Ski-Doo MXZ 600 SDI X 2005 vastaan Ski-Doo MX Z X-RS 600 E-TEC 2015 MK-lehti 25 vuotta! Suomalaisryhmä kelkkaili Alaskassa HAASTATTELUSSA. AJETTU Pal.vko 2016-05 533364-1505 +!4;>B85”GGGJHG! #YSNNq MOOTTORIKELKKALEHTI 5 / 2015 8,90 € w w w .m kle h ti .f i Polaris Axys SKS 800 HO 155” ES Pink – uuden koulukunnan monitoimikone Yamaha SRViper ST-X DX 146” – erilainen urheilumatkaaja Arctic Cat Pantera 3000 – superhiljainen pikkunelari Rautupilkkireissu Norjan Finnmarkiin Lynx Xtrim Commander Touratechilla front ja back flippejä kelkalla tekevä suomalaissukuinen Tyler Pynnonen Testivoittajat vuosikymmenen välein – mikä on muuttunut
Takki + Housut FXR:n mukava Maverick haalari on hieno, kulutuksenkestävä ja vedenpitävä haalari todella märkiin lumileikkeihin. Vaatteiden Reissamembrani hengittää ja pitää sinut läpikohtaisin kuivana. Course Kelkkavaatteet Snow-Hunter 09-424 505 67 SOITA ASIAKASPALVELUUMME! Avoinna arkipäivisin 10-18 TOIMITUSKULUITTA YLI 100 € NOPEAT TOIMITUKSET 60 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUS ILMAISET KOONVAIHDOT ALIN HINTATAKUU SUOMEN VIILEIN KELKKAKAUPPA sledstore.fi info@sledstore.fi 33% 559,00 € 159,90 €. Reilu, sovellettava istuvuus ja stretchpanelit sekä esitaivutetut polvet, joiden ansiosta alle mahtuu sään vaatiessa välikerros, jotta pysyt mukavana ja lämpimänä. Kelkkatakki Klim Kinetic Musta Hanska FXR CX Musta Ruffriders Gold Mirror by Raven 169,00 € 84,90 € 49,90 € 430,00 € SLEDSTORE.FI VARUSTEET, VARAOSAT & TARVIKKEET Kengät FXR X-Cross Musta 104,90 € Takki FXR Vertical Lapset -60% -29% 148,90 € 299,00 € 199,00 € Nyt on vihdoin ja viimein Coursen uusi Snow-Hunter sarja saapunut varastoon. Varusteltu vedenpitävällä HydroX Pro™ laminaatilla, suljetuilla ompeleilla ja kunnollisella ilmastoinnilla, jotka pitävät sinut kuivana ja mukavana. Toiminnalliset kelkkavaatteet todella hyvään hintaan. Lämpimät ja käytännölliset Snow-Hunter kelkkavaatteet on luotu pitämään sinut kuivana ja lämpimänä koko kauden. Vedenpitävä kelkkailuhanska, joka on taattua FXR laatua! Viimeistele tyylisi näyttävillä Raven kelkkalaseilla. FXR Haalarit Maverick Mono Suit Lila-HiVis Naiset Kestävä, lämmin & kätevä Vedenpitävä Reissamembrani Ilmastointiportit kainaloissa Viimeiset Klim takit nyt todella huokeaan hintaan
FXR Haalarit Maverick Mono Suit Lila-HiVis Naiset Kestävä, lämmin & kätevä Vedenpitävä Reissamembrani Ilmastointiportit kainaloissa Viimeiset Klim takit nyt todella huokeaan hintaan. Vedenpitävä kelkkailuhanska, joka on taattua FXR laatua! Viimeistele tyylisi näyttävillä Raven kelkkalaseilla. Lämpimät ja käytännölliset Snow-Hunter kelkkavaatteet on luotu pitämään sinut kuivana ja lämpimänä koko kauden. Course Kelkkavaatteet Snow-Hunter 09-424 505 67 SOITA ASIAKASPALVELUUMME! Avoinna arkipäivisin 10-18 TOIMITUSKULUITTA YLI 100 € NOPEAT TOIMITUKSET 60 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUS ILMAISET KOONVAIHDOT ALIN HINTATAKUU SUOMEN VIILEIN KELKKAKAUPPA sledstore.fi info@sledstore.fi 33% 559,00 € 159,90 €. Vaatteiden Reissamembrani hengittää ja pitää sinut läpikohtaisin kuivana. Varusteltu vedenpitävällä HydroX Pro™ laminaatilla, suljetuilla ompeleilla ja kunnollisella ilmastoinnilla, jotka pitävät sinut kuivana ja mukavana. Toiminnalliset kelkkavaatteet todella hyvään hintaan. Kelkkatakki Klim Kinetic Musta Hanska FXR CX Musta Ruffriders Gold Mirror by Raven 169,00 € 84,90 € 49,90 € 430,00 € SLEDSTORE.FI VARUSTEET, VARAOSAT & TARVIKKEET Kengät FXR X-Cross Musta 104,90 € Takki FXR Vertical Lapset -60% -29% 148,90 € 299,00 € 199,00 € Nyt on vihdoin ja viimein Coursen uusi Snow-Hunter sarja saapunut varastoon. Takki + Housut FXR:n mukava Maverick haalari on hieno, kulutuksenkestävä ja vedenpitävä haalari todella märkiin lumileikkeihin. Reilu, sovellettava istuvuus ja stretchpanelit sekä esitaivutetut polvet, joiden ansiosta alle mahtuu sään vaatiessa välikerros, jotta pysyt mukavana ja lämpimänä
HENKILÖITÄ MATKOJA KELKKOJA TEKNIIKKAA HISTORIAA PALSTAT TÄSSÄ NUMEROSSA 36 26 20 5 / 2O15 12 Ajettu: Polaris Axys SKS 800 HO 155” ES Pink 18 MK-lehden raati valitsi vuoden 2015 kelkat 20 Ajettu: Yamaha SRViper ST-X DX 146” 26 Testivoittajat vuosikymmenen välein: Ski-Doo MXZ 600 SDI X 2005 vastaan Ski-Doo MX Z X-RS 600 E-TEC 2015 32 Ajettu: Catin uusi pikkunelari Pantera 3000 81 Historic-projekti: Vuosimallin 2002 Ski-Doo MX Z 440 X kisakuntoon osa 2 36 Suomensukuinen Tyler Pynnonen tekee voltteja joka suuntaan 52 Jussi Tapio on todellinen Kelkkamies! 74 Suomalaiskaksikko Amerikan snowcross-radoille 77 Haastattelussa Suomen Moottorikelkkailijat ry:n puheenjohtaja Hannu Yli-Huumo 40 Rautupilkkireissu Norjan Finnmarkiin Lynx Commander Touratechilla 58 Suomalaisryhmä kelkkaili Alaskassa 64 MK-lehti 25 vuotta – katsaus menneeseen! 46 Totaltekin vaimentimet käyttötestikelkka Polaris Axys Switchback:iin 6 Pääsuutin 8 Introt 84 Variaattori – uutisia ja uutuuksia 91 Seuraavassa numerossa 4 www.mk-lehti.fi TÄSSÄ NUMEROSSA
Kysy tarjous! Tuuletusja suojakalvot Hinnat alk. 55 €) Myös valkoisena, oranssina, keltaisena, vihreänä ja sinisenä. 369 € LAAJA VALIKOIMA TARVIKKEITA JA VARAOSIA KELKKAKAUTEEN! LAAJA VALIKOIMA TARVIKKEITA JA VARAOSIA KELKKAKAUTEEN! LAAJA VALIKOIMA TARVIKKEITA JA VARAOSIA KELKKAKAUTEEN! Löydä helposti varaosat kaikkiin kelkkamerkkeihin: www.svh.fi Topeeka 71, 61800 Kauhajoki Puh. 010 470 9860 Suupohjan Varaosa ja Huollosta Variaattorihihnat kaikkiin merkkeihin ja malleihin! Remmit alk. Telamatot alk. 16,50€ Skinz-uutuudet! Käy tutustumassa valikoimaan osoitteessa www.svh.fi Totaltek ohjainraudat CARBIDE RUNNERS Alkuperäisosat LYNX Bensakanisteri 20L pikatäyttökorkilla ”ripper korkki” Tarjous 49 € (norm. Jälleenmyyjä Luotettavaa varaosakauppaa vuodesta 2001 Nopeat toimitukset! MK-lehti_SVH_v0.4.indd 1 10/09/15 08:25. 30 € Fox-iskareiden myynti, huolto ja varaosat
OSOITE: MK-lehti PL 34, 01901 Nurmijärvi TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT: Puh: 09-8789 2400 toimitus@mk-lehti.fi TILAUSASIAT JA OSOITTEEN MUUTOKSET: 09-8789 2400 ark. Olisi hienoa nähdä reitillä vaikkapa 1990-luvun kolmireikäisiä SRX Yamahoita, saman ajan Polaris Indyja ja 2002-2004 -mallisia jalat edellä ajettavia Lynxin Enduroja ja niin edelleen. Yksinkertaisen rakenteen ansiosta tee se itse -miehet pääsevät toteuttamaan myös tuunaushalujaan, sillä suksia, iskareita, telamattoja ja monia muita palikoita pystyy vaihtamaan ilman sen kummempia erikoistyökaluja. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. Niistä löytyy kuitenkin todellisia helmiä, joista saa kunnostamalla täysin soivia harrastusvälineitä. Tilaukset, osoitteen muutokset jne. MK-lehti ei vastaa taloudellisesti painoym. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai asiakkaasta johtuvista syistä voida julkaista, lehti ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. Sähkökaasu sentään löytyy joistain kelkkamalleista. Myös autoihin ja moottoripyöriin verrattuna on tekniikka paljon perinteisempää. Tallennusvälineet ovat vain muuttuneet erilaisiksi digitaalisiksi muisteiksi. Etsintä käyntiin ja kunnostamaan. Jutut pitää kuitenkin edelleen kirjoittaa ja valokuvat otetaan kuten ennenkin nappia painamalla. Tällä hetkellä 15-20 vuotta vanhat urheilukelkat ovat lähes romuraudan arvoisia. 09 8789 2400, www.tilaukset@ridemedia.fi. MK-lehdessä julkaistun materiaalin osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Tilaushinnat: vuositilaus 12 kk (5 numeroa tilaushetkestä alkaen ) 44 €, kestotilaus 41 €. klo 9.00-15.00 tilaukset@ridemedia.fi PÄÄTOIMITTAJA: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi TOIMITUKSEN SIHTEERI: Virpi Hyökki AVUSTAJAT: Olli Autonen Antti Mikkola Jussa Peuranen Sami Jaakola Tince Launonen ULKOASU: Pekka Keskinen pekka@luonne.net ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 36, 13721 Parola Puh. Dia. Pikasäädettäviä kaasuiskareitakin käytettiin jo viime vuosituhannella. Ajoasento on muuttunut kaikkein eniten, mutta muuten kelkan käyttöliittymä on samanlainen kuin MKlehden perustamisen aikaan. Lukkiutumattomat jarrut, sutimisen estot ja ajonvakausjärjestelmät eivät välttämättä moottorikelkoissa edes toimisi. Sytytyksen säätö ja polttoaineen syöttö ovat sentään ”tietokoneen” ohjaamia ja siten myös ohjelmoitavissa. MK-lehti vastaa vain tilaamastaan materiaalista. MK 6 www.mk-lehti.fi PÄÄSUUTIN. Uudehkojen laitteiden rakentelun lisäksi kelkkailuun toivoisi yhtä asiaa moottoripyöräpuolelta, eli hiukan ikääntyneemmän kaluston arvostusta. Perusasioiden säilyttäminen on myös hyvä asia. Aloittelin omaa toimittajan uraani 80-luvun lopussa ja ensimmäiset MP-lehden jutut naputtelin kirjoituskoneella. Testien ja koeajojen tekeminen ei kuitenkaan ole muuttunut millään tavalla. Projekteista kannattaa olla yhteydessä toimitukseen, sillä niistä syntyy myös hyviä tarinoita MK-lehden sivuille. Variaattorivoimansiirrolle ei ole näköpiirissä ainakaan yhtä halpaa ja kevyttä korvaajaa. Oli muuten työlästä hommaa ja korjausnauhaa joutui käyttämään ahkerasti. PÄÄSUUTIN 5 / 2O15 -lehteä on tehty nyt 25 vuotta. Suurin uudistus, kaasuttimien korvaaminen ruiskulla, on sekin jo vuosikausia vanhaa tekniikkaa. Suomessa makaa tallien ja latojen nurkissa useita pelastamisen arvoisia aarteita. virheiden aiheuttamista vahingoista. 0440 102 741 KUSTANTAJA: RideMedia Oy PL 34 01901 Nurmijärvi PAINOPAIKKA: SP-Paino Oy, Nurmijärvi ISSN 0788-3749 MK-lehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa helmi-, maalis-, huhti-, loka,ja joulukuussa. Erityisesti tietotekniikan kehitykseen verrattuna moottorikelkat ovat kuin dinosauruksia. Esimerkiksi alustan rakenteita voi jokainen rasvakoura huoltaa ja korjata itse. Valokuvaavan toimittajan piti olla yhtä lailla tekstinikkari, kameratekniikan osaaja ja käsityöläinen. Tilaamatta lähetettyä materiaalia ei palauteta. Digitalisoitumisen ansiosta valokuvaaminen, sivun valmistus ja moni muu lehden tuotantoon liittyvä työ on helpottunut. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu maksetun määrän palautukseen. Ajaminen on kuitenkin ajamista nyt ja ennen, sillä kelkat ovat pysyneet samankaltaisina todella pitkään. lmit kehitettiin sentään alihankintana, mutta mustavalkokuvat tein prätkätallini nurkkaan rakennetussa studiossa. Tuumii Jii Helminen PS. Perusmoottorit ovat melkein samanlaisia kuin parikymmentä vuotta sitten. Suorituskyvyn mittaaminen on toki tarkempaa ja nopeampaa GPS-tekniikan ansiosta
LIMITLESS POSSIBILITIES TERRAIN DOMINATION UUSI POLARIS AXYS 2016-MALLISTO POLARIS.fi PYYDÄ VAIHTOTARJOUS JA LIITY UUTISKIRJEEN TILAAJAKSI saat Polaris-tuubihuivin ilmaiseksi postissa (arvo 9,90 €) RED TAG –MALLIT ALENNUS JOPA 3 000 € KATSO LISÄÄ: WWW.POLARIS.FI
INTRO Sivulta 40 alkaa juttu pilkkireissusta Lynxin Commander Touratechilla. Kuva: Olli Autonen 8. Ville Lehtisalon käsissä kelkka taipuu myös freerideen
T E K N IS E T T IE D O T 9
INTRO 10 Ville Ylianttilan versio Burandt-käännöksestä! Kuva: Jukka Helminen
Polaris Axys SKS 800 HO 155” ES Pink AJ ET TU MK-LEHDEN TESTIRYHMÄ | KUVAT: JUKKA HELMINEN TEKNISET TIEDOT Moottori: Polaris, 2-syl., 2T, nestejäähd., läppäventtiilit, sähköiset pakoaukonsäätimet Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc PA-suihkutus: Cleanfire Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 394 / 5,7 cm Peak Etujousitus: Pro-Ride RMK, Walker Evans Piggyback adj.-kaasuisk., jousto 254 mm Telasto: RMK Coil Over, Walker Evans Piggyback adj. -kaasuisk., jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 99-102-104 cm (sääd.) Ilmoitettu paino: 208 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,5 l Hinta: 15 990,12 www.mk-lehti.fi AJETTU
Dragonin maton harjan korkeus oli jo tuolloin peräti 61 milliä. Samalla Ski-Doo aloitti kevennyssodan, sillä kuivapainoksi luvattiin hämmästyttävät 195 kiloa. Ski-Doolla sellainen on ollut pidempään ohjelmassa, sillä Freeridea on tarjolla 392-senttisellä ja 63 13 www.mk-lehti.fi AJETTU V. Lynxin tapauksessa se tarkoitti tarpeeksi jämyä jousituksen säätöä vauhdikkaaseen reittiajoon ja tehokasta jäähdytystä. iitisentoista vuotta sitten eri merkkien vuoristokelkat olivat melkein kuin crossovereita jatketulla alustalla. Kevennysbuumin myötä kelkoista veistettiin materiaalia pois kaikista mahdollisista paikoista ja myös jäähdytys minimoitiin. Tuohon aikaan oltiin nimittäin sitä mieltä, että pehmeäksi säädetty alusta toimii syvässä lumessa parhaiten. MK-lehden luettelossa olemme päätyneet rajaaman umpisen sporttien maton mitaksi korkeintaan 371 senttiä, mutta yhtä lailla pidemmätkin Boondockerit ja Polariksen SKS:n voisi niputtaa tuohon samaan muottiin. Kotimainen tehdas lanseerasi BoonDocker-mallistonsa yhteydessä termin Deep UUDEN KOULUKUNNAN YLEISKONE Kelkkamaailmaan tulee uusia tyylisuuntia kuin liukuhihnalta. Lynx keksi nimittää omia pitkämattoisiaan syvän lumen sporteiksi. Vuosituhannen alun vuoristokelkat olivat jousituksen säädöiltään lähinnä surkeita. Suomessa ei ole kuin mäkiä, vaaroja ja tuntureita, joten Lynx ei missään vaiheessa kutsunut pitkämattoisiaan vuoristokelkoiksi. 2008 talvella Ski-Doo esitteli Summit 800 X –mallin, jossa oli 414-senttinen telamatto 57 millin harjalla. Snow Sport, jonka me MK-lehdessä päätimme kääntää syvän lumen sporteiksi. Muutenkin kelkat oli suunniteltu pikemminkin kestävyyden kuin keveyden ehdoilla. Reitillä tuon ajan pitkämattoiset olivat kamalia ajettavia, eikä telaston jousitus kyennyt estämään pohjaamisia edes maltillisessa umpisen kikkailussa. Ski-Doon leirissä lyhyet Freeride-mallit ja Polariksella Assault Switchback edustivat lähinnä samaa kelkkatyyppiä kuin BoonDockerit. Freeride-muodin sysäyksestä osa kelkkailijoista halusi kuitenkin vuoristokelkan pitkällä ja korkeaharjaisella matolla varustettuja BoonDockerin tapaisia malleja myös muilta valmistajilta. Reittiajoa varten vuoristomalleissa alkoivat yleistyä liukurunkojen sivusta esiin käännettävät raapijat, jotka heittävät lunta telatunneliin jäähdytyksen tehostamiseksi. Polariksen 2008-mallisen RMK 800 CFI Dragonin kuivapainoksi luvattiin 414-senttisellä matolla kohtuulliset 221 kiloa
Axys-runko, kuomu ja muu paketti ovat viitisen kiloa kevyempiä kuin vanhassa RMK-mallistossa. Kaikissa SKS-malleissa on vakiona sähköstartti ja tietenkin nappipakki. Lisäjäähdytin pitää 800-kuutioisen HOmoottorin viileänä myös reittiajossa. Myös pakoäänet ovat entistä miedommat. Keula on korkeammalla ja maavaraa on reilusti enemmän sekä edessä että astinlautojen alla. Perusmallin SKS on sen sijaan varustettu 66 millin harjalla olevalla Series 6-matolla. Ohjaamo on kaikin puolin kunnossa. Kaikki uusiksi SKS, Snow King Special, on legendaarinen Polaris-malli, joka aloitti crossover-muodin. Peak-matolla on mittaa 38x394 senttiä ja harjan korkeus on 57 milliä. Vyötärölinja on kapea ja istuinkohta aiempaa edempänä. Pro RMK –mallien tapaan SKS on saanut uuden kevyemmän telaston, kevyemmän ja tehokkaamman jarrun, uudet olkatapit ja uudet takoalumiinista valmistetut A-tukivarret. Kyseessä on Polariksen oma Peak-kuvio ja kumilaatu, joka on tarkoitettu sekä kovaan lumeen reitille että umpiseen. Säädettävä raideleveys on 99,1-101,6104,1 cm, eli sama kuin Pro RMK -malleissa. 57-millisellä harjalla varustettu matto 14 www.mk-lehti.fi AJETTU. 2016-mallinen SKS on uuteen RMK Axys -formaattiin perustuva pohjolan oloihin sopiva seikkailukelkka. Ensimmäinen reipas kaasun painallus kertoo, että moottori käy tasaisesti ilman värinöitä ja ääni on hiljainen. Polaris esitteli viime talvena samaan kategoriaan 800-kuutioisen RMK Nordic Edition –mallin ja nyt se saa jatkoa 800 SKS-mallista. Imupöntössä ja putkissa käytetty autoista tuttu pehmeä materiaali suodattaa usein raa’alta kuulostavan ison kaksitahtisen imuäänet tehokkaasti. Kuomun alla on tehokkaampi kolmiasentoisella pakoaukonsäätimellä, kevyellä kampiakselilla ja sähköisellä öljypumpulla varustettu 800 HO –moottori, joka esiteltiin viime talvena lyhyessä Axys-urheilumallissa ja crossoverluokan Switchbackissa. Peakin mattoa käytetään SKS ES LE ja Pink-mallissa. Penkin yli puolelta toiselle on helppo liikkua. AJ ET TU Polaris Axys SKS 800 HO 155” ES Pink millin harjalla varustetulla matolla. Istuin on tarpeeksi lyhyt, muttei kuitenkaan päästä kuskin hanuria lipsahtamaan kovissa kiihdytyksissä telatunnelin päälle. Voimalinjan säädöt saavat kelkan pomppaamaan täyskaasulla lähes raivokkaasti liikkeelle, mutta hyvä alateho sallii tarvittaessa liikkeelle lähdön ikään kuin ryömimällä. Iskarit ovat lisäsäiliölliset Walker Evansit. Vaikka moottori kiertää herkästi, tulee voima ulos tasaisesti. Jakkara on jämäkkä eikä ohjaustanko ole liian korkealla muutaman vuoden takaisten vuoristomallien tapaan. Pikku hiljaa siitä kehittyi Switchback-mallisto ja omaksi sukuhaarakseen nykyinen RMK-perhe. SKSmallissa on perinteinen ketjuveto, joten välitysten vaihtaminen onnistuu helposti. Hiljainen ja tehokas Assault RMK-, Pro RMKja SKS-malleissa on kaikissa telatunnelin pituutta lukuun ottamatta sama runko ja muotoilu. Myös pystyohjauksen akselia on viety eteenpäin, joten ohjaustankokin on siirtynyt lähemmäs keulaa. SKS vaikuttaa heti satulaan hypätessä melkeinpä pieneltä, mutta korkealta. IDD-monitoimimittaristo löytyy LE-versiosta
Polaris on onnistunut loiventamaan myös telan kohtauskulmaa, joten kelkan keula nousee lumen pintaan, eikä maton etuosa ala poraamaan railoa hankeen. Alatukivarsien kiinnityspistettä olkatappeihin on nostettu ja tukivarret ovat korkeammalla kuin ennen. Reitillä 57-millinen kova lappu puree lumen pintaan rajusti ja kaasun painallus keventää keulaa kun niin haluaa. Tehokkaan moottorin ja keveyden lisäksi SKS:n ja muun Axys RMK:n parasta antia on sen johdonmukainen käsiteltävyys viistorinteissä. Reitillä matto pitää jarrutuksissakin hyvin, eikä perä lähde lapasesta jäisissäkään kurveissa. SKS on joka tapauksessa monipuolisin. Maavara onkin vanhaan verrattuna valtava. Astinlaudat ovat niin korkealla telamaton alapinnasta, että umpihangessa kelkka ei myöskään jää kantamaan astinlaudoistaan. Treeridingissa sillä osuukin tarkan ohjattavuuden ansiosta helpommin puiden väliin, kuin puuhun! Järkivauhtia reitillä Dynomittausten mukaan Polariksen 800 HO-moottori kehittää yli 160 hevosvoimaa. Hiukankin kovemmassa lumessa se toimii erittäin hyvin. Assaultissa ei ole myöskään kallistuksenvakaajaa. Suksien iskarit kestävätkin todella kovaa patikon paukutusta ilman pohjaamista, eikä telastokaan antaudu matkavauhdissa. Sinisessä Assault RMK-mallissa on leveämpi raideväli kuin RMKja SKS-malleissa. Keulasta kannattaakin pikasäädöt ruuvata ainakin pidempiä reittisiirtymiä varten auki, jotta se ei hakkaa terävissä pateissa käsille. Nopeat leikkaavat suunnan vaihdokset sujuvat myös Peak-kuviolla kuin itsestään. Kantavasta jousituksesta huolimatta kannattaa vauhtia himmailla patikossa ja se onnistuukin hyvän jarrun ansiosta kevyesti vain yhdellä sormella kahvaa painamalla. ei ole paras mahdollinen todella syvässä ja pehmeässä lumessa ajamiseen. 15 www.mk-lehti.fi AJETTU. SKS:n tunnelissa sopii pyörimään rajumminkin kuvioitu matto, joten 57-millisellä Peakilla on pyörimistilaa niin että riittää. Astinlautojen pohja on entistä korkeammalla maasta, vai pitääkö sanoa lumesta, ja keula korottunut huimasti. Viistorinteessä kelkan pitäminen oikeassa kallistuskulmassa onnistuu vähemmän kokeneeltakin hankisur. Astimet ovat mallia avonaiset: reikiä on paljon ja ne ovat niin suuria, ettei lumi nuoskakelilläkään pakkaudu jalkojen alle. Raju teho ja pureva telamatto saavat SKS:n kiihtymään ranteita venyttävästi. Sohjolumikaan ei siis pakkaa tunnelia tukkoon. Vaikka iskarit ovat samanlaiset kuin täysiverisissä umpilumen Pro RMK-malleissa, on niissä erilaiset säädöt. SKS lähtee hangessa käännökseen vain pienellä vastaohjauksella ja painon siirrolla. Reittipaukutusta ja myös rajumpaa freeride-tyylistä ajoa varten kannattaa kelkkaan asentaa vaikkapa BlingFactoryn liukurungon vahvikkeet, niin jousituksesta uskaltaa ottaa enemmän irti. Viistorinteillä kovasta kumista tehty matto leikkaa terävästi lumen pinnan ja kuski saa koko ajan palautetta missä takapää kulkee. Peak-maton kuvio on kova ja se poraa kelkan takapään syvälle hankeen. Takana ajaville SKS:n Peak-matto ei ole herkkua, sillä se kylvää ilmaan lapiokaupalla kovia lumikokkareita. Kelkka kulkeekin ryhdikkäästi keula lumen pinnalla, eikä sukella kaasua höllätessäkään hangen sisään. aajalta. Pitkää Polarista harkitsevan saattaa olla vaikeaa päättää mikä malli omaan käteen ja käyttöön parhaiten sopii. Siinä suhteessa Peak on selvästi turvallisempi valinta kuin reilusti korkeammalla harjalla varustetut ja pehmeästä kumilaadusta valmistetut puuterilumessa parhaiten toimivat matot
Siitä johtuu logo lampun sivussa. Pink-mallin myynnistä osa lahjoitetaan rintasyöpäkampanjan tukemiseen. Tässä kohtaa loistavat umpisen ominaisuudet lyövät siis hiukan korville. Kapean keulan takia SKS ei ole mikään mutkaraketti, mutta kallistuksenvakaajan ja johdonmukaisesti käyttäytyvän Qrippersuksen ansiosta se kääntyy pitkäksi kelkaksi kohtalaisen hyvin. Kuomun alaosa on todella korkealla, joten kallistusvaraa on keulassakin runsaasti. SKS on ehdottomasti yksi tulevan talven mielenkiintoisista uutuuksista. Paras tapa kaarreajoon on mennä maltilla sisään, sen jälkeen rauhallinen pyöreä käännös ja kaasua reippaasti vasta kun sukset ovat suunnilleen suorassa. Kuvan 57-millisellä harjalla varustettu Peak toimii puuterissa kohtuullisen hyvin ja puree myös kovaan lumeen. Alustassa on enemmän telapyöriä ja lisäjäädytin parantaa myös toimintaa reittiajossa. Sivulla pitää vauhAJ ET TU Polaris Axys SKS 800 HO 155” ES Pink tiajossa roikkua hullun lailla, jotta homma pysyy hanskassa. SKS:n LE-mallissa on korkeaharjaisempi matto kuin koeajossa olleessa Pink-versiossa. Hankkiiko puhdasrotuisen vuoristokelkan ja tinkii reittivauhdista vai haluaako SKS:n tapaisen mutta kuitenkin umpisen ajoon painottuvan yleiskoneen. Lisääntynyt maavara ja kelkan korkeus ei tunnu niinkään hitaissa mutkissa, vaan pitkissä nopeissa kaarteissa. Se asettaa kuitenkin tällaista kelkkaa ostavan vaikeaan valintatilanteeseen. Valot ovat nyt ledit ja kuomu on muotoiltu kapeaksi. 16 www.mk-lehti.fi AJETTU. SKS-mallissa on kovemmat iskareiden säädöt kuin RMK:ssa
Uusittu Polariksen 800-kuutioinen HO-moottori moottori on ruudikkaamman tuntuinen kuin E-TEC. -lehden testiryhmästä koostuva raati oli täysin yksimielinen vuoden 2015 moottorikelkasta, kun valintakriteereinä olivat ajo-ominaisuudet ja testimenestys. Ski-Doo on reittiajossa juuri niin väkevä kuin jo ensimmäisissä koeajoissa oli lupa odottaa. MK VUODEN KELKKA 2015 Ski-Doo Renegade X-RS 800R E-TEC Ensimmäinen kunniamaininta: Polaris Axys Switchback 800 Pro-X LE ES 18 www.mk-lehti.fi VUODEN KELKKA 2015 M. Hieno suoritus monelta osin lähes kokonaan uudelta kelkkamallilta! Vuoden kelkka on perinteisesti ansainnut arvonimensä loistavilla ajo-ominaisuuksilla ja testimenestyksellä! Niin kävi tälläkin kertaa, mutta samalla Renegade näyttää myös mihin suuntaan äärimmäisen urheilulliset crossover-kelkat ovat kehittymässä. Ski-Doo Renegade X-RS 800R E-TEC kruunattiin vuoden 2015 ykkösnumeron urheilullisten crossovereiden kuninkaaksi MK-lehden testiryhmän yksimielisellä pääP olaris Axys Switchback 800 Pro-X LE ES ylsi debyyttivuonnaan hienosti vertailutestin kakkoseksi. Sen jousitus kestää vertailun mihin tahansa lyhyemmällä matolla varustettuun urheilukelkkaan. Testivoiton puolipitkä X-RS otti sekä testaajien antamassa suullisessa palautteessa että numeraalisessa loppupisteytyksessä, jossa se ei hävinnyt kilpailijoilleen millään osa-alueella. Äänet ovat sivistyneet, eivätkä korvat soi pidemmänkään ajopäivän jälkeen. Se ei hävinnyt loppupisteissä paljoakaan Ski-Doolle. Kaasuun se reagoi hiukan Rotaxia kiukkuisemmin. Kelkka oli koko talven MK-lehden käyttötestissä ja sillä ajettiin kuutisen tuhatta kilometriä ilman yhtään merkittävää teknistä vikaa. X-RS-doupattu Renegade on testiryhmän mielestä kaikkien aikojen crossover, jos monikäyttökelkkojen kategoriaa lähestytään urheilullisuus edellä. Plussaa tulee myös tehokkaasta hipaisemalla toimivasta jarrusta ja juhlamallin monipuolisesta mittaristosta. Seisten ajamiseen Polaris on keksinyt oikeat lääkkeet ja siinä suhteessa Axys on nykykelkkojen aatelia. Ski-Doo rankattiin ykköseksi paitsi ajo-ominaisuuksiltaan, myös kuljettajaympäristöltään ja moottoriltaan. Puolipitkä Axys ei yllä mukavuudessa ja hoidettujen reittien ajo-ominaisuuksissa aivan Ski-Doon tasolle, mutta vastaavasti Polariksen kynnet alkavat tulla esille sitä paremmin, mitä lumisemmaksi ja huonokuntoisemmaksi reitti muuttuu. MK-LEHDEN TESTIRYHMÄ KUVAT: JUKKA HELMINEN JA OLLI AUTONEN töksellä. Urheilullisuus ei ole kuitenkaan syönyt mitään pois Renegaden mukavuudesta, vaan samassa paketissa on mitä loistavin ajopeli vaikka useamman sadan kilometrin päivälenkeille Lapin selkosilla
Hyvillä vakiovarusteilla 49 Ranger on heti valmis töihin. Toinen kunniamaininta: Lynx 49 Ranger 600 E-TEC Viistorinteen ajaminen on vaivatonta, sillä kelkka menee kuljettajan niin halutessa korkeuskäyrää myöten. . Tasaisen hiljainen puiden kiertely umpisella on Rangerilla helppoa. . L L L L L LA A A A A AM M M M M MM M M M M MIIIIIIT T T T T TT T T T T TE E E E E EIIIIIISSSSSSE E E E E EL L L L L LL L L L L LA A A A A A V V V V V VIIIIIISSSSSSIIIIIIIIIIIIR R R R R RIIIIIIL L L L L LL L L L L LA A A A A A M M M M M M M M M M M M M M M M MT T T T T T T T T T T T T T T T F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F FL L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L LU U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U UX X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X K K K K K K K K K K K K K K K K KY Y Y Y Y Y Y YP P P P P P PA A A A A AR R R R R RA A A A A A SSSSSSA A A A A AH H H H H HK K K K K KO O O O O OL L L L L L LAMMITTEISELLA VISIIRILLA AMMITTEISELLA VISIIRILLA MT FLUX KYPARA SAHKOL MT FLUX KYPARA SAHKOL PAKETTIHINTA 149 00 Eurobiker oy Valimotie 4 Helsinki puh 09 5656040 MK l h i 5 15 i dd 1 26 11 2015 21 22 37. . . 2015-mallinen Ranger 49 600 E-TEC onkin loistava osoitus asiakkaiden kuuntelemisesta. Hyötykelkasta muistuttaa vain telaston joustava jatko, jonka saa kuitenkin lukittua tarvittaessa. Tehdasasennuksena kelkassa on tukevat kaiteet tavaroille, kunnon takapuskuri vetokoukulla, sähköstartti ja aina tarpeellinen virran ulosotto. Sen uusi 49 tekee ja vakuuttavasti! ja Visiiri pysyy kirkkaana! MT FLUX KYPARA SAHKOLAMMITTEISELLA VISIIRILLA . . . Vuodelle 2015 Rovaniemen kelkkatehdas räväytti markkinoille uudenlaisen hyötykelkan ja ummenkulkijan yhdistelmän. . . . . L ynx 49 Ranger esiteltiin neljä vuotta sitten jatkamaan maineikkaan Forest Foxin perinteitä. Myös pysähtyminen hankalaan paikkaan onnistuu. . Miksei siis yhdistetty useamman kelkkatyypin hyviä puolia kertaheitolla samaan pakettiin. Ajossa kelkka tuntuu korkeammalla tuulilasilla ja vetokoukulla naamioidulta Boondockerilta. Ajaminen alkaa olla niin mukavaa, että ihmettelee mitä tämä peli tekee valmistajan hyötykelkkasegmentissä. Neliysi lunasti odotukset käypänä yleiskelkkana, mutta monet jäivät kaipaamaan vielä kompromissittomampaa umpisen peliä. Pituutta kumivalmisteella on peräti 414,1 senttiä, harjakorkeutta 5,9 senttiä ja leveys suurin mitä tunneliin mahtuu eli 40,6 senttiä. . Päällepäin suurin muutos oli uusi matto, joka on nyt oikeasti vuoristokelkkojen mitoissa. Takapää ei valu alaspäin eikä keula pyri ylärinteen puolelle. . Pitkä ja karkealla lapulla varustettu Camoplastin Powder Max -telamatto takaa, että voima siirtyy lumeen tehokkaasti ja liikkeelle lähtö on vaivatonta. Myös telaston pukkien materiaali muuttui kevyemmäksi cromoputkeksi. Pitkämattoiset vuoristokelkat alkavat olla poroaidalla yleisempiä kuin leveätelaiset hyötymallit. Suurimman pesäeron edellisten vuosimallien veljiinsä Ranger tekee nimenomaan raa’assa etenemisessä hankaliin paikkoihin
Moottori ja voimansiirto ovat Yamahan käsialaa. Se on tavallaan yhtä vaikea laittaa tarkasti omaan lokeroonsa kuin vaikkapa Arctic Cat XF 7000 141 CrossTour, Lynx Xtrim SC SC 900 ACE tai Lynx Xtrim Commander 800R E-TEC. Kelkka perustuu samaan runkoon ja tekniikkaan kuin suurin osa Arctic Catin crossover-malleista. SR 146 telastolla pyörii 38 x 371-senttinen Camoplastin matto 32 millin RipSawkuviolla. Istuimen lämmityksen käyttökytkin paljastaa, että myös mukavuuteen on panostettu. Reilu 10 vuotta sitten se olisi ollut lähes äärimmäinen vuoristokelkka, mutta nykymittapuulla sitä voi parhaiten nimittää sport-touringiksi. Olkoon se siis yksipaikkainen urheilumatkaaja. MK-lehden nelosnumeron luettelossa pitkämattoiseksi luokiteltava SRViper STX DX 146” oli nimetty crossoveriksi. Kelkalla voikin huoletta ajella pienempiä maakuntauria, vaikka tuttua kyläkauppaa bensapumppuineen ei enää olekaan. Tavallisista ratkaisuista poikkeavaa on kiinteä lisäpolttoainesäiliö istuimen takana tavaraboxin yhteydessä. Säiliön tilavuus on 16 litraa eli polttoainetta saa mukaan nyt 53 litraa ja se on paljon se. Tällä maton mitalla voi kurvailla jo hieman pehmeämmälläkin lumella S MUKAVAA Yamaha SRViper ST-X DX 146” AJ ET TU TEKSTI: SAMI JAAKOLA | KUVAT: SAMI JAAKOLA JA YAMAHA 20 www.mk-lehti.fi AJETTU. Noin 17-18 litran keskikulutuksella toimintasäde on lähes 300 kilometriä. Telastossa vaimentavat Foxin IFPiskarit ja suksissa on Fox IFP kaasuiskarit kierrejousilla. Hyvä vakiovarustus Kelkkaa ennen ajoon lähtöä tarkastelemalla katse kiinnittyy korkean tuulilasin ja reilun kokoiseen tavaraboxiin istuimen takaosassa