JUSSI SIMILÄN kuva-aarteita . 1 . GOGGOMOBIL -TEHDASVIERAILU 1959 . EILISEN sekahakua . TUNNISTATKO lentokoneita. FORD outouksia . MS122_kansi.indd 2 MS122_kansi.indd 2 14.3.2022 10.40 14.3.2022 10.40. 10 SIVUA UUTISIA, TAPAHTUMIA, KUULTUA MOBILISTI Ajoneuvohistoriallinen aikakauslehti | 2022 | 13,50 € S e n io r No.
Puolustusministeriöltä autoa lainattiin myös presidentin kanslialle, joka hyödynsi sitä etenkin ulkomaalaisten vieraiden kuljetukseen. Museorekisteröitävän ajoneuvon kunnolle asetetut vaatimukset johtavatkin parhaimmillaan ajoneuvokulttuurin ja -historian säilymiseen, joten museorekisteröinti edesauttaa vanhojen ajoneuvojen säilymistä myös tulevien sukupolvien ihasteltavaksi. Hintaa autolle kertyi Suomeen tuotuna 2 375 000 markkaa. Ilmeisten maatalouskoneiden ja tavarankuljetuskaluston lisäksi teemaosastolla nähdään muutakin, esimerkiksi virka-auto. Keväällä tämä yksilö on Lahdessa nähtävillä yhtenä työn sankarina. Yhtenä virka-autona mainittakoon sosiaalidemokraattien vasenta laitaa edustaneelle puolustusministeri Emil Skogille vuonna 1956 hankittu Crown Imperial Limousine. Kuitenkaan pelkkä ikä ei riitä täyttämään kriteereitä – eniten vaakakupissa painaa ajoneuvon kunto. Mikäli maksu olisi peritty, olisi auton hinnaksi muodostunut noin 4 200 000 markkaa. Auton hankinta herätti aikanaan paljon keskustelua silloin köyhässä Suomessa, sillä kyseinen automalli oli tuon ajan kallein Yhdysvalloissa sarjavalmistettu neliovinen henkilöauto. T eemassa paneudutaan työssä käytettävien ajoneuvojen moninaisuuteen. Ilmoita se mukaan Omistajien helmiin! Omistajien helmet -osastolle valitaan yleisöäänestyksellä kymmenen ajoneuvoa kisaan ilmoittautuneista ajokeista. Ilmoittaudu mukaan osoitteessa classicmotorshow.fi! Paikka Lahden Messukeskus Salpausselänkatu 7, Lahti Näyttelyn aukioloajat 30.4.–1.5.2022 la 9.00–17.00 su 10.00–17.00 Pääsyliput Päivälippu 25 € Eläkeläiset 20 € 7–15-vuotiaat 10 € Alle 7-vuotiaat veloituksetta maksavan aikuisen seurassa. NÄYTTELYSANOMAT Helmikuu 2022 Julkaisija: RLO Events Oy motonet Omistajien helmien ilmoittautuminen avattu Onko tallissasi ajoneuvojen helmi, jonka haluaisit saada yleisön eteen kevään Classic Motorshowhun. Classic Motorshow 30.4.–1.5.2022 Työn sankareita juhlitaan vappuna Kahden vuoden tauon jälkeen suuri suomalainen klassikkoajoneuvonäyttely Classic Motorshow järjestetään jälleen Lahden Messukeskuksessa, nyt vappuviikonloppuna 30.4.–1.5.2022. 60-luvulla auto siirtyi Suomen Höyrylaiva Oy:lle, jonka jälkeen se on ollut eri kokoelmissa ja harrastajien omistuksessa. Valtion hankintana siitä ei peritty autoveron esiasteena tuolloin käytettyä hinnantasausmaksua. Museoiässä-kokonaisuus ensi kertaa mukana Kevään Classic Motorshowssa nähdään uusi ajoneuvokokonaisuus, joka esittelee juuri tänä vuonna museoiän saavuttaneita ajoneuvoja. Puolustusministeri edustusauto Crown Imperial Limousine 1956 hoiti hyvin työnsä, mutta herätti pahennusta köyhässä Suomessa. Näyttelyn teema on vappuun mainiosti sopiva ”Työn sankarit – ajoneuvot työssä”. Virkatai edustusautot ovat esimerkkejä ajoneuvoista, joiden ei aluksi ajattelisi kuuluvan kyseiseen teemaan, mutta työasioitahan niilläkin on hoidettu. Suomessa ajoneuvo voidaan rekisteröidä museoajoneuvoksi, kun sen valmistusvuoden päättymisestä on kulunut vähintään 30 vuotta. Ilmoittautumisen mukaan tarvitaan julkaisuvapaa kuva, faktat ajoneuvosta ja ilmoittajan pieni kertomus, miksi juuri tämä ajoneuvo on helmi ja ansaitsee päästä näyttelyyn. Museorekisteröintiin liittyviä asioita avataan konkreettisin esimerkein Museoiässä-osastolla. Kuva: Mobilistin arkisto kokosivut222.indd 108 kokosivut222.indd 108 21.2.2022 11.10 21.2.2022 11.10. Ilmoittautumisaika on 21.2.–13.3. Mukaan voi ilmoittaa mitä tahansa vähintään 25 vuotta vanhoja ajoneuvoja – mopoista raskaaseen kalustoon ja arkisista latolöydöstä pieteetillä entisöityihin huippuharvinaisuuksiin
Matti Ouvinen, graafikko (K.L.B. 09-2727 100 fax 09-2727 1027 e-mail: senior@mobilisti.fi TOIMITUKSEN OSOITE Niittyläntie 11 00620 HELSINKI PÄÄTOIMITTAJA Kai L. Lehden mustavalkosivuja saatettiin elävöittää lisävärillä, jolla saatiin otsikoihin pirteän keltaista tai violettia sävyä, mutta väriarkille painetut esitekuvat olivat harvinaista herkkua. Siksi me emme Seniorissa epäröi käyttää hienoja mv-kuvia vaikkapa kannessa; uskon sellaisen jopa pomppaavan silmille lehtihyllystä positiivisessa mielessä. 44 Matkamuisto Stuttgartista 48 Moottoriurheilu-lehti 52 Laatikkotalkoot 62 Lukijoiden postia 66 Matti Korjulan Goggomobil 71 Näin sanotaan Saksassa 74 Kysymyksiä Moottoripyöristä 80 Eversti Greenin hybridit Kaikki värit ovat kauniita N äin tapasi sanoa lehtemme taannoinen graafikko Kimmo Virtanen. Jopa mustavalkokuvien värittäminen onnistuu tekoälyn toimesta varsin uskottavasti. Mobilisti-lehden varhaisina vuosina värikuvat olivat ylellisyyttä, olivat kuvaoriginaalit sitten kuinka kamalia taskukameralla otettuja kymppikuvia tahansa. talvilomalla) Paras kuvakulma on yleensä hankalin. Bremer 0400 799 730 GRAAFIKKO Matti Ouvinen PAINOPAIKKA Punamusta Oy ISSN 1457-6988 PANKKI NORDEA FI80 1025 3000 2143 15 . Hienoissa mustavalkokuvissa on kuitenkin jotain erityistä. kuva: Matti Korjula paakirjoitus122.indd 3 paakirjoitus122.indd 3 14.3.2022 18.20 14.3.2022 18.20. Neliväripainatus oli harvinaista herkkua, ja sitä saattoi olla aikakauslehden painoarkeista vain yksi 1970-80-luvuilla. Lehti ei vastaa sisältönsä virheettömyydestä. Lehti ilmestyy 2022 25.3., 22.6., 9.9., ja 2.12. Kannen kuva: Vastapaistettuja Goggomobileja rautatievaunuissa Dingolfingissä vuonna 1959. Mustavalkokuvista on tullut uutta luksusta. Erityisen tärkeää tuo kiteyttäminen on ollut heikkotasoisesti painetuissa sanomalehtikuvissa. Ennen valokuvaajat osasivat todella työnsä. Ensisijainen tavoitteemme on saada aikaan keskustelua, tietojen ja mielipiteiden vuorovaikutusta. Ajat muuttuvat, ja värikuvista on tullut viimeisten vuosikymmenten aikana itsestäänselvyys, kun kaikki on värillistä. Värien lisäksi myös harmaasävyt ovat kauniita. . Taitavan kuvaajan (ja monesti taitavan kehittäjän) kuvissa kontrasteja, terävyyttä ja kompositiota on käytetty niin, että haluttu visuaalinen viesti välittyy monesti värikuvia tehokkaammin. Suomen autokuvauksen legenda Holger "Hoge" Eklund tikapuilla jalkaproteeseineen 1960-luvun lopulla, kuvattavana Autorexin Renault-mallisto. Mustavalkokuvat jättävät katsojan mielikuvitukselle enemmän tilaa, ja menneet ajat näyttäytyvät nostalgisemmassa ja armollisemmassa valossa. 3 MOBILISTI A j o n e u v o h i s t o r i a l l i n e n a i k a k a u s l e h t i S e n io r 4 Tavallinen Ford vain. KUSTANTAJA Kustannus Oy Mobilisti Niittyläntie 11 00620 HELSINKI puh. Mobilisti Senior 1/22 . Lehtikuvat olivat todella pitkään mustavalkoisia. Olen itse varioinut sanontaa muotoon “Kaikki autot ovat kauniita.” Ne ovat, ainakin jollekin. 14 Seppo Similän albumit 22 Sekahakua 30 Uutisia, tapahtumia, kuultua 40 Mistä tunnet sä itäystävän
Yleistymistä auttoi myös Ford USA:n antama tuhansien Ford autojen luottomyynti sotiin joutuneelle Suomelle. Tätä 1937 neliovista Ford USA -avomallia kuvattiin uutena ahkeraan. Vaan onko tallessa, ei aavistustakaan. K.L.B. Kelasin omia Ford kuva-arkistojani taas kerran hämmästyäkseni, miten myös omailmeisiä Fordeja on Suomessakin nähty. On vain loogista, että Ford on myös tämän hetken harrasteautona Suomessa, edelleen se yleisin. S122_fordtalkoot.indd 4 S122_fordtalkoot.indd 4 14.3.2022 18.54 14.3.2022 18.54. Mobilisti Senior 1/22 Vai että se tavallinen Ford vain. Vaikka joitakin oheisista kuvista on joskus lehtemme elinkaaren aikana jo näytetty (alkaen 1979), väittäisin valtaenemmistölle nämä kuvat ovat uutta katsottavaa. On aika itsestäänselvyys, että Ford merkkinä oli Suomen yleisin, etenkin 1920-30 luvuilla. Kuva lienee Naantalissa otettu. 4 . Olisi silti epärehellistä väittää, kuin yleistyksiin nojautuen, että Suomessa nähdyt Ford-tyypit edustaisivat yksinomaan massatuotantoa
He joutuivat itse vetämään kuvan ”autolossin” jonkun vesivalkaman yli ns. Mobilisti Senior 1/22 . Alkajaisiksi kannattaa huomioida auton rekisterikilpi. Auto oli mitä varmimmin Englannissa uutena tehty Ford. Kilpi piti samassa autossa vaihtaa joka vuosi. Huomaa myös kyyristelevät kaksi miestä kuvan vasemmassa alareunassa. ei osaa. Jotakin, jota vastaavaa, mahtaako Suomessa tapahtua nyt enää missään. Jos se on mustapohjainen ja 30-luvulta, tiedä, että mustapohjaisia tarjottiin tuolloin vain parillisina vuosina, kuten tässä: 1936. Lisäksi, kun kuva on näin tarkka, kannattaa etsiä se pieni numero kilven vasemmasta yläreunasta; se on yhtä kuin vuosileima (= vuoden ajoon oikeuttava veroleima). (Kuva: Veikko Ålander) S122_fordtalkoot.indd 5 S122_fordtalkoot.indd 5 14.3.2022 18.54 14.3.2022 18.54. Siitä, mitä kaikkea kuvasta saa 2020-luvun tekniikalla irti”, mikäli haluttaisi huomioida joitakin tuon ajan autojen ”intiaanimerkkejä”. Että osaa olla mysteeriokuva! Suomen armeijan SA-10 -kilvissä arvatenkin noin 1936 ikuistettu auto on, ensinnäkin, 7 hengen mallia (huomaa varapyörät sivuilla, ja kulki V8-koneella. Oli, vaikka ratti on silti vasemmalla! Selitä sinä, K.L.B. ”kapulalossilla”. Kuva käy myös oppimateriaalista. 5 Suomalaista rauhanajan autokesää 30-luvulla heijastava kuva
Aivan ehjä, alkuperäisessä maalissa oleva auto meni – tietysti teräspilkkeiksi. Mobilisti Senior 1/22 Börje Dilen ikuisti tämän 1934-35 Ford V8 Coupen joskus 1957 ehkä. Luulisi, että joku tunnistaa edes siviilipukuisen henkilön kuvassa, ehkä taidehallin intendentti. Foto-Studio Saurenin kuva esittelee vuoden 1937 USA-Ford mallia. Ehkä sotakorkeakoulun vierailusta Ford-näyttelyssä Helsingin Taidehallissa. S122_fordtalkoot.indd 6 S122_fordtalkoot.indd 6 14.3.2022 18.54 14.3.2022 18.54. Olihan auto ”pilattu” mm. Ikuistin tämän kaksiovisen perus-Ford auton (Tudor) kuvan ns ”Helsingin Pitäjän Kirkon” romiksella, vuosi lienee ollut 1967. laittamalle nokalle, tosin V8 koneen, mutta voi tavaton, ”joillakin Ardunin kansilla”. 6 . Muutama vuosi myöhemmin se tuhottiin polttamalla SA-HK:n silloisen Porkkalan yhteistallin pihalla
Kuten myös vastaava, aina 90-luvulla ainakin säästynyt neliovinen avomalli 1939. Ettei vaan (voin muistaa väärin) autossa ollut toinen kauheuskin: USA:ssa siihen oli vaihdettu lasikuituiset lokasuojat. 7 Tästä saivartelijat tapaavat aina muistuttaa – sitä kun on niin kiva urputtaa pienistä: tehtaan tekemässä Ford A -pakettiautossa oli uutena aina maalaamaton jäähdyttimen kehys, ei siis kromattu, kuten kuvassa. Tiemmä entisöity. Kuvan jälkituontina tuotu auto lienee kuvattu Forssa-tapahtumassa. Kaksiovinen kuvattiin kun se oli pelastettu silloiseen Hämeenlinnan Automuseoon (Ahvenisto). Voi hirvitys! 1939 Ford USA de Luxe Convertible. Toinen AFordeista on umpikylkinen delivery, toinen ikkunamallia. Huomaa myös hienot Metro-Auton logoilla varustetut varapyöräpussit. Mobilisti Senior 1/22 . Helsingin Leipomo Oy toimi Runeberginkatu 6:ssa. S122_fordtalkoot.indd 7 S122_fordtalkoot.indd 7 14.3.2022 18.54 14.3.2022 18.54
Mallaisi hyvinkin, tuollainen pyörähteli vielä 90-luvulla näet Lappeenrannassa. Utuisesti rekisterinumeron aluksi on erottuvinaan RF, ehkä 844. Maltatko tunnistaa: kori on selvää 1938 Ford Tudor (2-ovinen) -henkilöautomallia, mutta nokkailme on suoraan saman ikäisestä Ford kuorma-autosta. Eli jos tuon näköinen pelmahtaa vastaan älä viisastele, että ”sekasikiö, Ford ei tehnyt uusia tuollaisia koskaan”! Kun auto on jo uutena tarpeeksi ”niskoja kääntävä” (USA-termi: Neck turner) se osuu tietysti yhtenään kadehtijoiden kameroiden linssiin. Eli puhutaanko näissä muisteloissa aina useasta, vai aina vaan se sama ja yksi – tiheästi vaihtuvin omistuksin. 8 . Kuvan uudeksi 1939 USA Fordiksi kerrottu on Tanskan tehtaan oma versio, jota tarjottiin Tanskan Postille. S122_fordtalkoot.indd 8 S122_fordtalkoot.indd 8 14.3.2022 18.54 14.3.2022 18.54. Ellei sitten Suomen Fordin tehtailla Helsingin Hernesaaressa tai Riiassa, Latvian Ford-kokoonpanotehtailla. Kuten tämä Suomi-tapaus. Mobilisti Senior 1/22 Suomeen tuodut uudet Ford-autot olivat kai jossain vaiheessa lähes 100% Tanskan Kööpenhaminan Ford-tehtailla koottuja. Uudenkarhea Ford-rekkaveturi tukkikuormineen vuonna 1937. Ollako olemassa, vai eikö, en tiedä
Katsopa tarkemmin. USA-pickupit olivat harvinaisia meikäläisillä leveysasteilla, mutta niin vain tässä on 1/2 tonnin 1938 Ford-avolava jämsäläisen huopaliike A. Ovi lienee raivattu tuohon joskus 40-luvun myöhemmällä puoliskolla. Veikkaan, että sama auto on yhä siellä, samassa paikassa. Mutta, sanoinko 4-ovinen. Puukuormat olivat hurjia. Eli, se tekemällä, autosta saatiin verovapaa – tai polttoainesäännöstelyn kannalta helpompi pakettiauto. Mobilisti Senior 1/22 . Liekö tuota sidottukaan kovin tiukasti. Lahtisen väreissä. Auto oli pysynyt samalla omistajalla varmaan 40 vuotta. alustamallina, josta USA:ssa on tehty laidattomat flat bed -lavettiautot. Vain lava ja takalokasuojat näyttävät kotimaisilta, eli tullut maahan todennäköisesti ns. Sivuventtiili-kahdeksikko kaikkien 85 hevosvoimansa kanssa sai puhkua ja puhista tuota lastia siirtäessään. Taakse on joskus, ehkä bensiinin tai ajolupien säännöstelyn vuosina tehty viides ovi. 9 Ikuistin tämä kuvan vakiomallisesta 4-ovisesta 1930 Ford A:stä ehkä 25 vuotta sitten jossain Nummi-Pusulan suunnalla. S122_fordtalkoot.indd 9 S122_fordtalkoot.indd 9 14.3.2022 18.54 14.3.2022 18.54. Kantavuuslukemat tulipellissä viittaavat siihen, että täällä puolitonnisesta oli otettu irti hieman enemmän iloa
10 . Entä sitten tuo takana kieppuva vararengas, oikeinko Hakkapeliitan edeltäjä, ”Kelirengas”. S122_fordtalkoot.indd 10 S122_fordtalkoot.indd 10 14.3.2022 18.54 14.3.2022 18.54. Mobilisti Senior 1/22 Olisiko noita uusia, luovutustaan odottavia USA Ford V8 -kuorma-autoja ollut tuossa ainakin reippaat 20kpl. Svinhufvudille lahjoitetun auton jämät (katso edellinen Mobilisti-lehti) ovat nyt turkulaisella Mika Jaakkolalla. Joskaan tätä autoa ai näy kokonaisena kuvassa, siinä riittää katsottavaa: huomaa harvinaisen alkuperäisenä säilynyt ”rättikatto” ja vieläpä äärimmäisen vähän nähdyin pleksi-kangas sivuikkunoin. firmojen koenumerot. Entä tämän näköinen A-Ford, mitä sille tapahtui. Merkille pantavia ovat niin anopinistuimessa matkustavien päähineet, kuin lentäjänlasitkin. Huomaa Suomessa puukehikolle tehdyt hytit. Kuvan taustana olevan rakennuksen seinästä on luettavissa ”Lottien kahvila ja ”säästöpankki”. Aavistushan se vain on: olisiko Imatralla kuvattu, Matti Lahden isän autoja. Kuva on Helsingistä, Eläintieteellisen museon vierestä, ”Taidehallista” (siellä yhä). Huomaa myös vuoden 1939 aikaiset ns. Kuvan tunnistaa Helsingin Urheilukadulla otetuksi. 1938 vastaava Ford on ulkonäöltään 98% samanlainen, yhtä pientä poikkeusta lukuun ottamatta. Kuvan otatti 1928 silloinen Fordmaahantuoja, Korpivaara & Halla Oy! Eikä siinä vielä kaikki, kuten helppoheikit sanoisivat! Katso auton korimallia: Samalla kori-idealla tehdyn, uutena presidentti P-E. Kuvan vm 39:n tunnistaa etumaskin keskellä olevasta kromirimasta, jota 1938 mallissa ei ole
Piskuisella 2,2-litraisella sivuventtiilikasilla varustettu Ranskan-Ford Comète 1952-54. S122_fordtalkoot.indd 11 S122_fordtalkoot.indd 11 14.3.2022 18.55 14.3.2022 18.55. Sen jälkeen Ford France yhdistettiinkin Simcaan. Vieressä seisova Yrjö Bremer oli näet tuolloin luokkaa 7-vuotias. Tuliterä 1935 USA Ford Coupe kerran Metro-Auto Oy:n ikkunassa Helsingin Mannerheimintiellä (nyt apteekkina). Mobilisti Senior 1/22 . 11 On tuonkin kuvan otosta pari suvea. Auto lienee edelleen samalla virkavaltalaistaustaisella omistajallaan joka ei huomiointia huoline. Huomaa harvinaiset ajalleen, eli valkosivurenkaat. Yksi tuollainen on elpynyt 20-luvulla ajoon, jonkunlaisena rodimakeutena. Pari tuli Suomeenkin, vaan eipä säästynyt. Tokko silti sama yksilö
Ilkeät irvileuat kai sanoisivat, että US-4 -kilpeä kantaneen avo-hopan perään on merkitty kohdat, joista sitä sopii työntää. Hernesaaren Ford-tehtailla ollaan tässäkin. 12 . Sama nimenomainen Pilot-yksilö on nyt Packardharrastaja Ari Saukolla, Helsinki. Julkaisimme tämän, lukijan lähettämän kuvan, tammikuussa 1991. Huomaa sisältäpäin avattava, ylös saranoitu tuulilasi ja ”väärinpäin” kääntyvät ovet. V-8:lla kulkenut kaksiovinen britti-Ford (?) mallia ehkä ”B”, oli tuolloin vielä upeassa kunnossa. Toinen oikealla on tehtaan osaava autoteknikko, Frans Lappalainen. Tunnus oli BC-65. 1984 julkaisemamme kuva on jostakin liikennekilpailusta Helsingissä. Auto on aito 1937 USA Ford Convertible, tai oli, jos yhä vaikuttaa jossakin jota epäilen oliko tuolla todella ehditty kiertää oikein ulkomaat -parista Suomen lipusta auto takaluukussa päätellen. Mobilisti Senior 1/22 Kuva on otettu Hernesaaren Ford tehtailla joskus ehkä 1954. S122_fordtalkoot.indd 12 S122_fordtalkoot.indd 12 14.3.2022 18.55 14.3.2022 18.55
Mobilisti Senior 1/22 . Viereisessä kuvassa näkyy myös lisämatkustajalle -32 Fordiin askarreltu "sivuvaunu"! S122_fordtalkoot.indd 13 S122_fordtalkoot.indd 13 14.3.2022 18.55 14.3.2022 18.55. Kuvaushetkellä auto kulki AI-743 kilvissä. Pyrstö-Alm -liikanimen saanut keksijä ilmeisesti menestyi kilpailuissa, osoittaen aerodynaamisten – joskaan ei kauniiden – lisäkkeidensä tehovoiman. Einar Almin kokeellisissa Ford-kilpa-autoissa oli sivuvakautta parantamaan ajateltu peräevä. 13 Helsingin Kaupungin Satamien terveystarkastaja Börje Dilen ikuisti tämän kuvan 1936 Ford USA avomallista joskus, pian 60 vuotta sitten. Olisiko nyt Turussa
Niitä on kertynyt hänelle jo pitkälti toista tuhatta. Auto on Delage, jolla kilpa-ajaja Nikolai Garoff kilpaili 1920-luvun lopulla. Nikolai Garoff oli Oy Auto-Tractor Ab:n toimitusjohtaja. 14 . Jussilla on myös silmää erikoisille autoille, joten kokoelmassa on kuvia autoista, joita paatuneinkaan mobilisti ei tiennyt Suomessa välttämättä edes olleen. Citroën, Dodge Brothers ja Graham Brothersin linjurit. Mahtaako tämä auto olla edelleen olemassa jossain muodossa. Nyt saamme näitä kuvia nähtäväksi myös Seniorin lukijoille. Firman maahantuontiohjelmaan kuuluivat 20-luvun lopulla Delagen lisäksi mm. Simila.indd 14 Simila.indd 14 14.3.2022 15.26 14.3.2022 15.26. Mobilisti Senior 1/22 Vilkaisu Jussi Similän kuvakokoelmaan Tampereella asuva Jussi Similä kerää harrastuksekseen vanhoja suomalaisia autovalokuvia. Mika Jaakkola Kuva on ehkä vuodelta 1931
Fiatin vakiokori tuo ei ole, mutta mikä ihme. Auton takana siintää Viipurin linna ja Viipurin maakunta-arkisto. sama auto kuin sivulla 5!) 1928 Fiat 525 jumittunut mutaiselle tielle. Syyskuuta 1931. Armeijalle tuli useita vm. Fiat on poistettu rekisteristä 3. Autojen tuonti Suomeen oli lähes pysähdyksissä lamavuosina 1932-33. Varapyörää on jo tarvittu johonkin. (Toim. Auton omisti autoilija Vilho Turunen Joensuusta, sittemmin liikemies Matti Pennanen Joensuusta ja Aarne Turunen Liperistä. Simila.indd 15 Simila.indd 15 14.3.2022 15.26 14.3.2022 15.26. Se, mikä kuvassa pistää silmään – täpärän tilanteen lisäksi – on auton kori. Kyyditettävä on todennäköisesti kuitenkin käymässä Huoltorykmentin autoja talouskomppanioissa, jotka sijaitsivat myös samassa Siikalahden kaupunginosassa. 1932 Fordeja, joista tässä SA-10 kilvissä oleva V8-Fordor. Mobilisti Senior 1/22 . Ei edes paavin 525 ollut jatkettu noin. Joitakin yksilöitä maahan saapui silti. Vanhassa Kuopion läänissä ollaan, autossa on Kuopion läänin rekisteritunnus K-561. 15 Aivan uskomaton kuva tämäkin. Pitkä, 7 hengen, ja jatkopala etuja takaovien välissä. huom
Toimitus epäilee väkijuomilla olleen osaa onnettomuuteen. 16 . Tässä tulos. Mobilisti Senior 1/22 Käkisalmessa, menetetyssä Karjalassa kuvattu Ford ”Koevaunu”. Koviakin kokenut Pontiac muistetaan 1980-luvulta Jukka Wariksen autona ja se kuuluu edelleen hänelle. AO-354 kuvattuna 1950-luvulla. Kuljettajaa ei ollut näkynyt mailla eikä halmeilla. Vuoden 1938 Pontiac Six Cabriolet rek. Tarina kertoo, että poliisi oli löytänyt Helsingissä Itäisen Viertotie 107:n kohdalla (Nyk. Aivan vieras rekisterikilpi, onkohan kyseessä koe-kilpi, vai kouluauto. Suominen Helsingissä. Kuvaushetkellä auton omistivat O.R. Hämeentie, Arabianrannan kohdalla) lokakuussa 1926 sunnuntaina aamuseitsemältä rikki ajetun Cleveland-auton. Koskinen ja E. Tämä kertoi auton ”siristäneen” ja törmänneen erästä tolppaa vasten. Simila.indd 16 Simila.indd 16 14.3.2022 15.26 14.3.2022 15.26. Vuonna 1926 kuvattu A-462 -rekisterissä ollut II luokan vuokra-auto on kovia kokenut vuosina 1925-1926 valmistettu Cleveland Model 43 Special Six Sedan. Myöhemmin omistaja löytyi
Eräs USA:n hienoimmista autoista. Nyt huokeaan 40 000 markan hintaan, kun siitä oli alun perin maksettu 350 000 markkaa. Se kuitenkin on vuosimallia 1933, ja pellin alla Pierce-Arrown suora 8-sylinterinen sivuventtiilimoottori. Mitä kautta Pierce-Arrow maahan tuli, tai mihin se päätyi Belaieffiltä ei ole tiedossa. Loistokuntoiselta vaikuttava 1963 Chevrolet Biscayne 4-ovinen tolppa helsinkiläisellä rekisterikilvellä. Auton (rek. Simila.indd 17 Simila.indd 17 14.3.2022 15.27 14.3.2022 15.27. Nikolajeff markkinoi autoa vuoden 1935-mallisena vuonna 1937, ehkäpä auto oli silloin tuotu maahan ja rekisteröity. Eipä taida monta Suomi-Letukkaa olla enää tässä kunnossa. Maaliskuussa 1938 20 000 km ajettu auto oli jälleen myytävänä. V-4654) omisti Wiborg Wood Companyn toimitusjohtaja Sergei Belaieff Viipurissa. 17 1933 Pierce-Arrow 836 Convertible Sedan, LeBaronin korilla. Aivan uskomaton kuva Viipurista. Kuvan takana teksti ”Rakas vaari ja uusi hymy”. Mobilisti Senior 1/22
Kilven numerosta voidaan päätellä auton pakko-otetun Turunmaan Suojeluskuntapiiristä, siis – Turusta, jossa Kauppaneuvos August Aaltosen – rallikuski Rauno Aaltosen isän – tukkuliikekin toimi. Huomatkaa myös hurja takaylitys. Aaltonen Oy:n 1939 Federal Model 8 -kuorma-auto SA-97874 -kilvissä. 18 . Oletettavasti kyseessä on Haapajärveläisen Karl Uno Bäckin apteekin haarakonttori, jota hänen vaimonsa, proviisori Ella Sofia Bäck hoiti. Kori on kolmen hengen ohjaamoineen kotimaista tekoa. Polkupyörätukkuliike A.F. Simila.indd 18 Simila.indd 18 14.3.2022 15.27 14.3.2022 15.27. Vuoden 1952 Styleline DeLuxe Sedan, AZ-6 -kilvillä, valkosivuineen, radioineen ja kaikkineen.. Mobilisti Senior 1/22 Ollaan Pohjanmaan Kärsämäen kunnassa keväällä 1926. Pihalle on tultu Willys-Knight Model 66 Roadsterilla. Ei kuitenkaan taksina, vaan ihan yksityisomistuksessa, josta kielii Suomen Autoklubin merkki maskin keskellä
19 Uutuuttaan kiiltelevä 1937 Chrysler Royal. Vai milloin olet viimeksi nähnyt kuvan 1955 Ford Taunus P1 15M Pickupista. Jännäksi kuvan tekee se, että auto on pitkällä akselivälillä ja välilasilla varustettu Limousine. Näin tuettiin Suomen olympialaisjoukkueen valmennusta Helsingin vuoden 1940 Olympialaisia varten. Vuokra-auton merkintä II kertoo sen kuitenkin olevan viidelle. Todella erikoinen automalli asiaa ymmärtävälle. Ehkä lisäistuimet takapenkin edestä on poistettu, sillä tehtaalta ei 5 hengen välillasillista limousinea tullut. Auto oli pahoin vaurioitunut Helsingin pommituksissa ja punaisen ristin miehet hinasivat köysin autoa pois 1.10.1940. General Motors Nordiska AB lupasi tilittää Suomen Olympiakomitealle tuhat markkaa jokaista Suomessa ostettua Opel Olympiaa kohden. Jokaiselle Olympian ostajalle luovutettiin tästä isänmaallisesta teosta kunniakirja ja vaunumerkki autoon laitettavaksi. RI-53 on kuvattu Kymen Autossa Kotkassa. Aivan tuliterä 1939 Opel Olympia Cabrio-Limousine vielä Koe A-195 -kilvissä. Ikävä kyllä sota muutti suunnitelmat ja olympialaiset päästiin järjestämään Suomessa vasta vuonna 1952. Simila.indd 19 Simila.indd 19 14.3.2022 15.27 14.3.2022 15.27. 600 kg kantavuuden omannutta autoa valmistettiin ilmeisesti vain hyvin pieniä eriä, Hollannin Fordin toimesta.Rek. Rekisteri A-4174 kertoo, että auto on sama, joka näkyi jokunen numero sitten Mobilisti Seniorissa. Mobilisti Senior 1/22
Autoa kutsuttiin täällä ”Pikku-ylimykseksi”. Mahtaako kukaan tietää missä kuva on otettu. 20 . Jälleen vuoden 1937 Chrysler Royal pitkällä, 133” akselivälillä, tällä kertaa Viipurin läänin koekilvissä. Suomeen Dodgea toi jo tuolloin Eric Bromanin Autokeskus Oy. Simila.indd 20 Simila.indd 20 14.3.2022 15.27 14.3.2022 15.27. Hinuri taas vaikuttaa Phaeton-mallista hinausautoksi muutetulta Cadillacilta. Lukisiko talon seinässä Helsingfors...fabrik. Tätä avomallia valmistettiin vain 728 kappaletta. Avomallinen Dodge on siis varustettu 8-sylinterisellä moottorilla. Myös Viipurissa oli oma edustus, Viipurin Autoja Koneliikkeellä. Oy Autometa Ab Helsingin Mikonkadulla toimi Jordanin pääedustajana Suomessa. Erikoinen ilmestys Suomessa tämäkin: 1930 Dodge 8 Series DC Convertible Coupe. Mobilisti Senior 1/22 Aivan hämmästyttävä automalli hinurin kyydissä. Vuonna 1937 7 hengen Royaleita valmistettiin Sedanina, eli ilman välilasia, 856 kappaletta ja Limousinena välilasilla ainoastaan 138 kappaletta. Kaksiovinen 1927 ”The Little Custom Jordan Sport Salon” nahkakatolla. Kuva on otettu vuonna 1948 Turun ja Porin läänissä, jonka voi päätellä vuoden 1948 T-10367 rekisterikilvistä