ajateltavaa. Häneltä auto meni edelleen Harri Niemiselle. Ties mihin tulevaisuuteen. Chrysler tehdas valmisti itse näitä matkustamoa välilasilla erottavia 7-hengen malleja, en tiedä tarkkaa lukua, mutta esim. Ynnä, että taksitaksa oli hieman korkeampi kuin tavallisissa viiden hengen autoissa (II-luokan taksit) Mutta kuinka paljon – ei enää aavistustakaan. Siitä ulkopuolelta havainnoiva taksikyydin tarvitsija tiesi heti, että auto on seitsemän hengen mallia
Vai onko itse viesti kenties ajattomampi kuin arvaisikaan. Vielä vähemmän, jos katsoja on ihan eri ikäpolvea kuin he, joiden rahanmenoksi koko mainosidea teksteineen aikanaan mietittiin. Mobilisti Senior 3/22 VANHOJEN MAINOSTEN OUTOJA YKSITYISKOHTIA Sanonta ”se on katsojan silmässä” ei tule tyhjästä. Mutta mihin itse kiinnitän huomiota on, että tässä Mini on vielä (Austin) Seven eli seitsikko. The Motor (GB) lehden kansikuva on maaliskuulta 1961. K.L.B. Eli sen ei tarvitse kalskahtaa piikittelyltä, jos vuoden 2022 kansalainen löytää näistä mainoksista kaikenlaista outoa ja ohitettua. ihmemainokset.indd 8 ihmemainokset.indd 8 30.8.2022 11.25 30.8.2022 11.25. Minin tarjoamia tiloja piti tietysti tuoda esiin kuin paremmassakin ahtautumiskokeessa. 8 . Monelle ehkä tuttu juttu, ei kuitenkaan minulle. Silloin tuore BMC:n Mini oli vielä laajalle valtakansalle osaksi vieras tuttavuus. Missä vaiheessa Seven-liite unohdettiin. Ehkä löydät näistä enemmänkin oudosteltavaa kuin minä
Tuoltahan putoaa mennen tullen – jos koskaan edes ylös asti pääsi. Mobilisti Senior 3/22 . Olipa myös neidon selitys poliisisedälle hurjasteluunsa varsin lennokas: ”En huomannut, miten luistavasti ja kovaa autoni osaakaan nyt kulkea, kun moottori korjattiin Hepoliten tekemin osin”. No, toisaalta britithän ovat ottaneet aina rauhallisesti taajamissaan ja sakottaneet kaahareita. 9 Tässä Hepolite (mäntien osien) -mainoksessa on outoa jo se, että autoa ajavalla on ilmeisesti ratti edessään vasemmalla – ei englantilaisittain oikealla. Eiköhän se ole huipussaan jotakin 76-80 km/h. ihmemainokset.indd 9 ihmemainokset.indd 9 30.8.2022 11.25 30.8.2022 11.25. Sillä varmaankin tarkoitettiin kiilto-osia, mutta auttoiko se hohdon pysyvyydessä. Tekisi mieli parkaista: voiko kukaan tosissaan kuvitella yöpyvänsä (kahteen henkeen) noin akrobaattisesti. Lambretta-skoottereiden maahantuoja mainosti maaliskuussa 1962 valmistamiaan ”kattotelttoja” piskuisen Minin katolle. Siis kovaa. Että siis Englannin Ford todella käytti Anglian valmistamiseen jossakin kohtaa ruostumatonta terästä (stainless steel)
Ynnä kuvan idea. Ja että brittien oli nieltävä väite ”Parasta vastinetta rahalle”. Saatetekstissä kehutaan, että Rover on turbiiniautojen kehityksessä nyt pisimmällä, haastavana varjonaan vain Chrysler. Tekiväthän brititkin tuolloin niska limassa uusia autoja... Koska ”Englannin rautateiden matkustajajunissa istutaan selätysten, miksi ei yhtä hyvin autoissa”. Oheinen piirros Roverin tuoreimmasta turbiinikäyttöisestä henkilöautosta julkaistiin brittilehdessä 4/1962. Mobilisti Senior 3/22 Vaatii hieman totuttelua tajuta, että entisen vihollismaan, Saksan, VW Kuplia myytiin heti sotien jälkeen Englantiin – tiettävästi jopa runsaasti. Olisiko ao. Rover tehdas kehuu myös olevansa valmis ottamaan auton sarjatuotantoon kolmessa vuodessa. Tätä aihetta pohdittiin brittien autolehdissä 1960-luvulla. Tuollaisen sai maaliskuussa 1960 Miniinsä vaivaiseen 26 punnan lisähintaan. 10 . ihmemainokset.indd 10 ihmemainokset.indd 10 30.8.2022 11.25 30.8.2022 11.25. Ai että kattoluukku Minissä kulki Englannissa nimellä ”Continental Sun Roof” vertaa termi ”Continental kit” (varapyörä takana). ideoitsija ehkä saanut vaikutteita saksalaisen Zündappin muutamina vuosina sarjatuotantona valmistamasta Janus -kääpiöautosta. Yksi sellainen on Suomessakin, Helsingin Konalassa toimivassa kääpiöautokokoelmassa. Pitkätakkisia, tärkeän oloisia miehiä, ehkä eläinlääkäreitä (takana navettaa) parveilee Kuplan ympärillä. Turbiini-Roverilla on kuulemma nyt ajettu 3 000 tuntia ”without failures” eli ilman ongelmia
Alkuun hyvä idea, mutta vanhemmiten ilo voi kääntyä riesaksi. Laitan sen tarjolle alkuperäisine teksteineen. Museotarkastajien vaatiessa sinnikkäästi ”laboratoriopuhdasta” moottoritilaa, on askaretta luvassa. Niin, nuo pikipahvit. Otin Lappeenrannan kadulta kuvan ”ihan tavallisesta”, dollarihymypiireissä lähes puolipilkatusta Ford Falcon (USA) avomallista. Vastaavasti esimerkiksi Mercedes-Benzien moottoripellin sisäpuolelle ja rintapeltiin liimatut pikieristeet alkoivat rapistua. Mobilisti Senior 3/22 . Saab malleissaan 96 ja jopa 900, ja mitä tykättiin, sopii kysyä. Niitä käytti myös mm. Mutta niillä ei tunnu olevan mitään kiirettä takaisin katukuvaan. Tämä auto ei yksilönä ollut mikään ”as new” (kuin uusi) helmi, mutta sen omistajaa kehuisin. Luulen tietäväni, että tätä jo aika kalliin hintaluokan Humberia, on Suomessa tallessa pari – ne ovat jopa kuvan tavoin ratti oikealla -versioina. 11 Englantilainen firma ”Interior Silent Travel”, osoitteessa Dunstable, Eaton Bray, tarjosi 1961 muun muassa BMC:n Miniin lisä-ääneneritystä. Koko Englannin autoteollisuuden takavuosien kiehtovasta kirjosta jää näin paljon puuttumaan. Hän oli tehnyt siitä äkkisilmällä niin nätin ja säilyttänyt sen ensi-ilmettä, että hitaan havaintokentässä se näytti suorastaan komealta. Kuinka ollakaan, löysin tomuarkistostani The Motor (GB) elokuu 1962 leikkeen samasta autotyypistä. ihmemainokset.indd 11 ihmemainokset.indd 11 30.8.2022 11.25 30.8.2022 11.25. Brittiautotapahtumat Suomessa painottuvat jotenkin kaikkien tukussa tahtomiin suosikkimerkkeihin. Vuosien mittaan kesäkuumuus sai pikipahvit irtoilemaan ja Saabien sisäkatot alkoivat retkottaa alaspäin. Sarja kaiketi “pikipahveja ” olisi maksanut silloin 125 puntaa
Toki kovasti Peugeot 404:n kanssa samalinjainen Oxford oli nätti auto, mutta eikö siitä 1961 saatu revittyä irti myyvempää sanottavaa. Renault Dauphinen mainoksessa on paljon enemmän 60-luvun nuorekasta ja estotonta groovea. "Sovi treffit Dauphinen kanssa." 1961 Englannin markkinoilla mainostettiin sikäläisille kapeille kaduille ja väylille vain vaivoin mahtuvaa Fordin USA-mallistoa. Mobilisti Senior 3/22 ”Me tulemme saamaan kauniin Oxfordin.” Jotenkin tuntuu, että Morriksen mainososastolta olivat eväät loppu tuohon aikaan. 12 . Mainittakoon, että Kanadassa ajettiin vasemmalla 1930-luvun vuosiin asti. Mutta se merkille pantava: Kanadassa tehtyjä. Kanadan tuotannosta rahdattuina hintaa saatiin hilattua hieman lähemmäs elämässään menestyneiden brittien kukkaroa. ihmemainokset.indd 12 ihmemainokset.indd 12 30.8.2022 11.25 30.8.2022 11.25
Kyllä, sinänsä vailla suurta merkitystä oleva laimea kuvakopio The Motor (GB) 9/62 -lehdestä. ”Luksusta maltillisessa koossa” oli ajatus, jolla Wolseley yritti 1962 kammeta sen idealuokan autojen kärkeen. Siitäkin mainos puhuu – eikä edes väärin – että ”et löydä toista autoa, joka on yhtä vaivaton lusikoida ahtaaseen talliin – Heraldin kyvyt tässä lajissa saattavat häpeään kaikki kilpailevat merkit, jotka lupaavat samaa”. Pannaan vaan keskelle maskia ja isolla SAAB-kirjaimet. Nostattaako auton näkeminen ei-merkkiä tuntevassa minkäänlaisia utelemisen tai haluamisen väreitä. Montako jäljellä. Mobilisti Senior 3/22 . 13 Et sinäkään varmaan tule usein ajatelleeksi, missä maassa tunnetut auton kaasuttimet tehtiin, siis Zenith, Solex, Weber ja mitä niitä merkkejä olikaan. Mutta tilanne täällä nyt. ihmemainokset.indd 13 ihmemainokset.indd 13 30.8.2022 11.26 30.8.2022 11.26. Todista kokeneena, että se aikoinaan toimi ja hyvin! ”Uudella Triumph Heraldilla ajat ympyrää Lontoo-taksin rinnalla” oli tämän oudon sekavasti kuvatun mainoksen ideataustana. Takuutakin luvattiin vuodeksi, eikä auto – myös Suomessa koettuna – ollut hassumpi, jopa rallihenkiset pitivät siitä. Kuvan tekstissä ihmeteltiin, miten vähällä joskus joku ”seuraavan vuoden korimalli” saadaan heti ymmärretyksi, ”että se on ehkä täysin uusittu”. Zenith-kaasutinta mainostettiin tässä ”Britannian parhaaksi” ja iloittiin siitä, että jopa silloin uusi ”lyhytnokka” Saab 96 kulki Zenithien syötöllä
Mobilisti Senior 3/22 M.O., K.K. Kuvan takana on tieto: "BSA-joukkue Kauppatorilla 24.5.1931." Kuva on otettu Tampereella, mutta ensimmäiset Pyynikin ajot järjestettiin vasta 1932. W114/5-sarjan pystylamppukori oli merkittävä askel modernimpaan suuntaan. Huomaa pikkutytön PanAm-kassi. Edellisenä vuonna ajetussa HelsinkiPetsamo-Helsinki -kisassa kaksi kolmesta BSA-pyörästä selvisi maaliin, S322_kuvatalkoot.indd 14 S322_kuvatalkoot.indd 14 30.8.2022 11.29 30.8.2022 11.29. Koeajotkin on ilmeisesti toteutettu saksalaisella tarkkkuudella, lippumies oikeassa laidassa on lähettämässä tärkeän näköistä testaajaa. Onko joku perheestä lennellyt kauas vai onko yhtiön konttori Kluuvikadulla jakanut maistiaisia. Näyttävä rivistö upouusia Mersuja Autotalon varjossa Helsingissä vuonna 1968. 14
15 Kiveystyöt käynnissä Lauttasaaren sillalla joskus 1950-luvulla. Vasemmalta melkein leikkautuu Renault Colorale, varjossa parkissa on Suomessa harvinainen 1950 Pontiac, vierellään kyklooppi-Rover. Vaan mitä Oy Orte Ab:n "Oriol" oli. Jonossa etenee vielä erikoisempi 1954-54 Nash Rambler. Ilmeisesti Suomessa ollaan. Kuvausvuosi on 1955, jolloin elokuvateattereissa pyöri limaisen amerikkalaisviihdyttäjä Liberacen elokuvadebyytti, "Sincerely yours", meikäläiskäännöksenä "Tulin näin ja voitin. S322_kuvatalkoot.indd 15 S322_kuvatalkoot.indd 15 30.8.2022 11.29 30.8.2022 11.29. Autossa on ehdat MB-roiskeläpät; virallista maahantuontia vai tavallista huolellisempi merimies. Kamerasta vasemmalle kääntyvä VW Transporter on yhä toimivan Levytukku Oy:n laivueesta. Rantatunnelmissa ollaan, siitä kertoo taustan vene. Mobilisti Senior 3/22 . Kaupunkibussin perässä päristää DKW Schnelllaster. Mercedes-Benz 220 Cabriolet A 1951-1955 tuotantomäärä oli reilut 1200 autoa. Tikkurilan maalitehtaan Volvo Stark kurvaa Mikonkadulta Kaisaniemenkadulle
Mobilisti Senior 3/22 1950-luvulla rakennettu Stockmann-auton lähes sata metriä pitkä korjaamoja myymäläkompleksi Helsingin Pitäjänmäessä on jyrätty uudisrakentamisen alta. Oikealla: Mannerheimintien kesäistä vilinää 1960-luvun alussa. Mahtoikohan 1936 Studebaker selvitä Neuvostoystävän kanssa käydystä kamppailusta. Ajokkikorinen postibussi on juuri saapumassa Helsingin keskustaan. 16 . Yksityisautoistuminen ei ollut vielä räjähtänyt – bussiliikenne oli tärkein ihmisten kuljettaja. Edessään jonottelevat Hillman Minx ja 1960 Dodge Dart Pioneer. Seinustalla näyttäisi olevan todella rankoin New York -tyylin lisäpuskurein varustettu 50-luvun alun Chevrolet sedan ja oikeassa laidassa Hillman Californian Hardtop, jonka kameran laajakulmalinssi saa näyttämään melkoiselta maantielaivalta. Valokuvaajat osasivat jo Helsingin suurpommitusten aikaan hakea kuviinsa tunteita herättäviä elementtejä. S322_kuvatalkoot.indd 16 S322_kuvatalkoot.indd 16 30.8.2022 11.29 30.8.2022 11.29. Tiettävästi etualalla oleva huoltoasemarakennus lippoineen ja mainostorneineen on suojeltu
1936 Mercedes 230 Cabriolet B kuului tuolloin R-M. Sittemmin omistajaa vaihtanut auto on yhä olemassa ja hyvässä tallessa. Mobilisti Senior 3/22 . S322_kuvatalkoot.indd 17 S322_kuvatalkoot.indd 17 30.8.2022 11.30 30.8.2022 11.30. 17 Kolmannen Porvoon retkeilyajon lähtötunnelmia vuodelta 1962 Helsingin Kauppatorilla. Kauhaselle
Lintuperspektiivi talviliikenteeseen. Amerikan-siivekkäät ovat ottaneet ohituskaistan. Kaukana ovat ajat, kun Helsingin Kampissa oli maanpäällistä pysäköintitilaa. Keskialueella Taunus Transitin takana piileskelee harvemmin täällä nähty 1964 Olds Cutlass. Joku sitkeä sissi on ollut jopa kaksipyöräisellä liikenteessä! Vasemmassa sektorissa erottuu pari pikkuoutoutta, kuten VW “mit Sonnendach”, Daf Daffodil ja Taunus 12M nelivalojärjestelmälle muunnettuna. Vain vientiin tehty De Soto Diplomat oli merkkinsä selvästi pienin malli ja siitä huolimatta se saa vieressä seisovan Renaultin lippulaiva Fregaten näyttämään kompaktilta, fregatin rinnalla odottavasta Škoda 440:stä puhumattakaan. Mobilisti Senior 3/22 Joku kärsivällinen jaksoi ajaa Commer PB -alustaisella asuntoautolla Englannista Helsinkiin asti. S322_kuvatalkoot.indd 18 S322_kuvatalkoot.indd 18 30.8.2022 11.30 30.8.2022 11.30. 18 . Matkailuautokonversio saattaisi olla Bluebird Highwayman, mutta samanhenkisiä matkailuja jäätelöautoja tehtiin Commer-alustalle muidenkin toimesta
S322_kuvatalkoot.indd 19 S322_kuvatalkoot.indd 19 30.8.2022 11.30 30.8.2022 11.30. Tältä näytti saapuminen Vaasaan kolmostieltä rospuuttoaikaan. Työtakit ovat "Nikun" logolla, päässä nostalgiset "Opel on POP!"-kalastajahatut. Mobilisti Senior 3/22 . Huomaa seinäpeilin yläpuolella komea kolmiulotteinen Buick Wildcat -plakaatti. Toista Opelia maalaa palokunta, toista poliisit. 19 Joku hyväntekeväisyystempaus sen on täytynyt olla. 1950-luvulla Suomen tieverkko oli vielä paljolti sorapintainen. GM-diilerin tiloissa ollaan. Rinkiläikkunaisesta Volkswagenista huudettaisiin näinä päivinä mansikoita
S322_kuvatalkoot.indd 20 S322_kuvatalkoot.indd 20 30.8.2022 11.31 30.8.2022 11.31. Mobilisti Senior 3/22 Ollaan Mannerheimintiellä Vanhan ylioppilastalon edessä. Tässä kolme esimerkkiä kotimaisesta korinvalmistuksesta. Ensimmäiset kaksi lähes sodanaikaisia Sisuja, Ajokki-korinen voisi olla myös Vanaja. Auto Unionin takaa siintävä 1956 Ford "tissivaloineen" on kuin toisesta ajasta. 20 . Antiikkisen näköinen Mercedes 220S on yhä taksina, vaan niinpä on Auto Union / DKW:kin! Että sellainenkin kelpasi! Postin omistama, Rovaniemellä päämajaansa pitänyt Postilinjat oli pitkään Suomen ylivoimaisesti suurin bussiliikennöitsijä. Oltaneen Lappeenrannan postivarikolla