Kentältä kadonneita ! . Negatiivit ko vaikeita. 20 23 15 :3 6: 58 MS223_kansi_C.indd 2 MS223_kansi_C.indd 2 15.6.2023 10.06 15.6.2023 10.06. . 6. 6. 2 . Unohtune ita kuvia MOBILISTI Ajoneuvohistoriallinen aikakauslehti | 2023 | 13,50 € S e n io r No. VK O 20 23 -3 5 600 205 -23 02 6 41 48 86 00 20 50 23 00 2 M ob ili sti _S en io r_ 22 3_ vi iv ak oo di .in dd 1 M ob ili sti _S en io r_ 22 3_ vi iv ak oo di .in dd 1 1. Paljon kuvatalkoita ! . 20 23 15 :3 6: 58 1. PA L. Savonlinn an retkeilyajot
näyttelystä menestyksen. Tavataan jälleen 4.-5.5.2024.. motonet KIITOS YLEISÖ, NÄYTTEILLEASETTAJAT, KUMPPANIT JA TOIMITSIJAT Yhdessä teimme 6.-7.5
Autoteknisesti pitkälle koulutettu harrastajamme totesi pikkuhaikeana: tuskin yksikään. Ensisijainen tavoitteemme on saada aikaan keskustelua, tietojen ja mielipiteiden vuorovaikutusta. Yksityisiä myynti-ilmoituksia on sen sijaan jopa 10-14 sivua, joissa tarjolla jotakin pilipalipientä. Montako ensimmäisen polven yksilöä on säästynyt. Siinä sitten pohdittiin, voisiko joku vuoden 2023 auto olla kolme vuosikymmentä myöhemmin muutoskypsä museoautoksi. Lehden pääkirjoituskin oli niin nappi juttu, että lainaan sen ydinhenkeä tähän. Se vaan on kuulemma liian ohi elettyä, taivaan vanhaa. Bremer Ensimmäiset Renault Twingot tulevat ensi vuonna museorekisteri-ikään. Se on vain tyylisyistä muutettu mustavalkoiseksi. Tai vain säästää se paaliin aiottu. Vastavuoroisesti hän hehkuttaa nykyautojen varusteherkkuja. J os ihan rehellinen olen, minusta esimerkiksi läntisen naapurimaamme lehtien taso on muuttunut yhä surkeammaksi. 3 MOBILISTI A j o n e u v o h i s t o r i a l l i n e n a i k a k a u s l e h t i S e n io r 4 Negatiivista hyvää! 18 Minne kadonneet. . KUSTANTAJA Kustannus Oy Mobilisti Niittyläntie 11 00620 HELSINKI puh. Jo siksi, ettei niihin enää saa osia. Kuva: Raija Scheithauer paakirjoitus223.indd 3 paakirjoitus223.indd 3 16.6.2023 12.33 16.6.2023 12.33. 09-2727 100 fax 09-2727 1027 e-mail: senior@mobilisti.fi TOIMITUKSEN OSOITE Niittyläntie 11 00620 HELSINKI PÄÄTOIMITTAJA Kai L. 26 Wehrmachtin Kapitänit 30 Ansaitsevat uusintanäytön 36 Uutisia, tapahtumia, kuultua 42 Huoltamoja ja muuta 52 Pinnalta pöyhäistyä 58 Savonlinnan retkeilyajot 62 Lukijoiden postia 68 Kuvatalkoot SYYTÄ HUOMIOIDA ENNAKKOON. Hän ei kuitenkaan edes miettisi lehden tilausta, koska aihe ei sytytä häntä. Olisiko jopa kaukoviisasta ostaa mieleinen vanha-auto ajoissa talteen. Siksi, ettei kukaan pysty korjaamaan nykyautojen elektroniikkaa, tietokonekohteita. Bremer 0400 799 730 GRAAFIKKO Matti Ouvinen PAINOPAIKKA Punamusta Oy ISSN 1457-6988 PANKKI NORDEA FI80 1025 3000 2143 15 . Lehti ei vastaa sisältönsä virheettömyydestä. Esimerkiksi tuore Ruotsin Classic-lehti tirskui kuitenkin uutta otetta. Kansikuva: Millä nuorison saisi mobilistitapahtumiin mukaan. Jos sinusta tuntuu, että tunkuvirta museoautoksi käy nyt ylikierroksilla, varaudu siihen, että se vaimenee. Valoisammin ajatellen: toistaiseksi löytyy vielä valittavaksi kohtuuvaivoin MR-tasoon palautettavissa olevaa kalustoa. Mobilisti Senior 2/23 . Lehti ilmestyy 2023 viikolla 13, 26, 35 ja 48. Kai L. Viitseliäisyys on ollut kateissa. Savonlinnassa bongatun 1929-30 Chevroletin ratissa oli muuten tyttöjen äiti! Niin, kuva on otettu – ei 1933 vaan 2023. Sitä kivaa, mistä kiitämme elektroniikkaa. Ikään kuin ruotsalainen mukavuudenhalu olisi saanut yliotteen. Lehden päätoimittaja kertoo ystävästään, joka kyllä kohteliaisuudesta sanoo arvostavansa kaikkea tätä, mitä mekin Senior-lehdessä tarjoamme
Riihimäen Lasi Oy teki sotavuosina noita alkuperäisen muotoisia ajovalolaseja. Etteivätkö muotit olisi yhä tallella. Auto on ilmeisellä varmuudella yhä siellä, hyvässä tallessa monen muun kaukoviisaan tallennuksen kanssa. Mobilisti Senior 2/23 Se on vain pelkkä ruttuinen negatiivi – Voi surku, tuo taitaa olla yleinen käsitys, lasinegoista nyt puhumattakaan. Se, ettei niihin tahdo löytyä sitäkään vähää taustatietoa. Tänne Lappeenrantaan muuttoni jälkeen jäi näin jo ”eläkeläisenä” (88 v) muka aikaa paneutua mustavalkonegoja tulvivan pahvilaatikon sisältöön. CE kilpien jako pysähtyi numeroon CE-999 (Armstrong-Siddeleyssäni on CE-990 -kilvet!). Niitä oli jaossa vain lyhyen aikaa ajanjaksona 1952-53. vainnegoja.indd 4 vainnegoja.indd 4 16.6.2023 10.17 16.6.2023 10.17. 4 . Autoon on vaikeiden varaosasaantien vuoksi jouduttu vaihtamaan ehkä jo joskus 60-luvulla alkuperäisten soikeiden ajovalojen sijaan Suomesta helpommin saatavat pyöreät, ehkä Lucasit. Yksi lisäongelma näiden nyt pitkällä viiveellä esiin tulevien kuvien kanssa voi olla. Eli: antanet kuulua, jos tiedät. Siksi, että moni että saattoi silloin olla kapaloiässä. K.L.B. EI SILLÄ EI SILLÄ MITÄÄN MITÄÄN TEE TEE Alun perin helsinkiläisellä lääkärisuvulla pitkään ollut 1939 Chrysler ohjautui jo 60-luvulla Raimo Honkaselle Mikkeliin. Miten on, haloo Riihimäki! Huomaa myös auton CE-alkuinen Helsingin rekkari. Siis kypsää tavaraa roskiin, sillä sipuli. Sitten tajusin vielä mukavan seikan: onkohan monikaan lukijamme oikeastaan nähnyt niitä ennen näytettyjäkään. ”Eiköhän nuo ole jo kertaalleen näytetty” -ensivaikutelmani haihtui kuitenkin äkkiä, kahdestakin syystä: ennen julkaisemattomia löytyi vaikka kuinka paljon
Auton retuutus harrasteja amatöörivoimin Tampereelta Helsinkiin kesti 23 tuntia, palautus Tampereelle Olavi Sallisen rekalla ehkä viisi tuntia. Toisaalta, eikö kannattaisi paneutua miettimään nykyajan tarjoamia apuja lisäaineita, miljoonasti laadukkaampia kaksitahtiöljyjä eikä vähiten: tarvitaanko siihen ajoon välttämättä sota-aikainen 5 % öljyseossuositus. Voimavaunu Oy Helsingistä kokosi näitä huteran arvioni mukaan noin 300 kpl. 5 Se paljon puhuttu ja tamperelaisissa lehdissä esillä ollut Enqvist Oy:n entinen Benz-paloauto oli aikoinaan muutamat vuodet myös Helsingissä, jolta ajalta tämä kuva lienee. Arvaisin, että hyvin öljyin selvitään 1,5 % seoksella eikä savuteta! vainnegoja.indd 5 vainnegoja.indd 5 16.6.2023 10.17 16.6.2023 10.17. Harvinaisen selventävä kuva 1943 Tempo/Vidal -avolavapakun moottoritilasta ansaitsee esiintulon. Tallessa, koossa ja nipussa lienee 2-3 kpl. Mobilisti Senior 2/23 . No, onpahan oikeassa paikassa, mutta miksi sielläkin herättiin vasta kun auto oli jo lahjoitettu Helsinkiin. Intoa retuuttaa tuollainen käyvänä esille salpaa varmaankin auton järkyttävä taipumus savuttaa, se päästöpilvi olisi mannaa maan vihreille autovihassaan
Kaikki OK, mutta muistini lokeroista en löydä mitään selitystä kuvan varhaisemman esiintymisasteen Rollsille. Oltaneen radan valmistumisen ajoissa, minkäänlaisia varikkorakennuksia ei vielä ole, vain hiekkakenttää. Ford oli kerran Ahvenistolla mukana noin jättimäisellä logollaan. 6 . Mobilisti Senior 2/23 Oltaneen jossakin Retkeilyajojen rastikohdassa Hämeenlinnan Ahvenistolla. Olisiko se ollut ruotsalaisten vieraiden. Isosta ryhmäkuvasta ei ehkä suuria viisastu, mutta kiinnostavaa on se, että esim. Rolls-Royce! vainnegoja.indd 6 vainnegoja.indd 6 16.6.2023 10.17 16.6.2023 10.17
Mobilisti Senior 2/23 . Älä pillastu – hienoa (edes) noin! vainnegoja.indd 7 vainnegoja.indd 7 16.6.2023 10.17 16.6.2023 10.17. Hitusen olen jo kaihomielellä: tuolloin tultiin areenalle vielä 30-lukuisilla, nyt valutaan paikalla mukavammin 50-luvun automaatein vaihtavilla Packard-dollarihymykalustolla. 7 Sain haltuuni pinkoittain edesmenneen Rainer Stolzen (1937-2016) ammattimaisen osaavasti ottamia kuvia. Nämä ovat Yhteispohjoismaisen Packard-kerhon yhteisajoista Tammisaaren suunnalla
Etenkin, kun auto joutuu edelleenkin liikkumaan vain pelkkien tehdasasenteisten takajarrujen varassa! Ellei sitten auton käytännössä toinen mekaanikko, Esko Ahola Askistosta, ole vuosien mittaan kehitellyt siihen 4-pyöräjarruja. Tuhopolttosävyisessä tallipalossa ne kaikki tuhoutuivat. Sillä ehdittiin jopa osallistua johonkin Retkeilyajotapahtumaan, vuotta en tähän hätään saanut varmistettua. Eikö vaan pienen ylläpitomitalin arvoinen saavutus. Hän ajoi sillä hetkittäin jopa arkiajojaan ja auto on perheellä Helsingissä yhä – 50 vuotta myöhemmin. 3-pyöräisen Phänomobil-autokkeen noin vuodelta 1921, 1930 Chevrolet kuormurin ja kuvan 1931-32 avomallisen Opelin. Phänomobil on tosin entisöity uudelleen Lahdessa, niin hyvin eväin kuin pystyä voi. Kauan, kauan sitten, eräs juuri lääketieteen opintonsa aloittanut lääkärin poika osti tämän neloskoneella käyvän 1927-28 Chryslerin. Opel lienee ajautunut jonnekin JokelaJärvenpää suunnalle. Aika kiemuralle sekin paloi, mutta onhan meitä teoriassa innostuneita ollut (mm. Mobilisti Senior 2/23 Nikolajeff Oy entisöitti aikoinaan suurella vaivalla useita toimihistoriansa aikaisia autoja, mm. Kuva (ja tuo toinenkin) on näyttelystä, jonka Helsingin SA-HK sai kerran pitää upean avarissa, aivan uusissa Pohjolan liiketalon alahalleissa – nekin nyt jo kai pariin kertaan poispuretut. yritti). Lahdessa harrastajaperhe Suomella on yhä tallessa Esa-isänsä vuosia sitten entisöimä saman ikäinen, 4-ovinen Opel Sedan. K.L.B. vainnegoja.indd 8 vainnegoja.indd 8 16.6.2023 10.17 16.6.2023 10.17. 8
Ohessa myös yksityiskohtakuvat V12-moottorista. Yrjö Amberla ehti ennen Ahvenistolla tapahtunutta kilpa-auto-onnettomuuttaan näyttäytyä sukunsa Hämeenlinnaan miltei uutena ostamalla 1931 Maybach Zeppelin -avoautolla harva se kesä. Tavallaan Maybach-merkki elvytettiin taannoisina vuosina Mersun toimesta. Mitä niitäkin nyt sitten ehdittiin Suomeen tuoda, ehkä 4-5 kpl. Huomatkaa oikeaoppinen talvisäilöntätapa, jolloin renkaat eivät muutu "kulmikkaiksi". 9 Näin muhkeantyylikkään kojetaulunäkymän taakse harva pääsee enää edes kurkistamaan. Niitäkään ei ehkä kannattaisi uittaa ympärivuotisena käyttöautona suomalaisessa suolasohjomaisemassa. Mobilisti Senior 2/23 . Aavisteltavissa kun on, että niidenkin keräilyarvo vipattaa ylöspäin. vainnegoja.indd 9 vainnegoja.indd 9 16.6.2023 10.17 16.6.2023 10.17
Näitä on yhä tallessa ja ajokuntoon ilmeisesti viritettävissä parikin, mutta eikö noin vähäeleistä muka enää kehdata taluttaa näytteille. Aina harvinaisen tylysti vähälle huomiolle jäävä Opel-malli tämä, ensimmäisten Mossetyyppien alkuisä, eli vm. Olisi näet aihetta. 10 . Silloin vieressä seissyt iso, myös avomallinen Renault Viva Grand Sport, oli erään helsinkiläisen (Tamminen?) romuttajan hallussa taivasalla varmaan 30 vuotta, pahoin raunioituen. Silti sitäkin yrittää kuulemma elvyttää Renault-osaaja/korjaamon pitäjä Pyhtään suunnalla. vainnegoja.indd 10 vainnegoja.indd 10 16.6.2023 10.17 16.6.2023 10.17. 1935-36. Valtavilla landauraudoilla varustettu avokori viittaisi kenties johonkin ruotsalaiseen korittajaan. Sallisen yksilö oli siis se auto, joka komisti Messuhallin Kansainvälistä autonäyttelyä 1936. Mobilisti Senior 2/23 Kuvassa Renault n. 1935, mutta eri yksilö kuin Olavi Sallisen pelastus, jonka hän tiettävästi osti ensiomistajaltaan Porvoosta (Hellberg?). Ensimmäinen itsekantavalla korilla kulkeva Opel ja malli, jota vaikutti monien pikkuvaunujen olemukseen ympäri Eurooppaa
vainnegoja.indd 11 vainnegoja.indd 11 16.6.2023 10.17 16.6.2023 10.17. Olavi Sallisen helsinkiläiseltä suvulta aikoinaan ostama-pelastama Marmon 1930 ja vieressä noin 1936 (?) kaksiovinen Morris, josta otaksun, että se on yhä samalla ikämiesharrastajalla Helsingissä. Mobilisti Senior 2/23 . Viereisellä sivulla samojen ajojen “komein ja kaitaluisin” vierekkäin. (silloin vielä) Brummer-suvulla ollut 1920-21 Rolls-Royce. Tässä niidenkin ajojen ehkä eniten valokuvattu moottoritilanäkymä, ts. Joistakin takavuosien kesäajoista nämäkin Rainer Stolzen ikuistamat kuvat ovat. 11 Harvinainen yhteiskuva: silloin vielä Brummer-suvulla (Hans B:n isällä) olleet MB ja RR vierekkäin
Eli se auto on ainakin jäljellä. Samaan henkeen voisi tietenkin kysyä, miksi 1970-90 luvuilla vain eräät Citroënit ja sittemmin Mercedes-Benzit käyttivät ainoastaan yhtä pyyhinsulkaa tuulilasilla. Vielä kerran kuva ammoisen Renault (1920-luku) erikoisesta moottorijärjestelystä, ts. Mobilisti Senior 2/23 Oheinen Itävallassa tehty Steyr (noin 1923?) löytyi aikoinaan Turun läänistä ja entisöitynä se osallistui usein ajotapahtumiin terävine jäähdyttimineen. Tässä ollaan kuudensissa SA-HK:n retkeilyajoissa, maisemista päätelleen Tuomarinkylän kartanolla Helsingissä. jäähdytin on lähinnä rintapeltiä. Omana kokemuksena (MB) se toimii hyvin! vainnegoja.indd 12 vainnegoja.indd 12 16.6.2023 10.18 16.6.2023 10.18. Ratkaisu suojasi arkaa jäähdytinkennostoa ulkoisilta vaurioilta ja mahdollisti virtaviivaisen konepeiton muotoilun. 12 . Mutta heikomman ilmankierron takia jäähdytinnestettä tarvittiin valtavia määriä, mikä osaltaan selitti miksi vain muutamat valmistajat Euroopassa ja USA:ssa seurasivat esimerkkiä
Missä lienee auto nyt. Molemmat on parempina aikoina jälkituotu Virosta. Yllättävästi tuollaisia, ihan samanlaisia, löytyy Lappeenrannasta parikin. vainnegoja.indd 13 vainnegoja.indd 13 16.6.2023 10.18 16.6.2023 10.18. Toinen niistä on varsin täydellinen, toinen enemmänkin koriaihio. Roverja Jaguar-miehenäkin tunnettu Kari Tossavainen kuuluu Nordenstrengin ohella auton alkuperäiseen vaalijakaartiin. Toinen laatukuva toisaallakin tässä lehdessä mainitusta "Tikkakosken" Locomobilesta. Se on ollut uutena Helsingissä taksina, sitten jäänyt Muuramessa kiinni pirtulastissa. Tänä talvena sen moottorin kunnostus on edistynyt. 13 Tätä hiukan körmyniskaisen oloista 30-luvun (1937?) Mercedes-Benz -tyyppiä edes harva Mersu-fani tunnistaa. Sittemmin auto päätyi Tampereelle, jossa se ehti jo romuttamolle, ennen pelastumistaan. Nykyisin – välillä vähän heitteillekin jäänyt – Locomobile on Tikkakoskella Ilmavoimamuseon huostassa, jossa sitä ollaan hiljalleen restauroimassa paraatikuntoon. Kuvan ottamisen aikoihin auton omisti kai sympaattinen H.(?) Hannila Heinolasta. Mobilisti Senior 2/23 . Auton historian kerrotaan olevan värikäs
Mobilisti Senior 2/23 Rainer selvitti aikoinaan tämänkin auton alkutaustan: se oli presidentti Relanderin kaudella hankittu 1930 Cadillac! Ollessani Kouvolassa asuva 16-kesäinen koulupoika, ilmestyi Hesariin myyntiilmoitus entisestä presidentillisestä 1930 Cadillacista. Siukosaari ja minä, vähäiset koulutukirahamme ja jätimme autosta pelastavan ostotarjouksen. Keräsimme kahteen pekkaan, lapsuudenkaverini Anssi E. Arvaa, josko meille naurettiin! No, seuraava omistaja teki siitä välittömästi avolavan, jolla noudettiin aamuyön aikoihin tuoreita silakoita Kotkasta muun muassa Kouvolan markkinoille. vainnegoja.indd 14 vainnegoja.indd 14 16.6.2023 10.18 16.6.2023 10.18. On hauras kuvitelma, että noita kuvan auton loppuja löytyisi yhä jostakin maakunnasta. Jossakin vaiheessa auton valui yhä syvemmälle (silloin ei vielä tunnettu peltoauto-käsitettä) ja joku viimeisistä heivasi liikaa syövän – niin kuin sillä olisi yhä ajettu matka-ajoa – V8:n vesilinnuille (sen aikainen sanonta) ja ymppäsi tilalle tavallisen Chevroletin rivikuutosen. Kulkihan auto sentään niin kovaa, etteivät silakat ehtineet kunnolla lopettaa sätkytystään. 14
huumorikykyisiin aivoihin. Tai ehkä kääntäen, ketä enää kiinnostaa. Joku sammakkokieli sivalsi kerran auton ulkonäöstä (muka oikeutetun) sanonnan: ”Pregnant elephant” (raskaana oleva elefantti). Mobilisti Senior 2/23 . Kansainvälisessä Packardarvostuksessa vuosimalleja 1948-50 koskee outo notkahdus. Ja sekös iskostui ns. 15 Mysteerikuva Stolzen negoista tämäkin. vainnegoja.indd 15 vainnegoja.indd 15 16.6.2023 10.18 16.6.2023 10.18. Kuva on Suomesta. Saatiinko tässä harrastevieraita Ruotsista (kilpien perusteella) vai käytiinkö itse näyttäytymässä silloisessa neuvosto-ahdetussa Virossa. Ken osaa enää kertoa. T-Fordia joko nostetaan laivaan tai laivasta. Auton laadussa ei ollut tapahtunut vähäisintäkään heikennystä, mutta tuo naljaisu iski niin syvälle, että asiaan perehtymätön ensiviisastelija tuo sen aina esiin
Joku jäykän virallinen vanha-autoj en näytös tämäkin aikoinaan oli, ehkä Autola Oy:n tiloissa, Helsingissä. vainnegoja.indd 16 vainnegoja.indd 16 16.6.2023 10.18 16.6.2023 10.18. Sinne taisi iäksi jäädä muun muassa MB 300 Adenauer, 1928 Dodge ja 1930 A-Fordista pätkitty avolava. Lento Lappeenrannasta Bergamoon ja kipaise itse katsomassa mitä sinne jäi. Mobilisti Senior 2/23 Taas joku hallinäkymä, totta. anteeksi, peltikorinen IFA F8... Lamborghiniym. Ei siinä mitään vikaa ole, mutta ajosuoritekyky 20-50 vuoden ikäerolla on huikea, juuri niiden vanhimpien tappioksi. 16 . Merkille pantavaa on rivistön ensimmäise nä oleva aito Kdf (Volkswagen ), sotavuosien Kübelwagen -maastoauto . Astalan tarun päätyttyä, ja perikunnan myytyä kerralla 14 autoa Italiaan, Buick meni kaupoissa mukana. Viipurissa) ollut avomallinen 1937 Chrysler. Merkittävä peruste Buickin paluuostolle kuuluu olleen, että yksilö, josta myös puhutaan presidentti Kallion virka-autona, kävi uutena usein siellä suunnalla. Oltuaan tovin Olavi Sallisen hallussa, sama auto valui Helsinkiin, ja on ollut tarjolla – ei pelkästään Suomeen. Iso kiitos sinne KeskiSuomeen. Ovat kuulemma takaisin ostettavissa. Pysyvästi. Todettakoon tarkistamattomasti, että noista Italiaan kerran rontissa myydyistä on siellä enää 9 tai 10 kpl. Ongelmana vastaavissa ajoissa pakkaa nykyään paremminkin olla kovin tiivis ikäläheisyys juuri ja juuri MR-ikäisiin autoihin. Takana jokin kioskin kokoinen kotimaan kuljetin. Sieltä se pari vuotta sitten ostettiin takaisin Suomeen. Mutta: katso jonkun ajotapahtuman kaluston kirjavuutta. Samanhenkisyydestä huolimatta jalkoihin jääminen stressaa ja hiljalleen vanhimman pään kalusto unohtuu ja jumiutuu entistä syvemmälle talleihinsa. autoja harrastava ja myyvä italialaisomistaja asuu tai asui Milanossa. Edessä matala EMW... Se tuo mieleeni melkein samanlaisen, vuotta nuoremman yksilön, joka ammoin tunnettiin ”Suhosen Penan” autona Helsingissä. Häneltä se singahti museoja liikemies Aimo Astalan ajokiksi Helsingin Haagaan, käyden kuvattavana kerran jopa Pietarissa. Ensinäkemältä pikkutylsä kuva tämäkin on, mutta vartoos vähäsen: Etummaisena on 1937 Buick. Sen takana seisoo uutena Seppo Rikkilällä pitkään (mm. Muut on ostettu vähin äänin takaisin Suomeen
Nämä laatukuvat on otettu heinäkuussa 1935, kun Väinämöinen vieraili Saksan Kielissä. Myöhemmin sen palauttamisesta Suomelle puhuttiin, mutta laiva romutettiin vuonna 1966. Niillä oli pelkästään olemassaolollaan merkittävä pelotevaikutus. Leijonalippu liehui vielä 1935. Väinämöinen kuitenkin jouduttiin luovuttamaan sotakorvauksena Neuvostoliitolle, jonka laivastossa se sai nimen Vyborg, ja piti kotisatamaansa miehitetyssä Porkkalassa. Panssarilaivat olivat kelluvia linnoituksia, joina ne suojasivat meriliikennettä Turun ja Tukholman välillä. Isoista lasinegoista saa jopa kännykän kameralla varsin hyviä, esimerkiksi ikkunanvaloa vasten reproamalla – kääntää vain kuvan negatiivista positiiviksi kuvankäsittelyn keinoin! Panssarilaivat Väinämöinen ja Ilmarinen tekivät 1930-luvun aikana yhteensä 11 laivastovierailua eri Itämeren maihin ja yhden Englantiin. Omasuojaan oli panostettu uuden ajan hengessä. Väinämöisen ja Ilmarisen pääaseistuksena oli kaksoistykkitorneihin asennetut neljä 254mm kanuunaa. vainnegoja.indd 17 vainnegoja.indd 17 16.6.2023 10.18 16.6.2023 10.18. Mobilisti Senior 2/23 . 17 Lasinegatiivit ne vasta hankaliksi mielletään, vaan äläs nuolaise ennen kuin tipahtaa! Kuvien laatu on yleensä silloin parasta A-luokkaa, eivätkä ne käpristy perinteisten negojen tavoin, jolloin niiden skannaaminen on helppoa. Ilmauhkia vastaan oli Boforsin 105ja 40-milliset ITkanuunat sekä 20 mm Madsen-konetykit
En takaa, että näihin kuviin liitetyt tausta-arvelut menevät oikein, onhan noita vuosia välissä. Sekin siis Saksassa valmistettu kääpiöauto tai katettu moottoripyörä. 18 . Siitä todisteena oheinen, Kim Snellmanilta aikoinaan saamani kuva. Siksipä juuri, älä aristele kertoa mitä sinä tiedät. Mobilisti Senior 2/23 Minne nämä katosivat VAI KATOSIVATKO. Sanoinko Fulda. Siksi selitän. Olen itse hidastellut tällaista massanäyttöä pelossa, etteivät ne kiinnosta varsinkaan nuorempaa polvea. Elettiin – nyt tuntuu, että kauan sitten – aikaa, jolloin ensimmäiset neuvostoturistit vierailivat Suomessa. Mutta tiesitkö, että aivan ensimmäisen Fuldan laivautti koemielessä tänne Suomen Autoteollisuus eli Sisu-Auto. Ja, kun niitä ajolaitteita sitten aamulla käynnistettiin, huhhuijaa! Silloin lähes säälimme heitä ala-arvoisen bussikannan vuoksi, kunnes homma meni päälaelleen; pian he ajoivat (lue: ajavat) jopa komeammilla kuin me finskit. Packalen Oy toi niitä maahan ehkä alle 10 kpl. Entä niihin yhä liitettävissä olevat tarinat. Vaan kuinka kauan. minnekadonneet.indd 18 minnekadonneet.indd 18 16.6.2023 10.42 16.6.2023 10.42. Haluaisin helpottaa vanhojen autokuviemme esittelyä. Povaisin, että valtaosa näillä sivuilla kuvatuista autoista saattaa olla edelleen olemassa – jossakin yhden sukupolven takaisissa lymypaikoissa. Niitä kun totisesti löytyy julkaistavaksi. K.L.B. Ellen mitään selitä, lukijalla on oikeus kysyä mitä ihmettä tuossa näet. He tulivat oman maansa bussituotteilla ja pysäköivät ajolaitteensa Helsingissä aluksi ujon arasti jonnekin Paavo Nurmen patsaan tietämille
19 Itsekästä, mutta aloitan omista huolistani. Mobilisti Senior 2/23 . Maahantuojana toimi Importer Oy (myös Saab-, Armstrong-, Dafym tuonti). Ei ilmeisesti ihan pientä määrää, koska Gutbrod oli vuonna 1951 peräti seitsemänneksi myydyin merkki kotimaassaan. Kai Laine askaroi Tanskasta hankkimansa samantapaisen ajonäytteille saamisessa ja jostakin Turun läänin tasolta pitäisi löytymän aivan ehjä, jo ammoin ensimmäisissä Retkeilyajoissa ajokuntoisena esiintynyt vastaava. se piti tunnistaa. Tekisi mieleni lyödä vetoa siitä, että 70 prosentilta jää jopa ihan tavallinen Pobedakin tunnistamatta – kokeilkaa! Miellyttävän tarkka ja mustavalkoisten tapaan sävykäs kuva. Tarjoan samalla ideaa rastitehtäväksi tulevia ajoja suunnitteleville: keksikää osallistujille vastaavanlainen tunnistustehtävä. Se oli vakavasti puutteellinen. Kuvan yksilö on yhä olemassa eräällä paljon aikaansaaneella Fulda-autojen harrastajalla Korsossa. Löysin oman autoni (ei kuvassa) Tampereelta, tunnetun autokauppiaan (Lammi?) sympaattiselta jälkeläiseltä. Tämäntyyppisille, perin hitaille voisi olla ihan omat ajonsa. Saksassa valmistettiin pieniä Gutbrod Superior -autoja (kuva) noin vuosina 1949-54. Jo pelkkä 3-lovinen vaihteisto auttaisi, nokalle istuu kuulemma ongelmitta IFAn tai Wartburgin 3-syl.. Gutbrod: 2 syl., 2-tahtinen, kahden istuttava, etuvetoinen. Mutta nykypolvelle tapaus voi olla yksinkertaisesti vain liian tylsä, kun ovilukukin on neljä. Olenko yksin ihmettelemässä, mitä hyödyllistä romutettavaa tuollaisessa, noin pienen hintelässä Renaultissa oli. minnekadonneet.indd 19 minnekadonneet.indd 19 16.6.2023 10.42 16.6.2023 10.42. Esimerkiksi jäähdytin on moottorin takana, lähinnä rintapeltiä. Autohan olisi nyt mahtavan erikoinen. Heräsin liian myöhään tallentamaan ja entisöimään tuollaisen. Nyt tapaus huutaa vain siitä puuttuvaa tekniikkaa. Firman omisti isäni veli, Väinö Bremer. Tämä otos on yli 10 vuoden takaa, jolloin auto toimi Saimaan ympäriajon rastin osatehtävänä, ts. Hyvä etten suutele maata hänen edessään, joka osaa vihjeineen auttaa. Vaikka auton moottori, vaihteisto ja paperit puuttuvat, annoin luotto-osaajani, Risto Pöyhösen elvyttää auton korin. Näitä tuotiin noin 34 kpl, 4-5:stä tuhotusta olen tietoinen, mutta missä voisivat lymytä loput lähes 30 Superioria. Rekkarista näkee, että auto kuvattiin 1938 Helsingin kilvissä A-7898. Taitaa kaikua kuuroille korville. Valtaosalta jäi kuulemma tunnistamatta
Mobilisti Senior 2/23 Hinausauto kuvassa oikealla oli aikoinaan Wikbergin autokorjaamon (Viherlaakso) tavaramerkki. Jos tuo kuvassa näkyvä neliovinen, ilmeisesti Suomi-Ford (USA) 1938, nyt hilattaisiin uudelleen esiin. Puhuin edellä tapahtumasta vähän erikoisemmille, yhteisenä nimittäjänä ”sillä ei pääse edes kahdeksaa kymppiä”. Huomaa kotimainen 3 hengen hytti, ja nokan muoto, josta ei enää erotu häivääkään ”Melunasta”, kuten noita arvostettuja kuormureita nimitettiin. Se lienee ollut pitkään, ehkä jopa 80-luvun alkuun, Helsingin tienoon vahvin hinuri. Vaan, tällaisia ohjautuvilla tuplaetuakseleilla varustettuja Sisuja tuskin tehtiin kasoittain. minnekadonneet.indd 20 minnekadonneet.indd 20 16.6.2023 10.42 16.6.2023 10.42. Vain runsaspulttiset vanteet lienevät enää Citroën-tavaraa, mutta kenen tekemä moottori sykki nokalla. Eivät auton käyttäjätkään ihan alan untuvikoilta näytä. Oliko tuo ehkä Esko Aholan 1920-lukuisista Chryslerien paloista kokoon kursittu esitys. Saman M-mallisarjan Nakkikoppi-Sisu oli näytillä Lahden näyttelyssä lehtemme osastollakin. Tuollainen ”kootut arkitarveteokset”-auto olisi pitänyt säästää! Meneekö liikaa puukon heiluttamiseksi haavassa, jos saman tien kysyn, olisiko kansalla intoa käydä erilaisissa hallinäyttelyissä ilta-aikaan. Ja mikä tuo olikaan alkujuuriltaan! Yksi Saksan meille sotavuosina toimittamista Citroën T45 (1 300 kpl) -kuorma-autoista. 20 . Nimeltään Porvoon Höyryfestivaali, sikäläisen vanhan rautatieaseman edustalla. Entä tuo litteä, vajaaksi jäänyt matala ajoherkku kuvassa oikealla. Kuva on noin vuodelta 2015. Saati olisiko kenelläkään hyötyajoneuvomiehellä ollut kaukoviisautta kylliksi ottaa sellaista naftaliiniin. Veikkaan, ettei olisi asiaa ilman muodinmukaista rotta-kuosia, räiskyvän hauskoja ruostekuvioita kyljet ja lokasuojat täynnään. Ellei muuta, missä on tuo vihreä Ford. Ajoja oli järjestämässä etenkin Esko Härö, ja idea toimi! Vähän emmin tämän ottamista mukaan, onhan se hieman tuore Senioriin. Oheinen kuva on Helsingin Myyrmäen jäähallissa järjestetystä näyttelystä, vuodesta en ole enää varma. Sellainenhan meillä kerran jo oli