Testiryhmä valitsi suosikit 2016-mallien koeajoista! 8,9O € 3/ 2O15 MOOTTORIKELKKALEHTI Pal.vko 2015-25 533364-1503 +!4;>B85”GGGJHG! #O]NXe VUO DESTA 1990 MK-LEHTI 25 VUOTTA Arctic Cat ZR 6000 El Tigre 2014 KÄYTTÖTESTI JA MODAUSPROJEKTI PÄÄTÖKSEEN • Polaris Axys Pro RMK 800 HO 163’’ LE • Lynx BoonDocker 3900 600 E-TEC • Ski-Doo Renegade X 1200 4-TEC ERILAINEN HISTORIC-LUOKAN KILPURI Yamaha Phazer Mountainlite ”Giant Special” vm. 2000 Ajettu Naisten freeridekoulu 2016-UUTUUKSIA KISAEXTRA Snowcross MM ja SM Moottorikelkkaenduro SM
Kuviointi pohjassa tarjoaa hyvän pidon useimmilla alustoilla, ja varvasosaa voi käyttää poistamaan lunta ja jäätä. FXR X-Cross Kenkä Musta 139,00 € 39,95 € alk. Todella hyvä tapa suojata kelkkaa lumelta, sateelta, pölyltä, lehdiltä, roiskeelta tai uteilailta katseilta. Täydellinen sarja joka sisältää kaiken mitä asennukseen tarvitset. Täysin säädettävät ohjaustangon koropalat Snelliltä. BTO Thermoplastic välipohjallinen lämmittää ja auttaa vaimentamaan iskuja. Täydelliset sinulle joka haluat säätää tangon korkeutta ilman työkaluja. -22% Makeat Dragon kelkkalasit erityisesti kehitetty kelkkailua varten! Laseihin voi myös liittää tear-offit tai roll-offin jos on tarvetta. Sledstore Kelkkapeite lämmönkestävä 29,90 € 149,00 € 79%. Dragon Vendetta Snow Paintdrip Ohjaustangon koropalat Snell Dragon NFX Bullet Red Ionized 69,00 € 89,90 € 99,00 € 154,00 € 99,00 € 189,00 € -35% -30% JOHTAVA VARAOSIEN, VARUSTEIDEN JA TARVIKKEIDEN VERKKOKAUPPA! Laadukas kelkkapeite joka on valmistettu lämmönkestävästä 420D PU-materiaalista. Pidä kädet lämpiminä näillä Snell kahvanlämmittimillä. 09-424 505 67 SOITA ASIAKASPALVELUUMME! Avoinna arkipäivisin 10-18 TOIMITUSKULUITTA YLI 100 € NOPEAT TOIMITUKSET 60 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUS ILMAISET KOONVAIHDOT ALIN HINTATAKUU SUOMEN VIILEIN KELKKAKAUPPA sledstore.fi info@sledstore.fi Nämä ovat vakiona monessa kelkassa, ja ovat itsestäänselvä vaihtoehto kun on aika vaihtaa uuteen hihnaan. Kytke laturi päälle ja unohda kuukausiksi, ei ongelmia! Variaattorihihna Pro Carlisle Kahvanlämmittimet Snell 22mm Akkulaturi Oxford Oximiser 600 74,00 € 41,90 € 30,90 € X-Cross on voimakas, lämmin ja mukava allround saapas, joilla on mukava kävellä niiden suht pehmeän joustavuuden ansiosta. Säästä rahaa ja vaivaa ylläpidä akkujasi lataamalla! Ylläpitolataus pitkiäkin aikoja. Kehyksetön muotoilu antaa sinulle suuremman näkökentän ja näinikään aivan uudenlaisen ajokokemuksen
Todella hyvä tapa suojata kelkkaa lumelta, sateelta, pölyltä, lehdiltä, roiskeelta tai uteilailta katseilta. FXR X-Cross Kenkä Musta 139,00 € 39,95 € alk. Kuviointi pohjassa tarjoaa hyvän pidon useimmilla alustoilla, ja varvasosaa voi käyttää poistamaan lunta ja jäätä. -22% Makeat Dragon kelkkalasit erityisesti kehitetty kelkkailua varten! Laseihin voi myös liittää tear-offit tai roll-offin jos on tarvetta. Sledstore Kelkkapeite lämmönkestävä 29,90 € 149,00 € 79%. Täysin säädettävät ohjaustangon koropalat Snelliltä. Täydelliset sinulle joka haluat säätää tangon korkeutta ilman työkaluja. Säästä rahaa ja vaivaa ylläpidä akkujasi lataamalla! Ylläpitolataus pitkiäkin aikoja. 09-424 505 67 SOITA ASIAKASPALVELUUMME! Avoinna arkipäivisin 10-18 TOIMITUSKULUITTA YLI 100 € NOPEAT TOIMITUKSET 60 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUS ILMAISET KOONVAIHDOT ALIN HINTATAKUU SUOMEN VIILEIN KELKKAKAUPPA sledstore.fi info@sledstore.fi Nämä ovat vakiona monessa kelkassa, ja ovat itsestäänselvä vaihtoehto kun on aika vaihtaa uuteen hihnaan. Dragon Vendetta Snow Paintdrip Ohjaustangon koropalat Snell Dragon NFX Bullet Red Ionized 69,00 € 89,90 € 99,00 € 154,00 € 99,00 € 189,00 € -35% -30% JOHTAVA VARAOSIEN, VARUSTEIDEN JA TARVIKKEIDEN VERKKOKAUPPA! Laadukas kelkkapeite joka on valmistettu lämmönkestävästä 420D PU-materiaalista. BTO Thermoplastic välipohjallinen lämmittää ja auttaa vaimentamaan iskuja. Kehyksetön muotoilu antaa sinulle suuremman näkökentän ja näinikään aivan uudenlaisen ajokokemuksen. Pidä kädet lämpiminä näillä Snell kahvanlämmittimillä. Kytke laturi päälle ja unohda kuukausiksi, ei ongelmia! Variaattorihihna Pro Carlisle Kahvanlämmittimet Snell 22mm Akkulaturi Oxford Oximiser 600 74,00 € 41,90 € 30,90 € X-Cross on voimakas, lämmin ja mukava allround saapas, joilla on mukava kävellä niiden suht pehmeän joustavuuden ansiosta. Täydellinen sarja joka sisältää kaiken mitä asennukseen tarvitset
3/ 2O15 TÄSSÄ NUMEROSSA 22 KISAEXTRA MATKOJA JA TAPAHTUMIA KELKKOJA PALSTAT 12 MK-lehden testiryhmä valitsi suosikit 2016-mallien koeajoista! 18 Ajettu: Lynx BoonDocker 3900 600 E-TEC 22 Ajettu: Polaris Axys Pro RMK 800 HO 163’’ LE 26 Ajettu: Ski-Doo Renegade X 1200 4-TEC 30 Arctic Cat ZR 6000 El Tigre 2014 käyttötesti, osa 5 32 Tommi Haavikon enska-Catti ZR 6000 R XC ja säätämisen sietämätön nautinto 36 Yamaha Phazer Mountainlite ”Giant Special” – erilainen Historic-luokan kilpuri 44 Polaris Axys Switchback 800 Pro-X LE ES 137” käyttötesti osa 3 40 Naisten freeridekoulu 48 Reportaasi: Snowcrosstiimin mukana SM-kisareissulla 56 Snowcross MM 60 Snowcross SM 64 Moottorikelkkaenduron SM 06 Pääsuutin 08 Introt 70 Variaattori – uutisia ja uutuuksia 75 Seuraavassa numerossa 30 36 K u v a: V ärjäri Photo Group 4 TÄSSÄ NUMEROSSA
Näihin kuuluu muun muassa maastoliikennelain uudistus. Muutoksia on tulossa myös liikennevakuuttamiseen liittyviin lakeihin ja määräyksiin. Tilaamatta lähetettyä materiaalia ei palauteta. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai asiakkaasta johtuvista syistä voida julkaista, lehti ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. Maa seilaa siis tuuliajolla ainakin juhannukseen ja sitten onkin aika lähteä kesälomalle. Tekemistä riittää siis niin sisäkuin ulkopolitiikassa, joten monien pienempien asioiden hoitaminen ei ole ykkösenä päätöslistalla. Ainakaan MK-lehden toimitukseen ei ole vuosikausiin kuulunut minkäänlaista yhteydenottoa sellaiselta vakuuttavasti otettavalta taholta, joka ajaisi vapaaajan kelkkailun asiaa! Ihmettelee Jii Helminen PS. Tiedä häntä, mutta tällä eduskuntakaudella moottorikelkkaväen pitää aktivoitua. MK-lehdessä julkaistun materiaalin osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. OSOITE: MK-lehti PL 34, 01901 Nurmijärvi TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT: Puh: 09-8789 2400 toimitus@mk-lehti.fi TILAUSASIAT JA OSOITTEEN MUUTOKSET: 09-8789 2400 ark. 09 8789 2400, www.tilaukset@ridemedia.fi. klo 9.00-15.00 tilaukset@ridemedia.fi PÄÄTOIMITTAJA: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi TOIMITUKSEN SIHTEERI: Virpi Hyökki AVUSTAJAT: Olli Autonen Antti Mikkola Jussa Peuranen Sami Jaakola Tince Launonen ULKOASU: Pekka Keskinen pekka@luonne.net ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 36, 13721 Parola Puh. Maastoliikennelaki pitäisi avata uuteen käsittelyyn, sillä niinkin lyhyen ajan kuin neljän vuoden aikana tilanne on muuttunut. Mutta mistä löytyy niin vahva toimija, joka saa oikeasti jotain aikaan. Ihmettelee T 6 www.mk-lehti.fi PÄÄSUUTIN. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu maksetun määrän palautukseen. Syksyn teemana on uusien mallien koeajojen ja tekniikan lisäksi myös lehden 25-vuotinen taival moottorikelkkailun äänenkannattajana. Edellinen ympäristöministeri osasi ainakin maastoliikennelain kohdalla noudattaa ohjetta, jonka mukaan tekemätön päätös on myös päätös. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. 0440 102 741 KUSTANTAJA: RideMedia Oy PL 34 01901 Nurmijärvi PAINOPAIKKA: SP-Paino Oy, Nurmijärvi ISSN 0788-3749 MK-lehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa helmi-, maalis-, huhti-, loka,ja joulukuussa. MK-lehti vastaa vain tilaamastaan materiaalista. Uudella hallituksella on syksyn aikana kova paikka saada asiat sellaiseen kuntoon, että talous lähtisi kasvuun. Hallituksen ja moninaisten valiokuntien paikkojen jaossa kuluu viikkoja. MK-lehti ei vastaa taloudellisesti painoym. Pallo on siis heitetty moottorikelkkakerhoille, Suomen moottoriliitolle ja Suomen moottorikelkkailijoille! Tässä kohtaa kinaaminen esimerkiksi endurokilpailuiden järjestämisestä minkäkin sateenvarjon alla on toissijaista. Tilaukset, osoitteen muutokset jne. virheiden aiheuttamista vahingoista. Tilaushinnat: vuositilaus 12 kk (5 numeroa tilaushetkestä alkaen ) 41 €, kestotilaus 38 €. Hän makuutti jo valmista lakia pöydällään useita vuosia, eikä suostunut allekirjoittamaan sitä. Tappelu hallituspaikoista käy tietenkin myös kuumana. Sen jälkeen menee vielä pitkään ennen kuin mitään konkreettisia päätöksiä tehdään. Lukiko kyseinen ministeri edes koko uutta lakia, vai kertoiko joku avustaja vain sen pääkohdat. Monissa hiihtokeskuksissa asia olisi äärimmäisen tärkeää, jolloin laiton tien penkoilla ajaminen saataisiin loppumaan. Hyvää kesää kaikille! MK-lehti palaa lokakuussa taas kehiin. Samalla tieliikennelakiin pitäisi saada pykälä, joka sallii rajoitetun oikeuden siirtyä tietä pitkin esimerkiksi reitin alkuun. PÄÄSUUTIN 3/ 2O15 ämän lehden ilmestyessä eduskuntaan on valittu taas uusi porukka hoitamaan maamme asioita
LIMITLESS POSSIBILITIES TERRAIN DOMINATION 2016 UUTUUS! AXYS SKS 800 H.O. 155” ES POLARIS.fi
Kuva: Olli Autonen 8. INTRO Ville Lehtisalo ja Lynx Xtrim RE 800 Hemavanin taivaalla
T E KN ISE T T IE DO T 9
Kuva: Olli Autonen 10. INTROT Antti Mikkola ja Polaris Axys 800 Pro-R Saxnäsin koivikkoreitillä. Kuva: Jukka Helminen Sami Jaakola ja Ville Lehtisalo Tärnabyn takamaastoissa
Kuva: Olli Autonen 11. Ville Lehtisalo ja Lynx Xtrim 800 Commander Touratech Hemavanin pusikossa
MK-LEHDEN TESTIRYHMÄ KUVAT: OLLI AUTONEN, JUKKA HELMINEN JA VILLE LEHTISALO TESTIRYHMÄN SUOSIKIT KEVÄÄN KOEAJOISTA 2016 uutuuksia Tätä kirjoitettaessa emme olleet vielä päässeet Arctic Catin ja Yamahan uutuuksien kimppuun, joten ne esitellään syksyn lehtien koeajoissa. Tässä tulevat kelkat ja perustelut. Kaikista tässä mainituissa kelkoista on myös kattavampi koeajo on ensi syksyn lehdissä. Olemme ehtineet ajaa kymmeniä ensi talven uutuusmalleja, joista muutama testiryhmäläinen sai tehtäväkseen valita omat suosikkinsa. 12 www.mk-lehti.fi 2016 UUTUUKSIA
MK-kehden kakkosnumerossa punnitsimme Nordicin täydellä tankilla ja vaa’an diginäyttö kertoi painoksi 249,4 kiloa. Siihen käyttöön kelkka tuntui aivan helkkarin hienolta keksinnöltä! Xtrim RE:n ajoasento on tuttua Lynxiä ja passeli minulle. Itse tykkäisin herkemmästä moottorista. Omaan käyttööni keula tosin voisi olla vielä aavistuksen kovempi, sillä olen tottunut ajamaan crossipeleillä. 800-kuutioinen E-TEC tarjoaa voimaa, mutta kaasuvaste saisi olla terävämpi. Lisäjäähdytin pitää 800-kuutioisen HOmoottorin viileänä myös reittiajossa, joten kuskin ei tarvitse räpeltää raapijoiden kanssa. SKS 800 HO ES -perusmallissa on samanpituinen 155-tuumainen eli 394-senttinen telamatto, mutta kuvio on erilainen ja harjan korkeus on 66 milliä. idemmällä telalla (348,7 cm) ja kapealla keulalla varustettu Xtrim RE nousi ylivoimaiseksi suosikikseni Ruotsin Hemavanissa ajetuilla BRP:n uutuusmallien koeajopäivillä. SKS eli snow king special on Axys-formaattiin perustuva, pohjolan oloihin sopiva monitoimikelkka. Pinkissä on Polariksen MFD-mittari ja LE-mallissa monipuolisempi IDD-mittari. Parasta kelkassa on jämäkkä iskunvaimennus, jonka puolesta sillä kestää mosautella isojakin hyppyjä ilman pelkoa pohjaamisesta alas tullessa. Perä ei valunut alarinteeseen, kuten joillain vuoristomalleilla on tapana. SKS korvaa RMK Nordic Edition -mallin, johon verrattuna siinä on uusi kevyempi telasto, tehokkaampi ja kevyempi jarru, uudet olkatapit, uudet taotusta alumiinista tehdyt A-tukivarret, korkeampi keula ja lisää maavaraa sekä edessä että astinlautojen alla. Voimansiirtoa voi onneksi ainakin tiettyyn rajaan asti muokata itselleen mieluisammaksi. Uusi penkki on sopivan korkuinen ja riittävän topakka rajumpaankin ajoon. Puolipitkä kelkka on selvästi ketterämpi käsiteltävä kuin täysipitkät vuoristopelit, mutta se ei ole kuitenkaan yhtään pätkämalleja kankeampi. Se tarkoittaa, että uusi SKS 800 HO painaa ajokunnossa noin 210 kiloa. Koeajossa kelkka tuntui todella kevyeltä. Samoin viistorinneajossa Xtrim RE tuntui tosi hyvältä käsitellä, mihin tietysti kapea keulakin vaikuttaa. Se on todella vähän, kun ottaa huomioon, että kelkassa on myös sähköstartti vakiona. Kelkka on notkeampi heittää hypyn lipalta linkkuun, kun sukset ovat totuttua lähempänä toisiaan. Tyhjällä tankilla, mutta täydellä öljysäiliöllä paino oli 216,8 kiloa. Kelkka on lisäksi erittäin hyvä ja tasapainoinen käsiteltävä ilmassa eikä se tehnyt session aikana mitään holtittomuuksia. Matossa on Polariksen oma Peak-kuvio ja kumilaatu, joka on tarkoitettu sekä kovaan lumeen reitille että umpiseen. En ehtinyt ajaa laitteella reittiä juuri ollenkaan, mutta Ollin kuvatessa pääsin hyppimään sillä kunnolla ja kikkailemaan viistorinteissä. Täysin uusiutuneen Pro RMK-malliston lisäksi säväyttävin laite oli AXYS SKS 800 HO. Xtrim RE on yleispätevä kelkka, jolla onnistuu vauhdikas reittiajo ja esimerkiksi kevään Riksun reissuille se olisi aivan yliveto kampe! Ville Lehtisalo: Lynx Xtrim RE 800R E-TEC Jukka Helminen: Polaris AXYS SKS 800 HO 155 ES 13 www.mk-lehti.fi 2016 UUTUUKSIA P L. Axys-runko, kuomu ja muu paketti ovat viitisen kiloa kevyempiä kuin vanhassa tämänvuotisessa RMK:n Nordic Edition -mallissa. Maton pituus vakauttaa peliä reitillä ja parantaa tietysti etenemiskykyä. oistava aurinkoinen sää ja mahtavat maisemat sävyttivät Polariksen uutuusmallien koeajoja Ruotsin Saxnäsissä. SKS-mallissa on perinteinen ketjuveto, joka mahdollistaa välityksen vaihtamisen lyhyemmäksi, jos kelkkaa haluaa muokata vielä paremmin umpisessa kikkailuun. Ainakin vähän upottavassa lumessa kelkka etenee hienosti. Lisääntynyt maavara tekee reitillä ajamisesta hiukan kiikkerää, mutta syvässä lumessa ja etenkin viistorinteillä se menee entistäkin paremmin. Kuvassa on Pink Edition -malli, joka on mittaria lukuun ottamatta samanlainen kuin SKS 800 HO 155” ES LE. Harjan korkeus on 57 milliä, mutta siitä huolimatta SKS meni reitillä jopa pientä sivuluisua, kun pinnassa oli hiukan irtolunta. Keulan kapeus on kelkassa ehdottomasti plussaa, sillä kaventunut raideväli notkistaa kelkkaa hyppyhommissa
Pidemmän telan ansiosta kelkalla ei tarvitse vetää enää jarrutuksia perse pitkällä, sillä 327-senttinen matto pysyy jarrutuksissa paremmin maassa. Cobran kuviolla matto on lisäksi pitävämpi kuin Ripsaw, eikä matto syö kelkan kulkupuolta ollenkaan – se menee edelleen hullun lailla. Pilot DS2 -suksi on sopivan aliohjaava ja se on balanssissa maton pidon kanssa: kumpikaan ei ole liian yliottava. Ski-Doossa istutaan nykymittapuulla ikään kuin kelkan sisällä ja se sopii vanhalle REVkuskille paremmin kuin hyvin. Jälkimmäisen todistimme keväällä kiertämällä 15-mallin vakio-X-RS:llä höntsärataa, missä kelkka toimi loistavasti. Kuussatanen ei revi ja riuhdo kasisatasen tapaan, vaan on vedoltaan pehmeämpi ja pitkässä juoksussa kuskia säästävä. Jousitus on nyt taas valmis jo tuotantolinjalta tulleena ja sopii sellaisenaan reippaan reittiajon ohella myös harraste-enskaan ja pappacrossiinkin. rMotionilla varustettu X-RS on viimein lunastanut ne odotukset, mitä kirjanyhdistelmä on opettanut odottamaan SC-5Sami Jaakola: Ski-Doo MX Z X-RS 600 E-TEC alustaisten aikakaudella. 2016 uutuuksia 600 14 www.mk-lehti.fi 2016 UUTUUKSIA. Yhtä hyvältä tuntui koeajo 16-mallin pidemmällä X-RS:llä. -luokan tämän kauden kingi on pidemmän alustan myötä parantunut entisestään. Kelkka on nopea ja käsiteltävyydeltään kevyt, helppo ja looginen. 600-kuutioinen E-TEC on mielestäni paljon ajettavampi kuin isolohko. Hienosäätönä laittaisin omaan kelkkaani RS:n varvaskoukut, mutta muilta osin palikat on kohdillaan, ajoasentoa myöten
Hankikurvailussa leveätelainen vaatii luonnollisesti kapeatelaista päättäväisempää käskemistä, mutta pienellä lisäkomentamisella Xtreme taittuu häkellyttävän hienosti muun muassa viistorinteissä. Käsiteltävyys on tuttua Commanderia höystettynä RAS2-keulan ja Pilot DS 2 -suksen tuomalla ohjauksen keveydellä ja SC-5-alustan saumattomalla rullaavuudella. Ilmeisesti Commanderin kaupallinen menestys pohjolassa vakuutti Ski-Doon, joten tulevana mallivuonna 163-hevosvoimaista (kyllä, +155 hevosvoiman ilmoitetusta tehosta on luovuttu ja Ski-Doo ilmoittaa ETEC 800:lle vihdoin uuden tarkan huipputehon) leveätelaista viedään nyt myös Euroopan ulkopuolelle. MK-lehden testiryhmä pääsi puikottamaan Xtremeä Ruotsin tuntureilla Hemavanissa, missä kelkka toden teolla näytti kyntensä. Vetipä Lehti-Ville Xtremellä ja läOlli Autonen: Ski-Doo Expedition Xtreme 800R E-TEC hisukua olevalla Commander Touratechilla muutamat sellaiset dropitkin, että ne olisivat itselläni jääneet tekemättä millä tahansa kelkalla! Lisäksi Xtreme on mainio reissukelkka ja varauksella myös urheilullinen sellainen, sillä liikkumatilat ovat lähisukua konsernin sporttipeleille. Nelimetrinen ja 50 senttiä leveä matto kantaa kelkkaa eleettömästi ja 44 millin lappu pitää muikeasti, kun ylämäessä antaa kaasua kunnolla. Kelkassa on ympäriinsä KYBin purettavat ja huollettavat kaasuiskarit, joista halutessaan saa irti vielä enemmän ominaisuuksia. Supertehokkaan moottorin, alennusvaihteen ja leveän telan ansiosta Expedition Xtreme on todellinen sveitsiläinen linkkuveitsi – yleistyökalu, joka hoitaa hommat aina pöllireen vedosta vauhdikkaaseen, pidempikestoiseen reissuajoon ja vaikka vuoristossa leikkimiseen. Kelkan myyntiodotukset ovat kuuleman mukaan erityisen korkealla esimerkiksi Kanadassa Quebecin seudulla, missä paikalliset ovat tottuneet ajamaan pitkiä matkoja erämaakämpille raskasta kuormaa koukussa kiskoen. Aiemmin kanadalaiset ovat tyytyneet tilaamaan Rovaniemeltä Pohjois-Amerikkaan vain kaksipaikkaisia ja miedoilla iskunvaimentimilla varustettuja 600-kuutioisia Expedition-malleja. Nähtäväksi jää, herättääkö Expedition Xtreme kaupallista kiinnostusta päämarkkina-alueella siinä määrin, että myös muut valmistajat innostuvat rambo-kelkoista! P 15 www.mk-lehti.fi 2016 UUTUUKSIA. 800-kuutioinen mörkömallin widetrack on tietysti härmäläisille tuttu Lynx Xtrim Commander 800:sen myötä jo parin vuoden takaa, mutta kaikkien aikojen härskeimmän leveätelaisen vieminen myös valtameren takaisille markkinoille on mielenkiintoinen pelinavaus Ski-Doolta. oikien tyhjennettyä pakan kuumimmista sporttiuutuuksista nostan jokerikorttina esiin Ski-Doon leveätelaisen Expedition Xtremen
Parin ensimmäisen vuosikerran BoonDockerit olivat päteviä reittikelkkoja ja soivia kamppeita myös hyppelyyn ja muuhun kikkailuun. Tuolloin kelkka edusti hurjinta, mitä kotimaisen valmistajan mallistossa oli koskaan ollut, mutta 365 senttiä pitkän ja kuvioltaan viisisenttisen maton omaavaa kelkkaa ei nykymittapuulla millään opilla voi luokitella rajuksi vuoristokelkaksi – urheilulliseksi crossoveriksi korkeintaan. Rovaniemellä vastattiin viimein kuumana käyneeseen vuoristokelkkabuumiin ja keväällä 2012 esiteltiin perusmallin BoonDockerin rinnalle 800-kuutioisella E-TECillä ja 392-senttisellä telalla liikkunut syvänlumenmalli, jonka PPS-alusta oli räätälöity ummenajoon. Nyt tarkkana: Lynx ei kutsunut – eikä kutsu edelleenkään – pitkiä lumensuihkuttajiaan vuoristokelkoiksi, vaan on segmentoinut ne syvänlumen sporteiksi. Ristisiitoksista alettiin puhua vasta paria vuotta myöhemmin ja tuohon puolipitkien monikäyttösporttien luokkaan esiteltiin myös Xtrim-mallisarja, jonka taival alkoi REVO-rungossa mallivuonna 2006. 600-kuutioisten lumensuihkutSEKATYÖMIES Lynx BoonDocker 3900 600 E-TEC AJ ET TU L TEKSTI JA KUVAT: OLLI AUTONEN TE KNIIKK A A Moottori: Rotax, 600 E-TEC, HO, 2-syl., 2T, nestejäähd., RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 115 hv Iskutilavuus: 594,4 cc PA-suihkutus: Sähk. Joka tapauksessa pitkä ja alustaltaan modattu ”Dokkeri” oli askel todellisten vuoristokelkkojen suuntaan ja etenemiskyvyssä se haastoi jo kilpailijansa. levy Leveys: 111 cm Pituus: 332,5 cm Raideväli: 90-92,1-94,2 cm (säädettävä) Paino: ei ilm. Syvänlumenkelkaksi ei 38x370x4,4 -mattospekseillä varustettua kelkkaa voinut nimittää – etenkään kun alla oli reittiajossa loistava, mutta umpisella haasteelliseksi osoittautunut PPS-alusta. ynx otti ensiaskeleensa syvänlumenkelkkojen segmentissä 2000-luvun alkupuolella Ranger Mountain 800:n voimin. Viime talven MK-lehden vuoristokelkkatestissä 800-kuutioinen BoonDocker oli jo varsin etenevää sorttia, mutta kelkkaa leimasi kankea käsiteltävyys umpisella. Polaris Assault RMK:n, Arctic Cat Cross. Näin, vaikka fyysiset mitat ja käyttötarkoitukset eivät poikkea Polaris RMK:sta, Arctic Catin Msarjalaisista ja Ski-Doon Summiteista. polttoaineensuihkutus Variaattori: TRA III / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 40,6 / 392,3 / 6,4 cm Powdermax Flexedge Etujousitus: A-LFS+, HPG 36-kaasuisk., jousto 190 mm Telasto: PPS2-DS 3900, HPG36 -kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Hydr. ren ja SkiDoo MXZ Renegade Backcountry X:n kaltaiset äijäpelit saivat Lynxinkin teroittamaan kynsiään ja Xtrim-mallisarjaa täydennettiin reittiajon ohella myös kevyeen syvänlumen pyssyttelyyn ja ennen kaikkea freerideajoon suunnatulla Xtrim BoonDockerilla, joka esiteltiin kaudelle 2011. Pa-säiliö: 38 l Hinta: 13 840,18 www.mk-lehti.fi AJETTU
Joitain kiloja on nipistetty myös perusmallin BoonDockereista, mutta painonsäästöä merkittävämmät muutokset on suunnattu ajo-ominaisuuksiin ja ennen kaikkea käsiteltävyyteen puuterin pöllytyksessä. 19 www.mk-lehti.fi AJETTU. Mustan perusvärityksen rikkovat keltavihreät sivuposket ja keltainen pohja. Testiryhmän mukaan Lynxin etenemiskyky oli hyvä, mutta edelleen verrokkeja kankeampi käsiteltävyys ja hieman nokkapainoinen kulkuasento rokottivat hauskuusja etenemispisteitä. ili on ennallaan, joskin vähän miedonnettu. Meidän ja monen muun toiveisiin on vastattu, sillä uusi satula on kahdeksan milliä edeltäjäänsä matalampi ja muotoiltu muutenkin aktiivista ajoa silmällä pitäen: penkkiä on pidennetty viisi ja kavennettu 2,5 senttiä. Lynxin kolme vuotta sitten esittelemä Blade-suksi on monessa yhteydessä todettu hyväksi yleissukseksi niin urheilulliseen reittiajoon kuin umpilumeenkin, mutta uusi Blade DS -versio on suunniteltu puhtaasti syvänlumen ajoon. Lisää pitoa ja käsiteltävyyttä Ulkoisesti uuden BoonDockerin erottaa räiskyvästä, Jamaika-henkisestä teippauksesta. Suksi on takaa perus-Bladea kapeampi, mutta muuten pro. Perusmallin tunnistaa mustasta tunnelista, kun taas DSja RE-malleissa tunneli on vihreä ja liukurungot keltaiset. Viime numeron vuoristokelkkavertailussa iso BoonDocker ylsi loppupisteytyksessä kärkikahinoihin, mutta keräsi edelleen paremmat pisteet reittiajosarakkeista kuin syvänlumen ominaisuuksiltaan, jos toki niissäkin oli menty askel parempaan suuntaan. Eniten kiloja ovat karistaneet 800-kuutioiset BoonDocker DS -mallit, joista pisin on venytetty matoltaan peräti 414-senttiseksi. Lynx ei edelleenkään ilmoittaudu mukaan kevein vuoristokelkka -kisaan, mutta painoa on silti pudotettu. Suksen käytöstä lumella on pyritty parantamaan myös olkatapin ja suksen välissä olevalla kumityynyllä, joka sallii sukselle enemLynx BoonDockerin uudet väritykset tuovat mieleen Jamaikan, mistä ajatukset livahtavat rennonletkeään reggaemusiikkiin ja salamannopeisiin pikajuoksijoihin. Ensimmäisenä pääsimme tekemään lähempää tuttavuutta BoonDocker 3900 ETECin kanssa, jonka kimppuun iskimme Ruotsin Hemavanissa maaliskuussa. Dokkerin penkki ja työtilat ovat olleet kunnossa tähänkin asti, mutta muun muassa MK-lehden testiryhmä on kaipaillut aavistuksen matalampaa jakkaraa. Löytyykö Dokkerin ajettavuudesta vieläkään samanlaista äärinotkeutta ja aggressiivisuutta, mitä saarivaltion lipun värein koristeltu ulkokuori lupaa. Suksipari on 2,4 kiloa perusmallia kevyempi ja sen muotoilulla on pyritty tekemään ohjauksesta mahdollisimman kevyt pehmeällä lumella ja helpompi käsiteltävä esimerkiksi viistorinneajossa. LOI NAHKANSA tajien parivertailussa Catin M6000 puolestaan niisti BoonDocker 600:sen umpilumen ominaisuuksillaan: tunturin seinämillä pikku-Dokkeri oli isoveljensä tapaan raskas pyöriteltävä ja yllättäen myös suora eteneminen syvässä puuterissa osoittautui vaivalloiseksi
Alustassa on hyvät joustovarat, mikä etenkin syvissä laineissa tuntuu pitkäliikkeisyytenä kuskin takapuolen alla. Jousitus on ajetulla jäljellä mukava, jopa urheilullinen. Koeajon aikaan Ruotsin Hemavanissa keliolosuhteet olivat kuvaukselliset, mutteivät kaikkein haastavimmat etenemiskyvyn mittaamiseen. Kuluvalle kaudelle Lynxin urheilukelkkoihin lanseerattu A-LFS+ -etujousitus löytyy jatkossa myös BoonDockereiden nokalta. BoonDocker 3900 600:n pitoa on parannettu vaihtamalla alle sivuilta taittuva FlexEdge-matto, jonka PowderMax-kuvion korkeus on kasvatettu 64 milliin. Viistorinteessä kelkka taittuu kuskin alla notkeasti kantilleen, ja mikä parasta, se pitää valitun kurssin nöyrästi valuttamatta perää alamäkeen ja nostamatta keulaa ylärinteeseen. män vapaata keikkumista pituussuunnassa eikä pyri pakottamaan suksen kantaa alas. Hinnat alkaen -BoonDockerin mittaristo on aiemmin ollut pelkistetty viisarimalli, mutta jatkossa pikku-Dokkerista löytyy sama Multifunction-mittaristo kuin isommista BoonDockereista ja Ski-Doon Summitmalleista. AJ ET TU Lynx BoonDocker 3900 600 E-TEC 20 www.mk-lehti.fi AJETTU. Se antoi kuitenkin sen verran periksi, että kelkkojen käsiteltävyydestä ja ajo-ominaisuuksista saatiin selko. BoonDockerin umpilumen ominaisuudet ovat kehittyneet vähitellen ja uusin versio on ottanut taas suuren askeleen edeltäjäänsä verrattuna. 600-kuutioinen E-TEC on helppo, hiljainen, sivistynyt ja taloudellinen, mutta räyhähenkeä se ei edelleenkään tarjoa. Ski-Doon RAS 2:ta läheisesti muistuttavassa keulassa on kevyemmät komponentit ja korkeampi olkatappi, jonka luvataan vähentävän kelkan kallistelua pattisissa kurveissa ja keventävän osaltaan ohjausta. Suhteellisen kevyen kulkuvastuksen tarjoamalla kantavalla lumella moottori tuntuu kuitenkin yllättävän pirteältä, eikä paukku lopu edes jyrkempää mäkeä kiikuttaessa, vaikka alla kauhoo peräti 64 millin harkolla varustettu matto. Päällimmäiseksi mielikuvaksi jäi, että uudistunut BoonDocker tarjoaa reitin ulkopuolella parastaan. Ratkaisu mahdollistaa kolmen eri raideleveyden käytön: keskiasennossa suksien etäisyys toisistaan on 92,1 senttiä, ulkoreunaan kiinnitettynä 90 senttiä ja leveimmillään 94,2 senttiä. Koeajon olosuhteissa koneen voimavarat riittivät kuitenkin loistavasti viistorinneajoon ja isoimpiin hyppyihinkin, mutta raskaammissa keleissä kuussatkun paukku loppuu selvästi aikaisemmin kuin isommissa padoissa. Löytyykö suurin syypää muutokseen alustasta, uudesta suksesta, keulasta vai kaikkien mainittujen yhteisvaikutuksesta, on mahdotonta sanoa, mutta joka tapauksessa BoonDocker on käsiteltävyydeltään aivan eri kaliiberin laite kuin edeltäjänsä. Ohjaus on kevyt, keula menee ylempänä ja kanttailuun vaadittava hartiapaini on ikävä muisto vain. Uuden holkituksen ansiosta suksen kiinnittäminen onnistuu nyt myös siten, että olkatappi tulee suksen keskikohtaan. Tanko on reittiajoon korkealla, penkki hieman aiempaa matalampi ja kapea keula tekee omat haasteensa, mutta pienin varauksin kelkka taipuu jopa kovaan reittihuimailuun. Muutoksilla pyritään parantamaan etenemiskykyä ja muuttamaan kelkan kulkuasentoa lumessa enemmän takapainoiseksi. Lumessa oli noin 20 sentin upottava kuorrute, jonka alta löytyi etenemistä helpottavaa kantavaa kerrosta. Vaikka Lynx ei markkinoinnissaan vieläkään puhu BoonDockerista vuoristokelkkana vaan syvänlumen sporttina, on kelkka mallivuosi kerrallaan lipunut lähemmäksi amerikkalaisia esikuviaan. Pesäero edeltäjiin Kolmeysi Dokkeri on reittiajossa tutun turvallinen BoonDocker. PPS2 DS -alustan mittasuhteet ovat ennallaan, mutta liukurungot ovat takaa taivutetut ja telan kohtauskulmaa lumeen on loivennettu liukurunkojen etupäätä taittamalla. Kelkka on käsiteltävyydeltään valovuoden edellä aiempia Dokkereita ja etenee nyt selvästi luontevammassa asennossa. Rinteissä 600-kuutioisella voi annostella kaasua reilummalla kädellä kuin isommalla E-TECillä, eikä keula kevene samaan tahtiin ylämäessä kuin isoveljellään. Telalla on pituutta tutut 392 senttiä ja leveyttä 40,6 senttiä. Vaikka PPS-alustan DS-versiossa jousitukseen progressiota tuovat etupukin linkut puuttuvat, alusta toimii reittiajossa mainiosti ja edustaa Ski-Doon tMotionin ohella parasta syvänlumen alustaa reittiajossa